19 сентября 2016 Джеймс Стоун

Версия: RSV-R

Год: 2002

Владелец Aprilia RSV-R 2002 года, который включает в себя подвеску Ohlins, карбоновые накладки и колеса OZ в стандартной комплектации.В целом, действительно хороший байк, но, к сожалению, никогда не испытывал побуждения просто покататься на велосипеде … У меня была полная система Arrow, которая звучала как гром при любых оборотах, но мысль о прикосновении к любому движению скоро лишила бы удовольствия поездка с резким подъемом мощности, требующим постоянного пробуксовки сцепления .. короткое видео — https://www.youtube.com/watch?v=uGgU9rQ4Dp8

Качество езды и тормоза

5 из 5

Подвеска Ohlins и тормоза Brembo — лучшие, даже несмотря на то, что на рынке появились новинки, никаких жалоб!

Двигатель

2 из 5

Нагрузка крутящего момента, которая была отличной для переднего колеса в воздушном движении, но при нажатии на него просто чувствовалось, что все, что выше 9000 об / мин, действительно просто издает шум ради этого. .

Надежность и качество сборки

4 из 5

Никогда не сообщал о каких-либо поломках или драмах, при покупке мне настоятельно посоветовали тщательно проверить сцепление и никогда не использовать дроссель при запуске, поскольку в результате были бы большие счета за ремонт.

Value против конкурентов

3 из 5

Достаточно хорошо в Интернете можно найти действительно хорошие по топливу и общие услуги.

Оборудование

3 из 5

Хорошо для своего возраста, таймер круга, регулируемый свет переключения передач и т. Д., Действительно стандартный спортивный мотоцикл.

Опыт покупки: Поищите ухоженный образец без неприятных шумов при запуске, сальники вилки часто используются, большая часть времени тратит там жизнь на заднем колесе, проверьте уровень масла в Google, так как с сухим отстойник настроен.

5 из 5
2003 RSV Mille R

06 апреля 2009 по carl27

Мой третий большой байк после того, как у меня были RS250 и ZX6R 2007 года, и я рад снова вернуться на апрель. Я обнаружил, что ZX6R управляется превосходно, и у него более чем достаточно мощности для меня, но из-за его комфорта ездить более часа или двух стало практически невозможно.

В прошлом году у меня было несколько поездок на Mille, и я знал, что в нем есть все, что мне нужно, поэтому в феврале я купил себе RSVR 2003 года с карбоном везде и подвеской / рулевым демпфером Ohlins, колеса OZ, запасную гоночную трубу / чип и т. Д. С пробегом 8000 м. часы за 3,5 тысячи фунтов стерлингов. За эти деньги — много байка!

Mille немного больше по современным меркам, и я уверен, что современный 600 с хорошим наездником, не говоря уже о новой породе 1000, мог бы пройти мимо новичка (такого как я) на Mille.Однако я получил Mille, основываясь на его реальных способностях. После моих предыдущих мотоциклов Mille чувствует себя несгибаемым и немного ленивым в том, как вы можете проходить повороты, настройка на моем действительно кажется жесткой (предыдущий владелец вполне мог повозиться), но он никогда не теряет самообладания и хрюкает прохождение поворотов отличное (даже на слишком высокой передаче). Я все еще привыкаю к ​​байку (и мне не хватает индикации положения коробки передач Kwak), но пока все хорошо, у меня такое чувство, что эти будут в моем гараже очень долго.Теперь, чтобы найти более аккуратный выхлоп …

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
RSVR 2002

30 марта 2009 г. , автор: Carlo19

Это лучший мотоцикл с управляемостью, который у меня когда-либо был.Он намного лучше моего 2005 cbr600rr. Качество этого байка на уровне японских байков. Я бы рекомендовал этот байк каждому. Получите один из них прямо сейчас!

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

5 из 5

5 из 5
новое преобразование

16 сентября 2008 г. , автор: rsv mille2000

после многих лет на больших il4 мне очень понравились перемены, и у меня появилась возможность купить эту мельницу по очень хорошей цене.Сначала он показался мне очень тяжелым, и двигатель казался в лучшем случае сельскохозяйственным, особенно в городе, и я начал задаваться вопросом, не совершил ли я ошибку после своих плавных японских машин. У меня это было уже 3 месяца, и он действительно вырос на мне, и теперь я не вижу, чтобы я вернулся в 4-х. Сильный ворчание выбивает вас из поворотов, в то время как CT2 сохраняет отличное сцепление с дорогой при экстремальном наклоне. Двигатель действительно разгоняется от 4k и с легкостью пролетает до отметки 10k. Передний тормоз такой же, как и следовало ожидать от Brembo на спортивном мотоцикле, сильный, с большим ощущением и обратной связью, задний тормоз, надо сказать, почти бесполезен, как только байк нагревается.Цифровые часы, хотя и выглядят немного устаревшими, имеют небольшой набор устройств, таких как максимальная скорость, средняя скорость, температура, напряжение батареи и даже таймер круга!
В целом, если вы настроили голову в режим V-Twin, у вас есть машина, которая может доставить большое удовольствие и острые ощущения без преданности гонщика. Это то, на что вы должны выделить время, если вы не привыкли к большому близнецу.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Правило V-Twins

19 июня 2008 по weatie

У меня было два из них: 99 RSV (2000–2002) и RSVR 2002 (2002–2004), и оба они были злыми.Должен сказать, что версия R была намного лучше с комплектом ohlins и т. Д., А желтый цвет всегда привлекал внимание, куда бы я ни пошел.
Я пару раз ездил за границу на желтом RSVR, и каждый раз, когда я останавливал службу заправки, люди подходили и смотрели.

Через пару лет перешел на японскую четверку, но теперь снова вернулся к V-образному твину и получил модель 2007 года.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
Захватывающий, вовлекающий и разочаровывающий

10 июня 2008 по bigbadmad

Это мой первый литровый байк, и он был куплен мной для установки на машины с объемом двигателя 1000 куб. См без страховки, разорившей меня.Я вырос в прошлом и любил рядные 4-х процессоры.

Сначала я подумал, что это ужасная ошибка, но со временем я полюбил этот байк все больше и больше.

Плохие очки:
• Гонщику iL4 нужно время, чтобы научиться ездить на нем и на какой передаче использовать.
• Нет указателя уровня топлива, только сигнальная лампа.
• Ест батареи — купите лучшую батарею, которую вы можете себе позволить, и держите ее подключенной до оптимального уровня.
• С избыточным зацеплением — возьмите переднюю звездочку с 16 (или даже 15) зубьями.
• Тяжелая работа в городе — как вы думаете, это большой близнец, ему всегда нужно было выжимать сцепление из-за медленного движения.• Часы выглядят так, будто они были украдены из British Leyland …
• Мотоцикл испытывает сильную жажду при остановке / старте, иногда загорается свет (осталось 4/5 литров) на 90 милях.
• Пригорает масло.
• Обрывная муфта стартера — настоящее слабое место, и его замена очень дорога.
• Он раскачивает болты, а винты теряют из-за больших вибраций V-образного двойника.
• Главный тормозной цилиндр заднего тормоза переваривается нижними трубами, и тормоз медленно перестает работать.
• Очень высокий — не для коренастых ног.
• Боль в заднице проверять масло.Хорошие моменты:
• Очень экономичен при работе на автомагистралях на большие расстояния — шахта возвращает около 50 миль на галлон на скорости 90 миль в час.
• Удивительно комфортно, я проехал 620 миль в день с юга Франции на своем.
• Выход из поворотов вызывает сильное привыкание и льстит вашей поездке, заставляя вас выглядеть быстрее, чем вы есть на самом деле.
• Управление на подметальных дорогах очень легкое и стабильное. Для большого велосипеда это довольно шустро. Я заставлял его трясти решеткой, когда он попадал в кошачьи глаза и т. Д., Но он не хлопнул, несмотря на провокацию.• Часы невероятно подробны, если вы можете понять, как они работают.
• Итальянская экзотика вызывает удивление у других байкеров. Я всегда удивляюсь тому, сколько внимания уделяется моей Милле.
• Даже на стандартном может отлично звучит.
• Для RSV доступно множество запчастей, и их довольно легко настроить для еще большего ворчания.
• Активное и дружелюбное интернет-сообщество.
• Когда-то я разобрался с ужасным ремонтом бывшего владельца рудника, который оказался очень надежным.
• Очень удобно под сиденьем, под сиденьем у меня половина фургона RAC.• Этот большой обтекатель отлично подходит для работы на расстоянии и защиты от непогоды, это действительно спортивный мотоцикл, который будет путешествовать.
• Фары — особенно дальний свет — отличные.
• Передние тормоза — лучшие из тех, что я когда-либо использовал — стальные плетеные стропы, прикрепленные к четырем колодкам, Brembos золотой линии! Чтобы остановиться, достаточно надавить одним пальцем.
• Очень высокий — подходит для более крупных гонщиков.
• Приличное сиденье на заднем сиденье, не такое, как у большинства мотоциклов.

У меня были какие-то отношения любви / ненависти к этому байку, пока я не взял его на дальние дистанции в быстром темпе с гонщиками, которые намного более опытны, чем я. На этих выездах было так хорошо, что я впечатлен этой машиной. Это льстило моей поездке и баловало долгие дни в седле. Он не отставал от некоторых очень быстрых машин или держал их в поле зрения — New Fireblade, ZZR1400, Busa и т.д. Вы получаете чертовски много байков за свои деньги, когда покупаете RSV. Конечно, есть велосипеды с гораздо большей мощностью / максимальной скоростью, но для реальной езды этот байк подойдет практически всем.Попробуйте, вам может понравиться.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

3 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
Захватывающий, вовлекающий и разочаровывающий

10 июня 2008 г. по

Это мой первый литровый байк, и он был куплен мной для установки на машины с объемом двигателя 1000 куб. См без страховки, разорившей меня.Я вырос в прошлом и любил рядные 4-х процессоры.

Сначала я подумал, что это ужасная ошибка, но со временем я полюбил этот байк все больше и больше.

Плохие очки:
• Гонщику iL4 нужно время, чтобы научиться ездить на нем и на какой передаче использовать.
• Нет указателя уровня топлива, только сигнальная лампа.
• Ест батареи — купите лучшую батарею, которую вы можете себе позволить, и держите ее подключенной до оптимального уровня.
• С избыточным зацеплением — возьмите переднюю звездочку с 16 (или даже 15) зубьями.
• Тяжелая работа в городе — как вы думаете, это большой близнец, ему всегда нужно было выжимать сцепление из-за медленного движения.• Часы выглядят так, будто они были украдены из British Leyland …
• Мотоцикл испытывает сильную жажду при остановке / старте, иногда загорается свет (осталось 4/5 литров) на 90 милях.
• Пригорает масло.
• Обрывная муфта стартера — настоящее слабое место, и его замена очень дорога.
• Он раскачивает болты, а винты теряют из-за больших вибраций V-образного двойника.
• Главный тормозной цилиндр заднего тормоза переваривается нижними трубами, и тормоз медленно перестает работать.
• Очень высокий — не для коренастых ног.
• Боль в заднице проверять масло.Хорошие моменты:
• Очень экономичен при работе на автомагистралях на большие расстояния — шахта возвращает около 50 миль на галлон на скорости 90 миль в час.
• Удивительно комфортно, я проехал 620 миль в день с юга Франции на своем.
• Выход из поворотов вызывает сильное привыкание и льстит вашей поездке, заставляя вас выглядеть быстрее, чем вы есть на самом деле.
• Управление на подметальных дорогах очень легкое и стабильное. Для большого велосипеда это довольно шустро. Я заставлял его трясти решеткой, когда он попадал в кошачьи глаза и т. Д., Но он не хлопнул, несмотря на провокацию.• Часы невероятно подробны, если вы можете понять, как они работают.
• Итальянская экзотика вызывает удивление у других байкеров. Я всегда удивляюсь тому, сколько внимания уделяется моей Милле.
• Даже на стандартном может отлично звучит.
• Для RSV доступно множество запчастей, и их довольно легко настроить для еще большего ворчания.
• Активное и дружелюбное интернет-сообщество.
• Когда-то я разобрался с ужасным ремонтом бывшего владельца рудника, который оказался очень надежным.
• Очень удобно под сиденьем, под сиденьем у меня половина фургона RAC.• Этот большой обтекатель отлично подходит для работы на расстоянии и защиты от непогоды, это действительно спортивный мотоцикл, который будет путешествовать.
• Фары — особенно дальний свет — отличные.
• Передние тормоза — лучшие из тех, что я когда-либо использовал — стальные плетеные стропы, прикрепленные к четырем колодкам, Brembos золотой линии! Чтобы остановиться, достаточно надавить одним пальцем.
• Очень высокий — подходит для более крупных гонщиков.
• Приличное сиденье на заднем сиденье, не такое, как у большинства мотоциклов.

У меня были какие-то отношения любви / ненависти к этому байку, пока я не взял его на дальние дистанции в быстром темпе с гонщиками, которые намного более опытны, чем я. На этих выездах было так хорошо, что я впечатлен этой машиной. Это льстило моей поездке и баловало долгие дни в седле. Он не отставал от некоторых очень быстрых машин или держал их в поле зрения — New Fireblade, ZZR1400, Busa и т.д. Вы получаете чертовски много байков за свои деньги, когда покупаете RSV. Конечно, есть велосипеды с гораздо большей мощностью / максимальной скоростью, но для реальной езды этот байк подойдет практически всем.Попробуйте, вам может понравиться.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

3 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Завод RSV

28 октября 2007 г. Норрис

Я купил свою модель 06 в 3 месяца с пробегом чуть более тысячи миль.У меня были все японские спортивные велосипеды R1 / Blade / ZX / GSXR и т. Д., И после 30 лет использования рядных четверок они все начинали чувствовать то же самое, плюс, если честно, последние модели слишком малы для 6 футов 2 дюйма 15 камня. человек, у которого есть зад в 99% случаев.

Я владею RSV уже 12 месяцев и наработал 8000 миль … Отличный байк, которому нужно время, чтобы подрасти на вас, так как он так отличается от рядных четверок.
За это время ничего не сломалось. Один раз я обслужил его (интервал 6250 миль)
Я считаю, что это очень удобно для длительных поездок с большим пространством для передвижения, я был искалечен на своем последнем R1 из-за того, что он был таким маленьким и тесным..Одна проблема заключается в расходе топлива: мотоцикл ездит тяжело, но расходует топливо с угрожающей скоростью.

В целом, хотя я был так впечатлен, я бы выбрал другой, когда придет время меняться.

Одно слово о запчастях. Удалось уронить мой, когда он поставил его на подставку для загона, отломав зеркало. Купил один без рецепта у местного дилера (Cobb & Jagger) и тормозной рычаг на ebay (8 фунтов стерлингов вместо 62 фунтов стерлингов).

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

5 из 5

5 из 5
Отлично!

17 июня 2007 г. , автор Cheeky-Monkey

В апреле 2007 года был приобретен монетный двор 2002 Mille с пробегом всего 3300 миль.Шикарный байк! Мне нравится внешний вид, потрясающий двигатель и звук, который он издает каждый раз, когда я открываю дроссель. Красиво …. Я всегда хотел V-Twin и без всяких сожалений променял его на свой последний мотоцикл, который был R6. R6 был очень забавным, но RSV находится в другой лиге … Если вы когда-нибудь задумывались о RSV … попробуйте один … вы будете улыбаться какое-то время!

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Итальянская экзотика с умопомрачительной внешностью за

14 февраля 2006 г. , автор: rluddington1

Купил этот прекрасный образец Mille 2002 года в сентябре прошлого года после серии рядных японских четверок и Honda V4.Сначала я очень переживал за надежность, но сделал домашнюю работу и не мог найти плохого слова о байке. Спустя 6 месяцев отзывы были правильными. Ни одна вещь не вышла из строя с байком, и она заводится с первого раза, даже после нескольких недель простоя в середине зимы. Я угостил себя гоночной трубкой Full-on (звучит невероятно) и выполнил модификацию ограничения », и она действительно летает. Велосипед уже поставлялся с передней звездочкой 16 зубьев, которая помогает ездить по городу, но вы все еще страдаете в городе от болей в запястьях, что ж, с моим весом, да! Двигатель и полностью легкосплавная рама являются шедевром инженерной мысли, а задний поворотный механизм просто великолепен.Сильные стороны: соотношение цены и качества (600 куб.см японских денег), управляемость, качество сборки. Слабые стороны: группа Ins 17, падение цен (хорошие новости для покупателей), задержки запчастей (потребовалось 3 недели, чтобы получить пару болтов, которые корродировали).

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Отличный байк!

09 января 2006 г. по gm0185

Только что заменил RS250, и мне это понравилось, но какое изменение, одно только ускорение удивило меня, не говоря уже о торможении двигателем, но острые ощущения остались неизменными, и моя рука сцепления больше не болит.Я очень рекомендую Mille, он просто тянет, тянет и тянет. Сильные стороны: стоимость, комфорт, управляемость и стиль, а также настоящий вау-фактор! Слабые стороны: высокая посадка, жесткое сцепление и немного зазубренная коробка передач, а что с дырой в хаггере, это меня просто сбивает с толку! Но это мелкие нарекания.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Практичный итальянский супербайк

04 декабря 2005 по tuxracer

Я поменял свой 1200 Bandit на Mille еще в сентябре, потому что мне надоел Suzuki. Это было быстро, дешево и весело, но чего-то не хватало. Влюбился в эту с первого взгляда, и после быстрой тестовой поездки пути назад уже не было. Его особенность в том, что японские байки никогда не будут. Конечно, это не так быстро, как последние снасти, но каждый раз, когда вы выходите на улицу, вы улыбаетесь. Он очень хорошо управляется, едет как хорошо и отлично звучит с консервной банкой. Это даже надежно, и большинство работ по обслуживанию — пустяк, если вы достаточно хорошо разбираетесь в гаечных ключах. Единственная проблема, с которой я столкнулся с тех пор, как купил байк, — это вышедший из строя упорный подшипник сцепления.Стоимость 7,50 фунтов стерлингов на части и полчаса на замену. Как ни странно, на открытой дороге он также более удобен, чем был Bandit, больные запястья в городе — единственный недостаток, но я могу с этим смириться. Качество сборки тоже хорошее, конечно, намного лучше, чем у многих японских байков. Единственный признак коррозии на моем — дисковые болты. Сильные стороны: производительность / управляемость, внешний вид, практичность и качество сборки. Слабые стороны: Тяжелая работа в городе

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Превосходная машина для повышения уверенности

19 января 2005 г. по alecnicholson

Мощность и управляемость внушают уверенность, рулевой демпфер — необходимость и стоит своих денег.Плавная подача мощности за исключением небольшого сбоя между 3 и 4 тыс. Сильные стороны: мощность и управляемость. Слабые стороны: демпфер рулевого управления не входит в стандартную комплектацию модели R, боковая подножка вызывает беспокойство на любом, кроме плоской поверхности.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

Aprilia RSV MILLE / R 01-03 — гонки в невесомости

SR Series ™

Zero Gravity® SR Series ™ изготовлен из высококачественного акрилового пластика, имитирующего оригинальный заводской экран. Экраны серии SR отличаются лучшим соотношением цены и качества оптики, подгонки и отделки по сравнению с любыми другими ветровыми стеклами в мире.

Произведенные в США грохоты Zero Gravity® SR series ™ предварительно просверлены на заводе и предназначены для точного соответствия вашим OEM-обтекателям с использованием монтажных крепежей из вашего запаса или наших комплектов гаек и креплений Zero Gravity®. Инвентарь доступен в режимах Clear, Light Smoke и Dark Smoke. * Все остальные цвета доступны по специальному заказу.

Двойной пузырь®

Zero Gravity Double Bubble® изменил облик индустрии спортивных мотоциклов.Эта инновационная концепция «пузырь внутри пузыря» была впервые предложена Zero Gravity® и подтолкнула современные гоночные велосипеды к их пиковому уровню производительности. Double Bubble® — это первая версия ветрового стекла с высокими характеристиками, являющаяся версией ныне популярной конструкции со ступенчатым профилем, впервые разработанной компанией Zero Gravity Racing в середине 90-х.

Созданный по характерным футуристическим линиям спортивного мотоцикла, Zero Gravity® Double Bubble® улучшает гоночный вид мотоцикла, обеспечивая при этом дополнительную аэродинамику.Инвентарь доступен в режимах Clear, Light Smoke и Dark Smoke. * Все остальные цвета доступны по специальному заказу.

Sport Touring ™

ВЕТЕР? Zero Gravity® с гордостью представляет наши ветровые стекла с самыми высокими характеристиками. Это ветровое стекло разработано для получения максимального удовольствия от езды благодаря превосходной оптике, отделке и защите от ветра. Экраны Sport Touring Series ™ обладают уникальной конструкцией, которая снижает порывы ветра на водителя и обеспечивает больший комфорт при езде в вертикальном положении.

Sport Touring Series ™ предварительно просверлены в соответствии с заводскими спецификациями и могут использоваться с O.E.M. и / или комплекты гаек для скважин Zero Gravity®. Инвентарь Sport Touring Series ™ доступен только в цветах Clear, Light Smoke и Dark Smoke. Некоторые модели Sport Touring Series ™, сделанные из более толстого акрила (варианты цвета 41 и 42), доступны только в цвете Clear & Light Smoke. Все остальные цвета НЕ доступны.

Corsa®

Zero Gravity® с гордостью представляет новейшую эволюцию ветровых стекол с высокими характеристиками.Уникальные экраны Corsa Series® были разработаны Zero Gravity® с нуля в сотрудничестве с профессиональными гонщиками со всего мира. Это когда-то «только гонщик» ветровое стекло теперь доступно всем гонщикам через вашего любимого дилера Zero Gravity®.

Грохоты Corsa Series® имеют более высокий пузырь, который позволяет даже более крупным гонщикам лучше защищать от ветра, когда они заправляются на высокой скорости. Лобовые стекла Corsa Series® предварительно просверлены в соответствии с заводскими спецификациями и могут использоваться с O.E.M. и / или комплекты гаек для скважин Zero Gravity®.

Ветровые стекла Corsa Series® доступны в ограниченном количестве спортивных мотоциклов. Инвентарь доступен только в Ясном и Легком Дыме. Все остальные цвета НЕ доступны.

Marc1 ™

Серия эффективных ветровых стекол

Zero Gravity вдохновлена ​​экранами, используемыми на высшем уровне MotoGP.

Серия Marc1 отличается стилем и характеристиками, как и мотоциклы MotoGP, разработанные для максимальной аэродинамики и агрессивного стиля езды с опережением веса.Если вы хотите выжать из своего велосипеда все аэродинамические преимущества с максимальной защитой от ударов при опускании головы и стремлении к победе, серия ветровых стекол Marc1 для вас.

Ветрозащитные экраны серии

Marc1 ™ доступны в цветах Clear и Light Smoke с предварительно просверленными заводскими отверстиями для установки с помощью стандартного оборудования или комплектов Zero Gravity® Wellnut. Все остальные цвета НЕ доступны .

Продажа мотоциклов Aprilia RSV

Мотоциклы Aprilia RSV делают каждое путешествие захватывающим

Чтобы насладиться расслабляющим отдыхом, исследуя новые города, прокатитесь на мотоциклах Aprilia RSV. У продавцов на eBay есть надежные мотоциклы, готовые к любой экскурсии, которую вы хотите спланировать, в ярких цветах, которые сделают заявление, куда бы вы ни отправились.

Какой тип двигателя у Aprilia RSV Mille?

RSV Mille имеет двигатель V2. В этом двухцилиндровом поршневом двигателе используется общий коленчатый вал для обоих цилиндров, что обеспечивает идеальный первичный баланс. Этот баланс в двигателе приводит к лучшей езде с большей мощностью, чем у параллельного двигателя. Такая конструкция двигателя также придает вашему мотоциклу особый вид и придает более характерную мощность.Вы получите хорошую мощность и максимальный крутящий момент с любой моделью, которую выберете на eBay.

Какая высота седла у Aprilia RSV Mille?

Aprilia RSV Mille имеет высоту седла 32,5 дюйма, так что вы можете чувствовать себя комфортно, если вы довольно высокий человек. Это не слишком много, чтобы не увеличивать давление на промежность. Такая высота седла помогает снизить давление на колени, поскольку они могут правильно разгибаться. Этот велосипед предлагает вам хорошее пространство для ног, а его середина имеет форму, что делает его узким, так что вы можете без проблем подогнать ноги.Сиденье прочное и расширяется, чтобы обеспечить поддержку ягодицам.

Наслаждайтесь любой версией Aprilia Mille

Все три версии Aprilia Mille доступны на eBay, поэтому вы можете выбрать и прокатиться на любой из следующих версий:

• RSV Mille.
• Модель RSV Mille R.
• Модель RSV Mille SP.

Наслаждайтесь системой впрыска топлива

Этот мотоцикл построен с системой впрыска топлива, поэтому прогревается довольно быстро. Это преимущество, когда вы путешествуете зимой, поскольку вам не нужно ждать более 15 секунд, пока ваш Aprilia RSV будет готов к поездке.Этот байк обеспечивает хороший отклик на педаль газа и переходит в режим холостого хода, когда температура охлаждающей жидкости достигает 170 градусов по Фаренгейту.

Передача дает вам хороший отклик на стоп-сигналах, и вы получаете полезную мощность при 3000 об / мин. Этот байк известен своими высокими оборотами, и любой выбор, сделанный вами на eBay, позволит вам легко переключать передачи во время длительных поездок. Вы можете безопасно ездить с зеркалом заднего вида, которое обеспечивает хороший обзор, а цифровые ЖК-индикаторы на приборной панели предоставляют информацию, когда вам это нужно.

Судя по всему, Трей Бейти любит Aprilia RSV Mille R — Roadracing World Magazine

Бывший чемпион Formula USA Трей Бейти появился на трассе Talladega Gran Prix Raceway в Талладеге, штат Алабама, на региональной гонке WERA, запрыгнул на Blackmans Racing RSV Майка Химмельсбаха для гонки Mille R впервые в прошлое воскресенье утром и опередил свой собственный рекорд на 0,1 секунды, который составляет 58,336.

Бэйти выиграл две гонки, A Superstock и B Superstock, и занял второе место в Формуле-1.Химмельсбах выиграл гонку близнецов в супертяжелом весе на том же байке.

Команда Blackmans появилась в пятницу вместе с Химмельсбахом и Крисом Карром, два гонщика вместе работали над новым Mille R, а также с Aprilia Cup Challenge RS250. Бейти решил прийти позже, сказав: «Я был там много раз, поэтому решил, что приду в воскресенье, а не в пятницу. Майк перезвонил мне и сказал, что я должен появиться в субботу, но к тому времени, когда я приехал, был субботний день. Я не садился на велосипед до утра воскресенья.

Бэти сказал, что был удивлен тем, что он ехал так же быстро, как и на байке, тем более, что команда Blackmans позже проверила машину и обнаружила, что она развивает мощность около 116 лошадиных сил. «Если бы я знал, что байк станет поворотным моментом, я бы действительно попытался побить рекорд», — сказал Бэти. «Я знал, что у мотоцикла меньше 120. Я был очень доволен тем, что получил 58-е место и даже не имел 120 лошадиных сил».

Победа Бэйти в B Superstock была омрачена последним инцидентом с бывшим товарищем Бэйти по команде Arclight Suzuki, Ли Акри, который разбился после паса Бэти на последнем круге.«Он продолжал оставлять около трех мест за круг», — сказал Бейти об Акри. «За два или три поворота он заходил плотно, затем расширялся, оставлял небольшое отверстие, а затем зажимал его, когда спускался, чтобы выйти из поворота. На последнем круге в четвертом повороте у меня внезапно образовалось большое отверстие, и я проехал по нему. Моя передняя ось была на одном уровне с его, и краем глаза я увидел, как он дернулся, и подумал: «Круто, он заметил меня». Я никогда не чувствовал его, никогда не чувствовал покачивания, и на байке не было никаких следов.Но когда я взял клетчатый флаг и оглянулся, чтобы показать ему большой палец вверх, он исчез. Я подъехал, и на повороте было несколько следов заноса, а когда я вернулся на боксы, я обнаружил, что он разбился ».

Акри был очень понимающим, когда впоследствии рассказал об инциденте. «Это был определенно трудный пас, но он был чистым», — сказал Акри. «Я знал, что мы можем прикоснуться, но думал, что это будет кузовной ремонт. К сожалению, его трубка поранила мой руль. У велосипеда изогнутая подножка, и все.Я знаю, что в этом не было ничего злого ».

Карр планировал участвовать в гонках на RS250, но вернулся домой после того, как мотоцикл сломался в субботу утром. После того, как Химмельсбах выиграл гонку «Близнецы в супертяжелом весе» на 17 секунд на Mille R, Бейти скорректировал позиции управления и выиграл гонку A Superstock и на 0,1 секунды опередил рекорд трассы Талладеги, который он установил в прошлом году на Suzuki GSX-R750 на сликах. Затем Бэйти выиграл в B Superstock и занял второе место в Формуле-1 после Ларри Деннинга на Yamaha YZF-R1.Blackmans Aprilia Batey была оснащена шинами Pirelli, гоночным выхлопом и гоночным чипом E-PROM.

Бейти и Химмельсбах будут участвовать в соревнованиях всей серии Formula USA Unlimited Superbike на Mille Rs, а Карр будет ездить на третьем байке на весенних и осенних гонках Daytona этой серии. Химмельсбах также будет ездить на Aprilia RS250 в серии соревнований Aprilia Cup Challenge.

Aprilia RSV1000 SP Обзор 【Современная классика】 Руководство покупателя

www.ebay.co.uk/itm/APRILIA-RSV-1000-SP

£ 13,495 в продаже на Moto Strada, Shipley

Когда World Superbike был королем, он принес горстку супер-трюковых, почти готовых к гонкам спортивных мотоциклов в дилеров и, возможно, в гаражи и сараи всех, кто достаточно предан своему делу, чтобы жить только на картошке, столько времени, сколько нужно, чтобы расплачиваться за это .

Honda RC30 и Yamaha FZR750R OW01 были главными новинками наряду с постоянно совершенствующимися моделями Ducati SP и SPS. Каждый из них был выпущен в достаточно большом количестве, так что если вы выберете подходящий момент (около 1999 года), большинство из нас сможет найти достойный образец и позволить себе владеть им на лето.Прекрасные ZXR750K и Suzuki GSX-R750RR от Кавасаки труднее найти, но настоящий приз для коллекционеров — это Aprilia.

В начале 2000 года по всему миру было построено всего 150 Aprilia RSV1000SP. Выпущенный на рынок всего через 18 месяцев после выпуска первых RSV, SP, возможно, имел общий силуэт с серийным, но это был практически совершенно другой байк.

Рама была на 20 процентов жестче, но весила не больше стандартного (в основном потому, что у нее был одноместный и, следовательно, гораздо меньший подрамник), а также регулировалось положение поворотного рычага, угол поворота рулевой колонки и даже положение двигателя внутри рамы. Это было то, что в то время было только у заводских мотоциклов, и это было отражением того, сколько развития Априлия ожидала в первом гоночном сезоне.

V-образный двухцилиндровый двигатель с впрыском топлива сохранил угол наклона цилиндра 60 градусов, но почти все остальное было сделано на заказ и построено Cosworth с большим диаметром цилиндра и более коротким ходом для более высоких оборотов и большей потенциальной мощности с настройкой. Заявленная мощность составляла 145 л.с. — почти на 20 л.с. у стандартного мотоцикла, а SP поставлялся с двумя выхлопами; набор правил дорожного движения и гонка с двумя трубами.

Подвеска

была высшего качества Ohlins с обеих сторон, а легкие кованые диски OZ и полностью карбоновый кузов снизили 5 кг сухого веса стандартного мотоцикла. За пятерку менее 23 тысяч фунтов стерлингов SP стоил почти вдвое дороже RSV1000R, у которого также была модная подвеска Ohlins и колеса OZ, но без гоночной рамы, карбонового кузова или двигателя Cosworth.

На трассе RSV застал всех врасплох, когда бывший чемпион WSB Трой Корсер выиграл гонку во втором раунде в Австралии.После того, как Энтони Гоберт выиграл первую гонку на мокрой дороге у Карла Фогарти, Корсер выиграл вторую гонку после аварии Фогги (авария, завершившую его карьеру) и самого быстрого круга на RSV. Корсер закончил 2000 год на третьем месте в первом сезоне RSV. Это впечатляет, потому что тогда WSB была намного более конкурентоспособной, даже без Фогги.

Этот RSV1000SP — номер 120 из 150 продается на Moto Strada в Шипли между Брэдфордом и Лидсом.У него было два владельца, а его неуклюжие цифровые часы прошли чуть менее 4000 миль. В комплект входят оба комплекта выхлопных труб, а также дополнительный комплект колес. На велосипеде также есть личная табличка T11ESP, которая с помощью подходящего черного винта между единицами может прочитать SP, если ваша лодка будет плавать.

В 2000 году я был одним из немногих британских журналистов, которым посчастливилось ездить на RSV-SP по дороге. В то время он был ошеломляющим, чувствуя себя намного более мощным, чем другие большие близнецы, но удивительно гибким, как дорожный велосипед.Решение Aprilia построить 60-градусный двухцилиндровый двигатель с сухим картером означало, что у них также могла быть более короткая колесная база, чем у Ducati, и при этом двигатель оставался низко в раме, поэтому он работал уверенно и с большим запасом, чем я мог проверить.

Знание о том, что у него также есть вся эта возможность регулировки, было неприятным, потому что я едва знал, с чего начать с подвески, не говоря уже о раме и маятнике. Так что я этого не сделал. По иронии судьбы единственное, что я хотел изменить подножки — это положение означало, что я продолжал притаивать ботинки к выхлопной трубе — было одной из немногих вещей, которые нельзя было регулировать на байке.

Семнадцать лет спустя RSV-SP с карбоновым покрытием по-прежнему выглядит потрясающе и целеустремленно в духе «настоящего гоночного велосипеда». Он по-прежнему будет более чем достаточно быстрым, и, несмотря на все эти настройки шасси и такой же сухой вес, как у современного супербайка, он также будет достаточно проворным.

Aprilia RSV1000 SP цены

Оценить что-то подобное сложно. У него нет универсальной привлекательности RC30 или Ducati 851, но для любого коллекционера, желающего дополнить свой набор, такой байк не так уж часто появляется в продаже.

13 495 фунтов стерлингов — это половина цены приличного RC30 (если он еще существует — но это уже другая история) и дешевле, чем OW01, и это лучший велосипед по любым измеримым характеристикам.

И это определенно инвестиция. Цены на велосипеды WSB растут… быстро, по мере того, как наше поколение, наблюдавшее за ними, стареет и требует меньше денег. Moto Strada находятся на сайте www.motostrada.co.uk

.

2000 Aprilia RSV1000 SP характеристики

Цена: 13 495 фунтов стерлингов

Двигатель: 998 куб. См с жидкостным охлаждением, 8 В, двухцилиндровый

Мощность (заявленная): 145 л. с. при 11000 об / мин

Крутящий момент (заявленный): 83 фунт-фут при 8500 об / мин

Трансмиссия: шестиступенчатая, цепная главная передача

Рама: рама из легированной балки, регулируемый поворотный рычаг, передняя бабка и опоры двигателя

Подвеска: (F) вилка USD 41 мм с регулировкой предварительного натяга, отбоя и сжатия

(R): моноамортизатор с регулировкой предварительной нагрузки, сжатия и демпфирования отбоя

Тормоза: (F) Сдвоенные диски 298 мм, четырехпоршневые суппорты; (R) Диск 256 мм, двухпоршневой суппорт

Шины: (F) 120/70 ZR17; (К) 180/50 / ZR17

Колесная база: 1415 мм

Высота сиденья: 825 мм

сухой вес: 185 кг

Запас топлива: 20 литров (4.5 галлонов)

Максимальная скорость: 175 миль / ч

Расход топлива: 35 миль на галлон

Tuning-Teile kaufen und Tuning Tips

Herzlich будет комментировать Ducati Aprilia Kämna

Wir liefern weltweit Tuning- und Spezialteile für Ducati und Aprilia an privat Personen, Werkstätten, Händler und Rennteams!
Überzeug dich selbst von unserer jahrelangen Erfahrung, unserem Service und der der Qualität unserer Produkte!
Wir wünschen dir viel Spaß beim Surfen durch unseren Katalog, unsere Tuning Beispiele или unsere Bildergalerie, vielleicht findest du ja ein paar Ideen oder Inspirationen für dein ganz eigenes Special Bike.

Beste Grüße
Dein Ducati-Aprilia Kämna Team

• Tuning-Beispiele aus unserer Werkstatt mit Bildern und Technischen Daten findet ihr unter dem Menü-Punkt Tuning

• Анжбот

  3.975,00 €

  zzgl. Штойерн:

  3,193,28 €

  Инкл. Штойерн:

  3.800,00 €

  zzgl.Versandkosten

• zzgl. Штойерн:

  419,33 €

  Инкл.Штойерн:

  499,00 €

  zzgl. Versandkosten

• zzgl.Штойерн:

  198,24 €

  Инкл. Штойерн:

  235,90 €

  zzgl. Versandkosten

• zzgl. Штойерн:

  284,87 €

  Инкл. Штойерн:

  339,00 €

  zzgl. Versandkosten

Доставка по всему миру

Wir liefen in so gut wie all Länder der Welt !

Aprilia RSV Mille — CycleChaos

Недавно я проехал около 3500 километров на борту Aprilia RSV 1000 Mille, и за это время у меня сложилась прочная связь с латинским фаворитом.

Поначалу Aprilia чувствовала себя очень высоко. С такой позой для сидения, которая заставляла меня чувствовать себя так, как будто я сидел на вершине велосипеда, а не как его часть. Это оставило меня немного оторванным от того, что делал мотоцикл, и мне потребовалось некоторое время, чтобы доверять комплектации, особенно передней части. Тем не менее, как только я начал работать над мотоциклом, я был вознагражден отличными характеристиками.

Подвеска немного жестковата, но начальная часть хода достаточно гибкая, чтобы поглощать все удары, кроме самых сильных.Стабильность неплохая, но я чувствую, что, как и Honda SP1, Aprilia может выиграть от некоторых незначительных изменений в подвеске клапанов. Я нашел это во всех спортивных мотоциклах V-Twin, на которых я ездил, поэтому Mille определенно не единственный в этом отношении.

Двигатель очень хорошо спроектирован с небольшими трясками и сотрясениями, характерными для мотоциклов V-Twin. Если Априлия может это сделать, то почему остальные не могут? Тяга нижнего конца превосходна и позволяет получить очень сильный средний диапазон.Он действительно немного страдает на верхнем уровне по сравнению с 4-цилиндровым двигателем, но также и со всеми V-Twin.

Во время пробежки по горным дорогам Южного Нового Южного Уэльса другие гонщики, следующие за мной, отметили, что большие черные полосы отслаивались из-за задней шины Aprilia при выходе из поворотов. много драйва!

Торможение типичное для Brembo, с рычагом чуть больше усилий, чем у большинства, но много мощности при сильном нажатии.Поначалу кажется, что это немного деревянно, но у меня не было проблем с выполнением нескольких отличных роликов для камеры, так что это не может быть так уж плохо!

Практичность превосходна, мой опыт с Априлией полностью свободен от суеты, зажигаю ее утром и вперед без жалоб. Фара отличная. Я проехал на RSV около 200 километров ночью и обнаружил, что фара не имеет себе равных, дальний свет широкий и проникающий.

Запас топлива достаточный: 20-литровый бак обеспечивает дальность поездки более 300 километров при разрешенных туристических скоростях.

Расположение приборной панели достаточно сложное, чтобы сбить с толку пилота Боинга 747. Большой цифровой спидометр находится слева от обычного круглого тахометра, на котором мигает индикатор переключения передач.

RSV — самый простой спортивный мотоцикл, на котором я когда-либо ездил, чтобы соблюсти ограничения скорости. Я не знаю, что это, может быть, это помощь большого спидометра с ЖК-дисплеем, но в 60 и 70 зонах я обнаружил, что делаю почти точный предел и сижу там довольно счастливо. Это само по себе может быть отражением того, насколько приятно и удобно ездить на велосипеде.

На приборной панели записывается максимальная скорость с момента последнего нажатия кнопки сброса. Он также имеет возможность сохранять до 40 значений времени круга, которые вы устанавливаете, нажимая переключатель вспышки фар каждый раз, когда вы пересекаете выбранную вами линию старта / финиша. Также легко читаются часы, индикатор уровня топлива, лампа боковой подножки и указатель температуры.

Привязать багаж к Mille — это немного хлопотно. Отсутствие хороших точек крепления усложняет задачу. Сумка на бак достаточно хорошо размещается на топливном баке, но если вам нужно носить с собой больше оборудования, на Aprilia необходимо установить рюкзак и / или какую-то багажную полку.Кроме того, многие километры можно преодолеть с минимумом усталости, поскольку Mille — чрезвычайно удобное крепление.

Этот байк привлекает внимание. В разное время, пока я ездил на Mille, я парковал байк рядом с другими спортивными моделями высокого класса, но прохожие всегда говорили о привлекательности Aprilia. Если бы я хотел купить большой V-Twin, я думаю, что Aprilia, вероятно, заняла бы первое место в моем списке покупок.

RSV Mille [редактировать]

RSV Mille R [редактировать]

RSV Mille SP [редактировать]

Технические характеристики [править]

Марка Модель	Aprilia RSV 1000 Mille
Год	1998
Двигатель	Жидкостное охлаждение, четырехтактный, продольный, 60 °, V-образный, двухцилиндровый, DOHC, 4 клапана на цилиндр
Вместимость	997.6
Диаметр x ход поршня	97 x 67,5 мм
Степень сжатия	11,4: 1
Индукция	Впрыск топлива
Зажигание / запуск	Цифровая электроника с двумя свечами зажигания на цилиндр / электрическая
Максимальная мощность	128 л. с. 93,3 кВт при 9500 об / мин (задняя шина 112 л.с. при 9250 об / мин)
Максимальный крутящий момент	10,3 кг-м 101 Нм при 7250 об / мин
Трансмиссия / Привод	6 скоростей / цепь
Передняя подвеска	Перевернутая вилка Öhlins.Рукава диаметром 43 мм, обработанные нитридом титана. Ход колеса 120 мм
Подвеска задняя	Поворотный рычаг из алюминиевого сплава, прогрессивное соединение с системой APS. Гидравлический амортизатор Öhlins Racing
Передние тормоза	2 диска по 320 мм 4 поршневых суппорта
Задние тормоза	Один диск 220 мм 2 поршневой суппорт
Передняя шина	120/70 ZR17
Задняя шина	190/50 ZR17
Высота сиденья	820 мм
Сухой / влажный	189 кг / 221 кг
Запас топлива (рез. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий Имя * Email * Сайт