Suzuki bandit 1250s: Suzuki gsf1250 bandit — BikesWiki

Содержание

Suzuki Bandit 1250S: цена Сузуки Бандит 1250С, технические характеристики Сузуки Бандит 1250С, фото, видео, отзывы

Одноклассники Suzuki Bandit 1250S по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Suzuki Bandit 1250S

Suzuki Bandit 1250S, 2011 г

Мой рост 183 см, вес на начало этого сезона 107 кг, сейчас 96 кг (в среднем 100 кг). Мотоцикл я покупал как есть, в г. Благовещенск, я второй хозяин по ПТС, пробег на момент покупки был 7000 км. Или около того. Мотоцикл из Японии. Японская версия, с отсечкой на 195 км/ч. Посадка. Она удобна, почти ровная, как креветка на нем не выгляжу. Расстояния преодолевал разные, спина и руки не затекают, колени не ломит. 750-1000 разом нормально. Один минус — зад болеть начинает, ягодичные мышцы, если угодно. Причем достаточно быстро, через 200-300 км, выход есть — гелевые сиденья, но не «заморачиваюсь», 250-300 км в среднем и заправка, там побольше отдохнуть. Ветрозащита. С моим ростом стоковое стекло у Suzuki Bandit 1250S маловато, прилично маловато, выход есть — МРА или Puig стекло туринговое, еще и спойлер сверху. Управляемость. Для меня очень хорошая. И по прямой, и повороты Suzuki Bandit 1250S проходит на ура, главное не бояться. Для меня он тяжелый в самом начале сезона, когда выкатываешь его из гаража. Кажется, что он тонну весит. Но пара недель тренировок и велосипед. Расход. С полной уверенностью скажу, что минимальный расход начинается от 5 (даже 4,9) литра на сотню. Т.е. на полном баке (бак под завязку) на Suzuki Bandit 1250S я проезжаю 400 км без дозаправки. Такой расход будет, если ехать со скоростью 90 км/ч. Максимальный расход, которого я смог добиться, 12 литров на сотню. По трассе если все время держать 180-190 км/ч — 9-10 литров на сотню.

ABS. Этот мотоцикл — первый в моей жизни, на котором есть эта штука. И я рад такому обстоятельству. Система не комбинированная, т.е. перед и зад работают не в паре. Пережал зад — сработает АБС только на заднее колесо, с передним идентично. Мощность. В стоке 100 лошадей, и огромный крутящий момент. На Suzuki Bandit 1250S можно оставить 1 и 6 скорости, и даже 7 добавить. Первая разгон до 100 (или 120 до отсечки), а там и на шестой он неплохо разгоняется. Трогаться можно даже с 6 передачи. На заднее колесо понимается на первой передаче без сцепления, только газом (с учетом его массы и массы рулящего). До сотни 3 секунды, до 200 не засекал. Надежность, ремонтопригодность, расходники, обслуживание т.п. Мотоцикл сделан на славу. Ресурс двигателя позволяет первые 100000 км даже не лазить в него. Конечно при условии правильного содержания и обслуживания. Замена масла рекомендована 6 тыс. км, 10 тыс. на одном масле это нормально. Фильтр каждую вторую замену масла. Ходовая. Вилка и задний амортизатор, колеса (подшипники). Мотоцикл проехал уже за 50 тыс. км. И ни капли масла не видно вокруг сальников, никаких признаков того, что пора менять сальники-пыльники.

   Достоинства: надежность. Ремонтопригодность. Отличный двигатель. Подвеска. Управление. Комфорт.

   Недостатки: не замечены.

  Юрий, Воронеж


Suzuki Bandit 1250S, 2013 г

Перед покупкой Suzuki Bandit 1250S пытался составить впечатление о нем из отзывов. Итак, искал мощный мотоцикл для города (в основном), для поездок на дачу и по клиентам по ближнему Подмосковью. При своих 186 см роста и 105 кг веса сидеть на Suzuki Bandit 1250S очень даже удобно. Ветрозащита вполне приличная. После 170 только ощущение, что по голове кто-то бьет. Но до 150 полный комфорт. Максималка у него 225 км/ч. По пустому МКАДУ проверял. Мощности вполне хватает, но не телепортатор. Тяжеловат для этого. Всегда, кстати, боялся мощных мотоциклов. Типа, провоцируют на быструю езду, убиться можно. Ерунда. Во-первых, это дорожник, а не спорт, а во-вторых, ничего не мешает ездить спокойно, отжигая лишь на прямиках. Еще по поводу веса. По пробкам между машин ездить можно совершенно спокойно, мотоцикл очень устойчив даже на очень малой скорости (2 км/ч, например, спокойно еду), но гораздо приятнее по пробкам ездить на моте полегче. И лавировать между машинами не очень удобно. Как будто какой-то бегемот под тобой. За городом Suzuki Bandit 1250S едет шикарно. Мощность очень в тему, устойчивость отменная.

   Достоинства: мотоцикл с именем, проверенный годами и миллионами людей. Мощный мотор без провалов и подхватов. Ускорение ровное и плавное, как на 600-м Мерсе.

   Недостатки: для езды по пробкам и в плотном трафике тяжеловат.

  Александр, Москва


Suzuki Bandit 1250S, 2012 г

Ощущения. Чувство огромной мощи под ногами, приятное рычание мотора на холостом ходу, а на скорости после 140 вообще только ветер слышен, глушитель сток. Комфортно ехать 120-130 км/ч. Очень удобная посадка, можно снижаться к самому баку, а можно сползти чуть назад, удобно одинаково, но после 2-3 часов езды зад начинает затекать, неприятно. Нужно привыкнуть к шуршащему звуку ABS спереди. Достаточно длинные передачи, однозначно плюс в городе особо. По городу достаточно передвигаться на 3 передаче, мощности и тяги мотора за глаза хватает двигаться быстрее потока, если нужно резко ускоряться — этот мотор легко поможет сделать хорошее ускорение. Резина Michelin очень хороша, добавить просто нечего, отменный «держак» и точка. Подвеска Suzuki Bandit 1250S игриво глотает мелкие и средние неровности и ямы, полицейские чувствуются лишь лёгким и плавным толчком сначала в руль, а затем под зад. В повороты входит плавно, нехотя заваливаясь, «контрруление» помогает очень. Расход — все просто, как крутить ручку, быстро и зло хороший аппетит, плавно и спокойно, небольшой расход в прямом смысле слова. Думаю, можно спокойно, не вставая, и не останавливаясь проехать за день и 300 и 500 км, заправки и покурить не в счёт.

   Достоинства: посадка. Ветрозащита. Звук в стоке тихий.

   Недостатки: объем бака. Бензонасос — очень малый ресурс работы.

  Сергей, Иркутск


Suzuki Bandit 1250S, 2014 г

Владею этим мотоциклом второй сезон, расход — что «тошнить», что «жарить» — один и тот же. Хватает 300-320 км. Едет Suzuki Bandit 1250S бодро, дорогу держит отлично. Насчет «бензонасос — очень малый ресурс работы». Снял и помыл, за два сезона проехал 25000 км, меняя только «расходники». Брал Suzuki Bandit 1250S с пробегом 4 тысячи, ясное дело, скручен, т.к. мотоцикл из страны картофеля. Отличный мотоцикл, как для бывалого, так и для начинающего, только нужно по аккуратней быть. Тормоза – да, можно и лучше, но тормозит (у меня без АБС). Мотором очень хорошо тормозит плюс просто тормоза — остановиться быстро.

   Достоинства: дизайн. Удобная посадка. Защита от ветра. Резвый двигатель. С надежностью никаких проблем.

   Недостатки: тормоза так себе.

  Иван, Москва

 

Suzuki Bandit 1250S / Сузуки Бандит 1250С

Bandit 1250SA — топовая модель в классе стрит-байков от Suzuki. Максимальная универсальность, практичность, простота и доступность, вот основные теги, характеризующие этот мотоцикл.

Двигатель на 1255 куб. см. с рядным расположением четырех цилиндров и системой питания DOHC оснащен новой головкой блока с измененным расположением клапанов, переработанными впускными и выпускными каналами. После такой модернизации мотор стал экономичнее, отвечает требованиям EUROІІІ, и самое главное — стал мощнее, все 98 «лошадок» работают при 7500 об./мин.

Благодаря энергоемкой подвеске Bandit 1250SA дальняя дорога легко преодолевается, даже если мотоцикл дополнен пассажиром на борту и тяжелыми кофрами. Четырехпоршневые тормоза Tokico и антиблокировочная система помогут райдеру выкрутиться в сложной ситуации, но позволят проделывать трюки, типа «wheelie» или «stoppie».

Обзор мотоцикла SUZUKI GSF 1250 BANDIT

Мотоцикл модели  Suzuki GSF 1250 Bandit начал выпускаться с 2007 года, и на сегодняшний день стал старшим из «Бандитов». Он был создан на основе своего 1200-кубового собрата, он с самого начала выпуска оказался более технологичен, а дизайнеры, в свою очередь, решили немного отступить от привычных круглых фар, представив публике более угловатый, выполненный в современном стиле нейкид-байк. Правда, сегодня можно увидеть мотоцикл  другой версии, отличающийся наличием облегченного обвеса из пластика.
Увидев в салонах Suzuki Bandit 1200 в 2007 году, уже всего через три года решено было модернизировать этот байк. Также с этого года была выпущена версия GSX 1250FA Bandit, которая, по сути, является фактически SA-версию «Бандита», но с полным передним обтекателем, как на спортивном мотоцикле. В 2015 году дизайн SA-модификации изменился, байк смог получить полный обтекатель, как на GSX 1250FA, а вот нейкид-версия, была снята с производства еще в 2012 году.
Этому стальному коню за время своего существования приходилось соперничать с такими мотоциклами, как Kawasaki ZRX 1200и Yamaha MT-09, она же FZ-09. Его мотор, представляющий собой силовой агрегат, в очередной раз прошедший доработку от GSF 1200 оказался просто идеальным. Правда, на Bandit 1250 такой двигатель смог получить жидкостное охлаждение вместо воздушно-масляного. А вот мощность решено было не менять, она составляет 98 лошадиных сил, крутящий момент же наоборот вырос с 92 Нм до 108 Нм. Коробка передач стала 6-ступенчатой.
Такой «перекос» в сторону крутящего момента не смог не отразиться на разгонной динамике, причем исключительно в положительной степени она стала просто невероятной, при резком открытии газа этот байк буквально выстреливает вперед с бешеной энергией, причем почти на любой возможной скорости. Если говорить про технические характеристики Suzuki Bandit 1250, которые к слову, практически аналогичны таковым у его 1200-кубового предшественника. Максимальная скорость разгона доходит до 225 километров в час при разгоне с 0 до 100 километров в час за 3,2 секунды.


Одной из особенностей такого мотоцикла становится ровная тяга во всем диапазоне, причем она отличается большой мощностью, зато лишенная свойственных форсированным моторам спортбайков подхватов и провалов. Тормоза соответствуют динамике, подобные устанавливались на Bandit 1200 последних лет выпуска. Шестипоршневые суппорта на передних мощных тормозных дисках способен остановить этого железного коня, как вкопанного, да и мотор Bandit 1250 тормозит весьма эффективно. В качестве опции также в наличии система АБС.
Характер старшей модели «Бандита» очень напоминает его предшественника, начиная с Suzuki GSF 400 и заканчивая моделью GSF 1200. Говоря другими словами, он такой же дерзкий, располагающий к агрессивной езде и требующий от своего наездника идеальных навыков управления. Кстати, подвеска на таком транспортном средстве, как GSF 1250 стала гораздо лучше по сравнению с прошлыми моделями, обзаведясь к тому же возможностью проводить регулировку преднатяга. Что же до размеров бака для бензина, то он составляет 19 литров, при этом расход топлива составляет около 6 литров на 100 километров дороги.
Этот железный конь предназначается для байкеров с опытом, которые могут совладать с его невероятной мощью и дикой динамикой. Кроме этого, сухой вес Suzuki Bandit 1250 в 225 килограмм как бы свидетельствует о том, что владельцу этого мотоцикла очень желательно иметь достаточную физическую силу, чтобы справиться с ним.

 

Запчасти для мотоциклов Suzuki GSF1250

Запчасти для мотоциклов Suzuki GSF1250 | Купить качественные запчасти для мотоциклов по оптимальной цене в интернет-магазине «Мегазип» (13972)

Войти

  • GSF1250S

    Bandit S

    Год
    2011
    Код модели
    GSF1250SL1(E21) L1
    Объем двигателя
    1250
  • GSF1250S (ABS)

    Bandit S

    Год
    2011
    Код модели
    GSF1250SAL1(E21) L1
    Объем двигателя
    1250
  • GSF1250

    Bandit

    Год
    2011
    Код модели
    GSF1250L1(E21) L1
    Объем двигателя
    1250
  • GSF1250 (ABS)

    Bandit

    Год
    2011
    Код модели
    GSF1250AL1(E21) L1
    Объем двигателя
    1250
  • GSF1250

    Bandit

    Год
    2010
    Код модели
    GSF1250L0(E2) L0
    Объем двигателя
    1250
  • GSF1250 (ABS)

    Bandit

    Год
    2010
    Код модели
    GSF1250AL0(E2) L0
    Объем двигателя
    1250
  • GSF1250S

    Bandit S

    Год
    2010
    Код модели
    GSF1250SL0(E2) L0
    Объем двигателя
    1250
  • GSF1250S (ABS)

    Bandit S

    Год
    2010
    Код модели
    GSF1250SAL0(E2) L0
    Объем двигателя
    1250
  • GSF1250S

    Bandit S

    Год
    2009
    Код модели
    GSF1250SK9(E3/E28) K9
    Объем двигателя
    1250
  • GSF1250S (ABS)

    Bandit S

    Год
    2009
    Код модели
    GSF1250SAK9(E3/E28) K9
    Объем двигателя
    1250
  • GSF1250S

    Bandit S

    Год
    2009
    Код модели
    GSF1250SK9(E2) K9
    Объем двигателя
    1250
  • GSF1250S (ABS)

    Bandit S

    Год
    2009
    Код модели
    GSF1250SAZK9(E2) K9
    Объем двигателя
    1250
  • GSF1250S (ABS)

    Bandit S

    Год
    2009
    Код модели
    GSF1250SAK9(E2) K9
    Объем двигателя
    1250
  • GSF1250

    Bandit

    Год
    2009
    Код модели
    GSF1250K9(E2) K9
    Объем двигателя
    1250
  • GSF1250 (ABS)

    Bandit

    Год
    2009
    Код модели
    GSF1250AK9(E2) K9
    Объем двигателя
    1250
  • GSF1250S

    Bandit S

    Год
    2008
    Код модели
    GSF1250SK8(E3/E28) K8
    Объем двигателя
    1250
  • GSF1250S (ABS)

    Bandit S

    Год
    2008
    Код модели
    GSF1250SAK8(E3/E28) K8
    Объем двигателя
    1250
  • GSF1250S

    Bandit S

    Год
    2008
    Код модели
    GSF1250SK8(E2) K8
    Объем двигателя
    1250
  • GSF1250S (ABS)

    Bandit S

    Год
    2008
    Код модели
    GSF1250SAK8(E2) K8
    Объем двигателя
    1250
  • GSF1250

    Bandit

    Год
    2008
    Код модели
    GSF1250K8(E2) K8
    Объем двигателя
    1250
  • GSF1250 (ABS)

    Bandit

    Год
    2008
    Код модели
    GSF1250AK8(E2) K8
    Объем двигателя
    1250
  • GSF1250S

    Bandit S

    Год
    2007
    Код модели
    GSF1250SK7(E3/E28) K7
    Объем двигателя
    1250
  • GSF1250S (ABS)

    Bandit S

    Год
    2007
    Код модели
    GSF1250SAK7(E3/E28) K7
    Объем двигателя
    1250
  • GSF1250S

    Bandit S

    Год
    2007
    Код модели
    GSF1250SK7(E2) K7
    Объем двигателя
    1250
  • GSF1250S (ABS)

    Bandit S

    Год
    2007
    Код модели
    GSF1250SAK7(E2) K7
    Объем двигателя
    1250
  • GSF1250

    Bandit

    Год
    2007
    Код модели
    GSF1250K7(E2) K7
    Объем двигателя
    1250
  • GSF1250 (ABS)

    Bandit

    Год
    2007
    Код модели
    GSF1250AK7(E2) K7
    Объем двигателя
    1250

Сбросить настройки фильтра

Ветровые стекла — Zero Gravity для мотоцикла Suzuki Bandit 1250S / ABS

Серия ветровых стекл Zero Gravity SR Series

– (перевод: Замена Заводскому).

Линейка ветровых стекол от Zero Gravity‘s, которые полностью идентичны по форме и качеству – ветровым стеклам от производителя т.е. модель ветрового стекла ZG SR серии полностью повторяет высоту, дизайн – ветрового стекла установленного ранее на ваш мотоцикл при его сборке на заводе производителя, есть лишь одно отличие – ветровые стекла от ZG чуть более гибкие, более стойки к появлению царапин и трещин.

Серия ветровых стекл Zero Gravity – «DoubleBubble»

– (перевод: Двойной Пузырь).

Ветровые стекла Zero Gravity DoubleBubble (Двойной пузырь) – колоссально снижают нагрузку на мотошлем, путем отвода встречного ветрового потока вверх, улучшают верхнюю аэродинамику мотоцикла в целом.

Профиль ветрового стекла спроектирован так, что встречный ветровой поток уходит выше мотошлема гонщика, лучше защищают пилота от встречных потоков воздуха.

Серия ветровых стекл для мотоциклов от Zero Gravity – Sport Turing

– (перевод: Спортивно Туристическое).

Серия ветровых стекл — «спорт-туризм«, спроектированы для комфорта и поездок на дальние дистанции. Спортивно туристическое ветровое стекло от ZG значительно выше заводского, снижает нагрузку на мотоциклиста, отводя ветровой поток выше мотошлема, обеспечивая комфорт при дальних поездках даже в ветреную погоду.

Ветровые стекла серии «Супер Спорт».

Ветровые стекла этой серии спроэктированы специально для «стоковых» т.е. заводских мотоциклов использующихся на треке для любительских или проффесиональных мотогонок.
Серия ветровых стекол от Zero gravity – супер спорт, полностью соответствуют требованиям  организации — AMA Supersport.
Поскольку большинство спортивных мотоциклов подготовленных для трека, облачены в пластиковые щитки из фиберглаза, зачастую эксклюзивного дизайна, серия ветровых стекл от ZG «Супер Спорт» – поставляется без отверстий под установку! Вы самостоятельно можете модифицировать ветровое секло под особенности пластиковой облицовки мотоцикла.

Отзыв владельца Suzuki GSF 1250 Bandit

Нужен мне был мотоцикл для города, к поездкам до клиентов и дачи. Хотелось именно мощный. За плечами имел опыт вождения в 10 лет на шестисотках и четырехсотках, так что хотелось что-нибудь поинтереснее уже, пободрее. Основной критерий был следующий — посадка должна быть удобной, поэтому сразу же отмел обычные спорты и спорт–туристы. Вешу я много, имею рост за 190 сантиметров, поэтому выбор пал на Suzuki GSF 1250 Bandit. Как показала практика, ни разу с ним не прогадал.

Защита от ветра на достаточно хорошем уровне, на скорости в 150 км/ч ощущаю себя комфортно, а на 100 вообще можно открыть заьбрало шлема и наслаждаться ветром. Максималка составляет 225 км/ч, успел это проверить, прокатившись по практически пустой ночной трассе. Конечно, долго с такой скоростью не проедешь — и сам напрягаешься, и мотоцикл жалко, но факт в том, что GSF 1250 на это способен. Впрочем, литр с четвертью как-никак, так что динамика его соответствует той, что я ожидал от него получить.


По пробкам мотоцикл пробирается спокойно и эффективно, из заметных плюсов, которые сразу замечаешь — он устойчив даже на скорости в 5-10 км/ч и не пытается завалиться, хотя центр тяжести низким не назовешь. Хотя, конечно, для таких условий нужен мотоцикл немного полегче. Зато за городом можно отжигать по полной. Между автомобилей он петляет просто превосходно. С опытом это мастерство оттачивается до полнейшего автоматизма — едешь себе и едешь, совершая постоянные обгоны на рефлексах.

За всё время обладания этим мотоциклом проехал пока что около 25 тыс. километров. По собственному опыту скажу, что пролететь на нем 1000 километров за день можно вообще без проблем, ничего не устает. Если ездить умело, то расходники можно менять очень редко, но, по отзывам других бандитоводов, если регулярно на мотоцикле отжигать, то масло и фильтры лучше менять вдвое чаще, чем указано в мануале.

За весь свой немаленький опыт вождения GSF 1250 падал с мотоцикла только дважды. В обоих случаях были переломы, но незначительные. По большей степени, это происходило по моей вине, так как катался без защиты. Сегодня езжу исключительно только в экипировке, а падения были из-за моей личной невнимательности. Удачи на дорогах!

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

LiveJournal

Обзор мотоцикла Suzuki 1250 Bandit

Уже на протяжении двадцати лет компания Сузуки неустанно трудится над усовершенствованием своих мотоциклов, в особенности над Suzuki GSF Bandit, который с момента своего первого выхода на мировые рынки мототехники пережил достаточно много качественных изменений, несомненно в лучшую сторону. Особенно часто изменения касались объема двигателя и это стало причиной того, что мотоцикл остается довольно популярным и на сегодняшний день.


Последние изменения, которые касались двигателя сделали его инжекторным, то есть с электронным впрыском топлива. Диаметр цилиндров остался таким же, как и раньше, но в то же время производители увеличили немного его ход — до 64 миллиметров. Благодаря тому, что изготавливать цилиндры начали с другого материала (теперь они никасилевые), то это позволило увеличить их износостойкость. Производители сделали все возможное, чтобы максимально улучшить параметры двигателя и общие технические характеристики. Это позволило улучшить параметры всей линейки мотоциклов.


Особое внимание производители Suzuki всегда обращали на состояние коробки передач и объем двигателя. Именно по этой причине большинство изменений приходится именно на эти части транспортного средства. Если говорить о технических параметрах спортбайков, то все они соответствуют классу моделей. Suzuki GSF 1250 Bandit не стал исключением и лишний раз подтвердил то, что мотоциклы японского производства имеют действительно высокое качество, а это влияет на невероятную популярность на протяжении многих лет.



В модели спортивного мотоцикла Suzuki GSF 1250 Bandit появилась возможность регулировать переднюю подвеску и задний амортизатор, а также непосредственно руль аппарата. Были немного изменены фары и выхлоп мотоцикла, а его колесная база поднялась примерно на 50 миллиметров.


SuzukiGSF 1250 Bandit, как и большинство других моделей данного производителя с таким же объемом двигателя можно найти и в основной версии, и в нескольких дополнительных вариантах. В данном случае это будут модели 1250 A с антиблокировочной системой и версией 1250 SA с установленным полуобтекателем. Если двигаться по прямой или же на поворотах, то антиблокировочная система покажет все свои достоинства водителю.


Технические характеристики Suzuki GSF 1250 Bandit


Suzuki GSF 1250 Bandit обладает достаточно внушительными техническими характеристиками, о которых и хотелось бы добавить несколько слов:


  • высота мотоцикла не превышает 1095 миллиметров
  • установленный двигатель DOHC
  • рабочий объем транспортного средства — 1255 кубов
  • имеет жидкостное охлаждение
  • аппарат четырехтактный с четырьмя цилиндрами, которые закрываются четырьмя клапанами на каждый отдельный цилиндр
  • в качестве питания используется инжектор
  • заводится спортивный мотоцикл с помощью электростартера
  • максимальная скорость — 230 километров в час
  • имеет шесть передач.

Если сравнивать данную модель, а именно Suzuki GSF 1250 Bandit со многими другими вариантами с похожими параметрами, то этот вариант будет самым практичным для его использования в ежедневной жизни. Благодаря тому, что объем топливного бака у мотоцикла аж 19 литров, то он без труда сможет проехать на средней скорости примерно 300 километров без дозаправки.



Сидение у мотоцикла рассчитано на двоих и имеет достаточно хорошую конструкцию для комфортного перемещения на большие расстояния. Плюсом есть то, что высоту сидения можно свободно регулировать и это позволяет использовать транспортное средство людям с разным ростом.


Мотоцикл Suzuki GSF 1250 Bandit имеет отличные технические характеристики и привлекательный внешний вид, что делает вождение максимально комфортным и безопасным.



Похожие записи:

Автомобиль

2016 Suzuki Bandit 1250S ABS

Фото: Эванс Брасфилд

2016 Suzuki Bandit 1250S ABS

Двигатель 16,0 / 20 Подвеска / управление 12,0 / 15 Трансмиссия / сцепление 8,5 / 10 Тормоза 8,0 / 10 Приборы и органы управления 5.0/5 Эргономика / Комфорт 8,75 / 10 Внешний вид / Качество 8,5 / 10 Желанность 8,0 / 10 Значение 9,0 / 10 Общий балл 83,75 / 100

Когда EiC Кевин Дюк разослал электронное письмо с просьбой к персоналу MO составить список хороших мотоциклов, которыми долгое время пренебрегали ни производитель, ни мы, Сразу пришел в голову один мотоцикл: Suzuki Bandit 1250S ABS.Слегка обновленный после двухлетнего отсутствия, Bandit 1250S ABS 2016 получил новый полуобтекатель и некоторые внутренние настройки двигателя. В то время как изменение веселого универсального мотоцикла требует дорожных испытаний, Bandit также является байком, на котором я впервые прокатился на мотоцикле своей старшей дочери — еще в 2011 году. сердце, и я слишком долго ждал, чтобы перебросить ногу через одну.

2001 Suzuki Bandit 1200S

Бьющееся сердце Bandit — это коллекция старых школьных технологий, которые неоднократно шлифовали до нынешнего состояния приглушенного блеска.В этом году двигатель получил новое хромонитридное покрытие на верхних компрессионных и масляных кольцах поршней. Покрытие, нанесенное с использованием системы вакуумной камеры для физического осаждения из паровой фазы (PVD), имеет более твердую поверхность для уменьшения трения и более плотного уплотнения цилиндра, что должно привести к более высоким характеристикам. Suzuki SCEM (композитный электрохимический материал Suzuki), состоящий из никель-фосфорно-карбидокремниевого покрытия, обеспечивает более жесткие допуски поршня / цилиндра, меньшие механические потери и большую мощность на заднее колесо.

Объем двигателя 1255 куб. См, диаметр цилиндра и ход поршня 79,0 мм x 64,0 мм, двигатель настроен на плавную, линейную мощность и максимальный крутящий момент, развиваемый в начале диапазона оборотов. 36-миллиметровые корпуса дроссельной заслонки, оснащенные двойным дроссельным клапаном Suzuki (SDTV) EFI, обеспечивают выполнение функций дозирования топлива. В системе охлаждения Bandit используется маслоохладитель на основе GSX-R750, который помогает маслу выполнять второстепенную функцию охлаждения внутренних компонентов двигателя.

По большей части двигатель обеспечивает плавную мощность во всем диапазоне оборотов, для которого он был разработан.С конвейера двигатель запускается с легко регулируемым сцеплением и минимальными оборотами. При достаточном крутящем моменте, создаваемом около 2500 об / мин, мощность двигателя низка, что могут оценить владельцы V-Twin с большим диаметром цилиндра. Эта мощность продолжает линейно расти примерно до 9000 об / мин, когда вечеринка заканчивается. Если бы Bandit не выдавал примерно такую ​​же максимальную мощность середины 90-х в течение многих лет, открытие менее 100 л.с. было бы скандальным. Вместо этого это старые новости. То, что весь этот рабочий объем производит только двузначную мощность в лошадиных силах, кажется довольно странным — на бумаге.Тем не менее, вы не упустите его в дороге — если только не ожидаете от спортбайка открытого класса стремительного роста. Откалибруйте свои датчики для подачи мощности на улице, которые будут работать практически в любой дорожной ситуации, и выбор Suzuki имеет огромное значение.

Эргономично Bandit попадает в самую точку. Если бы нам пришлось спорить, мы бы попросили немного меньше дотянуться до рукояток.

Riding the Bandit подчеркивает, насколько Suzuki исправила двигатель. Любое вращение дроссельной заслонки выше 3500 об / мин приветствуется мгновенной реакцией.Несмотря на вес Bandit — и вес в 567 фунтов — не легкий, махинации с синим светом возможны с очень небольшими усилиями. При выборе высоких передач Suzuki тахометр крутит около 4100 об / мин при 80 милях в час. На межгосударственной трассе это идеально. В более извилистой местности пятая передача — более разумная передача. Suzuki, вероятно, сделал свой выбор передачи, исходя из желания обеспечить дистанцию ​​для путешествий в спортивно-туристическом стиле. При нашем среднем расходе топлива 36,8 миль на галлон Bandit имеет расчетный запас хода 184 мили.

Новый полуобтекатель обтекает радиатор, придавая ему красивый внешний вид, одновременно направляя большую часть турбулентности в сторону от водителя.

Однако ни один мотоцикл не идеален, и у Bandit есть пара заметных особенностей двигателя. Во-первых, у него проблемы с поддержанием нейтрального положения дроссельной заслонки. Малейшее перемещение рукоятки приводит к тому, что байк резко переключается с ускорения на замедление. В быстрых поворотах выбор более высокой передачи снижает эффект. Однако в поворотах на первой и второй передаче проблема варьируется от незначительного отвлечения до раздражения. Постарайтесь поддерживать постоянную скорость, и вас встретят резкие переходы из открытого положения в положение без газа и обратно. Хорошей новостью является то, что трансмиссия имеет относительно небольшой люфт трансмиссии и не усугубляет проблему.

Номера отеля Bandit подчеркивают то, что делает стандарты такими популярными. Положение при езде прямое, локти удобно сгибаются по мере того, как вы беретесь за трубчатый руль. Штанга позволяет райдеру хорошо использовать рукоятки и даже позволяет немного изменять положение рук, вращая штангу в зажимах.Ноги всадника находятся прямо под ними, что идеально подходит для разгрузки ягодиц и поглощения ударов ногами, хотя у велосипедистов с длинными ногами подножки могут оказаться чуть выше. 32,5 дюйма. Сиденье обеспечивает достаточную жесткость и достаточно места для длительных поездок. Гонщики невысокого роста оценят, что высота сиденья может быть уменьшена до 31,7 дюйма.

Проверенные временем — это хорошо. Этот двигатель существует уже много лет и имеет репутацию пуленепробиваемого. Тем не менее, Suzuki нашла время добавить новое покрытие цилиндров для большей мощности.Однако слишком резкий отклик дроссельной заслонки немного рассеивает блеск.

Обтекатель Bandit S, новинка 2016 года, обеспечивает правильный баланс защиты от ветра с демонстрацией внешнего вида двигателя. Отражение лобового стекла было уменьшено по сравнению с предыдущим поколением за счет прорези в нижней части лобового стекла. Точно так же вентиляционные отверстия по обе стороны от фары сглаживают воздушный поток, проходящий мимо туловища гонщика. Обтекатель обеспечивает достаточно прохладного бриза в жаркие дни, в то же время создавая карман неподвижного воздуха, который можно укрыть в прохладную погоду.Вертикальное положение при езде позволяет гонщику иметь прямую спину на более низких скоростях по городу, но позволяет наклоняться против ветра на скоростях шоссе, чтобы снять небольшую нагрузку со спины, что позволяет легко преодолевать километры.

Аналоговый тахометр остается, пока спидометр обновляется на ЖК-дисплее.

Обычная 43-миллиметровая вилка регулируется только для предварительного натяга, в то время как амортизатор работает лучше, добавляя демпфирование отбоя. Хотя основное внимание уделяется основным функциям и экономии средств, чем вспышкам, в дороге они работают отлично.Поездка немного мягкая, но не вызывает возражений. Проведите Bandit по извилистой дороге, и он неплохо держится. Широкая полоса дает достаточно рычагов, чтобы переходить из стороны в сторону быстро, если не сразу. Подтяжки съедают неровности на высоких скоростях, но при этом не растекаются. В гуще событий можно почти забыть, что вы едете на большом 58,5 дюйма в длину и 567 фунтов. зверь — пока вам не придется толкать его в своем гараже.

Сиденье с регулируемой высотой в модели, ориентированной на цену, — приятный штрих.

К счастью, тормоза более чем способны снизить вес при снижении скорости, хотя им немного не хватает ощущения. Размер передних скоб составляет 310 мм с четырехпоршневыми суппортами Tokico, а на задних — 240-миллиметровые диски, зажатые однопоршневыми суппортами Nissin. Suzuki включает в себя двухканальный несвязанный блок ABS от Bosch, основанный на блоке, изначально разработанном для GSX-R1000.

2016 Suzuki Bandit 1250S ABS
+ Максимумы

  • Крутящий момент.А потом еще крутящий момент.
  • Эффективный новый дизайн обтекателя
  • Комфортный на весь день
— Вздохи

  • Резкие смещения дроссельной заслонки
  • Мягкая подвеска
  • Менее 100 л.с.

it Еще одна удобная функция на Band находится в нижней части технологической шкалы. Включение центральной стойки показывает, как Suzuki оснастила этот байк практичными (и относительно недорогими) компонентами, которые по-прежнему представляют ценность для гонщика.

Bandit был построен, чтобы делать все это — на большом расстоянии — без наворотов и свистков, которые будут повышать рекомендованную производителем розничную цену. Тем не менее, Suzuki знает, что Bandit понравится определенной группе любителей спортивного туризма. Так что заводские сумки для аксессуаров — доступный вариант. Bandit 1250S ABS доступен в цветах Candy Darling Red (правда, Suzuki? Это мотоцикл, а не My Little Pony.) И Glass Sparkle Black за 9899 долларов.

2016 Suzuki Bandit 1250S ABS Технические характеристики
Рекомендуемая производителем розничная цена $ 9899.00
Тип 1255 куб. См, рядный четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением
Топливная система EFI; четыре 36-миллиметровых корпуса дроссельной заслонки с двойным дроссельным клапаном Suzuki (SDTV)
Зажигание Электронное
Клапанный механизм DOHC, 4 клапана на цилиндр.
Мощность (заявленная) 96,5 л. с. при 7500 об / мин
Крутящий момент (заявленный) 79,7 фунт-фут при 7500 об / мин
Трансмиссия / главная передача 6-ступенчатая / цепь
Передняя подвеска Showa 43 мм телескопическая, винтовая пружина, с масляным демпфированием; 5.Ход 1 дюйм
Задняя подвеска Амортизатор Showa, змеевик над масляным демпфером, рычажный; регулировка преднатяга и отскока; Ход 5,4 дюйма
Передний тормоз Плавающие сдвоенные диски 310 мм, 4-поршневые суппорты Tokico; ABS
Задний тормоз Диск 240 мм, однопоршневой суппорт Nissin; ABS
Передняя шина 120 / 70ZR17
Задняя шина 180 / 55ZR17
Колесная база 58.5 дюймов
Грабли / след 25 градусов / 4,1 дюйма (117 мм)
Высота сиденья 32,5 дюйма (31,7 дюйма)
Снаряженная масса (для BMW) 567 фунтов
Запас топлива 5,0 галлона.
Проверенная экономия топлива 36,8 миль на галлон
Доступные цвета Candy Darling Red, Glass Sparkle Black
Гарантия Ограниченная гарантия на 12 месяцев с неограниченным пробегом

2016 Suzuki Bandit 1250S ABS — Обзор дорожных испытаний

С возвращением Bandit 1250S компания Suzuki вернула в семью знакомую и забавную машину.(Фотография Кевина Винга и Кена Ли)

Иногда возвращение к колодцу оказывается самым умным ходом, который вы можете сделать. В 2016 году Suzuki возвращается к проверенному источнику, повторно представляя Bandit 1250S ABS, обновленную с небольшим изменением гардероба. Наследие Big Bandit началось в 1997 году с оригинального четырехцилиндрового двигателя 1200, карбюраторной версии старой школы объемом 1152 куб. См с воздушным охлаждением. Сегодняшний слегка подогретый Bandit 1250S является производным от римейка объемом 1255 куб. См с жидкостным охлаждением и впрыском топлива 2007 года, мотоцикла, который в последний раз зарекомендовал себя в полной мере в форме GSX1250FA ( Rider , июнь 2011 г. ).Это обновление 2016 года включает в себя новый, более аэродинамический полуобтекатель, украшающий неизменное в остальном ходовое шасси, так что все это хорошо знакомо гонщикам, которые были здесь некоторое время.

Не имея каких-либо изменений в основных механических частях со времени нашего последнего теста, Suzuki Bandit 1250S 2016 года может показаться в невыгодном положении на нынешнем рынке спортивного туризма, где так много новых конкурентов. Во-первых, в число собственных конкурентов входят новинки Suzuki GSX-S750 и GSX-S1000F 2016 года, а также высоко оцененный и очень универсальный кроссовер V-Strom 1000 объемом 1037 куб. См.Так зачем же возвращать практически неизменный Bandit 1250? Две убедительные причины: это по-прежнему очень хороший универсал, и теперь он оценивается в 9899 долларов, это чертовски хорошая цена.

Зима — лучшее время для езды по знаменитому калифорнийскому шоссе Тихоокеанского побережья.

Поскольку этот новый Bandit открывается воспоминаниями, я решил прокатиться на нем из Южной Калифорнии обратно к своим старым местам отдыха вокруг полуострова Сан-Франциско, где я впервые открыл для себя радость езды на мотоцикле. Почему? У нас до сих пор много семей на севере, включая моего племянника Питера, которому недавно исполнилось 15 лет.Я научил его ездить на мотоциклах по бездорожью много лет назад, а теперь он присматривается к уличным мотоциклам. Скоро он получит водительское удостоверение, так что он может немедленно отправиться в путь на двух колесах, а в Калифорнии это запрещено в автомобиле или грузовике.

На протяжении многих лет я наполнял его голову множеством историй о моих подвигах верховой езды в соседнем районе Скайлайн / Пескадеро / Ла Хонда, когда я был еще подростком. А еще он был в ресторане Alice’s, известном месте, где по выходным собирают велосипеды. Естественно, он умолял меня взять его на прогулку; своего рода разведывательную поездку, если хотите.Это если его родители, которые не ездят на велосипеде, разрешат ему купить уличный велосипед. Это по-прежнему вызывает много споров. Но не вините меня; Дядя Кен просто проводник …

После встречи с Бандитом и посещения некоторых потрясающих мест для катания в районе залива, племянник Питер решил, что он все-таки решился на уличные байки. Но не говорите его родным …

Давно запоздалое обещание показать ему эти фантастические дороги воочию, я привязал несколько сумок к Bandit и начал свой быстрый уикенд с быстрой поездки по автостраде до района залива — около 350 метров подряд. миль, останавливаясь всего три раза для топлива и одной чашки кофе.Bandit зарекомендовал себя как сильный круизер по автострадам, всегда приглашая вас проехать впереди следующую машину; Вы должны остерегаться замедления скорости, поскольку двигатель тянет с нулевым усилием, нулевой вибрацией и почти без намека на шум выхлопа.

Настроенный на тонны рычания сразу на холостом ходу, Bandit обеспечивает исключительно сильный и очень плоский диапазон мощности. Здесь осторожно; Имейте в виду, что не все кривые крутящего момента стола одинаковы. Иногда фраза «ровная кривая крутящего момента» на самом деле является кодом двигателя, который не отвечает, скучного велосипеда.Здесь точно не тот случай. Этот двигатель с самого начала кажется восхитительно сильным и быстро набирает обороты по мере увеличения мощности, обеспечивая фантастическую производительность вплоть до красной черты 9500 об / мин. Это отличный мотор, с которым можно жить в любых условиях уличной езды, с огромной мощностью, которая заставит вас улыбнуться, и она просто ждет, чтобы ее пустили.

Если вы любите большие мощные двигатели и жаждете универсальности, Bandit найдет и сможет найти широкое применение. Он довольно хорошо справлялся с длительными отрезками автострады, поездкой вдвоем и извилистыми дорогами — все за одну трехдневную поездку.

Прожирая мили, когда в субботу стемнело, я заметил, что Bandit обеспечивает отличную эргономику; довольно вертикальное положение с соотношением сиденье / перекладина / подножка, почти идеальное для моей 6-футовой рамы, особенно после того, как я отрегулировал сиденье вверх с помощью двусторонних резиновых опор. На плоском сиденье с хорошей набивкой достаточно места для перемещения вперед и назад, что позволяет изменять точки давления, чтобы уменьшить боли в ягодицах. В зависимости от того, где я сижу и как наклонен мой торс, поток ветра ударяет меня в область подбородка, от низа до двух дюймов выше верхнего края.Нет турбулентности благодаря чистому ламинарному потоку от ветрового стекла, но вы получаете небольшой подъем шлема, а внутренняя часть шлема становится немного сквозняком. Более высокое лобовое стекло могло бы устранить эти эффекты, но за счет менее обтекаемого вида. Только небольшая мелочь здесь; в целом есть очень надежная защита от непогоды, что подтверждается 100-километровым дождем, который мне пришлось пережить. Кроме того, езда на жесткой стороне средней, но не резкой. Я с радостью обменяю мягкий комфорт на ходовые качества на извилистых дорогах — выгода, которую я скоро пожну.

Двигатель объемом 1255 куб. См с жидкостным охлаждением обеспечивает высокий крутящий момент, восхитительную плавность хода и работает на обычном газе.

Питер и его люди встретили меня теплым приемом и горячим пуншем, и на следующее утро Питер был более чем готов помочь смыть грязь от дождя; вот какой он парень. Мы должны были придать байку презентабельный вид для фото-остановок, которые я запланировал во время воскресной поездки в такие достопримечательности, как Alice’s, Apple Jack’s, универсальный магазин San Gregorio и таверна Duarte’s Tavern в Пескадеро, хотя погода все еще выглядела облачно, сыро и угрожающе.

Он растет, как сорняк, и теперь весит около 160 фунтов, поэтому я уже увеличил предварительную нагрузку пружины вилки до второго кольца вместо стандартных трех из пяти отметок. Задний амортизатор я оставил в стандартных настройках посередине дороги, в основном потому, что регуляторы предварительного натяга пружины и демпфирования отбоя на задней установке с одним амортизатором очень труднодоступны. Эти настройки отлично работали как в одиночку, так и в наш день приключений вдвоем.

Мы быстро прибыли на Кингс-Маунтин-Роуд за городом Вудсайд, давнюю излюбленную извилистую тропу, окаймленную дубами, секвойями, мхом и папоротниками.Поднимаясь в гору в решительно быстром (но безопасном!) Темпе, Bandit доставлял удовольствие. Несмотря на нашу комбинированную нагрузку, сверхмощный двигатель, казалось, не заметил веса Питера, когда он рванулся вперед. Однако характеристики рулевого управления Bandit не особенно интуитивны; он послушно следует рулевым командам, но ему не хватает врожденного стремления к плавным переходам рулевого управления, которые позволили бы ему с инстинктивной легкостью танцевать по узким дорогам.

Гладкий полуобтекатель обеспечивает плавный поток ветра и надежную защиту от непогоды.

Несмотря на то, что в нем отсутствует то автоматическое слияние человека и машины, которое присутствует в лучших спортивных машинах, он все же делает в целом очень спортивное крепление. В более открытых подметально-уборочных машинах с быстрой дугой, когда начальный поворот завершен, Bandit уверенно движется по дороге, обеспечивая уверенно устойчивую платформу — точно так же, как на шоссе и на повышенной скорости.
Передние и задние тормоза мощные и прогрессивные, но передние тормоза не дают большой отдачи; в нем есть что-то деревянное. Это не функциональная проблема, но тормоза Bandit определенно не так приятны в использовании, как новые передние тормоза с радиальным креплением.

Дозирование топлива безупречно, но есть небольшой люфт трансмиссии на нижних передачах, который становится практически несущественным, поскольку исчезает на верхних передачах, особенно пятой и шестой. Именно здесь вы проживаете большую часть времени благодаря обильному крутящему моменту. Наши двойные извилистые выезды на дорогу снизили расход топлива до 33 миль на галлон, но поездка по автостраде показала почти 43 мили на галлон, что составляет около 200 миль запаса хода, если вам нужно растянуть вещи.

Динамическая диаграмма для Suzuki Bandit 1250S 2016 года выпуска.

К сожалению, из-за небольшого дождя мы побежали домой ближе к вечеру, сократив наш маршрут верховой езды. Тем не менее, мы прошли большую территорию, посетив места, которые Питер никогда не видел, хотя и живет так близко. Он сказал, что Kings Mountain, Tunitas Creek Road и Stage Road выделяются как его любимые места, а Alice’s — всегда удовольствие.

В понедельник в отъезд я побаловал себя поездкой через Кармель и по шоссе Тихоокеанского побережья в Камбрию — всегда веселый маршрут, который даже лучше зимой, когда толпа туристов — и, как следствие, движение — стихает.Облачный покров держался, и упало несколько легких брызг, но они не сделали ничего, чтобы ослабить продолжающееся веселье.

Итак, потребовалось три загруженных дня, чтобы навестить моего племянника, чтобы продемонстрировать, что уличные велосипеды не менее интересны, чем мотоциклы для бездорожья — трюизм, которым он мог бы в конечном итоге следовать всю оставшуюся жизнь. Стоило ли сжигать выходные? Черт возьми, это было. Выбрал бы я Suzuki Bandit 1250S для езды, если бы мне пришлось ехать снова? Черт возьми, я бы стал. Собственно, Питер сказал, что с нетерпением ждет моего следующего визита. И он хочет, чтобы я привел Бандита.

Suzuki Bandit 1250S ABS

2016 Suzuki Bandit 1250S ABS

Базовая цена: 9899 долларов США
Гарантия: 1 год, без ограничений. миль
Веб-сайт: suzukicycles.com

Приборы немного просты, но включают указатель уровня топлива и легко читаются днем ​​и ночью.

Двигатель
Тип: с жидкостным охлаждением, поперечно-рядные четыре
Рабочий объем: 1255 куб.
Valve Insp. Интервал: 14 500 миль
Подача топлива: 36 мм двойной дроссельный клапан EFI x 4
Система смазки: мокрый картер, 3,7 кварты. колпачок.
Трансмиссия: 6-ступенчатая, мокрое сцепление с гидравлическим приводом
Конечная передача: цепь с уплотнительными кольцами

Электрические
Зажигание: Цифровое транзисторное
Мощность зарядки: 400 Вт при 5000 об / мин
Аккумулятор: 12 В 10 Ач

Передние дисковые тормоза обладают хорошей тормозной способностью, но требуют большего ощущения. АБС входит в стандартную комплектацию.

Шасси
Рама: стальная трубчатая по периметру с алюминиевым маятником коробчатого сечения
Колесная база: 58.5 дюймов
Грабли / след: 25,3 градуса / 4,1 дюйма
Высота сиденья: 31,7 / 32,5 дюйма Подвеска
, передняя часть: стойки 43 мм, регулируемые. для предварительной нагрузки пружины с 5,1 дюйм. путешествия
Задний: одиночный амортизатор, прил. для демпфирования предварительного натяга и отскока пружины с 5,4 дюйма ход
Тормоза, передние: двойные плавающие диски с 4-поршневыми суппортами и ABS
Задние: однодисковые с 1-поршневым суппортом и ABS
Колеса, передние: литые, 3,5 x 17 дюймов
Задние: литые , 5,5 x 17 дюймов
Шины, передние: 120/70-ZR17
Задние: 180/55-ZR17
Масса во влажном состоянии: 558 фунтов.
Грузоподъемность: 490 фунтов.
Полная масса: 1048 фунтов.

Производительность
Запас топлива: 5,0 галлона, последние 1,0 галлона. сигнальная лампа на
MPG: 87 PON мин. (низкий / средний / высокий) 32,9 / 39,7 / 42,9
Расчетный диапазон: 198 миль
Указанная частота вращения при 60 миль в час: 3200

Предварительный просмотр

: Suzuki Bandit 1250S

2016 года

Зачем создавать совершенно новый вертикальный спорт-турер, чтобы соревноваться с Ducati Multistrada и Yamaha FJ-09, когда в вашем списке есть любимый? Судзуки и наш милый бородатый мужчина эпохи Возрождения Лемми сказали бы, что для этого нет никаких оснований.Готов ли рынок к возвращению el Bandito grande ?

Suzuki Bandit 1250S 2016 года выпуска. Фото Сузуки.

Suzuki Bandit 1250S 2016 года — не новая модель. Первоначально он был выпущен как модель 2011 года, а позже был снят с производства в 2014 году. Хотя это может показаться поводом для беспокойства, я действительно поддерживаю то, что Suzuki готов создавать модели для более нишевого рынка, а затем делать их каждые несколько лет. Это позволяет им создавать нишевые велосипеды в эффективных производственных количествах, не перегружая дилеров избыточными запасами.В конце концов, это единственный способ существования моего Suzuki DR-Z400SM.

Bandit оснащен 1255-кубовым рядным четырехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением, который развивает мощность 100 лошадиных сил и 78,5 фунт-фут крутящего момента, что очень удобно по сравнению с чем-то вроде Yamaha FZ1, мощностью 130 лошадиных сил и 66 фут-фунтами.

Bandit 1250S действительно один из последних UJM. На бумаге и невооруженным глазом он выглядит как мотоцикл, созданный исключительно ради функциональности, а не формы, и именно поэтому он был так популярен среди небольшого, но заядлого сегмента гонщиков (особенно крупных парней), которые хотели иметь относительно низкие цены -дорогой, но полноразмерный велосипед, который можно использовать в спортивных поездках, поездках на работу или в любых других целях на асфальте.Между тем, стилистике, похоже, не уделялось первоочередного внимания.

Шестиступенчатая коробка передач, уравновешивающий вал и двойные дроссельные заслонки помогают экономить топливо, сглаживают обороты двигателя и мощность, а также обеспечивают более плавное ощущение. Хотя у него все еще нет привода вала (да, Piglet2010, мы знаем, что вы все равно не поедете на нем), все остальное на байке делает его полностью пригодным для спортивно-туристических задач.

Suzuki Bandit 1250S 2016 года выпуска. Фото Сузуки.

Задний амортизатор работает на основе прогрессивной системы рычагов с увеличивающейся скоростью и регулируется для демпфирования отбоя и предварительной нагрузки пружины, в то время как передний регулируется только предварительная нагрузка.Тормозное усилие обеспечивается сдвоенными плавающими дисками диаметром 310 мм спереди и одним диском диаметром 240 мм сзади. АБС входит в стандартную комплектацию. Он будет доступен в красном и черном цветах позже этим летом по рекомендованной розничной цене 9899 долларов.

Независимо от того, решил ли Suzuki просто дать Bandit год или два с намерением вернуть его, или последняя коллекция вертикальных спортивно-туристических мотоциклов помогла им, мы рады, что он вернулся. Мне бы хотелось, чтобы другие бренды последовали их примеру и пропустили год производства, если это позволит им создать больше нишевых продуктов.Тогда, может быть, когда-нибудь я куплю Honda CRF450L.

2016 Suzuki Bandit 1250S Обзор ABS

Щелкните фото для увеличения. Наши большие чистые фотографии велосипедов станут отличными обоями для рабочего стола.


2016 Suzuki Bandit 1250S ABS


2016 Suzuki Bandit 1250S ABS


2016 Suzuki Bandit 1250S ABS


2016 Suzuki Bandit 1250S ABS

2016 Suzuki Bandit 1250S Обзор ABS

2016 Suzuki Bandit 1250S ABS на сайте www.Totalmotorcycle.com

Создан, чтобы быть лучшим в своем классе…

Вы не можете нарушить законы физики, но Suzuki Bandit 1250S ABS 2016 года показывает, что вы действительно можете их изменить. Его четырехцилиндровый двигатель Suzuki с системой впрыска топлива обеспечивает захватывающее ускорение на каждой передаче и стремительную динамику на высоких оборотах. Для четкого и точного управления на извилистых дорогах он оснащен сбалансированной подвеской спереди и сзади. Он также оснащен технически усовершенствованной антиблокировочной тормозной системой (ABS) *, которая отслеживает скорость вращения колес и согласовывает тормозное усилие с имеющимся тяговым усилием.

* В зависимости от состояния дорожного покрытия, например мокрой, рыхлой или неровной дороги, тормозной путь для автомобиля с ABS может быть больше, чем для автомобиля без ABS. ABS не может предотвратить пробуксовку колес, вызванную торможением во время поворота. Пожалуйста, ездите осторожно и не полагайтесь слишком на АБС.

Suzuki Bandit завоевал уважение и восхищение гонщиков по всему миру своим непревзойденным качеством, широким диапазоном мощности и исключительным балансом характеристик, технологий и стиля. Новый Bandit 1250S ABS дополняет свой стиль скульптурным полупрозрачным обтекателем, который огибает стороны радиатора и вентилируется чуть ниже фар. Помимо улучшения внешнего вида Bandit, обтекатель улучшает аэродинамику, обеспечивая водителю отличную защиту от ветра и комфорт при езде.

Думайте о Suzuki GSX1250F как о кинетически заряженном приглашении насладиться поездкой своей жизни. Он оснащен силовой установкой с впрыском топлива с большим крутящим моментом и широким диапазоном мощности, что дает ему потрясающее ускорение на каждой передаче в сочетании с потрясающей максимальной производительностью.Он оснащен усовершенствованной передней и задней подвеской, что дает вам преимущество на извилистой дороге.

Благодаря своему полностью обтекаемому дизайну GSX1250F награждает вас плавной и комфортной поездкой по шоссе милю за милей. Он также оснащен цифровой антиблокировочной тормозной системой (ABS) Suzuki для оптимального торможения. GSX1250F — с потрясающими характеристиками и действительно универсальными возможностями, это универсальный спортивный мотоцикл по исключительной цене.

* ABS является дополнительным устройством для работы тормоза, а не устройством для сокращения тормозного пути.Всегда не забывайте достаточно снижать скорость перед приближением к поворотам.

2016 Suzuki Bandit 1250S ABS www.Totalmotorcycle.com Основные характеристики

Сверхплавное ускорение, широкая мощность:
Bandit — это двигатель объемом 1255 куб. См с жидкостным охлаждением и впрыском топлива, двигатель DOHC, обеспечивающий плавное ускорение и широкий разброс мощности для спокойного движения по автомагистралям. Обладая полным рабочим объемом 1255 куб. См., Силовая установка предназначена для широкого диапазона спортивных развлечений, обеспечивая максимальный крутящий момент на относительно низких оборотах.

Подвеска:
Bandit 1250S ABS имеет единственный задний амортизатор, который работает с системой тяги с прогрессивным увеличением скорости, разработанной для плавного реагирования на неровности дороги. Регулируются демпфирование отбоя заднего амортизатора и предварительная нагрузка пружины.

Ветрозащита:
Скульптурная конструкция полуобтекателя, охватывающая боковые стороны радиатора и вентилируемая чуть ниже фар, является результатом многократных испытаний в аэродинамической трубе. Эта конструкция обеспечивает лучшую аэродинамику и защиту от ветра, обеспечивая высокий комфорт езды как водителю, так и пассажиру.

Антиблокировочная тормозная система (ABS):
Bandit 1250S ABS оснащена цифровой АБС и контролирует скорость вращения колес, согласовывая тормозное усилие с имеющимся тяговым усилием. Он поставляется с полностью плавающими сдвоенными передними тормозными дисками диаметром 310 мм с 4-поршневыми суппортами и задним дисковым тормозом диаметром 240 мм с однопоршневым суппортом.

Приборная панель:
Аналоговый тахометр слева включает индикаторы FI и ABS. На ЖК-панели справа отображаются цифровой спидометр и одометр, двойные счетчики пройденного пути, часы и указатель уровня топлива.

Стандартное оборудование:
Сиденье удобной формы регулируется по высоте на 20 мм вверх или вниз. Поручень входит в стандартную комплектацию и имеет крючки с обеих сторон основания, что удобно при длительных поездках. Также стандартной является удобная центральная подставка.

2016 Suzuki Bandit 1250S ABS www.Totalmotorcycle.com Особенности и преимущества

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Bandit S представляет собой четырехцилиндровый двигатель объемом 1255 куб. См с жидкостным охлаждением и впрыском топлива с системой впрыска топлива, обеспечивающий широкий разброс мощности для спокойного круиза или спортивной езды.

Двигатель разработан для обеспечения плавной работы и имеет эффективный вторичный балансирный вал.

Мощность передается через 6-ступенчатую коробку передач с использованием передаточных чисел, выбранных для впечатляющих ускорений, а также плавного движения по шоссе. Сцепление работает без усилий и плавно, с минимальными затратами на техническое обслуживание благодаря гидравлической системе включения сцепления.

Современная цифровая система EFI с замкнутым контуром с двойным дроссельным клапаном (SDTV) Suzuki также обеспечивает улучшенный пробег и снижение выбросов.

Выхлопная система 4-в-2-в-1 изготовлена ​​из стали и нержавеющей стали и оснащена катализатором и датчиком HO2. Большой глушитель контролирует звуки, обеспечивая отличный поток для максимального увеличения крутящего момента и общей мощности двигателя.

Для отвода тепла от двигателя с большим крутящим моментом и большим рабочим объемом используется радиатор большой мощности. Охлаждающий воздух направляется к радиатору через переднее крыло и отводится наружным кожухом обтекателя.

Дополнительное охлаждение двигателя обеспечивается масляным радиатором с жидкостным охлаждением, аналогичным тому, который используется на GSX-R750.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАССИ
Утонченный полуобтекатель обтекает стороны радиатора и вентилируется сразу под фарой. Помимо улучшения внешнего вида Bandit, обтекатель улучшает аэродинамику, обеспечивая водителю отличную защиту от ветра и комфорт при езде.

Полые трехспицевые литые диски с радиальными шинами 1270 / 70ZR17 и 180 / 55ZR17.

Прочная стальная рама с двойной опорой поддерживает набор крепких вилок SHOWA 43 мм с регулируемым предварительным натягом пружины.

Одиночный задний амортизатор, работающий с системой последовательно увеличивающихся рычагов, предназначенный для плавного реагирования на неровности дороги. Регулируются демпфирование отбоя заднего амортизатора и предварительная нагрузка пружины.

Тормозное усилие обеспечивается полностью плавающими сдвоенными передними тормозными дисками диаметром 310 мм с 4-поршневыми суппортами и задним дисковым тормозом диаметром 240 мм с однопоршневым суппортом.

Стандартная цифровая АБС контролирует скорость вращения колес, согласовывая тормозное усилие с имеющимся тяговым усилием *.

* В зависимости от состояния дорожного покрытия, например мокрой, рыхлой или неровной дороги, тормозной путь для автомобиля с ABS может быть больше, чем для автомобиля без ABS. ABS не может предотвратить пробуксовку колес, вызванную торможением во время поворота. Пожалуйста, ездите осторожно и не полагайтесь слишком на АБС.

Аналоговый тахометр на левой стороне приборной панели включает индикаторы FI и ABS.

На ЖК-панели с правой стороны отображаются цифровой спидометр и одометр, двойные счетчики пройденного пути, часы и указатель уровня топлива.

Высоту сиденья удобной формы можно отрегулировать вверх или вниз на 20 мм (0,78 дюйма).

Пассажирский поручень имеет стойки грузового троса.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ
Удобная центральная подставка входит в стандартную комплектацию.

Доступен широкий выбор оригинальных аксессуаров Suzuki для владельцев Bandit, в том числе большой выбор одежды с логотипом Suzuki.

Ограниченная гарантия на 12 месяцев


2016 Suzuki Bandit 1250S ABS — www.Totalmotorcycle.com США Спецификации / технические характеристики
Рекомендуемая производителем розничная цена в США: 9899 долларов США

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель Рядный, поперечное крепление 4-цилиндровый, 4-тактный, DOHC
Ход поршня 79. 0 мм (3,110 дюйма) x 64,0 мм (2,520 дюйма)
Охлаждающая среда Главный радиатор с жидкостным охлаждением, масляный радиатор с водяным охлаждением
Электрический стартер
Степень сжатия 10,5: 1
Топливная система Впрыск топлива
Зажигание Электронное зажигание (транзисторное)
Смазка Влажная поддон
ШАССИ
Тормоза Передние 310 мм плавающие сдвоенные диски
Тормоза Задние 240 мм однодисковые
Цвет Candy Daring Red, Glass Sparkle Black
Снаряженная масса 254 кг (560 фунтов)
Главная передача RK GB50GSVZ3, 118 звеньев
Емкость топливного бака 19 л 5.0 галлонов США) включает запас
Дорожный просвет 135 мм (5,3 дюйма)
Общая длина 2130 мм (83,9 дюйма)
Общая ширина 790 мм (31,1 дюйма)
Высота сиденья 805 мм (31,7 дюйма) НИЗКАЯ настройка, 825 мм (32,5 дюйма) .) ВЫСОКОЕ положение
Передняя подвеска Телескопическая, винтовая пружина, с масляным демпфированием (SHOWA)
Подвеска, задняя Одиночный амортизатор, змеевик над масляным демпфером, рычажный (SHOWA)
Передние шины 120 / 70ZR17M / C (58W), бескамерные
Задние шины 180 / 55ZR17M / C (73W), бескамерный
Трансмиссия 6-ступенчатая, близкое передаточное число, постоянное зацепление, тип обратного переключения
Колесная база 1485 мм (58. 5 дюймов)
ГАРАНТИЯ
Гарантия Ограниченная гарантия на 12 месяцев с неограниченным пробегом.


2016 Suzuki Bandit 1250S ABS — www.Totalmotorcycle.com Спецификации / технические характеристики для Канады
Рекомендуемая производителем розничная цена для Канады: 11399 канадских долларов

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель Рядный, поперечная установка 4-цилиндровый, 4-тактный, DOHC
Ход поршня 79,0 мм (3,110 дюйма) x 64,0 мм (2,520 дюйма)
Охлаждающая среда Главный радиатор с жидкостным охлаждением, масляный радиатор с водяным охлаждением
Starter Electric
Степень сжатия 10.5: 1
Топливная система Впрыск топлива
Зажигание Электронное зажигание (транзисторное)
Смазка Масляный поддон
ШАССИ
Тормоза Передние 310 мм плавающие сдвоенные диски
Тормоза Задние 240 мм однодисковые
Цвет Candy Daring Red, Glass Sparkle Black
Снаряженная масса 254 кг ( 560 фунтов)
Бортовая передача RK GB50GSVZ3, 118 звеньев
Емкость топливного бака 19 л (5,0 галлона США) с запасом
Дорожный просвет 135 мм (5,3 дюйма)
Общая длина 2130 мм (83,9 дюйма)
Общая ширина 790 мм (31. 1 дюйм)
Высота сиденья 805 мм (31,7 дюйма) НИЗКОЕ значение, 825 мм (32,5 дюйма) ВЫСОКОЕ значение
Подвеска Передняя Телескопическая, винтовая пружина, с масляным демпфированием (SHOWA)
Задняя подвеска Одиночный амортизатор, змеевик над масляным демпфером, тяга- style (SHOWA)
Шины Передние 120 / 70ZR17M / C (58W), бескамерные
Шины Задние 180 / 55ZR17M / C (73W), бескамерные
Трансмиссия 6-ступенчатая Коробка передач Закрытое передаточное число, постоянное зацепление, тип обратного переключения
Колесная база 1485 мм (58,5 in)
ГАРАНТИЯ
Гарантия Ограниченная гарантия на 12 месяцев с неограниченным пробегом.


2016 Suzuki Bandit 1250S ABS — www.Totalmotorcycle.com Европейские спецификации / технические характеристики
Рекомендуемая производителем розничная цена для Европы / Великобритании: 7299 фунтов стерлингов (в дороге с 20% НДС)

Размеры и масса

Общая длина: 2130 мм (83,9 дюйма)
Общая ширина: 790 мм (31,1 дюйма)
Общая высота: 1235 мм (48,6 дюйма)
Колесная база: 1485 мм (58,5 дюйма)
Высота сиденья: 805 мм (31,7 дюйма)
Снаряженная масса: 254,0 кг (560 фунтов)
Запас топлива: 19. 0 литров (4,2 британских галлона)
Дорожный просвет: 135 мм (5,3 дюйма)

Технические характеристики двигателя

Объем двигателя: 1255 куб. См
Двигатель: 4-тактный, 4-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, DOHC
Диаметр цилиндра: 79,0 мм x 64,0 мм
Степень сжатия: 10,5: 1
Смазка: мокрый картер
Зажигание: Электронное зажигание (транзисторное)
Топливная система: впрыск топлива
Стартер: электрический
Трансмиссия: 6-ступенчатая с постоянным зацеплением
Привод: цепной
Мощность: 72.00 кВт при 7500 об / мин (97,00 л.с.) †
Крутящий момент: 108,00 Нм при 3700 об / мин (80,00 фунт-фут) †

Характеристики шасси

Передняя подвеска: телескопическая, винтовая пружина, с масляным демпфированием
Задняя подвеска: рычажного типа, винтовая пружина, с масляным демпфированием
Передние тормоза: дисковые, сдвоенные
Задние тормоза: дисковые
Передние шины: 120 / 70ZR17M / C (58W), бескамерные
Задние шины: 180 / 55ZR17M / C (73W), бескамерные

Технические характеристики и внешний вид производителя могут быть изменены без предварительного уведомления компанией Total Motorcycle (TMW).

Suzuki Bandit 1250S ABS | 2016

Профиль этого мотоцикла Suzuki
Suzuki Bandit завоевал уважение и восхищение гонщиков во всем мире своим непревзойденным качеством, широким диапазоном мощности и исключительным балансом характеристик, технологий и стиля. Новый Bandit 1250S ABS дополняет свой стиль скульптурным полупрозрачным обтекателем, который огибает стороны радиатора и вентилируется чуть ниже фар.
Общая информация
Модель: Suzuki Bandit 1250S ABS
Год: 2016
Категория: Спорт-туризм
Рейтинг: 3.4 См. Подробный рейтинг туристических возможностей, надежности, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим мотоциклом.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 1255,0 куб. Дюймов (76,58 кубических дюймов)
Тип двигателя: Рядный четырехтактный, четырехтактный
Мощность: 98,0 л.с. (71,5 кВт)) при 7500 об / мин
Крутящий момент: 108.0 Нм (11,0 кгс-м или 79,7 фунт-сила-футов) при 3700 об / мин
Степень сжатия: 10,5: 1
Диаметр цилиндра x ход: 79,0 x 64,0 мм (3,1 x 2,5 дюйма )
Клапаны на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск
Контроль топлива: Двойные верхние распредвалы / двойной кулачок (DOHC)
Зажигание: Электронное зажигание (транзисторное)
Система смазки: Масляный поддон с теплообменником
Система охлаждения: Жидкость
Коробка передач: 6 -скорость
Тип трансмиссии, главная передача
:
Цепь
Сцепление: Multi-pl сцепление в масляной ванне, гидравлически
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: Двойная опора
Грабли (угол вилки): 25. 6 °
След: 104 мм (4,1 дюйма)
Передняя подвеска: Телескопическая, винтовая пружина, с масляным демпфированием
Ход передних колес: 130 мм (5,1 дюйма)
Задняя подвеска: Тип рычага, винтовая пружина, с масляным демпфированием
Ход заднего колеса: 136 мм (5,4 дюйма)
Передняя шина: 120/70-ZR17
Задняя шина: 180/55-ZR17
Передние тормоза: Двухдисковые.ABS, 4-поршневой
Диаметр: 310 мм (12,2 дюйма)
Задние тормоза: Однодисковые. ABS
Диаметр: 240 мм (9,4 дюйма)
Физические размеры и грузоподъемность
Сухой вес: 254,0 кг (560,0 фунтов)
Мощность / вес Соотношение: 0,3858 л. с. / кг
Высота сиденья: 805 мм (31.7 дюймов) Если регулируется, самое низкое значение.
Общая высота: 1245 мм (49,0 дюймов)
Общая длина: 2130 мм (83,9 дюйма)
Общая ширина: 790 мм (31,1 дюйма) )
Дорожный просвет: 135 мм (5,3 дюйма)
Колесная база: 1485 мм (58,5 дюйма)
Запас топлива: 19.00 литров (5,02 галлона)
Другие характеристики
Варианты цвета: Pearl Glacier White, Candy Daring Red, Glass Sparkle Black

Стартер: Электрический
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по ссуде на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL
отправляет недорогие запчасти OEM для мотоциклов в
Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к дискуссионной группе 16 Suzuki Bandit 1250S ABS или общей дискуссионной группе Suzuki.
Сопутствующие велосипеды Перечислите соответствующие велосипеды для сравнения характеристик.
Пример оценки для мотоцикла Suzuki
Соотношение цены и качества для Suzuki Bandit 1250S 2016 года с ABS:

(75.0 из 100)

Щелкните здесь, чтобы увидеть полный рейтинг. Вы также можете сравнить велосипеды.

Suzuki Bandit 1250S | ProductReview.com.au

Hi Bri,
Bandit — довольно тяжелый байк по сравнению со многими другими, доступными в наши дни. Запомни. У него куча пониженной мощности, а 6-я передача хороша для длительных поездок. Я ростом 6 футов, и велосипед мне идеально подходит. При 5 «6 я не уверен, что велосипед будет для вас тяжелым.Я все еще люблю своего Bandit после того, как пробыл им больше года. Небольшие недостатки, которые я обнаружил во время владения им, следующие:
1. Подвеска — самый большой недостаток. Передняя вилка довольно легко прогибается на неровностях во время энергичной езды. У меня новые пружины вилки, и скоро я буду устанавливать скобу вилки.

2. Сильный шум ветра. Я пробовал 3 разных лобовых стекла, и все они шумные. Мой шлем находится в грязном воздухе, и когда я стою на подножках, на сильном ветру становится тише.При 5 «6 у вас, вероятно, не будет этой проблемы.

3. На низких скоростях, таких как автомобильные стоянки и узкие кольцевые развязки, дроссельная заслонка немного дергается сразу на холостом ходу. Двигатель, кажется, любит находиться под нагрузкой, а не накатом.

4. Мне нужно установить расширители зеркал, так как все, что я вижу, это руки.

Положительные моменты для меня следующие:
1. Этот сверхнадежный двигатель с крутящим моментом. Это лучшее развлечение при ускорении на поворотах. и заставляет меня улыбаться каждый раз, когда я на нем езжу.На самом деле он превосходит моих товарищей R1, но на скорости более 100 км / ч он не сравнится с R1. Разница в том, что я могу кататься весь день, в то время как моему другу почти нужен мануальный терапевт через 2 часа.

2. Достаточно неплохая экономия топлива для тяжелого мотоцикла. Не впечатляет по расходу топлива, но скорость составляет около 20 км / л.

3. Он все делает достаточно хорошо, но не особо преуспевает ни в чем. В зависимости от моего настроения я могу получать удовольствие от извилистых поворотов, уверенно фильтровать полосы движения, путешествовать на большие расстояния с довольно хорошим комфортом или просто тащить его, наслаждаясь видом.

Это велосипед не для всех, но если вам нужен велосипед, который подходит для многих стилей езды, это отличный универсал.
Посетите сайт www.nswbandits.com.au, чтобы получить массу знаний, которые помогут в ваших исследованиях.

Suzuki Bandit 1250s Цена, характеристики, изображения, пробег, цвета

Обзор

Suzuki Bandit 1250s — один из самых редких спортивных мотоциклов с полуобтекателем, доступных в Индии. Сериал «Бандит» получил всемирную известность; сможет ли этот мотоцикл отметить свое присутствие в Индии? Давай выясним.

Дизайн и стиль

Suzuki спроектировал его, чтобы стоять между категорией мотоциклов с полным обтекателем и голыми машинами. Они позаботились о том, чтобы все на этом байке выглядело пропорционально. В передней части мотоцикла установлена ​​полноразмерная V-образная фара , которая скрывается за острым передним обтекателем. Индикаторы с прозрачными линзами также интегрированы в этот передний обтекатель. Зеркала заднего вида черного цвета закреплены на аэродинамическом прозрачном козырьке, что придает мотоциклу стильный вид.Компания Suzuki использовала в этом байке очень короткое переднее крыло, которое вместе с передней вилкой придает этому байку визуальный объем. Этот полуобтекатель аккуратно интегрируется в поднятый вверх топливный бак. Этот топливный бак очень простой, но с заметными линиями на нем. Поднятый кверху задний капот и массивный глушитель выглядят очень спортивно с раздельным сиденьем. Он имеет черный задний поручень, который выглядит стильно со светодиодным задним фонарем. Suzuki Bandit 1250s сзади выглядит мачо благодаря широкой задней шине и крылу.

Инструментальная консоль

Suzuki Bandit 1250s имеет очень простую приборную панель с двумя круглыми циферблатами, окруженными хромированными кольцами. На левом циферблате находится аналоговый тахометр, а на правом циферблате — ЖК-дисплей и другие важные светодиодные индикаторы. Вы также заметите название этого мотоцикла в верхней части его правого циферблата. На ЖК-дисплее отображается цифровой спидометр, одометр, указатель уровня топлива и счетчик пройденного пути.

Двигатель и коробка передач

Suzuki Bandit 1250s комплектуется 4-тактным 4-цилиндровым двигателем объемом 1255 куб. См.Пиковая мощность этого двигателя с жидкостным охлаждением составляет 98,4 л.с. при 7900 об / мин. Этот 16-клапанный двигатель DOHC развивает выходной крутящий момент 94,09 Нм при 6900 об / мин , который начинает развиваться уже при 3750 об / мин. Этот двигатель обслуживается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Эта коробка передач имеет схему переключения передач на одну передачу вниз и пять передач вверх.

Разгон и производительность

Suzuki Bandit 1250s ведет серьезный бизнес в этом направлении. Самое интересное в этом двигателе — ранняя доступность крутящего момента.Велосипед следует каждой вашей команде с самого первого движения, в результате чего байк разгоняется до 100 км / ч с места менее чем за 4 секунды. Низкий и средний диапазон этого мотоцикла очень мощный, и это помогает ему быть энтузиастом. Передаточные числа не такие уж короткие, так как у этого мотоцикла достаточно крутящего момента. Шестиступенчатая коробка передач гарантирует мгновенный отклик дроссельной заслонки, который в кратчайшие сроки разгоняет вас с 50 до 150 км / ч. Этот двигатель DOHC звучит действительно изысканно и не показывает признаков вибрации даже на скорости 200 км / ч.Высокая скорость улучшается с шестой передачей, которая также помогает при обгоне. Переключение передач происходит очень плавно и требует меньшего количества переключений на низкой скорости. Если вы стремитесь сильно подтолкнуть этот байк, будьте готовы проехать скорость 240 км / час без каких-либо колебаний.

Пробег

Расход топлива Suzuki Bandit 1250s колеблется от до 12-15 км / л в реальных условиях .

Комфорт при вождении

Suzuki Bandit 1250s оснащен уникальным сиденьем с регулируемой высотой , благодаря которому каждый может чувствовать себя комфортно на этом байке.Это раздельное сиденье имеет хорошее качество ткани и очень удобно. Пассажир на заднем сиденье также может надежно удерживать задний поручень. Он обеспечивает спортивную осанку при езде с задними подножками, которые сгибают колени под прямым углом. Пространство вокруг топливного бака также укрепляет сцепление с дорогой. Вам не нужно наклоняться вперед, чтобы дотянуться до ручки без вибрации. Локти остаются в расслабленном положении, и вы получаете четкое видение впереди.

Место для хранения и функции безопасности

Suzuki Bandit 1250s не имеет места для хранения вещей, но имеет важные функции безопасности, такие как мощная фара и суппорт переднего тормоза.

Подвеска и тормоза

Suzuki Bandit 1250s имеет спереди телескопическую вилку с регулируемой предварительной нагрузкой, а сзади он оснащен рычажной подвеской с масляным демпфированием. Тормозная система состоит из двойных гидравлических дисковых тормозов 310 мм, спереди и одинарных гидравлических дисковых тормозов 240 мм сзади.

Управление ходовыми качествами

Велосипед кажется легким на высоких скоростях, как и другие байки Suzuki, но на медленных скоростях и поворотах вы можете почувствовать его реальный вес.Его колесная база составляет 1485 мм, что ограничивает его возможности поворота. Велосипед весит около 254 кг, и вам нужно время, чтобы освоиться. Управляемость немного жестче на крутых поворотах, но она остается под контролем благодаря широким шинам и хорошей системе подвески. Тормозные способности также впечатляют, и в большинстве случаев вам удастся остановить его точно. С клиренсом , равным 135 мм , байк остается заземленным на высоких скоростях. Велосипед менее отзывчив, чем его другие собратья в этом отделе, и Suzuki могла бы использовать другую раму для этого велосипеда.

Размер, оттенки и варианты шин

Его передняя (120/70) и задняя (180/55) шина устанавливаются на 17-дюймовые легкосплавные диски . Suzuki предлагает этот байк в черно-белом цвете.

Вердикт

Suzuki оценил Suzuki Bandit 1250 в 10,25 лакха (экс-выставочный зал, Дели (приблизительно, может отличаться)). Этот байк стоит дороже, чем большинство мотоциклов без обтекателя, но по цене намного ниже других велосипедов с полным обтекателем. У него очень отзывчивый и мощный двигатель, что делает его одним из самых быстрых мотоциклов в Индии .Ходовые качества и управляемость этого велосипеда также удовлетворительны, но его субъективный вид может не работать в пользу этого велосипеда.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *