Снегоход polaris 550 indy voyager 155: Снегоход Polaris 550 Indy Voyager 155

Содержание

Тест-драйв Polaris Indy 550 Voyageur 155 — Журнал «4х4 Club»

Современные снежные машины легко ломают годами сформировавшиеся стереотипы. Сегодня снегоходы, казалось бы, сугубо прикладной направленности могут похвастать всесторонне развитыми  тактико-техническими характеристиками. И именно о таком универсальном бойце я и хотел бы сегодня вам рассказать.

Традиционная утилитарная снежная машина, как правило, выглядит как пришелец из далеких уже 80-х годов прошлого столетия. Массивный угловатый корпус, практически полное отсутствие комфорта и широкая гусеница wide track (более 500 мм) или super wide track (более 600 мм). Благодаря таким размерам обеспечивается максимальное пятно контакта трака с поверхностью, что и обуславливает проходимость снегохода и его грузовые возможности. Но у этой медали есть и обратная сторона: подобные решения делают его весьма прожорливым и неповоротливым. Американская компания Polaris решилась на довольно смелый эксперимент и оборудовала классический утилитарно-туристический снегоход длинной и узкой  гусеницей горного размера. Так появился совершенно новый класс снегоходов, совмещающих в себе практичность и неприхотливость классических работяг с управляемостью и проходимостью чисто горных машин. Один из представителей этого класса – новинка 2015 года Polaris Indy 550 Voyageur 155.

 

ГОРНАЯ РОДОСЛОВНАЯ
Наплевав на классические каноны, американцы построили эту утилитарную в общем-то машину на спортивной платформе Pro-Ride, на которой сегодня выпускается  большинство «горников» и кроссоверов Polaris. Так что не приходится удивляться, что у Indy Voyageur спереди установлена регулируемая подвеска Pro-Ride RMK с ходом 229 мм, а сзади – система RMK с амортизаторами RydeFX MPV с ходом 380 мм. Несмотря на такое спортивно-горное великолепие,  двигатель у машины весьма простой и неприхотливый: надежная двухцилиндровая карбюраторная двухтактная силовая установка с воздушным охлаждением и объемом всего 544 куб. см. Особой мощностью этот мотор, конечно, не отличается, однако ее вполне хватает для передвижения практически по любому рельефу. Но, пожалуй, самое интересное в новом Indy 550 Voyageur – это его гусеница! В прошлом году ее размер составлял 15x144x1,35 дюйма, но новая машина получила трак почти горного размера – 15x155x1,6 дюйма. Также инженеры оборудовали снегоход совершенно не типичной для утилитарного класса высокой рулевой колонкой и оставили базу лыж всего в 991 мм. Все это позволило добиться от снегохода уникальной по меркам класса управляемости.

 

 

КРЕСТЬЯНИН НА СКЛОНЕ
Благодаря своей платформе и фактически горной гусенице (ее отличает от «боевой», установленной на RMK, лишь меньший грунтозацеп) новый Indy не напрягаясь штурмует вполне «взрослые» горки. Длинная гусеница и небольшое расстояние между лыжами позволяют ехать траверсом вдоль склона. Развороты на уклоне, передвижение на одной лыже и прочие исключительно «горные» трюки Indy выполняет с удивительной для «утиля»  легкостью. Полноценному трюкачеству мешают лишь широченные квадратные стоковые лыжи Pro-Float и недостаток мощности двухцилиндрового карбюраторного воздушника. И если с первой бедой можно бороться путем замены штатных лыж на Gripper от RMK, то вторая проблема практически не решаема. Вряд ли найдутся энтузиасты, которые начнут накачивать инженерными анаболиками утилитарный изначально двигатель. На мой взгляд, делать это совершенно бессмысленно. «Универсал» от Polaris тем и хорош, что сумел совместить в себе черты ультимативного «горника», практичность традиционного «утилита» и удобство самого обычного туристического снегохода. Новый Indy Voyageur 155 с успехом может перевозить различные грузы и буксировать тяжелые нарты, с легкостью передвигаться по настоящему глубокому снегу и при необходимости немного хулиганить на склонах. И я бы даже рискнул посоветовать его как горную машину самого начального уровня.

 

 

Конечно, новый Indy никогда не заменит классические SWT-снегоходы и не станет конкурентом семейству RMK. Но сочетание «топовой» спортивной платформы, доброжелательного и надежного утилитарного двигателя и относительно бюджетной цены может легко качнуть чашу весов при выборе снежной машины именно в сторону Polaris. И Indy 550 Voyageur 155 может стать единственным снегоходом в вашем гараже – универсальным солдатом, готовым к выполнению любых самых сложных задач.

За помощь в организации теста благодарим компанию «Брандт»

СНЕГОХОДЫ: 550 Voyageur 155

Как осуществить мечту ?

Если вы в поисках универсального, комфортабельного и оснащенного высокой проходимостью снегохода, то Polaris 550 Indy Voyager 155 станет вашим верным другом в поездках на охоту, рыбалку или в спортивных катаниях.

Это идеальный вариант для спорта, досуга и даже различных задач. Он справится не только с буксированием грузов, но и даст ощущение удовольствие от езды на нем.

Комфорт, сила, мощь и универсальность- вот самые главные плюсы этой модели.

Мощная лошадка для спорта и работ

Почувствуйте себя в свободном полете с универсальным снегоход Polaris 550 Indy Voyager 155 ! Ведь он идеально подходит для спортивных катаний, так как оснащен мощнейшим двигателем и разгоняется до больших скоростей. Также снегоход этой серии — это действительно, как говорится, «рабочая лошадка», которая легко поднимется вверх с имеющимся грузом. Эта модель с высокой проходимостью ,за счет ее небольшего веса, маневренно управляется, сохраняя комфорт при езде.

В чем превосходства снегохода Снегоход Polaris 550 Indy Voyager 155 ?

Создатели выпустили данный снегоход в 2013 году. И сразу же Polaris Indy стал пользоваться огромным спросом среди покупателей.

Данный снегоход имеет удлиненный тоннель и гусеницу, высокое переднее стекло ,защищающее его водителя от ветра и довольно вместительный багажник, находящийся за задним сидением.

Эта модель оснащена двухрычажной полвеской Pro-Ride и газовыми амортизаторами RydeFX MPV.

А лыжи Pro-Float, сделанные из прочного пластика делают вашу поездку комфортабельной и облегчают управление.

Скорость

Номинальная мощность Polaris 550 Indy Voyager 155 -44.13 киловатт. Это 60 лошадиных сил.

Почувствуйте всю мощь этого железного коня ,который позволит вам преодолеть большие расстояния без препятствий. Ваша поездка будет комфортной, а управлять снегоходом не составит труда даже новичку.

Он идеально поднимается на склоны ,а по равнинам передвигается мощно и маневренно, сглаживая все неровности, так как имеет хорошую амортизацию.

Немного о компания Поларис М

Наша компания Поларис М является представителем компании Polaris. Поэтому вы можете приобрести нашу продукцию по цене самого производителя, не переплачивая при этом посиедникам, что очень выгодно.

Также помимо самой техники вы можете приобрести все необходимые запчасти. И приятным плюсом является то, что мы оказываем услуги ремонта.

Туристический снегоход Polaris 550 INDY ADVENTURE 155 (2018)

Технические характеристики

Размеры и масса
База лыж

990-1040

Сухой вес 238 кг
Двигатель
Электростартер

есть

Зажигание

Электронное CDI

Система охлаждения

воздушная

Рабочий объем (см.куб.)

544

Обороты двигателя (об/rPM)

544

Диаметр цилиндра x Ход поршня

73 х 65

Число цилиндров

2

Эксплуатационные показатели
Подача топлива

карбюратор

Объем топливного бака

43.5

Трансмиссия
Трансмиссия

Цепная коробка

Дополнительные параметры
Обогрев руля

Есть

Количество мест

2

Габариты и Масса
Вес (кг)

238

Габариты (Д х Ш х В, мм)

3 359 / 1 220 / 1 420

Корпус и приборы
Датчик температуры

есть

Спидометр

есть

Спинка сиденья

есть

Тахометр

есть

Подвеска
Гусеница длинна/ширина/высота

15 x 155 x 1.6″ Cobra в дюймах

Задняя подвеска: тип/ход:

INDY с шарнирным удлинением

Передняя подвеска тип/ход:

PRO-RIDE RMK

Ходовая часть
Ход задней подвески

380

Ход передней подвески

229

Тормозная система
Тип тормозов

Гидравлический

Туристический снегоход 550 INDY® ADVENTURE 155
















































Двигатель и трансмиссия

Объем топливного бака (литры) 43.5
Общая высота (см) 142
Общая ширина (см) 122
Общая длина (см) 335,9
База лыж (см) 99.1
Сухой вес (кг) 238

Двигатель и трансмиссия

Тип дискового тормоза RMK, гидравлические
Тип трансмиссии Цепная
Вариатор CVTech PowerBloc50 / Invance
Система выпуска Одиночный
Система подачи топлива Карбюратор
Система зажигания CDI
Тип двигателя / Охлаждение Polaris® / Воздушное
Кол-во цилиндров, рабочий объем (см3) 2 — 544
Диаметр цилиндра x Ход поршня (мм) 73 х 65

Подвеска

Передние амортизаторы RydeFX® MPV
Передняя подвеска RMK® регулируемая
Центральный амортизатор RydeFX MPV
Ход передней подвески 22,9
Задняя подвеска INDY с шарнирным удлинением
Задний амортизатор RydeFX® MPV
Ход задней подвески 38
Тип лыж PRO-FLOAT
Гусеница (Ш х Д х В в дюймах) 15 x 155 x 1.6″ Cobra

Особенности комплектации

Источник питания 12B Дополнительная комплектация
Цвет / Графика Matte Titanium
Электрический стартер Стандарт
Тип указателя топлива Механический
Обогрев рукояток руля и курка газа Стандарт регулируемые
Рукоятки руля Дополнительная комплектация
Зеркала Стандарт
Задний багажник / фаркоп Стандарт
Задний ход PERC®
Рама сиденья с багажной площадкой Стандарт
Тип сидений INDY® PRO-RIDE®
Система безопасности Не предусмотрено
Спидометр Цифровой Polaris Digital
Рулевое управление Фиксированная проставка 89 мм
Тахометр Цифровой Polaris Digital
Индикатор температуры и уровня масла Индикатор низкого уровня масла
Ветровое стекло PRO-RIDE™ высокое 20″, затемненное

Гарантия 1+1

О гарантии

Любой покупатель получает 1 год гарантии от производителя и может осуществлять гарантийный ремонт и сервисное обслуживание у официального дилера. Второй год гарантийного обслуживания возможен в случае аккуратной эксплуатации техники в целях отдыха, о чем должен свидетельствовать ее внешний вид и состояние, при этом у дилера должны быть зарегистрированы все ТО, консервации и предсезонные ТО. Покупатель может обслуживать технику у любого авторизованного дилера Polaris в России.

Обзор Polaris 550 Indy Adventure 2014

Интересный и недорогой снегоход для воскресных прогулок.

Не ожидая многого, мы взяли и хорошенько протестировали Polaris 550 Indy Adventure 2014 модельного года. По завершении поездки, снегоход превзошёл все наши ожидания. Как такое возможно?
Если судить по комплектующим, 550 Indy Adventure 2014 тянет в лучшем случае на «обычный» снегоход. Есть бывалый 550-кубовый 2-таткный 2-цилиндровый мотор. Никакого современного инжектора – простой двойной 34-мм. карбюратор. Система привода и вовсе не от Polaris, а от CVTech. Шасси и длина трака идентична другим моделям Indy 2014 года. Различные дополнения и улучшения помогают различать модели Indy, но Indy Adventure похож названием и особенностями комплектации на более мощные 600- и 800-куюовые Switchback Adventure. Так что в этом тоже нет ничего особенного.

550 Indy Adventure от Polaris – послушный и комфортабельный снегоход для прогулок по укатанному снегу. 550 Indy Adventure от Polaris – послушный и комфортабельный снегоход для прогулок по укатанному снегу.

Во время нашей поездки мы поняли, в чём секрет 550 Indy Adventure: он превосходит ожидания, потому что общая привлекательность снегохода превосходит плюсы всех его комплектующих. Да, нам очень понравились 800 и 600 Switchback Adventure, но 550 Indy Adventure нам приглянулся даже больше, потому что на нём просто веселее ездить.

Безусловно, выжимать газ на 800-кубовом 2-цилиндровом Polaris Cleanfire – невероятное удовольствие, ведь это один из самых мощных двигателей, доступных нам, любителям бешеных скоростей. И, разумеется, на 550 Indy Adventure стрелка не будет так лихо бежать по спидометру при полностью открытом дросселе. Мощности будет достаточно, но меньше в сравнении с 2-цилиндровым Cleanfire.

Открывать боковые сумки Lock & Ride не очень удобно, так как сперва нужно поднимать пассажирский подлокотник. Открывать боковые сумки Lock & Ride не очень удобно, так как сперва нужно поднимать пассажирский подлокотник.

Прелесть 550 Indy Adventure в том, что снегоход даёт тебе всё, что может, самым простым и честным способом. Он такой, какой он есть: в меру мощный, однако вполне себе неплохой гоночный снегоход с хорошими характеристиками, немалым запасом места для вещей и отличным ценником. Мы не пытаемся его выдать за ровню 800 Switchback Adventure в плане мощности, который дороже. Но можем с уверенностью сказать, что Indy Adventure, несомненно, стоит этих денег.

Как нам кажется, Indy напоминает любителям снегоходов, с чего они вообще начали увлекаться этим делом. Надёжная и крепкая платформа обеспечивает жёсткость и уверенность снегохода в поворотах и в целом на снегу. Конструкторам Polaris удалось сделать так, что лёгкий 550-кубовый Indy воспринимается так же, как Rush и другие более мощные снегоходы для глубокого снега. Передняя часть снегохода и алюминиевый туннель получили все улучшения, проделанные на Pro-Ride, а это значит, что шасси стало на 300% жёстче, чем у предыдущих моделей с шасси IQ.

Несмотря на длинный трак, 550 Indy Adventure – проворный и легко управляемый снегоход.

Улучшения чувствуются сразу: 550 Indy Adventure очень хорошо управляется и входит в повороты, словно это снегоход подороже и помощнее. Нас это даже удивило, ведь Indy Adventure оборудован самым длинным траком и конструкцией подвески во всей серии Polaris Adventure. Трак Cobra на Indy-версии (144 дюйма) на 8 дюймов длиннее, чем у 800 или 600 Adventure.

Разумеется, 550-кубовый 2-цилиндровый мотор от Fuji не может раскручивать трак так же быстро, как 2-тактный Cleanfire. Он тоже может разогнать вас до противозаконных скоростей, но вы сразу поймёте, что превышаете, так как двигатель довольно-таки шумный из-за воздушного охлаждения. Здесь нет жидкостного охлаждения, которое могло бы заглушить звуки мотора.

Использование 550-кубового двигателя с воздушным охлаждением потребовало множество воздуховодов и переход на сцепление от CVTech. Обратите внимание на треугольную конструкцию над двигателем, придающую снегоходу устойчивости и жёсткости. Использование 550-кубового двигателя с воздушным охлаждением потребовало множество воздуховодов и переход на сцепление от CVTech. Обратите внимание на треугольную конструкцию над двигателем, придающую снегоходу устойчивости и жёсткости.

Так как 550 Indy Adventure выдаёт около 60 л.с., сцепление не было одним из главных приоритетов, которому уделялось бы особое внимание. Обычно Polaris используют свой проверенный временем вариант с ведущим шкивом P85 и одним из своих ведомых шкивов. В этом же случае конструкторы Polaris решили довольствоваться системой от CVTech, производителя сцепления PowerBloc из Квебека. PowerBloc применялся различными компаниями на протяжении десятилетий, и суть остаётся та же: система сцепления состоит из меньшего количества частей, требует минимум технического обслуживания, легко регулируется и хорошо работает с такими двигателями, как 550-кубовый мотор Indy. До того, как перейти на собственную систему eDrive, Ski-Doo использовали PowerBloc в своих 550-кубовых 2-цилиндровых Rotax с воздушным охлаждением.

Система привода PowerBloc 50 с ведомым шкивом Invance от CVTech работает безупречно, чего и стоило ожидать. Что уж там, эта система может пережить сам снегоход – настолько она надёжная. 550 Indy Adventure не может похвастаться сумасшедшими скоростями или мощью, но он очень хорошо проявляет себя на укатанном снегу.

Передняя подвеска Pro-Ride у Indy Adventure оснащена пластиковыми лыжами Pro-Steer и амортизаторами RydeFX MPV, контролирующими ход в 7.1 дюйма. Передняя подвеска Pro-Ride у Indy Adventure оснащена пластиковыми лыжами Pro-Steer и амортизаторами RydeFX MPV, контролирующими ход в 7.1 дюйма.

Отметим, что в промо-материалах Polaris снегоход представлен как двухместный. Из-за номинальной мощности Indy Adventure и нашей привычке ездить в одиночестве, он видится нам как отличный одноместный туристический снегоход, на котором изредка можно прокатиться с кем-то. Он вполне выдержит водителя и пассажира, но если вы любитель двухместных спортивных машин, вам лучше обратить внимание на модели Adventure побольше. Комплекты подвески там лучше. Однако и базовый Indy Adventure очень даже неплох.

Передняя подвеска Pro-Ride с газовыми амортизаторами RydeFX MPV может быть настроена под спортивную езду простым поворотом гаечного ключа. Конечно, это не навороченные Walker Evans со Switchback Adventure, но RydeFX моугт похвастаться 300-процентным диапазоном регулировки, анодированным алюминиевым корпусом и встроенным скребком, не дающим льду накапливаться на амортизаторе. Конкретно эти амортизаторы также оснащены запатентованным поршнем, который, судя по заявлениям, обеспечивает чрезвычайно плавный переход от спокойной езды на малой скорости к более скоростному и жёсткому режиму работы. Хода в 7.1 дюйма вполне достаточно. Прибавьте к этому лёгкие и легкоуправляемые лыжи Pro-Steer, представленные в прошлом сезоне, и вы получите послушный и лёгкий в освоении снегоход для долгих поездок.

"Ветровое стекло и ветровые дефлекторы Adventure надёжно защищают водителя от снега и порывов холодного ветра. «Ветровое стекло и ветровые дефлекторы Adventure надёжно защищают водителя от снега и порывов холодного ветра.

Polaris задействовали те же амортизаторы RydeFX MPV на заднем и переднем рычагах задней подвески Indy Adventure, ход которой составляет 14.1 дюйма. Мы не ездили на снегоходе вдвоём, поэтому не можем сказать, как он ведёт себя при полной нагрузке. Но со стандартными отделениями для багажа Lock & Ride Indy Adventure отлично выступает в роли одноместного туристического снегохода. С одной лишь оговоркой: так как он оснащён откидным пассажирским сиденьем, открывать боковые сумки не очень удобно. Нужно поднять подлокотники, прежде чем лезть к сумкам. Это конечно не катастрофа, но мы не ожидали такого от конструкторов, создавших такой лёгкий и конкурентоспособный снегоход.

Отдельно стоит отметить отличные ветровое стекло и дефлекторы. Также нам понравилось, что инженеры Polaris учли то, как водители будут ездить на своём Adventure, и переработали конструкцию руля специально для Indy 550, изменив угол рулевой стойки на 15 градусов, благодаря чему снегоходом стало комфортнее управлять как сидя, так и стоя.

В целом, 550 Indy Adventure произвёл на нас очень приятное впечатление. На нём весело ездить, это очень разносторонний снегоход. Он лёгкий и очень комфортабельный благодаря наличию электростартера, электронного реверса, отличных ветровых дефлекторов и места для багажа. Indy Adventure превосходит ожидания, будучи крайне выгодной покупкой.

Спецификация Polaris 550 Indy Adventure 144 2014

Двигатель

544-кубовый 2-тактовый 2-цилиндровый Polaris/Fuji; воздушное охлаждение; двойной карбюратор VM34

Мощность

55+ л.с.

Привод

CVTech Powerbloc 50; CVTech Invance

Передняя подвеска

Polaris Pro-Ride; амортизаторы RydeFX MPV; ход – 7.1 дюйма

Задняя подвеска

Polaris Indy; амортизаторы RydeFX MPV; ход – 14.1 дюйма

Длина

124.0 д.

Ширина

48.0 д.

Высота

54.0 д.

Расстояние между полозьями

42.5 д.

Трак

15 x 144 x 1.352 Cobra

Вес

225 кг. (заявленный)

Тормоза

Гидравлические; Polaris

Ёмкость бака

43.5 л.

Комплектация

Стандартная: лыжи Pro-Steer, электронный реверс, цельный руль, сумки Lock & Ride

Туристический снегоход Polaris 550 INDY ADVENTURE 155 (2018)

Технические характеристики

Размеры и масса
База лыж

990-1040

Сухой вес 238 кг
Двигатель
Электростартер

есть

Зажигание

Электронное CDI

Система охлаждения

воздушная

Рабочий объем (см.куб.)

544

Обороты двигателя (об / об / мин)

544

Диаметр цилиндра x Ход поршня

73 х 65

Число цилиндров

2

Эксплуатационные показатели
Подача топлива

карбюратор

Объем топливного бака

43.5

Трансмиссия
Трансмиссия

Цепная коробка

Дополнительные параметры
Обогрев руля

Есть

Количество мест

2

Габариты и Масса
Вес (кг)

238

Габариты (Д х Ш х В, мм)

3 359/1 220/1 420

Корпус и приборы
Датчик температуры

есть

Спидометр

есть

Спинка сиденья

есть

Тахометр

есть

Подвеска
Гусеница длинна / ширина / высота

15 х 155 х 1.6 «Cobra в дюйммах

Задняя подвеска: тип / ход:

INDY с шарнирным удлинением

Передняя подвеска тип / ход:

PRO-RIDE RMK

Ходовая часть
Ход задней подвески

380

Ход передней подвески

229

Тормозная система
Тип тормозов

Гидравлический

.

Туристический снегоход 550 INDY® ADVENTURE 155

Двигатель и трансмиссия

Объем топливного бака (литры) 43,5
Общая высота (см) 142
Общая ширина (см) 122
Общая длина (см) 335,9
База лыж (см) 99.1
Сухой вес (кг) 238

Двигатель и трансмиссия

Тип дискового тормоза РМК, гидравлические
Тип трансмиссии Цепная
Вариатор CVTech PowerBloc50 / Invance
Система выпуска Одиночный
Система подачи топлива Карбюратор
Система зажигания CDI
Тип двигателя / Охлаждение Polaris® / Воздушное
Кол-во цилиндров, рабочий объем (см3) 2 — 544
Диаметр цилиндра x Ход поршня (мм) 73 х 65

Подвеска

Передние амортизаторы RydeFX® MPV
Передняя подвеска RMK® регулируемая
Центральный амортизатор RydeFX универсальный автомобиль
Ход передней подвески 22,9
Задняя подвеска INDY с шарнирным удлинением
Задний амортизатор RydeFX® MPV
Ход задней подвески 38
Тип лыж PRO-FLOAT
Гусеница (Ш х Д х В в дюйммах) 15 х 155 х 1.6 дюймов Cobra

Особенности комплектации

Источник питания 12B Дополнительная комплектация
Цвет / Графика Матовый титан
Электрический стартер Стандарт
Тип указателя топлива Механический
Обогрев рукояток руля и курка газа Стандарт регулируемые
Рукоятки руля Дополнительная комплектация
Зеркала Стандарт
Задний багажник / фаркоп Стандарт
Задний ход PERC®
Рама сиденья с багажной площадкой Стандарт
Тип сидений INDY® PRO-RIDE®
Система безопасности Не предусмотрено
Спидометр Цифровой Polaris Digital
Рулевое управление Фиксированная проставка 89 мм
Тахометр Цифровой Polaris Digital
Индикатор температуры и уровня масла Индикатор низкого уровня масла
Ветровое стекло PRO-RIDE ™ высокое 20 «, затемненное

Гарантия 1 + 1

О гарантии

Любой покупатель получает 1 год гарантии от производителя и может осуществлять гарантийный ремонт и сервисное обслуживание у официального дилера.Второй год гарантийного обслуживания возможен в случае аккуратной эксплуатации техники в целях отдыха, о чем должен свидетельствовать ее внешний вид и состояние, при этом у дилера должны быть зарегистрированы все ТО, консервации и предсезонные ТО. Покупатель может обслуживать технику у любого авторизованного дилера Polaris в России.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *