Suzuki burgman: Макси скутер Suzuki Burgman 650 (Сузуки Бургман)

Содержание

Макси скутер Suzuki Burgman 650 (Сузуки Бургман)

Среди разъезжающих по отечественным дорогам небольших скутеров и мопедов обращают на себя внимание солидные модели, угнаться за которыми сможет не каждый мотоцикл. По уровню освещенности и техническим характеристикам такие макси-скутера сложно сравнить с обычным мото, а по степени комфортабельности они превосходят все виды двухколесных транспортных средств. Одна из наиболее крупных серийных моделей макси-скутеров Suzuki Burgman 650. Он имеет двигатель мощностью 55 л.с., обеспечивающий разгон до 190 км/ч. Рассмотрим технические характеристики и особенности этого скутера.

Что такое макси-скутер

При первом взгляде на скутер с внушительными габаритами, объемным обвесом и двумя удобными посадочными местами сразу понимаешь, что это макси-скутер. Не зря любители мототехники часто называют крупногабаритные скутеры «диванами», что связано с их увеличенными размерами и повышенной степенью комфортабельности.

Сколько адреналина в твоей крови

Начать

Прокатимся на яхте с ветерком?

А в лес с палаткой вы бы пошли?

Рафтинг – это сплавы по горным рекам, известным своими бурными порогами, перекатами и водопадами. Идем на рафтинг?

Ныряем с аквалангом?

Подвесные рестораны поднимают на высоту от 50 метров. Посетителей, конечно, пристегивают. Хотите поужинать здесь?

Только честно: вы бы могли прыгнуть с парашютом?

Сколько адреналина в твоей крови

You got {{userScore}} out of {{maxScore}} correct

{{title}}

{{image}}

{{content}}

Suzuki Burgman 650 — одна из наиболее крупных серийных моделей макси-скутеров

У больших скутеров мощная и энергоемкая подвеска, увеличенный диаметр колес, а цилиндр двигателя по кубатуре не уступает мощному мотоциклу и развивает достаточно большой крутящий момент. Вместе с тем может отсутствовать традиционная для мототехники коробка передач, вместо которой иногда устанавливается автоматическая трансмиссия.

Система торможения на макси-скутерах более надежная. Ведь при движении на больших скоростях важно иметь возможность быстро остановить транспортное средство. Именно поэтому барабанные тормоза на крупных и массивных скутерах не устанавливаются.

Как правило, на переднем и заднем колесе имеется дисковый тормоз, состоящий из одного или двух дисков.

В большом скутере все сделано для удобства и безопасности во время длительных путешествий – багажник имеет повышенную вместительность, удобная спинка подпирает спину водителя, продуманы вопросы защиты от осадков и ветра. По городу ездить на макси-скутере неудобно из-за его увеличенных размеров.

Разобравшись, чем отличается макси-скутер от обычного, остановимся на особенностях модели Burgman 650, выпускаемой фирмой Suzuki.

Во время длительных путешествий большой скутер удобен и безопасен

Краткая история модельного ряда Suzuki Burgman

Специалисты компания Suzuki, в совершенстве освоившие выпуск скутеров для массовых потребителей, приняли решение о создании техники, не уступающей по техническим характеристикам мотоциклам. Первые модели больших скутеров, получившие название Burgman, были выпущены 20 лет назад. После появления на рынке в 1999 году модификации Suzuki Burgman под маркой AN250, инженеры не остановились на достигнутом и выпустили еще одну модель AN400.

Развивая модельную линейку, уже через несколько лет после выпуска первых макси-скутеров была изготовлена модель AN125. В 2002 году она произвела впечатление на любителей крупных аппаратов. Однако эта модификация недолго оставалась новой разработкой специалистов Suzuki. Спустя год появилась модель Suzuki Burgman 650, а в 2004 году модернизированная версия 650-модели с названием Executive.

Общее описание Suzuki Burgman 650

Пытаясь охарактеризовать 650-ю модель, ее правильнее было бы назвать мотоциклом, внешне напоминающим скутер. Ведь посадка водителя такая же, как на обычном скутере, называемом «табуреткой». При этом уровень функциональности и комфортабельности соответствует туристическим мотоциклам. На японском рынке эта модель скутера называется Skywave, а на европейском и американском Burgman. Конструктивно и внешне обе модели идентичны. Остановимся на их дизайне и конструкции.

Формы 650-й модели скутера Burgman — выразительны

Внешность и дизайн

Рассматривая 650-ю модель скутера Burgman, удивляешься, насколько выразительны формы и внушительные габариты. Обращает на себя внимание объемная обшивка из качественного пластика, придающая данной модели солидности. Удачно продумана аэродинамика – ветрозащитное стекло является как бы визуальным продолжением обшивки и придает передней части стреловидною форму. Две мощные фары, размещенные над передним крылом, обеспечивают хороший уровень освещения.

Яркие поворотники находятся в складывающихся боковых зеркалах, расположенных незначительно выше фар. Имеется электрический привод изменения углового положения ветрового стекла, что повышает комфортабельность во время езды. Ветровик закрывает дисплей приборной панели, предоставляющий необходимую информацию о работе скутера. Для размещения закрытых вещевых боксов использовано пространство между рулевой колонкой и посадочным местом водителя.

Удобное сиденье имеет ступенчатую форму и оснащено спинкой водителя с возможностью регулировки ее положения. Для удобства пассажиров имеются две ручки с противоположных сторон пластикового обвеса. Для ног водителя и пассажира предусмотрены удобные площадки. Под посадочным местом расположена вещевая емкость объемом 56 литров.

Все узлы макси-скутера продумали детально японские инженеры

Конструкция

Японские инженеры детально продумали все узлы макси-скутера. Несущая конструкция изготовлена из трубчатого профиля и формирует жесткую раму, к которой крепится пластиковый обвес. В отличие от характерной для небольших скутеров схемы расположения двигателя, находящегося рядом с задним колесом, у макси-скутера силовой агрегат размещен под водительским сиденьем.

Для поддержания рабочей температуры двухцилиндрового двигателя установлена жидкостная система охлаждения. Радиатор удачно расположен в передней части скутера в непосредственной близости от переднего колеса. Он воспринимает мощный воздушный поток, обеспечивающий эффективное охлаждение мотора. Внешне радиатор не виден, так как удачно скрыт под пластиком.

Для расположения выхлопной трубы разработчики использовали правый бок скутера. Исключена вероятность ожогов о верхнюю и боковую части горячего глушителя, которые спрятаны под защитной накладкой.

Скутер укомплектован вариаторной коробкой передач, чем отличается от классического мотоцикла с коробкой скоростей. Она обеспечивает быстрый разгон и возможность комфортабельного перемещения на макси-скутере. Трансмиссия может функционировать в двух режимах, один из которых автоматический, а другой с ручным переключением передач.

Вариаторной коробкой передач укомплектован скутер

Подвеска имеет классическую конструкцию. Переднее колесо закреплено на вилке телескопического типа, а заднее имеет маятниковую подвеску и закреплено на двух боковых амортизаторах. Блокировка переднего колеса скутера осуществляется двумя дисковыми тормозами, а ведущего – одним.

Suzuki Burgman 650 – технические характеристики скутера

Скутер Suzuki Burgman 650 Executive имеет довольно внушительные размеры. Длина транспортного средства составляет 2,26 м, а ширина и высота соответственно равны 0,81 и 2,26 м. Посадочное место водителя расположено на расстоянии 75,5 см от дорожной поверхности. Расстояние между осями передних и задних колес составляет 1,595 м, а клиренс достигает 13 см. Снаряженная масса макси-скутера не превышает 280 кг.

Четырехтактный двухцилиндровый мотор имеет довольно приличную кубатуру – 638 см3 и развивает мощность 54 л.с. Это позволяет разгонять массивный аппарат до 190 км/ч. Управлять тяжелым скутером на высокой скорости сможет только опытный водитель.

Мотор с инжекторной системой питания имеет двухрядное расположение цилиндров и жидкостное охлаждение. Запуск силового агрегата осуществляется от электростартера.

Конструкция двигателя, разработанного для спортивной мототехники, не изменилась с момента выпуска компанией Suzuki первых макси-скутеров. Передача крутящего момента от двигателя через автоматическую трансмиссию позволяет уменьшить потребление мотором бензина в модели Burgman на 14-16%. В зависимости от водительского стиля и скоростного режима мотор потребляет от 3,8 до 6,5 литров бензина на сотню.

650-я модификация скутера Burgman подходит для дальней поездки

Подыскивая мотоцикл для дальней поездки, стоит обратить внимание на 650-ю модификацию скутера Burgman, оборудованного удобным сиденьем, 15 литровым топливным баком и мощным двигателем. Вместительность топливного резервуара позволяет легко преодолевать значительные расстояния при одной заправке.

Обзор преимуществ и недостатков

Макси-скутер Suzuki Burgman 650 имеет ряд серьезных достоинств. Главные плюсы:

  • автоматический вариатор с возможностью перехода на ручной режим;
  • мощная силовая установка, обеспечивающая быстрый набор скорости;
  • возможность работы на бензине, имеющем октановое число 92-95;
  • подогреваемые рулевые ручки и поверхности сиденья;
  • качественная оптика, позволяющая ездить в условиях недостаточной видимости;
  • увеличенный объем багажного отсека, позволяющего разместить шлемы и вещи;
  • удобное размещение зеркал, обеспечивающих повышенную степень обзорности.

Кроме того, продуманное расположение сиденья и руля обеспечивает удобную посадку водителя, что важно при преодолении больших расстояний.

Ряд серьезных достоинств имеет макси-скутер Suzuki Burgman 650

Наряду с преимуществами, у данной модели имеются также и слабые стороны:

  • увеличенные масса и размеры затрудняют управление транспортным средством, особенно в интенсивном потоке автомобилей;
  • ухудшение управляемости скутером на незначительное время при быстром выходе на скоростной режим;
  • возможность потери контроля над транспортным средством, остановленным путем экстренного торможения на большой скорости.

К управлению скутером нужно привыкнуть – множество переключателей, расположенных на руле, иногда заставляет задумываться начинающих водителей. Кроме того, высокому водителю придется отодвигаться к пассажирскому месту, чтобы обеспечить удобное расположение ног на площадке.

Тест-драйв Suzuki Skywave 650 Burgman

Скутер Suzuki Burgman 650 2019 легок в управлении при скоростном режиме до 100 км/ч. Превышение указанного порога заставляет водителя напрягаться, так как возникают сложности в маневрировании во время управления массивным и габаритным транспортным средством. На небольших скоростях водитель чувствует себя комфортно. Однако во время поворотов тяжелый скутер движется довольно вяло, так как водителю приходится поддерживать его равновесие.

Тест-драйв скутера показал, что он достаточно динамичен, однако требует водительских навыков для безопасного управления.

Отзывы владельцев

Любители макси-скутеров положительно отзываются о данной модели. Они отмечают не только комфортабельность скутера и приемистость двигателя, но и эффективность тормозов, качественную оптику и наличие большого багажника. Некоторые считают, что у Suzuki Burgman Skywave 650 большой расход. Необходимо отметить, что потребление бензина определяется стилем езды. Любители быстро разгоняться в режиме «Power» действительно имеют возможность достичь расхода до 7 л на сотню. В целом, Suzuki Skywave 650 Burgman довольно удачная модель, не теряющая своей заслуженной популярности.

Смотрите также

Suzuki Burgman 650, макси скутер, executive, обзор 2019, технические характеристики

Suzuki Burgman 650

Suzuki Burgman 650

Вы ищете мотоцикл, который отлично работает в городе, обеспечивает высокий комфорт и подходит для туристических поездок? Взгляните на Burgman 650. Максискутер из конюшни Suzuki всесторонне талантлив.

Группа Хамамацу рискнула и сорвала куш. В 1999 году она представила Burgman 400. Ранее ни один скутер не производился с одинаково большими двигателями. Мощный мотоцикл отправляется в путь с ударом. Появление серьезных конкурентов не заставило себя долго ждать. Сузуки последовал за ударом. Он разнообразил мощность двигателя и систематически улучшал Бургман. В настоящее время Burgman 650 Executive находится на вершине ассортимента.

Массивный скутер привлекает множество любопытных взглядов. Трудно судить, причина этому в матово-серой окраске обтекателей или в точках крепления выдающихся размеров – так как большинство водителей связывает скутеры с маленькими двухколесными транспортными средствами. Но Бургман обеспечивает солидный когнитивный диссонанс.

Suzuki Burgman 650

Скутер Suzuki Burgman 650

Глаза любопытных становятся еще шире, когда водитель Бургман определенно откручивает газ. Цифра 50 появляется на цифровом спидометре через 1,9 секунды после старта. Мы ждем около сотни около 6,3 секунды. В спринтах из-под фонарей удивление могут испытать не только владельцы сильных автомобилей. Burgman 650 движется быстрее, – теоретически намного быстрее – чем большинство мотоциклов. Бесступенчатая трансмиссия освобождает вас от необходимости включать первую передачу и сосредоточиться на разрыве движений руки, которые управляют рукояткой сцепления и газовым захватом. Мы отворачиваемся от сопротивления и наслаждаемся полным ускорением.

Suzuki Burgman 650

Suzuki Burgman 650

Бургман не капитулирует даже на автомагистралях. Это большой сюрприз. Это правда, что его двухцилиндровый двигатель мощностью 638 куб. см достигает 56 л.с. при 7000 об / мин и 62 Нм при 5000 об / мин. Но если вы готовы ездить на Burgman 650, то учтите, что его вес до 277 кг.

Но мы, во время тест драйва, не чувствовали большой вес во время езды или в состоянии покоя. Двигатель, трансмиссия и топливный бак располагаются ниже, чем в классических мотоциклах, что приближает центр тяжести к дороге, а также сводит к минимуму тенденцию «нырять» передней подвеской при резком торможении. Бургман не уклоняется от динамических поворотов. Желательно, чтобы даже асфальт был под колесами. Жесткая подвеска с более коротким прыжком, чем на мотоциклах, имеет проблемы с плавным выбором коротких неравенств.

Союзником водителя является бесступенчатая коробка передач SECVT. При движении с постоянной скоростью он старается поддерживать свою скорость на минимально возможном уровне. После откручивания газа указатель тахометра приземляется вокруг максимального крутящего момента, где он остается до достижения желаемой скорости. Если газ полностью откручен, двигатель начинает работать на полную мощность. Реакция на команды водителя становится более энергичной при нажатии кнопки питания. Электроника повышает скорость, улучшает ускорение и увеличивает мощность торможения двигателем.

Suzuki Burgman 650

Suzuki Burgman 650

Ручной режим также доступен. Контроллер трансмиссии SECVT успешно имитирует работу классической коробки – кнопки с левой стороны рулевого колеса можно жонглировать пятью «виртуальными» соотношениями. Жаль, что электроника претендует на правильное слово, а переключатели были размещены довольно высоко. Чтобы сменить передачу, нужно оторвать ручку от руля. В долгосрочной перспективе ручной режим оказывается утомительным. Они также раздражают увеличение оборота в функции Power. В большинстве ситуаций оптимальным выбором является базовый режим Drive. В смешанном цикле Бургман требует менее 5 л / 100 км. Заправки нужно посещать через пройденных 250-300 км.

Водитель и пассажир имеют в своем распоряжении большой диван со спинками и обогревом. Длинные платформы облегчают поиск оптимального положения для ваших ног. На Бургмане вы можете путешествовать как на классическом скутере – сгибая колени под прямым углом и ставя ноги перпендикулярно платформам. Во время дальних поездок вы по достоинству оцените возможность выпрямления ног.

Suzuki Burgman 650

Suzuki Burgman 650

Достаточно проехать несколько километров за городом, чтобы прийти к выводу, что Burgman 650 – интересная альтернатива… туристическим мотоциклам. Большая панель с регулировкой высоты эффективно защищает от ветра и дождя – жаль, что она начинает вибрировать при быстрой езде (к счастью, только в верхнем положении). 50-литровое укрытие под диваном позволит разместить багаж на несколько выходных. Мелкие предметы можно разместить в трех коробках под рулем. Значительный запас хода, устойчивость при быстрой езде и тихий двигатель, генерирующий небольшую вибрацию, позволяют планировать этапы движения протяженностью 400-600 км. Позже можно отправиться на заслуженный отдых – приводной ремень решил проблему смазки цепи.

В настоящее время мы можем найти шесть Бургменов в предложении Suzuki. Базовая модель в 12 лошадей и модель с ABS. В соответствии с измененными положениями, Burgman 125 может эксплуатироваться людьми, имеющими права категории B. В течение трех лет модели Burgman 650 и 400 ждут обладателей прав A2. А вот для езды на Burgman 650 Executive нужны будут права категории А.

После нескольких лет изменений, максискутер из “конюшни” Suzuki стал близок к совершенству. Версия Burgman 650 Executive обеспечивает высокий комфорт, без особых усилий протискиваясь между автомобилями, стоящими в пробках, а двухцилиндровый двигатель обладает нужной мощностью в любой ситуации. Факт, но жестко настроенная подвеска не заботится о неравенствах. К счастью, состояние дорог в мире улучшается из года в год.

Suzuki Burgman 650

Suzuki Burgman 650

Suzuki Burgman 650

Багажник Suzuki Burgman 650

Suzuki Burgman 650

Suzuki Burgman 650

Suzuki Burgman 650

Suzuki Burgman 650

Suzuki Burgman 650

Suzuki Burgman 650

Suzuki Burgman 650

Suzuki Burgman 650

Suzuki Burgman 650

Suzuki Burgman 650

Suzuki Burgman 650

Спидометр-тахометр Suzuki Burgman 650

Suzuki Burgman 650

Suzuki Burgman 650

Suzuki Burgman 650

Suzuki Burgman 650

Suzuki Burgman 650

Suzuki Burgman 650

Suzuki Burgman 650

Suzuki Burgman 650

Suzuki Burgman 650

Suzuki Burgman 650

Post Views: 2 101

Suzuki Burgman — Мото — OLX.ua

103 619 грн.

Договорная


Львов, Сиховский


Сегодня 10:45

212 108 грн.

Договорная


Одесса, Малиновский


Вчера 14:17

57 976 грн.

Договорная


Киев, Шевченковский


23 сент.


Снятын


22 сент.

93 327 грн.

Договорная


Киев, Голосеевский


22 сент.

28 281 грн.

Договорная


Золочев


22 сент.

79 187 грн.

Договорная


Киев, Оболонский


21 сент.


Ковель


21 сент.


Винница, Ленинский


19 сент.


Киев, Деснянский


18 сент.

Suzuki Burgman 650 [Скутеры: база знаний]

Suzuki Burgman 650 (AN650)

Общее описание

Suzuki Burgman 650 (на японском рынке известен под названием Suzuki SkyWave 650) – один из самых больших скутеров в мире, выпускаемых серийно. Его можно сопоставить с туристическим мотоциклом среднего веса. Burgman 650 оснащен 638 кубовым рядным двухцилиндровым четырехтактным двигателем с инжекторным впрыском, мощностью 54 л.с. Для лучшей развесовки двигатель размещен в тоннеле между ногами водителя. В своем классе это самый большой двигатель. Его мощности вполне хватает для развития скорости в 175 км/час. Средний расход топлива 5 литров на 100 км пути.

История

Максискутер Suzuki SkyWave 650 (для Америки и Европы — Suzuki Burgman AN650) дебютировал осенью 2001 года и появился в продаже с 2002 года.

Осенью же 2003 года была представлена люксовая модификация SkyWave 650LX (Burgman AN650 Executive), которая стала доступна покупателям уже в начале 2004 года. Модель Executive/Skywave LX отличалась от базовой наличием ABS, спинки заднего пассажира, механизмом складывания зеркал с электроприводом и хромированной накладкой на глушитель вместо черной.

В 2005 топовая версия обзавелась регулировкой ветрового стекла с электроприводом и датчиком температуры «забортного» воздуха. В 2009 году обогрев ручек руля и сиденья перекочевал из списка опций в стандартное оборудование. Под сиденьем есть 56 литровое багажное отделение, достаточное для хранения двух полноразмерных шлемов и даже немного больше.

На Suzuki Burgman 650 устанавливается фирменная трансмиссия SECVT (Suzuki Electronically Continuously Variable Transmission), с электронным управлением и 5-ю виртуальными передачами (в поздних версия была добавлена 6-я «экономичная» передача). У коробки два режима работы: Power (спорт-режим, позволяющий набрать 100 км/ч со старта за 5,5 сек) и стандарт, а также ручной режим переключения передач.

В модели выпуска 2013 года коробка передач и сцепление были существенно модернизированы, потери на трение уменьшились на 35%.1)

Executive версия

Начиная с 2004 года Suzuki начинает выпускать Burgman 650 в двух версиях: стандартной и Executive. В 2004 году Executive версия от стандартной отличалась наличием автоматически складываемых зеркал, а с 2005 года появилась автоматическая регулировка ветрового стекла.2) С 2009 года скутер опционально стал снабжаться подогревом ручек и сидений.3)

Технические характеристики

Обслуживание

Давление в шинах

Давление в холодных шинах должно быть:

  • передняя: 2.25 кгс/см2 как с пассажиром, так и без

  • задняя: 2.5 кгс/см2 без пассажира, 2.8 кгс/см2 с пассажиром

Эти значения справедливы для стандартных размеров шин: 120/70 R15M/C 56H для переда и 160/60 R14M/C 65H для зада.

Замена масла

В отличие от обычных скутеров, масло в Burgman 650 необходимо менять аж в трёх местах: в моторе, в трансмиссии (иногда её ошибочно называют «сцеплением»4)), в главной передаче (которую иногда называют редуктором, что тоже не совсем верно).

Моторное масло

Не рекомендуется использовать так называемые «экономичные» (energy conserving) масла!

Производителем рекомендуется SAE 10W-40, API SF/SG, или API SH/SJ с JASO MA.

SAE API JASO
10W-40 SF или SG
10W-40 SH или SJ MA

Необходимый объём масла:

Простая замена: 2.6 л
С заменой фильтра: 2.9 л
Капитальный ремонт двигателя: 3.4 л

Масло меняется каждые 6 000 км (6 месяцев), фильтр каждые 18 000 км (18 месяцев).

Сливная пробка закручивается с усилием 23 N·m.

Масло трансмиссии

Не путать трансмиссию с главной передачей! Трансмиссия – посередине.

Используется масло SAE 10W-40 (по сути можно использовать то же, что и в двигателе).

Необходимый объём масла трансмиссии:

Простая замена: 360 мл
Капитальный ремонт: 400 мл

Интервал замены каждые 12 000 км (12 месяцев), проверка уровня каждые 6 000 км (6 месяцев).

Все пробки (заливная, сливная, пробка уровня) закручиваются с усилием 12 N·m.

Масло главной передачи

Рекомендуется использовать гипоидное масло SAE90, имеющее рейтинг GL-5 по классификации API.

Интервал замены каждые 12 000 км (12 месяце).

Необходимый объём:

Простая замена: 300 мл
Капитальный ремонт: 430 мл

Все пробки (заливная, сливная) закручиваются с усилием 33 N·m.

Колёсные подшипники

Однорядный радиальный шарикоподшипник

В ранних версиях Burgman (до 2003 года предположительно) наблюдалась проблема с подшипниками переднего колеса – приходили в негодность буквально за 5-10 тысяч км. Потом эту проблему исправили простой заменой полузакрытых подшипников на закрытые.

Рекомендуется при замене использовать подшипники с индексом ХХХХ-2RSH – по наблюдениям, они отхаживают 30-40 тысяч км в среднем.5)

Оригинальные номера подшипников для Suzuki Burgman (Skywave) 650:

Передние: 08133-62037-000 (2 шт.)
Задние: 08123-62047-000 (2 шт.)

Расходники

Номера оригинальных и неоригинальных расходников, приблизительные цены, внешний вид, особенности.

Тормозные колодки

от производителя TRW:

Перед MCB598SRM (спереди 2 тормозных диска, соответственно заказываем 2 комплекта), приблизительная стоимость комплекта 15-20$.

Зад MCB751. Только этот номер! Любой альтернативный вариант, к примеру MCB571, не подойдет, ибо не имеет с задней стороны колодки штырька, который важно устанавливать со стороны тормозных бочёнков, это важно для работы ручного тормоза, без штырька будет плохо работать ручник, повышенный износ колодок.

Воздушный фильтр

  • Фильтр нулевого сопротивления от BMC. Номер детали: 388-19. Ориентировочная стоимость 50-60$.
  • Изготовление фильтра своими руками. Ориентировочная стоимость: цена автомобильного донора. Трудозатраты: пара/тройка часов драгоценного времени.6)

Оригинальный воздушный фильтрНе оригинальный воздушный фильтр от BMC

Масляный фильтр

Оригинал Suzuki 16510-07J00, заменитель Knecht OC 574 или его аналоги.7)

Интервал замены масла каждые 6 тысяч км, фильтра – каждые 18 тысяч км.

Масляный фильтр

Свечи

По катологу NGK 1275 CR8E

Вариатор (SECVT)

Вариатор Suzuki Burgman 650 кардинально отличается от любых вариаторов других скутеров. Собственно, это является основной причиной опасений покупки этой модели – многие мастера попросту не знают, как правильно его обслуживать. Тем не менее, в интернете хватает информации по обслуживанию и переборке в домашних условиях.8)

Стопорный болт

Стопорный болт вариатора AN650, незначительный износ

Стопорный болт ведущего шкива вариатора выполняет заодно и инспекционную функцию. Если на нём обнаруживается сильный износ, то это уже косвенно свидетельствует о возможных проблемах с подшипниками вариатора.

Болт находится в нижней части вариатора, для доступа к нему необязательно снимать пластик. Закручивается с моментом затяжки 36 Н•м.

От года к году производитель менял как закалку стопорного болта, так и его длину. Будьте внимательны при замене на новый – длинным болтом можно повредить вариатор!

Номера по каталогу

21748-10G00 – устаревший номер, заменён на 21748-10G10
21748-10G10 – для моделей до 2011 года
21748-10G20 – для моделей, начиная с 2011 года9)

Шпонки

Одно из больных мест скутера – шпонки в муфте ведущего вала вариатора. Со временем (ближе к 100 тыс. км) они начинают разрушаться, а новые купить невозможно по причине отсутствия партномера. Подразумевается, что вместо замены шпонок потребитель будет менять весь блок целиком.

Тем не менее шпонки можно выточить самостоятельно, размеры 29.5х7.05х8.96 мм. В качестве материала рекомендуется выбирать что-нибудь вроде бронзы или БрАЖ, ориентироваться на пару трения-скольжения.10)

У некоторых мастеров начали появляться альтернативные варианты откуда-то из Южной Кореи.

Внешний вид, альтернативная замена, идентично оригиналуВнешний вид, альтернативная замена, идентично оригиналу

Подшипники вариатора (CVT)

Для замены подшипников в вариаторе (CVT) настоятельно рекомендуют использовать именно оригинальные подшипники, потому что аналоги, подобранные по размеру, как правило не выхаживают больше 10 тысяч км.11)

Точная маркировка подшипников, поставляемых Suzuki в качестве оригинальных:

21817-10G00 Подшипник задней муфты вариатора правый NTN 6205 LHA
21851-10G00 Подшипник вариатора задний левый Koyo 60/32c3 SH
21751-10G00 Подшипник вариатора передний NTN 6005 LHA

Шестерни вариатора и сальник

Пластиковые шестерни для управления передаточным числом вариатора. Иногда при их замене требуется также замена сальника (при разборке крышки со стороны двигателя).

21078-10G00 Большая шестерня
21077-10G00 Средняя шестерня
25112-78G90 Маленькая шестерня (устанавливается на моторчик)
21852-10G10 Сальник вторичного шкива

Основные моменты затяжки

Здесь будут приведены основные моменты затяжки, используемые при обслуживании Suzuki Burgman 650. Для более полных сведений рекомендуется обратиться к документации.

Колёса и тормоза

Ось переднего колеса: 65 Н•м
Гайка на оси заднего колеса: 100 Н•м
Болты тормозных дисков: 23 Н•м (фиксатор резьбы)
Штуцеры тормозных шлангов: 23 Н•м
Болты крепления тормозных суппортов: 26 Н•м
Направляющие тормозных колодок: 18 Н•м
Заглушка направляющих (под плоскую отвёртку): 2.5 Н•м
Болты ручного тормоза (на суппорте): 23 Н•м (фиксатор резьбы)
Гайка регулировки ручного тормоза: 9.5 Н•м
Болт слива масла: 23 Н•м

Вариатор (CVT)

Болты, крепящие вариатор к двигателю: 50 Н•м
Болт первичного шкива (короткий, в старой версии): 64 Н•м (фиксатор резьбы)
Болт первичного шкива (длинный, версия Executive): 96 Н•м (фиксатор резьбы)
Стопорный болт: 36 Н•м
Болты крышки вариатора: 22 Н•м
Гайка вторичного шкива: 226 Н•м (фиксатор резьбы)
Гайка муфты первичного шкива: 96 Н•м

Разное

Suzuki burgman 400 технические характеристики, отзывы

[sc:ads1]
[sc:ads2]

Suzuki burgman 400 изменил представление многих о том, каким должен быть мотоцикл для путешествий. Для того, чтобы получить максимум удовольствия от поездки, не нужно покупать дорогостоящий байк класса турист. Его функции достойно выполнить люксовый скутер от Сузуки. Высокий уровень комфорта, отменная управляемость, хорошие технические характеристики позволяю выжать максимум впечатлений от поездок. Габариты скутера делают его недостаточно маневренным в городе, но на пустой трассе он оказывается в родной стихии.

Внешний вид макси скутера от Сузуки

Гармоничность линий и цветовых решений не перестает удивлять. Все создано в одном стиле. Пластиковые обтекатели создают впечатление, что перед нами агрессивный спортивный байк. Удобное сидение позволяет без дискомфорта путешествовать вдвоем. Спинку можно использовать в трех положениях. Большой объемный багажник на 55 л позволяет размещать не только два шлема, но и некоторый багаж. К тому же есть лампочка, которая делает пользование багажником более удобным. Грузоподъемность составляет не менее 200 кг.

[sc:ads3]

Технические характеристики suzuki burgman 400

Объем двигателя, см3 400
Мощность, л.с. 33
Количество цилиндров 1
Число тактов 4
Максимальная скорость, км/ч 150
Расход бензина, л 4-5
Объем бака, л 13,5
Коробка передач Вариатор
Габариты, мм 760/1375/2260
Вес, кг 225

Применение инжекторного впрыска топлива позволило значительно увеличить характеристики двигателя. Динамика двигателя отличная. Конструкционные особенности позволяют запустить мотор в холодном состоянии. Это позитивно отражается на эффективности сгорания топлива, и, как результат, технические характеристики улучшаются. Новейшие разработки направлены на повышение экологичности скутера. Обратная подача кислорода и использования катализатора позволяет уменьшить уровень выхлопных газов. Система охлаждения — жидкостная. Двигатель запускается при помощи электростартера. Расход топлива зависит от стиля езды. Burgman неприхотлив в качестве топлива, подойдет бензин с октановым числом не ниже 92.

Ходовая часть проработана очень хорошо. Жесткость рамы, вместе с надежной подвеской делают скутер достаточно управляемым. Заднюю подвеску можно регулировать при помощи специального ключа. Характеристики ходовой схожи со спортивными мотоциклами.

Автоматическая коробка передач проста и надежна в использовании. Главная передача — ременная. Тормозная система — дисковая гидравлическая, обеспечивает достаточно безопасную остановку в случае необходимости. Комбинированная система тормозов обеспечивает более надежную работу. Правый рычаг отвечает за передний суппорт, а левый – за задний и, частично, за передний. Есть функция блокировки заднего тормоза.

Преимущества:

  1. Высокая экологичность скутера. Европейская модификация по уровню выбросов соответствует стандартам Евро-2.
  2. Динамичный мощный двигатель.
  3. Надежная ходовая часть, схожа со спортивными мотоциклами.
  4. Комбинированная тормозная система.
  5. Большой вместительный багажник.
  6. Удобное сидения с тремя положениями спинки.
  7. Стильный гармоничный дизайн.
  8. Качественная система света.
  9. Крейсерская скорость в 120 км/ч.

Недостатки:

  1. Большие размеры снижают маневренность в пределах города.
  2. Небольшие погрешности в конструкции заднего тормоза и выхлопной системы. Замену прокладок и пистонов заднего тормоза необходимо выполнять каждых 2-3 года.
  3. Ветровое стекло завалено внутрь и расположено достаточно низко, поэтому требует дополнительного регулирования.
  4. Высокая стоимость, которая полностью оправдана характеристиками макси-скутера.

Отзывы suzuki burgman 400 в основном положительные. Это отличный вариант для того, чтобы насладится всеми прелестями путешествия на мотоцикле. Удобная прямая посадка, спинка, которая регулируется, большой багажник – что еще нужно для дальней поездки. Выпускается две модификации – одна с ABS, другая без. Производитель также заботится и о влиянии техники на окружающую среду, поэтому двигатель соответствует требованиям стандарта Евро-2, что расширяет возможности доступа на европейский рынок. Стильный дизайн, серьезный внешний вид и большие габариты повышают уважение к данной технике. Высокая управляемость, качество исполнения, технические характеристики позволяют отнести burgman к лидерам класса макси-скутеров.

Динамика поражает даже самого искушенного водителя. Низкий центр тяжести, достаточно жесткая регулируемая подвеска обеспечивают полный контроль над техникой. Первоначально может сложиться впечатление, что этот монстр не способен на большую скорость, однако на ровной трассе 120-130 км/час для него не предел.

[sc:ads5]

Похожие модели

Рекомендуем прочитать:

[sc:ads6]

БУРГМАН 650 / Представительский | МОТОЦИКЛ | Глобал Сузуки

БУРГМАН.

Имя является синонимом двухколесной роскоши.

Для целого поколения райдеров BURGMAN изменил определение

опыт езды на мотоцикле. Когда-то невообразимым образом,

сочетает в себе производительность и комфорт.

Он представил мотоциклистов повсюду

с новым взглядом на

двойное преследование

удовольствие и свобода.

Теперь уступите место BURGMAN 650.

Еще никогда управление не было таким свободным.

Еще никогда власть не текла с такой легкостью.

Каждое движение кажется плавным и грациозным.

Каждая улица принадлежит вам.

По открытой трассе BURGMAN 650 путешествует в собственном классе.

Таково изобилие силы, что каждая ваша цель кажется близкой. Это волнующе. И от восторга рождается вдохновение.

Легкость, с которой вы ускоряетесь, переключаетесь на пониженную передачу и маневрируете в условиях дорожного движения и на любом объезде проселочной дороги, — это настоящий образец силы.

Обладая устойчивостью, которая вселяет уверенность, и плюшевым комфортом езды, дающим вам ощущение бодрости и расслабления еще долгое время после того, как вы отправляетесь в путь, BURGMAN 650 дает вам возможность пойти еще дальше.

Чувство воодушевляет.

2265 мм (89,2 дюйма)

810 мм (31,9 дюйма)

1420 мм (55,9 дюйма)

1585 мм (62,4 дюйма)

125 мм (4,9 дюйма)

760 мм (29,9 дюйма)

281 кг (619 фунтов)

4-тактный, 2-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, DOHC

75,5 мм × 71,3 мм (3,0 дюйма x 2,8 дюйма)

638 см3 (38.9 куб. Дюйм)

11,2: 1

Впрыск топлива

BURGMAN 650 со всех сторон демонстрирует безупречное мастерство, умные технологии и высочайшее качество, которые были использованы при создании этого двухколесного произведения искусства. Когда ваш взгляд прослеживает величественные линии тела, вы видите внушительное выражение силы и манеру ловкости. Красиво очерченный корпус создает художественную игру света и тени.Такие детали, как резкие фары с несколькими отражателями, еще раз подчеркивают оригинальность и изысканность BURGMAN 650. Даже продуманное и чистое расположение элементов управления и инструментов помогает обеспечить максимальный комфорт. Каждая деталь имеет такую ​​форму и расположение, чтобы вы могли расслабиться и полностью контролировать ситуацию.

Тонкие многоотражательные фары с острым дизайном объявляют о прибытии BURGMAN 650 и держат в фокусе дорогу впереди. Они оба горят независимо от того, выбираете вы дальний или низкий свет.Сверкающие светодиодные габаритные огни помогают улучшить видимость,

как и поворотники в зеркалах заднего вида.

Сверкающие задние фонари с двойными мультиотражателями сочетают в себе превосходную видимость с изысканным стилем, который является уникальным для BURGMAN 650.

Чистый вид — синоним утонченности. На BURGMAN 650 они представлены симметрией элементов управления и инструментов, а также сдержанными формами и цветами всего, что видит и к чему прикасается гонщик.

* Все индикаторы и индикаторы на фото горят в иллюстративных целях.

Общая длина

Общая ширина

Общая высота

Колесная база

Дорожный просвет

Высота сиденья

Снаряженная масса

Тип двигателя

Диаметр цилиндра × ход поршня

Рабочий объем

Степень сжатия

Топливная система

Стартерная система

Система смазки

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Рейк / след

Тормоз передний

Задний тормоз

Размер передних шин

Размер задней шины

Система зажигания

Емкость топливного бака

Объем масла (капремонт)

Электрический

Мокрый картер

Телескопическая, цилиндрическая пружина, с масляным демпфированием

Маятник, цилиндрическая пружина, с масляным демпфированием

25 ° 25 ‘/ 103 мм (4.1 дюйм)

Диск сдвоенный

Диск

120 / 70R15M / C 56H, бескамерный

160 / 60R14M / C 65H, бескамерный

Электронное зажигание (транзисторное)

15,0 л (4,0 / 3,3 США / литр галлона)

2,9 л (3,1 / 2,6 США / литр кварты)

Элегантный круг класса люкс

Металлический мат Fibroin Grey (PGZ)

Металлический мат Fibroin Grey (PGZ)

Белый жемчуг Грейсье (YWW)

Белый жемчуг Грейсье (YWW)

Металлик матовый черный No.2 (YKV)

Металлик матовый черный No 2 (YKV)

Знания — сила, поэтому инструменты BURGMAN 650 информируют райдера. Большие, легко читаемые аналоговые шкалы спидометра и тахометра окружают цифровой дисплей, на котором отображаются одометр, двойные счетчики пройденного пути, счетчик расхода топлива, счетчик топлива, индикатор температуры охлаждающей жидкости, термометр, часы и уровень масла. индикатор, индикатор замены масла, индикатор режима движения (для режима движения и режима мощности) и индикатор положения передачи (для ручного режима).

* Все индикаторы и индикаторы на фото горят в иллюстративных целях.

BURGMAN 650 обеспечивает производительность с максимальным контролем, который вам нужен. Двигатель объемом 638 см3 с жидкостным охлаждением обеспечивает всю необходимую мощность. Компьютеризированный впрыск топлива, система импульсного вторичного впрыска воздуха (PAIR) и система обратной связи O2 с катализатором, повышающим топливную эффективность и минимизирующим выбросы. Улучшенная настройка трансмиссии и снижение механических потерь еще больше способствуют экономии топлива.Между тем, превосходный контроль обеспечивается бесступенчатой ​​трансмиссией Suzuki с электронным управлением (SECVT). Просто переключая кнопки на руле, вы можете выбрать три различных режима трансмиссии: два полностью автоматических режима (Drive и Power) и Manual. Режим движения повышает эффективность при нормальной скорости движения и обеспечивает плавную, линейную, почти безударную передачу мощности для облегчения езды.

Power Mode дает больше мощности, когда вы поворачиваете дроссель.А в ручном режиме вы можете переключаться между шестью предустановленными передаточными числами, чтобы получить уникальное ощущение контроля.

Трубчатая рама и маятник из алюминиевого сплава обеспечивают балансировку и маневренность двигателя и трансмиссии. Рама унаследовала длинную 1585-миллиметровую колесную базу от более ранних моделей Burgmans для спортивной управляемости и имеет более тонкую заднюю часть для более гладкого и спортивного кузова. Большой ход колес (110 мм спереди и 100 мм сзади) помогает сохранять плавность хода.

Выхлопная система изящна благодаря глушителю с треугольным сечением. Она спроектирована так, чтобы выхлопы оставались настолько низкими, что BURGMAN 650 удовлетворяет строгим требованиям.

BURGMAN 650 оснащен индикатором Eco Drive для поощрения езды, что может снизить воздействие на окружающую среду. Индикатор Eco Drive, расположенный на приборной панели, загорается, когда автомобиль эксплуатируется с экономичным расходом топлива, и может помочь водителям изучить методы, позволяющие снизить расход топлива *.

* Индикатор Eco Drive не улучшает автоматически экономию топлива, но может помочь водителям повысить эффективность езды и снизить расход топлива. Расход топлива может варьироваться в зависимости от условий движения, таких как частота запусков с остановки, пройденное расстояние, скорость ускорения (использование дроссельной заслонки), выбранная скорость и техническое обслуживание.

Более высокий класс производительности

В BURGMAN 650 достаточно места для снаряжения.Просторное 50-литровое отделение под сиденьем вмещает два закрывающих лицо шлема и оснащено светом для удобства в ночное время. Замок с тросиком позволяет закрепить шлем за пределами отсека, чтобы освободить место для багажа внутри. Три отделения под рулем предоставляют место для карт и других предметов, которые могут вам понадобиться в дороге. В одном из них есть розетка постоянного тока, которая идеально подходит для зарядки мобильного телефона.

Ветровое стекло имеет форму, обеспечивающую отличную защиту от ветра и хороший обзор дороги.Он электрически регулируется в соответствии с ростом всадника. Для удобства на стесненных парковках зеркала заднего вида можно убрать с помощью электрического привода одним нажатием кнопки.

Сиденье оптимального размера и с толстой набивкой для комфортного отдыха вдвоем даже в длительных поездках. Спинку всадника можно отрегулировать вперед и назад на 50 мм для оптимальной поддержки. Никаких инструментов не требуется.

Антиблокировочная тормозная система (ABS) * помогает водителю максимально контролировать ситуацию, предотвращая блокировку колес при резком торможении.Блок ABS весит на 55% меньше, чем у предыдущей модели.

* ABS не предназначена для сокращения тормозного пути и не может предотвратить пробуксовку колес, вызванную торможением при прохождении поворота. Пожалуйста, водите осторожно и не полагайтесь слишком на АБС.

Щелчок переключателя, расположенного рядом с зажиганием, включает электрический обогреватель сиденья водителя и пассажира. Поэтому холодные зимние дни — не повод чувствовать себя менее комфортно, когда вы едете на самом роскошном скутере на дороге.

Универсальные дисковые тормоза обеспечивают уверенное торможение. Передние тормоза имеют усовершенствованную конструкцию с плавающими дисками для более стабильного торможения.

Suzuki уделяет внимание роскоши даже рукам водителя. На рукоятках руля имеются электрические обогреватели, которыми может управлять водитель — желанный источник тепла, когда температура опускается ниже комфортной.

Чтобы добиться еще большей роскоши во время каждой поездки, выберите уровень Executive с тремя эксклюзивными функциями.

Технологии безопасности помогают защитить ваши инвестиции в BURGMAN 650. В усовершенствованной системе иммобилайзера Suzuki (SAIS) * используется электронная система идентификации в ключе владельца, чтобы предотвратить запуск двигателя посторонними лицами. Кроме того, замок зажигания защищен магнитной крышкой, которая открывается только для ключа владельца.

* Недоступно в спецификациях для Северной Америки.

Рычаг блокировки тормоза дает водителю дополнительное спокойствие.Рычаг имеет стильный дизайн, который упрощает доступ и управление.

Отличные впечатления от совместной езды обеспечивается спинкой, которая надежно поддерживает пассажира, обеспечивая комфорт и чувство безопасности.

Примечание

• Шлемы и предметы багажа показаны только в иллюстративных целях.

• Шлемы определенных форм могут не поместиться в отсеке под сиденьем.

• Максимальный вес предметов в отсеке под сиденьем — 10 кг.

• Максимальный вес предметов в передних отделениях — 1,5 кг.

• Не используйте отсеки для хранения вещей, которые являются хрупкими, ценными, опасными или

подвержен нагреву.

• Чтобы предотвратить разряд аккумулятора, не используйте розетку постоянного тока при остановке двигателя или на холостом ходу.

состояние.

Конечно, два колеса практичны.

И поездка по сельской местности, безусловно, весело.

Но в глубине души вы знаете настоящую причину, по которой вы едете:

обещание свободы.

BURGMAN 650 позволяет прикоснуться к нему.

Все необходимое вдохновение находится здесь, в этом троне свободы.

«Легкая езда» говорит о том, что нужно чувствовать себя комфортно и отслеживать любую прихоть.

Вам просто нужна открытая дорога.

Пределы за пределами вашего воображения.

© Suzuki Motor Corporation, 2020. Все права защищены.

.

Suzuki Burgman 200 | Руководство для мотороллеров

В мировом масштабе Burgman 200 является вторым по величине членом семейства Suzuki Burgman, которое также включает версии 125, 400 и 650 куб. См. 125cc и 200cc Burgman — это почти одно и то же, поскольку 125 использует те же детали, но получает двигатель меньшего размера, чтобы соответствовать требованиям для учащихся во многих странах (например, в Великобритании, Франции). За границей семья Бургман использует вместо этого имя Skywave. Burgman 200 был представлен на рынках США и Канады в 2014 году.Он остается в продаже в США с 2019 года, но не предлагался в Канаде с 2016 года.

Burgman 200 воплощает роскошную концепцию макси-скутера своих более крупных собратьев и уменьшает его, чтобы сделать его более экономичным. Вместо 8-11 долларов и 40-50 миль на галлон, Burgman 200 должен стоить 5-6 долларов и иметь расход 60 миль на галлон. Первое впечатление от Burgman 200 заключается в том, что он довольно большой и 200 куб.см. кажется, что этого двигателя недостаточно. Однако Uh300 не такой тяжелый, как предполагает его размер. На самом деле это очень разумные 359 фунтов, которые хорошо сравниваются с другими скутерами, такими как Kymco’s Downtown 200 (367 фунтов) и Honda Forza 300 (428 фунтов).

С 2002 года Suzuki выпускает три различных дизайна Burgman. Самый маленький дизайн предлагался как 125cc и 150cc, в то время как средний дизайн предлагался как 250cc и 400cc, а самый большой — 650cc Burgman. Когда самый маленький дизайн Burgman был переработан для второго поколения (2006 г.), Suzuki решил предложить более крупную версию объемом 200 куб. См (код модели Uh300). На 2014 год Suzuki поставил Burgman 200 в общий рейтинг, а также купил эту модель в США и Канаде. По сравнению со старыми Burgman 200, обновленная модель 2014 года, представленная здесь, получила новый кузов и стандартную АБС.Установки освещения на обоих концах новые, а датчики особенно хороши. Suzuki разработала новую систему ABS, которая входит в стандартную комплектацию. С обновлением фары теперь представляют собой отдельные лучи, которые напоминают Burgman 400.

Motor
Благодаря небольшому весу Burgman 200 довольно быстро набирает скорость. В нем используется одноцилиндровый двигатель объемом 200 куб. См, который развивает максимальную мощность 18,1 л.с. Пиковая мощность достигается при 8000 об / мин, так что Burgman 200 достигает приличной максимальной скорости 75 миль в час (120 км / час).С таким большим самокатом максимальная скорость сильно зависит от ветра, поэтому вы можете проплыть мимо 130 км / ч с попутным ветром или увидеть максимальную скорость 110 км / ч, если вы летите на ветер. Общий результат — приемлемые характеристики на шоссе, но вы, конечно, не захотите соглашаться на меньшее. Терпеливым водителям понравится этот маленький Burgman, в то время как менее пассивные скутеры сочтут его производительность немного разочаровывающей в ветреные дни или с пассажиром.Узуки выжал из этого мотора хорошую мощность благодаря впрыску топлива и высокой степени сжатия (11.0: 1). Первый также помогает увеличить пробег, что отлично на умеренных скоростях. На максимальной скорости сопротивление ветра сказывается на эффективности, но на скорости около 60 миль в час Burgman 200 может потреблять газ (60 миль на галлон). В результате получается очень привлекательный экономичный пакет для тех, кто ценит экономию не меньше производительности.

Дизайн и удобства
Дизайн Бургмана — это все о удобствах и удобстве. В Suzuki везде есть отличные возможности для хранения вещей, в том числе большой и маленький перчаточный ящик спереди.Большой перчаточный ящик шириной с ножной щиток может вместить все, от вашего обеда до запасной дождевика. В этом отсеке есть порт 12 В, так что это хорошее место для подключения GPS или зарядки телефона. Выше — перчаточный ящик меньшего размера, в котором можно хранить мелкие предметы, например, солнцезащитные очки. Большая часть отсека для хранения находится под сиденьем, в котором можно разместить полный шлем и многое другое. Два полнолицевых века могут поместиться рядом, если они маленького размера. Если вам нужно еще больше места для нормальной поездки, Suzuki продаст вам задний верхний футляр, который добавляет еще 10 галлонов пространства.

Вождение Burgman доставляет удовольствие на более низких скоростях, так как легкий вес и низкий центр тяжести делают самокат бодрым, который охотно огибает повороты. Тем не менее, где он действительно дома, так это проселочные дороги, поскольку откинутое сиденье и умеренная мощность двигателя работают вместе, чтобы обеспечить безупречный опыт. На этих скоростях ветровое стекло работает хорошо, и только умеренный ветер дует на плечи водителя. В отличие от более крупного Burgman, маленький 200 не так удобен для пассажиров.У пассажирского сиденья отсутствует спинка, поэтому эта зона действительно предназначена для коротких перевозок.

Для Северной Америки Suzuki оснастила этот маленький Burgman стандартной АБС с обеих сторон. Это работает в сочетании с 240-миллиметровыми дисковыми тормозами, в которых используются 3 (перед) или 1 (задний) поршневой суппорт.

Датчики Burgman 200 довольно стандартные. Существует центральный аналоговый спидометр, который содержит одометр и небольшой ЖК-дисплей, на котором отображается как одометр, так и время. Кроме того, противоположные датчики показывают температуру вашего двигателя и уровень топлива.Завершают приборную панель световые индикаторы сигналов поворота, дальнего света, системы впрыска топлива и замены масла. Последний показатель — умное включение. Также имеется световой индикатор «ECO», который помогает управлять автомобилем эффективно, хотя без переключения передач он, по-видимому, препятствует полному открытию дроссельной заслонки и высоким скоростям. Сравнение
Burgman 200 занимает уединенное место среди скутеров как макси с наименьшим рабочим объемом, предлагаемым в Северной Америке. . Единственный скутер, который действительно составляет конкуренцию, — это Kymco’s Downtown 200 с объемом двигателя 205 куб. См.Эти макси с низким рабочим объемом — отличный выбор для некоторых райдеров, но разочаровывающий выбор для многих других. Правильным покупателем должен быть тот, кто ездит по проселочным дорогам больше, чем по шоссе, не часто ездит с пассажиром и не ищет большей проходимости по шоссе, чем просто держится на медленной полосе, как большинство 150-кубовых машин. В подходящих условиях Burgman 200 может танцевать на шоссе, но холмы и сильный ветер быстро переведут вас на медленную полосу. В обмен на этот компромисс Burgman 200 предлагает более низкую цену въезда (4999 долларов США) и отличный пробег.Потенциальным покупателям следует внимательно рассмотреть некоторые из имеющихся машин объемом 300-400 куб. См (Honda Forza, Kymco Downtown 300, Yamaha Majesty, Burgman 400, Piaggio BV350). Выбор машины объемом 300-400 куб. См позволит добиться успеха на шоссе при любых обстоятельствах, включая перевозку пассажиров, но это увеличивает цену и обычно теряет 5-10 миль на галлон. Что наиболее привлекательно, Honda Forza может похвастаться аналогичными удобствами и MSRP, но более высоким пробегом (68 миль на галлон против 60 миль на галлон) и максимальной скоростью (95 миль в час вместо 75 миль в час). Тем не менее, Burgman — это король комфорта, поэтому гонщикам, которые проводят больше времени на проселочных дорогах, лучше всего подойдет маленький Burgman.

Хотя это больше нишевая машина, чем более крупные стабильные товарищи, приятно видеть, как Suzuki привезла самого маленького члена своей семьи Бургман в Северную Америку. Это стильная машина, которая вызовет культ последователей, таких как ее более крупные братья и сестры. ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦА (16) — Обзор Burgman 200 Отзывы ОБЗОР — Добавьте ваш отзыв

Плюсы:
* Шустрое обращение
* Достаточно места для хранения
* Экономия на помпе

Минусы:
* Самый минимум для межгосударственного
* Все еще дорого Ссылки:
BurgmanUSA.com — Отличный сайт, наполненный владельцами Burgman.
Форумы MotorscooterGuide — Посетите форум на этом сайте, чтобы поговорить об этом scoot.

Цвета:
* 2014: Холодное серебро
* 2015: Блестящий белый
* 2016: Блестящий белый
* 2017: Металлический матовый титановый серебристый
* 2018: Металлический матовый титановый серебристый
* 2019: Матовый черный металлик № 2 Бургман 200 Key Технические характеристики:
* Двигатель: одноцилиндровый 200 куб.см, 4-тактный с жидкостным охлаждением
* Мощность: 18,1 л.с. при 8000 об / мин, крутящий момент 12,5 фунт-фут
* Степень сжатия: 11.0: 1
* Трансмиссия: вариатор
* Диаметр цилиндра и ход поршня: 63,0 мм x 53,4 мм
* Подача топлива: электронный впрыск топлива
* Колесная база: 57,7 дюйма
* Вес: 359 фунтов (362 дюйма)
* Стартер: электрический
* Высота сиденья: 28,9 дюйма
* Топливный бак: 2,8 галлона / 11 литров
* Передний тормоз: одинарный дисковый тормоз 240 мм с 3-поршневым суппортом и АБС
* Задний тормоз: одинарный дисковый тормоз 240 мм с 1 поршневым суппортом и ABS
* Передняя подвеска : Телескопическая вилка с масляным демпфированием
* Задняя подвеска: Двойные амортизаторы, регулируемый предварительный натяг
* Шины: 110 / 90-13 (спереди), 130 / 70-12 (сзади)
* Рекомендуемая цена для США: 4999 долларов США
* Рекомендуемая производителем розничная цена в Канаде: 4999 долларов США

© 2008-2020 Руководство по мотороллерам — Контакты — Политика конфиденциальности

.

Suzuki Burgman 400 — Отзывы владельцев

ОТПРАВИТЬ ОТЗЫВ

2004 SUZUKI BURGMAN AN400
Миля: +30 000 миль
Нравится: надежность, простота обслуживания, комфорт, 85 миль на галлон. IMP.
Не любит: Маленькие колеса, Высокий расход масла

Обзор: « Я купил этот автомобиль с нового и теперь разгонял чуть более 154 000 км / с. Это стоило мне более 8 лет, 6500 долларов на техническое обслуживание, в основном потраченных на шины. Мой 4-й приводной ремень теперь проехал 36000 км / с — почти вдвое больше, чем рекомендовано производителем, но показывает очень мало признаков износа.Это может быть дорогостоящий велосипед в обслуживании, но если вы можете сделать основы, такие как ремень, проверки клапанов, замена масла и т.тогда эксплуатационные расходы не могут отличаться от стоимости велосипеда аналогичного размера.
За 8 лет владения он ломался 3 раза, по моей вине !! Гайка вариатора ослабла, повредив корпус и конус привода, 2 раза и выключатель зажигания выгорел из-за использования лампочек большей мощности, чем рекомендуется.

Да, лобовое стекло слишком маленькое, но проблема решена за счет добавления ламинарной кромки высотой 120 мм и дефлекторов боковой ручки. С того дня, как я купил байк, он расходовал масло.Не сжигает, просто выталкивает через клапан PAR. Многие мотоциклы K3-K6 были «потеряны» из-за потери масла, заклинивания, но если проверить масло перед длительной поездкой и не дать ему упасть ниже индикатора, проблем нет. 1 стакан масла каждые 400 км / сек «теряется». У модели K7 + такой проблемы нет, но у них шумное сцепление.

Я заменил и сцепление, и тормозные колодки на скорости 96 000 км / сек, не из-за шума. Не могу жаловаться. Что касается комфорта, я проехал 760 км за один день, страдая от легкого онемения задней части и боли в запястье.Я сделал постоянную подушку сиденья из 3-дюймовой пены, которая решила проблему, но без пены стандартное сиденье не подходит.

В прошлом у меня было множество «настоящих» байков с их странными причудами и острыми ощущениями, но в моем возрасте я вполне доволен круизом на 5400 об / мин. Если вы хотите, чтобы велосипед прослужил долго, не забивайте его, купите велосипед побольше. В этом секрет их долголетия. По надежности их не может превзойти ни один другой скутер. Слова, за которые я ручаюсь ».

— JD

2005 SUZUKI BURGMAN 400 AN
Протяженность: 10 000 — 20 000 миль
Нравится: эргономика, хранение, положение для сидения, защита от ветра, качество
Не любит: грубая подача мощности

Обзор: « У меня ограниченный опыт. с макси-скутерами.У меня есть 1999 Helix с пробегом 5100 миль в дополнение к этому Burgman 400 2005 года с 15 000 миль. Мне гораздо больше нравится Helix, он легче в управлении, менее тяжелый, холостой ход очень плавный по сравнению с двигателем Burgman 400. Helix гораздо практичнее снимать с центральной подставки и идти. С другой стороны, Burgman выглядит намного лучше и класснее, по сравнению с носом муравьеда на моем Helix. Кроме того, он может справиться с двумя гонщиками намного лучше, чем Helix. Я просто хотел бы, чтобы у него была более плавная трансмиссия.Я думал, что это ремень вызывает эту вибрацию до 3500 об / мин. Поставил на него новый ремень Mitsubishi и ролики, он немного улучшился ».

2006 SUZUKI BURGMAN 400 S
Протяженность: +30 000 миль
Нравится: Комфорт, скорость, огромный объем, хранение. Долговечность !!!
Не любит: Газомер. Старый стиль, поэтому мне нужно проехать 2 мили, чтобы узнать, сколько у меня есть.

Отзыв: « Я проехал на нем 4 раза по стране от Вирджинии до Калифорнии. Это все избито, но работает отлично, так же хорошо, как когда я получил его 10 лет назад.Остались оригинальные тормоза. Я женщина. Мои ноги едва касались земли с Majestic. Высота идеальная. Пришлось добавить в тур лобовое стекло побольше. Хранение потрясающее. Огромное сиденье. Добавлен ящик Гиви. Всего 2 мелкого ремонта. Небольшие колебания при запуске. 95 миль / ч при полной загрузке. 60 миль на галлон ».

2007 SUZUKI BURGMAN 400 AN
Протяженность: 10 000 — 20 000 миль
Нравится: надежность, скорость, комфорт
Не любит: лобовое стекло, сиденье

Обзор: «Переехав из города в деревню и фактически увеличив количество поездок на работу вдвое, Я знал, что мне понадобится что-то большее, чем мой маленький 125сс.Хотя Burgman 400 не был моим первым выбором, я не разочаровался в нем.

Она больше похож на круизный скутер, чем на что-либо другое. Бургман, кажется, лучше всех работает на скоростях шоссе. Откройте ее и отпустите — легко разогнаться до 80 миль в час и не услышать ни звука двигателя. Мой средний миль на галлон составляет около 60-х даже на этих скоростях. Это еще и удобный велосипед, поскольку вы сидите в очень расслабленной позе. С удобным сиденьем вы можете проехать на велосипеде более 100 миль, не задумываясь об этом.

Хранилище достаточно, в нем достаточно места для моего закрытого шлема, перчаток, свитера и бронированной куртки, когда я на работе. Базовое обслуживание (например, замена масла) просто и легко выполнить.

А теперь плохие новости: стандартное лобовое стекло Бургмана — дерьмо. При росте 6 футов воздух дует прямо над ним и прямо вам в лицо. Не такая уж большая проблема, но это создаст странный эффект тряски и создаст сильный шум ветра. Лучше всего купить лобовое стекло Clearview или Givi и заменить его. Сиденье — не самая удобная вещь в мире, но легко фиксируется какой-то дополнительной обивкой.”

2007 SUZUKI 400 BURGMAN
Протяженность: 20 000 — 30 000 миль
Любит: Удобно и легко ездить, хранение
Не любит: Шумный приводной ремень

Обзор: « Никаких проблем не было. Поменял резину один раз. Мне интересно, как долго это будет продолжаться. На этом байке так легко управлять и маневрировать. Надежный. Мое переднее крыло треснуло и упало на большой скорости, напугав меня.

2008 SUZUKI BURGMAN 400
Протяженность: 1000 — 5000 миль
Нравится: стиль, инженерия, эргономика
Не любит: седло, внешний вид приборной панели

Обзор: « Я люблю своего бургмана.Это мой второй. Он очень хорошо продуман, а эргономика просто идеальна. Как одноцилиндровый, его можно было считать шумным, но это не доставляло неудобств. У него много подхвата и он очень хорошо сбалансирован. Настолько хорошо, что вы можете сбалансировать его с помощью дросселя, если слишком сильно наклонитесь.

Седло утомляет на больших расстояниях, а в солнечных очках спидометр не видно. На нем должны быть белые циферблаты! Я установил GIVI, который немного выше, и на моем лице нет ветра.Я рекомендую это.

Мне нравится стиль. Люди всегда это комментируют. Я могу положить под седло 5 пластиковых пакетов с продуктами. Я без особых усилий разгонял его на шоссе до 95 миль в час. Но шшшшш … »

2008 SUZUKI BURGMAN 400
Пробег: 1000 — 5000 миль
Нравится: У этого малыша нет проблем. Быстрая отличная поездка, Много места для ног, MPG отличный, Много места для хранения под сиденьем
Не любит: Трудно увидеть датчики с очками — моя единственная жалоба

Отзыв: «С весны 2012 года у меня было 9 велосипедов.Две 750 Shadows, две Honda Reflex, одна Honda Helix, Aspencad 1200, 250 Q Link, Aprilia Atlantic 500 2004 года, Silver Wing 2004 года и, наконец, хранитель: моя модель Burgman 400 S. Хотел бы я ездить на одном 9 байков назад. Ветровое стекло Givi в порядке, но не в ветреную погоду. Лобовое стекло Бургмана менять не буду.

Я катаюсь с SOS (пожилые люди на скутерах) в Ричмонде, штат Индиана. У большинства участников есть Silver Wings и Helix, все они отличные байки, но мой выбор — мой Burg 400. Я ростом 6 футов 4 дюйма, и у него отличное пространство для ног, я добавил верхнюю коробку, которая выглядит как дорогая коробка Givi, но стоит намного меньше денег.В нем два шлема, дождевик и многое другое. Ящик под сиденьем тоже огромен. Так что это точно мой хранитель. Honda тоже делает отличные мотоциклы. 🙂 »

2008 SUZUKI BURGMAN AN400
Протяженность: 10 000 — 20 000 миль
Нравится: Обо всем на этом scoot
Не любит: Должна быть пассажирская спинка

Обзор: Я проехал около 7000 миль на этом мини-звере и я все еще люблю это. Я не могу придраться к производительности. OEM VBelt имел «нормальное / случайное» завывание и заикание, пока я не заменил его ремнем Малосси на 14500 миль, и теперь он едет очень плавно.Люблю этот скутер !! »

2009 SUZUKI BURGMAN AN400
Протяженность: +30 000 миль
Нравится: Не могу убить, проста в обслуживании, мощные передние тормоза, когда они вам нужны
Не любит: 13-дюймовые шины немного маловаты (15 дюймов было бы лучше).

Отзыв: Самка 60 лет ехала 40 лет. Двойные передние дисковые тормоза с ABS — вот почему я выбрал этот скутер. За последние 10 лет эти тормоза спасли мне жизнь. вес 200кг позволяет легко поднимать и перемещать в пробке.

Я сам делаю замену масла и воздушного фильтра — легко обслуживать. Отличная экономия топлива-3,5 л / 100 км. Сейчас сделано 70 000км без поломок. Я заменяю ремень каждые 35000, так что теперь это третий ремень. Я не толкаю мотор, так что сцепление осталось оригинальное. Если не сломалось — не чините.

На фотографиях видно, как я люблю, когда меня видят в дороге. Светодиодные передние и задние фонари, а также точечные фонари, установленные на зеркала. Розовая коробка на спине для покупок или моей собаки. Лучшая часть покупки этого скутера — это то, что мне до сих пор нравится кататься на нем каждый день — в дождь или в ясную погоду. [крути и вперед.] »

2011 SUZUKI BURGMAN 400
Расстояние: 0 — 1000 миль
Нравится: эргономика, управляемость, производительность, торможение, веселье
Не любит: пока нет, но может быть дюйм или два больше места для ног для более высоких гонщиков. Он хорошо подходит мне на 5’10 ”

Обзор: ” Хорошо, я получил его вчера и на данный момент проехал 50 миль, но я опытный гонщик MC и ОБОЖАЮ ощущение и управляемость.Моим последним мотоциклом был BMW R1100RT 2000 года выпуска, на котором я тоже любил ездить. Я всегда считал самокаты «маленькими», пока в эти выходные не проехал на Бургмане. 650 был очень впечатляющим с точки зрения плавности хода, характеристик и производительности, но 400 имел почти то же самое с более практичной стороной и все еще достаточной производительностью для моих нужд. Он гудит по автостраде на 75 или 80 с пассажиром и чувствует себя хорошо. Я не хотел бы проехать 1000 миль с пассажиром, но Бургман не стал бы жаловаться, разве что на очень крутом холме.”

2011 SUZUKI BURGMAN 400
Пробег: 0 — 1000 миль
Нравится: стабильный, быстрый, практичный, экономичный, много места для хранения, веселье
Не любит: сиденье может быть более удобным для длительных поездок, а лобовое стекло может обеспечить большую защиту

Отзыв: «У меня есть Honda Helix 2004 года выпуска; Хотя мне нравится и мне нравится эта машина, я жаждал чего-то более быстрого, тяжелого и более стабильного при ветре или сквозняке, например, когда вас проезжает 18-колесный велосипед. Я рассматривал Kymco Downtown 300i, Yamaha Majesty и Suzuki Burgman 400.Когда я увидел совершенно новую, оставшуюся в запасе Burgman 400 ABS 2011 года за 6500 долларов, я должен был ее получить!

У моего Бургмана на часах около 750 миль, а это значит, что я только что сделал первую замену масла. Хотя я еще не проехал на машине много миль, у меня было достаточно, чтобы сформировать хорошее первое впечатление. Вот что я пока думаю …

Пробег для машины таких размеров и мощности приятно удивил! Я видел 50 миль на галлон при езде в основном по городу, в то время как в поездке я могу разогнаться от 50 до 60.Учитывая, что мой Helix разгоняется от 60 до 70 за аналогичную поездку (то есть в поездке), это здорово! Приятно иметь дополнительную мощность и скорость; это означает, что езда по автостраде теперь для меня ВАЖНЫЙ вариант. Хотя проселочные дороги более интересны, иногда необходимо использовать автострады. Хотя Helix и другие скутеры объемом 250 куб. См разрешены для автострад, на мой взгляд, они не подходят для автострад; Другими словами, если кто-то использует Helix на автостраде, он должен быть только на короткие расстояния, например, от одного съезда до другого.И наоборот, Burgman 400 будет уверенно преодолевать автострады. Что касается дополнительной мощности, стабильности и скорости, которые предлагает Burgman 400, снижение на 10 миль на галлон того стоило.

Стабильность машины тоже приятно удивила. Helix — забавная маленькая машина, но и легкая. Хотя его легкий вес делает его идеально подходящим для работы на городских улицах, его легкий вес делает его пугающим при работе в ветреные дни или на 18-колесных автомобилях. Когда вы чувствуете порывы ветра на Бургмане, вы просто чувствуете их достаточно, чтобы знать, что они там; вы не испугаетесь до чертиков, когда попадаете в сильный порыв ветра.Burgman 400 пойдет туда, куда вы хотите, и будет продолжать движение до тех пор, пока вы не измените направление.

Поскольку Burgman 400 больше и тяжелее, он просто не такой быстрый и маневренный в городе, как скутер объемом 250 куб. См, как мой Helix. Однако нельзя ожидать, что Burgman 400 будет столь же маневренным в городе. Во-первых, у него большие колеса (14 дюймов спереди, 13 дюймов сзади против 12 дюймов спереди и 10 дюймов сзади для Helix), которые создают большую гироскопическую силу, что означает, что сложнее начать поворот. Во-вторых, Burgman 400 превышает Helix примерно на 150 фунтов.При этом Burgman 400 с его низким центром тяжести довольно легко маневрирует в городе.

Как скорость и ускорение? Одним словом, оба отличные. Если вы не столкнетесь с высокопроизводительным байком или автомобилем, вы легко уедете, когда загорится зеленый свет. Максимальная скорость тоже хороша. В то время как мой Helix едва разгоняется до 70-72 миль в час, Burgman 400 будет делать это весь день, и еще кое-что останется. На данный момент максимальная скорость была 93, которую я достиг на несколько секунд через пару недель после того, как получил ее.Как только двигатель ослабнет, я ожидаю, что максимальная скорость будет в районе 95-100 миль в час — в наши дни это более чем достаточно для двухколесного транспорта!

Наконец, Бургман ПРАКТИЧНЫЙ. Под сиденьем есть огромное вещевое отделение! Осмелюсь сказать, что в него можно легко положить 2-4 пакета с продуктами, в зависимости от того, что в пакетах. Я уже упоминал, что вещевой отсек под сиденьем горит? Это! Это приятный, продуманный штрих. Перчаточный ящик хорошего размера и имеет розетку на 12 В, поэтому вы можете заряжать свое мобильное устройство.В приборной панели есть два отверстия, по одному по обе стороны от ручек; Эти отсеки достаточно велики, чтобы вместить устройство для открывания ворот гаража, сдачу или деньги на дорожные сборы и другие мелочи. Вы нажимаете кнопку, двери открываются, и вы их откидываете в сторону.

Однако, со всем, что есть у Burgman 400, это не идеальный байк; у него есть проблемы, как и у любого двухколесного транспорта. Мои основные претензии к Burgman 400 — это сиденье и лобовое стекло.

Моя главная проблема с велосипедом — это сиденье; для долгих поездок он слишком крепок.В прошлое воскресенье я был на прогулке весь день и чувствовал это, когда вернулся домой. Подумайте о том, чтобы приобрести подушку для сиденья от Aerostitch или приобрести сиденье Corbin, если оно есть.

Моя вторая проблема с Burgman 400 заключается в том, что заводское ветровое стекло просто НЕ обеспечивает той защиты, которую я хотел бы. Хотя он защищает мою верхнюю часть тела от порывов ветра, он направляет поток прямо на мой шлем; беруши — ОБЯЗАТЕЛЬНО на этой машине! Я читал об этом недостатке в другом месте, так что это неудивительно.Но в ближайшем будущем обязательно поменяю лобовое стекло. Штатный просто не на высоте.

В целом я очень доволен своей покупкой; Burgman 400 ABS — это все, о чем я думал. Это быстро, стабильно, практично, экономично и весело. Это машина, достаточно большая для путешествий, но при этом достаточно легкая для использования в городе. Он не слишком большой, не слишком маленький; это не слишком быстро, не слишком медленно; он не слишком тяжелый, не слишком легкий. Другими словами, это как Златовласка; это «в самый раз»! Хотелось бы, чтобы стандартное сиденье и ветровое стекло были лучше.Большой вопрос: куплю ли я этот байк снова? Абсолютно! Если вы ищете практичный велосипед, который может хорошо выполнять многие задачи, вы не ошибетесь, купив Burgman 400. Я сожалею только о том, что не купил его раньше … 🙂 »

2011 SUZUKI BURGMAN 400
Пробег: 1000 — 5000 миль
Нравится: Комфорт, 75 миль на галлон, легко ездить
Не любит: Лобовое стекло слишком маленькое

Обзор: За эти годы у меня было 6 Бургманов, и у меня никогда не было никаких проблем с любым из них.У меня были всевозможные мотоциклы между Бургманами, но, кажется, я всегда возвращаюсь к Бургманам. В следующем месяце у меня был этот 4 года, и он мне до сих пор нравится ».

2011 SUZUKI BURGMAN 400 ABS
Пробег: 1000 — 5000 миль
Нравится: Оптимальное соотношение мощности и веса, спортивный внешний вид и очень низкие эксплуатационные расходы.
Не любит: Сиденье слишком высокое, а лобовое стекло слишком низкое. (они, должно быть, думают, что американцы причудливо непропорциональны)

Обзор: Я купил этот 2011 год как остаток нулевой мили в 2016 году и сохранил целую пачку! До своего Burgman 400 я был стойким гонщиком Honda Silverwing , но, имея две протезы и преуспев в этом много лет, я решил облегчить нагрузку, которую приходилось нести моим нижним конечностям.(Вырезание десертов тоже могло бы сработать …. но эй).

Я только что сломал мотор и начал тестировать его на трассе, и до сих пор мне нравится способность этого велосипеда справляться со всем, что мне нужно / я хочу. Как я уже говорил, сиденье было для меня слишком высоким (жесткие лодыжки), а лобовое стекло слишком низкое. Я потянул за скобы и сам срезал сиденье электрическим кухонным ножом, и мое новое ветровое стекло Cee Bailey высотой 2 дюйма уже пришло по почте, когда я набираю это. Пока что мне нравится этот велосипед…………. Я вернусь к вам через 10 000 миль! »

2012 SUZUKI BURGMAN AN400
Протяженность: 1000 — 5000 миль
Нравится: Цвет (серый)
Не любит: Почти все

Обзор: ”Это мой третий Burgman 400. Раньше у меня были модели 2003 и 2005 годов, и обе были отличные машины. 2012 год … не так уж много. Сцепление имеет тенденцию быть более вибрирующим, двигатель немного более скрипучим (индустриальное звучание), а поездка немного более неровной. Также двигатель скачут (особенно на холоде).

Трижды я возвращал его дилеру, и мне все время говорили, что это нормально. Я не думаю, что Suzuki сильно улучшил его, и я очень разочарован этим. Слава богу, они дали мне нулевой процент финансирования. Если, по словам моего дилера, это нормально, я постараюсь от этого избавиться ».

2012 SUZUKI BURGMAN AN400
Пробег: 1000 — 5000 миль
Нравится: качество сборки, дизайн, характеристики (инструменты), ABS и полные диски, низкая стойка (27 дюймов), комфорт, использование на шоссе, MPG
Не любит: ветровое стекло стандартного размера , Отсутствие штатной пассажирской спинки.

Обзор: Я искал несколько скутеров в этом диапазоне мощности и больше, но Burgman 400 всегда опережал конкурентов. Он казался более продуманным, чем другие, не слишком большим и не слишком маленьким (в самый раз) для различных условий вождения. Характеристики и качество, похоже, понравились большинству продавцов и дилеров этого скутера по сравнению с другими, и я нисколько не разочарован своим выбором

2012 SUZUKI BURGMAN 400 ABS
Пробег: 20 000 — 30 000 миль
Нравится: Мощность, стабильность, комфорт.
Не любит: Огромный расход масла (4+ унций на 100 миль. Действительно.)

Отзыв: Важным вопросом является расход масла с самого начала. Чем больше вы едете по шоссе, тем больше потеря масла. Я много катаюсь и недавно добавил 11 унций масла на 169 миль шоссе при 95 градусной жаре.

Но вы не должны мне верить. Найдите в Интернете брошюру о заводе за 2012, 2013 и 2014 годы. Обратите особое внимание на описание езды по городу и «по шоссе».Хорошо видно в брошюрах 2012 г. и предыдущих версиях. НО, в брошюре на 2013-2014 годы ни о каком движении по шоссе не упоминается! Почему? Из-за меня и нерешенных вопросов по гарантии? Может быть. Или, возможно, так много людей жаловались на высокие потери масла на шоссе, что Suzuki решила убрать все упоминания о движении по шоссе из брошюры.

На сегодняшний день Suzuki отказывается (да, отказывается) удовлетворять любые претензии по гарантии. Будучи вежливыми со мной, они «обвиняют в потере нефти МОЕ решение ехать по шоссе».Они сказали, что я должен использовать более 1000 мл масла на 1000 миль езды. Большой! Я превосходю это с большим отрывом. Но Suzuki отказывается (да, отказывается) проводить какие-либо тесты для подтверждения или опровержения после того, как их первые тесты в 2012 году подтвердили мою жалобу на потерю масла ».

2012 SUZUKI BURGMAN 400Z ABS
Пробег: 10 000 — 20 000 миль
Нравится: Комфорт, мощность, управляемость, экономия топлива, простота использования и простота обслуживания, фактор удовольствия!
Не любит: Ничего не могу придумать … и это после 3.5 лет владения

Отзыв: Купил себе АБС Бургман 400Z новой. Имеет его уже 3,5 года и вообще никаких проблем с ним не было. Моя — «ограниченная» серия, в стандартную комплектацию входят ручки с подогревом, спинка заднего пассажира и тормоза с АБС. Это большой байк физически, но это также делает его удобным для таких больших парней, как я. Под сиденьем и вокруг велосипеда есть много мест для хранения. Я считаю, что стандартный экран подходит для любой скорости, и сиденье также идеально подходит для меня. Однако эти вещи — очень личные вещи, поэтому я понимаю, почему некоторые люди хотят заменить их предметами вторичного рынка.Ни один производитель никогда не делает это подходящим для всех. Это невозможно.

Burgman 400 работает очень хорошо по всем параметрам, будь то на шоссе со скоростью 70+ миль в час или по городу со скоростью 30 миль в час. Разгон очень хороший для такого байка. Он разгоняется до 100 км / ч с места за 7,57 секунды (источник:
visordown.com ). Не быстро для велосипеда, но довольно быстро для большого скутера. Максимальная скорость находится в районе 92-93 миль в час с легким крейсерским режимом 70-75 миль в час в течение всего дня.Двигатель может казаться загруженным, но на самом деле он лишь слегка нагружается на этих, казалось бы, высоких оборотах. Это короткоходный двигатель, поэтому скорость поршня на самом деле довольно низкая по сравнению с двигателем с более длинным ходом. Так что никаких проблем, он построен на долгий срок. Экономия топлива варьируется от 75-77 миль на галлон в день до более чем 85 миль на галлон (британский галлон), если не слишком спешить на пробеге. Велосипед управляет и держит дорогу очень похоже на мотоцикл с большими колесами. Подвеска прекрасная, но не по последнему слову техники, но она регулируется и позволяет вам катать ее, как любой мотоцикл, без каких-либо опасений.Вы можете взять пассажира с комфортом и в полной безопасности. В значительной степени это не влияет на управляемость с пассажиром, и вы можете хорошо двигаться по проселочным дорогам или автомагистралям на высокой скорости. Автоматическая коробка передач — приятная вещь, очень плавная и отзывчивая, добавляющая к общему впечатлению от поездки.

В моем велосипеде вообще нет масла. Согласно одному или двум предыдущим постам от других, если у кого-то есть велосипед 2007 года выпуска, на котором используется масло, это не норма и может указывать на то, что что-то не так.Мой был обкатан книгой, хотя я действительно использовал немного больше оборотов двигателя в течение первых 500 миль, поскольку мой дилер предположил, что это лучше для двигателя. Это было. Важно НЕ использовать полностью синтетическое масло в двигателе в течение первых 7500 миль, поскольку двигатель все еще работает (соответствует требованиям) примерно до этого времени. Слишком ранняя заливка полностью синтетического масла приведет к тому, что двигатель будет использовать масло, потому что двигатель не сможет полностью соответствовать. Я обнаружил, что все техническое обслуживание легко выполнять и стоит очень мало.У меня есть руководство по ремонту, в котором изложены все подробности. Купите один, если вам нравится DIY. Я бывший специалист по мототехнике, поэтому меня это не пугает, но на этом мотоцикле легко научиться разбираться в технологиях. Ох … эти абс-тормоза! … за 45 лет езды на мотоцикле я никогда не думал и не обнаруживал, что мне нужен пресс (даже если он действительно существовал на м / с все те годы назад. Но через 6 месяцев после того, как мой велосипед с прессом) , это спасло мне жизнь! Возможно, вам понадобится пресс только раз в жизни, но, по крайней мере, у вас все еще будет жизнь после этого. Иди и купи Burgman 400! »

2012 SUZUKI BURGMAN 400 ABS
Пробег: 1000 — 5000 миль
Любит: Почти все!
Не любит: Я бы хотел, чтобы у него был масляный щуп и масляный фильтр.

Обзор: Немного обо мне, чтобы поместить мой обзор в контекст. Я ездил на всем от 80cc до 1300cc за последние 45 лет. Все мотоциклы, за исключением скутеров, пару лет назад. У меня рост 5 футов 6 дюймов, вес 140 фунтов. а у меня по шву 28 ». Это поможет, если вы хотите, чтобы на остановке не двигались. Это для Burgman 400 2012 года с ABS и всего 2800 миль. Недавно купил, я проехал всего 150 миль.

Эргономика: сидя на передней части сиденья, обе ступни стоят на тротуаре при остановке.Отодвинуться назад и, наверное, на половину ноги Работает на меня. Рукоятки находятся в удобном положении, индикаторы легко читаются (даже под солнцем Флориды), тормозные рычаги нужно лишь слегка потянуть. Все ощущается и работает так, как должно. Вы можете передвигаться на сиденье, вытягивать обе ноги, одну ногу, одну в типичном для самоката стиле — все, что вам подходит. Трудно НЕ чувствовать себя комфортно! Сиденье стандартное, о нем особо и не скажешь.

Управляемость: Достаточно здоровенный — чуть меньше 500 фунтов.сухой вес, Берги точно не чувствует, останавливаюсь я или двигаюсь. Лишь при резком повороте на скоростях, приближающихся к остановке, я замечаю вес. В остальном, будь то 30 или 70 миль в час, повороты или прямые участки, мне кажется, он почти идеален. Двигатель и вся ходовая часть работают тихо и гладко. Настолько, что довольно легко превысить установленный законом предел и даже не подозревать, что вы так быстро двигаетесь.

Торможение: Замечательно! Два диска спереди, один сзади, и он останавливается быстро, красиво и прямо.Пару раз мне приходилось сильно тянуть желтый свет, и клевок был минимальным, а ABS так и не вступила в игру.

Двигатель: это не ракета, но не нужно много крутить педаль газа, чтобы оставить автомобили в зеркале заднего вида. Достаточно быстро, чтобы проскользнуть в открытые места в пробке, и очень весело набирать его на выходе из поворота! Столь же счастлив на скорости 70 миль в час на межгосударственном шоссе.
На скорости 50 миль в час он разворачивает 5000 об / мин, а на 70 миль в час — 6400 об / мин, а поскольку красная линия находится на 9000 об / мин, есть место для большего.Я читал другие обзоры, в которых говорилось, что если вы едете вдвоем, Burgie, вероятно, будет более счастливым в 60 вечера или меньше. Наверное, правда.

Для своего весового и габаритного класса, а также для многоцелевой езды — я бы назвал его почти идеальным, насколько это возможно. Тонны хранения, очень хорошая управляемость, тихая / плавная мощность, отличное торможение. Я лично считаю, что это тоже отлично выглядит.

Конечно, есть некоторые причуды: Suzuki поставила прямые штоки клапанов на обода и с двойными дисками спереди и всю ходовую часть сзади — проверка давления воздуха — это боль.Лобовое стекло для меня могло бы быть повыше — просто мое предпочтение. Ручки могли бы иметь больший диаметр для моих рук (простое средство), и, похоже, чтобы отрегулировать предварительную нагрузку амортизатора, я буду лежать на спине под самокатом. Наконец, я бы хотел, чтобы у него был масляный фильтр и масляный щуп, а не смотровое стекло. Учитывая это — это все равно потрясающе. Назовите это мотоциклом или скутером — и вы правы! »

2013 SUZUKI BURGMAN 400 ABS
Расстояние: 0 — 1000 миль
Нравится: мощность, управляемость, баланс, низкий центр тяжести, большое пространство для переноски, отличное ускорение от 0 до 30 км / ч за 2 секунды! Смотрит !!
Не любит: Трудно ездить на очень-очень низких скоростях, это искусство, слишком большое для потери маневренности.

Обзор: Я только что получил свой Burgman 400 AN 2013 в апреле 2014 года. Счастливый и впечатленный, 3 года назад я жил в Испании в Европе и купил себе Burgman 250, так что я подумал, что это будет очень много такой же. Нет, это совершенно другая машина, намного тяжелее и мощнее, чем я могу дотянуться, чувствую себя хорошо.

Мотор ломался как вечность. Не превышайте 4000 об / мин на первых 400 км. Но в конце концов это помогло мне привыкнуть к крутым поворотам на низких скоростях.И да, вы можете управлять всеми типами вождения на этой машине, но я лично считаю, что эта машина является и чувствует, что его среда обитания — крейсерская. Он никогда не был предназначен для плавания в условиях интенсивного движения в центре города.

Девушки считают эту машину неотразимой! Кроме того, из-за моего 22-летнего сына мне трудно держаться подальше от велосипеда. Я хочу купить аксессуары, и этот велосипед не очень распространен в США, но очень популярен в Европе ».

2016 SUZUKI BURGMAN 400 ZA
Пробег: 1000-5000 миль
Любит: лазание по холмам, быстрый выезд, комфорт управления, бесшумность, лобовое стекло
Не любит: высокие обороты при 110 км / ч, прерывистое сцепление, отсутствие среднего диапазона

Обзор: Я обменял новый V-Strom 1000 из-за плохой спины, поэтому был готов разочароваться, но Burgman стал неожиданностью.

Я шесть футов четыре дюйма, но даже в этом случае у меня есть место, чтобы сесть вперед в узких извилистых горных дорогах. Если я это сделаю, то управляемость будет потрясающей. Если я сажусь, байк чувствует себя комфортно, но он действительно не любит повороты, мне приходится сильно напрягать его на поворотах, и в то же время байк кажется очень неопределенным и отключенным от порывистого бокового ветра. Не очень удачный опыт. Если я двигаюсь вперед до тех пор, пока мои ноги не соприкасаются (не так уж сложно для моих длинных ног), 400 мгновенно становится более устойчивым и управляется как спортивный байк.

Трансформация, вызванная небольшим изменением распределения веса, поразительна. Хотя всего 400, Burgman с его короткой передачей быстро сходит с конвейера и легко справляется с горными склонами Большой Британской Колумбии. Обратной стороной является то, что при обозначенных 120 км / ч байк работает со скоростью 7200 об / мин. На самом деле это немного больше реальных 110 км / ч, что является местным пределом. 6500 об / мин на этой скорости значительно упростят поездку и уменьшат расход топлива.

Суть в том, что, несмотря на мои придирки, я могу преодолевать большие расстояния на этом велосипеде и уставать намного меньше, чем на любом другом велосипеде, который у меня когда-либо был.Отличная поездка ».

ОТПРАВИТЬ ОТЗЫВ

Вернуться на главную страницу Suzuki Burgman 400.

© 2008-2020 Руководство по мотороллерам — Контакты — Политика конфиденциальности

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о