Мотоцикл Aprilia SL 750GT Shiver 2011 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО
Описание мотоцикла Aprilia SL 750GT Shiver 2011 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …
Aprilia SL 750GT Shiver редкий в России мотоцикл .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Aprilia SL 750GT Shiver технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 749 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Aprilia SL 750GT Shiver — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Aprilia,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Aprilia SL 750GT Shiver других годов выпуска и
информацию о них
Технические характеристики Aprilia SL Shiver 750 GT (2009)
Технические характеристики Aprilia SL Shiver 750 GT (2009) | Мото-мануалы и инструкции
Главная / Мотоциклы / Aprilia / Технические характеристики Aprilia SL Shiver 750 / Aprilia SL Shiver 750 GT (2009)
Детали
Модель |
Aprilia SL Shiver 750 GT |
---|---|
Год выпуска |
(2009) |
Тип мотоцикла |
N/A |
Рама |
Разборные стальные решетки, связанные с высокими прочностными болтами к алюминиевым боковым пластинам. Разборная задняя рама. |
Тип двигателя |
Четырехтактный, продольный 90 ° V, DOHC |
Рабочий объем |
749 cc / 45.7 cu-in |
Диаметр цилиндра/ход поршня |
92 x 56.4 mm |
Степень сжатия |
11.0:1 |
Охлаждение |
С жидкостным охлаждением |
Количество клапанов на цилиндр |
4 клапана на цилиндр |
Система подачи топлива |
Интегрированная система управления двигателем. Впрыск с технологией Ride by Wire для управления корпусами дроссельной заслонки, Цифровая электроника, интегрированная с впрыском, две свечи зажигания на цилиндр |
Тип зажигания |
Электронное |
Максимальная мощность |
69,3 кВт / 95 л.с. при 9000 об / мин |
Максимальный крутящий момент |
81 Нм / 8,25 кгс-м / 59,7 фунт-фут при 7000 об / мин |
Коробка передач |
6-ти ступенчатая |
Тип привода |
цепь |
Размер передней шины |
120/70 ZR17 |
Размер задней шины |
180/55 ZR17 |
Передние тормоза |
2 диска Ø320 мм, 4 поршневых суппорта |
Задние тормоза |
Одиночный диск Ø245 мм, 2-х поршневой суппорт |
Передняя подвеска |
Перевернутая вилка Ø43 мм. |
Задняя подвеска |
Гидравлический амортизатор регулируется с помощью предварительного натяжения пружины и демпфирования отдачи |
Высота по седлу |
810 mm / 31.6 in |
Габариты мотоцикла (ДхШхВ) |
Длина 2100 мм х Ширина 800 мм (на руле) х Высота 1135 мм (у приборов) |
Колесная база |
1440 mm / 5.6 in |
Максимальная скорость |
210 км / ч / 130 миль в час |
Разгон до 100 км/ч (0-100 км/ч) |
N/A |
Емкость бензобака |
15 л |
Масса мотоцикла (сухая) |
189 кг |
Масса мотоцикла (снаряженная) |
N/A |
Расход топлива |
5.1 литров на 100 км |
Тормозной путь на 60 км/час |
N/A |
Тормозной путь на 100 км/час |
N/A |
Свеча зажигания |
N/A |
Передаточное число |
1-е 36:14 (2,57) / 2-е 32:17 (1,88) / 3-е 30:20 (1,5) / 4-е 28:22 (1,27) / 5-е 23:26 (0,88) / 6-е 24:25 (0,96) |
Выхлопная система |
Система «два в одном» из 100% нержавеющей стали с трехсторонним каталитическим нейтрализатором и лямбда-зондом |
Похожие товары
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Отказаться
Политика конфиденциальности
Aprilia Shiver 750 GT: цена Априлия Шивер 750 ГТ, технические характеристики Априлия Шивер 750 ГТ, фото, видео, отзывы
Одноклассники Aprilia Shiver 750 GT по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Aprilia Shiver 750 GT
Aprilia Shiver 750 GT, 2015 г
Возникло желание поделиться о моих впечатлениях от вождения Aprilia Shiver 750 GT. Вождение — по моему не значительному опыту вождения разных байков (а водить доводилось Ducati Monster 795 и Kawasaki ER6n) могу сказать, что водится приятно, но с резкостью сцепления не всегда удается справиться и случаются дерганья при переключении. Хотя в целом водится приятно, и эта особенность придает ему уникальности характера, смирение которого требует дополнительной концентрации. Обслуживание. Замена масла прошла без каких либо сложностей, так же был заменен антифриз, фильтры нужно заказывать и ждать 2-3 недели. Сегодня не осталось передних колодок, в Тольятти не удалось заказать из-за проблем с каталогами или отсутствием информации о мотоцикле. Колодки заказываю на eBay и ищу у нас дальше (лишних колодок не бывает). Езда на дальние расстояния: поездки из Тольятти до Волжского утеса и Тольятти — Самара, дали понять, что мотоцикл исключительно для городской езды, хотя кто-то на «спортах» ездит в Крым. В общем, объективно, мотоцикл не для шоссе, город — идеально. По трассе разгонял до 212, собственно до 200 разгон уверенный, следующие 10 мощность теряется и появляется стремление к заветному росту скорости, борьба за который требует прямую, гладкую дорогу и энтузиазм. Поставить ксенон, вот нужен и все, даже не хочу обсуждать, на мотоцикле должен быть очень хороший свет. Внешний вид. Не знаю как у других, но мне часто приходится ловить на себе взгляды и в этом плане Aprilia Shiver 750 GT демонстрирует итальянский вкус и неповторимость. Что я хочу после Шивера? Следующий мотоцикл должен быть мощнее, тяжелее, удобнее и позволять дальние выезды (езда по маленькому городу напоминает хомяка в клетке). Готов заплатить внешним видом (мотоцикла).
Достоинства: приятен в управлении. Достаточно резв. Красив.
Недостатки: на шоссе не удобен.
Андрей, Тольятти
Aprilia Shiver 750 GT, 2015 г
Начну свой отзыв с того, что продал своего Aprilia Shiver 750 GT неделю назад. Благополучно откатав на нём 2 с половиной сезона, проехав в общей сложности что-то около 12000 км. В первых же строчках отзыва могу с уверенностью сказать, мотоцикл шикарен. Продавая мотоцикл, меня не покидало чувство расставания с чем-то близким и родным, с частью себя. К написанию этого отзыва меня подтолкнуло какое-то чувство долга, что ли, перед старым другом, который верой и правдой служил мне всё это прекрасное время. Этот мотоцикл открыл мне Италию, ту Италию, где рождается Априлия и Дукати, Феррари и Армани. Мой байк мне достался с полной прямоточной системой ЛеоВинчи, звук я все равно объяснить не смогу, да и ролик в интернете, наверное, тоже не передаст этого, у меня он вызывает ассоциацию с рыком взбешенного льва, столько сил и эмоций в нём. Посадка прямая, высокая. Руль широкий переменного сечения, чувствуется качество и основательность (сразу вспомнил про руль «ямаховской» диверсии — отстой). Задний маятник и колесо — они прекрасны (в отличии даже от «большекубатурных» японских собратьев того же класса). Вилка передок хоть и без настроек, но отрабатывал на пять баллов, мои 74 кг даже с пассажиром. Сцепление гидравлическое, мягкое, может даже немного ватное. Коробка четкая и в тоже время мягкая, ходы короткие, просто отлично. В городе то и дело ловил себя на мысли что ищу 7-ю передачу, понимаете да, к чему я клоню. Движок моментный, тяга ровная с приятным оживлением после 5500 тыс. об. вплоть до 7500. Отсечка где-то около 9000 тыс. Приятно удивил расход топлива, трасса 120-130 — 5,5 л. В городе 6,5 литра. Я заправлялся где-то через каждые 200 км. В сравнении с тем же Hornet, подвеска существенно мягче, там, где я в панике оттормаживался на «Хорнете» перед ямкой или лежачим, на Aprilia Shiver 750 GT я лишь привставал на подножки и добавлял газу. Периодически съезжал на грунтовку за городом, т.к. к даче асфальт не подходит, сначала боялся, но потом уже ехал как на эндуро стоя, зажав мотоцикл ногами. Максимальную скорость в 213 набирает не больно то уж охотно, но до 170-180 без напрягов. Сдувать начинает где-то около 160 км/ч, дальше уже борьба с потоком. 150 — это в кайф без напряжения, надо ускориться, щелк вниз, наклонился, и улетучился. Тормоза, прекрасные, перед держит с любой скорости, задом пользовался в пол силы, т.к. V-TWin на сбросе неплохо оттормаживает (причем без блоков, мягко и предсказуемо). Росту во мне 173 см с утра, мотоцикл не низкий сразу предупреждаю, полной стопой не стою, но это дело привычки.
Достоинства: дизайн — Италия. Мощный двигатель. Отличная рама (жесткая). Подвески хорошо сбалансированы. Тормоза цепкие.
Недостатки: отсутствие развитой дилерской сети в России. Нет указателя уровня топлива. Бак бы чуток побольше хотя бы на 3 литра.
Евгений, Набережные Челны
Aprilia Shiver 750 GT / Априлия Шивер 750 ГТ
Мотоцикл Aprilia Shiver 750 — бескомпромиссный «стрит-файтер», являющийся эталоном своего класса. Он оснащается обновленным обтекателем и более узким сиденьем для оптимизации и улучшения управления. Поездки на этом Shiver 750 всегда комфортны – будь-то трэк, горный перевал или загородное шоссе. Дизайн байка выполнен в стиле «трансформер».
В конструкции мотоцикла Aprilia Shiver 750 использован мощный компактный силовой агрегат, крепящийся на сборной раме, состоящей из стaльных и алюминиeвых элементов. Все системы контроля над мотобайком, в том числе и электронная ручка газа, объединены специальной электроникой Ride-by-Wire. Два глушителя оборудуются антипригарными накладками.
Дисковые тормоза мотоцикла Aprilia Shiver 750 рaботают совместно с антиблoкировочной системoй. Легкое рулевое управление и геометрия байка делают его проворным и отзывчивым. Водитель может выбрaть один из трех рeжимов езды, электроника выводит рабочие показатели на информативную панель управления с аналоговым тахометром и ЖК-дисплеем.
Aprilia Shiver 750 GT | МотоЕмото
Опубликовал: zzman
в Aprilia, Галерея мотоциклов
01/08/2013
730 Просмотров
Двигатель и привод |
|
---|---|
Тип двигателя | V-образный |
Число тактов | 4 |
Объем | 749.90 см³ |
Количество цилиндров | 2 |
Диаметр*Ход поршня | 92.0 мм x 56.4 мм |
Клапанов на цилиндр | 4 |
Степень сжатия | 11.0:1 |
Мощность | 95.00 л. с. @ 9000 об/мин |
Крутящий момент | 81.00 Нм @ 7000 об/мин |
Топливная система | Впрыск топлива |
Система смазки | Картер в масляной ванне |
Система охлаждения | Жидкостное охлаждение |
Зажигание | Электронное зажигание |
Контроль топлива | DOHC |
Сцепление | Многодисковое, в масляной ванне. Гидравлическое |
Коробка передач | 6-ступенчатая |
Привод | Цепь |
Трансмиссия | Цепь |
Выхлопная система | 2-1, нержавеющая сталь. Катализатор |
Ходовая часть |
|
Рама | Трубчатая. Сталь |
Передняя подвеска | 43 мм Перевернутого типа |
Ход передней подвески | 120 мм |
Задняя подвеска | Маятниковая. Настраиваемая. Алюминий |
Ход задней подвески | 120 мм |
Угол наклона вилки | 25.7° |
Трейл | 109 мм |
Диски | Алюминий |
Размерность переднего колеса | 120/70-ZR17 |
Размерность заднего колеса | 180/55-ZR17 |
Передний тормоз | Дисковый, 2 диска |
Диаметр переднего тормоза | 320 мм |
Задний тормоз | Дисковый, 1 диск |
Диаметр заднего тормоза | 240 мм |
Массо-габаритные характеристики |
|
Длина | 2265 мм |
Ширина | 800 мм |
Высота | 1210 мм |
Высота по седлу | 810 мм |
Колесная база | 1440 мм |
Сухой вес | 189.00 кг |
Вместимость бензобака | 16.00 л |
Объем резервного бака | 3.50 л |
Прочее |
|
Коментарии | Shiver 750 GT ABS — комплектация с ABS |
Цвета | Damasco Red, Nero Competition, Crowd Silver |
Стартер | Электростартер |
Aprilia Shiver 750 GT 2013-08-01
- tweet
-
APRILIA SHIVER 750 GT (2009-2011) Обзор мотоцикла
Общий рейтинг
Далее: Езда и тормоза
4 из 5 (4/5)
Автор: MCN Staff
Опубликовано: 15 июня 2009 г.
Обновлено: 21 ноября 2014 г.
Стандартный Aprilia SL750 Shiver — это еще один забавный голый байк, но простое добавление обтекателя превращает его в один из лучших итальянских универсалов, которые вы можете купить.Shiver GT очень компетентен, сочетает в себе практичность со стилем, характеристиками и характером за небольшую сумму денег.
Качество езды и тормоза
Далее: Двигатель
4 из 5 (4/5)
Aprilia знает, как сделать мотоцикл управляемым, и Shiver GT извлекает выгоду из этих знаний. Рулевое управление точное, без рывков и нестабильности, и Shiver GT чувствует себя посаженным при любом угле наклона. Дорожный просвет хороший, но грамотное шасси означает, что уверенному гонщику не составит труда перетащить подножки.Подвеска податливая и управляемая, не слишком мягкая и не слишком жесткая. Помогают стандартные шины Metzeler Sportec M3.
Двигатель
Далее: надежность
3 из 5 (3/5)
Aprilia SL750 Shiver GT имеет V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 750 куб. См, 90 °, специально созданный для Shiver (и ряда мотоциклов, которые будут заимствованы от Shiver). Это ни в коем случае не простоватый двигатель спортивного велосипеда, но он обеспечивает хороший разброс мощности и крутящего момента — достаточно для езды по шоссе и достаточно, чтобы получить удовольствие от трек-дня.Плавный на скоростях автомагистрали, Shiver также возвращает 43 мили на галлон при езде по сочетанию скоростной автомагистрали и A-дорог. Резкий впрыск на низких оборотах и стабильная подача мощности.
Надежность и качество сборки
Далее: значение
4 из 5 (4/5)
Классная сборка Aprilia противоречит его цене в 6499 фунтов стерлингов (6899 фунтов стерлингов с ABS) — вместо этого цена достигается за счет сокращения роскошных функций, таких как регулировка демпфирования подвески. Он должен прослужить при среднем уровне ухода, и даже в нашем тестовом велосипеде со свежей коробкой масло не использовалось на протяжении 500 жестких миль.От владельцев голого Shiver проблем не сообщалось — они используют тот же двигатель.
Соотношение цена / качество
Далее: оборудование
4 из 5 (4/5)
За 6499 фунтов стерлингов Aprilia SL750 Shiver GT — компетентный, характерный универсал, который удовлетворит потребности большинства мотоциклистов (версия с ABS стоит дополнительно 300 фунтов стерлингов). Он быстрый, не позволяя вам разогнаться до скоростей, когда вы не замечаете лишних лицензий, достаточно хорошо управляется, чтобы держаться с большинством байков на извилистой дороге, но имеет достаточно практичности для выходных.Найдите Aprilia Shiver на продажу.
Оборудование
4 из 5 (4/5)
Полуобтекатель обеспечивает хорошую защиту от ветра на скорости до 100 миль в час и имеет два небольших отверстия для телефона, кошелька, берушей и т. Д. — одно также запирается. Гнездо прикуривателя на 12 В. предназначено для питания электрических аксессуаров. АБС — это вариант, и работает очень хорошо. Есть заднее сиденье и поручни, но комфортно помещаются только очень маленькие стойки. Сравните и купите запчасти для Aprilia Shiver GT в магазине MCN.
История модели и версии
История модели
2011: АБС добавлена в стандартную комплектацию
Другие версии
Aprilia SL750 Shiver — байк Naked, на котором основан GT — сильный претендент на звание лучшего голого среднего веса, уступающий превосходному Street Triple от Triumph.
5 из 5
Заниженная шлифовальная машина
01 ноября 2015 по jonverdi
Год: 2009
Стоимость годового обслуживания: 180 фунтов стерлингов
Так недооценено!
Лучшее: режим «S».И ревнивый, и бесстрашный. Плавный и ворчливый, когда вы застряли в городе или за трактором, но при этом легкий и достаточно отзывчивый, чтобы вы могли использовать каждую брешь :). Комфортная для водителя и пассажира и надежная как автомобиль! Действительно хорошее развлечение на любой скорости и достаточно комфортное, чтобы проехать 300 миль в день. Блестящее онлайн-сообщество на apriliaforum.com.
Хуже всего: топливный бак может быть на 6 л больше — пожалуйста, пробег 200 миль! Спортивная модель с лучшими вилками и амортизаторами позволит вам по-настоящему использовать раму: D
Качество езды и тормоза
5 из 5
Великолепный универсальный велосипед.Все еще заставляет улыбаться в пробке. Нет необходимости в перерывах между заправками. Управляемость почти на уровне Ducati. Рама отличная, но вилка и амортизатор немного подкачали
Двигатель
4 из 5
Хорошее сочетание смелости и ворчливого v twin power и реввивающего завывания на верхнем конце
Я бы не отказался от более легкого маховика и большего крутящего момента 🙂
Надежность и качество сборки
5 из 5
Ничего не ломается! Большие километры и по-прежнему ничего не ломается.Никакой дополнительной зарядки аккумулятора (в отличие от Monsters, Speed Triples и KTM990s) он просто продолжает работать 🙂
Когда вы его обслуживаете, есть много гаек, которые кажутся немного «скутерными», но они работают и позволяют избежать износа резьбы на панелях и кронштейнах рамы
Value против соперников
5 из 5
50 миль на галлон, что бы вы ни делали.
Всего 130 миль в танке — это могло быть лучше
Приятно иметь режим «Эко», когда вы застряли в дебрях 🙂
Оборудование
3 из 5
Режимы езды на самом деле не очень полезны — было бы лучше иметь режим «Эко», когда загорается индикатор топлива.
S хорошо
T сырой, не отвечает и
R как велосипед сломан
Опыт покупки: Удобно, но дорого, потому что проходил через дилера
Эти велосипеды настолько надежны, что частная продажа — лучший вариант.
5 из 5
Бак слишком мал.
2 октября 2014 г. , автор: Dave2113
16 литров требуется больше емкости для сока. Только что получил gt. Топливный бак слишком мал, сигнальная лампа топлива не может решить, хочет он гореть или нет. В остальном, так комфортно, даже если мне хочется слезть с седла, чтобы повернуть сложнее, очень удобно, но этот звук. Не нравится, что бортовой компьютер записывает максимальную скорость.
Качество езды и тормоза
5 из 5
Двигатель
4 из 5
Надежность и качество сборки
4 из 5
Value против соперников
4 из 5
Оборудование
4 из 5
5 из 5
Включение по умолчанию
14 мая 2013 г. , автор: MARTCO788
Shiver GT снова вернул меня в мир «характерного» мотоспорта после нескольких лет удивительно компетентных, но совершенно не удовлетворяющих японских четверок среднего веса.Я езжу более 40 лет, практически ежедневно в любое время года, так что я, можно сказать, опытный гонщик. Я каждый день езжу через центр Лондона и время от времени выезжаю из Лондона на расстояние около 150 миль по автомагистралям и дорогам A в зависимости от времени, расстояния и настроения.
По сути, Shiver — это велосипед, который требует большого количества усилий и участия, чтобы получить от него максимум удовольствия, и если вы относитесь к тому типу гонщиков, которому нравятся такие испытания, вы можете получить вознаграждение.Выйдя из моего уходящего Hornet 600 ABS, сразу же стала очевидной необходимость уделять немного больше внимания — моя трубка и тапочки Honda были отправлены в мусорное ведро, и каждая поездка ожидалась, как будто мне снова исполнилось 17 лет. Мне почти год и 7000 миль, и я чувствую себя свежо каждый день.
У гонщика старой школы гаечные ключи всегда под рукой, и следующие модификации сделали байк намного лучше стандартного. Во-первых, чтобы сгладить, по общему признанию, неровные проблемы на низких оборотах: опустите передачу, установив переднюю звездочку 15 зубьев, добавьте пару свободно текущих выхлопных баллонов (стрелки в моем случае — звучат фантастически) и установите датчик O2 (Motocorsaro Optimiser или FatDuc) .Чтобы улучшить бюджетную подвеску: замените масло для вилки двумя грузами для демпфирования отбоя и сжатия, опустите вилки в хомуты и настройте существующие настройки заднего амортизатора в соответствии с чудесными деталями, которые можно найти на форумах AFI (раздел Shiver и Dorsoduro) . Также замените OEM-шины как можно скорее — Bridgestone BT-023 мне очень подходит.
Это самый интересный мотоцикл, который у меня был за долгое время, и теперь он идеально подходит для всех моих разнообразных поездок. Я также добавил ручки с подогревом на зиму, Scottoiler, большой экран Puig (блестящий), несколько регулируемых рычагов, стойку Givi и верхнюю коробку, а также набор ползунков рамы.У меня была одна поломка, когда вышел из строя датчик давления в системе управления двигателем, но деталь пришла в течение дня, и я починил ее сам, так что байк не ездил на дорогах всего пару дней (опять же, форум Aprilia замечательный ресурс).
Я полагаю, что он немного хочет пить, и резервуар мог бы быть немного больше, он не супер-шустрый или супербыстрый, но на нем приятно ездить и всегда приятно. Я думал, что с возрастом я стал немного меньше интересоваться радостями мотоциклетного спорта моей юности, но я думаю, что это больше связано с ощущением все большей дезинфекции современной техники.К счастью, Shiver противостоит этой тенденции.
Качество езды и тормоза
3 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
4 из 5
Value против соперников
5 из 5
Оборудование
4 из 5
5 из 5
Ищу покупку…
05 апреля 2013 по dayle14gb
Эти обзоры ОЧЕНЬ удобны! Завтра вечером я собираюсь взглянуть на Shiver GT во второй раз, и этот (и его владелец) отзывы убеждают меня, что я делаю правильный выбор! Я обновляюсь с KTM Duke 125, и мне НУЖНО что-то более мощное в течение долгого времени, но я игрок в регби, поэтому спортивные мотоциклы — это слишком большая модернизация двигателя и слишком неподходящая для моей рамы! Если все пойдет хорошо — может быть, я отправлю отзыв владельца через несколько месяцев !!
Качество езды и тормоза
5 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
5 из 5
Value против соперников
5 из 5
Оборудование
5 из 5
5 из 5
Пока очень доволен
27 апреля 2012 г. по
Купил Shiver GT 2010 года в цвете черный металлик с пробегом 4500 миль в прошлом месяце, заплатил за него 4295 фунтов стерлингов, что является достаточным байком за эти деньги.Раньше у меня были спортивные велосипеды, но с этой покупкой я искал немного большего комфорта для поездок на работу, имея при этом небольшие возможности для путешествий.
До сих пор я проехал 600 миль на байке, этого недостаточно, чтобы действительно сказать о надежности, но качество сборки мотоцикла очень хорошее.
Подача мощности сильная, особенно в режиме «СПОРТ», он хорошо работает в диапазоне оборотов. До этого я ездил на спортбайке 900 куб.см, он заметно медленнее, но этого следовало ожидать. Не поймите меня неправильно, это по-прежнему быстрый байк, и он более чем подходит для гонщика моих способностей.Положение для верховой езды очень удобное, и я не ожидаю, что у меня возникнут проблемы со спазмами, когда я отнесу его в МОМ на TT через несколько недель. Обзор верный с точки зрения использования заднего сиденья, моя GF очень маленькая, но на спине мне очень неудобно. Лучше всего работает в режиме «ТУРИЗМ», поскольку он снижает резкое торможение двигателем 750 V Twin.
Во влажных условиях мотоцикл по-прежнему выглядит очень устойчивым, режим RAIN снижает мощность настолько, что я бы никогда не использовал его, если только не катался в условиях обледенения или муссона, чего я в любом случае не делаю.«ТУРИСТИЧЕСКИЙ режим более чем подходит для влажных условий.
Что касается туристических возможностей, GIVI делает багажник для велосипеда с быстрым замком, он также поддерживает мягкие / термоформованные сумки Givi. Вы также можете получить задний багажник, но я выбрал задний рюкзак Givi с Shiver Pannier Rack, чтобы сэкономить массу времени на установке стоек на велосипед.
В целом я более чем доволен байком. Пока я не видел ни одного на дорогах, и приятно не оказаться на другом японском байке за десять пенсов.
Качество езды и тормоза
5 из 5
Двигатель
4 из 5
Надежность и качество сборки
5 из 5
Value против соперников
5 из 5
Оборудование
5 из 5
2 из 5
Недостаток утонченности
24 апреля 2010 г. по
В собственности 8 месяцев, 4500 км по всем дорогам / условиям.Из плюсов — двигатель очень сильный и рвущийся, быстро раскручивает и тянет как поезд. Звучит безподобно. Ходовая часть тоже хорошая, очень тугая и прочная, отлично управляется на ровной дороге, очень маневренная. Расслабленная посадка с высоким сиденьем и низкими подножками. Сиденье достаточно удобное для умеренных поездок. Байк в целом собран хорошо, с комплектующими хорошего качества. Зимой я ездил на нем большую часть дней, в том числе во время снегопада, и финиш все еще хороший, несмотря на только ежемесячную стирку.Из минусов — заправка на низких оборотах ужасная. Байк рывками и рывками ниже 3 тысяч оборотов. Лучше избегать езды со скоростью менее 30 миль в час, а интенсивное движение — это тяжелая работа, поскольку вы все время выключаете сцепление, чтобы избежать остановки. Резкая реакция дроссельной заслонки делает поездку на двоих неудобной как для водителя, так и для пассажира. Сиденье на заднем сиденье неудобно — у моей девушки через 30 минут болит задница. Твердая подвеска, обеспечивающая такую хорошую управляемость на ровных дорогах, слишком жестка на ухабистых дорогах и особенно не подходит для городских улиц с выбоинами.Я не согласен с MCN насчет обтекателя — на самом деле он довольно дрянной и очень мало отражает ветер — ни от нижней части тела, ни от груди. Скорости выше 80 миль в час сильно бьют по шее (и я не слишком высокий). Багаж Aprilia — это мусор, а Hepco & Becker — единственные послепродажные поставщики, которые делают стойки, которые подходят к нему, и стоят они дорого. Другая моя главная претензия — надежность. Велосипед возвращался в магазин 3 раза — один раз из-за застревания на 2-й передаче (селектор передач неправильно собран на заводе), один раз из-за передних тормозных колодок (колодки заедают и, следовательно, изнашиваются за 3000 миль), один раз из-за утечки масла. со всего масляного фильтра.Доступность запчастей варьируется — вы можете ждать недели или месяцы. Общий вердикт — грубоватый, неплохой веселый байк для быстрой езды по ровным дорогам и без задних сидений. Довольно комфортное соло, если вы едете за городом и с автомагистрали. Да, и избегайте ухабистых проселочных дорог. Плохая доступность багажа, так что не берите его в поездку. Привыкайте к поездкам на автобусе, так как мотоцикл будет проводить много времени в магазине … что подойдет вашей девушке, так как она не захочет ехать на спине. У меня не было бы другого, и я торгую своим на следующей неделе (со значительными убытками из-за ужасного обесценивания).Не говори, что тебя не предупреждали ..
Качество езды и тормоза
2 из 5
Двигатель
4 из 5
Надежность и качество сборки
1 из 5
Value против соперников
2 из 5
Оборудование
3 из 5
4 из 5
Дрожь GT
31 марта 2010 г. , автор: hughgare
Я продал свой Triumph Tiger 1050, так как он показался мне слишком большим и тяжелым для повседневной езды, включая поездки на работу.После прочтения обзора за обзором, многочисленных тестовых поездок и часов мучений я решил, что Shiver GT — это велосипед для меня. Он легкий и ездит на работу, от короткого до среднего, и вы можете размять его благодаря отличному шасси. Это все, на что претендует Triumph, хотя это действительно великолепный мотоцикл, которого он не может достичь с комфортом. Shiver имеет хорошую посадку для тех, кому 6,2 лет (что ограничивает ваши возможности), и поставляется со стандартными зеркалами, которые прозрачны и показывают вам больше, чем ваши локти.Движок персиковый, отлично звучит и дополнен 3-полосным маппингом. Оборудование очень хорошее для велосипеда такой цены и, безусловно, хорошо сделано. Я был щедрым на надежность, но у меня пока нет причин жаловаться, и скрестив пальцы, он останется таким. Еще одна привлекательность мотоцикла в том, что он немного другой, а не просто еще один японский байк, который по праву или справедливо был важен для меня. Катись летом …
Качество езды и тормоза
4 из 5
Двигатель
4 из 5
Надежность и качество сборки
4 из 5
Value против соперников
5 из 5
Оборудование
4 из 5
.
Aprilia Shiver 750 gt — Википедия, вольная энциклопедия
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejd do nawigacji
Przejd do wyszukiwania
W Wikipedii nie ma jeszcze artykułu o takiej nazwie. Możesz:
- utworzyć go ,
- zaproponować, eby inni go napisali,
- poszukać tekstu «Aprilia shiver 750 gt» w artykułach,
- poszukać strony o tym tytule na jednym z siostrzanych projektów Wikipedii:
- Commons Wikiźródła Wikisłownik Wikicytaty Wikibooks Wikinews
Ródło: „https: // pl.wikipedia.org/wiki/Aprilia_shiver_750_gt »
.