Р 1300: Ошибка DTC P1300 TOYOTA — неисправность цепи зажигания катушки № 1

Ошибка DTC P1300 TOYOTA — неисправность цепи зажигания катушки № 1

1 966

Ошибка DTC P1300 TOYOTA — неисправность цепи зажигания катушки № 1. Это означает, что во время работы двигателя отсутствует сигнал IGF на PCM.

Этот DTC код является кодом неисправности, определение которой зависит от производителя — он применяется не во всех автомобилях, оснащенным системой OBD-II. Технические характеристики определения, поиск, устранения неисправностей и ремонт могут меняться в зависимости от производителя автомобиля. В данном случае он относится к автомобилям марки Toyota.

Определение ошибки P1300

Система прямого зажигания Direct Ignition System(DIS) — это система зажигания одного цилиндра двигателя одной катушкой зажигания. Зажигатель (Ignition ) является важным компонентом катушки зажигания. Блок управления двигателем ECM определяет время сигнала зажигания (IGT) для каждого цилиндра. На основании сигнала, получаемом от IGT, силовые транзисторы в свечах зажигания отключают первичную катушку, вызывая срабатывание свечи зажигания. После подачи команды отключить первичный контур IGT, блок управления контролирует первичный контур IGF для первого переключения.

Ошибка P1300 возникает при отсутствует сигнал IGF на блок управления двигателя.

Длительная эксплуатация автомобиля с ошибкой DTC P1300 может привести к повреждению катализатора.

Возможные причины ошибки

·         Неисправна катушка зажигания первого цилиндра

·         Короткое замыкание или обрыв проводки катушки зажигания 1-го цилиндра

·         Неправильное электрическое соединение контура катушки зажигания первого цилиндра

·         Неисправен блок управления двигателем (ECM)

Симптомы ошибки

На приборной панели горит индикатор «CHECK ENGINE»

Диагностика ошибки P1300 Toyota

Для правильной диагностики ошибки необходимо использовать сканер ODB II.

Кроме проверки катушки зажигания первого цилиндра необходимо проверить и свечу зажигания.

Необходимо провести визуальный осмотр проводки и разъемов катушки зажигания первого цилиндра и блока управления двигателем.

Как исправить ошибку Toyota DTC P1300

·         Замена катушки зажигания  1-го цилиндра

·         Ремонт или замена проводки катушки зажигания цилиндра №1.

·         Ремонт или замена разъема катушки зажигания цилиндра №1

·         Перепрограммирование или замена блока управления двигателем

 

Выбираю: R1150RT или FJR1300 | BMW Club

фиджера никогда не юзал, не люблю ямахи просто
1150 рт владел пару сезонов
Большие Металлические Вёдра покупали с хорошим приятелем параллельно, целенаправленно, но только он взял 1150 гуся, а я — РТшку.
как показала дальнейшая эксплуатация — его концепция оказалась более верная, чем моя 😀

про личные ощущения от РТ:
— он довольно высокий и тяжёлый — у пилота должны быть приличные физические кондиции и рост
— подвеска (особенно передок) слабоваты для наших дорог — достаточно посмотреть повнимательней на переднее крыло — 99,9% увидите на нем следы от регулярного соприкосновения с нижней частью воздухозаборника (где масляный радиатор) — это подвеска срабатывает «до упора»
— движок слабоват (95 л.с.) — не самые впечатляющие характеристики для такого класса мотоциклов
— родной свет — никакусенький! успешно лечится ксеноном
— в городском траффике на нём — аццкие муки. не знаю, как у вас в москве, а по родному городу ползать в межрядье на таком мамонте я очень уставал

теперь о плюсах (специально на второе оставил, чтобы не пилюля не показалась слишком горькой)

+ офигенные (!!! написал бы по-другому, но материться нельзя, я так понимаю….) тормоза
+ очень хорошая ветро- и грязе- защита (по дождю, с поднятым стеклом — реально пачкаются только боты)
+ музыка поёт
+ любимая женщина до сих пор не может мне простить продажу РТ — для второго номера на заднем сиденье — просто кайф, особенно в сочетании с топ-кейсом со спинкой.
+ общий обьём всех трёх кофров — около 100 литров — можно полквартиры с собой возить 😀
+ бак в 25 литров — это вам не хухры-мухры, порядка 400 км проезжал легко

итого =
если нужен спорт-турист с упором на «спорт» — то фиджер, без вариянтов. если турист вообще без приставки «спорт» — то РТшка вполне справится!
но второй раз я бы его уже не купил
(сплошное имхо)

 

BMW K 1300 R: обзор и история модели

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель (тип) Жидкостное охлаждение, 4-тактный
Конфигурация цилиндров 4-цилиндровый рядный, поперечного расположения
Диаметр цилиндра x Ход поршня 80,0 x 64,3 мм
Объём 1293 см³
Степень сжатия 13.0:1
Система газораспределения, клапаны Цепной привод, DOHC, 4 клапана на цилиндр
Максимальная мощность 173,0 л.с. (127,0 кВт) при 9250 об/мин
Максимальный крутящий момент 140,0 Нм (14,2 кг-м) при 8250 об/мин
Разгон от 0 до 100 км/ч 2,81 сек.
Максимальная скорость 270 км/ч
Топливная система Инжектор, Bosch BMS-K
Расход топлива 5,0 л / 100 км (при скорости 90 км/ч)

5,8 л / 100 км (при скорости 120 км/ч)

КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Сцепление Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
КПП 6-ступенчатая
Привод на колесо Кардан
Передаточные числа
I
II
III
IV
V
VI
2.294
1.789
1.458
1.240
1.094
0.971
РАМА, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама (тип) Алюминиевая, мостового типа, двигатель – несущий элемент
Передняя подвеска, ход BMW Doulever, 125 мм
Задняя подвеска, ход BMW EVO Paralever (рег. преднатяга и отбоя), 135 мм
Размер передней шины 120/70-ZR17
Размер задней шины 180/55 ZR17
Передний тормоз 2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта EVO (Интегральная ABS-II)
Задний тормоз 1 диск, 265 мм, 2-поршневой суппорт (Интегральная ABS-II)
ЭЛЕКТРИКА
Система зажигания BMS-K
Генератор 3-х фазный генератор, 14В / 580 Ватт
Аккумулятор 12V-14Ah
ГАБАРИТЫ, ОБЪЁМЫ, ЭРГОНОМИКА
Общая длина 2233 мм
Общая ширина 856 мм
Общая высота 1230 мм
Высота по седлу 820 мм

790 мм – низкое седло

Колёсная база 1585 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)
Ёмкость топливного бака 19,0 л (включая резерв – 4,0 л)
Сухая масса
Снаряженная масса 243 кг

BMW K 1300 S: обзор и история модели

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель (тип) Жидкостное охлаждение, 4-тактный
Конфигурация цилиндров 4-цилиндровый рядный, поперечного расположения
Диаметр цилиндра x Ход поршня 80,0 x 64,3 мм
Объём 1293 см³
Степень сжатия 13.0:1
Система газораспределения, клапаны Цепной привод, DOHC, 4 клапана на цилиндр
Максимальная мощность 175,0 л.с. (129,0 кВт) при 9250 об/мин
Максимальный крутящий момент 140,0 Нм (14,2 кг-м) при 8250 об/мин
Разгон от 0 до 100 км/ч 2,79 сек.
Максимальная скорость 281 км/ч
Топливная система Инжектор, Bosch BMS-K
Расход топлива 6,72 л / 100 км
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Сцепление Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
КПП 6-ступенчатая
Привод на колесо Кардан
Передаточные числа
I
II
III
IV
V
VI
2.294
1.789
1.458
1.240
1.094
0.971
РАМА, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама (тип) Алюминиевая, мостового типа, двигатель – несущий элемент
Передняя подвеска, ход BMW Doulever, 125 мм
Задняя подвеска, ход BMW EVO Paralever (рег. преднатяга и отбоя), 135 мм
Размер передней шины 120/70-ZR17
Размер задней шины 190/55 ZR17
Передний тормоз 2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта EVO (Интегральная ABS-II)
Задний тормоз 1 диск, 265 мм, 2-поршневой суппорт (Интегральная ABS-II)
ЭЛЕКТРИКА
Система зажигания BMS-K+
Генератор 3-х фазный генератор, 14В / 580 Ватт
Аккумулятор 12V-14Ah
ГАБАРИТЫ, ОБЪЁМЫ, ЭРГОНОМИКА
Общая длина 2196 мм
Общая ширина 905 мм
Общая высота 1221 мм
Высота по седлу 820 мм

790 мм – низкое седло

Колёсная база 1585 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)
Ёмкость топливного бака 19,0 л (включая резерв – 4,0 л)
Сухая масса
Снаряженная масса 254 кг

п1300 1305 1310 1315 Тойота

06.11.2018, 20:09

# 7 ( постоянная ссылка )

: 06.11.2018

: 31

: 0

1 1

()!: 0

! 0 () 0

:.-

: лексус rx300 я


, … …, …

———-

4,?
1 —
2-
3-
4- (3)

———-

, 15, (((
4

———-

(),.


Крысанов; 06.11.2018 20:12 ..

.

P1300 Неисправность цепи зажигания TOYOTA № 1 (с видео)

Уровень важности ремонта: 3/3

ТОЙОТА

P1300 Возможные причины

  • Неисправность катушки зажигания № 1
  • Жгут проводов катушки зажигания № 1 обрыв или закорочен
  • Плохое электрическое соединение в цепи катушки зажигания № 1
  • Неисправный модуль управления двигателем (ЕСМ)

Как исправить код P1300 TOYOTA?

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы.Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

Играть сейчас

Технические заметки

Видео, отправленное пользователем

Стоимость диагностики ТОЙОТА P1300 код

Трудовые отношения: 1.0

Стоимость диагностики кода TOYOTA P1300 — 1.0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Когда обнаруживается код?

Код P1300 предназначен для катушки зажигания № 1 и устанавливается, когда на контроллер ЭСУД отсутствует сигнал IGF во время работы двигателя.

Возможные симптомы

  • Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)

P1300 TOYOTA Описание

Система прямого зажигания (DIS) — это 1-цилиндровая система зажигания, которая зажигает один цилиндр с помощью одной катушки зажигания.Зажигатель встроен в катушку зажигания. Модуль управления двигателем ( ECM, ) определяет угол опережения зажигания и выдает сигнал зажигания (IGT) для каждого цилиндра. На основе сигналов IGT силовые транзисторы в воспламенителе прерывают ток в первичной катушке в катушке зажигания, в результате чего катушка зажигания зажигает свечу зажигания. После подачи команды на отключение первичной цепи на проводе IGT модуль ECM контролирует цепь IGF, чтобы убедиться, что произошло первичное переключение.

Информация для конкретных моделей Toyota

Комментарии

Помогите нам улучшить автокоды.com. Оставьте комментарий ниже или сообщите нам, поможет ли приведенная выше информация исправить код. Каковы симптомы кода Toyota P1300 на вашем автомобиле? Вы заменили какие-либо части?
Любая информация приветствуется. Спасибо

.

P1300 Неисправность цепи зажигания № 1

Уровень важности ремонта: 3/3

P1300 Возможные причины

  • Неисправность катушки зажигания № 1
  • Жгут проводов катушки зажигания № 1 обрыв или закорочен
  • Плохое электрическое соединение в цепи катушки зажигания № 1
  • Неисправный модуль управления двигателем (ЕСМ)

Как исправить код P1300?

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы.Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

Играть сейчас

Стоимость диагностики кода P1300

Рабочая сила: 1.0

Стоимость диагностики кода P1300 составляет 1,0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя.Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Возможные симптомы

  • Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)

P1300 Описание

Система прямого зажигания (DIS) — это 1-цилиндровая система зажигания, которая зажигает один цилиндр с помощью одной катушки зажигания. Зажигатель встроен в катушку зажигания. Модуль управления двигателем ( ECM ) определяет угол опережения зажигания и выдает сигнал зажигания (IGT) для каждого цилиндра. На основании сигналов IGT силовые транзисторы в устройстве зажигания прерывают ток в первичной катушке катушки зажигания, в результате чего катушка зажигания зажигает свечу зажигания.После подачи команды на выключение первичной цепи на проводе IGT, ECM контролирует цепь IGF, чтобы убедиться, что произошло первичное переключение.

Информация для конкретных марок

Комментарии

Помогите нам улучшить AutoCodes.com. Оставьте комментарий ниже или сообщите нам, поможет ли приведенная выше информация исправить код. Каковы симптомы кода P1300 на вашем автомобиле? Вы заменили какие-либо части?
Любая информация приветствуется. Спасибо

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о