Отзывы русская механика: Отзывы владельцев о мотовездеходах Русская Механика (RM)

Содержание

Отзывы владельцев о мотовездеходах Русская Механика (RM)

Общая оценка

15 моделей,
30 отзывов

PM 800 Квадроцикл с амбициями!

Русская Механика (RM) РМ 800

Всем доброго времени суток! Хочу начать писать отзыв о ATV РМ 800. Причина такого желания, это полное отсутствие отзывов о данной технике.Данный агрегат я купил своему сыну, возраст писать не буду, но

Качество сборки можно улучшить

Русская Механика (RM) Рысь 150

Купил ребенку РМ Рысь 150. На пробеге 65 (шестьдесят пять) километров, ездил по огороду в режиме обкатки. Больше 25 км/ч не разгонялся:

Пропали передние тормоза. Сразу увидел — нет тормозных колодо

Рысь

Русская Механика (RM) Рысь 125

Катаюсь очень долго , ни когда меня не разачаровывал !

Очень надежеый и лёгкий в управление !
Проходимый

Укатаюсь на нём около 5 лет , и за это время ни когда не видел пробелем с двигателем , ста

Техника для тех,кто просто жить без кручения гаек не может!!!

Русская Механика (RM) РМ 650

Хотелось мне квадр. не под убой,а для хозяйства. на рыбалку,в лес итд.

почитал форумы,различные группы,посмотрел по магазинам стоимость квадров и купил рм 650-2.

внешне очень понравился.большой,

Лучший за свою цену

Русская Механика (RM) РМ 800

купил в январе 2020 года,за 4 месяца накатал 1400км,агрегад надёжный,прошёл ТО у дилера(14тыщ),сказали всё ок.Расход около 14л.За свои деньги это лучший аппарат.Катал зимой,боится снега,застрянешь-час

Отличный друг

Русская Механика (RM) Gamax AX600

Жаль прощаться , но время нынче суровое.

Владел Gamax 3 года . Использовал в основном для катания детей по лесу и на речку.

После покупки имел головную боль с зажиганием, пару раз обращался в дилер

Отзыв о рысь 400(который копия брп 400).

Русская Механика (RM)

Продал его давно уже.но напишу немного.

купил в 2012ом нового. подкупила дешевизна и полное сходство начинки(пусть и китайской)с брп 400. все кроме фар один в один.

на этом и закончились сходств

Отзыв о РМ 800 за 2 года владения.

Русская Механика (RM) РМ 800

Весьма достойный аппарат в соотношении цена/качество. Как и все остальных марки подобной техники нуждается в доработках «под себя»! Если использовать в режиме — грибы,ягоды, рыбалка— сноса не будет!

Бамблби

Русская Механика (RM) РМ 500

Бамблби, так прозвала его супруга. Люблю мототехнику, один катаю, а привить мотокультуру семье хотелось. И в этом случае только квадрик, во всяком случае я другой альтернативы не видел. Первый опыт ли

отзыв рм 500

Русская Механика (RM) РМ 500

Владел 7 лет,пробег по 100 км в год.По ремонтам : гсм и колодки.Запчасти в наличии у дилеров и в Китае,стоимость их небольшая. Прёт как танк,максималка , по gps , 86км/ч , но расход от 10 литров и до

Квадроцикл РУССКАЯ МЕХАНИКА (RM) РЫСЬ 400,

Технические характеристики

ЗажиганиеОписание двигателя
Двигатель

Электронное CDI

Запуск двигателя

электростартер

Мощность двигателя 28 л.с.
Рабочий объем 400 см³
Тип двигателя

4-тактный

1 цил., 4 такт, жидк. охлажд, 400 см3

Объем топливного бака
Эксплуатационные показатели
Топливо

АИ-92

Система топлива (кол-во/тип)

карбюратор MIKUNI

Подача топлива

карбюратор

16

Платформа
Перевозимый вес (кг.)

150

Габариты и Масса
Вес

309 кг.

Передняя подвеска
Подвеска

независимая

Передняя подвеска описание

независимая, Макферсон с гидравлич. амортизатором

Задняя подвеска

независимая

Задняя подвеска описание

независимая, рачажная продольная с гидравлич. амортизатором

Передний тормозТип тормозов
Тормозная система

Дисковые

Задний тормоз

Дисковые

Передний тормоз описание

гидравлич. дисковый с приводом на каждое колесо

Задний тормоз описание

гидравлич. дисковый с приводом на каждое колесо

Гидравлический

Колёса
Переднее колесо (шины)

R12

Заднее колесо (шины)

R12

Дорожный просвет (mm)

230

Год выпуска
Основные характеристики
2016 г.
Привод

4×4

ВНЕ ДОРОГ, мотосалон в Новосибирске на Станционная, 89а — отзывы, адрес, телефон, фото — Фламп

Добрый день, Олег Александрович!

Спасибо за отзыв, но все-таки хотелось бы объективности в оценке нашей работы. Ваше обращение было по поводу следующих проблем: необходимость проведения технического обслуживания + замена ремня вариатора + натянуть трос парковочный + Диагностика КПП + Диагностика комплексная + замена топливного фильтра + Вылетает…

Показать целиком

Добрый день, Олег Александрович!

Спасибо за отзыв, но все-таки хотелось бы объективности в оценке нашей работы. Ваше обращение было по поводу следующих проблем: необходимость проведения технического обслуживания + замена ремня вариатора + натянуть трос парковочный + Диагностика КПП + Диагностика комплексная + замена топливного фильтра + Вылетает L. Эти работы было обещано выполнить в течение 2-х дней, в этот срок они и были выполнены.

Но при проверке троса, было выявлено, что он порван. Т.е. при вашем первоначальном обращении, о том, что трос порван, информации не было. Речь шла о том, что его нужно натянуть. И ваше заявление, что вы сразу заявляли о проблеме, не соответствует действительности. Срок работ был рассчитан без учета доставки троса, о необходимости замены которого на тот момент было не известно. Оговоренные изначально работы были выполнены в срок, о чем вам было сообщено.

После выявления, что трос порван, вас сразу проинформировали, что его нет в наличии и срок его поставки 14 дней. Окончание срока было 12 июля. Вы с этим сроком согласились, но приехали за техникой 9 июля. В связи с этим не ясно, о каком «часе Х» идет речь, и что именно необходимо было сообщать дополнительно, если вы забрали технику раньше указанного срока. Ваша деталь пришла 10 июля, на следующий день после того как вы забрали технику, и сейчас она имеется в наличии.

Ваше заявление, что нам безразличны наши клиенты, совершенно не соответствует действительности. Со своей стороны мы сделали все возможное, чтобы выполнить работы максимально качественно, быстро и к тому времени, которое вы указывали.

«Кое-какие» косяки, которые мы устранили — это: провели техническое обслуживание, ремонт переднего редуктора, замену подшипника крышки вариатора, замену втулок стабилизатора, сварочные работы. Это большой объем серьезных работ, которые не сопоставимы с заменой порванного троса, о которой изначально речи не шло. Все сроки работ были соблюдены, вся информация была предоставлена вам своевременно и в полном объеме.

Мы понимаем ваши чувства, что ваш сезон начался не так, как вам бы того хотелось. Но эта ситуация ни коим образом не связано с работой нашего сервиса.

Как показывает практика, зачастую владелец техники сам не может объективно оценить сложность и виды требуемых работ. В ходе диагностики нередко выявляются дефекты, временные затраты на устранение которых не были учтены при планировании отдыха. Поэтому мы настоятельно рекомендуем нашим клиентам проходить ТО и диагностику заблаговременно, лучше сразу по окончанию сезона. Тем более, что в нашем сервисе в несезон бывают выгодные предложения: например, сейчас (до конца сентября 2019г) можно пройти ТО снегохода со скидкой 10% на работы и запчасти.

Надеемся, что возникшее недоразумение разъяснилось. По окончанию поездки вы можете обратиться в сервис и наши специалисты заменят трос.

Отзывы о работе нашей компании — Снегоходы Буран и Тайга, квадроциклы РМ и Рысь

Сергей, Кандалакша

Заказывал ремень на вариатор тайги с доставкой в Кандалакшу. Заказал 12.10.17.,получил в транспортной компании 20. 10.17г. Быстро обработали, выставили счет и отправили. Ремень Рубена оригинальный — смотрел по инету.

Александр, Иваново

Территориальная близость к моему региону, наличие нужных комплектующих и правильная цена. От оплаты до получения кода отправки прошло 4 дня — хотя 2 из них были выходными. Как-то уже привык к отгрузке на следующий день 🙂 В целом работой магазина остался доволен, оставлю в своем списке предпочтительных поставщиков.

Роман, Москва

Отличный магазин. Общительный продавец. Несколько раз мне перезванивал, уточнял нюансы. Быстрая обработка и отправка заказа. Большой выбор. Продавец — консультант быстро отвечает на все вопросы. Заказ отслеживается. Доставка быстрая.

Дмитрий, Магадан

Написал и тут же ответили, позвонил — взяли трубку и всё объяснили и рассказали . Выбор запчастей хороший. Быстрая доставка и конечно же цены приемлемые. Рекомендую магазин . Буду обращаться ещё. Запчасти до Магадана долетели за 10 дней. Брали вентилятор и лыжу на тайгу.

Алексей, Бийск

Понравилась быстрая реакция на заказ. Заказал доставку наложенным платежом в Алтайский край. Получил уже через неделю. Хорошая цена. Отличный магазин, при необходимости буду заказывать еще.

Михаил, Питкяранта

Искал датчик ЦИТД-6 на снегоход нашел здесь, заказал -сразу отправили наложенным платежем. До Карелии 7дней.Упакован был в коробочку,завернут в стреч пленку и еще и пакет из плотного целлофана)нормально так! Комплектация полная. Стоит доверять. При начале общения, получил слишком краткий ответ, разбираться самостоятельно)Считаю правильней доводить более полную информацию. В целом работой магазина остался доволен, ставлю твердую 4!

Сергей, Москва

Отличный магазин, менеджер помог с подбором вариаторного ремня для снегохода, доставка была на следующий день

Александр, Дубна

Быстрая доставка; много товаров в наличии; возможность спецзаказа; все менеджеры профессионалы в области запчастей — подсказали, что нужно докупить; наверно один из самых главных плюсов — приятная цена! Каждый год к зимнему сезону вставал вопрос о том, где купить запчасти для ТО на мою Тайгу Атака. Наконец-то я нашел действительно хороший магазин, с широким ассортиментом, толковыми менеджерами и приемлемыми ценами — владельцу снегохода найти все эти качества в одном магазине практически нереально! Мало того, у них еще и сервис по ремонту есть, с вполне адекватными ценами, разве что не воспользовался, т.к. обслуживаю свой «трактор» у друзей!

Павел, Петропавловск-Камчатский

Искал кофр на снежик, у этих ребят нашел то что хотел и при этом с самым приятным ценником. Кроме того отправили заказ практически моментально и той транспортной компанией, какой я просил. Отправили 8.02, а 22.02 я уже забрал груз в Петропавловске-Камчатском, — прекрасный результат!

Илья, Киров

Заказывал двигатель на Тайгу 500, груз отправили очень быстро!!! Не согласовали какой транспортной компанией отправлять, то есть я узнал по факту отправки груза, что нужно отдать за доставку почти 3000р. Хотя есть другие ТК с более низкими ценами!

Андрей, Новокузнецк

Заказал двигатель для Бурана. Оперативно и квалифицированно ответили на мои вопросы по комплектации. Без промедлений доставили в транспортную компанию и отправили. Единственный минус, не сразу оповестили о отправке. Пришлось звонить самому, т.к. смску от ПЭКа я не заметил, а товар к этому времени уже прибыл транспортной в Новокузнецк. Так что отправили его на следующий день после заказа. Ценник тоже адекватный.

Игорь, Ярославль

Заказывал лыжи и гусянку на Тайгу. Оперативно привезли прямо в мото-салон DISCOVERY на Лисицина 6В, куда я и заехал. Помогли все загрузить в мою машину. Нашли сдачу и время поболтать. Впечатления остались самые хорошие. Так держать!

Олег, Сыктывкар

Заказывал перед новым годом вариатор и гусеницы для бурана. Все отправили в назначенные сроки, мозг не выносили с недельными доставками. Я остался доволен! Посмотрел отзывов маловато — решил оставить, ребята то нормальные, да и цена была самая низкая.

Геннадий, Москва

Рекомендую интернет магазин не только за широкий ассортимент, но и за работу сотрудников, которые предоставляют рекомендации по товару и знают толк в том, что продают. Сколько бы раз ни покупал запчасти к снегоходам на этом сайте, всегда консультируют и дают дельные советы, лишнего не навяливают, всегда все быстро присылают.

Николай, Нарьян-Мар

делал заказ зажигание на снегоход буран. Грамотно подсказали какое зажигание надо мне, сейчас на Буранах ставится разное зажигание. Шел заказ 10 дней. Упакован просто отлично. хороший магазин. низкие цены. почти все запчасти есть в наличии. буду рекомендовать знакомым.

Максим, Москва

Понравилась оперативность, написал дополнительные вопросы о заказе и так же оперативно получил исчерпывающий(и правдивый) ответ! Заказ получил в срок. Рекомендую эту фирму.

Андрей, Владимир

Оформил заказ, связался со мной работник магазина после этого. Решили, что отгрузка будет через неделю самовывозом, как раз когда к родственникам в Рыбинск приеду, удивил большой склад запчастей, прямо на месте купил еще деталей. Быстро, удобно, всем рекомендую контору.

Михаил, Ижевск

Сайт рекомендую – сделал заказ, покупку оплатил сразу же, получил в назначенный срок и без опозданий. От себя могу добавить, что помощь консультанта на телефоне оказалась очень кстати и он помог мне оформить заказ.

Алексей, Тверь

Время от оформления заказа до отправления посылки составляет 1-2 дня. Надёжная и достойная уважения фирма. Несколько раз делал заказ на запчасти отсутствующие в наличии. Заверили, что будут в течение недели. И на самом деле — максимум через неделю заказ отправляли.

Владимир, Мурманск

Сделал заказ на запчасти для тайги. Так как ремонтом транспорта занимаюсь самостоятельно, то знал, что конкретно мне нужно, сделать выбор было совсем несложно. Покупку оплатил сразу же.

Как выбрать первый квадроцикл?


Войти

Корзина

×

Казань
Пункты выдачи

8-800-500-3031

  • О компании

    • О нас
    • Адреса и контакты
    • Ремонт и обслуживание техники
    • Товары в кредит
    • Лизинг
    • Trade In
    • Бонусная система
    • Подарочные карты
    • Клуб Активный Отдых
    • Вакансии
    • Пользовательское соглашение
  • Акции
  • Распродажа
  • Доставка
  • Оплата
  • Гарантии
  • Новости и Статьи

×

Каталог товаров

  • Охота

    Оружие

    Патроны и пули

    Оптика

    Амуниция

    Оружейные сейфы

    Ножи

    Средства для самообороны

    Аксессуары для оружия

    Приманки для охоты

    Маскировка и скрадки

    Арбалеты, луки и рогатки

    Спортивная стрельба

    Сигнальные средства

    Электронные приборы для охоты

    Охотничьи сувениры

    Подарочные наборы

    Одежда для охоты

Русская Механика РМ 800(Отзыв о квадроцикле Русская Механика РМ 800)

Данный квадроцикл я купил своему сыну, рост у него 168 см. Этот аппарат с января 2015 года по июнь 2016 уже четвертый по счету. Последним ATV был РМ Рысь 500, который постоянно ломался. Сын сходит от этой техники с ума и поэтому мне приходится раскошеливаться. Стал выбирать недорогой, но надежный квадроцикл в ценовой категории до 600 тыс. Подержанный как-то не хотелось, слесарем работать не мое призвание, я долго читал форумы и остановился на двух вариантах. Это были CF MOTO X5 с электроусилителем руля и инжектором или Х8 той же марки. Учитывая возраст сына, я хотел все-таки взять X5. По приезду в салон я попросил продавца мне все рассказать и показать по квадроциклам.

И тут меня подводят к Русская Механика РМ 800. Я сначала испугался, что получу ненадежный конструктор, кушающий бензин как 6 литровый Тахо в горах. Но парень меня убедил, что это абсолютно новая техника и уже другого уровня качества сборки и деталей. Он меня убедил, да еще и Рысь 500 в зачет забрали, дешево конечно, но зато мне не продавать и не врать людям, какая это классная и надежная техника. Короче Русская Механика РМ 800 оказалась у меня в гараже. Квадроцикл сразу поражает своим дизайном, он здорово выделяется из всех других. Качество сборки очень даже не плохое, провода нигде не торчат и с хомутами к нему лезть не надо. Звук мотора меня тоже поразил, звучит он как то басовито и благородно. Писать про динамику разгона и как я его чуть не поставил на козла, но это не мотоцикл, это лишнее, но она впечатляет, оказывается, 500 кубов не едут.

Горка под 70-75 градусов трава и глина на Рыси со всеми блокировками и понижающей вдвоем забирались, но на этом монстре. Подключил только передок и вообще без напряга влетели. По полям, по тракторной колее, да еще после ливней едет играючи, только с передком, на Рыси все блокировки и в одном месте только лопата и лебедка спасали. Поломок пока не было, на днях 1 ТО. Замечаний по игрушке нет. Пробег у Русская Механика РМ 800 конечно маловат, о надежности рано что-то говорить. Похоже, что теперь я тоже вместе с сыном буду кататься.

Ну и через пару тройку месяцев придется купить еще одну лошадку. Отзывы писать не умею, за что прошу прощения, просто хотелось рассказать про технику. Многие скажут, что 300 км это не показатель, поверьте, у некоторых РМ Рысь 500 колеса отлетают раньше. Да, по ощущениям от езды по полям. Квадроцикл глотает ямки хорошо, не трясет, как на 500. Хотелось бы конечно усилитель руля, его не хватает, но на X5 попробовал с электроусилителем, не впечатлило, во-первых, люфт руля, а во-вторых, он почти не усиливает, РМ 800 без люфтов и усилителя «рулится» немного тяжелее, да и то когда попробовал подключить блокировки. Аппарат на 5 баллов пока.

Достоинства: дизайн. Плавность хода. Динамика разгона. Звук двигателя. Комплектация. Свет.

Недостатки: цена за бренд, можно на «соточку» дешевле. Греется сиденье водителя от глушителя, летом это минус, зимой и осенью плюс. Плавится пластик слева под сиденьем, пришлось добавить теплоизоляции. Рычаг переключения передач находится слишком высоко и при вывернутом руле вправо невозможно переключит передачу. Полностью нечитаемые приборы в дневное время. Лебедка. С электрикой много проблем.

теория и устройство, кладка своими руками, примеры конструкций

Печи Кузнецова хорошо известны не только печникам – они обогревают множество домов в России и за ее пределами. И. В. Кузнецов работает над усовершенствованием печей с 1962 г. и собрал вокруг себя крепкий коллектив единомышленников. В активе команды – более полутораста разработок, охватывающих едва ли не весь диапазон бытовых печей, см. рис.

Некоторые из печей И. В. Кузнецова

Многие хотели бы сложить какую-то из печей Кузнецова своими руками, и эта статья – им в помощь. Но мы не собираемся раскрывать некие потаённые секреты «кузнецовок» – их просто нет. На сайте Игоря Викторовича stove.ru желающие бесплатно найдут огромный массив печной информации: от сведений по конструированию и строительству печей до подробных чертежей и рекомендаций по установке печи в доме и устройстве отмостки вокруг здания с печным отоплением. Не намерены мы также что-то в этой домашне-печной энциклопедии критиковать или поправлять: нам до И. В. Кузнецова по печному делу, мягко говоря, далековато.

Цель настоящей статьи – дать к своду сведений Кузнецова своего рода введение, позволяющее свободнее ориентироваться в исходном материале. Поясним на примере, зачем это нужно.

Допустим, я автомеханик-универсал с большим опытом и хочу передать его другим интересующимся. Автомобиль – штука сложная. Если я начну по ходу изложения отвлекаться, подробно объясняя, что как обкат и кастер (положим, читатели не совсем уж чайники, ездят-то теперь все) влияют на управляемость и путевую устойчивость машины, а диаграмма газораспределения – на расход топлива в зависимости от дорожных условий, и прочее в том же духе, я в конце концов запутаюсь до того, что сам перестану понимать, как работает автомобиль, на котором я езжу. Волей-неволей мне придется излагать материал пусть и «на пальцах», но по-профессиональному бегло.

Однако читать его будет тяжеловато даже таким же, как и я, специалистам, а у дилетанта вообще голова кругом пойдет. Поэтому мне в помощь понадобится некто, кого можно условно назвать «получайником». На самом деле он вовсе не чайник, может сам и подвеску отрегулировать, и толкатели клапанов выставить. Но в данном случае его задача – описать, как вся начинка машины собирается в одно целое, управляемое по принципу: «Рулем рулить, газом газовать, тормозом тормозить».

В автомобилестроении СССР подобная ситуация возникла в конце 50-х – начале 60-х, когда промышленность начала выпуск автомобилей для широкой продажи населению. Тогда вышел в свет супербстселлер того времени – «Как работает автомобиль». Под редакцией не кого иного, как самого главного конструктора легендарной «Победы» А. А. Липгарта.

Информация «от получайника» еще не позволит приступить к работе: она не дает глубоких знаний, которые позволят хотя бы интуитивно прикидывать по ходу дела нужные значения численных параметров. Но она по сути своей фундаментальна: владея ею, профессиональный текст читается уже с пониманием и быстрее. И, если где-то что-то в нем непонятно еще, это уже не вызывает потерянности и метаний, а просто отметку в уме: вот об этом нужно разузнать подробнее.

О печах и печном отоплении правительство пока никаких эпохальных постановлений не принимало. Но их роль в бытовой теплоэнергетике во времена дефицита энергоресурсов несомненна: уже отопительная печь с КПД 70% при массовом использовании даст экономию топлива в масштабе государства, т.к. в проекты новеньких теплоцентралей закладываются потери тепла в магистралях в 35%, и уменьшить их пока нет возможности. Так что с популяризацией печных знаний приходится выкручиваться самому, не будучи ни Липгартом, ни Кузнецовым. Что ж, попробуем.

Почему – кузнецовки?

Но стоит ли останавливаться особо на печах именно Кузнецова? Стоит, потому что они того стоят. Игорь Викторович с самого начала рассматривал печи русского образца не как охраняемый реликт прошлого или дорогой предмет роскоши, но как непременный атрибут экономичной энергетики будущего, которое ныне – настоящее. Остальные спохватились, что называется, когда жареный петух клюнул.

В результате – кузнецовка на 4 кВт обогревает дом в 100 кв. м. так же, как фирменная «оттуда» топка на 12 кВт. Что, кстати, говорит не об изобретении вечного двигателя, а о том, что фирменные рекламисты свои проспекты творят, пожалуй, вынюхав «дорожку счастья». Во всяком случае, факт, что Кузнецову постоянно поступают заказы из США, Канады, Швеции, Финляндии, которые по печам сами не в хвосте плетутся. Конкретно же преимущества кузнецовок заключаются в следующем:

  • Высокий КПД – 80% для печей Кузнецова не диво.
  • Высокая температура сгорания топлива без использования технологий и материалов, требующих промышленного производства.
  • Как первое следствие из предыдущего – всеядность. В кузнецовках до золы сгорает любое топливо, а осаждение сажи минимально.
  • Второе следствие – несложный уход: т.к. сгорает и сажа, печи Кузнецова можно не чистить годами.
  • Меньшая материалоемкость в сочетании с равномерной теплоотдачей между топками: в городской квартире с центральным отоплением температура в течение суток колеблется больше, чем в доме, отапливаемом кузнецовкой при 2-х топках в сутки.
  • Широкие возможности встраивания водогрейного контура без ухудшения технических параметров печи.
  • Хорошая тяга при коротком дымоходе, что удешевляет и упрощает строительно-монтажные работы при ее постройке.
  • Пластичность конструкции и внешнего вида как следствие двухколпаковой схемы (см. далее): не ухудшая печи, ее можно сконструировать практически под любое помещение и требования дизайна.
  • Автоматическое перераспределение тяги по каналам при переходе от протопки к остыванию, что гарантирует от угара: вьюшку почти никогда не требуется закрывать, она предусмотрена более для нештатных режимов работы.

Примечание: изобретенный И. В. Кузнецовым способ перераспределения тяги в корне отличается от известной газовой вьюшки. По нему поток, создаваемый тягой, пропускается мимо нагретых частей тела печи специальными низовыми каналами, а когда в топке горит пламя, конвекция от него оттягивает поток воздуха на себя. В результате не требуется отдельная система вентиляции помещения. Кроме того, газовую вьюшку может выдуть обратной тягой при задувании в трубу, или, наоборот, вытянуть при сильном ветре, а в кузнецовке любой поток воздуха пройдет мимо всего, что он мог бы выстудить.

Основа основ

Большинство преимуществ печей Кузнецова дает принцип свободного прохода газов. Поясним опять на примере.

Представим себе печь со сложной системой дымовых ходов: утермарковку, четырех-пяти оборотную голландку. В этом тесном лабиринте неизбежно будут возникать сильные завихрения. Слыхали, как печь гудит? Это лишь незначительное проявление бушующей в ней вихревой энергии. А взяться ей неоткуда, кроме как из закладки топлива. Если каналы достаточно длинные и узкие, то на первый взгляд ничего тут страшного нет: вихри, пока доберутся до трубы, рассеются, остывая, и все равно отдадут свою энергию телу печи, а оно – в помещение. Но на деле проявляются нюансы, о которых будет сказано далее в тексте. Из-за них КПД канальной печи свыше 60% – исключительная редкость.

В канальной печи, пока она топится, мечется огромный поток энергии, и на отопление или подогрев воды можно, не нарушая ее работы, взять лишь небольшую ее часть. Такая печь в чем-то похожа на ядерный реактор. Не пугайтесь, только по синергетике, т.е. по путям циркуляции энергии в ней. В ядерный реактор приходится закладывать топлива в десятки раз больше, чем необходимо для обеспечения проектного энерговыхода. Иначе нейтроны просто вылетят наружу, не успев встретить готовые их принять атомы урана. В канальной печи – горячие вихри, не успев остыть, вылетят в трубу или, наоборот, остынут сразу, дав дым и сажу.

А вот кузнецовки (о подробностях ниже) по синергетике уже ближе к термоядерным реакторам будущего. «Термояд» звучит страшновато, но это только по ассоциации с водородной бомбой. На самом деле теромядерные реакторы вполне безопасны.

Почему? Потому, что в них вырабатывается энергии ровно столько, сколько должно уйти потребителю, а технологический запас по мощности для разреженной плазмы нужен мизерный. Если вдруг камера токамака или стелларатора внезапно полностью разрушится, плазма полностью высветится (тяжелых-то атомов в ней нет) и остынет, прежде чем дойдет до стен помещения. Ремонтники выругаются – то ли дело в дежурке лясы точить – но уже через 5 мин. смогут притупить к ликвидации без защитных средств.

Так что же общего у печей Кузнецова с термоядерными реакторами? То, что энергия дымовых газов благодаря принципу свободного прохода не прокручивается много раз в потоке, пока не протолкнется в тело печи, а пропитывает его сразу же. И деться ей оттуда теперь некуда, кроме как в помещение и/или водогрейный регистр.

Первое: колпак на колпаке

Принцип построения печи, позволяющий реализовать преимущества свободного хода газов, известен давно. Это – двухколпаковая печь, схема устройства которой показана на рис. Начнем разбор с левой его поз.

Схемы двухколпаковых печей

Наружный воздух поступает через поддувало 1 в топку 2. Топка может быть снабжена сужающимся соплом – хайлом – в котором в одноколпаковой печи образуется газовая вьюшка: легкие нагретые газы под колпаком своим давлением не пускают «на продув» тяжелый наружный холодный воздух, как воду в опрокинутый стакан. Но в двухколпаковых печах газовая вьюшка из-за тяги со стороны второго колпака часто оказывается неустойчивой. Поэтому двухколпаковые печи до Кузнецова строили редко.

Сразу после растопки, когда горят самые легкие и энергичные фракции топлива, горение происходит в режиме, близком к наиболее эффективному пиролизному. В печах Кузнецова – в пиролизном режиме, они специально так и сконструированы. Пиролизные газы догорают под сводом 4 первого колпака 3. Подсводное пространство первого колпака аналогично дожигателю чисто пиролизной печи.

Пиролизное горение под колпаком получается саморегулирующимся: если топливо очень уж разгорелось, «подушка» догорающих газов расширяется вниз; вверх не дает свод колпака. Из-за этого затрудняется отток дымовых газов, он ведь идет вниз. Соответственно, слабеет и тяга, горение немного утихает. Если же горение ослабевает, все происходит наоборот.

При переходе горения в малоактивный режим или дотлевание углей оба колпака работают уже просто как теплоприемники канальных печей, добирая остаточное тепло топлива. Но в голландках и шведках оно большей частью «просвистывает» в трубу: согласно всем известному гидродинамическому закону Бернулли, в узком канале скорость потока будет больше. А под колпаками остаточные газы будут неторопливо ворочаться, пока их тепло не уйдет в кирпич.

Примечание: в канальных печах при сильном ветре снаружи часто приходится выгребать из топки еще тлеющие уголья и закрывать вьюшку, иначе все тепло «высвистит», пока топливо догорит до золы. В колпаковых печах этого вредного эффекта нет – резкое расширение от дымохода в колпак не позволяет ветру разгуляться в печи, и можно спокойно ждать, пока топливо не отдаст свой запас энергии до последней калории.

Идеальная двухколпаковая печь – круглая в плане. Тогда ее тело 5 является одновременно и вторым колпаком. В нем также есть невидимая зона термохимических реакций 6 под сводом. В ней нейтрализуются остатки моноокиси углерода (угарного газа) и окислов азота, образующихся в топке вследствие значительно более высокой, чем в пламенной печи, температуры сгорания. В дымоход 7 уходят только углекислый газ и пары воды.

Хотя круглую кирпичную печку обычного типа сложить можно, но, если она двухколпаковая, устроить в ней прочистные дверцы сложно, а чистить ее (когда-то же, да придется) трудно. Поэтому на практике двухколпаковые печи выполняют, если привлечь аналогию с электроникой, не по параллельной, а по каскадной последовательной схеме: второй колпак водружают на первый и соединяют колпаки между собой дымоходами (или одной сплошной широкой щелью) с тыла печи, правая поз. на рис. КПД кирпичной печи при этом падает всего на 1-2 процентных пункта.

Примечание: чтобы в круглой двухколпаковке газовая вьюшка была устойчивой, кроме ураганных ветров, кольцевой зазор L2 между первым и вторым колпаками должен быть шире такого же L1 между топкой и первым колпаком.

В том и другом случае во второй колпак можно безо всяких опасений встраивать водогрейный регистр любого типа. Основное тепло телу печи передается под сводом первого колпака. Это, кстати, тоже одна из причин, почему раньше двухколпаковки не были в употреблении: при дешевом топливе небольшое повышение КПД не окупало сложности работы, а мыться на кухне в корыте тогда было делом обычным.

Теперь и топливо дороже, и требования к качеству жизни выше. И тут второй колпак пришелся как раз кстати. Сколько бы тепла под ним не ушло в водогрейку, режим горения не нарушится: первый колпак из плохо проводящего тепло кирпича надежно изолирует высокотемпературный каскад от паразитных теплопотерь.

И в то же время газы под второй колпак подходят, с одной стороны, достаточно остывшие и прореагировавшие, чтобы теплообменник можно было выполнять из обычных конструкционных материалов, не опасаясь его прогорания и осаждения сажи на нем. С другой – температура во втором колпаке при КПД печи в 80% будет в пределах 200-400 градусов, что дает как раз достаточный температурный градиент для эффективной передачи тепла воде.

О многоколпаковках

В принципе возможно круглую колпаковую печь выполнить многокаскадной; каждый каскад – 2 колпака, с отверстием в своде и глухой сверху, как показано на рис. При трех каскадах (6 колпаков), конструкцию, которую можно условно назвать печью со свободным ходом газов (левая поз. на рис.) возможно сделать самонастраивающейся под любое топливо, от мазута до кизяка, с КПД до 97-98% в любом режиме топки. Однако точному аналитическому расчету она не поддается, а компьютерное моделирование требует достаточно мощной аппаратной и программной платформы.

Схемы многоколпаковых печей

Печь с четными (с отверстием в своде) колпаками, доведенными до ее пода (правая поз. на рис.), способна, в принципе, показать КПД в 85-90%, в зависимости от режима горения и вида топлива. Но и ту, и другую, во-первых, очень сложно чистить. Во-вторых, первый колпак получается очень маленьким, и температура под ним будет вполне пиролизной, около 1500 градусов. Никакой металл ее не выдержит, разве что платина. Вольфрам и тот сгорит, как нитка лампочки с разбитой колбой. А будет ли держаться на весу футеровка для пиролизных печей, на опыте пока никто не определял.

Примечание: черные пунктирные линии на рисунках – не металлоконструкции. Это образующие (параболы и прямые) соответствующих размеров: диаметров дымовых отверстий и расстояний нижних обрезов колпаков от пода.

Видео: пример проекта двухколпаковой отопительно-варочной печи

Второе: тепловая нагрузка

На голых принципах ничего не работает. Чтобы теоретически абсолютно правильная печка хорошо грела, сушила и варила, ее нужно также правильно выполнить в материале. Применительно к колпаковым печам (и особенно – к двухколпаковым) это значит, что тепловая нагрузка на материал должна быть высокой. Сделать колпаковую печь массивной, с толстыми стенками – все равно, что жечь костер в пещере. Чтобы почувствовать тепло, нужно сесть у самого огня, а уж копоти будет…

Взгляните на рис. На нем – чертежи и порядовки некоторых печей Кузнецова: банной, отопительно-варочной, двухконтурного водогрейного котла и усовершенствованной русской с лежанкой. Не будучи опытным печником, видно, что материала на единицу выделяемой мощности (500 Вт*кв. м наружной поверхности) в печи Кузнецова идет в полтора-два раза меньше, чем в традиционных. Вообще, любая колпаковая печь «пустее» внутри равной по мощности канальной.

Порядовки некоторых печей Кузнецова

С одной стороны, это хорошо, кирпич-то с кладочным раствором денег стоят. Но с другой – требует тщательнейшей разработки и соблюдения технологии постройки (см. ниже). Тепловая нагрузка, от которой не шелохнется груда булыжника, тонкую кирпичную стенку разрушит уже при разгонной топке.

Для печей Кузнецова важна и строительная механика. Прочность стенки на глиняном растворе при уменьшении ее толщины падает гораздо быстрее, чем на цементно-песчаном. Поэтому фундамент под эти печи нужно выполнять особенно тщательно в точном соответствии с рекомендациями автора. Им же необходимо неукоснительно следовать при постройке.

Примечание: И. В. Кузнецов позволяет свободно копировать свои материалы для себя, для постройки, но возражает против переизданий. Однако картинки на рис. маленькие. Дилетант по ним ничего не соорудит, а мастер знает, где можно взять полноценные чертежи. Поэтому надеемся, что Игорь Викторович простит нам это небольшое заимствование ради пользы дела.

Третье: шаг вправо, шаг влево…

Высокие нагрузки на материал в печах Кузнецова требуют не просто тщательной разработки конструкции, но и соблюдения при этом некоторых основополагающих уже конструкторских принципов. Главный из них – плавающая топка из шамотного кирпича марки ШБ-8 или Ш-5. Тело печи выкладывается из керамического кирпича марки не ниже М150.

Что значит плавающая топка? Во-первых, вокруг нее целиком, или в точно рассчитанных автором местах, должен быть сухой шов. Сделать его не так-то просто: по выкладке последнего ряда шамота (если иное не оговорено в спецификации на печь) глиняный раствор из швов между шамотным и обычным кирпичом выковыривается, а вместо него вставляются прокладки из минерального картона – базальтового, каолинового и т. п.

Несвязанные и связанные строительные модули

Во-вторых, нужно неукоснительно соблюдать принцип несвязности модулей. Что это такое, показывает рис. Никакие выступы шамота не должны входить в пазы обычного кирпича, и наоборот, даже с демпфирующими швами. ТКР и теплоемкость шамота существенно отличаются от «кирпичных», и топка, связанная с телом печи, порвет кладку при растопке. Топка «кузнецовки» должна представлять собой компактный модуль, установленный в гнездо из обычного кирпича. Как при этом устроить ее выход в дымоход, автор подробно объясняет на сайте.

Также неукоснительно нужно следовать его рекомендациям касательно выбора и подготовки материалов. «Кузнецовки» хоть и кирпичные, но высокотехнологичные, и терпят замену на эрзацы и небрежность не более, чем ракета или подлодка – замену титана и композитов жестянкой. Последствия, правда, не будут столь катастрофическими, но и видеть их придется дома, а не вычитывать в новостях. И платить из своего кармана.

В целом по технологии: печь Кузнецова может соорудить старательный, внимательный и аккуратный новичок. Но действительно опытный печник, с полупьяна, но бездумно выкладывающий действительно очень хорошую плиту или голландку, на печи Кузнецова обязательно осечется.

О последователях

Чертеж самодельной печи Кузнецова

Тем не менее, «кузнецовки» не есть некое чудо несказанное. Уже нашлось немало любителей и мастеров-профи, не только повторяющих оригинальные конструкции Игоря Викторовича, но и создающие свои самостоятельно. На рис. справа – чертеж, а на рис. в разделе – порядовка одной из них.

У нее две особенности. Первая – растопочные ходы на 21-м ряду. Они вполне аналогичны холостым воздушным ходам Кузнецова, но включаются в работу при растопке, ускоряя и облегчая ее. На пламени или тлении их пропускная способность не позволяет обеспечить выход газов, и канальчики эти заглушаются газовыми пробками.

Вторая – пиленые вдоль, да еще и на угол, кирпичи в 17-м, 28-м и некоторых других рядах. Вообще-то и печники, и просто строители знают, что кирпичи вдоль не пилят. Но это убеждение сложилось во времена, когда и понятия «угловая дрель», она же болгарка, не было. Об алмазном инструменте тогда только слыхали, что, мол, применяется такой где-то в секретных цехах военных заводов.

Но пилить кирпич вдоль болгаркой на весу все равно нельзя, его прочность упадет ниже предельно малой из-за биений инструмента в руках. Тут два варианта, первый: установить инструмент в станину с ходящим в вертикальной плоскости рычагом, чтобы получится отрезной станок. Такую можно сделать самому, есть и готовые в продаже.

Порядовка самодельной печи Кузнецова

Другой способ годится, если на хозяйстве имеется циркулярка хотя бы на 1500 обмин, а лучше – на 2500-3000. Тогда алмазный круг по камню заправляют в нее вместо штатного пильного зубчатого. Этот вариант предпочтительнее: опорная доска с уголковым упором обеспечивают рез гораздо более чистый и точный. И при необходимости можно допилить с другой стороны, не рискуя получить на спиле высокую ступеньку.

Видео: процесс кладки печи 3 х 3,5 кирпича