Aprilia Shiver 750 GT / Априлия Шивер 750 ГТ

Мотоцикл Aprilia Shiver 750 — бескомпромиссный «стрит-файтер», являющийся эталоном своего класса. Он оснащается обновленным обтекателем и более узким сиденьем для оптимизации и улучшения управления. Поездки на этом Shiver 750 всегда комфортны – будь-то трэк, горный перевал или загородное шоссе. Дизайн байка выполнен в стиле «трансформер».

В конструкции мотоцикла Aprilia Shiver 750 использован мощный компактный силовой агрегат, крепящийся на сборной раме, состоящей из стaльных и алюминиeвых элементов. Все системы контроля над мотобайком, в том числе и электронная ручка газа, объединены специальной электроникой Ride-by-Wire. Два глушителя оборудуются антипригарными накладками.

Дисковые тормоза мотоцикла Aprilia Shiver 750 рaботают совместно с антиблoкировочной системoй. Легкое рулевое управление и геометрия байка делают его проворным и отзывчивым. Водитель может выбрaть один из трех рeжимов езды, электроника выводит рабочие показатели на информативную панель управления с аналоговым тахометром и ЖК-дисплеем.

Aprilia Shiver 750 GT | МотоЕмото

Опубликовал: zzman

в Aprilia, Галерея мотоциклов


01/08/2013

730 Просмотров

Aprilia Shiver 750 GT 2013-08-01

• tweet
• 
  
  

APRILIA SHIVER 750 GT (2009-2011) Обзор мотоцикла

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

4 из 5 (4/5)

Автор: MCN Staff

Опубликовано: 15 июня 2009 г.

Обновлено: 21 ноября 2014 г.

Стандартный Aprilia SL750 Shiver — это еще один забавный голый байк, но простое добавление обтекателя превращает его в один из лучших итальянских универсалов, которые вы можете купить.Shiver GT очень компетентен, сочетает в себе практичность со стилем, характеристиками и характером за небольшую сумму денег.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

4 из 5 (4/5)

Aprilia знает, как сделать мотоцикл управляемым, и Shiver GT извлекает выгоду из этих знаний. Рулевое управление точное, без рывков и нестабильности, и Shiver GT чувствует себя посаженным при любом угле наклона. Дорожный просвет хороший, но грамотное шасси означает, что уверенному гонщику не составит труда перетащить подножки.Подвеска податливая и управляемая, не слишком мягкая и не слишком жесткая. Помогают стандартные шины Metzeler Sportec M3.

Двигатель

Далее: надежность

3 из 5 (3/5)

Aprilia SL750 Shiver GT имеет V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 750 куб. См, 90 °, специально созданный для Shiver (и ряда мотоциклов, которые будут заимствованы от Shiver). Это ни в коем случае не простоватый двигатель спортивного велосипеда, но он обеспечивает хороший разброс мощности и крутящего момента — достаточно для езды по шоссе и достаточно, чтобы получить удовольствие от трек-дня.Плавный на скоростях автомагистрали, Shiver также возвращает 43 мили на галлон при езде по сочетанию скоростной автомагистрали и A-дорог. Резкий впрыск на низких оборотах и ​​стабильная подача мощности.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

4 из 5 (4/5)

Классная сборка Aprilia противоречит его цене в 6499 фунтов стерлингов (6899 фунтов стерлингов с ABS) — вместо этого цена достигается за счет сокращения роскошных функций, таких как регулировка демпфирования подвески. Он должен прослужить при среднем уровне ухода, и даже в нашем тестовом велосипеде со свежей коробкой масло не использовалось на протяжении 500 жестких миль.От владельцев голого Shiver проблем не сообщалось — они используют тот же двигатель.

Соотношение цена / качество

Далее: оборудование

4 из 5 (4/5)

За 6499 фунтов стерлингов Aprilia SL750 Shiver GT — компетентный, характерный универсал, который удовлетворит потребности большинства мотоциклистов (версия с ABS стоит дополнительно 300 фунтов стерлингов). Он быстрый, не позволяя вам разогнаться до скоростей, когда вы не замечаете лишних лицензий, достаточно хорошо управляется, чтобы держаться с большинством байков на извилистой дороге, но имеет достаточно практичности для выходных.Найдите Aprilia Shiver на продажу.

Оборудование

4 из 5 (4/5)

Полуобтекатель обеспечивает хорошую защиту от ветра на скорости до 100 миль в час и имеет два небольших отверстия для телефона, кошелька, берушей и т. Д. — одно также запирается. Гнездо прикуривателя на 12 В. предназначено для питания электрических аксессуаров. АБС — это вариант, и работает очень хорошо. Есть заднее сиденье и поручни, но комфортно помещаются только очень маленькие стойки. Сравните и купите запчасти для Aprilia Shiver GT в магазине MCN.

История модели и версии

История модели

2011: АБС добавлена ​​в стандартную комплектацию

Другие версии

Aprilia SL750 Shiver — байк Naked, на котором основан GT — сильный претендент на звание лучшего голого среднего веса, уступающий превосходному Street Triple от Triumph.

5 из 5
Заниженная шлифовальная машина

01 ноября 2015 по jonverdi

Год: 2009

Стоимость годового обслуживания: 180 фунтов стерлингов

Так недооценено!
Лучшее: режим «S».И ревнивый, и бесстрашный. Плавный и ворчливый, когда вы застряли в городе или за трактором, но при этом легкий и достаточно отзывчивый, чтобы вы могли использовать каждую брешь :). Комфортная для водителя и пассажира и надежная как автомобиль! Действительно хорошее развлечение на любой скорости и достаточно комфортное, чтобы проехать 300 миль в день. Блестящее онлайн-сообщество на apriliaforum.com.
Хуже всего: топливный бак может быть на 6 л больше — пожалуйста, пробег 200 миль! Спортивная модель с лучшими вилками и амортизаторами позволит вам по-настоящему использовать раму: D

Качество езды и тормоза

5 из 5

Великолепный универсальный велосипед.Все еще заставляет улыбаться в пробке. Нет необходимости в перерывах между заправками. Управляемость почти на уровне Ducati. Рама отличная, но вилка и амортизатор немного подкачали

Двигатель

4 из 5

Хорошее сочетание смелости и ворчливого v twin power и реввивающего завывания на верхнем конце
Я бы не отказался от более легкого маховика и большего крутящего момента 🙂

Надежность и качество сборки

5 из 5

Ничего не ломается! Большие километры и по-прежнему ничего не ломается.Никакой дополнительной зарядки аккумулятора (в отличие от Monsters, Speed ​​Triples и KTM990s) он просто продолжает работать 🙂
Когда вы его обслуживаете, есть много гаек, которые кажутся немного «скутерными», но они работают и позволяют избежать износа резьбы на панелях и кронштейнах рамы

Value против соперников

5 из 5

50 миль на галлон, что бы вы ни делали.
Всего 130 миль в танке — это могло быть лучше
Приятно иметь режим «Эко», когда вы застряли в дебрях 🙂

Оборудование

3 из 5

Режимы езды на самом деле не очень полезны — было бы лучше иметь режим «Эко», когда загорается индикатор топлива.
S хорошо
T сырой, не отвечает и
R как велосипед сломан

Опыт покупки: Удобно, но дорого, потому что проходил через дилера
Эти велосипеды настолько надежны, что частная продажа — лучший вариант.

5 из 5
Бак слишком мал.

2 октября 2014 г. , автор: Dave2113

16 литров требуется больше емкости для сока. Только что получил gt. Топливный бак слишком мал, сигнальная лампа топлива не может решить, хочет он гореть или нет. В остальном, так комфортно, даже если мне хочется слезть с седла, чтобы повернуть сложнее, очень удобно, но этот звук. Не нравится, что бортовой компьютер записывает максимальную скорость.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против соперников

4 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Включение по умолчанию

14 мая 2013 г. , автор: MARTCO788

Shiver GT снова вернул меня в мир «характерного» мотоспорта после нескольких лет удивительно компетентных, но совершенно не удовлетворяющих японских четверок среднего веса.Я езжу более 40 лет, практически ежедневно в любое время года, так что я, можно сказать, опытный гонщик. Я каждый день езжу через центр Лондона и время от времени выезжаю из Лондона на расстояние около 150 миль по автомагистралям и дорогам A в зависимости от времени, расстояния и настроения.
По сути, Shiver — это велосипед, который требует большого количества усилий и участия, чтобы получить от него максимум удовольствия, и если вы относитесь к тому типу гонщиков, которому нравятся такие испытания, вы можете получить вознаграждение.Выйдя из моего уходящего Hornet 600 ABS, сразу же стала очевидной необходимость уделять немного больше внимания — моя трубка и тапочки Honda были отправлены в мусорное ведро, и каждая поездка ожидалась, как будто мне снова исполнилось 17 лет. Мне почти год и 7000 миль, и я чувствую себя свежо каждый день.
У гонщика старой школы гаечные ключи всегда под рукой, и следующие модификации сделали байк намного лучше стандартного. Во-первых, чтобы сгладить, по общему признанию, неровные проблемы на низких оборотах: опустите передачу, установив переднюю звездочку 15 зубьев, добавьте пару свободно текущих выхлопных баллонов (стрелки в моем случае — звучат фантастически) и установите датчик O2 (Motocorsaro Optimiser или FatDuc) .Чтобы улучшить бюджетную подвеску: замените масло для вилки двумя грузами для демпфирования отбоя и сжатия, опустите вилки в хомуты и настройте существующие настройки заднего амортизатора в соответствии с чудесными деталями, которые можно найти на форумах AFI (раздел Shiver и Dorsoduro) . Также замените OEM-шины как можно скорее — Bridgestone BT-023 мне очень подходит.
Это самый интересный мотоцикл, который у меня был за долгое время, и теперь он идеально подходит для всех моих разнообразных поездок. Я также добавил ручки с подогревом на зиму, Scottoiler, большой экран Puig (блестящий), несколько регулируемых рычагов, стойку Givi и верхнюю коробку, а также набор ползунков рамы.У меня была одна поломка, когда вышел из строя датчик давления в системе управления двигателем, но деталь пришла в течение дня, и я починил ее сам, так что байк не ездил на дорогах всего пару дней (опять же, форум Aprilia замечательный ресурс).
Я полагаю, что он немного хочет пить, и резервуар мог бы быть немного больше, он не супер-шустрый или супербыстрый, но на нем приятно ездить и всегда приятно. Я думал, что с возрастом я стал немного меньше интересоваться радостями мотоциклетного спорта моей юности, но я думаю, что это больше связано с ощущением все большей дезинфекции современной техники.К счастью, Shiver противостоит этой тенденции.

Качество езды и тормоза

3 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против соперников

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Ищу покупку…

05 апреля 2013 по dayle14gb

Эти обзоры ОЧЕНЬ удобны! Завтра вечером я собираюсь взглянуть на Shiver GT во второй раз, и этот (и его владелец) отзывы убеждают меня, что я делаю правильный выбор! Я обновляюсь с KTM Duke 125, и мне НУЖНО что-то более мощное в течение долгого времени, но я игрок в регби, поэтому спортивные мотоциклы — это слишком большая модернизация двигателя и слишком неподходящая для моей рамы! Если все пойдет хорошо — может быть, я отправлю отзыв владельца через несколько месяцев !!

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против соперников

5 из 5

Оборудование

5 из 5

5 из 5
Пока очень доволен

27 апреля 2012 г. по

Купил Shiver GT 2010 года в цвете черный металлик с пробегом 4500 миль в прошлом месяце, заплатил за него 4295 фунтов стерлингов, что является достаточным байком за эти деньги.Раньше у меня были спортивные велосипеды, но с этой покупкой я искал немного большего комфорта для поездок на работу, имея при этом небольшие возможности для путешествий.

До сих пор я проехал 600 миль на байке, этого недостаточно, чтобы действительно сказать о надежности, но качество сборки мотоцикла очень хорошее.

Подача мощности сильная, особенно в режиме «СПОРТ», он хорошо работает в диапазоне оборотов. До этого я ездил на спортбайке 900 куб.см, он заметно медленнее, но этого следовало ожидать. Не поймите меня неправильно, это по-прежнему быстрый байк, и он более чем подходит для гонщика моих способностей.Положение для верховой езды очень удобное, и я не ожидаю, что у меня возникнут проблемы со спазмами, когда я отнесу его в МОМ на TT через несколько недель. Обзор верный с точки зрения использования заднего сиденья, моя GF очень маленькая, но на спине мне очень неудобно. Лучше всего работает в режиме «ТУРИЗМ», поскольку он снижает резкое торможение двигателем 750 V Twin.

Во влажных условиях мотоцикл по-прежнему выглядит очень устойчивым, режим RAIN снижает мощность настолько, что я бы никогда не использовал его, если только не катался в условиях обледенения или муссона, чего я в любом случае не делаю.«ТУРИСТИЧЕСКИЙ режим более чем подходит для влажных условий.

Что касается туристических возможностей, GIVI делает багажник для велосипеда с быстрым замком, он также поддерживает мягкие / термоформованные сумки Givi. Вы также можете получить задний багажник, но я выбрал задний рюкзак Givi с Shiver Pannier Rack, чтобы сэкономить массу времени на установке стоек на велосипед.

В целом я более чем доволен байком. Пока я не видел ни одного на дорогах, и приятно не оказаться на другом японском байке за десять пенсов.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против соперников

5 из 5

Оборудование

5 из 5

2 из 5
Недостаток утонченности

24 апреля 2010 г. по

В собственности 8 месяцев, 4500 км по всем дорогам / условиям.Из плюсов — двигатель очень сильный и рвущийся, быстро раскручивает и тянет как поезд. Звучит безподобно. Ходовая часть тоже хорошая, очень тугая и прочная, отлично управляется на ровной дороге, очень маневренная. Расслабленная посадка с высоким сиденьем и низкими подножками. Сиденье достаточно удобное для умеренных поездок. Байк в целом собран хорошо, с комплектующими хорошего качества. Зимой я ездил на нем большую часть дней, в том числе во время снегопада, и финиш все еще хороший, несмотря на только ежемесячную стирку.Из минусов — заправка на низких оборотах ужасная. Байк рывками и рывками ниже 3 тысяч оборотов. Лучше избегать езды со скоростью менее 30 миль в час, а интенсивное движение — это тяжелая работа, поскольку вы все время выключаете сцепление, чтобы избежать остановки. Резкая реакция дроссельной заслонки делает поездку на двоих неудобной как для водителя, так и для пассажира. Сиденье на заднем сиденье неудобно — у моей девушки через 30 минут болит задница. Твердая подвеска, обеспечивающая такую ​​хорошую управляемость на ровных дорогах, слишком жестка на ухабистых дорогах и особенно не подходит для городских улиц с выбоинами.Я не согласен с MCN насчет обтекателя — на самом деле он довольно дрянной и очень мало отражает ветер — ни от нижней части тела, ни от груди. Скорости выше 80 миль в час сильно бьют по шее (и я не слишком высокий). Багаж Aprilia — это мусор, а Hepco & Becker — единственные послепродажные поставщики, которые делают стойки, которые подходят к нему, и стоят они дорого. Другая моя главная претензия — надежность. Велосипед возвращался в магазин 3 раза — один раз из-за застревания на 2-й передаче (селектор передач неправильно собран на заводе), один раз из-за передних тормозных колодок (колодки заедают и, следовательно, изнашиваются за 3000 миль), один раз из-за утечки масла. со всего масляного фильтра.Доступность запчастей варьируется — вы можете ждать недели или месяцы. Общий вердикт — грубоватый, неплохой веселый байк для быстрой езды по ровным дорогам и без задних сидений. Довольно комфортное соло, если вы едете за городом и с автомагистрали. Да, и избегайте ухабистых проселочных дорог. Плохая доступность багажа, так что не берите его в поездку. Привыкайте к поездкам на автобусе, так как мотоцикл будет проводить много времени в магазине … что подойдет вашей девушке, так как она не захочет ехать на спине. У меня не было бы другого, и я торгую своим на следующей неделе (со значительными убытками из-за ужасного обесценивания).Не говори, что тебя не предупреждали ..

Качество езды и тормоза

2 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

1 из 5

Value против соперников

2 из 5

Оборудование

3 из 5

4 из 5
Дрожь GT

31 марта 2010 г. , автор: hughgare

Я продал свой Triumph Tiger 1050, так как он показался мне слишком большим и тяжелым для повседневной езды, включая поездки на работу.После прочтения обзора за обзором, многочисленных тестовых поездок и часов мучений я решил, что Shiver GT — это велосипед для меня. Он легкий и ездит на работу, от короткого до среднего, и вы можете размять его благодаря отличному шасси. Это все, на что претендует Triumph, хотя это действительно великолепный мотоцикл, которого он не может достичь с комфортом. Shiver имеет хорошую посадку для тех, кому 6,2 лет (что ограничивает ваши возможности), и поставляется со стандартными зеркалами, которые прозрачны и показывают вам больше, чем ваши локти.Движок персиковый, отлично звучит и дополнен 3-полосным маппингом. Оборудование очень хорошее для велосипеда такой цены и, безусловно, хорошо сделано. Я был щедрым на надежность, но у меня пока нет причин жаловаться, и скрестив пальцы, он останется таким. Еще одна привлекательность мотоцикла в том, что он немного другой, а не просто еще один японский байк, который по праву или справедливо был важен для меня. Катись летом …

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против соперников

5 из 5

Оборудование

4 из 5

.

Aprilia Shiver 750 gt — Википедия, вольная энциклопедия

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii

Przejd do nawigacji
Przejd do wyszukiwania

W Wikipedii nie ma jeszcze artykułu o takiej nazwie. Możesz:

• utworzyć go ,
• zaproponować, eby inni go napisali,
• poszukać tekstu «Aprilia shiver 750 gt» w artykułach,
• poszukać strony o tym tytule na jednym z siostrzanych projektów Wikipedii:

Commons Wikiźródła Wikisłownik Wikicytaty Wikibooks Wikinews

Ródło: „https: // pl.wikipedia.org/wiki/Aprilia_shiver_750_gt »

.