Suzuki extrigger: Опаньки / БайкПост

Содержание

Suzuki покажет в токио четыре концепта и семь новых мотоциклов | Major

SUZUKI ПОКАЖЕТ В ТОКИО ЧЕТЫРЕ КОНЦЕПТА И СЕМЬ НОВЫХ МОТОЦИКЛОВ

На 43-м токийском автосалоне, который пройдет выставочном центре Tokyo Big Sight с 23 ноября по 1 декабря 2013 г. Suzuki Motor Corporation продемонстрирует четыре концепта, электромобиль и семь обновленных моделей мотоциклов.



Для стенда Suzuki на токийском автосалоне была выбрана тема «Создадим совершенно новую историю» (Let’s Create a Brand New Story). В основе темы лежит идея о том, что Suzuki воспринимает повседневную жизнь каждого покупателя как отдельную историю. Добавляя что-то новое в каждую, мы хотим создавать вместе с нашими покупателями необычные, абсолютно новые истории.

Черпая вдохновение в девизе «Большое будущее маленьких автомобилей», компания Suzuki представит на салоне в Токио концепт-кары, часть из которых должна появиться в продаже в ближайшее время, и автомобили, рассчитанные на долгосрочную перспективу. Чтобы создать по-настоящему новую историю, которая внесет оживление и азарт в повседневную жизнь покупателей по всему миру, автомобили марки оснащены уникальными технологиями и разработками Suzuki.


 


Автомобили


Crosshiker


 — компактный кроссовер, в котором сочетаются необычный дизайн, динамичный силуэт, сниженные показатели массы и высокопроизводительный двигатель.

 


  • Crosshiker — это компактный кроссовер, представляющий собой альтернативу модели REGINA* (концепт-кар на базе технологий снижения веса и эффективного расхода топлива, показанный на токийском автосалоне в 2011 году). В нем используется облегченная платформа следующего поколения, специально адаптированная для модели REGINA*
  • Размер модели сопоставим с размером компактного автомобиля, а вес составляет всего 810 кг. Благодаря недавно разработанному трехцилиндровому двигателю объемом 1 л., этой модели удается сохранить хороший баланс мощности и экологичности.
  • Crosshiker унаследовал от REGINA* концепцию «Экологичность и яркий дизайн», а стиль и общий вид модели стали еще более провокационными.

* Концепт REGINA за пределами Японии имеет название G70.


X-LANDER


 – настоящий полноприводный гибрид с ярким характером.

 


  • Модель позволяет владельцу использовать ее как в городе, так и на бездорожье.
  • В основе X-LANDER лежит платформа Jimny, компактной полноприводной модели компании Suzuki. X-LANDER оснащен двигателем объемом 1,3 л. и специально разработанной роботизированной коробкой передач.
  • X-LANDER оснащен легкой и компактной гибридной силовой установкой с высокоэффективным мотором, встроенной в систему полного привода, что позволяет модели демонстрировать не только прекрасные экологические показатели, но и выдающиеся ходовые качества.
  • Дизайн автомобиля имеет задорный характер, сочетая в себе мощь внедорожника и надежность механики.

HUSTLER 


– вызов в новом жанре: микрокроссовер для активного образа жизни.

 


  • Концептуальная модель микроавтомобиля нового жанра в классе кроссоверов, которая призвана соответствовать активному образу жизни тех, кто любит природу, загородные прогулки и спорт.
  • Стильный и практичный дизайн многое заимствует у внедорожников: от экстерьера, до просторного, комфортабельного и полного полезных мелочей салона.

HUSTLER Coupe


 – вызов в новом жанре: микрокроссовер купе с интересным силуэтом.

 


  • Это продолжение модели HUSTLER в востребованном кузове купе.

iV-4


 – компактный внедорожник с мощным дизайн-концептом, отражающим стиль внедорожников Suzuki.

 


  • iV-4 — концептуальная модель компактного внедорожника, недавно представленная компанией Suzuki.
  • Концепция модели — «Стань хозяином территории» означает, что благодаря мощному мотору и хорошему сцеплению с дорогой, у владельцев этого внедорожника появилась новая возможность следовать своим собственным правилам и образу жизни.
  • Модель оснащена новой системой полного привода ALLGRIP от Suzuki.

Серийные модели автомобилей




Компактные автомобили: Solio / Swift / Swift Sport

Малолитражные автомобили:

Wagon R / Wagon R Stingray / MR Wagon Wit / Spacia / Spacia Custom / Alto Eco / Alto Lapin Chocolat / Jimny / Carry / Spacia (модель для инвалидов-колясочников)

 


Электромобиль


ET4D


 – электроцикл для пожилых людей, в котором предусмотрены функции помощи водителю, обеспечивающие максимальное удобство и безопасность.

 


  • Концептуальная модель электроцикла для пожилых людей с усовершенствованными функциями безопасности (например, наклонным экраном и голосовыми инструкциями).
  • В ET4D присутствуют различные системы помощи водителю. Например, функция,  определяющая наклона опасный крен электроцикла и автоматически предупреждающая об этом водителя с помощью голосового сигнала, сигнала тревоги и соответствующего индикатора. Также электроцикл имеет функцию голосового предупреждения пешеходов о выполняемых маневрах (движении направо, налево, назад).
  • Благодаря таким компонентам как одометр, индикатор периодического техобслуживания и индикатор перезаряда аккумулятора, пожилым людям стало проще использовать свое транспортное средство.
  • В ET4D также предусмотрен вместительный багажник.

 


Мотоциклы


Recursion


 – компактный родстер с продвинутыми техническими решениями, присущими более «взрослым» моделям.

 


  • Стиль компактного родстера Recursion воплощает любовь к мотоциклам. Вместе с тем соблюден баланс между мощностными характеристиками мотоцикла с двигателем большого объема и простым управлением в сочетании с экономичностью мотоциклов, оснащенных двигателем среднего объема.
  • Оснастив новый рядный двухцилиндровый двигатель объемом 588 см3 с водяным охлаждением, турбонаддувом с промежуточным охлаждением, Suzuki удалось добиться отличных технических характеристик и экономичности.
  • Оправдывая свое название, модель Recursion («Возвращение») возвращает вас к основному смыслу существования мотоциклов: покорению разнообразных дорог.

EXTRIGGER


 – электрический минибайк, обеспечивающий истинное удовольствие от управления

 


  • Этот электрический мотоцикл разработан для тех, кто еще не знает, какая это радость – быть мотоциклистом. Главные качества модели – простота управления и позитивные эмоции от вождения.
  • Электромотор, заимствованный у электроскутера Suzuki e-Let’s, установлен в компактной раме, похожей на раму велосипеда.
  • Несмотря на то, что на первый взгляд EXTRIGGER напоминает игрушечный велосипед, его составляющие более чем серьезны: алюминиевая рама, передняя вилка перевернутого типа, передние и задние дисковые тормоза и т.д.
  • Используя специальную технологию связи, водитель может получать информацию из своего мото магазина или общаться с друзьями.
  • Название «EXTRIGGER» образовано из сочетания «EX» («электрический кроссовер») и «TRIGGER» (слово, означающее «шанс»). Используя это слово в названии данной модели, компания Suzuki хочет дать людям еще один шанс познакомиться с миром мотоциклов.

V-Strom 1000 ABS


 – флагманская модель спортивного туристического мотоцикла

 


  • Экспортная модель V-Strom 1000 ABS.
  • Являясь флагманом среди спортивно-туристических мотоциклов Suzuki, V-Strom 1000 ABS был создан как универсальный мотоцикл, сочетающий в себе столь важные факторы, как комфорт в длительных поездках и удовольствие от вождения.
  • Помимо системы ABS, этот мотоцикл является первым серийным мотоциклом  Suzuki, оснащенным системой контроля тяги (traction control system).

Hayabusa


 – Suzuki с гордостью представляет японскую версию флагманской модели

 


  • Японская версия флагманской модели мотоцикла компании Suzuki – Hayabusa призвана покорить внутренний рынок.
  • Характеристики мощности этой модели эквивалентны характеристикам зарубежных моделей. При этом модель соответствует японским стандартам сертификации.
  • Это первый мотоцикл в Японии*, в стандартную комплектацию которого входит ETC (Electronic Toll Collection System – система оплаты проезда на платных дорогах). О работе ETC сигнализирует индикатор на панели приборов.

* На основании результатов исследования Suzuki, октябрь 2013 года


GSR250S


*1 – модель  GSR250 *2 с полуобтекателем

 


  • Эта модель является вариацией на тему GSR250*2, весьма популярной модели, которая впервые появилась в продаже в 2012 г.
  • Мотоцикл оснащен полуобтекателем новой конструкции, отлично защищающим от ветра и позволяющим с удобством и комфортом ехать даже на большой скорости.
  • Руль приподнят и сдвинут ближе к водителю. Благодаря этому мотоцикл стал еще более комфортным, так как водителю во время поездки не нужно сильно наклоняться вперед (что особенно актуально во время турпоездок).

*1 На Международной выставке автомобильной индустрии в Шанхае в апреле 2013 г. представлена как модель GW250S.

*2 GW250/INAZUMA на зарубежном рынке.


BURGMAN 200


 – легкий, компактный и проворный скутер 

 


  • Благодаря установке внутри компактной и легкой рамы, двигатель объемом 200 см3 способен конкурировать со скутерами, имеющими двигатель объемом 250 см3.
  • Скутер максимально удобен в ежедневной эксплуатации, благодаря наличию информативной и многофункциональной приборной панели, увеличенному пространству для ног и уменьшенной высоте сиденья.

 


Мотоцикл, созданный для участия в MotoGP


 


  • В настоящий момент данный мотоцикл находится в процессе разработки для возвращения компании Suzuki в чемпионат MotoGP в 2015 году.
  • Мотоцикл оснащен новым рядным четырехцилиндровым двигателем, демонстрирующим отличные мощностные характеристики, а также надежность и экономичный расход топлива.
  • Геометрия рамы мотоцикла была изменена с целью улучшения характеристик аэродинамики и управляемости. Жесткостные и весовые характеристики рамы также были оптимизированы с целью создания конкурентоспособного прототипа MotoGP.

Серийные модели

V-Strom 650 ABS, Skywave650LX*, GSR750ABS

*BURGMAN 650 Executive на зарубежном рынке.


Технические разработки


  • Radar Brake Support – тормоза, снижающие вероятность аварии
  • Dual Jet Engine – высокоэффективный бензиновый двигатель
  • Двигатель с контролем подачи топлива из серии подвесных моторов DF
  • Система топливных элементов с воздушным охлаждением для скутера BURGMAN
  • Легкая платформа следующего поколения
  • Информационно-развлекательная система

Концепт Suzuki Extrigger — изворотливый электрический мотоцикл будущего

Концепт Suzuki Extrigger — изворотливый электрический мотоцикл будущего

Последним аспектом возрождения байкеров, число которых значительно снизилось по всему миру, является концепт электрического мотоцикла Suzuki Extrigger, который должен быть выставлен на 43-м Токийском автосалоне, который откроет свои двери 22 ноября.

Suzuki Extrigger демонстрирует ретро стиль, который можно проследить и в продукции других брендов, открывая новый сегмент рынка. Эта новая ниша, кажется, ориентирована на более молодых мотоциклистов, которые воодушевлены мотоциклами благодаря их более низкой стоимости, по сравнению с автомобилями и более гибким возможностям передвижения и низкими расходами на запчасти suzuki. Сегмент электрических мотоциклов является, по сути, довольно новым, но при этом представляет собой позитивный шаг вперед в направлении экологически чистых и инновационных технологий. Тем более, что простота таких транспортных средств является привлекательно и за счет возможности их интеграции с интеллектуальными телефонами.

И если уж говорить о современных технологиях, следует отметить, что этот электрический мотоцикл может похвастаться практичностью и множеством функций, которые пока невозможно найти в продаже, в отличие от возможности приобрести запчасти subaru. Спереди и сзади в концепте Suzuki Extrigger располагаются светоизлучающие устройства, которые передают информацию при помощи новой технологии. Использование коммуникационных технологий, которые требуют приложения Picapicamera, может лечь в основу будущих информационных сетей, например, для отправки и обмена данными, с АЗС. Водитель может легко и быстро получить данные о ценах на топливо на той или иной АЗС, расположенной поблизости, получить прогноз погоды и многую другую полезную информацию. В отличие от подобных моделей запчасти subaru HS500 могут стоить дороже, так как этот мотоцикл является пробным для компании.

Хотя пока известно не так много данных о характеристиках этого концептуального электрического мотоцикла. Следует также отметить, что алюминиевый каркас мотоцикла с причудливой формой в виде перевернутой вилки, дисковые тормоза спереди и сзади и другие запчасти suzuki, склоняют чашу весов всего до 136,7 кг. Мотоцикл также имеет колесную базу длиной 94,5 см. Он получил двигатель от Panasonic, который интегрирован в заднее колесо.

Конечно, большой вопрос заключается в том, сможет ли Suzuki на самом деле выпустить данную модель мотоцикла в серийное производство. Если он может приблизиться к уровням производительности мотоциклов своего класса и сможет похвастаться аккумулятором, емкости которого будет достаточно для покрытия более 50 км, это будет серьезным заявлением со стороны Suzuki.

Компания Suzuki патентует электрический минибайк (видео) — 16 Июня 2016

 

 

 

В 2013 году появился минибайк Honda Grom, который сразу же привлек внимания конкурентов. В этом году компания Kawasaki представила свой ответ Kawasaki Z125 Pro, в то время как компания Suzuki вспомнила о концепте EXTRIGGER, изначально представленном на мотошоу Токио 2013.

 

 

 

 

Оценив рынок, фабрика Хамамацу, очевидно, готовится к выпуску электроцикла Suzuki EXTRIGGER на рынок, так как подала заявки на патенты в Китае, Европе и США. Как раз самое время, чтобы бороться с Honda Grom !

 

 

 

 

Минибайк Honda Grom показал солидные продажи в Европе и США, а Kawasaki Z125 Pro появился на рынке и сразу же получил неплохие отзывы. Людям нравятся такие мотоциклы. Инженеры Suzuki, видимо, хорошо изучили область использования минибайков и пришли к выводу, что электрический привод является более рациональным, так как для коротких поездок не требуются крупные блоки аккумуляторов.

 

 

 

 

Новый электрический минибайк Suzuki, вероятно, представят как производственную модель 2017 года.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Подготовил: Леонид Гуменюк

 

2016 © Motocross-Gum.at.ua
При републикации и цитировании материалов
активная ссылка на www.motocross-gum.at.ua обязательна !

Мотоцикл Suzuki EXTRIGGER Concept 2014 Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Suzuki EXTRIGGER Concept 2014 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Suzuki EXTRIGGER Concept не продающийся в России мотоцикл .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Suzuki EXTRIGGER Concept технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Suzuki,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Suzuki EXTRIGGER Concept других годов выпуска и
информацию о них

Suzuki Grasstracker 250: фото, отзывы, технические характеристики

Скремблер Suzuki Grasstracker 250 появился в 2000 году, как ответвление основной линейки Suzuki Volty (TU250). Модель выпускается 10 лет, переживает пару рестайлингов. В 2010 году мотоцикл уходит с конвейера, но складские запасы ещё не распроданы.

Новый байк можно было купить даже в 2018 году.

Галерея

Задний фонарь.

Рулевое управление.

Сдвоенное сидение.

А как же Volty

Интересной деталью является то, что выпуск ретро-классика Volty продолжается.

Он сменил несколько поколений, из названия исчезла приставка, и его выпуск продолжается по-прежнему. И также можно отметить, что официального рестайлинга у этой модели не было.

Технические характеристики GRASSTRACKER 250

GRASSTRACKER 250 Параметр
Тип мотоцикла скремблер (ретро-классика)
Тип двигателя 4-такта, SOHC, воздушное охлаждение
Объём двигателя 249 см3
Мощность двигателя 20.0 л.с. (15.0 кВт)
Максимальная скорость 120 км/ч
Привод цепь
Система питания карбюратор
Трансмиссия 5-МКПП
Передняя подвеска телескопическая вилка
Задняя подвеска маятниковая, два амортизатора

В виде мотора Grasstracker получил обычный 4-тактный двигатель воздушного охлаждения на 1 цилиндр.

Одноцилиндровый двигатель.

Карбюраторная система питания.

Крышка картера.

Крышка сцепления.

В процессе рестайлинга 4-клапанную систему распределения ГБЦ сменили на 2-х. По заявлению представителей компании — сделано для более простого обслуживания.

Трансмиссия и сцепление

Байки получали 5-ступенчатую КПП.

По отзывам владельцев работала хорошо, включалась чётко, характерные щелчки тоже были. А отдельным мнениям мелькало, что переключатся можно как на авто. С первой на четвёртую, а с четвёртой на нейтраль.

Основной привод стандартный — цепной.

Классический цепной привод.

Передние дисковые тормоза.

Задний барабанный тормоз.

Тормоза

Будучи модификацией ретро-версии, тормоза байк получил довольно простые.

На переднем колесе 1 диск, на заднем — барабан.

Гидравлическую поддержку переднего диска осуществляет скоба на 1 поршень. В соответствии с концепцией ретро — никаких опций-излишеств не предлагалось.

Ходовые характеристики,

Максимальная скорость мотоцикла — 120 км/час. Как говорят пользователи — спидометр иногда слегка привирает, поэтому таких цифр можно не увидеть, но набрать их довольно просто. Правда передвигаться на такой скорости не очень удобно, комфортный крейсер — 80 км/час.

Разгон до сотни (динамика

Динамика у байка довольно хорошая, но для ретро-мотоцикла. С места до 100 км/час — за 7 сек. По отзывам «с машинами на светофоре стартовать на перегонки можно, но вот при гонках по прямой, сравнение будет не в твою пользу».

Расход топлива

Расход, по документации производителя — 3 л на 100 км. Средняя дистанция на одной заправке — 150–200 км (штатный бак — 6 л).

Grasstracker Big Boy

Версия GRASSTRACKER Big Boy выпускалась параллельно основной модели и отличалась увеличенными габаритами и большим дорожным просветом.

Как уже упоминалось — байк сам считается модификацией Suzuki TU250 Volty, но при этом он имел и свою вариацию, Grasstracker Big Boy.

Её отличия были минимальны — колёса большего диаметра, но при этом она получила свой код.

Если основная модель имела TU250G, то у «большого парня» было TU250GB.

Конкуренты

С конкурентами у мотоцикла ситуация была непростой. Скремблер показать смогла только Yamaxa, Это была модель ST 225 Bronco, начавшая и закончившая свой путь в 1997 году.

Остальные представители японской четвёрки, предлагали модели ретро, прямые конкуренты для основной линейки — Volty.

Особенности

Левый амортизатор.

Правый амортизатор.

Панель приборов.

К особенностям мотоцикла относили:

  • 2 пружины для заднего амортизатора;
  • барабанный тормоз на ведущем колесе;
  • супер малую панель приборов — спидометр, указатели поворотников и нейтрали;
  • небольшой бардачок под седлом — «контрабандой везти сигареты, всё равно ничего больше не положишь»;
  • низкий центр тяжести, хорошая управляемость и манёвренность;
  • большой рабочий ход подвески, позволяющий без проблем ездить даже по лёгкому бездорожью;
  • надёжность — мотоцикл простой как гривенник, ломаться просто нечему.

А также отмечалась удобная посадка для людей среднего роста. Высоким можно было рекомендовать «большого парня» (Grasstracker Big Boy).

Заключение

За свои деньги модель полностью оправдывает ожидания – легкий, простой мот для поездок по городу, на рыбалку или на небольшой дальняк.

Пользователю, севшему на мотоцикл не сразу после окончания ВУЗа, а немногим позже, рекомендуется обратить внимание на Suzuki Grasstracker 250. Этот японский аппарат подойдёт новичку в 2-колёсной технике из-за своей небольшой скорости и управляемости, позволяющим контролировать и прогнозировать дорожную остановку.

Приглянётся он и бывалым, из-за возможностей «ехать, когда все стоят», экономии на топливе, а также просто перемещаться из одного места в другое.

А гордое название Grasstracker — не двусмысленно указывает, что при желании, на мотоцикле можно съехать с асфальта и прокатиться по полю иди лесочку, добравшись туда, куда не дойдёт иной внедорожник. Ведь именно так расшифровывается скремблер — лёгкий байк, которому всё равно что под колёсами — он просто едет, перенося своего владельца, куда тот пожелает.

Опыт использования мотоцикла Suzuki TU250 (Volty, Grasstracker)

Suzuki Grasstracker. Можно сказать, что мот полностью оправдал все мои ожидания — максималка 120 (по джипиэсу), хорошие низы, простота, куча доступных запов за копейки (из китая и из японии (б/у)).

Мот легко адаптируется не только под ездюка, но и под контретные покатушки — на «дальняк» без всяких переделок ставится 12л бак от Волти (или от ST250, я себе купил за гроши от Волти). Сейчас по заливу катаюсь со стоковым — на 6 л (кстати, по асфальту расход укладывается в 3 л на 100 км, поэтому на стоковом я почти дотягивал до 200 км пробега).

Для езды зимой заказал китайскую ступицу (gn250) на нее на минскачевские спицы натянул алюминиевый обод от чезета (алюминий 18 дюймов). Подходят обода от минска, явы и, наверное, от всего остального, но под рукой был именно от чезета. Все это сдобрил зубастой Петрошиной. Обошлось — гроши. Можно было из японии притащить заднее колесо в сборе (ок. 5 кРуб), но задача была — «кроилово»…


Suzuki Volty 250. Так как это мой первый мотоцикл, то естественно сравнивать мне не с чем. Поэтому в моих глазах он быстр, для 20 л.с. очень даже не плохо. Конечно с места не рвет так что аж дым из под колеса идет, но при желании можно погоняться с авто на светофоре. За время недельной эксплуатации я пытался определить его максимальную скорость, но так, как за город нет возможности выбраться, ездил по городу.

До 100км/ч- разгон уверенный и довольно быстрый, после 100км/ч. менее уверенно, но точно пока сказать не могу.

Мне достался Suzuki Volty 205 Y (определил по наклейке под съемным сидением), черного цвета с не штатным выхлопом. Пожалуй про выхлоп хочу сказать пару слов. У штатного глушителя звук скромный и не уверенный, в моем случае звук громкий, басистый и дерзкий. Очень похож правда на звук мото Урал, в детстве с отцом ездил. Но мне нравится. Меня слышат, значит больше шансов, что заметят + мой шлем веселенький (ярко зеленый описан в теме «ОРЕХ на голову…»), который, так же помогает замечать меня. «Пассивная безопасность».

По расходу так же пока не могу ничего сказать, но от прошлой заправки, когда кончился бензин, уже проехал 50км. в баке топливо имеется, причем в большом объеме. Если верить интернету, то расход от 2,7л. до 4 литров на 100 км. пробега. Довольно экономично.

Управлять мотоциклом совсем не сложно, на скорости легок и безприкословен в управлении. А вот на малой скорости у меня возникают проблемы, может я просто не умею ездить. На велосипеде у меня так же))))

…..Подвеска. Комфортная и мягкая. Мелкие изъяны дорожного полотна хорошо проглатывает. На серьезных кочках слегка подбрасывает, но это все терпимо и прощается.

…..МКПП, переключение передач четкое и удобное. Переключения сопровождаются свойственными щелчками.

…..Свет. Достаточно яркий и большой угол распространения, при желании можно галогенку воткнуть.

…..Посадка. Мне удобно. Седло большое и мягкое. Люди с большой попой поместятся без проблем))))


Итак, купил… Suzuki Volty 1995 год выпуска. Заводской индекс TU250S. Движок—от еще более древнего (родом из 80-ых) GN250. Моща—20 лошадок. Четыре клапана, верхний распредвал, воздушное охлаждение одного-единственного горшка, один карбюратор… всё просто до примитива. НО! «Чугунные гири не ломаются!» И тут ломаться тоже попросту нечему. Карбюратор меня порадовал хитрой системой регулировки холостых оборотов во время прогрева движка. Вытягиваешь перед пуском подсос, нажимаешь «Старт» и можно идти закрывать гараж, напяливать амуницию или просто покурить. По мере прогрева рычажок сам возвращается в исходное положение, не давая смеси переобогащаться. Фантастика! :blink: Мотоцикл ненамного тяжелее моего прошлого, до 150 кг точно не дотягивает.

Седло низкое, но не настолько, чтоб возникало ощущение, будто скребёшь задом асфальт. Ногами не то, что достаешь свободно до земли, а можно даже над седлом привстать. Посадка, однако, не чопперная, а вполне себе классическая. Водительская сидушка по моим меркам обширная. В первые километры на разгонах и торможениях я по ней невольно перемещался, как перекати-поле по степи. Под сиденьем водителя есть бардачок, в котором может поместиться пара пачек сигарет. Поскольку я не курю, он пустует 😆 Кстати, несмотря на возраст, мотоцикл достался мне со штатным набором ключей, которых, по-моему, никто еще ни разу не доставал.

Подвески мягкие, но в меру. Нос при торможении клюёт, но вилку не пробивает. А задние амортизаторы даже имеют регулировку поджатия пружины. Фантастика! :blink:

Панель приборов даже не минималистична, а… у меня слова подходящего не находится :huh: Спидометр с одометром, лампа нейтрали и сигнальная лампа (включается вместе с поворотниками и аварийкой; покажет ли она, что кончается топливо и пора переключиться на резерв, еще неизвестно). Всё! ни тебе указателя уровня топлива, ни тебе тахометра, ни тебе индикатора включённой передачи. С другой стороны, два последних названных прибора и ни к чему. Мотор тяговитый, волочит мотоцикл с холостых оборотов до самого того момемнта, когда начинают вибрировать зеркала. Выбор передачи значения практически не имеет, можно переключаться с любой на любую 😆

Органы управления на руле нащупываются сами собой, инстинктивно. Всё на своих местах. Есть даже кнопка-мигалка для дальнего света. Фантастика! :blink:

Кстати, о спидометре. У меня возникло ощущение, что он привирает, а точнее «недовирает», показывает меньше, чем на самом деле. Когда я по МКАДу передвигался со средней МКАДочной скоростью 100км/ч (по моему спидометру), автомобилисты почему-то оказывались за моей спиной один за другим. Виновата в погрешности скорее всего нестандартная передняя покрышка с аж сотым профилем вместо штатной трёхдюймовки. Пересчитал на калькуляторе, получилась ошибка около 6% в меньшую сторону. Надо будет как-нибудь проверить показания, а то так и не узнаю, какая у мотоцикла максималка. В любом случае скорости достаточно для того, чтоб комфортно себя чувствовать на шоссе и не опасаться, что сзади тебя кто-нибудь начнёт подпирать, как это бывало на Патроне :angry:

Разгонная динамика лучше, чем у среднестатистического иностранного автомобиля, но хуже, чем у Лёхусов-Бумеров. Как ведет себя мотоцикл на большой скорости в поворотах, я не проверял—погоды нонче не те. А вот движение на малой скорости в пробках прям удовольствие доставляет. Классическая посадка в совокупности с низким центром тяжести и небольшой массой внушает ощущение оправданной уверенности при маневрировании. К тому же мотоцикл и сам по себе узкий, и руль у него неширокий.

Останавливается мотоцикл благодаря однопоршневой скобе переднего тормоза. Не ахти что, конечно, но лучше, чем барабаные тормоза Патрона. КПП работает безупречно. Передачи втыкаются чётко, без всяких хрум-хрям. На нейтраль попадаешь с первого раза из любого положения, причём без предварительной тренировки.

Бак вмещает ведро бензину, 12 литров, которых по прикидкам должно хватать на 300 км пробега. Скоро проверю…


Перейти к мотоциклу Suzuki TU250 (Volty, Grasstracker)


Suzuki lo tiene todo para lanzar motos eléctricas pero no lo hará hasta que haya una intención real de compra

Viendo el mercado de la moto podemos encontrar algunos modelos eléctricos de producción en serie, aunque son escasos y en realidad las Principales marcas europeas tampoco han invadido sus catálogos con monturas ‘con este tipo de sistemas.

Eso sí, ya han puesto alguna a la venta o dan señales de estar trabajando en ello, no como en el caso de Suzuki, que podría parecer que tiene abandonado todo lo que tiene que ver con la moto eléctrica, ya que en últimos años apenas hemos sabido mucho más allá de las patentes de la Suzuki Extrigger.

Suzuki quiere lanzar motos ‘cero emisiones’ pero cuando el usuario esté preparado para asumir el coste

Suzuki Exttriger.

Seguro que algunos recuerdan aquella Suzuki Extrigger que nació como prototipo en 2013 y que en 2017 sonaba como la primera moto eléctrica en llegar al catálogo japonés. De hecho, con las patentes registradas por la marca, algunos se quedaron esperando la presentación en el salón de Milán de aquel año. Y por cierto, por si no te имеет enterado todavía, esta edición ha sido Definitivamente cancelada.

Desde Entonces, hemos visto llegar la BMW C-Evolution, la Harley-Davison LiveWire, los modelos de Zero, la KTM Freeride E o la Vespa Elettrica, въезд на дорогу, чтобы выйти из дома с Mayor Omenor éxito entre лос-автомобилисты.

Otros fabricantes, como por ejemplo Kawasaki, dan buena cuenta del trabajo que están haciendo con los ltimos vídeos que han subido de la Kawasaki EV Endeavour, una deportiva eléctrica tipo Ninja deportiva eléctrica tipo Ninja que estaría en estaría en estaría su.

Suzuki Extrigger.

Sin embargo, ni rastro de motos eléctricas en las comunicaciones de Suzuki. Recientemente, Devashish Handa, de Suzuki Motorcycle India, заявлено в Financial Express, что ya están list para Entrar de lleno en el mercado de los vehículos de dos ruedas con sistemas de propulsión eléctricos, en cualquiera de los segmentos.

El проблема es que sus informes apuntan a que el usuario todavía no está dispuesto a pagar el import extra que conlleva adquirir una moto con esta tecnología por lo que esperarán al momento oportuno.

Suzuki Extrigger.

Acertada o no esta decisión, pronto podría llegar ese momento, con las constraciones que empieza a haber en muchas ciudades a los vehículos con motores de combustión, con unas ayudas en España que ya mo contemos contemosplan a las La India tratando de prohibir Definitivamente la venta de motos de combustión por debajo de los 150 cc, supuestamente a partir de 2025.

En Motorpasión Moto | Ganar en MotoGP с разными моторами: la batalla por un relato que impuso Valentino Rossi y al que Marc Márquez renuncia

Suzuki Extrigger được «bật đèn xanh», i đầu Honda MSX125

Trong triển lãm môtô Tokyo 2013, hãng Suzuki đã tng trình làng mẫu mô to ý tưởng nhỏ xinh mang tên Extrigger hoàn toàn mới.Нгай то тхờи iểm ó, nhiều người đã tin Suzuki Extrigger sẽ trở thành i thủ áng gờm của Honda MSX125 nếu được lên dây chuyền sản xuất đại trà.

Hình ảnh của Suzuki Extrigger trong tài liệu đăng ký bản quyền.

úng như kỳ vọng của nhiều người, hãng Suzuki cuối cùng đã «bật đèn xanh» cho kế hoạch thương mại hóa Extrigger. Bng chứng là việc hãng Suzuki đã nộp tài liệu đăng ký bản quyền cho Extrigger tại Trung Quốc, châu Âu và Mỹ.

Suzuki Extrigger trong tài liệu đăng ký bản quyền…

… có thiết kế khá giống với phiên bn concept.

Qua hình ảnh chụp từ tài liệu đăng ký bản quyền, Suzuki Extrigger có thiết kế khá giống với phiên bản concept. Тонг то Honda MSX125, Suzuki Extrigger có kích thước thể nhỏ xinh và b bánh hơi quá kh.

Dự oán, Suzuki Extrigger sẽ có mặt trên thị trường dưới dạng phiên bản bản 2017 vào mùa thu hoặc ông năm nay. Suzuki Extrigger был заменен на Honda MSX125 на Kawasaki Z125 Pro.

Honda MSX125 phiên bản mới

Cách đây vài ngày, hãng Honda đã tung ra phiên bản nâng cấp của MSX125 với kiểu dáng hầm hố và khỏe khoắn hơn tại thị trường Mỹ. Trong khi đó, Kawasaki Z125 Pro cũng đã kịp thâm nhập vào thị trường Mỹ vào hồi tháng 3/2016.

Suzuki Extrigger là mô to chạy hoàn toàn bằng iện.

Tuy nhiên, раньше Honda MSX125 và Kawasaki Z125 Pro, Suzuki Extrigger не очень хорошо понимал, что делал chạy hoàn toàn bng iện.Hệ dẫn động điện của Suzuki Extrigger — это то, что нужно, чтобы скутер Có Tên e-Let.

Cm đồng hồ kỹ thuật số của Suzuki Extrigger

Cm pin thay thế cho bình xăng thông thường.

Dung lng pin được thể hiện rõ ràng để người lái biết khi nào cần sạc.

Ngoài ra, концепт ở phiên bản, Suzuki Extrigger có một số trang bị n tượng như hệ thống kết nối Internet không dây để người lái giao tiếp với nh công táng.Бен cạnh hó là bộ khung bằng nhôm nhỏ gọn giống xe đạp, phuộc lộn ngược như dòng mô to

Suzuki Precision Control — Smooth Gear Operation

Suzuki Точность маневрирования

Система управления джойстиком Suzuki Precision Maneuvering (SPM) рулевого управления / переключения / дроссельной заслонки разработана для моторных лодок с электронным переключением передач и двигателями дроссельной заслонки, что позволяет использовать существующие электронные средства управления.

Suzuki Precision Maneuvering подключается к существующей головке управления с обработкой замкнутого контура, обеспечивая очень плавную интеграцию и удобство вождения для лодок с двумя и тремя двигателями.

Преимущества SPM:

  • Интуитивно понятная высокоточная стыковка с джойстиком и надежная стыковка
  • Полная интеграция с двигателями с электронным управлением
  • Автопилот готов — просто подключение
  • Совместимость с двумя станциями
  • Двигатели Tiebar (тройные) — меньше компонентов, простая установка, меньшая стоимость
  • Доступен в качестве дооснащения или для установки нового двигателя
  • Все преимущества Optimus EPS, включая автоматическую регулировку усилия рулевого управления и блокировку поворотов рулевого колеса.
  • Поддерживает сдвоенные и тройные двигатели Suzuki Precision Control (SPC)

Доступно для следующих моделей с двумя или тремя двигателями: DF150AP, DF175AP, DF200P, DF250AP, DF300AP, DF325A и DF350A.

Узнайте больше, загрузив нашу брошюру: The Ultimate Art of Steering (PDF, 1,8 МБ)

Чтобы узнать больше о нашей системе управления джойстиком SPM, посмотрите видео ниже или обратитесь к местному дилеру Suzuki сегодня:

ЛОДКА СДЕЛАНА ЛУЧШЕ

Подобных подвесных моторов нет в мире. Suzuki Marine поистине уникален.
Вы можете подумать, что все подвесные моторы выглядят одинаково, но как только вы погрузитесь под поверхность, вы поймете, почему знающие люди выбрали Suzuki Marine.Наш отличительный характер — это не то, что вы видите, это то, что вы чувствуете
лучшее ускорение, лучшая топливная экономичность и лучшая цена …

Расположение дилера

Больше

Сепеда мотор Suzuki Extrigger — Goozir.com

Сепеда мотор Suzuki Extrigger также может быть использован в качестве альтернативы мотору Berkubikasi kecil. Дари Хонда Суда Ада Гром и Нави Дари Кавасаки Суда Ада Кавасаки Z125. Tampaknya motor dengan sizesi kecil akan menjadi lahan persaingan baru.Berbeda dengan kedua pesaingnya Suzuki melengkapi Extrigger dengan penggerak mesin listrik псевдоним sepeda motor listrik

Paten Sepeda motor Suzuki Extrigger

Dalam Paten tersebut ada desain sketsa dengan dengan belangum keterangum sendnger. Селайн иту джуга ада игра полный комплект для Suzuki Extrigger. Bentuknya futuristik modern dan berkesan sangat canggih. Diarea kokpit sangat простой hanya ada tampilan LCD dengan kesan elegan, современный дан canggih. Tidak seperti sepeda motor jaman sekarang yang area kokpoit terlihat semrawut.

Nama Extrigger sendiri belum menjadi nama resmi produk tersebut. Биса джади унтук нама комерсил биса берубах. Namun Untuk Sementara Kita Sebut Saja Extrigger. Dari gambar utuh juga terlihat jelas bagian motor. Terlihat Swingarm, Elemen sasis dan lampu depan. Kalau dilihat sudah benar benar siap Untuk di produksi.

Дари gambar juga terlihat Suzuki berusaha menjejalkan baterai pada bagian sasis bagian tengah (танки бенсин пада мотор конвенсионал).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *