Спортбайк или чоппер: Классы мотоциклов или выбор мотоцикла / Чтиво / БайкПост

Содержание

Классы мотоциклов или выбор мотоцикла / Чтиво / БайкПост

Чаще всего перед новичком стоит выбор покупки мотоцикла. Открыв газету и увидев непонятные слова, человек, который ни разу не слышал об этом — впадает в панику. И действительно, изобилие, и выбор мотоциклов в настоящем времени просто шокирует, я уже молчу про будущее.
В данной статье я развею ваш страх перед выбором :).

Рассмотрим самые основные (распространенные) классы мотоциклов, а именно: кроссовый, эндуро, чоппер, трайк, круизёр, спортбайк, спорт-тур (спортивно-туристический), классик, стрит (стритфайтер).

Кроссовый мотоцикл

Для любителей экстремальной езды в сложных природных условиях (прыжки по пригоркам, езда по песку, езда по горным скосам) этот мотоцикл просто незаменим. Для примера рассмотрим мотоцикл Yamaha TTM
Основным характерным признаком чистого кроссового мотоцикла служит полное отсутствие светотехники. Размер переднего колеса обычно больше чем заднего, мощная шиповатая задняя покрышка предназначена для грязевой местности и очень не удобна для асфальтной поверхности.
Звук у данного класса мотоциклов резкий, звонкий с характерными щелчками.

Вывод: для активного отдыха с друзьями на природе этот стиль мотоцикла просто незаменим!

Эндуро

Мотоцикл в стиле «эндуро» можно назвать старшим братом кроссового мотоцикла. И действительно, схожесть практически 1 в 1. Как же их различить? Для примера рассмотрим мотоцикл Honda Transalp (классика эндуро)
Первое, что бросается в глаза это конечно же наличие светотехники на мотоцикле а так же мощная но менее шиповатая задняя покрышка. Таким образом мы понимаем, что эндуро предназначен не только для езды по природной местности, но так же будет комфортным и в городских условиях. Звук у данного класса мотоциклов более благородный и спокойный по сравнению с младшим братом.
Вывод: если вы любитель попрыгать по бордюрам и любите активный отдых на природе, этот стиль мотоцикла для вас просто незаменим!

Чоппер

О чоппере можно написать целую книгу. Эти мотоциклы очень красивые, мощные, грациозные для настоящих мужчин! Когда едет чоппер по улице, вокруг у прохожих от рёва мотора просто дребезжат животы, а в девчонок задираются юбки :).
Характерные признаки чоппера — это выброс передней вилки вперёд как можно дальше. Размер переднего колеса по ширине узкий, но по окружности больше чем у заднего. А вот заднее колесо у чопперов просто огромное и порой достигает 330 мм! Подножки для ног расставлены очень широко, а ширина руля в два раза шире плеч байкера. С виду очень не удобная посадка, но на самом деле на чоппере прокатится не спеша по городу одно удовольствие!

Трайк

Трайками обычно называют классический чоппер. Трайк это очень дорогое удовольствие, но очень роскошное! На трайке есть всё — это и комфорт и грация и аудио система с сабвуферами, удобные кожаные диваны! Траки обычно самопальные мотоциклы и очень дорогие. Двигатели обычно ставят от микроавтобусов Volkswagen. Трайк большая редкость на дороге. Нсли вы увидите трайк, смело загадывайте желание :).

Круизёр

Круизёры настоящая находка для любителей путешествовать по трассам нашего мира. Чем-то похоже на чопперы, но различий очень много и они существенные. Во первых круизёры тихие по звуку, но очень мощные мотоциклы с большим крутящим моментом и передаточным числом.
Например Honda VTX 1800 или Honda Gold Wind:
Красивые никелированные огромные трубы, грациозный дизайн. Руль несколько скромней, чем у чоппера, а вынос подножек для ног немного ближе. VTX выстреливает как пуля, не смотря на свой почти полутонный вес! Я на спортивном мотоцикле в 600 куб см., до 100 км в час немного отставал :).
Круизёр подойдёт больше любителям в сочетании красоты чоппера и скорости туристического мотоцикла.

Спортбайк

При звуке спортбайка моя душа замирает. Звон настоящего реактивного самолёта! Спортбайк это сумасшедший мотоцикл для любителей экстремальной езды по ровным шоссе. Спортбайки очень быстро набирают скорость, фактически за 7 секунд при обёъме 1л, можно разогнаться за 200 км/ч.
Выбор спортбайков просто огромен. Самые распространённые фирмы это SUZUKI, Yamaha, Honda, Kawasaki, Aprilia, Ducati. У спортбайков очень агрессивный внешний вид, клипоны на руле находятся всегда под траверзой, отсюда очень низкая посадка, специально для езды на больших скоростях. Такую посадку называют «лежачей». От долгой езды на мотоциклах такого класса спина будет болеть, а попа неметь :). Сиденья раздельные или вообще 1 водительское.
Спортбайки очень нервные и опасные мотоциклы, но если ваш выбор упал именно на этот класс мотоцикла вы должны быть готовы морально укротить этого дикого быка!

Спорт-тур (спортивно-туристический)

Этот класс мотоциклов выглядит не менее привлекательно, чем чистый спорт и в тоже время с виду очень сильно похож на своего скажем так старшего брата спортбайка.
Основные отличия: клипоны выше траверзы, от сюда, посадка более комфортная, т.е. менее лежачая. На таком мотоцикле ездить на дальние расстояния одно удовольствие.
Спортивно туристический мотоцикл очень спокойный, покладистый, но не менее мощный чем спортбайк. Езда на такого класса мотоциклах требует однозначно внимания. И не смотря на то, что мотоцикл послушный при первой же ошибке покажет свою ярость!
Вывод: для езды по городу, с пассажиром и на дальние расстояния — незаменим.

Классик

Классик — элегантный класс мотоциклов. Классики чем-то похожи на старый советский мотоцикл с двигателем от спортбайка. Классики бывают «капотированные», т.е. спереди еще установлен пластик, и под низом мотоцикла бывает клык.
Классик мощный мотоцикл, а некоторые классики по своим характеристикам даже превосходят спортбайки на небольших скоростях.
Для городских пробок и оперативного передвижения такой мотоцикл просто находка.

Стрит (стритфайтер)

Стритфайтер – это некий гибрид спортивного мотоцикла с классиком. Чаще всего встречаются самодельные стритфайтеры. Т.е. берётся например чистый спорт, снимается пластик, задирается зад, снимаются клипоны, ставится руль по выше, цепляется под подрамник бугель и еще много много тюнинга. Такие мотоциклы готовят к стантрайдингу (фигуры на мотоцикле).
Но так же много и заводских очень красивых стритов. Если вы хотите серьезно заняться стантрайдингом (ездой на заднем колесе и т.д.) стритфайтер ваш выбор!
Пс… на спортбайке тоже можно стантом заниматься, но это уже отдельная история 😉

Надеюсь, что данная статья помогла вам немного понять классы мотоциклов и сделать свой выбор. Если что-то упустил, не судите строго 😉

Хочу мотоцикл, чоппер или спорт?

Какой мотоцикл должен быть первым? Стоит ли на первых порах искать определённую модель или же нужно для начала определиться с классом мотоцикла, а потом уже вдаваться в детали.

Допустим, мотоциклы классы эндуро, будь то кроссовые или внедорожные варианты, были исключены вами сразу. Далеко не каждый видит в этом профессию или весьма специфическое хобби, а глядя на эпичные фотографии по самый шлем в грязи эндуристов, иначе и не скажешь. Но вот прочувствовать разницу между спортом и чоппером весьма полезно.

Весьма странно, что задав соответствующий поиск, ничего толкового на первой странице результатов нет. Чопперы существенно отличаются от спортивных мотоциклов. Вопрос даже не в скорости, потому что многие чопперы могут валить, пусть не так хорошо, как спорты, но, тем не менее. Это мотоциклы для совершенно разных людей по характеру, стилю и образу жизни и мышления.

Спортивный мотоцикл – это не поза креветки (хотя она присутствует), которую так часто высмеивают, это скорость, постоянная собранность, умение быстро реагировать и принимать решения, потому что порой исход решают не минуты, а доли секунды. Такие мотоциклы сконструированы так, чтобы мотоцикл реагировал на малейшее движение пилота. Они невероятно удобны, если правильно подобраны под водителя. У них ощущается запас мощности и отнюдь не покладистый характер.

Чопперы для людей не спешных, взвешенных, привыкших обдумывать свои действия и оценивать себя и людей с разных точек зрения. Они не летят к линии горизонта, а наслаждаются каждым моментом поездки. Именно с мотоциклами этого типа чаще всего связывают романтику, тот самый дух свободы, о котором стоит поговорить отдельно, а также комфорт в дороге. Конечно, мотоциклы туристического класса здесь вне конкуренции и всё же.

Если подытожить, то стиль езды первое и главное отличие спортивных мотоциклов от чопперов. Первые едут, отставив пятую точку (даже если это иначе, то со стороны выглядит именно так), плотно сжимая коленями бак и вынужденно приникая к нему грудью. Кроме этого, водители спортивных мотоциклов всегда пристально вглядываются в дорожное покрытие, потому что трещины на асфальте очень коварны, а пластик хоть и дорогой, но жизнь стоит дороже.
Что касается вторых, то они могут выжимать полный газ, но в большей степени предпочитают наслаждаться неспешной поездкой, периодически разводя руки в стороны, ловя ими встречный поток воздуха, фотографируя местность и даже рассматривая карту упомянутой.

На спортивном мотоцикле далеко не всегда удобно везти двойку. Несмотря на то, что это возможно и повсеместно такое явление встречается, всё же этот аппарат рассчитан на одиночное катание. Это можно заметить по мгновенно светлеющим глазам водителя, когда пассажир покидает своё место. Многие девушки, катавшиеся на разных спортивных мотоциклах даже с опытными водителями, далеко не всегда в восторге от сомнительного удобства посадки, которая заканчивается усталостью шеи, спины и рук, не говоря про затёкшие ноги.

Совсем иначе дело обстоит с чоппером. Конечно, много моделей этого класса созданы для одиночек, но катание в паре на этих «железных конях» для двойки гораздо комфортно. Здесь гораздо мягче сиденье как для водителя, так и для пассажира. Также имеется комфортная спинка, повышающая уровень безопасности того, кто сидит сзади.

Спортивные мотоциклы предполагают выпендрёж. Не совсем тактичное и точное выражение, но не лишено истины, как и термин «адреналиновые наркоманы». Чем ещё так можно покрасоваться, как не спортивным мотоциклом, скоростью, от которой дух захватывает, а также выполнением трюков?

Обладание чоппером вынуждает быть брутальным, а это накладывает некоторую ответственность не только на внешний вид, но и на характер, манеру поведения и даже привычки. Тщедушный мальчонка вроде ботаника вряд ли выберет себе подобный мотоцикл. Такие мотоциклы обладают особой харизмой, которой нужно соответствовать.

Уже по одному классу мотоцикла, а также по его модели и внешнему виду можно делать наблюдения и первичные выводы о его владельце. Это весьма полезно и научит не только наблюдательности и анализу, но и сможет подсказать какой же именно класс мотоциклов подойдёт вам или тому или иному человеку, исходя из его образа и стиля жизни, привычек, поведения и манеры общения с людьми в целом.

Гид по шинам. Чоппер

Чопперы и круизеры менее требовательны к новинкам технического прогресса, но технологии и революционные инновации, тем не менее, не обходят их стороной. Им достаются проверенные на спортбайках и уже зарекомендовавшие себя технические решения в сочетании с модным дизайном рисунков протектора.



Для круизерной резины срок жизни модели на конвейере может запросто достигать десяти и более лет, в течение которых она может производиться без изменений, лишь пополняясь новыми типоразмерами, адаптируясь к изменениям рынка. К примеру, сколько я себя помню, японские круизеры ездили на Dunlop D404 Kabuki, и эта модель до сих пор производится, мало того, на её смену пока не пришло ничего нового.



Определяться с резиной на свой мотоцикл стоит с выяснения её размеров. Дело в том, что с круизерами не всё так однозначно, как со спортбайками и спорттурерами, где оба колеса имеют диаметр 17”, ширина переднего 100–130 мм, ширина заднего 150–200. Фантазия у дизайнеров чопперных подразделений фонтанирует яростнее. Диаметр передних колёс может быть от 16 до 21 дюйма, у задних – от 15 до 18 дюймов, а ещё же надо подобрать так, чтобы перед и зад были одной модели. В действительности вопрос непростой, и за консультацией по подбору обратиться к знающим людям совсем не стыдно. Даже если с размерами, вроде, всё складывается, ещё важно обращать внимание на такие мелочи как индексы нагрузки и скорости, тип покрышки – камерная/бескамерная и радиальная/диагональная, задняя она или передняя, усиленная она или обычная. Как ни странно, но правильно подобрать резину на круизер сложнее, чем на спортбайк. Это целое искусство.



Если уж мы заговорили об искусстве, то не стоит забывать о кастомайзерах, для которых производятся специальные размеры шин, позволяющие придать мотоциклу неповторимый вид, такие как 120/55R26 ME888F на перед и 260/35VR21 ME888R или 300/35VR18 ME880R на заднюю ось.



В таблице мы обошли стороной ценовую группу «С», куда входят шины компаний из Кореи, Китая и Тайваня, сконцентрировавшись на брендах из Европы и Японии, поэтому разброс цен за комплект оказался не двукратным, а менее заметным.



Новыми моделями можно считать Pirelli Night Dragon, Metzeler ME888 Marathon Ultra и Michelin Commander-2 – все они появились уже в 2010+ годах. А вот Pirelli Route MT 66 и Dunlop D 404 Kabuki – это ярко выраженный конец XX века, поэтому они и оказались в ценовой группе «В» и ощутимо дешевле новых моделей.



Michelin Scorcher были специально разработаны для заводской комплектации мотоциклов Harley-Davidson и маркированы логотипом H .- D ., что объясняет более высокую их цену по сравнению с Commander , который при этом более технологичен за счёт применения двухкомпонентной технологии резиновой смеси – у него боковины сделаны более мягкими, а для середины покрышки использована более жёсткая и износостойкая резина.



Шины с широкой белой боковиной (в таблице они маркированы как WW ) оценят владельцы мотоциклов, сделанных в ретростиле. Но за стиль приходится доплачивать – они стоят примерно на 15–20 % дороже, чем обычные чёрные. Белые полоски на них – это не краска, это слой резины снежно-белого цвета, наплавленной поверх чёрной. Они не стираются, не отслаиваются, но требуют хорошего ухода – мотоцикл придётся мыть после каждой поездки, чтобы дорожная грязь не въелась в белоснежную красоту.



Крупнейший интернет-магазин моторезины компания «Колёса даром» является официальным дилером всех брендов, представленных в таблице. В магазинах работают специалисты, которые помогут сделать правильный выбор. Свежие покрышки в наличии по лучшим ценам, есть бесплатная доставка более чем в 80 городов России и СНГ, система бонусов и подарков. Во многих точках розничных продаж есть мотошиномонтаж.




Подробнее об ассортименте и ценах на мотоциклетную резину можно узнать на сайте: www. kolesa-darom.ru/moto






Безумство храбрых >
23 Мая 2017 13:06 Денис DEAN Панфёров

Как выбрать свой первый в жизни мотоцикл? — Выбор и обсуждение мототехники — MotoCitizen

Как выбрать свой первый в жизни мотоцикл?

 

Вы давно мечтаете купить мотоцикл, ощущаете смысл жизни только в езде на мощном железном друге и не можете ни есть, ни спать, а лишь грезите своей мечтой?

Да-да, вот теперь о мечте, пожалуйста, поподробнее. Ваши думы заняты видом ослепительного хромированного чоппера? Или вы хотите сидеть за рулем спортбайка, скорости которого позавидует Валентино Росси? Надеюсь, вы разбираетесь в классах мотоциклов… в противном случае читайте мою статью про классификации мотоциклов.

Если, кроме воображаемых поездок на «железном коне», ваш опыт ограничивается максимум поездками на низкокубовом скутере или базовым обучением в мотошколе (хотя это уже лучше!), то мне придется вас разочаровать: ни чопперов, ни спортов пока не будет.

Ваш первый мотоцикл – снаряд для обучения вождению. А новичку не удержать ни тяжелый чоппер, ни резвый спортивный мотоцикл, который унесет вас в ближайшую стену, не успеете даже толком повернуть ручку газа. Кроме того, не жалко ли будет царапать новый, дорогущий мотоцикл? А падений не избежать, это уж точно!

Тем не менее, ваши мечты в выборе первого мотоцикла значат очень многое: ведь нужно выбрать направление, по которому вы хотите совершенствовать свои водительские навыки. От вашего желания, потребностей и возможностей и будет зависеть, какой мотоцикл подойдет вам лучше других.

Идеальный вариант для хрупких девушек и людей с малым весом и ростом – это Yamaha YBR 125 (рис.1). Легкий, стильно выглядящий, недорогой, маломощный – вот достоинства этого мотоцикла. Очень удобная посадка, подходящая для людей с любым ростом, не позволит устать за рулем этой машинки.

Если вы не относите себя к категории хрупких девушек или ваш рост не меньше 165 см, а вес превышает полцентнера , то при желании можете попробовать мотоциклы класса эндуро, объемом двигателя 250 куб. см . К примеру, Honda XR 250 (рис. 2).

Как многие эндуро, он легок в управлении (ибо сам легкий, а вам такой и нужен!), сравнительно недорог, расходники (бензин, масло, фильтры и пр.) стоят дешевле, чем у классиков. Мотоцикл предназначен как для езды по дорогам, так и по бездорожью. В силу своей спецификации трудно повреждаем, плохо царапается при падениях. Эндуро имеют высокую посадку по седлу, поэтому будут также незаменимы для людей с очень высоким ростом.

Если вы хотите использовать мотоцикл на даче, или, тем паче, в будущем планируете приобрести кроссовый мотоцикл, то эндуро как никто другой поможет вам научиться азам вождения.

А для самых уверенных в себе, сильных … классики с 400-кубовым двигателем . Самый популярный – Honda CB 400 SF (рис.3). Такие мотоциклы мощнее, тяжелее (около 180 кг, предыдущие – около 100 кг). Стоят они дороже; царапаются, как всякие классики, легко. Но если вы – рослый мужчина или сильная дама, то вы справитесь с этим «конем».

Ну, можно сказать, что одной ногой вы уже… в седле! Общие советы на закуску.

Совет первый. Придите в магазин мотоциклов, поболтайте с продавцами, добейтесь разрешения потрогать-пощупать товар. Посидите на всех мотоциклах, параллельно слушая и запоминая все, что о них рассказывает продавец. Но не засматривайтесь на тяжелые или чересчур мощные – для новичка они не подходят.

Совет второй. Идите учиться в мотошколу, если вы еще этого не сделали. Там вы получите основные навыки вождения, или, проще говоря, поймете, что вы ничего не знаете и вам до профессионала еще далеко. Вы научитесь реально оценивать свои силы. Мотошкол сейчас тьма-тьмущая. Если планируете ездить на отечественных мотоциклах – идите в ту школу, где обучают на отечественных, потому что «японцы» от «русских» отличаются в управлении кардинально. Есть мотошколы с Yamaha YBR 125 и Honda CB 400 – мотоциклами, рекомендованными в этой статье. Поступив в такую школу, вы будете точно знать, что представляют собой эти мотоциклы.

Удачной вам покупки и попутного ветра, несмотря на то, что на мотоцикле вам ветер всегда в лицо!

Какие бывают мотоциклы? Часть 1.

 

Мы так часто видим автомобили, что многие из нас без труда могут если уж не назвать модель, то подробно описать четырехколесного друга точно. А как насчет мотоциклов? Могу сказать, что насколько мотоциклов меньше встречается на дорогах, настолько меньше людей могут отличить мотоциклы одного класса от другого.

Классифицировать мотоциклы можно до бесконечности, как, собственно, и любую технику, но мы пока поговорим об основных представителях этой железной расы.

Чоппер. Моя мать сказала бы о таком мотоцикле: «Большой… хромированный… как «Harley-Davidson»». Действительно. Эти мотоциклы предназначены для комфортной езды, имеют большие сидения (для самого байкера и для пассажира). Очень часто в чопперах есть аудиосистема. Маленькими такие мотоциклы точно не бывают. Все видимые металлические части покрыты хромом. Это – мотоцикл стильных людей. На нем обычно не стоит сильных двигателей: такую красоту нужно показывать народу, ехать на нем надо с достоинством, разрешая простым смертным восхищаться этим чудом. А вот крутящий момент таких мотоциклов очень высокий; он позволяет трогаться почти без прибавления газа.

Посадка этого мотоцикла прямая, что позволяет «ездоку» сидеть, гордо откинувшись назад и, благодаря вынесенным вперед подножкам, удобно расположить ноги. Передняя вилка обычно с большим вылетом (то есть переднее колесо расположено дальше, чем у мотоциклов другого класса). Это очень тяжелый, но оборудованный для комфорта мотоцикл, управлять которым одновременно и сложно (неповоротливый), и легко (сильный крутящий момент, мягкие амортизаторы).

Спортбайк. Для ценителей такой мотоцикл выглядит столь же эффектно, как и чоппер, ведь легкий пластик, которым покрыт этот мотоцикл, стоит едва ли не больше, чем хром на чоппере. Спортбайк – мотоцикл для скорости: рамы из алюминиевого сплава, 4-цилиндровые двигатели с 16-клапанными 2-вальными головками цилиндров, переменные фазы газораспределения… Это очень дорогой байк, который и после покупки требует совсем нешуточных затрат.

Нечасто такую машину можно встретить на улице; они предназначены не для простаивания в пробках, а для скорости и свободы! И уж, тем более, не предназначены они для удобства: сильный наклон корпуса «пилота» вперед, никаких кофров и аудиосистем – обтекаемость и аэродинамика, вот самое важное!

Эндуро. Мотоцикл двойного назначения, для настоящей езды. По дороге или без нее – этот зверь проедет везде. Вопреки сложившемуся мнению, такой мотоцикл не требует определенных навыков езды. Напротив, легкость – его девиз. Легкость в управлении, легкий сам по себе, легко едет как по дорогам, так и по бездорожью.

На нем не развить огромной скорости, но он и не предназначен для этого. Такой мотоцикл великолепно подойдет начинающим «гонщикам» для езды по городу, и опытным «наездникам» для лесных прыжков с кочки на кочку. Кроме того, такой мотоцикл требует гораздо меньше затрат, да и сам обходится дешевле остальных «собратьев», а царапается и бьется незначительнее.

Классик. Золотая середина в мотоциклетном сообществе. Универсальный, на каждый день, неплох для начинающих. Многие покупают «классик» как свой первый мотоцикл, а потом так и остаются верны моделям именно этой категории. А все потому, что классик – мотоцикл для человека без особых требований.

Весьма красивы по дизайну, в меру легки, достаточно мощны, умеренно комфортны – они совмещают положительные качества от каждого из вышеперечисленных классов. Конечно, они не удивят своим внешним видом, не поразят своей скоростью или проходимостью по бездорожью. Просты в управлении, весят ощутимо меньше чопперов, а для езды по городским шоссе их 400-кубового двигателя хватит с лихвой.

Существуют еще классы и подклассы мотоциклов, которые я бы уже не назвала основными. О них – во второй части статьи!

Какие бывают мотоциклы? Часть 2.

 

Автор: В предыдущей статье мы с вами поговорили о чопперах, спортбайках, эндуро и классических мотоциклах, научились отличать их друг от друга. Сегодня нам предстоит задачка потяжелее: мы окунемся в более подробную градацию этих мотоциклов. Оговорюсь, что эта классификация, как и любая другая, условна. Да, отличить спортивный мотоцикл от чоппера можно без особых проблем, а вот, например, гранд- от спорт-туриста – уже затруднительнее.

Кроссовый мотоцикл. Очень похож на эндуро, но, в отличие от него, имеет профессиональную направленность. Он предназначен для различного рода спортивных состязаний по пересеченной местности. Такие мотоциклы не увидишь на дорогах: на них не ездят. На них прыгают, скользят, скачут, летают, плавают… в общем, передвигаются так, что назвать это ездой сложно, а резина их просто не предназначена для дорог. Часто кроссовые мотоциклы не оборудованы светотехническими приборами и заводятся кик-стартером – их стараются максимально облегчить. Также выпускаются специальные маленькие кроссы для детских соревнований.

Туристический мотоцикл. Для комфортной езды можно использовать не только автомобиль. В туристическом мотоцикле есть все для удобства водителя и пассажира – и практичные вместительные кофры, и аудиосистема – все, что сделает поезду максимально комфортной.

Различают спорт-турист и гранд-турист . Первые имеют меньший вес, чуть меньше комфортности, но двигатель помощнее, что ускоряет темп поездки. Вторые же, что называется «с ванной, гостиной, фонтаном и садом» – при виде такого мотоцикла и мысли не возникает, что он умеет ездить быстро. Трудно придумать, чего же в них не хватает. У них действительно есть все: вплоть до подлокотников у сидений, которые больше напоминают удобное кресло.

Круизёр. Иногда неотличим от чоппера. По сути, круизер может быть одновременно и чоппером, а чоппер – круизером. Так как многие чопперы – произведения искусства, то не всегда в погоне за оригинальностью создатели задумываются об удобстве. Круизер создан с заботой о своем седоке, но выполнен, в отличие от туристических, приближенно к стилю чопперов. На нем сложно совершать длительные вояжи, но он определенно удобнее спортбайков с их «лежачей» посадкой. Круизеры имеют широкие колеса одинакового диаметра, тогда как у классического чоппера диаметр переднего колеса больше, а толщина – меньше, чем заднего. Собственно, наверное, любой чоппер, предназначенный все же больше для езды, чем для мотовыставок, может именоваться круизером.

Супермото, или мотард. Вы внимательно читали мою статью? Тогда почему же вы не спрашиваете: «А разве не существует мотоцикла, который и по дорогам достойно проедет, и по кочкам, как сайгак, и по ступенькам с бордюрами, словно заправский скейтер?!» Да, конечно, такой мотоцикл есть. Он называется супермото, мотард (мотард – по-французски «мотоциклист», поэтому так может называться еще и пилот супермото).

Чем-то похожий на эндуро, супермото резко отличается от него хотя бы тем, что едет быстро и достойно везде: асфальт, бордюр, кочки, пешеходы… По Интернету ходит шутливая и не совсем приличная классификация мотоциклов, придуманная неизвестным дарованием, вот отрывок про супермото: «На двух колесах мотард не ездит. Если мотард едет на двух колесах, то это плохой, испорченный мотард или летучий голландец. По древней легенде, тех, кто не жжот на мотарде, сотона забирает в мотоциклетный ад и заставляет ездить на Жигулях». В принципе, невозможно не согласиться с основной мыслью текста: ездить на супермото и не использовать его на полную – это преступление против техники и тех, кто ее создал.

Вышеперечисленные позиции классификации, повторюсь, очень условны. Даже в магазинах, чтобы не путаться, мотоциклы схожих классов помещают в один раздел: эндуро\кросс, чоппер\круизер и т.п. Поэтому заморачивать себе голову особенно не стоит, если, разумеется, отличать мотоциклы по классам – не ваша специальность. Но в этом случае, я думаю, у вас найдутся материалы подробнее моей статьи.

Автор: Татьяна Арбенина

 

 

Интересный мини-тест для подбора мотоцикла по типу езды: http://mototochka.com/moto/choise

Выбираем чоппер для новичка. Какой чоппер выбрать: на что обратить внимание

Стильные и одновременно практичные средства передвижения, во всей своей хромированной красоте, только для вас! Не желаете купить себе один из таких?

01. HARLEY-DAVIDSON XL883
Мощность: 53 л. с.
Максимальная скорость: 168 км/ч

Так как основная задача круизеров – это дальние поездки, их конструкция соответствует предназначению – увеличенный бензобак, значительный вес и большой крутящий момент. В этом плане бюджетный Harley-Davidson XL883 – идеал среди круизеров: привлекательная цена, легендарное качество, V-образный движок, чопперская посадка и спицованные колеса. Единственным существенным недостатком является одноместное седло, что, впрочем, не смутит путешественников-одиночек и эгоистов в кожаных курточках.

02. HARLEY-DAVIDSON FXST SOFTAIL SERIES
Мощность: 62 л. с.

Еще один достойный и недорогой мотоцикл от культовых американцев. Послушный, относительно нетяжелый и легкоуправляемый байк с удобной посадкой и дизайном, имитирующим мотоциклы 50-60-х годов с жесткой задней подвеской. На самом же деле амортизаторы у машины очень даже мягкие и современные, просто они спрятаны в корпус для придания мотоциклу сурового архаичного вида. Фактически Harley-Davidson FXST Softail series очень сложно отличить от чоппера – тут и посадка, и порода, и характеристики, а потому заполучить такого красавца по более чем адекватной цене – мечта многих начинающих мотоциклистов.

03. HONDA DN-01
Мощность: 60 л. с.
Максимальная скорость: 182 км/ч

Удивительная машина с уникальным дизайном, взятым будто бы из фильмов о недалеком будущем. DN-01 выглядит как спортбайк, при этом по всем параметрам он относится к круизерам – у него и посадка горизонтальная, и отсутствие сцепления на руле. У машины два режима работы движка: обычный и sport для любителей резко стартануть и быстро улететь. Тихая работа двигателя и особенная защита H.I.S.S., которая оберегает аппарат от воров при помощи электронного блокировочного замка, довершают образ уникального мотоцикла, прекрасно подходящего для городской езды.

04. VICTORY KINGPIN
Мощность: 86 л. с.

Не особо известный в наших краях бренд Victory уже 14 лет клепает шикарные мотоциклы, и Kingpin один из них. Дизайн с ретробаком и удлиненным задним крылом создает образ эдакого ретро-футуристического байка 50-х годов с начинкой, созданной по всем современным канонам. Шестиступенчатая коробка с режимом Overdrive, мощный движок Freedom 100/6, газовый моноамортизатор с настройкой преднатяга пружины и довольно высокая цена делают байк недостижимым для некоторых начинающих байкеров. Хотя, по сути, такая машина нужна тем, кто уже в курсе дела и ищет эксклюзивности.

05. BMW R1200C
Мощность: 61 л. с.
Максимальная скорость: 167 км/ч

Модель выпускалась немцами с 1997 по 2004 годы, но сегодня ее можно с легкостью найти на вторичном рынке. Машина буквально излучает качество и энергетику старания инженеров – материалы солидны, дизайн монолитен, конструкция надежна. Просчетом в
результате было признано неудобное пассажирское место, которое вынуждало людей сидеть, как на жердочке, что на скорости в 150 км/ч является не лучшей позицией для сохранения целостности организма. Несмотря на это, потребители в свое время очень достойно оценили модель, и R1200C составлял половину всего объема дистрибуции компании BMW в Северной Америке.

06. DUCATI DIAVEL CARBON
Мощность: 159 л. с.
Максимальная скорость: 246 км/ч

Безусловно, позволить себе стать владельцем культового итальянского байка могут единицы, но иметь его в списке покупок все-таки стоит. Нетипичный для Ducati круизер выглядит как спортбайк, но при этом сохраняет достоинство круизера. Посадка на байке круизерская, а вот движок точно спортивный – 159 лошадок способны унести вас как в приятную загородную прогулку, так и на тот свет после неудачного поворота. В этом плане Diavel Carbon – некий гибрид, который прежде всего придется по душе любителям рейсинга. Хотя формально мотоцикл – круизер, и именно поэтому этот итальянский дьявол в нашем рейтинге.

07. KAWASAKI EN500
Мощность: 47 л. с.
Максимальная скорость: 170 км/ч

Один из самых дешевых и подходящих для начинающих мотолюбителей байков. Машина очень мало весит, очень легко управляется и прекрасно выдерживает на своей спине и полных толстосумов, и молодых девушек. При этом и те и другие смотрятся на байке достойно. Один из самых слабых на рынке движков оправдывается лишь тем, что с такой чопперской посадкой быстро ездить вам и не придется. EN прекрасный мотоцикл для езды по городу, на работу и к маме на борщ. Он дружелюбен по отношению к своему владельцу во всех отношениях, и это делает его первым претендентом на приобретение.

08. SUZUKI BOULEVARD М90
Мощность: 106 л. с
Максимальная скорость: 190 км/ч

Данный байк относительно немного стоит и очень хорошо управляется, некоторые люди даже называют Boulevard М90 лучшим круизером в мире. Тормоза в машине разделены, но работают отменно, быстро останавливая зарвавшегося коня. Мотоцикл универсален на поворотах и мобилен даже при большом наклоне, хотя эти вкусняшки и требуют от всадника определенного мастерства в управлении.

09. YAMAHA STRATOLINER DELUXE
Мощность: 91 л. с.
Максимальная скорость: 190 км/ч

Один из самых ярких круизеров на современном рынке. Deluxe – это улучшенная и значительно переработанная версия Stratoliner, которая в свое время была призвана дать этой линейке новую жизнь. Байк оснащен V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 1852 см3 с воздушным охлаждением. Система впрыскивания топлива с двумя форсунками имеет датчик положения дросселя, что делает мотоцикл более отзывчивым. Хорошая машина для тех, у кого есть 17 тысяч долларов.

10. YAMAHA ROADSTAR WARRIOR
Мощность: 80 л. с.
Максимальная скорость: 175 км/ч

Дуплексная рама, выполненная из алюминиевого сплава, и тормоза, взятые у гоночной модели YAMAHA YZF-R1, – это уже может привлечь профессионалов к байку. Для обычного человека будет важен довольно мощный движок на 80 лошадей и минималистичный дизайн, отказавшийся от блестяшек и побрякушек. Машина эта солидная и тяжелая, а потому человеку субтильному, скорее всего, не стоит даже к ней подходить – выглядеть такой наездник будет нелепо, если, конечно, он вообще сможет удержать «воина» в вертикальном положении.

11. NEANDER 1400 TURBO DIESEL
Мощность: 100 л. с.
Максимальная скорость: 137 км/ч

Малоизвестный байк, сделанный в Германии. Главной чертой машины является то, что питается она дизелем, а это немаловажно в наши времена постоянного роста цен на бензин. При этом байк хранит в себе 100 лошадок и разгоняется с 0 до 100 за 4 секунды, что выглядит очень и очень достойно. Мотоцикл довольно тяжелый, хотя имеет небольшой бак на 15 литров.
Проще говоря, редкий, очень качественный тяжеловес для гурманов и богатых коллекционеров с экономным и одновременно мощным движком.

Зачастую для новичков довольно остро встает вопрос касаемо выбора чоппера. И не удивительно — ведь вариантов очень много, но как выбрать из них правильный? Давайте рассмотрим лучшие варианты таких транспортных средств.

Большинство начинающих мотоциклистов не могут определиться с кубатурой. Обычно начинающим мотоциклистам рекомендуют выбрать вариант не больше 400 кубических сантиметров объема, хотя вопрос спорный. Конечно, без опыта лучше не садиться на мощный байк, вроде Yamaha Stratoliner и Kawasaki VN 2000 Vulcan, но нужно помнить, что литровый либо 600-кубовый чоппер — это абсолютно другое в сравнении с литровым либо 600-кубовым спортбайком. И нужно помнить, что в классе чопперов заметна связь объема мотора с размерами транспортного средства и его массы. Чем большей мощностью обладает чоппер, тем, скорей всего, он будет тяжелей и больше.

Нужно заметить, что, приобретая дешевый мотоцикл, не следует смотреть на его пробег и год выпуска на одометре — нужно смотреть только на состояние. Как понять пробег мотоцикла? Способов очень много, но нужно понимать, что не во всех случаях вы сможете узнать настоящий пробег мотоцикла. Да и это нельзя назвать бедой — в большинстве случаев возраст мотоцикла и число его прошлых владельцев никак не связаны с его настоящим техническим состоянием. Зачастую можно найти 25-летний чоппер, прибывающий в гораздо лучшем состоянии в сравнении с 5-летней моделью.

Давайте постараемся рассмотреть вкратце главные варианты, над которыми начинающие мотоциклисты задумываются чаще всего, выбирая для себя чоппер. Первым претендентом стала модель Yamaha Virago в своей 400-кубовой версии:

Легкая модель чоппера имеет V-образную 40-сильную двойку воздушного охлаждения, кардан и два карбюратора. Конструктивно такой мотоцикл является крайне простым, которым к тому же легко управлять за счет низкого веса и центра тяжести, короткой базе колес и довольно узкому расположенному сзади колесу. Да и расположенный под седлом второй резервный бак также уменьшает центр тяжести мотоцикла.

Suzuki Savage LS400 / LS650

Одноцилиндровый чоппер, имеющий мотор с воздушным охлаждением, прекрасно подходит новичкам за счет малого веса и покладистого характера. В 400-кубовой версии есть цепной привод, а в 650-ременный. В 2000 годах был оборудован инжектором вместо карбюратора и назывался Boulevard S40. К особенностям можно причислить возникновение вибраций на высоких оборотах, присущих всем одноцилиндровым двигателям.

Suzuki VS400 Intruder

Еще одна модель чоппера от Suzuki очень нравится новичкам. Он отличается хорошими характеристиками и доступной стоимостью, при этом имеет карданный привод, V-образную двойку жидкостного охлаждения и карбюраторную систему питания. Для своей кубатуры он очень динамичный и резвый, но в заводском состоянии находится ближе к чопперу, нежели к круизеру, за что в почете у большинства байкеров. Из особенностей можно назвать его нетипично высокий центр тяжести для чопперов.

Honda Steed 400 / 600

Знаменитый мотоцикл, находящийся в почете у костомайзеров всей планеты за уникальную надежность и низкую цену. V-образная двойка жидкостного охлаждения, цепной привод, карбюратор — это все интуитивно понятно и просто. Из различий между 600-кубовым и 400-кубовым средством нужно отметить коробку передач, на Steed 400 она 5-ступенчатая, а на Steed 600 — имеет только четыре ступени. К достоинствам модели следует причислить малый вес и прекрасную управляемость, что понравится новичкам.

Kawasaki VN 400 Vulcan

Еще один японский 400-кубовый чоппер станет лучшим другом начинающего байкера. По цене и характеристикам очень напоминает большинство собратьев. Главной особенностью стали большие для 400-ки размеры, поэтому на него следует обратить внимание тем, у кого высокий рост, которым на Стиде либо Вираге будет тесно. Если говорить вкратце — V-образный двигатель жидкого охлаждения, карбюратор и цепь.

Kawasaki ZL 400 Eliminator

Это гибрид между спортбайком, классикой и чоппером, оборудованный рядной дефорсированной четверкой жидкостного охлаждения от Kawasaki GPZ 400. 4 карбюратора, цепной привод и 50 лошадиных сил позволяют сделать его абсолютным победителем по мощности среди всех 400-кубовых чопперов. Но его двигатель нужно крутить до высоких оборотов, чтобы ощутить его возможности. Правда, такой байк подойдет не всем начинающим мотоциклистам.

Еще один 400-кубовый чоппер от компании Kawasaki имеет рядную двойку, ременный привод и карбюратор. Довольно маневренный и шустрый байк, приятен и легок в управлении. Мотор жидкостного охлаждения, как обычно 5-ступенчатая коробка передач. Все как всегда.

Среди наиболее востребованных дорожных мотоциклов — Honda CBF 600, Yamaha Fazer. Несколько менее популярны дорожники Kawasaki GPZ и Ducati monster.

Не сильно распространены и чопперы — мотоциклы с удлиненной рамой и передней вилкой. Чопперы отличаются высоким рулем, низкобортными двигателями и эпатажной спинкой. Никаких пластиковых обтекателей здесь нет. Характерным атрибутом многих современных чопперов является широкое колесо маленького диаметра, рама без задней подвески, бензобак необычной формы, а также множество хромированных деталей. Первые энтузиасты делали чопперы на базе мотоциклов Harley-Davidson и Indian. В настоящее же время к самым популярным чопперам в Беларуси относятся Honda VTX, Honda Shadow и Yamaha Road Star. В целом, как и дорожные мотоциклы, чопперы уступают по распространенности спортивным.

Сколько же в среднем стоят самые популярные дорожные б/у байки и чопперы в Беларуси и как о них отзываются владельцы?

Будем, как и в , рассматривать предложения мотоциклов 2002-2008 годов выпуска.

Дорожные мотоциклы


Honda CBF 600 (Hornet)

Хвалят этот мотоцикл за мощный двигатель и удобную подвеску, прямую посадку и наличие места для пассажира любой комплекции. Спереди установлен обтекатель, который обеспечивает надежную защиту от ветра.

Не обходится и без критики: владельцы Honda CBF 600 пишут о том, что передняя вилка и задний моноамортизатор не радуют даже минимальным набором регулировок, есть только регулировка преднатяга на заднем амортизаторе. Смущает некоторых и то, что на модели используют карбюратор вместо более современной системы впрыска топлива. Но это скорее волнует жителей Европы, которые вопросы экологии ставят на первое место.

Honda CBF 600 привлекает как опытных мотоциклистов, так и новичков. Благодаря легкости и плавности управления эта модель популярна и у женщин.

Yamaha Fazer FZ 6

Как и Honda CBF 600, Yamaha Fazer FZ 6 — что-то среднее между спортбайком и дорожником. Модель способна развить скорость до 250 километров в час.

Комфортная посадка, мягкая подвеска, инжекторный двигатель — владельцы этой Yamaha своим мотоциклом довольны: говорят, он хорош как для города, так и для трассы, дизайн универсален и практичен. Ругают этот байк разве что за шумноватую коробку переключения передач.

Kawasaki GPZ 500S

В Беларуси нам не удалось найти такой байк младше 2000 года, поскольку их серийно выпускали с 1987 до 2003 года. Зато цена демократичная — его реально купить всего за $3200.

Отличается этот «старичок» привлекательным дизайном, удобной посадкой, широким сиденьем, выверенным до сантиметра расположением подножек и руля: владельцы хвалят модель за эргономичность. Практически все отмечают прекрасную управляемость и отличную маневренность на любых скоростях, хорошую ветрозащиту.

Ducati monster 695

Совсем не бюджетная модель, современный и яркий байк, легкий и маневренный, отлично входит в повороты как на низкой, так и на высокой скоростях.

«На все сто процентов модель оправдывает себя на любой трассе. Действительно пример стабильно работающей техники, которая стоит вполне адекватных денег», — наиболее часто встречающиеся отзывы на модель.

Чопперы

Honda VTX 1800R

Один из флагманов класса. Honda VTX 1800R однозначно очень красив и эргономичен. Но, возможно, не совсем порадует потенциальных покупателей информация о том, что уровень управляемости мотоцикла на больших скоростях оставляет желать лучшего. Правда, он и не предназначен для гонок, а в условиях городского движения зарекомендовал себя вполне хорошо. Также некоторые мотоциклисты жалуются на непривычную ширину руля.

Honda Shadow 750

Модель присутствует на рынке довольно долго, время от времени немного видоизменяя свой экстерьер. Мотоциклисты считают его оптимальным для неспешной езды по городу.

Мотоцикл называют одним из лучших в своем классе. Благодаря компактности на нем удобно маневрировать на дорогах с интенсивным движением. Удобная посадка, легкость в управлении, четко работающая коробка передач — все это делает байк привлекательным. Он не предусмотрен для резких ускорений, однако мощность двигателя позволяет при необходимости разогнаться довольно быстро. В целом же, Honda Shadow 750 — спокойный и дружелюбный.

Yamaha Road Star

Владельцы отмечают несколько главных, по их мнению, плюсов этого мотоцикла: отличная тормозная система, высокая маневренность и приятный внешний вид. Но и нареканий немало, вот одно из самых частых: «Недоработка места водителя — торчащие по бокам двигателя воздухозаборник и крышка фильтра мешают «обнять» бак коленями. Из-за этого же ноги неплотно становятся на подножки. А когда двигатель начинает производить сильные вибрации, они передаются через руль, подножки, сиденье, воздухозаборник и крышку фильтра, упирающиеся в колени. Ощущения совсем не из приятных».

Чоппер, мотоцикл. Чоппер — стиль мотоцикла. Слово чоппер англ. chopper — от англ. chop

                                     

ⓘ Чоппер (мотоцикл)

Чоппер — стиль мотоцикла.

Слово «чоппер» англ. chopper — от англ. «chop» — рубить прочно закрепилось за видом мотоциклов с удлинённой рамой и передней вилкой. Мотоциклы со стандартными рамой и вилкой обычно называют стоковыми. Предшественниками чопперов были серийные мотоциклы, подвергшиеся переделке для уличных гонок — «бобберы» англ. bob — короткая стрижка. В отличие от бобберов, у будущего чоппера убирается не только всё лишнее — переднее крыло, иногда передний тормоз, глубокое заднее крыло, но также подвергается серьёзной переделке и сама рама. Ставится высокий руль, зачастую достаточно эпатажный например, «Ape Hangers», спинка «Sissy bar», корни которой происходят от тех же бобберов, вынесенные вперёд подножки для ног мотоциклиста. Типичными атрибутами многих нео-чопперов также являются задний «каток» широкое колесо, иногда в России называемое ВШК — Великое Широкое Колесо, сухая hardtail рама без задней подвески, бензобак в виде небольшой капли, гранёный diamond tank или «гроб» coffin tank и неизменное обилие хромированных деталей. Чопперы впервые появились в США в 1950-х годах. Поначалу их делали энтузиасты на базе серийных мотоциклов «Харлей-Дэвидсон» и «Indian», также каноничными считаются 2-цилиндровые рядные моторы «B.S.A» и «Triumph». Одним из образцов раннего чопперостроения является мотоцикл «Капитан Америка» на деле модифицированный Harley Davidson FL,модель 1951 года,показанный в фильме «Беспечный ездок», на котором ездил Питер Фонда.

В России энтузиасты часто делают для себя чопперы из советских мотоциклов «Урал», «Днепр», зачастую используя автомобильные двигатели от «Оки» и «Запорожца», причём последние получили в России почти официальное название «ЗАЗоциклы».

Существует несколько направлений чопперостроения: так называемый «Old School» старая школа, создание шоу-стопперов, и современная кастом-школа. Стиль старой школы отличает практически неизменённый наклон рулевой колонки, «рогатый» руль, бак-капля и задние колеса стандартной размерности. Для стиля старой школы также характерны специфические приёмы окраски в виде различных геометрических узоров из тонких пересекающихся линий, так называемый «пинстрайпинг».

Шоу-стопперы разнообразны по дизайну, и их создание прежде всего преследует цель продвинуть имя фирмы-создателя или одиночки — автора такого стоппера, привлечь внимание к своим работам. Созданием шоу-стопперов занимаются такие известные в мире кастом-строительства личности, как Арлен Несс и семья Teutul фирма Orange County Choppers, ведущая также цикл передач «American Chopper» на канале Discovery Channel.

Современную американскую кастом-школу отличает использование рамы мотоцикла без задней подвески или имитации отсутствия таковой, узкого переднего колеса большого диаметра 19 — 23 дюйма в сочетании с широким задним колесом 16 — 20 дюймов в диаметре и 230 — 330 мм шириной. Эти конструктивные особенности дополняются сильно увеличенным наклоном рулевой колонки, что существенно удлиняет базу мотоцикла и придаёт ему уникальный и легко узнаваемый вид. Также в последние несколько лет при создании чопперов стало модным использовать ременные приводы так называемые open belt system вместо цепных.

Одними из самых известных строителей чопперов являются: Рассел Митчел Exile Cycles, Скотт Гиллен, Джесси Рук.

Восточноевропейская кастом-школа представлена работами Юрия Шифа компания «Yuri Shif Custom» находится в Беларуси, «Custom Art Орехово» и «Fine Custom Mechanics». Несмотря на то, что в России уже несколько лет существуют и развиваются несколько профессиональных кастом-мастерских, подавляющее большинство кастом-строительства приходится на гаражных умельцев. Это объясняется как спецификой мотокультуры на постсоветском пространстве скудность ассортимента местных фабричных моделей, отсутствие большого количества предложений в части различных наборов для кастомайзинга и пр. , так и тем, что само по себе строительство кастом-байков — дело не дешёвое, требующее массу времени и усердия. Поэтому зачастую всё, что может позволить себе отечественный кастом-строитель — это незначительные изменения мотоциклов советских времён, таких как «Урал» и «Днепр» наиболее популярные для кастомайзинга оппозитные модели отечественных мотоциклов.

В России был создан чоппер промышленного изготовления «Урал-Волк» 1999 — 2011.

Что быстрее: спортбайк или спорткар?

Данный вопрос интересует не только мотоциклистов и автолюбителей, но и рядовых граждан. Ведь уже длительное время возникает множество споров по этому поводу. Мы решили разобраться в этом подробнее, о чем и расскажем в данной статье. Сразу хочется отметить, что мы не станем рассматривать гонки по улицам города, это как минимум небезопасно и  результаты эксперимента не будут точными, т.к. у гонщиков могут возникнуть препятствия и различные проблемы, которые помешают исследованию.

Эксперимент проводился на автополигоне,  в соревновании участвовали:

  • Спорткар Audi R8. Мощность 420 лошадиных сил, постоянный полный привод.
  • Yamaha R6. Это легкий и быстрый мотоцикл с водителем Сергеем Карапухиным (чемпион России в 2006 году)

Как и ожидалось, Yamaha R6 оказалась быстрее, чем  Audi R8. Как на старте, так и на финише. Максимальная скорость мотоцикла была меньше, чем у спорткара (скорость байка – 262,1 километров в час,  а автомобиля – 286,5 километров в час).

Это вызвано тем, что мотоцикл был энерговооружен намного лучше, чем автомобиль, также Audi R8 был оборудован автоматической коробкой передач, что в некотором роде повлияло на исход гонки. Водитель машины утверждает, что если бы была установлена механическая коробка передач, то результат мог быть совсем другим.

После этого был проведен заезд между:

  • Porsche 911 Turbo
  • Yamaha R6

Транспортные средства шли вровень. Динамика разгона автомобиля была удивительной – 3,3 секунды до 100 километров в час. В начале гонки Yamaha R6 был медленнее Porsche, однако позже вырвался вперед, но в конце гонки потерял свое лидерство, т.к. спорткар оказался все-таки помощнее (максимальная скорость автомобиля  была 312 километров в час).

Следует заметить, что так можно сравнивать до бесконечности и в разных случаях будут разные победители, но сразу хочется сказать, что со спортбайками могут тягаться далеко не все автомобили, а только 1000-сильные машины, которые стоят достаточно дорого, к примеру, цена Audi R8 около 250 тысяч долларов.

В заключение хочется сказать. что проводить такие эксперименты в реальных условиях  нельзя, это является очень опасным. В настоящее время значительное число людей попадают в аварии просто из-за того, что хотят «полихачить», а нужно ли это? Если вы желаете насладиться скоростью, то добро пожаловать на трек, где вы с лихвой утолите свои гоночные амбиции.

15 фактов о чопперах, которые могут вам сильно понравиться

Тех, кто впервые окунется в мотоцикл, предложат множество вариантов для различных мотоциклов. Есть категории для каждого типа райдера: расслабленный, фанат скорости и все, что находится между ними. Одна секция, которой (на наш взгляд) в последнее время не уделяется должного внимания, — это секции классических Choppers.

Яркие спортивные мотоциклы и заманчивые тесты максимальной скорости соблазняют многих из нас, но не забывайте о Чопперах.Есть много причин полюбить их, особенно после того, как вы впервые прокатитесь на них. Фактически, мы составили список из пятнадцати интересных фактов о чопперах, которые заставят вас захотеть его прямо сейчас!

15 Культовый образ

Через: проводной

Первое, что нужно отметить в чопперах, — это их многолетний внешний вид. На протяжении десятилетий чоппер (как и Porsche 911) претерпевал незначительные изменения, но база по-прежнему остается в основном прежней. Фотография выше, например, могла быть сделана в 1970-х годах или сегодня, если вы в одиночку отказываетесь от стиля мотоцикла. Таким образом, владельцы чопперов могут отдыхать спокойно, зная, что их байк и в дальнейшем будет в моде.

СВЯЗАННЫЙ: Homebrew Yamaha GTS1000 «Итальянская стойкость» сочетает в себе ретро и современность

14 Predates Most Cars

Через: Poster Foundry

Хотя мотоциклы существовали много лет до того, как появились чопперы, мотоциклы-чопперы все еще довольно старые. Первый был построен в 1940-х годах; обозначен как «Эра Боб-Джобса» (подробнее об этом ниже). Благодаря более чем 74-летней истории чопперы старше большинства автомобилей. Как мы уже говорили, никогда не выйдет из моды …

13 Bobbers Vs. Чопперы

Через: MotoFour

Как упоминалось в предыдущей записи, ранняя форма чопперов не была известна как «чопперы», скорее, «поплавки».«Бобберы — это не совсем то же самое, что и ваш обычный мотоцикл-чоппер. Бобберы сделаны из уже существующего шасси, а чопперы (чаще всего) представляют собой совершенно новую конструкцию. Из-за этого бобберы дешевле, чем последние.

12 Полезно во время кризиса

Через: XS650 Chopper

Поскольку феномен вертолета / поплавка возник в результате войны, имеет смысл, что они могут быть полезны в таких неопределенных сценариях. Эти мотоциклы Harley-Davidson помогали солдатам до и после войны, играя решающую роль в доставке припасов и войск, а также в восстановлении.

Используя вышеупомянутые знания и опыт военных действий, Х.Д. позаботился о том, чтобы остальные мотоциклы сохранили свою надежность.

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых надежных супербайков (и 10, которых следует полностью избегать)

11 Удобнее, чем предполагалось

Через: Блог о пониженных циклах

Если вы никогда раньше не ездили на мотоцикле-чоппере, легко подумать, что он чертовски неудобен! Однако правда не так плоха. На самом деле чопперы делают отличные туристические велосипеды ИЗ-ЗА их комфорта (а также их надежности). В конце концов, зачем такому количеству мотоциклетных банд ездить на них на дальние расстояния, если они не удобны?

10 Присутствие поп-культуры

Через: RideApart

Чтобы назвать все фильмы, телешоу, музыкальные клипы и другие области, в которых чопперы появлялись в эпизодах, мы были бы здесь целую вечность.Это потому, что чопперы невероятно любимы и известны. Поскольку они настолько заметны, вы можете поставить свой нижний доллар на то, что Голливуд раскроет их повсюду.

9 Для всех уровней дохода

Через: Блог Deadbeat Customs

West Coast Customs, наряду с другими телевизионными программами, может создать впечатление, что вертолеты предназначены только для сверхбогатых. Это не относится к делу. Чопперы, хотя обычно изготавливаются на заказ, могут отличаться по цене. В зависимости от качества вы можете заплатить от пары тысяч до нескольких тысяч. Короче говоря, даже если вы думаете, что не можете позволить себе чоппер, вы, вероятно, сможете!

8 Все начинается с Harley-Davidson

Через: Цикл Maindrive

Harley-Davidson из-за Второй мировой войны в свое время стал крупным поставщиком мотоциклов / двигателей для союзных войск.Когда война закончилась, различные двигатели Harley продавались излишками; те же, что и первые вертолеты (или, скорее, «поплавки»). Итак, независимо от того, приобретете вы Харлей или нет, классический H. D. по-прежнему будет вашей историей происхождения.

7 Легче попасть в команду мотоциклистов

Через: Rabalder MC

Присоединение к M.C. возможен с любым мотоциклом, но действительно «хардкорные» любят круизеры и чопперы. Вроде The Sons of Anarchy , есть стиль, которому следует команда. Очевидно, было бы странно быть единственным парнем на гиксере среди моря вертолетов …

СВЯЗАННЫЙ: Познакомьтесь с красавицами ада: злая женская банда мотоциклистов

6 Чрезвычайно надежный

Через: ChopCult

Слава Богу за мотоциклы, особенно те, которые могут ездить до конца дней; Берегитесь возраста или состояния! Как вы уже, наверное, догадались, чоппер попал в длинный список хорошо построенных мотоциклов. Когда нестандартный двигатель или источник питания Harley-Davidson встречается с рамой чоппера, мало что выйдет из строя.

5 Простота — ключ к успеху

Через: iFixit

«Но насколько это надежно?» вы можете спросить.Ответ очевиден: простота. Естественно, чем меньше будет поломок, тем меньше будет проблем, в основном, в электронике. Что касается этого, то чопперы очень просты; ничего, кроме самого необходимого, простого медведя. Трудно ошибиться без поломки сотни датчиков в год.

СВЯЗАННЫЕ: 15 самых быстрых мотоциклов за 5000 долларов вы купите

4 Все знают о чопперах

Через: West Coast Classics

Огромное присутствие в поп-культуре, надежность, давняя история и связь с Harley-Davidson. Все это в совокупности делает чоппер таким же узнаваемым, как логотип Coca-Cola. Семь десятилетий и миллионы продаж заставят людей вас заметить. Конечно, сложно не заметить чопперы и их громкие выхлопы / уникальную эстетику.

3 На пути к классике

Через: Миннесотские производители кукурузы

Характерной чертой чопперов, которой нет у других, является способность, так сказать, вернуться назад.Мы говорим о том, что чопперы, независимо от того, были ли они произведены в 1980 или 2020 годах, могут быть сделаны в точности так, как оригиналы.

Поскольку почти все измельчители изготавливаются по индивидуальному заказу, возможности для модификации, дизайна и многого другого безграничны.

2 Чрезвычайно быстро

Через: Pinterest

Ладно, ладно, мы вас слышим; «Но как насчет его скорости? Может ли он сравниться со средним спортивным мотоциклом?» Проще говоря, да, но по-разному.В то время как чоппер может достигать невероятных скоростей на прямой, он не справится с такой скоростью, как Yamaha R1 или Ducati. Тем не менее, поездка на нем будет отличной!

1 Если вы можете это мечтать, вы можете сделать это

Через: Pinterest

Чопперы — благословение для всех, кто любит мотоциклы. Они находятся в уникальном положении, когда из-за своего производства чопперы представляют собой открытую «песочницу», с которой можно играть. Варианты безграничны: чопперы для драг-рейсинга, шоу-байки или классика доступны тем, кто их преследует. Конечно, вам нужно будет правильно составить бюджет. В конце концов, ничего путного не бывает …

NEXT: Реальная история супербайка MTT Y2K


Следующий
10 самых крутых дешевых классических внедорожников, которые нужно отремонтировать и модифицировать

Об авторе


Джеймс Джейкобс
(Опубликовано 317 статей)

Джеймс Джейкобс — писатель-фрилансер, У. К.Ф. Студент бакалавриата. Раньше я был автобусом, кулинаром, ведущим и наставником. Сейчас я работаю в Valnet и HotCars в качестве писателя, обсуждаю и анализирую свою страсть: автомобили и автомобильную промышленность в целом.

Ещё от James Jacobs

Руководство по стилям мотоциклов | Классный материал

С приближением сезона катания наши мозги забиты задними колесами, крутыми поворотами, выгоранием и всем тем, чем живут мотоциклисты.Весна — это особенное время года, когда люди либо только заканчивают свои зимние проекты, либо накапливают газы и отправляются на первый раз в сезоне.

Конечно, мотоциклы бывают самых разных форм, размеров и стилей. Фактически, это часть того, что нам так нравится в них, — разнообразие культур и толпы, которые приходят вместе с ними.

Катаетесь ли вы на потрепанном старом Sportster или на убойном байке для кафе, одно можно сказать наверняка: каждый гонщик сможет оценить красоту стиля и дизайна. Если вам нужен ускоренный курс, вот все разные «вкусы» наших любимых двухколесных крикунов:

Измельчитель

Если бы нам пришлось описать чопперы одним словом, это было бы «праведно». Но так как это довольно ужасное описание, фактическое определение чоппера — это любой сильно модифицированный велосипед, у которого есть изрезанная или удлиненная рама, загребенная шея и все забавные детали, которые заставляют людей смотреть на байк и говорить: «Черт возьми. ” Они могут быть разных стилей, могут поставляться с жесткой рамой хвостовой части и поворотным рычагом, и могут быть удобными или сложными для езды.Важно то, что они тщательно настроены и модифицированы, и, как снежинки, не должно быть двух одинаковых чопперов. Ну, если бы снежинки могли вызвать дымное выгорание, то есть.

Боббер

Граница между катушками и измельчителями постоянно обновляется, потому что многие люди сбиты с толку своими различиями. По сути, поплавки появились раньше чопперов на несколько десятилетий и появились еще до того, как люди поняли, что можно делать с этими машинами. По сути, бобберы используют стандартную раму и компоненты мотоцикла, но лишены всех лишних наворотов, которые не являются жизненно важными для характеристик мотоцикла.Как и у чопперов, у них могут быть как поворотные рычаги, так и жесткие хвостовые рамы, но в отличие от чопперов, они в основном представляют собой урезанные стандартные байки с «качающимися» крыльями.

Board Tracker

Оригинальный трекер для досок выполнен в классическом стиле, который вы, вероятно, не найдете за пределами музея, только потому, что технология настолько устарела (а байки настолько исторические), что ездить по улицам просто непрактично. Гонки на настольных треках были невероятно популярны с 1910-х по 1920-е годы, и гонщики на настольных треках обладают уникальной красотой, потому что они включают в свой дизайн очень стройный и низкий стиль.Бортовые трекеры очень легко обнаружить, потому что они обычно имеют небольшие одно- или двухцилиндровые двигатели, бензобаки, плотно зажатые между верхней трубой рамы и двигателем, и белые рули пляжного круизера. Они больше похожи на велосипеды с крошечными двигателями, чем на мотоциклы. Но, опять же, шансы увидеть их в дикой природе очень малы.

Спортивный мотоцикл

Обычные и легко узнаваемые спортивные мотоциклы выглядят так, будто они всегда готовы к действию. Для них характерны высокооборотные двигатели и более аэродинамические обтекатели и пластик.Их стойки для катания, как правило, немного более тесные и агрессивные, чем у круизеров или чопперов, что делает их немного сложнее в дальних переходах, но намного веселее в поворотах и ​​на поворотах.

Кафе Racers

Велосипеды

Café находятся на грани возрождения, и это одни из наших любимых мотоциклов. Сцена в кафе началась еще в 1960-х годах, когда британские и другие европейские водители-любители начали пытаться модифицировать свои велосипеды, чтобы они больше походили на энергичных гонщиков Гран-при того времени.Их отличительный внешний вид, как правило, характеризуется высокой посадкой и плотным стилем катания с длинным плоским сиденьем, закругленной хвостовой частью и низкими «клабменами» или клипсами. Традиционные кафе-байки должны быть легкими и иметь меньшие двигатели, но мы видели несколько красивых четырехцилиндровых и даже американские кафе с V-образным твином с большим характером.

Плоский трекер

Самый простой способ столкнуться с плоскими трекерами — сказать, что велосипеды для кафе были для британцев, плоские трекеры и уличные трекеры для американцев.Несмотря на то, что у них есть несколько общих черт, таких как длинные сиденья в стиле соло или банановый стиль, плоские трекеры отличаются от своих британских аналогов тем, что они оснащены перекладинами в стиле мотокросса или внедорожника, а также фирменной закругленной задней частью кафе-байка. они имеют либо закругленные высокие задние крылья, либо заостренные формованные подседельные и задние секции. Есть также подмножества мотоциклов трекерного стиля, такие как скремблеры, которые по сути являются трекерами с большими шишками для бездорожья.

Rat Bikes

Некоторые люди используют термин «крысиный байк», чтобы выдать свой грязный, ржавый, грубый байк как «Да, я хотел сделать это». На самом деле, настоящие крысиные байки — это прекрасные произведения искусства, на создание которых уходит огромное количество времени, усилий и езды. Мотоциклы Rat в точности такие, как звучат — обычно это старые круизеры, на которых ездили тяжело и убирали мокрые, и они, по сути, живые, дышащие записными книжками о времени, проведенном в дороге. Обычно они грязные, ржавые и завалены предметами, которые вы, скорее всего, найдете на свалке, а не на мотоцикле. Есть много грязных, «крысиных» на вид мотоциклов, но вы узнаете настоящий крысиный байк, когда увидите его.

Клуб / Бандит

Один из аспектов мотоциклетной культуры, который обычно игнорируется мейнстримом (но популяризируется в телевизионных шоу, таких как Sons of Anarchy ), мотоклубы существуют с 1940-х годов и оказались критически важными для развития мотоциклетного спорта. Большинство первоначальных МС были основаны ветеранами, ищущими братства и товарищества, которые остались в конце Второй мировой войны, и хотя все клубы разные, большинство из них требует от своих членов одного: часто и навсегда кататься на дерьме из своих байков. длинные дистанции.Хотя стиль, который предпочитают байк-клубы, с годами изменился, текущая версия называется «клубный стиль» или «бандитский стиль». По сути, они берут на вооружение американские мотоциклы (обычно Harley-Davidson Dynas или FXR) и устанавливают на них выхлопную систему два в один, набор Т-образных поперечин и мини-передний обтекатель, а также подножки в стиле BMX. , длинные задние амортизаторы, магнитные колеса (для легкой замены шин) и седельные сумки для хранения. Идея велосипедов заключается в том, что они должны быть быстрыми, надежными, удобными, узкими, маневренными и эффективными во всех смыслах этого слова.Это мотоциклы, «готовые ко всему».

Brat-Style

Один из самых увлекательных стилей в этом списке, байки в стиле «парнишка» могут представлять собой несколько разных вещей. Прежде всего, термин «непонятный стиль» пришел от Го Такамине и его магазина «BRATSTYLE» в Японии. Этот термин обычно используется для обозначения бобберов с задними амортизаторами и короткими задними крыльями, или мотоциклов в стиле кафе со смещенными задними амортизаторами и сиденьем-бананом в стиле кафе. Хотя они бывают разных форм и размеров, важно отметить, что в них никогда не используются жесткие хвостовые рамы, что означает, что у них всегда есть задняя подвеска.Они не поддаются легкому описанию, но опять же, если вы его увидите, вы его поймете.

Cruiser vs. Sport bike vs. что угодно: Мотоциклы для чайников

Вы новичок и хотите купить мотоцикл, но не знаете, какой именно. Некоторые друзья говорят, что нужно купить круизер, другие говорят, что вам следует купить спортивный мотоцикл. У вас никогда раньше не было велосипеда, поэтому вы хотите знать: в чем разница между этими машинами? Что подойдет вам лучше всего?

Вот краткое описание различных жанров мотоциклов, а также того, что хорошего и плохого в каждом из них.За исключением двойного спорта. В мотоциклах двойного спорта нет ничего плохого.


Скутеры

Скутеры

, как и другие мотоциклы, имеют двигатель и два колеса, но обычно имеют «сквозную» раму и нацелены больше на практичность (хранение под сиденьем! Хорошая экономия топлива!), Чем на производительность. Большинство из них имеют какую-то автоматическую коробку передач, что означает, что вы можете просто повернуть дроссельную заслонку и уехать, без переключения передач, чтобы понять.

В общих чертах, вы можете разделить скутеры на три подкатегории: скутеры начального уровня, обычно объемом 49 куб. См и в основном продаются детям, слишком маленьким, чтобы иметь полные мотоциклетные или автомобильные права; пригородные самокаты объемом 125–250 куб. см, созданные для практичной езды по городу и, возможно, случайных прогулок по бездорожью; а также макси-скутеры объемом от 250 до 650 куб. см, предназначенные для перевозки на большие расстояния с разрешенной для шоссе (а может быть, даже незаконной!) скоростью.Стиль варьируется от классического (как видно на заглавном изображении) до современного и резкого.

Большинство скутеров рассматриваются опытными мотоциклистами как тупица, но если это то, что вам нравится, купите один. Они доступные, практичные, забавные, а если вы купите макси-скутер, то в меру быстрые.

Вам следует покупать самокат, если: Если вас делает мама. Если вы изощренный студент колледжа, который не хочет выглядеть мачо. Если вы разумный горожанин, которому нужен доступный и практичный транспорт.Если вы стереотипный автомобилист-миллениал, который нервничает и вспотел, просто думая о переключении передач.

Здесь главный редактор CMG демонстрирует свою гоночную форму на новом Ninja 400. Постарайся этим летом не попасть в травмпункт, Джейкоб!

Спортивные мотоциклы

Велосипеды

Sport стилизованы под гоночные машины, с пластиковыми обтекателями, закрывающими корпус, и низко установленными зажимными рулями, которые заставляют гонщика приседать. Этот спортивный вид не обязательно означает высокую производительность, поскольку многие велосипеды для начинающих выпускаются в спортивной одежде (Yamaha R3, Kawasaki Ninja 400 и т. Д.). Производители любят наряжать машины начального уровня в более быстрые мотоциклы, чтобы продавать больше единиц. К сожалению, страховые компании иногда используют это как предлог, чтобы взимать дополнительные деньги, поэтому спортивный мотоцикл может оказаться дорогим предложением, даже если цена покупки низкая.

Как только вы перейдете на более мощные спортивные мотоциклы, уровень опасности для новичков возрастает. Несмотря на то, что говорят ваши друзья, спортивный мотоцикл объемом 600 куб. См не подходит для новичков, так как сочетание мощности и мощных тормозов может быстро навлечь на себя неприятности неопытного гонщика.Но как только вы знаете, что делаете, полноразмерный спортбайк (от 600 суперспортивных до 1000 супербайков) предлагает характеристики, которые превзойдут любой другой автомобиль в том же ценовом диапазоне.

Вам следует покупать спортивный мотоцикл, если: Если вам нужен байк начального уровня, который не выглядит как полноценный доркмобиль. Если вы живете рядом с гоночной трассой. Если вам нужен внешний вид, мощность или управляемость, и у вас есть навыки, чтобы избежать сбоев. Если вы хотите быть похожим на Джейкоба Блэка и проводить летние выходные в больнице, получая рентгеновские снимки после врезания в тюки соломы во время гонок.

Ducati Monster — одна из самых узнаваемых моделей мотоциклов без покрытия, которая, возможно, установила этот класс в качестве особого сегмента мотоциклов в 1990-х годах.

Голые байки

В общем, голый байк — это мотоцикл без обтекателя — , но не круизер . Они могут быть чрезвычайно мощными (BMW S1000R) или относительно удобными для новичков (Honda CB300F).

Большинство из них предлагают более удобную посадку, чем круизеры или спортивные байки, но все же имеют довольно приличную управляемость, независимо от объема двигателя.Если вы их уроните, придется заменить гораздо более дешевый кузов.

Naked велосипеды, как правило, более доступны, чем спортивные, и дешевле в страховании.

Единственным реальным недостатком является то, что современные голые байки с каждым годом все больше и больше похожи на Трансформеров, а отсутствие кузова делает многие из них неприятными для езды на большие расстояния против ветра на высокой скорости.

Вам следует покупать голый байк, если: Если вам нужна мощность и управляемость, но вы хотите немного большего комфорта, чем спортбайк.Если вам нужна эффективность, но вы не хотите платить высокие страховые ставки. Если вы смотрели несколько видеороликов о каскадерах на YouTube и уверены, что у вас получится лучше.

Стереотипный крейсер низкий и медленный, как и Зак, проплывающий мимо Боба по Харлей-Дэвидсон-стрит.

Крейсера

Крейсеры

выпускаются в двух основных стилях: классический ретро-образ, напоминающий Америку ядерного века, и мощный крейсер, представленный японцами в 1980-х годах. Размеры круизеров очень разнообразны; Вы можете купить что угодно, от крошечного 250-кубового до огромного 2300-кубового гиганта.Маленькие, как правило, дешевые машины начального уровня, а большие — тяжелые и дорогие. Многие производители строят туристические велосипеды на круизных платформах, и это, вероятно, лучшие в своем классе (например, Harley-Davidson Road King).

Хотя многие круизеры развивают огромный крутящий момент, большинство из них — это низкооборотные двигатели со старыми технологиями и относительно невысокой мощностью, учитывая их рабочий объем. Некоторые мощные круизеры (лучший пример — Ducati Diavel) имеют довольно современные двигатели, но они являются исключением.Большинство круизеров имеют ограниченный ход подвески, большие передние колеса и низкий дорожный просвет, что также делает их медленными в управлении.

Круизер стоит покупать, если: Если внешний вид круизера для вас важнее характеристик. Если вам нравятся круизеры, и вас не интересует мнение других. Если вам нужна низкая высота сиденья. Если вы хотите быть похожим на Марка, и неспешно отправиться в Тим Хортонс с супругом на борту.

Марк оседлал свой двойной спорт DR600 и доказывает, что когда-то был крутым, прежде чем у него появился круизер.

Двойной спорт

Dual-sport разработан для работы на улице, но при этом сохраняет приличные внедорожные качества. Значит, он должен быть легким и иметь приличную подвеску. У двойных спортивных мотоциклов обычно есть одноцилиндровые двигатели в диапазоне 200-650 куб.см (которые сильно вибрируют!), А сиденья обычно выше, чем у большинства уличных байков, поэтому, когда вы падаете в лесу, это причиняет больше боли.

Существует широкий диапазон возможностей: от спокойных 650-х битных мотоциклов, разработанных с учетом возможностей шоссе, до уличных евро-эндуро от KTM и Beta, которые на самом деле являются просто гоночными мотоциклами с фарами.Японские парные виды спорта, как правило, менее ориентированы на производительность, но в целом известны долговечностью, выносливостью и хорошей ценой.

Несмотря на то, что у них большие передние колеса для езды по бездорожью, большинство спорткаров с двойным парком по-прежнему хорошо управляются из-за своего небольшого веса. Они особенно хорошо подходят для райдеров в районах с плохим покрытием, так как легко преодолевают выбоины. Страховые компании часто рассматривают занятия двойным спортом как меньший риск, чем спортивные велосипеды, что делает их разумным страховать, но вы все равно можете их использовать, если хотите.

Вам следует покупать двойной спортивный мотоцикл, если: Если вы хотите настоящий универсальный мотоцикл. Если для вас способности важнее внешности. Если вы хотите уметь ездить и по улице, и по грязи. Если вы хотите получить много денег за свои деньги. Если вы хотите быть похожим на Зака ​​и проводить выходные в кемпинге в сыром лесу, прихлопывая мошек и поедая консервированные бобы.

Triumph Tiger 1200 — хороший пример флагманского приключенческого мотоцикла: огромный, насыщенный технологиями и мощностью, и дорогой.Большинство из них не уезжают слишком далеко по бездорожью, но здесь Берт показывает, что Triumph отлично справляется с гравием.

Велосипеды приключенческие

Приключенческие велосипеды и скремблеры предназначены для езды по бездорожью, но они больше ориентированы на улицу, чем спортивные велосипеды двойного назначения, и обычно имеют объем 650 куб. Приключенческие велосипеды продаются гонщикам, которые хотят путешествовать по миру, бомбить песчаные дюны Сахары или солончаки в Боливии, но со всеми удобствами туристического велосипеда и тащить грузовик с багажом. (Стереотип заключается в том, что большинство приключенческих мотоциклов не уезжают дальше ближайшего Starbucks).

В приключенческих байках все чаще используется та же технология, что и в супербайках — управление на задних колесах, управление запуском, наклонная АБС, огромные двигатели и т. Д. В результате современные приключенческие велосипеды дороги. Но если вам действительно нужен байк, на котором можно очень быстро ездить по разбитым проселочным дорогам Канады, трудно превзойти настоящий приключенческий байк.

Велосипед для приключений стоит покупать, если: Если вы хотите с комфортом путешествовать на большие расстояния по плохим дорогам.Если вам нужна мощность, оптимизированная для плохих дорог. Если вы хотите путешествовать по миру и брать с собой все из дома, включая внушительный план оплаты.

Хотя они обычно имеют стиль, который восходит к 1970-м годам (или ранее), модели ретро / скремблеров часто продаются для миллениалов.

Ретро

Практически каждый производитель выпускает какие-то стандартные ретро-модели, линии которых восходят к классическим британским и японским моделям, которые были популярны в 1960-х и 1970-х годах. Существует широкий выбор ретро-моделей, от мягкого Sym Cub 100 до дикого Kawasaki Z900 RS Cafe. Некоторые ретроспективы чрезвычайно доступны (Suzuki VanVan). Для других, таких как линейка Triumph T120, вам, вероятно, придется немного сэкономить.

Scramblers — это ретро-стиль, который действительно вырос за последние несколько лет. Они немного менее высокотехнологичны, чем приключенческие велосипеды, и менее дороги, но все же созданы для бездорожья. Все чаще высококлассные скремблеры становятся конкурентоспособными с мотоциклами для приключений по бездорожью, но они обычно продаются с ностальгией, а не с грязной чушью.

Вам следует покупать ретро-байк, если: Если вам нужен велосипед с классическими линиями, но вы хотите большей производительности или меньшего веса, чем круизер. Если вы носите джинсы скинни и фланель и пьете PBR.

Туристические велосипеды обычно идут с жестким багажом на складе, если это не круизеры, которые иногда продаются с кожаными седельными сумками.

Турер

Существует множество мотоциклов, которые предназначены для выполнения второстепенных задач в качестве туристических машин (большинство мотоциклов для приключений, некоторые круизеры, некоторые спортивные мотоциклы), но некоторые мотоциклы сконструированы таким образом, чтобы это было их основной целью.Раньше в этой роли было больше мотоциклов, но сегодня, пожалуй, самыми известными являются модели Honda Gold Wing и BMW K1600. Другие более гибридные модели включают Indian Roadmaster, Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic и Yamaha Star Eluder (туристические круизеры) или Kawasaki h3 SX, KTM Super Duke GT или Yamaha FJR1300 (спортивные туристические автомобили).

Большинство туров, как правило, имеют двигатели большего размера, чтобы выдерживать вес двух гонщиков и их багажа, и они обычно довольно тяжелые. Они не для новичков.Новые туристические велосипеды дороги, но старые подержанные модели (Honda Gold Wing или Silver Wing, Suzuki Cavalcade, Kawasaki Voyager) можно купить по очень доступной цене. Для этого есть причина — хотя двигатель и шасси могут быть прочными, восстановление ходовой части, кузова, электрической системы и аксессуаров на старой туристической машине может оказаться очень трудоемкой и дорогостоящей работой.

Туристический велосипед следует покупать, если: Если вы какое-то время ездили на мотоциклах и собираетесь совершать поездки дольше, чем прогулки на выходных.Если хотите регулярно возить пассажира. Если вы пользуетесь самогоном и вам нужно дополнительное место для багажа, чтобы спрятать контрабанду от горожан.

Связанные

Лучший чоппер для спортивных велосипедов — Выгодные предложения на чопперы для спортивных велосипедов от мировых продавцов спортивных мотоциклов

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для спортивного мотоцикла-чоппера.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот топ-чоппер для спортивных мотоциклов в кратчайшие сроки станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили свой спортивный мотоцикл-чоппер на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в спортивном чоппере и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести chopper для спортивного мотоцикла по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

заводских мотоциклов-чопперов — Honda, Harley-Davidson, Victory, Yamaha Chopper Bikes

Невероятно длинный и низкий внешний вид индивидуального измельчителя неповторим. Эти двухколесные велосипеды представляют собой украшение, в которых индивидуальный стиль и отношение ставятся превыше всего.Конечно, для заядлых байкеров изготовленный на заводе чоппер — это оксюморон. В конце концов, где же доля пота? Первые кастомайзеры — вернувшиеся военнослужащие времен Второй мировой войны — начали «рубить» или разбирать мотоциклы, раскачивая крылья и удаляя детали, чтобы они не казались загроможденными. Это было доморощенное мятежное движение, получившее серьезную поддержку в начале 1970-х годов благодаря классическому фильму 1969 года Easy Rider .

Но многое изменилось, в первую очередь появление производителей велосипедов для телевизоров, таких как Джесси Джеймс и Orange County Choppers, которые создают великолепные, тщательно проработанные аттракционы — по шестизначным ценам.Благодаря тубу популярность этого жанра резко возросла, поэтому, естественно, к ним присоединились основные производители. В настоящее время играть в Hells Angel так же просто, как зайти в дилерский центр. И поверьте нам, это хорошо. Радикально крутой кастомный чоппер старой школы, как правило, ужасен. Изогнутые вилки делают байк трудным для маневрирования на низких скоростях и шатким на извилистых дорогах. Задняя шина шириной с паровой каток плотно прилегает к сиденью с минимальным движением подвески или без него. А растянутое положение руля быстро утомляет плечи.Как и в мире высокой моды, комфорт и функциональность уступают место стилю.

Благодаря солидной инженерии в сочетании с вниманием к дизайну изготовление на заводе по индивидуальному заказу значительно снижает эти неприятности. Эти велосипеды не опустошают кошельки, как ночь в Вегасе. Ни один из протестированных нами — Victory Vegas Jackpot, Harley-Davidson Softail Rocker C, Yamaha Raider S и Honda Fury — не стоит больше 21 тысячи долларов.

Мы потратили неделю, пройдя более 450 миль вокруг Южной Калифорнии по шоссе и проселочным дорогам.В дополнение к нашей обычной тестовой бригаде PM, профессиональный гонщик Дэнни Коу провел инструментальные испытания каждого велосипеда на автоклубе Speedway в Фонтане, Калифорния. Вместо того, чтобы ранжировать велосипеды в порядке финиша, мы оценили машины на основе шести категорий, перечисленных в коробки спецификации. Одно наблюдение стало предельно ясным: никогда не было так безболезненно путешествовать в высоком стиле.

->

YAMAHA Raider S

(Фото Грегора Халенды)

Yamaha Raider действительно объединяет два жанра — мощный круизер и кастомный чоппер.Между рельсами рамы расположен массивный и невероятно мощный V-образный твин, который Yamaha позаимствовала у Roadliner и Stratoliner. С максимальным крутящим моментом 106 фунт-фут феноменально легко наматывать практически любую машину или мотоцикл на дороге простым движением руки. Эта штука очень быстрая и преодолевает четверть мили всего за 12,34 секунды. Быстрее оказался только Victory, но он стоит на 5000 долларов дороже. Несмотря на разницу в цене, большинство считало двигатель Yamaha гораздо более совершенным и совершенным.Raider не отказывается от функции вспышки. Действительно, это был единственный мотоцикл с двойными передними дисковыми тормозами. Заднее пассажирское сиденье было самым большим и удобным креслом в этой группе. И Yamaha был единственным мотоциклом с настоящим указателем уровня топлива. Raider — это большой и здоровенный байк — 719 фунтов — который кажется лишним только тогда, когда вы снимаете его с боковой подножки. Благодаря низкому сиденью и шинам скромного размера, он удивительно маневренен на низких скоростях. В каньонах Raider комфортно развивает скорость, превышающую возможности большинства тестируемых байков, и вполне доволен поворотами.В целом мотоцикл хорошо продуман. Тестер Майк Аллен сказал: «Если бы мне пришлось выбрать один мотоцикл для езды по стране, я бы выбрал Yamaha». Минусы? Рейдер выглядит слишком ручным. Введите «круизный мотоцикл» в Google, и общее изображение, вероятно, будет очень похоже на Raider. В этом дизайне просто не хватает уникальности. Это потрясающий байк для езды, но ему не хватает визуального характера, и он немного не похож на эти мотоциклы.

YAMAHA RAIDER S

ЦЕНА · $ 14 790
ДВИГАТЕЛЬ / ТРАНС · V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 1854 куб. см с воздушным охлаждением / 5M
ЗАДНИЙ КОЛЕСО HP · 84
КОЛЕСНАЯ БАЗА (дюйм.) · 70,9
ВЫСОТА СИДЕНЬЯ (дюймы) · 27,4
ВЕС (фунты) · 719
КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД · Ремень
ХОД ПОДВЕСКИ,
ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ (дюймы) · 5,1 / 3,5
ТОРМОЗА ПЕРЕДНИЙ / ПРАВЫЙ · 11,73 дюйма. диски /
12,2 дюйма диск

ШИНЫ П / П · 120 / 70R21 / 210 / 40R18
0–60 миль в час (с)
· 3,83
40–70 миль в час (с) · 3,05
КВАРТАЛЬНАЯ МИЛЬ · 12,34 при 106,35 миль / ч
60—0 ТОРМОЖЕНИЕ (фут) · 124.1
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА (миль на галлон) · 44,7

[РЕЙТИНГИ]
НИЗКАЯ СКОРОСТЬ / УПРАВЛЕНИЕ /
ЗНАЧЕНИЕ / КОМФОРТ / ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

->

HARLEY-DAVIDSON Коромысло Softail C

(Фото Грегора Халенды)

Если бы кто-нибудь, кроме самых искушенных энтузиастов мотоциклов, взглянул на Harley Rocker сзади, они бы поклялись, что это был единственный в своем роде чоппер. От маленьких пуленепробиваемых задних фонарей до крыла, плотно натянутого на толстую заднюю шину, этот байк выглядит так, как будто он был сварен парнем, покрытым татуировками. Это имеет смысл, учитывая, что за последние 65 лет на Harley было создано больше чопперов, чем на любом другом мотоцикле. Итак, мальчики в Милуоки должны знать, как это делается; и все же Харлей был самым необычным из четырех мотоциклов здесь. В отличие от других, создается ощущение, что вы сидите на вершине этого мотоцикла, а не сидите глубоко позади этого V-образного твин.Действительно, у Rocker самое высокое сиденье в группе. И это жесткое сиденье было не самым удобным для дальних перелетов. Но как только наши тестеры привыкли к такому положению при езде, на Harley стало легко влюбиться. Несмотря на свою длинную колесную базу, он чувствовал себя проворным в городе и быстрым и стремительным на длинных крутых поворотах.

Шестиступенчатая коробка передач переключается с плавностью и легкостью, которые были лучше всех представленных здесь мотоциклов. И гонщики действительно оценили высокую шестую передачу для расслабленной езды по шоссе, а также подсвеченный дисплей передач.Поверните правую рукоятку и пройдите через несколько передач, и большой 96-кубовый двойной Харлей выдохнет с глубоким удовлетворяющим рычанием. Но лай Рокера был более агрессивным, чем его укус. На четверти мили по драгстрипу он отставал от Victory и Yamaha примерно на секунду. На открытой дороге этот разрыв в производительности ощущался гораздо менее значительным. Следует отдать должное щедрому крутящему моменту Харлея. Harley больше всего похож на настоящий кастом, но и по цене он такой же. При цене почти 20 000 долларов это не дешевая машина.Тем не менее, если вы жаждете настоящего чоппера Harley-Davidson в надежной заводской упаковке, есть только один выбор.

HARLEY-DAVIDSON СОФТЕЙЛ-РОКЕР C

ЦЕНА · 19 499 $

ДВИГАТЕЛЬ / ТРАНС · 1584 куб. см V-образный с воздушным охлаждением / 6M

ЗАДНИЙ КОЛЕСО л.с. · 61

КОЛЕСНАЯ БАЗА (дюймы) · 69,2

ВЫСОТА СИДЕНЬЯ (дюймы) · 27,4

ВЕС (фунт) · 686

FINAL DRIVE · Ремень

ПОДВЕСКА,
ПЕРЕДНЕЕ / ПЕРЕДНЕЕ) · 5,0 / 3,1

ТОРМОЗА ПЕРЕДНИЙ / ПРАВЫЙ · 11,5 дюйма. диски /
11,5 дюйма диск

ШИНЫ F / R · 90 / 90R19 / 240 / 40R18


0-60 миль / ч (сек) · 4,73

40—70 миль / ч (сек) · 4,0

ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ · 13,55 @ 95,13 миль / ч

60—0 ТОРМОЖЕНИЕ (фут) · 124,58

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА (миль на галлон) · 43,0

[РЕЙТИНГИ]
НИЗКАЯ СКОРОСТЬ /
УПРАВЛЕНИЕ / ДИЗАЙН

->

ПОБЕДА Вегас Джекпот

Vegas 2003 года был, возможно, первым изготовленным на заводе кастомом, и он сразу же получил признание на улицах, потому что Victory привлекла легендарных мотоциклистов Арлена и Кори Несса, чтобы они помогли разработать его, отношения, которые продолжаются и сегодня. Компания предлагает, возможно, самую полную линейку мотоциклов, созданных на заказ, от любого производителя; тот, который теперь достигает вершины с джекпотом Вегаса. Наш тестовый мотоцикл был окунут в собирающий толпу слой Tequila Gold с этнической графикой, и почти каждый квадратный дюйм металла хромирован. Тонкий? Да правильно. Если краска не привлечет ваше внимание, возможно, это сделает экстремальная резина. Спереди — тонкая маленькая шина 90 / 90R21. Сзади у Джекпота есть чудовищная пластина резины 250 / 40R18, ширина которой почти достаточна, чтобы ее можно было установить на заднюю ось маслкара.Это конечно выглядит угрожающе.

На драгстрипе наш испытатель обнаружил, что задняя шина настолько эффективна в передаче мощности асфальту. Джекпот рванул вниз по трассе, разогнавшись до 60 миль в час за 3,74 секунды и преодолев четверть мили всего за 12,19 секунды. Это был самый быстрый мотоцикл в группе. V-образный двухцилиндровый ремень Victory объемом 1731 куб. См обеспечивает устойчивую волну крутящего момента, подобного турбодизельному. Проблема в том, что эта трансмиссия имеет все усовершенствования 18-колесного автомобиля. Переключение передач неуклюже, особенно трудно найти нейтральную передачу, что расстраивает в пробках.Двигатель здесь тоже звучит немного менее изощренно, чем другие. В медленной городской езде широкая задняя шина и узкая передняя часть джекпота требуют опытной руки. Ширина этой шины должна толкать байк и крутить его круче, чем хотелось бы. Гонщик к этому привыкает, и как только он выезжает за пределы города, Джекпот действительно начинает сиять. Благодаря относительно короткой колесной базе Victory обеспечивает комфорт кресла на открытой дороге и удивительно грамотную управляемость на извилистых дорогах.Но, конечно же, как и на всех этих машинах, пределы управляемости определяются подножками. Так что планируйте часто чистить их, если вы много ездите на этом велосипеде. Даже в этой группе байков бравады дорогая Victory за 20 249 долларов — это экстраверт. Он кричащий, немного грубоватый и невероятно мощный. Для некоторых райдеров это идеальная формула.

ПОБЕДА ВЕГАС ДЖЕКПОТ

ЦЕНА · 20 249 $

ДВИГАТЕЛЬ / ТРАНС · 1731 куб.см
с воздушным охлаждением V-twin / 6M

ЗАДНИЙ КОЛЕСО л.с. · 79

КОЛЕСНАЯ БАЗА (дюйм.) · 66,3

ВЫСОТА СИДЕНЬЯ (дюймы) · 25,7

ВЕС (фунт) · 652

FINAL DRIVE · Ремень

ХОД ПОДВЕСКИ,
ПЕРЕДНИЙ / ПЕРЕДНИЙ (дюймы) · 5,1 / 3,0

ТОРМОЗА ПЕРЕДНИЙ / ПРАВЫЙ · 11,81 дюйма. диски /
11,8 дюйма диск

ШИНЫ F / R · 90 / 90R21 / 250 / 40R18


0-60 миль / ч (сек) · 3,74

40—70 миль / ч (сек) · 2.88

ЧЕТВЕРТИМИЛЬ · 12,19 @ 107,16 миль / ч

60—0 ТОРМОЖЕНИЕ (фут) · 128,88

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА (миль на галлон) · 46,0

[РЕЙТИНГИ]
ОБРАЩЕНИЕ / ДИЗАЙН
КОМФОРТ / ЭФФЕКТИВНОСТЬ

->

HONDA Ярость

(Фото Грегора Халенды)

С момента своего дебюта в прошлом году Honda Fury преподнесла ряд сюрпризов. Да, до сих пор шокирует то, что консервативная Honda решила построить радикальный заводской чоппер. Что круче, так это то, что он создал дикий, вытянутый профиль чоппера на байке, который так же послушен, добродушен и приятен в управлении, как любой круизер Honda. Fury идеально подходит для новичка или среднего опытного гонщика, который хочет чего-то уникального. Поднимитесь на борт Honda, и вы займете очень удобное положение для езды. Ваше тело красиво укладывается за красиво сужающийся топливный бак и обеспечивает такую ​​эффективную защиту от ветра, как если бы Honda провела испытание аэродинамических характеристик Fury в аэродинамической трубе.На городских скоростях Honda чувствует себя исключительно легким, легко преодолевает потоки движения и плавно преодолевает неровности среднего размера. Однако на узких и широких дорогах каньона низкий просвет на поворотах и ​​длинная колесная база Honda сделали его не таким спортивным, как три других. Но эй, это чоппер, а не спортбайк. И, конечно же, интересно посмотреть вниз и увидеть V-образный твин с жидкостным охлаждением, обнаженный изящным топливным баком. Двигатель объемом 1312 куб. См кажется достаточно мощным — пока вы не покатаетесь на других байках. Что касается тяги, то Хонда не так уж сильно взбесилась.Тем не менее, отличный отклик дроссельной заслонки заставлял Honda чувствовать себя быстрее, чем предполагают его цифры. Меньший двигатель Fury также показал лучшую экономию топлива (48,8 миль на галлон). Наш тестовый мотоцикл выглядел зловещим и жестким, окрашенным в серый цвет с черными колесами. Рука минималистского дизайнера, должно быть, написала Fury, потому что в ней нет лишней вспышки или вздора. Мы его копаем. Хорошо, у нас есть одна претензия к кузову Fury: почти весь он пластиковый. Называйте нас старомодными, но нам нужны металлические крылья. Тем не менее, возможно, этот конкретный выбор материала помогает удерживать затраты в подвале, потому что Honda при цене 12 999 долларов была наименее дорогой в нашем тесте — и одной из лучших ценностей в мире мотоциклов.

HONDA FURY

ЦЕНА · $ 12 999

ДВИГАТЕЛЬ / ТРАНС · 1312 куб. см
с жидкостным охлаждением, 52-градусный V-образный твин / 5M

ЗАДНИЙ КОЛЕСО л.с. · 56

КОЛЕСНАЯ БАЗА (дюймы) · 71,24

ВЫСОТА СИДЕНЬЯ (дюймы) · 26,7

ВЕС (фунт) · 663

ФИНАЛЬНЫЙ ПРИВОД · вал

ХОД ПОДВЕСКИ,
ПЕРЕДНИЙ / ПЕРЕДНИЙ (дюймы) · 4.0 / 3,7

ТОРМОЗА ПЕРЕДНИЙ / ПРАВЫЙ · 13,23 дюйма диск /
11,65 дюйма диск

ШИНЫ F / R · 90 / 90R21 / 200 / 50R18


0-60 миль / ч (сек) · 5,14

40—70 миль / ч (сек) · 4,22

ЧЕТВЕРТИМЕЛЬНЫЙ · 13,79 @ 93,29 миль / ч

60—0 ТОРМОЖЕНИЕ (фут) · 121,92

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА (миль на галлон) · 48,8

[РЕЙТИНГИ]
НИЗКАЯ СКОРОСТЬ / ЦЕННОСТЬ
ДИЗАЙН / КОМФОРТ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

A Руководство по комплекту для переоборудования измельчителя

Комплект для переоборудования измельчителя — это простой способ превратить ваш стандартный мотоцикл в индивидуальный измельчитель.

Они довольно новы на рынке и позволяют вам получить внешний вид и ездить на чоппере без необходимости изменять стандартную раму. Фактически, если вы решите, что вам действительно не нравится ощущение от вертолета или вы хотите вернуться к стандартному виду, не так уж сложно повернуть процесс вспять, вернув мотоцикл в исходную конфигурацию.

Используя комплект для переоборудования, вместо того, чтобы делать предварительную сборку, сложно поддающееся совершенствованию изменение граблей тройного дерева или методы смешивания и согласования, вы получите результаты, которые вы можете предсказать . Кроме того, стоимость комплекта для переоборудования измельчителя мала по сравнению со стоимостью нового измельчителя, изготовленного на заказ профессионалом.

Ключом к комплекту для переоборудования измельчителя является то, что они содержат тщательно спроектированные тройные деревья, образующие новую ось управления и новые грабли.Они также включают в себя более длинные передние вилки, так что вы получаете вид индивидуального измельчителя за небольшую часть стоимости и работы по замене рамы или любым другим способом.

Концепция индивидуального комплекта измельчителя подходит для Harley-Davidson или мотоциклов любой марки. Вы найдете модификации, доступные в форме комплектов для каждого года, марки и модели из большинства источников послепродажных запчастей в Интернете или на местном уровне.

Теперь вы должны понимать, что комплекты для переоборудования изготавливаются в соответствии со спецификациями каждой модели, чтобы вы могли получить желаемый вид граблей и растяжки. Поскольку есть много конструкторских работ, которые требуются для получения комплектов для переоборудования чопперов, поэтому они оба выглядят и ощущаются так же, как более дорогие сборки с нуля, и они должны быть спроектированы так, чтобы поддерживать уровень безопасности оригинального мотоцикла, что само по себе непростая задача, комплект для преобразования вашей стандартной езды в индивидуальный чоппер не будет дешевым. Фактически, вы могли бы потратить почти столько же, как если бы вы сами сделали конверсию смешивания и сопоставления.

Итак, зачем вам использовать комплект для переоборудования измельчителя, если он не недорогой? Основная причина, по которой вам нужен комплектный подход, заключается в том, что сложные инженерные детали и все эти сложные математические формулы вычислены для вас.Вам не нужно задаваться вопросом, правильно ли вы рассчитываете, когда опускаете раму, загребаете тройные деревья и добавляете более длинные вилы. Если вы не правильно сделаете все свои расчеты, вы можете получить чоппер, на котором ездить небезопасно, на нем неудобно ездить или просто выглядит не совсем правильно.

Еще одно преимущество использования комплекта для переоборудования измельчителя состоит в том, что это гораздо более быстрый процесс, чем любой другой метод превращения стандартной езды в измельчение. Вы можете выполнить преобразование и быстро и разумно легко попасть в ветер. В комплект будет включено все необходимое, кроме инструментов и труда!

Вы должны ожидать, что комплект для переоборудования измельчителя будет включать верхнее и нижнее тройное дерево, нижний адаптер, который размещает нижнее дерево для создания граблей, удлиненные трубки вилки, удлиненные тормозные магистрали и трос спидометра, а также переходники для фар и датчиков . Могут быть и другие проставки для крыла, колеса и тормозного суппорта. При установке комплекта для переоборудования вы можете рассчитывать на повторное использование имеющегося переднего колеса, тормоза, фары, подступенков, руля и опор. Многие из этих комплектов могут быть установлены за один день, если у вас все получится.

Комплект для переоборудования измельчителя позволяет достичь гораздо большего, чем небольшой возможный угол наклона 5 или, самое большее, 6 градусов, прежде чем вы попадете на тропу, которая станет настолько маленькой, что на измельчителе станет опасно ездить.

И помните, что если вам не нравятся результаты, вы всегда можете снять комплект для переоборудования измельчителя и вернуться к своей стандартной конфигурации, просто сохранив оригинальные детали, которые вы заменили, с теми, что были в коробке с комплектом. Итак, на самом деле никаких обязательств. Комплект для переоборудования измельчителя — отличное решение для тех, кто занимается своей простой сборкой измельчителя.



Мой первый чоппер: руководство по покупке мотоцикла для новичков

Chaparral Motorsports

|

21 октября 2015 г.

|

Последнее обновление: 7 августа 2020 г.

Вход в мир высокого крутящего момента и свободы на автомагистралях
будет немного пугающе, если у вас никогда раньше не было велосипеда. В
следующее руководство по покупке мотоциклов предлагает несколько отличных вопросов
спросите себя, прежде чем совершить крупную покупку.

1) Какой вы райдер?

Будьте честны с собой относительно своих способностей. Если ваш друг или
член семьи научил вас ездить, а вы отсутствовали всего лишь
пару раз вы, вероятно, еще не совсем продвинутый райдер.

Если вы начинаете с нуля, вам придется немного поработать
следует заняться заранее. Отдел
транспортных средств настоятельно рекомендует новичкам в первую очередь
класс ученика и купите все его защитное снаряжение перед
покупка велосипеда.Фонд безопасности мотоциклов предлагает базовые
курс для райдеров, который научит новичков всему, что им нужно
знаю примерно за 300 долларов. MSF предоставляет велосипеды и шлемы для
класса, так что у новичков нет оправдания, чтобы не обучать
сами перед покупкой байка.

Распространенная ошибка
новички покупают байк со слишком большой мощностью для
их обрабатывать. Один общий совет, который часто рекомендуют
новичкам следует держаться подальше от рядных двигателей, размер которых превышает
500cc.

2) Какая у вас сцена?

Планируете ли вы совершить поездку по исторической трассе 66 по пересеченной местности, или
просто кататься по городу по выходным? Вы адреналиновый наркоман, который
хочет в конечном итоге попасть на сцену гонок на спортивных мотоциклах, или
хочет пристегнуться к коже и сесть на Харлей, чтобы отправиться в
мотоцикл
ралли с фанатами Lynyrd Skynyrd?

3) Где вы живете?

Местоположение решает все. Вам нужно будет подумать о катании на местности
и сезонные температуры в вашем велосипедном диапазоне.Север или Средний Запад
зима
погода останавливает всех, кроме самых закоренелых байкеров, с ноября по
Каждый год в марте. Однако в более мягком климате Западного побережья райдеры
обычно наслаждаются круглогодичными условиями катания.

Другой важный фактор — рельеф местности. Если ты будешь на
прежде всего извилистые проселочные дороги — круизер может быть вашим
лучший вариант. В городах водители предпочитают спортивные мотоциклы.
потому что им легче маневрировать.

4) Какой у вас тип телосложения?

Мотоциклы не подходят всем.Этот момент
довольно легко не заметить, но это очень важно как для безопасности, так и для
комфорт. Лучший совет при выборе типа
велосипед лучше всего подойдет вашему типу телосложения, просто попробуйте разные модели
из.

Поднимите ногу над сиденьем и положите руки за
рули. Не могли бы вы остаться в этом положении, бдительным и внимательным
на несколько часов? Учитывайте положение ног и сиденье — это так?
комфортный? Сиденье, пожалуй, самая важная часть
подумайте, и стандартная конфигурация обычно лучше всего подходит для
ученики.

Не забудьте обратить внимание на зеркала заднего вида: позволяют ли они
чтобы хорошо видеть вокруг и позади себя, или есть гигантская слепая
пятна?

Советы по покупке подержанных мотоциклов

Покупка подержанных мотоциклов — хороший вариант для большинства новичков. Однако там
при покупке подержанного велосипеда следует учитывать несколько вещей:
следующее
сокращенный список от американских мотоциклистов о том, что искать
при покупке подержанного велосипеда:

  • Проведите визуальный осмотр велосипеда

    Ищите косметические улики злоупотреблений или сбоев в несоответствиях в
    оттенок краски или текстура.Трещины в сиденье или стекловолокно и
    царапины на подножках и боковинах также являются типичными признаками
    у мотоцикла была тяжелая жизнь.

  • Цепь

    Цепь
    должен быть чистым и плотным, с небольшим провалом между
    звездочки и нижняя перекладина.

  • Диски тормозные

    Они должны быть гладкими, чистыми и не синими — признак
    перетягивание / перегрев тормозов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *