Скутер стелс вортекс 150: Скутер Stels Vortex 150, — подробное описание!

Содержание

Скутер Stels Vortex 150, — подробное описание!

Технические характеристики

Двигатель
Зажигание

Электронное CDI

Запуск двигателя

электростартер + кикстартер

Мощность двигателя (л.с.) 9.8 л.с.
Крутящий момент (Нм)

7.93

Рабочий объем (см.куб.)

149.2

Тип двигателя

4-тактный

Эксплуатационные показатели
Топливо

АИ-92-95

Подача топлива

карбюратор

Объем топливного бака

5

Расход топлива (л/100км):

3.5

Дополнительные параметры
Высота посадки (mm)

740

Габариты и Масса
Вес (кг)

112

Габариты (Д х Ш х В, мм)

1 830 / 700 / 1 270

Тормозная система
Передний тормоз

Дисковые

Задний тормоз

Барабанный

Комплектация

Baggage

Колёса
Переднее колесо (шины)

R10

Заднее колесо (шины)

R10

Основные характеристики
Страна производства

Китай

Максимальная скорость (km/h)

90

Год выпуска (г.)

2020 г.

Стелс Вортекс 150: цена Стелс Вортекс 150, технические характеристики Стелс Вортекс 150, фото, видео, отзывы

Технические характеристики Стелс Вортекс 150

Модельный год 2008
Тип Скутер
Класс Скутер средний
Длина, мм 1830
Ширина, мм 700
Высота, мм 1180
Высота по седлу, мм 750
Страна сборки Россия

Модификации Стелс Вортекс 150

Стелс Вортекс 150cc

Максимальная скорость, км/ч 60
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Бензиновый карбюраторный
Число цилиндров / расположение 1
Количество тактов 4
Рабочий объем, см3 150.1
Мощность, л.с. / оборотах 10/7500
Момент, н·м / оборотах 9.8/6000
Расход топлива, л на 100 км
Снаряженная масса, кг 106
Тип коробки передач Вариатор
Система охлаждения Воздушная
Показать все характеристики

Одноклассники Стелс Вортекс 150 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Стелс Вортекс 150

Stels Vortex 150, 2011 г

Марка Стелс неплохо себя зарекомендовала на российском рынке. В отличие от другой китайской техники, Стелс намного лучше по следующим показателям: нет ограничителей скорости, не ржавеет металл, хорошо заводится в холодную погоду, более эффективные тормоза, лучше работает двигатель, не бывает провала в тяге, даже если ехать на нём вдвоём, очень комфортен. Stels Vortex 150 очень резво разгоняется. Главное его преимущество над своими конкурентами — это то, что у него стоит итальянский двигатель от известной фирмы Benelli, у которого очень большой ресурс. С запчастями проблем нет, в любом мотомагазине можно найти всё, что угодно и в любых расценках. Воздушный фильтр вообще можно не чистить, так как он очень редко засоряется. Бензина расходует Stels Vortex 150 немного. Лучше заливать 95, на нём он тише и лучше ездит.

   Достоинства: мощность, комфортность.

   Недостатки: скрип тормозов.

  Олег, Москва

 

Обои рабочего стола Стелс Вортекс 150

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Стелс Вортекс 150

 

Стелс Вортекс 150 — краткий обзор

Stels Vortex 150 / Стелс Вортекс 150

Stels Vortex 150 — скутер, поражающий своей динамикой и практичностью. Дизайн обвеса эксклюзивный и стремительный, подчеркивающий скоростные характеристики байка. На пластике выделяются стильные спортивные полоски. Мощность силового агрегата достаточна для быстрого уверенного разгона, что очень важно в условиях густонаселенного мегаполиса.

В стандартной комплектации на скутере Stels Vortex 150 установлена сигнализация с автозапуском двигателя. Удобное двухместное сиденье, откидные подножки и ручка будут оценены пассажиром байка, водитель которого сможет надолго забыть об усталости, наслаждаясь комфортной поездкой. Автоматическая КПП вариаторного типа делает скутер более привлекательным для новичков.

Детали ночной дороги эффективно освещает современная оптика скутера Stels Vortex 150. Значительные дорожные неровности компенсируются усиленной подвеской с применением гидравлических демпферов в передней вилке. Контролировать байк позволяет информативная приборная панель. Более управляемым скутер делают мощные тормоза, способные безопасно его остановить в критической ситуации.

Обзор скутера STELS Vortex 150

STELS Vortex 150 уже никак не отнесешь к разряду детских скутеров для дворовых поездок. Этот аппарат с четырехтактным двигателем воздушного охлаждения объемом 150,1 кубических сантиметров выдает максимальную мощность 9,7 лошадиных сил при 7500 об/мин. Динамические показатели в три раза больше, чем у предыдущего представителя серии STELS Vortex с 50-кубовыми мотором. Уже только эта характеристика однозначно определяет сферу применения скутера — быстрая и мощная машина для тех, кто не представляет себе спокойного образа жизни.

Внутренняя мощь подчеркивается агрессивным и ярким дизайном, сочетающим в себе спокойствие и надежность с неукротимой энергией, готовой выплеснуться на дороге в руках амбициозного водителя. Благо ходовые показатели позволяют реализовать самые невероятные желания. Вместе с тем экономичный четырехтактный двигатель отлично подходит для поездок на значительные расстояния, а его запас прочности гарантирует настоящее удовольствие от путешествий по сельским дорогам и пересеченной местности. При этом вы сможете самостоятельно убедиться в прочности рамы и подвесок, которые скрасят любые неровности пути.

Конечно, большое внимание при разработке скутера STELS Vortex 150 было уделено безопасности. Одно из логичных решений — улучшенная оптика, в которой применяются последние достижения в этой области. Поворотники, быстро отлетающие в некоторых моделях во время движения, заключены в один корпус с передними фарами и элегантно размещены на корме. Легкосплавные диски повышают маневренность и удобство управления: мотороллер хорошо держит дорогу, длительное вождение не утомляет. Дополнительный комфорт обеспечивает багажное место под сиденьем внушительных объемов.

В отличии от других представителей компании «Веломоторс»  Vortex 150 имеет несколько увеличенные габариты: 183 х 70 х 118 см, колесная база 127 см. Вес в снаряженном состоянии составляет 106 кг. В комплект входят кофр, сигнализация, спортивный глушитель, жидкокристаллический дисплей, зеркала.

На самом деле, удовольствие от управление STELS Vortex 150 тяжело описать словами — его нужно почувствовать!

Отзыв владельца скутера Stels Vortex 2014 года

Сидел скучал летом 2014 , намечался отпуск в 30 календарных дней... За это длительное время мне предстояло пройти увлекательный квест под названием "Возведение дома из бруса силами 3 таджиков". Веселье короче еще то... (езда по строймаркетам, Леруа Мерленам поиски камазов погрузчиков и тд. и тп.) . А дорога к моей "вилле" дыра на дыре да еще и переезд через Ж.Д. и мимо него ни как в цивилизованный мир не попасть. В общем на машине от 15 до 30 минут можно простоять в один конец.

 

В связи с этим решил купить скутер на нем через станцию можно срезать и переезда избежать по времени 5 минут и я на трассе. Еще и бензина кушает мало да и удовольствие от езды на открытом виде транспорта огромное (ну это на любителя). Бюджет мой был 35 тр и очень не хотелось ехать на табуретке из Москвы своим ходом. Порыв интернет и посоветовавшись с друзьями решил взять нового китайца Stels Vortex 50 ибо Бу это всегда лотерея, а мне в нее играть было не когда. Здесь же гарантия плюс доставка включена в стоимость и зап. частей на эту модель море и все стоит копейки. Нашел я сие чудо Китайского мотопрома за 31500 с доставкой в полной комплектации с кофром, чехлом, зеркалами и заказал его без предварительной  оплаты по телефону прямо с дачи. 

Привезли приобретение оперативно мопед был в сборе и полностью готов к работе как только выкатил его с грузовика завел все проверил совершил тест драйв и расплатившись давил лыбу до вечера ибо шел дождь и покатушек не вышло.  Сразу отвечу на вопросы по поводу мотивационной части выбора мопеда (чё не Бу японца купил?) рост у меня 185см вес 100кг плюс к этому есть дочка семи лет и жена которые тоже очень жаждут покататься со мной. Уместить 2 взрослых людей не азиатской комплекции на япе очень проблематично,да и размер колес у китайца побольше что делает езду по ямам немного проще.

Теперь по делу.

За месяц с небольшим я накатал 1200км по дырявому асфальту и пересеченной местности (поля,лес,грунтовки), ездил в основном вдвоем с женой или ребенком суммарная нагрузка получается от 140 до 160кг. Тяжко было Стелсу=) Средний расход АИ92 3-4 литра на сотню это при обкатке потом чуть уменьшился но не значительно до 3-3.5л. Надо заметить что до 40км/ч как написано в книжке  я ездил первые 500км дальше уже крутил как хотел (надоело обкатывать). Масло  в бак как написали китайцы в книге я не лил ибо если налить его в бензин да еще и маслонасос его подает то из трубы тай кумар идет что просто караул как на самоваре едешь!!!

Вообще вонь от двухтактного мотора это ппц!!! Вернее от того Г что было залито в маслобаке с магазина. Вылечил просто приехал в Москву заказал масло  Ipone с клубничкой 100% синтетику и запах уменьшился в разы плюс перестал валить сизый дым из трубы. По прошествии 300км пробега залил Айпон и в трансмиссию. Что еще делал с Вортексом купил электронную панель с тахометром поменял габаритные лампы на светодиоды, заменил шланг подачи масла на силиконовый салатовый (штатный треснул на 4й день и гадил маслом на мопед и землю), бензошланги и фильтр тонкой отчистки заменил до кучи не надеялся уже на китайскую резину.

Интересный случай возможно кому и поможет данная инфа. На второй день покатушек сел вместе с женой на мопед и дал ей порулить...(вижу Вам уже весело=) ) Да да мы проехав 5 метров въехали в кучу песка передним колесом вилка сработала до отбоя мопед накренился на правый бок (но мне удалось удержать его и жену от падения в грязь) и заглох все приплыли... Завести его не удавалось ни как, ни с ножки, ни со стартера. Закатил на участок, снял пластик под сиденьем все на месте а искры нет хоть тресни. Пока прыгал вокруг него с отверткой не зная куда ее ткнуть и что бы еще открутит случайно заметил за передним грязезащитным щитком торчит кусок провода. Дальше больше, разобрав кожух рулевой колонки увидел в чем дело, весь жгут проводов от ключа и щитка приборов перерублен!!! Осталось 3 провода из всей кучи, в общем тот Ж*порук кто собирал мопед в магазине не правильно провел проводку, не заложил ее в железные ушки приваренные к раме а просто притянул ее пластиковыми стяжками как ему было удобно. Как результат при повороте вилки и срабатывания ее до отбоя она перемычкой между перьями как топором перерубила проводку. Потратив 2 часа на пайку и изоляцию а потом и перекладку проводки я исправил косяк сборщика и естественно завел мопед. С этого момента я твердо решил что на гарантийное ТО к этим оболтусам я не поеду пусть идут в пень! Совет когда купили Китайца просмотрите все шланги и провода что бы все было закреплено в штатных местах на раме что бы все хомуты были на месте и нигде не было следов подсачивания масла и бензина.

 

Ну а дальше я реально ловил кайф от покупки, гонял где надо и где не надо с дочкой побывал везде в округе (озера, пруды, лес, родники, поля). С момента неприятностей с проводкой проблем Стелс больше не доставил ни разу. Как кончилась обкатка мне захотелось большего, купил выхлоп Технигаз 4600р.,вместо штатного амортизатора поставил тюнячий каловер на 30см 1900р.,  ремень вариатора Малосси 900р. и расточил вариатор. Надо заметить расточка получилось у меня не с первой попытки один корпус вариатора я переточил и при максимальных оборотах один из роликов (грузиков) клинил вариатор в разжатом состоянии. Купил за 400р новый корпус и проточил чуть меньше ремень вышел на максимальный радиус а ролики остались в корпусе все удалось! Тем самым я подтвердил известную многим истину, что бы понять надо сломать.  Что я получил от таких вливаний: выхлоп перестал цеплять кочки и рельсы скутер приподнялся на 5см по сравнению со штатным амортизатором да и жесткость и высоту хвоста теперь можно регулировать, технигаз - мотор стал плавнее на самых низах но чуть выше средних оборотов динамика разгона прибавилась ощутимо и раскручиваться мотор стал резвее, бонус приятный звук выхлопа, максимальная скорость поднялась с 62-64 до 72-75км/ч (думается со штатного вариатора снять больше не выйдет).

 

Что еще хотелось бы написать Vortex меня приятно удивил от китайца ждал намного больше проблем и был к ним готов, но нет в итоге могу сказать что все испортили в магазине, залив плохое масло, собрав пластик и проводку не важно. 

Тормоза 4+ (хотелось бы АБС).

Расход топлива 3 (по сравнению с Японцами)

Комфорт водителя 4+

Комфорт пассажира  4 (подножки узкие)

Грузоподъемность и вместительность 5+

Управляемость 4 

Качество деталей 4- (пластик не эластичный колется)

Ремонтопригодность и дешевизна З.П. 5+

Ну вот и все что хотел сказать на данный момент это мой первый скутер и возможно я немного его перехвалил но сейчас у меня уже есть с чем сравнить, подарил жене Honda Today 61 про нее напишу позже. На двух колесах мне понравилось весной хочу открыть категорию А и купить себе Форзу для начала а там поглядим как пойдет=).

Статья обзор скутера stels vortex 150

Приветствуем тебя, любитель мотоциклов и скутеров! В данном обзоре мы представляем Вашему вниманию динамичный и легкий скутер Stels Vortex 150. Рабочий объем почти сто пятьдесят сантиметров кубических, мощность девять лошадиных сил. Этот скутер вполне можно разогнать до ста километров в час. При этом стоит отметить, что в отличие от двухтактников, он значительно тише. Двигатель приятно урчит, особенно на высоких оборотах. Это несомненное преимущество. Дизайн достаточно интересный, есть в нем какая-то футористичность. Он чем-то напоминает спортивный мотоцикл. Возможно, парное расположение фар головного света делают данную модель такой привлекательной. Поворотники спрятаны под рулем. Они вынесены из панели, так их намного лучше видно. Да и зацепить невозможно. Задние фары – уже знакомый вариант, хотя поворотники заходят за боковины, так, чтобы их работа была заметнее. Так как это четырехтактный скутер, его вес составляет целых сто килограммов. Конечно же, это много. В особенности для девушек. Зато эта модель намного стабильнее на дороге, даже при сильном ветре. Владельцы ругают дешевый пластик, но нам он показался вполне приемлемым. Тем более что все комплектующие легко заменяются и стоят недорого. А вот ходовая заслуживает отдельного внимания. Передняя подвеска телескопическая, её ход тридцать два миллиметра. Этого вполне достаточно для катания по грунтовкам. Модель хорошо проходит по кочкам, хотя и немного жестковато, но это плюс к скорости. Маятниковая подвеска сзади объединена с двигателем. Классическое решение! Тормоза передние дисковые, задние, увы — барабаны. Если учесть, что скутер достаточно резвый, то это будет минусом. Дисковые тормоза намного надежнее. Однако в этом есть свой плюс. Такая деталь делает данную модель намного более доступной. Еще один плюс скрыт под слоем облицовки – это рама. Даже после неудачного, сильного падения модель сохраняет целостность. Несущие конструкции на высоте, и это ещё один плюс. Расход топлива три с половиной литра на сто километров. Рекомендуемое топливо АИ девяносто два или девяносто пять.

Скутеры : СКУТЕР STELS VORTEX 150


Скутер Stels Vortex 150


Технические характеристики


Двигатель: 2-тактный; 150 куб.см; 9,7 л.с.; охлаждение воздушное принудительное Трансмиссия: вариатор; Система запуска:: электростартер, кик-стартер ; Система зажигания: электронное CDI. Подвеска передняя: гидравлическая Передний/задний тормоз: дисковый гидравлический, с ручным приводом/механический барабанный, с ручным приводом Емкость топливного бака, л.: 4,8 Колеса передние/задние: 120/70-12 /130/70-12; Диски: Al Габаритные размеры: 183х69х114,5; Колесная база: 127; Сухой вес, кг: 101 Доп. комплектация: Зеркала/Сигнализация/Спортивный глушитель/Чехол

Габаритные размеры/высота по седлу, мм

1830x700x1180 / 750

Сухая масса, кг

106

Шины передние/задние

120/70-12

Тормоз передний/задний

однодисковый с гидравлическим приводом/барабанный с механическим приводом

Трансмиссия

клиноремённый вариатор (CVT)

Максимальный крутящий момент, Нм (об.м.)

9,8 (6000)

Максимальная мощность, л.с. (об.м.)

9,7 (7500)

Диски передние/задние

легкосплавные

Система запуска

электростартер, кикстартер

Главная передача

двухступенчатый цилиндрический редуктор

Сцепление

сухое, центоробежного типа

Рама

стальная, сварная, трубчатая

Подвеска задняя

качающийся блок

Подвеска передняя

телескопическая вилка с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами

Двигатель

4х-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения; 150,1 куб.см

Макс. скорость

65

Топливная система

карбюратор

Топливный бак, л

4,8

Мощность, л.с.

9,7

Объем двигателя, см3

150,1

Система питания

карбюраторная, бензин с октановым числом не ниже 92

Колесная база, мм

1270

Видео

Скутер Stels Vortex 150, — подробное описание!

Технические характеристики

Размеры и масса
Колесная база 1255 мм
Двигатель
При оборотах 7250 мин-1
Система питания

Карбюратор

Система охлаждения

воздушная

Мощность двигателя (л.с.) 7 л.с.
Трансмиссия
Тип привода

Ремень

Ходовая часть
Ход передней подвески

32

Основные характеристики
Тип модели техники

Vortex

Год выпуска (г.)

2020 г.

Обзор скутера STELS Vortex 150

STELS Vortex 150 уже никак не отнесешь к разряду детских скутеров для дворовых поездок. Этот аппарат с четырехтактным двигателем воздушного охлаждения объемом 150,1 кубических сантиметров выдает максимальную мощность 9,7 лошадиных сил при 7500 об / мин. Динамические показатели в три раза больше, чем у предыдущего представителя STELS Vortex с 50-кубовыми мотором. Уже только эта характеристика однозначно определяет сферу применения скутера — быстрая и мощная машина для тех, кто не представляет себе спокойного образа жизни.

Внутренняя мощь себе агрессивным и ярким дизайном, сочетающим в себе спокойствие и надежность с неукротимой энергией, готовой выплеснуться на руках амбициозного водителя. Благо ходовые показатели позволяют реализовать самые невероятные желания. Вместе с темичный четырехтактный двигатель отлично подходит для поездок на больших расстояниях, а его запас прочности гарантирует настоящее удовольствие от путешествий по сельским дорогам и пересеченной местности.При этом вы сможете убедиться в прочности рамы и подвесок, которые скрасят любые неровности пути.

Конечно, большое внимание при разработке скутера STELS Vortex 150 было уделено безопасности. Одно из логичных решений — улучшенная оптика, которая применяется к последним достижениям в этой области. Поворотники, быстро отлетающие в некоторых моделях во время движения, заключены в один корпус с передними фарами и элегантно размещены на корме. Легкосплавные диски повышают маневренность и удобство управления: мотороллер хорошо держит дорогу, длительное вождение не утомляет.Дополнительный комфорт обеспечивает багажное место под сиденьем внушительных измерений.

В отличии от других представителей компании «Веломоторс» Vortex 150 имеет несколько увеличенные габариты: 183 х 70 х 118 см, колесная база 127 см. Вес в снаряженном состоянии составляет 106 кг. В комплект входят кофр, сигнализация, спортивный глушитель, жидкокристаллический дисплей, зеркала.

На самом деле, удовольствие от управления STELS Vortex 150 тяжело описать словами — его нужно почувствовать!

.

Стелс Вортекс 150: цена Стелс Вортекс 150, технические характеристики Стелс Вортекс 150, фото, видео, отзывы

Технические характеристики Стелс Вортекс 150

Модельный год 2008
Тип Скутер
Класс Скутер средний
Длина, мм 1830
Ширина, мм 700
Высота, мм 1180
Высота по седлу, мм 750
Страна сборки Россия

Модификации Стелс Вортекс 150

Стелс Вортекс 150cc

Максимальная скорость, км / ч 60
Время разгона до 100 км / ч, сек
Двигатель Бензиновый Бензиновый 9 карбюратор

Число цилиндров / расположение 1
Количество тактов 4
Рабочий объем, см 3 150.1
Мощность, л.с. / оборотах 10/7500
Момент, н · м / оборотах 9,8 / 6000
Расход топлива, л на 100 км
Снаряженная масса, кг 106
Тип передач коробки Вариатор
Система охлаждения Воздушная
Все характеристики78

9 900 Показать характеристики78

9

Одноклассники Стелс Вортекс 150 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Стелс Вортекс 150

Stels Vortex 150, 2011 г

Марка Стелс неплохо себя зарекомендовала на российском рынке. В отличие от другой китайской техники, Стелс намного лучше по следующим показателям: нет ограничителей скорости, не ржавеет металл, хорошо заводится в холодную погоду, более эффективные тормоза, лучше работает двигатель, не провала в тяге, даже если ехать на нём вдвоём, очень бывает комфортен.Stels Vortex 150 очень резво разгоняется. Главное его преимущество над своими конкурентами — это то, что у него стоит итальянский двигатель от известной фирмы Benelli, у которого очень большой ресурс. С запчастями проблем нет, в любом мотомагазине можно найти всё, что угодно и в любых расценках. Воздушный фильтр вообще можно не чистить, так как он очень редко засоряется. Бензина расходует Stels Vortex 150 немного. Лучше заливать 95, на нём он тише и лучше ездит.

Достоинства : мощность, комфортность.

Недостатки : скрип тормозов.

Олег, Москва

Обои рабочего стола Стелс Вортекс 150

1024×768

1280×1024

Обои Стелс Вортекс 150

Стелс Вортекс 150 — краткий обзор

Stels Vortex 150 / Стелс Вортекс 150

Stels Vortex 150 — скутер, поражающий своей динамикой и практичностью.Дизайн обвеса эксклюзивный и стремительный, подчеркивающий скоростные характеристики байка. На пластике выделяются стильные спортивные полоски. Мощность силового агрегата достаточно для быстрого уверенного разгона, что очень важно в условиях густонаселенного мегаполиса.

В стандартной комплектации на скутере Stels Vortex 150 установлена ​​сигнализация с автозапуском двигателя. Удобное двухместное сиденье, откидные подножки и ручка будут оценены пассажиром байка, водитель которого сможет над забыть об усталости, наслаждаясь комфортной поездкой.Автоматическая КПП вариаторного типа делает скутер более привлекательным для новичков.

Детали ночной дороги эффективно освещает современную оптика скутера Stels Vortex 150. Значительные дорожные неровности компенсируются усиленной подвеской с применением гидравлических демпферов в передней вилке. Контролировать байк позволяет информативная приборная панель. Более управляемым скутер делают мощные тормоза, способные безопасно его в критической ситуации.

.

Статья обзор скутера stels vortex 150

Приветствуем тебя, любитель мотоциклов и скутеров! В данном обзоре мы представляем Вашему вниманию динамичный и легкий скутер Stels Vortex 150. Рабочий объем почти сто пятьдесят сантиметров кубических, мощность девять лошадиных сил. Этот скутер вполне можно разогнать до ста километров в час. При этом стоит отметить, что в отличие от двухтактников, он значительно тише. Двигатель приятно урчит, особенно на высоких оборотах. Это несомненное преимущество.Дизайн достаточно интересный, есть в нем какая-то футористичность. Он чем-то напоминает спортивный мотоцикл. Возможно, парное расположение фар головного света делает эту модель такой привлекательной. Поворотники спрятаны под рулем. Они вынесены из панели, так их намного лучше видно. Да и зацепить невозможно. Задние фары — уже знакомый вариант, хотя поворотники заходят за боковины, так, чтобы их работа была заметнее. Так как это четырехтактный скутер, его вес составляет целых сто килограммов. Конечно же, это много.В особенности для девушек. Зато эта модель намного стабильнее на дороге, даже при сильном ветре. Владельцы ругают дешевый пластик, но нам он показался вполне приемлемым. Тем более что все комплектующие легко заменяются и стоят недорого. А вот ходовая заслуживает отдельного внимания. Передняя подвеска телескопическая, её ход тридцать два миллиметра. Этого вполне достаточно для катания по грунтовкам. Модель хорошо проходит по кочкам, хотя и немного жестковато, но это плюс к скорости. Маятниковая подвеска сзади объединена с двигателем.Классическое решение! Тормоза передние дисковые, задние, увы — барабаны. Если учесть, что скутер достаточно резвый, то это будет минусом. Дисковые тормоза намного надежнее. Однако в этом есть свой плюс. Такая деталь делает модель намного более доступной. Еще один плюс скрыт под слоем облицовки — это рама. Даже после неудачного, сильного падения модель целостности. Несущие конструкции на высоте, и это ещё один плюс. Расход три с половиной литра на сто километров топлива. Рекомендуемое топливо АИ девяносто два или девяносто пять.

.

Скутер Stels Vortex 150, — подробное описание!

Технические характеристики

Двигатель
Зажигание

Электронное CDI

Запуск двигателя

электростартер + кикстартер

Мощность двигателя (л.с.) 9,8 л.с.
Крутящий момент (Нм)

7,93

Рабочий объем (см.куб.)

149,2

Тип двигателя

4-тактный

Эксплуатационные показатели
Топливо

АИ-92-95

Подача топлива

карбюратор

Объем топливного бака

5

Расход топлива (л / 100км):

3.5

Дополнительные параметры
Высота посадки (мм)

740

Габариты и Масса
Вес (кг)

112

Габариты (Д х Ш х В, мм)

1 830/700/1 270

Тормозная система
Передний тормоз

Дисковые

Задний тормоз

Барабанный

Комплектация

Багаж

Колёса
Переднее колесо (шины)

R10

Заднее колесо (шины)

R10

Основные характеристики
Страна производства

Китай

Максимальная скорость (км / ч)

90

Год выпуска (г.)

2020 г.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о