Супер каб: Honda Super Cub до 2012 года, база знаний C50, C70, C90, AA01, HA02

Содержание

Honda Super Cub до 2012 года, база знаний C50, C70, C90, AA01, HA02

Самая многочисленная версия каба 50сс, производилась в таком виде с 1982 по 2012 год

Собирательное руководство по эксплуатации скутеретты Супер каб. Собраны официальные инструкции, дополнены опытом сообщества и личными рекомендациями. Артикулы запчастей из каталогов, к ним добавлены известные аналоги, и указаны ссылки на магазины, где можно купить запчасти. Если сомневаетесь в написанном, обращайтесь к выложенным здесь же первоисточникам: каталогам и инструкциям.

Эта база знаний охватывает кабы, которые производились до 2012 года и наиболее популярны в России. Номера рам: C50, C70, C90, AA01, HA02, инжекторные и карбюраторные. Отдельно есть база знаний AA04, JA10 после 2012 года.

Выбор и покупка

За 60 лет произвели много версий кабов под разные нужды. Элементы постоянно совершенствовались, вместо карбюраторного двигателя в 2007 пришёл инжекторный. Разобраться какие бывают версии каба и какой выбрать.

В вопросе покупки поможет отдельный материал, который слишком большой для этой базы знаний. Вооружитесь списком на что обратить внимание при покупке и смело идите с ним на встречу.

Как узнать год выпуска

Слева направо: номер рамы под левой пластиковой крышкой, номер двигателя под левой крышкой двигателя, наклейка под сиденьем

Посмотрите номера, которые у вас указаны на фотографии. Потом воспользуйтесь двумя основными материалами для определения года выпуска: по номеру рамы и по наклейке под баком. На примере фотографии: возьмём номер рамы и откроем первый материал — номер рамы попадает в период между 1986 и 1991 годами. Воспользуемся наклейкой под сиденьем и вторым материалом и там будет понятно, что C90-H — 1987 года выпуска.

Это самые достоверные данные о годе, после которых можно посмотреть на другие отметки разве из интереса: гравировка даты под пультом, на дисках и совсем редко на дату на резине.

Как пользоваться полуавтоматической коробкой?

Не все сразу начинают пользоваться полуавтоматом так, как будто ездили на нём всю жизнь. Кажется, что передачи переключаются жестковато, с покачиванием ездока. Всё становится плавнее в процессе — накатанность влияет на ощущения от коробки. Для начала отрегулируйте сцепление, чтобы исключить плохие ощущения от неправильной настройки.

Переключать передачи: вниз давите четко, отпускаете плавно. При переключении вверх 1→2→3 — газ нужно сбросить и переключить. При переключении вниз 3→2→1 — газ можно поддать или просто производить переключение на скорости 15—20 км/ч с третьей на вторую, до 10 км/ч со второй на первую. Сразу это может быть невпопад, со временем всё получится.

На коробке есть блокировка от случайного переключения передачи с третьей на нейтраль, чтобы на 60 км/ч вы не включили первую. Работает в движении, позволяет переключиться только после полной остановки. На Пресс кабе такой защиты нет, там можно включить нейтраль на ходу.

Чтобы удобнее переключать пяткой — можно поменять положение лапки КПП и поставить заднюю часть повыше, переднюю опустить. Можно поменять рычаг КПП на мотоциклетный и производить переключение носком. Довольно распространенный вариант: переставлять носок с передней на заднюю часть. Автор этой заметки ездит так постоянно и даже не пытается переключиться пяткой.

Отрегулируйте положение лапки, чтобы переключать пяткой или просто переставляйте носок

И ещё о переключении. Жестким и залипающим оно может быть, если вместо масла у вас там тянется мазут, который сработался и который не меняли очень долго. Всё про замену масла в следующем разделе

Какое масло использовать?

В японских инструкциях для кабов всех годов указано масло 10W-30 с допуском «JASO MA» для мокрого сцепления. В американском мануале есть привязка к температуре окружающей среды: до 35 градусов 10W-30, а при температуре до 45 уже 10W-40 — идеально к таким и стремиться. Ничего страшного, если зальёте остатки автомобильного масла 5W-40, ещё ни один каб не умер от свежего автомобильного масла, сцепление только может проскальзывать. Если на полке есть выбор, посмотрите дизельное 10W-40 — в нём крепкие базовые масла, и рецептура часто выполняет допуск «JASO MA», но это никак не заявляется.

Оптимальные параметры масла: 10W-40, API: SL, Semi-synthtetic (Полусинтетическое), JASO MA. На банке оригинального масла Honda G2 в титрах указан производитель Motul

В подборке указаны масла, которые чем-то лучше, чем-то хуже, но двигатель будет работать нормально с любым. Мотомасла 10W-40 допуск «JASO MA/MA2»:

Марка масла Стоимость Артикул
Eni i-Ride 10W-40, 1 л ≈350 ₽ ENIIRIDEMOTO10W401
Zic M9 4Т 10W-40, 1 л ≈400-450 ₽ 137210
Eurol Motorcycle 10W-40, 1 л ≈450-500 ₽ E1000971L
Castrol Power1 10W-40, 1 л ≈600 ₽ 15688B
Motul 5100 10W-40, 1 л ≈600-750 ₽ 104066

Как поменять масло, сколько, как часто?

Рекомендуемый интервал смены в официальной инструкции 3000 км. Если заливаете минеральное масло, то не нужно гонять в отсечку и поменяйте через 1000—1500 км. Если меняете масло впервые после покупки, купите недорогое автомасло, прокатитесь на нём 300—500 км и слейте. Так вы промоете картер после неизвестного масла с неизвестными интервалами замены за лишних 200 ₽. В тяжелых случаях можно повторить.

Обычно объём масла указан на этикетке на правой крышке двигателя. Меньшее значение — объём сливаемого масла, большее — общий объём картера. Если превысить максимальный объём, есть шанс продавить сальники.

На примере этой этикетки: объём сливаемого масла 600 мл, объём картера 800 мл

Процесс замены масла в кабе на видео

Посмотрите на видео — сливной болт с правой стороны по ходу движения, он откручивается ключом на 17. Как нужно смотреть уровень масла показано на 2.28: на центральной подножке просто вставить щуп, не закручивая.

«Вафля» на щупе часто ломается — протирайте аккуратно

Воздушные фильтры

Замена раз в 10 000 км. Если фильтр запылён, и нет возможности прямо сейчас его заменить, продуйте изнутри сжатым воздухом, снаружи пылесосом — это позволит выиграть время, пока придёт новый фильтр.

Диаметр отверстия 39 мм, большой корпус 17211GB4010, Hiflo HFA1002, NTB
Диаметр отверстия 39 мм, до 2000 года 17211GB4680, NTB
Диаметр отверстия 50 мм, 2000—2012 год, включая инжекторы 17211GBZ700, NTB, размеры

Цепи и звезды

Цепь нужно смазывать каждые 500 километров. Проверять натяжку в окошке кожуха цепи — цепь должна быть примерно посередине и отклоняться вверх-вниз не больше 1—2 сантиметров. В зависимости от смазки и натяжки цепи, комплект будет служить 5000—10000 км. Цепь без резиновых сальников — её можно спокойно промыть в бензине или в любой другой химии, которая оказалась под рукой.

Видео как натянуть цепь

Кабу звёзды подходят от Альфы, 139FMB. Но к китайским звёздам не подходит японский замок звезды — они не совпадают по посадочным размерам. Передняя звезда немного болтается на валу — это нормально.

Стандартные параметры звезд и цепей указаны в табличке, но неизвестно, что могли поставить перед вами, поэтому просто снимайте и считайте их количество перед покупкой.

Модель Передняя звезда Задняя звезда Цепь
AA01, C50 13 39 420, 98 или 100 звеньев
Press Cub, C50 13 42 420, 100 звеньев
Little Cub, C50
HA02, C90 15 39 420, 98 или 100 звеньев

Цепь DID 420D, 100 звеньев — 420D100
Цепь DID 420D, 106 звеньев — 420D106
Цепь DID 420NZ3, 106 звеньев — 420NZ3106
Официальный дилер D. I.D

Ведущая звезда 13 зубьев — 23800GB4000, JT JTF253.13, AFAM 20101-13, NTB
Ведущая звезда 14 зубьев — 23800040010, JT JTF253.14, AFAM 20101-14, NTB
Ведущая звезда 15 зубьев — 23801179700, JT JTF253.15, AFAM 20101-15, NTB, китайская
Ведущая звезда 16 зубьев — JT JTF253.16, AFAM 20101-15

Ведомая звезда 36 зубьев — 41201GB5810, AFAM 10105-36, JTR257.36, размер
Ведомая звезда 39 зубьев — 41201GT0750, JTR211.39, Китако, размер
Ведомая звезда 40 зубьев — JTR257.40, размер
Ведомая звезда Пресс каба (обычные не подходят) 42 зуба — 41201GBJ740, JTR120342, Китако, размер, на заказ в России.

Соотношение передаточных чисел

Зубья 12 13 14 15 16 17 18
34 2.83 2.62 2.43 2.27 2.12 2.00 1.89
36 3.00 2.77 2.57 2. 40 2.25 2.12 2.00
38 3.17 2.92 2.71 2.53 2.38 2.24 2.11
39 3.25 3.00 2.79 2.60 2.44 2.29 2.17
40 3.33 3.08 2.86 2.67 2.50 2.35 2.22
41 3.42 3.15 2.93 2.73 2.56 2.41 2.28
42 3.50 3.23 3.00 2.80 2.62 2.47 2.33

Какую резину ставить и какое давление?

Конструктивно во все модели можно поставить назад до 2.75, вперед до 2.50. Назад можно поставить и 3.00, в зависимости от шашек. Но у 50 кубов динамики и так немного, советую ставить не больше 2.50-17 или 70/100-17. По заводу размер шин такой:

Размер Передняя ось Задняя ось
C50 2. 25-17 2.25-17
С70 2.25-17 2.50-17
С90 2.50-17 2.50-17
Давление Обычный каб Пресс каб
Передняя ось 1.75 атм 2.0 атм
Задняя ось 2.0 атм 2.25 атм

Модели шин, которые можно найти в России:
Обзор покрышек для Honda Super Cub

R17

· Петрошина передняя Л358, задняя Л359, внедорожная Л263
· Kenda K761, K422
· Mitas MC51, MC11, C-19 Магазин Митас
· Metzeler ME22 Мосавтошина
· IRC TR1, GP1, NR6
· Pirelli City Demon
· Michelin City Pro Мосавтошина

R14

· Bosentire 2.75-14 F-518

Камера IRC, усиленная, ободные ленты

Видео как снять заднее колесо

Видео как поменять шину

Магазины, где купить запчасти

Магазина «всё для Супер каба» в России нет. Наша участь: нестабильно урвать запчасти с разборки, в сообществе, подобрать от авто или от альфы вживую, бывают запчасти на Дроме. Оригинальные запчасти есть на Вибайке, Мегазипе и Импексе.

https://webike. com.ru/ — японский магазин, все оригинальные запчасти и тюнинг, запчасти по артикулу
https://www.megazip.ru/ — российский магазин, запчасти по артикулу
https://www.impex-jp.com — сервис для покупки запчастей с аукциона Яху, б/у узлы и новые
http://scootermag.ru — аксессуары, резина и запчасти для мотора
http://moto-hobby.ru — как скутермаг, только дешевле
http://scooter-ani.ru — разные китайские запчасти
http://avito.ru — попадаются Супер кабы в разбор
http://emex.ru — запчасти по артикулу, масло по артикулу
Подвал «Галерея спорта» в Сокольниках, 30-й павильон и напротив. — запчасти, аксессуары

Набор необходимых инструментов

Ключи, головки: 8, 10, 12, 14, 17, 19, 23
Крестовая отвертка, ударная отвертка
Свечной 16 мм
Пассатижи
Монтировки, выкручиватель золотника
Размеры съёмников, ссылки для заказа

Оригинальный набор: пассатижи, вороток для головок, переставная отвертка, рожковые 8—12, 10—14, головки 17, 19 и свечная 16 мм.

Характеристики (раздел в разработке)

Зазоры клапанов Инжектор АА01 Карбюратор
Впуск 0.10 ± 0.02 мм 0.05 мм
Выпуск 0.12 ± 0.02 мм 0.06 мм

Известные проблемы

Мопед дёргается на ходу, глохнет при откручивании ручки газа, инжекторные кабы

У инжектора на бензонасосе есть топливный фильтр. Когда он забивается, то мопед начинает ехать рывками. Терминальная стадия — может завестись, потому что насосом подаётся много топлива при повороте ключа, но при открытии ручки газа глохнуть. Нужно почистить топливный фильтр под баком.

Мопед едет дёрганно, вяло реагирует на ручку газа, карбюраторные кабы

Проверить свечу → Проверить воздушный фильтр → Настроить карбюратор → Замерить компрессию

При торможении переднее колесо подламывается в сторону, до 2012 года

На передней рычажной подвеске изнашиваются втулки. Обратитесь в раздел подвески и закажите указанные там втулки.

Моргает Check Engine, инжекторные кабы

Количество морганий говорит об определенной неисправности. Бывают проблемы с датчиками, высоким уровнем масла.

Не заводится, все кабы

Добавить газа → Проверить ключ зажигания → Проверить положение крана карбюратора → Оттянуть подсос → Проверить свечу → Слить старый бензин

Пригодится

Россыпь инструкций на японском. Многое понятно без перевода, особенно цифры в таблицах. Если кто возьмётся переводить — напишите в комментарии!
Инструкция каб 6v 1982, включая электро схему
Инструкция каб 50сс 2007

Инструкции на русском:
Частично переведенный Honda Super Cub C50 AA01

Мировой след каба

Ветка на форуме Беспечный ездок
Руководство по увеличению кубатуры
Рекламные плакаты Супер каба: раз, двас, трис, четырес
Австралийские постибайки
Британский форум C90Club.co.uk
Японский ютуб-канал по обслуживанию каба
Японский канал где каб частый гость
Подборка рекламных роликов Хонды
Установка звукового повторителя поворотников

#ненормальный_мотоцикл, рубрика дальних путешествий

Эд Марч и проект c90adventures

Анатолий Резников, благодаря которому появилась эта красочная электрическая схема. У него на сайте можете найти доделки для каба себе по душе

Электрическая схема принципиальная Honda Super Cub. Автор: Анатолий Резников

Продлили работу сайта: Добрый аноним (77 дней), Руслан Абзалов (77 дней), Соловьёв Олег (26 дней), Щербаков Роман (77 дней), Алексей Семёнов (26 дней), Добрый аноним (26 дней), Олег Носов (77 дней), Николай Хелминский (126 дней), Алексей Липанов (26 дней), ты?

Какие бывают, как выбрать Honda Super Cub

Первый каб был выпущен в 1958 году. Чтобы разобраться во всех версиях можно посмотреть материал по версиям каба с 1958 до 2011 года. Есть менее полный, но интересный материал с хорошими фотографиями, в основном там представлены современные кабы. Всего за 60 лет было выпущено более 100 миллионов экземпляров — двойной юбилей случился в 2018 году.

Мой материал чуть более практичный, чем летописный. Я взял наиболее популярные версии каба, которые покупают в России и постарался указать различие между ними. Отличия я буду показывать на примере условного эталона — карбюраторный каб 1996-2000 года.

Honda Super Cub C50, карбюратор

Классический каб производился в таком виде много лет, на него накоплено много информации в базе знаний, у него больший выбор запчастей везде: на российском рынке, в японских магазинах. Всё его тело, кроме паруса составляет кондовая железная рама. Его внешний вид — настоящая классика, которая цепляет.

Для карбюратора легче найти запчастей от китайцев: ремкомплекты, прокладки и прочее. Карбюратор — это скользкий путь. Его обязательно захочется прокачать новой поршневой, новой головой, поставить впуск 17, 19 мм, а за этим и выпуск побольше и если ставить всё китайское, то можно превратить этот процесс в бесконечность. Если оставить в заводском виде, то не будет доставлять никаких проблем — езди и периодически обслуживай.

Honda Super Cub C50, инжектор 2007-2012

Самое примечательное отличие — черная окраска двигателя и Check Engine под спидометром

Инжектор не воняет в помещении, лучше запускается, ест меньше, его не нужно регулировать, но катализатор съедает часть мощности. У него есть индикация заканчивающегося топлива и не нужно будет переключаться с основного бака на резерв. Комплекты для тюнинга инжекторного мотора стоят 300+ долларов. Но можно взять современный инжектор 110 кубов и не думать об увеличении мощности. В целом, инжектор — классный вариант для тех, кто не хочет заниматься тюнингом мопеда и вообще в него залезать, но есть шанс взять потасканный и тогда ковыряться надо, а это сложнее, чем на карбюраторном.

Отличия инжекторного каба 2007—2012 года:
Черный окрас двигателя
Свой поршень, но подойдут кольца
Свой бак под бензонасос
Свой корпус воздушного фильтра
Индикаторы Check Engine и низкого уровня топлива под спидометром
Катализатор на глушителе
Датчики лямбда зонда, температуры масла

Honda Press Cub C50, почтовая версия

Почтовая версия с увеличенной грузоподъёмностью. Называется почтовой, но по факту это тягловая версия и использовалась в любой сфере, где нужен коммерческий транспорт. С 1988 по 2007 карбюраторный, в 2007 и 2008 году выпускался инжекторный вариант. Основная фара — за багажником, на руле габаритная. Самый распространенный вариант, который привозят в Россию. Причина популярности в маленькой цене в Японии из-за больших пробегов, которые скручивают в России.

Известные отличия Пресс каба:
крупнее
задняя ось
маятник
задний барабан, колодки
задняя ступица
задние спицы
задняя звезда
демпферы заднего колеса
задние подшипники
кожух цепи
отставленная боковая подножка
задний багажник

передний багажник с дополнительными тягами

Honda Super Cub С50 Custom, богатый опциями

Производился параллельно с кабом с круглыми фарами, но в комплектации «пожирнее». Квадратный, 4 передачи, электростартер, указатель уровня топлива на приборке. Трудно найти запчасти. В остальном такой же каб, как и его круглые родственники.

Honda Super Cub C90, карбюраторный

Легко отличить по подножкам на маятнике

Каб для езды с пассажиром. Предусмотрена сидушка на багажник, усиленные задние амортизаторы, обода 1.4. Инжекторных не было. Определять по подножкам на маятнике, белому канту на переднем крыле, шкале спидометра до 80 км/ч.

Honda Super Cub АА04, JA10, современный и комфортный

Современный АА04, JA10 производился 5 лет с 2012 по 2017 год. Он плавнее на ходу, создаёт меньше вибраций, но найти на него запчасти тяжелее. Нужно будет обращаться к японским аукционам или редко перехватывать запчасти в России и всё это будет стоить немалых денег. Но он всё так же надёжен и в щадящих условиях эксплуатации без внедорожных историй, с хорошим топливом, маслом, фильтрами прослужит долго и комфортно

Honda Super Cub AA09, возвращение классического вида

Когда казалось, что придётся вечно сидеть на старой «классике», выходит этот красавец

В 2018 году случился двойной юбилей — 60 лет Супер кабу и 100 миллионов транспортных средств выпущено. Это самое тиражированное транспортное средство в мире. Хонда опомнилась и вернула привычные очертания в новых моделях Honda AA09, JA44

Honda Super Cub — история легенды | Скутеры оптом

С момента запуска модели в 1958 году, Honda Super Cub сразу стал любимцем во всем мире. В октябре 2017 года производство данной модели достигло 100 млн экземпляров, а в 2018 году этот замечательный мопед отпраздновал свое 60-летие с начала производства.

Давайте посмотрим историю этого мопеда.

1958: SUPER CUB C100
Рождение легенды. Автоматическое сцепление, 3 скорости, 4-тактный двигатель с воздушным охлаждением (на фоне использования в те времена в основном 2-тактных двигателей).1962: HONDA CA100
Эта модель сделала мототехнику Honda частью североамериканской культуры. Американская модель отличалась от японской двойным сиденьем и отсутствием поворотников.1966: SUPER CUB C50
Изобретение двигателя OHC (с верхним распредвалом) определило современный дизайн моторов. Данную модель отличают от предшественников увеличенная оптика.1978: SUPER CUB C50
Модель более тихая за счет улучшенного глушителя, улучшенный крутящий момент на низких и средних оборотах для более легкой и мощной езды и более простой в использовании режим переключения передач делают самый практичный в мире мопед еще лучше.1981: CT110
Эту модель также называли «Hunter Cub» как идеально подходящую для путешествий на природу.1983: SUPER CUB 50 SUPER CUSTOM
Оснащен новым двигателем с потрясающей экономичностью — 180 км/л.1991: SUPER CUB 50 STANDARD
Изменения в дизайне, такие как новая передняя эмблема, белые боковые панели, также установлен механический датчик уровня топлива. 2007: SUPER CUB 50 STANDARD
Данная модель была оснащена оригинальной хондовской технологией против проколов шин Tuff-up Tube technology — двухслойной камерой со специальной жидкостью против проколов.2017: SUPER CUB 50
На этой модели впервые используются LED-лампы в передней круглой фаре. Модель сочетает традиционный стиль и современные технологии.

Новый Super Cub C125 2019 года

2019: HONDA SUPER CUB C125

Это полностью современный мопед, сделанный в классическом стиле.

В настоящее время продается на рынках Азии как элитная модель, в частности, цена мопеда во Вьетнаме — почти 3 700 долларов США.

Характеристики:

  • Масса — 108 кг
  • Габариты (ДШВ) — 1910 x 718 x 1002 мм
  • Колесная база — 1243 мм
  • Клиренс — 136 мм
  • Емкость топливного бака — 3,7 л
  • Переднее колесо — 70/90-17M / C 38P
  • Заднее колесо — 80/90-17M / C 50P
  • Двигатель — PGM-FI, SOHC 4-тактный, 1-цилиндровый, воздушное охлаждение
  • Поршень диаметр x ход — 52,4 x 57,9 мм
  • Коэффициент сжатия — 9,3:1
  • Максимальная мощность — 6,76 кВт при 7500 об/мин
  • Максимальный крутящий момент — 9,96 Нм при 5500 об/мин
  • Трансмиссия — 4 скорости

(c) ASIAMOTO.RU, фото с сайта производителя



Опубликовано в Мир мото, Модели Метки Honda, модели скутеров, обзор скутера, скутеры Honda. Ссылка ссылка.

СуперКаб PA-18. Опыт приобретения. — Aviadrive

История СуперКаба (SuperCub) PA-18 начинается в 1949 году когда фирма Piper решила построить более мощный и быстрый вариант уже ставшего к тому времени классикой J-3 Каб.  (Cub). (Сразу хочу сказать что в русскоязычном интернете кабы часто почему то называют кэбами. Но кэб – это такси, а каб – это медвежонок. Так вот пайпер выпускал медвежат а не такси.) Поскольку стиль и конструктивные решения СуперКаба переняты от J-3, я хочу сказать пару слов об этом самолете.

J-3 в мировой авиации занимает место Евгения Онегина в русской литературе. Простой самолет, созданный за несколько месяцев, перекроил мозги миллионам конструкторов и пилотов и стал лейтмотивом малой авиации на десятилетия вперед. Его убийственная конструктивная простота сочетается с невероятной эстетической привлекательностью. Как то так получилось что для американских авиаторов он стал эмоцианально светлым образом – ну как черно белая фотография улыбающегося Гагарина для русских.

Каб был очень простым самолетом. С двигателем в 65 сил без электрики он едва развивал скорость в 100 км в час. Кроме того, летать в одиночку можно было только с заднего сиденья а тормозов не было вообще. К концу 40 годов появилась поторебность в новом самолете который бы унаследовал все таланты Каба но был бы быстрее и больше. В результате появился PA-18 Супер Каб.  Изначально на него ставился двигатель Лайкоминг в 95 сил. Однако классикой считается Lycoming O-320 в 150 сил. На самолете появились тормоза и электрика а летать одному можно стало с переднего сиденья. В десятках разных модификаций он выпускался до начала 80 х годов. Как только выпуск новых самолетов прекратился, то предприимчивые американские механики стали собирать по факту новые самолеты из все еще выпускающихся запчастей. Работает это так – находится старый нелетающий самолет с документами и шилдиком – маленькой металлической табличкой с серийным номером. Потом собирается абсолютно новый самолет, к нему прикрепляется шилдик и по документам записывается замена всех агрегатов.  Именно поэтому в США есть все еще летающие Кабы 40 годов. На самом деле в них почти нет оригинальных деталей.

Многие мастерские стали заниматься сбором Супер Кабов в промышленных масштабах, скупая старые документы и производя по несколько самолетов за год.  Одной из таких мастерских была фирма CubCrafters из штата Вашингтон. В какой то момент ее владельцы поняли, что гораздо интереснее будет начать делать абсолютно новые самолеты по новым документам вместо того чтобы возиться со старыми шилдиками. Но для этого надо или получить права на производство PA-18 от Пайпер Айркрафт или скопировать самолет, пройти сертификацию и начать выпускать его под новым именем. Они пошли вторым путем – переделали все чертежи, пересчитали все размеры, прошли все испытания и получили сертификат типа на новый самолет который «был очень похож» на PА-18. Вообще надо сказать что сертификация – чрезвычайно долгий и дорогостоящий процесс. Тем не менее со временем это окупается. Ведь все запасные части привязаны к типу и если вы продали самолет с новым сертификатом – то вы полностью контролируйте рынок запчастей. Ведь механик не может поставить на него нервюру от Pa-18 даже если она абсолютно идентична вашей. В результате CubCrafters захватили рынок новых Супер Кабов и являют монопольным производителем новых PA-18 который они назвали Top Cub.

Когда я решил покупать мой Супер Каб то я не был уверен – стоит ли покупать «новый» или «восстановленный вокруг шилдика» самолет. Из новых были только Топ Кабы, которые были ужасно дороги. Совсем новый 180 сильный стоил 230 тыс. Восстановленный PA-18 можно было купить за 110-130 тыс. Я начал смотреть восстановленные самолеты. После нескольких встреч с продавцами я стал себя чувсвовать богатым грузином образца 1975 года который приехал в Одессу покупать в подарок племяннику какую нибудь редкую марку. Мне можно было продать все что угодно. Но моя сила была в том я это достаточно рано понял. Очень часто я видел абсолютно фантастически выглядящие самолеты с мутным прошлым. Новый фюзеляж, старые крылья. Старый фюзеляж с крыльями от разных самолетов. Двигатели собранные из разных двигателей прямо в гараже. Все в этом духе.

Вообще надо сказать что сейчас за 130 тыс, при имеющемся шилдике, вам хороший механик соберет абсолютно новый самолет из 100% абсолютно новых деталей за 130 тыс долл. Как я уже писал выше – у каждно механика есть по нескольку заветных шилдиков которые, за один год работы и 130 тыс долл превращаются в абсолютно новый самолет. Но тут вопрос в том – кто будет этот самолет собирать, насколько вы доверяете этому человеку. Ведь практически это получается самоделка, собранная из кита. После месяцев размышлений, встреч и просмотров я решил для себя что я не хочу покупать кота в мешке. Я хотел найти подержанный Топ Каб.  Ведь только тогда есть уверенносить что самолет собран на заводе с соблюдением всей технологии.

В феврале 2013 года я поехал на семинар по конструкции СуперКаба в город Грем, штат Техас. Вообще надо сказать что СуперКаб стал таким же культом как и его папа J-3. Сплоченная группа фанатов объеденилась на сайте supercub.org. Они устраивают слеты, перелеты, семинары и тд. Я записался на семинар, сел в машину и поехал. Остальные участники прилетели на своих аппаратах. На семинаре были практические занятия по сборке и ремонту самолета.

Я ходил вокруг разобранных крыльев и разбросанных по полу кусков двигателей пока не увидел подруливающий к ангару синий СуперКаб. Самолет продавался.

В английском языке самолет – это всегда женщина.

Какие у нее большие колеса! – застучало у меня в груди. Конечно, я был ими очарован. Почти влюблен можно сказать.

Владелец самолета был типичный американский дедушка-бизнесмен на молекулярном уровне, каких тут миллионы. Обладая фантастическими инстинктами и чутьем это люди которые могут сделать деньги в принципе на чем угодно. Я вообще понял что типичный владелец самолета – это почему то или риэлтер или лендлорд. Это тот кто покупает-продает или сдает дома или квартиры. Мой дед не был исключением. С одним видящим глазом и двумя искуственными коленями он в 72 года имел больше энергии чем я в 18. Самолет имел 940 часов общего налета но выглядел как новый. Дело в том что Майк купил его в 2005 году новым у CubCrafters, — это первый серийный Топ Каб! Но в 2011 году при посадке он перевернулся, опрокинув самолет на спину у себя на аэродроме. Погнул хвост и подкос немного. Позвонил в страховую компанию – они приехали, забрали самолет и увезли его на завод. Там его всего полностью перетянули, заменили все поврежденные детали и поставили новый двигатель! Конечно он выглядел как новый после этого. В общем удежраться я не мог. После нескольких дней переговоров мы договорились о процессе переоформления и  цене. Следующим этап был получение страховки. Тут надо сказать что на самолеты с хвостовым колесом страховки всегда выше. Потому что при посадке очень просто сделать циркуль – развернуться на 180 градусов и поехать хвостом вперед. Очень часто при этом крыло касается земли и самолет повреждается.

Поэтому для того чтобы летать  с хвостовым колесом надо получать специальный допуск. Я нашел инструктора, взял отпуск на 3 дня и поехал в западный Техас учиться летать на СуперКабе. Мой инструктор сдал мне маленький домик рядом с аэродромом и мы летали по 3-4 часа в день. Еще пару часов мы провели в классе где он мне вбивал в голову правила посадки  на Кабах. Запомни, — говорил он. Держишь ее на подходе прямо. Прямо! И как только она начинает у тебя падать – ручку в пузо. Прижми ручку в пузо до самого конца и не отпускай. Такие вроде бы простые правила.

До этого я только летал на Сесснах. Надо сказать что посадка на Сессне очень простая – бросаешь самолет и он сам катится по полосе. На Кабе так не получается – одно неосторожное движение и самолет заносит с последующим разворотом. Все обучение полетам на тейлдраггере (самолете с хвостовым колесом сводится к обучению взлету – посадке). За 3 дня я налетал около 10 часов и сделал 50 посадок. Мне подписали летную книжку и я стал пилотом тейлдраггера!

Страховая компания долго не соглашась страховать самолет на пилота у которого всего 10 часов налет на тейлдраггере, однако в конце концов они под моим напором сдались и самолет можно было забирать.

Забираю самолет у владельца

Первый перелет домой на своем самолете – незабываемое чувство. Я прочертил маршрут на айподе, вылетел из западного Техаса и взял курс на Хьюстон. В прохладную погоду на высоте 5500 футов самолет легко шел 110 миль в час.  Через 3 часа я был дома.

Подход к родному аэродрому

Посадка

вернуться назад

Старичок и новичок или Honda cub

ЗлХ

ВНЕЗАПНО, в основном для себя, приобрёл я агрегат Honda Super Cub.
По словам барыги — 96-года, на одометре около 7к километража с половиною.
До этого я ни на чём двухколёсном сложнее велосипеда не ездил, но в общем не сильно сложнее оказалось =)
Докатил от места полкупки до дому, а с по утра до работа, а оттуда в мастерскую с хорошой репутацией в нете, ну дырчик то старый, где его и как мотало, я не знаю, правда ли на одометре и как где его хранили до перевозки в рф, тож хз, думаю сдам его сейчас, там народ его посмотрит, подрегуриет чего там регулируется, расходними заменит, скажет чо вовсе сменить надо.
А мне такие:
— ездит?
— ну ездит.
— ну и езди! Ток масло поменяем!
0_о
Блин.

Я та думал там надо карб регулировать, цепь смотреть-смазывать, свечи менять, резину менять, вдруг дырчик вообще в прединфарктном состоянии и на нём катать себе дороже?

Я с дырчиками собно до того никак не связывался, мож чего не понимаю?
Что ещё можно придумать сделать с 50 кубовым мопедом притащеным из Японии в неизвестном сохране что бы потом катать на нём без проблем?
Али эта вещь в себе и вовсе заморачиваться не надо?

Кстати — жутко понравилось что домчал от марьино до метро Университет за 33 минуты по утру, аж не ожидал такой прыти от старичка.

Jinn07

Злыкс, я тебя и вправду не узнал, т.к. спал, а тут какой-то малолетка звонит… 😊
У меня была два Каба — Супер и Литл.
Это отличная техника, и не дирчики не разу.
Кабы это короли всех дырчиков. 😊
Но оба продал и сейчас катаюсь на Хонде Эйп.

Короче.
1. Поменять масло.
2. Проверить и если надо натянуть и смазать цепь.

Все.
Все прочее трогать только если оно напрягает.

Один из моих Кабов имел на спидометре 74500 км.
Мотор шептал, и все остальное тоже было в идеале.

ЗлХ

В следующий раз буду орать в трубку басом.
Кароче ездить так пока не сломается, ибо японец и нихрена ему не будет.
Хм, несколько смущает меня такой подход.

John JACK

Пара вопросов, которые уже меня смутили.
Переднего тормоза у мопедки почти нет, это так и должно быть? Усилие на рукоятке небольшое, но приличное, замедляется при торможении только передним гораздо более вяло, чем задним. Оно понятно, что барабан, а не дисковая гидравлика, но даже сраные кетайцы передним тормозят лучше.
И на каких оборотах лучше переключать передачи вверх? На первой можно только трогаться, на второй разгоняться, ехать на третьей. Перещёлкивать надо на средних оборотах, не раскручивая двигатель до рёва, так?

Deepchaos

Вещь!!!!

Jinn07

Передний тормоз есть, но в силу кинематики подвески, при торможении Каб не клюёт мордой вниз, а задирает её вверх. 😊
Тормозить передом надо аккуратно, и только в крайнем случае.

на каких оборотах лучше переключать передачи вверх?

На холостых.
Разгон — сброс газа — пауза пока обороты не упадут — переключение.
Мапетка не гончая, не надо её рвать.

На первой можно только трогаться, на второй разгоняться, ехать на третьей.

Каб трогается на любой передаче.
Но лучше это происходит на первой.
Реветь мотором не надо.
Мотор длиноходный, образца 57-го года, и крутиться не любит.
На Кабе надо ездить на средних оборотах, на моменте.

John JACK

Ясно. В общем да, всё так как должно быть.

ЗлХ

ЧО ЧО, на третьей сталобыть ручку выкручивать — зло?
А ить он так ну хоть как то едет..

ЗлХ

Ну общем обновил я дырчик, никому хонда малобитая не нужна?
Ездит — тормозит всё такое, просто я ВНЕЗАПНО к ней остыл =)

ppiilloott

Что случилось-то? 😊

John JACK

Он её уронил. С горы Арарат, обгоняя кайен.

ЗлХ

Уронил на бок, ободрало немного оптику, погнуло подножку.
После ТО, переборки карба, настройки тормазов — штука получилась слишком злая для тормознутого меня.

Jinn07

переборки карба

Ух ты… 😀
«Переборка карба» на Кабе, это круто!
Долго перебирали?

Пачем отдаешь мапетку?

mefistofel

Пачем отдаешь мапетку?

поддерживаю вопрос 😊

John JACK

В очередь же. Я тоже хочу карб перебирать.

mefistofel

не я так, на интерес 😊
Так что без паники, карб вам перебирать если что 😛

ЗлХ

2 Jinn07
Неделю.
хто заинтересован, тот постучиццо в личку =)

Jinn07

Неделю.

Во! Вот почему ты разложился!
Кто ж так карб заряжает?!
Ну день, ну два…
А за неделю…
За неделю его можно было для порша подготовить.
А у тебя колесики узенькие…
Следует соизмерять подготовку карба и возможности ходовой!

John JACK

Карб опять перебирают.
На должность нового смертника назначили меня.
Буду завершать начатое, мопедке теперь надо отломать и левые поворотники.

strateg

Ых, яка винтажна классика! Жаль не увидел пост вовремя, давно хотел суперкаба себе в гараж 😞
Хочу перфоманс замутить — в Питер на ем сгонять

SD55111

так сколько денег готовить? Сам являюсь владельцем хонды такт. Каб для души хочу. Всетаки легенда…

Экспертизер

ЗлХ
ВНЕЗАПНО, в основном для себя, приобрёл я агрегат Honda Super Cub.
По словам барыги — 96-года, на одометре около 7к километража с половиною.

Купил))) это ппарат — бродяга не зависящий от бюджета, оружие апокалипсиса)))

Экспертизер

Экспертизер

Взял *лохматенького* за 35000, накатал 1500 за 15 дней в среднем на бензин трачу сумму с чека за два дня

Serg 70

Шикарный аппарат! Сам владею таким уже 3 года. 2011 г.в. 8900 пробег.Окреснные леса летом- все мои 😊

Экспертизер

Serg 70
Шикарный аппарат! Сам владею таким уже 3 года. 2011 г.в. 8900 пробег.Окреснные леса летом- все мои 😊

У меня постарее и пробег, кто бы знал и ржавый немного)) Но поля, реально мои. Я человек простой, если нет денег, сажусь на куба 😂

Serg 70

Я тоже простой. 😊 Насколько я помню- в из Н-СКА?

Экспертизер

Serg 70
Я тоже простой. 😊 Насколько я помню- в из Н-СКА?

Да)

Serg 70

Куда Вы на своём кабе выбираетесь? Географически? Я- в основном по лесам и пререлескам возлеКраснояровского шоссе… 😊 В город не суюсь- ну его нафиг 😊

Экспертизер

Serg 70
Куда Вы на своём кабе выбираетесь? Географически? Я- в основном по лесам и пререлескам возлеКраснояровского шоссе… 😊 В город не суюсь- ну его нафиг 😊

Я везде на нем и по лесу тоже

Serg 70

Какой смелый человек! 😊

Экспертизер

Romansergeish2980

Экспертизер
Взял *лохматенького* за 35000, накатал 1500 за 15 дней в среднем на бензин трачу сумму с чека за два дня

а где брали?

Экспертизер

Romansergeish2980

а где брали?

На дроме, мотоцентр контора но он ржавенький

Romansergeish2980

Да и ладно,что ржавенький,лишь бы ездил без проблем))

Экспертизер

Romansergeish2980
Да и ладно,что ржавенький,лишь бы ездил без проблем))

Надёжность уровень АК47

Romansergeish2980

Что то тоже задумался,а то летом на автомобиле скучно)

Serg 70

Могу своего продать, один хрен- уезжаю из Новосиба….

Romansergeish2980

Написал в РМ

henrix

Экспертизер

На дроме, мотоцентр контора но он ржавенький

они практически все ржавеют от мала до велика после многомесячных аукционных стоянок в морском климате японьщины. да и япошки не самый заботливый народ для своей техники.

Экспертизер

Serg 70
Могу своего продать, один хрен- уезжаю из Новосиба….

Фото в студию)))

Honda Super Cub станет электрическим

       Электрическая скутеретта Honda EV-Cub, впервые продемонстрированная в качестве  концепта посетителям мотовыставки Tokyo Motor Show в 2009 году, отправляется в производство. Об этом заявил на вчерашней пресс-конференции глава корпорации Honda Такахиро Хачиго.

EV-Cub – электрическая версия гиперпопулярной скутеретты Honda Super Cub, которая в настоящий момент является самой продаваемой моделью двухколёсного транспорта за все времена. Всего с 1958 года было собрано и продано более 87 миллионов Super Cub. Более того – Honda Super Cub удалось обогнать по количеству даже самый популярный автомобиль в истории, им стал Toyota Corolla, которых было выпущено почти вдвое меньше, около 40 миллионов.


Электрические мотоциклы и скутеры уже давно стали неотъемлемой частью транспортной системы многих азиатских мегаполисов, где быстрое развитие экономики повлекло за собой пропорциональный рост трафика на дорогах. Напомню, что главный плюс электрического транспорта – полное отсутствие токсичных выхлопов в атмосферу во время движения. Нагляднее всего понять необходимость заботы об экологии можно в центре одного из городов-миллионников в Китае, попытавшись сделать глубокий вдох рядом с проезжей частью в дневное время. Прибавьте к этому извечную проблему с поисками места для парковки в центре крупных городов и вы поймёте, почему именно электрические мотоциклы и скутеры являются главным претендентом на роль городского транспорта будущего.



Honda предполагает начать выпуск скутеретты EV-Cub через два года, в 2018 году. Планируется, что в первое время новинка будет продаваться в странах юго-восточной Азии, ведь именно здесь живёт наибольшее количество владельцев классических Honda Super Cub с двигателями внутреннего сгорания.



Чуть ранее мы рассказывали нашим читателям о новых продуктах немецкого концерна Bosch, одним из которых стал мотор-колесо для электрических скутеров.


Читайте также:


Ford F-150 Supercab vs Supercrew: в чем разница?

Ford F-150 Supercab vs Supercrew: в чем разница?

По продукту | Опубликовано в Ford F-150, Сравнение моделей в четверг, 14 апреля 2016 г., в 16:11

Когда вы ищете новый пикап, у вас есть много чего ждать. Прежде всего, вы получаете апгрейд от того, что вы сейчас водите. Более плавное управление, лучшая экономия топлива и обновленные функции — все это, вероятно, ожидает вас в дополнение к любым потребностям, которые вы должны выполнить.Еще одна вещь, которую вам нужно будет тщательно продумать, — это то, какая кабина вам нужна. Сегодня мы рассмотрим Ford F-150 и определим различия между моделями Supercab и Supercrew, чтобы вы могли лучше решить, какая из них вам подходит.

Ford F-150 Supercab

Supercab отлично подходит, если вы планируете время от времени подвозить задних пассажиров — достаточно часто, когда вы хотите, чтобы они имели больше комфорта, чем крошечная скамейка, предлагаемая в стандартной кабине, но не так часто, чтобы вам нужно было предоставить им максимальный комфорт на долгое время улов.Это четырехдверная модель с задними дверцами, которые широко распахиваются на задних петлях, чтобы обеспечить максимальный доступ к заднему сиденью.

Ford F-150 Supercrew

Вот тот, который вам нужен, если вы хотите часто перевозить задних пассажиров или на большие расстояния, и особенно если ваш грузовик будет выполнять двойную функцию семейного автоперевозчика. Традиционный четырехдверный (с обычными передними петлями на всех четырех, в отличие от Supercab), Supercrew действительно разработан с учетом комфорта. Больше места для ног и более просторная кабина делают этот вариант подходящим для больших толп.

Посмотреть полный список Ford F-150

Грузоподъемность в моделях F-150 Supercab и Supercrew

В моделях Supercab и Supercrew F-150 дает возможность максимально увеличить грузовое пространство внутри кабины по мере необходимости. В обеих моделях задние сиденья поднимаются, чтобы обеспечить полностью ровный грузовой пол, когда того требует ситуация. Таким образом, у вас есть не только кузов грузовика и возможность буксировки для всех крупных вещей, но и достаточно места внутри кабины.

Если у вас есть вопросы о наших многочисленных моделях Ford F-150, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться по номеру , позвоните нам по номеру . Мы с радостью покажем вам, чем модели отличаются друг от друга, и поможем решить, как лучше всего удовлетворить ваши индивидуальные потребности с помощью этого популярного пикапа.

Будь общительным, делись!

Больше от Western Slope Auto


Эта запись была опубликована
в четверг, 14 апреля 2016 г., в 16:11 и подано в Ford F-150, Сравнение моделей.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0.

Вы можете перейти к концу и оставить отзыв. Пинг в настоящее время не разрешен.

2100 — Stabicraft | Алюминиевые моторные лодки для спорта, рыбалки и развлечений.

Технические характеристики лодки

Длина футов (метры) 6,4 м (21 дюйм)
Максимум взрослых 7
Рекомендуемое HP 130 л.с.
Максимальное HP 225 л.с.
Максимальная масса двигателя 327 кг (721 фунт)
Длина ноги 25 «
Топливный бак 200 л (53 галлона)
Внешняя балка 2.30 м (91 «)
Внутренняя балка 1,82 м (72 дюйма)
Квота 20 °
Толщина трубки 3 мм (1/8 «)
Толщина корпуса 5 мм (13/64 «)
Резерв плавучести (приблизительно) 1720 л (454 галлона)
Масса сухого корпуса (приблизительно) 960 кг (2116 фунтов)
Буксирный вес (приблизительно) 1900 кг (4189 фунтов)
Длина на прицепе 7.9 м (25 футов 11 дюймов)

Стандартные функции

Обшивка кабины Стандартный
Носовые полки для хранения Стандартный
Алюминиевая клюшка SARCA Стандартный
Опора для ног и грузовой барьер Стандартный
Подушки V-образные (винил) Стандартный
Аккумулятор и маслобак Стандартный
Лючок аккумуляторного отсека Стандартный
Трюмная помпа и колодец Стандартный
Консольные подушки сидений с ящиком для хранения Стандартный
Сиденья с подушками Elite Стандартный
Графический пакет Стандартный
Бак для живца Стандартный
Кабестан Maxwell RC6 Стандартный
Резерв под промывной насос Стандартный
Откидные задние сиденья Стандартный
Штокодержатели в кормовых комингсах Стандартный
Шипы Stabi Стандартный
Мультихолдер Stabicraft (держатели для напитков и снастей) Стандартный
Рулевое управление — гидравлическое Стандартный
Транцевая коробка Superfish Стандартный
Комингс Wingstyle Стандартный
Транец для охотников за игрой Стандартный
4-позиционная панель переключателей Стандартный
Буксирная проушина из сплава с износными втулками из нержавеющей стали Стандартный
Ящик для хранения якорных тросов и цепей Стандартный
Клеевой отбойник Стандартный
Понтоны со стрелами Стандартный
Выключатель аккумуляторной батареи Стандартный
Доска для филе для тяжелых условий эксплуатации, держатели для напитков и удочки Стандартный
Пьедесталы фиксированной высоты с шарниром / ползунком Стандартный
Красный / белый купольный свет кабины Стандартный
Держатели стержней крыши Стандартный
Рулевое колесо Soft touch Gussi Стандартный
Крепления для триммеров Стандартный
Заполнение центральной подушки спальных мест Стандартный
Лобовое стекло Стандартный
Аккумулятор x 3 Стандартный
Люк капота Стандартный
Комингс Octigrip Стандартный
Рулевое управление Sea Star — гидравлическое Стандартный
Откидные сиденья на транце Стандартный
Держатели стержней Stabicraft из сплава x 4 Стандартный
Навигационные огни (пакет) Стандартный
Разделочная доска с двойным открытием Стандартный
Держатели стержней из сплава Stabicraft Стандартный

Дополнительные функции

Раздвижное окно по правому борту Дополнительно
Раздвижное окно порта Дополнительно
Подушки кабины тканевые Дополнительно
Стеклоочиститель Дополнительно
Якорь, цепь и основа Дополнительно
Наружные поручни планширя Дополнительно
Пена впрыскивается в понтоны Дополнительно
Покраска — только кабина Дополнительно
Краска — бельтинг Дополнительно
Краска — полная Дополнительно
Краска — металлический апгрейд Дополнительно
Лестница перила задняя (Т-образная 2-х ступенчатая) Дополнительно
Свинец из нержавеющей стали SARCA Дополнительно
Пьедесталы Softrider Дополнительно
Накладки Дополнительно
Трубчатое напольное покрытие Дополнительно
Напольное хранение Дополнительно
Подушки V-образные (ткань) Дополнительно
Комплект промывочного насоса Дополнительно
Комплект омывателя лобового стекла Дополнительно
Стеклоочиститель x 2 Дополнительно
Эхолот Дополнительно
Радио и антенна VHF Дополнительно
Система герметиков 60 Дополнительно
Корпус 6 мм (15/64 «) Дополнительно
Короб транцевой низкопрофильный Дополнительно
Обеспечение для преобразователя через корпус Дополнительно
Лестница приварная Дополнительно
Прозрачные завесы задней стенки Дополнительно
Электрический туалет и занавеска Дополнительно
Стереосистема Fusion MS-RA70 и динамики Дополнительно
Накладка износа киля Дополнительно
Понтон 4 мм модернизация Дополнительно
Рельсовая основа сиденья Порт / Stb / оба Дополнительно
Роликовый прицеп Дополнительно
Раздвижная надставка для V-образного спального места Дополнительно
U-Dek Напольные покрытия Дополнительно

Функции безопасности

Резерв плавучести
NZ CPC Стандарты безопасности лодок
Стандарты безопасности судов береговой охраны США
Светодиодные навигационные огни
Австралийские стандарты безопасности лодок для строительных материалов

Нажмите, чтобы просмотреть полные спецификации

Создан для серьезных рыбаков и исследователей.Stabicraft 2100 Supercab — наша «компактная большая лодка». На полфута длиннее, чем у 2050 Supercab, но с внутренней шириной на 150 мм больше.

Stabicraft 2050 Supercab — Stabicraft

Носовые полки для хранения Стандартный
Алюминиевая клюшка SARCA Стандартный
Опора для ног и грузовой барьер Стандартный
Аккумулятор и маслобак Стандартный
Трюмная помпа и колодец Стандартный
Графический пакет Стандартный
Бак для живца Стандартный
Откидные задние сиденья Стандартный
Штокодержатели в кормовых комингсах Стандартный
Шипы Stabi Стандартный
Рулевое управление — без обратной связи Стандартный
Транцевая коробка Superfish Стандартный
Комингс Wingstyle Стандартный
Консольные подушки сидений с ящиком для хранения Стандартный
Сиденья Fish Pro с вертлюгами Стандартный
Кабестан Maxwell RC6 Стандартный
Мультихолдер Stabicraft (держатели для напитков и снастей) Стандартный
Транец для охотников за игрой Стандартный

supercab — Викисловарь

Английский [править]

Пикап с суперкабом

Этимология [править]

супер- + кабина

Существительное [править]

supercab ( множественное число supercab )

  1. Передний отсек грузового автомобиля с дополнительным сиденьем за сиденьем водителя.
    • 1993 , Дана Стабенов, Мертвые в воде , → ISBN , стр. 27:

      Она увернулась от красного пикапа Ford с суперкаром , набитым неопределенным количеством людей в ярко-желтых дождевиках. , и наткнулся на группу рыбаков, одинаковых в джинсах, клетчатых рубашках, ботинках, темно-синих вязаных шапках для часов и небритых лицах.

    • 2010 , Саманта Пил, Американский художник Эмма Диал: Роман , → ISBN , стр. 198:

      Новые универсалы и грузовики с суперкарами мчались по Бродвею, когда я возвращался на станцию ​​JMZ .

    • 2017 , Жан К. Гордон, Воссоединение его семьи , стр. 1489244425:

      У мужа миссис Хилл пикап F-350 с суперкаром , поэтому сиденье Дилана подходит, и мы можем кататься с мистером Хиллом. на заднем сиденье.

  2. Грузовик с суперкаром.
    • 2008 , S. Renee Greene, The Hearts of Black Folk , → ISBN , page 85:

      Недвижимость для сдачи в аренду и на время отпуска, частный самолет, несколько автомобилей, наличные, рассчитанные на возврат долгов. банк, который мог просто отправить свою дочь в частную школу и не допустить, чтобы это сильно нагружало его карман; вместе с охотничьей собакой и винтовкой в ​​кузове его Ford F150 supercab ; и кто зарабатывает более миллиона долларов в год, работая только неполный рабочий день.

    • 2012 , Аллан Янг, Я и Джейк , → ISBN , стр. 22:

      У меня были маленькие, большие, суперкабров (моей жене они не нравятся, слишком длинные), автоматика, ручные переключения передач, люки, навесы для кемперов, плоские кровати, стойки, полный привод.

    • 2014 , Эндрю Никифорук, Диверсанты: Война Вибо Людвига против большой нефти , → ISBN , стр.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о