Снегоход ямаха викинг 540 3 технические характеристики: Снегоход Yamaha Viking 540 III

Содержание

Снегоход Yamaha Viking 540 V 2020

Подробности

Бесплатная Доставка по России со страховкой!

Созданный заново новый VK540V готов бросить вызов самым жестким условиям. Он предлагает прекрасную проходимость в глубоком снегу, отлично управляется и обладает впечатляющими возможностями по буксировке грузов. При этом он стал экологичнее, экономичнее и надежнее.

Новые настройки подвески и дизайн экстерьера. Более мощный и отзывчивый двигатель. 2-ступенчатая трансмиссия с передачей заднего хода. Новая гусеница. Новые подножки. Все эти новации собраны вместе, чтобы обеспечить новый уровень защиты и комфорта для водителя и пассажира.

Встречайте новый, впечатляющий VK540V. Легенда переродилась и стала еще лучше.




Особенности

  • 2-цилиндровый 2-тактный двигатель YAMAHA рабочим объемом 535 см3
  • Торсионная задняя подвеска
  • Новая гусеница Camoplast® Ripsaw Full™
  • Ведущие звезды 7Т с наружным зацеплением для лучшего сцепления
  • Новые широкие лыжи Blow Mold с оптимизированными коньками
  • Трансмиссия с пониженной передачей
  • Электростартер
  • Подседельная емкость для багажа и более крепкий и просторный наружный багажник
  • Комфортное 2-местное сиденье
  • Электрообогрев рукояток руля и рычажка акселератора
  • Новые подножки – более просторные и цепкие
  • Высокое ветровое стекло для большего комфорта и защиты

 

Технические характеристики снегохода YAMAHA VK540IV

Двигатель











Тип / рабочий объем

2-тактный / 535 куб. см

Цилиндры

2-цилиндровый

Охлаждение

аксиальный вентилятор

Диаметр цилиндра x ход поршня

73,0 x 64,0 мм

Карбюратор

плоскодроссельный Mikuni TM33 x 1, с двумя обогревателями

Система впуска

лепестковый клапан

Система зажигания

электронная DC-CDI

Система выпуска

глушитель с резонатором

Сцепление\передачи (трансмиссия)

YXRC, вариатор, трансмиссия с повышенной передачей/понижающей передачей/задним ходом

Тормозная система

механический дисковый

Подвеска







Система передней подвески

телескопическая стойка

Передние амортизаторы

гидравлические

Ход передней подвески

150 мм

Система задней подвески

ProComfort с приподнятыми концами направляющих

Задние амортизаторы

два газонаполненных гидравлических амортизатора

Ход задней подвески

278 мм

Характеристики / габариты








Общая высота

1 360 мм

Общая длина

3 070 мм

Общая ширина

1 140 мм

Ш x Д x В гусеницы

20 x 154 x 1,5 дюймов, 500 x 3 923 x 38 мм

Тип гусеницы

Camoplast Cobra WT

Колея лыж (между центрами)

960 мм

Емкость топливного бака

44,0 л

Особенности






Электростартер

стандартная комплектация

Задний ход

стандартная комплектация

Подогрев рукояток руля и рычага акселератора

Hi Low adjustable

Мощность и тип ламп в фаре

60/55 Вт галогеновая x 2

Розетка постоянного тока

стандартная комплектация

 

Снегоход Ямаха Викинг 540 4,3 расход топлива

Yamaha Motor – компания, которая занимается выпуском мотоциклов с использованием деталей от самолетов. За многолетнюю историю существования компании ее инженеры расширили ряд техники и начали выпускать мотовездеходы, а именно гидроциклы, квадроциклы, скутеры, а с недавних пор в ассортимент добавились и снегоходы. Последние пользуются огромным успехом и используются не только для перевозки грузов по заснеженных участках, но и для участия в соревнованиях.

Содержание страницы

Yamaha Viking 540 III

Норма расхода топлива на 100 км

Викинг 540-3 — достаточно мощная машина, которой восхищаются многие охотники и любители. Мощность снегохода — 53 л.с., объем двигателей с воздушным охлаждением — 335 и 535 куб. см. В отличии своего предшественника, модель III имеет меньший вес, за счет чего обладает большой проходимостью. 540-й оснащен высокопрофильной широкой гусеницей в 508 мм. Расход топлива на 100 км равен 20 литрам. Расход масла на один бак (31 литр) равен 600 мл.

Реальный расход
  • Александр, Мурманск. Ямаха Викинг 540-3. При выборе сломал практически всю голову. Покупал снегоход для развлечения, поэтому не хотел выкидывать много денег. Вот так и появился у меня Викинг. Покупкой полностью доволен, уже накатал 3000 км и ничего не менял. Так как езжу не очень часто, то расход топлива не пугает, примерно 22-23 литра, но это тоже зависит от скорости, которую выжимаешь.
  • Владимир, Томск. Yamaha Viking 540 III 2009 год. Покупал новеньким у официального дилера и до сих пор периодически езжу на нем. Полностью доволен этим вездеходом. Отличная проходимость, устойчивый, удобный для двоих, резвый, правда, жалею, что не взял более мощный, побоялся большого расхода. Расход на моих 335 кубиках составляет 17 литров на 100 км.
  • Павел, Тюмень. Покупал я Викинг в 2010 году у друга с небольшим пробегом. Модель 540 III, 0.5 литра. Достаточно мощный аппарат, часто езжу с друзьями на охоту, и он просто незаменим в таких случаях. Расход топлива небольшой, около 20 литров. Езжу спокойно, тихо, поэтому вкладываюсь в эту цифру спокойно.
  • Андрей, Новосибирск. Ямаха ВК 540 III, объем 535 кубиков, 2010 год выпуска. Живу в большом доме с огромным двором, поэтому нужна была недорогая и качественная техника для хозяйства. Покупал снегоход подержанный в 2012 году с маленьким пробегом. Так как это рабочая техника для дома, то особых каких-то преимуществ я не вижу, часто езжу в лес за хворостом и дровами для камина. Не ломался, полного бака зимой хватает на две недели, хорошо едет, тянет приличный груз.
  • Владимир, Томская обл. Живу в небольшом поселке и зимой здесь не проехать автомобилем. Поэтому и возникла необходимость в приобретении снегохода. Покупал недорогой б/у Yamaha Viking 540 III 2010 года, 335 кубиков. Приобрел только в этом году и это мой первый опыт езды на подобном транспорте, поэтому кроме сильного впечатления о большом расходе сказать ничего не могу – движок съедает 18 литров на сотню. Если не считать это, то вездеход вполне устраивает.
  • Олег, Мыски. Ямаха Викинг 540 ІІІ, 2010 год, 540 кубиков. Это мое первое подобное средство передвижения в данном роде. Многие друзья уже долго катаются на снегоходах, вот и я решил примкнуть к их числу. Мотор резвый, мощности хватает, чтобы погоняться, проходимость хорошая, маневренный. Расход топлива немного поджимает – 24 литра на 100 км, да и масло тоже уходит просто на глазах.
  • Ярослав, Тюмень. Yamaha Viking 540 3, 0.5 литра. Модель 2010 года, покупалась у официального дилера. Катаюсь часто, то на охоту, то так с друзьями. Мощный аппарат, хорошая проходимость, до сих пор не был в ремонте, а уже на носу шестой год. Проходил только ТО по регламенту. Расход топлива 24-25 литров.

Ямаха Викинг 540 IV

Технические данные

Характеристики 4-го поколения мало отличаются от предшественника. Викинг-4 имеет те же 53 л.с., двухцилиндровый двигатель с двумя тактами и объемами 335 и 535 кубиков. Емкость бака– 31 литр. За счет того, что сам снегоход немного стал короче и легче, удалось немного сократить расход топлива до 18.5 литра на 100 км, а расход масла теперь составляет 520 мл. на один бак.

Отзывы владельцев о расходе
  • Юрий, Алтайский Край. Купил Викинг 540 IV в декабре 2015 года у знакомого дилера. Двигатель 535 кубиков. За это время успел накатать 28 километров. Расход топлива согласно документам составляет 19 литров. Пока не могу точно понять, как много он расходует, но скажу, что я вполне доволен покупкой.
  • Евгений, Кемерово. Ехали с друзьями на отдых в горы покататься и впервые все решились на покупку снегоходов, чтобы покататься. Выбрал Yamaha Viking 540 IV на 535 куб.см. Не особо разбираюсь в подобной технике, но должен сказать, что с неудобствами не сталкивался. Отлично едет, легкий в управлении. Расход топлива согласно компьютеру составляет 18.6 литра на 100 км. Модель 2015 года.
  • Игорь, Новосибирск. Ямаха Викинг 540 4 (2014 года выпуска). Часто перемещаюсь в такой способ, поэтому в подобном транспорте поднаторел. До этого был снегоход марки Fiat. Неплохой аппарат, но уже старенький и нужно было что-то более современное и доступное, поэтому и купил Викинг. Брал самый мощный на 53 лошадки, 535 кубиков. Отличная динамика, легкий в управлении и экономичный в сравнении с моим предыдущим. По горючке — 19 литров на сотню, а бака масла хватает на 4 бака бензина.
  • Дмитрий, Киселевск. Очень люблю покататься, поэтому часто езжу на подобном транспорте. Вот в 2014 году решил купить Викинг 540 четвертый, 0.5 литра. Покупал Ямаху, так как мотоцикл той же марки, да и скидка действовала на их технику. Скажу сразу, что немного недоволен в плане устойчивости снегохода. Конечно, он быстро набирает разгон, но за счет пониженного веса не слишком устойчив. Расход на сотню не превышал 21 литра, что достаточно хорошо, масло заливать приходится не часто.
  • Игорь, Мыски. В 2013 году приобрел новенький Yamaha Viking 540 IV, 49 лошадок, двигатель 0.33 литра. Брал не самый мощный, так как заправлять часто неохота, да и для хозяйства вполне подходит. Накатал за это время всего 1000 км. Расход согласно показаниям бортового компьютера составляет всего 18 литров.
  • Валерий, Томск. Часто приходится ездить на таком транспорте, но так как это не основной вид передвижения, то не хотел покупать сильно дорогой снегоход. Поэтому выбор пал на подержанный Yamaha Viking 540 IV 2013 года сборки. Вполне доволен покупкой, динамичный аппарат, расход топлива составляет 19 литров, расход масла 1:5.
  • Антон, Новосибирск. Ямаха Викинг 540 (год – 2014). Резвый, 53 лошадки, отличный разгон, можно хорошо погонять. Пользуюсь без фанатизма. Единственный недостаток – это его малая устойчивость, но этого удалось избежать, установив расширители лыж. Расход топлива при нормальных условиях эксплуатации составляет 18 литров на 100 км.

чёрный 2014 года на Авто.ру

Продам снегоход Yamaha Viking VK IV 540 Tough Pro, 2014 года выпуска, цвет черный, пробег всего 1800 км, состояние идеальное, бережная эксплуатация , стоит датчик температуры ОТС Своевременное обслуживание СТО : один владелец . По всем вопросам отвечу по телефону Будущему владельцу снегохода, в случае необходимости, диагностика двигателя и ходовой, у официального дилера Yamaha, компании» ЗАО» Панавто» Ко», за счёт продавца . : Краткие технические характеристики Yamaha VK 540 IV Tough Pro
Габариты (Д х Ш х В) 3 055 х 1 190 х 1 355Тип двигателя двухтактныйКоличество и расположение цилиндров два в рядРабочий объем, куб. см 535Топливная система 38 мм карбюратор Mikuni x 1Охлаждение воздушноеКоробка передач вариатор с понижающей передачейПередняя подвеска телескопические стойкиХод передней подвески, мм 150Задняя подвеска ProActive, Flip Up RailsХод задней подвески, мм 385Ширина гусеницы, мм 508Емкость топливного бака, л 31Стандартное оснащение реверс, подогрев рукояток руля и рычага акселератора
[ ОПИСАНИЕ МОДЕЛИ VK540 IV TOUGH PRO ’16
Созданный в Японии VK540IV Tough Pro призван соответствовать основному приоритету российских пользователей — максимально надёжный снегоход по доступной цене.Новая модификация разработана специально для России с учетом опыта реальной эксплуатации в самых тяжелых условиях. Упрощена система смазки двигателя. VK 540 Tough Pro использует премикс, готовую смесь бензина и масла, что обеспечивает большую надёжность при низких температурах. Система ручного запуска способствует значительному снижению веса снегохода. Новый бампер имеет простую и прочную конструкцию. В результате этих изменений снегоход VK540 Tough Pro стал легче своего прототипа VK540IV на 16 кг, что повысило управляемость, маневренность, проходимость, и расширило эксплуатационные возможности этой машины.Новый VK540 Tough Pro — самый востребованный и доступный снегоход иностранного производства!Особенности
535-кубовый 2-цилиндровый 2-тактный двигатель воздушного охлажденияИспользуется смесь бензина и масла — легче запуск и выше надежность при низких температурахСистема ручного запуска способствует значительному снижению веса снегоходаГусеница Camoplast® Ripsaw™ шириной 50 смЗадняя подвеска ProActive®Новый бампер имеет простую и прочную конструкциюЭлектрообогрев рукояток руля и рычажка акселератораОбновлён дизайн багажникаПодседельная емкость для багажаЛаконичный дизайнВысокое ветровое стекло для большего комфорта и защиты Торг возможен при осмотре. Готов к эксплуатации. Не требует дополнительных вложений. Своевременное техническое обслуживание.

Тестируем снегоход Yamaha VK 540 Viking четвертого поколения

Японцы настроены более чем серьезно: новые модели разрабатываются с пристальной оглядкой на суровые российские реалии, при проектировании учитываются пожелания дилеров и поклонников марки, а предсерийные тесты проходят на территории нашей страны в самых что ни на есть “боевых” условиях.

В этом году для демонстрации снегоходов 2013 модельного года был выбран естественный полигон в окрестностях Сургута. Суровый край встретил участников тест-драйва совсем не по-сибирски – без трескучих морозов и огромных сугробов. Однако, это не помешало в ходе двухдневного мероприятия в полной мере оценить все возможности главной новинки сезона – VK 540 Viking четвертого поколения.

Прежде всего традиции

Утилитарный VK 540 Viking можно смело назвать легендарной моделью. Надежность, неприхотливость, простота конструкции и невысокая цена – вот те качества, благодаря которым этот аппарат является лидером рынка на одной шестой части суши уже не первый год. И тем сложнее была задача для команды разработчиков нового поколения “пятьсот сорокового”, ведь преемник бестселлера должен стать еще лучше по всем статьям, чтобы не упустить “призовое место”.

И вот перед нами VK 540 IV! Достаточно беглого взгляда, чтобы заметить отсутствие кардинальных перемен во внешности новинки. Сдержанный, во многом даже простецкий дизайн, ставшая уже фирменной отличительной чертой квадратная фара под почти вертикальным ветровым стеклом, плоский “параллелепипед” сиденья – различия во внешности двух поколений невооруженным глазом практически не видны. Что ж, вполне логично, не стоит ожидать от проверенного временем “утилитарника” до мозга костей полета дизайнерской мысли и вычурных линий. Да и люди, использующие снегоход в качестве помощника по хозяйству и ежедневного транспортного средства, все же, как правило, ценят иные качества.

А вот по технической части изменений немало. И для их наглядной иллюстрации организаторы предоставили журналистам несколько “третьих” VK 540. Лучших условий для сравнения и быть не может!

Устраиваемся за рулем новинки. Несмотря на внешнюю простоту, сиденье вполне удобное. Посадка вертикальная, традиционная для утилитарного снегохода. А вот расположение руля показалось неидеальным – для человека ростом выше 180 см главный орган управления, пожалуй, низковат. Наверняка это вызовет определенный дискомфорт при поворотах. Впрочем, не будем делать поспешных выводов.

На приборной панели красуется одинокий стрелочный спидометр – аскетичнее не придумаешь. Но к восприятию информации претензий нет, крупные цифры читаются хорошо. В комплектацию версии Limited дополнительно входят тахометр и зеркала заднего вида – вещи, безусловно, нелишние и также вполне информативные.

А вот и первое кардинальное отличие в эргономике VK 540 IV от предшественника – иная конструкция подножек. Вместо профилей круглого сечения по краям здесь использованы металлические накладки с зубцами. Они надежно удерживают ботинок, и теперь даже в случае обледенения подножки ни у пилота, ни у пассажира нога не соскользнет.

Кстати, пассажиру теперь сидеть стало чуть удобнее. Во-первых, немного изменена форма и профиль ручек по бокам, а сами они стали мягче – неоспоримый плюс для “второго номера” в дальней дороге. Во-вторых, VK 540 IV оснащается новой торсионной подвеской с газонаполненными амортизаторами, которая должна добавить комфорта обоим “наездникам”. Убедимся?

Опытный боец

Двухцилиндровый двухтактный двигатель с задорным треском оживает после нажатия кнопки электростартера. Конечно, никуда не делась и ручка механического стартера – надежность в суровых условиях превыше всего. Сам мотор по сравнению с прошлым поколением изменений не претерпел: то же воздушное охлаждение, раздельная система смазки, объем 535 куб. см. и мощность 46 л.с. И правда агрегат проверенный и надежный, а его возможностей более чем хватает для “утилитарника”. Тяга на “низах” для “двухтактника” очень хороша, Viking достаточно быстро набирает 80 км/ч даже с загрузкой и практически не отстает от своих более мощных и дорогих собратьев.

Ну а над другими узлами VK 540 четвертого поколения разработчики потрудились на славу. Так, настройки вариатора теперь иные, что позволило получить существенный прирост тяги. На практике это означает, что снегоход намного увереннее трогается с места в сложных условиях: в гору, с грузом, на рыхлом и глубоком снегу. Там, где на VK 540 III пришлось бы задействовать понижающий ряд, “четвертый” справляется без такой помощи. На увеличение проходимости также работает широкая 500-миллиметровая гусеница с грунтозацепами высотой 3,5 см (на Viking третьего поколения – всего 2,5 см).

Еще одно новшество и предмет особой гордости инженеров Yamaha – полые лыжи, сделанные методом пневмоформования. Они имеют замкнутый профиль, благодаря чему вся конструкция легче и прочнее традиционной. Вместе с этим возросла ширина лыж (почти до 23 см), так что теперь покупателю VK 540 IV можно обойтись без расширителей, которые обычно приобретаются за дополнительные деньги. Все эти ухищрения не могли не сказаться на проходимости и управляемости снегохода в глубоком снегу – лыжи охотно “всплывают” даже, казалось бы, в совсем гиблых местах и не проваливаются в снег при изменении нагрузки в поворотах, удерживая аппарат на заданной траектории.

Но не обошлось и без обратной стороны медали: на твердой и укатанной поверхности “старичок” VK 540 III показался чуть более послушным и стабильным. Очевидно, это как раз заслуга более узких лыж. Впрочем, такая особенность заметна лишь при прямом сравнении двух моделей, а для работы в снежных районах конфигурация снегохода четвертого поколения все же более предпочтительна.

Раз уж мы заговорили про управляемость, то самое время вернуться к вопросу о высоте руля. Да, опасения подтвердились: при повороте на большой угол руль упирается в колено пилота, и чтобы этого избежать, приходится менять положение на сиденье: отводить колено в сторону или отодвигаться назад. Однако это по-настоящему мешает лишь при очень активном рулении, чего, как правило, не бывает при обычной эксплуатации “утилитарника”.

В остальном к рулевому управлению претензий нет – VK 540 IV отлично держит прямую и уверенно закладывает плавные дуги на скорости даже в условиях постоянно сменяющейся плотности снега (например, при пересечении накатанных следов других снегоходов или мягких переметов).

Хвалебных отзывов заслуживает и подвеска. Немного жестковатая (что в определенной степени компенсируется мягким сиденьем), но вполне комфортная и энергоемкая, она переварит даже хулиганства вроде небольших прыжков на плавных трамплинах-сугробах. Но увлекаться экстримом не стоит – Viking все же создан в первую очередь для работы, поэтому такое обращение “здоровья” ему точно не прибавит, а для развлечений существуют другие машины.

Что ж, очевидно, что легендарным Viking называют не зря, и он вполне по праву занимает верхние строчки в рейтингах продаж. Этот снегоход не обладает запоминающимся дизайном и сложными электронными “наворотами”, но для поставленных “боевых” задач это и не нужно. Простота, неприхотливость и, конечно, невысокая цена – вот слагаемые популярности VK 540. Ну а “новобранец” благодаря сохраненным старым и приобретенным новым умениям имеет все шансы продолжить весьма успешную “японско-норвежскую экспансию”.

Автор
Евгений Загатин, корреспондент журнала «MotorPage»
Издание
Автопанорама №10 2012
Фото
фото фирмы-производителя

Ямаха Викинг

Если Вы поищите Ямаха Викинг отзывы, то сможете прочесть, что это мощный и легкий в управлении снегоход, предназначенный для повседневных трудов, незаменимый и надежный, и, конечно же, стильный и красивый экземпляр. И это чистая правда. Ни один другой снегоход не заслуживает таких лестных отзывов и высокой оценки.

Жители севера и охотники-любители полностью оценили все его достоинства. Они неприхотливы, выносливы и грузоподъёмные. Сердцем снегохода является двухтактный 535- кубовый двигатель с воздушным охлаждением.

Максимальная мощность, развиваемая этим агрегатом пятьдесят три лошадиные силы. По сравнению с четырехтактными аналогами этот снегоход обладает большей манёвренностью и повышенной проходимостью, а значит и меньшим весом.

К важным техническим параметрам, обуславливающим свойства снегохода можно еще добавить шасси, которые позволяют регулировать демпфирование и уровень жесткости пружины, заднюю подвеску ProAction, обеспечивающую плавность хода, широкую гусеницу около 50 см с грунтозацепами. Перечисленные выше конструктивные особенности позволяют добиться проходимости в любых погодных условиях, будь то плотный наст или же рыхлый снег.

Немного о комфорте. Для снегоходов Yamaha условия комфорта являются важными и обязательными. Ямаха Викинг имеет электростартер, два вместительных багажника, мягкое сидение и подогрев рукояток. Когда читаете о снегоходе Ямаха Викинг отзывы, то начинаете понимать, что это настоящая мечта, воплотившаяся в действительность.

Если говорить о дизайнерских решениях, то этот снегоход можно найти в черном или цветном исполнении. Компания Yamaha уже практически полвека выпускает снегоходы, мотоциклы и водные скутеры. Это брендовая продукция мирового уровня. Многие поклонники экстрима доверяют свою жизнь только этой фирме. Ведь каждая модель, выпущенная компанией Ямаха, имеет свою изюминку и оснащена последними техническими новинками. Модели сочетают в себе мощь и высокую скорость, Вы будете себя чувствовать уверено на любой дороге с Yamaha Viking 540 .

Технические характеристики снегохода Yamaha Viking 540 :
Двигатель: четырехтактный трехцилиндровый объемом 3 973 куб. см;
Мощность: 120 лошадиных сил;
Тип зажигания: электронное;
Трансмиссия: вариаторного типа, редуктор с возможностью осуществления реверса и
понижающей передачей;
Тип тормоза: дисковый гидравлический;
Передняя подвеска и ее ход: независимый с двумя поперечными рычагами, 178 мм;
Задняя подвеска и ее ход: регулируемая ProAction Plus, 312 мм.

Снегоход Yamaha Viking 540 III limited | Снегоходы

Снегоход Yamaha Viking 540 III limited

Цена:

289817 p.

Нам редко приходится оставаться без работы. Но выполнять ее с VK540 III настоящее удовольствие. Брутальная сила двухцилиндрового двигателя воздушного охлаждения объемом 535 см 3 и легкая настройка преднатяга пружины и демпфирования амортизатора делают его идеальным выбором для решения широкого круга задач.

Техническая характеристика снегохода
Особенности

— Специальная раскраска: белый тоннель и багажник, белое сиденье

— Зеркала

— Тахометр

— Фаркоп

— Повышенная и пониженная передачи + реверс

— Жесткая задняя багажная решетка

Двигатель

— Тип двигателя: 2-тактный

— Объем: 535 см3

— Цилиндры: 2

— Система охлаждения: Осевой вентилятор

— Диаметр цилиндра и ход поршня: 73. 0 X 64.0 мм

— Конструкция впускного коллектора: Поршень, пластинчатый клапан

— Топливная система: 38мм Mikuni x 1

— Система зажигания: C.D.I.

— Выхлопная система: Поршень

— Тип тормоза: Диск, механический самонастраиваемый

— Сцепление / трансмиссия: Вариатор YVXC, 2 передние + задняя передачи

Рама

— Передняя подвеска: Телескопические стойки

— Передние амортизаторы: Гидравлические

— Ход передней подвески: 152 мм

— Задняя подвеска: ProAction Plus с системой быстрой настройки

— Задние амортизаторы: Гидравлический, газонаполненный / KYB, газ высокого давления

— Ход задней подвески: 292 мм

Габаритные размеры

— Общая длина x ширина x высота: 3125 x 1140 x 1350 мм

— Длина х ширина х высота гусеницы 3125 x 1140 x 1350 мм

— Ширина колеи лыж (от центра до центра): 960 мм

— Емкость топливного бака: 31 л

— Тип гусеницы Camoplast full block

Особенности

— Электрический стартер Стандарт

— Задний ход Стандарт

— Подогрев рукояток и акселератора Стандарт

Добавить комментарий

Снегоход YAMAHA VK540V — ТСК Мотор г. Киров


Простой и феноменально выносливый снегоход Yamaha VK540 пятого поколения — безальтернативный выбор, когда от надежности техники зависит жизни людей. Машина, созданная для работы в самых экстремальных условиях — настоящий экспедиционный крейсер мира снегоходов! Обновленный VK540 почти на 25% экономичнее, чем аппарат предыдущей генерации, и при этом все такой же безотказный, удобный и проходимый.


Особенности подвески снегохода Yamaha VK540


Как и всё в VK540V, передняя подвеска TSS с телескопическими стойками сделана с колоссальным запасом прочности и рассчитана на длительный срок самой интенсивной эксплуатации. В сочетании с широкими лыжами TSS делает VK540V предсказуемым и хорошо управляемым — как в глубоком снегу, так и на укатанных просеках.


Задняя подвеска ProComfort — система, проверенная временем и сотнями тысяч километров пробега. При езде задним ходом в глубоком снегу концы направляющих гусеницы приподнимаются, облегчая движение назад.


Легендарный двигатель


VK540V оснащен сверхнадежным 535-кубовым 2-цилиндровым 2-тактным двигателем воздушного охлаждения — доработанным и улучшенным. В системе питания используется японский лоскодроссельный карбюратор с подогревом, обеспечивающий быстрый отклик мотора на движение курка газа. У VK540V современная система раздельной смазки Autolube, автоматически подающая масло на впуск — что экономичнее и экологичнее, чем смазка при помощи смеси бензина и масла. Также VK540V получил генератор повышенной мощности (400 Вт), производительности которого достаточно для питания всей светотехники и дополнительных аксессуаров.


Гусеница Cobra WT


Как и подобает настоящей экспедиционной машине, модель VK540V укомплектована гусеницей Cobra класса WideTrack шириной 500 мм. Высота грунтозацепов составляет универсальные 38 мм — для уверенного движения в глубоком снегу и возможности передвигаться по твердым укатанным трассам.


Там, где не может ступать нога человека, отлично проедет снегоход Yamaha Viking VK 540 V. Прекрасная проходимость, отличное управление, высокая тяговая способность – все это делает модель прекрасным помощником в условиях сильно заснеженной местности.

 

2004 Yamaha VK 540 III Base Технические характеристики, обзоры, цены, инвентарь, дилеры

РЕЗЮМЕ

Рекомендуемая производителем розничная цена: 7 699 долларов США Ежемесячный платеж *: 128 долларов США

Обновление дилеров

КАЛЬКУЛЯТОР ПЛАТЕЖЕЙ

x

  • Насколько велик двигатель Yamaha VK 540 III Base 2004 года выпуска?
  • Сколько стоит Yamaha VK 540 III Base 2004 года выпуска?
  • Удостоена ли 2004 Yamaha VK 540 III Base каких-либо наград?
  • У Yamaha VK 540 III Base 2004 года хороший расход топлива?
  • Насколько велика Yamaha VK 540 III Base 2004 года выпуска?
  • Сколько весит Yamaha VK 540 III Base 2004 года выпуска?
  • Какова скорость Yamaha VK 540 III Base 2004 года выпуска?
  • Какова самая низкая цена на Yamaha VK 540 III Base 2004 года выпуска?
  • Какова дилерская цена / цена по счету на Yamaha VK 540 III Base 2004 года выпуска?
  • Где я могу найти дилера Yamaha в моем районе?
  • Какие модели конкурируют с Yamaha VK 540 III Base 2004 года выпуска?
  • Где я могу просмотреть объявления и найти подержанный Yamaha VK 540 III Base?
  • Чем отличается Yamaha VK 540 III Base 2004 года от своих конкурентов?
  • Где я могу найти запчасти и аксессуары для Yamaha VK 540 III Base?
  • Где я могу найти видео 2004 Yamaha VK 540 III Base?
  • Каковы текущие стимулы, распродажи или акции для Yamaha VK 540 III Base 2004 года выпуска?
  • Как просмотреть брошюру о Yamaha VK 540 III Base?

Снегоход «Ямаха Викинг 540 3»: технические характеристики и особенности

Четвертая модель уже появилась на рынке популярного снегохода «Викинг» от Yamaha, но пока не стала такой популярной, как его предшественник. Если вы не знали, это Yamaha Viking 540 3, технические характеристики которого на протяжении длительного периода времени поражали абсолютно всех. Именно об этой модели мы и пойдем дальше, поскольку она заслуживает особого внимания.

Основные характеристики

В случае снегохода Yamaha Viking 540 3 технические характеристики играют решающую роль, так как они находятся на невероятно высоком уровне по сравнению с другими производителями и их моделями. Однако даже общее впечатление от этого вида транспорта очень хорошее и даже поразительное.

Первое, что бросается в глаза при использовании этого снегохода, — это его гусеница, за счет которой достигается невероятный эффект. Во-первых, значительно увеличена грузоподъемность, что всегда было отличительной чертой снегоходов Viking. Во-вторых, еще и повышенная проходимость — теперь можно спокойно ездить по большим сугробам и даже по самому глубокому снегу. Более того, двигатель Yamaha всегда был предметом гордости — и на этот раз он не отказал. Он может развивать впечатляющую скорость и быстро доставить вас туда, куда вы хотели.

Обратите внимание, что некоторые приятные особенности, такие как повышающая и понижающая передачи, а также электростартер, который для других снегоходов вам необходимо приобретать отдельно, здесь уже входят в комплект. Этот снегоход относится к категории утилитарных и является единственным в этой категории, который в то же время обладает такими впечатляющими показателями скорости и мобильности. Но пора присмотреться к тому, за что так хвалят снегоход Yamaha Viking 540 3 — за технические характеристики, которыми он обладает.

Двигатель

Самое главное в снегоходе — это двигатель, и в этом вопросе гарантированным лидером является «Ямаха Викинг 540 3», технические характеристики этого снегохода впечатляют, а двигатель у него один из самых мощных. — даже устанавливается на снегоходы других марок. Более того, это одна из деталей, которая не претерпела изменений в последней четвертой модели Viking. Объем двигателя 535 кубов, а мощность целых сорок шесть лошадиных сил.Это обеспечивает невероятную проходимость, а также возможность развивать довольно внушительную скорость в любых условиях. Технические характеристики Yamaha VK540 III Viking, как видите, могут удивить любого, так как такой мотор позволит без проблем добраться до любой точки.

Caterpillar

Второй по важности элемент снегохода — это, конечно, гусеница. Технические характеристики мотоциклов Yamaha очень часто определяются их приводом на колеса, а у снегоходов соответственно — гусеницей.В случае с этой моделью длина гусеницы составляет почти четыре метра при длине самого снегохода около трех метров. Также стоит отметить внушительную ширину гусеницы, которая составляет чуть более полуметра — такая ширина обеспечивает отличную грузоподъемность, а также отличную проходимость по любому снегу. Не забывайте и о базе лыж, так как в комплекте учтены гусеницы и лыжи — как автомобили и мотоциклы, ведущие и ведомые колеса. Размер лыжной базы составляет почти метр, что также положительно сказывается на эффективности данной модели.Снегоход Yamaha Viking 540 III, отзывы о котором исключительно положительные, полностью оправдывает те деньги, которые вы на него потратите.

Грузоподъемность

Последние важные технические характеристикиЭтот снегоход — его полезная нагрузка. Как уже упоминалось выше, он буквально удивляет — при собственном весе менее 300 килограммов он легко может нести больший вес на отличной скорости 60 километров в час. Обратите внимание, что вы также можете закрепить груз еще большего веса — его можно притащить к себе понижающей передачей.В итоге получается идеальный снегоход, заслуживший мировую известность и уже неоднократно подтверждавший, что он идеален для любых поставленных перед ним задач.

Руководство по установке гусениц снегохода Yamaha

Yamaha Apex и Apex LE (включая 50-ю) с 2016 по 2018 год 129 x 15 x 1,25 2,86 Магазин 129 x 15 гусениц
Yamaha Apex & Apex SE 2011–2015 гг. 128 x 15 x 1.25 2,52 Магазин 128 x 15 треков
Yamaha Apex (вкл. GT) с 2008 по 2010 год 121 x 15 x 1,25 2,52 Магазин 121 x 15 гусениц
Yamaha Apex LTX (вкл. GT) 2008–2010 гг. 136 x 15 x 1,25 2,52 Магазин 136 x 15 гусениц
Yamaha Apex MTX (вкл. SE) 2008–2010 гг. 162 x 16 x 2,25 3 Магазин 162 x 16 гусениц
Yamaha Apex Mountain (вкл.SE) с 2006 г. по 2007 г. 162 x 16 x 2,25 3 Магазин 162 x 16 гусениц
Yamaha Apex RTX (включая GT и ER) 2006–2008 гг. 121 x 15 x 1,25 2,52 Магазин 121 x 15 гусениц
Yamaha Apex X-TX 2016 по 2017 год 129 x 15 x 1,25 2,86 Магазин 129 x 15 гусениц
Yamaha Apex X-TX 1. 75 и Apex X-TX 1.75 LE (включая 50-й) 2016 по 2018 год 146 x 15 x 1.75 2,86 Магазин 146 x 15 гусениц
Yamaha Apex XTX и Apex X-TX 2011–2015 гг. 144 x 15 x 1,25 2,52 Магазин 144 x 15 гусениц
Yamaha Attak (вкл. GT) 2006–2007 гг. 136 x 15 x 1,25 2,52 Магазин 136 x 15 гусениц
Yamaha Bravo LT 1987 до 2000 136 x 15 x 0,56 2,52 Магазин 136 x 15 гусениц
Yamaha Enticer LTR и Enticer II LT с 1987 по 2000 год 136 x 15 x NA 2.52 Магазин 136 х 15 треков
Yamaha Exciter & Exciter II (включая Deluxe & SX & LE) 1988 — 1993 121 x 15 x NA 2,52 Магазин 121 x 15 гусениц
Yamaha Exciter II ST с 1993 по 1993 год 136 x 15 x 0,7 2,52 Магазин 136 x 15 гусениц
Yamaha FX Nytro & Nytro RTX (все вкл. SE) 2008–2011 гг. 121 x 15 x 1.25 2,52 Магазин 121 x 15 треков
Yamaha FX Nytro (все вкл. SE) 2012-2012 гг. 121 x 15 x 1,25 2,52 Магазин 121 x 15 гусениц
Yamaha FX Nytro RTX 2012-2013 гг. 120 x 15 x 1,25 2,86 Магазин 120 x 15 гусениц
Yamaha FX Nytro 2013-2014 гг. 120 x 15 x 1,25 2,86 Магазин 120 x 15 гусениц
Yamaha FX Nytro MTX с 2008 по 2010 год 153 x 15 x 2.25 3 Магазин 153 x 15 гусениц
Yamaha FX Nytro MTX SE 153 с 2010 по 2014 год 153 x 15 x 2.25 3 Магазин 153 x 15 гусениц
Yamaha FX Nytro MTX SE 162 с 2010 по 2014 год 162 x 15 x 2.25 3 Магазин 162 x 15 гусениц
Yamaha FX Nytro XTX 1,75 гусеницы 2013 до 2014 г. 144 x 15 x 1,75 2,52 Магазин 144 x 15 гусениц
Yamaha FX Nytro XTX 2009-2014 гг. 144 x 15 x 1.25 2,52 Магазин 144 x 15 треков
Yamaha Mountain Lite — см. Phazer Mountain Lite ниже
Yamaha Mountain Max (все) 2000 до 2004 141 x 15 x 2 2,52 Магазин 141 x 15 гусениц
Yamaha Mountain Max (все) с 1997 по 1999 год 136 x 15 x 1,5 2,52 Магазин 136 x 15 гусениц
Yamaha Mountain SRX с 1998 по 1998 год 136 x 15 x 1.5 2,52 Магазин 136 x 15 треков
Yamaha Nytro (вкл. ER) 2006 г. по 2007 г. 121 x 15 x 1,25 2,52 Магазин 121 x 15 гусениц
Yamaha Phazer (включая FX и RTX) 2007–2014 гг. 121 x 14 x 1 2,52 Магазин 121 x 14 гусениц
Yamaha Phazer (вкл. Deluxe & E) 1984 до 1989 116 x 15 x NA 2.52 Магазин 116 х 15 Гусениц
Yamaha Phazer GT 2007-2013 гг. 121 x 14 x 1 2,52 Магазин 121 x 14 гусениц
Yamaha Phazer MTX и Phazer M-TX 2008-2017 гг. 144 x 14 x 2 2,52 Магазин 144 x 14 гусениц
Yamaha Phazer R-TX 2015-2017 гг. 121 x 14 x 1 2,52 Магазин 121 x 14 гусениц
Yamaha Phazer XTX и Phazer X-TX 2014–2018 гг. 144 x 14 x 1.5 2,52 Магазин 144 x 14 дорожек
Yamaha Phazer Mountain Lite 2007–2007 гг. 144 x 14 x 2 2,52 Магазин 144 x 14 гусениц
Yamaha Phazer Mountain Lite с 1998 по 1998 год 136 x 15 x 1,5 2,52 Магазин 136 x 15 гусениц
Yamaha Phazer Mountain Lite с 2000 по 2001 год 136 x 15 x 1,5 2. 52 Магазин 136 х 15 треков
Yamaha Phazer Mountain Lite 1996–1997 гг. 136 x 15 x 1,125 2,52 Магазин 136 x 15 гусениц
Yamaha Phazer Mountain Lite 1999–1999 гг. 136 x 15 x 1,125 2,52 Магазин 136 x 15 гусениц
Yamaha Phazer II (включая SS, ST, LE и Deluxe) с 1990 по 2001 год 121 x 15 x NA 2.52 Магазин 121 х 15 треков
Yamaha Phazer II ST с 1991 по 1994 136 x 15 x NA 2,52 Магазин 136 x 15 гусениц
Yamaha RS Rage (вкл. GT) 2005–2007 гг. 136 x 15 x 1,25 2,52 Магазин 136 x 15 гусениц
Yamaha RS Vector и RS Vector LE 2016 до 2018 129 x 15 x 1,25 2,86 Магазин 129 x 15 гусениц
Yamaha RS Vector & Vector GT & ER 2005–2015 гг. 121 x 15 x 1.25 2,52 Магазин 121 x 15 треков
Yamaha RS Vector LTX (вкл. GT) и RS Vector L-TX 2008–2015 гг. 136 x 15 x 1,25 2,52 Магазин 136 x 15 гусениц
Yamaha RS Vector Mountain с 2005 по 2007 год 151 x 15 x 2 2,52 Магазин 151 x 15 гусениц
Yamaha RS Vector Mountain SE с 2006 по 2007 год 162 x 16 x 2.25 3 Магазин 162 x 16 треков
Yamaha RS Vector X-TX 2016 до 2017 146 x 15 x 1,25 2,86 Магазин 146 x 15 гусениц
Yamaha RS Vector X-TX 1.75 и RS Vector X-TX LE 1.75 2016–2017 гг. 146 x 15 x 1,75 2,86 Магазин 146 x 15 гусениц
Yamaha RS Venture (вкл. GT) с 2006 по 2018 год 144 x 15 x 1.25 2,52 Магазин 144 x 15 треков
Yamaha RS Venture Lite 2012-2013 гг. 144 x 15 x 1,25 2,52 Магазин 144 x 15 гусениц
Yamaha RS Venture TF и ​​RS Venture TF LE и TF BAT 2014 по 2018 год 151 x 15 x 1,25 2,52 Магазин 151 x 15 гусениц
Yamaha RS Viking Professional — см. VK Pro ниже
Yamaha RX-1 (вкл.ER & LE) с 2003 по 2005 год 121 x 15 x 1,25 2,52 Магазин 121 x 15 гусениц
Yamaha RX-1 Mountain 2004 по 2005 год 151 x 15 x 2 2,52 Магазин 151 x 15 гусениц
Yamaha RX-1 Warrior (inc. LE) 2004-2004 гг. 136 x 15 x 1,25 2,52 Магазин 136 x 15 гусениц
Yamaha SR-V 1981 до 1991 121 x 15 x NA 2.52 Магазин 121 х 15 треков
Yamaha Sidewinder R-TX SE&LE (включая 50-е) 2017-2018 гг. 129 x 15 x 1,25 2,86 Магазин 129 x 15 гусениц
Yamaha Sidewinder L-TX LE / SE / DX (включая 50-й) 2017 до 2019 137 x 15 x 1,25 2,86 Магазин 137 x 15 гусениц
Yamaha Sidewinder B-TX LE (включая 50-ю) 2017 до 2019 года 153 x 15 x 2.25 3 Магазин 153 x 15 гусениц
Yamaha Sidewinder B-TX SE 2017-2018 гг. 153 x 15 x 1,75 3 Магазин 153 x 15 гусениц
Yamaha Sidewinder X-TX 141 LE 2017-2017 гг. 141 x 15 x 2,25 3 Магазин 141 x 15 гусениц
Yamaha Sidewinder X-TX SE 2017-2018 гг. 141 x 15 x 1,6 3 Магазин 141 x 15 гусениц
Yamaha Sidewinder X-TX 137 LE&SE 2017 до 2018 года 137 x 15 x 1.75 2,86 Магазин 137 x 15 треков
Yamaha Sidewinder S-TX DX 137 2017 г. по 2017 г. 137 x 15 x 1,6 2,86 Магазин 137 x 15 гусениц
Yamaha Sidewinder SRX LE 2019 до 2019 года 137 x 15 x 1 2,86 Магазин 137 x 15 гусениц
Yamaha Sidewinder M-TX 153 2018-2018 гг. 153 x 15 x 2,6 3 Магазин 153 x 15 гусениц
Yamaha Sidewinder M-TX LE & SE 2018 до 2018 153 x 15 x 3 3 Магазин 153 x 15 гусениц
Yamaha Sidewinder M-TX 162 SE и LE (включая 50-е) 2017-2018 гг. 162 x 15 x 3 3 Магазин 162 x 15 гусениц
Yamaha SR Viper и Viper RTX SE 2014 по 2014 год 129 x 15 x 1.25 2,86 Магазин 129 x 15 треков
Yamaha Sidewinder S-TX DX 137 2017 г. до 2017 г. 137 x 15 x 1,25 2,86 Магазин 137 x 15 гусениц
Yamaha Sidewinder S-TX DX 146 2018-2018 гг. 146 x 15 x 1,25 2,86 Магазин 146 x 15 гусениц
Yamaha SR Viper LTX и LTX SE и L-TX SE и L-TX DX 2014 по 2016 год 137 x 15 x 1.25 2,86 Магазин 137 х 15 треков
Yamaha Sidewinder M-TX 162 2018-2018 гг. 162 x 15 x 2,6 3 Магазин 162 x 15 гусениц
Yamaha SR Viper M-TX 162 LE и SE с 2016 по 2017 год 162 x 15 x 3 3 Магазин 162 x 15 гусениц
Yamaha SR Viper M-TX 162 и SR Viper M-TX 162 SE с 2016 по 2016 год 162 x 15 x 2.6 3 Магазин 162 x 15 треков
Yamaha SR Viper M-TX 162 LE & SE 2015-2016 гг. 162 x 15 x 2,6 3 Магазин 162 x 15 гусениц
Yamaha SR Viper M-TX 153 LE и SE с 2016 по 2017 год 153 x 15 x 3 3 Магазин 153 x 15 гусениц
Yamaha SR Viper M-TX 153 и SR Viper M-TX 153 SE с 2016 по 2016 год 153 x 15 x 2. 6 3 Магазин 153 x 15 гусениц
Yamaha SR Viper M-TX 153 LE и SE 2015–2015 гг. 153 x 15 x 2,6 3 Магазин 153 x 15 гусениц
Yamaha SR Viper M-TX 141 SE 2016 до 2016 141 x 15 x 2.25 3 Магазин 141 x 15 гусениц
Yamaha SR Viper R-TX SE&DX 2017 до 2018 года 129 x 15 x 1,25 2.86 Магазин 129 х 15 треков
Yamaha SR Viper R-TX DX & SE & LE синий / оранжевый 2015-2016 гг. 129 x 15 x 1,25 2,86 Магазин 129 x 15 гусениц
Yamaha SR Viper R-TX LE белый / синий 2015-2015 гг. 129 x 15 x 1,7 2,86 Магазин 129 x 15 гусениц
Yamaha SR Viper L-TX LE / SE / DX (включая 50-й) 2017 По 2018 год 137 x 15 x 1.25 2,86 Магазин 137 х 15 треков
Yamaha SR Viper S-TX 137 DX 2016 по 2017 год 137 x 15 x 1,6 2,86 Магазин 137 x 15 гусениц
Yamaha SR Viper S-TX 146 DX 2016 до 2016 146 x 15 x 1,25 2,86 Магазин 146 x 15 гусениц
Yamaha SR Viper S-TX DX 2015-2015 гг. 141 x 15 x 1,6 3 Магазин 141 x 15 гусениц
Yamaha SR Viper X-TX LE & SE с 2016 по 2019 год 141 x 15 x 1.6 2,86 Магазин 141 x 15 треков
Yamaha SR Viper X-TX LE 2015-2015 гг. 141 x 15 x 2.25 3 Магазин 141 x 15 гусениц
Yamaha SR Viper XTX SE и X-TX SE 2014 по 2015 год 141 x 15 x 1,6 3 Магазин 141 x 15 гусениц
Yamaha SR Viper S-TX 146 DX 2017 до 2017 г. 146 x 15 x 1,25 2.86 Магазин 146 x 15 треков
Yamaha SR Viper B-TX LE 2017-2017 гг. 153 x 15 x 2,25 3 Магазин 153 x 15 гусениц
Yamaha SRX 600 и 700 (тройной / тройной) с 1998 по 2002 год 121 x 15 x 0,92 2,52 Магазин 121 x 15 гусениц
Yamaha SRX Mountain — см. Mountain SRX
Yamaha SX и SX-R (все) с 1999 по 2002 год 121 x 15 x 0.92 2,52 Магазин 121 x 15 треков
Yamaha SX Venom (вкл. ER) 2004 до 2006 121 x 15 x 1 2,52 Магазин 121 x 15 гусениц
Yamaha SX Viper 700 и 700 ER 2003-2004 гг. 121 x 15 x 1 2,52 Магазин 121 x 15 гусениц
Yamaha SX Viper S 2004-2004 гг. 121 x 15 x 1,25 2,52 Магазин 121 x 15 гусениц
Yamaha SX Viper 700 и 700 ER с 2002 по 2002 год 121 x 15 x 0.92 2,52 Магазин 121 x 15 треков
Yamaha Venom — см. SX Venom выше
Yamaha Venture 600 с 2006 по 2006 год 136 x 15 x 1,25 2,52 Магазин 136 x 15 гусениц
Yamaha Venture 700 2004 г. до 2004 г. 136 x 15 x 1,25 2,52 Магазин 136 x 15 гусениц
Yamaha Venture 600 2004 — 2005 гг. 136 x 15 x 1 2.52 Магазин 136 х 15 треков
Yamaha Venture 700 и 600 2002–2003 гг. 136 x 15 x 1 2,52 Магазин 136 x 15 гусениц
Yamaha Venture 700 и 600 и 500 с 1997 по 2001 год 136 x 15 x 0,75 2,52 Магазин 136 x 15 гусениц
Yamaha Venture GT с 1992 по 1993 год 121 x 15 x NA 2,52 Магазин 121 x 15 гусениц
Yamaha Venture Lite с 2007 по 2013 год 144 x 15 x 1.25 2,52 Магазин 144 x 15 треков
Yamaha Venture TR (480) с 1996 по 1997 год 136 x 15 x 0,75 2,52 Магазин 136 x 15 гусениц
Yamaha Venture XL (500 вентилятор) 1999–2000 гг. 136 x 15 x 0,75 2,52 Магазин 136 x 15 гусениц
Yamaha Venture XL (480) с 1991 по 1997 год 121 x 15 x NA 2,52 Магазин 121 x 15 гусениц
Yamaha SR Venture DX 2018–2018 гг. 146 x 15 x 1 2.86 Магазин 146 x 15 треков
Yamaha Viking — см. ВК ниже
Yamaha Viper — см. SX Viper выше
Yamaha VK 540 III 1999-2012 гг. 156 x 20 x 1 2,52 Магазин 156 x 20 гусениц
Yamaha VK-540 II 1988 до 1998 156 x 20 x 0,75 2,52 Магазин 156 x 20 гусениц
Yamaha VK 540 IV (Европа) 2013 по 2014 год 154 x 20 x 1.375 2,86 Магазин 154 x 20 треков
Yamaha VK 540 EC (Европа и Канада) 2006-2012 гг. 156 x 20 x 1 2,52 Магазин 156 x 20 гусениц
Yamaha VK 540 2017 До 2019 года 154 x 20 x 1,5 2,86 Магазин 154 x 20 гусениц
Yamaha VK Professional 2006 По 2013 156 x 20 x 1,25 2,52 Магазин 156 x 20 гусениц
Yamaha VK Professional (RS Viking Professional и 4-тактный) 2013-2015 гг. 154 x 20 x 1.375 2,86 Магазин 154 x 20 треков
Yamaha VK Professional II (EPS) 2016 до 2018 154 x 20 x 1,5 2,86 Магазин 154 x 20 гусениц
Yamaha Vmax (вкл. XT, XTC и XTC Deluxe и LE и SX) с 2000 по 2001 год 121 x 15 x 0,92 2,52 Магазин 121 x 15 гусениц
Yamaha Vmax (включая XT, XTC и XTC Deluxe и LE и SX) с 1995 по 1999 год 121 x 15 x 0. 75 2,52 Магазин 121 x 15 треков
Yamaha Vmax DX (все) с 1995 по 1996 год 136 x 15 x 0,75 2,52 Магазин 136 x 15 гусениц
Yamaha Vmax DX (все) 1994 До 1994 121 x 15 x NA 2,52 Магазин 121 x 15 гусениц
Yamaha Vmax ST (все) с 1994 по 1995 год 136 x 15 x 1,125 2,52 Магазин 136 x 15 гусениц
Yamaha Vmax Mountain Max с 1996 по 1996 год 136 x 15 x 1.125 2,52 Магазин 136 x 15 треков
Yamaha Vmax-4 с 1992 по 1997 год 121 x 15 x 0,75 2,52 Магазин 121 x 15 гусениц
Yamaha Vmax-4 Mountain Max & ST с 1995 по 1997 год 136 x 15 x 1,125 2,52 Магазин 136 x 15 гусениц
Yamaha Vmax-4 ST 1994 до 1994 136 x 15 x 0,75 2,52 Магазин 136 x 15 гусениц
Yamaha XL-V 1985 до 1990 121 x 15 x NA 2. 52 Магазин 121 х 15 треков

Клиенты говорят — РОССИЯ — Потребительские товары

Жесткая, но полезная среда для катания

На холмах снег может накапливаться до шести метров, и если наездник недостаточно опытен и осторожен, снегоход может легко застрять в снегу

В выходные дни Андрей и его друзья обычно ночуют в небольших домиках, как на фото

Андрей Лукахин живет в городе Железногорске, примерно в 59 километрах от Красноярска в центральной Сибири, географическом центре России.Красноярский край — огромная территория, протянувшаяся с севера на юг протяженностью около 3000 км. Здесь всегда много снега, а зимы в северной части страны могут длиться до шести месяцев. Снегоходы — это ключевые машины для передвижения, работы и отдыха на природе на северных территориях.

«Это край очень красивой природы, очень дикой и потрясающей. Я люблю исследовать ее на снегоходах, потому что самые красивые места, такие как Саяны на юге и долины рек в районе Красноярска, могут быть добраться только на вертолете или на снегоходе », — говорит Андрей. «В Красноярске нет трейловой системы; снегоходы могут ездить где угодно. Итак, мы все внедорожники, и каждая наша поездка — это приключение и вызов, требующий хороших навыков вождения для преодоления возможных трудностей. Глубина снежного покрова зимой составляет 1-1,5 метра, но на склоне горы она может достигать шести метров. Если вы спрыгнете со снегохода в такой глубокий снег, вы можете утонуть в нем по шею, поэтому нужно быть очень осторожным, «- отмечает Андрей. «Машина также может легко застрять, потому что никогда не знаешь, что находится под снегом, когда исследуешь новые районы.Вот почему нам нужна прочная и надежная машина. И именно поэтому мы никогда не ездим одни, а всегда с другом, на которого можно положиться », — подчеркивает он.

Андрей и его друзья обычно собираются группами, чтобы на выходных кататься в сибирской глуши. Их основные увлечения — охота и рыбалка, а в лесах они часто могут найти очень красивые пейзажи, которые заставляют их остановиться и сделать несколько снимков. А когда они начинают играть на свежем снегу, они быстро превращают его в «тропинку».Затем, после долгого дня тяжелой, тяжелой езды, Андрей и его друзья хотят хорошо выспаться в хорошо подготовленном домике. Машина, на которой он полагается в эти прекрасные выходные с тех пор, как он начал кататься на снегоходах в 2004 году, — это всегда Yamaha. Его первые снегоходы были VK540 III.

Почему я выбираю Yamaha

Андрей и его друзья и их доверенные снегоходы. Снегоходы Yamaha, такие как VK540III и RSViking Professional, могут перевозить много багажа и принадлежностей, а их характеристики и ходовые качества также делают длительные поездки более приятными

Андрей в настоящее время владеет RSViking Professional.Он был его верным партнером в радостях и невзгодах путешествий по пустыне.

Андрей впервые начал пользоваться снегоходами Yamaha в 2004 году, и его первой моделью была VK540. «Я выбрал эту машину, потому что у нее лучшее соотношение цены и качества, долговечность и надежность среди всех машин на рынке», — отмечает он. «Я разговаривал со многими профессиональными охотниками, прежде чем совершить покупку, и многие из них рекомендовали эту машину. У некоторых из этих ребят огромный пробег на своих Ямахах, до 100 000 км! Я научился ездить очень быстро во время охоты, потому что неквалифицированный гонщик будет сдерживать всю команду.Он говорит, что Yamaha VK540 облегчает его охотничью жизнь. Я никогда не видел такой надежности и отличной проходимости ни у одной другой машины », — говорит он.

«Затем я попробовал 4-тактный Yamaha RSViking Professional и обнаружил, что он идеально подходит для той езды, которую я люблю больше всего», — продолжает он. «Мощность RSViking Professional, характеристики подвески, комфорт и, что самое главное, бесшумность и низкий расход топлива, которые жизненно важны для охотничьих поездок, доставили мне много удовольствия и радости», — говорит он.«Конечно, мне пришлось внести некоторые изменения в наши местные условия, например, удлинить лыжи. Все это необходимо для езды по очень глубокому снегу или в сибирских лесах, где нельзя ездить на высоких скоростях. И нет машины, равной VK Professional, если вы едете по замерзшим озерам или рекам, или отправляетесь на рыбалку на 100 и более километров », — настаивает он.

Большинство людей в группе Андрея владеют Ямахами, потому что в тяжелых условиях, в которых они ездят, требуются самые надежные и долговечные машины.И у него есть сказки, объясняющие, что это значит.

Как вы понимаете, у нас есть много интересных историй, и я расскажу вам одну из них. Произошло это в очень дикой северной части Красноярского края. Мы возвращались с очень хорошей охоты из далекого места. Что-то случилось с двигателем моего друга; он начал стучать, а потом просто остановился. Представьте себе, мы одни в глуши; никакая помощь к нам вообще не придет. Нашим единственным шансом было сесть вместе на моем Viking Professional и попробовать поехать.Мы оба большие ребята, снег был очень глубоким и не было размеченной дорожки. Наша скорость снизилась, а нагрузка на двигатель сильно увеличилась. Кроме того, топливо, которое я взял, было в основном рассчитано на поездку с одним человеком. Чтобы ехать с пассажиром по глубокому снегу, требуется много навыков, особенно в лесу и на холмах, а машина просто должна быть очень прочной и надежной. Шли до полуночи, иногда застревали и сильно закапывались. После наступления темноты меня также порадовала качественная фара, которая позволяла ездить намного безопаснее.Смысл этой истории в том, что моя Ямаха спасла нас обоих. Как я уже сказал, мы никогда не ездим на одной машине, это слишком опасно. Итак, если что-то случилось тогда с моей машиной, мы были бы в дне езды от любого места, где живут люди. Не знаю, сколько времени ушло бы на то, чтобы преодолеть это расстояние пешком. В конце концов, благодаря моей Ямахе, мы добрались до места назначения, и даже на дне моего топливного бака осталось немного топлива!

С тех пор мой друг понял, что такое Yamaha.Я знаю это уже много лет «.

Удовольствие от поездок на снегоходах

Андрей мечтает атаковать склоны высоко в Саянах. Вскоре он, возможно, примет участие в восхождении на гору на новой горной модели

.

«Я люблю охоту и рыбалку. Мне особенно нравится выбирать место для рыбалки, отмечать его на карте и проложить маршрут, чтобы попытаться добраться до него на снегоходе», — говорит Андрей. «Иногда мы проводим целую неделю в приготовлении и очень хотим уйти и оставить цивилизацию позади», — говорит он.«Нет ничего лучше рыбалки в очень отдаленной местности, понимая, что мы единственные на много километров вокруг», — с энтузиазмом говорит он. «Пойманная нами рыба может быть очень вкусной, если ее сразу приготовить. Знаменитый русский суп на основе рыбы уха мы часто готовим прямо на месте рыбалки. Это популярное блюдо, и рецептов его много, но я как самый простой с картофелем, морковью, луком и зеленью и приправленный солью и перцем. Нет ничего лучше, чем съесть уха на природе! » он настаивает.
Хотя он получает огромное удовольствие от поездок на снегоходе на охоту и рыбалку, у Андрея есть и другая мечта.

«Моя любовь к 4-тактным снегоходам от Yamaha до сих пор не утихает, и теперь я мечтаю получить горную модель, чтобы атаковать большие холмы прекрасных Саян», — говорит Андрей. Активная спортивная езда становится для меня все более привлекательной. Получаю огромное удовольствие от лазания по большим холмам. Это вызов, требующий много тренировок, как ума, так и тела, чтобы научиться лазать.Но каждое восхождение — это уникальный вызов, и мне это нравится! И мне всегда нравятся прекрасные виды сверху!・

Стена в офисе Андрея увешана фотографиями, которые он сделал в поездках на своей Ямахе, и они напоминают ему о тех великих временах и о том, как много удовольствия и удовольствия он получает от катания на снегоходе. В следующем году, если он получит ту модель горы, о которой он мечтает, в его галерее может появиться новая группа картинок, на которых он будет улыбаться с недавно покоренных горных вершин. Но одно можно сказать наверняка: его приключения на снегоходах в Сибири обязательно продолжатся.

Место катания

Россия, Красноярский край
Россия — самая большая страна в мире, а Красноярский край в своем географическом центре занимает 13,8% всей суши России, простираясь более чем на 3000 километров от Северного Ледовитого океана на севере до Саян на юге. В северных регионах зима длится полгода, а на севере и юге много снега, в горных районах накапливается до шести метров.В этом регионе нет системы маршрутов для снегоходов, но, поскольку большая часть территории представляет собой открытую пустыню, снегоходы могут кататься практически где угодно, и каждая поездка — это приключение, будь то охота, рыбалка или просто исследование дикой местности.

Профиль райдера: Андрей Лукахин

Андрей начал кататься на снегоходах в 2004 году и использует их в основном для охоты на лося и рыбалки. В 2007 году он купил свой первый RS Viking Professional, а затем обменял его на новый в 2009 году. Его среднее расстояние за поездку составляет более 200 километров, а за один сезон он проезжает на своем снегоходе около 2000–2500 километров.По большей части он ездит по бездорожью в лесах, полях и по замерзшим рекам, потому что в Сибири вообще нет троп. Там группа из девяти человек, с которыми катается Андрей, а в глуши они никогда не ездят одни. Помимо охоты и подледной рыбалки, он иногда уходит в горы, чтобы повеселиться в очень глубоком снегу. Теперь он планирует развивать свои навыки верховой езды в направлении горных видов спорта, и он с нетерпением ждет покупки FX Nytro MTX, сохраняя RS Viking в качестве своей основной машины.

Единственный 2-тактный снегоход Yamaha: 2017 Yamaha VK 540V

Итак, что бы вы сказали, если бы мы сказали вам, что Yamaha выпускает новый 2-тактный снегоход в 2017 году? Вы, наверное, подумали, что мы сошли с ума? Ха, шутка, Yamaha выпускает совершенно новый снегоход с двухтактным двигателем, но это может быть то, о чем вы сначала подозреваете. Но это шаг в правильном направлении, согласны?

Взгляните на совершенно новый Yamaha VK 540V 2017 года. Итак, у Yamaha раньше были снегоходы VK 540, и хотя были годы модели, они не предлагались в штатах (версия 4 здесь никогда не предлагалась), но всегда были доступны где-то на планете.Видите ли, весь остальной мир использует свои снегоходы совсем не так, как мы здесь, в США, поскольку они зависят от своих снегоходов для выживания и процветания. Их районы для катания — это не ухоженные тропы, а довольно отдаленные районы в центре НИГДЕ с глубоким снегом и без троп. Они используют свои снегоходы, чтобы выжить, в первую очередь для охоты и отлова ловушек. Таким образом, им нужны санки, которые их не подведут. Им нужны сани, на которых они смогут продолжать движение в самых экстремальных условиях.Им нужны сани, которые могут и будут работать в условиях сильного холода, даже когда температура опускается до минус 40. По Цельсию или по Фаренгейту, неважно, при -40 они едины — чертовски холодно. И дело в том, что даже Yamaha признает, что снегоход с двухтактным двигателем лучше всего соответствует всем без исключения этим критериям. Это, друзья мои, простая вещь.

Теперь, когда это ясно как день, давайте продолжим. VK 540V создан для райдеров, которые изо дня в день полагаются на свои снегоходы и как средство передвижения, и как рабочий инструмент.Эти снегоходы были разработаны, чтобы быть прочными, с отличной проходимостью по глубокому снегу и функциональностью. Таким образом, VK540V 2017 возвращается в качестве практически нового снегохода, но с сердцем легендарных машин, носящих то же имя, что и до него. Новый двигатель действительно соответствует требованиям EPA, что означает не только снижение выбросов, но и повышенную экономию топлива. Сочетайте эту эффективность с большим топливным баком, и эта версия обеспечивает гораздо больший запас хода, чем предыдущая версия.

Поскольку работа в суровые холода может быть, ну, жестокой, Yamaha потратила дополнительное время в аэродинамической трубе, разрабатывая панели кузова и ветровые стекла, которые фактически отклоняют воздух наружу и вокруг оператора, а также помогают уменьшить завихрение снега (что за концепция!)Они также сосредоточились на минимизации попадания снега и обледенения под капотом, что требовалось улучшить в предыдущей модели.

Теперь о деталях. Эта новая версия классического 2-тактного двигателя объемом 540 куб. См с вентиляторным охлаждением получила несколько улучшенных характеристик. Первым в списке стоит дополнительная выработка энергии с помощью дополнительной приемной катушки, которая теперь выдает 390 Вт вместо 150 Вт, и замена старого блока AC CDI блоком DC CDI, что дает нам преимущества и надежность цифрового зажигания.

Соответствие требованиям EPA Phase III по выбросам было достигнуто за счет нового зажигания и нового карбюратора с плоскими задвижками.Диаметр карбюратора уменьшен с 34 до 33 мм, что также помогает улучшить реакцию дроссельной заслонки, особенно в средних положениях. Новый карбюратор также оснащен электронагревателем для предотвращения обледенения в самых тяжелых условиях, будь то попадание снега или экстремальная влажность окружающей среды. Операторы также оценят уменьшение загрязнения свечей и улучшенные характеристики холодного запуска / прогрева при сохранении той же максимальной скорости, что и у старого карбюратора. Число выбросов EPA для этого двигателя составляет 291,4 для CO и 105.9 для общего содержания углеводородов, что значительно ниже пределов EPA в 400 и 150 соответственно. Эти изменения приводят к снижению расхода топлива и увеличению общего пробега на 25%. С увеличением размера топливного бака с 10,5 до 11,6 галлона общий запас хода также увеличился. Когда вы находитесь далеко от дома в кустах, это критические цифры, гораздо более важные, чем целевые показатели выбросов.

Инженеры Yamaha также улучшили эргономику последней версии VK, установив сиденье на 2,3 дюйма (60 мм) выше и более высокие перекладины, чтобы соответствовать новому сиденью.В отделе шасси мы находим новый «YTBB». Вы спросите, что это? Бампер Yamaha Tree Bashing Bumper, который пригодится, когда вы едете по тропе через кусты. Мы также обнаружили, что в обновленной передней подвеске меньше деталей для ловли деревьев и меньше деталей для ловли снега, а также большие и широкие лыжи. В задней части у нас гигантский след с гусеницей Camso Cobra шириной 20 дюймов и колоссальной длиной 156 дюймов с выступами высотой 1,5 дюйма. Эти снегоходы могут ездить куда угодно или подходят. А когда вам нужно вернуться назад, есть шарнирно-сочлененная задняя подвеска, чтобы предотвратить рытье траншей. Вы знаете, как хвост салазок опускается, когда вы пытаетесь вернуться назад, эти снегоходы поднимают заднюю ось и конец гусеницы, так что этого не происходит. Отлично, да. Задняя подвеска также была откалибрована для повышения комфорта и производительности. Также есть несколько новых отверстий в подножках для эвакуации снега, чтобы подножки были чистыми от снега и льда.

Поскольку мы ВКонтакте, у нас все еще нет функций утилиты. Как большой стандартный задний багажник, плюс просторное место для хранения под сиденьем для переноски оборудования, снаряжения и всего необходимого, чтобы взять с собой работу или просто выжить.В дополнение к просторному хранению и грузоподъемности, VK оснащен стандартным буксирным крюком, позволяющим легко закрепить буксировочные салазки, которые обычно используются в подобных случаях. Большие нагрузки Pulg упрощаются благодаря 3-ступенчатой ​​коробке передач, способной понижать передачу и выдерживать массу. Как это должно.

Yamaha VK 540V (версия 5) 2017 года выпускается в трех цветовых вариантах; оранжевый, черно-белый, с розничной ценой в 9 299 долларов в США, и, скорее всего, это снегоход Yamaha номер один по продажам в мире. Поверь в это.

2018 Yamaha VK 540 IV VK540EG (535) Моторное масло, фильтры и смазочные материалы

Подходящее синтетическое моторное масло для вашего Yamaha VK 540 IV 2018 года выпуска VK540EG

Синтетические смазочные материалы

AMSOIL — это решение для водителей, которые хотят получить максимум от своего Yamaha VK 540 IV VK540EG 2018 года выпуска. Они быстро текут в условиях сильного холода, обеспечивая отличную защиту, защиту от износа и предотвращение заедания выпускного клапана. Они обеспечивают отличную защиту и производительность, продлевая срок службы снегохода.

Защитите свой VK 540 IV VK540EG в самых тяжелых условиях езды с помощью наших специально разработанных синтетических смазочных материалов. Наши масла для снегоходов защитят ваш Yamaha VK 540 IV VK540EG 2018 в условиях сильного холода, езды на высоких оборотах или дневных походов в горы.

Мы производим синтетическое масло для снегоходов, масло для цепной коробки и трансмиссии, консистентные смазки и присадки к топливу — все, чтобы ваш VK 540 IV VK540EG работал надежно в течение длительного времени.


Выбор райдеров повсюду

Синтетические масла для снегоходов AMSOIL — выбор райдеров во всем мире. AMSOIL — лучший выбор — от профессиональных гонщиков для снокросса, преодолевших красную черту, до энтузиастов, борющихся на склоне горы или катающихся по трассам. Вы можете доверять нашим смазочным материалам в защите вашего снегохода. Кроме того, ознакомьтесь с отзывами наших клиентов на amsoil.com, чтобы сделать лучший выбор для своего Yamaha VK 540 IV VK540EG. Узнайте мнение тысяч клиентов, которые использовали синтетические смазочные материалы AMSOIL.


2018 Yamaha VK 540 IV VK540EG Масло для цепи и трансмиссии

Энтузиасты иногда упускают из виду обслуживание цепной коробки. Использование правильно подобранного цепного картера и трансмиссионного масла для вашего Yamaha VK 540 IV VK540EG может защитить вашу цепную коробку от дорогостоящих проблем в будущем. Синтетическое масло для цепей и трансмиссий AMSOIL обеспечивает отличную защиту вашего VK 540 IV VK540EG даже в самых тяжелых условиях езды. Защитите цепную коробку вашего снегохода от износа, чтобы вы могли уверенно ездить.


Делайте покупки в Интернете и получайте быстро, бесплатная доставка

Делайте покупки в Интернете и получайте товары в течение 3 рабочих дней или меньше. Благодаря бесплатной доставке для заказов на сумму более 100 долларов и средней экономии 25% для предпочитаемых клиентов покупка в Интернете — это самый быстрый способ доставить продукцию AMSOIL к вашему порогу. Став предпочтительным клиентом, вы получаете сбережения, баллы на покупках и многое другое. Просто сделайте покупку на amsoil.com и добавьте ПК. членство в вашей корзине перед оплатой.Вы сразу же получите экономию на продуктах для вашего Yamaha VK 540 IV VK540EG 2018.


Найдите ближайшего к вам дилера или розничного продавца AMSOIL

Приобрести продукты для вашего Yamaha VK 540 IV VK540EG 2018 проще простого. Найдите ближайшего независимого дилера или продавца AMSOIL с помощью локатора AMSOIL.

2018 База Yamaha VK 540 | Reynolds Motorsports

2018 Yamaha VK 540

ГОТОВ И ЖДУТ К РАБОТЕ.

Легендарный двигатель 540 с вентиляторным охлаждением возвращается в Северную Америку с новым высокофункциональным кузовом, высокоманевренным шасси и новым подходом.

Возможные функции: Трехскоростная трансмиссия

Трансмиссия Hi / Lo с задним ходом — это рабочая лошадка в одну минуту, а в следующую — универсальный круизер. С помощью простого в использовании рычага с ручным приводом вы можете выбрать от «нормального» высокого диапазона для движения до низкого диапазона и тянуть тяжелые грузы.

Специальная калибровка сцепления

Инженеры Yamaha разработали калибровку сцепления, чтобы максимально использовать возможности VK, не забывая при этом о полезном применении снегохода.В результате получается установка, которая обеспечивает очень плавное включение и развертывание без ущерба для общей производительности.

Camoplast 1.5 Широкая гусеница Cobra

Основная цель гусеницы Cobra размером 20 x 154 x 1,5 дюйма состоит в том, чтобы максимально использовать весь доступный снег за счет уверенной проходимости по глубокому снегу и мощного тягового усилия. низкоскоростные или высокие нагрузки, в которых часто работают универсальные снегоходы.

Передняя подвеска TSS

Стойки TSS предлагают идеальное решение для мобильности в глубоком снегу и простоты в эксплуатации.

Лыжи UHMW с высокой проходимостью

Широкие лыжи обеспечивают дополнительную проходимость при движении по бездорожью, а специально разработанный киль обеспечивает предсказуемую управляемость и легкость управления.

Pro Comfort Suspension

Эта полностью сдвоенная подвеска с двойным амортизатором имеет простую и эффективную регулировку торсионной пружины с откидным рычагом, позволяющую быстро адаптировать подвеску к поездке в одиночку или вдвоем или для перевозки тяжелых грузов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *