Polaris ace sportsman: Polaris Sportsman ACE. Неведома зверушка

Polaris Sportsman Ace. Начинающий спортсмен

Как быть тем, кто хочет освоить квадроцикл, но боится? Когда желание есть, но страх не позволяет вскочить в седло и, крепко взявшись за руль, утопить курок «газа»? Выход для таких людей найден, и имя ему – квадроциклы Polaris семейства Ace

О том, что американский производитель техники для активного отдыха из Миннесоты Polaris Industries на сегодняшний день однозначно входит в число лидеров этого сегмента рынка, мы говорили уже не раз. Наша публикация – еще одно подтверждение того, сколь энергично фирма развивается в области разработки и производства всевозможной мототехники.

Ныне мотовездеходы этой компании подразделяются уже на пять классов! Помимо привычных всем квадроциклов ATV с мотоциклетными посадкой и органами управления (Sportsman и Scrambler) и утилитарных UTV c автомобильными посадкой и органами управления (Ranger), поларисовцы выделили в отдельные классы чисто спортивные модели side-by-side (RZR), амбициозный General и, наконец, стоящий особняком от всех других одноместный «как бы side-by-side» под именем Ace.

У последней троицы (как и в UTV) – автомобильные посадка и органы управления. Однако Асе называть моделью side-by-side все-таки нельзя. Ведь это английское выражение означает «бок о бок» или «плечом к плечу», а сидеть так на одноместном квадроцикле, каковым и является Ace, невозможно.

Да, главное отличие этой машины от всех остальных вездеходов автомобильной посадки как раз в том, что она – одноместная. По сути, это альтернатива квадроциклу – для тех, кто предпочитает более спокойную и безопасную езду. Зная, что таких людей останавливает в основном большая вероятность опрокидывания квадроцикла, конструкторы из Миннесоты предложили защитить жизненное пространство водителя каркасом безопасности. Ведь многочисленные исследования показали, что новички гораздо охотнее садятся в «сайды» различных типов именно потому, что там они защищены каркасом и пристегнуты автомобильными ремнями к удобным сиденьям. Причем как бы просты ни были эти конструкции безопасности, они вполне функциональны и эффективны. В частности, позволяют не только сохранить жизнь и здоровье при опрокидывании на бок всем, кто находится внутри каркаса, но даже при полном и неоднократном перевороте и падении на крышу не получить вообще никаких травм!

И это не пустые слова из рекламного буклета, в чем я не раз убеждался лично. Самое важное перед началом поездки – правильно пристегнуться и надеть шлем, а в перевороте держать руки в пределах каркаса безопасности, крепко держась за руль (водителю) или специально предназначенные для этого ручки и дуги (пассажиру). Тогда любой кувырок станет для вас максимум развлекательным аттракционом, который потом будет весело вспоминаться в кругу друзей.

Собственно, с этой философией и создавался Polaris Sportsman Асе – уникальный в своем роде. Ведь ничего подобного другие производители не предлагают.

Где не прямо, там бочком

Двойное название – Sportsman Ace – объясняется тем, что за основу взят обычный квадроцикл типа ATV под именем Sportsman. Над ним серьезно поработали, изменив посадку на автомобильную, мотоциклетный руль – на круглую баранку и установив педали «газа» и тормоза. В результате благодаря переносу места водителя (а с ним и смещению центра масс вниз) устойчивость машины увеличилась. Скептики могут возразить, что сильно выдающийся вверх каркас безопасности (на который при желании можно даже установить жесткую крышу для защиты от дождя или, например, от падения камней в горах) устойчивости не прибавляет, однако вес каркасной рамы настолько мал по сравнению с весом человека, что им можно смело пренебречь.

Вместе с тем, садясь за руль такого «спортивного туза» (одно из значений английского слова ace в русском языке – «туз»), нужно помнить, что у конструкции, вознесшейся над головой, имеется и обратная сторона медали: она снижает геометрическую проходимость. Если обычный квадроцикл с моторулем имеет высоту примерно 130 см, то Асе возвышается над землей уже на 173 см. А это рост взрослого человека! Так что, выбирая лес для катания или горные расщелины с выступающими навесами, нужно помнить о габаритах. Равно как и при поездках под низкими мостами и по дренажным канавам под железнодорожными насыпями.

При этом все причисленное к другой стороне медали в полной мере относится и к полноценным side-by-side – моделям RZR, Ranger и General. Асе в этом плане им ни в чем не проигрывает. Зато выигрывает по такому параметру геометрической проходимости, как ширина: у него она ничуть не больше, чем у обычного квадроцикла – 122 см (у Sportsman – 124, у Scrambler – 123). Самая большая версия Sportsman Ace 900, правда, несколько шире – ровно полтора метра, но ей далеко до двухместных сайд-бай-сайдов.

Пять тузов в колоде

Итак, мы подошли к такому понятию, как «ассортимент», который у Polaris представлен во всю возможную ширину. Несмотря на то что класс этот сам по себе новый, однако и в нем уже имеется несколько модификаций. Так, в США «младший» в линейке – 150-кубовый Асе однозначно детский. Но в нашей стране он не продается, дилеры считают, что спрос на него вряд ли случится. Тем не менее в России любой дилер марки может предложить на выбор пять «тузов» – больше, чем в карточной колоде!

Отличаются они главным образом моторами и, разумеется, связанными с этим возможностями. У нас на рынке самый маленький двигатель – на версии Sportsman Ace 325, который вполне сгодится и для взрослого, и для подростка. Именно с него, очень осторожно, Polaris начал завоевать новый сегмент: модель ведь принципиально новая, рассчитанная на новичков, поэтому сразу вкладывать в нее большую мощность опасно. Потому и решено было начать с 325-кубовой «одностволки». Позже появились модификации с 500 (а также вариант SP) и 570 куб. см. Последнюю же новинку снабдили 900-кубовой «двустволкой» мощностью 78 л.с.! Это уже явно спортивная версия, предназначенная для опытных райдеров.

Здесь надо учитывать явление, психологами пока никак не названное, но присущее практически всем водителям мототехники, делающим первые шаги. Как только они чувствуют, что стало получаться с управлением, то вдруг забывают об осторожности, что чревато. Поэтому очень важно, начав с маленького двигателя, постепенно приобретая навыки, повышать мощность. И лишь когда опыт появится, а страх перед квадроциклом уйдет окончательно, можно и на классический ATV переходить.

Вся линейка Sportsman Ace имеет инжекторные моторы жидкостного охлаждения, а также фирменный поларисовский полный привод AWD, в котором передний мост работает не постоянно, а только во время пробуксовки заднего. Есть и пониженная передача. Энергоемкие длинноходные независимые подвески прекрасно держат машину на неровной поверхности, почти бесследно поглощая разные препятствия. Версия Sportsman Ace 325 не имеет усилителя руля, но он ему и не нужен. А вот у «900-ки» усилитель есть – электрический, с обратной зависимостью от скорости. Еще у «325-й» отсутствует система торможения двигателем. Зато фаркоп имеется у всех модификаций, и даже «маленький» Асе 325 способен буксировать вполне взрослые 680 кг!

Несмотря на малые размеры, во всех версиях Sportsman Ace имеется место для багажа: у водителя за спиной оборудован небольшой кузовок (подобно рюкзаку за плечами). Ну и, конечно, как все вездеходы Polaris, семейство Асе снабжено системой крепления аксессуаров Lock & Ride, что позволяет оснастить модель практически любыми фирменными опциями.

Наконец, следует сказать и о дверях: у всех Sportsman Ace они есть, но везде – разные. На Ace 325 сеточные, у Асе 900 – пластмассовые. Какие лучше, однозначно утверждать сложно. Я, например, вижу преимущество сетчатых дверей в том, что их можно отстегнуть прямо на ходу и вывеситься, исправляя своим весом положение квадроцикла на сильно наклоненной поверхности (чтобы избежать опрокидывания). При жесткой двери это сложнее, да и не везде получится.

В общем, хотя Sportsman Ace может меньше, чем традиционный ATV, для начинающих он гораздо безопаснее. В принципе, семейство Polaris Aсе – отличные квадроциклы, созданные для преодоления больших расстояний по пересеченной местности с максимальным комфортом для водителей, ведь усталость здесь приходит гораздо позже, чем за рулем традиционного ATV.  

Технические характеристики Polaris Sportsman Ace

Наименование модели

Асе 325

Асе 900 ХС

Габариты и масса

 

 

Длина/ширина/высота, см

229/122/173

238/150/183

Колесная база, см

156,2

171,5

Дорожный просвет, см

26

33

Размеры грузового кузова, см

81х107

43х89

Сухая масса, кг

377

489

Двигатель и трансмиссия

 

 

Тип двигателя

бензиновый 4-тактный

бензиновый 4-тактный

Количество цилиндров/рабочий объем, куб. см

1/325

2/875

Мощность, л.с.

н.д.

н.д.

Система питания

электронный инжектор

электронный инжектор

Cистема охлаждения

жидкостная

жидкостная

Система пуска

электростартер

электростартер

Емкость бензобака, л

19,9

19,9

Тип трансмиссии/режимы

вариатор (РVT)/ P-R-N-L-H

вариатор (РVT)/ P-R-N-L-H

Режимы работы привода

АWD/2WD

АWD/2WD

Ходовая часть

 

 

Передняя подвеска

независимая, McPherson, ход 20,8 см

независимая, двойной рычаг с поперечным
стабилизатором, ход 31,2 см

Задняя подвеска

независимая, двойной рычаг, ход 24 см

независимая, двойной рычаг с поперечным
стабилизатором, ход 32 см

Тормоза передние/задние

гидравлические, дисковые/
гидравлические, дисковые

гидравлические, дисковые/
гидравлические, дисковые

Автор
Вячеслав Варёнов
Издание
Автопанорама №6 2017
Фото
фирма-производитель

SPORTSMAN ACE 325 за 449 000 руб.

Мотовездеход Polaris ACE — идеальный мотовездеход:

  • для семейного отдыха,
  • для увлекательных прогулок загородом,
  • для охоты и рыбалки,
  • для выполнения работ на садовом участке.

Polaris ACE:

  • комфортный — имеет руль автомобильного типа и сиденье с боковой поддержкой,
  • безопасный благодаря трехточечным ремням безопасности и защитным дугам,
  • простой в управлении,
  • совмещает управляемость мотовездехода и безопасность side-by-side,
  • компактный и маневренный,
  • хорошо подходит как для отдыха, так и для работы — более 35 аксессуаров обеспечат: комфорт, защиту и возможность перевозки грузов,
  • приемиcтый и устойчивый для легкого покорения бездорожья,
  • сочетает в себе мощность и плавный ход, благодаря двигателю ProStar.

Сейчас мотовездеход Polaris ACE в полной комплектации по специальной цене 449 000 руб.

Полная комплектация:

Линейка ACE также включает в себя модели: 



ACE 500 ACE 570 ACE 570 SP ACE 900 XC

Все мотовездеходы отличает высокая производительность и мощность, а также безопасность, благодаря сочетанию управляемости мотовездехода и безопасности side-by-side.

Все мотовездеходы можно приобрести у ближайшего Вам дилера в выбранном регионе.

Рассказать друзьям

Предварительный обзор Polaris Sportsman ACE 2014 года

Одноместный мотовездеход с характеристиками ATV и UTV. В октябре появилась новость о том, что Polaris конструирует одноместный мотовездеход класса UTV. В Polaris подтвердили, что это действительно так, и представили новый Sportsman ACE.

Хотя на чертежах Sportsman ACE выглядел, по большей части, как одноместный RZR, на самом деле он выглядит очень похожим на удлиненный ATV Sportsman 570 с каркасом безопасности. В соответствии с обзором официально представленных Polaris технических характеристик Sportsman ACE, можно выделить несколько габаритных размеров, которые точно соответствуют габаритам Sportsman 570.

Sportsman ACE на 122 см шире, его дорожный просвет составляет 26 см – эти характеристики аналогичны характеристикам Sportsman 570. Как и Sportsman 570, Sportsman ACE также оборудован передней подвеской Macpherson Strut с ходом 20,8 см и задней подвеской на двойных А-образных рычагах с ходом 24,2 см. По информации Polaris, в конструкцию задней подвески входят двухтрубные амортизаторы с возможностью регулировки преднатяга пружин.

 

Sportsman ACE оснащается совершенно новым двигателем ProStar с системой электронного впрыска топлива (EFI). Мощность двигателя составляет 32 л.с., и в его конструкции используется балансирный вал. В Polaris не раскрыли рабочий объем двигателя, но сообщили, что мощность двигателя «более лучший показатель», чем объем. Мы провели небольшое расследование и выяснили, что новый двигатель ProStar не намного мощнее двигателя Sportsman 400, который имеет объем 455 куб. см. Мы предполагаем, что новый двигатель ProStar будет обладать примерно таким же объемом (может быть даже немного меньшим, но с большим КПД), но абсолютно точно утверждать это нельзя. В Polaris отметили, что мощность Sportsman ACE аналогична мощности Sportsman 500, который в настоящее время снят с производства.

По заявлению Polaris, результатом совместной работы двух верхних распредвалов, четырехклапанной головки цилиндров и усовершенствованной системы управления двигателем является такая подача топлива, которая обеспечивает впечатляющую мощность и мгновенную и предсказуемую реакцию на открытие дроссельной заслонки. Двигатель имеет конструкцию, которая уменьшает внутреннее трение, что снижает шум двигателя и увеличивает его КПД. Производитель утверждает, что это самый экономичный двигатель, который он когда-либо предлагал. Благодаря емкости топливного бака 19,9 л., Sportsman ACE должен иметь превосходный запас хода.

Sportsman ACE оборудован каркасом безопасности ROPS, который обеспечивает райдеру такую защиту, которую не может обеспечить обычный ATV. Также от стандартного ATV эта модель отличается регулируемым ковшеобразным сиденьем с высокой спинкой, а

Одноместный Polaris Sportsman ACE — Авто Mail.ru

Американский производитель снегоходов и ATV Polaris Industries выпустил уникальную модель Polaris Sportsman ACE, являющуюся, по сути, первым одноместным UTV мотовездеходом. Новинка удачно сочетает в себе внедорожные возможности квадроцикла с комфортом и безопасностью машин класса UTV.

Похоже, что в последнее время компания Polaris Industries всерьез взялась за расширение своего модельного ряда. В 2014 году американский производитель планирует представить свой первый спортивный трехколесный автомобиль Slingshot, но прежде Polaris решили удивить покупателей и конкурентов еще одной уникальной новинкой. В середине текущей недели состоялась официальная премьера модели Polaris Sportsman ACE, которая является совершенно новым типом внедорожной техники — одноместным UTV.

Первое упоминание о работе над мотовездеходом появилось в октябре прошлого года, но тогда мало кто мог представить, что Sportsman ACE получится именно таким. Новинка построена на базе квадроцикла Sportsman 570, от которого ACE позаимствовал свои габариты и подвеску. А вот силовой агрегат на аппарате используется совсем другой — полностью новый 32-сильный двигатель ProStar™ Electronic Fuel Injected (EFI) с 2 распредвалами, 4 клапанами и новым блоком управления двигателем, обеспечивающим точнейший отклик на работу «газом». Специалисты Polaris утверждают, что на Sportsman ACE установлен их самый экономичный двигатель, что в сочетании с топливным баком объемом 19,8 литра обеспечивает отличный запас хода.

Обладая габаритами стандартного ATV, новая модель Polaris может похвастаться уровнем защиты, сравнимым с тем, что имеется на полноразмерных машинах семейства RANGER и RZR. Кабина одноместного UTV защищена трубчатой рамой ROPS и сетками со стальным каркасом. Внутри кабины расположен спортивный ковш, имеющий развитую боковую поддержку и оснащённый 3-точечным ремнем безопасности.

Удобную посадку за рулем обеспечивает не только регулируемое сидение, но и рулевое колесо, положение которого меняется в двух плоскостях. Несмотря на компактные размеры, Polaris Sportsman ACE можно использовать и для перевозки грузов. В передней части машины имеется небольшой 10,6-литровый отсек для перевозки мелких вещей. Кроме того, еще 260 кг поклажи можно распределить между двумя специальными площадками в передней и задней частях мотовездехода. Но и это не все. Sportsman ACE способен буксировать прицеп весом до 680 кг.

К своей новинке Polaris предлагает обширный список аксессуаров, насчитывающий более 25 позиций: двери, лебедки, кофры и т.д. Sportsman ACE поступит в продажу к американским дилерам Polaris уже в феврале и будет продаваться по цене $7 499.

Polaris Sportsman Ace: цена Полярис Спортсмен Эйс, технические характеристики Полярис Спортсмен Эйс, фото, видео, отзывы

Отзывы владельцев Polaris Sportsman Ace

Polaris Sportsman Ace, 2014 г

Приобрел данный аппарат весной. Попался в обьявлениях совершенно новый, без пробега и цена ну очень адекватная — всего 490 тыс.р. Посмотрел габариты — идеально входит в Sprinter, а наличие гидроборта — погрузку превращает в забаву. Созвонился, пообщался, сел на Sprinter и поехал в Екатеринбург. Полтора суток туда, столько же обратно. И вот я обладатель сего чуда. Что меня в Polaris Sportsman Ace зацепило, так это сочетание маневренности и проходимости квадроцикла с безопасностью и комфортом маленького авто. При помощи регулировки сиденья и рулевого колеса Polaris Sportsman Ace можно подогнать под любого человека. Мне он кажется одним из самых удобных внедорожных транспортных средств (из категории квадроциклов конечно). Если честно, то брал на продажу, но после тест драйва как-то стало жалко продавать. Наверное, влюбился в эту игрушку. Полазил па американским сайтам и очень удивился, сколько всего можно навернуть на этого «малыша», очень много тюнинга.

   Достоинства: сочетание маневренности и проходимости квадроцикла с комфортом и безопасностью автомобиля.

   Недостатки: пока не обнаружил.

  Александр, Москва

 

Polaris Sportsman Ace / Полярис Спортсмен Эйс

Polaris Sportsman Ace — уникальный внедорожник класса side by side, созданный для любителей настоящего экстрима. Кроме развлекательных поездок модель отличается практичностью эксплуатации. Передний закрытый грузовой отсек и задний бокс для багажа рассчитаны на суммарный вес 260 кг, вездеход способен транспортировать 680 -ти килограммовый прицеп.

Повышенную безопасность квадроцикла Polaris Sportsman Ace обеспечивают мощные защитные дуги. Байк оснащен системой On-Demand All-Wheel Drive, автоматически подключающей полный привод. Стальная рама ROPS опирается на переднюю подвеску MacPherson и зaднюю с двойными А-обрaзными рычагами. Дисковые тормоза оснащены гидроприводами.

Автоматическая КПП квадроцикла Polaris Sportsman Ace имеет пять режимов работы. Внедорожник комплектуется цифровыми приборами, аналоговыми спидометром и одометром, электрической розеткой. Эффективная головная оптика интегрирована в прочный передний бампер. Эргономичная конструкция обеспечивает комфортную посадку и легкое управление.

SPORTSMAN ACE 325 за 449 000 руб.

Мотовездеход Polaris ACE — идеальный мотовездеход:

  • для семейного отдыха,
  • для увлекательных прогулок загородом,
  • для охоты и рыбалки,
  • для выполнения работ на садовом участке.

Polaris ACE:

  • комфортный — имеет руль автомобильного типа и сиденье с поддержкой поддержки,
  • безопасный благодаря трехточечным ремням безопасности и защитным дугам,
  • простой в управлении,
  • совмещает управляемость мотовездехода и безопасность side-by-side,
  • компактный и маневренный,
  • хорошо подходит как для отдыха, так и для работы — более 35 аксессуаров обеспечат: комфорт, защита и возможность перевозки грузов,
  • приемиcтый и устойчивый для легкого покорения бездорожья,
  • сочетает в себе мощность и плавный ход, благодаря двигателю ProStar.

Сейчас мотовездеход Polaris ACE в полной комплектации по специальной цене 449000 руб .

Полная комплектация:

Линейка ACE также включает в себя модели:

ACE 500 ACE 570 ACE 570 SP ACE 900 XC

Все мотовездеходы отличает высокая производительность и мощность, а также безопасность, благодаря сочетанию управляемости мотовездехода и безопасности side-by-side.

Все мотовездеходы можно приобрести у ближайшего Вам дилера в выбранном регионе.

Рассказать друзьям

.

Polaris Sportsman Ace: цена Полярис Спортсмен Эйс, технические характеристики Полярис Спортсмен Эйс, фото, видео, отзывы

Отзывы владельцев Polaris Sportsman Ace

Polaris Sportsman Ace, 2014 г

Приобрел данным аппаратом весной. Попался в обьявлениях совершенно новый, без пробега и цена ну очень адекватная — всего 490 тыс.р. Посмотрел габариты — идеально входит в Sprinter, а наличие гидроборта — погрузку превращает в забаву. Созвонился, пообщался, сел на Sprinter и поехал в Екатеринбург.Полтора суток туда, столько же обратно. И вот я обладатель сего чуда. Что меня в Polaris Sportsman Ace зацепило, это сочетание маневренности и проходимости квадроцикла с безопасностью и комфортом маленького авто. При помощи регулировки сиденья и рулевого колеса Polaris Sportsman Ace можно подогнать под любого человека. Мне он кажется одним из самых удобных внедорожных транспортных средств (из категории квадроциклов конечно). Если честно, то брал на продажу, но после тест драйва как-то стало жалко продавать.Наверное, влюбился в эту игрушку. Полазил па американским сайтом и очень удивился, сколько всего можно навернуть на этого «малыша», очень много тюнинга.

Достоинства : сочетание маневренности и проходимости квадроцикла с комфортом и безопасностью автомобиля.

Недостатки : пока не обнаружил.

Александр, Москва

Polaris Sportsman Ace / Полярис Спортсмен Эйс

Polaris Sportsman Ace — уникальный внедорожник класса side by side, созданный для любителей настоящего экстрима.Кроме развлекательных поездок модель отличается практичностью эксплуатации. Передний закрытый грузовой отсек и задний бокс для багажа на суммарный вес 260 кг, вездеход транспортировать 680-килограммовый прицеп.

Повышенная безопасность квадроцикла Polaris Sportsman Ace обеспечивает мощные защитные дуги. Байк оснащен системой полного привода по требованию, автоматически подключающей полный привод. Стальная рама ROPS опирается на переднюю подвеску MacPherson и заднюю с двойными А-обрaзными рычагами.Дисковые тормоза установки гидропривода.

Автоматическая КПП квадроцикла Polaris Sportsman Ace имеет пять режимов работы. Внедорожник комплектуется цифровыми приборами, аналоговыми спидометром и одометром, электрической розеткой. Эффективная головная оптика интегрирована в прочный передний бампер. Эргономичная конструкция обеспечивает комфортную посадку и легкое управление.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о