Сдача на категорию а 2020: Экзамен в ГИБДД на категорию А — схемы и описания упражнений

Содержание

Новые правила получения водительских прав с 1 октября 2020 года: все подробности

С 1 октября 2020 года в России меняются правила получения водительского удостоверения

Медведев изменил правила получения прав с 2020 года

 

Дмитрий Медведев подписал, наверное, один из самых резонансных законов, который касается всех будущих водителей, внеся изменения в правила получения водительских прав для кандидатов в водители. Часть изменений вступит в силу уже 1 января 2020 года. Основные же изменения начнут действовать с 1 октября 2020 года. 1Gai.Ru изучило документ, проведя анализ с целью ответить на все вопросы, которые будут возникать в будущем у автолюбителей.

 

Изменения для водителей-кандидатов, изъявивших желание получить права, разделены на два этапа. Так, с 1 января 2020 года новое постановление премьер-министра снимает ограничение на обучение вождению на автомагистралях. Правда, максимально допустимая скорость автомобиля с учеником за рулем будет ограничена 60 км/час. В том числе с начала года ужесточаются правила получения прав для вождения трамвая, автобуса и троллейбуса: теперь, для того чтобы получить права категорий «D», «Tb», «Tm» или подкатегории «D1», претенденту должно быть не менее 20 лет (18 лет – для лиц, указанных в пункте 4 статьи 26 Федерального закона «О безопасности дорожного движения», – при обучении управлению транспортным средством категории «D» или подкатегории «D1»). 

 

Вот пункт 4 статьи 26 Федерального закона «О безопасности дорожного движения», который разъясняет, кто сможет сдавать экзамены в ГИБДД на права категории «D»:

4. Лица, проходящие военную службу, после соответствующего профессионального обучения допускаются к сдаче экзаменов на право управления транспортными средствами категории «D» и подкатегории «D1» по достижении девятнадцатилетнего возраста.

 

С какого возраста допускается учебная езда на дорогах общего пользования?

Согласно изменениям в правила получения прав, обучающиеся вождению должны достигнуть следующего возраста:

 

16 лет – при обучении управлению транспортным средством категорий «В», «С» или подкатегории «С1»;
20 лет – при обучении управлению транспортным средством категорий «D», «Tb», «Tm» или подкатегории «D1» (18 лет – для лиц, указанных в пункте 4 статьи 26 Федерального закона «О безопасности дорожного движения», – при обучении управлению транспортным средством категории «D» или подкатегории «D1″)».

 

Также постановление правительства от 20 декабря 2019 г. № 1734 уточняет порядок возврата водительских прав после лишения. Так, с 1 января 2020 года для того, чтобы вернуть права после лишения, водителю в любом случае придется оплатить все имеющиеся за ним штрафы. Иначе водитель не сможет получить права обратно. 

 

Но главные изменения в правилах получения водительских прав вступают в силу 01 октября 2020 года. На них давайте и остановимся подробнее. 

Как вы, наверное, уже знаете/слышали, органы ГИБДД разработали изменения в правила приема экзаменов для получения водительского удостоверения, которые меняют процедуру приема классификационных экзаменов. Данный законопроект вызвал волну возмущений как среди автолюбителей, так и среди автоюристов и автошкол. Напомним, органы ГИБДД предложили отменить экзамены на площадке для водителей-кандидатов, которые хотят получить права для управления автомобилем. Вместо площадки МВД предложило дополнить экзамен в условиях города обязательными заданиями для проверки первоначальных навыков управления. 

 

Многие эксперты полагали, что предложение МВД слишком сырое и имеет ряд недостатков. А раз так, то была вероятность, что правительство не одобрит нововведения. Но, как оказалось, все было не так. Правительство подписало все предлагаемые нововведения. Так что уже с октября в ГИБДД перестанут проводить экзамены на площадках (для тех, кто получает права на мотоцикл, – категория А, подкатегория А1 – площадка остается, также как и для тех, кто получает права категории М). 

 

Для каких категорий прав отменяется площадка в ГИБДД?

Для лиц, которые хотят получить права для управления транспортными средствами соответствующих категорий или подкатегорий, проводятся следующие экзамены:

а) для лиц, желающих получить право на управление транспортными средствами категорий «А», «В», «С», «D», «М», «ВЕ», «СЕ» и «DE» и подкатегорий «А1», «В1», «С1», «D1», «С1Е» и «D1E«, за исключением
лиц, указанных в подпунктах «в» и «г» настоящего пункта, – теоретический и практический экзамены

б) для лиц, желающих получить право на управление транспортными средствами категорий «Tm» и «Tb», – теоретический экзамен

 

в) для лиц, желающих получить право на управление транспортными средствами соответствующих категорий или подкатегорий с любым видом трансмиссии, имеющих право на управление транспортными средствами
соответствующей категории или подкатегории с автоматической трансмиссией и освоивших программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий или подкатегорий с механической трансмиссией, – практический экзамен, проводимый на транспортном средстве соответствующей категории или подкатегории с механической трансмиссией

г) для лиц, желающих получить право на управление транспортными средствами категории «D», имеющих право на управление транспортными средствами категории «Tb» и освоивших программы профессионального
обучения водителей транспортных средств категории «D», – практический экзамен, проводимый на транспортном средстве категории «D» с автоматической трансмиссией

 

В какой срок должен быть произведен практический экзамен после сдачи теории?

Согласно новым правилам получения прав, вступающим в силу 1 октября 2020 года, практический экзамен должен быть проведен не позднее 6-месячного срока со дня сдачи теоретического экзамена. В противном случае результаты теоретического экзамена будут аннулированы и кандидату в водители придется пересдавать теорию. 

 

Например, если кандидат в водители, сдав теоретический экзамен, так и не смог сдать практический экзамен в течение 6 месяцев со дня сдачи теории, ему в течение 30 дней со дня окончания предельного срока сдачи практического экзамена назначается повторная сдача теории. 

 

В случае если кандидат в водители сдал указанный повторный теоретический экзамен, ему назначается повторный практический экзамен, который проводится в общем порядке согласно основным правилам получения прав. 

 

Когда должен проводиться повторный теоретический экзамен на права, если кандидат в водители его не сдал с первого раза?

Согласно правилам, которые вступают в силу 1 октября 2020 года повторный экзамен по теории проводится не ранее 7 и не позднее 30 календарных дней со дня проведения предыдущего несданного теоретического экзамена. 

 

Если кандидат не сдал теорию с третьей и последующих попыток, повторный теоретический экзамен проводится не ранее чем через 1 (один) месяц, а также не позднее 3 (трех) месяцев со дня проведения предыдущего несданного теоретического экзамена. 

 

Какой новый порядок проведения повторных практических экзаменов в ГИБДД?

Для кандидата в водители, который не сдал практический экзамен, повторный экзамен в городе назначается не ранее чем через 7 (семь) и не позднее 60 календарных дней со дня проведения предыдущего несданного практического экзамена.

 

Для тех, кто не сдал практический экзамен с третьей и последующих попыток, повторный практический экзамен проводится не ранее чем через 1 (один) и не позднее 3 (трех) месяцев со дня проведения предыдущего несданного практического экзамена.

 

В каких случаях повторный теоретический или практический экзамен может быть проведен позднее сроков, установленных новыми правилам приема экзаменов в ГИБДД?

Правительство своим новым постановлением также предусмотрело возможность сдачи теории и города в более поздние сроки, установленные правилами. Так, если кандидат в водители подаст соответствующее заявление о переносе сроков сдачи экзаменов, органы ГИБДД вправе увеличить предельный срок сдачи повторных экзаменов. Пункт 113 постановления правительства от 20 декабря 2019 г. № 1734

 

Для получения прав каких категорий и подкатегорий остаются экзамены на площадке?

Для тех, кто хочет получить права категорий «А» и «М» и подкатегорий «А1» и «В1», экзамены по-прежнему будут проводиться на автодромах и закрытых площадках. 

 

Какие навыки вождения проверяют у кандидатов в водители на право получения прав категорий «А» и «М» и подкатегории «А1»?

 

У кандидата в водители проверяются навыки управления транспортным средством указанных категорий и подкатегории путем выполнения следующих маневров:

  • а) передвижение мототранспортного средства задним ходом, без включения двигателя, и установка на место стоянки
  • б) управление на малой скорости в габаритном коридоре
  • в) маневрирование на малой скорости
  • г) скоростное маневрирование
  • д) торможение и остановка при движении на различных скоростях, включая экстренное торможение
  • е) маневрирование в ограниченном пространстве
  • к) при проведении практического экзамена на право управления транспортными средствами подкатегории «В1» у кандидата в водители проверяются навыки управления транспортным средством данной подкатегории путем выполнения следующих маневров:
  • остановка и начало движения на подъеме и на спуске
  • прямолинейное движение задним ходом
  • постановка транспортного средства на место стоянки при движении задним ходом с поворотом на 90 градусов
  • разворот в ограниченном пространстве с использованием движения задним ходом
  • постановка транспортного средства на место стоянки параллельно тротуару (краю проезжей части) при движении задним ходом
  • е) торможение и остановка при движении на различных скоростях, включая экстренное торможение
  • ж) маневрирование на различных скоростях
  • з) маневрирование в ограниченном пространстве

Где будет проводиться практический экзамен на права с 1 октября 2020 года?

Практический экзамен на право управления транспортными средствами категорий «В», «С», «D», «ВЕ», «СЕ» и «DE»
и подкатегорий «С1», «D1», «С1Е» и «D1E» проводится на маршрутах, отвечающих требованиям к маршрутам, на которых проводятся практические экзамены.

 

Как разъясняет Приложение Постановления Правительства №1734, маршрут, который используется для проведения практического экзамена на право управления транспортными средствами категорий «В», «С», «D»,
«ВЕ», «СЕ» и «DE» и подкатегорий «С1», «D1», «С1Е» и «D1E», должен содержать набор элементов улично-дорожной сети, дорожных знаков и дорожной разметки, а также предусматривать возможность выполнения кандидатом в водители
обязательных действий по заданию экзаменатора с соблюдением Правил дорожного движения. 

 

Какие навыки управления транспортным средством проверяются у кандидата в водители для получения прав категорий «B», «C», «D», «BE», «CE» и «DE» и подкатегорий «C1», «D1», «C1E» и «D1E»?

 

Органы ГИБДД при проведении практического экзамена, в который с 1 октября 2020 года должны входить маневры, ранее проверяемые на площадке, должны проволить следующую проверку навыков вождения:

  • а) постановка транспортного средства на место стоянки при движении задним ходом с поворотом на 90 градусов
  • б) постановка транспортного средства на место стоянки параллельно тротуару (краю проезжей части) при движении задним ходом
  • в) прямолинейное движение задним ходом и парковка для погрузки (разгрузки) на погрузочной эстакаде (платформе) (для транспортных средств категорий «С» и «СЕ» и подкатегорий «С1» и «С1Е»)
  • г) разворот транспортного средства в ограниченном пространстве (при ограниченной ширине проезжей части) с использованием движения задним ходом
  • д) остановка и начало движения на подъеме и на спуске
  • е) проезд регулируемого перекрестка (при его наличии)
  • ж) проезд нерегулируемого перекрестка равнозначных дорог (при его наличии)
  • з) проезд нерегулируемого перекрестка неравнозначных дорог
  • и) левые и правые повороты
  • к) разворот на перекрестке и вне перекрестка (для транспортных средств категорий «ВЕ», «СЕ» и «DE» и подкатегорий «С1Е» и «D1E» при наличии возможности осуществления разворота)
  • л) проезд железнодорожного переезда (при наличии)
  • м) перестроение на участке дороги, имеющей 2 или более полосы для движения в одном направлении (при наличии)
    н) обгон или опережение
  • о) движение с максимальной разрешенной скоростью
  • п) проезд пешеходных переходов и мест остановок маршрутных транспортных средств
  • р) торможение и остановка при движении на различных скоростях
  • с) постановка транспортного средства параллельно тротуару (краю проезжей части) при движении по направлению вперед
  • т) остановка для безопасной посадки или высадки пассажиров (для транспортных средств категорий «D» и «DE» и подкатегорий «D1» и «D1E»)
  • у) сцепление и расцепление или расцепление и повторное сцепление прицепа с тягачом (для транспортных средств категорий «ВЕ», «СЕ» и «DE» и подкатегорий «С1Е» и «D1E», за исключением сочлененных автобусов)

В каких случаях результаты экзаменов на права подлежат аннулированию?

 

Также новые правила дополнены рядом пунктов, которые регулируют процедуру аннулирования результатов экзаменов на права. Вот список причин, по которым результаты могут быть аннулированы:

  • а) если была удовлетворена жалоба кандидата в водители на результат проведения экзамена
  • б) в случае признания в установленном порядке документов подложными (поддельными) – удостоверение личности, документы автошколы, медсправка и т. д. 
  • в) в случае получения от компетентного органа иностранного государства
    информации об отсутствии сведений о выдаче иностранного водительского удостоверения – в случае обмена иностранного водительского удостоверения
  • г) в случае если экзамен был проведен с нарушением требований, установленных правилами проведения экзаменов для получения водительских прав.

 

Где должна проводиться проверка навыков вождения, которые раньше проверялись на площадке?

С 1 октября 2020 года в связи с отменой экзаменов на площадке первоначальные навыки управления транспортным средством будут проверяться в рамках единого практического экзамена в городе. Для этого органы ГИБДД будут проверять данные навыки, используя закрытые площадки и автодромы (при наличии возможности). Также проверка навыков управления транспортным средством может проходить на территории с твердым покрытием, которая имеет ограничения для движения других транспортных средств и пешеходов. Так, например, для этого закон разрешает использовать участки дорог с малоинтенсивным движением, тупиковые участки дорог, преимущественно за пределами жилой застройки.

 

Маршруты разрабатываются для категорий и подкатегорий транспортных средств, на право управления которыми подразделением Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации осуществляется проведение практических экзаменов, и содержат перечень дорог (их
участков) и территорий, на которых проводятся практические экзамены. 

 

Утвержденные маршруты должны быть обнародованы на официальном сайте Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации в информационно-телекоммуникационной сети Интернет. 

 

Допустят ли до экзаменов в ГИБДД в случае, если на момент обращения в Госавтоинспекцию автошкола лишилась лицензии?

Согласно новому постановлению, в случае если на момент обращения в ГИБДД кандидата в водители автошкола, где он осуществлял подготовку для управления транспортным средством, лишилась лицензии, кандидат в водители не будет допускаться к сдаче экзаменов.

Как изменятся правила сдачи экзамена на права с 2020 года – Москва 24, 24.12.2019

С января 2020 года в России начнут действовать новые правила подготовки будущих водителей в автошколах. Согласно изменениям, им разрешат учебную езду на магистралях, а чуть позже, осенью, «площадку» и «город» объединят в единый экзамен по оценке навыков вождения. Одновременно с этим ученикам позволят аннулировать экзамен, подав жалобу на экзаменатора. Рассказываем обо всех изменениях, которые ждут начинающих водителей, и разбираемся, не станет ли сложнее получить корочку.

Экзамены по новым правилам

Фото: ТАСС/Донат Сорокин

Дмитрий Медведев подписал постановление об изменении правил проведения экзамена на водительские права. Первые положения начнут действовать в январе 2020 года, а основные вступят в силу 1 октября. С начала года будет снят запрет на обучение вождению на магистралях (дорогах с разрешенной скоростью движения выше 60 километров в час). А обучаться на водителей автобуса, троллейбуса или трамвая (категории D, Tb, Tm) можно будет только с 20 лет (сейчас можно учиться с 16 лет).

В то же время нарушителям не получится вернуть себе права после лишения, если у них имеется задолженность по штрафам. Также кандидата в водители не допустят до экзамена в ГИБДД, если у автошколы на момент обучения не было образовательной лицензии.

С 1 октября автошколы объединят практические экзамены – «площадку» и «город» – в единый экзамен по оценке навыков вождения. В рамках нового испытания у обучающегося проверят базовые навыки вождения (старт, движение на подъеме, параллельная парковка и так далее) на площадке автошколы или на тупиковой улице за пределами жилой застройки. После этого, убедившись, что кандидат владеет азами вождения, экзаменатор направит его на городские улицы. Кроме того, для сдающих на права будет оглашаться список улиц, которые, возможно, войдут в маршрут. Обкатать его заранее уже не получится.

Кроме того, с октября результаты испытания можно будет аннулировать, если ученик не сдал экзамены, подав жалобу на экзаменатора. При этом и сотрудников ГИБДД наделяют правом отменять положительный итог экзамена, если выяснится, что были поданы поддельные документы, например медсправка или свидетельство об окончании автошколы.

Повторные экзамены можно будет пройти не ранее чем через семь дней после неудачной попытки, но и не позже 30 дней (теория) или 60 дней (практика). Если кандидат провалит тест трижды, то следующей придется ждать не меньше месяца, но и не более трех месяцев. Подробные изменения пропишут в новом регламенте приема экзаменов (его утвердят приказом МВД) и в рекомендациях для инспекторов. На подготовку документов уйдет десять месяцев.

Нужно ли больше практики?

По словам вице-президента Федерации автовладельцев России (ФАР) Дмитрия Клевцова, многие изменения помогут начинающим водителям лучше освоить дорожно-транспортную систему.

«У нас есть определенное требование по количеству часов вождения. Какие-то часы должны быть предусмотрены, чтобы водитель мог выехать и посмотреть, как ему ездить на автомагистрали на практике, тем более они у нас широко развиваются. Это нормальная концепция, когда водителя готовят к реальным условиям вождения. Хорошо, что этот запрет отменяют», – рассказал он Москве 24.

Автошкола должна обучать водителя управлять транспортным средством в реальных условиях, потому что он потом выезжает самостоятельно и несет ответственность и за себя, и за окружающих.

Дмитрий Клевцов

вице-президент ФАР

Однако решение об объединении практических экзаменов эксперт считает неоднозначным.

«Вообще отменить площадку нельзя. Молодой курсант должен обладать определенными навыками, чтобы в городе не нанести повреждения другим транспортным средствам и тем более пешеходам. Если собираются в городских условиях проводить комплексные упражнения, которые применимы на площадке, то такого не должно быть», – добавил Клевцов.

Фото: ТАСС/Сергей Карпов

Что касается сроков проведения повторных экзаменов, специалист полагает: это вполне разумно и «не приведет к нарушению прав граждан». «Не должно быть такого, чтобы неподготовленный человек приходил в ГИБДД каждый день. Перед любой аттестацией молодой водитель должен к ней подготовиться», – подчеркнул собеседник Москвы 24.

В свою очередь, президент «Гильдии автошкол России» Сергей Лобарев рассказал Москве 24, что представители автошкол позитивно относятся к изменениям, которые утвердили в правительстве. При этом, по словам специалиста, кандидатам в водители все же станет сложнее получить корочку, поскольку ужесточаются требования к практическому экзамену.

«Согласно существующим программам, мы выпускаем больше теоретиков, чем практиков вождения. Всего 17 процентов времени мы занимаемся вождением в реальных дорожных условиях, остальное – у школьной доски и на площадке, где часто отсутствуют и люди, и автомобили», – пояснил эксперт.

Мы позитивно относимся к предложениям о скоростных магистралях. После получения водительских прав начинающие водители осваивают все эти трассы самостоятельно, возникает большое количество ДТП. Мы не можем показать водителю и научить его прогнозировать, правильно проводить обгоны, создавать безаварийное пространство вокруг автомобиля.

Сергей Лобарев

президент «Гильдии автошкол России»

Также представитель автошкол считает, что «лишенцы» должны оплачивать штрафы перед тем, как получить обратно права. Однако, по его мнению, нужно давать и преференции водителям, которые годами безопасно управляют автомобилем: снижение налогов на транспортные средства, скидки на страховку.

Кроме того, по его словам, нужно менять и саму программу обучения в автошколах. «В других странах никто уже кривым стартером автомобили не заводит, не учат водителей в таком объеме устройству автомобиля, подкапотное пространство во многих автомобилях вообще опломбировано. Если мы будем выдавать теоретиков, то мы просто завалим ими экзаменационные отделения», – подчеркнул Лобарев.

Читайте также

Экзамен на права остается неизменным до 1 апреля 2021 года — Российская газета

Экзамены на получение водительского удостоверения в Госавтоинспекции останутся без изменений до следующего года. А именно до 1 апреля. Соответствующее постановление правительства вступило в силу 11 мая.

Напомним, что с 1 октября этого года порядок получения прав у кандидатов в водители должен был измениться. Вместо трех экзаменов им предстояло сдавать только два. Но теперь это кажущееся упрощение процедуры отодвинули. Связано это с тем, что в результате санитарно-эпидемиологических мер многие автошколы приостановили свою работу. То есть не набирают новых учебных групп. Процесс подготовки водителей подорван. Когда закончится вся эта история, пока никому не известно. Но уже понятно, что новые группы, которые должны готовиться в соответствии с новыми правилами приема экзамена, надо набирать уже сейчас. Увы, этому препятствуют нынешние карантинные меры. Таким образом, к моменту вступления в силу постановления правительства, устанавливающего новые требования к экзаменам на права, ни кандидаты в водители, ни сами автошколы не будут подготовлены к изменениям. Поэтому и принято решение о переносе сроков вступления в силу реформы приема экзаменов на права.

Напомним, что сейчас кандидатам в водители приходится сдавать три экзамена. Первый экзамен — теория, которая проверяется в кабинете по электронным билетам с помощью компьютеров. Второй — навыки управления. Это испытание проходит на закрытой площадке или автодроме. Здесь кандидаты должны показать, что они умеют тронуться с места, развернуться, заехать в гараж, припарковаться и тронуться в горку. Третий экзамен — умение управлять в городе в потоке машин. При этом еще требуется выполнять команды экзаменатора.

Но теперь уже с 1 апреля 2021 года вступит в силу та часть постановления правительства, которая предусматривает полную отмену экзамена на проверку навыков управления автомобилем. Как показывает статистика, менее всего аварий происходит при парковке или заезде в гараж. И уж во всяком случае такие ДТП не несут угрозы жизни и здоровью граждан. В то же время начинающие водители часто попадают в аварии из-за нарушения правил проезда перекрестков, непредоставления преимущества в движении, несоблюдения дистанции. А насколько хорошо человек умеет управлять автомобилем, можно выявить только в условиях городского движения.

Как рассказал начальник управления надзорной деятельности Госавтоинспекции МВД России полковник полиции Роман Мишуров, уходит один экзамен, на котором кандидатов в водители проверяли на то, что на аварийность никак не влияет.

Начинающие водители часто попадают в аварии из-за нарушения правил проезда перекрестков, непредоставления преимущества в движении, несоблюдения дистанции

— Площадка — не показатель того, что человек умеет водить автомобиль, — поясняет Роман Мишуров. — Медведя в цирке тоже учат водить велосипед на арене и выполнять различные упражнения. А выпусти его в город, так его тут же собьют. Нам же нужно убедиться в том, что кандидат в водители умеет ездить в городе, где опасности поджидают на каждом шагу, что он не будет создавать аварийные ситуации и не станет причиной или жертвой автоаварии.

Для кандидатов в водители отмена этого экзамена — даже выигрыш во времени. Ведь как ни крути, а на один экзамен требуется потратить день. Но когда это вступит в силу, то подготовленным кандидатам потребуется только два посещения ГИБДД для сдачи экзаменов.

Впрочем, для тех, кто хочет получить права на мопед, мотоцикл или квадроцикл, практический экзамен по-прежнему будет проводиться именно на площадке. Для всех остальных он может начинаться с площадки или закрытой территории, где инспектор проверит навыки водителя, и продолжится уже в городских условиях. Или сразу вождение начнется в городе. Причем инспекторы будут проверять умение кандидата совершать обгон и опережение на дороге, а также движение с максимальной разрешенной скоростью.

Напомним, что уже вступила в силу та часть постановления, которая предусматривает обучение кандидатов в водители на автомагистралях. Чтобы не получалось так, что человек обучился, получил права, а потом выезжает на магистраль и теряется. Ведь на таких скоростях он еще не ездил.

Кроме того, больше не будет утвержденных маршрутов экзаменов, то есть натаскать кандидатов в водители на соответствующий маршрут станет невозможно. Будет установлен перечень дорог и территорий, на которых проводятся практические экзамены. Таким образом, заранее экзаменационный маршрут известен не будет.

Такого экзамена, как «площадка», больше не будет. Фото: Сергей Михеев

— Это исключит его «заучивание наизусть», — поясняет Роман Мишуров. — Сейчас маршруты заранее известны, и их всего три. По новым правилам, маршруты будут свободными — будут определены лишь границы квартала, в рамках которого курсант будет двигаться так, как попросит инспектор.

Также будут уточнены сроки проведения повторных экзаменов, если кандидат не сдал с первого раза. Кандидату в водители, не сдавшему теорию, назначат следующую попытку не ранее чем через 7 дней, но и не позднее чем через 30 дней. Не сдавшему теорию с третьей попытки повторный заход на экзамен назначат уже не ранее чем через месяц, но не позднее чем через три месяца. Не сдавшему практику с первого раза вторая попытка будет назначена не ранее чем через 7 дней, но не позднее чем через 60 дней. После провала третьего практического экзамена следующую попытку назначат не ранее чем через месяц, но не позднее 3 месяцев.

По новым правилам, маршруты будут свободными — будут определены лишь границы квартала, в рамках которого курсант будет двигаться так, как попросит инспектор

Довольно важный пункт: результат экзамена можно будет аннулировать. Например, если кандидат в водители его обжалует или будут выявлены нарушения в его проведении. Но это можно сделать только до выдачи водительского удостоверения. При аннулировании результата будет назначен новый экзамен.

Появилось еще одно условие, когда кандидату в водители, успешно сдавшему экзамены, не будет выдано водительское удостоверение. Если водитель был лишен прав, и срок лишения уже истек, но он не выполнил условия возврата водительского удостоверения, например не прошел проверку знаний правил или не оплатил штраф, то новое водительское ему не выдадут до тех пор, пока эти условия не будут выполнены.

Также кандидат в водители не будет допущен к экзамену, если выяснится, что в период его обучения в автошколе у учебного заведения не было лицензии на такую деятельность.

Но повторим: все эти изменения вступят в силу только 1 апреля 2021 года. Эта отсрочка позволит автошколам перестроиться под новые правила игры. А также даст время для разработки и утверждения документов, которых пока не хватает для приема экзаменов по-новому. В частности, нового административного регламента.

Впрочем, этим реформа подготовки водителей не заканчивается. В настоящее время готовятся поправки в закон о безопасности дорожного движения. Сейчас обучаться управлять легковушкой или грузовиком можно с 16 лет. А сесть в качестве ученика за руль автобуса, троллейбуса или трамвая — с 20 лет. Поправка в закон допускает, что те, кто сдал экзамены на право управления легковым авто, могут получить права в 17 лет в том случае, если будут управлять автомобилем до 18 лет вместе с опытным сопровождающим. Условия такого управления и требования к сопровождающему будут установлены правительством.

Также поправки в закон изменят порядок получения прав на автобусы. Получить их смогут только те, у кого есть стаж управления другими категориями: «В» или «С» или «С1», «D1». Единственное исключение — водители, которых готовят для службы в армии.

Сейчас обучиться и получить права на автобусы может любой желающий, даже если он вообще никаким транспортом до этого не управлял. Это при том, что ему предстоит возить пассажиров в большом количестве.

Практический экзамен может начаться с площадки, и продолжится в городских условиях. Фото: Сергей Михеев

Напомним, что допуск к управлению автобусами только при наличии стажа был еще в СССР. В Германии без опыта вождения легкового автомобиля также не открыть категорию «D». Категория «В» там базовая. Не имея ее, можно получить права только на мотоцикл.

Еще одна важная особенность поправок в закон — это разрешение управлять составами транспортных средств низших категорий, если у водителя есть высшая. Например, если у водителя открыты категории «В», «С» и «Е» к «С», то он может управлять легковым автомобилем, грузовиком, а также грузовиком с прицепом. А управлять легковым автомобилем с тяжелым прицепом уже не может. Для этого ему надо пройти обучение и сдать на права категории «Е» к «В». Согласитесь, что это несколько странно. Поэтому МВД и предлагает, что при получении категории «Е» к «С» можно управлять легковым автомобилем с прицепом, если открыта категория «В».

Надо сказать, что возвращение к тем практикам, которые были когда-то отменены, становится обыденным явлением. Так, например, в профессиональном сообществе обсуждается привязка учебных групп автошкол к конкретному подразделению Госавтоинспекции. Напомним, что сейчас кандидат, обучившись в автошколе и получив на руки свидетельство о получении профессии «водитель», может сдавать экзамен на водительское удостоверение в любом подразделении.

Предлагается сделать так, чтобы кандидат в водители сдавал экзамен в группе от автошколы в том подразделении, к которому «привязана» автошкола. Это позволит снизить коррупционные риски, а заодно усилить контроль за автошколами. Ведь тогда будет точно известно, сколько учеников она обучает. И может ли она столько обучать. Это также сильно затруднит торговлю свидетельствами об окончании автошколы, без которых на экзамен в ГИБДД не попасть.

Напомним, что после того, как автошколы отвязали от Госавтоинспекции, некоторые не особо порядочные автошколы собирали деньги с кандидатов в водители, непонятно, как и чему их обучали, а потом отправляли сдавать экзамены, как бы после самоподготовки. Понятно, что за качество обучения они не отвечали. Когда самоподготовленных перестали допускать до экзаменов, те же недобросовестные автошколы начали торговать свидетельствами о прохождении обучения, а затем о получении профессии «водитель».

После вступления в силу в ноябре 2014 года новых правил проведения проверки знаний и умений кандидатов при минимальном снижении количества проведенных ГИБДД экзаменов количество выданных водительских удостоверений значительно сократилось. В 2015-м было проведено 7,8 миллиона экзаменов и выдано 1 миллион 850 тысяч водительских удостоверений. В 2019 году проведено 8,1 миллиона экзаменов. Но выдано уже 1,3 миллиона прав. При этом, если в 2015-м кандидаты в водители в среднем сдавали 4,2 экзамена, то в 2019-м — уже 6,2.

Те, кто сдал экзамены на право управления легковым авто, смогут получить права в 17 лет, если будут управлять автомобилем до 18 лет вместе с опытным сопровождающим

Привязка автошколы к подразделениям позволит усилить контроль за подготовкой водителей. А также позволит ввести еще и ответственность автошколы за качество подготовки. Если кандидат сдал все внутренние экзамены в автошколе на «отлично», получил свидетельство о профессии «водитель», то почему он не может сдать экзамен в ГИБДД? Значит, автошкола должна его доучить, а не отправлять неподготовленного кандидата сдавать экзамен на водительское удостоверение.

Также экспертами высказывается мнение о необходимости в дальнейшем разработки новой системы оценки кандидатов в водители, в частности изучаются практики разных стран.

Пока неизвестно, когда будет скорректирован закон о безопасности дорожного движения. Но основные изменения в прием экзаменов, не требующих поправок в закон, начнут действовать с 1 апреля следующего года.

Материал подготовлен в рамках реализации федерального проекта «Безопасность дорожного движения» национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

Внимание! С 1 апреля 2021 года вводятся новые правила сдачи экзаменов на права.

Постановление, подписанное премьер-министром РФ Дмитрием Медведевым, уже опубликовано на сайте Правительства.

1

сентября

Только до 1 сентября набор в группы с гарантированным экзаменом по старым правилам!

Что изменится?

Новшества коснутся как теоретической, так и практической части и, по мнению экспертов, усложнят успешную сдачу экзамена.

Теория

Изменения вступят в силу только осенью, но уже сейчас можно сказать, что готовиться придется дольше и усерднее:

  • будет значительно расширена тематика экзаменационных вопросов, связанных с безопасным поведением на дороге.
  • количество вопросов будет увеличено с 20 до 50 — более чем в 2 раза.

Смены формата проведения теоретической части или ввода дополнительных тестов не планируется – в отличие от «практики», которая претерпит серьезные структурные изменения.

Практика

После успешной сдачи теории, кандидаты в водители сразу приступят к сдаче практического экзамена в городе, который будет длиться 30 минут. «Площадку» убирают – все упражнения будут сдаваться в «боевых» городских условиях.

Для проверки первоначальных навыков управления автомобилем будут использоваться:

  • участки дорог с малой интенсивностью движения.
  • тупиковые участки, преимущественно за пределами жилой застройки.
  • заменой «автодрому» также могут выступить стоянки крупных торговых центров, которые позволяют проверить навыки параллельной парковки и заезда в бокс задним ходом.

Но это еще не все. Важнейшими изменениями будут переход с балльной на «более прогрессивную», по мнению законодателей, систему оценок, а также новый порядок пересдачи.

Сдать на права станет сложнее

Изменения пока не опробованы на практике. Тем не менее, их эффект очевиден: получить права будет гораздо сложнее.

С чем это связано?

  • Сдать «теорию» будет непросто: количество и вариативность вопросов в билетах и тестах вырастут на порядок;
  • Увеличение времени практической части до 30 минут повлечет за собой больше маневров на дороге , а значит число ошибок и спорных ситуаций увеличится;
  • «Выучить» экзаменационный маршрут не получится. Инспектор будет сам выбирать, по какой улице кандидат должен ехать;
  • «Площадочные» маневры придется выполнять в городских условиях – для неопытных водителей это высокий риск дополнительных ошибок. Не будет на экзамене и фишек для фиксации неправильного выполнения элементов.
  • Вместо баллов за ошибки будет внедрена новая методика оценки навыков кандидата. Проще говоря, инспектор на свое усмотрение будет решать – правильно или нет кандидат выполнил тот или иной элемент. Стоит ли говорить, что эти оценки часто могут отличаться от мнения того же инструктора?
  • Сейчас при успехе на «площадке» и неудаче в «городе», нужно пересдавать только городской этап. По новым правилам нужно будет заново сдавать весь экзамен целиком.

Как изменится обучение в автошколах?

Полный курс обучения в автошколе занимает от 3 до 5 месяцев. Из этого следует, что если вы начнете занятия после 1 июня 2020 года, то сдавать на права придется уже по новым правилам, то есть уже после 1 октября.

Формально программа обучения остается прежней: начальные навыки отрабатываются на учебной площадке и сдаются на внутреннем экзамене в автошколе. Но надо понимать, что выхода неподготовленных к новым требованиям экзамена в ГИБДД учеников никто не допустит. Поэтому отработка навыков по новым правилам начнется заранее.

Можно ли успеть получить права по «старым» правилам?

Да, но важно успеть до массового наплыва желающих сдать экзамен в ГИБДД по «легким» правилам. Последние месяцы приема экзамена в прежнем формате — июль, август и сентябрь, экзаменационных мест на которые просто не будет.

Чтобы не создавать себе лишних проблем и гарантированно получить права по «старым» правилам, приступите к обучению как можно раньше – в январе или феврале 2020 года.

Сдать экзамен на права в 2020 году будет сложнее: 5 важных изменений

Мы решили разобраться вместе с экспертами как эти нововведения повлияют на сдачу экзамена и стоит ли поторопиться до того, как они вступят в полную силу?

Нынешний год принес волнительные новости для тех, кто только планирует получить права – введен новый регламент сдачи экзамена. Если кратко: усложнили теоретическую часть и значительно изменили практическую. Одни изменения вступили в силу с 1 января, а другие, самые значительные, начнут действовать только с 1 октября этого года. А это значит, что есть еще 9 месяцев, чтобы сдать экзамен по старым правилам. Что же ждет тех, кто будет долго раздумывать?

1. Объединение «площадки» и «города» (с 1 октября 2020 г.)

Их объединят и будет проводится единый экзамен, проверяющий полученные базовые навыки вождения. Только демонстрировать их придется в городской среде, т.к. обязательные ранее на «площадке» упражнения будут включены в городской маршрут. Для этого могут быть использованы закрытые площадки, автодромы, боксы, тупиковые участки дорог за пределами жилой застройки. Для чего? Чтобы сделать упор на вождение в реальных условиях.

Внимание!!! Это нововведение не касается тех, кто получает права категорий А и М, подкатегорий А1 и В1.

2. Отмена конкретного маршрута экзамена (с 1 октября 2020 г.)

Если раньше у каждого подразделения ГИБДД был свой строго утвержденный экзаменационный маршрут, который курсанты буквально «заучивали», то теперь будет утверждаться только список улиц. Сам маршрут инспектор-экзаменатор будет выбирать на свое усмотрение.

Внимание!!! С 1 января 2020 года учебным автомобилям разрешено выезжать на автомагистрали, то есть на них разрешили проводить учебную езду.

3. Усложнение теоретической части (с 1 октября 2020 г.)

Теоретический экзамен, как и сегодня, будет сдаваться путем решения электронных билетов, только количество вопросов в них увеличится в 2,5 раза – с 20 до 50. Связан это с тем, что в текущих тестах недостаточно полно отражен блок безопасного управления. Также будут включены вопросы, касающиеся устройства транспортного средства, законодательства РФ, медицинской помощи, а также планируется добавить задачи по основам психологии.

Пока все подробности на раскрываются, они станут известны лишь после утверждения регламента приема экзаменов МВД РФ.

4. Срок действия результатов теоретического экзамена (с 1 октября 2020 г.)

Практический экзамен должен быть проведен не позднее 6-месячного срока со дня сдачи теоретического экзамена. Иначе его результаты будут аннулированы и придется заново его сдавать.

5. Сроки пересдачи на права (с 1 октября 2020 года)

Теоретический экзамен: не ранее чем через 7 и не позднее 30 календарных дней со дня проведения последнего несданного испытания.

Но! После 3-й и последующих попыток – не ранее чем через месяц и не позднее 3 месяцев.

Практический экзамен – не ранее чем через 7 дней и не позднее 60 календарных дней со дня проведения последнего несданного испытания.

Но! После 3-й и последующих попыток – не ранее чем через 1 месяц и не позднее 3 месяцев.

Внимание!!! Повторный теоретический или практический экзамен могут быть проведены позднее указанных сроков, если кандидат подал заявление о переносе в подразделение ГИБДД.

На данный момент многие вопросы находятся еще в стадии разработки, а вот что будет после их введения, спрогнозировать сложно. Вполне вероятно, что процесс обучения сделают дольше, а, значит, он подорожает. Так что сейчас самое время записываться в автошколу, пока все прозрачно и цены не поднялись.

На категорию «В» и «С» молодые люди могут обучатся до наступления совершеннолетия с 16 лет, в 17 лет сдать экзамен, а права получить в день совершеннолетия. Также в 16 лет можно «освоить» мопед или легкий мотоцикл (категории М и А1).

Как открыть категорию А если есть В в 2020 году: документы, правила

Водительские права – это документ, цена которого известна всем владельцев транспортных средств. Еще перед покупкой автомобиля или мотоцикла люди заботятся о том, чтобы сдать экзамен и получить удостоверение водителя. В России права делятся на категории в зависимости от транспортного средства. Самая распространенная – категория B, необходимая для управления легковыми авто. Многие водители категории В хотят открыть категорию А при наличии В, поскольку в условиях городских пробок мотоцикл порой просто незаменим.

Как открыть категорию А если есть В

Водитель категории В, который хочет получить права для управления мотоциклом, должен собрать документы и сдать экзамен. Ему не нужно посещать автошколу проходить долгий подготовительный курс. Но теоретические занятия в ГИБДД всё же будут, ведь управление мотоциклом отличается от управления легковым авто.

Горячая линия с автоюристом.

Какие документы понадобятся

Документы необходимые для получения прав.Точный перечень документов может зависеть от того, где человек будет сдавать экзамен. Регистрационно-экзаменационный отдел ГИБДД наверняка потребует дополнительные документы, если человек прописан в другом регионе страны. Но базовый перечень бумаг всегда один и тот же:

  1. Водительское удостоверение категории В.
  2. Талон, подкрепляющий данное удостоверение.
  3. Паспорт гражданина РФ (или другой страны, если человек еще не получил гражданство).
  4. Медсправка (такая же, как и при получении прав категории В).
  5. Заявление по образцу (актуальный образец есть в любом отделении МРЭО).
  6. Квитанции, свидетельствующие о уплате госпошлины.

Важно! В медицинской справке обязательно должно быть врачебное заключение о том, что человек может управлять транспортными средствами категории А. Поэтому, если Вы недавно получили права категории В, справку всё равно придется оформлять заново. Врач должен указать, что Вы можете управлять не только авто, но и мотоциклом.

Куда отнести документы

Полный пакет документов нужно предоставить в регистрационно-экзаменационный отдел ГИБДД по месту проживания. Найти адрес отделения ГИБДД и информацию о часах приема можно на государственном сайте https://www.gibdd.ru. Там же размещены телефоны и другие контактные данные, по которым можно обратиться для уточнения списка документов и других вопросов.

Условия допуска к экзамену для категории А

Допуск к сдаче экзамена.Чтобы ГИБДД не отказала в экзамене, нужно соблюсти несколько условий:

  • Человек должен быть старше 16 лет. Теоретические занятия можно посещать с 14 лет, а вот практическая часть экзамена доступна только для людей, которым уже исполнилось 16. Это очень важный момент.
  • Повторное медобследование обязательно. Даже если человек получил права категории В совсем недавно (например, месяц назад) – он не может обратиться за правами категории А с той же медсправкой.
  • Если у человека нет никакой категории водительских прав, то он обязан пройти курс теоретических занятий. Сделать это можно в автошколе или индивидуально, с частным инструктором.

Важно! Стоимость услуг частных инструкторов зависит от уровня изначальной подготовки человека. В отличие от автошкол, где обучают всему, начиная от самых базовых вещей – инструктор может рассказать лишь о том, что Вам нужно. Поэтому стоимость услуг инструктора зачастую выходит ниже, чем цена занятий в автошколе.

Как проходит экзамен для категории А

Экзамен состоит из 2 частей – теоретической и практической. Первая часть не станет сюрпризом, ведь она сильно похожа на теорию, которую человек уже сдавал для прав категории В. Со второй частью дело обстоит иначе. Упражнения совсем другие и требуют от водителя иных навыков. Поэтому готовиться нужно серьезно.

Теоретическая часть экзамена

Сдача экзамена в ГИБДД.Теоретическая сторона экзамена позволяет сотруднику ГИБДД определить, готов ли человек управлять мотоциклом. В начале экзамена человеку предлагают на выбор билеты, в каждом из которых содержится 20 вопросов. Это обычные тесты с вариантами ответа, среди которых всего 1 правильный. Вопросы касаются не только ПДД. Мотоцикл – это довольно опасный транспорт, поэтому ГИБДД уделяет большое внимание первой доврачебной помощи.

В экзаменационных вопросах поднимаются такие темы:

  1. Базовые положения по допуску в эксплуатацию мотоциклов.
  2. Технические элементы, необходимые для безопасного вождения.
  3. Факторы, на основании которых может возникнуть ДТП.
  4. Доврачебная медицинская помощь пострадавшим при ДТП.
  5. Элементы конструкции мотоцикла, прямо влияющие на безопасность вождения.
  6. Законодательная база РФ, касающаяся безопасного вождения.

Иногда в билетах встречаются и другие тематики, но подкованности по перечисленным темам в любом случае будет достаточно для того, чтобы сдать теоретическую часть экзамена.

Практическая часть экзамена

Сдаем инспектору вождение на автодроме.Когда человек подбирается к практическим занятиям – становится понятно, почему езда без категории на мотоцикле не является хорошей идеей. На практическом экзамене предлагаются упражнения, для которых нужна хорошая подготовка. В дальнейшем она очень сильно помогает на дороге.

Экзамен проводится на автодроме или закрытой площадке. Перед тем, как начать экзамен, водитель может ознакомиться с трассой. Для этого ему дают всего 2 минуты. В это время можно совершать любые ошибки, вплоть до самых грубых – в протокол они всё равно не будут занесены. После ознакомления с трассой водитель вправе отказаться от экзамена, если не чувствует себя готовым. Это не засчитывается как попытка сдачи экзамена.

«Консультант +» приводит список следующих умений, которые человек должен показать на экзамене:

  1. Управление мотоциклом на низкой и высокой скорости.
  2. Правильное переключение скоростей.
  3. Маневренность в условиях ограниченного пространства.
  4. Умение использовать зеркала заднего вида.
  5. Умение тронуться с места.
  6. Кратковременное вождение одной рукой.

Упражнения на экзамене в разных отделах ГИБДД могут слегка отличаться, но их структура всегда одна и та же. Она комплексно охватывает навыки мотоциклиста. Это 3 упражнения, каждое из которых состоит из нескольких маневров:

  1. «Разгон-торможение», «габаритный полукруг», «габаритный коридор».
  2. «Управление на низкой скорости», «колейная дорога», «змейка».
  3. «Габаритная восьмерка».

Как успешно сдать экзамен на категорию А

Сдача экзамена на права категории "А".Если у водителя есть права категории В, то для получения категории А ему нужно набрать на экзамене не более 5 штрафных баллов. Они начисляются за ошибки во время практической части экзамена. Теоретическая часть не имеет штрафных баллов. На ее основании экзаменатор просто решает, допускать ли человека к практической части

Нарушения, за которые начисляется 1 штрафной балл:

  1. Не подача сигналов о начале движения и торможении.
  2. Не включение ближнего света перед началом движения.
  3. Блокировка колеса возле стоп-линии.

Нарушение, за которые начисляются 3 штрафных балла:

  1. Непереключение передач, когда это необходимо.
  2. Не включение нейтральной передачи после остановки с работающим двигателем.
  3. Не подача сигнала о повороте (или запоздалая подача).
  4. Заглохание двигателя перед началом движения.
  5. Нарушение норматива по времени движения на низкой скорости.

Нарушения, за которые начисляются 5 штрафных баллов:

  1. Отклонение от намеченной траектории.
  2. Пересечение разметочной линии или стоп-линии.
  3. Остановка на расстоянии более 40 см от стоп-линии.
  4. Прикосновение ногой к поверхности автодрома.

Важно! Если человек совершил нарушение на 5 баллов, он всё еще может успешно сдать экзамен. Но для этого ему нужно больше не совершать никаких ошибок, даже самых мелких. Ведь стоимость каждой ошибки очень высока.

Если водитель превысил количество штрафов в одном из упражнений, а остальные сдал успешно, то он может пересдать неудачную попытку. Если пересдача тоже не увенчалась успехом, то придется пересдавать все упражнения заново. Все ошибки экзаменатор фиксирует в протоколе.

После успешной сдачи экзамена водитель должен обратиться в отделение ГАИ, чтобы получить права категории А. В ГАИ ему оформят все документы и выдадут на руки водительское удостоверение.

Заключение

Итак, получить категорию А при наличии категории В довольно легко. Не нужно заново проходить теоретические и практические занятия в автошколе. Всё, что требуется от водителя – принести документы и сдать экзамен. Человек, который уже управляет автомобилем, обычно не испытывает трудностей при сдаче экзамена на права категории А.

10 лучших приложений для доставки еды, которые вы должны попробовать в 2020 году

Факт : будущее за приложениями для доставки еды.

Дни звонков в ресторан, чтобы поговорить с грубым хозяином, наконец-то закончились. Будь то постоянная приостановка работы или необходимость выкрикивать заказ из-за оглушительного фонового шума, заказ еды был и всегда был проблемой.

Что ж, к счастью, есть надежда, благодаря некоторым замечательным приложениям для доставки еды по запросу!

Всего несколькими нажатиями на экран у нас теперь есть доступ к сотням новых и вкусных ресторанов, предлагающих блюда любой кухни, о которых вы только можете подумать.И они только начинают 🙂

Лучшие приложения службы доставки еды

Вот лучшие приложения для доставки еды по запросу, которые вы должны скачать и попробовать сегодня:

1. DoorDash (iOS / Android)

DoorDash Delivery App

DoorDash Delivery App

Стоимость доставки : фиксированная плата в размере 5,99 долларов США.

Служба доставки по запросу в ресторане, которая доставит завтрак, обед и ужин из ваших любимых ресторанов. Лучше всего то, что они даже доставляют алкогольные напитки из ресторанов, магазинов и пивоварен.

Купон : Получите $ 0 за доставку вашего первого заказа, когда воспользуетесь нашей ссылкой.

2. GrubHub (iOS / Android)

GrubHub

GrubHub

Стоимость доставки : Варьируется (плата устанавливается каждым отдельным рестораном)

Доставка еды и выезд из более чем 50 000 ресторанов в более чем 1100 городах. Просто выберите желаемую кухню, и оттуда вы увидите рестораны и меню из замечательных ресторанов. Затем одним касанием вы можете доставить еду прямо к вам.

3. Uber Eats (iOS / Android)

Uber Eats

Uber Eats

Стоимость доставки : 4,99 доллара США и выше в зависимости от расстояния

Служба заказа и доставки еды, для которой вы можете использовать свою учетную запись Uber, чтобы получать отличные варианты в близлежащих ресторанах (сетевых и местных).

Купон : используйте код eats-uberadambryan , чтобы получить скидку 5 долларов.

4. Бесшовные (iOS / Android)

Seamless Delivery App

Seamless Delivery App

Стоимость доставки : $ 6

Простой способ заказать еду с доставкой или на вынос из тысяч мест и меню в вашем районе.Лучше всего то, что вы даже можете получить доступ к скидкам и предложениям на некоторые из ваших любимых товаров для доставки.

Купон : получите скидку 7 долларов на любой заказ на сумму 12 долларов и более при использовании кода AFF7 .

5. Postmates (iOS / Android)

Postmates

Postmates

Плата за доставку : 1,99–3,99 доллара для партнеров-продавцов (зеленая галочка) и 5,99–9,99 долларов для всех остальных продавцов.

Получите еду, продукты и даже алкоголь, доставленные вам из более чем 100 000 розничных магазинов, продуктовых магазинов, ресторанов и т. Д.Самая крутая часть заключается в том, что они предлагают Postmates Unlimited, который за 9,99 долларов в месяц вы можете получить плату за доставку 0 долларов для всех заказов на сумму более 20

долларов.

Купон : используйте код FREEFOOD , чтобы получить кредит в размере 100 долларов США за доставку.

6. goPuff (iOS / Android)

goPuff

goPuff

Стоимость доставки : 1,95 доллара США

Закуски, напитки и мороженое, а также тысячи других продуктов, доставят прямо к вашему порогу.

7.Delivery.com (iOS / Android)

Delivery.com

Delivery.com

Стоимость доставки : Зависит от ресторана.

Найдите местных фаворитов и откройте для себя новые с помощью этого приложения и на сайте. И если есть одна вещь, которая отличает Delivery.com от остальных, так это то, что они доставляют еду, алкоголь, продукты, подарки и белье. Да, прачечная. Лучше всего то, что вы можете зарабатывать очки доставки с каждой покупкой и обналичивать их для получения бесплатного кредита и других вознаграждений.

8. Instacart (iOS / Android)

Instacart

Instacart

Стоимость доставки : 5 долларов США.Стоимость доставки 99 или 0 долларов США (с годовым членством 149 долларов США)

Получите тысячи продуктов и других товаров первой необходимости из магазинов, в которых вы уже делаете покупки, с доставкой прямо к вашей двери с доставкой в ​​тот же день.

9. Munchery (iOS / Android)

Munchery

Munchery

Стоимость доставки : 8,95 долларов США членство

Получите охлажденные блюда, приготовленные шеф-поваром, прямо к вашей двери в соответствии с вашим графиком. Лучше всего то, что эти блюда стоят намного дешевле, чем аналогичные блюда в ресторанах.И с каждой покупкой еды Munchery жертвует еду нуждающемуся. Эта услуга представляет собой отличное сочетание службы доставки наборов еды и приложения для доставки еды.

10. Съешьте 24 (iOS / Android)

Eat 24

Eat 24

Стоимость доставки : Зависит от ресторана.

Получите легкий доступ к тысячам местных ресторанов и любимых блюд с доставкой прямо к вашей двери. Лучше всего то, что теперь они работают на GrubHub.

Купон : Получите скидку 10 долларов на заказ при подписке на их информационный бюллетень.

Спасибо за чтение. Надеюсь, вы найдете лучшую службу доставки еды по запросу, которая отвечает вашим потребностям и удовлетворяет ваши пристрастия.

Приятного аппетита.

Этот пост содержит партнерские ссылки, что означает, что я буду брать небольшую комиссию, если вы купите продукт после нажатия на любую из них, без каких-либо дополнительных затрат для вас. Спасибо за Вашу поддержку.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Best Food Delivery Service Apps

Best Food Delivery Service Apps

Связанные

.

Инкотермс 2020 | Условия доставки

AIT поддерживает международные правила импорта и экспорта и универсальные условия доставки, изложенные в правилах Инкотермс Международной торговой палаты (ICC).

Читайте дальше, чтобы узнать больше о правилах Инкотермс, о том, как их использовать, и о том, что нового в Инкотермс 2020 по сравнению с Инкотермс 2010. И не пропустите глоссарий общих терминов доставки.

Что такое Инкотермс? Инкотермс обязательны?

Сокращение от « в международных Co коммерческих условиях ». Инкотермс представляют собой набор всемирно признанных торговых правил, состоящих из 11 сокращенных терминов.Правила Инкотермс, впервые опубликованные в Париже в 1936 году Международной торговой палатой (ICC), гласят:

  • Единое толкование общих положений договора, в основном, в экспортно-импортных операциях
  • Иллюстрация сроков и распределения затрат и рисков между покупателями и продавцами
  • Инструкции для перевозчиков, экспедиторов, таможенных брокеров, банков и других финансовых учреждений, участвующих в отгрузке товаров

Правила Инкотермс не являются обязательными.Это не законы, принятые правительствами, а скорее руководящие принципы, согласованные сторонами контракта. В конечном итоге покупатель и продавец должны согласовать ответственность каждой из сторон, а также стоимость и риски отгрузки до ее осуществления. Учить больше.

Как пользоваться Инкотермс?

При включении Инкотермс в договор купли-продажи вам потребуются два компонента: 1) сокращенное название правила / термина, которое вы используете, и 2) указанное место.

Для всех 11 правил Инкотермс требуется одно из четырех названных мест:

  1. Место поставки
  2. Место назначения
  3. Порт отгрузки
  4. Порт назначения

В приведенном ниже примере FCA означает «Франко перевозчик», а остальная часть записи указывает «названное место доставки», требуемое в правиле.

Пример: FCA, Generic Cargo Terminal, Международный аэропорт Чикаго О’Хара (ORD), США

Группы сокращений терминов доставки

В приведенном ниже списке 11 правил Инкотермс разбиты на четыре категории с цветовой кодировкой для облегчения навигации и понимания.

Обратите внимание, что, хотя Инкотермс FAS, FOB, CFR и CIF применимы только к морскому или внутреннему водному транспорту, все остальные термины могут использоваться для всех видов транспорта — воздушного, наземного, железнодорожного и морского.

Вы найдете названное место, необходимое для каждого правила, в круглых скобках после названия правила.

E сроки — вылет

  • EXW — Ex Works (место поставки, обычно помещения продавца)

Условия F — без оплаты основной перевозки

  • FCA — Франко перевозчик (место доставки)
  • FAS — Франко борт судна (порт отгрузки)
  • FOB — Free On Board (порт отгрузки)

Условия C — основная перевозка оплачена

  • CFR — Стоимость и фрахт (порт назначения)
  • CIF — Стоимость, страхование и фрахт (порт назначения)
  • CPT — Перевозка оплачена до (место назначения)
  • CIP — Перевозка и страхование оплачены до (место назначения)

Условия D — Прибытие

  • DPU — доставлено в место разгрузки (место назначения, где продавец разгрузился)
    • Ранее: DAT — Доставлено на терминал (терминал в порту или месте назначения)
  • DAP — доставлено на место (место назначения)
  • DDP — Поставка с оплатой пошлины (место назначения)

Краткий обзор Инкотермс 2020

(Нажмите для увеличения)

Ограничения Инкотермс

Подробные правила Инкотермс; однако они не учитывают все непредвиденные обстоятельства международной сделки и оставляют некоторые условия на усмотрение сторон.Например, правила Инкотермс не охватывают условия оплаты или владения / перехода права собственности. А из-за своего глобального, универсального характера правила Инкотермс не включают национальные торговые термины, такие как американская фраза «меньше, чем доставка грузовым транспортом (LTL)».

Обновления Инкотермс

ICC регулярно обновляет правила Инкотермс, публикуя крупное обновление каждые 10 лет. Последняя версия, Инкотермс 2020, была опубликована 10 сентября 2019 г. и вступила в силу 1 января 2020 г.

Хотя большинство правил остаются неизменными между Инкотермс 2010 и Инкотермс 2020, в Инкотермс 2020 есть два заметных изменения правил:

  • Правило, ранее называвшееся «Доставлено на терминал» (DAT), теперь называется «Доставлено на место выгрузки» (DPU) [PB1]
  • В правилах перевозки и оплачиваемого страхования (CIP) уровень предоставляемого страхования фрахта теперь равен Институциональным положениям (A) по сравнению с Институциональными положениями более низкого уровня (C)

Разрешают ли правила Инкотермс электронное общение?

Да.Если обе стороны согласны с этим, Инкотермс разрешает электронную связь, такую ​​как EDI и электронные документы.

Глоссарий условий доставки Инкотермс

Некоторые из наиболее распространенных слов и фраз, которые встречаются в правилах Инкотермс, включают:

Навалочные грузы
Обычный неконтейнерный груз, который перевозится в единицах по одному или в упаковках, например, автомобили, оборудование, грузы на поддонах или в ящиках.

Насыпные грузы
Груз, который состоит из 1) свободно сыпучих предметов, таких как нефть, зерно, руда или уголь, или 2) однородных грузов, содержащих твердые тела, таких как рулоны, трубы, листы металла, древесина и пиломатериалы.

Таможенный склад / Терминал
Склад или терминал, утвержденный Министерством финансов США для хранения товаров до уплаты пошлин или выпуска товаров.

Каретка
Перевозка груза на борту основного перевозчика из аэропорта / порта погрузки в аэропорт / порт разгрузки.

Перевозчик
Физическое или юридическое лицо, занимающееся транспортировкой, go

.

Incoterms 2020 [ОБНОВЛЕНО] — Бесплатное руководство в формате PDF и 11 подкастов от ICC. 7 основных изменений с 2010 г.

Правила Инкотермс® 2020 (Условия международной торговли)

Что такое Инкотермс? Инкотермс — это стандартный набор терминологии, созданный Международной торговой палатой (ICC), используемый повсеместно и определяющий ключевые части экспедирования грузов. В 1936 году ICC впервые определила международную терминологию торговли (INCO), и мы обобщили 11 терминов Инкотермс, которые недавно были пересмотрены Редакционным комитетом ICC Incoterms на 2020 год.

Краткое руководство на 20 страницах по каждому правилу Incoterms® 2020.

1 страница на каждое правило Инкотермс, это простое руководство предназначено для начинающих, чтобы дать общее представление и общее понимание важности правил Инкотермс®.

Исчерпывающее 94-страничное руководство по Incoterms® 2020, которое будет использоваться вместе с новой книгой ICC, INCOTERMS® 2020. Предназначено для всех практикующих специалистов.

Написано Бобом Ронаи CDCS, членом редакционной группы ICC Incoterms® 2020 в партнерстве с Trade Finance Global (TFG).В этом руководстве представлены постатейные комментарии к Incoterms® 2020.

Познакомьтесь с нашим писателем. Написано нашим постоянным экспертом по экспедированию грузов. Боб Ронаи →

Введение в правила Инкотермс

Правила Инкотермс 2020 сегодня используются практиками и торговцами, любой, кто участвует в цепочке поставок товаров за границу, вероятно, столкнется с инкотермс, в том числе:

  • Торговцы
  • Производители
  • Покупатели
  • Продавцы
  • Правительства
  • Банки

Формулировки, согласованные в руководстве Инкотермс, охватывают следующие области международной торговли и торговли международными торговыми палатами:

  • Задачи, связанные с доставкой
  • Какие стороны держать договор
  • Ответственность за риск
  • Поставка товаров (покупатели и продавцы)
  • Страховые пошлины
  • Таможня и налоги

Основная цель Инкотермс — обеспечить единообразное, постоянное и достоверное толкование коммерческих условий доставка товара , наиболее фри часто используются в международных сделках, и, посредством их применения, устраняют любую неопределенность из-за различных интерпретаций.

Операторы из разных стран с различным законодательством могут, наконец, полагаться на единые, недвусмысленные и достоверные источники интерпретации для надлежащего и справедливого распределения затрат и рисков, связанных с доставкой товаров.

Использование таких положений является дискреционным, и для обеспечения их действительности обе стороны договора купли-продажи должны согласовать заранее, сделав специальное упоминание о таком договоре.

Сфера деятельности и функции Инкотермс определяются четырьмя «моментами»:

  • Кто оплачивает основной транспорт?
  • Куда происходит доставка?
  • Где и когда риск переходит от продавца к покупателю?
  • Кто несет все расходы, связанные с транспортом.е. оформление документов, разгрузка товаров в пункте назначения, таможенное оформление при необходимости, страхование товаров и т. д.

Наверх

Инкотермс 2020 — 7 ключевых изменений и обновлений

Каковы 7 ключевых изменений и обновлений для правил Инкотермс 2020? Суть Инкотермс 2020 существенно не изменилась, но небольшие незначительные изменения абсолютно необходимы для специалистов торговли.

Вот основные различия между Инкотермс 2010 и Инкотермс 2020:

1.DAT Incoterm изменен на DPU (Доставка на место разгрузки)

После нескольких раундов консультаций Редакционная группа решила убрать слово «терминал», поскольку оно часто вызывало путаницу.

Требуется DAT Доставка на Терминал (без разгрузки), однако, после обратной связи с редакционным комитетом, было решено изменить термин на DPU (Доставка на место разгрузки), чтобы в целом охватывать «любое место, независимо от того, покрывается он или нет» .

2. Страховое покрытие CIF и CIP отличается.

В рамках CIF / CIP продавец покупает страховку для покупателя.В Incoterms® 2010 страхование требуется согласно пункту C, но в Incoterms® 2020 CIP требует страхования в соответствии с пунктом (A) Institute Cargo, тогда как CIF требует страхования в соответствии с пунктом C.

Почему? Потому что пункт A охватывает более полный более высокий уровень страхования (например, для промышленных товаров), тогда как более низкий уровень покрытия из пункта C, вероятно, будет применяться к миру товаров.

3. Список затрат

Все затраты теперь перечислены в разделах «Распределение затрат» для каждого правила, чтобы избежать путаницы.Поскольку порядок статей в правилах Инкотермс 2020 также изменился, теперь они отображаются в разделе A9 / B9 каждого правила.

Стоимость была большой проблемой в Инкотермс® 2010. Перевозчики часто меняли свою структуру ценообразования, чтобы иметь дело с надстройками, а продавцы часто удивлялись, когда им возвращали плату за терминальную обработку. В разделах A9 руководства по правилам Инкотермс теперь собраны данные о затратах с основной целью четко указать затраты для каждой стороны.

4.Требования безопасности

Безопасность грузов особенно важна после 11 сентября, и в правилах 2020 года теперь учтены многие связанные с безопасностью требования, которые стали настолько распространенными в начале этого столетия. С точки зрения требований к перевозке, распределения, связанные с безопасностью, были добавлены в разделы A4 и A7 каждого правила Инкотермс, а необходимые связанные расходы были добавлены в A9 / B9 (см. 3).

5. Собственный транспорт

Правила Инкотермс 2010 предполагали, что товары были доставлены от продавца к покупателю через третье лицо.Инкотермс 2020 разрешает использование собственных транспортных средств покупателем в правилах FCA и продавцом в правилах D.

6. FCA и коносаменты

Согласно FCA, часть B4, «Покупатель должен заключить договор или организовать за свой счет перевозку товара». Между FCA и FOB существует разрыв в поставках. Если вы продаете FCA, ваш пункт доставки отличается от FOB. Разница между FCA и FOB для продавца заключается в значительных расходах и рисках. В правилах Инкотермс 2010 года экспортерам товаров в контейнерах было рекомендовано использовать FCA, что казалось оптимальным для обеих сторон.Однако многие люди использовали FOB, хотя им действительно следовало использовать FCA.

Почему? Даже опытные продавцы заявили, что хотят использовать FOB, потому что для стандартного аккредитива требуется наличие бортового коносамента. Поэтому продавцы часто шли на риск и вместо этого использовали FOB, потому что они хотели получать оплату по аккредитиву. В дополнительном положении Incoterms® 2020 FCA теперь говорится, что, если стороны договорились об этом, покупатель должен поручить перевозчику выдать продавцу за счет и риск покупателя транспортный документ, подтверждающий, что товар был загружен (например, Коносамент с бортовой пометкой)

7.Представление и дизайн

Правила Incoterms® 2020 содержат гораздо более обширные пояснительные примечания, с лучшими диаграммами, другой структурой для пользователей и измененным порядком правил, чтобы сделать доставку и риски более очевидными. Правила, связанные с морскими перевозками, до сих пор не изменились и остаются в своде правил, поскольку они все еще могут использоваться для оптовых товаров.

Вернуться к началу

Правило за правилом

EXW — Ex Works

Ex Works (EXW) — это термин, используемый для описания доставки товаров по доступному обозначению в месте их деятельности, обычно в их фабрика, офисы или склад.

Продавцу не нужно затем загружать товары на грузовик или судно, а оставшуюся часть груза несет покупатель (например, за границу и таможенные пошлины). Таким образом, EXW более выгоден для продавца, так как ему не нужно беспокоиться о грузе, когда он покинул их помещения.

FCA — Франко перевозчик

В отличие от EXW, франко перевозчик возлагает ответственность за доставку товаров в указанное покупателем помещение на продавца, поэтому он должен организовать доставку и различные экспортные документы.

CPT — Carriage Paid To

«Carriage Paid To» («Перевозка оплачена до», или CPT) содержит немного больше деталей, чем FCA, указывая, что продавец несет расходы по транспортировке товара в указанное место, которое запрашивает покупатель.

Carriage Paid To может использоваться в любом виде транспорта, и риск переходит от продавца к покупателю, как только товар прибывает в указанный пункт назначения и перевозчик берет на себя ответственность за это.

CIP — Страхование перевозки оплачено на номер

«Перевозка и страхование оплачены до», или CPI, указывает, что продавец должен оплатить транспортные расходы, а также страховое покрытие для товаров в пути (любым видом транспорта) в пункт назначения, указанный покупателем.

С точки зрения уровня страхования, уровень покрытия может быть минимальным, определяемым Условиями INCO ICC, и если они запросят более высокий уровень страхования, это необходимо будет согласовать в контракте.

Риск переходит от продавца к покупателю, когда товар достигает назначенной точки.

.

Инкотермс 2020 — Новые правила Инкотермс — Транспорт

Инкотермс — это свод правил, определяющих условия продажи. Более того, люди используют его во всем мире. Кроме того, эти правила разделяют расходы и ответственность между покупателем и продавцом. Они используются при транспортировке товара от продавца к покупателю. Инкотермс в первую очередь относятся к Конвенции ООН о договорах международной купли-продажи товаров. Последняя выпущенная версия — Инкотермс 2010 — действует с 1 января 2010 года.Правила меняются каждые 10 лет, так что скоро нас ждут новые правила — Инкотермс 2020.

Изменения в
2020

Предложения по изменениям Инкотермс 2020 уже представлены. Официальный анонс модификации будет выпущен в конце 2019 года, более того, новые правила вступят в силу с 1 января 2020 года.

Международная торговая палата (ICC) устанавливает правила Инкотермс. В этом году представители Китая и Австралии также участвовали в работе комитета экспортеров, который впервые подготовил новые правила Инкотермс.

Отдел Инкотермс

Инкотермс 2020 разделены на четыре группы (C, D, E, F). Правила классифицируются по тарифам, рискам, ответственности за формальности, а также вопросам, связанным с импортом и экспортом.

incoterms 2020

Группа C

В группе C (Основная перевозка оплачена) продавец заключает договор перевозки с экспедитором и берет на себя расходы. В этом случае продавец несет ответственность за экспортную очистку.Риск переходит в момент отправки товара покупателю. Все вопросы, возникающие после погрузочных расходов, связанные с транспортировкой и другими событиями, являются ответственностью покупателя. Группа C включает следующие правила Инкотермс: CFR, CIF, CPT и CIP.

Группа D

Группа
D (прибытие) предполагает, что продавец обязан доставить товар в
конкретное место или порт назначения. В эту группу входят такие Инкотермс
как DAP, DPU и DDP.

Группа E

В
группа Е (Отъезд) продавец предоставляет товар покупателю на месте
пункт доставки, указанный продавцом.Продавец также не обязан
таможенное или экспортное оформление и не несет рисков и затрат на погрузку. В
группа E, есть только Incoterms EXW.

Группа F

Группа
F (Основная перевозка неоплачена) обязывает продавца выполнить экспортную таможню.
оформление. Продавец не оплачивает транспортные и страховые расходы. FCA, FAS и
FOB принадлежат к этой группе.

Инкотермс 2020 — что изменится?

Один
из основных изменений — удаление правила DAT и его замена на
DPU.

в
сначала было также рассмотрено удаление правила EXW, но в итоге
он остался в Инкотермс 2020. Правило EXW дает наибольшее количество прав
импортер, с наименьшим участием продавца.

Другой
важное предложение по изменению касается правила FCA. Инкотермс 2020 предоставляет
рыночная потребность в накладных (BL), отмеченных на борту при применении FCA (Free
Перевозчик) правило.

Правила FCA

FCA — наиболее распространенное правило Инкотермс (прибл.40%
международные коммерческие операции). Это очень универсальное правило, которое позволяет
доставка товаров в различные места (например, адрес, терминал, порт, аэропорт,
и т. д.), которые в основном находятся в стране покупателя.

Комитет решил, что правило FCA будет предусматривать два возможных места
Доставка.

А
первый вариант — это место, принадлежащее продавцу (например, его склад, завод,
двор). Доставка считается завершенной, когда товар физически
переданы (после погрузки) на попечение курьера или другого назначенного лица
покупателем.

Однако
второй вариант применяется к месту, указанному в договоре, что делает
не принадлежат продавцу (например, морской порт, терминал). В этой ситуации
доставка считается произведенной после передачи товара
перевозчику на транспортном средстве, отправленном продавцом. Так должно быть
отметил, что разгрузка товаров из транспортного средства не является
ответственность продавца.

Инкотермс — CIF и CIP

Инкотермс
2020 выравнивает различные уровни страхового покрытия в страховании затрат и
Фрахт (правила CIF) и оплаченная перевозка и страхование (CIP).

Перевозка собственным транспортом — FCA, DAP, DPU, DDP

Инкотермс
2020 г. включает договоренности о перевозке собственными транспортными средствами в
FCA, Доставка на месте (DAP), Доставка на место разгрузки (DPU) и Доставка
С оплатой пошлины (DDP).

Инкотермс
2020 — обсуждения

Это
может показаться, что изменений в существующих Инкотермс не так много, но Инкотермс 2020
может быть легче понять, чем Инкотермс 2010. Комиссия хотела избежать
ситуации, когда Инкотермс неправильно истолковываются и используются, что часто
связанные с дорогостоящими последствиями.

существенные различия между Инкотермс 2010 и Инкотермс 2020 включают:
преимущественно:

  • Коносамент в соответствии с правилом FCA Incoterms;
  • Вопрос разделения затрат;
  • Организация перевозки транспортными средствами продавца или покупателя с применением правил FCA, DAP, DPU или DDP;
  • Изменение Инкотермс DAT на Инкотермс DPU;
  • Включая требования безопасности в обязательства и транспортные расходы;
  • Добавление пояснений для пользователей Инкотермс.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о