Рига 2 мопед: » Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)

» Мокик «Рига-16» РМЗ-2.116 (1976-1981)

Двигатели Š-57 и Š-58

 

В 1977 году в производство была запущена двухскоростная модель «Рига-16». Это уже был мокик с кикстартером, глушителем мотоциклетного типа, новым рулем и задним фонарем. На первых «Рига-16» стоял педальный двигатель Š-57, впоследствии на мокике установили один из самых удачных двигателей Шяуляйского завода — Š-58. В отличие от модели «Рига-12» на мопеде «Рига-16» установлен высокий руль мотоциклетного типа, регулируемый наклоном. Замки руля новой конструкции надежно фиксируют его от поворота и позволяют регулировать наклон в больших пределах, создавая тем самым наиболее комфортабельную посадку для водителя. На новом мопеде установлено полуторное седло с глубоким рельефным тиснением. В конструкцию передней вилки введены резиновые чехлы, предохраняющие капроновые втулки от влаги и абразивов. Площадь багажника увеличена на 30 см3, а его каркас имеет многослойное декоративное покрытие. Новая конструкция багажника позволяет транспортировать на мопеде более крупные грузы. Задний фонарь имеет современную форму и большую площадь светоотражателя.


Мопед «Рига-16». Руководство по эксплуатации (1979).

Запасные части к мопедам «Рига» 1-3-4-12-16, «Верховина» 4-5-6 (1979).

Мотоциклы, мотороллеры, мопеды, велосипеды серийного производства 1980-1981 гг.


Стартует «Рига-16»
Заметка о новинке завода «Саркана Звайгзне»
«Голос Риги», 06/1976

«Рига-16»
Заметка о новом мокике завода «Саркана Звайгзне»
«Голос Риги», 05/1977

«Рига-16»
Рассказ о новом мокике и его отличиях от «Риги-12»
«Новые товары», 09/1977

Надежность и экономичность
Рассказ о мотозаводе «Саркана Звайгзне» и его продукции
«Автоэкспорт информирует», 02/1979

«Автомотовело»: для спорта, отдыха и деловых поездок
Рассказ о работе мотоциклетного подразделения В/О «Автоэкспорт»
«Автоэкспорт информирует», 03-04/1981

Запчасти — почтой
Адреса баз и условия работы Роспосылторга и Главкоопкультторга
«З

Мопеды.

«Карпаты» (укр. Карпати) выпускался на Львовском мотозаводе. Ранее завод специализировался на выпуске прицепов, но в 1958 было принято решение освоить новое направление — производство мопедов. Вначале была выпущена серия моделей мопедов «Верховина», которая оказала существенное влияние на отечественную мототехнику того времени. С весны 1981 года завод стал выпускать модель «Карпаты-1»; в 1986 году её сменила модифицированная модель «Карпаты-2». Мопеды «Карпаты-2» и «Дельта» (Рижского мотозавода) были аналогичны по конструкции и имели некоторые отличия в дизайне.

«Карпаты» (ЛМЗ-2.160, ЛМЗ-2.160C, ЛМЗ-2.160-01) устанавливали двигатель Ш-58, S-62 или V-50.

«Карпаты-2» (ЛМЗ-2.161) — отличался от модели «Карпаты» формой бака (отсутствуют круглые резики на баке, пластмассовыми крышками (до 1986 года маленькие крышки с цифрой «50») и задним фонарём. Устанавливались двигатели V-50 (позже V-50M) с ручным переключением передач или V-501 (позже V-501M) с ножным переключением передач.

«Карпаты-2 Люкс» (ЛМЗ-2.161Л, ЛМЗ-2.161Л-01) — на модель «Карпаты-2 Люкс» дополнительно устанавливали указатель поворота и усиленный багажник, рассчитанный на вес в 15 кг. На модель ЛМЗ-2.161Л-01 устанавливался двигатель V-50 или V-501 (позже V-50M или V-501M).

«Карпаты-2 Спорт» (ЛМЗ-2.161С, ЛМЗ-2.161С-01) — модели «Карпаты-2» придали спортивный облик, выхлопная труба верхнего расположения с установленным на ней защитным кожухом (экраном), руль с дополнительной перемычкой (как у спортивных мотоциклов), изменена форма заднего фонаря и щитка переднего колеса. На модель ЛМЗ-2.161С устанавливался двигатель V-50 или V-501 (позже V-50M или V-501M).

Мопед «Карпаты» выпускался с 1981 года по 1992 год.

С 1981 по 1987 год передняя фара была металлическая черного цвета, с хромированным ободком.

С 1987 по 1992 год устанавливалась большая пластмассовая квадратная фара.

Рассмотрим модельный ряд мопедов «Верховина».

Опытные образцы первого мопеда «Верховина» были собраны на заводе во Львове в 1958 году.

До конца года было организовано серийное производство и изготовлено около 50 тысяч машин, поступивших в продажу под маркой «Верховина-3».

«Верховина-3».

Модель МП-048 производилась с 1970 года. Новая модельная серия. Двигатель Ш-51К, подобен двигателю мопеда JAWA STADION.

«Верховина-4».

Модель ЛМЗ-2-152 производилась с 1972 года. Измененное «мопедное» сидение, немного изменённый бак, двигатель Ш-52, на поздних моделях Ш-57.

«Верховина-5».

Модель ЛМЗ-2.153 производилась с 1974 года.

Сильно изменён внешний вид (горизонтальный бак, другой багажник, новая передняя вилка), двигатель Ш-57.

«Верховина-6».

Модель ЛМЗ-2.158, ЛМЗ-2.158-1 производилась с 1977 года.

Новые накладки на бак, изменённое сидение, новые крылья (на более поздних моделях), новые боковые крышки, двигатели Ковровского мотозавода Ш-57, позднее Ш-58, оснащённый кикстартером или двигатель S-58 Шауляйского завода. Начиная с этой модели качество этих мопедов (мокиков как принято было писать в журнале «За рулём») сильно ухудшилось, что впоследствии привело к затовариванию и падению спроса на этот вид мототехники.

«Верховина-7».

Модель ЛМЗ-2.159 производилась с апреля 1981 года.

Основным отличием от предыдущей модели являлось появление электронной транзисторной системы зажигания. Внешне мопед отличался фарой, из которой отдельно был вынесен спидометр. Если прежняя контактная система зажигания постоянно требовала внимания (самоотворачивались винты контактной группы, гайка крепления маховика, срезалась шпонка маховика), то первые партии мопедов «Верховина-7» вставали на дороге из-за внезапного полного отказа ненадёжных транзисторных систем.

«Верховина-6 Спорт».

Производилась на базе «Верховины-6», позднее на базе «Верховина-7».

«Верховина-6 Спорт» создана с учётом специфических требований молодых людей, тянущихся к машине со спортивными атрибутами. В отличие от базовой она оснащена поднятым вверх и перенесенным на правую сторону глушителем, с выпускным патрубком другой конфигурации и дополнительным теплозащитным щитком, сумкой для хранения туристской карты (в продажу не поставлялись), рулем с приваренной перемычкой (мотокросс), а также передним крылом с креплением посредством кронштейна из хромированного стального 4 мм прутка к нижней траверсе, вместо багажника — упрощённый крепёж заднего фонаря (стоп-сигнала).

«Верховина-Турист».

Модификация с ветровым стеклом и кронштейнов из стального хромированного прутка под боковые сумки для мототуризма.

Производилась на базе всех моделей.

Стоит отметить и мотовелосипед ЗиФ, выпускавшийся Пензенским велосипедным заводом им. М.В.Фрунзе.

Серийные модели:

— Мотовелосипед 16-В Двигатель Д-4.

— Мотовелосипед 16-В1 (1963 г.) Двигатель Д-5.

— Мотовелосипед 16-ВМ Двигатель Д-5М.

— Легкий мопед МВ-18 (1972-1975 гг. ) Двигатель Д-6.

— Легкий мопед МВ-18М (1975-1977 гг.) Двигатель Д-6.

— Легкий мопед ЗиФ-77 (1977 гг.).

«ЗиФ-77» является модернизированным вариантом своего предшественника, МВ-18М. в отличие от предыдущей модели 77-й, более легок и развивает скорость до 40 км/ч. Так же значительно уменьшен расход топлива. Внешне модель практически ничем не изменилась, на ней произведена лишь не значительная модернизация некоторых составляющих рамы.

Мопед«ЗиФ-77» сохранил в себе возможность перехода на педальное управление. Учитывая его массу всего 35 кг в случае поломки двигателя всегда можно перейти на управление по средствам педалей при этом не испытав особого дискомфорта и не приложив значительных физических усилий.

Рассмотрим модельный ряд мопедов «Рига».

«Рига-1».

В 1958 году на заводе «Саркана звайгзне» (г. Рига) был выпущен первый мопед. Опыт оказался не совсем удачным, и конструкторы завода отправились на чешский завод Jawa для детального ознакомления с производством малокубатурной мототехники.

После этого в 1960 году было выпущено 11 экземпляров «Рига-1» которые были направлены на испытания. За 50 дней экземпляры прошли 10 000 км и в следующем году было выпущено 5 000 штук, в 1962 году — 27 000, а в 1965 году — более 90 тысяч экземпляров.

«Рига-3».

В 1965 году модель «Рига-1» была снята с производства и её сменила новая модель — «Рига-3», оснащенная двигателем Шауляйского производства Ш-51 . Однако эти двигатели оказались не такими надёжными как чешские и популярность мопедов пошатнулась. Внешне мопед «Рига-3» не очень отличался от своего предшественника, если не считать изменённую форму бака, сиденье подушечного типа и раму с удлиненной хвостовой частью. «Рига-3» оказалась мощнее «Риги-1» почти на 30 %, легче на 2 кг и разгонялась до 50 км/час.

«Рига-4».

С 1970 по 1974 год выпускались «Рига-4». Эта модель была очень похожа на «Ригу-3» и отличалась лишь малым изменением в облицовке корпуса и внесением в конструкцию новых технических решений: изменились электросхема (добавился высоковольтный трансформатор), конструкция щитков для колёс и цепи, конструкция шестерен коробки передач, багажник, установлены новые колеса меньшего диаметра, а привод спидометра осуществлялся от двигателя.

«Рига-5».

Тяжёлый мопед «Рига-5» стал выпускаться с 1966 по 1975 год и сильно отличался от предшественников серии «Рига» и от «Гауи», в которой для амортизации переднего колеса применялась не телескопическая вилка, а сжимающиеся пружины, позволяющие вилке изгибаться вперёд. Также был полностью изменён дизайн. Двигатель серии «Д-5» без передач, запускаемый с педалями, делал мопед более лёгким в управлении, однако динамика мопеда ухудшилась.

«Рига-5» вначале имел на заднем колесе классическую велосипедную втулку, обеспечивающую торможение так же, как и торможение велосипеда. Но уже в 1968 году появилась модификация с тормозами колодочного типа и на заднем колесе, и некоторое время обе модификации выпускались параллельно, после чего колодочные тормоза полностью вытеснили заднюю втулку велосипедного типа. Также была укреплена рама (был удлинён угловой кронштейн), так как рамы предшествующих моделей часто трескались при езде по плохим дорогам в месте, прилежащем к рулевой колонке.

При правильной регулировке двигателя «Рига-5» обеспечивала трогание с места без помощи педалей и точно таким же образом «брала» весьма крутые подъёмы в гору. Например, запустив двигатель непосредственно перед подъёмом примерно в 45°, можно было, плавно отпустив сцепление, без помощи педалями въехать на склон любой протяжённости при условии, что качество покрытия дороги не было слишком плохим.

Кроме того, для двигателей «Д-5» и «Д-6» было важно очень тщательно отрегулировать подачу топливной смеси так, чтобы на холостом ходу на максимальных оборотах двигатель как не глох, так и не «захлёбывался» топливом.

Модель производилась до 1971 года включительно, после чего ей на смену пришёл мопед «Рига-7».

«Рига-7».

Мопед «Рига-7» начали производить с 1969 года. К концу 1971 года он полностью вытеснил мопед «Рига-5». В отличие от «Риги-5» он снабжался двигателем «Д-6», который позволял подключить к нему фару и задний габаритный фонарь. Убрана декоративная защита приводных цепей.

В конструкции мопеда «Рига-7» имелась специальная рейка, устанавливаемая для предотвращения поломки рамы в случаях экстренного торможения. Работниками завода Х. Акерманисом (электрик) и Ю. Банковичем (механик) была предложена и испытана, как на стенде, так и в условиях практической езды, конструкция рамы с усиленной задней подвеской без рейки. Предложение было принято, в условленные законодательством сроки было выплачено авторское вознаграждение, но в 1976 году мопед «Рига-7» сняли с производства, заменив его на «Рига-11».

«Рига-11».

«Рига-11» вышла как гибрид «Риги-7», и, собственно, базовой модели «Рига-9». Предполагалось выпускать мопед, оснащённый двигателем с автоматическим сцеплением, но после испытаний от установки этого двигателя производитель отказался, изменив конструкцию рамы мопеда под двигатель «Д-6». Колёса меньшего диаметра, но с более толстыми шинами, оригинальный вид приманили к себе покупателей, но на практике оригинальный вид оказался не на пользу этой модели. Бак, расположенный под багажником, затруднял движение в гору, тем более, когда было мало бензина. А оригинальная рама оказалась непрочной.

«Рига-12».

Двухскоростной мопед с двигателем Шяуляйского завода — «Ш-57» с педалями велосипедного типа, применение которых позволяло помочь двигателю при преодолении сложных участков дороги, при подъёме в гору и т. п.

Выпускался с разными вариантами крепления и форм топливного бака: с катушкой зажигания сверху рамы под баком, с катушкой зажигания снизу рамы под баком.

Визуально от «Риги-16» отличался коротким седлом и меньшим багажником.

«Рига-13».

Лёгкий мопед «Рига-13» пришёл на смену «Риге-11». Мопед производился с 1983 года. Он оснащался мотором 1,3 л.с. с максимальной скоростью 40 км/ч. Ранние модели оснащались двигателем Д-8, самые распространенные двигатели — Д-8Э, Д-8М. Его отличительной чертой является хороший свет и установленный высоковольтный трансформатор, который устранил частые проблемы с катушкой зажигания.

Тем не менее, у модели часто сбивалось зажигание: ведь гетинакс материал молоточка прерывателя, касающийся кулачка магнита, при этом стирался, что было типичным явлением для двигателей серий «Д». В «Д-6», кроме того, «модернизировали» крепление магнитного ротора магнето, уменьшив глубину накатки, вследствие чего магниты часто срывались с центральной втулки, и зажигание переставало работать).

Эта модель производилась до 1998 года. «Рига-13» — самая массовая модель из мопедов «Рига». Один из недостатков — частая поломка крышки сцепления.

«Рига-16».

В 1977 году в производство была запущена двухскоростная модель «Рига-16» (были также экспериментальные модели 1976 года). Это уже был мопед с кикстартером, глушителем мотоциклетного типа, новым рулем и задним фонарем.

На первых моделях «Рига-16» ещё стоял двигатель «Ш-57», впоследствии на мопеде установили один из самых удачных двигателей Шяуляйского завода — «Ш-58». Это первая модель мокика в СССР, до этого были только мопеды (то есть с педалями), ближайшие конкуренты «Верховина-7» и «Карпаты» вышли только в 1981 году.

«Рига-17С».

С 1983 года на Рижском заводе «Саркана звайгзне» в производство была запущена модель «Рига-17С». Поскольку на Рижском мотозаводе нет собственного моторного производства и соответствующей экспериментальной базы, проектирование и изготовление двигателя для гоночного мопеда принял на себя ВНИИмотопром, а на «Саркана Звайгэне» разрабатывали экипажную часть и занимались доводкой машины в целом. Двигатель объемом в 49,8 кубических сантиметров, мощностью в 16,5 л.с. позволял разогнать мопед до 100 км/ч.

«Рига-22».

В 1981 году с конвейера сошёл мокик «Рига-22», который стал усовершенствованной версией мокика «Рига-16». На этой модели, которая разгонялась до 50 км/час, устанавливали двигатель «Ш-62», «Ш-62М», «V-50».

Эти двигатели координально отличались от предыдущих моделей, прежде всего, мощным электронным зажиганием и коробкой передач, из-за чего пришлось поменять направление вращения коленчатого вала. Применение электронного бесконтактного зажигания повышало надёжность пуска двигателя и надёжность работы системы зажигания в целом.

Однако «Ш-62» отличались ненадёжностью коммутаторов и блока шестерен. Поэтому через некоторое время была произведена модернизация двигателя и коммутатора и с 1984 года стали выпускать мокики с двигатели «Ш-62М» мощностью 1,8 л.с. и «V-50» с новой коробкой передач и усиленным сцеплением . Вдобавок изменилась конструкция глушителя. Несмотря на модернизацию, коробка передач всё ещё доставляла хлопоты покупателям.

Кроссовой моделью, унифицированной с мокиком «Рига-22», стал мопед «Рига-20Ю», который оснастили более спортивной рамой, передним колесом большего диаметра и ножным переключением скоростей — мотор V-501. Это был мелкосерийный мопед, предназначавшийся для тренировок и соревнований юных спортсменов.

«Рига-26 / Рига-Mini».

В 1982 году был разработан мини-мокик «Рига-26» (он же — «Мини» РМЗ-2. 126). Эта модель сочетала достоинства мопеда и мотороллера, была проста и удобна для хранения и притом не теряла сходств с традиционным мотоциклом. «Рига-26» занимала мало места, без труда помещалась на крыше или в багажнике легкового автомобиля, в лифте, на балконе или же в подсобном помещении жилого дома. Однако при весе в 50 кг было весьма проблематично втащить такой мини-мокик по лестнице на балкон или лоджию.

Колёса у этой модели были малого диаметра (как у мотороллеров «Вятка», «Турист», «Электрон», правда, шина была меньшего размера (3.00-10). На первых моделях шины были жёсткие, редко протыкались, можно было ездить на спущеных колесах. Рукоятки руля, если отпустить зажимные цанги, можно повернуть вниз для того, чтобы разместить мопед в машине для транспортировки, уменьшив почти вдвое высоту мопеда. С той же целью было предусмотрено устройство для опускания сидения, также сидение опускалось для регулировки под рост, для детей от 6 лет.

Однако к управляемости и маневренности мини-мокика «Рига-26» предъявлялись определённые претензии. Например, шины были настолько жёсткими, что случайный прокол был просто незаметен, и владелец замечал повреждение лишь при накачивании шин.

«Рига-30» (РМЗ 2.130) отличалась пружинной задней подвеской против жёсткой у модели 2.126. Немного позже на этот мокик стали устанавливать двигатели чехословацкого производства с горизонтальным положением цилиндра это была очень маленькая партия, намного более надёжные и работавшие практически бесшумно, а также имевшие ножной переключатель передач.

«Дельта».

В 1986 году вышел мокик «Дельта» (РМЗ 2.124) — это продолжение серии мопедов «Рига» с новой рамой, и двигателем «V-50», «V-501», «V-501M», «V-50M». Мокик имел модификации «Спорт», «Турист» и «Люкс».

С 1986 по 1989 год комплектовались моторами «V-50», «V-501», ручка багажника была хромированной, фара круглая чёрная с хромированным ободком, цвета мопеда: красный, коричневый, голубой, зелёный.

С 1990 по 1996 гг. багажник был покрашен в цвет мопеда, фару установили пластмассовую большую квадратную, последние выпуски были с маленькой квадратной фарой. Ставили мотор «V-50M», «V-501M», цвета мопедов: красный, голубой, бежевый, белый. Также за дополнительную плату можно было докупить зеркала на выбор: правое или левое, багажную корзину.

Также существовали «Дельты» с литыми колёсами и двигателем «Dezamet» с трёхскоростной коробкой передач польского производства (разошлись мелкой партией в самой Латвии).

«Рига SZ-80».

В 1983 году в ГДР была закуплена лицензия на мотор «Simson M531/541 KG-40», и в 1984 году на его основе был создан прототип «SZ-81» (аббревиатура от названия завода «Sarkanā Zvaigzne»).

Как и большинство Рижских прототипов, его разработали конструктор Валдис Клейнберг (Valdis Kleinbergs) и дизайнеры Гунар Глудиньш (Gunars Gludinš) и Янис Карклиньш (Janis Karklinš). В 1988 году мотоцикл, а номинально «SZ-80» был экспонирован на выставке «Автодизайн’88» в Москве.

На мотоцикле были применены такие улучшения, какие на мопедах в СССР ранее не встречались: полноразмерное двухместное сидение, литые разборные колёса, дисковый тормоз, гидравлические амортизаторы, центральный моноамортизатор Pro-Link, предполагаемая скорость выше 100 км/ч и т. п. Этот минибайк был на уровне лучших образцов мирового дизайна и лучший в классе лёгких мотоциклов в СССР, но как и большинство прототипов, в серию не пошел. Двигатель в варианте 50 см3 под названием «ВП-50» впоследствии выпускался на заводе «Молот» в Вятских полянах. Мотоцикл находится в коллекции Алексея Попова и выставлен в постоянной экспозиции Рижского Мотормузея.

история развития мопедов в Советском Союзе

Свое начало известные на советском пространстве мотоциклы “Рига” берут еще в далеком-далеком 1927-ом году, когда в столице Латвии было основано первое частное предприятие страны. Специализировалось оно на массовом производстве велосипедов и запчастей к ним. Было одним из лидирующих в этой сфере в масштабе страны. Пока в 1940-ов году не пришла насильственно к власти красная номенклатура и не экспроприировала завод, сделав его частью теперь уже государственной промышленности.

А у вас был такой мопед?

ДАНЕТ

Пережив войну и продолжив производство самого экологичного и здорового вида транспорта, в 1958-ом году завод пережил перепрофилирование, а в 1963-ем получил режущее для нашего уха название “Саркана звайгзне”, что в переводе означает “Красная звезда”. Теперь предприятие было ориентировано на производство и выпуск мопедов и мотоциклов.

И пошло-поехало

“Рига-1”. Родоначальник

Был выпущен в упомянутом 60-ом году. Для опыта и приобщения к передовым конструкторским решениям было совершена на одна поездка по обмену опытом в чехословацкий мотозавод “Ява”, чья продукция уже успела полюбиться многих жителям СССР.

Мопед «Рига-1»

Оттуда же был привезен и забугорный двигатель, который и считается основой успеха “Риги” в народе. Выпускался с 61-го по 65-ый года, количество экземпляров — около двухста тысяч. При массе в 45 кг и объеме бака в 6 литров мог разгоняться до 45 км/час.

“Рига-3”.

В 61-ом году был выпущен первый советский мотовелосипед “Гяуа”, который быстро покорил сердца миллионов советских мальчишек. А по документации он шел как модель “Рига-2”.

В 65-ом году произошла смена поколений и на место “Риги-1” заступила “Рига-3”. Двигатель ему поменяли на отечественный, что резко сказалось на качестве самого мотоцикла, и на его популярности в народе. Но несмотря на это, мощность самого транспортного средства возросла. Теперь он мог разгоняться до 50-ти км/час.

“Рига-4” и “Рига-5”.

Следующий мопед в поколении, по сути, ничем не отличался от своего предшественника, кроме нескольких новых инженерных решений, которые, впрочем, разницы не делали. Выпускался с 68-го по 74-ый год.

Мопед «Рига-5»

“Рига-5” обладал уже более заметными изменениями и инновациями. Для начала стоить отметить новый дизайн. Был поставлен новый двигатель, увеличивающий подвижность мопеда.

Мнение эксперта

Кобельман Давид Борисович

Советский и российский учёный, специалист в области астрофизики физики гравитирующих систем. Профессор, Герой Социалистического труда, лауреат Ленинской премии.

Он же был избавлен от изъяна предыдущих серий, когда на высоких оборотах он мог либо заглохнуть, либо “удавиться” топливом. Улучшили сцепление с поверхностью; теперь можно было брать приступом самые крутые подъемы. Начали производство и выпуск данной модели в 66-ом году, а закончили в 75-ом.

“Рига-7”

Основное новшество — двигатель новой модели. В целом, остальные изменения были либо косметического характера, либо же не вносили в конструкцию мопеда каких-либо серьезных новшеств.

“Рига-11”

И снова без существенных изменений. Разве что было принято несколько неудачных решений относительно конструкции мопеда. Например, топливный бак теперь был размещен под багажником.

«Рига-11»

А это существенно осложняло движение вверх, если дорога была достаточно крутая. А рама оказалась хрупкой, непрочной и весьма недолговечной.

“Рига-12”

Теперь мопед мог лучше преодолевать сложные участки дороги. Существовали версии с различными вариантами крепления топливного бака.

“Рига-13”

Развивал скорость до 40-ка км/час. В отличие от предыдущих моделей обладал хорошими фарами, в управлении стал более комфортабельным. Но теперь появилась проблема с зажиганием, которое из-за недостатков двигателя часто сбивалось или переставало работать.

“Рига-16”

Отличился самой удачной версией двигателя из всех выпущенных моделей. Теперь ход стал плавнее, управление отзывчивей, а сама езда — гораздо более комфортной. Также поменяли конструкцию руля и впервые установили на мопеде заднюю фару.

“Рига-17С”

Выпущен в 1983-ем году. Существенно возросла мощность двигателя — до 16.5 л.с. Такие показатели позволили достигать максимальной скорости в 100 км/час, что для мопедов было просто заоблачной цифрой.

Мини мокик «Рига-26»

Но надо отметить, что данная модель предназначалась более для спорта и различных мотосоревнований, чем для гражданского использования.

“Рига-22”

В отличие от “Риги-17С” данную модель можно считать прямым продолжением шестнадцатки. Отличался новым типом двигателя. Нововведения позволили значительно улучшить коробку зажигания, что положительно сказалось на надежности запуска двигателя. Сам мопед мог разогнаться до 50 км/час и имел топливный бак емкостью в 8 литров.

“Рига-26” или же “Pura mini”

Выпущен в 82-ом году, был гибридом мопеда и мотороллера, совмещая в себе достоинства как первого, так и второго.

Мнение эксперта

Исаак Якович Зельдер

Советский астрофизик, физохимик, доктор физико-математических наук, Академик АН СССР, конструктор, инженер. Герой Социалистического труда СССР.

Обладал малыми габаритами, но, однако, и солидным весом в 50 кг, что затрудняло транспортировку вручную, например, на пятый этаж себе в квартиру. Выделялся регулировкой под рост.

После определенных манипуляций, становился удобным для езды 6-летного ребенка. Хотя кто такую мелочь пустит за руль.

“Дельта” и “Рига SZ-80”

В 86-ом году продолжили выпуск основной серии мопедов. Продолжателем дела стала “Дельта”, отличавшаяся кричащим цветастым дизайном и хромированными деталями.

Мопед Дельта Рига 24

Более интересным в плане инноваций можно считать “Ригу SZ-80”, пускай она и выпускалась параллельно основной серии. По ходу ее производства сотрудничали с мотозаводами ГДР, где была приобретена лицензия на новый движок. Отличался очень высокой скоростью, как для мопеда, — где-то около 120-ти км/час. Также имел в распоряжении двухместное сиденье и отличные по советским меркам гидравлические тормоза.

Заключение

Дальнейшая судьба “Саркана звайгзне” незавидна. После распада Советского Союза дела шли все хуже и хуже, пока в 98-ом году предприятие и вовсе закрыли.

Мопед «Рига-Mini»

Ныне там разруха. Что, впрочем, не отменяет того факта, что раньше там кипело производство и миллионными партиями по всему СССР расходились любимые и популярные модели мопедов, на которых выросло не одно поколение мальчишек.

Малокубатурная мототехника всех времен: Рига-22

Мокик «Рига-22»  мокик еще реже встречаетя чем  Рига -16  также эти мокики  необычайно схожи
                                                                      Так выглядит «Рига-22» 

                                                            Так выглядит «Рига-16»
 

Но о «Риге-16» мы уже говорили и как вы догадались сейчас речь пойдет о «Риге-22» и так   «Рига 22» — мокик, серийно производимый заводом «Саркана звайгзне» с 1982 по 1986г.

В 1981 году с конвейера сошел мокик «Рига-22», который стал усовершенствованной версией мокика «Рига-16». На этой модели, которая разгонялась до 50 км/час, установили двигатель «Ш-62». Этот двигатель кардинально отличался от предыдущих моделей, прежде всего, мощным электронным зажиганием и коробкой передач, из-за чего пришлось поменять направление вращения коленвала. Применение электронного бесконтактного зажигания повышало надёжность пуска двигателя и надёжность работы системы зажигания в целом. Однако первые модели отличались ненадежностью коммутаторов и блока шестерен. Поэтому через некоторое время была произведена модернизация двигателя и коммутатора и с 1984 года стали выпускать мокики с двигатели «Ш-62М» мощностью 1,8 л. с. В добавок изменилась конструкция глушителя. Несмотря на модернизацию, коробка скоростей всё еще доставляла хлопоты покупателям. Позже на эти мокики стали ставить двигатели «В-50». Кроссовой моделью, унифицированной с мокиком «Рига-22», стал мопед Рига-20Ю , который оснастили более спортивной рамой, передним колесом большего диаметра и ножным переключением скоростей. Это был мелкосерийный мопед, предназначавшийся для тренировок и соревнований юных спортсменов.

                                              == Отличия от ранних моделей ==

В связи с рестайлингом был введен ряд конструкционных отличий от Риги 16. Двигатель Ш-58, мощностью 2,2 л.с. (1,6 кВт), был заменен на двигатели Ш-62, мощностью 2,2 л.с.(1,6 кВт), и V-50 1,8 л.с. (1,3 кВт). Так же, Рига 22 ранних выпусков (1982-1983) отличалась от Риги 16 расположением и формой бензобака, наличием стоп-сигнала, формой багажника. С 1984-ого года до 1986-ого изменился вид глушителя и задних амортизаторов.

                                           == Технические характеристики: ==

Масса, кг

70
Максимальная нагрузка, кг
100
База,мм
1250
Длина, мм
1850
Высота, мм
1060
Ширина, мм
750
Дорожный просвет, мм
140
Максимальная скорость, км/ч
50
Топливо
смесь А-76 или А-72 с маслом (25:1)
Ёмкость бензобака, л
5.5
Контрольный расход топлива, л/100 км
2.2
Рама
Трубчатая, сварная, хребтового типа
Подвеска переднего колеса
Телескопическая вилка, с пружинными амортизаторами
Задняя подвеска
Маятниковая вилка, с пружинными амортизаторами
Тормоза
Барабанного типа с раздельным механическим приводом на каждое колесо
Тормозной путь
обоими тормозами V=30 км/ч , 7м
Размер шин
2,50-16″
Тип двигателя
Ш-62 или V50 одноцилиндровый, двухтактный, с охлаждением встречным потоком воздуха
Рабочий объем цилиндра, куб.см
49,8
Диаметр цилиндра, мм
38
Ход поршня, мм
44
Степень сжатия
7.7-8.5
Мощность двигателя, кВт (л.с.)
1,32 (1,8)
Тип коробки передач
Двухступенчатая с ручным переключением передач
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне
Механизм запуска двигателя
Кик-стартер
Система зажигания
Электронная, бесконтактная
Карбюратор
К-60
Воздушный очиститель
Сухой, сетчатый
Система выпуска газов
Глушитель шума выпуска с перегородками для дросселирования газов
Несколько фотографий из интернета:

Спасибо за внимание меня зовут Рамиль 

                                                                 адрес почты: [email protected]

                                                                                 [email protected]

                                                                                                                             Пока!

Малокубатурная мототехника всех времен: Рига-4

Рига 4 отличный мопед для настоящих Российских дорог!
У некоторых мопед Рига 4 вызывает интерес именно этим людям мы расскажем об этом мопеде в статье «Рига-4»

Рига 4 — мопед, серийно производимый заводом «Саркана звайгзне» с 1968 по 1974г.

Эта модель была очень похожа на «Ригу-3» и отличалась лишь малым изменением в облицовке корпуса и внесением в конструкцию новых технических решений: изменились электросхема (добавился высоковольтный трансформатор), конструкция щитков для колес и цепи, конструкция шестерен коробки передач, багажник, установлены новые колеса меньшего диаметра, а привод спидометра осуществлялся от двигателя.
В 1970-71 году произведена модернизация модели, стал устанавливаться двигатель Ш-57, изменился задний фонарь, на более поздние модели ставились удлиненные сидения.

== Технические характеристики: ==

Масса, кг

48
Максимальная нагрузка, кг 100
База,мм 1170-1200
Длина, мм 1850
Высота, мм 970
Ширина, мм 690
Дорожный просвет, мм 130
Максимальная скорость, км/ч 50
Топливо смесь А-76 или А-72 с маслом (25:1)
Ёмкость бензобака, л 6
Контрольный расход топлива, л/100 км 1,6
Рама Трубчатая, сварная
Подвеска переднего колеса Телескопическая вилка, с пружинными амортизаторами
Задняя подвеска Маятниковая вилка, с пружинными амортизаторами
Тормоза Барабанного типа с раздельным механическим приводом на каждое колесо
Тормозной путь обоими тормозами V=30 км/ч , 7м
Размер шин 2,50-16″
Тип двигателя Ш-52 карбюраторный, двухтактный, с охлаждением встречным потоком воздуха
Рабочий объем цилиндра, куб.см 49,8
Диаметр цилиндра, мм 38
Ход поршня, мм 44
Степень сжатия 8.5
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 1,5 (2,0)
Максимальный крутящий момент Н*м/мин-1 29
Тип коробки передач Двухступенчатая с ручным переключением передач
Сцепление Двухдисковое, в масляной ванне
Механизм запуска двигателя Педали
Моторная передача Передаточное число моторной передачи 3,08
Система зажигания Контактная, от магдино переменного тока с высоковольтным трансформатором
Карбюратор К-35Б
Воздушный очиститель Сухой, сетчатый
Система выпуска газов Глушитель шума выпуска с перегородками для дросселирования газов
Несколько фотографий из интернета:

Спасибо за внимание меня зовут Рамиль 

                        адрес почты: [email protected]

                                                           [email protected]

                                                         Пока!

                                                   

Рига (мопед) — Википедия. Что такое Рига (мопед)

«Рига»
Основные данные
Производитель Саркана звайгзне
(Рижский мотозавод)
Годы производства 1958—1998
Страна производитель СССР СССР→Латвия Латвия
Тип мототехники мопеды, мокики
Технические характеристики

«Ри́га» — марка советских мопедов и мокиков, выпускавшихся на рижском мотозаводе «Саркана звайгзне» (в переводе с латышского «Красная звезда») с 1958 по 1998 год.

На заставке — «Рига-1» — первый в СССР двухскоростной мопед массового производства.

История

«Рига-1»

В 1958 году на заводе «Саркана звайгзне» (г. Рига) был выпущен первый мопед «Spriditis»[1]. Опыт оказался не совсем удачным, и конструкторы завода отправились на чешский завод Jawa для детального ознакомления с производством малокубатурной мототехники. После этого в 1960 году было выпущено 10 экземпляров «Рига-1» которые были направлены на испытания. За 50 дней экземпляры прошли 10 000 км и в следующем году выпустили 5000 штук, в 1962 году — 27 000, а в 1965 году — более 90 000 штук.

Мопед «Рига-4»

«Рига-3»

В 1965 году модель «Рига-1» была снята с производства и её сменила новая модель 1964 года (ТУ№ 821-64)— «Рига-3», оснащенная двигателем шауляйского производства Ш-51 (на первых партиях устанавливался двигатель Ш-50) . Однако эти двигатели оказались не такими надёжными как чешские и популярность мопедов пошатнулась. Внешне мопед «Рига-3» не очень отличался от своего предшественника, если не считать изменённую форму тормозных барабанов и спиц, бака, сиденье подушечного типа и раму с удлиненной хвостовой частью. «Рига-3» оказалась мощнее «Риги-1» почти на 30 %, легче на 2 кг и разгонялась до 50 км/час.

«Рига-4»

С 1968 по 1974 год выпускались «Рига-4». Эта модель была очень похожа на «Ригу-3» и отличалась лишь малым изменением в облицовке корпуса и внесением в конструкцию новых технических решений: изменились электросхема (добавился высоковольтный трансформатор), конструкция щитков для колёс и цепи, конструкция шестерен коробки передач, багажник, установлены новые колеса меньшего диаметра, а привод спидометра осуществлялся от двигателя.

«Рига-5»

Лёгкий мопед «Рига-5» выпускался с 1966 по 1975 год и сильно отличался от предшественников серии «Рига» и от «Гауи», в которой для амортизации переднего колеса применялась не телескопическая вилка, а сжимающиеся пружины, позволяющие вилке изгибаться вперёд. Также был полностью изменён дизайн. Двигатель серии «Д-5» без передач, запускаемый педалями, делал мопед более лёгким в управлении, однако динамика мопеда ухудшилась.

«Рига-5» вначале имел на заднем колесе классическую велосипедную втулку, обеспечивающую торможение так же, как и торможение велосипеда. Но уже в 1968 году появилась модификация с тормозами колодочного типа и на заднем колесе, и некоторое время обе модификации выпускались параллельно, после чего колодочные тормоза полностью вытеснили заднюю втулку велосипедного типа. Также была укреплена рама (был удлинён угловой кронштейн), ибо рамы предшествующих моделей часто трескались при езде по плохим дорогам в месте, прилежащем к рулевой колонке.

При правильной регулировке двигателя «Рига-5» обеспечивала трогание с места без помощи педалей и точно таким же образом «брала» весьма крутые подъёмы в гору. Например, запустив двигатель непосредственно перед подъёмом примерно в 45°, можно было, плавно отпустив сцепление, без помощи педалями въехать на склон любой протяжённости при условии, что качество покрытия дороги не было слишком плохим.

Кроме того, для двигателей «Д-5» и «Д-6» было важно очень тщательно отрегулировать подачу топливной смеси так, чтобы на холостом ходу на максимальных оборотах двигатель как не глох, так и не «захлёбывался» топливом.

Модель производилась до 1971 года включительно, после чего ей на смену пришёл мопед «Рига-7».

«Рига-7»

Мопед «Рига-7»

Мопед «Рига-7» начали производить с 1969 года. К концу 1971 года он полностью вытеснил мопед «Рига-5». В отличие от «Риги-5» он снабжался двигателем «Д-6», который позволял подключить к нему фару и задний габаритный фонарь. Убрана декоративная защита приводных цепей. В конструкции мопеда «Рига-7» имелась специальная рейка, устанавливаемая для предотвращения поломки рамы в случаях экстренного торможения. Работниками завода Х. Акерманисом (электрик) и Ю. Банковичем (механик) была предложена и испытана, как на стенде, так и в условиях практической езды, конструкция рамы с усиленной задней подвеской без рейки. Предложение было принято, в условленные законодательством сроки было выплачено авторское вознаграждение, но в 1976 году мопед «Рига-7» сняли с производства, заменив его на «Рига-11».

«Рига-11»

Мопед «Рига-11»

«Рига-11» вышла как гибрид «Риги-7», и, собственно, базовой модели «Рига-9». Предполагалось выпускать мопед, оснащённый двигателем с автоматическим сцеплением, но после испытаний от установки этого двигателя производитель отказался, изменив конструкцию рамы мопеда под двигатель «Д-6». Колёса меньшего диаметра, но с более толстыми шинами, оригинальный вид приманили к себе покупателей, но на практике оригинальный вид оказался не на пользу этой модели. Бак, расположенный под багажником, затруднял движение в гору, тем более, когда было мало бензина. А оригинальная рама оказалась непрочной.

«Рига-12»

Двухскоростной мопед с двигателем Шяуляйского завода — «Ш-57» с педалями велосипедного типа, применение которых позволяло помочь двигателю при преодолении сложных участков дороги, при подъёме в гору и тому подобного. Выпускался с разными вариантами крепления и форм топливного бака: с катушкой зажигания сверху рамы под баком, с катушкой зажигания снизу рамы под баком. Визуально от «Риги-16» отличался коротким седлом и меньшим багажником.

«Рига-13»

Лёгкий мопед «Рига-13» пришёл на смену «Риге-11». Мопед производился с 1983 года[2]. Он оснащался мотором 1,3 л. с. с максимальной скоростью 40 км/ч. Ранние модели оснащались двигателем Д-8[3], самые распространённые двигатели — Д-8Э, Д-8М. Его отличительной чертой является хороший свет и установленный высоковольтный трансформатор, который устранил частые проблемы с катушкой зажигания. Тем не менее, у модели часто сбивалось зажигание: ведь гетинакс материал молоточка прерывателя, касающийся кулачка магнита, при этом стирался, что было типичным явлением для двигателей серий «Д». В «Д-6», кроме того, «модернизировали» крепление магнитного ротора магнето, уменьшив глубину накатки, вследствие чего магниты часто срывались с центральной втулки, и зажигание переставало работать).

Эта модель производилась до 1998 года. «Рига-13» — самая массовая модель из мопедов «Рига». Один из недостатков — частая поломка крышки сцепления.

«Рига-16»

Рижский мопед

Улицы Риги, Латвия — пешеходная экскурсия по городу 4K со звуками города

Откройте виртуальное окно в новые страны и города! Познакомьтесь с Ригой, Латвией! Эта пешеходная экскурсия 4K 60 кадров в секунду — именно то, что вам нужно! Не упустите шанс увидеть все основные достопримечательности латвийской столицы. Эта пешеходная экскурсия 4K была снята, чтобы помочь вам насладиться настоящей городской жизнью. Живописные и мощеные улочки поразят вас богатством архитектурных стилей.У вас будет возможность прогуляться по оживленным творческим кварталам и по довольно чистым паркам! Слушайте звуки города и исследуйте самые популярные культурные достопримечательности, такие как Дом Черноголовых (1:25), Художественный музей РИЖСКАЯ БИРЖА (6:57), Латвийский национальный театр (14:20), Латвийский военный музей (15:36). ), Монумент Свободы (19:20), Большая гильдия (1:10:47), Верманский парк (2:03:00), Бастионная гора (2:31:00), Латвийская национальная опера (2:43:00) и многое другое! Каждый дом этого компактного центра охраняется как объект всемирного наследия ЮНЕСКО.На улицах Ригаса множество первоклассных ресторанов, кафе и атмосферных магазинов. Сделайте перерыв и расслабьтесь на берегу очаровательной Даугавы! Вы увидите красивые цветные стены домов, украшенных цветами, великолепные открытые террасы, зеленые аллеи, фонтаны, памятники и многое другое. Совершите интересную виртуальную прогулку и откройте для себя жизнь горожанина такой, какая она есть! Путешествуйте и исследуйте мир с 4K Urban Life.

Видео из: Рига, Латвия
Разрешение видео: 4K UHD 60 кадров в секунду
Используемое оборудование: Panasonic Lumix GH5S
Тип видео: пешеходная экскурсия по городу
Режиссер: Агниус Наркявичюс
Редактор: Чару Чандра
Особое СПАСИБО нашим профессиональным режиссерам и редакторам за их увлекательную, творческую, тяжелую и сложную работу.Путешествуйте, отдыхайте и открывайте новые направления, не выходя из дома. Посмотрите эту пешеходную экскурсию по городу 4K 60fps на https://www.beautifulwashington.com и https://www.proartinc.net
Вы можете загрузить это видео только для личного использования по адресу: https://proartinc.net/shop/4k-cityscapes-videos/4k-urban-video/riga-latvia-4k-city-walking-tour/

Прибалтийские страны гордятся своими архитектурно богатыми городами и поселками. Рига — живой, очаровательный и спокойный город с уникальным характером. Воспользуйтесь пешеходной экскурсией по городу 4K, чтобы увидеть красоту самых потрясающих улиц Риги разных веков! Вы влюбитесь в Старый город Риги с первых минут видео! Эта пешеходная экскурсия поможет отвлечься от шума и суеты и улучшить эмоциональное состояние! Наслаждайтесь премиальным качеством 4K и путешествуйте по лучшим направлениям столицы Риги!

Преимущества пешеходной экскурсии по улицам 4K 60 кадров в секунду:
— Это видео поможет вам открыть для себя города Латвии, в частности Ригу.- Помогите вам открыть для себя самые популярные достопримечательности с богатой историей, не вставая с дивана.
— Просмотр наших прогулок по городу в формате 4K — отличный способ увидеть места, которые вы никогда раньше не видели, и посетить разные города, чтобы узнать больше о стране.
— Эта прогулка по улицам 4K приведет вас к самым красивым мощеным улочкам Старого города и позволит увидеть город таким, какой он есть.
— Используйте эту пешеходную экскурсию по городу 4K в качестве красивой заставки 4K TV для вашего дома, офиса, зала ожидания, туристического агентства и т. Д.
Представьте, как будет выглядеть ваше пространство в этой замечательной пешеходной экскурсии 4K 60 кадров в секунду.Сделайте свое место уникальным и атмосферным. Для полного погружения посмотрите эту пешеходную экскурсию по городу на телевизоре Oled, телевизоре Samsung 4K HDR, телевизоре Sony 4K, телевизоре LG 4K и т. Д. Он идеально подходит для любого зала ожидания, гостиной, офиса, ветеринарной клиники, музея, общественного места, стоматологического кабинета. поликлиника, больница, детский дом, дом и т. д.

Смотреть онлайн: https://4krelax.com/
Установите наше приложение ROKU: https://goo.gl/tEyJQW
Установите наше приложение для Android TV: https://goo.gl/BFMznj
Установите наше приложение для iOS: https://itunes.apple.com/us/app/4k-nature-relax-tv/id1403683336
Установите наше приложение Amazon Fire TV: https: // goo.gl / 9TGEkm

Instagram: https://www.instagram.com/roman.nature.filmmaker/
Посетите мой блог о путешествиях: http://goo.gl/AluKHt
По вопросам лицензирования: http://goo.gl/i0VUj6

Подобно! Доля! и подписывайтесь на наш канал: https://goo.gl/47h4r4
Новые видео в формате UHD каждую неделю!

MB01WSHXQSBRQLE

Соответствующие хэштеги: #riga #citywalk # 4kuhd

Рига (мопед) — Infogalactic: ядро ​​планетарных знаний

Riga — латвийский мопед, построенный в Риге с 1965 по 1992 год.

История производства двигателей

В 1960-х годах идея предоставить жителям Советского Союза простой в использовании и обслуживании моторизованный транспорт воплотилась в жизнь. За идеей последовали действия, и на Рижском моторном заводе «Sarkanā zvaigzne» был сформирован план. Первоначально были испытаны венгерский Dongó, вспомогательный двигатель на велосипеде и мотоцикл Velosolex, но эти автомобили не принесли ожидаемого успеха, поэтому они обратили свое внимание на легкие мотоциклы, поскольку они оказались популярными на Западе.

Типы

В 1965 году была выпущена первая модель, получившая название «Рига-1». Оправа и внешний вид были вдохновлены восточногерманским Simson Suhl. Двигатель был импортным чехословацким двигателем Jawa Stadion S11 / S22. Он использовал двухступенчатую коробку передач, также можно было использовать ножные педали. Позже производство двигателя было перенесено на собственное производство.

В 1967 году преемник «Рига-3» был представлен на Международной выставке в Будапеште. Он мало чем отличался от своего предшественника, однако были внесены некоторые изменения, чтобы можно было использовать двигатель S-51.Это был двигатель объемом 49,8 куб. См, с воздушным охлаждением, мощностью 1,5 л.с. и карбюратором, в основном типа К30 или К35. У него были 19-дюймовые колеса и крылья с бортиком.

В 1969 году была представлена ​​более модернизированная версия «Рига-4». Конструкция двигателя претерпела множество изменений. 19-дюймовые колеса большого диаметра были заменены на 16-дюймовые колеса меньшего диаметра, которые оставались до конца производства рижских мопедов. Заменен топливный бак. Новый двигатель S-52 имел мощность от 2 до 2,2 л.с. В прошлом году цельнопластиковая крышка задних фонарей прежней конструкции была заменена на металлическую.

В 1974 году был выпущен «Рига-12». Он существенно изменил свой внешний вид и функционирование. В то время как более ранние модели имели закругленный топливный бак, теперь он был заменен менее яркой закругленной прямоугольной формой. Он по-прежнему сохранял функциональность педали-кривошипа.

В 1979 году была выпущена «Рига-16». По сути, он был похож на «Ригу-12». Двигатель теперь был S-58, и кривошипные рычаги в конструкции не использовались. Выхлопная система также была изменена; это было намного дольше. Сиденье было длинное, более удобное.Задние фонари были изменены на более крупные шестиугольные. Он также был окрашен в металлическую краску.

1981 г. Выпущен Рига-22. Сначала на нем был двигатель Ш-62, затем с 1984 года на «Риге-22» был установлен двигатель В-50. Первые модели V-50 не имели внешних отличий от Ш-62, но были переработаны внутренности. Он имел похожий вид, но лучше сцепление. Единственными идентичными деталями были пластиковые фрикционные диски. Вместо 2-х фрикционных дисков у В-50 было 3 фрикционных диска, а в коробке передач у В-50 вместо подшипников скольжения были шариковые.У него было новое, более современное электронное зажигание, а также переработан топливный бак. Также использовался новый двигатель В-50. Рига-22 производилась до 1989 года.

1986 год стал поворотным для Риги. Ухудшение качества и проблемы с двигателем сделали очевидной потребность в новой модели. Так в 1986 году была представлена ​​новая Рижская дельта. Двигатель ничем не похож на своего предшественника. Каркас полностью изменен. У него новый топливный бак, на котором написано только «Дельта». Заменил передние и задние фонари и зажигание.Deltas были доступны в трех цветах: горохово-зеленый, кирпично-красный и бежевый. Дельта также оснащалась трехступенчатой ​​коробкой передач.

В 1986 году была представлена ​​Mini Riga. Это был мини-мопед с двигателями В-50, а позже и В-501. В начале 1990-х двигатель был заменен на хорошо известный двухступенчатый двигатель Jawa 210 Babette с автоматической коробкой передач.

Верховина

«Верховина» украинского производства не была похожа на «Рижскую», но использовала идентичную механику.

Другие типы

«Sarkanā zvaigzne» в период своего расцвета в 1970-е годы очень активно занимался автоспортом.Особенно в категории 125 куб.см и построенных Риге-5S, 15S-Рига, Рига и Рига-19S-17S типа, которые имели значительный успех в Советском Союзе и чемпионатах Балтии.

Источники и внешние ссылки

Rītausmas iela 2, Rīga, LV-1058

Рига, Rītausmas iela 2

Metāla konstrukciju un to sastāvdaļu ražošana (25.11, версия 2.0) (Avots: VID, CSP, ZO.LV)
Kravu pārvadājumi pa autoceļiem (49.41, версия 2.0) (Avots: ZO.LV)
Metāla durvju un logu ražošana (25.12, версия 2.0) (Avots: ZO .LV)
Metāla konstrukciju ražošana (25.1, версия 2.0) (Avots: ZO.LV)

Рига, Rītausmas iela 2

Nespecializētā vairumtirdzniecība (46.90, версия 2.0) (Avots: VID, CSP)

Рига, Rītausmas iela 2

Kravu pārvadājumi pa autoceļiem (49.41, версия 2.0) (Avots: VID)

Рига, Rītausmas iela 2

Datoru, to perifēro iekārtu un programmatūras vairumtirdzniecība (46.51, версия 2.0) (Avots: VID, CSP)

Рига, Rītausmas iela 2

Grīdas un sienu apdare (43.33, версия 2.0) (Avots: VID, CSP)

Рига, Rītausmas iela 2

Plaša sortimenta preču vairumtirdzniecības starpnieku darbība (46.19, версия 2.0) (Avots: VID, CSP)

Рига, Rītausmas iela 2

Elektronisko ierīču, telekomunikāciju iekārtu un to daļu vairumtirdzniecība (46.52, версия 2.0) (Avots: VID)
Konsultēšana datoru pielietojumu jautājumos (62.02, версия 2.0) (Avots: CSP)

Рига, Rītausmas iela 2

Elektroinstalācijas ierīkošana (43.21, версия 2.0) (Avots: VID)
Cauruļvadu, apkures un gaisa kondicionēšanas iekārtu uzstādīšana (43.22, версия 2.0) (Avots: CSP)

Рига, Rītausmas iela 2

Nodarbinātības aģentūru darbība (78.10, версия 2.0) (Avots: VID, CSP)

Рига, Rītausmas iela 2

Metāla konstrukciju un to sastāvdaļu ražošana (25.11, версия 2.0) (Avots: VID, CSP)

Рига, Rītausmas iela 2

Kravu pārvadājumi pa autoceļiem (49.41, версия 2.0) (Avots: VID, CSP)

Рига, Rītausmas iela 2

Metālu un metāla rūdu vairumtirdzniecība (46.72, версия 2.0) (Avots: VID, CSP)

Рига, Rītausmas iela 2

Kravu pārvadājumi pa autoceiem (49.41, версия 2.0) (Avots: VID)
Pārējās transporta palīgdarbības (52.29, версия 2.0) (Avots: CSP)

Рига, Rītausmas iela 2

Plastmasas iepakojuma ražošana (22.22, версия 2.0) (Avots: VID, CSP, ZO.LV)

Электронные паспорта

[email protected]

Рига, Rītausmas iela 2

Kokmateriālu, būvmateriālu un sanitārtehnikas ierīču vairumtirdzniecība (46.73, версия 2.0) (Avots: VID, CSP)

Рига, Rītausmas iela 2

Ликвидетс 12.02.2019

Pārējā mazumtirdzniecība nespecializētajos veikalos (47.19, версия 2.0) (Avots: VID)

Рига, Rītausmas iela 2

Ликвидетс 09.06.1998

Рига, Rītausmas iela 2

Likvidēts 23.10.2018

Pārtikas produktu, dzērienu un tabakas nespecializēta vairumtirdzniecība (46.39, версия 2.0) (Avots: CSP)

Рига, Rītausmas iela 2

Likvidēts 09.07.2019

Nespecializētā vairumtirdzniecība (46.90, версия 2.0) (Avots: VID)

Рига, Rītausmas iela 2

Likvidēts 23.04.2019

Nespecializētā vairumtirdzniecība (46.90, версия 2.0) (Avots: VID)

Рига, Rītausmas iela 2

Likvidēts 11.05.1998

Рига, Rītausmas iela 2

Ликвидетс 15.10.2020

Citur neklasificētie specializētie būvdarbi (43.99, версия 2.0) (Avots: VID)
Nespecializētā vairumtirdzniecība (46.90, версия 2.0) (Avots: CSP)

Рига, Rītausmas iela 2

Ликвидетс 09.04.2007

Būvniecībai paredzēto betona izstrādājumu ražošana (26.61, версия 1.0) (Avots: CSP)

Рига, Rītausmas iela 2

Ликвидетс 07.09.1999

Рига, Rītausmas iela 2

Likvidēts 20.07.1998

Рига, Rītausmas iela 2

Ликвидетс 04.03.2018

Рига, Rītausmas iela 2

Likvidēts 28.08.2017

Ceļu un maģistrāļu būvniecība (42.11, версия 2.0) (Avots: CSP)

Рига, Rītausmas iela 2

Likvidēts 16.01.2019

Citur neklasificēti Individual pakalpojumi (96.09, версия 2.0) (Avots: CSP)

Рига, Rītausmas iela 2

Likvidēts 08.06.1998

Рига, Rītausmas iela 2

Ликвидетс 13.01.2019

Piena, piena produktu, olu un pārtikas tauku un eļļu vairumtirdzniecība (46.33, версия 2.0) (Avots: CSP)

TTT Rīga

WBBL

17.10.2015 17:00

TTT Рига

1182 Таллинн

Рига, Olimpiskais sporta centrs

WBBL

25.10.2015 16:00

Tallinas Universitāte

TTT Рига

Игауния, Таллина

WBBL

31.10.2015 16:00

TTT Рига

ВЕГА 1 / Лиепая

Рига, Olimpiskais sporta centrs

WBBL

06.11.2015 17:45

TTT Rīga Juniores

TTT Рига

Рига, Olimpiskais sporta centrs

WBBL

2015-11-15 14:00

TTT Рига

SK Цесис

Рига, Olimpiskais sporta centrs

WBBL

25.11.2015 19:00

Тартуский университет

TTT Рига

Igaunija

WBBL

05.12.2015 17:00

TTT Рига

LU

Рига, Olimpiskais sporta centrs

WBBL

13.12.2015 14:30

TTT Рига

Audentes

Рига, Olimpiskais sporta centrs

WBBL

20.12.2015 13:00

РСУ Меркс

TTT Рига

Рига, Hanzas vsk.

WBBL

21.12.2015 12:30

Латвия (16)

TTT Рига

Рига, Olimpiskais sporta centrs

WBBL

23.01.2016 17:00

TTT Рига

Таллиннский университет

OSC

WBBL

31.01.2016 14:00

Catz Lappeenranta

TTT Рига

Лаппеенранта

WBBL

07.02.2016 16:00

Таллиннский университет

TTT Рига

Таллина

WBBL

13.02.2016 17:00

Вега 1 / Лиепая

TTT Рига

Liepājas OC

WBBL

27.02.2016 19:30

1182 Таллинн

TTT Рига

Таллина, Audentes

WBBL

2016-03-05 18:00

TTT Рига

Catz Lappeenranta

Рига, Olimpiskais sporta centrs

WBBL

2016-03-10 19:45

TTT Riga / Juniores

TTT Рига

Рига, Ридзене

WBBL

16.03.2016 17:45

TTT Рига

Вега 1 / Лиепая

Рига, Olimpiskais sporta centrs

WBBL

19.03.2016 12:00

TTT Рига

TTT Rīga Juniores

Рига, OSC

WBBL

25.03.2016 17:45

TTT Рига

1182 Таллинн

Рига, Olimpiskais sporta centrs

WBBL

2016-04-05 19:30

TTT Рига

RSU / Merks

OSC

WBBL

2016-04-09 15:30

TTT Рига

1182 Таллинн

Таллина, Audentes

WBBL

2016-04-10 18:00

TTT Рига

Catz Lappeenranta

Таллина, Audentes

WBBL

2016-04-12 19:30

RSU / Merks

TTT Рига

Даугавас СН

WBBL

2016-04-20 19:30

TTT Рига

Вега 1 / Лиепая

«Электрум» Олимпийский центр

WBBL

2016-04-23 18:30

Вега 1 / Лиепая

TTT Рига

Liepājas Olimpiskais centrs

WBBL

2016-04-26 19:30

TTT Рига

Вега 1 / Лиепая

«Электрум» Олимпийский центр

WBBL

2016-10-15 17:00

Таллиннский университет

TTT Рига

Таллинн

WBBL

16.10.2016 11:00

G4S Ноортелийга

TTT Рига

Таллинн

WBBL

19.10.2016 19:30

TTT Рига

Вега 1 / Лиепая

OSC

WBBL

2016-10-29 17:00

TTT Рига

ТТТ младший

OSC

WBBL

2016-11-05 14:00

TTT Рига

Тартуский университет / Калев

OSC

WBBL

2016-11-12 14:00

FCR Media / Rapla

TTT Рига

Рапла

WBBL

2016-11-26 15:15

TTT Рига

RSU

OSC

WBBL

18.12.2016 14:00

Latvijas Universitāte

TTT Рига

«Электрум» Олимпийский центр

WBBL

21.12.2016 17:45

Латвияс U16 izlase

TTT Рига

OSC

WBBL

14.01.2017 16:00

TTT Рига

RSU

«Электрум» Олимпийский центр

WBBL

28.01.2017 17:00

TTT Рига

Catz Lappeenranta

«Электрум» Олимпийский центр

WBBL

29.01.2017 14:00

TTT Рига

Catz Lappeenranta

«Электрум» Олимпийский центр

WBBL

02.02.2017 18:30

Вега 1 / Лиепая

TTT Рига

Liepājas Olimpiskais centrs

WBBL

09.02.2017 18:30

TTT Рига

Вега 1 / Лиепая

«Электрум» Олимпийский центр

WBBL

18.02.2017 12:00

RSU

TTT Рига

«Электрум» Олимпийский центр

WBBL

22.02.2017 17:30

TTT Рига

RSU

«Электрум» Олимпийский центр

WBBL

2017-03-01 19:30

TTT Рига

Вега 1 / Лиепая

«Электрум» Олимпийский центр

WBBL

2017-03-04 14:00

Catz Lappeenranta

TTT Рига

Лаппеенранта

WBBL

2017-03-05 14:00

Catz Lappeenranta

TTT Рига

Лаппеенранта

WBBL

15.03.2017 17:45

RSU

TTT Рига

Hanzas vidusskola

WBBL

22.03.2017 17:00

Вега 1 / Лиепая

TTT Рига

Liepājas Olimpiskais centrs

WBBL

2017-04-05 17:45

TTT Рига

ТТТ младший

«Электрум» Олимпийский центр

WBBL

2017-04-08 19:00

TTT Рига

FCR Media / Rapla

«Электрум» Олимпийский центр

WBBL

09.04.2017 18:00

TTT Рига

Catz Lappeenranta

«Электрум» Олимпийский центр

WBBL

12.04.2017 17:45

ТТТ младший

TTT Рига

«Электрум» Олимпийский центр

WBBL

19.04.2017 19:30

TTT Рига

Вега 1 / Лиепая

«Электрум» Олимпийский центр

WBBL

22.04.2017 19:30

Вега 1 / Лиепая

TTT Рига

Liepājas Olimpiskais centrs

WBBL

25.04.2017 19:30

TTT Рига

Вега 1 / Лиепая

«Электрум» Олимпийский центр

WBBL

2017-10-07 17:00

TTT Рига

Liepājas Papīrs

Elektrum OC

WBBL

2017-11-05 17:00

TTT Рига

Таллиннский университет

Elektrum OC

WBBL

2017-11-08 17:45

TTT Рига

ТТТ младший

Elektrum OC

WBBL

11-11-11 19:00

TTT Рига

RSU

Elektrum OC

WBBL

2017-11-12 11:00

TTT Рига

TTT Rīga Juniores

Elektrum OC

WBBL

2017-11-15 19:30

RSU

TTT Рига

Rīgas Hanzas vsk.

WBBL

2017-12-03 16:00

Таллиннский университет

TTT Рига

Таллинн

WBBL

05.12.2017 18:30

Liepājas Papīrs

TTT Рига

Liepājas OC

WBBL

12-12 2017 17:45

TTT Рига

Latvijas Universitāte

Elektrum OC

WBBL

19.12.2017 17:45

Latvijas Universitāte

TTT Рига

Elektrum OC

WBBL

20.01.2018 15:00

Таллиннский университет

TTT Рига

Таллинн

WBBL

2018-01-24 18:30

Liepājas Papīrs

TTT Рига

Liepājas OC

WBBL

27.01.2018 17:30

TTT Рига

Latvijas Universitāte

Elektrum OC

WBBL

03.02.2018 11:30

TTT Рига

ТТТ младший

Elektrum Olimpiskais centrs

WBBL

09.02.2018 17:45

TTT Рига

Latvijas Universitāte

Elektrum Olimpiskais centrs

WBBL

2018-02-10 16:00

ТТТ младший

TTT Рига

Elektrum Olimpiskais centrs

WBBL

14.02.2018 17:45

TTT Рига

RSU

Elektrum Olimpiskais centrs

WBBL

21.02.2018 17:45

TTT Рига

Таллиннский университет

Elektrum Olimpiskais centrs

WBBL

2018-03-02 18:00

RSU

TTT Рига

Rīgas Hanzas vsk.

WBBL

2018-03-10 17:00

TTT Рига

Liepājas Papīrs

Elektrum Olimpiskais centrs

WBBL

2018-03-24 16:00

TTT Рига

ТТТ младший

Liepājas OC

WBBL

25.03.2018 17:30

TTT Рига

Liepājas Papīrs

Liepājas OC

WBBL

04.04.2018 17:45

TTT Рига

TTT Rīga Juniores

Elektrum Olimpiskais centrs

WBBL

2018-04-06 17:45

TTT Rīga Juniores

TTT Рига

Elektrum Olimpiskais centrs

WBBL

2018-04-14 17:00

TTT Рига

Liepājas Papīrs

Elektrum Olimpiskais centrs

WBBL

2018-04-18 18:30

Liepājas Papīrs

TTT Рига

Liepājas Olimpiskais centrs

WBBL

2018-04-21 17:00

TTT Рига

Liepājas Papīrs

Elektrum Olimpiskais centrs

WBBL

2019-04-06 13:00

TTT Рига

ТТТ младший

Rīgas 49.видусскола

WBBL

2019-04-10 17:30

TTT Рига

ТТТ младший

«Электрум» Олимпийский центр

WBBL

2020-10-03 16:30

Лиепая / LSSS

TTT Рига

Liepājas Olimpiskais centrs

WBBL

2020-10-09 18:30

RSU

TTT Рига

Rīgas 49.видусскола

WBBL

2020-10-16 19:30

TTT Рига

Latvijas Universitāte

Daugavas sporta nams

WBBL

2020-11-06 19:00

TTT Рига

RSU

Daugavas sporta nams

WBBL

2020-12-20 20:00

BJBS Rīga juniores

TTT Рига

Ридзене

LSBL

2020-03-07 15:00

Даугавпилсский университет

TTT Рига

Даугавпилсский олимпийский центр

LSBL

2020-03-11 17:00

SBK Liepāja / LSSS

TTT Рига

Liepājas OC

LSBL

17.03.2020 17:30

TTT Рига

BJBS Rīga / Juniores

Elektrm Olimpiskais centrs

LSBL

2020-03-21 12:00

TTT Рига

БК Елгава / БЖСС

Elektrm Olimpiskais centrs

LSBL

2020-03-28 00:00

БК Салдус / Sporta skola

TTT Рига

Салдус

LSBL

31.03.2020 17:30

TTT Rīga Juniores

TTT Рига

Elektrm Olimpiskais centrs

LSBL

2020-04-03 17:45

TTT Рига

Юрмала

Elektrm Olimpiskais centrs

LSBL

2020-04-06 17:45

TTT Рига

RSU

Elektrm Olimpiskais centrs

Дуглас Балтияс корзинбола лига

2018-11-24 00:00

TTT Рига

Кибиркштис (Lietuva)

Рига

Дуглас Балтияс корзинбола лига

2018-12-01 13:30

TTT Рига

Укмергес Вилкмерге (Летува)

Elektrm Olimpiskais centrs

Дуглас Балтияс корзинбола лига

15.12.2018 14:00

Клайпедас Фортуна

TTT Рига

Клайпеда

Дуглас Балтияс корзинбола лига

16.12.2018 12:00

TTT Рига

Tallinas Universitāte (Igaunija)

Elektrm Olimpiskais centrs

Дуглас Балтияс корзинбола лига

22.12.2018 14:00

Šauļu Universitāte (Lietuva)

TTT Рига

Šauļi

Дуглас Балтияс корзинбола лига

28.12.2018 17:00

RSU

TTT Рига

Rīgas 49.видусскола

Дуглас Балтияс корзинбола лига

2019-01-05 19:30

TTT Рига

Kauno Aistes (Lietuva)

Elektrm Olimpiskais centrs

Дуглас Балтияс корзинбола лига

2019-01-19 13:00

Укмергес Вилкмерге (Летува)

TTT Рига

Укмерге

Дуглас Балтияс корзинбола лига

2019-01-26 14:00

TTT Рига

Klaipēdas Fortūna (Lietuva)

Elektrm Olimpiskais centrs

Дуглас Балтияс корзинбола лига

2019-02-02 16:00

Tallinas Universitāte (Igaunija)

TTT Рига

Таллина

Дуглас Балтияс корзинбола лига

2019-02-09 14:00

TTT Рига

Šauļu Universitāte (Lietuva)

«Электрум» Олимпийский центр

Дуглас Балтияс корзинбола лига

2019-02-15 17:45

TTT Рига

RSU

«Электрум» Олимпийский центр

Дуглас Балтияс корзинбола лига

22.02.2019 17:00

Kauno Aistes LSMU (Lietuva)

TTT Рига

Кауна

Дуглас Балтияс корзинбола лига

2019-02-23 19:00

Кибиркштис (Lietuva)

TTT Рига

Viļņa

Дуглас Балтияс корзинбола лига

2019-02-26 18:00

Шяуляйский университет

TTT Рига

КА Сауле

Дуглас Балтияс корзинбола лига

2019-03-01 17:45

TTT Рига

Шяуляйский университет

«Электрум» Олимпийский центр

Дуглас Балтияс корзинбола лига

2019-03-09 16:00

TTT Рига

Кибиркштис Вильнюс

Viļņa

Дуглас Балтияс корзинбола лига

2019-03-10 15:00

Kauno Aistes LSMU (Lietuva)

TTT Рига

Viļņa

Дуглас Балтияс корзинбола лига

2019-03-30 18:00

Лиепая / LSSS

TTT Рига

Liepājas Olimpiskais centrs

Дуглас Балтияс корзинбола лига

2019-04-03 17:30

TTT Рига

Лиепая / LSSS

«Электрум» Олимпийский центр

Дуглас Балтияс корзинбола лига

2019-10-05 18:30

Кибиркстис (Летува)

TTT Рига

Viļņa

Дуглас Балтияс корзинбола лига

2019-10-12 17:00

TTT Рига

Kauno Aistes (Lietuva)

Elektrum Olimpiskais centrs

Дуглас Балтияс корзинбола лига

2019-10-26 12:00

TTT Рига

RSU

Elektrum Olimpiskais centrs

Дуглас Балтияс корзинбола лига

2019-11-09 14:00

Šauļu Universitāte (Lietuva)

TTT Рига

Šauļi

Дуглас Балтияс корзинбола лига

2019-11-23 14:00

TTT Рига

Tallinas Universitāte (Igaunija)

Elektrum Olimpiskais centrs

Дуглас Балтияс корзинбола лига

2019-12-07 12:00

TTT Рига

Тарту (Игауния)

Elektrum Olimpiskais centrs

Дуглас Балтияс корзинбола лига

21.12.2019 14:00

TTT Рига

Šauļu Universitāte (Lietuva)

Elektrum Olimpiskais centrs

Дуглас Балтияс корзинбола лига

2020-01-04 17:00

TTT Рига

Кибиркстис (Летува)

Elektrum Olimpiskais centrs

Дуглас Балтияс корзинбола лига

2020-01-11 15:00

Тарту (Игауния)

TTT Рига

Тарту

Дуглас Балтияс корзинбола лига

2020-01-25 17:00

Tallinas Universitāte (Igaunija)

TTT Рига

Таллина

Дуглас Балтияс корзинбола лига

2020-02-01 17:00

TTT Рига

Лиепая / LSSS

Elektrum Olimpiskais centrs

Дуглас Балтияс корзинбола лига

2020-02-04 18:00

Лиепая / LSSS

TTT Рига

Liepājas OC

Дуглас Балтияс корзинбола лига

2020-02-08 17:00

Kauno Aistes (Lietuva)

TTT Рига

Кауна

Дуглас Балтияс корзинбола лига

2020-02-12 17:45

TTT Рига

RSU

Elektrum Olimpiskais centrs

Дуглас Балтияс корзинбола лига

2020-02-29 17:00

TTT Рига

SBK Liepāja / LSSS

Elektrm Olimpiskais centrs

Дуглас Балтияс корзинбола лига

2020-03-01 18:50

TTT Рига

Kauno Aistes (Lietuva)

Elektrm Olimpiskais centrs

Евролига — Женщины

0000-00-00 00:00

Венеция (Италия)

TTT Рига

Евролига — Женщины

09.10.2018 19:30

TTT Рига

Рейер Венеция

Elektrum Olimpiskais centrs

Евролига — Женщины

2018-10-12 20:30

Рейер Венеция

TTT Рига

Venēcija

Евролига — Женщины

2018-10-24 20:00

TTT Рига

Динамо Курск (Криевия)

Elektrum Olimpiskais centrs

Евролига — Женщины

2018-11-01 18:00

Хатай (Турция)

TTT Рига

Турция

Евролига — Женщины

2018-11-07 20:00

TTT Рига

Avenida (Spānija)

Elektrm Olimpiskais centrs

Евролига — Женщины

2018-11-28 19:30

TTT Рига

Кароло Баскет (Франция)

Elektrum Olimpiskais centrs

Евролига — Женщины

2018-12-05 00:00

Олимпиакос (Гриель)

TTT Рига

Афины

Евролига — Женщины

13.12.2018 19:30

TTT Рига

Фенербахче (Турция)

«Электрум» Олимпийский центр

Евролига — Женщины

20.12.2018 00:00

Корзина Шопрон (Унгария)

TTT Рига

Шопрон

Евролига — Женщины

2019-01-09 00:00

Динамо Курск (Криевия)

TTT Рига

Курска

Евролига — Женщины

17.01.2019 19:30

TTT Рига

Хатай (Турция)

Elektrm Olimpiskais centrs

Евролига — Женщины

2019-01-23 20:30

Avenida (Spānija)

TTT Рига

Саламанка

Евролига — Женщины

2019-01-30 19:00

Кароло Баскет (Франция)

TTT Рига

Шарлевиль-Мезерес

Евролига — Женщины

2019-02-05 16:00

УГМК Екатеринбург

TTT Рига

Екатеринбурга

Евролига — Женщины

2019-02-06 20:00

TTT Рига

Олимпиакос (Гриель)

«Электрум» Олимпийский центр

Евролига — Женщины

2019-02-08 19:00

TTT Рига

УГМК Екатеринбург

«Электрум» Олимпийский центр

Евролига — Женщины

13.02.2019 18:30

Фенербахче (Турция)

TTT Рига

Stambula

Евролига — Женщины

20.02.2019 19:30

TTT Рига

Корзина Шопрон (Унгария)

«Электрум» Олимпийский центр

Евролига — Женщины

2019-03-05 16:00

УГМК Екатеринбург

TTT Рига

Екатеринбурга

Евролига — Женщины

2019-03-08 19:00

TTT Рига

УГМК Екатеринбург

«Электрум» Олимпийский центр

Евролига — Женщины

2019-10-16 19:00

TTT Рига

ZVVZ USK Praha

Elektrum Olimpiskais centrs

Евролига — Женщины

2019-10-23 19:15

Ролики Braine

TTT Рига

Charleroi, Beija

Евролига — Женщины

2019-10-30 19:00

TTT Рига

Корзина Bourges

Elektrum Olimpiskais centrs

Евролига — Женщины

2019-11-06 17:00

Цукурова Баскетбол

TTT Рига

Мерсин, Турция

Евролига — Женщины

2019-11-27 19:00

TTT Рига

УГМК Екатеринбург

Elektrum Olimpiskais centrs

Евролига — Женщины

2019-12-04 16:00

Надежда

TTT Рига

Оренбург, ул. Криевия

Евролига — Женщины

11.12.2019 19:00

TTT Рига

Венеция (Италия)

Elektrum Olimpiskais centrs

Евролига — Женщины

18.12.2019 20:00

ZVVZ USK Praha

TTT Рига

Praha, Čehija

Евролига — Женщины

2020-01-08 19:00

TTT Рига

Ролики Braine

Elektrum Olimpiskais centrs

Евролига — Женщины

2020-01-15 21:00

Корзина Bourges

TTT Рига

Бурж, Франция

Евролига — Женщины

2020-01-22 19:00

TTT Рига

Цукурова Баскетбол

Elektrum Olimpiskais centrs

Евролига — Женщины

2020-01-28 16:00

УГМК Екатеринбург

TTT Рига

Екатеринбург, ул. Криевия

Евролига — Женщины

19.02.2020 19:00

TTT Рига

Надежда

Elektrum Olimpiskais centrs

Евролига — Женщины

2020-12-01 00:00

TTT Рига

Uni Girona

Жирона

Евролига — Женщины

2020-12-03 00:00

Famila Schio

TTT Рига

Жирона

Евролига — Женщины

2020-12-04 00:00

УГМК

TTT Рига

Жирона

LSBL

2020-03-08 12:00

ТТТ младший

БК Елгава / БЖСС

Elektrm Olimpiskais centrs

LSBL

2020-03-12 19:00

ТТТ младший

БК Салдус / Sporta skola

Elektrm Olimpiskais centrs

LSBL

2020-03-18 19:30

RSU

ТТТ младший

Hanzas vidusskola

LSBL

2020-03-19 20:00

BJBS Rīga / Juniores

ТТТ младший

Ридзене

LSBL

2020-03-25 00:00

ТТТ младший

SBK Liepāja / LSSS

Elektrm Olimpiskais centrs

LSBL

2020-04-01 17:00

Юрмала

ТТТ младший

Jūrmalas Valsts Ģimnāzija

WBBL

2018-10-06 13:30

ТТТ младший

G4S Ноортелига

Rīgas 49.ВСК

WBBL

2018-10-09 16:30

ТТТ младший

Салдус

Elektrum OC

WBBL

2018-10-16 19:45

ТТТ младший

ТТТ младший

Ридзене

WBBL

20.10.2018 16:15

ТТТ младший

Audentes

Elektrum OC

WBBL

25.10.2018 17:45

ТТТ младший

Елгава

Elektrum OC

WBBL

28.10.2018 13:00

ТТТ младший

Таллиннский университет

«Электрум» Олимпийский центр

WBBL

2018-11-07 16:30

ТТТ младший

ДУ

Elektrum OC

WBBL

2018-11-09 18:30

RSU

ТТТ младший

Rīgas Hanzas vsk.

WBBL

2018-11-11 18:00

Тарту

ТТТ младший

Тарту

WBBL

2018-11-17 19:00

Лиепая / LSSS

ТТТ младший

Liepājas OC

WBBL

2018-11-25 17:00

Даугавпилсский университет

ТТТ младший

Даугавпилс

WBBL

2018-12-02 16:00

SBK Liepāja / LSSS

ТТТ младший

Liepājas OC

WBBL

11.12.2018 19:30

ТТТ младший

БК Елгава / БЖСС

Elektrum Olimpiskais centrs

WBBL

13.12.2018 16:30

ТТТ младший

G4S Ноортелига

Elektrum Olimpiskais centrs

WBBL

2019-01-11 17:30

ТТТ младший

Elektrm Olimpiskais centrs

WBBL

20.01.2019 14:15

ТТТ младший

Тарту

Elektrm Olimpiskais centrs

WBBL

2019-01-26 11:30

ТТТ младший

ТТТ младший

«Электрум» Олимпийский центр

WBBL

02.02.2019 18:30

G4S Ноортелига

ТТТ младший

Таллина

WBBL

2019-02-03 12:00

Audentese Spordiklubi

ТТТ младший

Таллина

WBBL

2019-02-06 16:30

ТТТ младший

БК Салдус / Sporta skola

Elektrm Olimpiskais centrs

WBBL

14.02.2019 19:30

ТТТ младший

SBK Liepāja / LSSS

Elektrm Olimpiskais centrs

WBBL

18.02.2019 19:00

БК Елгава / БЖСС

ТТТ младший

Земгалес OC

WBBL

2019-02-24 14:00

ТТТ младший

Латвия (16)

Elektrm Olimpiskais centrs

WBBL

26.02.2019 18:30

БК Салдус / Sporta skola

ТТТ младший

Салдус

WBBL

2019-02-28 19:00

Тарту

ТТТ младший

Тарту

WBBL

2019-03-06 19:00

ТТТ младший

Даугавпилсский университет

«Электрум» Олимпийский центр

WBBL

2019-03-12 17:30

ТТТ младший

Латвия (16)

«Электрум» Олимпийский центр

WBBL

2019-03-17 15:30

ТТТ младший

Audentese Spordiklubi

Jūrmalas Valsts Ģimnāzija

WBBL

21.03.2019 17:30

ТТТ младший

ТТТ младший

«Электрум» Олимпийский центр

WBBL

2019-10-06 15:00

Даугавпилсский университет

ТТТ младший

Даугавпилс

WBBL

2019-10-12 14:45

ТТТ младший

БК Салдус / Sporta skola

Elektrum Olimpiskais centrs

WBBL

2019-10-26 14:00

ТТТ младший

БК Елгава / БЖСС

Elektrum Olimpiskais centrs

WBBL

2019-11-15 19:00

Юрмала

ТТТ младший

Юрмалас Валстс imnāzija.

WBBL

2019-11-23 16:00

ТТТ младший

G4S Ноортелига

Elektrum Olimpiskais centrs

WBBL

2019-11-28 18:30

ТТТ младший

Даугавпилсский университет

Elektrum Olimpiskais centrs

WBBL

2019-12-04 19:00

БК Елгава / БЖСС

ТТТ младший

Елгава

WBBL

12.12.2019 18:30

БК Салдус / Sporta skola

ТТТ младший

Салдус

WBBL

2019-12-21 12:00

ТТТ младший

Юрмала

Elektrum Olimpiskais centrs

WBBL

2020-01-23 20:00

BJBS Rīga / Juniores

ТТТ младший

Ридзене

WBBL

2020-02-09 14:00

ТТТ младший

BJBS Rīga / Juniores

Elektrum Olimpiskais centrs

WBBL

2020-02-15 17:00

G4S Ноортелига

ТТТ младший

Таллина

WBBL

22.02.2020 18:30

ТТТ младший

Даугавпилсский университет

Даугавпилсский олимпийский центр

WBBL

2020-02-23 18:45

BS Рига

ТТТ младший

Даугавпилсский олимпийский центр

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *