Пдд организованная транспортная колонна: Как ничего не нарушить и не выбесить соседей по потоку?

Содержание

Что считается организованной автоколонной и можно ли её обгонять или опережать

Водители во время движения постоянно сталкиваются с различными сложными маневрами. Например, поворот налево или обгон считаются самыми опасными маневрами на дороге. Именно поэтому сегодня мы поговорим об обгоне и не простом обгоне, а обгоне автоколонны с сопровождением. А также разберем различные примеры и ситуации.

Давайте для начала разберемся, что такое автоколонна. В законодательстве автоколонна считается, что это колонна автомашин, идущих друг за другом организованно.

Что считается организованной автоколонной

Для начала вам необходимо убедится в том, что это точно автоколонна. Для этого есть ряд признаков:

  • Количество транспортных средств в автоколонне минимум три и больше, причем они двигаются друг за другом с одинаковой скоростью.
  • Впереди автоколонны машина полиции с включенными сине-красными световыми и звуковыми сигналами.
  • Автомобиль сопровождения имеет специальные цветографические обозначения. Обычно это наклейки на корпусе автомобиля с указанием принадлежности к полиции.

Но бывают автоколонны и без сопровождения. В таком случае автоколонна не считается организованной. Например, впереди едет автомобиль с оранжевыми или синими спецсигналами.

Источник изображения — https://o001oo.ru

Порядок обгона автоколонн

Согласно правилам дорожного движения обгон организованной колонны запрещен. Но в жизни все выглядит немного иначе. Вы встречаете на трассе автоколонну. Но впереди у полиции выключены спецсигналы.

Это спорная ситуация, потому что по идее это уже не считается организованной автоколонной и вы можете обгонять. Но в случае, если вас остановит полиция и будет суд, то суд будет на стороне автоколонны, так как уже были подобные прецеденты.

Поэтому рекомендация от команды Автофлагман — не обгонять автоколонну. Поэтому, если вы торопитесь, то найдите альтернативную дорогу или заедьте куда-то перекусить, чтобы пустить автоколонну вперед и дать ей фору.

Единственный вариант с автоколонной — это опережение. Когда несколько полос и автоколонна движется по крайне правой полосе. В этом случае вы можете преодолеть эту ситуацию. В любом случае будьте осторожны, и иногда лучше переждать, чтобы потом не мучиться с судами и доказательствами своей невиновности.

Остались вопросы? Пишите в комментариях

Поделиться ссылкой:

Понравилось это:

Нравится Загрузка…

Можно ли обгонять колонну в сопровождении ДПС?

Можно ли обгонять колонну в сопровождении ДПС? Иногда на дорогах случаются разные ситуации… В одной из них мы попытались разобраться!

Можно ли обгонять колонну в сопровождении ДПС?

Обгон – опасный маневр, которого опытные водители стараются избегать либо же завершить с максимальной скоростью. Согласно ПДД, обгоном считается маневр на опережение одного или нескольких автотранспортных средств, связанный с выездом из занимаемой полосы движения на встречную с последующим возвращением на свою полосу.

Что подразумевается под понятием «организованная транспортная колонна»?

Согласно Правилам с внесенными изменениями от 2019 года, организованной транспортной колонной называется группа из трех и более механических ТС, следующих друг за другом с включенными фарами по одной полосе в сопровождении головного транспортного средства. Оно должно:

иметь на кузове специальные нанесённые цветографические схемы;

осуществлять движение с включенными проблесковыми маячками и звуковым оповещением.

При отсутствии одного из признаков группа транспорта не считается организованной транспортной колонной.

Автомобили ГИБДД сопровождают организованную колонну в следующих случаях:

при организованной перевозке больших групп детей и учащихся на основании заявки;

при передвижении военной техники;

при транспортировке опасных, тяжеловесных или крупногабаритных грузов, в том числе оборонного значения;

при передвижении высших должностных лиц в служебных целях;

при движении техники, направляющейся на предупреждение и/или ликвидацию последствий аварий, чрезвычайных ситуаций, стихийных бедствий и т. д.

Если в колонне предполагается движение 10 и более ТС, на сопровождение выделяется два автомобиля.

Обгон или опережение?

Важно понимать разницу между двумя маневрами – обгоном и опережением. Опережение – основной маневр при обгоне, но при этом не всякое опережение считается обгоном.

Опережением, согласно ст. 1 п. 2 ПДД РФ в ред. от 21.12.2019, называется движение ТС со скоростью, превышающей скорость попутного средства. При этом оно не подразумевает перемещения на встречную полосу, и при движении по многополосной дороге перестроение в соседнюю полосу с опережением не является обгоном.

Можно ли обгонять колонну в сопровождении ДПС?Что говорят ПДД?

Согласно ст. 3 п. 2 ПДД, запрещен обгон ТС с цветографическими схемами, включенным проблесковым маячком и звуковым оповещением, а если ТС движется в колонне сопровождения, обгонять нельзя ни головную машину, ни сопровождаемые ей ТС. В ином случае, при отсутствии хотя бы одного из идентифицирующих организованную колонну признаков, ее обгон разрешен согласно действующим правилам, поскольку в этом случае неприменимо само понятие «организованная транспортная колонна».

Однако при этом объезд колонны по соседним полосам движения разрешается.

Подведем итог. Колонну запрещено обгонять, если она имеет все идентифицирующие признаки – три и более транспортных средства по одной полосе, впереди едет автомобиль с нанесенными на кузов специальными схемами, с включенными проблесковыми маячками и звуковым сигналом. Объезд такой колонны разрешается по соседним полосам. Во всех иных случаях колонна не считается организованной и ее обгон разрешен.

Также советуем вам прочитать другие наши статьи о ремонте и обслуживании Рено Аркана.

А для любителей тюнинга мы подготовили целый раздел с доработками «маст хэв» Рено Аркана.

Все актуальные новости о кросс-купе Рено Аркана — Тут! 

Хотите знать о ценах и комплектациях Рено Аркана?

Всевозможные отзывы и обзоры Renault ARKANA в нашей отдельной рубрике.

О проблемах Рено Аркана можно почитать — здесь.

Общие положения

п 1.1 ПДД. Настоящие Правила дорожного движения *(1) устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.

п 1.2 ПДД. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

«Автомагистраль» — дорога, обозначенная знаком 5.1*(2) и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

«Автопоезд» — механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).

«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

«Велосипедист» — лицо, управляющее велосипедом.

«Велосипедная дорожка» — конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.

«Велосипедная зона» — территория, предназначенная для движения велосипедистов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33.1 и 5.34.1.

«Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

«Вынужденная остановка» — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.

«Гибридный автомобиль» — транспортное средство, имеющее не менее 2 различных преобразователей энергии (двигателей) и 2 различных (бортовых) систем аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства.

«Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

«Дневные ходовые огни» — внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

«Дорожное движение» — совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

«Дорожно-транспортное происшествие» — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

«Железнодорожный переезд» — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

«Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

«Механическое транспортное средство» — транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

«Мопед» — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

«Мотоцикл» — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.

«Населенный пункт» — застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1-5.26.

«Недостаточная видимость» — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

«Обгон» — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

«Обочина» — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.

«Обучающий вождению» — педагогический работник организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, квалификация которого отвечает квалификационным требованиям, указанным в квалификационных справочниках, и (или) профессиональным стандартам (при наличии), обучающий управлению транспортным средством.

«Обучающийся вождению» — лицо, проходящее в установленном порядке соответствующее профессиональное обучение в организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, имеющее первоначальные навыки управления транспортным средством и освоившее требования Правил.

«Ограниченная видимость» — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

«Опасный груз» — вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

«Опасность для движения» — ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.

«Опережение» — движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.

«Организованная перевозка группы детей» — перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их родителей или иных законных представителей.

«Организованная транспортная колонна» — группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.

«Организованная пешая колонна» — обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.

«Остановка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.

«Островок безопасности» — элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения (в том числе полосы для велосипедистов), а также полосы движения и трамвайные пути, конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.

«Парковка (парковочное место)» — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.

«Пассажир» — лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

«Перестроение» — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

«Пешеходная дорожка» — обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1.

«Пешеходная зона» — территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33 и 5.34.

«Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)» — конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 — 4.5.7.

«Пешеходный переход» — участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2*(3) и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

«Полоса для велосипедистов» — полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2.

«Преимущество (приоритет)» — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

«Препятствие» — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.

Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

«Прицеп» — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

«Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

«Разрешенная максимальная масса» — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

«Регулировщик» — лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей. К регулировщикам также относятся уполномоченные лица из числа работников подразделений транспортной безопасности, исполняющие обязанности по досмотру, дополнительному досмотру, повторному досмотру, наблюдению и (или) собеседованию в целях обеспечения транспортной безопасности, в отношении регулирования дорожного движения на участках автомобильных дорог, определенных постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июля 2016 г. N 686 «Об определении участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также иных обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений, устройств и оборудования, являющихся объектами транспортной инфраструктуры».

«Стоянка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

«Темное время суток» — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

«Транспортное средство» — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

«Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.

«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

«Участник дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

«Школьный автобус» — специализированное транспортное средство (автобус), соответствующее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации.

«Электромобиль» — транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемое с помощью внешнего источника электроэнергии.

п 1.3 ПДД. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

п 1.4 ПДД. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.

п 1.5 ПДД. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в полицию.

п 1.5.1 ПДД. Утратил силу.

п 1.6 ПДД. Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

Комментарии к Разделу 1 Правил дорожного движения РФ

1.1. ПДД регламентируют действия всех участников дорожного движения, к которым, кроме водителя относятся еще пешеходы и пассажиры. Другие нормативные акты – это, например, правила перевозки крупногабаритных или опасных грузов, инструкции по эксплуатации каких-либо транспортных средств. Все подобные документы в части, касающейся дорожного движения, должны основываться на требованиях ПДД и не противоречить им.

1.2. «Автомагистраль»

На автомагистралях действуют требования раздела 16 ПДД. Знак 5.1 «Автомагистраль» устанавливается перед въездом на такие дороги.

«Автопоезд»

Автопоездами называют автомобили и другие механические транспортные средства (тягачи) с полуприцепом, либо одним или несколькими прицепами. На грузовиках, колесных тракторах, движущихся с прицепом (прицепами), а так же на сочлененных автобусах и троллейбусах устанавливают опознавательный знак в виде трех фонарей оранжевого цвета.

«Велосипед»

Лица, управляющие велосипедами, считаются водителями и наделены целым рядом прав и обязанностей. Для них предусмотрено несколько дорожных знаков и светофоров, а особые требования к их движению приведены в пункте 24 ПДД.

«Вынужденная остановка»

В такой ситуации прекращение движения не планировалось, но обстоятельства, указанные в определении, вынудили водителя остановить транспортное средство. Следовательно, здесь речь идет о непреднамеренном прекращении движения.

Прекращение движения транспортного средства по требованию регулировщика, из-за запрещающего сигнала светофора или для того, чтобы уступить дорогу участникам движения, имеющим по отношению к вам преимущество, не считается вынужденной остановкой. Его можно квалифицировать как служебное или технологическое, но не вынужденное.

«Главная дорога»

Деление дорог на главные и второстепенные необходимо для организации движения через нерегулируемые перекрестки. Транспортные средства, находящиеся на главной дороге имеют преимущество перед машинами, находящимися на второстепенной дороге.

Знаки 2.3.1 «пересечение со второстепенной дорогой», 2.3.2-2.3.7 «Примыкание второстепенной дороги» чаще всего устанавливаются вне населенных пунктов перед всеми перекрестками на дорогах, обозначенных знаком 2.1 «Главная дорога». Знаки 2.3.4-2.3.7 применяют в том случае, если угол между осями главной и второстепенной дорог составляет менее 60 градусов.

Следует так же отметить, что термин «Главная дорога» используется и вне перекрестков – в местах въезда на прилегающие территории. Такие участки не считаются перекрестками, однако прилегающим территориям присвоен статус второстепенной дороги, а дорогам, к которым они примыкают – статус главной.

При отсутствии знаков 2.1, 2.3.1-2.3.7 или 5.1 пересечение дорог, имеющих твердое покрытие, а также пересечение грунтовых дорог считается равнозначным.

«Дорога»

Главное назначение дороги – обеспечить движение транспортных средств и пешеходов. К дорогам причислены улицы, проспекты, магистрали, а также грунтовые, лесные, полевые пути и даже те, которые могут быть использованы для движения транспорта только зимой.

«Дорожно-транспортное происшествие»

Виды ДТП могут быть следующими: столкновение, опрокидывание, наезд на стоящее транспортное средство, пешехода или велосипедиста, на какое либо препятствие, гужевой транспорт или животных и др. Действия водителей, причастных к дорожно-транспортному происшествию (ДТП), приведены в п.2.5 ПДД.

«Железнодорожный переезд»

Железнодорожный переезд – участок дороги, предназначенный для проезда транспортных средств через рельсовое полотно железной дороги. Это одно из наиболее опасных мест, так как тормозной путь ж/д состава составляет не менее 800 метров. Правила движения через ж/д переезды сформулированы в разделе 15 ПДД.

«Маршрутное транспортное средство»

К маршрутным транспортным средствам могут быть причислены автобусы, троллейбусы и трамваи в том случае, если они в данный момент перевозят пассажиров по установленному маршруту, двигаясь от одного обозначенного места остановки к другому. В иных случаях, например, когда маршрутное ТС отклоняется от своего маршрута с целью сократить путь (пример не относится к троллейбусам и трамваям), перечисленный транспорт не имеет статус маршрутного.

«Механическое транспортное средство»

Механические транспортные средства входят в состав общей группы всех транспортных средств. Главный признак механических ТС – наличие двигателя. Немеханическими ТС считаются любые ТС, не имеющие собственной моторной установки, приводящей их в движение. Это всевозможные прицепы, полуприцепы и прицепы-роспуски. Они эксплуатируются совместно с механическим ТС в составе автопоездов.

Правила причислили к механическим ТС автобусы, троллейбусы, трамваи, легковые и грузовые автомобили, мотоциклы, тракторы, самоходные машины. Самоходные машины – это ТС, предназначенные для выполнения разнообразных работ(снегоуборочные, сельхозмашины, катки, погрузчики, асфальтоукладчики и т.п.). С 5 ноября 2014 года к механическим ТС относятся и мопеды.

«Мотоцикл»

Массу в снаряженном состоянии регламентирует завод-изготовитель транспортного средства. Под ней подразумевается масса полностью укомплектованного и заправленного ТС без пассажиров и груза.

«Населенный пункт»

Знаки 5.23.1 и 5.24.1 выполнены в виде табличек с белым фоном, на которых написаны названия населенных пунктов. Знаки 5.23.2 и 5.24.2 представляют собой символьное изображение населенного пункта, выполненное на белом фоне.

Если вы проехали знаки 5.23.1 или 5.23.2 (с белым фоном), то следует соблюдать все требования ПДД, касающиеся порядка движения в населенных пунктах.

Знаки 5.25 и 5.26 выполнены в виде табличек с синим фоном, на которые нанесены надписи с названием населенного пункта. Эти знаки используют для информирования о том, что в указанном населенном пункте на данной дороге (или на ее участке) требования ПДД для населенных пунктов НЕ действуют.

На участке дороги, обозначенном знаками 5.25 или 5.26 необходимо выполнять требования Правил, которые действуют вне населенных пунктов.

Если вы свернули с участка дороги, на котором был установлен знак 5.25 (с синим фоном), но не выехали из населенного пункта, то целесообразно выполнять требования ПДД, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.

«Обгон»

Основной признак обгона как опережения движущегося ТС (одного или нескольких) – выезд из полосы, по которой вы двигались ранее, на полосу (сторону дороги) встречного направления.
Следовательно, перестроение – обязательная составляющая обгона. Однако, перестраиваться можно не выезжая на встречную полосу. Опережение в пределах проезжей части попутного направления обгоном не считается.

«Обочина»

Обочина предназначена для движения пешеходов и остановки транспорта. Если имеется пригодная для остановки обочина, ПДД запрещают преднамеренно прекращать движение на проезжей части дороги. Использование обочин для движения ТС в общем случае запрещено (пункт 9.9 ПДД).

«Опасность для движения»

Водителю важно уметь прогнозировать развитие дорожно-транспортных ситуаций и не допускать их перерастания в ДТП. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, необходимо принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки ТС (п.10.1 ПДД).

«Опасный груз»

К транспортным средствам, перевозящие опасные грузы, предъявляется целый ряд специальных конструктивных требований. На таких ТС устанавливают проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета, а спереди и сзади наносят (устанавливают) опознавательные знаки «Опасный груз».

«Опережение»

Опережение не подразумевает выезд на соседнюю полосу и может выполняться как слева, так и справа.

«Организованная перевозка группы детей»

Под организованной перевозкой группы детей подразумевается специальная перевозка. С 1 января 2014 года перевозка группы детей выполняется только на автобусах. Спереди и сзади на такие ТС устанавливают опознавательные знаки «Перевозка детей».

«Организованная транспортная колонна»

ПДД запрещают пересекать организованные колонны и занимать место в них (п.2.7). Организованной транспортной колонной может считаться группа механических ТС, состоящая не менее, чем из трех единиц указанной техники, движущаяся со специальным сопровождением, находящимся во главе колонны.

«Остановка»

Остановка определена ПДД как преднамеренное прекращение движения. Имеется в виду, что она производится водителем по его желанию, а не по причинам, указанным в определении «Вынужденная остановка», и не для выполнения требований регулировщика, а так же не для остановки на запрещающий сигнал светофора, не для предоставления преимущества другим участникам движения, не из-за затора и т.п. Знак 3.27 «Остановка запрещена» и (или) горизонтальная разметка 1.4 (желтого цвета), нанесенная у края проезжей части или по верху бордюрного камня, не допускают преднамеренного прекращения движения.

В местах, где запрещена стоянка, остановка разрешена (т.е. преднамеренное прекращение движения на время до 5 минут). Там же можно находиться и большее время, если это необходимо для посадки и высадки пассажиров, либо загрузки ТС.

«Перекресток»

Перекресток – место концентрации конфликтных ситуаций. Здесь траектории ТС могут пересекаться, сливаться и разветвляться. На перекрестках также пересекаются траектории движения ТС и пешеходов.

Перекрестки могут иметь самую различную форму. На перекрестках могут пересекаться, сливаться или разветвляться дороги, имеющие как одну, так и несколько проезжих частей. Для выполнения требований ряда дорожных знаков и разметки водителю необходимо уметь определять количество проезжих частей, образующих перекресток. Чтобы подсчитать количество пересечений, мысленно продлим проезжие части дорог на перекресток.

Пересечение дорог на разных уровнях, выполненное в виде мостов, эстакад, тоннелей, а так же выезды на дорогу с прилегающих территорий, перекрестками не считаются. Необходимо верно определять принадлежность пересечения к перекресткам: если пересечение является перекрестком, то на нем действуют требования раздела 13 ПДД. Кроме того, ряд дорожных знаков в определенных случаях действует до ближайшего перекрестка. Поэтому, в тех местах, которые перекрестками не считаются (выезды с прилегающих территорий, пересечения на разных уровнях), эти знаки своего действия не прекращают.

«Перестроение»

Основное требование к перестроению – безопасность маневрирования. Водители прибегают к перестроению, начиная движение, при обгоне, объезде, а также занимая на проезжей части дороги соответствующее положение перед поворотом, разворотом или остановкой.

«Пешеход»

Пешеходами могут считаться только те лица, которые принимают непосредственное участие в процессе движения. Следовательно, регулировщики, а также лица, выполняющие ремонтные работы и т.п., не являются участниками дорожного движения. Требования к пешеходам сформулированы в разделе 4 ПДД.

«Пешеходный переход»

Знак 5.19.1 устанавливают справа от дороги, знак 5.19.2 – слева. На дорогах с разделительной полосой знак 5.19.2 устанавливают слева от каждой из проезжих частей на разделительной полосе.

При отсутствии на переходе разметки 1.14 знак 5.19.1 устанавливают на ближней границе перехода относительно приближающихся ТС, а знак 5.19.2 – на дальней. Знак 5.19.2 может быть размещен на оборотной стороне знака 5.19.1.

На пешеходных переходах, расположенных на регулируемых перекрестках, знаков может и не быть, пешеходы могут пользоваться только разметкой. Необходимо учитывать, что при отсутствии всех атрибутов пешеходного перехода, пешеходы имеют право пересекать проезжую часть на перекрестках по линии тротуаров или обочин (п.4.3 ПДД).

«Полоса движения»

Полоса движения – основной элемент проезжей части любой дороги. Ее размеры регламентированы нормативными документами. Если разметки, показывающей ее габариты нет, или же она не видна, то водители должны считать полосой ширину проезжей части, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

«Преимущество (приоритет)»

Приоритет – очень важное понятие, напрямую связанное с термином «Уступить дорогу (не создавать помех)».

«Прилегающая территория»

Прилегающая территория непосредственно примыкает к дороге. Выездам с прилегающих территорий присвоен статус второстепенных дорог. Поэтому, покидая ее, следует уступать транспорту и пешеходам, находящимся на дороге, на которую вы выезжаете. (п.8.3 ПДД).

«Прицеп»

Прицеп – немеханическое транспортное средство. Он перемещается в составе автопоезда. Прицеп всеми колесами упирается на дорогу и прицепляется к тягачу с помощью дышла. Полуприцеп опирается на колеса и на автомобиль-тягач. Если посмотреть со стороны, то полуприцеп как бы сидит верхом на буксировщике. Прицеп-роспуск используется для перевозки грузов повышенной длины (чаще всего труб или леса).

«Проезжая часть»

Дорога состоит из одной или нескольких проезжих частей. При наличии нескольких проезжих частей они отделяются друг от друга разделительными полосами.

«Разрешенная максимальная масса»

Снаряженное механическое транспортное средство – это ТС, полностью заправленное топливом с максимальным уровнем масла и охлаждающей жидкости в агрегатах, с запасным колесом, инструментом, аптечкой, огнетушителем и знаком аварийной остановки. ТС разделяются на категории в зависимости от их назначения, конструктивных особенностей и разрешенной максимальной массы.

«Стоянка»

Термины «Стоянка» и «Остановка» означают преднамеренное прекращение движения. Остановка отличается от стоянки временем неподвижного состояния ТС. Преднамеренное прекращение движения на время свыше 5 минут считается остановкой, а не стоянкой, если оно связано с непрерывной посадкой или высадкой пассажиров, погрузкой или разгрузкой ТС.

«Темное время суток»

В указанный промежуток времени без внешних световых приборов не обойтись. Этот термин оговорен в п.2.3.1 и в разделе 19 ПДД.

«Транспортное средство»

К транспортным средствам относится как механический (с двигателем), так и не механический транспорт (без двигателей).

«Тротуар»

По определению тротуар предназначен для пешеходов. В случаях, определенных в пп. 9.9 и 12.2 ПДД, там допускается движение, остановка и даже стоянка ТС.

«Уступить дорогу (не создавать помех)»

«Уступить дорогу» — с этим термином сталкивается каждый водитель, как только он захочет начать движение от края дороги. ПДД требуют от него перед началом движения уступить дорогу движущемуся транспорту. Что значит уступить дорогу? Это значит не создавать помех. Если вы начинаете движение на многополосной дороге, то убедитесь в том, что полоса, по которой вы собираетесь двигаться, свободна, и на нее не перестраиваются движущиеся машины.

1.6.

Законодательство РФ предусматривает в отношении водителя в зависимости от вида нарушения ПДД и его последствий административную, уголовную и гражданскую ответственность.

Экзаменационный билет ПДД № 16 с ответами и пояснениями

<= Предыдущий билет * Следующий билет =>

Вопрос 1.


Разрешается ли водителю легкового автомобиля занять место в движущейся организованной колонне?

1. Разрешается, если на дороге имеется не более трех полос для движения.

2. Разрешается, если скорость движущихся в колонне транспортных средств не более 30 км/ч.

3. Не разрешается.

Комментарий: Пункт 2.7 правил. Водителю любого транспортного средства запрещается, как пересекать организованные колонны, так и занимать место в них.

Вопрос 2.


В какой из дворов Вы можете въехать в данной ситуации?

1. Только во двор налево.

2. Только во двор направо.

3. В любой.

4. Повороты во дворы запрещены.

Комментарий: Знак 4.1.1 «Движение прямо», установленный за перекрестком, запрещает повороты налево во дворы и развороты на этом участке, но не ограничивая заезды во дворы, расположенные справа.

Вопрос 3.


Какой знак запрещает дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств?

1. А.

2. Б.

3. В.

Комментарий: Дальнейшее движение всех транспортных средств, в том числе и маршрутных, запрещает знак «Б» 3.17.2 «Опасность».

Вопрос 4.


О чем информируют Вас эти знаки?

1. При влажном покрытии рекомендуемая скорость 40 км/ч.

2. При влажном покрытии разрешенная скорость не более 40 км/ч.

Комментарий: Знак 6.2 «Рекомендуемая скорость» в сочетании с табличкой 8.16 «Влажное покрытие» указывает Вам скорость, с которой рекомендуется движение на этом участке дороги при влажном покрытии проезжей части.

Вопрос 5.


Разрешена ли Вам остановка в указанном месте?

1. Разрешена.

2. Разрешена без заезда на тротуар.

3. Запрещена.

Комментарий: Сплошная желтая линия разметки 1.4 , нанесенная у края проезжей части либо по верху бордюра, обозначает места, где запрещена остановка. Поэтому в данном месте остановка Вам запрещена.

Вопрос 6.


О чем информирует Вас сигнал светофора в виде стрелки красного цвета?

1. На этом перекрестке всегда запрещен поворот направо.

2. Поворот направо разрешен, но необходимо уступить дорогу пешеходам.

3. При включении зеленого сигнала светофора движение будет разрешено только направо.

Комментарий: Сигнал светофора в виде красной стрелки информирует вас о том, что с данной полосы разрешено движение только направо пункт 6.3 правил. Выполнить поворот вы сможете после включения сигнала в виде зеленой стрелки.

Вопрос 7.


В каких случаях на буксируемом механическом транспортном средстве должна быть включена аварийная световая сигнализация?

1. Только в условиях недостаточной видимости.

2. Только в темное время суток.

3. Во всех случаях, когда осуществляется буксировка.

Комментарий: Во всех случаях, когда осуществляется буксировка, на буксируемом механическом транспортном средстве должна быть включена аварийная световая сигнализация пункт 7.1 правил.

Вопрос 8.


По какой траектории Правила разрешают Вам произвести поворот налево?

1. Только по А.

2. Только по Б.

3. По любой.

Комментарий: Знак 5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением» информирует о том, что на пересекаемой проезжей части движение осуществляется не только по правой, но и по левой полосе. Следовательно, вы можете поворачивать налево по любой из двух траекторий.

Вопрос 9.


Разрешено ли Вам на перекрестке произвести разворот указанным способом?

1. Да.

2. Да, если не будут созданы помехи другим участникам движения.

3. Нет.

Комментарий: Пункт 8.12 правил. На перекрестках движение задним ходом запрещено.

Вопрос 10.


С какой максимальной скоростью Вы можете продолжить движение, управляя легковым автомобилем?

1. 60 км/ч.

2. 90 км/ч.

3. 110 км/ч.

Комментарий: За знаком 3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости» ваша скорость движения вне населенного пункта на дорогах, не относящихся к автомагистралям, должна быть не более 90 км/ч.

Вопрос 11.


Разрешен ли Вам обгон в данной ситуации?

1. Разрешен.

2. Разрешен, только если скорость грузового автомобиля менее 30 км/ч.

3. Запрещен.

Комментарий: На нерегулируемых перекрестках обгон запрещен при движении по дороге, не являющейся главной, пункт 11.4 правил. Поскольку Вы приближаетесь к перекрестку неравнозначных дорог, двигаясь по главной дороге знак 2.1 «Главная дорога», то на данном перекрестке можно совершить обгон.

Вопрос 12.


В каком из указанных мест Вы можете поставить автомобиль на стоянку?

1. Только В.

2. Б или В.

3. В любом.

Комментарий: Знак 5.26 «Конец населенного пункта» на синем фоне, означает что вы находитесь вне населенном пункте, а вне населенном пункте вам разрешено поставить автомобиль на стоянку только в позиции В, то есть справа. Вне населенном пункте слева стоянка запрещена.

Вопрос 13.


Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

1. Проедете перекресток первым.

2. Уступите дорогу только трамваю.

3. Уступите дорогу трамваю и автомобилю.

Комментарий: Зеленый сигнал светофора разрешает вам движение, но при этом вы должны уступить дорогу только трамваю, так как он имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами. Встречный легковой автомобиль обязан уступить Вам дорогу, поскольку он поворачивает налево. А при повороте налево водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, которые движутся в прямом направление или поворачивают направо.

Вопрос 14.


При въезде на перекресток Вы:

1. Должны уступить дорогу только мотоциклу.

2. Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам.

3. Имеете преимущественное право на движение.

Комментарий: Круговое движение в данном случае не является «Главной дорогой», так как перед ним не установлены знаки «Уступи дорогу» или «Проезд без остановки запрещен». Следовательно, перед Вам перекресток равнозначных дорог, где оба транспортных средства, находящихся на перекрестке, должны уступить дорогу, так как Вы находитесь справа от них.

Вопрос 15.


Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Только автобусу.

2. Только легковому автомобилю.

3. Обоим транспортным средствам.

Комментарий: Поскольку вы подъезжаете к перекрестку неравнозначных дорог по второстепенной дороге знаки 2.4 «Уступите дорогу» и 8.13 «Направление главной дороги», Вы должны уступить дорогу обоим транспортным средствам, которые движутся по главной дороге.

Вопрос 16.


В каком случае на автомагистрали Вам разрешено остановиться правее линии, обозначающей край проезжей части?

1. В любом случае.

2. Только в светлое время суток.

3. Только в случае вынужденной остановки.

Комментарий: Вы можете остановиться на автомагистрали правее линии 1.2.1 , обозначающей край проезжей части, только в случае вынужденной остановки. Пункты 16.2 и 1.2 правил.

Вопрос 17.


Какие из перечисленных требований являются обязательными при перевозке детей?

1. Запрещается перевозка детей до 12-летнего возраста на переднем сиденье легкового автомобиля без использования детских удерживающих устройств.

2. Запрещается перевозка детей до 12-летнего возраста на заднем сиденье мотоцикла.

3. Оба требования являются обязательными.

Комментарий: Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства. Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих устройств. Запрещается перевозить детей до 12-летнего возраста на заднем сиденье мотоцикла.

Вопрос 18.


В каком случае Вам запрещается дальнейшее движение на автомобиле с прицепом даже до места ремонта или стоянки?

1. Не установлен опознавательный знак автопоезда.

2. Отсутствуют предусмотренные конструкцией зеркала заднего вида.

3. Неисправно сцепное устройство.

Комментарий: При неисправности сцепного устройства вам запрещается дальнейшее движение на автомобиле с прицепом даже до места ремонта или стоянки.

Вопрос 19.


На каком рисунке водитель выполняет правый поворот по траектории, обеспечивающей наибольшую безопасность движения?

1. На правом.

2. На левом.

Комментарий: Безопасная траектория движения при выполнении правого поворота изображена на левом рисунке, так как такая траектория обеспечивает меньшую вероятность смещения автомобиля на полосу встречного движения под действием центробежной силы.

Вопрос 20.


Как определить наличие пульса на сонной артерии пострадавшего?

1. Три пальца руки располагают с левой стороны шеи под нижней челюстью.

2. Три пальца руки располагают с правой или левой стороны шеи на уровне щитовидного хряща гортани (кадыка) и осторожно продвигают вглубь шеи между щитовидным хрящом и ближайшей к хрящу мышцей.

3. Большой палец руки располагают на шее под подбородком с одной стороны гортани, а остальные пальцы — с другой стороны.

Комментарий: Для определения пульса на сонной артерии следует положить три пальца одной руки на щитовидный хрящ — кадык, затем осторожно переместить пальцы в сторону от кадыка вглубь ближайшей мышцы. В определенном месте можно почувствовать мягкое углубление и услышать биение артерии.

Пройти тестирования билета № 16 онлайн

<= «Закрепить» Предыдущий билет * Не устали? Тогда Следующий билет =>

ПДД термины и определения. Самый полный список!

В ПДД используются следующие основные определения и термины:

Автомагистраль” – дорога, обозначенная знаком 5.1

и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии – дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.


“Автопоезд” – механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).


“Велосипед” – транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.


“Велосипедная дорожка” – конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком


“Велосипедная зона” – территория, предназначенная для движения велосипедистов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33.1  и 5.34.1.


“Водитель” – лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.


“Вынужденная остановка” – прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.


“Гибридный автомобиль” – транспортное средство, имеющее не менее 2 различных преобразователей энергии (двигателей) и 2 различных (бортовых) систем аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства.


“Главная дорога” – дорога, обозначенная знаками 


 или 5.1 (Автомагистраль) по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.


“Дневные ходовые огни” – внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.


“Дорога” – обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.


“Дорожное движение” – совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.


“Дорожно-транспортное происшествие” – событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.


“Железнодорожный переезд” – пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.


“Маршрутное транспортное средство” – транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.


“Механическое транспортное средство” – транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.


“Мопед” – двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.


“Мотоцикл” – двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.


“Недостаточная видимость” – видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.


“Обгон” – опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).


“Обочина” – элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2 (белая сплошна линия) используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.


“Ограниченная видимость” – видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.


“Опасность для движения” – ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.


“Опасный груз” – вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.


“Опережение” – движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.


“Организованная перевозка группы детей” – перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их родителей или иных законных представителей.


“Организованная транспортная колонна” – группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.


“Организованная пешая колонна” – обозначенная в соответствии с пунктом 4.2  Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.

 Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости – с включенными фонарями: спереди – белого цвета, сзади – красного


“Остановка” – преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.


“Островок безопасности” – элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения (в том числе полосы для велосипедистов), а также полосы движения и трамвайные пути, конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.


“Парковка (парковочное место)” – специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.


“Пассажир” – лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).


“Перекресток” – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.


“Перестроение” – выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.


“Пешеход” – лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.


“Пешеходная дорожка” – обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1.


“Пешеходная зона” – территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33 и 5.34.


“Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)” – конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 – 4.5.7.


“Пешеходный переход” – участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1,5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.


 “Полоса движения” – любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.”Полоса для велосипедистов” – полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2.


“Преимущество (приоритет)” – право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.


“Препятствие” – неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе. Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.


“Прилегающая территория” – территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.


“Прицеп” – транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.


“Проезжая часть” – элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.


“Разделительная полоса” – элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.


“Разрешенная максимальная масса” – масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.


“Регулировщик” – лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей. К регулировщикам также относятся уполномоченные лица из числа работников подразделений транспортной безопасности, исполняющие обязанности по досмотру, дополнительному досмотру, повторному досмотру, наблюдению и (или) собеседованию в целях обеспечения транспортной безопасности, в отношении регулирования дорожного движения на участках автомобильных дорог, определенных постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июля 2016 г. N 686 “Об определении участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также иных обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений, устройств и оборудования, являющихся объектами транспортной инфраструктуры”.


“Стоянка” – преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.


“Темное время суток” – промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.


“Транспортное средство” – устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.


“Тротуар” – элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.


“Уступить дорогу (не создавать помех)” – требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.


“Участник дорожного движения” – лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.


“Школьный автобус” – специализированное транспортное средство (автобус), соответствующее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации.


“Электромобиль” – транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемое с помощью внешнего источника электроэнергии

организованная транспортная колонна — это… Что такое организованная транспортная колонна?



организованная транспортная колонна

– группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождениии головного транспортного средства с включенными проблесковыми маячками синего цвета или маячками синего и красного цвета (из ПДД).


EdwART.
Словарь автомобильного жаргона,
2009

  • организованная пешая колонна
  • осевик

Смотреть что такое «организованная транспортная колонна» в других словарях:

  • Организованная транспортная колонна — группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные… …   Официальная терминология

  • Организованная транспортная колонна — группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с включенным проблесковым маячком …   Словарь юридических понятий

  • Франция — (France)         Французская Республика (République Française).          I. Общие сведения          Ф. государство в Западной Европе. На С. территория Ф. омывается Северным морем, проливами Па де Кале и Ла Манш, на З. Бискайским заливом… …   Большая советская энциклопедия

  • Список аббревиатур —   Это служебный список статей, созданный для координации работ по развитию темы.   Данное предупреждение не устанавливается на информационные списки и глоссарии …   Википедия

  • Саакашвили, Михаил — Президент Грузии Президент Грузии (избирался дважды: в январе 2004 года, затем ушел в отставку в ноябре 2007 года, чтобы принять участие в досрочных выборах президента Грузии, и был избран вновь в январе 2008 года). Председатель партии Единое… …   Энциклопедия ньюсмейкеров

Представляем Convoy Connect — систему управления бесплатными перевозками

Мы рады анонсировать Convoy Connect, бесплатную систему управления транспортировкой (TMS), которая поставляется с предварительно настроенным доступом к сети высококачественных перевозчиков Convoy. Convoy Connect позволяет грузоотправителям управлять всеми существующими перевозчиками, но, в отличие от других альтернатив, Connect также дает вам мгновенный доступ к пропускной способности Convoy с гарантированными ценами в реальном времени. Такие клиенты, как Encore Glass, дистрибьютор винных бутылок в Северной Америке, сегодня используют Convoy Connect и видят сокращение времени, необходимого для обеспечения безопасности и управления грузом, на 50%.

Попрощайтесь с электронными таблицами

Сегодня многие группы логистики полагаются на электронные таблицы и электронную почту для управления транспортировкой, а это означает, что рутинные процессы, такие как создание ежедневных отправок, могут занять часы координации. Когда грузоотправителям необходимо найти страховое покрытие, это может превратиться в целую полдень, когда вы отправляете электронные письма и звоните перевозчикам, чтобы собирать и сравнивать предложения одну за другой. Этот фрагментированный процесс также делает отслеживание отправлений и управление ими еще более сложной задачей, поскольку статус каждой отправки отражается в различных таблицах, цепочках электронной почты и заметках о телефонных звонках.Все это приводит к потере времени, потраченному на маршрутизацию грузов, вместо того, чтобы работать над улучшением грузовых перевозок.

Бесплатная доставка грузов с ваших доков

С Convoy Connect грузоотправителям требуется пять минут, чтобы начать торги и управлять своими грузами. Легко импортировать маршруты, перевозчиков и ставки, так что тендер на перевозку грузов превращается в процесс в два щелчка мышью, который занимает секунды, а не часы. Для спотовых нужд Convoy Connect автоматически отправляет электронное письмо операторам связи для сбора предложений, а также предоставляет возможность мгновенного бронирования с предоплатой в сети Convoy для немедленного и гарантированного покрытия.Грузоотправители могут просматривать последний статус всех своих отправлений на одном экране, что позволяет легко увидеть, где должны быть назначены встречи, когда перевозчики упали или требуется ли покрытие.

Для клиентов с крупными сетями операторов Convoy сотрудничает с системами TMS корпоративного класса через Convoy Now, открытый API для доступа к сети Convoy с ценами в реальном времени и емкостью для действующих и сбрасываемых грузов.

«До Convoy Connect мы отправляли электронные письма каждые пять минут, чтобы попытаться переместить наши ежедневные нагрузки.На установку каждой загрузки у нас уходило от трех до десяти минут, а у нас просто не так много времени. Возможность помещать информацию в Convoy Connect и позволять им делать беговую работу на сервере, позволяет нам переключать передачи и сосредоточиться на других проблемных вещах », — сказал Фил Рассел из Encore Glass. «С Connect мне удалось вдвое сократить время проведения торгов».

«Наши клиенты постоянно просят нас расширить возможности Convoy на всю их операторскую сеть.Им нужна помощь в отказе от электронных таблиц и электронной почты как основного способа управления грузоперевозками, а также получение простоты и эффективности мгновенного бронирования Convoy », — сказал Зиад Исмаил, директор по продуктам Convoy. «Convoy Connect предоставляет клиентам единый бесплатный инструмент для управления и бронирования всех их грузов на всех направлениях, включая немедленный доступ к высококачественной сети Convoy».

Общенациональная сеть, работающая на вас

С Convoy Connect у грузоотправителей есть полный контроль над своими маршрутами.Они решают, с какими операторами связи они хотят работать на каждой полосе, и управляют тарифами и партнерами прямо в системе. Convoy Connect также поставляется с предварительно настроенной операторской сетью Convoy, обеспечивая работу самых требовательных национальных грузоотправителей, включая Unilever и Anheuser-Busch, благодаря круглосуточной GPS-видимости и лучшему в отрасли уровню обслуживания. Грузоотправители могут быть уверены, что мгновенные цены, предоставляемые Convoy, всегда являются авансовыми и не зависят от предложений других перевозчиков.

Окупаемость в минутах, а не в месяцах

Тендер на вашу первую поставку через Convoy Connect занимает всего 5 минут.Посмотрите, насколько просто оптимизировать свои операции, увеличить покрытие и автоматизировать связь с оператором связи — бесплатно.

Линдси Уотт — руководитель отдела продуктов и опыта грузоотправителей, руководящий разработкой следующего пакета инвестиций Convoy в грузоотправителей. Он любит грузоперевозки, потому что они такие сложные и затрагивают очень многих людей. Вне работы он частично успешно обучает шестилетних детей бить по футбольному мячу.

.Карьера в

конвоях | Конвой

Всегда имейте чувство срочности

Не откладывайте на завтра то, что можно сделать сегодня. Мы думаем и действуем за дни, а не за недели. Быстро лучше, чем идеально.

Выявляйте лучшее в других

Лидеры добиваются успеха, создавая среду, в которой другие делают свою работу лучше всего, и делая своих коллег, членов команды и менеджеров более успешными.

Проблемы любви, а не решения

Мы не зацикливаемся на решении настолько, чтобы упускать из виду проблему.Лучшее решение — вне зависимости от его источника.

Знай почему

Узнайте почему, прежде чем принимать меры или вкладывать время. Мы даем контекст, ставим четкие цели и используем независимые суждения. Мы ничего не делаем только потому, что «кто-то так сказал» или «это было правильно».

Мыслить масштабно

Мы бросаем себе вызов думать на неудобном уровне и стремиться к большему. Никто не будет ставить планку выше, чем мы.

Вызов идей, уважение к решениям

Высказывайтесь и участвуйте в откровенных дебатах, но твердо придерживайтесь решения, когда оно будет принято.

Зарабатывайте на результатах

Мы оставляем за дверью права и достигаем наших целей, добиваясь результатов, а не управляя восприятием или выполняя действия. Мы несем ответственность за результаты, а не только за исходные данные.

Глубокое погружение

Мы знакомы с деталями нашего бизнеса и исследуем анекдоты. Мы являемся экспертами в своей области бизнеса и своих ролей. Когда нам приходится идти на компромисс в пользу скорости, мы говорим об этом.

Осознанно вводить новшества

Наш фокус — ограниченный ресурс.Мы вкладываем это в преимущества, которые создаем для себя и наших партнеров. В другом месте мы выбираем известное решение.

Build Trust

Сначала слушайте, признавайте ошибки, говорите откровенно и относитесь к другим с уважением. Мы живем и умираем, доверяя друг другу.

Быстрое восстановление

Мы учимся на своих неудачах, чтобы постоянно улучшать себя и компанию. Быстро исправить ошибки так же важно, как и сделать правильный выбор.

.

Оперативное управление FHWA — Координация военного развертывания на дорогах и шоссе

Эта публикация является заархивированной и может содержать техническую, контактную и ссылочную информацию с датой.


Приложение Б. Факты движения военного конвоя

Следующая информация и терминология помогут представителям государственных и местных агентств, которые поддерживают операции с военными конвоями, понять движение конвоев.

Организационные элементы

Для облегчения командования и контроля машины в колонне разбиты на группы. Колонна может быть такой маленькой, как маршевый отряд из шести машин, или величиной, как колонна из 300 машин. Командир конвоя может лучше контролировать конвой, если он разделен на более мелкие и более управляемые группы. По возможности конвои группируются по организационным линиям, таким как взвод, рота и батальон.

Три организационных элемента конвоя — маршевый столб, серийный номер и маршевый отряд (Рисунок B-1):

  • Маршевую колонну составляют приблизительно батальон-бригада.У каждой колонны есть командир. Маршевый столбец состоит из двух-пяти сериалов.
  • Сериал состоит из элементов маршевой колонны (конвоя), движущихся из одного района по одному и тому же маршруту в одно и то же время. Все элементы перемещаются в одну и ту же зону и группируются под серийным командиром. Серийный командир подчиняется непосредственно командиру конвоя. Сериал можно разделить на две и более маршевых частей.
  • Маршевый отряд — наименьшая организованная подгруппа конвоя; обычно не превышает 20 автомобилей.Он находится под непосредственным контролем командира маршевого отряда.

Рисунок B-1. Организационные элементы конвоя

Все колонны, сериалы и маршевые единицы, независимо от размера, состоят из трех частей: головы, основного корпуса и следа (Рисунок B-2). Каждая из этих частей выполняет определенную функцию.

Рисунок B-2. Элементы мартовской колонны

Головка — первая машина каждого колонного, серийного или маршевого подразделения. У каждой головы должен быть свой кардиостимулятор.В этом транспортном средстве задает темп и задает темп, необходимый для выполнения запланированного маршрута. Офицер или унтер-офицер во главе следит за тем, чтобы колонна следовала правильным маршрутом.

Основная часть следует сразу за головной частью и состоит из большинства транспортных средств, движущихся в составе колонны.

След — последний сектор каждой маршевой колонны, серийного или маршевого подразделения. Инспектор отвечает за восстановление, техническое обслуживание и медицинскую поддержку.По следу идет эвакуационная машина, машины технического обслуживания и машины / команды медицинского обеспечения. Сопровождающий офицер несет ответственность за дисциплину марша, поломки, отставание транспортных средств и контроль на месте любой аварии или инцидента с его маршевым отрядом до прибытия гражданских властей.

Посты конвоев

Конвой должен быть организован в соответствии с требованиями миссии по развертыванию и обеспечивать организационный контроль. Командир колонны решает, как колонна будет формироваться для движения, учитывая такие факторы, как запланированный маршрут, расстояние до пункта назначения, типы транспортных средств / оборудования и условия движения (погода, время суток и т.). Три основных типа формаций — это закрытая колонна, открытая колонна и инфильтрация. Они следующие:

  • Закрыть столбец. Это построение обеспечивает максимальную степень контроля над конвоем. Для него характерны интервалы между автомобилями от 25 до 50 метров и скорость до 25 миль в час. Близкая колонна обычно используется в условиях ограниченной видимости, на плохо размеченных или загруженных дорогах.
  • Колонна открытая. Это предпочтительный строй во время движения.Для него характерны интервалы между автомобилями 300 футов и более и скорость более 25 миль в час. Формирование открытой колонны обычно используется на хорошо обозначенных открытых дорогах с хорошей видимостью.
  • Проникновение. Это образование не имеет определенной структуры. Интервалы движения и скорость автомобиля различаются. Этот тип построения обычно не используется во время движения. Проникновение следует использовать только как последнее средство в чрезвычайно загруженных районах, когда конвой неожиданно рассредоточивается или когда этого требует миссия.

Прочие условия

Расстояние. Коэффициенты расстояния, перечисленные ниже, выражены в километрах или милях:

  • Длина — длина проезжей части, занимаемая колонной, измеренная от переднего бампера ведущей машины до заднего бампера следовой машины.
  • Пространство на дороге — это длина колонны плюс любое дополнительное пространство, необходимое для избежания конфликта с ведущим и последующим движением.
  • Зазор — расстояние между транспортными средствами (расстояние между транспортными средствами) или между элементами колонны (зазор колонны). Он измеряется от задней части одного элемента до передней части следующего элемента.
  • Дорожный просвет — это расстояние, которое руководитель колонны должен пройти, чтобы весь конвой очистил заданную точку на маршруте. Это сумма длины колонны и расстояния по дороге.

Время. Коэффициенты времени, перечисленные ниже, выражены в часах или минутах:

  • Время прохождения — это время, необходимое конвою или подгруппе для прохождения заданной точки маршрута.
  • Временной интервал — время, необходимое конвою или одной из его подгрупп, чтобы пройти любую точку маршрута.
  • Временной интервал — это время между транспортными средствами или элементами, когда они проезжают заданную точку.Он измеряется от ведомого транспортного средства одного элемента до ведущего транспортного средства следующего элемента.
  • Время опережения (шаг) — это время между отдельными транспортными средствами или элементами колонны, измеренное от головы до головы, когда они проезжают заданную точку.
  • Время Расстояние — это время, необходимое главе колонны или отдельному транспортному средству для перемещения из одной точки в другую с заданной скоростью марша.
  • Время разминирования — это общее время, в течение которого колонна или элемент должен проехать и расчистить участок дороги.Время очистки дороги равно времени прохождения плюс время расстояния.

Пассеттер. Командир конвоя назначит кардиостимулятора конвоя. Лицо, задающее темп, находится в первом транспортном средстве в марше, обычно самом медленном и самом тяжелом транспортном средстве, за исключением крупногабаритных / тяжеловесных транспортных средств. Лицо, задающее ритм, будет:

  • Поддерживать темп движения, установленный командиром конвоя
  • Выполните все установленные сроки
  • Информировать командира конвоя о любых препятствиях или опасностях, таких как строительство, объездные пути или другие препятствия, которые могут вызвать отклонение от установленного маршрута.
  • При необходимости согласовывать действия с офицерами сопровождения ДПС.

Эксперт по следам. Следящий офицер располагается в тылу маршевого звена. Он проверяет и наблюдает за транспортными средствами, а также информирует командира конвоя о состоянии транспортных средств, выпавших из колонны. Он наблюдает за всем техническим обслуживанием, восстановлением, расследованием несчастных случаев, медицинской помощью и утилизацией вышедшего из строя оборудования.

Идентификация конвоя

Контрольный номер конвоя. Каждый состав идентифицируется своим контрольным номером состава (CCN), который присваивается ITO в месте отправления состава.CCN идентифицирует конвой на всем протяжении его движения. Он размещается с обеих сторон каждой машины в колонне. CCN также размещается на верхней части капота первой и последней машины каждого маршевого элемента.

CCN состоит из 10 цифр. Первые две цифры идентифицируют место (почта или штат), откуда отправляется конвой. Следующие четыре цифры представляют дату по юлиану (например, 5180 — это 180-й день 2005 года или 30 июня 2005 года). Следующие три цифры — это порядковый номер, за которым следует одна цифра, обозначающая тип движения.

Обозначения механизма следующие:

  • Автомобили негабаритных / тяжеловесных — S
  • Взрывчатые вещества — E
  • Опасный груз — H
  • Все остальные составы — C.

Табличка. Все транспортные средства конвоя, перевозящие опасные материалы, должны иметь соответствующие таблички (Рисунок B-3). Маркированные автомобили также должны соответствовать федеральным законам и законам штата.

Рисунок B-3. Размещение табло на машинах конвоя

Идентификация автомобиля. Первая машина (кардиостимулятор) в каждом элементе конвоя должна иметь на передней части табличку с 4-дюймовыми черными буквами на желтом фоне с надписью CONVOY FOLLOWS. Последняя машина каждого элемента конвоя будет иметь сзади знак с надписью CONVOY AHEAD. Знаки КОНВОЙ ВПЕРЕДИ не предназначены для технического обслуживания или медицинских транспортных средств, если они не предназначены для обозначения конца конвоя.

Каждый маршевый элемент конвоя должен быть отмечен флажками высотой 12 дюймов и длиной 18 дюймов.Головная машина оснащена синим флагом, а задняя машина — зеленым. Флаг устанавливается на левой передней части ведущего и ведомого транспортного средства, чтобы он не мешал обзору водителя или каким-либо функциональным компонентам.

Примером является FE 2234 039 C, конвой, отправляющийся из форта Юстис, штат Вирджиния, 22 августа 2002 года. Это 39-й конвой дня и обычный конвой без каких-либо особых требований.

Машины командиров колонных, серийных и маршевых частей должны нести на левом переднем бампере бело-черный флаг.Транспортные средства группы трейлеров будут нести международный оранжевый флаг безопасности. Местная полиция или машины сопровождения депутатов не имеют опознавательных флагов конвоя.

Вращающийся желтый предупреждающий световой сигнал устанавливается на кранах (аварийно-транспортных средствах), негабаритных или тяжеловесных транспортных средствах, а также на первом и последнем транспортных средствах в колонне. Огни горят постоянно, когда конвой движется за пределами военной базы.

Размещение автомобилей. Размещение транспортных средств в организационном элементе колонны определяется многими факторами.Главный фактор — опасность наезда сзади. Для уменьшения вероятности травмирования личного состава автомобили, перевозящие войска, следует размещать в первом маршевом отряде основных сил конвоя. При наличии порожних грузовиков или грузовиков, загруженных генеральным грузом, их следует использовать в качестве буферных транспортных средств между теми, кто перевозит персонал, и теми, кто загружен опасными грузами. Также следует учитывать следующие факторы:

  • Транспортные средства, которые требуют наибольшего времени для разгрузки, должны находиться рядом с передней частью основной части конвоя.Это сократит время выполнения заказа.
  • Если колонна состоит из автопоездов с прицепом, на каждые 10 автопоездов должен быть один тягач без прицепа (бобтейл) для поддержки операций по эвакуации.
  • Транспортные средства, перевозящие опасные грузы, должны входить в последнюю серию конвоя, но не в следящую группу.

Защитное оборудование и сигнальные устройства. Во время движения ночью или в периоды ограниченной видимости, впереди, по следу, а также в крупногабаритных / тяжеловесных транспортных средствах используются четырехпозиционные указатели поворота.Транспортные средства конвоя также будут отображать светоотражающие L-образные символы длиной 12 дюймов и шириной 2 дюйма в нижних углах кузова.

(Фары всех транспортных средств, движущихся в составе колонны или остановленных на обочинах дорог, должны быть всегда включены ближним светом, кроме случаев, когда это запрещено местными постановлениями. Транспортные средства, остановленные на обочинах, также должны иметь эти огни. оборудование необходимо на все автомобили:

  • Одобренный огнетушитель
  • Утвержденная аптечка
  • Один комплект (пара) цепей противоскольжения на случай снегопада или льда
  • Утвержденный комплект дорожной сигнализации.

Дорожные гиды должны быть оснащены средствами повышенной видимости, такими как светоотражающие жилетки. Фонари дубинки также должны быть предоставлены, когда конвой действует в темноте или когда видимость снижается до 500 футов или меньше.

Работа автоколонны

Основные маршруты конвоев, такие как основные автомагистрали и скоростные автомагистрали, обычно характеризуются интенсивным и быстрым движением. Въезд, движение и остановка на этих маршрутах являются чрезвычайно важными операциями, требующими предварительного планирования и согласования с гражданскими властями.Командирам и водителям конвоев требуется специальная подготовка и практика для работы со специализированным оборудованием на основных дорогах общего пользования.

Выход на маршруты конвоев. Колонна должна покинуть зону сбора во время, указанное в порядке движения. Поддержка полиции снизит помехи для других транспортных средств и обеспечит целостность конвоя. При переходе от места сбора к основному маршруту движения колонны следует использовать «плотную колонну».

Этой же практике следует придерживаться, когда конвой покидает место перевалки или сбора.

Примечание: Риск может быть значительно снижен, если гражданская полиция помогает, контролируя гражданское движение. Если сопровождение гражданской полиции недоступно, эта роль может потребоваться депутатам или другому военному персоналу. Однако для подтверждения юрисдикции и полномочий на автомобильных дорогах общего пользования потребуется согласование с местными правоохранительными органами.

Въезд на скоростные дороги. Большинство скоростных автомагистралей оборудовано пандусами для въезда и выезда, а также полосами ускорения и замедления, которые позволяют транспортным средствам въезжать и выезжать, не мешая другому движению.При правильном использовании эти полосы значительно снижают риск дорожно-транспортных происшествий и способствуют движению колонны. Следующие инструкции применимы как к начальной точке выезда на скоростную автомагистраль, так и к возвращению на нее из зоны отдыха / остановки:

  • Как упоминалось ранее, гражданская полиция должна помочь направить автомобили конвоя на скоростную автомагистраль и контролировать движение гражданского населения. В отсутствие гражданской полиции следует использовать членов парламента или другой военный персонал для подачи сигналов военной технике, когда въезд на скоростную автомагистраль безопасен.Военное движение не должно мешать гражданскому движению.
  • Перед выездом на въездную рампу расстояние между машинами конвоя должно быть уменьшено максимум до 20 ярдов. Это сокращает время, в течение которого въездная рампа блокируется для нормального движения транспорта.
  • При выходе на полосу ускорения скорость конвоя должна быть увеличена до максимально возможной скорости движения других транспортных средств на скоростной автомагистрали. Максимальная разрешенная скорость для военных транспортных средств на скоростных шоссе составляет 50 миль в час.
  • Военные автомобили, движущиеся по автомагистралям с контролируемым доступом, должны поддерживать указанную минимальную скорость или 40 миль в час, если минимальная скорость не указана. Транспортные средства, которые не могут поддерживать указанную минимальную скорость, будут перемещены по альтернативной нерегулируемой подъездной дороге.
  • Ни при каких обстоятельствах не должно превышаться указанное максимальное ограничение скорости.
  • При выезде на полосу движения и перед слиянием водитель должен убедиться, что полосы движения свободны от встречного движения.Выйдя на полосу движения, водители не должны сразу же пытаться отойти на предписанное расстояние для движения автоколонны, а должны продолжать движение на расстояние, равное ширине проезжей части колонны. Затем водители должны постепенно увеличивать расстояние между транспортными средствами для движения по скоростной автомагистрали или в соответствии с инструкциями по эксплуатации и заключительным инструктажем.

Примечание: Транспортные средства не должны снижать скорость или приближаться к полосе движения скоростной автомагистрали.

Движение по скоростным трассам. Все автомобили должны оставаться в правой полосе после выезда колонны на скоростную дорогу. Если правая полоса зарезервирована для движения транспорта, выезжающего на следующем съезде, колонна должна использовать следующую соседнюю полосу движения. Водители обучаются сохранять бдительность и быть готовыми замедлить движение или предпринять другие меры уклонения, чтобы избежать выезда транспортных средств на скоростную автомагистраль с полос ускорения.

Остановки для отдыха и приема пищи на обычных дорогах. На обычных автомагистралях с достаточным свободным местом для парковки остановки для отдыха и приема пищи обычно не представляют проблемы.Однако следует принять следующие меры предосторожности:

  • Не выбирать места отдыха, расположенные в городских или густонаселенных районах
  • Избегайте участков на поворотах или обратной стороне холмов
  • Оставьте достаточно места, чтобы позволить транспортным средствам припарковаться на асфальтированной части дороги и безопасно вернуться на дорогу
  • Соблюдайте минимальное расстояние 3 фута между припаркованными автомобилями
  • Разместите устройства аварийной сигнализации в голове и хвосте колонны, если транспортные средства полностью не съехали с шоссе и обочины.
  • Оставить мигающие сигнальные лампы включенными, а фары — на
  • Поставить охрану позади группы следа с соответствующими предупредительными устройствами, чтобы предупреждать, но не направлять приближающийся транспорт
  • Не позволять персоналу конвоя, за исключением охранников в начале и в хвосте каждого элемента остановленного марша, находиться на стороне движения транспортных средств, кроме как для выполнения предписанного технического обслуживания.
  • Убедитесь, что водители и помощники водителей выполняют предписанное техническое обслуживание и проверяют безопасность груза и сообщают серийному командиру о недостатках, которые экипаж машины не может исправить.
  • Поставьте охранников на расстоянии не менее 50 ярдов от последнего транспортного средства, чтобы предупредить движение при выезде из зоны отдыха.Когда предоставляется поддержка со стороны полиции, этот шаг может не требоваться. Транспортные средства конвоя должны вернуться на шоссе как можно быстрее и безопаснее.

Остановка заправки. Большинство военных транспортных средств могут проехать 300 миль без дозаправки. Автомобили с ограниченным радиусом действия следует заправлять во время полуденных перерывов с едой, а также во время регулярных остановок для дозаправки.

Примечание: При определении времени дозаправки автомобиль с наименьшим запасом хода используется в качестве базовой линии.Это предотвращает выработку топлива у любого транспортного средства в колонне.

Платные дороги, мосты и туннели. Представитель конвоя должен быть назначен для очистки конвоя на начальном въезде в пункты взимания дорожных сборов и в любых промежуточных точках, где взимаются сборы. По возможности, проездные билеты или электронные проездные должны быть получены до того, как конвой отправится из пункта отправления. Когда это невозможно, представитель конвоя должен прибыть ко входу в пункт взимания дорожных сборов заблаговременно, чтобы согласовать проход и обеспечить непрерывное движение конвоя через пункт взимания дорожных сборов.

Некоторые органы по взиманию платы за проезд, особенно в туннелях, могут обеспечить сопровождение через пункт взимания платы. DMC должен координировать свои действия с органом по взиманию платы за проезд, чтобы облегчить движение конвоя, если это необходимо.

Остановка из-за механической неисправности. Если в автомобиле возникнет механическая неисправность, водитель должен активировать соответствующий сигнал поворота, чтобы предупредить автомобиль позади него, выехать на обочину или на парковку и дождаться прибытия следящей группы.Транспортные средства системы транспортировки тяжелого оборудования (HETS) не должны использовать обочины проезжей части из-за своего размера и веса. Оставшимся машинам конвоя следует проехать мимо остановившейся машины, а техническое обслуживание будет выполнять следящая группа.

Транспортное средство, вышедшее из строя из-за механической неисправности, следует немедленно переместить с полосы движения в место, где оно не будет представлять опасности для других транспортных средств. Если поломка происходит во время движения по скоростной автомагистрали или шоссе, водитель должен немедленно принять меры в зависимости от времени суток и степени видимости в районе.

От захода до восхода солнца: В течение времени, когда требуются огни (от захода до восхода солнца) и когда передняя видимость снижается до 500 футов или менее, следует установить отражатель либо на полосе с препятствиями, либо на обочине дороги, если автомобиль стоит на плече или через него. Отражатель должен быть установлен лицом к движущемуся по этой полосе движения. Это следует сделать перед попыткой ремонта автомобиля.

От восхода до заката: В период, когда огни не требуются (обычно от восхода до захода солнца), на расстояниях, предписанных для ночи, должны быть размещены красные флажки или отражатели с установленными флажками.Поскольку большинство комплектов предупреждений содержат только два флажка, на отражателе, расположенном на расстоянии 10 футов позади транспортного средства, не будет флажка.

Внимание к общественной безопасности

Командиры должны определять местонахождение автомобилей с ограниченными возможностями, чтобы минимизировать воздействие на проезжающих людей и повреждение дорожной инфраструктуры. Некоторые военные автомобили можно безопасно останавливать на обочинах проезжей части; однако негабаритные / тяжеловесные автомобили нельзя останавливать на плечах.

Командирам дано указание не использовать военнослужащих для предупреждения водителей с помощью ручных отметок, кроме случаев, когда устройства аварийной сигнализации не дают адекватного предупреждения.

Порядок действий при несчастных случаях. В случае аварии необходимо приложить все усилия, чтобы уменьшить ее последствия и сохранить движение конвоя. В случае аварии необходимо принять следующие меры:

  • Продолжайте движение. Остановить и оказать помощь должно только транспортное средство, которое находится сразу за поврежденным автомобилем.
  • Пострадавший автомобиль должен ждать помощи. Транспортное средство нельзя перемещать, пока гражданская полиция не завершит расследование несчастного случая.О любом происшествии следует сообщать в гражданскую полицию.
  • Очистите полосу движения. Экипаж пострадавшего автомобиля должен приложить все усилия, чтобы как можно скорее освободить полосу движения. В случае травм от экипажа автомобиля, оказывающего помощь, может потребоваться перемещение поврежденного автомобиля.
  • Подготовьте отчеты о происшествиях (для военных, государственных или местных правоохранительных органов).

Дорожно-транспортные происшествия, вызвавшие пожар или создающие электрическую или пожарную опасность. Автоколонны движутся в основном по шоссе в сельской местности. Пожарные депо в этих районах сильно разбросаны, и пожарным, возможно, придется преодолевать большие расстояния, чтобы отреагировать на чрезвычайную ситуацию. Это означает, что персонал управления конвоя, вероятно, первым прибудет на место происшествия и должен быть готов к спасению находящихся под угрозой людей, попыткам борьбы с пожаром или принятию мер по его предотвращению. Если авария привела к возгоранию транспортного средства, персоналу по контролю конвоя следует принять следующие меры:

  • Остановить машину управления на безопасном расстоянии от огня.Поручить водителю или другому персоналу конвоя уведомить ближайшие пожарные и полицейские управления наиболее быстрыми способами; например, телефон экстренной помощи на дороге, станции техобслуживания или частный телефон. При наличии радиосвязи известить командира конвоя.
  • Как можно быстрее уберите раненых с горящих транспортных средств, даже если это может привести к дальнейшим травмам. Следуйте установленным процедурам оказания первой помощи при оказании помощи раненым, прежде чем пытаться управлять огнем в незанятых транспортных средствах.
  • Держать зрителей на безопасном расстоянии.
  • Попытаться потушить пожар с помощью огнетушителя управляющей машины, огнетушителей других транспортных средств, песка или грязи.

ДТП с участием грузовика, перевозящего взрывчатые или опасные грузы. В случае аварии с участием грузовика, перевозящего взрывчатые вещества или опасный груз, контролирующий персонал должен предпринять следующие действия:

  • Подойдите осторожно.Сопротивляйтесь желанию броситься внутрь; людям, попавшим в аварию, нельзя помочь или спасти, пока опасность не станет известна.
  • Используйте Руководство по реагированию на чрезвычайные ситуации в качестве руководства.
  • Незамедлительно уведомить все вспомогательные агентства и персонал о возможных опасностях.
  • Если в результате аварии возникла опасность возникновения пожара, контролирующий персонал должен:
    • Остановите управляющую машину на безопасном расстоянии от места аварии. Поручите водителю или другому персоналу конвоя как можно скорее уведомить полицию и пожарные депо.При наличии радиосвязи известить командира конвоя.
    • Выключите зажигание и фары задействованных автомобилей. Из-за возможности искры не отсоединяйте кабели аккумулятора без крайней необходимости.
    • Как можно скорее удалить травмированный персонал.
    • Не подпускайте зрителей к местам, где пролиты горючие жидкости или скопились токсичные пары.
    • Не допускать курения зрителями или вылетания сигарет из проезжающих транспортных средств.Если есть персонал, выставьте охрану, чтобы предупредить проезжающих водителей об опасности пожара.
    • Сообщите ближайшим жителям, если утечка может подвергнуть их опасности.

ДТП с участием ЛЭП. Если авария касается высоковольтных линий электропередач, возникает чрезвычайно опасная ситуация. Опасность еще больше, когда сбитые стропы касаются автомобиля. Персонал, контролирующий конвой, примет следующие меры:

  • Немедленно обратитесь в полицию и объясните ситуацию.Полиция сможет связаться с персоналом энергокомпании для оказания экстренной помощи быстрее, чем с персоналом конвоя.
  • Держите зрителей на расстоянии не менее 100 футов от сбитых проводов.
  • Если провода касаются любого из задействованных транспортных средств, прикажите пассажирам оставаться на месте, пока работники энергокомпании не отключат электричество и не отключат провода.
  • В случае серьезной травмы, когда смерть может быть неминуемой, если не будут приняты меры по спасению, попытайтесь отсоединить провода, помочь раненым вылезти из автомобиля, оказать первую помощь и получить медицинскую помощь.
  • Следующие процедуры НЕ являются стандартными. Выполняйте следующие действия только в том случае, если это может привести к смерти:
    • Снимите провода с автомобиля, обвив их полностью сухой волоконной или хлопчатобумажной веревкой и вытягивая.
    • Снимите провода с автомобиля, используя полностью высушенную деревянную опору.

    Чтобы снизить риск поражения электрическим током, встаньте на резиновый коврик для пола автомобиля, сухую деревянную доску или другой непроводящий материал.Спасательный персонал должен знать, что земля рядом с областью, затронутой горячей проволокой, может заряжаться, и ее следует избегать.

.

Convoy Logistics — Ваша лучшая транспортная логистика в Южной Африке

Convoy Logistics занимается предоставлением логистических решений нашей клиентской базе производителей, инженеров, экспедиторов, поставщиков и дистрибьюторов. Наша операционная команда предоставляет профессиональные услуги для всех типов грузов — от мельчайших компонентов до транспортировки или отгрузки самых крупных машин или установок и оборудования.

У нас есть парк специализированных грузовиков от 1 до 15 тонн, которые готовы доставить любые грузы в любой пункт назначения. Специализированные нестандартные нагрузки также могут быть легко организованы от вашего имени через нашу сеть опытных операторов. Мы занимаемся перевозкой крупногабаритных грузов, консолидации грузов, полных грузовиков, контейнеров, танкеров, железнодорожных, автомобильных и морских перевозок.

Наши агенты, расположенные по всей Южной Африке и за ее пределами, гарантируют, что ваша партия будет в надежных руках, независимо от конечного пункта назначения.

В сочетании с нашим опытом в области складирования и управления цепочками поставок, Convoy Logistics предлагает инновационные транспортные решения, которые дают вам преимущество в обслуживании, необходимое для перевозки ваших товаров наиболее надежным и экономичным способом.

Перевозка нестандартных грузов

Каждая потребность в транспортировке негабаритных грузов уникальна и требует знаний и внимания к деталям.Мы позаботимся о том, чтобы был предоставлен наиболее безопасный и подходящий способ транспортировки, отвечающий вашим требованиям.

Экспресс и Срочные грузы

Мы предлагаем услуги экспресс-доставки и срочной погрузки с использованием парка специализированных автомобилей. Мы понимаем срочность и приоритетность этих грузов и делаем все возможное, чтобы доставить их в указанные сроки.

Трансграничные перевозки и таможенная очистка

У нас есть партнерские отношения с наиболее эффективными клиринговыми агентами, расположенными на границах, которые обрабатывают как импорт, так и экспорт в Южную Африку и из нее — в / из любой другой страны к северу от Лимпопо.Они работают круглосуточно, чтобы решить любые проблемы с клирингом на любом уровне.

Все таможенные документы, предоставленные клиентом, подвергаются тщательной проверке перед отправкой, потому что мы обнаружили, что, если мы всегда дважды и тройно проверяем, мы избегаем задержек доставки и разочарования клиента. Наши клиенты быстро получают отзывы, которые им необходимы, чтобы они могли исправить любые ошибки в документации или ответить на любые вопросы, которые могут быть поданы таможней.

Мы также можем организовать страховое покрытие для всех грузов / назначенных грузовиков в порту прибытия на срок от одного месяца до 12 месяцев.

Аномальный флот сопровождения

Имея парк из более чем 20 автомобилей сопровождения, мы можем предоставить услуги сопровождения для всех типов нестандартных грузов.С командой специализированных и опытных водителей мы уверены, что все ваши грузы будут доставлены в пункт назначения в целости и сохранности без происшествий.

Опасные грузы

Эти особые опасные грузы подлежат всевозможным законодательным и транспортным требованиям. У нас есть многолетний опыт в этой области, а также необходимые знания и навыки, чтобы гарантировать, что эти опасные грузы перевозятся и доставляются безопасно.

Услуги транспортного брокера

Мы обладаем более чем 10-летним практическим опытом во всех областях транспортной отрасли и создали сеть очень опытных операторов, которые могут удовлетворить любые ваши уникальные транспортные потребности. Мы осуществляем строгий контроль и координацию всех грузов от вашего имени, гарантируя, что вы получите наилучшие транспортные тарифы и профессиональное обслуживание.

Отслеживание отправлений

Каждый грузоотправитель всегда испытывает чрезмерную нагрузку, когда его груз или груз находится в пути. Через нашу сеть агентов по маршруту мы отслеживаем и контролируем ваш груз на каждом этапе пути до его безопасной доставки в конечный пункт назначения — это означает, что вы всегда будете в курсе последних событий и можете быть спокойны.

  • Сообщите нам подробную информацию о вашей партии груза — описание, тоннаж, места погрузки и доставки, любые особые потребности и т. Д.
  • Наша команда по логистике оценивает и проверяет требования к грузам в отношении тоннажа и дополнительных услуг, которые могут потребоваться, таких как автомобили сопровождения, разрешения, безопасность и так далее. Мы ценим ваши товары и ваше время. Когда мы заключаем договор на перевозку груза, мы всегда стараемся решить любые проблемы, которые могут возникнуть во время транспортировки к месту назначения.
  • Мы составим для вас полное и наиболее экономичное ценовое предложение без каких-либо обязательств.
  • Мы организуем и спланируем все необходимые приготовления для вашего груза, чтобы вам не пришлось вмешиваться в какие-либо тонкие и сложные детали перевозки. Единственное, что вам нужно сделать, это организовать какую-либо страховку для вашего груза, но мы даже можем сделать это за вас.
  • В день переезда мы лично следим за погрузкой вашего груза на грузовик (-ы), проверяем безопасность и подтверждаем наличие любых других особых требований к транспортировке.При необходимости, мы проверяем наличие и правильность всей документации для трансграничной очистки и таможенного оформления.
  • Через нашу сеть агентов по маршруту мы отслеживаем и контролируем ваш груз на каждом этапе пути до его безопасной доставки в конечный пункт назначения.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о