Suzuki 800 intruder технические характеристики: Suzuki intruder 800 — BikesWiki

Содержание

Suzuki VS 800 Intruder | Мото Адепт

Suzuki Intruder 800

Краткий обзор Suzuki VS 800 Intruder

Suzuki VS 800 Intruder , он же Suzuki Boulevard S50- мотоцикл, стилизованный скорее под чоппер, нежели под круизер. Он отличается короткой колёсной базой, небольшим каплевидным бензобаком, большим передним колесом и типичным по меркам класса V-образным двигателем. Заменив на конвейере своего предшественника, VS 750 Intruder, он отличается простой и архаичной конструкцией, которая, впрочем, считается нормой в классе круизеров. Фактически VS 800 является просто слегка доработанным VS 750, который выпускался ещё в 80-х годах.

Тем не менее, высокая популярность подарила этому мотоциклу долгую жизнь, и в 2005 году после объединения старых линеек Intruder, Desperado и Marauder в одну новую — линейку Boulevard — он продолжил выпускаться под названием Suzuki Boulevard S50. В остальном же конструкция этой модели практически не менялась на протяжении трёх десятков лет.

Похожие мотоциклы:

Технические характеристики Suzuki VS 800 Intruder
  • Годы выпуска: с 1992-2010
  • Класс: круизер
  • Рама: стальная
  • Двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образный
  • Объём двигателя, куб. см.: 805
  • Охлаждение: жидкостное
  • Клапанов на цилиндр: 4
  • Подача топлива: 2 карбюратора
  • Мощность: 55 л.с. при 7000 об/мин (с 2005 года — 50 л.с. при 6500 об/мин)
  • Крутящий момент: 64 Нм (с 2005 года — 65 Нм) при 5000 об/мин
  • Максимальная скорость, км/ч: 170
  • Разгон с 0 до 100 км/ч: ~5,7 секунд
  • Трансмиссия: 5-ступенчатая
  • Привод колеса: кардан
  • Передняя шина: 80/90-19 (с 2005 года — 100/90-19)
  • Задняя шина: 140/90-15
  • Передние тормоза: 1 диск 310 мм (с 2005 года — 300 мм), 2-поршневой суппорт
  • Задние тормоза: барабан
  • Передняя подвеска: вилка телескопического типа
  • Задняя подвеска: двойные амортизаторы с регулировкой преднатяжения
  • Объём бензобака, литров: 12
  • Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~5
  • Сухая масса, кг: 201
Плюсы и достоинства Suzuki VS 800 Intruder
  • Простая, но надёжная конструкция
  • Высокий ресурс
  • Ремонтопригодность
  • Неплохая по меркам класса динамика
Минусы и недостатки Suzuki VS 800 Intruder
  • Слабые тормоза
  • Слабый свет штатной фары
  • Маленький бензобак и, соответственно, скромный запас хода без дозаправок
  • Высокий для круизера центр тяжести, что особенно сильно чувствуется при маневрировании на малой скорости
  • При падении на бок кронштейн водительской подножки может проломить крышку двигателя
  • Достаточно неудобные для самостоятельного обслуживания некоторые регламентные операции по техническому обслуживанию



Intruder 800 — Мотоэнциклопедия

Intruder 800 — модель мотоцикла, марки Suzuki

Описание

Серия классических круизеров Suzuki Intruder 800 начинает свою историю с 1992 года, а именно с появления на рынке модели Suzuki VS800 Intruder, заменившей собой Suzuki VS 750 Intruder. В 1996 году появляется ответвление — Suzuki VZ800 Desperado/Marauder, а с 2001 года — Suzuki VL800 Volusia. Данные модификации практически идентичны по технической части, построены на базе одного и того же двигателя и отличаются лишь компоновкой. С 2005 года компания Suzuki объединила данные модификации в общую линейку Boulevard для американского рынка:

Suzuki VS800 Intruder -> Suzuki Boulevard S50

Suzuki VL800 Volusia -> Suzuki Boulevard C50 (C50T — туринговая версия)

Suzuki VZ800 Marauder -> Suzuki Boulevard M50

Для рынка Европы данные модификации носили следующие названия:

Suzuki VL800 Volusia -> Suzuki Intruder C800

Suzuki VZ800 Marauder -> Suzuki Intruder M800

За основу всех модификаций Suzuki Intruder 800 был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий от 50 до 55 л.с. Ранние версии мотоциклов отличаются карбюраторной системой питания, более новые (2004-2005 г.) имеют инжектор от спортивной серии GSX-R с двойными дросселями (система SDTV).

Основные модификации серии Suzuki Intruder 800:

Suzuki VS800 Intruder (Boulevard S50) — классический короткобазный круизер большим передним колесом.

Suzuki VZ800 Marauder/Desperado (Boulevard M50, Intruder M800) — круизер в дрэг-стиле.

Suzuki VL800 Volusia (Boulevard C50, Intruder C800) — аналогичен предыдущей модификации, отличается спицованными колесами и удлиненными крыльями.

Основные конкуренты Suzuki Intruder 800 в классе:

Honda Shadow 750

Kawasaki VN800 Vulcan

Yamaha XVS 950 / Yamaha XV1100 Virago

Краткая история модели

1992 г. — начало производства и продаж модели Suzuki VS800 Intruder.

1996 г. — начало производства и продаж модели Suzuki VZ800 Desperado (в США — Marauder).

2001 г. — начало производства и продаж модели Suzuki VL800 Intruder Volusia. Для японского рынка на базе данной модели была
разработана версия — Suzuki VL400 Intruder Classic.

2005 г. — все вышеуказанные модели были объединены в серию Boulevard (для рынка США) и Intruder (для рынка Европы). Мотоциклы получили значительные внешние изменения, инжекторную систему питания двигателя (кроме Boulevard S50) и ряд других обновлений. Модель Suzuki VZ800 Marauder/Desperado (ныне — Boulevard M50, Intruder M800) получает карданный привод вместо цепного. Для внутреннего японского рынка появляется модель Suzuki Boulevard 400.

2010 г. — модель Suzuki Boulevard S50 снимается с производства. Модель Boulevard M50 оснащается тем же двигателем, что и Boulevard C50, появляется небольшой передний обтекатель, меняется форма крыльев и бака, получая общие визуальные черты с моделью M109R.

Характеристики:

Модели Suzuki VS800 Intruder (1992-2004) Suzuki VZ800 Desperado/Marauder (1996-2004) Suzuki VL800 Intruder Volusia (2001-2004)
Рама стальная
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 805 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 83 х 74,4 мм
Степень сжатия 10,0:1 9,4:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюраторы, 2x Mikuni BDS36 карбюраторы, 2x Mikuni BDSR34
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 55 л.с. при 7000 об/мин 50 л.с. при 6500 об/мин (с 2000 г. — 53 л.с.) 52 л.с. при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент 64 Нм при 5000 об/мин 65 Нм при 5000 об/мин 69 Нм при 3500 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода кардан цепь кардан
Размер передней шины 80/90-19 130/90-16
Размер задней шины 140/90-15 150/90-15 170/80-15
Передние тормоза 1 диск 310 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза барабан
Передняя подвеска Телескопическая вилка Вилка перевернутого типа Телескопическая вилка
Задняя подвеска маятниковая с двойным амортизатором (регулировка преднатяга) маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга)
Максимальная скорость 165 км/ч
Емкость бензобака 12 л 19 л 17 л
Масса мотоцикла (сухая) 201 кг 207 кг 239 кг

Технические характеристики серии Suzuki Intruder 800 (Boulevard — C50, S50, M50; Intruder — M800, C800):

Поколения Intruder C800 / Boulevard C50 Intruder M800 / Boulevard M50 Boulevard S50
Рама стальная
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 805 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 83 х 74,4 мм
Степень сжатия 9,4:1 10,1:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива инжектор карбюраторы, 2x Mikuni BDS36
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 53 л.с. при 6000 об/мин 50 л.с. при 6500 об/мин
Максимальный крутящий момент 62 Нм при 4000 об/мин 65 Нм при 5000 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода кардан
Размер передней шины 130/90-16M/C 67H 100/90-19 M/C 57H
Размер задней шины 170/80-15M/C 77H 140/90-15 M/C 70H
Передние тормоза 1 диск 300 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза барабан
Передняя подвеска Телескопическая вилка Вилка перевернутого типа, ход — 140 мм Телескопическая вилка
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход — 105 мм маятниковая с двойным амортизатором (регулировка преднатяга)
Максимальная скорость 165 км/ч
Емкость бензобака 15,5 л 12 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 277 кг (292 кг — C50T) 269 кг 217 кг

Расход топлива

Официальное значение расхода топлива на моделях серии Suzuki Intruder 800 (M800, C800, M50, C50, S50) составляет 3,2-5,5 л на 100 км пути. Старые версии мотоциклов (VS, VL, VZ) имеют официальное значение расхода от 4 до 6 л.

Suzuki VL800 Intruder Volusia | Мото Адепт

VL 800 Intruder Volusia

Краткий обзор Suzuki VL800 Intruder Volusia

Мотоцикл Suzuki VL800 Intruder Volusia поступил в продажу в 2001 году в качестве ответвления от линейки Intruder. Если старые «Интрудеры» были стилизованы под чопперы в американском стиле (большое переднее колесо, маленький бензобак, короткая колёсная база), то VL800 Volusia внешне является типичным круизером в массивном ретро-обвесе и на спицованных колёсных дисках. Выпускался этот мотоцикл недолго, вскоре уступив место доработанной модификации — Suzuki Boulevard C50.

Volusia — типичный представитель среднекубатурных круизеров, умеренно мощный, тяжёлый, немного архаичный и обладающий множеством хромированных деталей. Двигатель этого мотоцикла уверенно тянет его вперёд уже с низких оборотов, правда, в верхнем диапазоне тяги ощутимо убавляется. Каких-либо специфических черт у этого мотоцикла нет — конструкторы построили его с использованием стальной рамы, дефорсированного V-образного мотора и двух карбюраторов.

Похожие мотоциклы:

Технические характеристики Suzuki VL 800 Intruder Volusia
  • Годы выпуска: 2001-2004
  • Класс: круизер
  • Рама: дуплексная стальная
  • Двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образный
  • Объём двигателя, куб. см.: 805
  • Охлаждение: жидкостное
  • Клапанов на цилиндр: 4
  • Подача топлива: 2 карбюратора
  • Мощность: 52 л.с. при 5000 об/мин
  • Крутящий момент: 69 Нм при 3500 об/мин
  • Максимальная скорость, км/ч: 170
  • Разгон с 0 до 100 км/ч: ~6 секунд
  • Трансмиссия: 5-ступенчатая
  • Привод колеса: кардан
  • Передняя шина: 130/90-16
  • Задняя шина: 170/80-15
  • Передние тормоза: 1 диск 310 мм, 2-поршневой суппорт
  • Задние тормоза: барабан
  • Передняя подвеска: вилка телескопического типа
  • Задняя подвеска: моноамортизатор с регулировкой преднатяжения
  • Объём бензобака, литров: 17
  • Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~5
  • Сухая масса, кг: ~239
Плюсы и преимущества Suzuki VL 800 Intruder Volusia
  • Удобная посадка
  • Эффективное торможение двигателем
  • Большой ресурс
  • Уверенная тяга с низких оборотов
  • Хорошая курсовая устойчивость
Минусы и недостатки Suzuki VL 800 Intruder Volusia
  • Посредственная разгонная динамика
  • Слабые тормоза
  • Отсутствие датчика уровня топлива
  • Двигатель сильно греется с правой стороны, что иногда создаёт дискомфорт для водителя



Suzuki VL 800 Intruder Volusia: цена, технические характеристики Сузуки ВЛ 800 Интрудер Волусия

Тип мототехники:
 Любой Мотоцикл дорожный Мотоцикл спорт Мотоцикл суперспорт Мотоцикл туризм Мотоцикл спорт-туризм Мотоцикл чоппер / круизер Мотоцикл эндуро Мотоцикл кросс Мотоцикл триал Мотоцикл трайк Скутер мини Скутер средний Скутер макси Электроскутер Квадроцикл утилитарный Квадроцикл спортивный Квадроцикл туриcтическийДиапазон цен:
 Любойдо 30 000 рубот 30 000 до 50 000 рубот 50 000 до 75 000 рубот 75 000 до 100 000 рубот 100 000 до 125 000 рубот 125 000 до 150 000 рубот 150 000 до 175 000 рубот 175 000 до 200 000от 200 000 до 250 000от 250 000 до 300 000 рубот 300 000 до 350 000 рубот 350 000 до 400 000 рубот 400 000 до 500 000 рубот 500 000 до 600 000 рубот 600 000 до 750 000 рубот 750 000 до 1 000 000 рубСвыше 1 000 000 рубДлина:
 Любая До 1,5 метров 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра 2,0 — 2,1 метра 2,1 — 2,2 метра 2,2 — 2,3 метра 2,3 — 2,4 метра 2,4 — 2,5 метра 2,5 — 2,6 метра 2,6 — 2,7 метра 2,7 — 2,8 метра 2,8 — 2,9 метра 2,9 — 3,0 метра Свыше 3 метровШирина:
 Любая До 600 миллиметров 600 — 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,6 — 1,7 метра Свыше 1,7 метраВысота:
 Любая До 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра Свыше 2 метровВысота по седлу:
 Любая До 600 миллиметров 60 — 650 миллиметров 650 — 700 миллиметров 700 — 750 миллиметров 750 — 800 миллиметров 800 — 850 миллиметров 900 — 950 миллиметров 950 — 1000 миллиметровГарантия:
 Любая 1 год 2 года 3 годаСтрана сборки:
 Любая Беларусь Великобритания Германия Индия Италия Испания Канада Китай Россия США Таиланд Тайвань Чехия Швеция Южная Корея Япония

От официальных дилеров

Модели 2020 года

Исключить китайские мото

Найти

Suzuki Intruder 800: Сравнение моделей M800 и C800

Сервисный мануал на Suzuki Intruder M800 (Boulevard M50) на Русском языке

Валерий Чуйков

Рост: 186 см, вес: 125 кг

Возраст: 48 лет

Стаж вождения: 30 лет

Я очень хорошо знаю, какие муки выбора испытывают те, кто созрел к покупке своего первого «серьёзного» мотоцикла – за 8 лет работы в журнале довелось понаблюдать за немалым количеством таких процессов. Что я имею ввиду под словом «серьёзный»? Ну, во-первых, такой, на который засматриваются окружающие – ведь часто мотивацией к покупке мотоцикла становится именно желание выделиться, подчеркнув свою индивидуальность в социуме. Во-вторых, это объём мотора – ведь, покатавшись пару лет на малокубатурке и набравшись опыта, каждому мотоциклисту хочется «повысить градус» (то есть, кубатуру, конечно же) – чем ближе к «литру», тем лучше. В этом смысле наши испытуемые идеально подходят на эту роль. Оба выглядят намного дороже, чем стоят, да и объём мотора «на глаз» не определить, но зато явно видно, что он «взрослый». Кроме одинакового шасси, моторов и трансмиссии, у мотоциклов больше нет ничего общего. Безусловно, слабо искушённые в нюансах классификации «гражданские лица» или новички могут и не различать их между собой, а буквы «М» или «С» перед цифрой 800 – вообще «ни о чём», хотя на самом деле, если посмотреть на претендентов повнимательнее, то их расшифровка напрашивается сама собой: Muscle и Classic.

Они сходу предлагают вам два различных подхода к мотоциклизму. Первый своими рублеными крыльями, лёгкой поджаростью, фарой в обтекателе, узким прямым рулём и вилкой-«перевёртышем» излучает некую стремительность и готовность к активному драйву. Второй же своими глубокими крыльями, удобными платформами, огромной круглой фарой и широким изогнутым рулём явно намекает на то, что гиперактивность – это никчемная линия поведения в нашем суетном мире, и взамен проповедует погружение в нирвану, где приветствуются плавные, спокойные движения и созерцание медленно проплывающей мимо действительности. И наши «покатушки» по забитому машинами пятничному Киеву показали, что таки, да – несмотря на абсолютную агрегатную идентичность, по поведению на дороге и ощущению их пилотом они совершенно разные!

Эмка» и требует, и позволяет ехать активно, с лёгкостью перестраиваясь, пролетать по междурядьям, а если трафик совсем замер, то протиснуться к стоп-линии светофора не будет проблемой. Активным маневрам способствует не только меньший вес М800-й версии, но и более «стритовая» посадка и перевёрнутая вилка, дающие лучшее ощущение дороги. Кроме того, его подвески работают значительно чётче и, как ни странно, но на неровностях пилот чувствует себя комфортней, чем на «Цэшке». Так что, вердикт однозначный:Suzuki М800 – городской мотоцикл. Что касается второго визави, Suzuki С800, то он – 100%-ный круизер, причём, со всеми присущими этому классу нюансами типа валкости в медленных поворотах и «табуреточности» задней подвески. Зато посадка на нём более вальяжная и расслабленная. Покатавшись на нём с часик, хочется поставить на него высокое стекло, прицепить боковые кожаные сумки и рвануть куда-нибудь в сторону моря с длинноногой спутницей! Во всяком случае, на этом мотоцикле вы легко сможете её «пик-апнуть» уже на побережье – имиджевая составляющая и двухцветная раскраска вполне позволят сделать это без особых усилий с вашей стороны… Кстати, один важный нюанс: под дополнительной нагрузкой его задняя подвеска работает лучше!

Что ещё интересного можно узнать об этих «братьях»? Да, в общем-то, ничего, кроме цены. И здесь для тех, кто заинтересовался Интрудерами, будет ожидать сюрприз – ценовая разница между ними составляет всего лишь 900 гривен! Так что делать выбор следует, ориентируясь не только на внешность той или иной версии Intruder, но и на собственный характер и манеру езды.

Посадка, как и характеры этих «Интрудеров», довольно сильно отличаются.

Андрей Блинов

Рост: 183 см, вес: 105 кг.

Возраст: 33 года. Стаж вождения: 14 лет.

Как оказалось, это не разные версии одной модели, а разные мотоциклы! Даже не братья, а просто однофамильцы. Если говорить о внешности, то C800 всем своим видом кричит «Хочу быть Yamaha XV 1900!», а Suzuki Intruder M800 (Boulevard M50) вызвал у меня ассоциации с незаконнорожденным сыном Warrior и Boulevard, но при этом, ещё его бабушка где-то подгуляла с Aquila 650. Хотя внешность обманчива…

Из основных отличий, которые бросаются в глаза, первое – это вилка. У Suzuki Intruder M800 (Boulevard M50) она перевёрнутого типа, другой руль, и обтекаемая фара-«мордашка». Задняя часть отличается только «подрезанным» крылом и прямыми спутниками у Suzuki Intruder M800 (Boulevard M50). Подвеска, задний барабанный тормоз и выхлопные трубы – идентичны. Если взглянуть на силуэты обоих мотоциклов – они вроде как похожи, но «вживую» их перепутать никак невозможно.

Я сразу уцепился за руль «хулиганского» Suzuki Intruder M800 (Boulevard M50), так как он показался более близким по духу. Водрузившись на него, отметил его «взвешенность» – никуда не тянет, ничего не мешает. Руль находится на своём месте, эргономика в целом на уровне. Посадка удобная и располагает к активному драйву. Подножки водителя находятся на непонятном для меня месте – я часто выглядывал из-за бака, чтобы понять, куда деть ноги. Но, если уже пристроил – то ехать весьма удобно. Низкий центр тяжести облегчает рулёжку и перекладывание. Когда решил написать о седле, то задумался. А что писать? Я его просто не помню. Как же так? А очень просто – сиденье просто есть, ничем не раздражает и это уже классно. Оно настолько гармонично, что его просто не замечаешь.

С приборкой получился казус – я долгое время ехал с включенным «поворотником», так как совершенно не подозревал об этом. За зиму я привык, что на машине они выключаются сами, да и на половине моих мотоциклов они также отключались самостоятельно. На «Эмке» же лампочка, дублирующая сигнал поворотников (как, впрочем, и все остальные), находится вне поля зрения – над горловиной бака. А спидометр в стандартном месте, над рулём. Но это – дело привычки. Зато этих самых лампочек, дублирующих поворотники, на Suzuki Intruder M800 (Boulevard M50)– две! Правая и левая.

У Suzuki Intruder С800 (Boulevard С50) такая лампочка всего одна, но в качестве компенсации прилагается индикатор включенной передачи. Правда, очень «тормознутый». В остальном же С800 имеет стандартный набор, характерный для класса круизеров – большую круглую фару, широченный руль, глубокие крылья, подножки-лопухи, и двойной рычаг переключения передач (с возможностью его «пяточного» использования).

Пора ехать. Ко мне подсел пассажиром фотограф, который вместе со своим «фото-рюкзачком», вполне мог потягаться со мной в весе. Подвеска этого будто и не заметила. Мы долго вспоминали вес каждого объектива, сбились, но пришли к выводу, что мы вдвоём + экип + оборудование явно перевалили за 200 кг! Тем не менее, именно фотограф первым отметил качество работы подвески. Поразительно напоминает ощущение езды на рамном джипе – полная изоляция «пятой точки» от происходящего под колёсами. Даже подольские трамвайные рельсы совершенно не ощущались! Но, заметьте, это – не эндуро, где тот же эффект достигается величинами хода подвесок! Тут они достаточно скромные.

Управляемость хорошая, манёвренность тоже на высоте. Лезть в междурядье на пешеходных скоростях, да ещё и с пассажиром я не решался, но в одиночку можно было бы и «просверлить». Крутящего момента на низах пару раз не хватало, один раз мотор даже заглох но не забываем о массе сидящих тел! Если поменять фотографа на компактную длинноногую красавицу, то думаю, было бы всё иначе. Правда, в этом случае, тест вышел бы без фотографий.

Иногда чувствуется вибрация двигателя, но только на оборотах выше средних. При спокойной, размеренной езде она будет почти незаметна. Тормоза невнятные, с нечётко выраженной обратной связью. Причём, на обоих аппаратах. И при всей идентичности узлов почему-то имеют разный ход рычага и его податливость. У Suzuki Intruder С800 (Boulevard С50) сопротивление нажатию выше, ход – больше. Вполне возможно, что разница обусловлена разным влиянием непритёртых колодок – мотоциклы-то новые. Впрочем, их производительности было вполне достаточно, чтобы не переехать внезапно выскочившего из-за дерева в совершенно неожиданном месте пешехода.

Динамики, конечно, не вагон, но её вполне хватает для сложных городских условий. На трассе оба также не пасуют, для полноты комфорта не хватает только стекла. Посадка вроде бы как и «чопперная», но всё же, она ближе к «стритовой» и позволяет пилоту долго находиться в этом положении. За счёт чего, я до конца не понял, так как на многих других, аналогичных по компоновке мотоциклах, не то, что на дальняк, за угол в булочную съездить непросто.

Ну что же… пришло время знакомиться с Suzuki Intruder С800 (Boulevard С50)

И снова, вместо длинноногой красавицы, за моей спиной – фотограф с рюкзаком, общим весом – «под центнер». И мы оба замечаем, что ситуация резко ухудшилась. Если вилка ещё как-то справляется с возросшей нагрузкой, то задняя подвеска ведёт себя явно жёстче и на хороших ухабах ощутимо долбит по почкам.

Но у такого положения вещей есть и положительная сторона – возникает намного более чёткое чувство дороги, что не даёт водителю расслабляться, заставляя задумываться о том, что под колёсами. Быть может, дело в регулировках, или так задумано – жертвовать комфортом «пятой точки» в пользу управляемости на высоких скоростях? И чтобы не укачивало…

Совершенно идентичный с Suzuki Intruder M800 (Boulevard M50) двигатель, с совершенно идентичным впрыском, при разгоне даёт заметно более яркие ощущения, а широченный руль скрадывает вибрации.

Широкие подножки и руль не дают преимущества при маневрировании в пробках, но круизер потому так и называется – его место там, где посвободнее, где есть пространство для маневра.

В остальных моментах – без особых нареканий. Ну разве что, сиденье пассажира резко отличается от «М»-ки – оно скользкое. При торможении пассажир с незафиксированной «пятой точкой» упорно пытается прижаться к спине водителя.

Но главное – всё же не в различиях: оба мотоцикла обладают колоссальным эффектом «юзер фрэндли»… Для опытного пилота, возможно, они покажутся скучноватыми, но для начинающих мотоциклистов – самое то!

Их обоих вполне можно рассматривать, как первый мотоцикл! Рулятся они неплохо, не особо прихотливы к навыкам пилота, прощают многие ошибки. А ещё у них есть странное свойство – тяжело стоять на месте. В хорошем смысле, конечно – хочется постоянно ехать. А если нельзя ехать, то хоть «восьмёрки нарезать». Что примечательно – не могу дать 100%, но мне кажется, ГАИ-шную «восьмёрку» при сдаче на права на них завернуть вполне реально. Причём, на обоих.

Покатавшись денёк на этих «однофамильцах», я так к ним привык, что собравшись ехать домой и взобравшись на своего «старикана», начал про себя причитать: почему так высоко, почему руль находится так далеко, почему вилка такая хлипкая… Да уж, разница в возрасте даёт о себе знать, но хотел бы я посмотреть на этих двух «красавцев» через 32 года…

Итог: Интрудеры, как пишут сейчас в Интернете, «доставляют».

Источник: журнал «МотоДрайв»


Перейти к мотоциклу Suzuki Intruder M800 (Boulevard M50)


Ознакомиться с тест драйвами:

Мотоцикл Suzuki Intruder C800 2001 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Suzuki Intruder C800 2001 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Suzuki Intruder C800 очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Suzuki Intruder C800 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Suzuki Intruder C800 2001-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 15 лет назад.
При этом Suzuki Intruder C800 технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 805 cc / 49.1 cu in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Suzuki Intruder C800 — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Suzuki,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Suzuki Intruder C800 других годов выпуска и
информацию о них

Обзор мотоцикла Suzuki Intruder 800

Краткое описание и конкуренты Suzuki Intruder 800

Suzuki Intruder 800 (VS, VL, VZ, C800, M800, C50, M50, S50)

Suzuki Intruder 800 (VS, VL, VZ, C800, M800, C50, M50, S50)

Серия классических круизеров Suzuki Intruder 800 начинает свою историю с 1992 года, а именно с появления на рынке модели Suzuki VS800 Intruder, заменившей собой Suzuki VS 750 Intruder.

В 1996 году появляется ответвление — Suzuki VZ800 Desperado/Marauder, а с 2001 года — Suzuki VL800 Volusia.

Данные модификации практически идентичны по технической части, построены на базе одного и того же двигателя и отличаются лишь компоновкой.

С 2005 года компания Suzuki объединила данные модификации в общую линейку Boulevard для американского рынка:

  • Suzuki VS800 Intruder -> Suzuki Boulevard S50
  • Suzuki VL800 Volusia -> Suzuki Boulevard C50 (C50T — туринговая версия)
  • Suzuki VZ800 Marauder -> Suzuki Boulevard M50

Для рынка Европы данные модификации носили следующие названия:

  • Suzuki VL800 Volusia -> Suzuki Intruder C800
  • Suzuki VZ800 Marauder -> Suzuki Intruder M800

За основу всех модификаций Suzuki Intruder 800 был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий от 50 до 55 л.с.

Ранние версии мотоциклов отличаются карбюраторной системой питания, более новые (2004-2005 г.) имеют инжектор от спортивной серии GSX-R с двойными дросселями (система SDTV).

Основные модификации серии Suzuki Intruder 800:

  • Suzuki VS800 Intruder (Boulevard S50) — классический короткобазный круизер большим передним колесом.
  • Suzuki VZ800 Marauder/Desperado (Boulevard M50, Intruder M800) — круизер в дрэг-стиле.
  • Suzuki VL800 Volusia (Boulevard C50, Intruder C800) — аналогичен предыдущей модификации, отличается спицованными колесами и удлиненными крыльями.

Основные конкуренты Suzuki Intruder 800 в классе:

Видео Suzuki Intruder 800

Suzuki Intruder 800 (VS, VL, VZ, C800, M800, C50, M50, S50)

Suzuki Intruder 800 (VS, VL, VZ, C800, M800, C50, M50, S50)

История создания Suzuki Intruder 800

Suzuki Intruder 800 (VS, VL, VZ, C800, M800, C50, M50, S50)

Suzuki Intruder 800 (VS, VL, VZ, C800, M800, C50, M50, S50)

  • 1992 г. — начало производства и продаж модели Suzuki VS800 Intruder.
  • 1996 г. — начало производства и продаж модели Suzuki VZ800 Desperado (в США — Marauder).
  • 2001 г. — начало производства и продаж модели Suzuki VL800 Intruder Volusia. Для японского рынка на базе данной модели была разработана версия — Suzuki VL400 Intruder Classic.
  • 2005 г. — все вышеуказанные модели были объединены в серию Boulevard (для рынка США) и Intruder (для рынка Европы). Мотоциклы получили значительные внешние изменения, инжекторную систему питания двигателя (кроме Boulevard S50) и ряд других обновлений. Модель Suzuki VZ800 Marauder/Desperado (ныне — Boulevard M50, Intruder M800) получает карданный привод вместо цепного. Для внутреннего японского рынка появляется модель Suzuki Boulevard 400.
  • 2010 г. — модель Suzuki Boulevard S50 снимается с производства. Модель Boulevard M50 оснащается тем же двигателем, что и Boulevard C50, появляется небольшой передний обтекатель, меняется форма крыльев и бака, получая общие визуальные черты с моделью M109R.

Технические характеристики Suzuki Intruder 800:

Suzuki Intruder 800 (VS, VL, VZ, C800, M800, C50, M50, S50)

Модели Suzuki VS800 Intruder (1992-2004) Suzuki VZ800 Desperado/Marauder (1996-2004) Suzuki VL800 Intruder Volusia (2001-2004)
Рама стальная
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 805 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 83 х 74,4 мм
Степень сжатия 10,0:1 9,4:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюраторы, 2x Mikuni BDS36 карбюраторы, 2x Mikuni BDSR34
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 55 л.с. при 7000 об/мин 50 л.с. при 6500 об/мин (с 2000 г. — 53 л.с.) 52 л.с. при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент 64 Нм при 5000 об/мин 65 Нм при 5000 об/мин 69 Нм при 3500 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода кардан цепь кардан
Размер передней шины 80/90-19 130/90-16
Размер задней шины 140/90-15 150/90-15 170/80-15
Передние тормоза 1 диск 310 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза барабан
Передняя подвеска Телескопическая вилка Вилка перевернутого типа Телескопическая вилка
Задняя подвеска маятниковая с двойным амортизатором (регулировка преднатяга) маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга)
Максимальная скорость 165 км/ч
Емкость бензобака 12 л 19 л 17 л
Масса мотоцикла (сухая) 201 кг 207 кг 239 кг

Технические характеристики серии Suzuki Intruder 800 (Boulevard — C50, S50, M50; Intruder — M800, C800):

Поколения Intruder C800 / Boulevard C50 Intruder M800 / Boulevard M50 Boulevard S50
Рама стальная
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 805 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 83 х 74,4 мм
Степень сжатия 9,4:1 10,1:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива инжектор карбюраторы, 2x Mikuni BDS36
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 53 л.с. при 6000 об/мин 50 л.с. при 6500 об/мин
Максимальный крутящий момент 62 Нм при 4000 об/мин 65 Нм при 5000 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода кардан
Размер передней шины 130/90-16M/C 67H 100/90-19 M/C 57H
Размер задней шины 170/80-15M/C 77H 140/90-15 M/C 70H
Передние тормоза 1 диск 300 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза барабан
Передняя подвеска Телескопическая вилка Вилка перевернутого типа, ход — 140 мм Телескопическая вилка
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход — 105 мм маятниковая с двойным амортизатором (регулировка преднатяга)
Максимальная скорость 165 км/ч
Емкость бензобака 15,5 л 12 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 277 кг (292 кг — C50T) 269 кг 217 кг

Сравнение Suzuki Intruder 800

Suzuki Intruder 800 (VS, VL, VZ, C800, M800, C50, M50, S50)

Suzuki Intruder 800 (VS, VL, VZ, C800, M800, C50, M50, S50)

Расход бензина Suzuki Intruder 800

Suzuki Intruder 800 (VS, VL, VZ, C800, M800, C50, M50, S50)

Suzuki Intruder 800 (VS, VL, VZ, C800, M800, C50, M50, S50)

Официальное значение расхода топлива на моделях серии Suzuki Intruder 800 (M800, C800, M50, C50, S50) составляет 3,2-5,5 л на 100 км пути. Старые версии мотоциклов (VS, VL, VZ) имеют официальное значение расхода от 4 до 6 л.

Видео по ремонту Suzuki Intruder 800

Suzuki Intruder 800 (VS, VL, VZ, C800, M800, C50, M50, S50)

Suzuki Intruder 800 (VS, VL, VZ, C800, M800, C50, M50, S50)

Если у Вас имеется актуальная информация по данному запросу-присылайте нам по форме «Обратной связи»

Сервисный мануал и инструкции

Suzuki Intruder 800 (VS, VL, VZ, C800, M800, C50, M50, S50)

Suzuki Intruder 800 (VS, VL, VZ, C800, M800, C50, M50, S50)

Suzuki Intruder 800 (VS, VL, VZ, C800, M800, C50, M50, S50): документация

Отзыв мотоцикла Suzuki Intruder 800

Suzuki Intruder 800 (VS, VL, VZ, C800, M800, C50, M50, S50)

Suzuki Intruder 800 (VS, VL, VZ, C800, M800, C50, M50, S50)

Читать отзыв Suzuki Intruder 800 (VS, VL, VZ, C800, M800, C50, M50, S50)

Тест-драйв мотоцикла

Suzuki Intruder 800 (VS, VL, VZ, C800, M800, C50, M50, S50)

Suzuki Intruder 800 (VS, VL, VZ, C800, M800, C50, M50, S50)

Ознакомиться с тест драйвами:



Статью прочитали:
3 707

Intruder 800 — Мотоэнциклопедия

Intruder 800 — модель мотоцикла, марки Suzuki

Описание

Серия классических круизеров Suzuki Intruder 800 начинает свою историю с 1992 года, именно с появления на рынке моделей Suzuki VS800 Intruder, заменив собой Suzuki VS 750 Intruder. В 1996 году появляется ответвление — Suzuki VZ800 Desperado / Marauder, а с 2001 года — Suzuki VL800 Volusia. Данные модификации практически идентичны по технической части, построены на базе одного и того же двигателя и отличаются лишь компоновкой.С 2005 года компания Suzuki объединила данные модификации в общую линейку Boulevard для американского рынка:

Suzuki VS800 Intruder -> Suzuki Boulevard S50

Suzuki VL800 Volusia -> Suzuki Boulevard C50 (C50T — туринговая версия)

Suzuki VZ800 Marauder -> Suzuki Boulevard M50

Для рынка Европы данные модификации носили следующие названия:

Suzuki VL800 Volusia -> Suzuki охранной C800

Suzuki VZ800 Marauder -> Suzuki охранной M800

За основу всех модификаций Suzuki Intruder 800 был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий от 50 до 55 л.с. Ранние версии мотоциклов отличаются карбюраторной системой питания, более новые (2004-2005 г.) имеют инжектор от спортивной серии GSX-R с двойными дросселями (система SDTV).

Основные модификации серии Suzuki Intruder 800:

Suzuki VS800 Intruder (Boulevard S50) — классический короткобазный круизер большим передним колесом.

Suzuki VZ800 Marauder / Desperado (Boulevard M50, Intruder M800) — круизер в дрэг-стиле.

Suzuki VL800 Volusia (Boulevard C50, Intruder C800) — аналогичные предыдущие модификации, отличается спицованными колесами и удлиненными крыльями.

Основные конкуренты Suzuki Intruder 800 в классе:

Honda Shadow 750

Кавасаки VN800 Вулкан

Ямаха XVS 950 / Ямаха XV1100 Вираго

Краткая история модели

1992 г. — начало производства и продаж модели Suzuki VS800 Intruder.

1996 г. — начало производства и продаж модели Suzuki VZ800 Desperado (в США — Marauder).

2001 г. — начало производства и продаж модели Suzuki VL800 Intruder Volusia. Для японского рынка на базе данной модели была
добавлена ​​версия — Suzuki VL400 Intruder Classic.

2005 г. — все вышеуказанные модели были объединены в серию Boulevard (для рынка США) и Intruder (для рынка Европы). Мотоциклы получили значительные системные изменения, инжекторную систему питания двигателя (кроме Boulevard S50) и ряд других обновлений. Модель Suzuki VZ800 Marauder / Desperado (ныне — Boulevard M50, Intruder M800) получает карданный привод вместо цепного. Для внутреннего японского рынка появляется модель Suzuki Boulevard 400.

2010 г. — модель Suzuki Boulevard S50 снимается с производства.Модель Boulevard M50 оснащена тем же двигателем, что и Boulevard C50, появляется небольшой передний обтекатель, меняется форма крыльев и бака, получаются общие визуальные черты с моделью M109R.

Характеристики:

Модели Suzuki VS800 охранной (1992-2004) Suzuki VZ800 Desperado / Marauder (1996-2004) Suzuki VL800 охранной Volusia (2001-2004)
Рама стальная
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 805 куб.см.
Диаметр цилиндра / ход поршня 83 х 74,4 мм
Степень сжатия 10,0: 1 9,4: 1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюраторы, 2x Mikuni BDS36 карбюраторы, 2x Mikuni BDSR34
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 55 л.с. при 7000 об / мин 50 л.с. при 6500 об / мин (с 2000 г. — 53 л.с.) 52 л.с. при 6000 об / мин
Максимальный крутящий момент 64 Нм при 5000 об / мин 65 Нм при 5000 об / мин 69 Нм при 3500 об / мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода кардан цепь кардан
Размер передней шины 80 / 90-19 130 / 90-16
Размер задней шины 140 / 90-15 150 / 90-15 170 / 80-15
Передние тормоза 1 диск 310 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза барабан
Передняя подвеска Телескопическая вилка Вилка перевернутого типа Телескопическая вилка
Задняя подвеска маятниковая с двойным амортизатором (регулировка преднатяга) маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга)
Максимальная скорость 165 км / ч
Емкость бензобака 12 л 19 л 17 л
Масса мотоцикла (сухая) 201 кг 207 кг 239 кг

Технические характеристики серии Suzuki Intruder 800 (Boulevard — C50, S50, M50; Intruder — M800, C800):

Поколения Злоумышленник C800 / Boulevard C50 Злоумышленник M800 / Boulevard M50 Бульвар S50
Рама стальная
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 805 куб.см.
Диаметр цилиндра / ход поршня 83 х 74,4 мм
Степень сжатия 9,4: 1 10,1: 1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива инжектор карбюраторы, 2x Mikuni BDS36
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 53 л.с. при 6000 об / мин 50 л.с. при 6500 об / мин
Максимальный крутящий момент 62 Нм при 4000 об / мин 65 Нм при 5000 об / мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода кардан
Размер передней шины 130 / 90-16M / C 67H 100 / 90-19 M / C 57H
Размер задней шины 170 / 80-15M / C 77H 140 / 90-15 M / C 70H
Передние тормоза 1 диск 300 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза барабан
Передняя подвеска Телескопическая вилка Вилка перевернутого типа, ход — 140 мм Телескопическая вилка
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход — 105 мм маятниковая с двойным амортизатором (регулировка преднатяга)
Максимальная скорость 165 км / ч
Емкость бензобака 15,5 л 12 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 277 кг (292 кг — C50T) 269 кг 217 кг

Расход топлива

Официальное значение расхода топлива на моделях серии Suzuki Intruder 800 (M800, C800, M50, C50, S50) составляет 3,2-5,5 л на 100 км пути.Старые версии мотоциклов (VS, VL, VZ) имеют официальное значение расхода от 4 до 6 л.

.

Suzuki VS 800 Intruder | Мото Адепт

Suzuki Intruder 800

Краткий обзор Suzuki VS 800 Intruder

Suzuki VS 800 Intruder, он же Suzuki Boulevard S50- мотоцикл, стилизованный скорее под чоппер, нежели под круизер. Он отличается короткой колёсной базой, небольшим каплевидным бензобаком, большим передним колесом и типичным по меркам класса V-образным двигателем. Заменив конвейере своего предшественника, VS 750 Intruder отличается простой и архаичной конструкцией, которая, впрочем, считается нормой в классе круизеров.Фактически VS 800 является просто слегка доработанным VS 750, выпускался ещё в 80-х годах.

Тем не менее, высокая популярность подарила этот мотоцикл долгую жизнь, и в 2005 году после объединения старых линеек Intruder, Desperado и Marauder в одну новую линейку Boulevard — он продолжил выпускаться под названием Suzuki Boulevard S50. В остальной же конструкции этой модели практически не менялась на протяжении трёх десятков лет.

Похожие мотоциклы:

Технические характеристики Suzuki VS 800 Intruder
  • Годы выпуска: с 1992-2010
  • Класс: круизер
  • Рама: стальная
  • Двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образный
  • Объём двигателя, куб.см .: 805
  • Охлаждение: жидкостное
  • Клапанов на цилиндр: 4
  • Подача топлива: 2 карбюратора
  • Мощность: 55 л.с. при 7000 об / мин (с 2005 года — 50 л.с. при 6500 об / мин)
  • Крутящий момент: 64 Нм (с 2005 года — 65 Нм) при 5000 об / мин
  • Максимальная скорость, км / ч: 170
  • Разгон с 0 до 100 км / ч: ~ 5,7 секунд
  • Трансмиссия: 5-ступенчатая
  • Привод колеса: кардан
  • Передняя шина: 80 / 90-19 (с 2005 года — 100 / 90-19)
  • Задняя шина: 140 / 90-15
  • Передние тормоза: 1 диск 310 мм (с 2005 года — 300 мм), 2-поршневой суппорт
  • Задние тормоза: барабан
  • Передняя подвеска: вилка телескопического типа
  • Задняя подвеска: двойные амортизаторы с регулировкой преднатяжения
  • Объём бензобака, литров: 12
  • Расход топлива на 110 км / ч, литров: ~ 5
  • Сухая масса, кг: 201
Плюсы и достоинства Suzuki VS 800 Intruder
  • Простая, но надёжная конструкция
  • Высокий ресурс
  • Ремонтопригодность
  • Неплохая по меркам класса динамика
Минусы и недостатки Suzuki VS 800 Intruder
  • Слабые тормоза
  • Слабый свет штатной фары
  • Маленький бензобак и, соответственно, скромный запас хода без дозаправок
  • Высокий для круизера центр тяжести, что особенно сильно чувствуется при маневрировании на малой скорости
  • При падении на бок кронштейн водительской подножки может проломить крышку двигателя
  • Достаточно неудобные для самостоятельного обслуживания некоторых регламентных операций по техническому обслуживанию

.

Suzuki VL 800 Intruder: цена Сузуки ВЛ 800 Интрудер, технические характеристики Сузуки ВЛ 800 Интрудер, фото, видео, отзывы

Одноклассники Suzuki VL 800 Intruder по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Отзывы владельцев Suzuki VL 800 Intruder

Suzuki VL 800 Intruder, 2003 г

Катаюсь на Suzuki VL 800 Intruder три сезона, мой пробег 35000 км, первый мотоцикл.Что понравилось: очень красивый байк. Великолепный звук. Относительно лёгкий (250 кг масса). В управлении великолепен, маневрировать и поворачивать легко, удобная и мягкая посадка создаёт «диванное» настроение. Прост в обслуживании, всё ТО можно сделать самому. Инжектор. Самый большой среди 800-к, это к тому, что пассажиру сидеть будет относительно удобно. В принципе легко вдвоём можно проехать на довольно далёкое расстояние Динамика: 5.5 секунд до 100 км / ч, на мой взгляд, более чем достаточно. Разгон у Suzuki VL 800 Intruder очень ровный, приятный, контролируемый.Отличная тяга прямо с низов, твин, что тут ещё скажешь. Комфортная скорость передвижения до 140 км / ч, крейсерская по трассе 100-110 км / ч, а большего мне и не надо. Кардан (залил хорошее масло и забыл минимум на 20 тыс. Пробега). Бескамерные покрышки. Прокол чинится легко. Вилка перевёрнутая. Хорошая работа КПП и сцепления. Нет никаких проблем с переключением и поиском «нейтрали». Что не понравилось: невнятные тормоза, не скажу, что их вот прямо недостаточно, но второй диск спереди явно не помешал бы, сзади тормоза барабанного типа.На мой взгляд, Suzuki VL 800 Intruder не хватает 6-й передачи, особенно актуально после 120 км / ч, мотор начинает работать на относительно высоких оборотах. Нет тахометра (возможно, установить). Крышка крепления воздушного фильтра, два болта закручиваются в пластмассу (были сорваны сразу), один в металлическую втулку. Почему нельзя было сделать металлические втулки и там остаётся загадкой. Вследствие наших бесподобных дорог и тяжёлых номеров пошла трещина в пластиковом хвосте, поэтому номер сейчас у меня крепится сверху на крыле, иначе останусь без номера и без хвоста.Относительно мелкие индикаторы на баке. Привыкнуть можно. Резюмирую вышесказанное: выбором доволен на все 100%. После трёх сезонов даже мысли не возникает о том, чтобы поменять его на что-то другое.

Достоинства : большой. Мощный. Красивый. Прост в обслуживании.

Недостатки : не хватает 6-й передачи. Невнятные тормоза.

Пётр, Санкт-Петербург


Suzuki VL 800 Intruder, 2002 г

Мне нравится отличная тяга мотора, особенно на низких оборотах.Большой вес Suzuki VL 800 Intruder позволяет мотоциклу иметь отличную курсовую устойчивость и не реагировать на порывы ветра на трассе. Ход подвесок (передняя: 140 мм, задняя: 104 мм) в сочетании с весом позволяют проходить неровные участки дорог без каких-либо неудобств для водителя. Пассажир, конечно, реагирует на это совершенно иначе. Отличный звук стоковых глушителей. Внешний вид (естественно, это всё сугубо личных предпочтений). Изящные крылья, длинные глушители, красивой формы бак.Окраска у моего мотоцикла двухцветная — серый металлик, на заводе кладётся в три слоя, плюс один слой лака. Удобный широкий руль и мягкое сиденье. Большой бак на 17 литров. Удобное расположение подножек — не слишком выдвинуты вперёд. Ветровик на Suzuki VL 800 Intruder даёт прекрасную ветрозащиту и позволяет без проблем ехать с приоткрытыми визором шлема. Кромка ветровика проходит как раз чуть ниже уровня моих глаз. О недостатках субъективно, с точки зрения девушки. И о некоторых объективных. Вес.Не самый тяжёлый, но мне трудно давать задний ход на наклонной поверхности. Далеко отстоящая ручка сцепления. Наверное, её можно отрегулировать, но при настройке данной дотягиваюсь до всей пятернёй, с трудом. Длинная база, большой радиус разворота. Горячий правый бок. Небольшие зеркала. А ещё они с жёсткой регулировкой. Подтянул один раз ключом и всё. Если в процессе понял, что нужно немного изменить угол, то всё — снова подтягивай ключом.

Достоинства : тяговитый двигатель.Устойчивость. Ход подвесок.

Недостатки : тяжелый.

Наталья, Москва


Suzuki VL 800 Intruder, 2002 г

Достойный аппарат, Suzuki VL 800 Intruder — единственный конкурент в этом классе 800-му Вулкану, только с карданом. Если будете ездить без пассажира, хватит за глаза, да и с заправками проблем по сравнению с 1500 не будет. Если же в основном вдвоем кататься, нужно смотреть что-то побольше. Тяга двигателя очень даже, несмотря на 800 кубов.Стильный очень даже. Очень комфортный. Отец прошлый сезон откатал — не нарадуется. Двигатель, в целом, не капризный, простой, только начинал масло кушать на скорости после 120. Так что скорость Suzuki VL 800 Intruder не любит, но это и не его стихия.

Достоинства : внешний вид. Удобная посадка. Двигатель. Звук. Комфорт.

Недостатки : не замечены.

Дмитрий, Москва


Suzuki VL 800 Intruder, 2004 г

Мотоцикл свой я покупал в Питере.Выехав на Мурманское шоссе, убедился в правильности своего — ровный и прогнозируемый разгон, достаточный запас мощности для обгонов и движения с крейсерской скоростью 100-120 км / ч. Разгонял до 160 км / ч, но это не та скорость, для этой мота. Подвеска также порадовала адекватной реакцией на кочки и прочие радости русских дорог. Коробка передач четкая, но не Хонда (там мягче что ли). Тормоза есть, просто есть. К слову, задний моноамортизатор имеет 7 ступеней регулировки преднатяга пружины. Расход топлива получился в пределах 5,5-6 литров на 100 км.Кстати крылья, бардачки, крышка воздушного фильтра и некоторые декоративные крышки сделаны их пластика. Проехав километров 400, на одной из заправок, заметил, что значительно снизился уровень масла в моторе, расстроился, долил. Пока ехал до дома (1200 км), ушел целый литр. Грешил на качество масла, т.к. сизого дыма, характерного для изношенного мотора, не было. Уже дома заменил масло на Мотюль 5100, затем перешел на Кастрол 10/40 — расход не изменился и остался прежним до этой зимы 1000 мл на 1000 км — просто огромный, по моему мнению, расход для японца.С таким расходом масла мотоцикл, по-моему, должен чадить, либо масло должно просто откуда-то вытекать. Ну да ладно.

Съездил в 2011 году в отпуск с женой в Крым, израсходовав этом на 8500 км 8 (восемь!) Литров масла. По приезду из отпуска домой, обратил внимание, что изменился звук работающего мотора — похоже на 40000 км кончилась цепь ГРМ заднего цилиндра. Появился металлический стук из середины цилиндра, где расположен сам натяжитель. Нам зима у нас длинная, решил залезть в мотор и поковырять его железные чресла.Скинул двигатель, снял клапанные крышки и убедился в правильности поставленного диагноза — натяжитель заднего цилиндра был распущен до конца, а переднего находился на последних делениях. На стенках цилиндров имелись следы заводского хона. На поршнях был жесткий черный нагар. Компрессионные кольца после замеров зазоров в замках были выбракованы, маслосъемные кольца были частично залипшие и тоже подлежали замене. Маслосъемные колпачки с виду, были очень даже ничего. В итоге заменил обе цепи ГРМ, кольца, маслосъемные колпачки, притер клапана, заменил все прокладки цилиндров на оригинальные.До сих пор ломаю голову, почему же так быстро приплыли цепи ГРМ, думаю, что из-за некачественного масла или редкой его замены предыдущими владельцами. Либо панель спидометра на Suzuki VL 800 Intruder не родная или каким-нибудь способом сброшен пробег на дисплее и пробег мотоцикла далеко за 100000 км. В общем, мотоцикл себя вполне оправдал, и я не изменил своего мнения о нем даже после его расхода масла и умерших цепей ГРМ — он классный, экономичный, удобный, надежный, неприхотливый к качеству топлива (лью только 95-ый), подходящий для дальних странствий даже с пассажиром.Нисколько не жалею о своем выборе — свои функции Suzuki VL 800 Intruder выполняет на твердую 4. Он подойдет новичкам, в том числе и барышням.

Достоинства : ровный разгон. Запас мощности. Отличная подвеска.

Недостатки : расход масла.

Сергей, Москва

Suzuki VL 800 Intruder Volusia / Сузуки ВЛ 800 Интрудер Волусия

Круизер VL 800 Intruder Volusia, представленный компанией Suzuki в 2001-м, обладает классическим американским дизайном.Сузуки «Волусия» назван в честь одноименного округа во Флориде, в котором ежегодно проходят байкерские мероприятия и различные тусовки. Этот круизер наглядно демонстрирует силу и изящество уникального олд-скульного духа былых времен. Предлагаемая широкая цветовая гамма улучшила спрос на этот круизер.

Охлаждаемый жидкостным методом, V-образный двигатель характеризуется высокими тяговыми качествами в нижнем диапазоне оборотов. Силовая установка изобилует хромированными элементами, подчеркивающими статичность тяжелого мотоцикла.Традиционный карданный привод главной передачи обеспечивает удивительно мягкий набор скорости и проверенной надежной работы.

Задняя рычажная подвеска VL 800 Intruder Volusia снабжена регулируемым амортизатором, отлично поглощающим мелкие неровности. Высокую безопасность байка обеспечивают комбинированные тормозные системы с передним 30-милиметровым диском и задним «барабаном». Уникальная рама типа «хардтейл» позволяла оснастить круизер широким сиденьем для удобства передвижения.Изящная приборная панель, расположенная на каплевидном бензобаке, привлекает внимание простотой и хорошей считываемостью.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о