Стелс 400 эндуро фото: Stels 400 Enduro 2020 — цена (новая) и технические характеристики

Содержание

Стелс 400 Эндуро 19 лс: цена, технические характеристики Стелс 400 Эндуро 19 лс

Тип мототехники:
 Любой Мотоцикл дорожный Мотоцикл спорт Мотоцикл суперспорт Мотоцикл туризм Мотоцикл спорт-туризм Мотоцикл чоппер / круизер Мотоцикл эндуро Мотоцикл кросс Мотоцикл триал Мотоцикл трайк Скутер мини Скутер средний Скутер макси Электроскутер Квадроцикл утилитарный Квадроцикл спортивный Квадроцикл туриcтическийДиапазон цен:
 Любойдо 30 000 рубот 30 000 до 50 000 рубот 50 000 до 75 000 рубот 75 000 до 100 000 рубот 100 000 до 125 000 рубот 125 000 до 150 000 рубот 150 000 до 175 000 рубот 175 000 до 200 000от 200 000 до 250 000от 250 000 до 300 000 рубот 300 000 до 350 000 рубот 350 000 до 400 000 рубот 400 000 до 500 000 рубот 500 000 до 600 000 рубот 600 000 до 750 000 рубот 750 000 до 1 000 000 рубСвыше 1 000 000 рубДлина:
 Любая До 1,5 метров 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра 2,0 — 2,1 метра 2,1 — 2,2 метра 2,2 — 2,3 метра 2,3 — 2,4 метра 2,4 — 2,5 метра 2,5 — 2,6 метра 2,6 — 2,7 метра 2,7 — 2,8 метра 2,8 — 2,9 метра 2,9 — 3,0 метра Свыше 3 метровШирина:
 Любая До 600 миллиметров 600 — 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,6 — 1,7 метра Свыше 1,7 метраВысота:
 Любая До 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра Свыше 2 метровВысота по седлу:
 Любая До 600 миллиметров 60 — 650 миллиметров 650 — 700 миллиметров 700 — 750 миллиметров 750 — 800 миллиметров 800 — 850 миллиметров 900 — 950 миллиметров 950 — 1000 миллиметровГарантия:
 Любая 1 год 2 года 3 годаСтрана сборки:
 Любая Беларусь Великобритания Германия Индия Италия Испания Канада Китай Россия США Таиланд Тайвань Чехия Швеция Южная Корея Япония

От официальных дилеров

Модели 2020 года

Исключить китайские мото

Найти

Мотоцикл Stels 400 Enduro 2014 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Stels 400 Enduro является, на Российском рынке, одним из немногих моделей китайских мотоциклов двойного назначения в классе 400 куб. см. Honda, Yamaha и Kawasaki в настоящее время производят либо чекушки (250 куб.см), либо тяжёлые, больше туристические мотоциклы, с объёмом двигателя от 500 куб см.

Европейские производители, Beta, Husqvarna и KTM, выпускают машины с объёмами двигателя 350, 310, 450 и др., но все они представляют из себя скорее кроссовые спортивные агрегаты, омологированные для дорог общего пользования, в то время как Stels 400 Enduro позиционируется как мотоцикл двойного назначения, то есть 50/50 — дорога/бездорожье.

400-кубовый Стелс эндуро — лучшее сочетание веса и мощности. Этот мотоцикл более универсален, нежели 250- и 650-кубовые аналоги. На дороге «чекушка» быстро надоест щелканьем передач, а 650-ка будет очень неуклюжей и неудобной на грунте из-за своего веса. «Чесотка» (400 куб. см) лучшим образом соединит в себе два этих минуса и превратит их в большой плюс.

Смотря на этот мотоцикл с левой стороны невозможно не заметить буквы «ХУ» на раме, и кажется, что очень не хватает заветной третьей до знаменитых Русских «трех букв». Откуда и зачем это? Шутка инженеров, которую пропустили на конвейер? На самом деле это совсем не то, что можно подумать, а XY — сокращение от оригинального наименования модели в Поднебесной.

STELS 400 Enduro — продукт отечественного ребрендинга китайского мотопрома под названием  «XINGYUE XY400 Enduro» / «LEGEND XY400Y», которые в свою очередь сделаны визуально под HONDA XR250L / HONDA XR250R MOTARD, дизайн которых не сильно изменился с 80х годов. Однако в виду отсутствия достаточно форсированного китайского аналога  кроссового двухцилиндрового двигателя, установлен одноцилиндровый 400-кубоый двигатель, который впрочем тоже недотягивает ни по «лошадкам», ни по крутящему моменту до хондавского. Освежает дизайн 20-летней давности только оригинальные более современные китайские фары, багажная дуга с ручками для пассажира и крылья. Получившийся мотоцикл хорошо приспособлен для использования в городе. Водяное охлаждение, что до недавнего времени было редкостью для китайцев, не даст перегреть двигатель в пробке, которую нельзя объехать или на преодолении затяжного крутого подъема.

С одной стороны STELS 400 Enduro далёк от настоящего Эндуро в виду относительно большого веса, характеристики двигателя и невнятных подвесок, с другой стороны сохраненная геометрия оригинального XR позволяет не спеша преодолевать серьезное бездорожье. На фоне прочих китайских мотоциклов предлагаемых маркой STELS, модель 400 Enduro выглядит всё-таки  вселяет больше доверия в своей надежности. При 400 кубах на 1 цилиндр, ресурс двигателя до капитального ремонта весьма далёк, намного больше, чем многие могут проехать. За блок двигателя можно не переживать даже если захотите совершить путешествие от Москвы до Магадана. Но качество остальных деталей требует от владельца пристального внимания к мелочам  так  же, как и умения их устранять.

Нишу «четырехсоток» в России давно и прочно занял японский секонд-хэнд: в умелых руках аппараты служат долго. А вот новых машин почти нет, ведь многие бренды покинули этот сектор рынка. Рядовые же мотопроизводители из Поднебесной, доведя до совершенства свои «воздушники» 150–200 см³, не спешат нырять с головой в следующий класс, где требуется другой уровень технологий. Тем интереснее оценить новинку российского рынка — Stels 400 Enduro, которой предстоит играть во «взрослой» лиге.

Говорят, что впечатление от первого взгляда во многом формирует последующие отношения. Стремительные очертания переднего крыла и щитка фары сложной формы мотоцикла Stels 400 Enduro, оконтуренные яркими наклейками, сразу привлекают внимание. А плотная компоновка внутри матово-черной рамы намекает, что начинка тут серьезная. При этом непривычные для китайского мотопрома 400 кубиков (точнее, 387) удалось уместить в довольно компактный силовой агрегат, в первую очередь благодаря короткоходной цилиндропоршневой группе. Конструкция двигателя вполне современная: 4 такта, 4 клапана, жидкостное охлаждение. Работает в паре с 6-ступенчатой коробкой передач.

Мы не могли удержаться от соблазна посмотреть, что же у него внутри, и разобрали силовой агрегат Stels 400 Enduro. В очень низком цилиндре (см. данные производителя) оказался Т-образный поршень — первая приятная неожиданность. Вторая — минимальные зазоры между коленчатым и балансирным валами, что также показывает, как заботились о компактности конструкторы. Клапаны управляются двумя коромыслами с роликовыми толкателями, регулировка зазора — винтами. Приводится распредвал цепью, это не ново, а вот полностью пластиковый (за исключением пружинки) натяжитель удивил. Так же как и пластиковый термостат в «голове». В целом мотор получился компактным. И похоже, что оригинальным (не знаю, хорошо это или плохо).

Двигатель Stels 400 Enduro имеет название XY191MQ-2. Это собственная разработка кампании China Xingyue Group, насколько китайское творение конечно может быть оригинальным. Знающие специалисты быстро определили с кого из более именитых брендов были позаимствованы технические решения. Выяснилось что нижная часть двигателя и КПП почти полностью идентична таковой у HONDA XR 250, а сам блок цилиндра и его голова — полные аналоги Австрийских ROTAX 400, с единственной особенностью — распредвал у двигателя Xingyue вращается в обратную сторону.

Стальная пространственная рама Stels 400 Enduro окрашена «порошком» в черный цвет. Впрочем, в любимый цвет Генри Форда выкрашено и все остальное, кроме алюминиевых деталей (маятник, глушитель, багажник, руль, кронштейн номерного знака и ободья). А расширять цветовую гамму предлагается за счет самоклеящихся орнаментов.

Как и положено на «правильных» эндуро, в электроцепь системы зажигания включены датчики бокового упора и включения передачи. Замок зажигания Stels 400 Enduro имеет положение блокировки руля, запирается пробка бака и есть замочек для шлема сбоку седла — как на «японцах».

На аскетичного вида приборке — стрелочный механический спидометр и указатель температуры охлаждающей жидкости. Полагаю, последнему уделено слишком много внимания — лучше бы здесь установили тахометр. Последнего Stels 400 Enduro очень не хватает, особенно учитывая шестиступенчатость КП. Про органы управления сказать нечего, отмечу разве что двухтросовую ручку газа — впервые замечаю такую на китайских эндуро (на прочих она в порядке вещей).

На месте у Stels 400 Enduro кика заглушка, для эндуро это минус (хотя кик можно установить как опцию). Впрочем, такое встретишь на многих современных аппаратах. С электрозапуском проблем не возникло, и мотор отозвался довольно громкой работой на холостом ходу.

Залезть на мотоцикл водителю ростом ниже среднего непросто: высота седла — 900 мм. Такова плата за длинноходные подвески (280 мм) и дорожный просвет (300 мм). Задняя подвеска Stels 400 Enduro — прогрессивная, с рычажной системой. Кстати, ревизия конструкции «качалки» показала: сделана она в соответствии с канонами — на игольчатых подшипниках, с манжетами. Подвески вполне современны: «перевернутая» вилка с регулировками сжатия и отбоя и моноамортизатор (газонаполненный, но без выносного бачка) с регулировкой сжатия и преднатяга пружины (гайкой).

Тормоза спереди и сзади — двухпоршневые, причем колодки взаимозаменяемые. Их дефицита не ожидается: тот же тип используется на внедорожной технике Honda и КТМ. А вот металлическая трубка в тормозной магистрали переднего тормоза удивила. Сэкономили на армированном шланге или были более глубокие соображения? Так или иначе, нареканий к тормозам Stels 400 Enduro нет, равно как и причин для восхищения.

Об амбициях Стелс 400 в нише настоящих эндуро (чем всегда славились «четырехсотки» с внутреннего японского рынка) заявляют полнопрофильные шины Kingstire (21 дюйм спереди, 18 — сзади). Их универсальный протектор выполнен с явным уклоном в сторону внедорожности, да и глубина его достойная: 12 мм на заднем колесе. Цепь здесь тоже эндурная — распространенная 520-я, причем с уплотнениями, что нетипично для китайского мотопрома. Приближает мотоцикл к хард-эндуро полуторное жесткое седло: сидя на таком, вспоминаешь анекдот про поручика Ржевского и сковородку. Впрочем, для пассажира есть довольно удобные ручки по бокам багажника. Но ему придется смириться с тем, что половина филейной части окажется на багажнике. Зато в одиночных поездках можно разместить тяжелый груз в кофре над задней осью колеса.

По пути из мегаполиса к офф-роудным просторам оценил максималку: она составила около 120 км/ч (с пассажиром). Возможно, после обкатки Stels 400 Enduro побежит и быстрее. Но при прямой посадке при разгоне выше 110 км/ч начинет парусить, удовольствие от езды пропадает. Впрочем, для легких эндуро это, скорее, норма.

Динамика Стелс 400 Эндуро в городе показалась вяловатой для заявленных 30 «лошадей». Возможно, это связано с отсутствием у карбюратора постоянного разрежения ускорительного насоса. Впрочем, ожидается установка золотникового Dell’Orto с насосом, такой образец продемонстрировали в салоне.

Очень порадовало на Stels 400 Enduro отсутствие вибраций во всем диапазоне работы двигателя. Передачи длинные, и поначалу казалось, что «несть им числа» (при раскрутке не хватает тахометра). Шестую включал после 90–100 км/ч, она — для экономии горючего при «дальнобое». Показательно, что «нейтраль» ловилась легко, причем даже в статике, чем не могут похвастаться коробки иных «более фирменных» мотоциклов.

На разбитых гравийках наконец оценил работу подвесок. Налицо явный прорыв китайских производителей — долгое время именно подвески были слабым местом внедорожной техники. На прибрежных камнях кронштадтских фортов удалось в полной мере ощутить большой клиренс. И то, что первая передача Stels 400 Enduro «высоковата» — приходилось играть сцеплением. Песок подтвердил правильность развесовки, хотя до конца назвать тест на этом покрытии полноценным нельзя — накануне прошли дожди.

В заключение — о выявленных недочетах Stels 400 Enduro. Для инструмента и мелкого шмурдяка места не нашлось — на тех же «японцах» пеналы, хоть и маленькие, есть. В баке, рассчитанном на поездки до 150 км, не видно уровня бензина. Коротко переднее крыло. Может, это и полбеды, но радиатор не оборудован защитой от грязи, а в зоне вылета грязи из-под переднего колеса находится и звуковой сигнал. А в конце теста выяснилось, что пластмассовый щиток защиты цепи завернулся и протерся насквозь.

В целом же Стелс 400 Эндуро аппарат, безусловно, достойный и уже мало чем отличается от любимой многими японской техники. Остается открытым лишь вопрос с мелким тюнингом вроде защиты двигателя или ветровичков и с долговечностью и доступностью запчастей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Stels,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Stels 400 Enduro других годов выпуска и
информацию о них

Мотоцикл STELS 400 Enduro. Объем двигателя 386,8 куб.см

Описание товара

Мотоцикл STELS 400 Enduro. Технические характеристики.

  • Рама стальная, сварная, трубчатая
  • Двигатель 4х-тактный, 1-цилиндровый, жидкостного охлаждения; 386,8 куб.см
  • Максимальная мощность, л.с. (об.м.) 19,0 (7000)
  • Максимальный крутящий момент, Нм (об.м.) 20,0 (5500)
  • Система питания карбюраторная, бензин с октановым числом не ниже 92
  • Трансмиссия механическая КПП, 6 передач (1-N-2-3-4-5-6)
  • Сцепление многодисковое, в масляной ванне
  • Главная передача цепь роликовая с приводом на заднее колесо
  • Система запуска электростартер
  • Подвеска передняя телескопическая вилка с двумя перевёрнутыми пружинно-гидравлическими амортизаторами
  • Подвеска задняя маятниковая вилка с одним пружинно-гидравлическим амортизатором
  • Тормоз передний/задний однодисковый с гидравлическим приводом/однодисковый с гидравлическим приводом
  • Емкость топливного бака, л 9
  • Шины передние/задние 3. 00-21″ / 4.60-18″
  • Диски передние/задние стальной обод со спицами
  • Габаритные размеры/высота по седлу, мм 2155х880х1215 / 890
  • Колесная база, мм 1400
  • Сухая масса, кг 145

STELS 400 Enduro имеет привлекательный внешний вид: спортивный дизайн обтекателей, лаконичную приборную панель с аналоговыми датчиками.

Мягкая подвеска с оптимальными ходами позволит вам с комфортом перемещаться по дорогам и бездорожью. С этим мотоциклом вы осилите маршруты разных уровней сложности, а предусмотренная конструкцией STELS 400 Enduro защита двигателя, добавит вам уверенности в движении на выбранном пути.

Силовым агрегатом STELS 400 Enduro является надежный 4х-тактный двигатель объемом 386,8 куб.см жидкостного охлаждения. Он уверенно вытянет вас из любого бездорожья.

STELS 400 Enduro имеет небольшие габариты (215,5х88х121,5 см), что добавляет ему маневренности и позволит вам беспрепятственно передвигаться даже в плотном дорожном потоке.

Удобный руль и продуманная компоновка рамы обеспечивают мотоциклу хорошую управляемость. За счет этого качества STELS 400 Enduro подойдет даже тем, у кого нет большого опыта внедорожных приключений.

С мотоциклом STELS 400 Enduro вы не станете ограничивать свое перемещение дорогами общего пользования!

 

Stels 400 Enduro: специфические особенности, характеристики, отзывы

400-кубовые китайские эндуро занимают особенное место на моторынке. Произведенные в Поднебесной товары уже не кажутся однодневками, не режут глаз чудовищным дизайном, не рассыпаются в труху при эксплуатации. Мотоциклы, конечно, уступают в техническом плане западным аналогам, но их конкурентоспособность постепенно растет. А цена при этом сопоставима со стоимостью японской вторички.

Stels 400 Enduro – яркий пример современного мотостроения Китая. Он обладает вполне современной внешностью, техническими характеристиками и динамикой. Если вы задумываетесь о приобретении этой техники, наша статья, рассказывающая обо всех ее особенностях, вам очень пригодится. А обзор отзывов владельцев даст представление о том, чего ждать от этого мотоцикла в процессе эксплуатации.

Особенности модели

Мотоцикл Stels 400 Enduro – это в первую очередь техника для развлечения, а не спортивный снаряд. Он разработан для любителя попрыгать по кочкам и ручьям, разбрызгивая вокруг себя брызги. Серьезный спортсмен скорее обратит внимание на «Хонду» или КТМ. Но и заплатит вдвое больше.

А если вы рассматриваете езду по бездорожью исключительно как хобби, ради которого готовы приобрести недорогой байк, возможно, продукция «Стелса» именно для вас.

Дизайн

Как и следовало ожидать, при разработке модели производитель использовал для вдохновения идеи японский коллег. Но говорить о том, что в чертах Stels 400 Enduro четко прослеживается стиль одного из знаменитых байков, не приходится. Скорее, образ вышел собирательным.

Огромным плюсом модели можно назвать использование матового металла. Похоже, любовь китайских дизайнеров ко всему блестящему начинает потихоньку стихать. Матовый металл отлично сочетается с черным пластиком.

Зеркал на мотоциклах эндуро часто не бывает. Но на модели «Стелс 400» они есть, хотя снять их совсем не сложно. Многие владельцы отмечают, что их странная круглая форма могла бы быть и более серьезной.

Технические характеристики и эргономика

Если вы намерены купить Stels 400 Enduro, технические характеристики вас наверняка интересуют в первую очередь.

Байк построен на алюминиевой раме, благодаря чему его вес относительно невелик. Колодки передних и задних колес взаимозаменяемы. Оба тормоза двухпоршневые, точно такие же, как используют японские топовые производители техники эндуро. Весьма внушителен протектор. Его глубина составляет 1,2 см.

Передняя панель удобна, однако нарекания вызывает отсутствие тахометра. На мотоциклах эндуро такое иногда встречается, но многие любители техники этого класса считают это недостатком.

Не менее странно отсутствие кикстартера. Учитывайте это перед принятием окончательного решения.

На технике этого класса обычно нет пассажирского сиденья. Но на рассматриваемой модели оно установлено, правда, очень скромное. Не ожидайте, что на нем можно будет разместиться с комфортом. Зато оно расширяет пространство для багажа. Сзади пассажирского седла установлены поручни. Отзывы свидетельствуют о том, что на моделях старше 2011 года выпуска сиденье более комфортное и мягкое.

Двигатель Stels 400 Enduro

Китайцы не так уж часто оснащают технику эндуро такими моторами, зачастую используя вдвое меньшую кубатуру. А вот конструкция силового агрегата «Стелса 400» не может не впечатлить: 4 клапана, 4 такта, жидкостное охлаждение. Добавьте к этому 6-ступенчатую коробку передач, чтобы получить полное представление о возможностях мотоцикла.

При визуальном осмотре сразу же становится заметно, что габариты двигателя довольно компактны, даже не верится, что он вмещает 400 кубов. Это обусловлено коротким ходом Т-образного поршня и минимальными зазорами между балансирным и коленчатым валом. Вот как производитель позаботился о компактности.

Для того, кто решит разобрать мотор, неприятной неожиданностью может стать следующее: пластиковый натяжитель и пластиковый термостат в головной части.

Карбюратор по современным меркам довольно скромный, а потому агрегат с 30-сильным мотором выдает довольно посредственную динамику. Правда, производитель анонсировал некоторую модернизацию. Зато мотор отлично сбалансирован, благодаря чему вибрации практически нет.

Передачи длинные, но отсутствие тахометра ощущается, особенно в первое время. Владельцы отмечают, что очень удобен механизм включения нейтралки.

Управляемость и поведение

Stels 400 Enduro, характеристики которого не вызывают ни особых нареканий, ни восторгов, отлично развесован. Особенно ощутимо это при езде по гравию, песку, талому снегу.

На каменистой местности вы сможете в полной мере насладиться всеми прелестями большого клиренса.

Работа подвески – это традиционное слабое место китайской техники, но не в случае со «Стелсом 400».

В целом можно сказать, что попытка сделать мотоцикл-середнячок, который справлялся бы с задачами и в городе, и на бездорожье, вышла весьма успешной. Но не стоит ждать от этого байка мгновенной реакции на команды, кое-где он не так уж резв.

Отзывы владельцев

Говоря о мнениях тех, кто успел обкатать этот мотоцикл, имеет смысл начать с упаковки. Если вы закажете Stels 400 Enduro через официальную дилерскую сеть, получите покупку в деревянной обрешетке. Но надежность крепежей у многих вызывает нарекания. Будьте готовы обнаружить треснувшее зеркало или помятое крыло сразу же после покупки.

Многие жалуются на недостаточно развитую сеть и слабую послепродажную поддержку. За некоторыми запчастями проще лично съездить в Китай, чем найти их в продаже в РФ. К счастью, многие детали от «Хонды» и КТМ подходят и для Stels 400 Enduro.

Отзывы часто содержат упоминания об интегрированном замочке, с помощью которого можно защитить байк от угона или пристегнуть шлем.

Максимальная скорость мотоцикла относительно невелика, всего 120 км/ч. Но для байков этого класса больший разгон и не требуется.

Уделите должное внимание обкатке мотора после покупки. Если вы отнесетесь к этому процессу недостаточно ответственно, рискуете обзавестись множеством проблем.

Ориентировочная стоимость

Сегодня мотоцикл этой марки можно найти и в салоне, и на вторичном рынке

Мотоцикл Stels 400 Enduro






Доставка по Москве бесплатно от 10т.р. Заказы принимаются только через сайт или по email.
Обработка, отправка заказов и справки по телефону ПН-ПТ с 10:00 до 18:00, СБ ВС вых.дни.


Артикул: 
sm400e

Вес продукта: 132 kg









Двигатель: 4-тактный; 386,8 куб.см; 30 л.с.; охлаждение жидкостное

Трансмиссия: механическая (6 передач)

Система запуска: электростартер, кик-стартер

Система зажигания:  электронное CDI.

Подвеска передняя: телескопическая 
Передний/задний тормоз: дисковый/дисковый
Емкость топливного бака, л.:9

Колеса передние/задние: 3,0-21″/4,6-18″

Диски: сталь

Габаритные размеры:215,5х88х121,5

Колесная база: 140

Сухой вес, кг: 132

Доп. комплектация: Зеркала

Специальные предложения по запчастям для ATV

Наш сайт носит только информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) ГК РФ. Для получения точной информации о наличии и стоимости любого товара, пожалуйста, обращайтесь к продавцу магазина по электронной почте. Просьба производить оплату, только после подтверждения наличия. При заказе запчастей будьте внимательны, электронные компоненты и детали имеющие признаки установки, обмену и возврату не подлежат, также при ошибке с вашей стороны стоимость услуг по доставке не возвращается. В соответствии ФЗ РФ «О персональных данных», N 152-ФЗ ст 6, нажимая кнопку «Купить» или выбирая пункт сайта «Личный кабинет», «Регистрация» или «Оформить покупку» вы выражаете согласие с тем что ваши персональные данные получены только для исполнения конкретного договора купли-продажи с конкретным человеком и больше никак не будут использоваться и тем более — распространяться. Кассовый чек будет предоставлен не позднее конца следующего рабочего дня, в электронном виде на e-mail или отправлен вместе с заказом.
Любое использование информации с нашего сайта допускается, только при обязательном наличии обратной активной гиперссылки на www.moto7.ru

Мотоциклы : МОТОЦИКЛ STELS 400 ENDURO


Поклонникам эндуро посвящается! Мощный и маневренный Stels 400 Enduro создан специально для Вашим побед вне асфальтовых трасс! Движок 386,8 великолепно тянет, дисковая система тормозов работает надежно и четко, телескопическая перевернутая вилка – самое то, что нужно для разгона, езды по ухабам и прыжков. Не подкачала и скорость: 100 км/час для мототехники класса эндуро, ну чем не предел мечтаний!


Мотоцикл Stels 400 Enduro – король «дорог без дорог»


Начнем с внешнего вида. С первого взгляда понятно, что это техника для борьбы и побед: обтекатели спортивно-агрессивного дизайна, строгая приборная панель, стремительные обводы. Грамотная конструкция рамы и руля обеспечивает хорошую управляемость, мототехника вполне послушна даже новичкам на трассах эндуро.


Любите гонки по бездорожью? Stels 400 Enduro – цена Вашего успеха:


  • Грунтовки, проселки, кочки, пересеченная местность – подвеска справляется отлично, есть комфорт при движении.

  • Грязь, глина, непросохший после разлива луг, край песчаной осыпи – ура, тянет двигатель, без труда тянет!

  • Россыпь камней, перелесок, прихотливые изгибы тропы – маневренность машины на высоте, повороты проходим устойчиво, клиренс достаточный, защита двигателя надежна, руль удобен.

Габаритные размеры/высота по седлу, мм

2155х880х1215 / 890

Сухая масса, кг

145

Шины передние/задние

3.00-21

Тормоз передний/задний

однодисковый с гидравлическим приводом/однодисковый с гидравлическим

Трансмиссия

механическая КПП, 6 передач (1-N-2-3-4-5-6)

Максимальный крутящий момент, Нм (об.м.)

20,0 (5500)

Максимальная мощность, л.с. (об.м.)

19,0 (7000)

Д

Stels 400 Enduro: характеристики, характеристики, отзывы

Особое место на моторе занимают

400-кубовых китайских эндуро. Продукция китайского производства уже не однодневная, не режет глаз чудовищным дизайном, не рассыпается в пыль при эксплуатации. Мотоциклы, конечно, технически уступают западным аналогам, но их конкурентоспособность постепенно повышается. И цена сопоставима со стоимостью японской вторички.

Stels 400 Enduro — яркий образец современной моторной индустрии Китая.У него полностью современный внешний вид, технические характеристики и динамика. Если вы задумываетесь о приобретении данной техники, наша статья, рассказывающая обо всех ее особенностях, будет вам очень полезна. А обзор отзывов владельцев даст представление о том, чего ожидать от этого мотоцикла в процессе эксплуатации.

Особенности модели

Мотоцикл Stels 400 Enduro — это в первую очередь развлекательная техника, а не спортивный снаряд. Он предназначен для любителя прыгать по кочкам и ручьям, распыляя вокруг себя брызги.Серьезный спортсмен скорее обратит внимание на «Хонду» или КТМ. Но он заплатит вдвое больше.

И если вы относитесь к вождению по бездорожью исключительно как к хобби, ради которого вы готовы приобрести недорогой байк, возможно, продукция «Стелс» как раз для вас.

Дизайн

Как и следовало ожидать, при разработке модели производитель использовал для вдохновения идею японских коллег. Но говорить о том, что в характеристиках Stels 400 Enduro четко прослеживается стиль одного из знаменитых мотоциклов, не приходится.Скорее, образ вышел коллективно.

Огромным плюсом модели можно назвать матовый металл. Похоже, любовь китайских дизайнеров ко всему гениальному начинает постепенно утихать. Матовый металл идеально сочетается с черным пластиком.

Зеркал на мотоциклах эндуро часто не бывает. Но на модели «Стелс 400» они есть, хотя удалить их несложно. Многие владельцы отмечают, что их странная круглая форма могла быть более серьезной.

Технические характеристики и эргономика

Если вы собираетесь купить Stels 400 Enduro, технические характеристики вас, вероятно, заинтересуют в первую очередь.

Велосипед построен на алюминиевой раме, поэтому его вес относительно невелик. Накладки на передние и задние колеса взаимозаменяемы. Оба тормоза — двухпоршневые, точно такие же, как у японских производителей техники для эндуро. Очень защитник. Его глубина — 1,2 см.

Передняя панель удобная, но отсутствие тахометра вызывает проблемы. На мотоциклах эндуро такое иногда происходит, но многие любители такого класса техники считают это недостатком.

Не менее странным является отсутствие кикстартера.Учтите это, прежде чем принимать окончательное решение.

На технике этого класса обычно нет пассажирского места. Но на рассматриваемой модели он установлен, правда, очень скромно. Не надейтесь, что можно будет с комфортом разместиться. Зато расширяет пространство для багажа. Задние поручни установлены за пассажирским сиденьем. Отзывы свидетельствуют, что на моделях старше 2011 года сиденье более комфортное и мягкое.

Двигатель Stels 400 Enduro

Китайцы не часто оснащают такие моторы эндуро-моторами, часто используя вдвое меньше кубатуры.Но и дизайн силового агрегата «Стелс 400» не может не впечатлять: 4 клапана, 4 такта, жидкостное охлаждение. Добавьте к этому 6-ступенчатую коробку передач, чтобы получить полное представление о возможностях мотоцикла.

При визуальном осмотре сразу становится заметно, что габариты двигателя довольно компактны, даже не верится, что он вмещает 400 кубов. Это связано с коротким ходом Т-образного поршня и минимальными зазорами между балансиром и коленчатым валом. Вот так производитель позаботился о компактности.

Для того, кто решил разобрать мотор, неприятным сюрпризом может стать: пластиковый натяжитель и пластиковый термостат в головной части.

Карбюратор по современным меркам довольно скромный, а потому агрегат с 30-сильным мотором выдает довольно посредственную динамику. Правда, производитель анонсировал некоторую модернизацию. Зато мотор отлично сбалансирован, за счет чего практически отсутствует вибрация.

Коробки передач длинные, но отсутствие тахометра чувствуется, особенно первое время.Владельцы отмечают, что механизм включения нейтралов очень удобен.

Управляемость и поведение

Stels 400 Enduro, характеристики которого не вызывают особых нареканий и восторгов, хорошо взвешен. Особенно это заметно при движении по гравию, песку, талому снегу.

На каменистой местности вы сможете в полной мере насладиться всеми прелестями большого дорожного просвета.

Работа подвески — традиционная слабость китайской техники, но не в случае «Стелс 400».

В целом можно сказать, что попытка сделать мотоцикл среднего размера, который бы справлялся с задачами в городе и бездорожье, вышла очень удачной. Но не ждите, что этот байк мгновенно отреагирует на команду, местами он не такой быстрый.

Отзывы владельцев

Говоря о мнениях тех, кому удалось запустить этот мотоцикл, есть смысл начать с упаковки. Если вы заказываете Stels 400 Enduro через официальную дилерскую сеть, то получите покупку в деревянном ящике.Но надежность крепежа у многих вызывает нарекания. Будьте готовы найти треснувшее зеркало или раздавленное крыло сразу после покупки.

Многие жалуются на неразвитую сеть и слабую послепродажную поддержку. Для некоторых запчастей проще лично g

Stels Enduro 400: характеристики, характеристики, отзывы

400-котельный китайский эндуро занимает особое место на моторостроении. Сделанные в Китае изделия не кажутся фальшивыми, не режут глаза чудовищным дизайном, не рассыпаются в пыль при эксплуатации.Мотоциклы, конечно, уступают в техническом плане западным аналогам, но их конкурентоспособность постепенно повышается. И цена на это сопоставима со стоимостью японской вторички.

Stels Enduro 400 — яркий образец современного автомобилестроения Китая. У него очень современный внешний вид, технические характеристики и динамика. Если вы задумываетесь о приобретении данного оборудования, наша статья обо всех его особенностях вам очень пригодится. Обзор отзывов владельцев даст представление о том, чего ожидать от этого байка в процессе эксплуатации.

Характеристики модели

Мотоцикл Stels Enduro 400 — это в первую очередь развлекательная техника, а не спортивный инвентарь. Он создан для любителя, чтобы перепрыгивать неровности и ручьи, плескаться вокруг брызг. Серьезный спортсмен скорее обратит внимание на «сивик» или КТМ. Но заплатит вдвое больше.

А если вы рассматриваете бездорожье как хобби, исключительно ради которого готовы купить дешевый байк, то, возможно, продукция «Стелс» для вас.

Дизайн

Как и ожидалось, разработка моделей вдохновляла на идеи наших японских коллег. Но говорить о том, что в терминах Stels Enduro 400 отчетливо просматривается стиль одного из знаменитых мотоциклов, не приходится. Скорее выход коллективно.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе . ..

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Большим преимуществом модели можно назвать использование матового металла. Кажется, что любовь китайских дизайнеров ко всему гениальному начинает потихоньку утихать. Матовый металл хорошо сочетается с черным пластиком.

Зеркала мотоцикла Эндуро часто не бывает. Но на модели «Стелс 400» они есть, хотя снять их не составляет труда.Многие владельцы отмечают, что их странная круглая форма могла быть более серьезной.

Технические характеристики и эргономика

Если вы намереваетесь купить Stels Enduro 400, технические характеристики вас, вероятно, заинтересуют в первую очередь.

Велосипед построен на алюминиевой раме, поэтому его вес относительно невелик. Колодки передних и задних колес взаимозаменяемые. Оба тормоза двухпоршневые, точно такие же, как у ведущих японских производителей оборудования Enduro. Очень впечатляющий протектор.Его глубина составляет 1,2 см.

Передняя панель удобна, но нарекание вызывает отсутствие тахометра. Иногда встречается мотоцикл эндуро, но многие энтузиасты техники этого класса считают это недостатком.

Не менее странно отсутствие пинка. Учтите это, прежде чем принимать окончательное решение.

Этот класс По технике пассажирского сиденья обычно нет. Но в рассматриваемой модели набор, правда, весьма скромный. Не надейтесь, что можно будет разместиться с комфортом.Но при этом расширяется пространство для поклажи. Установлено заднее пассажирское сиденье и поручни. Отзывы свидетельствуют, что на моделях старше 2011 года выпуска сиденья более удобные и мягкие.

Двигатель Stels Enduro 400

Китайцы не так часто оснащают эндуро оборудованием подобные моторы, зачастую использующие половину кубатуры. А вот конструкция силового агрегата «Стелс 400» не может не впечатлить: 4 клапана, 4 такта, жидкостное охлаждение. Добавьте к этому 6-ступенчатую коробку передач, чтобы получить полное представление о возможностях мотоцикла.

При визуальном осмотре сразу становится заметно, что размер двигателя достаточно компактен, не верится, что он вмещает 400 кубометров. Это связано с коротким ходом Т-образного поршня и минимальным зазором между балансиром и коленчатым валом. Вот как производитель позаботился о компактности.

Для тех, кто решит разобрать мотор, неприятным сюрпризом может стать следующее: пластиковый натяжитель пластиковый, и термостат в головной части.

Карб по современным меркам довольно скромен, а потому агрегат с 30-сильным мотором дает довольно посредственную динамику. Однако производитель объявил о некоторых обновлениях. Но мотор идеально сбалансирован и практически не допускает вибрации.

Коробка передач длинная, но тахометр не чувствуется, особенно сначала. Владельцы отмечают, что очень удобный механизм включения нейтралки.

Управляемость и поведение

Stels Enduro 400, характеристики которого не вызывают особых нареканий, энтузиазма нет, развесовка отличная.Это заметно при движении по гравию, песку, талому снегу.

На каменистой местности вы сможете в полной мере насладиться всеми чудесами большого клиренса.

Подвеска — это традиционное слабое место китайского искусства, но не в случае с «Стелс 400».

В целом можно сказать, что попытка сделать байк поближе, справившийся с поставленной задачей в городе и деревне, вышла очень удачной. Но не ждите от этого байка мгновенной реакции на команды, чего-то там, где он не такой быстрый.

Владельцы

Говоря о мнениях тех, кому удалось сломать этот байк, есть смысл начать с упаковки. Если вы закажете Stels Enduro 400 у официального дилера, то в сети товар будет доставлен в деревянном ящике. А вот к надежности крепежа претензий много. Будьте готовы обнаружить разбитое зеркало или помятое крыло сразу после покупки.

Многие жалуются на недостаточно развитую сеть и слабую послепродажную поддержку.Некоторые запчасти проще лично поехать в Китай, чем найти их в продаже в РФ. К счастью, многие детали от «Honda» и KTM подходят для Stels Enduro 400.

Отзывы часто содержат упоминания о встроенных замках, которые можно использовать для защиты велосипеда от кражи или для крепления шлема.

Максимальная скорость мотоцикла относительно небольшая, всего 120 км / ч. Но для байков этого класса большего разгона и не требуется.

После покупки уделим должное внимание обкатке двигателя.Если вы возьмете этот процесс не несет ответственности, рискуете иметь много проблем.

Оценочная стоимость

Сегодня мотоцикл этой марки можно найти как в салоне, так и на вторичном рынке. За новый мотоцикл в официальном салоне придется заплатить порядка 105-120 тысяч рублей. Купить мотоцикл Stels Enduro 400 у одного хозяина можно за полцены.

Беспроводная игровая гарнитура Turtle Beach Stealth 400 (PS4 / PS3 / Mobile) — Walmart. com

«,» tooltipToggleOffText «:» Нажмите на переключатель, чтобы получить

БЕСПЛАТНАЯ доставка на следующий день!

«,» tooltipDuration «:» 5 «,» tempUnavailableMessage «:» Скоро вернусь! «,» TempUnavailableTooltipText «:»

Мы прилагаем все усилия, чтобы снова начать работу.

  • Временно приостановлено в связи с высоким спросом.
  • Продолжайте проверять наличие.

«,» hightlightTwoDayDelivery «:» false «,» locationAlwaysElposed «:» false «,» implicitOptin «:» false «,» highlightTwoDayDelivery «:» false «,» isTwoDayDeliveryTextEnabled «:» true «,» useTesting » «,» ndCookieExpirationTime «:» 30 «},» typeahead «: {» debounceTime «:» 100 «,» isHighlightTypeahead «:» true «,» shouldApplyBiggerFontSizeAndCursorWithPadding «:» true «,» isBackgroundGreyoutEnabled} «:» false » locationApi «: {» locationUrl «:» https: // www.walmart.com/account/api/location»,»hubStorePages»:»home,search,browse»,»enableHubStore»:»false»},»oneApp»:{«drop2″:»true»,»hfdrop2 «:» true «,» heartingCacheDuration «:» 60000 «,» hearting «:» false «},» feedback «: {» showFeedbackSuccessSnackbar «:» true «,» feedbackSnackbarDuration «:» 3000 «},» webWorker «: {» enableGetAll » : «false», «getAllTtl»: «

0″}, «search»: {«searchUrl»: «/ search /», «enabled»: «false», «tooltipText»: «

Скажите нам, что вам нужно

» , «tooltipDuration»: 5000, «nudgeTimePeriod»: 10000}}}, «uiConfig»: {«webappPrefix»: «», «artifactId»: «header-footer-app», «applicationVersion»: «20. 0,40 «,» applicationSha «:» 41ed8468826085770503056bd2c9bc8be5b55386 «,» applicationName «:» верхний колонтитул «,» узел «:» 48671ff1-44b4-4938-81dd-20a29f53cab1 «,» облако «:» eus9 «, prod oneOpsEnv «:» prod-a «,» profile «:» PROD «,» basePath «:» / globalnav «,» origin «:» https://www.walmart.com «,» apiPath «:» / header- нижний колонтитул / электрод / api «,» loggerUrl «:» / заголовок-нижний колонтитул / электрод / api / logger «,» storeFinderApi «: {» storeFinderUrl «:» / store / ajax / primary-flyout «},» searchTypeAheadApi «: { «searchTypeAheadUrl»: «/ search / autocomplete / v1 /», «enableUpdate»: false, «typeaheadApiUrl»: «/ typeahead / v2 / complete», «taSkipProxy»: false}, «emailSignupApi»: {«emailSignupUrl»: » / account / electro / account / api / subscribe «},» feedbackApi «: {» fixedFeedbackSubmitUrl «:» / customer-survey / submit «},» logging «: {» logInterval «: 1000,» isLoggingAPIEnabled «: true,» isQuimbyLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingCacheStatsEnabled «: true},» env «:» production «},» envInfo «: {» APP_SHA «:» 41ed8468826085770503056ERSbe2c9b «,» APP38 «:» APP «:0. 40-41ed84 «},» expoCookies «: {}}

Лучшая цена 400 эндуро — Отличные предложения на 400 эндуро от 400 мировых продавцов эндуро

Отличные новости !!! За 400 эндуро вы попали в нужное место. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот 400 лучших эндуро вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили 400 эндуро на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в 400 эндуро и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести 400 эндуро по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

Ретроспектива: Yamaha DT400 Enduro: 1975 — 1979 | Журнал Rider

Гонщикам-испытателям понравился этот новый 400-кубовый эндуро с большим диаметром цилиндра.Идите куда угодно, делайте что угодно и делайте это с помощью молнии! DT1 250 вырос сначала до размера 360, а теперь и 400, и стал чрезвычайно соблазнительной машиной.

При весе менее 300 фунтов, с равной мощностью и крутящим моментом, квадратный одноцилиндровый двухтактный двигатель мог преодолевать дюны в пустыне Мохаве, подниматься по крутым тропам высоко в Скалистых горах или ловить зайца вдоль старых лесозаготовительных дорог в штате Мэн.

Эти наездники с журналами были чертовски опытны и любили нажимать на дроссельную заслонку, вперед и назад, всегда максимально используя мощность.Однако, когда дело дошло до езды по сельским дорогам, двигатель 400 был не таким плавным, как хотелось бы многим расслабленным гонщикам — хорош для суматошных соревнований или для ищущего адреналина человека, бегающего в одиночку, не очень. удобно для пригородной толпы.

1975 Yamaha DT400 Enduro.

Мы должны вернуться к началу, а именно к тому превосходному DT1 250 1968 года. Японцы наконец осознали, что существует особый «американский» рынок, которого не было ни в Японии, ни в Европе, и именно те гонщики хотели использовать нашу обширную государственную дикую природу, и делать это со скоростью, которая может дать незначительный подъем уровня адреналина. Неправильно названные «уличные скремблеры» просто не подходили, поскольку были слишком ориентированы на улицу и почти не скремблировали. Одно из настоящих благословений нашей великой земли — это огромные просторы незанятой земли, и все, что требовалось, — это правильно настроенный мотоцикл, чтобы наслаждаться десятками тысяч миль грунтовых дорог и троп… и большой бензобак. тоже очень полезно.

DT1 был превосходным мотоциклом прямо с чертежной доски, поскольку его двухтактный, поршневой сингл с пятью портами обеспечивал хорошее низкое ворчание, которое требовалось любителям байкеров.Yamaha поняла, что существует большая разница между машиной, которая может побеждать в гонках, и машиной, которая понравится неконкурентоспособному гонщику.

1975 Yamaha DT400 Enduro.

Эта унифицированная силовая установка была прикручена к раме люльки с помощью двойной петли, достаточно сильной, чтобы справиться с заявленными 22 лошадиными силами. Это было очень весело, но не слишком привередливо. И на тот случай, если кто-то захочет участвовать в гонках, также был доступен оригинальный тюнинг-комплект Yamaha с новым цилиндром, поршнем, расширительной камерой и т. Д.

Дилеры не могли держать их на складе. А последовавшие за этим конкурентоспособные модели MX и YZ были охотно раскуплены гонщиками. Как и меньший 125-кубовый AT1 Enduro, который вскоре последовал за ним, и в 1970 году более крупный 351-кубовый RT1 360 Enduro с диаметром цилиндра 80 мм и ходом 70 мм. Затем, в 1974 году, RT1 был модифицирован и повторно представлен как DT360A Enduro. Маркетологи Yamaha осознали, что успех оригинального DT1 250 придает значение этим буквам DT. В DT360A использовалось множество деталей MX, включая шасси, чтобы придать ему спортивную управляемость и большую мощность.Также новинкой была система впуска с язычковым клапаном и система зажигания CDI, которые позволили избавиться от часто назначаемых проблем.

1975 Yamaha DT400 Enduro.

Но модель DT360A была рассчитана только на один год, так как Yamaha вскоре осознала, что отличий от предыдущей модели RT было недостаточно — и вот, в 1975 году появился DT400B, 360A расточили до 85 мм в общей сложности. 397cc. Его венчала очень сексуальная голова с радиальными плавниками. Карбюратор Mikuni имел размер 32 мм, а с язычковыми клапанами это было сделано для довольно жаждущего двигателя, давая всего 30 миль на галлон или меньше при смыве песка, а небольшой бензобак вмещал только 2.4 галлона. Это определенно ограничивало диапазон, хотя масляный бак для автоматической смазки вмещал 1,6 литра и годился для двух полных бензобаков.

Первичная мощность передавалась через косозубые шестерни на многодисковую муфту, а затем в пятиступенчатую коробку передач. На заднем колесе динамометрический стенд измерял почти 24 лошадиных силы при 5500 об / мин и 24 фунт-фут крутящего момента при 5000 об / мин. Счастье для опытного гонщика лучше всего проявлялось при 5000 оборотах в минуту, а на пятой передаче на прямом участке дороги байк мог с радостью превышать 80 миль в час.

Однако с крутым наклоном в 30 градусов и трассой в 5,1 дюйма такие скорости преследовались недолго. В вилке используется прогрессивная пружина с тремя ступенями; Амортизаторы Thermo-Flow в задней части имели двойные пружины и выносные резервуары. Шина Dunlop Trials 3,00 x 21 была спереди, 4,00 x 18 сзади … хотя можно было втиснуть выступ 4,50. Тормоза с одним ведущим башмаком были предназначены для езды по грязи и могли вызвать легкую панику при попытке быстрая незапланированная остановка на тротуаре.Колесная база составляла 56 дюймов.

1975 Yamaha DT400 Enduro.

Самая большая проблема была при запуске мотоцикла. Одинарный двухтактный двигатель объемом 400 куб. См — это здоровенный двигатель, который нужно запускать, и, хотя автоматический сброс компрессии работал как шарм, CDI мог быть менее кооперативным при старте первым делом утром. Кроме того, когда двигатель был горячим, гонщик мог тратить много энергии на удар ногой. Как сказано в одном журнале, не было никаких упражнений на уверенность, которым можно было бы следовать, и запуск не был предсказуемым.

После запуска DT400 слегка покачивался на дороге, так как двигатель не особо любил постоянный газ — если только он не был постоянно широко открыт. На первый взгляд дилеры думали, что они будут продавать эти велосипеды тысячами, даже по 1370 долларов. Однако уже через год старые модели 1975 года продавались по цене 948 долларов. Даже с менее ожидаемыми продажами Yamaha продолжила улучшать DT400, сделав заднюю подвеску моно-шокером для 1977 года.

1975 Yamaha DT400 Enduro.

Yamaha также пыталась расширить рынок этих двухтактных двигателей с большим диаметром цилиндра, предлагая гоночную версию YZ400, а в 1976 году они поставили фары и глушитель на YZ и представили его как серьезную модель эндуро, IT400, пытающуюся конкурировать с европейские модели ISDT.Но эра двухтактных двигателей подходила к концу, и Yamaha знала это.

Вот почему в 1976 году Yamaha представила четырехтактный одноместный двигатель объемом 500 куб. См в версии XT и внедорожной версии TT. DT400 оставался в ведомости до 1979 года, а затем был снят с производства.

(Эта статья Retrospective была опубликована в февральском выпуске журнала Rider за февраль 2010 г.)

CatEye CC-ED400 [Enduro] Руководство пользователя

ENDURO

РУС

1

Перед использованием компьютера внимательно прочтите этот

и сохраните его для использования в будущем.

Предупреждение / Осторожно

• Не сосредотачивайтесь на компьютере во время езды. Ездите безопасно!
• Надежно установите магнит, датчик и кронштейн. Проверить этот период —

калли.

• Если ребенок проглотил батарею, немедленно обратитесь к врачу.
• Не оставляйте компьютер под прямыми солнечными лучами в течение длительного времени.
• Не разбирайте компьютер.
• Не роняйте компьютер, чтобы избежать неисправности или повреждения.
• При чистке компьютера, держателя и датчика не используйте разбавители,

бензол или спирт.

• Риск взрыва при замене батареи на батарею неправильного типа.

Утилизируйте использованные батареи в соответствии с местными правилами.

• ЖК-экран может искажаться при просмотре через поляризованные солнцезащитные очки

линзы.

CATEYE

ENDURO

ЦИКЛОКОМПЬЮТЕР

CC-ED400

Техническое обслуживание

• Для очистки компьютера или аксессуаров используйте разбавленное нейтральное моющее средство

.

на мягкой ткани и протрите сухой тканью.

• Если зазоры между кнопками и блоком забиты грязью или

песка, смойте водой.

Замена АКБ

Когда дисплей станет тусклым, замените батарею
. Установите новую литиевую батарею (CR2032)
стороной (+) вверх.
* После замены аккумулятора обязательно установите

снова в соответствии с процедурой, указанной в разделе «Подготовка компьютера» (стр. 3).

Поиск и устранение неисправностей

Нет дисплея.

Разрядился ли аккумулятор в компьютере?

Замените батареи на новые в соответствии с процедурой, указанной в
в разделе «Замена батареи».

Отображаются неверные данные.

Выполните процедуру, описанную в разделе «Подготовка компьютера» (стр. 3).

Текущая скорость не отображается. (Во-первых, несколько раз закоротите контакт компьютера
куском металла. Если отображается текущая скорость,
компьютер работает нормально, и причину следует отнести к кронштейну
или датчику. )

Обрыв провода?

Даже если внешняя сторона провода выглядит нормально, может быть повреждено
. Замените комплект датчика кронштейна на новый.

Слишком большой зазор между датчиком и магнитом?
Выровнены ли центр магнита и линия маркировки датчика?

Отрегулируйте положение магнита и датчика.
(Зазор должен быть менее 5 мм.)

Что-нибудь заедает на контакте компа или кронштейна
?

Очистите контакт тканью.

МОНЕТА

CR2032

Закрыть

Открыть

Спецификация

Батарея / Срок службы батареи Литиевая батарея (CR2032) x 1 / прибл. 3 года
* Срок службы батареи, установленной на заводе-изготовителе, может быть меньше указанного выше.
Контроллер

4-битный однокристальный микрокомпьютер (кварцевый генератор)

Дисплей

Жидкокристаллический дисплей

Датчик

Бесконтактный магнитный датчик

Размер шин —

выбрано

26 дюймов, 700c, 27 дюймов, 16 дюймов, 18 дюймов, 20 дюймов, 22 дюймов и 24 дюймов, или окружность шины

100 см — 299 см (начальное значение: 26 дюймов)

рабочая

температура

32 ° F — 104 ° F (0 ° C — 40 ° C) (Этот продукт не будет отображаться соответствующим образом —

при превышении диапазона рабочих температур. Медленный ответ

или черный ЖК-дисплей при более низкой или более высокой температуре соответственно.)

Размеры / вес 2-3 / 16 ”x 1-15 / 32” x 5/32 ”(55,5 x 37,5 x 18,5 мм) / 1,06 унции (30 г)
* Технические характеристики и конструкция могут быть изменены без предварительного уведомления.

Ограниченная гарантия

2 года: только компьютер

(без дополнительных принадлежностей / датчика кронштейна и расхода батареи)

Велокомпьютеры CatEye имеют гарантию на отсутствие дефектов материалов и изготовления

сроком на два года с момента первоначальной покупки.Если продукт не работает в нормальном режиме

, CatEye отремонтирует или заменит дефект бесплатно. Обслуживание должно выполняться по Cat-

.

Eye или у официального продавца. Чтобы вернуть товар, аккуратно упакуйте его и приложите гарантию

.
Сертификат

(подтверждающий покупку) с инструкцией по ремонту. Пожалуйста, напишите или введите свое имя и

Адрес

четко указан в гарантийном талоне. Страхование, погрузочно-разгрузочные работы и транспортные расходы до

CatEye должен носить лицо, желающее получить услуги.Для Великобритании и РЕСПУБЛИКИ ИРЛАНДИЯ con-

сумер, просьба вернуть по месту покупки. Это не влияет на ваши законные права.

Зарегистрируйте свой продукт CatEye на веб-сайте.

http://www.cateye.com/en/support/regist/

2-8-25, Kuwazu, Higashi Sumiyoshi-ku, Osaka 546-0041 Япония

Attn: CATEYE Customer Service Section

Телефон: (06) 6719-6863

Факс: (06) 6719-6033

Электронная почта: support @ cateye.co.jp

URL: http://www.cateye.com

[Для клиентов из США]

CATEYE AMERICA, INC.

2825 Wilderness Place Suite 1200, Боулдер CO80301-5494 США

Телефон: 303.443.4595

Бесплатный звонок: 800.5CATEYE

Факс

: 303.473.0006

Электронная почта

: [email protected]

Комплект деталей

Комплект датчика кронштейна

Колесо

магнит

Литий

аккумулятор

Запасные принадлежности

Стандартные принадлежности

1603391

1603491

1665150

CR2032

1699691N

Дополнительные аксессуары

Кронштейн для тяжелых условий эксплуатации

комплект датчика

Используется

1603490

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о