Yamaha R1/R1M 2020 — быстрее, умнее, технологичнее!

Последнее поколение спортбайков Yamaha R1 и R1M было представлено в 2015 году, и с тех пор ими были завоеваны масса различных титулов. Но в этом году на арену вышел новый BMW S1000RR и Ducati Panigale V4, так что пришло время немного подтянуть некогда лучший спортбайк всех времен.

Японцы внесли достаточно много серьезных изменений как в электронику, так и в мотор, с которого, пожалуй, мы и начнем. Сам блок 998-кубового четырехцилиндрового рядника  остался прежним, а вот “голову” переработали достаточно серьезно.

Заменили коромысла, что должно улучшить работу клапанов в целом, а также заменили распредвалы, изменив профиль кулачков. Кроме того, инженеры Yamaha говорят, что и сама головка блока полностью новая. Так же были изменены система впрыска Bosch, корпус воздушного фильтра и длина тракта инерционного наддува, что в совокупности должно дать прирост мощности.

Так же обе версии Yamaha R1 2020 получат новую подвеску. В случае с обычной, то здесь перетряхнули компоненты передней вилки KYB, заменили плотность штатного масла да и в целом перенастроили. Задний амортизатор подвергся примерно тем же изменениям.

Yamaha R1M 2020  получил апгрейд передней подвески до 43мм Öhlins Electronic Racing Suspension (ERS) NPX, которую можно настраивать, как Вам угодно через приборную панель, благодаря системам Yamaha Ride Control (YRC) или Y-TRAC.

Электроника в 2020 году так же будет на высоте. Шестиосевой  блок Yamaha (IMU) является краеугольным камнем пакета электроники R1M и R1. Он полностью отвечает как за все системы управления двигателем, так и за системы безопасности.

В 2020 году его немного изменили, помимо того, что он стал легче и компактнее, обе версии мотоциклов получили обновленную систему Engine Brake Management (EBM), позволяющую настраивать 3 варианта торможения двигателем в зависимости от тех или иных условий, причем делать это можно будет через мобильное приложение.

Настройка ABS так же претерпела изменения. Настраивать ее теперь можно в режимах BC1 и BC2, первый из которых регулирует интенсивность вмешательства на прямых участках, ну а второй – в поворотах.

Вишенкой на торте стало изменение обтекателей. Про внешний вид говорить не будем – это вкусовщина в чистом виде, а вот улучшенная на 5.3% аэродинамика придется по вкусу абсолютно всем.

Ну что же, по итогу в Yamaha неплохо потрудились, и эти труды будут доступны в продаже уже в октябре этого года (Европа и США), а предзаказ открывается уже 25 июля.

Серия Yamaha YZF-R1 1998 – 2020

Первый Yamaha YZF-R1, разработанный под присмотром Кунихико Мивы, задал всему спортклассу новую планку мощности, массы и управляемости, став прижизненной легендой.

Рекомендуем: Популярные внедорожные скутеры

1. Yamaha YZF-R1 4XV – 1998 г.в.

— Мощность: 150 л.с. при 10 000 об/мин;

— Крутящий момент: 108,3 Н·м при 9600 об/мин;

— Сухая масса: 177 кг;

ДЕТАЛИ. Верхняя ребристая поверхность лапки передач, по замыслу разработчиков, должна обеспечивать надёжное сцепление с подошвой ботинка, а мягкая резиновая накладка на её тыльной стороне — смягчить контакт при переключении вверх. Кроме того, Другая интересная деталь — глушитель и «полки» обтекателя изготовлены из углеволокна.

ДВИГАТЕЛЬ. Вертикально расположенная коробка передач и применение керамического покрытия стенок цилиндров позволили добиться не только компактности («рядник» оказался короче «литрового» мотора Thunderace на 81 мм), но и лёгкости (масса уменьшилась на 9,5 кг).

ШАССИ. За счёт того, что картер двигателя выполнен жёсткой на кручение литой деталью, его удалось включить в силовую структуру рамы Deltabox II. К тому же скромные габариты рядной «четвёрки» помогли главе проекта Кунихико Миве установить маятник небывалой прежде длины 582 мм и при этом сохранить колёсную базу на уровне спортбайковских 1395 мм, что гарантировало «эрке» завидную управляемость.

ТОРМОЗА. Вылитую единым узлом 4-поршневую скобу технически можно было назвать моноблоком, однако таковой она всё-таки не была из-за прикрывающих поршни характерных «звезданутых» крышек синего цвета. Также, выбор тормозных дисков диаметром 298 мм не случаен: меньшая масса имеет меньший гироскопический эффект, а значит, требует меньше усилий для смены направления и гарантирует меньшие потери при работе подвески, что в конечном счёте положительно сказывается на управляемости.

EXUP. В год своего дебюта располагавшая 150 силами и 108,3 ньютон-метрами «эрка» могла похвастать лучшим соотношением мощности и массы среди «литровых» спортбайков, а наличие клапана EXUP в выпускной системе помогло максимально расширить рабочий диапазон. Сервопривод поворачивал заслонку, основываясь на пяти факторах: обороты двигателя, номер передачи, скорость движения, положение дросселя и оперативность поворота ручки газа.

Рекомендуем: Полицейские мотоциклы японских брендов

2.

Yamaha YZF-R1 5JJ 2000 г.в.

— Мощность: 150 л.с. при 10 000 об/мин;

— Крутящий момент: 108,3 Н·м при 9600 об/мин;

— Сухая масса: 175 кг;

 

В «Ямахе» поняли, что любая сила нуждается в контроле. Зато, второе поколение R1 получает 250 новых деталей и становится более покладистым. Титановый глушитель помогает сбросить пару кило.

3. Yamaha YZF-R1 5PW 2002 г.в.

— Мощность: 152 л.с. при 10 500 об/мин;

— Крутящий момент: 104,9 Н·м при 8500 об/мин;

— Сухая масса: 174 кг;

 

Спортбайк модернизирован с целью завоевания превосходства в поворотах. На «эрке» пересмотрены органы управления, настройки подвесок и характеристики рамы на кручение (жёсткость увеличена на 30 %). Но главное — появился впрыск, и прибавилось тяги на средних оборотах. Нестареющий дизайн.

4. Yamaha YZF-R1 5VY 2004 г.в.

— Мощность: 172 л.с. при 12 500 об/мин;

— Крутящий момент: 106,6 Н·м при 10 500 об/мин;

— Сухая масса: 172 кг;

 

Благодаря более короткоходному мотору с увеличенной до 12,4:1 степенью сжатия, соотношение мощности и массы впервые достигло 1:1. При проектировании рамы инженеры сделали акцент на улучшение обратной связи: применение системы CAD позволило «запрограммировать» нужную податливость шасси. «Литр» стал заметно комфортабельнее.

5. Yamaha YZF-R1 5VY 2006 г.в.

— Мощность: 175 л.с. при 12 500 об/мин;

— Крутящий момент: 107,1 Н·м при 10 500 об/мин;

— Сухая масса: 173 (174) кг;

Серия точечных изменений в двигателе, поднявших отдачу на 3 л.с., и увеличение длины маятника на 16 мм нужны были, по сути, исключительно для того, чтобы подготовить публику к следующему поколению, появившемуся годом позже.

Рекомендуем: Почему HONDA CB400SF (Super Four) лучший дорожный городской мотоцикл?

6. Yamaha YZF-R1 SP 2006 г.в.

— Мощность: 175 л.с. при 12 500 об/мин;

— Крутящий момент: 107,1 Н·м при 10 500 об/мин;

— Сухая масса: 170 кг;

 

Существование переходной генерации можно оправдать уже одним появлением омологационной модификации SP, которая щеголяла проскальзывающим сцеплением, подвесками Öhlins и коваными дисками Marchesini. Всего было изготовлено 1000 штук.

7. Yamaha YZF-R1 4C8 2007 г.в.

— Мощность: 180 л.с. при 12 500 об/мин;

— Крутящий момент: 112,7 Н·м при 10 000 об/мин;

— Сухая масса: 177 кг;

 

Дикий характер и бешеные «верхи». Во многом благодаря отказу от фирменной 5-клапанной схемы в пользу более традиционной с четырьмя клапанами на цилиндр, а также внедрению «электронного» газа YCC-T и системы изменения длины впускных коллекторов YCC-I (к слову, впервые на серийных мотоциклах). Другие отличительные черты: новая рама, проскальзывающее сцепление и 6-поршневые суппорты.

8. Yamaha YZF-R1 14BE 2009 г.в.

— Мощность: 182 л.с. при 12 500 об/мин;

— Крутящий момент: 115,5 Н·м при 10 000 об/мин;

— Снаряжённая масса: 206 кг;

 

«Эр-один» получает рядную «четвёрку» с неравномерными интервалами между вспышками в цилиндрах (прежде подобная технология применялась «Ямахой» исключительно в MotoGP). На выбор предлагается три карты впрыска. В очередной раз перекроена рама Deltabox. Регулировки демпфирования разнесены по разным перьям вилки: в левом — сжатия, в правом — отбоя.

9. Yamaha YZF-R1 1KB 2012 г.в.

— Мощность: 182,1 л.с. при 12 500 об/мин;

— Крутящий момент: 115,5 Н·м при 10 000 об/мин;

— Снаряжённая масса: 206 кг;

 

Седьмое поколение обзаводится трекшн-контролем: простенькая система учитывает разницу между скоростью вращения колёс и при обнаружении проскальзывания корректирует зажигание, подачу топлива и угол поворота дросселей YCC-T.

Рекомендуем: Как отрегулировать свободный ход ручки газа, и почему это важно

10. Yamaha YZF-R1 2CR 2015 г.в.

— Мощность: 200 л.с. при 13 500 об/мин;

— Крутящий момент: 112,4 Н·м при 11 500 об/мин;

— Снаряжённая масса: 199 кг;

 

Легче, управляемее и мощнее. Дизайн в духе гран-прийного прототипа YZR-M1. В бортовую электронику интегрирован инерционный датчик IMU, учитывающий не только ускорения по трём осям, но и момент вращения вокруг них.

11. Yamaha YZF-R1M 2KS 2015 г.в.

— Мощность: 200 л.с. при 13 500 об/мин;

— Крутящий момент: 112,4 Н·м при 11 500 об/мин;

— Снаряжённая масса: 200 кг;

 

Как известно, Топовой версии положены адаптивная подвеска Öhlins ERS, блок телеметрии CCU с GPS-датчиком (доступ к нему осуществляется со смартфона или планшета), карбоновые облицовки и алюминиевый бак.

12. Yamaha YZF-R1 B3L 2020 г.в.

— Мощность: 200 л.с. при 13 500 об/мин;

— Крутящий момент: 113,3 Н·м при 11 500 об/мин;

— Снаряжённая масса: 201 кг;

 

Внешнее сходство с M1 поражает. Но, модернизация носит локальный характер: двигатель загнан в рамки эконорм «Евро-5» без потери сил, а попутно пересмотрены настройки подвески и конфигурация электроники. Блок ABS стал компактнее и научился контролировать торможение в наклоне, а в передних суппортах поменялся материал колодок.

13. Yamaha YZF-R1M B4S 2020 г.в.

— Мощность: 200 л. с. при 13 500 об/мин;

— Крутящий момент: 113,3 Н·м при 11 500 об/мин;

— Снаряжённая масса: 202 кг;

Новая вершина спортивной линейки Yamaha. Установлена «газовая» вилка Öhlins ERS NPX, переработана ездовая электроника.

Рекомендуем: Новые мотоциклы YZF-R1 и YZF-R1M 2020

Свежие новости о Yamaha YZF-R1 и YZF-R1M 2020

 Большое количество команд «Супербайка» соревнуются на R1, так что японские новинки определенно вызовут интерес. Но давайте разберемся, что же производитель добавил в свои «эрки». На первый взгляд, новое поколение R1 выглядит идентично предыдущему. Но нет. Дизайн слегка изменили, добавили больше изогнутых линий, сгладили углы, и все это в целом придало модели более изысканного и законченного вида. Увеличился объем бензобака, что повлекло за собой и увеличение веса модели до 203 кг (+3 кг). 

 Обновленный обтекатель установлен на алюминиевой раме Deltabox с таким же маятником и магниевым подрамником. Несмотря на скромность изменений, по мнению производителя, новая конструкция кузова помогает улучшить аэродинамику байка на 5,3% при одновременном снижении шума и давления ветра.  

Двигатель представляет собой модифицированное поколение известных «четверок». Из особенностей можно выделить титановые шатуны, титановую выхлопную систему, новые головки цилиндров, топливные форсунки и новые распредвалы. В паре с ним работает шестиступенчатая трансмиссия со встроенной электроникой.

 
 

R1 оснащен новой перевернутой вилкой с пересмотренным задним амортизатором KYB. Тормозная система остается практически неизменной, отличаются только передние тормозные колодки из неизвестного материала. Модель имеет новую технологию управления торможением с несколькими уровнями, позволяющую пилоту лучше контролировать этот процесс. В наличии также 17-дюймовые магниевые колеса обутые в обновленные шины Bridgestone RS11 Battlax Racing Street.

 Наряду со стандартным YZF-R1 Yamaha также представила лимитированную версию R1M. Для «Эмки» установлены новая передняя вилка Öhlins ERS NPX, регулируемая задняя подвеска Öhlins Electronic Racing Suspension, некоторые карбоновые компоненты и стандартная GPS.

 Новый Yamaha YZF-R1 2020 года теперь предлагается по цене 17 399 долларов, что на 400 долларов больше предыдущего поколения, в то время как YZF-R1M стоит почти на 10 тысяч дороже — 26 099 долларов.

 
 Ранее фотошпионы поймали на европейских дорогах тестовый прототип обновленного мотоцикла МТ-07.

Новый 2020 год: Yamaha YZF-R1 и YZF-R1M: фото

Японцы решили опередить конкурентов и показали миру обновленные модели YZF-R1 и YZF-R1M на 2020 год. Когда поступят в продажу новые супербайки Yamaha? В 2020 году исполнится 22 года с момента появления первого Yamaha R1 на улицах.

Yamaha YZF-R1 и YZF-R1M

До недавнего времени мы были в восторге от новинок на 2019 год, а несколько дней назад Yamaha представила две машины на 2020 год. Дизайн нового YZF-R1 вдохновлен моделью M1, известной по гонкам MotoGP. Обновленные передние и боковые обтекатели улучшили аэродинамику на 5%. Светодиодные фары и габаритные огни придают еще более агрессивный вид. Корпус оснащен алюминиевой воздушной коробкой и титановой крышкой выхлопа.

Японцы сменили голову и оснастили ее форсунками Bosch

Новый внешний вид – это одно, а самое интересное скрыто под обтекателями. В приводной блок поступили новые клапанные и кулачковые рычаги. Японцы сменили голову и оснастили ее форсунками Bosch на 10 лунок. Они доставляют больше топлива непосредственно в камеры сгорания, а также обеспечивают более широкий угол распыления (21,5 o ).

Команда из Японии также реконструировала впускные каналы и выхлопную систему, которая была оснащена четырьмя катализаторами. Кроме того, в систему смазки было внесено несколько улучшений (в том числе больший диаметр шеек вала, меньшее рабочее колесо масляного насоса и более широкие масляные каналы).

Новейшая Yamaha соответствует стандарту выбросов Euro 5 и поддерживает 200 л.с.

Конечно, не было никаких изменений в электронике – новый дроссель и рольгаза управляются электроникой. К этому добавляется 6-осевой IMU, оснащенный системой BC и EBM, благодаря которой эффективность торможения улучшилась. Улучшена система поддержки запуска LCS (Launch Control).

На борту новейшего R1 были также модифицированные передние амортизаторы KAYABA диаметром 43 мм и ходом 120 мм. Кроме того, были улучшены рулевой демпфер и задний амортизатор. Согласно обещаниям производителя, эти изменения дают водителю лучшее представление о мотоцикле. Что немаловажно, последние модели покидают завод на шинах Bridgestone Battlax RS11.

YZF-R1 будет доступен в двух цветах: синий (Yamaha Blue) и черный (Tech Black)

Более богатая версия R1M в дополнение к вышеупомянутым изменениям дополнительно получила новую вилку ERS NPX Öhlins с электронным управлением. Характерная снежинка теперь сделана из углеродного волокна, благодаря чему она стилистически взаимодействует с передним крылом и боковым обтекателем. Дизайнеры Yamaha также обновили приложения YRC и Y-TRAC, которые позволяют водителям изменять настройки машины и адаптировать их к стилю вождения и дорожным условиям.

YZF-R1 на 2020 год – когда продажи?

Новый R1 на 2020 год поступит в продажу в сентябре 2019 года. Система бронирования R1M запустится на сайте Yamaha чуть раньше – 25 июля 2019 года.

Post Views: 634

Yamaha YZF-R1 / YZF-R1M для 2020 года

Многочисленные поклонники японской компании получили приятный сюрприз. Решено было не оттягивать время до осенний мотосалонов и показать свои топовые спортбайки в самый разгар сезона — в Лагуна Сека. Ведущий японский производитель продолжать бороться за рынок топовых мотоциклов, поэтому следит за всеми трендами этого класса и не собирается отставать от конкурентов. Впрочем, что касается Yamaha YZF-R1 / YZF-R1M, то эти аппараты всегда были если не на шаг, то на пол шага впереди многих конкурентов. Не удивительно, что все последние доработки, улучшения и изменения были направлены на доведение до состояния идеального. Впрочем, нельзя сказать, что конструкторы для 2020 года провели тотальный апгрейд и выпустили мотоцикл под литерами YZF-R1 «с чистого листа». Но все же работа была проведена немалая…

Обращает на себя внимание новый обтекатель. R1 все также узнаваема по фарам, но формы стали иными для лучше аэродинамики. Согласно пресс-релиза, аэродинамика улучшилась на 5%. Чуть изменилась диодная оптика. Стайлинг стал еще более агрессивнее и выразительнее. В силовом агрегате модернизирована головка блока, установлены новые распредвалы, кулачки и коромысла — для еще более стремительного отклика на «газ» и набора оборотов. Естественно в паре с этими доработками пришлось заменить систему впрыска топлива от Bosch. И подкорректировать поток на впуске за счет нового корпуса воздушного фильтра. Несмотря на то, что мощность остается неизменной (201 л.с.), мотор стал лучше работать на высоких оборотах и у него чуть поднялась кривая крутящего момента.

Yamaha YZF-R1M традиционно оснащена наиболее полным пакетом управляющей и вспомогательной электроники на базе инерциальной платформы с GPS-телеметрией уровня Factory Racing и топовой комплектацией шасси с подвеской Öhlins Electronic Racing Suspension. Последняя, кстати, была серьезно доработана — мотоцикл получил как новые компоненты, так и новые настройки. На Yamaha YZF-R1 так же немного переделали подвеску, но здесь использованы топовые узлы KYB.

Усовершенствована и тормозная система. Нет, размер дисков, супппорты и прочие компоненты остались в тех же размерах, а вот, если копнуть глубже, то выясняется, что теперь новые колодки на передних суппортах, также появились различные настройки АБС (BC1 — для прямолинейного движения, BC2 — для торможения на поворотах). К тому же, доработана система управления процессом торможения двигателем Engine Brake Management (EBM) — три уровня настройки. Причем через мобильное приложение вы сможете сами настраивать тормозную систему и систему торможения мотором, не погружаясь в бездну сложной приборной панели. Всего же у литровой «эрки» теперь 7 электронных систем управления. Литые диски украшает новая резина Bridgestone Battlax Racing Street RS11.

18 Июля 2019 09:00

Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1-M 2020 Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Yamaha YZF 1000 R1-M 2020 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha YZF 1000 R1-M не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 197лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Yamaha YZF 1000 R1-M технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 998 cc / 60.9 cu-in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha YZF 1000 R1-M — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha YZF 1000 R1-M других годов выпуска и
информацию о них

2020 Ямаха YZF 1000 R1

Модель	Ямаха YZF 1000 R1
Год	2020
Двигатель	Четырехтактный, поперечный четыре цилиндра, DOHC, 4 клапана на цилиндр
Вместимость	998 куб. см / 60.9 у.е.
Диаметр цилиндра x ход поршня	79.0 x 50.9 мм
Степень сжатия	13,0: 1
Система охлаждения	С жидкостным охлаждением
Смазка	Мокрый картер
Управление двигателем	YCC-T, YCC-I, PWR, TCS, LCS, LIF, SCS, QSS, CCU и SCU
Индукция	Впрыск топлива с YCC-T и YCC-I
Зажигание	TCI: Зажигание с транзисторным управлением
Начиная с	Электрический
Максимальная мощность	147. 1 кВт / 197 л.с. при 13500 об / мин
Максимальный крутящий момент	112,4 Нм / 11,5 кг-м при 11500 об / мин
Сцепление	Мокрый, многодисковый
Трансмиссия	6-ступенчатая мокрая многодисковая муфта и проскальзывающая муфта
Бортовая передача	Цепочка с круглым кольцом
Передняя подвеска	Перевернутая вилка KYB 43 мм, полностью регулируемая
Ход переднего колеса	120 мм / 4.7 из
Задняя подвеска	KYB одинарный амортизатор, полностью регулируемый
Ход заднего колеса	120 мм / 4,7 дюйма
Передние тормоза	Гидравлический диск 2x 320 мм, система управления тормозом и АБС
Задний тормоз	Гидравлический диск 220 мм, система управления тормозом и АБС
Передняя шина	120 / 70ZR17
Задняя шина	190 / 55ZR17
Рейк	24
Тропа	101. 6 мм / 4,0 дюйма
Размеры	Длина 2054,8 мм / 80,9 дюйма Ширина 690 мм / 27,2 дюйма Высота 1165,8 мм / 45,9 дюйма
Колесная база	1404,6 мм / 55,3 дюйма
Дорожный просвет	130 мм / 5,1 дюйма
Высота по седлу	861 мм / 33,9 дюйма
Снаряженная масса	203 кг / 448 фунтов
Запас топлива	17 литров / 4.5 галлонов США

Yamaha Motor Corporation, США, анонсировала новые модели YZF-R1M и YZF-R1 2020 года
Мотоциклы Supersport с эволюционной доработкой двигателя
функции электронного управления, улучшенные характеристики подвески, усовершенствованный кузов
с выдающимися аэродинамическими характеристиками и дизайном нового поколения R-серии.
В качестве флагманских моделей R World компании представлены новые YZF-R1M (R1M) и YZF-R1 2020 года выпуска.
(R1) обеспечивает улучшенную управляемость и управляемость с большим электронным управлением для
освоение как улицы, так и трассы.

R История. Твое будущее. Мы R1.

Yamaha имеет богатое наследие создания самых востребованных автомобилей Supersport.
мотоциклы, предназначенные для обеспечения максимальной производительности на и за пределами
трек. Основанный на 22-летнем опыте успешных гонок, Yamaha R1M 2020
dR1 созданы на основе технологий и разработок, полученных в результате бесчисленных
испытания в гонках MotoGP, World Superbike и MotoAmerica Superbike, а также
суровые требования гонок Чемпионата мира по гонкам на выносливость.Из кроссплана
коленчатого вала двигателей с революционной электроникой, такой как шестиосевой инерционный
Единица измерения (IMU), исторические достижения Yamaha стали будущим
из R World.