Scrambler bmw: R nineT Scrambler | BMW Motorrad

Содержание

Мотоцикл BMW R NineT Scrambler 2019 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла BMW R NineT Scrambler 2019 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

BMW R NineT Scrambler изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например BMW R NineT Scrambler технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1170 cc / 71.4 cub in. куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится BMW R NineT Scrambler — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов BMW,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы BMW R NineT Scrambler других годов выпуска и
информацию о них

☰ Новый BMW R nineT Scrambler •

Возрождение эпохи скрэмблеров — теперь в Украине!

Истрия мотоциклов 50-70-х годов отмечена таким замечательным явлением как скрэмблер — легкий городской мотоцикл, который тем не менее обладал прекрасными внедорожными качествами. Это позволяло их обладателям отбросит все условности и ехать туда, куда зовет душа. Шины с характерным глубоким протектором, задранный глушитель, подвески с увеличенными ходами — люди не удивлялись, увидев такой мотоцикл на проселочной дороге, в горах или на пляже.

BMW Motorrad была настоящим творцом эпохи скрэмблеров: в 1951 компанией был представлен BMW R 68 — легендарный мотоцикл, который стал иконой класса мотоциклов двойного назначения. Сейчас, в 2015 году, BMW Motorrad дарит скрэмблеру второе дыхание вместе с мотоциклом BMW R nineT Scrambler. Этот мотоцикл совмещает в себе новейшие технологии и классические качества настоящего скрэмблера, за которые они так ценились по всему миру.

Сердцем BMW R nineT Scrambler является классический оппозитный двигатель с воздушно-масляным охлаждением, неизменно узнаваемый благодаря своему характерному брутальному звуку. Двигатель R nineT Scrambler обладает объемом 1170 см3 и мощностью 110 лошадиных сил.

Мотоцикл может похвастаться идеальной управляемостью, которую вы сможете по достоинству оценить на загородных дорогах Украины с их крутыми поворотами и изгибами. Передняя телескопическая вилка с ходом 125 мм оснащена резиновыми пыльниками. Задняя подвеска вполне традиционна для оппозитных мотоциклов BMW Motorrad — она выполнена по конструкции Paralever с односторонним качающимся маятником. R nineT Scrambler имеет традиционные для скрэмблера спицованные колеса из прочного алюминиевого сплава. Хорошая управляемость этой модели подкрепляется отличной тормозной системой: на ней установлена ABS, передний двухдисковый тормоз имеет 4-х поршневые суппорты, а задний однодисковый тормоз оснащен 2-х поршневой плавающей скобой.

Вздернутый выхлоп с двумя глушителями — дань традициям. Он придает облику мотоцикла стройный и атлетичный вид. Несмотря на характерный оппозитный звук двигателя, громкость выхлопа полностью соответствует европейскому стандарту громкости выхлопа ECE R41-04.

Особая конструкция мотоцикла позволяет водителя разместится в максимально расслабленной позе: все благодаря тому что в отличии от классического R nineT в R nineT Scrambler рукоятки расположены выше, а сиденье ниже.

BMW R nineT Scrambler отличается минималистичным, олдскульным дизайном, который идеально подчеркивает независимый и динамичный дух этой модели. Основной задачей дизайнером было гармонично соединить классические и современные элементы дизайна так, чтобы уменьшить стилистическое влияние каждого элемента по отдельности. Это было непростой задачей, ведь каждая деталь BMW R nineT Scrambler выражает определенную часть характера мотоцикла.

BMW R nineT Scrambler имеет просто огромные возможности для кастомизации: вы сможете подобрать не только аксессуары, но и детали мотоцикла, создавая действительно кастомный байк! Место для пассажира (подрамник) легко демонтируется, превращая R nineT Scrambler в одноместный мотоцикл, что позволит вам еще больше погрузится в стиль скрэмблеров!

Бавария Моторс Motorrad делает все возможное для того, чтобы как можно скорее представить BMW R nineT Scrambler в Харькове — следите за обновлениями сайта Бавария Моторс Motorrad!

AUTO.

RIA – БМВ Р 2016 тест драйв и обзор BMW R Series с фото

Выпуск любой новой модели мотоциклов BMW несет в себе некий символизм и часто уходит корнями к первоистокам. Так получилось и с R nineT Scrambler. Изначально, представленную в 2013-м в честь 90-летия BMW Motorrad, модель R nineT (собственно, в названии зашифрована цифра 90 – «найнти») планировали выпускать ограниченным тиражом. Но мотоцикл получился настолько удачным (а в цифрах это – более 20% рынка рейсеров), что маркетологи компании просто не решились упустить такую возможность. R nineT очень хорошо продается по всему миру, в том числе и в Украине. Так что уже через два года производства было принято решение расширить модельную линейку. Таким образом появилась версия “Скремблер”.


О ней сегодня и расскажем. Итак, наш BMW R nineT Scrambler — стилизованная под эндуро модификация с увеличенным ходом подвески, более агрессивными шинами, увеличенным до 19 дюймов передним колесом (сзади — 17”), опционным одноместным сидением и выхлопной системой Akrapovich. По техническим характеристикам R nineT и “Скремблер” не имеют отличий. Силовая установка — 1170 кубовый оппозитный движок на 110 сил с воздушным охлаждением.

Просчитанный до мелочей ход баварцев имеет стратегический подтекст. Во-первых, в компании уделяют внимание былым достижениям и чтят свою историю, а для фанатов марки это чистый командный дух. Во-вторых, немцы выводят на рынок не только классическую модель R nineT, но и версию для более узкого круга пользователей — эгоистичный Scrambler. И, в-третьих, — БМВ вливается в ряды поклонников “городских пижонов” и по энерговооруженности превосходит сразу их всех и, что особенно важно, сильнейшего конкурента — Ducati Scrambler.


Тест-драйв Ducati XDiavel: Дьявол в деталях


От итальянского визави в гонке вооружения БМВшный “Скремблер” оторвался на целых 35 лошадиных сил. На двигатель специально не стали устанавливать водяное охлаждение, — дескать, это все-таки классика. К тому же, такой подход значительно удешевил конструкцию, да и в целом агрегат будет проще в ремонте. Кстати, “боксер” на небольшом мотоцикле смотрится шикарно: выступающие в стороны цилиндры создают эпатажный антураж маслкара, прокачанного и агрессивного. Воздушная версия мотора R 1200 изначально имеет на 15 “лошадок” меньше мощности, чем на том же R 1200 GS и R 1200 R с водяной системой охлаждения, зато показывает отличные 120 “ньютонов” крутящего момента, а это уже аж на 41 Нм больше, чем у Дукати с его 800-кубовым мотором. А если кому этого покажется недостаточно, то компания Wunderlich Performance предложит прокачанный «Скремблер» с заряженным 156 лошадиными силами мотором. Эй, не многовато ли будет?


Но аутентичность мотоцикла не только в его двигателе. Круглая фара головного света, такие же по форме зеркала, узнаваемый БМВшный силуэт и отсутствие индикатора включенной передачи и датчика топлива напоминают выставочный образец музея истории марки. Впрочем это не мешает мотоциклу постоянно поднимать уровень эндорфина в крови байкера. А откровенный ретро-дизайн нафаршировали электроникой под завязку, сделав технику очень безопасной. За два дня тест-драйва по немецко-австрийским серпантинам Альп ей приходилось не раз выручать особо ярых поклонников быстрой езды. Колонна из 40 мотоциклов разделилась на группы, так что оба дня я ездил с журналистом из Турции. 62-летний Камиль уже за первые полчаса теста дважды едва не уложил мотоцикл в повороте. Что ж, бывает…

Предложение о продаже

Немцы перед выездом потирали руки и проверяли у журналистов наличие дождевиков. “Вашей группе повезло. Отличная погода, наверное будет дождь!” — ждал старта проект-менеджер «Скремблера» Маттиас Рюнде. Оказывается, предыдущие три группы откатали «на ура», но по солнечным дорожкам и не оценили скрытый потенциал современной классики.
С мастером спорта по дальнобою BMW R 1200 GS все понятно: поклонники уже давно привыкли к его уровню оснащения и удобству передвижения на нем по покрытию любого качества. Но на примере маленького Скремблера немцы демонстрируют, что классика умеет больше, чем от нее можно было бы ожидать.


Мы же ездили по большей части по стылому и часто мокрому асфальту, а еще дважды попали под такой ливень, что не будь рядом подстрекателя-инструктора, лично я бросился бы искать место чтобы переждать дождь. Но, пересилив страх мокрой дороги, ообнаружил, что даже по скользкому на этом мотоцикле можно валить на всю катушку. Уже на пределе, когда скорость вхождения в поворот невольно заставляет напрячься, а угол наклона байка начинает пугать, за дело принимается система стабилизации. К ее работе привыкнуть сразу не получается, но скорее от испуга резкого ее вмешательства в критической ситуации. А когда привыкаешь, то уже потом, через несколько дней после теста, ловишь себя на мысли, что в гражданской жизни так смело злоупотреблять ее услугами точно не будешь.


Тест-драйв BMW S 1000 XR. Необъезженный баварец


На первой стоянке все делились впечатлениями о количестве заносов заднего колеса и том, как росли скорость и азарт. И действительно, страхующая электроника настроена идеально, таким образом, чтобы байкер получал максимум удовольствия от езды.  А для чего еще нужен одноместный мотоцикл, на который нельзя повесить даже задний кофр? Пожитки тут придется тащить разве что в рюкзаке. Да и ни к чему это. Такими байками обзаведутся люди, любящие скорость, энергичный драйв и… вряд ли будут думать о том, как довезти до бивуака ноутбук. Ничего не отвлекает от процесса вождения. Хотя датчик уровня топлива, кстати, убрали зря. На время теста команда БМВ в месте стоянок занималась дозаправкой самостоятельно, но в одиночных заездах лучше быть начеку. Проще заказать опционную приборную панель, показывающую всю необходимую информацию. Бензобак, кстати, рассчитан на 17 литров, но по ходу отдаления от цивилизации и уединения можно и замечтаться…


А вот на опционной панели будет еще и индикатор выбранной передачи. Тоже, надо сказать, не лишняя штука. Если при наборе скорости тягу чувствуешь и легко контролируешь, то под сброс начинаешь перебирать номера передач про себя, — и часто не угадываешь. Особенно это касается перехода со второй передачи на первую. Неудобно. Спасибо хоть лампочка нейтрали есть: в городских условиях движения приходится быть особо внимательным.

Но все эти мелочи вылетают из головы на первом же скоростном участке загородной дороги, — будь то автобан или извилистая лесная тропинка, на которых хочется и, главное, можется, упиваться мощным и очень тяговитым мотором. 40 км/ч, шестая передача, но сильно вибрирующий движок ровно и уверенно вытягивает мотоцикл, взбираясь на полку крутящего момента. Вибрации ощущаются на любых оборотах и передаются через руль на руки приятными толчками, подстегивая к испытанию всего потенциала железа. Нетерпеливые журналисты на светофорах подгазовывая то и дело делали перекличку. Еще бы, недешевый бас от Akrapovic заслуживает, чтобы его слушали. Раздвоенная выхлопная труба выдает плотный низкий звук, хорошо слышный при наборе скорости, но с ростом оборотов голос «Скремблера» становится более ровным и не беспокоит слух избыточной громкостью.


Реакция пешеходов на звук и тяга на низких скоростях – это хорошо для «кафе-рейсера», но как меняется характер байка на большой скорости? С ее ростом и без того понятная управляемость становится еще прозрачнее. Мотоцикл спокойно выдерживает скорости далеко за сотню и становится еще более стабильным. А если больше двухсот? Запросто! Только удержись за рулем, ведь встречный поток воздуха паровозом врезается в грудь, а отсутствие даже видимости ветрового стекла то и дело испытывает мышцы рук на прочность, а шлем – на аэродинамические характеристики.

На средних скоростях работать рулем почти не нужно, входы в виражи происходят плавным наклоном корпуса в сторону поворота. Мотоцикл идет как по монорельсу. К слову, широкий руль понравился не всем. Тот же турок ростом не вышел и постоянно жаловался, что к рулю нужно тянуться до боли в спине. Про себя я этот факт списал на возраст: все-таки седьмой десяток дедушке пошел. Но и другие байкеры среднего и помельче роста сетовали на недостаточно комфортную посадку и ноющую спину после нескольких часов безостановочной езды.


Действительно, посадка на небольшом мотоцикле отличается от городской категорически: нужно тянуться вперед и широко разводить руки на руле. Но в который раз это порадовало: с моим ростом в 188 см никаких проблем с посадкой я не испытал. Как и на любом стрит-байке создавалось ощущение игрушки: поначалу из-за этого я следил за ощущениями в ногах, но за счет относительно высокого сидения они расположены под прямым углом, а значит находятся в естественном расслабленном состоянии. Между прочим, обычная версия R nineT имеет более неудобную посадку с еще дальше расположенным рулем и высокими подножками, отчего высокорослые парни вынуждены сильнее сгибать ноги, так что в итоге выглядят они на мотоцикле чудаковато.

Потенциал «Скремблера» за пределами асфальтированных дорог представители БМВ не то что не скрывали, а просто таки рекламировали: потому и проложили часть маршрута по пересеченной местности. И что бы не твердили на форумах циничные владельцы мотоциклов-внедорожников, «Скремблер» проходит неровности вполне достойно. Конечно, тащить его в болото или камни — глупость. Зато увеличенный ход подвески проявляет себя с лучшей стороны, позволяя проезжать проселки и горбы на полном ходу. Заезжать в дебри не стоит еще и из-за широкого руля, который при этом сильно ухудшает маневренность, а также по причине весьма внушительного веса.


Хоть «Скремблер» и избавили всего лишнего, весу в нем осталось больше двух цинтнеров. По меркам городского байка – многовато, зато в паре с низким центром тяжести это дало свой плюс на загородных дорогах, где “стриты” начинают уступать в комфорте по всем пунктам. И, возвращаясь к обычному R nineT, нужно заметить, что изменения в подвеске оказались очень кстати. Как признаются сами инженеры БМВ, «Скремблер» — это идеальный R nineT. Подвеску сделали гораздо более сбалансированной, избавив ее от эффекта попрыгунчика на задней оси и раскачки вилки на разбитой дороге.

Дорожный просвет в 15 сантиметров позволяет закрыть глаза на езду за пределами нормальных дорог, разрешает прыгать с бровки, но баварцы решили дополнительно подстраховаться мощным листом защиты двигателя. Мало ли что в голову придет во время поездки… Если, кстати, в голову пришла-таки идея прохватить по грунтовке, знайте: система стабилизации тут отключается, делая возможными широкие входы в повороты с эффектным заносом. На асфальте же про тормоза сказать нечего — они просто делают свое дело. Не чувствуется ни недостатка усилия, ни нервозности в приводе и характере торможения.


Поскольку мы катались по влажному покрытию да еще и в активном темпе, АБС срабатывала частенько. Впрочем, после испытаний стабилизирующей электроники это было уже не страшно. Тут, однако, снова отличился бесстрашный турок, слишком агрессивно выходивший из поворота во время обгона автомобиля. Сперва его мотоцикл начало нести в сторону, но за доли секунды электроника его выровняла. И тут же надо было уходить от столкновения с дорожным знаком. Благо, опыт в паре с АБС спасли ситуацию — он уклонился и выжал тормоза в пол, чтобы не догнать впереди идущую машину. Даже в такой экстренной ситуации, когда мотоцикл практически лежал на земле, АБС отработала образцово, а турок только улыбнулся, мол, и не в таких ситуациях уворачивался.

Это — моё

Как по мне, BMW R nineT Scrambler создан вовсе не для того, чтобы владелец аккуратно протирал пыль с его опционного полированного алюминиевого бака в стерильном гараже. Мой выбор — ежедневные поездки по городу и туры выходного дня. И пусть для этого порой придется цеплять на спину рюкзак и лишь мечтать о женских объятиях на талии. Это – классика, я не смею ее судить, но готов с благодарностью принять неиспорченную чистоту впечатлений, что она предлагает. С одним условием: если на моей парковке в ожидании очередного дальнего путешествия будет поблескивать металлическими уголками кофров эндуро.

BMW нанесет сокрушительный удар по Ducati Scrambler / МОТОГОНКИ.РУ

Слухи давно роились, что в BMW Motorrad работают над созданием собственного мотоцикла типа Ducati Scrambler, который будет базироваться на R Nine T с 1200-кубовым оппозитным двигателем воздушного охлаждения мощностью около 110 л.с. Так вот, он войдет в серию в 2016 году!

МОТОГОНКИ.РУ, 30 апреля 2015 — Ранее, компания Wunderlich Performance создала на базе этого кастома мотоцикл двойного назначения, способный одинаково качественно зажигать и на асфальте, и на грунте. Идея «скрамблера» состоит в том, что мотоцикл обут не полусликовые шоссейные покрышки, а крупные мягкие «шашечки» с хорошим зацепом, а подвески имеют достаточно большой ход, чтобы справляться с любыми неровностями. Иными словами, это мощный внедорожный кафе-рейсер для тех, кому хочется отжечь. Плюс, Wunderlich зарядила свой Scrambler до 156 л.с., так что он «кастома», предложенного покупателям BMW в 2013 году не осталось и следа.

Вот видео от Wunderlinch:

Эта идея настолько понравилась BMW Motorrad, что они сели за разработку своего, серийного «скрамблера». BMW подтвердила, что мотоцикл пойдет в серию в следующем году. BMW Scrambler будет ориентирован на более бюджетную нишу городских пижонов, а по своим качествам должен превзойти Ducati.

BMW Scrambler, официальные скетчи 2015 года

В качестве силового агрегата принципиально взята именно воздушная версия R1200, потому что она гораздо дешевле и проще в обслуживании. Двигатель будет чуть слабее, чем новое поколение R1200GS, R1200RT, R1200R и других «боксеров», у которых 125 л.с. Впрочем, мощность 110 л.с. означает перевес в 35 л.с. над 800-кубовым Ducati. Зато крутящий момент BMW заявлен на отметке 120 Нм, что сразу на 41 Нм больше, чем у Ducati. Полный вес Ducati Scrambler составляет 186 кг. Классик BMW R Nine T весит 222 кг с полным баком, но BMW Scrambler облегчен до предела во всем, включая выхлопную систему, так что ожидается, что его снаряженная масса не будет превышать 200 кг.

По слухам, «скрамблер» BMW получит подвески чуть более «легкие» и бюджетные, чем R nine T, но будет версия с полным комплектом Ohlins, как у Wunderlich Performance.

По цене BMW сравняется с Ducati, что может нанести итальянскому заводу самый ощутимый урон в плане продаж.

На заглавном фото: как может выглядеть BMW Scrambler в представлении итальянского дизайнера Обердана Бецци. Ниже — официальные скетчи BMW Motorrad.

Тест-драйв BMW R nineT Scrambler

BMW R nineT Scrambler – стилизованная под эндуро модификация с увеличенным ходом подвески, более агрессивными шинами, увеличенным до 19 дюймов передним колесом (сзади – 17”), опциональным одноместным сиденьем и выхлопной системой Akrapovich. По техническим характеристикам R nineT и Scrambler не имеют отличий. Силовая установка – 1170-кубовый оппозитный движок на 110 сил с воздушным охлаждением.

Просчитанный до мелочей ход баварцев имеет стратегический подтекст. Во-первых, в компании уделяют внимание былым достижениям и чтят свою историю, во-вторых, немцы выводят на рынок не только классическую модель R nineT, но и версию для более узкого круга пользователей – эгоистичный Scrambler, и в-третьих, BMW вклинивается в сегмент «городских пижонов», причем по энерговооруженности сразу их всех превосходит, и, что особенно важно, сильнейшего конкурента Ducati Scrambler в том числе.

От итальянского визави в гонке вооружений Scrambler от BMW оторвался на целых 35 л.с. На двигатель специально не стали устанавливать водяное охлаждение – дескать, это все-таки классика. К тому же такой подход значительно удешевил конструкцию, да и в целом агрегат будет проще в ремонте. Кстати, «боксер» на небольшом мотоцикле смотрится шикарно: выступающие в стороны цилиндры создают эпатажный антураж маслкара, прокачанного и агрессивного. Воздушная версия мотора R1200 изначально имеет на 15 «лошадок» меньше, чем на том же R 1200 GS и R 1200 R с водяной системой охлаждения, зато показывает отличные 120 Нм крутящего момента, а это уже аж на 41 Нм больше, чем у Ducati с его 800-кубовым мотором. А если кому этого покажется недостаточно, то компания Wunderlich Performance предложит прокачанный Scrambler с заряженным 156-сильным мотором.

В нужный момент

Круглые зеркала и фара головного света, узнаваемый силуэт и отсутствие индикатора включенной передачи и датчика топлива напоминают выставочный образец музея истории марки. Впрочем, это не мешает мотоциклу постоянно поднимать уровень эндорфина в крови байкера, а электроникой байк напичкали под завязку, сделав технику максимально безопасной.

Тест в Германии у нас выдался удачным: организаторы то и дело потирали руки – мы ездили по большей части по стылому и мокрому асфальту, а дважды попали под проливной ливень. То что надо для демонстрации возможностей Scrambler! Ведь даже по скользкому асфальту на этом мотоцикле можно валить на всю катушку. И уже на пределе возможностей, когда скорость вхождения в поворот заставляет напрячься, за дело берется система стабилизации. К ее работе сложно привыкнуть сразу – пугает резкое вмешательство в процесс управления в критической ситуации. Но в гражданской жизни так смело злоупотреблять ее услугами ты точно не будешь. Страхующая электроника настроена идеально – таким образом, чтобы байкер получал максимум удовольствия от езды.

А для чего еще нужен одноместный мотоцикл, на который нельзя повесить даже задний кофр? Пожитки тут придется тащить разве что в рюкзаке. Да и ни к чему это. Такими байками обзаводятся люди, любящие скорость и энергичный драйв: они вряд ли будут думать о том, как довезти до бивуака ноутбук.

Руки шире

На средних скоростях работать рулем почти не нужно. Мотоцикл идет как по монорельсу. Правда, широкий руль понравился не всем – байкеры среднего и помельче роста сетовали на недостаточно комфортную посадку и ноющую спину после нескольких часов безостановочной езды, но с моим ростом 188 см никаких проблем с посадкой я не испытал. Как и на любом стритбайке у меня было ощущение игрушечности: поначалу из-за этого я следил за ощущениями в ногах, но за счет относительно высокого сиденья они расположены под прямым углом, а значит, находятся в естественном расслабленном состоянии. Между прочим, обычная версия R nineT имеет более неудобную посадку с еще дальше расположенным рулем и высокими подножками, отчего высокорослые парни вынуждены сильнее сгибать ноги.

На полном ходу

Потенциал Scrambler за пределами асфальтированных дорог представители BMW не то что не скрывали, а просто таки рекламировали и часть маршрута проложили по пересеченной местности. И что бы ни говорили на форумах циничные владельцы мотоциклов-внедорожников, Scrambler проходит бездорожье вполне достойно. Конечно, тащить его в болото или камни – глупость, заезжать в дебри не стоит еще и из-за широкого руля и внушительного веса. Зато увеличенный ход подвески позволяет проезжать проселки на полном ходу. Как утверждают сами инженеры BMW, Scrambler – это идеальный R nineT. Подвеска стала более сбалансированной, избавившись от эффекта попрыгунчика на задней оси и раскачки вилки на разбитой дороге.

Дорожный просвет в 15 см позволяет путешествовать за пределами нормальных дорог и прыгать с бровки, но баварцы решили дополнительно подстраховаться мощным листом защиты двигателя. Кстати, учтите: система стабилизации на бездорожье отключается, делая возможными широкие входы в повороты с эффектным заносом.

Это – мое

BMW R nineT Scrambler создан вовсе не для того, чтобы владелец аккуратно протирал пыль с его опционального полированного алюминиевого бака в стерильном гараже. Мой выбор – ежедневные поездки по городу и туры выходного дня. И пусть для этого порой придется цеплять на спину рюкзак и лишь мечтать о женских объятиях на талии. Это классика, и я готов с благодарностью принять неиспорченную чистоту предложенных впечатлений. Но с одним условием: если на моей парковке в ожидании очередного дальнего путешествия будет поблескивать металлическими уголками кофров эндуро.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы ничего не пропустить.

BMW R NineT Scrambler: свыше контролю не бывать! | Автомобильные истории

Конец 90-х – начало 2000-х. Из моего старенького Philips’а с хрипотцой «качает» хэви-металл: импортный Manowar плавно перетекает в русскую «Арию», заставляя подростковый, но уже влюбленный в технику и скорость (даже не знаю, что главнее) мозг рисовать в голове картинку за картинкой: дорога, байки, косуха, цепи-фенечки на руках и, конечно же, никаких шлемов – «тормоза придумали трусы». Мотоцикл тогда для меня был чем-то запредельно вожделенным – апогеем скорости, венцом свободы, тем самым «лекарством», которое разрывает время и пространство…

Это сейчас я понимаю, что безрассудство и скорость – прямая дорога… однозначно не к свободе. Это сейчас я уже не мечтаю о том, чтобы кинуть мотор в отсечку и выжать из мота все (хотя частенько делаю это на автомобиле…). Но тогда всем заправлял юношеский максимализм: все или ничего.

К чему я все это? Человек не меняется. И те зернышки жажды скорости, безумия, безрассудства (читай: слабоумия и отваги), посеянные в прошлом, нет-нет да прорастают. Вот и будоражат кровь мотоциклы – от «пластиковых», бьющихся в конвульсиях скорости на дорогах спортов до «цельнометаллических» и максимально уравновешенных чопперов. И вот, заполучив на тест обворожительный BMW R NineT Scrambler, сдерживать эти эмоции восхищения и максимализма было сложно.

Мощный, резвый, но при этом понятный и предсказуемый, R NineT Scrambler практически не требует времени на привыкание к нему.
Но, конечно, навязать свой характер райдеру он пытается изо всех сил (иначе, это был бы не BMW): провоцирует открутить ручку газа и, слегка навалившись на корпусом на руль, чтобы не быть опрокинутым им, как строптивым конем, мчаться по дороге между машинами (нельзя, да, а что делать, когда под тобой 1,2 литра и 110 «коней» на 210 кг веса?).

Подвеска Scrambler сбалансирована практически идеально, а благодаря бездорожным шинам на средней и высокой скоростях на неровности дороги перестаешь обращать внимание: их мотоцикл просто проглатывает. А вот на низкой скорости езда по плохой дороге удовольствия не приносит. Кстати, обычно такие покрышки ставятся на спицованные диски, однако тестовая же версия – с легкосплавными дисками, но с «зубастыми» колесами.

R NineT Scrambler очень привлекателен внешне: матовый металл и коричневая кожа в сочетании с такими известными брендами, как Brembo и Akrapovic, придают ему стильный, дерзкий и ни с чем не сравнимый внешний вид и звук

Ход подвески запросто позволяет запрыгнуть на небольшой бордюр, но для серьезного бездорожья мот не предназначен: 2 центнера и торчащие по бокам цилиндры оппозитного 1170-кубового двигателя, не защищенные дугами безопасности (в стандартной комплектации), заставляют чуть больше, чем обычно, бояться падений, хоть и задают особую нотку в стиле мотоцикла.

Кстати о стиле: внешний вид BMW R NineT Scrambler потрясающий! Соблюдены все каноны класса, во всех деталях – внимание и любовь, которые вложили в него дизайнеры.

Немаленький (особенно с одиночным седлом) мотоцикл выглядит аккуратно и сбито. На нем нет ничего лишнего. Причем, под «снос» попали даже тахометр и датчик уровня топлива (есть лишь лампочка, которая загорается, когда на одометре начнется обратный отсчет до пустого бака).

И если тахометр на этом мотоцикле в общем-то и не нужен (но если кому-то очень надо, пожалуйста, он – в списке дополнительных опций), то за датчик уровня обидно, потому что и клапана переключения на резерв тоже нет. Но сам резерв есть — он входит в состав основного 17-литрового бака (около 3,5 литров).

Хочешь знать, сколько осталось в баке? Загляни под крышку и покачай мотоцикл, или ориентируйся по одометру. И даже канистру с собой не возьмешь: у «Скрамблера» нет багажника, да и дорожные сумки ему не очень-то идут…

Органы управления не перегружены ничем лишним – порой кажется, что убрали слишком много всего… Но и к этому быстро привыкаешь

Звук! Какой звук! Задранный вверх сдвоенный глушитель от известной фирмы «Акрапович» (причем, уже в базе) выдает приятные слуху ноты, которыми хочется наслаждаться и наслаждаться: от них не устаешь, и мотоцикл достаточно хорошо слышно окружающим в потоке.

Четырехпоршневые Brembo уверенно и предсказуемо останавливают мотоцикл так, как хочет райдер, и когда он этого хочет. И ничего, что на переднем 19-дюймовом колесе (сзади – 17 дюймов) сам механизм смотрится почти игрушечным. Зато работает, как надо.

Но есть у R NineT Scrambler и минусы: например, дешевый наощупь пластик и резина на органах управления и приборной панели, небольшое заваливание мотоцикла вправо при резком откручивании ручки газа и датчик уровня топлива, о котором уже говорилось выше, – вот и все недочеты.

Но эти минусы не очень-то и портят мотоцикл, который почти мгновенно превращается… Нет, не в друга, а в продолжение самого райдера. Он дарит потрясающее чувство безгранично свободы, мощи, силы и смелости. BMW в очередной раз удалось подарить миру прекрасную игрушку, для каждодневной езды по городу с вылазками на природу в уик-энды… стоимостью в 19 000$.

BMW R NineT Scrambler – тот самый мотоцикл, от которого захватывает дух и появляется желание тут оседлать его и больше уже не снимать с себя шлем. И это – работает: сейчас NineT Scrambler – на втором месте по количеству проданных за 2017 год в Казахстане среди всех двухколесных BMW.

Что примечательно, приобретают Scrambler чаще всего те, кто до этого ездил исключительно на автомобилях. А все дело в его простоте, полном отсутствии привыкания к мотоциклу и, конечно же, достаточной мощности.

BMW R nineT scrambler в итальянском стиле

BMW R nineT scrambler в итальянском стиле

Если от одной мысли о новом скремблере на базе BMW R nineT у вас текут слюни, и нет никакой возможности терпеть, то у Луи Бертелли есть ответ. Он переработал R nineT в современную реплику культового скремблера BMW, R80G/S Paris Dakar. Он сделал его очень зрелищным.

Мастерская Luis Moto

Луи управляет мастерской Luis Moto из Пизы, Италия, где он тюнингует мотоциклы и продает запчасти, сделанные по индивидуальному заказу. Хорошие новости для тех, кто имеет в гараже экземпляр R nineT.

Детали BMW R nineT scrambler

Только настоящие поклонники сразу же заметят на мотоцикле детали, вдохновением для которых послужило ралли Париж-Дакар. Например, красное седло, черные выемки для коленей и изображение на топливном баке (которое, к слову, было нарисовано, а не наклеено).

Но модификации, которые произвел Луи, заключается в большем, чем просто несколько ярких пятен. Стоковая передняя фара теперь покрыта решеткой, установленной на специальном креплении, которое помогает снизить вибрацию. А рамка номерного знака из углеволокна маскирует довольно массивные часы.

Также мотоцикл оборудован алюминиевым передним крылом и скобой, эти элементы могут быть не покрашенными или отполированными. Что касается задней части, то здесь Луи смог сконструировать такое крыло, которое полностью повторяет линии стоковой рамы. Мастер умудрился сделать так, что хвостовая часть выглядит короткой, но при этом ему не понадобилось ничего обрезать и варить.

Седло обито кожей красного цвета, который максимально приближен к оригинальному цвету мотоцикла G/S (Луи также планирует производить его в коричневом и черном цветах). Заднюю часть байка завершают боковые алюминиевые панели, которые будут воспроизведены в углеволокне для массовых продаж.

За исключением свежей цветовой схемы с топливным баком BMW R nineT ничего больше не произошло. Луи демонтировал патрубок стокового воздушного короба с правой стороны, преследуя цели сокращения веса, увеличения технических характеристик и улучшения эстетических качеств. Вместо него теперь установлена тонкая пластина из углеволокна, выкрашенная в белый цвет, который отлично гармонирует с матовым черным.

С левой стороны мотоцикла расположена выхлопная система типа 2-в-1, изготовленная полностью из нержавеющей стали. Трубы расположены довольно высоко, но в задней части байка они проложены внутри рамы, чтобы избежать дополнительного объема. Луи говорит, что он будет предлагать эту выхлопную систему, как полностью кастомную: покупатели смогут выбирать различные комплектующие на свой вкус, включая гаситель децибелов.

Для того, чтобы выбранная цветовая схема выглядела завершенной, Луи пришлось перекрасить многие детали в черный: переднюю фару, траверсы, нижнюю часть вилки, приборную панель.

Завершают «образ» BMW R nineT scrambler руль от кроссового мотоцикла, регулируемые алюминиевые рычаги и шины Metzeler Karoo.

Почему BMW R NineT Scrambler лучше, чем его более дорогой предшественник

Фотограф: Ханна Эллиот / Bloomberg

Фотограф: Ханна Эллиот / Bloomberg

BMW только что представила новый мотоцикл, настолько умный, что вам не нужно носить шлем. Концепт, получивший название BMW Motorrad Vision Next 100, не поступит в производство в течение многих лет.

А пока вам придется успокоить себя чем-нибудь попроще. Могу я порекомендовать BMW R nineT Scrambler 2017 за 13000 долларов? Просто пропустите $ 15 095 R nineT, выпущенный в прошлом году, и получите этот. Этот Scrambler не такой яркий, как Ducati Scrambler, и не такой недорогой, как Triumph Thruxton. Но даже больше, чем прошлогодний R nineT, он сочетает в себе ощущение свободы винтажных гонок в кафе с превосходной немецкой инженерией, которая часто ставит BMW намного выше конкурентов.

Оригинальный BMW R nineT.

Источник: BMW

(Для ясности в оставшейся части этой статьи я назову новый R nineT Scrambler Scrambler, а оригинальный современный R nineT — R nineT.)

R nineT Scrambler, который имеет плоский двухцилиндровый («боксер») четырехтактный двигатель с масляным охлаждением, два распределительных вала и четыре радиально выровненных клапана на цилиндр, с центральным балансирным валом.

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

Во-первых, главная причина купить Scrambler, а не стандартный R nineT, заключается в том, что первый в целом намного круче. Представьте, что Джеймс Дин разбивает сердца, катаясь по городу, а не ваш дядя, который по выходным катается на свинье.Но если вам нужно больше подробностей, вот восемь причин, чтобы купить новый байк.

Рама скремблера представляет собой трехсекционную раму с одной передней и двумя задними секциями, несущим блоком двигатель-коробка передач, литым алюминиевым одиночным качающимся рычагом и центральной пружинной стойкой для лучшего контроля движения.

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

1. Scrambler дешевле. Базовая цена Scrambler составляет 13 000 долларов, хотя на прошлой неделе я проехал по Бруклину и Манхэттену и стоил около 15 000 долларов.Базовая цена R nineT составляет 15 095 долларов. Если вы хотите сэкономить на Scrambler, выберите стандартный стальной бак, телескопические вилки с гетрами и основной спидометр (вместо опционального тахометра и многофункционального дисплея). Здесь я также должен отметить, что R nineT оснащен перевернутой телескопической вилкой BMW, в отличие от традиционных телескопических вилок с диаметром фиксированной трубы 43 мм на Scrambler. Последнее лучше на пересеченной местности; первый подходит для ровных улиц и шоссе.

2. Scrambler выглядит круче Часть 1 (бензобак) Бензобак Scrambler из листовой стали емкостью 4,5 галлона выполнен в монолитном сером цвете, который выглядит как те, на которых ездил Пол Ньюман в 1970-х. R nineT имеет отполированный черно-белый двухцветный экстерьер, который немного напоминает ссору. Топливный бак Scrambler из алюминия, обработанного щеткой вручную, и отшлифованного шва стоит 950 долларов; Алюминий с ручной шлифовкой и видимым сварным швом стоит 850 долларов.

BMW R nineT Scrambler весит 485 фунтов.(Сзади вы можете увидеть BMW M3 2017 года.)

Фотограф: Hannah Elliott / Bloomberg

3. Scrambler выглядит круче. Часть 2 (колеса). Scrambler поставляется с передним колесом на два дюйма больше, чем R nineT, и включает в себя дополнительные шипованные шины. Большое 19-дюймовое переднее колесо из легкого сплава на Scrambler восходит к историческим байкам 1950-х годов, когда BMW представила мотоцикл BMW R 68 на Международной выставке велосипедов и мотоциклов IFMA во Франкфурте, Германия. Красивые колеса с перекрестными спицами, вроде тех, что были у меня, стоили дополнительно 500 долларов.АБС входит в стандартную комплектацию.

R nineT Scrambler имеет специальные значки, которые показывают, что он является частью семейства R nineT, а также логотипами BMW.

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

Больше из

4. Скремблер выглядит круче Часть 3 (выхлопные трубы). BMW сделала двойные выхлопные трубы на Scrambler плотно прилегающими к раме мотоцикла и подняла их выше, чем у R nineT.Трубы также имеют два вертикальных задних глушителя, как и классические Scramblers, но сохраняют относительно глубокий гул, который, как известно, издают оппозитные двигатели, подобные этому. Мне нравится, как он выглядит намного лучше — он держит все плотно и плотно, лучше выглядит и более аккуратно для езды. Хромированные выхлопные кожухи стоят 150 долларов дополнительно.

5. Скремблер выглядит круче Часть 4 (сиденье). Коричневое седло Scrambler низкое и плоское, оно подходит для путешествий вдвоем или дает хорошее место для рюкзака для отдыха во время коротких поездок.Захваты сиденья не являются обязательными. Это скорее стилистическая дифференциация, чем что-либо еще, и вы можете модифицировать байк по своему усмотрению, включая сиденье, но поскольку мы говорим о заводских версиях, я придерживаюсь своего голоса за Scrambler.

Инструменты и детали BMW Scrambler тонкие и эффективные.

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

6. Scrambler выглядит круче. Часть 5 (комбинация приборов и рули). Как и предыдущий R nineT, версия Scrambler имеет круглую фару и спидометр с аналоговым дисплеем — все очень похоже на классический мотоцикл.Дополнительная версия спидометра показывает важную информацию, такую ​​как время поездки, скорость двигателя и пройденное расстояние (я всегда слежу за этим, чтобы измерить уровень топлива). Руль установлен немного выше, что обеспечивает более прямую посадку. (Тем не менее, этот велосипед созрел для настройки, и, если бы я был по-своему, я бы поставил руль очень низко и поставил его ближе к центру велосипеда.) Сигнализация не обязательна, как и ручки с подогревом на рукоятке. рули.

Тормоза передние двухдисковые, диаметром 320 мм с 4-поршневыми суппортами; задние — однодисковые диаметром 265 мм и двухпоршневой плавающий суппорт.

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

7. На скремблере удобнее ездить, особенно по пересеченной местности. Сиденье Scrambler находится на высоте 32,3 дюйма над землей по сравнению с 30,9 дюймами R nineT, что подходит более высоким людям и дает мне (у меня 5 футов 10½ дюймов) предпочтительную точку обзора, когда я ехал на нем через Бруклин сонный дневной трафик. Я сам неравнодушен к грязным байкам, поэтому с шинами с глубокими канавками и дополнительным автоматом стабилизации за 400 долларов это было приятным средством. Тем не менее, я должен отметить, что здесь меньше обивки сиденья, чем на R nineT, а подножки водителя расположены ниже и дальше назад. Вы захотите, чтобы на этом велосипеде можно было кататься днем ​​или на выходных, а не для путешествия по пересеченной местности.

Оригинальный R nineT в дороге.

Источник: BMW

8. Scrambler легче и маневреннее . При весе 485 фунтов Scrambler легче R nineT почти на пять фунтов. Он на дюйм короче и уже, чем R nineT.Это немного, но это влияет на то, как оно работает. Вы почувствуете небольшую разницу — Scrambler разгоняется до 60 миль в час немного свободнее и быстрее, чем R nineT. Он по-прежнему ощущается солидным, как массивная железная машина, но ехать по Вест-сайдскому шоссе на прошлой неделе было радостью. Заниженная подвеска Scrambler не является обязательной и того стоит.

Классический оппозитный двигатель объемом 1200 куб. См и высоко расположенный двойной глушитель придают мотоциклу мощный двигатель, отличающийся от других в линейке BMW.

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

Я должен упомянуть кое-что очень важное, а именно то, что Scrambler поставляется с классическим двухцилиндровым оппозитным двигателем объемом 1170 куб. См с воздушным охлаждением, мощностью 110 лошадиных сил и крутящим моментом 86 фунт-футов. Он такой же, как в R nineT; каждый из них имеет 110 л.с. и может легко разогнаться до 125 миль в час, хотя у R nineT крутящий момент на один или два фунта-фута больше. Но на Scrambler двигатель — единственная отличительная особенность, которую вы заметите; он выступает по обе стороны от стальной трубчатой ​​космической рамы, как сильные плечи, обрамляющие длинный торс мощного форварда.В тот момент, когда вы его запустите, вы узнаете Scrambler как BMW в лучшем смысле этого слова — он звучит более правдоподобно, поскольку это одна из машин-победителей, которую BMW создавала более 90 лет.

Выхлопные патрубки у Scrambler выше и короче, чем у BMW R nineT. В сочетании с расслабленным вертикальным положением велосипеда они делают его пригодным как для езды по бездорожью, так и по бездорожью.

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

В продаже есть множество официальных аксессуаров BMW, больше, чем поставляется с R nineT, включая задние сумки для хранения; наколенники для бака; пассажирское сиденье с поручнями, спортивный глушитель; крышки ГБЦ хромированные, серебристые или черные; и концевые детали руля из алюминия.Но ничто не может превзойти относительно простой пыл Scrambler.

Вы поняли? BMW только что отказалась от массивного K1600B Bagger (осторожно, Harley-Davidson), и вы можете найти отличные байки в стиле гонщиков от Triumph и Ducati. Но если вам нужна классическая крутая поездка от мотоциклетного бренда с лучшей конструкцией в мире, R nineT хорош, но это не совсем так. Выбери скремблер.

BMW Scrambler имеет 6-ступенчатую коробку передач постоянного зацепления с косозубыми шестернями.

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

Прежде, чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

2021 BMW R NineT Scrambler [Характеристики, характеристики, фотографии]

Heritage Scramble: BMW R NineT Scrambler 2021 года

Классический заводской скремблер BMW

возвращается в 2021 году. В то время как дорожные модели R nineT являются одними из самых красивых ретро-мотоциклов на рынке, R nineT Scrambler — жемчужина в короне модельного ряда BMW 2021 года.Это мощный скремблер европейского производства, и, хотя он может склоняться к форме, а не к функциональности, R nineT Scrambler — это универсальный мотоцикл, который может работать как на дороге, так и на бездорожье.

Это не будет самой грозной внедорожной машиной, но благодаря добавлению 19-дюймового переднего колеса, повышенной выхлопной системы и телескопической вилки легкое катание по бездорожью становится более чем возможным. Несмотря на внедорожный стиль, 4-тактный плоский двухцилиндровый двигатель Scrambler объёмом 1170 куб. См с воздушным / масляным охлаждением больше ориентирован на езду по дорогам, развивая мощность 109 лошадиных сил, крутящий момент 86 фунт-фут и скорость более 125 миль в час.

Естественно, R nineT Scrambler в стандартной комплектации имеет ряд интересных функций. Самыми интересными из них являются ABS, система автоматического контроля устойчивости (ASC), регулируемая задняя подвеска, литые алюминиевые колеса, демпфер рулевого управления и стальной топливный бак. Тем не менее, есть множество дополнительных услуг BMW Motorrad на выбор, таких как колеса со спицами, внедорожные шины и аксессуары для заготовок.

В 2021 году R nineT Scrambler будет доступен в трех цветовых вариантах: Stereo Metallic Matte; Option 719 Black Storm Metallic / Aurum; и Option 719 Black Storm Metallic / Light White.

Стоимость BMW R NineT Scrambler 2021 года начинается с 12 995 долларов США / 14 900 канадских долларов.

На этой странице: мы собрали спецификации, функции, новости, фото / видео и т. Д., Чтобы вы могли прочитать о новом BMW R NineT Scrambler 2021 года в одном месте.


Обзор модели

Общая информация

  • Цена: 12995 долларов / 14900 канадских долларов
  • Основные характеристики:
    • Вилы телескопические с гетрами
    • Повышенная выхлопная система
    • Компактный стальной резервуар

Основные характеристики

  • Двигатель: 1170 куб. см 4-тактный двухмоторный плоский двигатель с воздушным / масляным охлаждением
  • Мощность: 109 л.с.
  • Крутящий момент: 86 фунт-футов
  • Влажный вес: 485 фунтов (220 кг)
  • Высота сиденья: 32.3 дюйма (820 мм)

2021 BMW R NineT Scrambler Технические характеристики

от BMW

ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель 4-тактный плоский двухдвигательный двигатель объемом 1170 куб. См с воздушно-масляным охлаждением
Мощность двигателя 109 л.с.
Диаметр цилиндра x ход поршня 101 мм x 73 мм
Степень сжатия 12,0: 1
Контроль смеси Электронный впрыск топлива
Стартер Электрический
Максимальный крутящий момент 86 фунт-футов (116 Нм) при 6000 об / мин

ПРИВОД

Сцепление Однодисковое сухое сцепление с гидравлическим приводом
Трансмиссия 6-ступенчатая коробка передач с постоянным зацеплением и косозубой шестерней
Привод Вал привода 2. 91: 1

ШАССИ

Подвеска передняя Вилы телескопические, Ø 43 мм
Подвеска задняя Одинарный поворотный рычаг из литого алюминия с BMW Paralever; центральная стойка пружины, предварительная нагрузка пружины полностью регулируется с помощью крючкового ключа, регулируется демпфирование отбоя
Тормоза передние Двойные плавающие дисковые тормоза, 4-поршневые суппорты, диаметр 320 мм
Тормоза задние Однодисковый тормоз, диаметр 265 мм, двухпоршневой плавающий суппорт
Шины передние 120/70 19
Шины задние 170/60 17
Емкость топливного бака 4.5 галлонов (17 л)
Цвет Stereo Metallic Matte, Black Storm Metallic / Aurum, Black Storm Metallic / Светло-белый

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

Генератор Трехфазный генератор мощностью 720 Вт
Аккумулятор 12 В / 14 Ач, не требует обслуживания
Фара
Фонарь задний Задний светодиодный фонарь

РАЗМЕРЫ

Общая длина 85. 7 ″ (2175 мм)
Общая ширина 870 мм (34,3 дюйма)
Общая высота 1330 мм (52,4 дюйма)
Колесная база 60,1 ″ (1527 мм)
Ролик 4,4 дюйма (110,6 мм)
Высота сиденья Высокое сиденье: 33,5 дюйма, стандартное сиденье: 32,3 дюйма, низкое сиденье: 31,1 дюйма
Собственная масса, готовность к работе, полная заправка 485 фунтов (220 кг)

ГАРАНТИЯ

Гарантия
добавочный номер

2021 BMW R NineT Scrambler Характеристики

Безопасность включена — благодаря ABS и ASC.

Типичный скремблер. Типичный BMW Motorrad. Когда дело доходит до безопасности, надежности и качества, BMW R nineT Scrambler находится на высоте. R nineT Scrambler серийно оснащается системой ABS BMW Motorrad. ASC также обеспечивает повышенную безопасность при ускорении.

Простроченное сиденье в стиле запатентованной кожи.

Простроченное кожаное сиденье является водонепроницаемым и обработано с высоким качеством, с акцентом на аутентичную поверхность и соответствующий внешний вид.


2021 BMW R NineT Scrambler Фотографии


2021 BMW R NineT Scrambler Видео


Ссылки

BMW Old School R NineT Scrambler блестяще превращает ретро в 2020 год

Термометр показывает 26 ° C в осенний сентябрьский день, идеальную погоду для езды на мотоцикле. К счастью, у меня есть только машина в BMW R nineT Scrambler. Ретро-модель, основанная на упрощенных энтузиастах шоссейных мотоциклов, чтобы позволить им брать свои мотоциклы по бездорожью.

К сожалению, у меня не было возможности проехать на Scrambler по бездорожью, и он остался только на взлетной полосе, как и большинство покупателей. Он не был построен для райдеров, чтобы рисковать слишком далеко от шоссе, хотя он имеет аутентичный вид скремблера.

Дизайн отдает дань уважения дням, прошедшим до появления специальных скремблеров. Если это ваш единственный велосипед, вы тоже не захотите рисковать, чтобы его повредить. Я уверен, что с ним можно весело провести время на бездорожье, но всегда есть вопрос, но что, если?

Я чувствовал себя так легко, катаясь на R nineT Scrambler, когда впервые научился ездить на трейловых байках с широким прямым рулем и вертикальной посадкой.Благодаря этим вещам комфортно кататься даже на большие расстояния. Однако топливный бак небольшой емкости позволяет проехать около 100 миль между заправками. Это позволит вам отдохнуть через пару часов в великолепно удобном кожаном седле, прежде чем вы захотите снова сесть в него.

Я имел удовольствие кататься на Scrambler по дорогам B и менее используемым дорогам A в Суррее и Хэмпшире, где велосипед идеален. Когда вы едете на нем, кажется, что вы расслабляетесь и не беспокоитесь о том, чтобы быстро куда-то добраться — чистое удовольствие от путешествия и времени в седле.Велосипед обладает всеми характеристиками, которые вам требуются от машины этого типа, легко способной быстро прогрессировать и преодолевать километры круиза с более высокими ограничениями скорости, если вам нужно.

BMW Motorrad производит сотни аксессуаров, позволяющих владельцам настраивать свои скремблеры R nineT, так что, хотите ли вы другую схему окраски или корзины, вы можете их получить. Владельцы Scrambler обладают собственной индивидуальностью и хотят иметь другой мотоцикл, и R nineT дает им возможность.

Практически все, что сделано с ретро-уклоном, оказывается чрезвычайно популярным в наши дни, и аппетиты покупателей к нему не ослабевают.Все, от модельеров до кинематографистов и производителей электроники, обнаружили, что поиск подсказок из прошлого — верный путь к успеху.

Трудно указать точную причину, но я считаю, что это позволяет людям вспоминать более счастливые времена, когда мир был немного более беззаботным и менее сложным. BMW довольно просто прибил его со своим R nineT Scrambler. Это одно из тех творений, которые передают хорошее самочувствие гонщикам и зрителям.

Моя пара дней на R nineT Scrambler была наполнена поездкой, так как мне это очень понравилось, я даже встал рано, чтобы получить больше времени, прежде чем вернуть его в Vines BMW Bikes в Гилфорде. Это чрезвычайно универсальный велосипед, позволяющий при необходимости ежедневно ездить на работу без стресса. Он также идеально подходит для длительных поездок или коротких прогулок по выходным.

Мне понравился его ретро-внешний вид, и, наверное, самое главное, он заставил меня чувствовать себя хорошо. Мне очень понравилось кататься на нем и деляться улыбками с другими участниками дорожного движения, которые его видели.Это хороший универсальный байк, и он определенно войдет в мой список желаний на все времена. Молодец BMW за создание еще одного двухколесного шедевра.

Информация о BMW R nineT Scrambler

  • Двигатель: 1170 куб. См., Четырехтактный, с воздушным охлаждением, DOHC, 8-цилиндровый оппозитный двигатель
  • Максимальная скорость: 135 миль / ч
  • MPG: 44
  • Максимальная мощность: 110 л.с.
  • Крутящий момент: 88 фут-фунт
  • Вес: 222 кг
  • Высота сиденья: 785 мм
  • Цены начинаются от 11000 фунтов стерлингов.

Для получения дополнительной информации о модельном ряде мотоциклов BMW посетите www.vinesguildfordmotorrad.co.uk .

Прочтите статьи о автомобилях в специальном разделе. здесь. .

Скремблер BMW на байке EXIF ​​

Ничто так не увеличивает знания, как опыт. Итак, лучший способ понять, как спроектировать мотоцикл для пересечения континентов, — это фактически пересечь континент, а затем посмотреть, что работает, а что нет. Еще в 2016 году Матиас Кориа проехал на своем BMW R80G / S Paris Dakar 1985 года из Бруклина до Ушуая в Аргентине.Теперь у него есть еще…

Прочитайте больше »

Если вы спросите нас, BMW G650 Xcountry опередил свое время. Впервые выпущенный в 2007 году, он воплощал в себе такую ​​горячую сейчас атмосферу трекера, но рынок был не готов, и он не пользовался большим спросом. Поэтому BMW вскоре исключила его из своей линейки вместе с двумя другими моделями G650X. Это…

Прочитайте больше »

Каждый стиль кастомного мотоцикла имеет четкую формулу, но нам больше всего нравится, когда строители разрывают чертежи и стирают линии.У этого утонченного боксера BMW есть застежки кафе-рейсера и высокие трубы скремблера, но он по-прежнему выглядит «идеально». Это работа Оливера и Доминика…

Прочитайте больше »

Рискну заявить очевидное, некоторые велосипеды легче настроить, чем другие. Выберите Triumph Bonneville или Harley Sportster, и вы получите знания, накопленные за несколько десятилетий, на форумах. Выберите BMW R nineT, и вы найдете множество деталей, которые можно снять без шлифовальной машины. А если у вас есть…

Прочитайте больше »

Любой стоящий проект сталкивается с несколькими проблемами.Этот аккуратный BMW R75 / 5 начинался как настоящий чемоданчик,…

Прочитайте больше »

Что касается гонок, то в наши дни BMW — это супербайки. Но до рубежа веков баварцы были…

Прочитайте больше »

Первый в мире парный спорткар с большим диаметром ствола, BMW R80G / S, вышел из прикрытия сорок лет назад. Рожденный в результате соревнований по бездорожью, он вскоре доминировал на…

.
Прочитайте больше »

Настройка старого велосипеда — всегда риск. Предстоит выполнить индивидуальную работу, но есть еще и сложная задача по ремонту…

Прочитайте больше »

В процветающем мире индивидуализации BMW R-серии существует сильная тенденция дизайна в Европе, которая не получила распространения в других странах …

Прочитайте больше »

Нам бы очень хотелось заглянуть за кулисы Bolt Motor Co. Босс магазина Адриан Кампос также является спортивным директором Campos…

Прочитайте больше »

Созданный на базе BMW R nineT Urban G / S, этот затемненный и обшитый углеродным волокном скремблер сочетает в себе мастерство и щедрую помощь…

Прочитайте больше »

Битва между формой и функцией происходит ежедневно в пользовательской сцене. Как бы нам не хотелось это признавать…

Прочитайте больше »

Обзор первой поездки BMW R nineT Scrambler 2017

Доверьте это BMW модно опоздать на самую модную вечеринку в городе.

R nineT Scrambler — второй BMW в их линейке Heritage, и с рекомендованной розничной ценой в 13 000 долларов потребители увидят либо самый доступный продукт в своей линейке мотоциклов с оппозитным двигателем «R», либо самый дорогой «Scrambler» на рынке. магазин.

Целевая аудитория для этого велосипеда, похоже, представляет собой сочетание пожилых миллениалов и молодых людей поколения X. Люди, которые достаточно взрослые, чтобы понять, насколько крутыми были их родители. От ретро-мебели до виниловых пластинок (а теперь и кассет?), Что старое, снова новое, и мотоциклы не исключение.BMW заметно отказывается от моделей, которые охватывают прошлое компании, но обращаются к будущему и этой новой демографической группе мотоциклистов.

R nineT Scrambler ориентирован на райдеров, которым нужна машина с простыми классическими линиями и вертикальной посадкой. Фото Бретта Уоллинга.

Вопрос в том, оправдает ли это новое дополнение к их исторической линейке ожидания приверженцев BMW и привлечет ли новое поколение гонщиков, которые ценят крутость?

Велосипед

Остановитесь на секунду и представьте, что этот байк не называется Scrambler (не волнуйтесь, мы до этого дойдем).Взгляните на суть того, что вы получаете, и подумайте, почему это важно в мире BMW.

Несмотря на то, что они выглядят одинаково по номинальной стоимости, есть длинный список изменений от оригинального R nineT, который объясняет не только стилистические различия, но и снижение рекомендованной розничной цены почти на 2100 долларов. Среди прочего, были изменены тормоза, подвеска, колеса, бак, выхлоп и рама, чтобы отличить этот байк от его старшего брата.

R nineT Scrambler предпочитает длинные крутые повороты крутым поворотам.Фото Кевина Винга.

Одним из наиболее заметных изменений является потеря больших радиально установленных моноблочных суппортов, установленных спереди на R nineT, в пользу пары четырехпоршневых аксиально установленных Brembos, сжимающих диски диаметром 320 мм. Двухпоршневой суппорт с ротором 265 мм завершает торможение сзади. ABS входит в стандартную комплектацию Scrambler и может быть отключена нажатием кнопки на тот случай, когда круто сдвинуть заднюю часть до остановки на гравии, как будто вы едете на большом велосипеде BMX.

Хотя у него нет моноблочных Brembos и перевернутых вилок R nineT, оборудование нового Scrambler подходит для поставленной задачи. Фото Кевина Винга.

Добавьте к этому стальные плетеные стропы и регулируемые рычаги, и этот байк замедлится до полной остановки, несмотря на изменения по сравнению с R nineT. У него нет такого мощного прикуса, как у больших суппортов, но на этом велосипеде он вам не нужен. Торможение по-прежнему мощное и прогрессивное, с хорошей обратной связью на рычаге, и это изменение позволяет BMW сократить расходы.

Обработка — отдельная история. BMW утверждает, что были внесены изменения в «нейтральную реакцию на поворотах», но передняя часть кажется немного расплывчатой, если не откровенно ленивой, особенно на более низких скоростях. Я слышал, как некоторые люди жалуются на переднюю подвеску, но я вижу в этом измененную геометрию рулевого управления (угол наклона 28,5 градуса по сравнению с 25,5 градусом на R nineT). На низких скоростях это усиливается нерегулируемым демпфером рулевого управления, который обеспечивает слишком большое начальное сопротивление.Беседуя с Шоном Томасом, экспертом по продукции BMW, он сказал, что внедорожные шины Metzeler Karoo 3 на пресс-байках не помогли, и что управляемость улучшается при использовании уличных шин (поскольку все наши велосипеды были оснащены с Karoo 3s у нас не было возможности проверить эту теорию).

Скремблированные и гнутые диски. Фото Кевина Винга.

Scrambler получает традиционную нерегулируемую телескопическую вилку от Showa спереди с ходом 4,9 дюйма, а задний амортизатор Sachs увеличивает ход до 5.На 5 дюймов больше R nineT, единственная регулировка — предварительная нагрузка. Даже с дополнительным ходом этого недостаточно, чтобы впитать в себя неровности, сотрясающие хребет, когда вы едете по гравийной дороге с выбоинами на скорости 70 миль в час (у меня есть изогнутый передний обод, чтобы доказать это). Подвеска ориентирована на более спортивную езду и больше подходит для райдера размером со Сперджен (205 фунтов), чем для кого-то на несколько фунтов легче.

Если вы собираетесь ездить на нем по бездорожью, планируйте перейти на колеса с перекрестными спицами.Фото RevZilla.

Если учесть новое 19-дюймовое переднее колесо и колесную базу шириной 60,1 дюйма, то в результате Scrambler предпочитает длинные крутые повороты крутым техническим поворотам. Плюс в том, что он довольно стабилен на скоростях шоссе. После того, как в Нью-Джерси закончилось вступительное слово для прессы, мне пришлось ехать на нем обратно в Филадельфию, и я с комфортом проехал со скоростью 80 миль в час по трассе I-95.

Играйте на бездорожье, чтобы узнать, куда не ехать. Фото RevZilla.

Единственное, что не изменилось, — это сердце машины.Scrambler оснащен тем же оппозитным двигателем с воздушным / масляным охлаждением объемом 1170 куб. Вам придется использовать ограничитель оборотов, чтобы найти красную черту на 8 500 об / мин, потому что тахометра нет. В отличие от R nineT, Scrambler теперь соответствует стандартам выбросов Евро 4 благодаря пересмотренной топливной карте.

За 13000 долларов я хотел бы увидеть несколько дополнительных мелочей, таких как датчик уровня топлива, тахометр и некоторую регулировку подвески.Имейте в виду, что если вы собираетесь добавить дополнительные функции, такие как колеса с перекрестными спицами (500 долларов США), автоматический контроль устойчивости (ASC) (400 долларов США) и ручки с подогревом (250 долларов США), которые были в наших тестовых велосипедах, вы будете искать в количестве чуть более 14000 долларов. Единственное, что я скажу в отношении BMW: хотя я уверен, что есть люди, которые будут наращивать надстройки, кроме перехода на колеса с перекрестными спицами (которые позволяют использовать бескамерные шины), я думаю, что этот байк просто отлично как есть.

Изучение Филадельфии.Фото Бретта Уоллинга.

Изменения в Scrambler важны для немецкого производителя мотоциклов, потому что теперь он представляет собой скелет для мотоцикла-боксера начального уровня в их модельном ряду. Учтите, что рекомендованная производителем розничная цена лишь немного выше, чем у Triumph T-120, с учетом прироста производительности, и это помогает оценить цену в 13000 долларов в перспективе. Особенно после того, как во вторник было объявлено, что BMW построит два дополнительных мотоцикла, Pure и Racer, на обновленной платформе Scrambler R nineT.

Езда на BMW R nineT Scrambler

Чтобы продемонстрировать этот новый Scrambler, компания BMW провела нас в живописной поездке по северному Нью-Джерси и южному штату Нью-Йорк. Было здорово, что все калифорнийцы вышли ко мне в лес для разнообразия. Мы проехали на автомобиле по некоторым из моих любимых участков местного восточного побережья, катаясь к югу от гор Катскилл. Мы также совершили поездку по Манхэттену и Бруклину в час пик, что является полной противоположностью хорошей езды на Восточном побережье.

Проехать через центр Нью-Йорка, чтобы добраться до Бруклина, было непросто для группы нашего размера. Фото RevZilla.

Обновленная эргономика Scrambler обеспечила удобное стандартное положение для езды на улице. Чуть более высокие перекладины в сочетании со слегка опущенными штифтами обеспечивали удобное положение моей шестифутовой трехдюймовой рамы. Более высокое сиденье в 32,3 дюйма было идеальным для меня, но могло быть немного выше для велосипедистов невысокого роста. Он был бы очень похож на мой старый Bonneville T-100, если бы мой Triumph имел лучшую мощность, тормоза, отклик дроссельной заслонки, подвеску и электронные опции.

Как я упоминал ранее, Scrambler предпочитает длинные быстрые повороты крутым и агрессивным. Это не вселяло уверенности сразу же, нужно было немного учиться. Оказавшись за городом, вдали от низкоскоростного движения с остановками, Scrambler попал в свою стихию. В то время как передняя часть казалась громоздкой и громоздкой в ​​городе и на крутых поворотах, на проселочных дорогах она казалась ровной и мягкой.

К управляемости Scrambler пришлось немного привыкнуть, особенно на более низких скоростях по городу.Фото Джона Бека.

Я волновался, что пересмотренная топливная карта немного притупит дух этого двигателя, но меня впечатлило то, насколько резко дроссельная заслонка среагировала. Большой боксер-твин с огромным крутящим моментом — моя любимая часть мотоцикла. Если вы никогда раньше не ездили на боксере, то к поддомкрачиванию вала нужно немного привыкнуть, особенно когда вы переключаете передачи при резком ускорении.

Я указываю на это, потому что, по данным BMW, девять процентов людей, купивших R nineT, купили его в качестве своего первого мотоцикла. BMW наверняка хотела бы, чтобы Scrambler увеличил это число, особенно учитывая более низкую цену. С одной стороны, ответственный человек считает, что этот байк — излишек для первой машины. С другой стороны, я могу понять, почему эстетическая привлекательность этой машины привлекает новых гонщиков. То же самое мы видели, например, с Ducati Scrambler и Yamaha XSR900.

Для райдеров, которые хотят использовать Scrambler для приключений, я бы порекомендовал походы с хорошей грунтовой или гравийной дорогой.Фото Кевина Винга.

Больше всего меня беспокоят как новички, так и нынешние гонщики, которые никогда не ездили на мотоциклах по бездорожью и смотрят на Scrambler как на потенциальное судно для своего первого путешествия в мир грязи. Не делай этого. Это шоссейный велосипед с шипованными шинами в наличии. Если у вас есть опыт езды на больших байках по бездорожью, вы можете бороться с этой штукой по грунтовой или гравийной дорожке, но это не идеально. BMW был чрезвычайно открытым и искренним в том, что, несмотря на стиль, это уличный мотоцикл, который гораздо удобнее кататься по извилистой проселочной дороге, чем по грунтовой дороге. Проблема для новичков и начинающих райдеров в том, что они могут не осознавать разницу.

В то время как недавно переработанные глушители Akrapovic с высоким креплением выглядят соответствующим образом и отлично звучат, перекладины слишком короткие, чтобы правильно вставать, подножки задвинуты слишком далеко, а бак слишком скользкий, чтобы удерживать их коленями. Кроме того, ход подвески примерно на три дюйма меньше, чем у F 800 GS.

Если вы собираетесь осмелиться и покататься, по крайней мере, я рекомендую использовать дополнительные бескамерные колесные диски с перекрестными спицами (крутой вариант, которого нет на R nineT с его 17-дюймовыми колесами).Вам также стоит подумать о некоторых накладках для ручки бака и защитной пластине для защиты масляного поддона. Кроме того, если вы выбрали дополнительный ASC (автоматический контроль стабильности), вам нужно обязательно отключить его, прежде чем отправиться в дикую природу. Список можно было бы легко продолжить, но, поскольку я не призываю вас относиться к нему как к приключенческому байку, я собираюсь на этом остановиться.

Распространение моделей «Скремблер»

С этой новой вариацией R nineT у нас теперь есть пять OEM-производителей (Triumph, Ducati, Moto Guzzi и Yamaha составляют остальные четыре) на рынке с байком в их линейке под названием Scrambler.Честно говоря, Yamaha сокращает их до «SCR», но они никого не обманывают. Думаю, пора объявить о прекращении этого соглашения об именах.

В то время как вы прекрасно прогуливаетесь по грунтовой дороге или по гравию, Scrambler действительно предпочитает улицу. Фото Джона Бека.

Разговаривая с моим приятелем по верховой езде и руководителем видеотдела RevZilla, Бреттом Уоллингом, он упомянул, что предпочел бы, чтобы они называли это «The Ruffian» (или буквально как-нибудь еще). На самом деле, то, что мы видим, — это просто другой вкус ретро-стиля. для тех людей, которые предпочитают, чтобы их машина с винтажным влиянием была немного больше Малькольма Смита и немного меньше Майка Хейлвуда.

На странице RevZilla в Instagram у нас был вопрос: «Означает ли это, что мы должны относиться к нему как к одному только потому, что они называют его скремблером?»

Ответ — решительное «Нет». Тот факт, что этот мотоцикл называется «Scrambler», не означает, что вы должны использовать его как внедорожный ракетный корабль. На самом деле, вам, вероятно, не стоит. Этот байк представляет собой стильное упражнение, которое избавляет R nineT от ненужных, высококлассных и быстрых элементов, сохраняя при этом характеристики и качество, которые можно было бы ожидать от BMW.

Заключительные мысли

«Это не BMW вашего отца», — кажется, это всеобъемлющее послание компании, стремящейся привлечь к своей марке новых и молодых водителей. Хотя я понимаю, что они пытаются выглядеть как немного меньше «RT» и немного больше «RR», я думаю, что BMW упускает возможность, когда дело доходит до этой новой наследственной линейки мотоциклов. Это может быть BMW, который преодолеет разрыв поколений. BMW, о котором вы и ваш отец (или мать) можете договориться.

Ретро-линии и двигатель Boxer делают этот уличный байк безупречным стилем. Фото Джона Бека.

Scrambler лишен излишних высоких технологий, гизмотроники, сохраняя при этом несколько избранных технических обновлений и всю душу боксера-близнеца для гонщиков, которые хотят классический стиль. BMW также стремится сделать свой продукт более доступным с финансовой точки зрения. Очевидно, что BMW серьезно относится к сокращению расходов, чтобы охватить более широкую аудиторию, не снижая качества своей продукции.

Я действительно получил удовольствие от езды на этом байке. Это очень напомнило мне, почему я так люблю свой старый Triumph T-100. Это простой велосипед, на котором можно просто сесть и взлететь. Фото Бретта Уоллинга.

Избавьтесь от названия Scrambler и традиционного маркетинга, и вы получите стандартный BMW из семейства боксеров с ретро-линиями, которые мы не видели у компании некоторое время.

Опоздать на вечеринку — это намного лучше, чем вообще не приходить.

2020 BMW R nineT Scrambler Guide • Всего мотоциклов

2020 BMW R nineT Scrambler: ЧЕСТНЫЙ. НЕВОЗМОЖЕН. ВОЗДУШНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ.

2020 BMW R nineT Scrambler Guide.

Почувствуйте ветер, наклонитесь на каждом повороте и ощутите свободу на каждой миле, которую вы проехали — BMW R nineT Scrambler дает вам возможность заниматься своими делами. Это прочный мотоцикл с оригинальным дизайном скремблера в сочетании с инновационными технологиями и знакомым качеством BMW Motorrad.Будь то в городе, на извилистых проселочных дорогах или на пляже, мощный оппозитный сдвоенный двигатель и высоко расположенные сдвоенные глушители обеспечивают мощное ускорение и безошибочный звук. Даже длительные поездки вдвоем — это легкий ветерок благодаря удобной посадке. Всего за несколько шагов вы также можете придать своему R nineT Scrambler индивидуальный подход.

BMW R nineT Scrambler — практичный персонаж, выходящий за рамки установленных условностей.
На них ездили герои боевиков на экране, и множество гонщиков-любителей участвовали в гонках по горам и пляжам на них: Scramblers.Благодаря шинам с глубоким протектором, приподнятому выхлопу, несколько увеличенному ходу пружины и расслабленной посадке, Scramblers предлагали своим гонщикам в 1950-1970-х годах не только удовольствие от езды на мотоцикле по извилистым проселочным дорогам, но и отличные внедорожные возможности и, следовательно, расширенный диапазон использовать. Как и сами мотоциклы, люди, которые ездили на скремблерах, не были связаны установленными условностями. И их можно было увидеть практически везде: на извилистых проселочных дорогах, на каменистых горных перевалах и, где это было разрешено, даже на песчаных пляжах.

История BMW Motorrad также уходит корнями в концепцию Scrambler. В 1951 году BMW R 68 был представлен на Международной выставке велосипедов и мотоциклов IFMA во Франкфурте с типичным приподнятым выхлопом 2-в-1, подобным тому, который использовал для гонок легенда BMW Motorrad Георг «Шорш» Майер. В то время как стандартная версия R 68 имела обычный выхлоп, установленный в нижнем положении, версия с приподнятым выхлопом уже тогда была доступна в качестве аксессуара BMW Motorrad. По сей день некоторые владельцы этой очень ценной послевоенной классической модели BMW Motorrad все еще любят устанавливать специальную выхлопную систему в стиле Scrambler.

Теперь BMW Motorrad представляет BMW R nineT Scrambler, мотоцикл, который особым образом возрождает эру скремблеров. В нем есть все, что определяет этот тип мотоцикла, он наполнен очень особым духом и создан для фанатов мотоциклов, которые любят вещи, которые чисты, сведены к основам и нонконформистски — в сочетании с технологиями и качеством BMW. Вместе с R nineT Roadster BMW Scrambler открывает мир наследия BMW Motorrad.

Оторвитесь и стремитесь к свободе, познавайте новое и наслаждайтесь порывом ветра — с BMW R nineT Scrambler.Прочный мотоцикл с аутентичным видом скремблера в сочетании с инновационными технологиями и знакомым качеством BMW Motorrad. Будь то в городе, на извилистых проселочных дорогах или на пляже, мощный оппозитный сдвоенный двигатель и высоко расположенные сдвоенные глушители обеспечивают мощное ускорение и безошибочный звук. Даже длительные поездки вдвоем — это легкий ветерок благодаря удобной посадке, и всего за несколько шагов вы можете придать своему R nineT Scrambler индивидуальный подход.

2020 Мотоцикл BMW R nineT Scrambler Total. com Основные характеристики

  • Чистый дизайн.
  • Классическая цветовая концепция.
  • Простроченное сиденье из патинированной кожи.
  • Качество изготовления с большим вниманием к деталям.
  • 2-цилиндровый оппозитный двигатель с воздушно-масляным охлаждением объемом 1170 куб. Мощность 81 кВт (110 л.с.) при 7750 об / мин, максимальный крутящий момент 116 Нм при 6000 об / мин.
  • Создан для индивидуального использования.
  • Модульная конструкция рамы со съемной пассажирской рамой, предлагающая множество вариантов.
  • Классическая подвеска колес с помощью телескопической вилки спереди и Paralever сзади.
  • Большое 19-дюймовое переднее колесо, типичное для Scrambler.
  • Вертикальное сиденье в классическом стиле Scrambler.
  • Приподнятая выхлопная труба с двойным глушителем.
  • Осевые 4-поршневые тормозные суппорты, стальные тормозные магистрали,
    320-миллиметровые тормозные диски и ABS.
  • Специальные аксессуары, изготовленные по индивидуальному заказу, знакомого высокого качества, характерного для BMW Motorrad.

2020 BMW R nineT Scrambler Totalmotorcycle.com Особенности и преимущества

Мощный боксер с воздушным охлаждением для большой мощности.
BMW Motorrad Scrambler оснащен классическим мощным двухцилиндровым оппозитным двигателем с воздушным охлаждением, который уже более девяти десятилетий олицетворяет выдающийся дизайн, мощный крутящий момент и уникальный звук. R nineT Scrambler оснащен боксером с воздушным / масляным охлаждением объемом 1170 куб.Он развивает мощность 81 кВт (110 л.с.) при 7750 об / мин, развивает максимальный крутящий момент 116 Нм при 6000 об / мин и, с картографией двигателя и топливной системой, включая угольный баллон, соответствует требованиям класса загрязняющих веществ EU4.

Динамический скремблер с универсальным характером.
Создав Scrambler, как и R nineT, BMW Motorrad откликнулся на желание многих любителей мотоциклов иметь возможность творчески модифицировать свой мотоцикл в соответствии с их личным вкусом. Спектр возможных изменений простирается от оригинальных аксессуаров BMW Motorrad до навесного оборудования или дополнительных деталей, производимых специалистами по кастомизации для создания уникального мотоцикла.

Высокий выхлоп в стиле Scrambler для звучного звука.
Приподнятый выхлоп с двумя вертикально расположенными задними глушителями соответствует требованиям классического Scrambler. Он очень плотно прилегает к корпусу велосипеда, что подчеркивает его тонкий внешний вид. Производя звучный боксерский звук, он также соответствует нормативам по шуму ECE R41-04. Каталитический нейтрализатор большого размера обеспечивает еще более эффективную очистку выхлопных газов.

Традиционная подвеска с 19-дюймовым передним колесом и широкий спектр возможных вариантов.
Подобно R nineT Roadster, концепция рамы является ключевым аспектом с точки зрения обширных возможностей настройки Scrambler. Специально разработанная стальная трубчатая пространственная рама объединяет оппозитный двигатель в качестве несущего элемента и состоит из передней секции со встроенной рулевой колонкой и задней секции с опорой качающегося рычага.

Рама пассажира может быть снята, что позволяет использовать R nineT Scrambler либо вдвоем, либо — для особенно стильного внешнего вида — самостоятельно.В соответствии с характером активного вождения мотоцикла, геометрия подвески R nineT Scrambler в основном ориентирована на хорошую управляемость и нейтральную реакцию на поворотах — другими словами, на извилистых проселочных дорогах доставляет много удовольствия от езды.

В хорошем стиле Scrambler подвеска передних колес имеет форму телескопической вилки с резиновыми манжетами и ходом пружины 125 миллиметров. О подвеске задних колес заботится односторонний качающийся рычаг Paralever, который используется в других моделях Boxer.Подвеска и демпфирование осуществляются через центральную рессорную стойку. Ход пружины составляет 140 миллиметров.

BMW Scrambler оснащен литыми дисками из легкого сплава. В типичном стиле Scrambler у него большое 19-дюймовое переднее колесо с размерами шин 120 / 70-19 спереди и 170 / 60-17 сзади.

Принимая во внимание впечатляющую динамику езды R nineT Scrambler, тормозная система, которая в стандартной комплектации поставляется с ABS, оснащена 4-поршневыми суппортами, стальными тормозными магистралями и 320-миллиметровыми тормозными дисками спереди.Сзади эффективное торможение обеспечивается однодисковым тормозом диаметром 265 миллиметров и 2-поршневым плавающим суппортом.

Особая эргономика для расслабленного ощущения скремблера.
Удобное вертикальное положение для сидения — одна из ключевых особенностей Scrambler. По этой причине был изменен эргономичный треугольник «руль-сиденье-подножки». Руль выше, чем у R nineT, обивка сидений немного уменьшена, а подножки водителя расположены несколько ниже и дальше назад. Модель дает водителю ощущение расслабленной езды.

Лаконичный дизайн, внимание к деталям и классическая цветовая концепция.
Будь то стандартные легкосплавные литые диски или опциональные колесные диски с крестообразными спицами — R nineT Scrambler всегда демонстрирует аутентичный стиль. Одна из важных задач дизайна заключалась в том, чтобы намеренно уменьшить детали кузова, чтобы добиться лаконичного внешнего вида. BMW Motorrad Scrambler со всех сторон представляет собой сочетание классических и современных элементов стиля мотоциклетного дизайна.

Круглый налобный фонарь придает ему свободу, независимость и безмятежность, а спидометр с аналоговым дисплеем выполнен в необработанном стиле, который в значительной степени отражает классические принципы, примененные при разработке BMW Scrambler.Привлекают внимание окрашенный топливный бак из листовой стали емкостью 17 литров и декоративная крышка из тонкого алюминиевого листа с тисненой надписью R nineT, которая проходит через воздухозаборник с правой стороны.

Член мира BMW Motorrad Heritage также во многих деталях передает высокое качество изготовления. К ним относятся облагороженные алюминиевые кованые детали с обработанной стеклянной дробью и затем прозрачной анодированной поверхностью или зажим для трубчатого руля с двойным баттингом, также сделанный из алюминия и имеющий выгравированную надпись BMW Motorrad. Суженное и простроченное двухместное сиденье из патинированной кожи цвета Saddle Brown также демонстрирует изысканное мастерство и использование высококачественных материалов.

BMW R nineT Scrambler доступен в окраске «Монолит металлик матовый». Классический, строгий характер мотоцикла усиливается за счет черных компонентов, таких как рама, маятник, колеса, ползунки вилки и кожух двигателя.

2020 BMW R nineT Scrambler — Totalmotorcycle.com Технические характеристики / технические характеристики США

Рекомендуемая производителем розничная цена в США: от 12 995 долларов США
Рекомендуемая производителем розничная цена в Канаде: от 14 250 канадских долларов
Рекомендуемая производителем розничная цена в Европе / Великобритании: от 11 060 фунтов стерлингов (в дороге, включая 20% НДС)

Двигатель

Тип

Четырехтактный двухцилиндровый плоский двигатель с воздушно-масляным охлаждением и уравновешивающим валом, четыре клапана на цилиндр, двойной верхний распределительный вал, смазка с мокрым картером

Диаметр цилиндра x ход

101 мм x 73 мм

Вместимость

1,170 куб. См

Номинальная мощность

110 л.с. (81 кВт) при 7750 об / мин

Макс.крутящий момент

86 фунт-футов (116 Нм) при 6000 об / мин

Степень сжатия

12.0: 1

Контроль смеси / управление двигателем

Электронный впрыск топлива

Контроль выбросов

Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с замкнутым контуром, стандарт выбросов EU-4

Мощность / расход топлива

Максимальная скорость

Более 125 миль / ч

Расход топлива

44 миль на галлон (WMTC)

Вид топлива

Премиум неэтилированный

Электросистема

Генератор

Трехфазный генератор мощностью 720 Вт

Аккумулятор

12 В / 14 Ач, не требует обслуживания

Трансмиссия

Сцепление

Сухое однодисковое сцепление с гидравлическим приводом

Коробка передач

6-ступенчатая коробка передач постоянного зацепления с косозубыми шестернями

Привод

Вал привода 2. 91: 1

Шасси / тормоза

Рама

Трехсекционная рама, состоящая из одной передней и двух задних секций, силовой агрегат двигатель-коробка передач, съемная рама стойки для одиночного использования

Расположение передних колес / подвеска

Телескопические вилы, Ø 43 мм

Расположение / подвеска заднего колеса

Одиночный поворотный рычаг из литого алюминия с BMW Paralever; центральная стойка пружины, предварительная нагрузка пружины полностью регулируется с помощью крючкового ключа, регулируется демпфирование отбоя

Ход подвески передний / задний

4.9 ″ / 5,5 ″ (125 мм / 140 мм)

Колесная база

60,1 ″ (1527 мм)

Ролик

4,4 дюйма (110,6 мм)

Угол наклона рулевой колонки

61,5 °

Колеса

Литые диски

Обод передний

3,00 x 19 ″

Обод задний

4,50 x 17 ″

Шины передние

120/70 р 19

Шины задние

170/60 р 17

Тормоз передний

Двойные плавающие дисковые тормоза, 4-поршневые суппорты, диаметр 320 мм

Тормоз задний

Однодисковый тормоз, диаметр 265 мм, двухпоршневой плавающий суппорт

АБС

АБС BMW Motorrad

Размеры / масса

Длина

85. 7 ″ (2175 мм)

Ширина (с зеркалами)

34,3 ″ (870 мм)

Высота (включая зеркала)

52,4 ″ (1330 мм)

Высота сиденья без нагрузки

Высокое сиденье: 33,5 дюйма, стандартное сиденье: 32,3 дюйма, низкое сиденье: 31,1 дюйма

Изгиб внутренней части, снаряженная масса

Высокое сиденье: 74,4 дюйма, стандартное сиденье: 72 дюйма, низкое сиденье: 69,9 дюйма

Собственная масса, готовность к работе, полная заправка

485 фунтов (220 кг)

1)

Допустимая общая масса

948 фунтов (430 кг)

Полезная нагрузка (со стандартным оборудованием)

463 фунта (210 кг)

Полезный объем бака

4.5 галлонов (17 л)

Резерв

Прибл. 1 галлон (3,5 л)

1) В соответствии с директивой ЕС 93/93 / EEC, заполнен всеми рабочими жидкостями, заправлен минимум на 90% полезной емкости резервуара

2020 BMW R nineT Scrambler — Totalmotorcycle. com Канада Характеристики / Технические характеристики

Двигатель

Дизайн

Четырехтактный двухцилиндровый оппозитный двигатель с воздушно-масляным охлаждением, четыре радиальных клапана на цилиндр, двойной верхний распредвал, центральный балансирный вал

Диаметр цилиндра x ход

101 мм x 73 мм

Вместимость

1,170 куб. См

Номинальная грузоподъемность

110 л.с. (81 кВт) при 7750 об / мин

Макс.крутящий момент

116 Нм при 6000 об / мин

Степень сжатия

12.0: 1

Топливо / Управление двигателем

Электронный непрямой впрыск

Контроль выбросов

Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с замкнутым контуром, стандарт выбросов EU-4

Ходовые качества / расход

Максимальная скорость

Более 200 км / ч

Расход по WMTC на 100 км

5. 3 л

Выбросы CO2 на основе WMTC

123 г / км

Вид топлива

Неэтилированный бензин с октановым числом 95 (RON)

Электросистема

Генератор

Трехфазный генератор мощностью 720 Вт

Аккумулятор

12 В / 12 Ач, не требует обслуживания

Трансмиссия

Сцепление

Сухое однодисковое сцепление с гидравлическим приводом

Коробка передач

6-ступенчатая коробка передач постоянного зацепления с косозубыми зубьями

Вторичный привод

Вал привода

Подвеска / тормоза

Рама

Трехсекционная рама, состоящая из одной передней и двух задних секций, силовой агрегат двигатель-коробка передач, съемная рама стойки для одиночной езды

Расположение передних колес / подвеска

Телескопические вилы с диаметром фиксированной трубы 43 мм

Расположение / подвеска заднего колеса

Одиночный качающийся рычаг из литого алюминия с BMW Motorrad Paralever; центральная амортизационная стойка, предварительная нагрузка пружины плавно регулируется с помощью крючкового ключа, регулируемое демпфирование ступени отскока

Ход пружины, перед / зад

125 мм / 140 мм

Колесная база

1527 мм

Ролик

110. 6 мм

Угол наклона рулевой колонки

61,5 °

Колеса

Литые диски со спицами

Размеры обода переднего

3,00 x 19 ″

Размеры обода заднего

4,50 x 17 ″

Шина передняя

120/70 р 19

Шина задняя

170/60 р 17

Тормоз передний

Двухдисковый тормоз, 4-поршневые неподвижные суппорты, диаметр 320 мм

Тормоз задний

Однодисковый тормоз, диаметр 265 мм, двухпоршневой плавающий суппорт

АБС

АБС BMW Motorrad

Размеры / масса

Длина

2175 мм

Ширина (с зеркалами)

870 мм

Высота (без зеркал)

1330 мм

Высота сиденья без нагрузки

820 мм (Высокое сиденье (OE): 850 мм; Низкое сиденье (OE): 790 мм)

Длина подножки без нагрузки

1830 мм (Высокое сиденье (OE): 1890 мм; Низкое сиденье (OE): 1775 мм)

Снаряженная масса, заправленная топливом / готовая к работе

220 кг

1)

Макс. допустимая масса

430 кг

Макс. нагрузка (в стандартной комплектации)

210 кг

Полезный объем бака

17 л

из них резерв

ок. 3,5 л

1) В соответствии с директивой VO (EU) 168/2013 для всех жидкостей, со стандартным оборудованием и заправкой топливом не менее 90% полезного объема резервуара

2020 BMW R nineT Scrambler — Totalmotorcycle.com Европейские спецификации / технические характеристики

Двигатель

Дизайн

Четырехтактный двухцилиндровый оппозитный двигатель с воздушно-масляным охлаждением, четыре радиальных клапана на цилиндр, двойной верхний распредвал, центральный балансирный вал

Диаметр цилиндра x ход

101 мм x 73 мм

Вместимость

1,170 куб. См

Номинальная грузоподъемность

110 л.с. (81 кВт) при 7750 об / мин

Макс.крутящий момент

116 Нм при 6000 об / мин

Степень сжатия

12.0: 1

Топливо / Управление двигателем

Электронный непрямой впрыск

Контроль выбросов

Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с замкнутым контуром, стандарт выбросов EU-4

Ходовые качества / расход

Максимальная скорость

Более 200 км / ч

Расход топлива на 100 км при постоянной 90 км / ч

4.5 л

Расход топлива на 100 км при постоянной 120 км / ч

5,9 л

Вид топлива

Неэтилированный бензин с октановым числом 95 (RON)

Выбросы CO2 на основе WMTC

123 г / км

Электросистема

Генератор

Трехфазный генератор мощностью 720 Вт

Аккумулятор

12 В / 12 Ач, не требует обслуживания

Трансмиссия

Сцепление

Сухое однодисковое сцепление с гидравлическим приводом

Вторичный привод

Вал привода

Коробка передач

6-ступенчатая коробка передач постоянного зацепления с косозубыми зубьями

Подвеска / тормоза

Рама

трехсекционная рама, состоящая из одной передней и двух задних секций, силовой агрегат двигатель-коробка передач, съемная рама стойки для одиночной езды

Расположение передних колес / подвеска

Телескопические вилы с диаметром фиксированной трубы 43 мм

Расположение / подвеска заднего колеса

Одиночный качающийся рычаг из литого алюминия с BMW Motorrad Paralever; центральная амортизационная стойка, предварительная нагрузка пружины плавно регулируется с помощью крючкового ключа, регулируемое демпфирование ступени отскока

Ход пружины, перед / зад

125 мм / 140 мм

Колесная база

1527 мм

Ролик

110. 6 мм

Угол наклона рулевой колонки

61,5 °

Колеса

Литые диски со спицами

Размеры обода переднего

3,00 x 19 ″

Размеры обода заднего

4,50 x 17 ″

Шина передняя

120/70 р 19

Шина задняя

170/60 р 17

Тормоз передний

Двухдисковый тормоз, 4-поршневые неподвижные суппорты, диаметр 320 мм

Тормоз задний

Однодисковый тормоз, диаметр 265 мм, двухпоршневой плавающий суппорт

АБС

АБС BMW Motorrad

Размеры / масса

Длина

2175 мм

Ширина (с зеркалами)

870 мм

Высота (без зеркал)

1330 мм

Высота сиденья без нагрузки

820 мм

Длина подножки без нагрузки

1830 мм

Снаряженная масса, заправленная топливом / готовая к работе

220 кг

1)

Макс. допустимая масса

430 кг

Макс. нагрузка (в стандартной комплектации)

210 кг

Полезный объем бака

17 л

из них резерв

ок. 3,5 л

1) В соответствии с директивой ЕС 93/93 / EEC, заполнен всеми рабочими жидкостями, заправлен минимум на 90% полезной емкости резервуара

Производитель Total Motorcycle (TMW): технические характеристики и внешний вид могут быть изменены без предварительного уведомления.

скремблеров BMW Custom — BikeBound

BMW Motorrad имеет честь изобрести целый жанр приключенческих туристических мотоциклов. В 1980 году они представили миру R80 G / S, двухцилиндровый двигатель-боксер с воздушным охлаждением, предназначенный для борьбы с асфальтом, грязью и всем остальным, что было до него. G / S расшифровывалось как Gelände / Straße , что означает «местность / улица». С тех пор строители по всему миру разбирают байки BMW G / S или модернизируют уличные модели, чтобы создать нестандартные скремблеры BMW из таких, как болваны, маслобойки, летающие кирпичи и остальная часть линейки мотоциклов BMW.

Ниже представлены наши любимые кастомные скремблеры BMW.

Вдохновленный Audi: BMW R80 от Monnom Customs — Monnom Customs выходит за рамки своей зоны комфорта, чтобы построить крепкий BMW … Многие изготовители кастомов склонны тяготеть к определенным моделям-донорам: британские близнецы, четверки Honda SOHC, воздушные головы BMW и т. Д. В конце концов, винтажные мотоциклы […] Марин Трэшер: BMW R80 «Norma» от Blunk’s Garage — Джадд Бланк строит трэшер в округе Марин… BMW R80RT, представленный в начале 1980-х годов, был туристической версией среднего веса Airhead с оппозитным оппозитным двигателем объемом 797 куб. мощностью около 50 лошадиных сил и […] Frateschi Funduro: BMW F650 Custom — BMW F650 Funduro дебютировал в 1994 году как легкий одноцилиндровый приключенческий мотоцикл компании — младенец GS с четырехклапанным двигателем Rotax мощностью 50 л.с. отличное качество сборки и сверхнизкие эксплуатационные расходы.Но Visordown.com утверждает, что есть […] вдохновленный Дакаром: BMW K75 Scrambler — скремблер BMW, вдохновленный мотоциклами Париж-Дакар конца 80-х … Представленный в 1985 году BMW K75 был трехцилиндровой версией почтенного K100 «Flying Brick». , »Чья уникальная компоновка двигателя — рядный четырехрядный […] BMW R90 / 6 Bobber 1976 года производства компании Burn Up Company — BMW R90 / 6 был самой большой и самой мощной из моделей Slash-Six, представленных в 1974 году, разработанной для улучшения ставка на рынке, голодном до лошадиных сил. Старый двигатель R75 был доведен до 898 куб. См, что подходило для […] Desert Runner: BMW F650 GS Funduro от BCKustoms — раллийный рейдер #coronavirusbikebuildoff… BMW F650 Funduro, представленный в 1993 году, нацелен на новый сектор рынка мотоциклов .Это была одноцилиндровая, 48-сильная машина двойного назначения с цепным приводом, которая стоила всего на 200 долларов дороже, чем […] «Snappy» BMW R65 Scrambler от Unicorn Extreme — легковесная пневматическая головка среднего веса, обладающая большим диаметром отверстия! BMW R65 был среднеразмерным автомобилем компании, представленным в 1978 году. 648-кубовый оппозитный двигатель развивал мощность 50 лошадиных сил в более поздних моделях, что позволяло разгоняться от 0 до 60 за 5,8 […] Silver Wasp: BMW Airhead от Blunk’s Garage — BMW R100RT была туристической версией серии Airhead. Он отличался полным обтекателем — первым на заводском мотоцикле — а также регулируемым ветровым стеклом, двумя багажниками и, конечно же, […] Bavarian Creme Puff: BMW R100 от OLC Moto — BMW R100 стал одним из самых популярных в мире платформы для настройки.Последний из болванов, это хорошо построенная машина, простая в обслуживании и имеющая один из самых характерных двигателей, когда-либо существовавших. […] Уникальный, но безошибочный: BMW R100GS «Icon» — BMW R80GS был первым в мире «Adventure Bike». , »Ориентированный на путешествия эндуро с большим объемом двигателя, аббревиатура G / S расшифровывалась как Gelände / Straße (немецкий: внедорожник / дорога). Если R80GS был первым, то его преемник, R100GS установил стандарт […] Современная классика: BMW R100R от Unik Edition — BMW в стиле 1970-х, прямо из Лиссабона… BMW Airhead стал любимой платформой среди многих изготовителей нестандартных моделей.Двигатель оппозитного типа — одна из самых знаковых силовых установок в истории мотоциклов, и на одном […] BMW R NineT Street Scrambler от Herencia Custom Motors — BMW R NineT называют «чистым полотном» для настройки — современной машиной, созданной для простота модификации, с отдельными жгутами проводов шасси / двигателя, съемным подрамником и аксессуарами, которые можно заменить на […] «Revive»: BMW K100 Street Scrambler Дэвида Юэна — когда BMW Motorrad приступила к разработке K100 с жидкостным охлаждением, они и представить себе не могли, что через сорок лет байк станет частью глобального возрождения кастомизации.Тем не менее, «летающий кирпич» превратился в […] огнедышащую машину: BMW R100GS Custom от Wheelborne — BMW R100GS, представленный в 1987 году, был следующим поколением эволюции легендарного BMW R80GS — прародителя всех приключений. туристические велосипеды, которые мы знаем сегодня. 980-кубовый, 60-сильный R100GS был не только более мощным […] «Валгалла»: BMW R65 Scrambler от гаража Бланка. В древнескандинавской мифологии Валгалла («зал павших») — это великий зал в небесном Асгарде. крепость богов, где принимают убитых в боях героев.Согласно древнескандинавскому стихотворению: […] «Фрэнки» BMW R100GS Restomod от Blunk’s Garage — Франкенштейн, созданный для современного хаоса… BMW R100GS, представленный в 1987 году, был самым большим в мире водоизмещающим эндуро / приключенческим байком в то время — следующая эволюция легендарного R80GS. GS […] «La Primera» BMW R100 Scrambler от Anathem Garage — «La Primera» — первая сборка от Anathem Garage! Джанкарло Ноэ, основатель Anathem Garage, имеет впечатляющую историю на двух колесах. Он работал механиком в гоночных командах World Superbike и […] BMW R80 «STrial» от Fuel Bespoke Motorcycles — скремблера BMW, вдохновленного Олимпийскими играми по мотоспорту … Международные шестидневные испытания (ISDT) часто называют «Олимпийскими играми на мотоциклах». .«С 1913 года это мероприятие было высшим испытанием человека и машины в […] BMW R80GS Enduro / Scrambler от Meister Engineering. BMW R80G / S — крестный отец приключенческих мотоциклов. Представленный в 1980 году, G / S стал первым в мире серийным мультиспортивным мотоциклом большого объема. Обозначение G / S означает Gelände / Straße или offroad / road на немецком языке. Силодром говорит: «Этот […] уличный трекер BMW R65 от Magnum Opus — Продается: BMW R65, вдохновленный самым успешным раллийным автомобилем всех времен… Когда в 1986 году серия аварий положила конец ралли группы B, автопроизводители сосредоточились на в производственном классе, […] Cool It: BMW R80RT Desert Sled от Dust Motorcycles — «Cool It» — Пустынные сани, вдохновленные королем крутых … В финальной сцене погони «Великого побега» (1963) персонаж Стива МакКуина перепрыгивает украденный немецкий мотоцикл через забор в Швейцарию.[…] «SUMO» BMW R80 Scrambler от MUTO Motorbikes — BMW R80 стал популярной платформой для сборки уличных скремблеров. На самом деле это не удивительно — боксер с воздушным охлаждением крепок, как гвоздь, создан для ремонта в полевых условиях и в разобранном виде выглядит ужасно […] BMW R80 Desert Sled от Dust Motorcycles — «Баунти» — боксер BMW, созданный для пустынь Дубая … Сани по пустыне, возможно, уходят своими корнями в гонки по пересеченной местности Америки 1960-х годов, где такие герои, как Стив Маккуин, Бад Экинс и Малкольм […] BMW R80ST Scrambler от Reier Motors — Черная баварская леди, построенная для улиц Мюнхена. … BMW R80ST был более ориентированной на улицу версией популярного искателя приключений R80GS, предлагая меньшее 19-дюймовое переднее колесо и заниженную подвеску, а также […] BMW R1150GS Scrambler от Iron Macchina Customs. BMW R1150GS был одним из лучших приключенческие байки всех времен, плоский двойной землекоп объемом 1130 куб. см, который побил рекорд скорости кругосветного плавания на мотоцикле.Мотоцикл предлагал 85 лошадиных сил и 75 […] BMW K100 Street Scrambler от Kustom Moto. BMW K100, ласково известный как «Летающий кирпич», был прогрессивным дизайном от BMW Motorrad, четырехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением и плоским двигателем. рама. Двигатель мощностью 90 л.с. может подтолкнуть […] BMW K75 Adventure Touring Bike от Spoken Moto — от «Flying Brick» до «Pack Animal» — дальнобойных туристических мотоциклов от Spoken Moto. BMW K75 был трехцилиндровой версией платформы компании «Flying Brick» — рядный трехцилиндровый двигатель объемом 740 куб. См с жидкостным охлаждением, предлагавший 68-75 […] BMW R80 Street Scrambler от JM Customs — Джеймс Мойр и Крис Бернетт из JM Customs живут двойной мечтой и борьбой за организацию независимой мастерской в ​​Перте, Шотландия.Как говорит Джеймс, «временами борьба реальна, мы растем […] BMW R65 Scrambler« La Bimba »от Toro Moto» — Риккардо Микели, основатель Toro Moto в Тоскане, быстро стал одним из наших самых любимых строителей во всем мире. Он работал тюнером в различных итальянских и европейских гоночных командах и официальным техническим специалистом BMW Motorrad. […] Супермото BMW R1100GS от Toro Moto — Full Motard: Большой баварский туристический путешественник превратился в супермото… BMW R1100GS, представленный в 1994 году, был первым из мотоциклов GS с масляным / воздушным охлаждением с двигателем 80 мощность и крутящий момент 72 фунт-фут.GS, […] BMW R100 Scrambler от Kern + Hyde — BMW R100 «Slash 7» был построен во второй половине 1970-х годов, плоский двухцилиндровый двигатель мощностью 60 л.с., который положил начало современному спортивно-туристическому мотоциклу. Эван Джонсон, дизайнер и […] BMW R1150GS Adventure Scrambler от Whitcraft Services — по мнению многих, BMW R1150GS Adventure был вершиной серии приключенческих мотоциклов GS — последним ура перед тем, как большой баварский путешественник по всему миру пошел полным ходом. тентовые пластмассы и технологии ». Ремонтировать в полевых условиях было проще […] BMW R65 Scrambler от Voodoo Garage — «Восторг», радикальный скремблер BMW… Мы видели много бесполезных сборок BMW, но редко видели такую ​​чванство и отношение.Этот скремблер BMW R65 1978 года удачно назван «Восторг» […] BMW R1200GS Scrambler от Hell’s Kitchen Garage — «Зверь» BMW R1200GSA, созданный для Hixpania: Покорение жесткого эндуро… Hard Enduro — один из самых сложных в мире. форматы шоссейных мотоциклов, разработанные, чтобы подтолкнуть лучших гонщиков мира к предельным возможностям с помощью […] BMW R100GS Tracker от Фабрицио Грилло — BMW R100GS, восстановленный элитным дайвером Vigili del Fuoco после ужасной аварии… В своей родной Италии Фабрицио Грилло живет дайвер с Vigili del Fuoco — он же «Стражи огня» — […] BMW R1200R Scrambler от Emporio Elaborazioni Meccaniche — «Титано», баварский скандалист, построенный для улиц Рима… Недавно Emporio Elaborazioni Meccaniche в Риме получил довольно соревнование.Клиент хотел превратить свой BMW R1200R 2007 года в минималистичный, элегантный «особенный» […] BMW R100R Scrambler от Cafe Racer SSpirit — Cafe Racer SSpirit of Spain стал одним из наших любимых строителей в последние годы. Их процесс сборки тесно связан с их клиентами. Они любят говорить, что отправляются в путешествие со своими клиентами, […] BMW R75 Scrambler от Эли Карвера. Техасские близнецы Карверы быстро становятся двумя нашими любимыми строителями. Братья Эли и Тайсон начали вместе кататься на мотоциклах около 6 лет.5 лет назад после потери родителей. Как это было […] Stasis Dakar BMW R1200GS — В этом году на выставке Handbuilt Show нам посчастливилось догнать одного из наших любимых строителей, Клиффа Фишера из Stasis Motorcycles. Клифф — строитель гаража с постоянной ИТ-работой, двое растущих мальчиков, […] BMW G310R Scrambler от DKdesign — Дакар Чоу из DKdesign занимается дизайном интерьеров более двадцати лет, но с тех пор любит мотоциклы. Помните. Он ездил на своем мотоцикле, когда ему было 12 лет, и он превратился в […] BMW R nineT Paris Dakar Scrambler — Если вы знаете ралли Париж-Дакар, вы слышали имя Юбер Ориоля.Ориоль был первым, кто выиграл «Дакар» на велосипеде и на машине. В 1981 и 1983 годах […] BMW R45 Scrambler от Bolt Motor Co. Похоже, что многие из наших любимых строителей — бывшие гонщики или производители гоночных автомобилей. Существует определенный менталитет гонщика, когда каждый последний компонент — каждая гайка и болт — должен быть похож на […] BMW K100 Scrambler от Де Ангелиса Элаборациони — Джорджио Де Анжелис, человек, стоящий за De Angelis Elaborazioni из Рима, получал потрясающую Коллекция баварских спец.Его BMW K1100 cafe racer был одним из наших самых популярных мотоциклов в 2016 году, а […] BMW R80GS Scrambler от De Angelis Elaborazioni — Джорджио Де Анжелис из De Angelis Elaborazioni — человек, который построил этот невероятный кафе-рейсер BMW K1100, который легко сделал наш список лучших кафе-рейсеров прошлого года. Теперь Джорджио вернулся с еще одним крепким […] BMW R65 Scrambler от Delux Motorcycles — BMW R65 был представлен в 1978 году, предлагая двигатель с воздушной головкой объемом 648 куб. См и мощностью 44 лошадиных силы. Обслуживание владельца является стандартной практикой с этими туристическими велосипедами BMW, и велосипед поставлялся с полным набором инструментов и […] BMW R100 Tracker от Garage Sheriff. Мы очень рады представить вам этот красивый трекер BMW R100RT, который был в основном это проект отца и сына Шарля-Эли Дюмонтье из монреальского гаражного шерифа и его отца.Как вы, возможно, знаете, R100RT был […] BMW R1100R Scrambler от Cytech / Max-Inc. BMW R1100R был стандартной версией оппозитного близнеца компании с воздушным / масляным охлаждением. Он предлагал переднюю и заднюю подвеску с тележкой и приводом на валу и хорошо подходил для широкого круга задач: поездки на работу, спорт-туризм и даже […] BMW R80 Scrambler от The Bike Maker — Недавно мы продемонстрировали невероятный стиль. BMW R100 от The Bike Maker, Александра Чарамелла, который проектирует и конструирует циферблаты для швейцарских роскошных часов, когда не настраивает старинное железо BMW.Теперь Алекс вернулся с […] скремблерами BMW от Фабрицио из Vigili del Fuoco — Фабрицио Грилло — ныряльщик с Vigili del Fuoco в его родной Италии. Vigili del Fuoco, что буквально означает «Стражи огня», — это национальная пожарно-спасательная служба Италии. Фабрицио объединил […] BMW R100 Tracker от Herencia Custom Garage — В последнее время в Аргентине появились невероятные обычаи. Недавно мы связались с ребятами из Herencia Custom Garage — Федерико Лозадой и Германом Карпом.«HCG» — это расширение Herencia Argentina, […] BMW R65 Scrambler от Moto Adonis. По какой-то причине мы плохо разбираемся в сборках на основе старых полицейских мотоциклов, таких как VTR Custom R80. Поэтому мы были очень взволнованы, когда Даан Борсье из Moto Adonis поделился этим невероятным скремблером, построенным на […] BMW R65 Tracker от Honor Motorcycles. Здесь у нас есть один замечательный скремблер / трекер BMW R65 от Honor Motorcycles из Галисии, Испания. Бренд «Honor» был основан дедом владельца, Онорино Мендесом, опытным велосипедистом и авиастроителем, и имя Honor украсило […] BMW R65 Scrambler от Meat and Grease — Мы большие поклонники старинных обычаев BMW, и этот скремблер R65, «MAG01» — первая официальная сборка от Meat and Grease, Антверпен, Бельгия — сразу же выскочил из толпы.Основатель Пол Мейс говорит, что он создал Meat и […] BMW R51 Scrambler от Cafe Racer SSpirit. Здесь у нас есть CRSS5, скремблер BMW R51, созданный талантливой командой Cafe Racer SSpirit, расположенной в Сан-Себастьяне, Испания. После Второй мировой войны союзники запретили BMW производить мотоциклы. В 1950 году […] BMW Path 22 Scrambler Videos! — На мероприятии Wheels & Waves в Биаррице, Франция, BMW представила концептуальный скремблер (Path 22), версию R nineT начального уровня, которую BMW Motorrad называет «воплощением кастомного мотоцикла» и […] BMW R100 Scrambler выходит за рамки тенденций, создает новые — Cafe Racer Dreams стремится предоставить исключительно высококачественные, ультрасовременные, нестандартные мотоциклы BMW.Они не просто раскрывают текущие тенденции, они полностью выходят за их пределы и создают свои собственные, например, в CRD # 58, […]

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *