Отзывы снегоход тайга 500: Отзывы владельцев о снегоходах Русская Механика (RM) Тайга Варяг 500 на Авто.ру

Обзор снегохода ТАЙГА ВАРЯГ 500


двигатель РМЗ-500 мощностью 43 л.с.


усиленный стальной бампер


лучшее ценовое предложение на рынке утилитарных снегоходов


высокий руль

ОПИСАНИЕ МОДЕЛИ


Самый лёгкий снегоход в семействе ТАЙГА (сухая масса 265 кг). При создании ТАЙГА ВАРЯГ 500 инженеры-конструкторы придерживались принципа практичной достаточности без потери основных ходовых свойств и базового комфорта.


Из особенностей модели стоит отметить высокий руль, позволяющий активно маневрировать в положении стоя. У снегохода двухуровневое сидение и обогрев рукояток руля с курком газа. Высокое ветровое стекло с мощной фарой головного света.


У модели нет ничего лишнего, при этом он оснащён всем необходимым для эффективной работы: у модели проверенный временем двухтактный двигатель воздушного охлаждения РМЗ-500 (43 л. с.) с карбюратором Mikuni, совместная система смазки, двухступенчатая коробка с пониженной передачей. Программируемая система зажигания DUCATI CDI отвечает за оптимальную работу двигателя во всех режимах.


Передняя подвеска – телескопическая с ходом 105 мм.  Задняя подвеска с ходом 190 мм. обладает большой энергоёмкостью благодаря гидропневматическому амортизатору и пружинам кручения. Это обеспечивает плавность хода как налегке, так и при перевозке тяжёлого груза.


ТАЙГА ВАРЯГ 500 комплектуется гусеницей Composit шириной 500 мм.


Подламывающаяся пятка задней подвески облегчает движение задним ходом. Под сиденьем размещен вместительный багажный ящик для необходимых в поездке вещей и инструментов.


Если вы выбираете принцип практичной достаточности без потери основных ходовых свойств и базового комфорта, то ТАЙГА ВАРЯГ 500 – ваш снегоход. Благодаря уменьшению общей массы по своим тяговым и ходовым характеристикам он не уступает другим моделям семейства ВАРЯГ с моторами большей мощности.


В конструкции использована полезная модель № 121331

СТ-500Д «Тайга» () (СТ-500Д)- описание, характеристики, история.

Модификации:

Снегоход с двигателем РМЗ-500 базового исполнения (комплектация С40500500) с одним карбюратором.

Снегоход с двигателем РМЗ-500 (комплектация С40500500-01) с одним карбюратором и электрозапуском.
Снегоход c двигателем РМЗ-500 повышенной мощности (комплектация С40500500-02) с двумя карбюраторами, с электрозапуском и раздельной системой смазки.

Техническая информация:

Две рулевые лыжи, одна гусеница;
Задний ход и две передачи вперед для тяжелых и легких условий работы;
Скорость до 100 км/ч;
Уровень шума до 66дбА;
Наличие быстродействующего тягово-сцепного устройства для буксировки прицепов различного функционального назначения, в том числе для перевозки бревен, строительных материалов в упаковке и длинномерных предметов;
двухцилиндровый бензиновый двигатель общим объемом 497 см3 с карбюратором «Микуни» воздушного охлаждения, позволяющий развивать мощность до 43 л. с.

Дополнительно по желанию покупателя снегоход оснащается:

электрозапуском;
раздельной системой смазки, что повышает надежность и уменьшает расход масла и вредные выбросы;
другой топливной системой, которая позволяет увеличить мощность до 53 л.с.;
более мощным двигателем, оборудованным новой системой впуска и выпуска.

Повышенная устойчивость и маневренность даже при поворотах на значительной скорости за счет оптимального расстояния между лыжами в 960 мм. Телескопическая подвеска передних лыж и склизовая подвеска гусеницы, обеспечивающие высокий уровень амортизации и «мягкий» ход машины;

наличие в передаточном механизме ремня вариатора производства Германии для обеспечения высоких силовых и прочностных параметров трансмиссионного блока;

высокая безопасность движения, которая обеспечивается за счет саморегулирующегося тормоза с использованием металлокерамических тормозных колодок и наличием неразбиваемого ветрового стекла;

обогрев рукояток для комфорта управления снегоходом;

удобная конструкция сидения, которая позволяет не только водителю, но и пассажиру чувствовать себя уверенно даже в условиях движения на крутых виражах и неровностях.

Снегоход Тайга Варяг 500 расход топлива на 100 км

Тайга – отечественный производитель снегоходов. Марка вышла на рынок в 1997 году и уже хорошо закрепила свои позиции. Их продукция является одной из наиболее доступных и по качеству не отличается от иностранных аналогов. В 2013 году на рынок поступила новая модель Варяг 500. Модель произвела впечатление на любителей снегоходов и сегодня является лидеров продаж. Имеет дисковые тормоза и широкую гусеницу (500 мм).

Содержание страницы

Тайга Варяг 500

Норма расхода топлива на 100 км

Одноместный Тайга Варяг 500 достаточно легкий – его вес составляет всего 260 кг, что позволяет достигать высокой маневренности. Двухтактный двигатель имеет мощность 43 л.с. при объеме 497 куб. см. Бак рассчитан на 40 литров. Максимальная скорость – 90 км/ч. Расход топлива на 100 км — 22 литра.

Отзывы о расходе топлива
  • Тимур, Владивосток. Купил Тайгу Викинг 500 в 2013 году и до сих пор катаюсь на нем. Едет отлично. Ничем не хуже Ямахи моего друга. Хоть и одноместный, но можно спокойно сесть вдвоем. Расход топлива по накатанному 19 литров на 100 км. На снегу примерно 24-25 литров. Очень доволен и всем советую.
  • Олег, Тюмень. Вот уже год езжу на Вяряге 500. Покупал б/у 2013-го года. Вот катаюсь и не могу понять, почему его продавали, все отлично работает. Сейчас уже барахлит немного ручка ручного стартера, но это все от моей езды, а не от качества снегохода. Расход топлива великоват — на 40 км уходит 10 литров по снегу. Но так как стоимость самого аппарата невелика, то это приемлемо.
  • Константин, Салават. Купил в прошлом году Тайга Варяг 500-ю модель. Хотел брать 550, но друзья отговорили, так как они ничем не отличаются, и разница в мощности практически неощутима. Действительно, 43 лошадок вполне хватает, да и расход меньше – 22.8 литра на сотню на 80% обкатанной дороге. Комфорта немножко не хватает, особенно подогрева руля управления.
  • Евгений, Мезень. Покупал Тайгу В-500 в 2013 году с конвейера. Сомневался брать нашу технику, но многие говорили, что лучше взять новенький за те же деньги, чем уже побитого иностранца. Внешне снегоходы ничем не отличаются друг от друга, это же не автомобили. Накатал уже 7000 км. Расход на сотню около 23 литров, масла хватает на 3 полных бака. За все время поменял только шкив.
  • Дмитрий, Нижневартовск. В 2015 году приобрел Тайгу Варяг 500. Просто ужас — на обкате съедал по 50 литров. Все знакомые были в шоке, посоветовали обратиться к механикам. Оказалось, что трос корректора был бракованный, пришлось заменить. Сейчас немного угомонился – 25-26 литров, но это все равно много как мне кажется, причину такого расхода не пойму.
  • Вячеслав, Мурманск. Тайга Варяг 500. Покупал в прошлом году у дилера новенький. При обкатке давал страшные 36 литров. После пройденных 150 км расход нормализовался, но и сегодня его уровень не соответствует заявленным 22 литрам. По снегу берет на сотню 26 литров.
  • Илья, Вокнаволок. Покупал Варяг 500 в 2014 году у старого знакомого. Из-за финансового положения Тайга был единственным оптимальным вариантом. Проблем с поломками нет, но расход действительно большой, особенно по снегу и с препятствиями – 28-30 литров выходит. Если ехать по накатанному снегу на средних оборотах, не сильно разгоняясь, то вполне можно уложиться в 23-24 литра.
  • Сергей, Филиппово. Брали с братом в 2014 году, вот уже 2 года Тайге. В хозяйстве просто незаменимая вещь. Езжу часто, но не как многие на скорость или путешествуя, эксплуатирую строго в хозяйских целях, поэтому и расход соответственно небольшой (18 литров в среднем выходит). Полного бака хватает на 2 недели. Поломок не случалось, но чистил свечи, так как при медленной езде на них образуется гарь.
  • Владимир, Новосибирск. Купил тайгу буквально 2 месяца назад, получается в декабре 2015 года. Брал б/у 2013 года выпуска. Пока вроде не на что жаловаться, все устраивает. Едет спокойно 80 км по льду, на снегу разгонял до 60. Расход 24-25 литров на 100 км пути.
  • Иван, Березник. У нас в семье 2 Тайги Варяга 500, у меня и у отца. Покупались оба в 2014 году у официального дилера. Часто ездим с ним и с друзьями на охоту и на зимнюю рыбалку. Снегоход — просто незаменимая вещь. Сомневались в отечественном производителе, но пока все хорошо, правда гусеница немного шумит. Расход на сотню до обката был 30 литров, теперь 23-24 литра.
  • Дима, Красноярск. Тайга Варяг 500, год выпуска — 2014. Отличный аппарат. Покупал новенький в местном салоне. Катаюсь вот второй год, пока тьфу-тьфу. Расход горючки в 26 литров на сотку это достаточно много, но это и типичный показатель для двухтактника, поэтому удивляться нечему.
  • Василий, Новосибирск. Купил Тайгу у дилера в прошлом году. Взял модель 500, хотя думал по поводу 550, но так как разница в них невелика (в основном в мощности), то решил не переплачивать. Меня все устраивает, сам Варяг легкий, маневренный, разгон хороший, спокойно катаемся двое человек на одном месте и все отлично, нагрузок не боится. Расход на сотню около 25 литров. Конечно, когда двое и не по накатанной, то доходит и до 28 литров.

Курганские прицепы для легковых автомобилей

Актобе

Алматы

Алтайский край

Амурская область

Армения

Архангельская область

Астраханская область

Астрахань

Ачинск

Барнаул

Белгород

Белгородская область

Бийск

Благовещенск

Братск

Брянск

Брянская область

Владивосток

Владимир

Владимирская область

Волгоград

Волгоградская область

Вологда

Вологодская область

Гулькевичи

Долгопрудный

Екатеринбург

Ереван

Жезказган

Забайкальский край

Завьялово с.

Завьяловский район

Западно-Казахстанская область

Ижевск

Иркутск

Иркутская область

Исянгулово

Казань

Казахстан

Калининская ст.

Каневская ст.

Канск

Карасук

Каргополь

Карталы

Кемерово

Кемеровская область

Киров

Кокшетау

Комсомольск-на-Амуре

Коряжма

Костанай

Котлас

Краснодарский край

Красноярск

Красноярский край

Кунгур

Курган

Курганская область

Курск

Курская область

Лабинск

Ленинградская область

Магадан

Магаданская область

Магнитогорск

Майминский район

Москва

Московская область

Мытищи

Набережные Челны

Нижневартовск

Нижний Новгород Нижегородская область

Новоалтайск

Новокузнецк

Новосибирск

Новосибирская область

Новотроицк

Новый Уренгой

Ноябрьск

Нур-Султан

Няндома

Омск

Омская область

Оренбург

Оренбургская область

Орск

Пенза

Пензинская область

Пермский край

Пермь

Петропавловск

Приморский край

Прокопьевск

Республика Саха (Якутия)

Республика Алтай

Республика Башкортостан

Республика Казахстан

Республика Крым

Республика Татарстан

Республика Тыва

Рязань Рязанская область

Салехард

Самара Самарская область

Санкт-Петербург

Саратов

Саратов Саратовская область

Саратовская область

Свердловская область

Северодвинск

Сергиев Посад

Симферополь

Славгород

Славянск-на-Кубани

Сосновоборск

Ставрополь

Ставропольский край

Старый Оскол

Сургут

Сыктывкар

Тамбовская область

Томск

Томская область

Тюменская область

Тюменская область, ЯНАО

Тюмень

Удмуртская Республика

Удмуртская республика

Улан-Удэ

Ульяновск Ульяновская область

Уральск

Уссурийск

Усть -Кут

Уфа

Хабаровск

Хабаровский край

Хабары c.

Ханты-Мансийский автономный округ

Челябинск

Челябинская область

Череповец

Чита

Шадринск

Шарыпово

Шымкент

Щучинск

Щучье

Элиста

Энгельс

Югорск

Южноуральск

Якутск

Ямало-Ненецкий автономный округ

Ярославль

Ярославская область

г Бузулук

г. Абдулино

г. Краснодар

г. Кызыл

г. Сорочинск

г.Гомель

д. Шолохово

п. Бреды

п. Переволоцкий

п. Промышленная

пос Новая- Ляда

рес. Беларусь

рес. Бурятия

рес. Калмыкия

рес. Коми

ст. Новочугуевка

Taiga Motors Обзор электрического снегохода

Монреальская компания собирается выпустить первый в мире электрический снегоход в 2019 году, и даже хиппи, которые покачиваются, обращают на это внимание. Снегоходы долгое время были нишевым инструментом доступа для лыжников, бегущих по сельской местности, но если вы считаете, что изменение климата угрожает снегу, по которому мы скользим, катание на них до сих пор было довольно контрпродуктивной практикой.

По некоторым данным, один двухтактный снегоход (который также проливает несгоревшее масло в снежный покров, потому что оно смешивается и сжигается непосредственно в топливе) может произвести столько же загрязнения воздуха за один день, сколько автомобиль за шесть месяцев.На самом деле с каждой машиной все по-разному. Но даже радикально улучшенные современные снегоходы E-TEC (с электронным впрыском топлива) не являются чистыми. По данным EPA, Arctic Cat M8000 2018 года производит 707,4 грамма CO2 на киловатт-час. Subaru Forester 2018 года производит 144,6 — в пять раз меньше. Международная ассоциация производителей снегоходов заявляет, что в Северной Америке насчитывается около 1,8 миллиона снегоходов, и большинство из них не являются современными.

Taiga Motors, возникшая в результате студенческого проекта Университета Макгилла, теперь построила машину без выбросов.Его модель TS2 легкая (менее 500 фунтов), сможет пройти 60 миль до полной зарядки и может разогнаться с нуля до 60 миль в час всего за три секунды. Он заряжается за два часа от домашней розетки, или вы можете получить до 80 процентов за 20 минут с помощью быстрого зарядного устройства постоянного тока. На пробеге до 30 000 миль обслуживания почти не требуется.

«Он превосходит любой двигатель E-TEC 800», — говорит Сэм Бруно из Taiga.

Кертис Броза владеет Infinite Powersports в Ревелстоке, Британская Колумбия, и является одним из немногих, кто попробовал TS2 в горах.

«Просто чтобы пойти и покататься целый день, они еще не достигли уровня заряда батареи», — говорит он. «Эти 60 миль проходят по ровной, ухоженной тропе. Чтобы преодолеть след в пудре, требуется гораздо больше мощности. По-прежнему было бы здорово получить доступ в каюту на день. Я все еще уверен в этом ».

Броза говорит, что конструкция подвески и другие особенности горных дорог все еще изменяются, но очень близки. Скоро он подумает об их аренде и продаже. Он также признает: «Шестьдесят миль — большой день.Бруно, со своей стороны, говорит, что более 50 процентов снегоходов проезжают менее 60 миль в день. Для лыжников, без сомнения, еще меньше. А если вас беспокоит, что литий-ионные аккумуляторы склонны к холоду во время ночевки в глубоком месте, эта батарея разработана для арктических условий и не потеряет более 5 процентов своего заряда.

Броза считает промышленные приложения лучшей отправной точкой для Тайги. Компания соглашается и в марте этого года выпустила свои первые испытательные машины для Parks Canada и Whistler Blackcomb, которые теперь являются частью франшизы Vail Resorts.

«У нас есть цель достичь нулевых чистых выбросов к 2030 году, и работа по сокращению количества используемых снегоходов может способствовать достижению этой цели», — говорит Дуг Макфарлейн, старший директор по горным работам в Whistler Blackcomb.

В поэтическом смысле машина могла также помочь в науке о климате. Исторически сложилось так, что гляциологам приходилось ездить на лыжах на лыжах на свои полигоны, чтобы не загрязнять их.

Bruneau, однако, непреклонен в том, что технология скоро сделает его идеальным инструментом для отдыха. Он предлагает зарядные устройства для туроператоров и для утепления хижин и домиков. Тайга также построила машину, чтобы ее можно было модернизировать по мере улучшения аккумуляторов. При цене в 15 000 долларов (примерно столько же, сколько у нового газового снегохода) это будет комфортно для первых пользователей.

SUPERTRAXMAG.COM — Опровержение электрических саней

Характеристики

30.10.2019

Очевидно, не в силах дождаться выхода ежегодного журнала Supertrax Magazine «Brothers Duel» (который скоро выйдет) Кент публикует нелепую статью, в которой восхваляет потенциал электрических снегоходов, завоевывающих популярность у обычных покупателей снегоходов.

Кент — вы пытаетесь заправить насос перед нашим ежегодным тет-а-тет? Вы думали, я не прочитаю вашу чушь и не назову вас этой ерундой?

Серьезно. Вытащи голову! Хотя Taiga — первый серийно производимый «надежный» электрический снегоход, он никоим образом не представляет ничего, даже отдаленно способного стать популярным. Даже ваше утверждение о новой технологии аккумуляторных батарей, делающей дальность полета Taiga более реалистичной, не имеет никакого смысла.

Ну и что, если Тайга может проехать 200 миль на одной зарядке? Сколько зарядных станций будет доступно, учитывая удаленные сельские районы, в которых практикуется катание на снегоходах?

Серьезно, стоимость зарядных устройств для электромобилей первого этапа (типа зарядных устройств, способных «зарядиться» на 80 процентов за полчаса) непомерно велика.Кто будет рассматривать установку зарядных устройств для снегоходов на тропах как удаленно осуществимую бизнес-модель?

Сможет ли Тайга, как и Тесла, взять на себя чрезвычайно сложную и дорогостоящую работу по настройке инфраструктуры зарядки для всей ленты, которая будет использоваться от трех до четырех месяцев в году?

Вот где Кент вошел в Сумеречную Зону. До тех пор, пока не появится так много обсуждаемая «супер батарея» — то, что весь мир предсказывал, но не реализовывал — электрические снегоходы — и все остальные электрические — будут ограничены маршрутами, которые обеспечивают возможность подзарядки через регулярные, предсказуемые интервалы.

Если бы, по слухам, «супер-батарея» могла поднять запас хода Тайги до уровня 300 миль (500 км), то у этой концепции был бы некоторый потенциал в руках любителей трейлрайдинга. В отсутствие такого модельного ряда Taiga останется специализированным автомобилем, практичным только для специализированного использования.

Помните эту реальность. Скажем так, «супер аккумулятор» действительно появляется, создавая надежный запас хода электрических снегоходов. Есть еще эта серьезная проблема. Где заряжать электрические снегоходы?

Если удаленный снегоходный курорт устанавливает зарядное устройство для первого этапа, вам лучше встать в очередь, чтобы подключить свою поездку, когда вы собираетесь на ночь. Если вы едете из собственной каюты или живете в зоне, доступной для снегоходов, вы можете подключить свои снегоходы для 12-часовой ночной зарядки от относительно недорогого зарядного устройства Stage 3 (110 вольт).

Реальная проблема распространения электрических салазок, которую необходимо решить, прежде чем они завоюют популярность на розничном рынке, — это наличие зарядных станций.

Кенни, ты должен был это знать.

Taiga Motors покорила сердца с электромобилем

Если в третий раз — оберег, то дизайнер электрических снегоходов «Тайга Моторс» прибил его.TS3 — это их третье поколение электрических снегоходов, и они предлагают три разные версии, чтобы доказать, насколько универсальна эта электрическая платформа. Возможно, наибольшее внимание привлечет версия для горных лыж Taiga Motors Ekko, хотя многие люди будут в таком же восторге от Atlas, кроссовера Taiga и Nomad, туристической и туристической модели.

Вам также понравятся:
Snowrider Dirt Bike Снежный комплект поможет вам кататься круглый год
Aurora Powertrains представляет первый в мире электрический снегоход
На новой Slopedeck от Agog Sports можно кататься по снегу в скейтпарке

Отличие этого последнего поколения от предыдущего заключается в дизайне кузова.На внешний вид TS3, похоже, повлияла платформа BRP Ski-Doo Gen4, что означает, что эти машины хорошо выглядят. Но что действительно важно, так это улучшение дальности и производительности. Найти способ улучшить эти два аспекта без увеличения стоимости и веса — серьезная проблема. Тайга нашла способ увеличить энергию и удельную мощность трансмиссии TS3 почти на 35 процентов, что означает лучшее ускорение, более высокую максимальную скорость и улучшенную управляемость. Диапазон также увеличился благодаря этому увеличению.По словам Тайги, силовая установка TS3 обеспечивает «большую мощность, чем ведущие двухтактные двигатели при половинном весе». Модель Ekko предлагает два варианта: «стандартная» версия на 120 лошадиных сил и «производительная» версия на 180 лошадиных сил. Что касается дальности действия, две модели предлагают 61 милю для стандартной версии и 81 милю для расширенной. Может показаться, что есть еще возможности для улучшений, и они есть, но TS3 имеет быструю зарядку постоянного тока, которая заряжает аккумулятор до 80 процентов всего за 20 минут.

Taiga обещает более эргономичный дизайн нового поколения, что сделает TS3 более приятным. А с нулевым запаздыванием дроссельной заслонки вы сможете быстро и легко бороздить снег. Каждая модель также имеет свою собственную переднюю и заднюю подвески для конкретных моделей, поэтому каждая будет ездить немного по-своему. Кроме того, TS3 имеет более широкую стойку лыж, которая составляет 37,4 дюйма, а не стандартные 36 дюймов. Taiga начинает цену на TS3 с 15 000 долларов. Вы можете зарезервировать свой с возвращаемым депозитом в 500 долларов.

Зацени

Вам также понравятся:
Snowrider Dirt Bike Снежный комплект поможет вам кататься круглый год
Aurora Powertrains представляет первый в мире электрический снегоход
На новой Slopedeck от Agog Sports можно кататься по снегу в скейтпарке

Быстрый и неординарный электрический снегоход спокойно прорезает глубокую пороху

Канадский стартап Taiga ставит перед собой задачу сделать увлекательные прогулки на свежем воздухе более экологичными. С этой целью на выходных был выпущен TS2 — полностью электрический снегоход, который может разгоняться от неподвижного до 100 км / ч за 3 секунды.

Команда Taiga начала процесс проектирования TS2 с чистого листа бумаги. Из более чем 3000 деталей, использованных для создания снегохода, 844 из них были спроектированы и изготовлены компанией, включая шасси, панели кузова, подвеску, бесщеточный электродвигатель, аккумулятор и платы.

Сообщается, что TS2 имеет рабочий вес около 500 фунтов (226 кг), что сравнимо с громкими и загрязняющими окружающую среду моделями с двигателем ICE, и был построен, чтобы выжить в пересеченной местности.Крутящий момент составляет до 250 Нм, а литий-ионный аккумулятор должен работать около 100 км (62 миль) на одной зарядке даже при минусовых температурах. Также присутствует рекуперативное торможение, и будет доступна опция зарядного устройства постоянного тока, чтобы зарядить аккумулятор до 80 процентов за 20 минут.

Электрический снегоход Taiga TS2, не требующий особого ухода, отличается необычной передней подвеской с одинарным амортизатором, которая, как говорят, обеспечивает улучшенную аэродинамику, чем два вида амортизаторов, и повышенную стабильность для скоростной резьбы

Taiga Motors

Снегоход с ременным приводом, не требующий особого ухода — 3. 126 метров (10,2 фута) в длину, 1,16 м (3,8 фута) в ширину и 1,11 м (3,6 фута) в высоту и отличается необычной конструкцией одиночного амортизатора спереди, который, как утверждается, обеспечивает улучшенную аэродинамику, чем два вида амортизаторов, и повышенную стабильность для высоких скоростная резьба.

Встроенные умные устройства включают GPS, мобильную сеть LTE, Bluetooth и Wi-Fi. Водители могут настраивать параметры и параметры с помощью мобильного приложения, перед рулем установлена ​​яркая 7-дюймовая цифровая приборная панель, а обновления программного обеспечения будут доставляться по беспроводной сети.

Тайга Моторс в настоящее время принимает заказы на TS2 и нацелена на начальную цену в 15 000 долларов США с доставкой в ​​течение 12–18 месяцев. Предлагаются четыре конфигурации модели с одноместным или двухместным вариантом.

Источник: Тайга

Электрический снегоход TS2 компании Taiga разгоняется от 0 до 60 миль в час за 3 секунды

Тайга Моторс

Тайга Моторс

Ладно, зима начинает уступать место холодным воспоминаниям, но это не значит, что уже слишком поздно испытывать страх перед ультрасовременным снегоходом, верно? Созданный с нуля канадским стартапом Taiga Motors, TS2 — это полностью электрический зверь снежного бегемота, способный разогнаться до 100 километров в час с места всего за три секунды. .Цвет нас впечатлил!

TS2 длиной 10,2 фута может похвастаться рабочим весом менее 500 фунтов при полной загрузке. Это помещает его в более легкий конец спектра электрических снегоходов. Он доступен как в одноместной, так и в двухместной моделях и оснащен двигателем PMAC, который обеспечивает крутящий момент около 250 Н · м и выходную мощность около 80 кВт. (К счастью, будучи электромобилем, он должен быть намного тише, чем говорят статистические данные о мощности.) Что касается времени автономной работы, существует литий-ионная батарея с терморегулированием, которая обеспечивает около 62 миль на одной зарядке, независимо от холодная температура, в которой вы едете.Черт возьми, есть даже дополнительное зарядное устройство постоянного тока, которое позволяет достичь примерно 80% емкости аккумулятора всего за 20 минут.

Поскольку это самая близкая вещь в мире снегоходов к Tesla, неудивительно, что техническая сторона Taiga TS2 не разочаровывает. Как и Tesla, снегоход TS2 будет постоянно совершенствоваться благодаря автоматическим обновлениям программного обеспечения. Также имеется интегрированный GPS, возможность подключения к приложениям и 7-дюймовая цифровая приборная панель с высокой яркостью, которая поможет вам наметить курс и дать хорошую оценку расстояния, оставшегося до пункта назначения.

Возможно, лучше всего то, что TS2 обещает стать автомобилем, не требующим особого обслуживания. С прочным корпусом, который должен быть в состоянии справиться практически с любой местностью, и без потребности в топливе или масле, он должен быть легким фаворитом среди предполагаемой аудитории.

Если вы хотите стать одним из тех, кому повезло, вы можете сделать предварительный заказ на TS2 на сайте Тайги. Доступны четыре различных варианта с разными характеристиками. Цены начинаются от 15 000 долларов, хотя доставка вам потребуется от 12 до 18 месяцев.Что-то подсказывает нам, что оно того стоит.

Рекомендации редакции

Taiga Motors ’Orca — это гидроцикл стоимостью 24 000 долл. США с двухчасовой батареей

Монреальский стартап Taiga Motors последние несколько лет решал сложную задачу по электрификации снегоходов, но теперь он обращает свое внимание на создание более чистого и бесшумного гидроцикла. Компания представила дорогой новый гидроцикл в стиле гидроциклов под названием Orca на мероприятии в Торонто во вторник вечером, который может продержаться до двух часов при полной зарядке.

Orca развивает максимальную скорость 65 миль в час и предлагает мощность 134 кВт (около 180 лошадиных сил), что звучит так, будто поездка на нем будет веселой. Батарею 23 кВт · ч можно заряжать от стандартных розеток или розеток уровня 2 (240 В) или быстрее с помощью быстрого зарядного устройства постоянного тока (от 0 до 80 процентов за 20 минут), при условии, что владельцы могут найти одну из розеток достаточно близко к воде (или с достаточно места для грузовика и прицепа).

Taiga Motors заявляет, что приложила немало усилий, чтобы построить заднюю батарею, которая не только сможет выдержать наказание при езде со скоростью до 65 миль в час на открытой воде, но и не потеряет общую емкость при хранении на зиму. .Кроме того, владельцам не придется страдать от трудоемкого процесса подготовки к зиме, поскольку движущихся частей меньше. На все Orcas предоставляется пятилетняя гарантия на 20 000 километров (примерно 12 427 миль).

Вид сетки

Orca имеет водостойкий цифровой дисплей между рулями, на котором водители могут подключаться к тому, что звучит как изрядная технология, например, к картам GPS, LTE, Wi-Fi и Bluetooth, информации от встроенных датчиков температуры воды и информации от бортовые камеры и гидроакустический комплекс.И это не была бы современная мобильная машина без сопутствующего приложения для смартфона и возможности принимать обновления по беспроводной сети, которые, как обещает Taiga Motors, будут сопровождать Orca.

Однако все это не обходится дешево, поскольку Taiga Motors нацеливается на колоссальные 24000 долларов за Orca, когда он будет запущен в производство в 2020 году (для справки, Kawasaki продает гидроциклы под брендом Jet Ski стоимостью примерно от 10000 до 18000 долларов). по стопам автомобильных стартапов, таких как Tesla и NIO, Taiga Motors также продаст более дорогую версию Orca «для учредителей» за 28 000 долларов, которая включает в себя неуказанные «эксклюзивные элементы дизайна и высокопроизводительные пакеты».”

Часть этой цены объясняется тем, что корпус Orca полностью сделан из углеродного волокна, которое, вероятно, пришлось использовать Taiga Motors, чтобы снизить вес. Даже с углеродным волокном Orca весит 580 фунтов — почти половина (275 фунтов) приходится на одну батарею. Те, кто все же купит Orca, по крайней мере, смогут настроить практически все в его внешнем виде, от цвета гидроцикла до его отделки, оттенка и текстуры палубного коврика.

Taiga Motors вряд ли найдет огромную аудиторию для личного гидроцикла за 24 000 долларов, и даже если бы это произошло, производство в больших объемах может стать огромной утечкой ресурсов небольшой компании.Таким образом, Taiga Motors заявляет, что построит всего 400 стандартных Orcas, и, включая версию для учредителей, всего будет выпущено только 500. Стартап заявляет, что уже планирует новое поколение гидроциклов стоимостью менее 14 000 долларов и утверждает, что разрабатывает как внутренние, так и подвесные электродвигатели.

Taiga Motors — не единственная компания, которая пробирается в область электрических гидроциклов, но большинство других еще не покинули концептуальную фазу. (На самом деле, самый громкий из них, появившийся до объявления Orca, пришел в начале этого года от стартапа электрических грузовиков Nikola Motor Company, который продемонстрировал свою концепцию только после приобретения еще одного стартапа в этой сфере.)

Но если Taiga Motors придерживается этого амбициозного графика, она может быть одной из первых, кто реализовал эту идею — факт, о котором стартап, похоже, очень хорошо осведомлен. «Это первый шаг в выполнении миссии Taiga по ускорению массового внедрения альтернативных электрических сетей», — говорится в сообщении компании. «Владельцы Orca с гордостью сохранят свое место в истории как лидеры перехода к лучшим водным видам спорта».

5 лучших снегоходов 2019 года

Только в Канаде зарегистрировано более 600000 снегоходов (не говоря уже о 1.2 миллиона зарегистрированных в США). По мере того, как зимние месяцы и, следовательно, сезон снегоходов 2019 года подходят к концу, мы можем сделать обзор последних и лучших снегоходов, представленных в этом году.

Продолжайте читать, чтобы узнать о 5 лучших снегоходах на рынке!

1. 2019 Yamaha VK 540

Yamaha — известный бренд автомобилей Powersports, и не зря. Возможно, наиболее известные своими мотоциклами, они вошли в снегоходный бизнес в 1965 году как одни из первых производителей этих машин.

Их новая модель VK 540 построена с учетом высококачественных характеристик, которые можно ожидать от этой торговой марки. С трехступенчатой ​​коробкой передач, подвеской ProComfort (идеально подходящей для преодоления неровностей, прыжков и всего, что находится между ними) и огромным запасом топлива для 2-местного автомобиля вы окупаете свои деньги.

Ручки с подогревом для водителя, дополнительное место для хранения вещей под сиденьем, а также возможность ручного и электрического запуска делают этот самопровозглашенный туристический автомобиль особенным.

Он также может похвастаться двигателем с вентиляторным охлаждением и «конструкцией кольца статора с высокой выходной мощностью», которая позволяет ему увеличивать мощность, сокращать расход топлива и включать грелки для рук / новую систему освещения / другие специальные дополнения без перегрева или провал на середине следа.

2. Polaris Indy EVO 2019

Если VK 540, который мы только что рассмотрели, является большим туристическим автомобилем для двоих в этом списке, то Polaris Indy Evo — почти противоположность. Он немного меньше, чем большинство одинарных круизеров, что делает его идеальным для взрослых, подростков и новичков небольшого роста.

Это означает, что он не такой быстрый и мощный, как другие снегоходы, но он заполняет пробел на рынке, который люди давно искали: на нем легко ездить, он универсален и идеально подходит для непринужденный всадник.

Кроме того, он значительно дешевле некоторых других моделей, что делает его отличным бюджетным вариантом. Одним из недостатков является то, что они снизили качество подвески вместе с высотой сиденья, а это означает, что взрослые люди большего размера и люди весом более 175 фунтов не смогут ездить с комфортом.

3. Ski-Doo Freeride 850 E-TEC 165

Ищете снегоход для одного водителя, который обладает большей мощностью, чем крошечный Indy EVO? Примите участие в Ski-Doo Freeride 800. Журнал American Snowmobiler Magazine описал этот снегоход как идеальный для райдеров с агрессивным и мощным двигателем, который может пройти через любой снежный занос и который вы можете взять с собой в любую точку горы.

Это большая и мощная машина, но не стоит недооценивать управляемость.Все мы знаем, как ужасно садиться на снегохода, а только для того, чтобы обнаружить, что он едва может поворачивать и не может проехать по веселым и ветреным тропам в гору.

У вас не будет этой проблемы с этой моделью Ski-Doo. «Фрирайд» очень уместен: он полностью оснащен амортизаторами, высококачественной подвеской KYB, простым управлением дроссельной заслонкой и широкой, но не слишком широкой гусеницей, что означает, что он управляется как мечта, где бы вы ни катались.

4. Polaris 800 Switchback

Polaris 800 Switchback ликвидирует разрыв между Ski-Doo Freeride и Yamaha VK 540.Он отлично подходит как для катания на тропах, так и для бездорожья, катания на плоских и наклонных поверхностях, жесткого и легкого катания и т.д.

Мы бы описали это как «резкое»: вы можете получить тот быстрый прирост мощности, который вам нужен, чтобы без проблем преодолеть случайную горку, подняться на крутой холм или совершить последний прыжок.

Однако эти быстрые всплески мощности не влияют на вашу обычную езду. Райдеры описывают его как хорошо сбалансированную и плавную езду. Как и Ski-Doo Freeride, эта модель славится своей потрясающей управляемостью.

Также известен стабильностью и сцеплением даже на максимальной скорости. Это особенно впечатляет для кроссовера. Многие кроссоверы, которые пытаются обеспечить преимущества для езды по равнинной местности и бэккантри, терпят неудачу в одном аспекте.

Это не относится к обратному переключению. Скорость, управляемость, сцепление с дорогой и прирост мощности действительно делают его идеальным как для трассы, так и для бездорожья.

5. Polaris 800 Titan Adventure 155

Можете ли вы сказать, что Polaris — одна из самых популярных марок снегоходов на рынке? Polaris действительно может сделать все это: Indy для новичков и гонщиков поменьше, Switchback для всех, а теперь и Titan для действительно серьезных гонщиков.

Название «Титан» заслужено: это зверь. Он широкий, сильный и коренастый. Он отлично подходит для тех, кто использует его для жизни: собирать и перевозить дрова, ходить на охоту, вести классический образ жизни.

Но есть и применение «обычным» людям. Он может вместить двух гонщиков, ездить на километры с 14-галлонным топливным баком, тащить сотни фунтов снаряжения, как будто это ничего, управлять довольно хорошо для монстр-саней и даже с легкостью кататься по хрупкому снегу.

Накопитель и мощность идеально подходят для длительных походов за городом или даже для перевозки вещей из отдельного гаража в дом.

Эти долгие поездки в походы или уединенную хижину также не вызовут боли в спине и ногах в течение нескольких дней. Titan предлагает подставки для ног, грелки для рук, систему баланса водителя шасси AXYS Chassis и широкие сиденья, чтобы обеспечить вам первоклассный комфорт.

Лучшие снегоходы 2019 года: возьмите один до конца сезона!

Эти 5 марок и моделей являются лучшими снегоходами по разным причинам. У вас есть бюджетный, компактный и универсальный вариант с Indy EVO, большой и мощный Titan, а также несколько потрясающих вариантов кроссовера.

Покупайте, не сомневайтесь! Если вы не хотите купить снегоход просто для того, чтобы сразу же его сохранить, просмотрите наш перечень доступных снегоходов, сделайте свой выбор и отправляйтесь на тропу, пока еще можете.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *