Polaris 700 sportsman: Polaris+sportsman+700

Содержание

Polaris Sportsman 700 Twin. Спорт для всех

Каждый модельный год все больше и больше удивляет любителей ATV. Нынче волнение в рядах поклонников мотовездеходов пробудил известный производитель колесной техники Polaris, выпустив в свет двухцилиндровый Sportsman 700.

Игорь Владимиров

Каждый модельный год все больше и больше удивляет любителей ATV. Нынче волнение в рядах поклонников мотовездеходов пробудил известный производитель колесной техники Polaris, выпустив в свет двухцилиндровый Sportsman 700.

Предшествующая модель располагала более скромным мотором и имела обозначение «500», что соответствовало 499 «кубикам» рабочего объема. Sportsman 2002 года обладает рядным «твином» в 683 см3.

Некоторые конкуренты Polaris предпочли в этом сезоне двигатели типа V-Tvin, мотивируя свой технический ход определенными свойствами таких моторов, в частности, более равномерной тягой в достаточно широком диапазоне оборотов. Однако рядная «двойка», устанавливаемая на Sportsman 700, сблокирована с автоматическим клиноременным вариатором, который неплохо реагирует на манипуляции водителя с рычагом газа начиная с самых низких оборотов.

Рычаг трансмиссии имеет четыре положения: две передачи «вперед», нейтраль и задний ход.

Расположен рычаг достаточно удобно — его можно практически в любой момент достать правой рукой. У вариатора помимо задней передачи есть EBS — система, позволяющая водителю тормозить двигателем. Приспособившись к этой услуге и освоив норов рычага газа, в большинстве случаев, которые возникают при движении по ровной поверхности, к тормозам, в принципе, можно вообще не обращаться. Даже на склонах. Правда, при небольших скоростях и без загруженного прицепа «за спиной».

Кстати, о прицепе: тем, кто в силу каких-либо обстоятельств вынужден таскать за вездеходом это не всегда удобное устройство, снижающее максимальную скорость и уменьшающее маневренность, необходимо учесть, что его максимальная допустимая масса — 680 кг, при 130 кг загрузки багажников самого ATV.

Показатель грузоподъемности выглядит устрашающим, однако у заднего моста Sportsman 700 «разрезная» конструкция, он к тому же имеет способность к «проседанию». То есть при полной загрузке клиренс вездехода немного уменьшается, особенно если некий гипотетический груз на прицепе расположен неравномерно и сильнее положенного давит на сцепное устройство.

Нагрузка на фаркоп должна составлять 65 кг, в противном случае будет нарушена развесовка самого ATV и, разумеется, потеряется часть его внедорожных свойств.

Привод Sportsman 700 — полный, но с возможностью подключения/отключения переднего привода. Эта операция производится простым нажатием соответствующей клавиши на руле.

Трансмиссия в целом выглядит очень внушительно: валы, оснащенные карданными шарнирами, имеют большой диаметр; сами карданные сочленения — с «правильными» углами, что может свидетельствовать об их долговечности. Задняя (независимая) подвеска — со стабилизатором, который при определенных условиях делает управление вездеходом более комфортным, особенно при поворотах на поверхностях, требующих постоянного сцепления колес с грунтом на сравнительно больших скоростях.

Осваивая новый тип ATV, который сегодня принято называть спортивно-утилитарным, Polaris уделил большое внимание безопасности экипажа. За счет упругих элементов подвески с прогрессивными характеристиками значительно снизился риск кувырков через переднее колесо, которые иногда случаются с неопытными водителями во время крутых поворотов. Учитывая резкое увеличение мощности силового агрегата новинки, факт особенно актуальный.

Многие покупатели, останавливаясь на новом Polaris, мотивируют выбор тем, что в этом вездеходе, по сравнению с некоторыми конкурентами, спортивности все же больше, чем утилитарности. Будь Sportsman 700 человеком, можно было бы утверждать, что он более азартен по своей натуре и некоторым возможностям. Об этом, по крайней мере, свидетельствуют технические характеристики модели.

Привлекает и то, что Polaris предлагает для модели 2002 года несметное количество аксессуаров. Можно в едином стиле экипировать и вездеход, и самого себя. Для определенного круга покупателей это весомый аргумент. На утилитарном нужно работать, а на «спортсмене» приятно и себя показать, и его, причем с лучших сторон.

Кое-кто, купив подобный агрегат, не прочь сразу же поразить знакомых возможностями своего нового приобретения. Торопиться с этим не следует. Дело в том, что мотовездеход, независимо от класса и производителя, требует, как и любая другая техника, определенного времени для того, чтобы к нему привыкнуть, понять его натуру, познать все плюсы-минусы. Попытавшись в первые же дни знакомства выжать из ATV все, что обещает производитель, новоиспеченный обладатель «спортсмена» оказывается разочарован: это не так, другое не этак и т. д. На самом деле нужно просто научиться правильно использовать то, что производитель внес в свое изделие, а быстро это сделать невозможно. Так что поражать знакомых способностями Sportsman 700 стоит хотя бы через пару недель плотного с ним знакомства.

Для чего же предназначен этот ATV? Скорее всего, для путешествий, хотя и не очень продолжительных. Если вы, к примеру, приверженец охоты и фотоохоты, рыбалки, ловли «синих птиц» или чего-нибудь в этом роде, Sportsman 700 — ваша техника. Просто так гонять на нем по лесным чащобам и заболоченным берегам рек смысла нет, для этих целей больше подойдут откровенные «спортсмены», которые и полегче, и бегают покруче, хотя слабее по части проходимости.

Судя по могучему аккумулятору емкостью 30 Ач, эксплуатировать Sportsman 700 можно не только жарким летом, но и прохладной весной или промозглой осенью, а то и зимой. Существуют же на свете места, где зимой использовать снегоходы не то чтобы невозможно, но затруднительно. Тут ATV типа Sportsman 700 как раз к месту. Самый мощный в классе, удачно «развешенный», внешне располагающий. Для простого работяги у него явный излишек «лошадей» и дополнительных аксессуаров. А для приятного времяпрепровождения, в свое удовольствие — то, что нужно.

Технические характеристики Polaris Sportsman 700 Twin

Сухая масса, кг – 336 • максимальная допустимая масса, кг – 680,4 • габариты (длина/ширина/высота), мм – 2159/1168/1194 • колесная база, мм – 1289 • дорожный просвет, мм – 2850 • двигатель – рядный, 2-цилиндровый, 4-тактный; рабочий объем, см3 – 683; охлаждение – жидкостное; система питания – карбюраторная, CV-Mikuni, 34 мм • трансмиссия – автоматическая, вариаторного типа (PVT), с системой торможения (EBS) • привод – полный, с подключением переднего моста • ход передней подвески, мм – 170 • ход задней подвески, мм – 241 • передние колеса – 25х8-12 • задние колеса – 25х11-12 • объем топливного бака, л – 17,9.

Хочу получать самые интересные статьи

Квадроцикл Polaris Sportsman 700 Twin







































 ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
 Тип  Утилитарный 
 ДВИГАТЕЛЬ
 Объем  683 см3
 Мощность  53 л. с.
 Число цилиндров  2 
 Число тактов  4-тактный 
 Система питания  Инжектор 
 Система охлаждения  жидкостное 
 Стартер  Электро 
 ТРАНСМИССИЯ
 Тип трансмисии  Кардан 
 Тип привода  Полный 
 Тип коробки передач  Вариатор 
 Реверс (задняя передача)  есть 
 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
 Передние тормоза  дисковые 
 Задние тормоза  дисковые 
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 Тип передней подвески  Независимая 
 Ход передней подвески  170 мм
 Тип задней подвески  Независимая 
 Ход задней подвески  241 мм
 Передние шины  26 х 8-12 
 Задние шины  26 х 11-12 
 ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ
 Грузоподъемность переднего багажника  45,4 кг
 Грузоподъемность заднего багажника  90,9 кг
 Тяга на крюке  681,8 кг
 РАЗМЕРЫ И МАССА
 Длина  2057 мм
 Ширина  1168 мм
 Высота  1194 мм
 Сухой вес  326,6 кг
 Колесная база  128,9 мм
 Радиус поворота  1,93 м
 Клиренс  286 мм
 Топливный бак  18 л

Квадроцикл Polaris Sportsman 700 Twin —

Необходимое дать подабающее квадроциклу Polaris Sportsman 700
Twin. Его мощность и проходимость — гордость разработчиков и, естественно, его
хозяев. Практически 60 лошадок в этом зверьке позволят буксировать полутонный
прицеп. Нельзя сказать, что квадроцикл Polaris Sportsman 700 Twin
прекрасно подойдет для путешествия на долгие расстояния. Быстрее на более
недлинные расстояния: съездить на охоту, рыбалку. Также 700-ый далековато не очевидный
спортсмен, который позволит со всем великолепием погонять по ухабам, хотя во
многих случаях эту модель признают все таки больше спортивной, ежели чем
утилитарной. 

Направьте внимание ниже на модификации модели и свойства
каждой из их. 

Меню страницы

  1. Описание
  2. Технические характеристики
  3. Отзывы
  4. Комментарии

Технические характеристики снегохода: Polaris Sportsman 700 Twin EF I Mossy Oak (2005)

 ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
 Тип двигателя  Утилитарный 
 ДВИГАТЕЛЬ
 Какой объем двигателя  683 см3
 Какая максимальная мощность  53 л. с.
 Сколько цилиндров(количество)  2 
 Число тактов  4-тактный 
 Система питания  Инжектор 
 Система охлаждения  жидкостное 
 Стартер  Электро 
 ТРАНСМИССИЯ
 Тип двигателя трансмисии  Кардан 
 Тип двигателя привода  Полный 
 Тип двигателя коробки передач  Вариатор 
 Реверс (задняя передача)  есть 
 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
 Передние тормоза  дисковые 
 Задние тормоза  дисковые 
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 Тип двигателя передней подвески  Независимая 
 Ход передней подвески  170 мм
 Тип двигателя задней подвески  Независимая 
 Ход задней подвески  241 мм
 Передние шины  26 х 8-12 
 Задние шины  26 х 11-12 
 ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ
 Грузоподъемность переднего багажника  45,4 (в килограммах)
 Грузоподъемность заднего багажника  90,9 (в килограммах)
 Тяга на крюке  681,8 (в килограммах)
 РАЗМЕРЫ И МАССА
 Длина  2057 мм
 Ширина  1168 мм
 Высота  1194 мм
 сухая масса (сколько весит)  326,6 (в килограммах)
 Колесная база  128,9 мм
 Радиус поворота  1,93 м
 Клиренс  286 мм
 Топливный бак  18 л

Технические характеристики снегохода: Polaris Sportsman 700 Twin EF I (2005)

 ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
 Тип двигателя  Утилитарный 
 ДВИГАТЕЛЬ
 Какой объем двигателя  683 см3
 Какая максимальная мощность  51 л. с.
 Сколько цилиндров(количество)  2 
 Число тактов  4-тактный 
 Система питания  Инжектор 
 Система охлаждения  жидкостное 
 Стартер  Электро 
 ТРАНСМИССИЯ
 Тип двигателя трансмисии  Кардан 
 Тип двигателя привода  Полный 
 Тип двигателя коробки передач  Вариатор 
 Реверс (задняя передача)  есть 
 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
 Передние тормоза  дисковые 
 Задние тормоза  дисковые 
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 Тип двигателя передней подвески  Независимая 
 Ход передней подвески  170 мм
 Тип двигателя задней подвески  Независимая 
 Ход задней подвески  241 мм
 Передние шины  26 х 8-12 
 Задние шины  26 х 11-12 
 ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ
 Грузоподъемность переднего багажника  45,4 (в килограммах)
 Грузоподъемность заднего багажника  90,9 (в килограммах)
 Тяга на крюке  681,8 (в килограммах)
 РАЗМЕРЫ И МАССА
 Длина  2057 мм
 Ширина  1168 мм
 Высота  1194 мм
 сухая масса (сколько весит)  326,6 (в килограммах)
 Колесная база  128,9 мм
 Радиус поворота  1,93 м
 Клиренс  286 мм
 Топливный бак  18 л

Нашими специалистами было просмотренно огромное!!! число сайтов с отзывами об этой модели снегохода, ниже мы обубликовали отдельные и на наш взгляд наиболее важные как хорошие, так и нехорошие отзывы об этой модели

Положительные отзывы

эксплуатирую обозначенную модель квадроцикла с 2001 года по истинное время! очень надежная конструкция! менял только пыльники шрусов и то только задних!, обращу ваше внимание на то что

Отрицательные отзывы

Комментарии

Квадроцикл Polaris Sportsman 700 Twin EF I (2005),

Технические характеристики

Мощность двигателя
Двигатель
51 л.с.
Число цилиндров

2

Стартер

Электро

Топливная система
Топливный бак

18

Система питания

Инжектор

Задние шиныХод передней подвески
Ходовая часть

26 х 11-12

Передние шины

26 х 8-12

Тип задней подвески

Независимая

Тип передней подвески

Независимая

Ход задней подвески

241

170

Тип трансмисии
Трансмиссия
Реверс (задняя передача)

есть

Тип коробки передач

Вариатор

Тип привода

Полный

Кардан

Тяга на крюке
Параметры
Колесная база 128 мм
Дорожный просвет / Клиренс 286 мм
Грузоподъемность переднего багажника 45 кг
Грузоподъемность заднего багажника 90,9 кг
681 кг
Сухая масса 326 кг
Размеры и масса
Радиус поворота

1,93

Год выпуска (г.)
Основные характеристики
Тип модели техники

Sportsman 700 Twin

2021 г.

Модельный год

2005 —
по настоящее время

Свеча Polaris Sportsman BKR7E, 4644.3021671 





























































































































































Тип техники

Модель

Год

для снегоходов в Москве Polaris

INDY FRONTIER — S02NT7DS

2002

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN 700 — A02CH68AA/AB/AC/CA/CB

2002

для снегоходов в Москве Polaris

FRONTIER CLASSIC BUILT BEFORE 1/01/02 — S03ND7DS

2003

для снегоходов в Москве Polaris

FRONTIER TOURING — S03NT7DS

2003

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN 600 — A03CH59AA

2003

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN 700 — A03CH68AA/AC/AF/AH/AL

2003

для снегоходов в Москве Polaris

FRONTIER CLASSIC — S04ND7DS

2004

для снегоходов в Москве Polaris

FRONTIER TOURING — S04NT7DS

2004

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN 600 — A04CH59AF

2004

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN 600 — A04CH59AK

2004

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN 700 — A04CH68AC

2004

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN 700 — A04CH68AK

2004

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN 700 — A04CH68AU/CU

2004

для снегоходов в Москве Polaris

FRONTIER TOURING — S05NT7DS/DE

2005

для мотовездеходов UTV Polaris

R05RD68AA RANGER XP

2005

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN 600 — A05MH59AK

2005

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN 700 — A05MH68AK/AN

2005

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN 700 — A05MH68AK/AN/AD

2005

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN 700 EFI — A05MH68AC

2005

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN 800 EFI — A05MH76AC/AU/AW

2005

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN MV7 — A05MH68AP

2005

для снегоходов в Москве Polaris

FS/FST CLASSIC — S06PD7ES

2006

для снегоходов в Москве Polaris

FS/FST TOURING — S06PT7ES

2006

для мотовездеходов UTV Polaris

R06RD68AA RANGER XP 4×4 700

2006

для мотовездеходов UTV Polaris

R06RF68AA RANGER 6×6 EFI 700

2006

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN 700 — A06MH68AA

2006

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN 700 EFI — A06MH68AQ

2006

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN 800 EFI — A06MH76AL

2006

для снегоходов в Москве Polaris

FS/FST IQ TOURING — S07PT7ES/PT7EE/PT7FS/PT7FE

2007

для мотовездеходов UTV Polaris

R07RF68AD/AF RANGER 700 EFI 6X6

2007

для мотовездеходов UTV Polaris

R07RH68AD/AG/AH/AK/AL/AO/AP/AW RANGER 4X4 700 EFI/LE

2007

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN 700 EFI — A07MH68AX/AY/AZ

2007

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN 800 EFI — A07MH76AL/AQ/AX/AY/AZ/MN76AF/AT/AY

2007

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN 800 EFI -A07MH76AL/AQ/AX/AY/AZ/A2/MN76AF/AT/AY

2007

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN 800 EFI INTL — A07MH76FA

2007

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN X2 800 EFI — A07TH76AU/TN76AF/AL/AU

2007

для снегоходов в Москве Polaris

IQ TOURING/EURO — S08PT7ES/EE/FS/FE FS/FST

2008

для мотовездеходов UTV Polaris

R08RF68AD/AF RANGER 6X6 700 EFI

2008

для мотовездеходов UTV Polaris

R08RF68AD/AF/AZ RANGER 6X6 700 EFI

2008

для мотовездеходов UTV Polaris

R08RH68 RANGER 4X4 700 EFI/XP ALL OPTIONS

2008

для мотовездеходов UTV Polaris

R08VH76AD/AG RANGER RZR 800 EFI

2008

для мотовездеходов UTV Polaris

R08WH68AG/AH/AK/AR RANGER 4X4 700 EFI CREW

2008

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN 800 EFI SCANDINAVIAN — A08MH76SS/SF

2008

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN 800 HO EFI — A08MN76AF/AL/AQ/AR/AS/AT/AX

2008

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN 800 HO EFI — A08MN76AF/AL/AQ/AS/AX

2008

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN TOURING 800 EFI — A08DN76AF/AG/AH/AL/AJ/AS

2008

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN TOURING 800 EFI INTL — A08DN76FC

2008

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN X2 700 EFI — A08TN68AX/AZ

2008

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN X2 800 EFI LE — A08TN76AA/AQ

2008

для снегоходов в Москве Polaris

FS/FST IQ TOURING/EURO-S09PT7ES/EE/FS

2009

для снегоходов в Москве Polaris

IQ WIDETRAK/EURO-S09PU7ES/EE

2009

для мотовездеходов UTV Polaris

R09HH68/HY68 RANGER 4X4 700 EFI ALL OPTIONS

2009

для мотовездеходов UTV Polaris

R09HH68/HY68 RANGER 4X4 700 EFI ALL OPTIONS

2009

для мотовездеходов UTV Polaris

R09RF68AF/AR/AZ RANGER 6X6 700 EFI

2009

для мотовездеходов UTV Polaris

R09VH76 RANGER RZR 800 EFI ALL OPTIONS

2009

для мотовездеходов UTV Polaris

R09VH76 RANGER RZR 800 EFI ALL OPTIONS

2009

для мотовездеходов UTV Polaris

R09VH76AX RANGER RZR

2009

для мотовездеходов UTV Polaris

R09VH76AX RANGER RZR

2009

для мотовездеходов UTV Polaris

R09VH76FX RANGER RZR

2009

для мотовездеходов UTV Polaris

R09VH76FX RANGER RZR

2009

для мотовездеходов UTV Polaris

R09WH68AC/AG/AH/AL/AR/AZ RANGER 4X4 700 EFI CREW

2009

для мотовездеходов UTV Polaris

R09WH68AC/AG/AH/AL/AR/AZ RANGER 4X4 700 EFI CREW

2009

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN 800 EFI 6X6 — A09CL76AA

2009

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN 800 HO EFI — A09MN76AX/AZ

2009

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN TOURING 800 EFI — A09DN76AB/AL/AY

2009

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN TOURING 800 EFI INTL — A09DN76FC

2009

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN X2 800 EFI — A09TN76AL/AX/AZ

2009

для мотовездеходов UTV Polaris

R10HR76AG/AR RANGER 6X6 800 EFI

2010

для мотовездеходов UTV Polaris

R10HR76AG/AR RANGER 6X6 800 EFI

2010

для мотовездеходов UTV Polaris

R10TH76/TY76 RANGER 4X4 800 EFI ALL OPTIONS

2010

для мотовездеходов UTV Polaris

R10TH76/TY76 RANGER 4X4 800 EFI ALL OPTIONS

2010

для мотовездеходов UTV Polaris

R10VH76 ALL OPTIONS/VY76AZ RANGER RZR 800 EFI

2010

для мотовездеходов UTV Polaris

R10VH76 ALL OPTIONS/VY76AZ RANGER RZR 800 EFI

2010

для мотовездеходов UTV Polaris

R10VH76AB/AO/AQ/AW RANGER RZR

2010

для мотовездеходов UTV Polaris

R10VH76AB/AO/AQ/AW RANGER RZR

2010

для мотовездеходов UTV Polaris

R10VH76AD/AG/AJ/AK/AT RANGER RZR 800 EFI

2010

для мотовездеходов UTV Polaris

R10VH76AD/AG/AJ/AK/AT RANGER RZR 800 EFI

2010

для мотовездеходов UTV Polaris

R10VH76AW/AO/AB RANGER RZR

2010

для мотовездеходов UTV Polaris

R10VH76AW/AO/AB RANGER RZR

2010

для мотовездеходов UTV Polaris

R10VH76FX RANGER RZR

2010

для мотовездеходов UTV Polaris

R10VH76FX RANGER RZR

2010

для мотовездеходов UTV Polaris

R10WH76AG/AH/AR/AV RANGER 4X4 800 EFI CREW

2010

для мотовездеходов UTV Polaris

R10WH76AG/AH/AR/AV RANGER 4X4 800 EFI CREW

2010

для мотовездеходов UTV Polaris

R10WH76AG/AH/AR/AV/WY76AW/AZ RANGER 4X4 800 EFI CREW

2010

для мотовездеходов UTV Polaris

R10WH76AG/AH/AR/AV/WY76AW/AZ RANGER 4X4 800 EFI CREW

2010

для мотовездеходов UTV Polaris

R10XH76AA RANGER RZR 4 800 EFI

2010

для мотовездеходов UTV Polaris

R10XH76AA RANGER RZR 4 800 EFI

2010

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN 800 EFI — A10MN76AX/AZ

2010

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN 800 EFI 6X6 — A10CL76AA

2010

для снегоходов в Москве Polaris

FS WIDETRAK IQ/INTL — S11PU7ESL/EEL

2011

для мотовездеходов UTV Polaris

R11HR76AG/AR RANGER 6X6 800 EFI

2011

для мотовездеходов UTV Polaris

R11HR76AG/AR RANGER 6X6 800 EFI

2011

для мотовездеходов UTV Polaris

R11TH76/TY76 RANGER 4X4 800 EFI ALL OPTIONS

2011

для мотовездеходов UTV Polaris

R11TH76/TY76 RANGER 4X4 800 EFI ALL OPTIONS

2011

для мотовездеходов UTV Polaris

R11VE76AC/AD/AT/AW/AZ RANGER RZR

2011

для мотовездеходов UTV Polaris

R11VE76AC/AD/AT/AW/AZ RANGER RZR

2011

для мотовездеходов UTV Polaris

R11VH76/VY76 RANGER RZR 800 EFI/EPS ALL OPTIONS

2011

для мотовездеходов UTV Polaris

R11VH76/VY76 RANGER RZR 800 EFI/EPS ALL OPTIONS

2011

для мотовездеходов UTV Polaris

R11VM76FX RANGER RZR S EPS INTL

2011

для мотовездеходов UTV Polaris

R11VM76FX RANGER RZR S EPS INTL

2011

для мотовездеходов UTV Polaris

R11WH76AG/AR/WY76AE/AH/AJ RANGER 4X4 800 EFI CREW

2011

для мотовездеходов UTV Polaris

R11WH76AG/AR/WY76AE/AH/AJ RANGER 4X4 800 EFI CREW

2011

для мотовездеходов UTV Polaris

R11XH76AW/AZ/XY76AA RANGER RZR 4/EPS RGE

2011

для мотовездеходов UTV Polaris

R11XH76AW/AZ/XY76AA RANGER RZR 4/EPS RGE

2011

для мотовездеходов UTV Polaris

R11XY76FX RANGER RZR 4 INTL

2011

для мотовездеходов UTV Polaris

R11XY76FX RANGER RZR 4 INTL

2011

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN 800 EFI — A11MH76AX/AZ

2011

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN 800 EFI 6X6 — A11CF76AA

2011

для мотовездеходов UTV Polaris

RANGER 6X6 800 — R12HR76AG/AR

2012

для мотовездеходов UTV Polaris

RANGER 6X6 800 — R12HR76AG/AR

2012

для мотовездеходов UTV Polaris

RANGER CREW 800 — R12WH76AG/AR/EAH/EAV

2012

для мотовездеходов UTV Polaris

RANGER CREW 800 — R12WH76AG/AR/EAH/EAV

2012

для мотовездеходов UTV Polaris

RANGER RZR 4 800 EFI — R12XE76AD/7EAO

2012

для мотовездеходов UTV Polaris

RANGER RZR 4 800 EFI — R12XE76AD/7EAO

2012

для мотовездеходов UTV Polaris

RANGER RZR 4 800 EFI EPS INTL — R12XE7EFX

2012

для мотовездеходов UTV Polaris

RANGER RZR 4 800 EFI EPS INTL — R12XE7EFX

2012

для мотовездеходов UTV Polaris

RANGER RZR 800 EFI/EPS — R12VH76AD/AF/AH/AJ/EAB

2012

для мотовездеходов UTV Polaris

RANGER RZR 800 EFI/EPS — R12VH76AD/AF/AH/AJ/EAB

2012

для мотовездеходов UTV Polaris

RANGER RZR S 800 EFI — R12VE76AD/AJ/AO

2012

для мотовездеходов UTV Polaris

RANGER RZR S 800 EFI — R12VE76AD/AJ/AO

2012

для мотовездеходов UTV Polaris

RANGER RZR S 800 EFI — R12VE76AD/AO

2012

для мотовездеходов UTV Polaris

RANGER RZR S 800 EFI — R12VE76AD/AO

2012

для мотовездеходов UTV Polaris

RANGER RZR S INTL/ISRAEL — R12VE76FX/FI

2012

для мотовездеходов UTV Polaris

RANGER RZR S INTL/ISRAEL — R12VE76FX/FI

2012

для мотовездеходов UTV Polaris

RANGER XP 800 — R12TH76/TH7E/TX7E

2012

для мотовездеходов UTV Polaris

RANGER XP 800 — R12TH76/TH7E/TX7E

2012

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN 800 EFI — A12MH76AD/AX/AZ

2012

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN 800 EFI 6X6 — A12CF76AA

2012

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN FOREST 800 — A12MH76FF

2012

для квадроциклов ATV Polaris

SPORTSMAN FOREST 800 6X6 — A12CF76FF

2012

для квадроциклов ATV Polaris

A13CF76AA SPORTSMAN 800 EFI 6X6

2013

для квадроциклов ATV Polaris

A13CF76FF SPORTSMAN FOREST 800 6X6

2013

для квадроциклов ATV Polaris

A13MH76AD/AX/AZ SPORTSMAN 800 EFI

2013

для квадроциклов ATV Polaris

A13MH76FF SPORTSMAN FOREST 800

2013

для мотовездеходов UTV Polaris

R13HR76AG/AR RANGER 6X6 800

2013

для мотовездеходов UTV Polaris

R13HR76AG/AR RANGER 6X6 800

2013

для мотовездеходов UTV Polaris

R13RH76AG/AH/AN RANGER 800 EFI MIDSIZE

2013

для мотовездеходов UTV Polaris

R13RH76AG/AH/AN RANGER 800 EFI MIDSIZE

2013

для мотовездеходов UTV Polaris

R13TH76/7E RANGER 800 EFI

2013

для мотовездеходов UTV Polaris

R13TH76/7E RANGER 800 EFI

2013

для мотовездеходов UTV Polaris

R13WH76AG/AR/EAH/EAI RANGER 800 CREW

2013

для мотовездеходов UTV Polaris

R13WH76AG/AR/EAH/EAI RANGER 800 CREW

2013

для квадроциклов ATV Polaris

A14CF76AA SPORTSMAN 800 EFI 6X6

2014

для квадроциклов ATV Polaris

A14CF76FA SPORTSMAN 800 EFI 6X6 FOREST

2014

для квадроциклов ATV Polaris

A14MH76AA/AH SPORTSMAN 800 EFI

2014

для квадроциклов ATV Polaris

A14MH76FD SPORTSMAN 800 EFI FOREST

2014

для мотовездеходов UTV Polaris

R14HR76AA/AJ RANGER 800 6X6

2014

для мотовездеходов UTV Polaris

R14HR76AA/AJ RANGER 800 6X6

2014

для мотовездеходов UTV Polaris

R14RH76AA/76AC/7EAZ RANGER 800 EFI MIDSIZE

2014

для мотовездеходов UTV Polaris

R14RH76AA/76AC/7EAZ RANGER 800 EFI MIDSIZE

2014

для мотовездеходов UTV Polaris

R14TH76AA/AC/EAS/AAC/ACC/EASC RANGER 800

2014

для мотовездеходов UTV Polaris

R14TH76AA/AC/EAS/AAC/ACC/EASC RANGER 800

2014

для мотовездеходов UTV Polaris

R14WH76AA RANGER 800 CREW

2014

для мотовездеходов UTV Polaris

R14WH76AA RANGER 800 CREW

2014

Отзывы владельцев Polaris Sportsman Touring

Отзывы владельцев Polaris Sportsman Touring

Polaris Sportsman Touring, 2012 г

Продал Outlander 650 MAX и купил Polaris Sportsman 850 Touring. Внешне мне «Поларис» сразу понравился. Как только он появился в генерации XP. Пока не продал «Аутлендер», они у меня стояли рядышком. Polaris Sportsman Touring выше и шире. «Аутлендер» спереди кажется каким-то детским. «Поларис» агрессивнее. Звук двигателя приятнее у «Полариса». При моих 190 см на 850-м посадка гораздо удобнее. Узкое сиденье. Руль выше. На «Аутлендере» при поворотах руль упирался в колени. Сразу понравился усилитель. Свет фар «земля и небо». На «Аутлендере» отдыхает. Комфорт, тоже самое. Устойчивость к переворотам у Polaris Sportsman Touring выше. Эргономика супер. «Поларис» — мощный, но плавный. Длинный ход курка газа. Всегда можно четко дозировать газ в сложных условиях. Подвеска очень комфортная и очень устойчивая. «Дубасить» по неровностям просто сплошное удовольствие. По грунту типа стиральная доска вообще конкурентов нет. Можно гнать 110, не напрягаясь. Одна «Ямаха» пыталась догнать, парень «разложился». Хорошо, что сам не пострадал. Усилитель отключается при скорости 40-50 км в час. Обратная связь отличная. У Polaris много революционных решений, до них этого никто не делал многие вещи. Амортизатор в сиденье, прекрасная идея. Очень комфортно. И не нужна никакая пневматика. Один минус, он тяжелее. Оно и понятно, у «Полариса» настоящая рама, ему даже защиты не нужны. А про раму «Аутлендера» все и так знают. Кому нравится Polaris Sportsman Touring — берите не пожалеете. Но только с 11-12 годов. Много проблем исправили.

   Достоинства: эргономика. Функциональность. Проходимость. Мощность. Управляемость. Рама.

   Недостатки: тяжелый.

  Дмитрий, Москва


Polaris Sportsman Touring, 2013 г

Всем доброго времени суток, решил написать небольшой отчет по Polaris Sportsman Touring 2013 года. Начались проблемы ориентировочно на пробеге в 1000-1200 км. Пропала мощность, нестабильная работа, плохой запуск. Отвезли к официалам в Краснодар, целый день они ковырялись, сказали, что это все из-за того, что обработали разъемы «нанопротеком», сказали, что поменяли ДПДЗ и перепрошили блок управления. Квадроцикл вроде стал заводиться, но мотор работал не так как раньше. На пробеге в 1500 км снова появились перебои в работе, и работал как будто на одном цилиндре, решил проверить датчик коленвала, открутил винтик, а он из посадки как из пушки вылетел. Потекла помпа, причем в обе стороны, и в сбросной шланг и в генератор. Официалы заявили, что гарантийный случай под вопросом, а ценник на ремонт в районе 20-22 тыс.р. Заказали фибру и подшипник помпы (цена вопроса 6500 с доставкой из Москвы), разобрал, фибра на заводе запрессована криво, сожрало ее наискось. После замены помпы и датчика коленвала изменений в работе не наблюдалось. Начал бодаться с регулировкой ДПДЗ, по мануалу не вышло, на слух кое-как настроил, но былой прыти у Polaris Sportsman Touring не было. Остались только фазы ГРМ, снял крышку клапанов, а вот со смотровой заглушкой на кожухе генератора засада, ее просто не сделали, отливка есть, а заглушки нет, дрель в руки, воздух вместо датчика коленвала, и вперед (резьбу нарезал 18х1,25). И что я вижу, цепь перескочила на два зуба. Цепь переставил, заглушку выточил и все собрал. Квадроцикл снова ракета. Ну и в итоге сделан вывод, первый раз цепь перескочила на один зуб, официалы намудрили лишь бы отдать квадроцикл, а когда перескочила еще на зуб, то он совсем заболел. Причина перескакивания цепи мне кажется в натяжителе, он без всякой фиксации, и при утекании из него масла, может запросто ослабить натяжение цепи. Будем искать варианты заменить его на что-то более надежное.

   Достоинства: достаточно резвый. Хорошая проходимость.

   Недостатки: были поломки.

  Егор, Краснодар


Polaris Sportsman Touring, 2016 г

Первые впечатления. Сидеть на Polaris Sportsman Touring удобно, но немного жестковато, доступ ко всем переключателям хороший. Заводится квадроцикл обычным ключом без всяких чипов, в комплекте их 2. Переключение передач мне понравилось, не надо квадр раскачивать, как на моем BRP Outlander. Квадроцикл с первых метров поражает своей устойчивостью и энергоемкой подвеской, которая хорошо проглатывает неровности дороги. Забегая вперед, скажу, что подвеску ни разу не пробило, причем были моменты, когда я этого ожидал. Проехав километра 2, впереди было первое препятствие в виде брода через реку. Я, конечно, обрадовался возможности проверить плавучесть Polaris Sportsman Touring, но для подстраховки преодолел брод сначала на своем «Аутлендере». Втыкаю пониженную передачу и полный привод. Сразу скажу, что пробовал преодолеть этот брод на заднем приводе. Трудности возникли только при выезде на берег, когда колеса просто на месте вращались и не хотели цеплять дно. На полном приводе проблем никаких. Несколько слов про двигатель. Мне двигатель понравился, он очень тяговитый. Я даже когда забирал квадроцикл, не заметил, что в прицеп на заднем приводе заезжал. Polaris Sportsman Touring разгоняется плавно, какой-то подрывной мощности я не увидел. Может после обкатки что-то изменится. «Рулится» прекрасно, усилитель руля сделан грамотно: на малой скорости руль легкий, чем выше скорость, тем тяжелее руль. Пять балов усилителю. Посторонних звуков замечено не было. Пару слов про то, как летит грязь из-под колес. Задняя площадка вместе со стоп-сигналами и сидением грязная, но водителя грязью не забрасывает. Подножки сделаны опять же очень хорошо, стыки не пропускают воду. Передняя площадка пока чистая.

   Достоинства: устойчивость. Энергоемкая подвеска. Усилитель руля. Двигатель.

   Недостатки: не обнаружены.

  Максим, Красноярск

 

Polaris Sportsman Touring / Полярис Спортсмен Туринг

Квадроцикл Polaris Sportsman Touring — отличная туристическая модель с широким набором дополнительных аксессуаров. Вездеход собирается в нескольких модификациях с двигателями различной кубатуры. Для большего удобства комфортное двухместное сиденье оборудовано спинкой. Агрессивная облицовка изготовлена из пластика, устойчивого к механическим воздействиям.

Ходовая часть квадроцикла Polaris Sportsman Touring опирается на переднюю подвеску MacPherson Strut With и заднюю — Dual A-Arm, Rolled. Четыре колеса оснащены дисковыми тормозами с гидравлическим приводом. В механической круговой коробке передач предусмотрен задний ход. Система AWD автоматически включает полный привод, повышая проходимость.

Мотовездеход Polaris Sportsman Touring комплектуется эффективной головной оптикой, электрической розеткой, современной цифровой панелью с широким диапазоном рабочих показаний, включая измеритель суточного пробега и индикатор режима движения. Грузоподъемность двух багажников составляет 120 кг. Переднюю часть защищает крепкий бампер.

Детский электромобиль Polaris Sportsman 700 Twin

Характеристики электромобиля

  • Возраст, лет 3- 8
  • Количество посадочных мест, шт 2
  • Максимальная нагрузка, кг 50
  • Время автономной работы, мин. 35
  • Габариты (ДхШхВ), см 130х83,5х85
  • Преодолевает подъем до, градус 17
  • Количество скоростей, шт (вперед)2,(назад)1

— первая скорость, км/час 3,2
— вторая скорость, км/час 6,5
— задняя скорость, км/час 3,2
 

  • Педали, шт 1
  • акселератор и тормоз совмещены в одной педали
  • Вес квадроцикла, кг 29

Двухместный детский электромобиль Peg-Perego Polaris Sportsman 700 Twin, (Италия).

— Аккумулятор 12V 12Ah и Зарядное устройство входят в комплект

— 2 ведущих колеса

— коробка передач

— клаксон

— передняя полка для багажа

— диаметр колеса: 40 см

— запас хода без перезарядки до 5 км

— время зарядки аккумулятора: 12-14 ч

— система ограничения скорости

— требуются 2 батарейки АА (в комплект не входят)

Джип с электроприводом для езды детей по неровным и твердым, «ухабистым» дорогам.

— Есть амортизаторы передних и задних колес.

Настоящий детский внедорожник! Это один из мощнейших электромобилей производитедя Peg Perego. Отличается высокой проходимостью при движении по ухабистым дорогам и способен преодолевать подъемы до 17%.
Детский электромобиль peg perego Polaris Sportsman 700 Twin оборудован пластиковыми сидениями,  центральной фарой (не светит), руль квадроцикла дополнительно оборудован защитой кистей рук. Также высокими колесами с высоким протектором, что обеспечивает отличное сцепление с дорогой и бездорожьем.

Polaris Sportsman 700 Twin новый наемный

Новый Polaris Sportsman 700 Twin может оказаться одним из лучших помощников для фермера. Sportsman 700 Twin обеспечивает мощную и плавную езду для работы на заднем сиденье или перемещения оборудования по дому.

Polaris разработал свой новейший квадроцикл с автоматической трансмиссией для фермеров и владельцев ранчо. Мощный Sportsman 700 Twin был назван квадроциклом года по версии журнала ATV в 2002 году.Он способен выполнять тяжелую работу в течение длительного периода времени — для ограждений, различных полевых работ, транспортировки оборудования и быстро и эффективно добираться отсюда до места.

При буксировочной способности 1500 фунтов Sportsman 700 Twin может справиться с большинством сельскохозяйственных работ. Его четырехклапанный четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением объемом 683 куб. См — это самая большая силовая установка, когда-либо существовавшая на квадроциклах, что делает его мощным инструментом для любого количества задач — от транспортировки кормов до расчистки кустов, съемки полей до перемещения сена.

Подвеска с большим ходом, большой дорожный просвет и радиус поворота 76 дюймов — идеальные характеристики для полевых работ и преодоления пересеченной местности.

Обладая эксклюзивным полным приводом по требованию и проверенной независимой задней подвеской, этот квадроцикл удерживает все четыре колеса на земле и обеспечивает максимальное сцепление с дорогой при любом прогнозе. А с самой продаваемой трансмиссией Polaris Variable Transmission, включая пожизненную ограниченную гарантию на ремень, Sportsman 700 Twin имеет долгую историю прочности, качества производства и инноваций.

Sportsman 700 Twin работает на жестких и долговечных 25-дюймовых эксклюзивных шинах Goodyear Rawhide от Polaris с глубокими проушинами и толстыми боковинами, обеспечивающими превосходное сцепление с дорогой на любой местности. Он также стандартно поставляется со спидометром, одометром, хомометром, фарами дальнего и ближнего света, индикаторами температуры, передними и задними стойками, электрическим запуском и новым рядным переключателем для высоких и низких передач, заднего хода и парковки.

Обширная линейка аксессуаров Pure Polaris — еще одна причина, по которой Sportsman 700 Twin станет идеальным помощником в сельском хозяйстве.Опрыскиватели, дисковые насадки, экскаваторы, выравниватели, культиваторы и устройства GPS могут сэкономить время и немного облегчить долгий рабочий день в поле.

«Sportsman 700 Twin не может сделать многого, — сказал Беннет Морган, генеральный менеджер подразделения Polaris ATV. «Мы воодушевлены тем, как это может облегчить работу каждому в сельскохозяйственной отрасли. Продукция Polaris предназначена для трудолюбивых людей, и Sportsman 700 Twin не является исключением. Он действительно представляет новое поколение квадроциклов »

.

Информацию обо всей линейке продуктов Polaris можно получить у официальных дилеров Polaris или на домашней странице Polaris по адресу www. polarisindustries.com.

Aaen Performance — Polaris ATV Sportsman 700

700 Polaris Sportsman Performance Kits
Наличие: ЗАПАСНОЙ ДВИГАТЕЛЬ

Новый Polaris 700 Sportsman быстро становится бестселлером, и у нас есть большой спрос на спортивные комплекты.Stocker развивает 45 л.с. при 5800 об / мин с хорошим разбросом мощности по обе стороны от пика мощности.

Верх
Этап 1: ЗАПАСНОЙ ДВИГАТЕЛЬ — ПОВТОРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ГЛУШИТЕЛЬ

Наш популярный перестраиваемый черный глушитель был адаптирован к стандартной жатке, и в результате получился значительный
прирост мощности на нижнем уровне (3 дополнительных л. с. при 2500 об / мин), а на верхнем уровне вы смотрите на 48 л.с.Перестраиваемый черный глушитель обеспечивает более быстрый отклик дроссельной заслонки за счет продувки. в добавление к
больший крутящий момент на нижней части и увеличенная пиковая мощность наверху.

Sportsman 700 — Мегафонный глушитель. . . . Товар № PAT60002 Позвоните, чтобы узнать цену
Верхняя часть
Этап 2: ЗАПАСНОЙ ДВИГАТЕЛЬ — ПОВТОРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ГЛУШИТЕЛЬ — 42 TMX FLATSLIDE CARB

Для большей мощности на верхней части комбинирование перестраиваемого черного глушителя с карбюратором с плоским скольжением 42 TMX дает
вы 50 л.с. при 6000 об / мин и предлагает превосходный отклик дроссельной заслонки на средних оборотах.

Sportsman 700 — комплект Stage 2. . . . Товар № PAK49900 Позвоните, чтобы узнать цену
Мы разработали комплект сцепления, который хорошо работает как на стандартном, так и на перестраиваемом черном глушителе.
Комплект состоит из пружины, которая увеличивает скорость сваливания на 300 об / мин для более агрессивного верха.
В комплект также входят 5 шайб для установки на вал между неподвижным и подвижным
шкив в ведомом сцеплении.Это устраняет трение, когда шкивы касаются друг друга и
приводит к более плавному переключению передач в нижнем диапазоне. Комплект подходит как для трейловых тренировок, так и для игрового катания.
Sportsman 700 — Комплект сцепления. . . . Товар № ATC30056 Позвоните, чтобы узнать цену
Верхняя часть
Этап 3: РАСПРЕДВАЛ ДЛЯ ДЛИТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ, ПОВТОРНЫЙ ЧЕРНЫЙ Глушитель И 42 TMX CARB

Этот комплект дает прирост на 5 л.с. в среднем диапазоне и на 3 л.с.3 HP на верхнем торце. Крутящий момент среднего диапазона увеличивается на
6 футов / фунт и значительно увеличивает производительность Polaris Sportsman.

Sportsman 700 — комплект Stage 3. . . . Товар № PAK49910 Позвоните, чтобы узнать цену

Polaris Sportsman 400/500/600/700/800 (2000-2014) Комплект для снорклинга

Polaris Sportsman 400/500/600/700/800 (2000-2014) Комплект для снорклинга | WWW.GOINGDEEPSNORKELS.COM

Комплект для снорклинга Polaris Sportsman 400/500/600/700/800 (2000-2014)

Подходит для Polaris Sportsman 400/500/600/700/800 — модели 2000-2014.

  • Двойная 1-1 / 2-дюймовая Twin Custom Air Box Plate Крышки для трубок, установленные на каждой крышке для трубок
  • График 40 Строительство стояка
  • Heavy Duty Black с прорезиненным покрытием
  • В комплект

  • входят подробные инструкции и цветные рисунки для упрощения установки.

Polaris Sportsman 400/500/600/700/800 (2000-2014) Комплект для снорклинга. Этот комплект собран на 95%. Поставляется с 4 большими 2-дюймовыми трубками с алюминиевыми креплениями для установки переднего бокса. В этот комплект входят двойная пластина воздушной камеры Go Deep Snorkels Twin 1 1/2 дюйма, которая использует имеющееся у вас отверстие в крышке воздушной камеры и винты … без режущих отверстий в вашем воздушном боксе с нашим комплектом. Включает резиновые сапоги для тяжелых условий эксплуатации. Это лучший дизайн формы для вашего спортсмена на рынке. Вы будете замечены с этим комплектом для снорклинга.Он говорит всем, что я готов кататься, и я готов пойти глубже. Этот комплект был протестирован в очень экстремальных условиях и очень надежен в любых условиях, с которыми вы можете столкнуться. . 5-ДНЕВНОЕ ВРЕМЯ ОБРАБОТКИ ВО ВРЕМЯ ПАНДЕМИИ CORONA

  • Добавить в список желаний
  • Добавить в список желаний
  • Добавить в список желаний
  • Добавить в список желаний
  • {{если доступно}}
    {{if compare_at_price> price}}
    $ {Shopify. formatMoney (compare_at_price, window.money_format)}
    {{/если}}
    $ {Shopify.formatMoney (цена, window.money_format)}
    {{еще}}
    Распродано
    {{/если}}

    CPSC, Polaris Industries объявляют об отзыве квадроциклов

    ДЛЯ НЕМЕДЛЕННОГО ВЫПУСКА

    27 сентября 2004 г.

    Предупреждение № 04-585

    Следующий отзыв продукции был проведен компанией добровольно в сотрудничестве с CPSC.Потребители должны немедленно прекратить использование продукта, если не указано иное. Перепродажа или попытки перепродажи отозванного потребительского продукта являются незаконными.

    Наименование товара: Квадроциклы Polaris «Sportsman 700 EFI»

    Единиц: Около 12,170

    Изготовитель / импортер: Polaris Industries, Inc. , Медина, Миннесота

    Опасно: Трос дроссельной заслонки может заедать при повороте руля до упора влево или вправо, что приводит к увеличению оборотов двигателя и непреднамеренному ускорению автомобиля.Кроме того, топливопровод может тереться о шасси автомобиля, что может привести к утечке из топливопровода, что может стать причиной возгорания.

    Инциденты / травмы: Имело место 19 инцидентов (включая две легкие травмы, такие как царапины, ушибы и легкие травмы ноги, колена и плеча), связанных с заеданием троса дроссельной заслонки, которое могло привести к ускорению квадроцикла. Был 31 инцидент (но без травм или пожаров), связанный с протеканием бензина из топливопровода и трением о шасси.

    Описание: Все квадроциклы «Sportsman 700 EFI» 2004 года выпуска с номерами моделей A04CH68CU, A04CH68AU, A04CH68AP и A04CH68AQ являются частью этого отзыва. Номер модели указан на задней верхней трубе рамы, расположенной непосредственно под правой стороной сиденья. У квадроциклов черные сиденья с серым, красным и черным шасси. «700 Sportsman» заметно отображается справа и слева на шасси, кузове и топливном баке, а «EFI» отображается на приборной панели / блоке фар.

    Продано по адресу: Дилеры Polaris продавали эти квадроциклы по всей стране с марта 2003 г. по август 2004 г. по цене от 7 899 до 8 899 долларов.

    Страна производства: США

    Устранение: Бесплатный ремонт. Свяжитесь с вашим дилером Polaris, чтобы назначить встречу для проверки, изменения маршрута и замены троса дроссельной заслонки и топливопровода, если это необходимо. Polaris напрямую уведомила потребителей об этом отзыве.

    Контактное лицо: Звоните в Polaris по телефону (800) 765-2747 ежедневно с 8:00 до 12:00 по восточному времени.

    2004 POLARIS SPORTSMAN 700 TWIN ATV

    WEAVER AUCTION УСЛОВИЯ ПРОДАЖИ

    Weaver Bros.Auctions Ltd. предоставляет следующие условия, которые необходимо принять, чтобы вы могли получить доступ к услуге онлайн-торгов. WBA оставляет за собой право добавлять, удалять или изменять некоторые или все услуги онлайн-торгов в любое время без предварительного уведомления.

    Weaver Bros. Auctions Ltd. приложила все усилия при подготовке рекламы для этого аукциона, чтобы предоставить точные описания всех предметов. Все имущество продается «как есть», и участник торгов обязан определить точное состояние каждого предмета.Все товары предлагаются «как есть и где есть» в единицах измерения, объявленных во время продажи.

    Чтобы зарегистрироваться для участия в этом мероприятии, участники торгов должны предоставить Weaver Bros. Auctions Ltd.:

    * Номер действующей кредитной карты и срок действия для покупок на сумму менее 10 000,00 долларов США.

    * Номер действующей кредитной карты и срок действия для покупок на сумму более 10 000,00 долларов США вместе с банковским гарантийным письмом.

    Победившие участники торгов должны уплатить помимо покупной цены и дополнительных налогов:

    * 10% административный сбор при продаже лотов на сумму 1000 долларов США. 00 или меньше и плата за Интернет 2,5% (минимум 10,00 долларов США).

    * Административный сбор в размере 2,5% при продаже лотов на сумму более 1000 долларов США — до 950 долларов США за лот и 2,5% комиссии за Интернет (от 10 долларов США до 950 долларов США).

    Этот административный сбор может быть отменен для покупок, сделанных на местных фермерских аукционах.

    За регистрацию, просмотр и прослушивание, а также за участие в торгах плата не взимается. Эти сборы применяются только к покупателям через Интернет. Налоги на комиссии распространяются на всех покупателей. С проигравших участников торгов не взимается никаких сборов или сборов.

    Организатор аукциона может указать год изготовления определенного оборудования, однако покупатель обязан своими средствами убедиться в правильности года и модели до проведения торгов.

    Организатор аукциона оставляет за собой право группировать, изменять, увеличивать, уменьшать или удалять лоты по своему единоличному и абсолютному усмотрению.

    Если по какой-либо причине Организатор аукциона не может доставить выигранный лот, его единственной ответственностью является возврат любого депозита или денежных средств, уплаченных за такой непоставленный лот; сюда не входят утерянные или украденные предметы.
    Все права, привилегии и полномочия, сохраненные или предоставленные Организатору аукциона в настоящих Условиях продажи, считаются зарезервированными и предоставленными сотрудникам Организатора аукциона, представителям рекламы и всем владельцам, для которых продаются лоты.

    Все участники торгов должны указать свое имя, адрес, номер телефона и адрес электронной почты, по которому с ними можно связаться. Это необходимо для обеспечения надежной связи между Weaver Bros. Auctions Ltd. и участником торгов во время любых транзакций.

    Покупатель несет ответственность и остается под риском для покупателя сразу после принятия его предложения.Покупатель несет ответственность за немедленное страхование своих покупок.

    Организатор аукциона по собственному усмотрению продвигает торги и может отклонить номинальный аванс, если он, по его оценке, окажется вредным для аукциона. Аукционист является последним судьей во всех спорах, связанных с торгами, и указывает, какой участник торгов является покупателем.

    Все продажи окончательны. Принятие окончательного предложения Организатором аукциона представляет собой юридически обязывающий договор купли-продажи в соответствии с изложенными условиями.Предметы, выставленные на аукционе, приобретаются «как есть» без возможности возврата.

    Аукционная компания оставляет за собой право отказать (одобрить участие в торгах) любому лицу, которое может нанести ущерб проведению аукциона. Организаторы аукциона оставляют за собой право отказать в выдаче карты для торгов. Организаторы аукциона не дают никаких гарантий, явных или подразумеваемых. Эта публикация является только руководством; пожалуйста, осмотрите оборудование.

    Все объявления, сделанные в день аукциона, имеют приоритет перед всеми печатными или устными заявлениями.
    Покупатель настоящим соглашается освободить и оградить Weaver Bros. Auctions Ltd. и Продавца от любых обязательств, убытков, затрат, убытков и других расходов, связанных с разгрузкой оборудования Weaver Bros. Auctions ltd. от имени Покупателя.

    Платежи и удаление

    Оплата покупной цены, а также применимых налогов, административных сборов и сборов за обслуживание должна быть произведена после уведомления о выигравшей заявке.

    Все платежи должны производиться канадскими средствами с помощью Visa, MasterCard, сертифицированного чека или банковского перевода.Покупатели будут платить дополнительную комиссию за онлайн-обслуживание в размере 2,5% от покупной цены при использовании онлайн-платежной службы для транзакций по кредитным картам, а при банковских переводах взимается комиссия за обслуживание.

    Покупатель лота производит следующие платежи:

    * Все покупки в Интернете должны быть оплачены в течение 3 дней с даты аукциона.

    Интернет-покупатели должны уведомить офис о способе оплаты на следующий рабочий день. Если WBA не получила уведомление и не получила платеж в течение 3 дней, оплата будет снята с кредитной карты успешного покупателя.
    Никакие покупки не могут быть удалены, пока они не будут оплачены полностью, включая все применимые налоги, административные сборы и плату за обслуживание.

    Вы соглашаетесь выплачивать проценты по просроченным счетам в размере 2% в месяц вместе с любыми судебными издержками или расходами на взыскание, понесенными Weaver Bros. Auctions Ltd.

    Все лоты должны быть удалены в течение времени, объявленного или выставленного на продажу, на единоличную ответственность и риск Покупателя и только в порядке, одобренном Организатором аукциона. Если по какой-либо причине Покупатель не может удалить какие-либо лоты в течение указанного времени, лоты считаются заброшенными, и Организатор аукциона может перепродать, удалить с аукциона и / или сохранить указанные лоты на свой страх и риск и за счет Покупателя.Кроме того, Покупатель несет ответственность за любую арендную плату или ущерб, понесенный Организатором аукциона из-за того, что Покупатель не вывел вовремя какой-либо лот.

    Если вы согласны с изложенными выше условиями и вам 19 лет и вы дееспособны для участия в аукционе, вы можете зарегистрироваться для участия в этом мероприятии. Регистрация для участия в этом мероприятии означает, что вы несете финансовую ответственность за использование услуги онлайн-торгов, и вы несете ответственность за любое использование любой другой стороной услуги онлайн-торгов под вашим именем или под своим именем или под своим именем.Вы соглашаетесь с Условиями продажи на этом аукционе Weaver Bros. Auctions Ltd.

    Уведомление для покупателей из США

    Покупатели из США должны платить канадскими средствами посредством банковского перевода. Товары, которые экспортируются из Канады сторонним перевозчиком с соответствующей документацией, освобождаются от налога на товары и услуги.

    Уведомление об информации для США

    Большая часть оборудования, произведенного в США, возвращается в США беспошлинно.Ввоз определенных дизельных двигателей (или оборудования с дизельными двигателями) запрещен, если на дизельный двигатель не распространяется сертификат соответствия Агентства по охране окружающей среды США. Некоторое оборудование может потребовать модификации для соответствия правилам импорта и безопасности США. Чтобы избежать возможных проблем, обратитесь к своему таможенному брокеру.

    Регистрация и титулы

    Все регистрации и названия будут отправлены по почте через семь (7) банковских дней после получения оплаты.

    2002 2003 Polaris Sportsman 600 700 Twin Руководство по ремонту — РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ

    Если у вас есть Polaris Sportsman 600 700 Twin 2002 2003 года, это БОЛЬШОЕ РУКОВОДСТВО.

    В этом Руководстве по техническому обслуживанию Polaris Sportsman 600 700 Twin 2002 2003 года уделяется большое внимание практичности с точки зрения пользователей и разумному размещению содержимого. Независимо от того, являетесь ли вы конечным пользователем, дистрибьютором или профессиональным техником, у нас есть для вас идеальное руководство. Цели данного руководства — дать пользователям Polaris Sportsman 600 700 Twin 2002 2003 гг. Понимание конструкции, основного обслуживания и ремонта изделия Polaris Sportsman 600 700 Twin 2002 2003 г. , а также профессиональных методов капитального ремонта.

    Если у вас есть это руководство, у вас будут:

    Простая идентификация компонентов;

    Осторожная разборка;

    Точные настройки;

    Правильный текущий текущий ремонт;

    Множество фотографий, иллюстраций и процедур, подробных инструкций по техническому обслуживанию и эксплуатации, информации и т. Д.

    Работа в соответствии с руководством позволяет вам:

    Понять состав вашего Polaris Sportsman 600 700 Twin 2002 2003 года и функции каждого из них часть;

    Чтобы ваш Polaris Sportsman 600 700 Twin 2002 2003 года всегда оставался на высоте;

    Чтобы сохранить ваш Polaris Sportsman 600 700 Twin 2002 2003 Twin в хорошем состоянии, чтобы гарантировать вашу безопасность;

    Для получения наилучшей гарантии в максимальной степени;

    Иметь навыки и знания для ремонта и технического обслуживания;

    Чтобы гарантировать вашу безопасность и максимально использовать свой Polaris Sportsman 600 700 Twin 2002 2003 года, внимательно прочтите руководство. Только так вы сможете полностью насладиться удовольствием от использования.

    Чехлы на модели:

    2002 Polaris Sportsman 600 Twin

    2002 Polaris Sportsman 700 Twin

    2003 Polaris Sportsman 600 Twin

    2003 Polaris Sportsman 700 Twin

    Общие

    Техническое обслуживание

    Двигатель

    Топливная система

    Кузов / Подвеска

    Система PVT

    Конечная передача

    Трансмиссия

    Тормоза

    Электрическая часть

    Информация о продукте:

    Файл:

    Английский

    Руководство Тип: Сервисное обслуживание Руководство по ремонту

    Совместимость: все версии Windows и Mac

    Если у вас возникнут какие-либо вопросы, не стесняйтесь сразу же писать нам.

    Наш адрес электронной почты службы поддержки: [адрес электронной почты защищен]

    Большое спасибо за чтение.

    Заплатите сегодня и мгновенно загрузите полное руководство.

    Ссылка для загрузки также будет отправлена ​​на вашу электронную почту.

    Polaris Sportsman 700 TWIN — quadtreros.com, la web nmero 1 de quad y atv

    Despues de tantos aos dentro del сектор de los ATV, y siendo lider uniscutible en esta gama, la marca polaris da el paso inicial para la Nueva Generacion de los ATV.
    Basado en la experience y en el buen resultado de sus modelos Sportsman 500, так что вы решите, что на квадроциклах будет больше возможностей, и вы получите характеристики, собранные и пройдя по всем соревнованиям.

    En su momento Polaris Industries представляет одну международную четырехъядерную технику для передвижения по миру: Sportsman 700 Twin.
    No hay otro quad que incorpore las caractersticas de este modelo estrella, y es por eso que es considerado el modelo tecnolgicamente superior de todo el сектор.
    Suiso esta basado en su hermano pequeo 500 Sportsman, el atv mas vendido del mundo, por sus cualidades y su vanguardismo dentro del mundo del atv.
    El premio que recibio al Quad del ao, le marco como modelo dentro de los atv, no teniendo rival hasta ese momento.

    MOTOR :
    4 tiempos, de 683cc, bicilindrico en linea, 4 valvulas por cada cilindro, motor ligero, y Refrigerado por agua. (*)
    Como novedad include un Nuevo Motor Fabricado Integration en EEUU, pues los demas motores de la marca, eran fabricados por la casa FUJI, (Япония) — серия 500.

    Se intenta bajarle de peso, (aluminio y tapas de plastico resistentes al calor), y reducciendo el tamao de este, dandole 683cc, a un motor bicilindrico en linea, convirtiendole en el primer bicilindrico de su category, la mao en. sigue siendo de las mas pesadas.
    Los cilindros estan recubiertos de nicasil, el mismo material que se usa para los motores de Competicion, para darle mas durabilidad, y menos friccion.
    El component nicasil, esta basado en ceramicas, haciendo que la friccion sea inferior, y aguantando mejor las temperaturas, de ah q las vibraciones sobre este motor sean inferiores, y de ah quizas su sonido caracteristico.
    El sistema de anclajes de silmblock, tambien colaboran para Absorber las vibraciones, separando estas de las estriberas, q es donde mas las notamos.
    Es un bicilindrico con un unico carburador de 34 mm-cv de la casa mikuni, muy introducida en el mundo del motor, fabricando carburadores para muchos tipo de maquinas y distintas marcas.
    El acoplar un solo carburador hace que no sea una maquina muy consumidora dado su cilindrada.
    Los carburadores tanto estos como todos, se resienten de las temperaturas y presiones, por eso muchos de los modelos al venir regalados de eeuu, puede q algunos modelos petardeen, al cambio de distintas alturas.
    Parece ser q la fabricacion de este motor, es la misma q la de los modelos de motocicletas victory, q esta por la cabeza de las motos custom en EEUU.

    En este modelo desaparece la posibilidad del arranque manual, q alguna vez si se Precisa de su uso, en caso de averia, del arranque electrico. Contamos con el avisador de temperatura q siempre polaris a puesto en los modelos (500), y en este caso en el visor digital q include.
    Este motor destaca por su gran потенция, ligereza, durabilidad y excelente respuesta en bajo, medio y alto.El q le supera en bajos y nervio es el kawa.

    ПОДВЕСКА :
    Basada en el sistema Mcpherson. Siendo la primera marca en el mundo, al inclusive la Suspension Independiente en el mundo del ATV (*).
    En este modelo mantienen el mismo sistema q de su hermano pequeo el sportsman 500, convirtiendo a estos atv, a los mas estables en todo terreno.

    La Suspension delantera es de 17 cm de recorrido (*), pero quizas un poco blanda, sin posibilidad deregacion en dureza, haciendo que en muchos momentos y en ciertas circustancias la maquina agache mucho de su parte delantera.
    La Suspension trasera es independiente con barra installizadora (*), de 24 cm de Recordo, Permito esta ser Regada en dureza, y asi poder ajustarla a nuestro gusto, pues la mayoria llevamos peso adicional en la parte trasera, (Maleton de granidad ).
    El sistema trasero de agarre y createdilidad, podiamos decir q es el mismo q el de su hermano sportsman 500, pareciendo muy aparatoso y muy pesado en su коньюнто.
    Los amortiguadores son de la casa Shach, marca muy introducida en el сектор автомовиль, y en el mundo del motor, que generalmente trabaja para productos de serie, podemos decir que es de la gama media, aunque los fabricantes de amortiguadores de alta gama Нет, это dejan ver mucho en el mundo del atv, y si en los modelos deportivos.

    El resultado de la Suspension hace q sea una de las maquinas mas comodas en terrenos muyariados. El q mas se le asemeja es el grizzly.

    FRENOS :
    Hidraulicos con sistema de discos. Monomaneta freno de disco hidrulico a 4 las ruedas (*), dos discos delanteros y uno trasero acoplado a una de las ruedas.
    Este sistema de frenado trasero a una sola rueda, hace q frene las dos ruedas traseras, al frenar la trasmision trasera en su конъюнто, pero no es un sistema de mi gusto, pues a velocidad y frenar se nota su desviacion hachocia el lado de , ademas de estar dentro de la llanta de la rueda y asi estar un poco protegido, creo q no esta lo suficientemente protegido, y poder recibir buenos golpes por piedras sueltas, y Crear un gran dao al sistema de frenado.
    Cuenta con un freno trasero de pie, q permite Solo el poder frenar de la parte trasera, muy util enterminados terrenos.

    El sistema de Concion de Liquido o Manguitos, son de goma, y ​​malleados metalicamente y cubiertos por una capa transparent de plastico, pero su poder de dilatacion o de poca dureza hace q el sistema de frenado sea un poco es unjo, quizas Modelo q este un poco falto de frenos.

    TRANSMISION :
    Todo el sistema de transmision esta basado en cardan, tanto delanteros como traseros.
    Este modelo es el primero q include la posicion parking, q en definedados lugares es necesario usarla sin tener el sistema de frenos forzado durante mucho tiempo. Trae reductora, largas y marcha atrs.

    Su sistema automatico basado enariador (PVT) (*), hace pensar en un sistema debil, o poco adecuado para transfer fuerza, pero parece q este sistema esta bastante conguido. .
    Incorpora un sistema dual de frenado del motor (EBS), uno uno de los ATV con mas retencion de motor, y asi usar el sistema de frenado lo justo.
    Ha veces este sistema de retencion junto con la Suspension delantera, hace q al retener parezca q el vehicleulo se va hacia delante, y en muchas ocasiones hace q tu cuerpo juege en el mismo sentido.

    El sistema de trasmision permite cambiar mediante boton, de 2×4 a 4×4 (*), siempre a baja velocidad, solucionando q en los modelos anteriores (S 500), tenias q poner punto muerto y meter la velocidad para fun q el 4×4 realmente , y evitar el проблема eganche de los bujes delanteros.
    El 4×4 escontino, siendo la parte trasera como si de un eje rigido se tratara, y la parte delantera de la transmision de la parte trasera, utilizando en todo momento cardan de la parte trasera hasta la delantera, y llevando la trasmision hasta las ruedas por el mismo sistema, haciendo un sistema de trasmision muy fiable y robusto.
    La transmision delantera no es independiente de la parte trasera, girando las ruedas al mismo tiempo, y por este motivo quizas su aplomo en Direccion sea superior, creando como incoveniente q en un giro total, quizas veamos qa la maquina le cudie girando en muchas situaciones el agarre de las ruedas delanteras.

    CHASIS :
    El chasis es de acero, de 190 фунтов / 132 кг, de tubo cuadrangular hueco, con soldaduras bien realizadas, y quizas demasiado aparatoso. Quizas estemos hablando de los chasis mejor pensados ​​para proteger el Vehiculo por la parte inferior, sin necesidad de acoplarle ningun extra, para ese fin. Solo los trapecios delanteros estan al aire, de posibles golpes inferiores.
    Los components como protectores, y demas estan agarrados al chasis con sistema de tuercas, (quizas un poco romano), al ver muchas piezas q se acoplan al chasis, de una forma muy rudimentaria, pero a su vez este tipo de acople en caso de colision, puede ser de agradecer, pues estas piezas son las q sufren el impacto, y no trasmiten el golpe al chasis Principal.En algunos casos hasta el agujero de esta tornilleria tiene la suficiente horgura, para q simplemente el impacto mueva de sitio la pieza sin daar a partes mas importantes.
    En este modelo ya se corrige, el проблема распределения песо q tenia su hermano sportsman 500, al llevarlo al centro del Vehiculo, y evitar el desfase q ocasionaba este a la hora de moverse enterminados terrenos.
    Quizas sea uno de los chasis mas resistentes por dureza, porrosion pero muy aparatoso y pesado.

    RUEDAS :
    Las llantas son de acero cromado, dandole un mejor aspecto, siendo de gran resistencia ante golpes laterales. Las Dimensions Para trialear de estas son de un tamao adecuado, siendo de 25×8-12 las delanteras y 25×11-12 las traseras, quizas de las mas grandes.
    Los neumaticos son de lo mejor, los GOODYEAR Rawhide Grip que allowen un agarre al terreno de sobresaliente, teniendo el inconveniente de su poca duracion, (a mas agarre menos duraccion), sobre todo las ruedas delanteras por seras las elas mas suf , contando con un dibujo muy generico, pero muy адаптируется к casi todos los terrenos.

    TAMAO :
    El tamao de este ATV quizas sea de los mas grandes por su altura y sizes tanto de ancho como su largo, q puede ser un inconveniente a la hora de moverse por lugares muy estrechos.
    Pero a su vez da un aplomo asegurado, sumandole su excesivo peso, al ser de los mas pesados ​​del mercado.

    AUTONOMIA :
    Disponemos de un deposito de casi 18 litros, q nos da una autonomia de unos 120–140k, зависимых от типа проводимости, клара.

    CARGA :
    Su capacity de carga como de arrastre es lo q le hace un atv superior, destacando entre los existentes del mercado, teniendo una capacity de correstre de casi 700 кг, можно оборудовать необычный джип.

    INSTRUMENTACION :
    Цифровые инструменты и суффициент, контроль де корриенте, асеит, температура, контадор де хорас де усо, парциальный, и комо но эль фалло мас неизмеримый пара европа, соло es cuenta millas, una cagada!
    El velocimetro si tiene el detalle de marcarte la velocidad de millas y kilometros.Lleva indicador de velocidad, de tanto largas, cortas, marcha atrs y парковка.
    Quizas le falte el indicador de nivel de combustible. El resto de instrumentacion al manillar, es mas q suficiente teniendo largas cortas en un mismo boton de fabrica, и зависит от дистрибьютора, который реализует известный набор инструментов, не содержит encontraremos el sistema de bocina e intermitentes de una manera u otra.

    ALUMBRADO :
    El sistema de alumbrado es mas q suficiente, pues trae unos faros halogenos de casa, de bastante luz, ademas de un faro halogeno superior para el sistema de largas, pero no esta homologado para elpaa, y kit de matriculacion, desconectan y quitan estos faros, teniendo q poner unos homologados, generalmente de la marca rinder, q dejan mucho q desear.
    Ademas a la hora de instalar este kit de matriculacion parece q se hace de mala manera, pues nos encontramos todo el cableado q hace q a simple vista no valga lo q se paga por el.
    Aun asi, parece q polaris no se trabaja mucho el sistema electrico, pues en ningun momento se ve ni un solo detalle de construccion para pasar un cable, de una punta a otra, simplemente enganchado con bridas, si lo protegen con tubo de plastico , pero no se ven detalles para el pase y acoplamiento del sistema electrico.
    A nivel de watios de consumo es mas q suficiente, siendo de los q mas watios dan, en el mercado.

    CARROCERIA / PLASTICOS :
    En el tema de parrilas y plastico, si podriamos decir q es muy bueno, Permitiendo Mayor aprovechamiento en sus espacios, (no entremos en estetica, q ya es un Проблема пластика). parece de calidad y gran dureza, en lo q son parrillas tanto traseras como delanteras, y el plastico (carroceria), en todos los modelos el color de fabricacion del plastico es el mismo color resultante, y asi ante los rayajos no llamar mucho la atencion .(menos los modelos camuflaje), ademas de la flexibilidad adecuada para su adapacion en ciertos lugares sin partir.
    El sistema de proteccion delantera, podiamos decir q esta muy bien, pero unas defensas le libran de los tipicos golpecitos comunes, y ademas posibilita otro de las decadencias, q es partes donde necesites agarrar el carulo para ayudar en su mov parte trasera no tienes nada comodo para su agarre ni en la parte delantera, (con las manos), solo en las pequeas barandillas q generalmente la trasera es quitada para poner el Maleton, y la delantera aunque esta bien agarrada al chasis, esta muy alta .
    En el tema de las estriberas, polaris ha sido la primera q realmente pensaba en proteger nuestros pies de los posibles golpes desde el suelo, y despues el resto lo han tomado como norma en los unique modelos.
    Los plasticos estan protegidos de las zonas de calor, para evitar su calentamiento, asi como esta muy bien pensado para proteger al piloto suficiente de las altas temperaturas del motor.

    Es el ATV q cuenta con mas altura libre del mercado actual, aunque ya los ultimos no se quedan cortos, pero en su contra el punto de gravedad esta mas alto, haciendo la maquina mas sensible al vuelco.
    La suspesion independiente trae otra sensacion nueva, q son en las inclinaciones, o simplemente en una de las ruedas traseras mas hundida de lo normal, nos aumenta la sensacion de vuelco o perdida de installilidad, aunque esto ya les pasa a todos los de Suspension independiente del mercado.
    Trae un corpartimento estanco debajo del sillin, para poder meter herramienta, documentacion, etc. Trae las sealizaciones laterales fluorescentes, tanto en la parte delantera como en la trasera.
    A nivel de mandos en el manillar, esta muy consguido, pues en una parte tenemos luces en un solo boton, y segn el kit de matriculacion, intermitentes y bocina.

    El encendido en estos modelos es ya desde la llave, teniendo 2 posicones. En la otra mano tenemos el gatillo y el conmutador de 2×4 a 4×4, en un simple boton .. (como siempre).

    MANTENIMIENTO :
    El mantenimiento es el normal, dentro del mundo de los ATV, diferenciandose de los deportivos.
    Aceite de 4 Tiempos, para el motor, engrasar los muchos puntos de engrase q inclusive, limpieza de filler de aire, balbulina para la transmision cada muchos kilometros, y limpieza del las partes del вариадор, cada muchos kilometros, Claro siempre dependent del propio usuario, pues lo hay q nunca le hacen nada y la maquina no se resiente.

    Conpecto a la gasolina, Super aceptando sin проблема sin plomo 98 o 95 . .
    Limpiar el filterro del aire despues de cada salida con polvo, y limpiar la correa del Variador cada cierto tiempo, pues esta ensucia el embrague del вариадор у нет ответа como debia.
    Engrasar bien todos los puntos de engrase, cada vez q le metas por agua o mucho barro, seria communiente, o cada vez q le metas agua a presion para limpiarla, aunque interiormente la grasa este, muchas veces el agua se mete por los casquillos де пластико q lleva, y algo de grasa quita, la mejor a mi gusto es la q llaman molicote, espesa, grisacea, y aguanta el agua y el barro perfectamente.
    Эль фильтро-дель-воздух серии удобных понерле уно-де-лос-де-эспума, pues te dura casi toda la vida del kuak, y puedes lavarlo asiduamente, ademas que algo notaras el cambio.
    El aceite que Recomienda polaris el 0-40w es simplemente por el aguante que tiene y comportamiento a menor temperatura, pero cualquiera de marca del mercado valdria, te Recomiendo si puedes que pongas el de polaris, pues es un aceite que parece bastante bueno y фино.

    La verdad es q Requiere muy poco mantenimiento y esto es lo q pide la marca para su mantenimiento:

    900 KILOMETROS
    Cambio de aceite y filter de motor
    Cambio de aceite caja de cambios (bal si tienes)
    Control desgaste pastillas de frenos
    Apriete general tornilleria
    Limpieza filter del aire external e interior
    Engrase general puntos (rotulas, transmisiones, trapecios)

    2700 KILOMETROS
    Limpieza Filro del aire los rotula,
    Engrase (Фильтровальные фильтры) , trapecios)

    5400 KILOMETROS
    Cambio de aceite y filter de motor
    Cambio de aceite caja de cambios
    Cambio de pastillas de freno, traseras y delanteras.
    Apriete general de tornilleria.
    Limpieza Filro del Aire интерьер и экстерьер.
    Apriete trapecios traseros y basculante trasero
    Reglaje de valvulas
    Apriete de cilindro y culata.
    Engrase de todos los puntos.
    Repasar вариадор, quitar polvo.

    8100 KILOMETROS
    Limpieza filter de aire
    Engrase de todos los puntos

    13500 KILOMETROS
    Limpieza filter de aire
    Engrase de todos los puntos.

    16200 KILOMETROS
    Cambio de aceite y filter de motor
    Cambio de aceite caja de cambios
    Cambio de pastillas de freno, traseras y delanteras.
    Apriete general de tornilleria.
    Limpieza Filro del Aire интерьер и экстерьер.
    Apriete trapecios traseros y basculante trasero
    Reglaje de valvulas
    Apriete de cilindro y culata.
    Engrase de todos los puntos.
    Repasar вариадор, quitar polvo.

    COMPORTAMIENTO :
    Estariamos hablando del atv q consigue una posicion de pilotaje muy comoda, contando con un asiento bastante ampio, y una posicion de altura de manillar депозит muy adecuada, asi del como la Para este resultado.
    Su comportamiento es muy noble, teniendo bajos y nervio suficiente para hacer unaconduccion mas agresiva.
    En terrenos abruptos o con Dificultad, su respuesta es idonea, gracias al agarre de sus ruedas, su суспензия адаптируемая, y Potencia Suficiente. Es un vehicleulo q se adapta muy bien a todos los terrenos, tanto por la parte delantera como por la trasera.

    En terrenos de arena, como barro, agua o nieve, siempre depende del tipo de neumaticos, q se adapten mas a los unique tipos de terrenos.Нет debemos de olvidar q se trata de un vehicleulo grande, con altura y pesado.
    En bajadas pronunciadas, su retencion es mas q suficiente, asi como en subidas su fuerza es idonea para no pararse ante nada, aunque su reductora en ciertos tipos de pendientes, hace q la maquina se levante, y sea a veces un gran проблема, Por eso con las largas es suficiente para repechos pronunciados, y no dejarte tirado oa mitad de subida.
    La maquina tiene un comportamiento muy bueno, ya depende del pilotaje de esta, q solo con horas encima de ella, conguiremos q sea una maquina muy segura, al conocerla mejor.

    Por el peso q tiene y esas sizeses, hace q nuestro cuerpo Influya poco, solo algo de ayuda para ciertos momentos, pero realmente el q dice por donde pasa oa donde se va es el, ocurriendo esto en la mayoria de lasad maquinas poco .
    Por la Suspension Independiente y por su caliber, no es un quad para pistas, ni para divertirse derrapando, aunque tambien lo hace, ayudandose de su Potencia, y un poco de la habilidad del piloto, no es una maquina para histas.
    Sin embargo gracias a sus cualidades, enterminados terrenos como rios, barro, nieve, trialeras, es casi la maquina ideal, para una diversion assegurada.(la maquina ideal не существует).
    Permite hacer grandes rutas, y terminar con menos cansancio q con el resto de las maquinas, al ser bastante comoda y приспосабливаемый к todos los terrenos.

    МНЕНИЕ :
    En su dia fue lider uniscutible, y aun hoy dificilmente superable, aportando al mundo del atv, Innovaciones como el primer atv bicilindrico, de mas Potencia, Mas altura, Suspension Independiente, Buen Chasis, Buen acond display Digital Concontroles Innovadores, tecnologia en manos de cualquier usuario del ATV. Y muchas de estas cualidades o aportaciones, q la marca ofrecia desde hace muchos aos, hoy se presentan como novedades en otros Vehiculos ATV.

    Creo q es muy buena maquina, en respuesta a sus resultados, es una maquina con Potencia, components de calidad, altura, agarre, seguridad, creo q es de las pocas maquinas q de serie, aporta mas q ninguna, sin necesidad de cambiarle absolutamente nada. Arrancar y disfrutar.

    (plug & play)
    Esta Claro q eso siempre depende de los gustos a la hora de conducir, yq los cambios q realizamos son mas por adaptiacion a nuestros gustos, pero algunos Compettidores suyos es casi Obligado realizarle nada mas adquirirlos, cambios .

    RAPIDA COMPARATIVA SIN ENTRAR EN DETALLES :
    Es difficil opinar a la hora de valorar una maquina, si decimos q una Suspension es blanda, pues habria que ver que es blanda pero para que ?, o decir que un Vehiculo es mas sport, sport basandose en que ?, simplemente por amortiguacion, no hay kuak muy sport q Precisamente se valora el largo de recordrido de su amortiguador, o su altura ?, por menos peso ?, por bajos? Quizas . . es todo muy relativo, pero al mismo tiempo si tener encuenta las pruebas de velocidad, aceleraciones, consumos и т. Д.. y Compartivas de Sus components o mecanica, pues solo los q realizan las pruebas de las revistas son los unicos q tienen la suerte de poder contar con todos los cars para poder equiparar

    Ha veces he visto Compartivas entre 3 unicos de ellas se le pone un punto negativo, qa su vez las otras dos tambien tienen la misma diferencia, pero en la segunda maquina ni se menciona, ta cla la que se pretende ser orientativo, pero no podemos tomarlo a rajatabla.Y cuando un profesional (de las revistas), realiza una valoracion, pues es de lo mas normal cuando le preguntan en las entrevistas por su maquina, el diga lo que dice, pues ta clo q usa esa maquina por q es la q mejor ve para sus propositos ..
    Tambien debemos de tener encuenta q existe el factor negocio, o campaigna, o simpatia a unaterminada marca, pues todos sabemos que existe en todo medio de comunicacin, Claro !!, no se sabe hasta que punto, pero es una realidad que debemos de tener encuenta, como existen campaignas de venta paraterminados Vehiculos, no olvidemos q son empresas mercantiles
    No pretendo decir con esto, que las revistas no realicen valoraciones objetivas, pues se les veria rapido el plumero, pero s q en ese punto donde no es cuestion de mecanica o components, es donde se ve la inclinacion del testeador
    Creo que la valoracion de un kuak, es muy, muy, personal si nos salimos de los datos tecnicos, pues a cada uno nos gusta mas blando, o con mas altura, o mas baja, o mas comoda, o mas dura, o con mas bajos, o altos, depende de cada uno de nosotros en nuestro gusto por la Conduccion.

    Si he tenido la suerte de poder probar las 3 maquinas en terrenos diversos, y los kilometros suficientes para poder enjuiciar:
    (valoracion personal)

    MOTOR / NERVIO: kawa bicilindrico en V, 700.
    CHASIS: 700 Twin, Grizzy, Kawa.
    RUEDAS: 700 Twin, Grizzly; Kawa. ТРАНСМИССИЯ
    : Grizzly-Kawa (diff / bloqueo) -700 Twin. (Не подлежит обсуждению).
    PLASTICOS / PARRILLAS: 700 Twin, Grizzly, Kawa.
    ALUMBRADO: 700 Twin, Grizzly, Kawa.
    ПРЕКРАЩЕНИЕ: 700 TWIN, Grizzly, Kawa.
    ПОДВЕСКА: 700 TWIN, Grizzly, Kawa.
    COMODIDAD: 700 TWIN, Гризли, Кава.
    МАНТЕНИМИЕНТО: 700 TWIN, Кава, Гризли.
    ESTABILIDAD: 700 TWIN, Kawa, Grizzly

    Las tres maquinas son muy buenas, alication de cada uno, sobre posibilidades y gustos.

    Нет, он пробадо todavia el rincon
    Quiero q quede cla q se trata simplemente de mi review, y no se pretende de desvirtuar a ningun atv, ni entrar en конфликты мнений и вкусов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *