Sprint gt triumph: Sprint gt — Мотоэнциклопедия

Новый мотоцикл Triumph Sprint GT 2011 / Triumph / БайкПост

Спустя 5 лет после выпуска 1050-кубового мотоцикла Sprint ST компания Triumph решила сделать спортивно-туристическую модификацию Sprint GT. Новый мотоцикл чуть более туристический и менее спортивен модели ST. Он больше подходит для дальних поездок с увеличенным топливным баком.

Рабочие характеристики Sprint GT обеспечиваются проверенным трехцилиндровым двигателем объемом 1050 см3 с рядом обновлений увеличивающих мощность и крутящий момент, улучшающих удобство и простоту использования. Новый выхлоп вместе с перепрограммированным ECU увеличивает мощность на 5 л.с. до 132 л.с. при 9200 об/мин. Крутящий момент также увеличился на 5 Нм (теперь он 108 Нм).

Новый мотоцикл Triumph Sprint GT будет выпускаться синего и серебристого цвета. Цена производителя 13.050 евро.

Технические характеристики Triumph Sprint GT 2011:

Двигатель:

• Тип: жидкостное охлаждение, 12 клапанов, DOHC, трехцилиндровый

• Объем: 1050 см3

• Диаметр х Ход: 79 x 71.4 мм

• Степень сжатия: 12.0:1

• Топливная система: инжектор

Трансмиссия:

• Главная передача: цепь

• Сцепление: многодисковое в масляной ванне

• Коробка передач: 6 скоростей

Шасси:

• Рама: алюминиевая

• Маятник: односторонний, алюминиевый, с эксцентриковым регулятором цепи

• Переднее колесо: 5 спиц, 17 x 3.5

• Заднее колесо: 5 спиц, 17 x 5.5

• Передняя шина: 120/70 ZR 17

• Задняя шина: 180/55 ZR 17

• Передняя подвеска: вилка Showa 43 мм, 127 мм ход

• Задняя подвеска: регулируемый моноамортизатор Showa, ход 152 мм

• Передний тормоз: два 320 мм диска, суппорты Nissin с 4 поршнями, ABS

• Задний тормоз: 255-миллиметровый диск, суппорт Nissin с 2 поршнями, ABS

Мотоцикл Triumph Sprint GT 2013 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Triumph Sprint GT 2013 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Triumph Sprint GT не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 128лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Triumph Sprint GT технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1050 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Triumph Sprint GT — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Triumph,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Triumph Sprint GT других годов выпуска и
информацию о них

Triumph Sprint GT: цена Триумф Спринт ГТ, технические характеристики Триумф Спринт ГТ, фото, видео, отзывы

Технические характеристики Triumph Sprint GT

Модельный год 2014
Тип Мотоцикл
Класс Мотоцикл спорт-туризм
Длина, мм 2260
Ширина, мм 760
Высота, мм 1295
Высота по седлу, мм 815
Страна сборки Великобритания

Модификации Triumph Sprint GT

Triumph Sprint GT 131 hp

Максимальная скорость, км/ч 240
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Бензиновый инжекторный
Число цилиндров / расположение 3
Количество тактов 4
Рабочий объем, см3 1050
Мощность, л.с. / оборотах 131/9200
Момент, н·м / оборотах 108/6300
Расход топлива, л на 100 км 6.0
Снаряженная масса, кг 268
Тип коробки передач Механическая
Система охлаждения Жидкостная
Показать все характеристики

Одноклассники Triumph Sprint GT по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Triumph Sprint GT

Triumph Sprint GT, 2014 г

Этот мотоцикл делали для людей. Triumph Sprint GT удобен в обслуживании. Не без нареканий, но удобен. Чего стоят ниппели, любезно повернутые под 90 градусов («Фазер» с «Дроздом» этим похвастаться не могли, а залезть под 320 мм тормозные диски с насосом не всегда удобно). Консольный маятник еще не оценил, но обещает изрядно упростить обслуживание заднего колеса и цепи. Есть центральная подножка. Немного повозился с регулировкой педали тормоза. Регулируется почти стандартно — 2-мя гайками, но чтобы до них добраться, нужно снять со штифта педаль, которая фиксируется хитрой шпилькой. Из негатива — маслофильтр стоит очень неудобно. Посадка ближе к «Фазеру», чем к «Дрозду», и потому здраво рассудив, что стоковое министекло ничего не закроет, я сразу установил козырек от MRA. С ним ветрозащита бесподобна. Не дует, не мокро.

Очень удобное опциональное седло. Где вы еще видели, чтобы всего за 10 тысяч у официалов можно было купить гелевое седло на мотоцикл. Комфорт соответственно на мой вкус выше любого из 2-х других мотоциклов в сравнении, несмотря на то, что на «Дрозде» у меня стояло перешитое седло повышенного комфорта. Пассажир сидит, как на диване. Сбоку ручки, как на «Фазере», в моем случае сзади еще кофр. Седло у пассажира шире и глубже водительского. Можно держаться или за бак или за ручки, откинувшись на кофр. Приборка как панель самолета. По центру большой хорошо читаемый стрелочный тахометр, слева не менее стрелочный, но уже по меньший спидометр, справа информационная панель. Высота посадки больше «Дроздовой». Как и дорожный просвет. Можно, как на «Фазере», без зазрения совести скакать с бордюров (проверено) и не опасаться, что трубы прочертят по особо каверзной «лежачке». Но обратная сторона медали — ножки достают до земли менее уверенно.

Кофры. В стоке идут 2 боковых кофра, в которые без проблем умещается шлем. Они огромны. Суммарно с центральным кофром объем составляет 110 литров. Запуская рядные 3 цилиндра ты ощущаешь позитивные вибрации. Я не понимал всяких «V-твиноводов», когда они произносили этот термин, но тем не менее. Двигатель немного вибрирует и это приятно. Это не абсолютно ровная почти автомобильная работа «Дрозда» и не истеричная рябь (особенно в районе 6 тыс. оборотов) на «Фазере», это именно позитивные вибрации. Вибрации имеют пик, который уже не доставляет удовольствия на 2-й на 7 тыс. оборотов. На 3-й после 6 тысяч оборотов и дальше исчезают совсем. Звук. Да, тут есть чему звучать. Басовито объемно, приятно. Никакой истерики, как на «Фазере», никакого неразборчивого ровного гула «Дрозда». Приятный рык мощного мотоцикла.

Динамика. 130 лошадок плавно размазаны по всему диапазону, хотя после 5-6 тысяч оборотов ощутимо приободряются. Не совсем паровозная ровная тяга «Дрозда», но и не куча пиков и спадов «Фазера». Тормоза, подвеска. Triumph Sprint GT оснащается куда более богато: задний амортизатор со стандартными 2-я регулировками (натяг и отбой). Вилка обычная с диаметром перьев 43 мм и регулировкой преднатяга. По умолчанию подвеска настроена весьма мягко, но я не стал ничего менять, меня вполне устраивает. По ощущениям куда комфортней, чем «Фазер» и «Дрозд» вместе, хотя на поворотах ведет себя чуть хуже «Дрозда». Как-то так.

   Достоинства: внешний вид. Панель приборов. Посадка. Сиденье. Подвеска. Кофры.

   Недостатки: незначительные.

  Иван, Москва

 

Обои рабочего стола Triumph Sprint GT

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Triumph Sprint GT

 

Triumph Sprint GT — краткий обзор

Triumph Sprint GT / Триумф Спринт ГТ

Triumph Sprint GT является прекрасной находкой для путешественников на мотоциклах. Эта модель великолепно сочетает в себе драйверские качества и обладает всем необходимым для поездок в дальние туры. Багажный объем «Спринта» имеет более 115 литров, а полного бака достаточно, чтобы проехать 320 км. При всём этом, на протяжении пути можно с лёгкостью заряжать ваши портативные устройства. Ещё одним преимуществом является наличие АБС, которая ощутимо облегчает управление.

Мощности этого байка всегда достаточно для стремительных ускорений и виражей. 3-х цилиндровый 130-сильный двигатель объёмом 1050 куб. см обеспечивает максимальную лавину момента в 108 Н·м.

Успешно показавшие себя на модели ST 4-х поршневые суппорты получили в исполнении на Sprint GT систему ABS. Снаряженный вес мотоцикла с заполненными кофрами и полным бензобаком – 265 кг, что ещё раз подтверждает: Триумф Спринт ГТ идеален для туринга. Багажные кофры входят в стандартную комплектацию, они выкрашены в цвет байка и открываются с помощью ключа зажигания. Емкость каждой – 30 литров, их форма позволяет с лёгкостью уместить внутри интегральный шлем. Среди фирменных аксессуаров имеется кофр на 55 литров, внутри имеется розетка, которая позволит заряжать гаджеты даже во время движения.

Мотоцикл Triumph Sprint GT 2012 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Triumph Sprint GT 2012 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Triumph Sprint GT не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 128лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Triumph Sprint GT технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1050 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Triumph Sprint GT — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Triumph,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Triumph Sprint GT других годов выпуска и
информацию о них

Мотоцикл Triumph Sprint GT 2011 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Triumph Sprint GT 2011 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Triumph Sprint GT не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 128лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Triumph Sprint GT технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1050 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Triumph Sprint GT — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Triumph,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Triumph Sprint GT других годов выпуска и
информацию о них

Триумф Спринт GT


Триумф Спринт GT

Марка Модель

Триумф Спринт GT

Год

2012

Двигатель

Четырехтактный, поперечный трехцилиндровый,
DOHC, 4 клапана на цилиндр.

Вместимость

1050 куб.см / 64,1 у.е. в

Диаметр цилиндра x ход поршня

79 x 71,4 мм
Система охлаждения Жидкостное охлаждение

Степень сжатия

12,0: 1
Смазка Мокрый картер
Моторное масло Синтетика, 10W / 40 Synthetic

Индукционная

Многоточечный последовательный электронный впрыск топлива
с SAI

Зажигание

Цифровой
Свеча зажигания NGK, CR9EK
Начиная с Электрический

Максимальная мощность

96 кВт / 128 л.с. при 9200 об / мин

Максимальный крутящий момент

108 Нм / 11.0 кгс-м / 80 фут-фунтов при 6300 об / мин

Трансмиссия

6 Скорость
Главная передача Цепь
Рама Алюминиевый периметр балки, односторонний маятник, алюминиевый сплав с эксцентриковым регулятором цепи

Передняя подвеска

Вилка Showa 43 мм с картриджем и двойным тарифом
пружины и регулируемый предварительный натяг
Ход переднего колеса 127 мм / 5.0 из

Задняя подвеска

Моноамортизатор Showa с регулируемым предварительным натягом и
демпфирование отскока
Ход заднего колеса 152 мм / 6,0 дюйма

Передние тормоза

2 x 320 мм Плавающие диски, 4 поршневых суппорта, ABS

Задние тормоза

Один диск 255 мм, 2-поршневой суппорт, ABS
Переднее колесо Литой из алюминиевого сплава 5 спиц 17 x 3.50 из
Задние колеса Литой из алюминиевого сплава 5 спиц 17 x 5,50 дюйма

Передняя шина

120/70-ZR17

Задняя шина

180/55-ZR17

Размеры

Длина 2260 мм / 88,9 дюйма

Ширина (руль) 760
мм / 29,9 дюйма

Высота без зеркал 1210 мм / 47.6 из

Высота по седлу 815 мм / 32,1 дюйма
Грабли 23,5
Тропа 84 мм / 3,3 дюйма
Колесная база 1537 мм / 60,5 дюйма
Сухой вес 239 кг / 527 фунтов

Снаряженная масса

265 кг / 584.2 фунта

Запас топлива

20 литров
/ 5,3
Галлон США / 4,4 галлона англ.

Через пять лет после появления популярного
Triumph Sprint ST sportstourer представляет новую модель британской марки.
гораздо более высокий уровень практичности: Triumph Sprint GT.

О производительности заботится обновленная версия трехцилиндрового двигателя Triumph 1050cc.
Впервые представленный в 2005 году Sprint ST, последнее воплощение тройки имеет
был обновлен, чтобы обеспечить повышенную мощность, крутящий момент и удобство использования.Есть заявленный
130 л.с. при 9200 об / мин в наличии, разработка сосредоточена на передаче мощности в
средний диапазон, а не погоня за максимальной мощностью. Максимальный крутящий момент теперь составляет 108 Нм.
На 1200 об / мин ниже в диапазоне оборотов.

GT имеет 20-литровый топливный бак, который, по заявлению Triumph, подойдет для 320 км.
между остановками. Для движения по открытым дорогам шестая передача на семь процентов выше
чем ST должен помочь в этом отношении.

Spring GT также имеет багажники на 31 л, АБС в стандартной комплектации, место для хранения под сиденьем и
дополнительная приставка, способная вместить два полноразмерных шлема и предлагающая
Источник питания 12 В для зарядки на ходу таких электрических устройств, как
ноутбуки и мобильные телефоны.

По сравнению с более спортивным ST, GT совершенно новый из-за топливного бака,
в то время как впереди он включает в себя ряд обновлений для создания нового велосипеда с
разные отношения и чувства как к наезднику, так и к пилону.

GT имеет улучшенные рефлекторные фары и новую внутреннюю
система крепления зеркал была введена, чтобы дать более четкое представление
скорость, в то время как сама кабина была обновлена, чтобы дать более резкое и большее
современный вид.

В кабине райдеры найдут комплексную приборную панель с тремя циферблатами.
с аналоговым спидометром и тахометром, а на третьем циферблате
Индикация на бортовом компьютере, где водитель может прокручивать топливо
потребление, запас хода, время в пути, средняя скорость и функции часов.

Другие важные отличия можно найти сзади.
велосипеда. Выхлопная система под сиденьем ST была заменена традиционной.
боковая система, с новым глушителем треугольного сечения, установленным под
правая корзина, чтобы освободить достаточно места для хранения вещей под сиденьем.

GT имеет более низкое сиденье и подножки по сравнению с Sprint ST, в то время как
Встроенная багажная полка в стандартной комплектации оснащена поручнями.

Новое заднее колесо на 1 кг легче, чем визуально идентичный элемент на ST, и
и передние, и задние колеса обуты в двухкомпонентную шину Bridgestone BT021.

Более длинный односторонний маятник GT создает колесную базу 1537 мм (по сравнению с
1457 мм Sprint ST), а рама с алюминиевой балкой с двумя лонжеронами
над от Sprint ST.Вилка 43 мм получила обновленные внутренние детали для
улучшенное управление и демпфирование, а в остальном шасси новое.

Масса заднего колеса была уменьшена на 1 кг для уменьшения неподрессоренной массы, в то время как
шины — это изделия из двухкомпонентного сплава Bridgestone BT021.

Новая выхлопная система снижает центр тяжести по сравнению с ST.
система под сиденьем, а новый подрамник делает заднюю часть более практичной, а
от спортивного ST перенесены только кузовные панели — топливный бак и обтекатель.
понижает.Sprint GT также имеет новую центральную подставку для улучшения
простота эксплуатации.

Передние сдвоенные 320-миллиметровые плавающие диски закреплены четырехпоршневыми суппортами с
один 255-миллиметровый диск сзади. Система ABS Triumph, опция на Tiger 1050
и Sprint ST, был обновлен и входит в стандартную комплектацию Sprint GT.

Тормоза были модернизированы с более легкими дисками, более жесткими для большей
долговечность и новый состав тормозных колодок, который, как утверждается, обеспечивает большую
чувствительности и примерно на 10% больше эффективности торможения.

Варианты аксессуаров включают гигантскую 55-литровую приставку с электроприводом, которая имеет
встроенная розетка на 12 В, позволяющая заряжать электрические предметы
например, мобильные телефоны и ноутбуки в дороге. Со встроенным
электрические точки контакта, верхняя коробка не требует электропроводки рядом с
райдер для истинной практичности «подключи и работай».

Верхняя коробка также имеет цветовую маркировку и управляется ключом зажигания, а также
доступен с дополнительным внутренним вкладышем.

Другие аксессуары включают ручки руля с подогревом, более высокий аэродинамический экран, гель
комфортное сиденье и магнитные сумки на бак, которые могут увеличить багаж Sprint GT
емкость еще на 30 л.Triumph Sprint GT будет доступен в двух вариантах.
варианты цвета: Серебристый алюминий или Синий Тихий океан.

.

TRIUMPH SPRINT GT 1050 (2010 г.в.) Обзор, характеристики и цены

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

4 из 5 (4/5)

Автор: MCN Staff

Опубликовано: 09 июня 2010 г.

Обновлено: 21 ноября 2014 г.

Возьмите превосходный Sprint ST (Sport Touring) от Triumph и сделайте его более подходящим для путешествий, а также дружелюбным к пассажирам, и что вы в итоге получите? Triumph Sprint GT (Grand Touring), вот что.Звучит достаточно просто, но на практике Triumph пришлось серьезно переработать шасси Sprint. Таким образом, с более длинным маятником и стальным подрамником GT становится сверхстабильным, если у него 117 литров багажа, одна задняя часть и 20 литров жидкости. Однако дело идет дальше. Меньшая высота сиденья, более широкое и удобное сиденье для пассажира, встроенные поручни на креплениях верхнего ящика и измененное положение подножек… и многое другое. Но все ли работает? Да, это так. Он удобен для водителя и пассажира — достаточно хорош для заявленных Triumph 200 миль между заправками — двигатель гибкий и грубоватый, рулевое управление маневренное, но стабильное, и он с легкостью может носить одежду на неделю.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

4 из 5 (4/5)

Комфорт соответствует любой крупной туристической машине, и это касается рулей, которые не совсем вертикальные или не раскрывающиеся спортивные велосипеды. Пилон получает то же самое. Передние вилки похожи на блоки ST, но имеют более жесткие показатели демпфирования, чтобы справиться с лишним весом велосипеда. Задний амортизатор — это не обычная подвеска Triumph.Он очень мягко амортизирован и с тяжелым водителем на борту нарушает стойку мотоцикла. Дополнительную предварительную нагрузку легко набрать с помощью маховика, и от этого нет конца.

Двигатель

Далее: надежность

4 из 5 (4/5)

Отбросив заявленный максимальный крутящий момент двигателя Sprint ST с объемом 1050 куб. См на 1200 об / мин до 6300 об / мин и повысив передаточное число на 7%, GT становится настолько расслабленным на крейсерской скорости, что заднее сиденье вполне может заснуть.Новые настройки впрыска топлива и зажигания также делают мотоцикл очень управляемым и управляемым при полной загрузке. Заявленные дополнительные 5 л.с. от нового выхлопа, расположенного сбоку, как таковые не заметны.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

4 из 5 (4/5)

Основанный на проверенном Sprint ST, GT должен оказаться столь же хорош, как и мир.

Соотношение цена / качество

Далее: оборудование

4 из 5 (4/5)

Велосипед, способный комфортно ездить в течение всего дня перед тем, как отправиться на извилистые дороги, вызывает восхищение.Теперь дайте тому же велосипеду комплект корзин приличных размеров и приспособления для установки огромного приставного бокса, и восхищение станет похотью. Найдите на продажу Triumph Sprint 1050.

Оборудование

3 из 5 (3/5)

Багажная система высшего класса. Запираемый, прочный, водонепроницаемый и легко снимаемый — лучшего и желать нельзя. АБС работает отлично, когда требуется — он не вторгается ни при малейшем намеке на сырость или трепещущие листья.В то время как обновленная кабина функциональна и современна, аналоговый спидометр расположен слева и забит слишком большим количеством цифр, чтобы с первого взгляда оценить вашу реальную скорость. Никаких навороченных настроек режима питания. Никакого контроля тяги тоже нет.

История модели и версии

История модели

2010 — запущен Sprint GT

Другие версии

Sprint ST — байк, на котором основан GT. Теперь он поставляется без АБС и багажников в стандартной комплектации, чтобы еще больше продвинуть его в более спортивный уголок мотоциклов.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о