Пик пайкс гонка: Сервис недоступен / Service Unavailable

есть новый рекорд на дороге в облака! — Авторевю

Легендарные американские соревнования на горе Пайкс-Пик вернули должок Фольксвагену. В конце 80-х немцы вполне могли переиграть своих побратимов из Audi благодаря своему невероятному двухмоторному Гольфу. Тогда идея заключалась в том, что машина, выглядевшая почти что серийной, должна была обставить ощетинившееся антикрыльями раллийное купе. И эта задача была бы выполнена, если бы за несколько поворотов до финиша не сломалась копеечная деталь в подвеске. Но теперь все было по-другому — электрический прототип Volkswagen I.D.R установил новый рекорд 20-километровой трассы, пройдя ее меньше, чем за восемь минут!

Предыдущим рекордсменом гонки был легендарный раллист Себастьен Леб: в 2013 году француз на машине Peugeot 208 T16 PP с бензиновым турбомотором ES9 JS4 от ле-мановского прототипа показал феноменальное для той поры время 8.13,878

Единственное, что роднило два «горных» проекта от Фольксвагена — это двухмоторность. В 80-е немцы использовали 1,8-литровые турбочетверки, а прототип I.D.R, помимо изощренной аэродинамики, козырял двумя электродвигателями. При этом сама идея вновь заявить Volkswagen на Пайкс-Пик появилась чуть более года назад, когда немецкий концерн отказался от участия в ралли и решил связать свою гоночную судьбу с экологически чистыми технологиями.

На компьютерных картинках кузов прототипа Volkswagen I.D.R выглядел еще более изощренным

Ясно, что при таких сжатых сроках компания не успевала самостоятельно разработать машину с нуля, поэтому к проекту были привлечены специалисты из разных команд. Так, монокок и общая схема шасси достались электромобилю от прототипа Norma М20 — эта французская фирма еще в 80-х начинала как раз с горных гонок. Более того, Norma уже участвовала в соревнованиях на Пайкс-Пик и трижды становилась их победителем с легендарным Роменом Дюма. Француз из города Алес насобирал за свою карьеру трофеев во всех возможных видах гонок — за исключением, разве что, Формулы-1. Теперь у него есть своя команда RD Limited, которая готовит технику для ралли (в основном это Porsche) и горных гонок (прототип Norma Дюма для Пайкс-Пика каждый раз дорабатывал сам). В результате Volkswagen и Ромен ударили по рукам, а часть испытаний электромобиля проходила как раз на испытательном полигоне в Алесе, где француз ранее обкатывал бензиновые Нормы.

Король европейских горных гонок Симоне Фаджиоли вывел на старт «стандартную» Норму с 800-сильным турбодвигателем. Но против Дюма и его 500-киловаттного прототипа с аэродинамикой от Porsche шансов у итальянца не было

Разумеется, шасси Volkswagen I.D.R отличалось от французского не только местом под аккумуляторные батареи. Из-за серьезно возросших аэродинамических нагрузок переделывать пришлось и точки крепления подвески. И все это, что интересно, благодаря специалистам Porsche: новый рекордсмен Пайкс-Пика не зря так похож на «сорвавшуюся с ошейника» версию 919 Tribute, с которой Вайсзах замахнулся на вечное достижение Штефана Беллофа на Северной петле Нюрбургринга.

На месте пассажира — литий-ионная аккумуляторная батарея, состоящая из 3500 ячеек.

Однако вся эта прижимная сила и крутящий момент были бы ни к чему без возможности эффективно передать вращательное движение колес в поступательное. Шинники из компании Michelin, разрабатывавшие для Фольксвагена обувку, при разработке протектора учли опыт LMP1 и GT500 (японский Super GT — последний чемпионат, в котором бушуют «шинные войны»). В результате покрышки одинаково хорошо держали дорогу при перепаде температур в 15 градусов — именно на столько падала стрелка термометра на вершине 19,99-километрового подъема, насчитывающего 156 поворотов.

Американец Питер Каннингем на полноприводном автомобиле Acura TLX GT, оснащенном турбомотором V6 от версии GT3, победил в зачете Pikes Peak Open

Вообще, когда была объявлена мощность и крутящий момент электромоторов (в сумме — 680 л.с. и 650 Нм), то возникли сомнения на счет того, сможет ли немецкий прототип побить хотя бы «электрический» рекорд латвийской машины eO PP100. У нее было аж 1600 л.с. и 2500 Нм на 1200 кг массы! Рис Миллен на таком монстре в 2016 году прошел трассу за 8.57,118. Остается только догадываться, каков был уровень прижимной силы Фольксвагена, гарантировавший прототипу при куда более скромных мощностных показателях выигрыш аж в минуту! Все-таки, с 2012 года, когда Пайкс-Пик превратился в чисто асфальтовую гонку, влияние аэродинамики возросло здесь просто невероятно. Кроме всего прочего, для экономии веса фольксвагеновцам пришлось делать пакет батарей (40 кВт•ч) как можно меньше — чуть ли не 20% заряда генерировалось прямо на борту машины во время заезда за счет системы рекуперации.

Бельгийское купе Gillet Vertigo пилотировала Ванина Икс, а машину готовила команда все того же Ромена Дюма. Итог — 34-е место, позади Риса Миллена, который в этот раз ехал на внедорожнике Bentley Bentayga

Интересно, что для ознакомления с работой этих узлов Дюма пришлось для начала поездить на кольцевом хэтчбеке Volkswagen Golf TCR с приводом от I.D.R. Особенности зарядки батарей, судя по данным компьютерного моделирования, требовали изменить стиль пилотирования и пожертвовать «правильным» прохождением некоторых поворотов в угоду накоплению энергии с последующим ее высвобождением на разгоне. А это, на всякий случай, 2,25 секунды до 100 км/ч!

Завсегдатай австралийских гонок GT и владелец нескольких трасс Тони Куинн готовится к старту за рулем прототипа, стилизованного под Ford Focus и оборудованного мотором Nissan RB35

Умело раскрученная шумиха вокруг электромобилей, совсем как во времена «дизелизации» (тяжелое топливо, как и электротяга, вовсе не панацея, но крайне уместно на конкретных типах транспорта), требует сегодня и спортивной составляющей. Скоротечные горные гонки или тот же ралли-кросс, переходящий на «батарейки» с 2020 года, словно бы придуманы для электромобилей. При всем при этом в Фольксвагене обмолвились, что Пайкс-Пик может стать не единственной гонкой для их электрического прототипа. Неужто немцы надеются обновить и другие рекорды?

96-я горная гонка Pikes Peak
Общая итоговая классификация










Место Гонщик Страна Автомобиль Класс Результат
1 Ромен Дюма Франция Volkswagen I.D. R Pikes Peak Unlimited 7.57,148
2 Симоне Фаджиоли Италия Norma M20 SF PKP Unlimited 8.37,230
3 Питер Каннингем США Acura TLX GT Pikes Peak Open 9.27,352
4 Фабьен Будюбэн Швейцария Norma M20 SF PKP Unlimited 9.28,254
5 Пол Далленбах США PVA Dallenbach Special Open Wheel 9.37,135
6 Дэвид Донохью США Porsche 911 GT3 R Time Attack 1 9.37,152
7 Тони Куинн Австралия Ford Focus V6 Unlimited 9.52,720
8 Клинт Вахшольтц США McLaren 12C Time Attack 1 9.52,748

100 лет легенде — Авторевю

В этом году легендарной горной гонке Пайкс-Пик, проводящейся в США, исполнилось 100 лет.

Ровно век назад промышленник Спенсер Пенроуз, владелец золотых шахт из Колорадо Спрингс, решил привлечь внимание туристов к только построенной платной дороге, которая вела на вершину заповедной горы Пайкс-Пик.

Вот так и вышло, что с 1916 года участники «Гонки к облакам» штурмуют 20-километровый серпантин. Старт на высоте 2860 метров над уровнем моря, 156 поворотов и финиш на высоте 4300 метров!

До того, как дорогу заасфальтировали, Пайкс-Пик выглядел так

Словно по недоразумению называется эта дорога громко — Pikes Peak Highway, но на деле этот «хайвей» — просто извилистая двухполоска, даже не везде огороженная отбойниками. Даже асфальтовое покрытие «хайвей» получил совсем недавно: по настоянию экологов его начали асфальтировать в нулевые, и к 2012-му заасфальтировали полностью.

Но именно ту, грунтовую трассу так любят вспоминать фанаты, и от нее сжимается сердце у тех, кто успел по ней проехать. За десятилетия в этой гонке успел поучаствовать целый ряд звезд первой величины — как знаменитые американцы Эдди Рикенбакер (летчик-ас времен Первой мировой войны), Бобби Ансер (трехкратный победитель Indy 500) и Марио Андретти (чемпион Формулы-1), или зарубежные гонщики — легенды ралли Мишель Мутон, Вальтер Рёрль, Ари Ватанен, Пер Эклунд и Стиг Бломквист.

Пол Далленбах участвует в Пайкс-Пике уже более двадцати лет, и трижды выигрывал гонку в абсолютном зачете, но в этот раз показал четвертое время

Победитель той, самой первой гонки — Ри Лентц — проехал 20 километров на своем гоночном Romano Demon Special за 20 минут и 55 секунд. В 1994-м новозеландец Род Миллен за рулем 900-сильного полноприводного прототипа Toyota Celica поставил рекорд — 10 минут и 4.060 секунды. И это время останется с нами навеки: ведь той грунтовой трассы больше нет.

Рекорд, который в 2013-м году на полностью асфальтовой трассе установил девятикратный чемпион мира по ралли Себастьен Лёб, тоже кажется недостижимым — 8 минут и 13,878 секунды. Во всяком случае, в этом году даже победитель проехал дистанцию лишь немногим быстрее девяти минут.

В течение недели Ромен Дюма принял участие в «24 часах Ле-Мана» и Пайкс-Пике, и в обеих гонках добился победы

Им стал гонщик Ромен Дюма, уже побеждавший в 2014-м году. Причем француз только-только одержал вместе с коллегами по команде Porsche победу в «24 часах Ле-Мана», после чего немедленно отправился на другой конец Земли, готовиться к старту «Пайкс-Пика»!

Специально для этой гонки фирма Norma под прежним индексом M20 RD подготовила совершенно новый прототип. Машина образца 2016 года получила полноприводную трансмиссию, полностью переработанное аэродинамическое оперение (прежним осталось лишь заднее антикрыло), и была облегчена до 610 кг. Новый, более мощный двухлитровый турбомотор Honda был подготовлен американским отделением Honda Performance Development. «Нашей задачей было добиться соотношения мощности к массе 1:1» — говорит Дюма. На 20-километровой дистанции Norma Ромена Дюма разгонялась до 258 км/ч! Показанное в итоге время — 8 минут и 51,445 секунды.

К нынешней гонке Андрис и Кристапс Дамбисы подготовили для Риса Миллена новый вариант электромобиля мощностью около 1600 л.с.! На данный момент это быстрейший электромобиль на Пайкс-Пике

Менее шести секунд уступил французу прошлогодний победитель «Пайкс-Пика», новозеландец Рис Миллен. Но и этот результат — историческое достижение: впервые девятиминутную отметку преодолел электромобиль! Да-да, Миллен вновь выступал на электромобиле, разработанном латышскими конструкторами, отцом и сыном Дамбисами. Полноприводный прототип eO PP100 получил семь электромоторов YASA-400 суммарной мощностью 1190 кВт (почти 1600 л.с.) против шести моторов отдачей 1020 кВт в прошлом году. При этом машина потяжелела с 1150 до 1200 кг. Ниже можно просмотреть полную запись рекордного заезда.

Около десяти секунд уступил Миллену японский пилот Тецуя Ямано на купе Acura 4-motor EV — под этим названием скрывался новый спорткар NSX, гибридную «начинку» которого заменили четырьмя электромоторами и батареей высокой емкости. Десять секунд — отставание заметное, но стоило Миллену хоть немного ошибиться… и исход мог быть совсем другим. В этот раз удалось финишировать и живой легенде Пайкс-Пика, японцу Нобухиро Таджиме — он привел свой электрокар Tajima Rimac E-Runner Concept_One с минутным отставанием от лидера, на третьей позиции в классе доработанных электромобилей.

Acura с четырьмя электромоторами была быстра, но девятиминутная отметка не покорилась Тецуе Ямано

Кстати, был на Пайкс-Пике и отдельный класс для серийных электромобилей, а не специально построенных монстров. Единственный его участник, Блейк Фуллер на «топовой» двухмоторной Тесле Model S P90D, которую просто снабдили каркасом безопасности и гоночными шинами, проехал дистанцию за 11 минут и 48,264 секунды. Тем самым он превзошел предыдыущий рекорд этого класса почти на минуту.

Прежде чем отправлять Теслу на дистанцию, ее аккумуляторы охлаждали льдом — во избежание перегрева

Ветеран гонок на Пайкс-Пике Пол Далленбах, не раз боровшийся за победу в «абсолюте», по собственному признанию, в этом году особых шансов не имел — его заднеприводный багги с атмосферным мотором был заметно медленнее полноприводников на выходе из поворотов. Да и кислородное голодание на высоте особенно сказывается на моторах без наддува… С другой стороны, сам Далленбах упоминал, что общий бюджет его выступления был примерно в пять раз скромнее конкурентов — и на этом фоне его результат выше всяких похвал: около 45 секунд отставания от победителя на финише (то есть около двух секунд с километра), четвертое место «абсолюта».

Сток-кар Chevrolet SS Лейна Шранца очень напоминает Наскаровскую технику, но отличается от нее главным образом мотором большего объема, шестиступенчатой коробкой передач и огромным антикрылом. Гонщик из Колорадо-Спрингс занял шестое место в абсолютном зачете

Увы, в этом году не добрался до финиша обладатель самой, не побоимся этого слова, заметной машины — известный каскадер Майк Райан, который год выступающий на громадном грузовике Freightliner Cascadia c форсированным до 2400 л.с. дизелем Detroit Diesel. Райану в последние годы не везет: в 2014-м он попал в аварию на тренировке, упав со склона в лес, в прошлом году его заезд прервал снегопад. В этот раз все шло хорошо, и Райан расчитывал снять 30-60 секунд со своего старого результата. Но когда он прошел уже три четверти пути, заезд остановили из-за валявшихся на дороге осколков тормозного диска с предыдущей машины. А после повторного старта на тяжеленном грузовике не выдержади тормоза — по мнению Райана, они просто не успели остыть после первого прохождения.

Супер-грузовик Майка Райана

Большая часть этого обзора оказалась посвящена самым необычным, эффектным и быстрым машинам, большинство из которых подготовлено профессиональными гоночными командами. И все же хочется напомнить, что Пайкс-Пик — это в первую очередь гонка энтузиастов. Что прекрасно показывает пример Тима Харди. С этим молодым парнем я познакомился в 2014-м — тогда на «фестивале пилотов» перед началом гонки меня привлек его аккуратный BMW E30 с огромным антикрылом. Как оказалось, он сам в гараже вместе с отцом построил в гараже «трешку», подготовил турбомотор, и собирался выступить в гонке. Тогда он занял 25-е место в «абсолюте». А в этом году финишировал с 13-м результатом в абсолютном зачете и третьим — в весьма наполненном классе Time Attack 1, уступив только двум гонщикам на Porsche 911 GT3! Ниже — видео его прохождения.














Pikes Peak International Hill Сlimb
Гора Пайкс-Пик, штат Колорадо, США, 26 июня 2016 года
Дистанция — 19,988 км
Место Гонщик Город/cтрана Автомобиль Класс Время
1 (1)* Ромен Дюма Баль/Швейцария Norma M20 RD Limited Unlimited 8.51,445
2 (1) Рис Миллен Хантингтон-Бич/США eO PP100 Electric Modified 8.57,118
3 (2) Тецуя Ямано Саитама/Япония Acura 4-Motor EV Concept Electric Modified 9.06,015
4 (2) Пол Далленбах Базальт/США PVA 03 Dallenbach Special Unlimited 9.36,041
5 (3) Нобухиро Таджима Токио/Япония Tajima Rimac E-Runner Concept_One Electric Modified 9.51,978
6 (1) Лейн Шранц Колорадо-Спрингс/США Chevrolet SS Pikes Peak Open 9.53,071
7 (1) Клинт Васхольц Вудленд-Парк/США Ford Open Open Wheel 9.54,050
8 (1) Дэвид Доннер Колорадо-Спрингс/США Porsche 911 GT3 R Time Attack 1 10.00,813
9 (2) Джонатан Фрост Монтерей/США Palatov D2RS Roadster Pikes Peak Open 10.04,805
10 (2) Рафаэль Астлер Ле-Тампон/Реюньон Porsche 911 GT3 RS Time Attack 1 10.06,006
* Место в классе

рекорд Себастьена Лёба остался не побитым — Авторевю

В штате Колорадо в США в очередной раз прошла легендарная горная гонка «Пайкс-Пик»: восемьдесят гонщиков на автомобилях и мотоциклах штурмовали одноименную гору. И хотя большинство из них обычные любители, гонка традиционно привлекает большое внимание. Ведь это одно из старейших автосостязаний в мире — проводится с 1916 года, а среди его прошлых участников — целый ряд звезд первой величины: трехкратный победитель Indy 500 Бобби Ансер, чемпион Формулы-1 Марио Андретти, легенды ралли Вальтер Рёрль, Ари Ватанен и Себастьен Лёб…

Гонка не очень-то похожа на привычные для европейцев подъемы на холм: она отличается большой дистанцией (чуть меньше 20 километров) и огромным перепадом высот — старт на высоте 2860 метров над уровнем моря, финиш на высоте 4300 метров! До начала 90-х серпантин на всем протяжении был грунтовым, но к 2012 году его полностью заасфальтировали. В текущей конфигурации рекорд принадлежит Себастьену Лёбу: в 2013 году за рулем 875-сильного прототипа Peugeot 208 T16 он прошел трассу за 8 минут и 13,878 секунды.

До сих пор побороться за рекорд не удавалось никому. Но в этом году француз Ромен Дюма, уже дважды побеждавший на Пайкс-Пике, расчитывал хотя бы приблизиться ко времени Лёба. Его команда подготовила обновленную версию полноприводного прототипа Norma — с другим аэродинамическим оперением, углеродными тормозными дисками и двигателем Honda с новым турбокомпрессором и интеркулером. Увы, улучшить свои прошлые результаты у Дюма не вышло: из-за перебоев в работе двигателя во время своей зачетной попытки француз оказался даже на 15 секунд медленнее, чем в 2016 году. Впрочем, время в девять минут и 5,672 секунды позволило ему вновь одержать победу.

Acura TLX серебряного призера гонки Питера Каннингема

Ближайший соперник уступил ему почти полминуты. Впрочем, седан Acura TLX GT Питера Каннингема относился к другому классу, и в своей категории американец взял «золото». Его болид, несмотря на внешнее сходство, имеет мало общего с одноименной серийной машиной: от нее заимствована лишь центральная часть кузова, а весь передок собран на трубчатом подрамнике. 600-сильный турбомотор V6 3.5 и вовсе развернут на 90 градусов: он установлен продольно и соединен с полноприводной трансмиссией Xtrac.

Быстрейший из мотоциклистов Крис Филлмор на KTM

Третье место по итогам гонки и «золото» в классе машин с открытыми колесами — у бывшего Наскаровского пилота Клинта Васхольца на экзотическом переднемоторном багги с мотором Ford. Не остался без призов и победитель 2015 года Рис Миллен: новозеландец одержал победу в классе Time Attack 1, выступая на модифицированном купе Hyundai Genesis.

А вот начинавшийся на Пайкс-Пике электромобильный бум внезапно закончился! Еще недавно казалось, что «электрички» вот-вот заполонят всё: ведь высоко в горах они не теряют мощность, как машины с двигателями внутреннего сгорания. В 2014 году в гонке участвовало семь электромобилей, в 2015 году Рис Миллен на электрическом болиде eO PP03 из Латвии одержал победу в абсолютном зачете, в прошлом году смог выйти из девяти минут… Но в этом году единственным электромобилем был 1050-сильный седан FF91 фирмы Faraday Future. В компании ставили задачу превзойти Теслу: в прошлом году гонщик Блейк Фуллер на двухмоторной Тесле Model S P90D проехал дистанцию за 11 минут и 48,264 секунды. «Фарадею» это удалось — Робин Шут прошел трассу на двадцать с лишним секунд быстрее. Правда, новым рекордом в классе для серийных электромобилей это не стало: FF91 пока не выпускается, поэтому машина была заявлена в класс Exhibition.

Faraday Future FF91

По-прежнему встречаются на Пайкс-Пике и электрические мотоциклы. В этом году их оседлали три участника гонки. Быстрейшим оказался англичанин Роберт Барбер на мотоцикле Buckeye Current RW-3x, построенном студентами из Государственного университета Огайо. C результатом в 10 минут и 55,5 секунд он стал одиннадцатым среди гонщиков на двухколесной технике.

Кстати, отметился на Пайкс-Пике и один российский спортсмен — Юрий Кузнецов, постоянно проживающий в Техасе. Гонщик-любитель вывел на старт Nissan Skyline GT-R R32, и показал 53-е время в абсолютном зачете.

Nissan Skyline GT-R Юрия Кузнецова

Как это часто бывает на Пайкс-Пике, погода была неустойчивая, и довольно скоро гору укутал туман. Это затруднило выступления гонщикам из второй половины списка. Впрочем, большинство все-таки успело проехать по всей длине трассы, и только последним пяти спортсменам дистанцию сократили вдвое.

А ниже вы можете посмотреть онборд с машины Ромена Дюма.











Pikes Peak International Hill Сlimb
Гора Пайкс-Пик, штат Колорадо, США, 25 июня 2017 года
Дистанция — 19,988 км
Место Гонщик Город/cтрана Автомобиль Класс Время
1 (1)* Ромен Дюма Баль/Швейцария Norma MXX RD Limited Unlimited 9.05,672
2 (1) Питер Каннингем Милуоки/США Acura TLX GT Pikes Peak Open 9.33,797
3 (1) Клинт Васхольц Вудленд-Парк/США Ford Open Open Wheel 9.35,747
4 (1) Рис Миллен Хантингтон-Бич/США Hyundai Genesis Time Attack 1 9.47,427
5 (1) Крис Филлмор Оксфорд/США KTM Super Duke 1290 R Heavyweight Motorcycle 9.49,625
6 (2) Дэвид Донохью Нью-Джерси/США Porsche 911 Turbo S Time Attack 1 9.49,954
…53 (6) Юрий Кузнецов Кэти/США Nissan Skyline GT-R R32 Pikes Peak Open 9.57,712
* Место в классе

«Гонка в облаках» — DUCATI Multistrada 1260 Pikes Peak побеждает в скалистых горах Колорадо

С момента дебюта компании в 2008 году DUCATI одержала шесть побед в «Гонке в облаках» — ежегодном международном авто-мото соревновании по скоростному подъему на холм, проходящем на горе Пайкс Пик в штате Колорадо. В 2018 году команда DUCATI возвращается туда с новым DUCATI Multistrada 1260 Pikes Peak 2018, чтобы доказать свое преимущество.


Немного истории


В 2008 году DUCATI и команда Spider Grips выбрали для дебюта Hypermotard 1100S, так как в то время трек состоял как из асфальтированных, так и гравийных участков. Гонщик команды Spider Grips — Грег Трейси, пилотировавший мотард, привел ДУКАТИ к первой победе на горе Пайкс Пик.


Спустя два года ДУКАТИ вернулась на специализированной DUCATI Multistrada 1200S с прогрессивной технологией «четыре мотоцикла в одном», и под управлением Грега Трейси завоевала первое место.

В 2012 году к команде присоединился Карлин Данн после своей победы в предыдущем году в личном зачете. В этом году оба пилота, Трейси и Данн, были первыми мотоциклистами, которые проехали расстояние менее чем за 10 минут. А Данн установил новый рекорд для класса мотоциклов — 9 минут 52,819 секунды и заработал титул «Король горы». Оба пилота управляли специально разработанной для этой гонки DUCATI Multistrada 1200 Pikes Peak.


Карлин Данн финиширует на DUCATI Multistrada 1200 Pikes Peak, 2012 год


По мере того как росли скорости, возрастал риск получения травм и даже смерти, и к 2016 году будущее мотоциклетных гонок на горе было под вопросом. Совместно с организаторами гонки DUCATI разработала программу «Race Smart», помогающую новичкам высокогорной мотогонки лучше подготовиться. Уже в 2017 году это принесло свои плоды: в тот год все обошлось без получения серьезных травм и вылетов мотоциклов с трассы.


Спустя некоторое время, в 2017 году, команда Squadra Alpina превысила давний рекорд Карлина Данна всего на 3,194 секунды. И в 2018 году ДУКАТИ вернулась в гонку с командой Spider Grips и новым «покорителем гор» DUCATI Multistrada 1260 Pikes Peak.


DUCATI Multistrada 1260 Pikes Peak 2018 


Именитая команда


В составе команды Spider Grips 2018 DUCATI Pikes Peak знаменитый чемпион и рекордсмен Карлин Данн и победитель прошлых лет Коди Вахшольтц.


Карлин Данн — трехкратный победитель «Гонки в облаках», обладатель трех мировых рекордов. Данн был первым мотоциклистом, который когда-либо проезжал трассу на горе Пайкс Пик менее чем за 10 минут (9 мин 52,819 секунды). Ему удалось достигнуть этого результата в 2012 году благодаря модифицированной модели Multistrada 1200S. С уверенностью можно сказать, что он отлично знает трассу и готов рисковать ради получения самых высоких результатов.

Коди Вахшольтц — новичок в команде ДУКАТИ, но его обширный опыт райдера предоставляет ему огромные перспективы. Опытный участник соревнований в скоростном подъеме на гору, эндурист, гонщик на треке и на льду, Коди происходит из семьи с наибольшим суммарным количеством титулов, заработанных в соревнованиях по подъему на гору Пайкс Пик.


Его дед, Леонард Вахшольтц, побеждал 19 раз, его отец, Клинт Вахшольтц, — 23 раза, а Коди становился победителем три раза, причем последний раз в 2017 году в категории мотоциклов среднего веса.


Карлин Данн (слева) и Коди Вахшольтц (справа) с моделями DUCATI Multistrada 1260 Pikes Peak


В этом году ДУКАТИ  сотрудничает со многими компаниями. Среди них: Shell Advance, Brembo, Pirelli, Termignoni, Spider Grips, Rizoma, Race Tech, Revl и Racing Cowboys.


Не просто мотоцикл


Дебют DUCATI Multistrada 1260 Pikes Peak демонстрирует возможности нового двигателя, увеличенного объема. Теперь 1 262-кубовый двигатель Testastretta DVT мощностью 158 лошадиных сил от ДУКАТИ выдает на 18% больше крутящего момента в среднем диапазоне оборотов. Для компенсации возросшей мощности и увеличения контроля над мотоциклом в сложных условиях высокогорной гонки DUCATI Multistrada 1260 Pikes Peak оснащен передовым пакетом электронных помощников, включающим в себя ABS 9.1ME с тормозами Brembo из комплекта DUCATI Safety Pack (DSP), трекшн-контроль (DTC), вилли-контроль (DWC), систему помощи прохождения поворотов и многое другое.


Небольшое увеличение колесной базы в сочетании с новым характером двигателя и откалиброванной подвеской позволило увеличить эффективность прохождения поворотов, обеспечивая при этом максимальную стабильность даже при полной нагрузке.


Вахшольтц и Карлин во время тренировочных заездов на треке


В отличие от стандартных ДУКАТИ Multistrada 1260 с регулируемыми передними вилками перевернутого типа от Kayaba и Sachs (для S-версии) топовая модель DUCATI Multistrada 1260 Pikes Peak укомплектована передней вилкой от Öhlins.


Так же, как и S-версия, Pikes Peak имеет возможность электронного управления регулировками с помощью системы DUCATI Skyhook Suspension (DSS) Evolution, которая осуществляет непрерывный контроль передней и задней подвески и предоставляет возможность быстро и легко переключать ее настройки во время движения в зависимости от загруженности мотоцикла, обеспечивая при этом абсолютный комфорт и безопасность.


Во всех моделях Multistrada 1260 болонские инженеры по-прежнему применяют успешно зарекомендовавшую себя технологию «четыре мотоцикла в одном», которая позволяет переключать режимы езды на: спортивный — для обеспечения максимальной мощности, максимального крутящего момента и жесткой работой подвески, туристический — с максимальной мощностью, но плавной ее отдачей в сочетании с мягкой работой подвески, городской — с ограничением мощности до 100 л. с. и уменьшением расхода топлива и режим «эндуро», позволяющий комфортно передвигаться по пересеченной местности.


Карлин Данн лично осматривает DUCATI Multistrada 1260 Pikes Peak перед заездом


Модели Multistrada 1260,  Мультистрада 1260 S и 1260 D-Air оснащены легкосплавными дисками. Они на 340 грамм легче, чем у предыдущей модели. А спортивный DUCATI Multistrada 1260 Pikes Peak оснащен коваными алюминиевыми дисками, которые в сумме облегчают его на существенные 3 килограмма.

Также для достижения исключительной производительности Multistrada 1260 Pikes Peak были переработаны системы впуска и выпуска. Модель имеет потрясающий глушитель Termignoni Carbon Fiber с громким басовитым звуком и измененный воздушный фильтр.


DUCATI Multistrada 1260 Pikes Peak с глушителем от Termignoni


Снова на вершине горы


Возвращение в Колорадо на гору Пайкс Пик обновленной модели DUCATI Multistrada 1260 Pikes Peak принесло команде ДУКАТИ несколько призовых мест. Коди Вахшольц занял в этой категории третье и четвертое место в общем зачете, а Карлин Данн в сложнейшем противостоянии снова занял первое место, опередив оппонента на несколько десятых секунды. Это его четвертая победа на Пайкс Пик.


Карлин Данн на DUCATI Multistrada 1260 Pikes Peak


«Мы это сделали. Мы поднялись на подиум, — говорит Данн, — DUCATI Multistrada 1260 Pikes Peak оказался изумительным, как мы и рассчитывали. Он вел себя безупречно, давая мне все, что нужно, чтобы взобраться на гору. Однако, Пайкс Пик никогда не была легкой гонкой, но сегодня погода нам способствовала, и мы добились победы ДУКАТИ».


Победитель «Гонки в облаках» на горе Пайкс Пик 2018 — Карлин Данн


Спортивную версию DUCATI Multistrada 1260 Pikes Peak можно приобрести на нашем сайте. Также доступны для заказа стандартная версия DUCATI Multistrada 1260 и улучшенная DUCATI Multistrada 1260 S. Обе версии также возможно приобрести с опцией Touring Pack, предназначенной для дальних путешествий.

Седан Acura TLX Type S примет участие в гонке Pikes Peak — ДРАЙВ

Предсерийный седан Acura TLX Type S, который примет участие в Пайкс-Пике на правах пейс-кара, обзавёлся каркасом безопасности и системой пожаротушения. А за рулём окажется главный инженер отдела разработки шасси фирмы Acura Ник Робинсон.

Знаменитая гонка Pikes Peak International Hill Climb имеет особое значение для отделения Acura. И дело даже не в том, что автомобилям японского бренда принадлежат рекорды среди серийных переднеприводных машин и гибридов. Вот уже девять лет специалисты Акуры используют это ежегодное соревнование для повышения квалификации своих инженеров и обкатки различных технологий, которые потом займут место в автомобилях фирмы. В грядущей гонке, что состоится 30 августа 2020 года, Acura тоже участвует. Повод — продвижение модели TLX нового поколения и ездовой дебют версии TLX Type S.

Ещё пара инженеров Акуры поедут на двух четырёхдверках TLX с более мощными двухлитровыми турбомоторами, доработанными подвесками и полным приводом SH-AWD, а также тормозами Brembo от модификации Type S. У таких машин также выпотрошили салон, поставили каркас и кованые колёса HRE (18 или 19 дюймов в зависимости от конкретной машины).

Производители издавна используют автоспорт для продвижения продукции. А в случае с ориентированным на спорт седаном TLX это идеальная реклама. Но нас больше интересует Acura TLX Type S. Мы про эту модификацию уже многое знаем, однако про отдачу стало известно только сейчас. В Pikes Peak поедет прототип с серийным наддувным V6 3.0, с которого сняли 360 л.с. и 480 Н•м. Десятиступенчатый «автомат» и полный привод SH-AWD с двумя индивидуальными муфтами на задней оси — базовое оснащение для Type S. А участие в гонке — часть финальной доводки ездового характера топ-версии седана TLX, которая выйдет на рынок весной 2021 года. Машины попроще ожидаются этой осенью.

Прототип Volkswagen I.D. R Pikes Peak сотворил историю на Пайкс-Пике — ДРАЙВ

Несколько последних лет «электрички» в абсолютном зачёте Пайкс-Пика были довольно близки к победе, но всё же уступали бензиновым болидам (кроме 2015 года, но тогда времена у всех оказались хуже обычного, и победитель Рис Миллен на eO PP03 проехал трассу за 9:07.222).

Электрокар Volkswagen I.D. R Pikes Peak с 680 «лошадками», полным приводом и огромной прижимной силой принёс фирме сразу три достижения в одном флаконе. В минувшее воскресенье, 24 июня, во время гонки на вершину горы Пайкс-Пик пилот Ромен Дюма не только установил новый рекорд для электромобилей, но и побил абсолютный рекорд трассы, поставленный Себастьеном Лёбом на бензиновом Peugeot 208 T16 в 2013 году (8:13,878), и также занял первую строку в общем зачёте. Новая мировая планка Пайкс-Пика — 7:57,148 (и, кстати, время победителя впервые оказалось меньше восьми минут, кроме лет, когда гонка проходила на укороченной дистанции).

Ромен Дюма покорил трассу длиной 19,99 км со 156 поворотами. Для него это четвёртая победа в абсолютном зачёте Пайкс-Пика. Кстати, эта гонка проводится с 1916 года.

Кроссовер Bentley Bentayga для гонки был специально подготовлен, но строго в рамках правил, допускающих некоторые корректировки, оставляющие машину в серийной категории.

Второй триумф концерну Volkswagen принёс гигант Bentley Bentayga под управлением Риса Миллена, установивший новый рекорд Пайкс-Пика для серийных кроссоверов и внедорожников — 10:49.9. Конечно, модель была несколько изменена: тут появились каркас безопасности и система пожаротушения, а также новые шины и выхлопная система Akrapovic. Выкинутое ненужное оборудование (салон) и шумоизоляция позволили сбросить около 300 кг массы. Но 608-сильный мотор W12 6.0 был оставлен полностью штатный. Напомним, что предыдущий официальный рекорд Пайкс-Пика для кроссоверов равнялся 12:35.61 (Range Rover Sport), а лучшее время для электрокаров до вчерашнего дня составляло 08:57.118 (eO PP100).

Электромобиль Volkswagen установил абсолютный рекорд на Пайкс Пик

Электрический спортпрототип Volkswagen I.D. R установил новый рекорд в знаменитой гонке по подъему на гору Пайкс Пик, проехав трассу менее чем за восемь минут, — был побит как рекорд для электромобилей, так и абсолютный рекорд, установленный Себастьяном Лебом в 2013 году.

Volkswagen


О том, что Volkswagen собирается выставить полностью электрический спортпрототип для участия в гонке Pikes Peak International Hill Climb (знаменитых ежегодных авто-мото соревнованиях, проходящих на горе Пайкс Пик (штат Колорадо, США)), стало известно еще в октябре прошлого года. В апреле 2018 года компания полноценно представила электромобиль I.D. R Pikes Peak.

Volkswagen

Соревнования прошли вчера, 24 июня. За рулем спортпротипа VW находился французский гонщик Ромен Дюма. Под управлением Дюма электромобиль I.D. R сумел проехать практически 20-километровую трассу за 7 минут 57,148 секунды, побив тем самым рекорд не только для электромобилей, но и абсолютный рекорд. Последний принадлежал машине Peugeot 208 T16 Pikes Peak, которая в 2013 году под управлением гонщика Себастьяна Леба поднялась на Пайкс Пик за 8 минут 13,878 секунды. Прошлый же рекорд для электромобилей был установлен машиной e0 PP100 под управлением пилота Риса Миллена в 2016 году и составлял 8 минут 57,118 секунды.

Isn’t that a beautiful bunch of pixels? #PPIHC#KingOfTheMountain#NewRecord — @RomainDumas is THE MAN! And the @Volkswagen I.D. R #PikesPeak just made #history! #ChargedToThePeakpic.twitter.com/YHmYU9w8UD


— VolkswagenMotorsport (@volkswagenms) 24 июня 2018 г.

Как сообщал VW, I.D. R Pikes Peak оснащается двумя электромоторами, выдающими в общей сложности 680 лошадиных сил, и весит чуть менее 1 100 килограммов. До первой «сотни» электромобиль, по словам компании, способен разгоняться за 2,25 секунды.

Что вам нужно знать о походе на Пайкс-Пик

Погода: Погода на Пайкс-Пике может резко меняться от часа к часу. Принесите одежду, чтобы укрыться от палящей жары у начала тропы и снега или грозы на вершине. Велика вероятность, что вы встретите и то, и другое за один поход. Также рекомендуется дождевик, солнцезащитный крем, солнечные очки и легкая шляпа или туристический зонтик. Все это добавит вес вашему телу, поэтому учитывайте это в интенсивности вашего подъема (уточняйте у местного поставщика горной экипировки облегченные версии этого снаряжения).Зарегистрируйтесь в лагере Барр, чтобы убедиться в благоприятных условиях восхождения.

Вода: На Пайкс-Пике негде остановиться за питьевой водой. Вам нужно будет принести свою воду (используйте систему в стиле CamelBak) и метод / систему фильтрации. Система очистки позволит вам превратить проточную воду в безопасную питьевую воду и пополнить ваш рюкзак. Вам нужно будет часто пить воду по пути, так как подъем может быстро обезвожить вас, что является отличным способом оказаться в больнице, а не на вершине.

Еда: Принесите закуски с высоким содержанием белка, такие как энергетические батончики и вяленое мясо. Соленые закуски, такие как арахис и крекеры, также являются легкими ускорителями, как и смесь трейлов. Обязательно употребляйте сладкое с осторожностью, чтобы не получить сахарный прилив и, как следствие, его падение. Это падение энергии неинтересно, когда впереди еще четыре мили лазания.

Одежда: Как было сказано выше, погода постоянно меняется. Одевайтесь слоями и возьмите с собой дополнительную одежду, например, теплую шапку, перчатки и изоляционный слой на случай, если вы попадете в холодную погоду.Мы обещаем, что если по какой-то причине вы застряли на улице на ночь, вы будете рады, что у вас есть все необходимое. Само собой разумеется, что хорошая обувь необходима. Пожалуйста, не пытайтесь делать это в шлепанцах.

Высота: Мы уже упоминали, насколько тяжелее дышать, когда вы находитесь на высоте более 10 000 футов над облаками. Если вы никогда не ходили в походы на больших высотах, совершите несколько небольших тренировочных походов в такие места, как Cripple Creek, чтобы понять, как реагирует ваше тело. Экономьте энергию и отправляйтесь в поход — это не марафон на Пайкс-Пик!

Время: Настоятельно рекомендуется отправиться в поход рано утром, чтобы иметь достаточно времени, чтобы добраться до вершины или лагеря Барр.Зимой дни намного короче, поэтому учитывайте это в своем решении отправиться в поход. Летом вы захотите спланировать свой поход в часы пиковой жары и уйти раньше днем, чтобы добраться до более прохладных участков горы в полдень. Уход пораньше также поможет вам добраться до укрытия перед печально известными послеполуденными штормами в Колорадо, когда молнии делают походы особенно опасными.

Парковка: Парковка доступна у начала тропы по предварительному заказу или на стоянке Зубчатой ​​железной дороги (при наличии) и Мелодраме замка Айрон-Спрингс.На многих участках нельзя припарковаться на ночь, так что планируйте заранее, если собираетесь разбить лагерь на горе. Зайдите сюда для получения дополнительной информации.

.

Пайкс-Пик — Америка-Маунтин — Достопримечательности региона Пайкс-Пик

Ищете развлечения в Колорадо-Спрингс? Как насчет поездки на вершину Пайкс-Пик, одной из самых посещаемых гор на планете? Этот величественный Colorado 14er — одно из немногих мест такого грандиозного масштаба, которые также доступны для знакомства людям всех возрастов и способностей. Купите билеты на Пайкс-Пик и отправляйтесь на вершину, чтобы познакомиться с одной из лучших достопримечательностей Колорадо-Спрингс.На самом деле, это одно из самых крутых занятий в Колорадо и точка.

Безопасное и живописное шоссе Пайкс-Пик дает вам возможность насладиться 19 милями горной местности с частыми съездами, чтобы вы могли выйти, размять ноги и сделать фотографии. Вас ждут захватывающие виды, четыре различных жизненных зоны Колорадо и уникальные животные, такие как снежный баран Скалистых гор, желтобрюхие сурки и (по слухам) большой ног. Программа «Знакомство с рейнджером» — идеальное место, чтобы узнать об истории, геологии, природе, дикой природе и событиях Пайкс-Пик.Имея так много всего, что нужно исследовать, вам никогда не будет интересно, чем заняться в Колорадо-Спрингс.

По пути сделайте остановку в зоне отдыха North Slope, где лицензированный рыбак может попытать счастья в ловле неуловимой форели в трех разных озерах (май-октябрь), а любители приключений могут отправиться на пешую или велосипедную прогулку по близлежащим тропам. Сувенирный магазин Crystal Reservoir и гостиница Historic Glen Cove Inn также являются достопримечательностями Колорадо на пути к вершине. Включите нас в маршрут, когда вы планируете поездку в Колорадо.

С 22 мая 2020 года по 18 октября 2020 года на 13-й и 16-й милях вы найдете просторную парковку и бесплатные автобусы, которые отправляются каждые пять-десять минут, чтобы доставить посетителей на саммит, в то время как долгожданный новый Summit House находится построен.Маски необходимы, и домашние животные не допускаются. Нынешний Summit House открыт для бизнеса, предлагая всемирно известные горячие и свежие пончики, которые подаются ежедневно, горячий кофе, ароматную помадку и множество классных подарков, доступных для вас в ознаменование вашего восхождения на высоту 14 115 футов. Наслаждайтесь всеми лучшими блюдами в одном из лучших мест для посещения в Колорадо.

Из различных смотровых площадок на высшем уровне вам непременно захочется сфотографировать невероятные пейзажи Пайкс-Пик. В самые ясные дни можно увидеть пять штатов (Колорадо, Аризона, Нью-Мексико, Юта и Канзас), и даже искривление Земли исчезает вдалеке.

Пайкс-Пик обязательно нужно посетить, если вы ищете, чем заняться недалеко от Денвера. Это одно из самых красивых мест в Колорадо-Спрингс. Фактически, это та самая гора, которая вдохновила песню «America the Beautiful». Посетите Пайкс-Пик!

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о