Стелс росомаха 800 характеристики: Снегоход Стелс 800 Росомаха технические характеристики, двигатель, отзывы владельцев, цена, видео

Содержание

СНЕГОХОД STELS S800 РОСОМАХА NEW 2014 г.

ОПИСАНИЕ:

 Утилитарный снегоход STELS S800 Росомаха разработан для эксплуатации в России и изготовлен на Жуковском мотовелозаводе.


Снегоход Росомаха оснащен 2-х цилиндровым, V-образным, четырехтактным, инжекторным двигателем с жидкостным охлаждением, объёмом 800 куб. см., мощностью 60 л. с., Передняя телескопическая подвеска с ходом 15 см и гусеница шириной 60 см с грунтозацепами высотой 2 см обеспечивают снегоходу превосходную проходимость. Бак Росомахи вмещает 45 литров бензина, а средний расход топлива составляет 12 л на 100 км пути, что позволяют снегоходу преодолевать достаточно большие расстояния без дозаправки.


STELS S800 Росомаха оборудован удобным сиденьем, на котором с комфортом могут разместиться двое взрослых людей. А подогрев ручек и курка позволят водителю полностью сосредоточиться на управлении и получать удовольствие от поездки.


 Снегоход в стандартной комплектации оснащен фаркопом и отлично справится с буксировкой тяжелых грузов. Для менее объемного багажа на снегоходе предусмотрен вместительный кофр.


Дизайн выполнен в характерном для утилитарных снегоходов, консервативном стиле, при этом в оснащении Росомахи найдется все необходимое для ежедневной работы и для того, чтобы действительно хорошо отдохнуть в выходные.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:






















Рама

стальная, листовая, клёпано-сварная

Двигатель

4х-тактный, 2х-цилиндровый, V-образный, жидкостного охлаждения; 800 куб.см

Максимальная мощность л.с. (об.м.)

67 (6000)

Максимальный крутящий момент Нм (об.м.)

73,0 (5000)

Система питания

инжекторная EFI , бензин с октановым числом не ниже 92

Система зажигания

бесконтактная с электронным управлением (ECU)

Трансмиссия

клиноремённый вариатор (CVT) (L-H-N-R)

Сцепление

автоматическое

Главная передача

приводной вал с ведущими звёздами

Ходовая часть

С двумя управляющими передними лыжами. Гусеничный движетель рельсового типа с передними ведущими звёздами, поддерживающими и опорными роликами. Гусеница резинотканевая 3937/600/22мм.

Система запуска

электростартер

Подвеска передняя

независимая, телескопическая, пружинная с гидравлическими амортизаторами, ход 150мм

Подвеска задняя

маятниковая, пружинная с гидравлическим амортизатором, ход 170мм

Тормоз

дисковый с гидравлическим приводом

Емкость топливного бака, л.

45

Размер лыж, мм.

1065/180, с расширителем 1115/250

Минимальный радиус поворота, не более, мм

3500

Габаритные размеры, мм

3150х1160х1470 / 800

Колея по конькам, мм

920, клиренс не менее 150мм

Масса в снаряженном состоянии, кг

370  

* Технические характеристики и комплектация могут быть изменены производителем без предварительного уведомления.

СПОСОБЫ ОПЛАТЫ

Наличный расчет

Вы оплачиваете заказ наличными после проверки комплектности и качества товаров. При оплате наличными вы получаете чек, который является основанием для замены и возврата товара. 

Оплата банковской картой 

Вы можете оплатить заказ с помощью карт Visa и MasterCard.

Безналичный расчет 

При выборе оплаты методом безналичного расчета, необходимо выбрать нужную Вам модель или услугу и получить счет.

 

Стоимость доставки:

Нашей компанией доставка товара осуществляется в любой регион РФ и СНГ. Доставка по Москве и М.О. (до 300км) осуществляется в день приобретения товара или в любое удобное для вас время. Доставка утилитарных квадроциклов и снегоходов STELS по Москве, а также на расстояние до 100 км от МКАД осуществляется БЕСПЛАТНО.

Стоимость доставки скутеров, мотоциклов, детских квадроциклов,а так же если квадроциклы STELS ATV 500YS ST/500YS приобретаются в рассрочку рассчитывается по следующим тарифам: По г. Москве в пределах МКАД 2000р + 40р за каждый км. от МКАД Отправка товара в регионы осуществляется через транспортную компанию. Сроки и стоимость такой доставки уточняйте отдельно в транспортной компании.

Доставка осуществляется со склада после поступления 100% оплаты заказа.

Доставка по России — рассчитывается транспортной компанией.

Доставка может быть осуществлена в регионы РФ за счет заказчика. Мы пользуемся услугами транспортных компаний: «DHL», «Деловые Линии», «EMS Почта России» и др. Отгрузка осуществляется в течение 1-3-х дней после поступления оплаты при наличии товара.

Сроки доставки до клиента регламентированы транспортными компаниями. Возможно осуществление доставки любой транспортной компанией, выбранной заказчиком. Доставка оборудования в регионы оплачивается заказчиком непосредственно транспортной компании.

Габариты и вес мототехники в собранном виде:

Габариты и вес мототехники в упаковки:

Характеристики снегохода росомаха 800 — МотоСнег

РОСОМАХА STELS S800 Росомаха — двухместный утилитарный снегоход, предназначенный для использования в практических целях и разработанный с учётом российских условий. На данный момент по праву считается самой мощной моделью линейки утилитарных снегоходов STELS. Идеален для буксировки массивных и тяжёлых грузов. Конструкция включает стальную листовую раму повышенной прочности и лыжи Camoplast размером 1065/180 мм (телескопическая передняя подвеска). Снегоход оснащён сверхмощным двухцилиндровым двигателем ODES инжекторного типа (рабочий объём 800 куб. см). Конструкция мотора предусматривает наличие системы топливного впрыска.

Имеет 45-литровый топливный бак. Средний расход топлива — порядка 12 литров бензина на 100 км (может использоваться для поездок на дальние расстояния без дозаправки). Вся электрика создана с расчётом на эксплуатацию при критически низких температурах, и именно по этой причине модель STELS S800 Росомаха используется в любых климатических условиях, вплоть до самых суровых. Лучший выбор для перевозки тяжёлых грузов и передвижения в труднопроходимых районах. Обладает высочайшей проходимостью, отлично справляется с большинством дорожных препятствий (брёвна, крупные камни).

Лёгкое передвижение в трудных условиях снегоходу обеспечивает особая конструкция гусеницы шириной 65 см, оснащённой 2-х сантиметровыми грунтозацепами. Способен развивать скорость до 85 км/ч на твёрдом и плотно утрамбованном снегу и до 75 км/ч на глубоком и рыхлом. Ключевая особенность модели — прекрасная управляемость и плавный ход. Базовая комплектация включает двухместное сидение модульной конструкции (водитель/пассажир), а также подогрев курка и рулевых ручек. Масса снегохода в полностью снаряженном состоянии не превышает 370 кг.

  • Тип: бензиновый 4-х тактный, V-образный
  • Объем, куб. см 800
  • Цилиндры 2
  • Охлаждение жидкостное
  • Топливоподача впрыск DELPHI

Размеры:

  • Длина х ширина х высота, мм 3070×1155×1465
  • База лыж, мм 900
  • Гусеница (ширинах длина), мм 610×3937
  • Высота грунтозацепоа, мм 21
  • Сухой вес, кг 320
  • Топливный бак, л 45
  • Число мест 2

Подвески:

  • Передняя подвеска телескопическая стойка
  • Ход передней подвески, мм 150
  • Ход задней подвески, мм 210

Прочее:

Бак Росомахи вмещает 45 литров бензина, а средний расход топлива составляет 12 л на 100 км пути, что позволяет снегоходу преодолевать достаточно большие расстояния без дозаправки. Снегоход STELS S800 Росомаха оборудован удобным сиденьем, на котором с комфортом могут разместиться двое взрослых людей.

А подогрев ручек и курка позволят водителю полностью сосредоточиться на управлении и получать удовольствие от поездки. Снегоход в стандартной комплектации оснащен фаркопом и отлично справится с буксировкой тяжелых грузов. Для менее объемного багажа на снегоходе предусмотрен вместительный кофр.

Дизайн выполнен в характерном для утилитарных снегоходов, консервативном стиле, при этом в оснащении Росомахи найдется все необходимое для ежедневной работы и для того, чтобы действительно хорошо отдохнуть в выходные.

Изменения, внесенные в конструкцию снегохода STELS S800 Росомаха сезона 2014-2015 г.г.

• Инжекторный восьмисоткубовый двигатель собственной разработки. V-образный,жидкосного охлаждения мощностью 67 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 73Н/м. • Двигатель имеет четырехточечное крепление,2 сайлентблока спереди и 2 сзади, улучшена его балансировка. • Опция подогрева картера двигателя от сети 12В. • Новый состав материалов сайлентблоков. • Возможность установки нового двигателя на снегоходы,выпущенные в сезоне 2013-2014 г.г.,а так же на снегоходы других производителей.С целью удовлетворения потребности пользователей, двигатели на снегоход будут продаваться отдельно. • Гарантия на снегоход-2 года, на двигатель-2 года или 10 тыс.км, что наступит ранее. • Повышенный ресурс истирания склиз,а расширители лыж пластичны и меньше подвержены ломкости при минусовых температурах • Новая конструкция и используемые материалы при производстве роликов, увеличен их ресурс. • Амортизаторы высокого качества, большего ресурса хода. • Новая конструкция коробки передач и вариатора. • Дополнительная розетка 12 Вольт в задней части снегохода. • В комплектацию снегохода входит набор инструментов, который помещается в стандартном кофре. • Дополнительная опция: силовой бампер и защита поддона снегохода.

Источники

Снегоход STELS S800 Росомаха. Объем двигателя 800 куб.см.

Снегоход STELS S800 Росомаха. Объем двигателя 800 куб.см.







Мототехника в Магнитогорске. Магазин «Гараж» | Снегоход STELS S800 Росомаха. Объем двигателя 800 куб.см.


Магнитогорск, Магнитная, 111

ТЦ «Автодом», 2-й этаж

т. 8-932-013-8567







Home / Магазин / Мототехника / Снегоходы / Снегоход STELS S800 Росомаха. Объем двигателя 800 куб.см.

Двигатель 4х-тактный, 2х-цилиндровый, V-образный, жидкостного охлаждения; 800 куб.см
Система питания инжекторная EFI , бензин с октановым числом не ниже 92
Система зажигания бесконтактная с электронным управлением (ECU)
Трансмиссия клиноремённый вариатор (CVT) (L-H-N-R)
Сцепление автоматическое
Главная передача приводной вал с ведущими звёздами
Масса в снаряженном состоянии, кг 370

Цвета: черный, серый, желтый, синий, зеленый

Описание товара

Снегоход STELS S800 Росомаха. Технические характеристики.

  • Рама стальная, листовая, клёпано-сварная
  • Двигатель 4х-тактный, 2х-цилиндровый, V-образный, жидкостного охлаждения; 800 куб.см
  • Максимальная мощность л.с. (об.м.) 67 (6000)
  • Максимальный крутящий момент Нм (об.м.) 73,0 (5000)
  • Система питания инжекторная EFI , бензин с октановым числом не ниже 92
  • Система зажигания бесконтактная с электронным управлением (ECU)
  • Трансмиссия клиноремённый вариатор (CVT) (L-H-N-R)
  • Сцепление автоматическое
  • Главная передача приводной вал с ведущими звёздами
  • Ходовая часть С двумя управляющими передними лыжами. Гусеничный движетель рельсового типа с передними ведущими звёздами, поддерживающими и опорными роликами. Гусеница резинотканевая 3937/600/22мм.
  • Система запуска электростартер
  • Подвеска передняя независимая, телескопическая, пружинная с гидравлическими амортизаторами, ход 150мм
  • Подвеска задняя маятниковая, пружинная с гидравлическим амортизатором, ход 170мм
  • Тормоз дисковый с гидравлическим приводом
  • Емкость топливного бака, л.45
  • Размер лыж, мм.1065/180, с расширителем 1115/250
  • Минимальный радиус поворота, не более, мм 3500
  • Габаритные размеры, мм 3150х1160х1470 / 800
  • Колея по конькам, мм 920, клиренс не менее 150мм
  • Масса в снаряженном состоянии, кг 370

Данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.




Мотоблог | Обзор Первый тест STELS S800 Росомаха


Снегоход в горах – это всегда экстремально. Утилитарным машинам там приходится особенно тяжело. Поэтому идея прохватить на обновленной «Росомахе» в Хакасии, в окрестностях поселка Приисковое, мне показалась отчаянной авантюрой. Пережить такое приключение обычно удается далеко не всем машинами.

Отчаянные господа


Горы вокруг Приискового – это, я вам скажу, не изюму фунт! У нас о таких местах говорят: «у черта на рогах». Не то что тяжелый утилитарный снегоход, нередко в тех местах и сверхмощные современные «горники» загибаются и не возвращаются на базу. Трудный рельеф, откровенная глухомань. До цивилизации с аэропортами – 400–500 верст. Ближайший пункт МЧС – за сотню километров. Никаких подготовленных трасс, никаких дежурных спасателей с медиками. Всего четыре гостиницы – для самых неприхотливых постояльцев, не брезгующих спартанским бытом. Туалет в коридоре, общие душевые, двухъярусные кровати.


Зато среди сноубордистов, лыжников и снегоходчиков «При» (так сокращенно называют поселок постоянные гости) прославился хорошим снегом, выпадающим уже в конце октября. И горы тотчас становятся пригодными для экстремального, ультимативного фрирайда. И что же, эти господа из «Веломоторса» действительно, хотят, чтобы мы на их «шагающих экскаваторах» поехали в горы? Ведь вероятность того, что обратно вернутся не все снегоходы, весьма большая. Господа ответили достойно: «Если наши новые «Росомахи» выживут в здешних условиях, то мы будем уверены в том, что нам удалось многое исправить, улучшить и довести до ума».

Работа над ошибками


Вообще-то, всего три с небольшим года назад разговоры о начале производства «Веломоторсом» снегохода собственной разработки большинство специалистов из квадро-сноу-индустрии воспринимали не иначе, как наполеоновский бред высокого начальства данной компании. Еще ходила версия, что громогласные заявления о столь крупномасштабных производственных амбициях (согласитесь, разработать и выпустить свой снегоход – не нанотехнологии в нашем правительстве продвигать) – это такая хитрая подготовка общественного мнения к очередным «шаманским танцам» с отверткой вокруг конвейера под вывеской «свое производство».














Stels S800 «Росомаха»



Двигатель 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образный


Объем двигателя, см

800

Мощность, л.с

67

Макс. крутящий момент, Нм/об.мин

73/5000

Топливная система

инжекторная EFI, бензин 92

Трансмиссия

вариатор, L-H N-R

Бак, л

45

Бак, л

20,5

Габариты, мм
3150х1160х1470/800

Колея лыж, мм

920
Снаряженная масса, кг
370
Радиус разворота, м не более
3,5


Снегоход, может, и будет, но сугубо китайского «разлива», в России же к нему будут прикручивать только лыжи. Зато статус «собственного производства» позволит технично уходить от грабительской таможенной пошлины.



Вот почему никто не ждал появления нового производителя снегоходов, их во всем мире-то осталось – по пальцам одной руки пересчитать можно. Китайцы в последние пять лет пытаются что-то смастерить, но все их сноудрандулеты и в «Детском мире» никому не нужны, настолько они убоги. Так что когда в 2013 году на испытания вышли первые прототипы снегоходов «Стелс», большинству злопыхателей пришлось забиться под лавку. Правда, ненадолго. В начале минувшего года стали поступать отзывы счастливых владельцев серийных «Стелс 800 Росомаха» из первой партии. Была она, кстати, не такой уж крупной – больше сотни, может, двести, штук.


Отзывы о первых «Росомахах» оказались, мягко говоря, не слишком позитивными. Вот краткий перечень «детских болезней»:

  1. быстро выходили из строя катки задней подвески, с них слетали резиновые «покрышки»;
  2. расширительные накладки лыж разрушались чуть ли не при первом выезде;
  3. нижним выступом капота перетирались провода в моторном отсеке;
  4. пластиковые тройники систем охлаждения и подачи топлива лопались на морозе;
  5. амортизатор задней подвески не выдерживал штатной нагрузки;
  6. склизы «сгорали» неприлично быстро;
  7. от сильной вибрации двигатель слетал с опор.


Естественно, зубоскалы вовсю издевались над этими огрехами и недочетами. К чести ребят из «Веломоторса», они от своих ошибок не отпирались: вышедшие из строя детали меняли по гарантии, в особых случаях специальная ремонтная бригада выезжала к клиентам на дом, где оперативно и бесплатно чинила снегоходы. Практически каждый случай брали «на карандаш», анализировали и далее разрабатывали алгоритм «лечения».

Без трещин и повреждений


Ветровое стекло «Росомахи»  многие критикуют за чрезмерные вибрации, неприятный для глаз изгиб в верхней части и весьма странный внешний облик. Мне же «ветровик» понравился. Он надежно прикрывает пилота от снега и набегающего встречного ветра, а его «живучести» нет равных.  Сколько ни крутили снегоходы через «уши» на склонах, ветровые стекла у всех снегоходов  остались целыми и невредимыми.


Уже вторая партия «Росомах» в начале 2014 года получила ряд доработок, а некоторые поставщики некачественных комплектующих навсегда потеряли выгодные контракты с «Веломоторсом». Работа над ошибками продолжалась на протяжении всего года. И вот, пожалуйста – кардинально модернизированный «Стелс 800 Росомаха» 2015 года.

У нее есть мотор!


В первый день для разминки мы поехали на гору Семейная – точнее, на ту ее часть, что называют Метео, – как нетрудно догадаться, там расположилась метеостанция. Принципиально ничего сложного: обычный горный серпантин с затяжными некрутыми подъемами. Беда одна – небесная канцелярия в тот день выписала для «При» очередную многотонную порцию свежего паудера, укрывшего дорогу толстым белым покрывалом. На первых 100–200 метрах подъема наша кавалькада серьезно сбросила скорость, однако через некоторое время темп движения пришел в норму. Первая «Росомаха» уверенно, не чертыхаясь и не буксуя, прокладывала путь вверх по нетронутой целине рыхлого «пухляка» глубиной где-то в метр.



Гарантия пуска.В стандартной комплектации добавились защита днища, силовой бампер и система подогрева масла в картере – если придется запускать двигатель при низких температурах. На снегоход штатно устанавливаются два аккумулятора – обычный и так называемый «гелевый», еще одна страховка для гарантированного пуска мотора в любых условиях.


Свет на дорогу. От частых переворотов, прыжков и быстрой езды по ухабам крепеж не выдерживает, и фары проваливаются внутрь. Конструкторы «Веломоторса» обещали побороть эту неприятность. А заодно и улучшить систему настройки головного освещения, чтобы фары светили не только в небо, а их можно было направить и на дорогу.


Бодро забравшись на вершину, прикинули, что вниз спускаться по дороге как-то не комильфо. Мы же в «При», Мекке фрирайдеров! Да простят нас сноубордисты, которым мы немножко «распилили» их любимый склон: бесчинство учинили только ради искусства. Скажу честно, поначалу было страшно. Запускать снегоход весом 370 кг вниз по крутому склону с весьма плотной растительностью – тот еще фокус. Естественно, ни о каком правильном бэккантри с «Россомахой» не могло быть и речи. Тем не менее на спуске все оценили хорошую связь водителя со снегоходом через курок газа: никаких рывков и провалов, управлять машиной удавалось прямо-таки с микронной точностью, успешно лавируя между деревьями.

Четыре цвета


В 2015 г. капоты доступны в черном, желтом, синем и белом  цветах. Камуфляж – только в виде специальной накидки.

Перевоплощение


Внешне оставшись прежней, в 2015 году «Росомаха» перевоплотилась в совершенно иной аппарат. Новый двигатель, новые подвески и КП. Режимы работы «коробки»: L – пониженная передача, H – повышенная, R – задний ход и N – нейтраль. Рычаг переключения передач перемещается с легким усилием, а не с удара дежурной кувалды.


В общем, правильно сделали, что прежний китайский двигатель ODES заменили мотором собственной разработки. Да-да, не удивляйтесь – собственной! И хотя новый двигатель пока еще выпускают за пределами России (где именно, официально не уточняется), в «Веломоторсе» с полной ответственностью говорят о нем исключительно как о своем детище. Что ж, их право, на мой же скромный взгляд, когда двигатель начнут изготовлять в России (в чем я уверен на 90 процентов), тогда это действительно станет еще одним грандиозным достижением «Веломоторса».

В передней и задней подвесках


установлены новые газовые амортизаторы. У снегохода появились понятия мягкости хода и комфорта. Ход передней передней – 150 мм, ход задней подвески – 170 мм


Сейчас же новое «сердце» «Росомахи», на мой взгляд, очень похоже на аналогичную V-образную «восьмисотку» Rotax. Естественно, я могу ошибаться, но в чем точно нет никаких сомнений, так это в том, что «Росомаха» обзавелась по-настоящему хорошим мотором. Вибраций практически нет, заметно улучшились динамика и тяговые характеристики. Оно и понятно: 67 «лошадок» против прежних 59. Никаких проблем с перегревом, тройники системы охлаждения и топливопровода не лопались, опоры двигателя не ломались. Кроме того, с роликов задней подвески резиновые элементы не слетали, и сама задняя подвеска выдержала самые жесткие прыжки и стремительные проезды по «гребенке».


Окрестности Приискового мы исколесили вдоль и поперек – Лысая гора, Секретная Долина, горы Трансвааль и Ивановская. По религиозным соображениям сторонились лишь ГУС («Гора Убитого Снегохода») – зачем дразнить спящую собаку? В наших мини-путешествиях на «Росомахах» и без того хватало увлекательных занятий. Например, экспериментировали, пытаясь найти придел проходимости гусеницы шириной 60 см. Естественно, с учетом большого снега, рельефа и местоположения у «черта на рогах» нам чертовски хотелось залезть на самые кончики этих рогов, отчего нам приходилось бесконечно много выкапываться.

Конкурент один


В сегменте бюджетной техники у «Росомахи» единственный конкурент – «Тайга Барс 850» от «Русской механики». И хотя в розницу Рыбинский снегоход дороже «Росомахи» где-то на 3000–3500 долларов, но и он находил своих клиентов. Нынешний кризис заставит убрать с рынка многие модели или кардинально поменять их цены.


Но упрекнуть «Росомаху» в слабых внедорожных свойствах нельзя – эти машины полностью соответствуют уровню современного утилитарного снегохода класса SWT. Хотя если мотору чуть добавить мощности и поставить гусеницу с зацепом, большим, нежели ее 20 мм, то данный аппарат для потенциальных клиентов станет многократно более привлекательным.



Еще можно было бы поиграть с настройкой вариатора. На некоторых экземплярах – по моим впечатлениям, явно из-за вариатора – порой на подъемах возникал дефицит тяги при разгоне. Если представить, что у нас были бы груженые волокуши на «хвосте», пришлось бы искать пути объезда.

Крепко – это факт!


Конечно, были у «Росомахи» и проблемы. Точнее, проблемки. Вот некоторые мелкие неприятности из серии «на скорость не влияют»: на рулевых блоках управления «терялись» пластиковые накладки на кнопки; у пары снегоходов по шву лопнула обшивка сидений; обогрев рукояток руля оказался катастрофически слабым. А еще при быстром движении по разбитой дороге задний пластиковый кофр регулярно покидал свое штатное место. К сожалению, расширительные накладки на лыжах у трех снегоходов, не выдержав нагрузок, стали разрушаться по бокам.


Moto_Stels_Podogrev_5_.jpg


Из-за чего инженеры «Веломоторса» серьезно расстроились, а мы, наоборот, обрадовались: без расширителей управлять снегоходом легче и удобнее, да и набок «снежик» заваливается гораздо охотнее. Понятно, всякие бундокинги охотникам и рыболовам (кому, собственно, и адресован снегоход) глубоко «параллельны», но, скажем честно, «Росомахе» еще есть куда расти по качеству проработки отдельных элементов. И все же факт остается фактом: ни один снегоход в Приисковом серьезно не сломался, все двигатели в норме, подвески целы, никаких глюков с электроникой. Даже ни одного ветрового стекла не треснуло. Хотя, чего скрывать, кувыркались по склонам «снежики» через «уши» безбожно. Крепкая машина получилась!

Снегоход Stels Viking V800 М 2.0






ОПИСАНИЕ:


Превосходно зарекомендовавший себя во многих продолжительных экспедициях в суровых северных широтах снегоход STELS VIKING по праву можно считать хозяином русской зимы. Хорошая управляемость и продуманность конструкции позволяют снегоходу с легкостью преодолевать любые расстояния. В компании «Веломоторс» постоянное улучшение и движение вперед являются одними из ключевых принципов работы. В 2018 году инженерами и разработчиками «Веломоторс» была проделана большая работа по модернизации широко известной модели снегохода STELS VIKING. Были усилены и доработаны многие составляющие этого мощного утилитарного снегохода.


STELS VIKING версии 2.0. готов к любым испытаниям, будь то путешествия по бескрайним просторам cевера, тяжелая работа по хозяйству или поездки на охоту и рыбалку.


МОДЕРНИЗАЦИЯ СНЕГОХОДОВ STELS ВИКИНГ S600, V800


по результатам эксплуатации и длительных ходовых испытаний


STELS S600 «ВИКИНГ» (2-х тактный двигатель 600 см3)


STELS V800 «ВИКИНГ» (4-х тактный двигатель 800 см3)


1. Внедрение антивибрационных подшипников руля на верхней и нижней опоре для устранения вибрации на руле.


2. Изменена технология изготовления стекла, материал заменен на более прочный и ударостойкий.


3. Установлен новый руль с улучшенной эргономикой, загнутыми рукоятками и более надежными переключателями. Увеличена проставка руля на 80 мм.


4. Применены амортизаторы SS20 с улучшенными характеристиками, предотвращающими пробои подвески. Применена система установки втулок скольжения на телескопах (как на с/х Ермак), исключающая их выпадение.


5. Материал днища заменен на более пластичный и морозостойкий для увеличения запаса прочности при ударах о препятствия при использовании снегохода в жестких условиях.


6. Увеличение ширины багажника на 130 мм за счет его передвижения назад. Новый яркий задний фонарь с защитой от удара сцепкой. Отверстия в раме для надежной установки кофра. Уменьшена масса багажника на 2 кг.


7. Замена основания двигателя на более жесткое и легкое. Внедрены прочные кронштейны на раме для крепления основания двигателя. Масса снижена на 1,5 кг.


8. Изменено межцентровое расстояние между шкивами вариатора для исключения проскальзывания ремня и увеличения его ресурса.


9. С целью предотвращения разрушения троса ручного стартера и его соскальзывания с роликов, материал троса заменен на более прочный (после выработки заделов двигателей), также изменена его прокладка. Рукоятка


ручного стартера выведена наружу.


10. Установка петель сидения на резьбовой фиксатор для предотвращения их откручивания.


11. Установлен новый движитель гусеничный с новыми рычагами, предотвращающими закусывание. Установлены упоры гусеницы для уменьшения вибрации гусеницы во время движения. Добавлена возможность установки гусеницы с высокими грунтозацепами (до 32 мм) и новые точки крепления движителя к раме для улучшения работы


задней подвески. В месте установки задних пружин введены резиновые прокладки, исключающие преждевременный износ пружин. Изменена геометрия боковых щек, исключающая их растрескивание во время эксплуатации. Масса подвески снижена на 3 кг.


12. Для исключения появления трещин на раме усилено место установки КПП и боковые лонжероны рамы.


13. Усилено место крепления фаркопа.


14. Материал фиксаторов капота заменен на более эластичный для предотвращения их разрушения.


15. Обновленная рама. Увеличена толщина материала тоннеля до 1,2 мм без увеличения массы рамы. Новые подножки, исключающие налипание снега и обеспечивающие надежную фиксацию ноги.


16. Точная и ровная вырезка отверстия указателя уровня топлива для усиления герметичности топливного бака за счет применения нового специального инструмента и контроля вырезки.


17. Изменен подшипник ведущего вала.


18. Внедрена новая термоизоляция фирмы 3М с термостойким клеевым слоем для исключения отслоения во время эксплуатации.


19. Заменен поставщик материала на сидениях, существенное повышение его качества и эластичности. Уменьшено количество швов. Используются подкладки во всех швах.


20. Опционально предлагается вариатор канадской фирмы CVTech, откалиброванный под двигатель и трансмиссию, с пониженным уровнем шума.


21. Специальные накладки лыжи из прочного, эластичного и морозостойкого материала. Опциональная установка лыж и коньков лыж производства США.


22. Увеличено количество опций:


• Сумка на руль


• Фаркоп типа шар


• Высокое ветровое стекло


• Лыжи и коньки лыж производства США


• Увеличенная и прочная накладка на лыжи


• Вариатор CVTech


• Система раздельной смазки для Викинг 600


• Гусеница с увеличенным грунтозацепом 32 мм


Только для STELS V800 «ВИКИНГ»


1. Изменена система охлаждения. Передний радиатор максимально отпущен вниз между трубой бампера. Установлен новый снежный радиатор с большой площадью охлаждения, допускающий установку гусеницы с увеличенным грунтозацепом. Применяется новый надежный термостат Fenox для снижения вероятности перегрева и уменьшения времени прогрева двигателя.


2. Материал троса ручного стартера заменен на более прочный.


Изменена прокладка троса ручного стартера. Рукоятка ручного стартера выведена наружу.


3. Изменено место расположения блока управления двигателем с возможностью легкого доступа к нему.

4. Доработана система выпуска для снижения теплонапряженности. Применяется новая термоизоляция 3М с термостойким клеем для предотвращения нагрева пластиковых деталей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:



























Модификация

Viking 800

Рама

стальная листовая, клепано-сварная

Двигатель

2-х цилиндровый, 4-х тактный, с жидкостным охлаждением

Рабочий объем, см. куб.

800

Система питания

Инжекторная, бензин с октановым числом не менее 92 

Система зажигания

Электронный блок управления (CDI)

Система запуска

Электростартер,ручной стартер

Макс мощность, л.с./кВт/мин־¹(об./мин.)

67(49,9)/(6000)

Макс крутящий момент Нм(об./мин.)

 73/5000

Максимальная скорость, км/ч

Не менее 70

Сцепление

Автоматическое, центробежное (CVT)

Трансмиссия

Механическая

Первичная передача

Клиноременный вариатор

Подвеска передняя

Телескопическая,  пружинная с гидравлическим амортизатором, ход 150 мм

Подвеска задняя

Маятниковая, пружинная с гидравлическим амортизатором, ход 170мм

Гусеница (длина/ ширина/ высота грунтозацепа)

3938/600/22

Тормоз

Дисковый, с гидравлическим приводом, установлен на выходном валу коробки передач, действует на гусеницу

Емкость основного топливного бака

45

Габаритные размеры: длина/ширина/высота

3170/1160/1470

Клиренс

150

Снаряженная масса, кг

469

Полная масса, кг

688

Радиус разворота, мм

5000

Масса буксируемого прицепа, кг

500

Пассажирское сиденье

+  

* В целях улучшения потребительских свойств и качества техники, технические характеристики и комплектация могут быть изменены производителем без предварительного уведомления.

Техническая информация:

Стоимость доставки:


Нашей компанией доставка товара осуществляется в любой регион РФ и СНГ. Доставка по Москве и М.О. (до 300км) осуществляется в день приобретения товара или в любое удобное для вас время. Доставка утилитарных квадроциклов и снегоходов STELS по Москве, а также на расстояние до 100 км от МКАД осуществляется БЕСПЛАТНО.


Стоимость доставки скутеров, мотоциклов, детских квадроциклов,а так же если квадроциклы STELS ATV 500YS ST/500YS приобретаются в рассрочку рассчитывается по следующим тарифам: По г. Москве в пределах МКАД 2000р + 40р за каждый км. от МКАД Отправка товара в регионы осуществляется через транспортную компанию. Сроки и стоимость такой доставки уточняйте отдельно в транспортной компании.


Доставка осуществляется со склада после поступления 100% оплаты заказа.


Доставка по России — рассчитывается транспортной компанией.


Доставка может быть осуществлена в регионы РФ за счет заказчика. Мы пользуемся услугами транспортных компаний: «DHL», «Деловые Линии», «EMS Почта России» и др. Отгрузка осуществляется в течение 1-3-х дней после поступления оплаты при наличии товара.


Сроки доставки до клиента регламентированы транспортными компаниями. Возможно осуществление доставки любой транспортной компанией, выбранной заказчиком. Доставка оборудования в регионы оплачивается заказчиком непосредственно транспортной компании.


Габариты и вес мототехники в собранном виде:


Габариты и вес мототехники в упаковки:

РАССЧИТАТЬ СТОИМОСТЬ ДОСТАВКИ ПО РОССИИ




Электросхемы снегоход Stels Росомаха

Электросхема 1

SA1 — кнопка включения ближнего света фар

SA2 — кнопка включения переключения дальнего света фар

SA3 — кнопка включения обогрева курка

SA4 — кнопка включения обогрева ручек руля (1, 2)

SA5 — кнопка выключения двигателя

SA6 — кнопка включения стартера

SA7 — кнопка включения главного реле

SA8 — выключатель стоп-сигнала

SA9 — датчик нейтрали

SA10 — чека предохранительная

SA11 — ключ зажигания

SA12 — датчик заднего хода

SA13 — датчик давления в тормозной системе

Sir1- сигнал заднего хода

Х32 — разъем диагностики

Х50 — блок реле и предохранителей

XSI — розетка дополнительного питания

VD1 — диод 1

VD2 — диод 2

VD3 — диод 3

В1 — датчик скорости

В2 — датчик температуры охлаждающей жидкости

ВЗ — датчик положения дроссельной заслонки

В4 — лямбда зонд 2 (датчик кислорода)

В5 — лямбда зонд 1 (датчик кислорода)

В6 — регулятор холостого хода

В7 — датчик давления и температуры входящего воздуха

Bat1- аккумулятор 1

Bat2 — аккумулятор 2

BR1 — датчик положения коленвала

ВР1 — датчик давления масла

Е1 — обогрев левой ручки 1

Е1 — обогрев левой ручки 2

Е1 — обогрев правой ручки 1

Е1 — обогрев правой ручки 2

Е5 — обогрев курка

L1 — катушка зажигания 1

L2 — катушка зажигания 2

L3 — форсунка 2

L4 — форсунка 1

Lai — лампа заднего фонаря 2-х нитевая

La2 — лампа подсветки руля

La3 — лампа габарита левой фары

La4 — лампа ближнего/дальнего света левой фары

La5 — лампа ближнего/дальнего света правой фары

La6 — лампа габарита правой фары М1 — стартер М2 — вентилятор МЗ — бензонасос

F1 — предохранитель реле стартера Р2 -предохранитель главного реле РЗ -предохранитель реле ближнего света фар

F4 — предохранитель реле бензонасоса

F5 — предохранитель реле вентилятора

F6 — предохранитель реле выключения двигателя

F7 — предохранитель приборной панели и блока управления

F8 — предохранитель розетки дополнительного питания

F9 — предохранитель сигнала заднего хода

F10 — предохранитель регулятора напряжения

F11 — резервный

G1 — магнетто

Р1 — приборная панель KOSO BB-SA

Р2 — блок управления двигателем DELFHI МТ 05

РЗ — регулятор напряжения

Rell — реле стартера

Rel2 — главное реле

Rel3 — реле включения ближнего света фар

Rel4 — реле бензонасоса

RelS — реле вентилятора

Rel6 — реле выключения двигателя

RK1 — датчик включения вентилятора

Электросхема 2 (панель приборная 380100-800-0000)

В1-датчик скорости
В2- датчик температуры охлаждающей жидкости
ВЗ- датчик положения дроссельной заслонки
В4- лямбда зонд2(датчик кислорода)
В5- лямбда зонд1 (датчик кислорода)
В6- регулятор холостого хода
В7- датчик давления и температуры входящего воздуха
Bat1- аккомулятор 1
Bat2- аккомулятор 2
BR1- датчик положения коленвала
ВР1- датчик давления масла
Е1- обогев левой ручки 1
Е1- обогев левой ручки 2

Е1- обогев правой ручки 1
Е1- обогев правой ручки 2
Е5- обогрев курка
L1- катушка зажигания 1
L2- катушка зажигания 2
L3- форсунка 2
L4- форсунка 1
La1- лампа заднего фонаря 2х нитевая
La2- лампа подсветки руля
La3- лампа габарита левой фары
La4- лампа ближнего/дальнего света левой фары
La5- лампа ближнего/дальнего света правой фары
La6- лампа габарита правой фары
М1-стартер
М2- вентилятор
М3- бензонасос
F1- предохранитель реле стартера
Р2-предохранитель главного реле
РЗ-предохранитель реле ближнего света фар
F4- предохранитель реле бензонасоса
F5- предохранитель реле вентилятора
F6- предохранитель реле выключения двигателя
F7- предохранитель приборной панели и блока управления
F8- предохранитель розетки дополнительного питания
F9- предохранитель сигнала заднего хода
F10- предохранитель регулятора напряжения
F11- резервный
G1- магнетто
Р1-приборная панель KOSO BB-SA
Р2- блок управления двигателем DELPHI МТ 05
РЗ- регулятор напряжения
Rel1- реле стартера
Rel2- главное реле
Rel3- реле включения ближнего света фар
Rel4- реле бензонасоса
Rel5-pene вентилятора
Rel6-pene выключения двигателя
RK1-датчик включения вентилятора
SA1- кнопка включения ближнегосвета фар
SA2- кнопка включения переключения дальнего всета фар
SA3- кнопка включения обогрева курка
SA4- кнопка включения обогрева ручек руля (1,2)
SA5- кнопка выключения двигателя
SA6- кнопка включения стартера
SA7- кнопка включения главного реле
SA8- выключатель стоп-сигнала
SA9- датчик нейтрали
SA10- чека предохранительная
SA11- ключ зажигания
SA12 датчик заднего хода
SA13 датчик давления в тормозной системе
Sir1-сигнал заднего хода
Х32- разъем диагностики
Х50- блок реле и предохранителей
XS1-розетка дополнительного питания
VD1- диод 1
VD2- диод 2
VD3- диод 3

описание, отзывы. Снегоход Stels S 800 «Росомаха»

В России достаточно популярны снегоходы. Они позиционируются как самый бюджетный транспорт, удобный для катания по снегу. Однако цены на импортные модели довольно высоки, поэтому купить их могут позволить себе далеко не все. Однако российская компания СТЕЛС решила эту проблему, выпустив достойную альтернативу зарубежным конкурентам. Этот «Росомаха» — снегоход одновременно и недорогой, и мощный.

общая информация

Слухи о создании новинки ходили сравнительно недолго.Впервые снегоход «Стелс Росомаха» появился в конце 2013 года. Многие россияне, польщенные новинкой, начали покупать самую первую модель.

Однако «Росомаха» — снегоход, первая модель которого не очень блещет своим качеством. Китайский восьмиватный мотор марки «Одес», амортизаторы и вообще — многие ходовые части могли подкачать в самый ответственный момент. Также были просчеты в системе охлаждения.

В целом снегоход хоть и ездил, но у его владельца должны быть определенные навыки для устранения возникающих неисправностей.Поэтому компания «Стелс», учтя дефекты и полностью переработав свое детище, довела его до совершенства. И сегодня снегоход Wolverine 800 не имеет ничего общего с первой моделью, кроме внешнего вида.

Двигатель

Основным изменением в этой машине стал совершенно новый двигатель, который был разработан в конструкторском бюро СТЕЛС. Это двухцилиндровый инжектор, четырехтактный, с жидкостным охлаждением. Интересным фактом является то, что мотор под управлением «Росомахи» (снегохода) хоть и изобретен в нашей стране, но производят его в России… Япония. И это не случайно. Дело в том, что в Стране восходящего солнца лучшее в мире оборудование, на котором можно производить качественные двигатели, предназначенные для мототехники.

Двигатель, сразу запускается, работает плавно. Не слышит ни посторонних шумов, ни характерного звонка. А благодаря отличному балансировочному валу он не просто работает — он почти бесшумный. Компания STELS настолько уверена в своем силовом двигателе, что предложила на него трехлетнюю гарантию.

Технические характеристики

«Росомаха» — снегоход, оснащенный четырехтактным двигателем, что поначалу вызвало недоумение у специалистов. Ведь «тяни-толкай» — мощнее, а на морозе они намного лучше. Но мотор Steels в базовой комплектации имеет специальный предпусковой подогреватель. При необходимости с помощью специального провода электрический нагреватель в моторе можно подключить к выводам его аккумулятора, и через пять, максимум семь минут масло в картере будет жидким и теплым.

И благодаря этому у снегохода Wolverine 800 проблемы запускаются даже в самые лютые морозы. Вдобавок в нем есть две батареи навешенной емкости. Это еще одно доказательство того, что данная техника полностью предусмотрена для русской зимы.

Преимущества

Еще до появления снегохода, когда в прессе только появлялись первые анонсы, он сразу привлекал внимание определенной категории потребителей. В первую очередь это были рыбаки и охотники, фермеры и просто любители путешествовать зимой.Своими техническими характеристиками и количеством стандартных опций Stels S 800 «Росомаха» (снегоход) заслужил сегодняшнюю популярность. Считается полностью двойным. Конструкторы оснастили его лебедкой, ручками с подогревом и амортизатором, вместительными багажниками. Кроме того, снегоход «Росомаха», отзывы которого свидетельствуют о том, что модель понравилась отечественному потребителю, имеет очень привлекательный дизайн — характеристикой, которой не могут похвастаться многие российские аналоги.

Данная техника полностью удовлетворяет потребности заказчиков.Видимо, это стало причиной того, что зимой многие предпочитают пересесть со своих внедорожников на снегоход «Стелс Росомаха».

Отзывы

Уже первые испытания показали, что первый отечественный снегоход получил действительно хороший двигатель. У мотора практически нет вибраций, много положительных впечатлений и от динамики, и от тяговых характеристик. И это совсем не удивительно: снегоход Росомаха, что является тому подтверждением, не доставляет проблем с перегревом, тройниками в системе охлаждения и с топливопроводом.Даже те, кто тестировал свою технику в горах, говорят, что все эти узлы не лопнули от больших нагрузок, а опоры двигателя не деформировались.

К тому же, как и на первых моделях, на «Росомахе» не слетают резиновые элементы с роликов задней подвески, а сама она выдерживает даже самые тяжелые прыжки и стремительные проходы по неровностям и неровностям. Значительную роль в списке достоинств этого выпуска играет шестьдесят семь лошадиных сил в двигателе вместо прежних пятидесяти девяти.

Однако многие владельцы данного снегохода, судя по отзывам, сталкиваются с дороговизной некоторых запчастей, предлагаемых официальными дилерами. Но это недовольство вызвано привычкой покупать дешевые китайские комплектующие, тогда как качественные запчасти всегда стоят дорого.

Цена себя оправдывает

Многие сегодня задаются вопросом, но оно того стоит. Приобрести ли снегоход марки «Стелс» — «Росомаха 800». Эту модель больше оценили те, у кого в гараже были «Буран» и «Тайгу», по сравнению с которыми эта новая техника выигрывает в порядке.Но нужно понимать, что «Росомаха» не идет ни в какое сравнение с этими двухтактными аналогами, которые любой начинающий пользователь мог бы разобрать и собрать за полчаса на морозе. У этого снегохода более тонкий, сложный и нежный дизайн.

Цена себя оправдывает: дорого, но надежно. «Росомаха» — это совершенно новый для нашей страны ценовой сегмент отечественной техники. Даже в условиях роста курса доллара дилерские центры СТЕЛС отдают свое детище за двести семьдесят пять тысяч рублей.И это, по мнению многих, вполне адекватная цена за хорошо оснащенную и мощную машину, причем не от китайского производителя. Тем более, что отличное соотношение цены и качества с первого года производства сделало эту машину хитом продаж, что привлекло с рынка львиную долю покупателей тяжелых грузовых снегоходов, продаваемых в России.

p >>

.

Снегоход «Стелс 800 Росомаха»: отзывы владельцев

Одним из немногих отечественных предприятий, занимающихся комплексным производством всех видов мототехники, является велокомпания «Веломоторс». Здесь налажено производство мотоциклов, мопедов, трехколесных мотоциклов, велосипедов, скутеров, а также квадроциклов высокого качества. Осенью 2013 года с конвейера завода сошел первый снегоход. Жуковский мотовелозавод «Стелс Росомаха 800», «Росомаха 625» и «Росомаха 520» вскоре запустили в серию.Запущено производство трех моделей утилитарных снегоходов, пользующихся наибольшим спросом у покорителей снежного бездорожья.

В условиях затяжных холодных зим без надежного помощника справиться крайне сложно. Таков бытовой снегоход-вездеход. Основные требования к сезонным транспортным средствам — доступная цена, хорошее качество и надежность в работе, а также способность преодолевать глубокий снег и бездорожье.Одна из таких машин — снегоход Stealth 800 Wolverine. Отзывы об этой машине поначалу были отнюдь не самые лестные.

Дело в том, что первые снегоходы оснащались двигателями китайского производства, качество которых оставляло желать лучшего. Кроме того, имелись существенные недостатки в системе охлаждения мотора. То же можно сказать и о некоторых частях ходовой части. Словом, дебют оказался не совсем удачным.

Глобальная модернизация

Несмотря на некоторые технические недочеты, внедорожники компании «Веломоторс» сразу же нашли своих поклонников, среди них был снегоход «Стелс 800».Отзывы владельцев, ставших обладателями первых моделей «Росомахи», заставили руководство компании кардинально пересмотреть конструкцию снегохода. И началось …

Уже к началу нового сезона-2014 снегоходы начали оснащать новыми японскими двигателями рабочим объемом 800 см³. Интересен тот факт, что двигатель для «Росомахи» был разработан конструкторами собственными силами мотоциклетного концерна «Веломоторс», но производство было поручено японским мастерам.А что случилось всего через год?

Немного о двигателе

Под капотом Стельсовской «Росомахи» теперь бьется четырехтактное качественное двухцилиндровое стальное сердце с жидкостным типом охлаждения. Система впрыска оснащена инжекторным оборудованием. Теперь у потребителей появился совершенно новый «Стелс», двигатель которого заводится буквально с пол-оборота и отличается исключительно плавной и стабильной работой. Двигатель может развивать мощность 67 л.с. К тому же автомобиль разгоняется до скорости около 50 км / ч за несколько секунд, и все равно остается большой запас мощности.Двигатель способен развивать крутящий момент 73 Н / м, что, согласитесь, очень хороший показатель.

Более того, теперь снегоход «Стелс» (отзывы довольных покупателей это подтверждают) не боится даже лютых морозов и легко заводится даже при температуре 40 ° С. За счет предварительного прогрева двигателя происходит возврат моторного масла. до рабочего состояния и прогревается за несколько минут.

Бег по волнам

Серьезные доработки коснулись и ходовой части, без которой «Росомаха» не смогла бы уверенно преодолевать любые препятствия на пути, будь то глубокий снег или непроходимая грязь.Прототипом конструкции несущей рамы и ходовой части послужили современные разработки канадских коллег из компании «Бомбардье».

Несущая рама собирается из профилей из высококачественной стали, а все части соединяются клепкой и сваркой, благодаря современной сварочной робототехнике. Гусеничный тоннель также выполнен из стали, а 600-миллиметровая гусеница обеспечивает надежную устойчивость и проходимость. Гусеничная база на «Стелсах» отечественного производства отличается особой прочностью.

На вездеход «Stels S800 Wolverine» установлена ​​передняя телескопическая подвеска, обеспечивающая плавность хода автомобиля. Несмотря на свою тяжесть, снегоход словно плывет по заснеженной поверхности, легко преодолевая различные дорожные неровности и препятствия. На «Стелс» установлены высокопрочные лыжи отечественного производства, улучшающие проходимость машины.

.

описание, отзывы. Снегоход Stels S 800 «Росомаха»

В России достаточно популярны снегоходы. Они позиционируются как самый бюджетный транспорт, удобный для катания по снегу. Однако цены на импортные модели довольно высоки, поэтому купить их могут позволить себе далеко не все. Однако российская компания СТЕЛС решила эту проблему, выпустив достойную альтернативу зарубежным конкурентам. Этот «Росомаха» — снегоход одновременно и недорогой, и мощный.

общая информация

Слухи о создании новинки ходили сравнительно недолго.Впервые снегоход «Стелс Росомаха» появился в конце 2013 года. Многие россияне, польщенные новинкой, начали покупать самую первую модель.

Однако «Росомаха» — снегоход, первая модель которого не очень блещет своим качеством. Китайский восьмиватный мотор марки «Одес», амортизаторы и вообще — многие ходовые части могли подкачать в самый ответственный момент. Также были просчеты в системе охлаждения.

В целом снегоход хоть и ездил, но у его владельца должны быть определенные навыки для устранения возникающих неисправностей.Поэтому компания «Стелс», учтя дефекты и полностью переработав свое детище, довела его до совершенства. И сегодня снегоход Wolverine 800 не имеет ничего общего с первой моделью, кроме внешнего вида.

Двигатель

Основным изменением в этой машине стал совершенно новый двигатель, который был разработан в конструкторском бюро СТЕЛС. Это двухцилиндровый инжектор, четырехтактный, с жидкостным охлаждением. Интересным фактом является то, что мотор под управлением «Росомахи» (снегохода) хоть и изобретен в нашей стране, но производят его в России… Япония. И это не случайно. Дело в том, что в Стране восходящего солнца лучшее в мире оборудование, на котором можно производить качественные двигатели, предназначенные для мототехники.

Двигатель, сразу запускается, работает плавно. Не слышит ни посторонних шумов, ни характерного звонка. А благодаря отличному балансировочному валу он не просто работает — он почти бесшумный. Компания STELS настолько уверена в своем силовом двигателе, что предложила на него трехлетнюю гарантию.

Технические характеристики

«Росомаха» — снегоход, оснащенный четырехтактным двигателем, что поначалу вызвало недоумение у специалистов. Ведь «тяни-толкай» — мощнее, а на морозе они намного лучше. Но мотор Steels в базовой комплектации имеет специальный предпусковой подогреватель. При необходимости с помощью специального провода электрический нагреватель в моторе можно подключить к выводам его аккумулятора, и через пять, максимум семь минут масло в картере будет жидким и теплым.

И благодаря этому у снегохода Wolverine 800 проблемы запускаются даже в самые лютые морозы. Вдобавок в нем есть две батареи навешенной емкости. Это еще одно доказательство того, что данная техника полностью предусмотрена для русской зимы.

Преимущества

Еще до появления снегохода, когда в прессе только появлялись первые анонсы, он сразу привлекал внимание определенной категории потребителей. В первую очередь это были рыбаки и охотники, фермеры и просто любители путешествовать зимой.Своими техническими характеристиками и количеством стандартных опций Stels S 800 «Росомаха» (снегоход) заслужил сегодняшнюю популярность. Считается полностью двойным. Конструкторы оснастили его лебедкой, ручками с подогревом и амортизатором, вместительными багажниками. Кроме того, снегоход «Росомаха», отзывы которого свидетельствуют о том, что модель понравилась отечественному потребителю, имеет очень привлекательный дизайн — характеристикой, которой не могут похвастаться многие российские аналоги.

Данная техника полностью удовлетворяет потребности заказчиков.Видимо, это стало причиной того, что зимой многие предпочитают пересесть со своих внедорожников на снегоход «Стелс Росомаха».

Отзывы

Уже первые испытания показали, что первый отечественный снегоход получил действительно хороший двигатель. У мотора практически нет вибраций, много положительных впечатлений и от динамики, и от тяговых характеристик. И это совсем не удивительно: снегоход Росомаха, что является тому подтверждением, не доставляет проблем с перегревом, тройниками в системе охлаждения и с топливопроводом.Даже те, кто тестировал свою технику в горах, говорят, что все эти узлы не лопнули от больших нагрузок, а опоры двигателя не деформировались.

К тому же, как и на первых моделях, на «Росомахе» не слетают резиновые элементы с роликов задней подвески, а сама она выдерживает даже самые тяжелые прыжки и стремительные проходы по неровностям и неровностям. Значительную роль в списке достоинств этого выпуска играет шестьдесят семь лошадиных сил в двигателе вместо прежних пятидесяти девяти.

Однако многие владельцы данного снегохода, судя по отзывам, сталкиваются с дороговизной некоторых запчастей, предлагаемых официальными дилерами. Но это недовольство вызвано привычкой покупать дешевые китайские комплектующие, тогда как качественные запчасти всегда стоят дорого.

Цена себя оправдывает

Многие сегодня задаются вопросом, но оно того стоит. Приобрести ли снегоход марки «Стелс» — «Росомаха 800». Эту модель больше оценили те, у кого в гараже стояли «Буран» и «Тайгу», в com

.

Снегоход «Стелс 800 Росомаха»: отзывы владельцев

Одним из немногих отечественных предприятий, занимающихся комплексным производством всех видов мототехники, является велокомпания «Веломоторс». Здесь налажено производство мотоциклов, мопедов, трехколесных мотоциклов, велосипедов, скутеров, а также квадроциклов высокого качества. Осенью 2013 года с конвейера завода сошел первый снегоход. Жуковский мотовелозавод «Стелс Росомаха 800», «Росомаха 625» и «Росомаха 520» вскоре запустили в серию.Запущено производство трех моделей утилитарных снегоходов, пользующихся наибольшим спросом у покорителей снежного бездорожья.

В условиях затяжных холодных зим без надежного помощника справиться крайне сложно. Таков бытовой снегоход-вездеход. Основные требования к сезонному транспортному средству — доступная цена, хорошее качество и надежность в работе, а также способность преодолевать глубокий снег и бездорожье.Одна из таких машин — снегоход Stealth 800 Wolverine. Отзывы об этой машине поначалу были отнюдь не самые лестные.

Дело в том, что первые снегоходы оснащались двигателями китайского производства, качество которых оставляло желать лучшего. Кроме того, имелись существенные недостатки в системе охлаждения мотора. То же можно сказать и о некоторых частях ходовой части. Словом, дебют оказался не совсем удачным.

Глобальная модернизация

Несмотря на некоторые технические недочеты, внедорожники компании «Веломоторс» сразу же нашли своих поклонников, среди них был снегоход «Стелс 800».Отзывы владельцев, ставших обладателями первых моделей «Росомахи», заставили руководство компании кардинально пересмотреть конструкцию снегохода. И началось …

Уже к началу нового сезона-2014 снегоходы начали оснащать новыми японскими двигателями рабочим объемом 800 см³. Интересен тот факт, что двигатель для «Росомахи» был разработан конструкторами собственными силами мотоциклетного концерна «Веломоторс», но производство было поручено японским мастерам.А что случилось всего через год?

Немного о двигателе

Под капотом Стельсовской «Росомахи» теперь бьется четырехтактное качественное двухцилиндровое стальное сердце с жидкостным типом охлаждения. Система впрыска оснащена инжекторным оборудованием. Теперь у потребителей появился совершенно новый «Стелс», двигатель которого заводится буквально с пол-оборота и отличается исключительно плавной и стабильной работой. Двигатель может развивать мощность 67 л.с. К тому же автомобиль разгоняется до скорости около 50 км / ч за несколько секунд, и все равно остается большой запас мощности.Двигатель способен развивать крутящий момент 73 Н / м, что, согласитесь, очень хороший показатель.

Более того, теперь снегоход «Стелс» (отзывы довольных покупателей это подтверждают) не боится даже лютых морозов и легко заводится даже при температуре 40 ° С. За счет предварительного прогрева двигателя происходит возврат моторного масла. до рабочего состояния и прогревается за несколько минут.

Бег по волнам

Серьезные доработки коснулись и ходовой части, без которой «Росомаха» не смогла бы уверенно преодолевать любые препятствия на пути, будь то глубокий снег или непроходимая грязь.Прототипом конструкции несущей рамы и ходовой части послужили современные разработки канадских коллег из компании «Бомбардье».

Несущая рама собирается из профилей из высококачественной стали, а все части соединяются клепкой и сваркой, благодаря современной сварочной робототехнике. Гусеничный тоннель также выполнен из стали, а 600-миллиметровая гусеница обеспечивает надежную устойчивость и проходимость. Гусеничная база на «Стелсах» отечественного производства отличается особой прочностью.

На вездеход «Stels S800 Wolverine» установлена ​​передняя телескопическая подвеска, обеспечивающая плавность хода автомобиля. Несмотря на свою тяжесть, снегоход словно плывет по заснеженной поверхности, легко преодолевая различные дорожные неровности и препятствия. На «Стелс» установлены высокопрочные лыжи отечественного производства, улучшающие проходимость машины.

Комфортный и удобный снегоход

Многих интересует вопрос, насколько удобен в эксплуатации снегоход «Стелс 800 Росомаха».Отзывы людей, уже успевших опробовать комфорт этой машины, говорят о том, что на снегоходе очень удобно путешествовать даже на большие расстояния.

Возьмите снегоход Stealth 800 Wolverine. Отзывы о комфорте этой машины только положительные, так как производители постарались на славу. В первую очередь на квадроцикл устанавливается эргономично удобное сиденье. Для удобства пассажира также предусмотрено все, так как есть спинка, позволяющая принимать необходимое положение тела.Особенно это актуально при поездках на большие расстояния.

Чтобы не промерзать, есть подогрев сидений и ручек. А от холодного встречного ветра защитит лобовое стекло. Функционал управления тоже выполнен на высоте, причем все очень компактно и удобно.

О некоторых проблемах и поломках

Несмотря на положительные характеристики автомобиля, все же нужно обратить внимание на некоторые слабые места внедорожника «Stels S800 Wolverine». Проблемы, поломки, самые частые:

  • Направляющие гусеницы, щели, довольно часто соскакивали со своих мест, поэтому нужно постоянно следить за этим.
  • Лыжные подушки часто бывают в плохом состоянии и трескаются.
  • С катков полетела резинка.
  • В случае заводских дефектов или по другим причинам крышка капота находится недостаточно высоко над проводкой и радиатором, поэтому они могут потрепаться.
  • Проблемы с тормозной системой могут возникнуть из-за нарушенной посадки опоры.
  • Иногда может быть проблема с приборной панелью.

Дополнительную информацию смотрите на тематических форумах, где обсуждаются слабые места, а также поломки снегохода «Stels V800 Wolverine».«Камчатский снегоходный клуб — одно из таких сообществ. Здесь можно получить квалифицированный ответ практически на все вопросы.

О возможностях 800-й модели

Несомненно, машина показала себя на практике и доказала, что непроходимые лесные чащи и глубокие снег на ее плече. Однако есть места, куда ни один вездеход не проедет. К сожалению, снегоход «Стелс 800 Росомаха» их тоже не преодолеет. Отзывы владельцев внедорожников на этот счет однозначны: следует избегать одиночная езда вне наклонных трасс.

Если вездеход увяз в снегу, то тут ни одного дюйма не обойтись. Но 800-я модель «Росомахи» имеет в своем арсенале такое устройство, а именно,

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о