Сузуки 650: Suzuki sv650 — BikesWiki — энциклопедия японских мотоциклов

Отзывы владельцев о мотоциклах Suzuki SV 650 на Авто.ру

3 Динамика

2 Дизайн

2 Надежность

1 Вместительность салона

Минусы

6 минусов

2 Комфорт

2 Подвеска

1 Расход топлива

1 Коробка передач

Все плюсы и минусы

Suzuki sv650 как первый мот

Suzuki SV 650

Доброго времени суток. Решил оставить отзыв о своем первом моте. И так начнем. Еще до получения категории А, долго выбирал мотоцикл к сезону, пересматривал в интернете отзывы, официальные обзоры, виде

мотоцикл мечта.

Suzuki SV 650

Отличный мотоцикл как для новичка, так и для бывалого байкера. прощает множество ошибок. управляется очень хорошо, очень легкий мотоцикл. в моей комплектации нет ABS, это конечно печально, но не прям

Опыт: sv как первый мотоцикл

Suzuki SV 650

При выборе любого мотоцикла главное, чтобы оставляя его на стоянке, хотелось обернуться на него посмотреть. И тут sv в полном пластике выглядит очень симпатично, особенно для молодых райдеров. Я не ст

Супер мото

Suzuki SV 650

На каждый день, очень удобный и не прихотливый мотоцикл. Классный L образный двигатель. Тяговитый и бархатистый звук приятно слышать. Высокий клиренс позволяет заезжать и съезжает бордюров. Небольшое

Когда хочешь дукати, но не хочешь жить в сервисе

Suzuki SV 650

Отличный нео-классик. Управляемый, достаточно легкий. Хороший мотоцикл для начинающих мотоциклистов. Ровная полка момента на низких оборотах позволяет комфортно перемещаться на низких скоростях. Посад

Мототехника

Suzuki SV 650

Приветствую тебя блуждающий путник рунета, здесь представлена модель Suzuki SV650 Sport 2006 года рождения. Её модернизировали с 1999 года и в конце появилась такая вкусняшка. Отлично подходит для все

SV 650 S

Suzuki SV 650

Хороший и надёжный мот, к сожалению (или к счастью) крайне недооценён в нашей стране. Мне он достался после FZS 1000 (на котором проехал 3 полноценных сезона и около 40000 км.) и сказать что его мне н

SV-шка -лекарство от пробок.

Suzuki SV 650

Приобрел в мае 2020 года. Это мой первый мотоцикл ,если не считать Советского мотопрома ( езжу с 12 лет.Сначала был Минск, потом ИЖ, потом УРАЛ-)))

Неплохой мот

Suzuki SV 650

Купил мотоцикл в октябре и успел поездить до 2 декабря.Неплохой мотоцикл для города и для ближайшего пригорода. Тянет с самых низов, сцепление мягкое, а вот КПП- очень долго к нему привыкал после Bene

Трактор перемещатель

Suzuki SV 650

Откатал сезончик на СВшке. Пробки окончательно задрали. С дачи на авто ехать на работу 4 часа, обратно 4-5.

На общ транспорте в два раза меньше но вонюче и дискомфортно.

после покупки мотика, вс

Отзывы владельцев о мотоциклах Suzuki GSX 650F на Авто.ру

Плюсы

14 плюсов

3 Комфорт

3 Дизайн

2 Управляемость

1 Коробка передач

1 Проходимость

Все плюсы и минусы

Suzuki GSX650f разумный компромис

Suzuki GSX 650F

Suzuki GSX 650f мой первый мотто, так что мнение будет субъективным т.к. сравнивать не с чем.

Изначально хотелось дорожный мотоцикл с универсальными характеристиками, чтоб и на дальние дистанции мо

Моя катана.

Suzuki GSX 650F

Мотоцикл был пригнан из европы, а в европу из америки, с пробегом 330 миль. 4 года он простоял, до меня его уронили на бок, причем как я уже выяснил позже, раза два минимум, по разу на каждую сторону,

Итоги владения небольшим спорт-туром

Suzuki GSX 650F

Два сезона с хвостиком были мной накатаны на этом байке, о чем я ни капли не жалею!
После того, как я продал свою чесотку, начались метания от мота к моту, от класса к классу. Хотелось всего и сразу:

Первые впечатления.

Suzuki GSX 650F

Первый раз я попробовал этот мотоцикл в прошлом году. Так уж получилось что пришлось мне на пару дней махнуть мой полутра литровый круизер на небольшой спорт-турист. Первое впечатление когда я сел на

Скорость и комфорт в стильной и современной оболочке

Suzuki GSX 650F

Это мой первый мотоцикл во владении.

Для новичка про скорость я даже говорить ничего не буду))мой лимит 160 с копейками случайно разогнался обгоняя фуру на трассе,увидел скорость на табло и отпустил

Suzuki GSX 650F

Suzuki GSX 650F

Всем доброго времени суток. Это мой первый отзыв о мотоцикле, так что строго не судите.

Куплен в конце сезона 2018 года, с пробегом 18 000 (без пробега по рф). Было проведено полное то, а именно, з

Suzuki GSX650fa

Suzuki GSX 650F

Отличный спорт-турист с дизайном от «Джиксера» и удобством «Бандита». Мот шикарный. Уже второй подряд у меня такой. Если менять на что-то другое то только на такой же но 1250 кубов). Оптимальное сочет

Отзывы владельцев о мотоциклах Suzuki XF 650 Freewind на Авто.ру

2 Проходимость

2 Надежность

2 Подвеска

1 Безопасность

1 Управляемость

Минусы

2 минуса

1 Расход топлива

1 Стоимость обслуживания

Все плюсы и минусы

Ветерок .

Suzuki XF 650 Freewind

Простой , надёжный , неприхотливый, экономичный .

Средний турэндуро . Самый лёгкий в классе . Простой по конструктиву . Неприхотлив к качеству топлива .

Идеален для начинающего мототуриста . Плас

Мотомуки выбора и радость удачи

Suzuki XF 650 Freewind

Очень долго выбирал мотоуниверсал чтобы доехать до дачи, а там на нем по лесам, да по полям, так как в сорок лет мысли о земле тянут в дорогу ))… Рассматривал трансальп, гуся, апприллу, тдм. Ездил в

Универсальный мотоцикл

Suzuki XF 650 Freewind

С августа 2011 катаюсь на данном аппарате. Наездил больше 5000 км. на сегодняшний день (езжу каждый день на работу 100 км. туда-обратно, + ездил в Нижний Новгород и по области (НН) в прошлом году). По

Suzuki XF 650 Freewind

Suzuki XF 650 Freewind

У меня уже он второй по счету,продав первый и покатавшись на других мото,это класса,других производителей,вернулся опять к этой модели.Мотоцикл простой и надежный+универсальный.Как у всех мотоциклов е

Ветерок

Suzuki XF 650 Freewind

Отличный мотоцикл для начинающих и искушенных райдеров. Универсален. Основная его стихия — плохие дороги и твердый грунт, но при этом он отлично вписывается в плотный городской трафик и совершенно не

Дополнение

Suzuki XF 650 Freewind

Хорош как мот на каждый день.Про сиденье не соглашусь — меня лично устраивает.Вообщем своих денег он стоит.За комфорт ставлю 4-ку закрыв глаза на вибрацию — неминуема — один «горшок» с диаметром цилин

Отзывы владельцев о скутерах Suzuki Burgman (SkyWave) 650 на Авто.ру

Общая оценка

40 моделей,
9 отзывов

Премиум былых лет

Suzuki Burgman (SkyWave) 650

Ну что сказать, этот скутер любит деньги. Требует ухода за собой, строгого соблюдения интервала обслуживания. Причем обслуживать нужно только в том сервисе, который заточен именно под Бург 650, если р

Артем

Обновлён

21 сентября 2018

Suzuki Burgman 650

Suzuki Burgman (SkyWave) 650

Отличный транспорт! Если бы не возраст —не продал. Безопасен на дороге,хорошая маневренность на загруженной дороге ,устойчивость ,прекрасный внешний вид., усиленный декоративными полосками Воплощение

Suzuky skywawe 650

Suzuki Burgman (SkyWave) 650

Ездить на большом скутере по городу очень удобно, потому что у него хорошая динамика и хорошая защита от брызг, и даже в дождь можно не сильно промокнуть, но конечно на такой случай дождевик незаменим

Не берите если нет 50-60 т.р. на неожиданный ремонт

Suzuki Burgman (SkyWave) 650

Во всем хороший аппарат, если бы не стоимость ремонта вариатора, если можете отложить полтинник под сиденье «на всякий случай», то берите и не парьтесь. Крейсерская скорость по трассе 130-140 расход о

Хороший вариант для езды на работу и обратно с вещами

Suzuki Burgman (SkyWave) 650

Эксплуатирую данный аппарат с 2012 года. Надежный товарищ для того чтобы добраться до работы и обратно. Отличная ветрозащита. Даже в дождь ноги не пачкаются и сам не сильно мокнешь. В подседельное про

Надёжный городской друг

Suzuki Burgman (SkyWave) 650

Практически все расписал в плюсах и минусах, из общих слов — нет излишней резвости, скутер побережет ваше здоровье и безопасность благодаря спокойному и равномерному разгону. На вариаторе это происход

Skywave 650 отзыв от Антохи

Suzuki Burgman (SkyWave) 650

Всех категорически приветствую, возможно моего отзыва тут ждали, а может быть многим и все равно — не суть.

Скайвэй АН 650

Suzuki Burgman (SkyWave) 650

Отличный аппарат!Продавать было жалко!Купил в 16 году с пробегом 3500.Из Японии.Очень комфортный аппарат!Единственное все таки жестковат.Амморты задние менять надо.Гонял на нем в Питер.Очень комфортно

Комфортный диван

Suzuki Burgman (SkyWave) 650

Прекрасная техника для города и путешествий.

Полный комфорт и удовольствие от вождения. Никаких переключений передач, никакой грязи и ветра. Вместительный багажник.

В городе очень удобно складывать

SV650X | МОТОЦИКЛ | Глобал Сузуки

SV650X излучает классическую привлекательную внешность, которая привлекает вас с самого начала и побуждает отправиться на прогулку.

Оказавшись в дороге, вы и машина становитесь партнерами в путешествиях, разделяя страсть к производительности и привлекая внимание, куда бы вы ни отправились.

ВАШ ПАРТНЕР В СТИЛЕ И ЭФФЕКТИВНОСТИ

Технические характеристики

Общая длина

Общая ширина

Общая высота

Колесная база

Дорожный просвет

Высота сиденья

Снаряженная масса

Тип двигателя

Диаметр цилиндра × ход поршня

Объем двигателя

Степень сжатия

Топливная система

Стартерная система

Система смазки

Трансмиссия

2140 мм (84.3 дюйма)

730 мм (28,7 дюйма)

1090 мм (42,9 дюйма)

1445 мм (56,9 дюйма)

135 мм (5,3 дюйма)

790 мм (31,1 дюйма)

198 кг (437 фунтов)

4-тактный, 2-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, DOHC

81,0 мм × 62,6 мм (3,2 дюйма × 2,5 дюйма)

645 см3 (39,4 куб. Дюйма)

11,2: 1

Впрыск топлива

Электрический

Мокрый картер

6-ступенчатая коробка с постоянным зацеплением

2.088 (71/34)

3,066 (46/15)

Телескопическая, цилиндрическая пружина, с масляным демпфированием, регулируемая предварительная нагрузка пружины

Тип звена, цилиндрическая пружина, с масляным демпфированием,

Регулируемый предварительный натяг пружины

25 ° / 106 мм (4,2 дюйма)

Диск сдвоенный

Диск

120 / 70ZR17M / C (58 Вт), бескамерный

160 / 60ZR17M / C (69 Вт), бескамерный

Электронное зажигание (транзисторное)

14.5 л (3,8 / 3,2 амер. Галлона)

3,0 л (3,2 / 2,6 амер. Кварты)

Передаточное число первичного

Конечное передаточное число

Подвеска

Рейк / след

Тормоз

Шины

Система зажигания

Топливный бак

Объем масла

Фото

Видео

Наблюдатель 360 °

(модель 2018 г.)

(модель 2018 г.)

Интервью с членом команды разработчиков

Такуя Эгути

Планировщик продукта

Нобухиро Ясуи

Главный инженер

Кодзи Йошиура

Дизайнер стилей

Прославленная история Suzuki SV650

Благодаря двигателю V-Twin, который со временем неуклонно совершенствовался, и шасси, спроектированному для соответствия, безупречные характеристики SV650X ABS подкреплены обширной историей разработок.

С общим количеством проданных во всем мире более 265 000 единиц (по состоянию на октябрь 2017 г.) культовая серия SV650 / 400 оказалась главным хитом для Suzuki. За 18 лет SV650 подарил байкерам во всем мире спортивную и яркую езду. Созданная на основе богатого наследия модель SV650X ABS в индивидуальном стиле призвана нести в будущее легендарную репутацию этой серии как приводной машины.

В 1999 году Suzuki выпустила оригинальную модель SV650-a, которая была разработана, чтобы доставить удовольствие от спортивной езды с V-Twin для всех гонщиков.SV650 мгновенно стал феноменом гонщиков во всем мире. Мало того, что этот универсальный мотоцикл отлично подходил для улиц; на ипподроме это было как дома.

SV650 был чрезвычайно легким и быстро поворачивающимся мотоциклом с мгновенным и мощным откликом на газ. Он также был снисходительным и на нем было легко ездить. Гонщик мог уверенно ездить на нем и испытать удовольствие от легкого спортивного катания V-Twin как по извилистым дорогам, так и по гоночной трассе.

Являясь беспрецедентно новой концепцией мотоцикла, SV650 также получил признание в Японии, сочетая легкость и простоту использования на улицах со стабильностью и спортивными характеристиками в долгосрочной перспективе, например во время путешествий. В дополнение к оригинальной версии с двигателем объемом 650 см3, чтобы соответствовать японским законам о лицензировании, Suzuki оснастила версию SV400 двигателем объемом 400 см3 исключительно для японского рынка.

В 2003 году Suzuki обновила SV650 / S, добавив впрыск топлива, улучшив характеристики и придав ему более спортивный характер.Даже в этом случае в сегодняшнем кубке V-Twin местных клубных гонок стартовые решетки все еще заполнены многими SV650. SV650, пожалуй, лучший мотоцикл для многих.

В 2016 году Suzuki представила SV650, более четко сосредоточив внимание на характеристиках своего двигателя V-Twin, как указано ниже. SV650 имел более высокие характеристики двигателя, лучшую в своем классе экономию топлива, меньший вес и более спортивный пакет.

— Линейная подача мощности во всем диапазоне оборотов

— Тонкое и легкое шасси

— Уникальный ритм и грохот V-Twin

— Отличный пакет, которым может понравиться любой райдер.

Разработанный в соответствии с концепцией «Назад к истокам», SV650 предлагал мотоциклистам во всем мире увлекательную езду. Превосходная управляемость благодаря тонкому и легкому шасси и неповторимое ощущение езды, которое может обеспечить только двигатель V-Twin, заслужили SV650 существенную похвалу на рынке.

Система ABS SV650X унаследовала двигатель SV650 и почти весь кузов базовой модели. Но SV650X ABS сразу привлекает внимание своей ретро-привлекательностью.Его привлекательный прорезанный капот фары, защелкивающийся руль, регулируемое сиденье, затемненный райдер и подножки для ног — все это подчеркивает индивидуальный вид мотоцикла SV650X ABS в стиле кафе-гонщика.

В 2009 году Suzuki представила GLADIUS, чтобы удовлетворить растущий спрос на более модный уличный байк. Кроме того, GLADIUS 400 с двигателем 400 см3 был выпущен только для Японии.

Прототип нестандартного стиля SV650, объявленный Suzuki как концепт SV650 Rally, был представлен весной 2016 года на мотоциклетной выставке в Осаке / Токио.Мотив использует асфальтированный раллийный автомобиль 1970-х годов в качестве источника образов, объединяя суть стиля со спортивным имиджем Suzuki в выражении собственного неповторимого стиля Suzuki. Концептуальный байк вызвал большой интерес на выставке, и Suzuki воспользовалась случаем, чтобы узнать как можно больше об ожиданиях рынка.

Принадлежности

Suzuki V-Twin Technology

Технология Dual Spark

Suzuki Dual Spark Technology использует две свечи зажигания на цилиндр для точного зажигания.Результат — повышенная эффективность сгорания, более плавная подача мощности, более низкий расход топлива и меньшие выбросы.

Рули с зажимом

Руль с клипсой способствует спортивной позе при езде и возвращает нас к временам первых гонщиков в кафе.

Передний регулятор предварительного натяга

Передняя вилка оснащена регулятором предварительного натяга, который позволяет вам настроить жесткость подвески именно так, как вы хотите ездить.

Комплект светодиодных противотуманных фар

В редакции к уже имеющимся аксессуарам для

SV650X ABS.

Теперь набор светодиодных противотуманных фар был разработан исключительно для SV650X ABS

Шины

В SV650X используются шины Dunlop Roadsmart III. Roadsmart III обладает отличными характеристиками и исключительными характеристиками на мокрой дороге, обеспечивая уверенное управление.

Ассистент низких оборотов

TI-ISC (Интегрированный регулятор холостого хода в корпусе дроссельной заслонки) имеет функцию контроля низких оборотов.При трогании с места или езде на низких оборотах двигателя ECM активирует систему ISC. При размыкании цепей ISC обороты двигателя немного повышаются. Обычно при трогании мотоцикла обороты двигателя падают при включении сцепления. Система помощи при низких оборотах помогает гонщику добиться более плавного запуска в диапазоне низких оборотов. Это упрощает езду на низкой скорости в пробках.

Поршни и кольца

В целях дальнейшего повышения общей топливной экономичности и снижения выбросов в двигателе V-Twin используются две инновации: покрытие из смолы на юбке поршня для минимизации трения между цилиндром и поршнем, а также специальное L-образное поршневое кольцо для улучшенных характеристик уплотнения и редукция картерных газов.

Сиденье Tuck-and-Roll

Узкое обтекаемое сиденье создает ощущение ретро. Сиденье имеет мягкую амортизацию, помогающую снизить утомляемость водителя даже в спортивной позе.

Suzuki Система Easy Start

Suzuki Easy Start System включает стартер через точно заданный интервал времени, чтобы запустить мотоцикл одним нажатием кнопки. ECM проверяет состояние и отключает стартер сразу после запуска.

Пульсация, вызванная нерегулярными интервалами стрельбы, добавляет удовольствия от поездки.

Двигатель V-Twin создает значительный крутящий момент на низких оборотах и ​​скачок мощности в диапазоне высоких оборотов. Эти две черты характера двигателя сочетаются и дополняют друг друга.

Выходная мощность плавная и простая в управлении. Это означает, что вы получите желаемую мощность в любое время, независимо от условий езды — едете ли вы по городским улицам, извилистым проселочным дорогам или на высоких скоростях по шоссе.

Конструкция двигателя

Шасси

Стильный кожух фары с прорезями

Круглая многоотражательная фара оснащена стильным кожухом фары. Прорези на боковых сторонах фар напоминают гоночных автомобилей прошлого, подчеркивая индивидуальность SV650X.

Дополнительные противотуманные фары

Светодиодные противотуманные фары гармонируют со стильным обтекателем фары, подчеркивая яркий характер SV650X.Лампы оснащены светодиодами высокой яркости и превосходными характеристиками распределения света.

Топливный бак

Эмблема танка изменена с фирменного знака «S» на логотип SUZUKI. Дизайн выполнен в стиле ретро. Кроме того, объем бака увеличен с 13,8 л до 14,5 л. В сочетании с отличной топливной экономичностью SV650X это существенно увеличивает дальность поездки.

ПО ВАШЕМУ УКАЗАНИЮ — ВРЕМЯ ПОЕЗДКИ

С SV650X у вас будет время кататься.Его легкий и тонкий профиль реагирует на ваши команды, обеспечивая маневренность и позволяя вам наслаждаться поездкой, соответствующей вашему стилю. На SV650X вы проедете по городу и извилистым проселочным дорогам в классическом стиле кафе-рейсеров.

Стайлинг

* На изображениях показаны дополнительные противотуманные фары

УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ЕЗДЫ

Если вы хотите выехать на дорогу на спортивном мотоцикле в стиле «кафе-рейсер», не ищите ничего, кроме Suzuki SV650X.

Благодаря плавно развивающемуся двигателю V-Twin, заключенному в тонкую и легкую решетчатую раму,

SV650X сочетает в себе мощность и маневренность с классическим обликом кафе-рейсера.

Будь то в городском потоке с остановками или на проселочных дорогах, этот байк доставит удовольствие и доставит удовольствие от езды.

Независимо от того, где вы останавливаетесь для парковки, SV650X привлекает внимание своим стильным капотом с прорезями для фары.

регулируемое сиденье и затемненные подножки водителя и пассажира.И на твоем любимом участке извилисток,

Плавная мощность и маневренность машины Suzuki V-Twin

делают поездку на SV650X настоящим удовольствием.

Поднимитесь на борт, поверните ключ и направляйтесь по любой дороге, которую выберете. SV650X отлично подходит для всех, принося прохладу в кафе, куда бы вы ни пошли. Так что берите ключ, принимайте командование и почувствуйте, как ваше сердце бьется в такт мощному пульсу двигателя V-Twin.

Стекло Блестящее черное (YVB)

.

DR650SE | МОТОЦИКЛ | Глобал Сузуки

Куда ведет ваша дорога

Легкий и маневренный, DR650SE добавляет смысла двухстороннему спортивному мотоциклетному спорту свободой и азартом.
Высокая производительность на улицах и трассах является результатом идеального соотношения мощности и веса, передних вилок
с прогрессивным ходом, ряда высококачественных функций и прочной конструкции.
Откройте для себя двойной спорт таким, каким он был задуман.DR650SE доставит вас туда.

Технические характеристики

Тип двигателя
4-тактный, 1-цилиндровый, с воздушным охлаждением, SOHC
Объем двигателя
644 см 3 (39,3 куб. Дюйма)
Диаметр x ход поршня
100.0 мм x 82,0 мм (3,9 дюйма x 3,2 дюйма)
Трансмиссия
5-ступенчатая коробка с постоянным зацеплением
Общая длина
2255 мм (88,8 дюйма)
Общая ширина
865 мм (34,1 дюйма)
Общая высота
1195 мм (47,0 дюйма)
Колесная база
1490 мм (58.7 дюймов)
Дорожный просвет
265 мм (10,4 дюйма)
Высота сиденья
885 мм (34,8 дюйма)
Снаряженная масса
166 кг (366 фунтов)
Подвеска передняя
Телескопическая, цилиндрическая пружина, с масляным демпфированием
Задний
Тип звена, цилиндрическая пружина, с масляным демпфированием
Тормоза передние
Диск
Задний
Диск
Шины передние
90 / 90-21M / C 54S, тип трубки
Задний
120 / 90-17M / C 64S, тип трубки
Емкость топливного бака
13.0 л (3,4 / 2,9 США / англ. Галлон)

* Североамериканский спец. показано

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о