Suzuki gsx 650: Suzuki gsx650f — BikesWiki — энциклопедия японских мотоциклов

Содержание

Запчасти для мотоциклов Suzuki GSX650

Запчасти для мотоциклов Suzuki GSX650 | Купить качественные запчасти для мотоциклов по оптимальной цене в интернет-магазине «Мегазип» (14005)

Войти

  • GSX650F

    Год
    2011
    Код модели
    GSX650FUL1(E21) L1
    Объем двигателя
    650
  • GSX650F (ABS)

    Год
    2011
    Код модели
    GSX650FUAL1(E21) L1
    Объем двигателя
    650
  • GSX650F

    Год
    2011
    Код модели
    GSX650FL1(E21) L1
    Объем двигателя
    650
  • GSX650F (ABS)

    Год
    2011
    Код модели
    GSX650FAL1(E21) L1
    Объем двигателя
    650
  • GSX650F

    Год
    2011
    Код модели
    GSX650FL1(E3/E28) L1
    Объем двигателя
    650
  • GSX650F (ABS)

    Год
    2011
    Код модели
    GSX650FAL1(E3/E28) L1
    Объем двигателя
    650
  • GSX650F

    Год
    2010
    Код модели
    GSX650FUL0(E2) L0
    Объем двигателя
    650
  • GSX650F (ABS)

    Год
    2010
    Код модели
    GSX650FUAL0(E2) L0
    Объем двигателя
    650
  • GSX650F

    Год
    2010
    Код модели
    GSX650FL0(E2) L0
    Объем двигателя
    650
  • GSX650F (ABS)

    Год
    2010
    Код модели
    GSX650FAL0(E2) L0
    Объем двигателя
    650
  • GSX650F

    Год
    2010
    Код модели
    GSX650FL0(E3/E28) L0
    Объем двигателя
    650
  • GSX650F (ABS)

    Год
    2010
    Код модели
    GSX650FAL0(E3/E28) L0
    Объем двигателя
    650
  • GSX650F

    Год
    2009
    Код модели
    GSX650FUK9(E2) K9
    Объем двигателя
    650
  • GSX650F (ABS)

    Год
    2009
    Код модели
    GSX650FUAK9(E2) K9
    Объем двигателя
    650
  • GSX650F

    Год
    2009
    Код модели
    GSX650FK9(E2) K9
    Объем двигателя
    650
  • GSX650F (ABS)

    Год
    2009
    Код модели
    GSX650FAK9(E2) K9
    Объем двигателя
    650
  • GSX650F

    Год
    2009
    Код модели
    GSX650FK9(E3/E28) K9
    Объем двигателя
    650
  • GSX650F (ABS)

    Год
    2009
    Код модели
    GSX650FAK9(E3/E28) K9
    Объем двигателя
    650
  • GSX650F

    Год
    2008
    Код модели
    GSX650FUK8(E2) K8
    Объем двигателя
    650
  • GSX650F

    Год
    2008
    Код модели
    GSX650FK8(E2) K8
    Объем двигателя
    650
  • GSX650F

    Год
    2008
    Код модели
    GSX650FK8(E3/E28) K8
    Объем двигателя
    650

Сбросить настройки фильтра

Ремонт двигателя Suzuki GSX 650F

Симптомами ремонта двигателя на Suzuki GSX 650F являются:

  • Посторонний шум в двигателе
  • Большой расход масла
  • Расход охлаждающей жидкости
  • Малая компрессия в двигателе либо большая разница между цилиндрами
  • Чрезмерная высокая компрессия, связанная с нагаром в камере сгорания
  • Сизый дым из глушителя
  • Явная утечка масла из двигателя
  • Проблемы с коробкой передач
  • Этапы работ по ремонту двигателя Suzuki GSX 650F:

  • Разборка Suzuki GSX 650F для снятия двигателя
  • Снятие двигателя Suzuki GSX 650F
  • Очистка двигателя перед разбором
  • Разборка мотора
  • Полная дефектовка двигателя
  • Очистка двигателя от металлической стружки и других загрязнений
  • Диагностика всех подшипников и зубчатых передач двигателя
  • Замена изношенных / сломанных / гнутых деталей
  • Сборка двигателя
  • Проверка зазоров клапанного механизма
  • Установка двигателя на Suzuki GSX 650F
  • Окончательная сборка Suzuki GSX 650F, запуск
  • Все работы по ремонту двигателя проводит высококвалифицированный моторист с большим опытом работы. Дается гарантия 1 год на все производимые работы.

    Регулировка клапанов Suzuki GSX 650F

    Проверяют тепловые зазоры клапанов согласно сервисному руководству на Ваш Suzuki GSX 650F, а также после разборки головки или замены цепи привода ГРМ или при появлении характерного «цокота» из головки цилиндров.

    Увеличенные клапанные зазоры приводят к появлению повышенного шума при работе двигателя, а при слишком малых зазорах клапана не будут закрываться, и двигатель не будет развивать номинальную мощность, а порой и трудно заводиться.

    Наш сервисный центр осуществляет:

  • Настрока клапанов рокерным механизмом
  • Регулировка клапанов шайбами (В наличии шайбы для регулировки клапанов диаметром 7,48мм и 9,48мм)
  • Обращаем ваше внимание, что после регулировки клапанов в ряде случаев необходима синхронизация карбюраторов.

    Ремонт и замена сцепления Suzuki GSX 650F

    В качестве одного из важнейших механизмов Suzuki GSX 650F является сцепление. Это хоть и достаточно простой конструктивный элемент, однако на него возложена важная задача. В основе работы сцепления лежит сила трения между его дисками. Осуществляется передача крутящего момента мотора ведомым деталям, которые в свою очередь передают крутящий момент КПП.

    Необходимость в ремонте сцепления в Москве продиктована различными факторами, среди которых можно выделить интенсивный режим эксплуатации. Кроме того, ремонт сцепления Suzuki GSX 650F востребован в случае планового износа отдельных его элементов.

    Распространенные неисправности сцепления Suzuki GSX 650F
  • Износ фрикционных накладок.
  • Деформация демпферных пружин.
  • Неисправность шлицов корзины сцепления.
  • Ремонт или техническое обслуживание сцепления предполагает следующие работы:
  • Замена фрикционных дисков сцепления Suzuki GSX 650F;
  • Ремонт или замену машинки сцепления;
  • Замена или обслуживание троса сцепления;
  • Замена и регулировка рычага сцепления.
  • Диагностика и замена цепи ГРМ, ремонт натяжителя цепи ГРМ Suzuki GSX 650F

    Довольно часто неисправность цепи газораспределительного механизма (ГРМ) Suzuki GSX 650F обусловлена увеличением шага между звеньями. Как результат, двигатель начинает неправильно работать на холостом ходу. Поэтому вовсе неудивительно, что цепь начинает перескакивать одновременно на несколько зубьев. Чем это чревато? Во-первых, двигатель будет глохнуть. Во-вторых, могут быть замяты клапаны. А это в свою очередь может потребовать дорогостоящего ремонта двигателя. Поэтому при обнаружении первых признаков неисправности рекомендуется заменить цепь ГРМ на Suzuki GSX 650F.

    Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) двигателя Suzuki GSX 650F

    Ремонт головок блока (ремонт ГБЦ) — объемный комплекс работ, требующий достаточное количество специального оборудования, высококвалифицированного персонала и богатого опыта.

    Сервисный центр «PRORACING» оказывает следующий комплекс работ по ремонту ГБЦ Suzuki GSX 650F:
  • Замена маслосъемных колпачков
  • Притирка клапанов
  • Регулировка тепловых зазоров клапанов
  • Правка фасок клапанов
  • Замена прокладки ГБЦ
  • Изготовление прокладок ГБЦ
  • Стоимость работ по ремонту двигателя Suzuki GSX 650F:

    Suzuki Katana возвращается в обличии Suzuki GSX650F

     


    В свое время мотоцикл SUZUKI KATANA, оснащенный рядной 600-кубовой «четверкой» был отличной мечтой. Еще бы! Великолепный обтекатель, надежный двигатель и безукоризненная туристическая репутация превратили его в один из бестселлеров компании Suzuki. Но время идет…создав преемника легендарной KATANA, Suzuki закончила обновление своего обширного модельного ряда.

     


    За двадцать с лишним лет этот самурай превратился и старикашку, который на ночь кладет челюсть в стакан с водой, а изрядно затупившуюся катану использует вместо костыля. Единственным преимуществом перед конкурентами оставалась просто смешная цена, однако в 2008 году такой поря­док вещей серьезно пересмотрели в Suzuki. Скорее всего, руководство японской компании решило надавать по шапке своим инженерам, а те, порывшись в довольно обширном корпо­ративном каталоге запчастей, сотворили чудо! Новому, на мой взгляд, очень недурственно­му мотоциклу подарили рядную 650-кубовую «четверку», позаимствованную у обновленного Suzuki Bandit, после чего, такой атавизм, как карбюратор, просто умер. 

    В прошлом осталось и воздушно-масляное охлаждение. На смену им пришел прогресс: современные форсун­ки впрыска и жидкостное охлаждение, А это, как ты понимаешь, увеличило КПД двигателя. Подтверждая мои мысли, создатели клятвенно заявили, что о прежней инертности в области низких и средних оборотов можно забыть, как, впрочем, и о вибрациях, которые они тоже ис­коренили. Ушла в утиль и старая коробка пере­дач. Хотя сегодня 6-ступенчатая КПП не явля­ется чем-то особенным, есть в этом мотоцикле еще один повод для радости. Гидравлический привод сцепления — вещь очень даже полезная, за что конструкторам больше спасибо. «Сузуковцы» также уверяют, что дуплексную стальную раму, в которую он и поместили двигатель, разработали буквально «с нуля», потратив на это кучу денег и человеко-часов, Но, как по мне, очень уж эта конструкция раму Suzuki Bandit напоминает… Ну, да ладно, простим японцам ату маленькую производственную хитрость! В конце концов, «бандит­ская» рама, при разумной езде, в бараний рог не закручивается. А для того, чтобы гонять, у компании есть другие более продвинутые и, естественно, не такие доступные варианты, Комфорт — вот главная задача этого мотоцик­ла. По этой причине, за подвески новой «Катаны» в ответе парни из компании Kayaba, Они предложили потребителю настроенные на комфорт 41-миллиметровую телескопиче­скую переднюю вилку и простенький задний моноамортизатор.

     


    Железо — это конечно хорошо, но внешний вид любого мотоцикла создают обтекатели. Что тут сказать? В отличие от предшественника, который представлял собой довольно унылое косоглазое существо, новинка стала слишком похожа на старших братьев семейства GSX-R. Это, на мой взгляд, очень даже правильно и должно послужить большому успеху модели, ведь предыдущий результат чудачеств двух не­мецких дизайнеров многим тоже нравился.

    А этот вид — просто прелесть. Тут тебе и стиль­ный передний обтекатель с агрессивного вида фарой головного света, и фирменная цвето­вая гамма и, конечно, удовольствие от обла­дания по-настоящему симпатичным байком. Да, кстати! За всеми восторгами чуть не забыл упомянуть, что Suzuki GSX650F, он же «Ката­на», в новом обличье умеет не только здорово разгоняться, но и не менее успешно тормозить. Проще говоря, тормоза инженеры привели в соответствие с возможностями двигателя и за­менили малоэффективные 2-поршневые суп­порты 4 поршневыми. Вот они-то и «хватают» 310-миллиметровые тормозное диски, Бестселлер Suzuki Katana умер, но дал жизнь новому поколению Katana! Так что можно смело заявить, что компания Suzuki, создав новенький, спорт-турист, практически полностью обнови­ла свой, и без того обширный, модельный ряд. И надо сказать, новичок стал неплохим допол­нением к армии более совершенных собратьев. В его арсенале отличный двигатель и отменные туристические возможности. А если учесть, что теперь нет нужды идти на компромиссы со сти­лем, то владельцам Yamaha Fazer 600 уже есть, о чем задуматься…
    Автор: Сеня Лютый Журнал: DRIVER, май 2008

    Основные характеристики двигателя Suzuki GSX650F:

    • Совершенно новый, компактный, с жидкостным охлаждением, инжекторный, DOHC двигатель объемом 656 куб см., с диаметром цилиндра и ходом поршня 65. 5 мм x 48.7 мм отличается большой мощностью и значительным крутящим моментом.
    • Система впрыска топлива Suzuki с двойным дросселем обеспечивает плавное ускорение. На двигателе установлены 4-сопловые топливные форсунки для оптимального распыления топлива и получения максимальной мощности.
    • Головка цилиндра отличается узким, 17 градю углом между впускными и выхлопными клапанами, что обеспечивает эффективность всасывания и выхлопа.
    • Профили кулачков выбраны таким образом чтобы обеспечить максимальную мощность на низких и средних оборотах, что особенно необходимо для начиающих мотоциклистов.
    • Поршневые кольца обработаны с применением метода ионного осаждения с использованием конденсации из паровой фазы, что обеспечивает более гладкую поверхность и уменьшает потери на трение, увеличивает ресурс и снижает потребление масла.
    • Цилиндры, покрытые композитным электромеханическим материалом Suzuki (SCEM) обеспечивают высокую степень рассеяния температуры и позволяют сделать зазоры между поршнем и цилиндром меньше.
    • Система выхлопа большого объема с высокоэффективным катализатором и датчиком кислорода, обеспечивает соответствие строгим нормам выделений по Евро 3 и Тиер 2, при этом обеспечивая отличные мощностные характеристики во всем диапазоне оборотов.
    • GSX650F охлаждается высокоэффективным радиатором, оснащенным электрическим вентилятором диаметром 190мм, который управляется ЭБУ и высокоэффективным легким бесподшипниковым водяным насосом.
    • Гидравлическое сцепление обеспечивает плавное и четкое переключение 6 передач в разнообразных дорожных условиях.

    Основные характеристики ходовой части Suzuki GSX650F:

    • Полностью новое обтекаемое шасси с деталями оформления от спортивной серии GSX-R обеспечивают спортивный вид и полную обтекаемую защиту ездока.
    • Новая стальная рама с двумя подушками обеспечивает превосходный баланс, хорошую управляемость и непревзойденный комфорт езды на спортивном мотоцикле.
    • Новые 41мм вилки разработаны для плавной езды, преднагружены и регулируются под различные дорожные условия.
    • Новый задний амортизатор работает вместе с задней шарнирной подвеской, что обеспечивает превосходное сцепление с дорогой.
    • Новые передние 4-цилиндровые тормоза Tokico используются с 310мм тормозным ротором для оптимального торможения и объединены с легким однопоршневым задним тормозом и задним 240мм тормозным диском.
    • Широкое, удобное цельное сиденье с низкой посадкой обеспечивает удобство водителя и пассажира.
    • Новая панель приборов в стиле GSX-R включает приводимый шаговым двигателем тахометр, двойной указатель пройденного пути, резервный указатель пройденного пути, часы, указатель уровня топлива, и полезный указатель включенной передачи
    • Компактный топливный бак разработан таким образом, чтобы обеспечить легкую доступность руля и имеет узкую среднюю часть, тем не менее вмещает 19 л. топлива.

     

    Бонус в виде двух качественных обоин для рабочего стола немыслимого разрешения 2700×1800:


    Мотоцикл Suzuki GSX650F в нашем мото-каталоге

    Suzuki GSX650F

    Сузуки GSX 650F

    Марка Модель

    Сузуки GSX 650F

    Год

    2009

    Двигатель

    Четырехтактный, поперечный четырехцилиндровый,
    DOHC, 4 клапана на цилиндр

    Вместимость

    656 куб. см / 40.0 у.е. в

    Диаметр цилиндра x ход поршня

    65,5 х 48,7. мм
    Степень сжатия 11,5: 1
    Система охлаждения Жидкостное охлаждение
    Система смазки Мокрый картер

    Индукционная

    Впрыск топлива, дроссельная заслонка 36 мм

    Зажигание

    Транзисторный
    Начиная с Электрический

    Максимальная мощность

    62.3 кВт / 83,5 л.с. при 10500 об / мин

    Максимальный крутящий момент

    61,5 Нм / 6,27 кгс-м / 45,35 фунт-фут при 10500 об / мин
    Сцепление Мокрые, многодисковые, с тросовым управлением

    Трансмиссия

    6 Скорость
    Главная передача Цепь

    Передняя подвеска

    Вилка 41 мм, винтовая пружина, с масляным демпфированием, регулируемая пружина
    предварительный натяг

    Задняя подвеска

    Маятник, рычажного типа, винтовые пружины, с масляным демпфированием, регулируемый предварительный натяг и
    отскок

    Передние тормоза

    Диски 2 x 310 мм, 4-поршневые суппорты Tokico

    Задние тормоза

    Один диск 240 мм, 1 поршневой суппорт

    Передняя шина

    120/70 ZR17

    Задняя шина

    160/60 ZR17

    Грабли

    26 o

    Trail

    108 мм / 4. 25 в

    Размеры

    Длина 2130 мм / 83,9 дюйма

    Ширина 760 мм /
    29,9 дюйм

    Высота 1235 мм
    / 48,6 дюйма

    Колесная база 1470 мм / 57,9 дюйма
    Высота по седлу 770 мм / 30,3 дюйма

    Сухой вес
    (заявлен)

    215 кг / 475 фунтов

    Снаряженная масса

    245 кг / 541 фунтов

    Запас топлива

    19 литров
    / 5.0 галлонов США / 4,2 британских галлона
    Расход в среднем 5,2 л / 100 км / 19,2 км / л / 45,2 миль на галлон США / 54,2 миль на галлон

    Постоянный
    Миля

    12,4 с

    Максимальная скорость

    211,5 км / ч / 131,4 миль / ч
    Отзывы

    Motonet. com / Новости мотоциклов /

    Дорога


    Велосипед по всем причинам

    Означает ли разумный GSX 650F Suzuki движение
    к здравомыслию, — обсуждает Ян Керр…

    Несмотря на то, что последний средневес от Suzuki
    может показаться, совершенно очевидно, что у Suzuki очень острые мозги, управляющие
    компания, люди, которые видят нестандартно и не боятся лишнего
    шанс.

    Почему я говорю это? Во многих отношениях вы
    мог бы посмотреть на новый GSX650F и просто сказать «это Bandit с обтекателем»
    (что они сами очень стараются не говорить и даже не намекать
    в) и просто отклоните это!

    Если говорить простыми словами, это истинное утверждение,
    но реальность такова, что это гораздо больше.Это очень умная попытка
    чтобы увеличить продажи и дать, конечно, некоторым пожилым гонщикам именно то, что они хотят
    не проявляя никакого покровительства. Велосипед со стилем и позицией
    универсальной практичностью по доступной цене, или, как выразился Suzuki,
    весь день спортивный мотоцикл!

    Я высуну шею и предложу даже
    самый циничный гонщик, который ездил на большинстве вещей за период, скажем, последний
    пятнадцать лет не смогут отделаться от этого нового предложения без кучи
    хвала за это.

    Взять, к примеру, запуск, это редкость для
    журналисты с таким энтузиазмом относятся к велосипеду после дня катания, даже если он
    это юг Франции, но они были с этим. Даже сотрудники Suzuki
    в частном порядке признавая, что это может быть их крупнейшим продавцом в 2008 году, несмотря на
    предлагая несколько других довольно впечатляющих мотоциклов!

    Давайте сначала займемся эргономикой. Велосипед имеет
    относительно низкая высота сиденья, всего 770 мм (30 дюймов), что поможет
    люди с короткими ногами.

    Положение при езде относительно вертикальное и
    удобный, с хорошим рулем для крепления к подножкам и цельным
    сиденье хорошо мягкое и удобное. Пилон также получает такое же хорошее
    иметь дело.

    Вы получите стиль и цветовую схему
    феноменальный диапазон GSX-R, так что вы можете позировать без дискомфорта и недостатка
    практичности. Несмотря на свои небольшие габариты, физически он выглядит на 750 больше, чем
    650, поэтому он хорошо заметен даже в неподвижном состоянии, но с гораздо меньшим ходом
    стоит благодаря простоте некоторых пунктов.

    Беглый взгляд на то, что скрывается под пластиком.
    для того, чтобы вы могли полностью понять, что произошло. Это поможет
    вы, так что вы не будете продолжать использовать слово «B» в вашем местном представительстве Suzuki и
    расстраивая их, как мы это делали намеренно при запуске при каждой возможности.

    Однако, когда вы начинаете работать через
    В спецификациях очень мало что было изменено, поэтому трудно не сравнивать.
    Но вы можете возразить, что все это работает так хорошо, зачем менять выигрыш?
    формула, просто настройте ее здесь и там.Рама люльки остается двойной трубчатой.
    стальная конструкция с обычным поворотным рычагом сзади и 41 мм обычным
    телескопические вилы спереди. У них есть регулировка предварительной нагрузки, а сзади
    одиночный амортизатор KYB получает дополнительное демпфирование отскока в сочетании с предварительной нагрузкой.

    Колесная база ощутимая 1470 мм и есть
    всего 26 градусов наклона, чтобы дать байку очень нейтральное, устойчивое ощущение при
    все время. Шины Bridgestone в форме сечения 120/70 спереди и 160/60
    задняя часть установлена ​​на 17-дюймовых литых легкосплавных дисках и вызывает доверие.
    а так же управляемость.

    Торможение идет от четырехпоршневой пары Tokico
    суппорты, захватывающие 310-миллиметровые диски спереди, подкрепленные суппортом Nissin
    работа с одним 240-миллиметровым диском сзади. Совершенно способный и адекватный
    настройка, по чьим-либо стандартам.

    Посередине сейчас хорошо зарекомендовавший себя
    Жидкостный, четырехцилиндровый, поперечный, четырехтактный мотор. Три кольца
    скользящие поршни, цилиндры с покрытием SCEM, свечи зажигания с прямым зажиганием, гидравлические
    регуляторы кулачковой цепи, штабелированные коробки передач, список можно продолжить.

    Само собой разумеется, что Suzuki Dual
    Цифровой впрыск топлива с помощью дроссельных заслонок (SDTV) используется для лучшей подачи энергии
    и убедиться, что он легко проходит испытания на выбросы Евро 3. Жаль, что это все еще нужно
    хотя бы иметь массивный глушитель!

    Все это затем окутано обтекателем, который
    определенно имеет свою ДНК в их линейке спортивных мотоциклов. Сложенные фары, фальшивые
    воздухозаборники и набор инструментов, который определенно является спортивным мотоциклом
    ориентирован даже на индикатор передачи и программируемый индикатор переключения передач в
    консоль.

    Обычный тахометр с красной линией на 12 500 единиц
    сидит рядом с цифровым спидометром, чтобы помочь камерам более точно и
    более безопасный опыт.

    Хорошо, единственные реальные отличия, кажется,
    Переклапанная подвеска и ЭБУ и топливные форсунки с разными деталями
    номера помимо обтекателя. Но, и это большое но, они два очень
    разные велосипеды, потому что F — это байк, который побуждает вас выходить на улицу
    и ездить на нем, а не быть практичным видом транспорта, как его собрат.

    Садишься в GSX650F, чувствуешь себя комфортно,
    мотор работает плавно и быстро, и мотоцикл кажется правильным с момента включения
    зажигание. Велосипед хорошо сбалансирован на скоростях ходьбы, есть много
    замок, в отличие от спортивного велосипеда или, если на то пошло, некоторых более крупных туристических велосипедов.

    Пригород, или в случае Безье во Франции,
    окраина села, все в порядке, вы просто знаете, что движение или поворот
    для фотосессий будет легко благодаря хорошо сбалансированному нейтральному ощущению.Это приводит к общему чувству благополучия на открытой дороге и
    призывает вас без малейших размышлений совершить первый настоящий поворот.

    Фактически, когда мы попали в горы с
    какой-то блестяще гладкий черный верх, зрители могли подумать, что это
    смотреть тренировку для раунда WSB. Конечно, никто не беспокоился
    бюджетные системы приостановки или отсутствие обратной связи, как это часто бывает при запуске
    что не для самой последней спортивной машины.

    Дорожный просвет тоже не проблема, даже
    с массивной банкой в ​​офсайде и мало видно неиспользованной резины
    на любой машине в конце концов. (Интересно, что единственный перечисленный аксессуар
    на сегодняшний день занимает центральное место, что, конечно, может серьезно скомпрометировать сказанное
    клиренс.)

    Так что с точки зрения управляемости он отличный
    и вы действительно чувствуете, что приближаете байк к его пределам,
    а не просто начать царапать поверхность. Очевидно, кто-то на чистом
    спортивный мотоцикл, такой как 600 Gixxer, который почти на 50 кг легче, чем GSX, 217 кг.
    650F, заставит вас нюхать их выхлопные газы.

    Десять минут, которые они получают за день,
    впустую принимать ванну, отмочив их боли, потому что в отличие от
    спортивная машина, это удобный байк, на котором можно ездить весь день, ровно как на Сузуки
    требовать. Очевидно, скорость прогресса будет медленнее, так как F не такой быстрый,
    но если вы готовы работать на велосипеде, у вас все еще может быть очень много
    весело. Подача мощности очень линейна во всем диапазоне, и это очень сложно.
    для обнаружения любого диапазона мощности как такового. Между 7000 и 10 0000 об / мин кажется
    область, в которой игла удерживается для максимального продвижения, не вызывая при этом звонка
    шея.

    Максимальная скорость 125 миль / ч может показаться медленной, но
    учитывая все более драконовские уровни правоприменения, этого более чем достаточно. Давайте
    Посмотрим правде в глаза, поездка на 100 миль в час по континенту — это в среднем для долгих дней (что!
    ed), чего этот байк может легко достичь с большим запасом.

    Обтекатель работает хорошо, сохраняя худшее из
    ледяной взрыв в страхе, хотя на личном уровне я бы хотел более высокий экран, но
    это только я и мой рост.

    Вернемся к двигателю, все работает хорошо и
    доставляет любые поездки, которые вы хотите совершить в любой момент.Как обычно
    Коробка передач Suzuki по-прежнему лучшая на рынке без исключений и определенно чего-то
    другие производители должны внимательно изучить / скопировать!

    Когда вы просто хотите добраться из пункта А в пункт Б на велосипеде
    предлагает расслабленную, легкую поездку, которая позволит вам не отставать от трафика
    без постоянного использования коробки передач, не считая обгона. Ясно немного
    перенастройки среднего диапазона, даже если это не указано в спецификации
    листы.

    Так есть ли недостатки, что-нибудь, что вас оттолкнет?
    покупать это? Ну, прямой ответ определенно НЕТ заглавными буквами, а не
    когда цена всего 4999, что-то вроде выгодной сделки!

    Можно сказать, что у него нет характера или души, или
    что это не произведение искусства, как некоторые мотоциклы.Однако для большинства из нас
    велосипед должен доставлять удовольствие, а также обеспечивать нас транспортом по доступной цене.
    цена. Вы можете прийти в восторг от этой машины, и я легко могу увидеть несколько человек
    взять базовый пакет и настроить его на свой вкус по мере того, как деньги
    позволяет.

    Несмотря на мое слишком краткое общение, я склонен
    согласны с руководством Suzuki и легко видят, что этот байк продается
    сюрприз 2008 года, когда продажи спортивных мотоциклов, возможно, упадут в пользу этого
    а не бандитские продажи.О боже, я обещал, что оставлю это слово вне
    скопировать и потерпели неудачу с треском, но это комплимент, честный.

    Ян Керр

    SUZUKI GSX650F (2007-2015) Обзор | Скорость, характеристики и цены

    Общий рейтинг

    Далее: Езда и тормоза

    5 из 5 (5/5)

    Автор: Джон Урри и Тревор Франклин

    Опубликовано: 21 августа 2020 г.

    Обновлено: 21 января 2021 г.

    Бюджетный и удобный для новичков универсал Suzuki GSXF650F доказывает, что иногда блеск можно найти в самых неожиданных местах.

    Несмотря на то, что на первый взгляд это всего лишь «Бандит с обтекателем», GSX650F сочетает в себе реальные характеристики, практичность, удобство и стоимость, в значительной степени не имеющий аналогов.

    Этот мотоцикл заменил GSX600F 1996 года.

    Прочитав этот обзор и отзывы наших владельцев, вы можете присоединиться к онлайн-сообществу, например к группе GSX650F на Facebook.

    Часы: Suzuki GSX650F против Yamaha R6

    Качество езды и тормоза

    Далее: Двигатель

    4 из 5 (4/5)

    Шасси Suzuki GSX650F, по большей части, тоже Bandit 650, сконцентрировано вокруг того же самого, без излишеств, экономичной стальной трубной опоры и обычных вилок. Тем не менее, в облике GSX-F он получил более сложный амортизатор для дополнительных спортивных возможностей и тонко отрегулированной устойчивости благодаря обтекателю, новым цельным нижним рулям с резиновым креплением и новому цельному сиденью, которое создает удобную посадку. и баланс, который является одновременно классическим спортивно-туристическим и каким-то впечатляюще чистым.

    Двигатель

    Далее: надежность

    5 из 5 (5/5)

    16-клапанный двигатель Suzuki GSX650F, dohc four был совершенно новым в 650 Bandit 2007 года, он чистый, гладкий и отзывчивый, соответствующий стандарту Евро-3, и, что наиболее уместно, настроен на реальную универсальность, но с волнующим стремлением к максимальному уровню.Заправка модов означает, что он немного выше, чем у Bandit, хотя производительность не изменилась. Пиковая мощность в 85 л.с. постепенно распространяется по диапазону оборотов и достаточно приличное ворчание на низком уровне означает, что это силовая установка, которая достаточно готова и способна независимо от передачи или вашей неуклюжести, но все же вознаграждает трехзначными ощущениями.

    Надежность и качество сборки

    Далее: значение

    4 из 5 (4/5)

    Обычный стандарт Suzuki, что неплохо для мотоцикла стоимостью менее 5 тысяч фунтов стерлингов.Все блестит и четко собрано, и с 20 ярдов вы легко можете принять GSX650F за гораздо более дорогую машину. Механические и велосипедные детали — это проверенные временем продукты Bandit, поэтому проблем с надежностью быть не должно. Работа выполнена.

    На данный момент у нас на сайте 32 отзыва владельцев Suzuki GSX650F с общей оценкой 4,8 звезды из 5. Ясно, что владельцы абсолютно обожают свои мотоциклы.

    Цена по сравнению с соперниками

    Далее: оборудование

    5 из 5 (5/5)

    Других слов нет: новый Suzuki GSX650F — удивительно хорошее соотношение цены и качества.В то время как Bandits и им подобные, хотя и весьма достойные, по-прежнему являются явно «бюджетными» байками, GSX650F каким-то образом кажется более классным и более ценным. Конечно, это не GSX-R, но для тех, кому меньше пяти, это кража…

    Смотреть: Suzuki GSX650F против Honda CBF600S против Kawasaki ER-6F

    Оборудование

    4 из 5 (4/5)

    Ключевой отличительной чертой Suzuki GSX650F является, конечно же, обтекатель, который сразу воспроизводит и имитирует стиль спортивного мотоцикла GSX-R, обеспечивает достойную защиту от элементов и органично вписывается в мотоцикл в целом, как если бы весь дизайн был чистым. простыня дело.Но есть много других приятностей, редких для машины стоимостью менее 5 тысяч фунтов стерлингов: регулируемые по размаху тормозные рычаги и рычаги сцепления; эффектные широко расставленные зеркала; шикарные спортивные инструменты в стиле GSX-R (большой аналоговый тахометр в окружении теперь обычного цифрового спидометра с ЖК-дисплеем, полезный указатель уровня топлива, а также различные сигнальные лампы).

    5 из 5
    Прошло 8 лет — отличный байк!

    21 ноября 2020 по Mf

    Версия: K8

    Год: 2010

    Стоимость годового обслуживания: £ 298

    Порекомендовал бы и порекомендовал другу подержанный велосипед стоимостью менее 3000 фунтов стерлингов.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Примерно через 1 час в седле начинает немного ощущаться.

    Двигатель

    5 из 5

    Отлично

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Цена по сравнению с соперниками

    5 из 5

    Среднее значение Более 5 лет.

    Оборудование

    5 из 5

    Легко просматриваемая приборная панель — хорошо для пожилых людей

    Опыт покупки: Дилер

    5 из 5

    12 августа 2020 Уилсон

    Год: 2015

    Стоимость годового обслуживания: 125 фунтов стерлингов

    Очень плавный двигатель и коробка

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Хорошая более прямая посадка

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Цена по сравнению с соперниками

    5 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    Превосходная механика Suzuki Индикатор выбора передачи отлично подходит для использования в большом количестве

    Опыт покупки: Купил 750 км пробега у дилера в Интернете Отлично

    5 из 5
    Велосипед на каждый день

    21 апреля 2020 от Big Al

    Год: 2009

    Стоимость годового обслуживания: 100 фунтов стерлингов

    , используемый в основном для поездок на работу, владеет этим байком с 18 мес. старый и он подвел меня только один раз, когда вышел из строя аккумулятор. «сказочный велосипед на каждый день»

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    ходовые качества — 5 тормозов только 4, [предыдущий байк yam bulldog 1100 имел гораздо лучшие стопоры!]

    Двигатель

    5 из 5

    Мне нравится этот двигатель, он все делает хорошо и ооочень надежен

    Надежность и качество сборки

    4 из 5

    5 — надежность, 4 — качество, но, несмотря на это, после 9 лет смешанной летней и зимней езды он все еще выглядит хорошо.[в прошлом году перекрашивал колеса]

    Цена по сравнению с соперниками

    5 из 5

    заплатил 3,500 фунтов стерлингов 9 лет назад, 9 лет и 18000 миль спустя все еще стоит 2,500 фунтов стерлингов

    Оборудование

    5 из 5

    Расположение приборной панели

    фантастическое для «бюджетного велосипеда»

    .

    Опыт покупки: куплено у друга братьев

    4 из 5

    17 апреля 2020 Автор: Грэм Нортон

    Год: 2009

    Стоимость годового обслуживания: £ 90

    Приятная легкая езда, достаточно комфортная для заправки танка перед перерывом. Единственным недостатком является не очень хорошая подвеска, которая, вероятно, отчасти связана с весом самого мотоцикла, что является еще одним недостатком.

    Качество езды и тормоза

    3 из 5

    Двигатель

    4 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Цена по сравнению с соперниками

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    4 из 5
    Хороший универсал с красивой внешностью

    22 марта 2020 автор Chris

    Год: 2011

    Стоимость годового обслуживания: 250 фунтов стерлингов

    Велосипед у меня был в собственности 3 года.5 лет, использовался в любую погоду мной и предыдущим владельцем и сейчас выглядит немного средним, колеса нуждаются в повторном покрытии, и здесь есть поверхностная коррозия. Он на 100% надежен, запускается нажатием кнопки в любую погоду, управляемость в порядке, это тяжелый прочный байк, двигатель достаточно мощный, удобная посадка для езды и хорошо подходит для поездок на работу. Я добавил туристический экран и ручки с подогревом, проехал 10000 миль, пора переходить на суперспорт

    .

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Хороший путешественник и путешественник на короткие расстояния, с туристическим экраном Suzuki, большая часть ветра отражается, а обтекатель очень хорошо защищает водителя от непогоды

    Двигатель

    5 из 5

    Плавный двигатель в диапазоне оборотов, большой крутящий момент, хотя не ожидайте высокой производительности от 85 л.с.

    Надежность и качество сборки

    3 из 5

    Надежный, но при езде зимой и хранении на открытом воздухе бывшим владельцем колеса откололись, поверхность ржавчины на деталях рамы и сплава.

    Цена по сравнению с соперниками

    3 из 5

    Стоимость услуги по проверке клапана 350
    Расход топлива не большой, только 100 км на бак

    Оборудование

    5 из 5

    Указатель передачи и указатель уровня бензина, но без указателя температуры
    Шины Michelin Road 4 отлично подходят
    Без центральной подставки, но доступно после продажи

    Опыт покупки: Частная продажа

    5 из 5
    Отличный универсал: путешествуйте, добирайтесь до работы и немного развлекайтесь. Хороший первый большой байк. Можно было бы сбросить несколько фунтов, хотя

    29 мая 2018 автор: Derm

    Год: 2008

    Стоимость годового обслуживания: 150 фунтов стерлингов

    Отличный универсал. Легко ездить, удобно и достаточно быстро для большинства обстоятельств.
    Тяжело перемещать по гаражу, но прекрасно в движении.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Комфортный между заправками на 150 миль.Экран и обтекатель хорошо защищают.

    Двигатель

    4 из 5

    Может быть немного слабее при загрузке, но достаточно хорош для большинства обстоятельств. Плавный и хороший средний диапазон.

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Без ржавчины и поломок

    Цена по сравнению с соперниками

    5 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    Опыт покупки: Частная покупка на eBay. Заплатили около 2200 фунтов стерлингов за безупречный байк с полной историей дилеров и менее 9 тысяч миль. Счастливый.

    4 из 5
    Отличный универсальный велосипед

    16 марта 2018 Марк Боулз

    Версия: FK9

    Год: 2009

    Стоимость годового обслуживания: 120 фунтов стерлингов

    Отличный универсальный байк, но разочаровал из-за плохого лакокрасочного покрытия на колесах. Может выиграть от похудания.

    Качество езды и тормоза

    3 из 5

    Отличная езда, можно кататься пару часов, прежде чем понадобится перерыв.
    Тормозные колодки быстро изнашиваются при езде по городу или городу, отсюда оценка 3/5.

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Отличное качество сборки за такую ​​цену. Коррозия начинает проявляться, но в основном это поверхностная ржавчина.

    Цена по сравнению с соперниками

    5 из 5

    Довольно дешево в эксплуатации, но я рекомендую проводить обслуживание каждый год.

    Оборудование

    4 из 5

    Немного по сравнению со стандартным оборудованием
    Рекомендую для зимней езды грипсы с подогревом.

    Опыт покупки: Привезено у дилера 2999 фунтов стерлингов + запчасть из моего старого Bandit 600S

    5 из 5
    Креативный универсал

    02 августа 2016 Автор: Мэтт

    Год: 2009

    Стоимость годового обслуживания: 100 фунтов стерлингов

    Отличный универсал.Владел с новой и проделал все 19к км на ней. 4 км по Европе, 1,5 км по Шотландии с задним сиденьем в течение недели, где он успешно проехал на скорости 120. Сделано Нюрбургринг, Донингтон, Касл Ком, Лландоу. Не идеальный турист, не быстрый гонщик, а хороший универсал, способный устоять. У меня также есть r1, но я предпочитаю этот, он тяжелый, но кажется легким и проворным против r1 (4c8). Великолепный удобный универсал с отличным соотношением цены и качества.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Это дешево, а это значит, что сталь не союзник и тому подобное. Означает, что он тяжелый, но при этом прочный. Не думаю, что у меня когда-либо возникали какие-либо проблемы, всегда запускается с первого раза, все еще на первой батарее, не думаю, что я когда-либо менял лампочку

    Цена по сравнению с соперниками

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    Не так много в 09, но что вы хотите по этой цене?

    Опыт покупки: Куплено у охотников в Бристоле в октябре 2009 года за 4700 фунтов стерлингов и беспроцентный кредит.Победить.

    5 из 5
    лучший универсал

    30 марта 2016 , автор: gsxgazza

    Год: 2013

    Стоимость годового обслуживания: £ 80

    отличный пригородный и туристический автобус, очень рекомендую особенно новоиспеченным байкерам.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    лучше всего после обкатки, плавнее и все устаканилось.делайте быстрый перерыв при каждом заполнении!

    Двигатель

    5 из 5

    с этим

    проблем не возникало

    Надежность и качество сборки

    4 из 5

    обтекатель отсутствует, это «кое-что» иначе выполняет то, что его просят сделать

    Цена по сравнению с соперниками

    5 из 5

    дешево, как чипы, легко преодолевает 150 миль + на баке, даже с корзинами, шины служат более 18 месяцев,

    Оборудование

    4 из 5

    : обтекатель — лучшая особенность, заставляет байк выглядеть «неотъемлемой частью», к обтекателю нужно что-то добавить, сменить мосты на континентальные движения, улучшить сиденье для комфорта и сцепление с задницей, чтобы остановить скольжение!

    Опыт покупки: дилер, 6300 £.

    4 из 5

    01 января 2016 от Пол

    Год: 2009

    Стоимость годового обслуживания: 100 фунтов стерлингов

    Это мой первый велосипед после прохождения курса прямого доступа. Я просмотрел много разных типов подержанных велосипедов и потратил немного больше, чем был в моем бюджете, но я очень доволен своим выбором. Велосипед выглядит великолепно, и люди часто останавливаются и спрашивают меня об этом. Я раздумывал над идеей сменить байк, но его трудно превзойти по улыбкам и производительности за такие деньги.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Очень плавный двигатель и мощности более чем достаточно для моего первого мотоцикла.

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Байк ни разу не подвел меня за 2 года езды, если не считать идиота-водителя фургона, который сбил меня с ног. Дилер превосходно вернул байк в исходное состояние, но он простоял в мастерской пару месяцев.

    Цена по сравнению с соперниками

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    Центральная подставка было бы неплохо, но все равно не дошло, чтобы ее надеть. Заднее крепление помогает мотоциклу чистить, особенно когда его застали в душе.

    Опыт покупки: Купил подержанный байк ’09 у дилера Suzuki и был доволен сделкой, новыми шинами (они выглядели немного низко на протекторе), сервисом 4k и баком топлива.

    5 из 5
    Лучшая машина для всех!

    29 октября 2015 автор SilverD

    Версия: Белый / Синий

    Год: 2008

    Отличный крутящий момент на низких и средних частотах. Супер комфортная езда в вертикальном положении. Подвеска может не быть лучшей, но она поглощает все, что вы можете на нее бросить. Стандартное сиденье — одно из лучших. Вы можете кататься на этом GSX весь день, но он имеет все характеристики спортивного мотоцикла, без болей в спине.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Единственный минус — задние тормоза, не суперсильные, но работают.

    Двигатель

    5 из 5

    Плавная подача мощности за счет впрыска топлива. Большая мощность. Не могу поверить, какой плавный и тихий этот байк!

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Цена по сравнению с соперниками

    5 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    Офигенное сиденье.Комбинация приборов на высшем уровне, с указателем уровня топлива, 2 счетчиками пробега, одометром и часами. большой цифровой спидометр — это потрясающе, оцените скорость с первого взгляда.

    Опыт покупки: Частная продажа, 3600 канадских долларов.

    5 из 5
    Mr

    19 июня 2015 Мартин

    Год: 2014

    Стоимость годового обслуживания: 250 фунтов стерлингов

    Положение при езде действительно удобное, но на высоких скоростях экран дает слабую защиту. Качество покраски рамы и т. Д. — мусор, но я ковыряю дыры. Я люблю этот байк и ездил на нем всю зиму, пресс действительно работает хорошо.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Abs потрясающий

    Двигатель

    5 из 5

    Эта штука может двигаться намного быстрее, чем мой GS850 lol.

    Надежность и качество сборки

    4 из 5

    Лучшая покраска

    Цена по сравнению с соперниками

    4 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    Требуется индикатор переключения передач

    Опыт покупки: Велосипед купил в дилерском центре, действительно приятные впечатления, Велосипед и одежда 4800 фунтов стерлингов.Торговаться.

    5 из 5
    Классный акт !!!!!

    16 января 2013 от nfr57

    Прочитал обзор этого велосипеда в MCN и посмотрел видеообзор Криса Мосса, купил новый в феврале 2012 года в черном … трескучем байке, использовал его для туров, воскресных гонок и трек-дней. Это не GSXR, но это не должно быть …. классный акт !!!!

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Цена по сравнению с соперниками

    5 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    5 из 5
    первый отличный байк

    31 июля 2011 г. автор

    Я принес gsx650f около 18 месяцев назад, и я с ним на седьмом небе от счастья.это мой первый большой байк. Начнем с того, что нет никаких вибраций, о которых можно было бы говорить. Переключение передач очень плавное и щадящее. Если бы байк катился со скоростью 3 мили в час и все еще был очень устойчивым и плавным, двигатель очень расслаблен. байк очень устойчив к берегу на скорости, а также удобен. вес, я чувствую, не проблема, не такой плохой, как некоторые другие в этом классе велосипедов. там, где я живу, на дорогах бывает много боковых ветров. но держится она очень устойчиво. на скорости байк очень отзывчив на малейшие воздействия.но вы тоже можете немного повеселиться, она не займет много времени, чтобы добраться до вершины, хорошо, я бы сказал, на трек-день или два. Я снял большую банку и надел меньшую. звучит отлично. байк стартовал впервые. огни и индикаторы делают свою работу. Я должен сказать, что головной свет — это лучшая оценка ночью, лучше, чем в некоторых автомобилях, которые были. там много удобного места для женщины или мужчины на заднем сиденье. просто обратите внимание на боковую подставку, кажется слабая фиксация на месте. моторные велосипеды по этой цене требуют качественного ухода.немного wd40 после мытья очень помогает. покраска могла бы быть толще, как мой маленький мальчик испытал это на своей машине с коробкой спичек, когда она попала в верхнюю часть бензобака. мои глаза просто вылезли из-за пружин. что вы можете сказать. в конце дня он дозирует то, что написано на обратной стороне жестяной коробки, и немного больше, если хотите. этот байк — мастер на все руки, но мастер нон. хороший везде за свои деньги. есть несколько очень хороших мотоциклов, некоторые лучше, чем gsx650f. для меня велосипеды получили много плюсов за ту цену, которую я заплатил.я ищу другой байк, нет. хорошо держу надолго. У Suzuki есть жемчужина, и это GSX650F. Мое будущее желание — это gsx650f с более легкой рамой и слегка опущенными ручками, спортивный мотоцикл для бедняков с практичностью. просто хочу сказать спасибо stamford super bikes now wheels за то, что продали мне отличный байк.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Цена по сравнению с соперниками

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    Великолепный велосипед для учеников!

    27 июля 2011 , автор lagpie01

    Я новичок в езде на мотоциклах (раньше я ездил на скутере, так что это не в счет), и я тщательно исследовал, прежде чем покупать этот байк. У него достаточно мощности, чтобы сделать его интересным, он очень хорошо управляется и очень прощающий. Немного тяжеловато, конечно, но разумно. И это выглядит действительно, очень приятно для велосипеда в этой ценовой категории!
    Кроме того, АБС — это главный бонус, когда вы живете в дождливом Ванкувере, так что за эти деньги вы точно не найдете ничего безопаснее …
    Короче, мне это нравится. Это будет меня удовлетворять на долгое время!

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Цена по сравнению с соперниками

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    4 из 5
    Отличный универсал

    20 апреля 2011 автор: birch566

    У меня был этот велосипед в качестве моего первого велосипеда, совершенно новый, с хорошей сделкой 0% и 99 фунтами стерлингов за страховку первого года. Я взял байк на тестовый заезд на выходных после того, как прошел тест, и потребовалось время, чтобы привыкнуть к обтекателю, но я влюбился в него.

    Вскоре после покупки я продал свою машину и пережил зиму. Я так рад, что купил этот байк, он красивый и удобный — до отметки 1 час 30 минут, когда я быстро растягиваю ноги и все в порядке.
    Моя семья разбита, и байк меня ни разу не подводил, на поверхности немного ржавчины, но с этим ничего не поделать.

    В целом, это хороший байк и отличный турист.У моего отчима есть версия 1250, и они выглядят одинаково.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    4 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Цена по сравнению с соперниками

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    ЛУЧШИЙ ПЕРВЫЙ БОЛЬШОЙ ВЕЛОСИПЕД

    01 июня 2010 от BUSA666

    хотел бы, чтобы у меня был выбор в качестве моего первого большого велосипеда, когда я только начинал. … он отвечает всем требованиям … выглядит хорошо, достаточно быстро и по разумной цене … Suzuki отлично справился с этим байком.

    Качество езды и тормоза

    3 из 5

    Двигатель

    3 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Цена по сравнению с соперниками

    5 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    5 из 5
    верхний велосипед

    10 мая 2010 автор: gsxwarby

    Велосипед за месяц проехал более 2000 миль.мой последний байк был er6, за 18 месяцев пробежал 2500 миль. Как вы могли подумать, мне нравится GSX 650F, за его скорость и безопасность ездить весело.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Цена по сравнению с соперниками

    5 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    5 из 5
    Заключительный обзор

    18 апреля 2010 автор wombat4

    Он ушел через два года и 33000 миль, это был великолепный байк, который все еще выглядел довольно хорошо после двух зим. Единственными неприятностями были чудовищный выхлоп, который всегда мешал, и тот факт, что вы не могли видеть часы одновременно с одо.
    Раньше у меня был ER6F, и я только что заменил Suzuki на XJ6 Diversion — моя рекомендация — купите GSX650F Brilliant Bike.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    4 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Цена по сравнению с соперниками

    5 из 5

    Оборудование

    3 из 5

    5 из 5
    Первый большой байк

    19 ноября 2009 автор: madasaskaven

    Пройдя тест, я захотел подходящий первый большой байк.В велотренировочной школе, где я работал, посоветовали мне взглянуть на один из них. Я влюбился в него сразу. Если вы ищете этот большой байк, будьте уверены, вам понравится кататься на нем. У меня всего 5,8 дюйма, так что я не запуталась и считаю, что возможность кататься хороша. Я только что купил экран большего размера, чтобы отводить часть ветра от моих плеч, так как это единственная проблема, которая у меня есть с этим байком.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Цена по сравнению с соперниками

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    Большой велосипед для дорог Монтаны

    15 ноября 2009 г. автор

    Это отличный байк.Я купил его в апреле 2009 года и этим летом проехал более 5000 миль. Мощности хватает, когда она мне нужна, и удобна в дальних поездках. Это тоже привлекает внимание.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Цена по сравнению с соперниками

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    GSX650F

    20 октября 2009 г. , автор: AFSHIN

    Лучший байкер-новичок.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Цена по сравнению с соперниками

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    Мой первый байк

    16 октября 2009 автор pamfs1

    Всем привет! 🙂

    Я сразу хотел сказать, что купил Suzuki GSX 650F (модель 2008 года) как свой первый байк! 🙂 Частично благодаря статье 🙂

    Я действительно получил образование по Ninja 600R, но я нахожу это довольно нервным и очень легким…

    Suzuki очень сбалансирован, очень стабилен, я чувствую себя в безопасности, имея под собой вес:) Он очень спокойный, я могу без проблем отпускать газ и продолжать движение … я вообще-то привык держать правую руку свободнее, чем левое — с ниндзя этого делать нельзя.
    GSX650F, тем не менее, довольно мощный, он всегда помогал мне двигаться быстро! Ускорение — это взрыв! и я все еще бегаю первые 1000 км, поэтому я не могу разогнаться до высоких оборотов . .. но я должен сказать, что этот байк прощает вам неправильные передачи, и я могу ехать на 4-5-й передаче примерно 40 км / ч, не осознавая этого…

    это может быть немного тяжеловато для новичков или людей невысокого роста … но оно действительно мне понравилось … Я перестал чувствовать это примерно через 100 км. Но в первую неделю было тяжело для ног. Но мне удалось сдать экзамен по вождению на kawasaki 600R по цифре 8 и т. Д. Без каких-либо проблем с первого захода после вождения Suzuki …

    Конечно, GSX650F не очень маневренный, но по трассе ездить на нем крайне приятно, да и в городе он отлично берет повороты! он просто недостаточно легкий для безумия на дорогах…но может быть, это просто у меня недостаточно навыков.

    Обрывы отличные, а двигатель очень помогает в остановке. Плюс вы почти не чувствуете вибрации от двигателя.

    в целом — ОТЛИЧНЫЙ байк, мне он очень нравится. Я действительно купил его, даже не пробуя … и был приятно удивлен!

    Самое смешное: сначала мой инструктор по вождению сказал, что покупать большой байк первым — плохая идея . .. он сказал, что он слишком неуклюжий, слишком большой для города … поэтому я дал ему попробовать его за 30 минут в городском потоке. И он сказал мне об этом, когда я решу продать его в будущем… я должен поговорить с ним 🙂 Ха-ха-ха Он тоже был очень впечатлен …

    А если интересно … почему км и все … Я русский, живу и езжу в Италии 🙂

    PS: я тоже рассматривал Yamaha … но я видел, как FZ6R разбился в тот день, когда я покупал мотоцикл … и я подумал, что это плохой знак …

    PSS: GSX650F — не обычный байк … а значит, вероятность кражи меньше. Потому что здесь много мотоциклов украдено, а затем продано на запчасти на черном рынке … особенно это характерно для популярных моделей….

    Буду рад, если кто-то сочтет мои комментарии полезными.- ой … GSX650F также имеет датчик топлива и редуктора … очень пригодится мне 🙂

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Цена по сравнению с соперниками

    5 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    5 из 5
    GSX650F 8000 миль за

    15 августа 2009 г. автор Colin1009

    Мой GSX650F у меня уже 8 месяцев, и я проехал 8000 миль, так что чувствую, что могу правильно оценить байк.По сравнению с моим предыдущим GSF650 (с воздушным охлаждением) он чувствует себя намного лучше во всех отношениях, и единственное, что похоже на расход топлива 55 миль на галлон. Я проехал 650 миль за день без какого-либо дискомфорта, байк оказался очень надежным и НИКАКИХ проблем. В январе я заплатил за свою новинку 4 000 фунтов стерлингов, так что стоимость шесть звезд.
    Добро. Для возвращения к велосипедному спорту (БЭМБИ) это великолепно. Достаточно быстрый, хорошие тормоза, хорошая управляемость, хорошо выглядит и легко ездить. Остерегайтесь 220 кг, он тяжелый, поэтому необходимо осторожно перемещать его по гаражу и перед боковой опорой.Убедитесь, что он заблокирован, так как я и многие другие уронили велосипед из-за этого.
    Плохие очки. Выхлоп ужасный, хорошие новости за 120 фунтов. У меня есть выхлоп, и байк выглядит и звучит намного лучше. Покрышки BT020 никуда не годятся. При износе (у меня 4,5К) получаются роудмарки Dunlop. Обработка блеска и износа намного лучше.
    Так что, если вы ищете хороший, но дешевый спортивный / туристический мотоцикл, вам следует рассмотреть этот байк.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    4 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Цена по сравнению с соперниками

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    Мой GSX650f

    12 августа 2009 по wombat4

    Это мой третий обзор GSX650F, который на данный момент преодолел 25000 миль. Я очень люблю его, как вы можете видеть по пробегу, который я действительно использовал.Не считая микровыключателя на рычаге сцепления, который останавливал его запуск, он ни разу не пропустил удар. Это действительно удобно, экономично, я получаю около 55 миль на галлон, и я не торчу, такой плавный и тихий. Он блестяще управляется, а Dunlop Roadsmarts, которые я установил, великолепно захватывает 14000 мокрых или сухих мотоциклов спереди и 10000 сзади. Я не могу рекомендовать этот байк достаточно высоко, если вы хотите повседневный велосипед, как я уже сказал, мне он нравится.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    4 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Цена по сравнению с соперниками

    5 из 5

    Оборудование

    3 из 5

    5 из 5
    SUZUKI ИЗГОТОВЛЕНИЕ ВЕРСИИ 1100 С ЛЕГКИМ ПРИВОДОМ

    23 июля 2009 автор sportsboyuk

    ПРИХОДИ МАЛЬЧИКИ, ВЫ МОЖЕТЕ ЭТО

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    4 из 5

    Надежность и качество сборки

    4 из 5

    Цена по сравнению с соперниками

    5 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    5 из 5
    Мастер на все руки

    21 мая 2009 г. автор: Dave888uk

    На этой машине проехал более 2000 миль без проблем, без неисправностей, без проблем, отличная цена
    если у вас есть GSX650F, существует клуб владельцев в Великобритании http: // www.gsx650f.me.uk

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Цена по сравнению с соперниками

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    Я люблю этот байк!

    31 марта 2009 г. по papalazerou

    Я забрал свой байк у дилера две недели назад и с самого начала ездил без проблем и отлично.Он трогается так плавно и уверенно, двигатель никогда не жалуется, даже если вы случайно переключаетесь на неправильную передачу, между вашими ногами достаточно веса, чтобы чувствовать себя по-настоящему безопасно на скорости, а таблетки, которые я взял на спину, говорят, что они чувствуют себя очень хорошо. надежно там.

    Это фантастический байк, столько можно получить за свои деньги!

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Цена по сравнению с соперниками

    5 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    5 из 5
    Вернуться к велоспорту

    31 декабря 2008 г. автор kev650

    Только что забрал свой 650 на этой неделе, первый байк после долгого перерыва.Пока — отлично. Проехал 105 км от автосалона без проблем. Очень доволен решением купить

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Цена по сравнению с соперниками

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    Большой байк

    20 декабря 2008 по wombat4

    Я обновляю этот обзор, поскольку владею байком 9 месяцев. Я проезжаю на несколько миль больше, чем в среднем, и байк уже проехал 14000. Это все еще очень хороший байк, удобный, плавный, очень хорошо управляется. Я проезжаю много миль по автомагистралям, и он очень хорошо возвращает 55-60 миль на галлон, если учесть 2 цифры. Размер выхлопной канистры является проблемой, поскольку она мешает движению транспорта, я могу изменить ее по этой причине. Отделка кажется довольно хорошей, хотя я немного скептически отношусь к выхлопу из мягкой стали. Dunlop Roadsmart, похоже, хорошо с этим справляется. В целом я очень впечатлен и сохраню байк до 2010 года.Я все еще желаю, чтобы приборы могли показывать время одновременно с одометром.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    4 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Цена по сравнению с соперниками

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    Мой первый большой велосипед

    13 декабря 2008 по ratboyab

    После того, как моя девушка сдала свои ограниченные права и заплатила мне за тест, я решил купить более увлекательный байк побольше. До этого я ездил на ее Honda CG125, а последние несколько недель на Kawasaki EL252 F2 ее матери. Просто чтобы дать немного информации о том, для чего я использую этот велосипед.

    В основном у меня очень хорошая машина, но это 2,5-литровый бензиновый двигатель V6, и из-за экономического спада, а также из-за того, что я много нахожусь на работе и не работаю, я не могу позволить себе продолжать использовать ее во время 30-мильной поездки на работу. каждый день, когда я получаю самое большее 30 миль на галлон (обычно больше около 25 миль на галлон). Так что я в основном беру велосипед по дороге на работу, поэтому я хотел что-то хорошее и экономичное в городе.С другой стороны, у меня есть страсть к вождению и скорости, поэтому я также хотел мотоцикл, который может доставлять удовольствие. Я также хотел бы поехать с ним за границу, так что снова должно быть комфортно.

    Изначально я планировал купить GSX-R600. Это байк, о котором я всегда мечтал, мне нравится внешний вид, мощность, управляемость, он всегда был мотоциклом моей мечты. Единственная проблема в том, что они не предназначены для ежедневных поездок на работу. Мотоцикл, на котором я проводил свой тест, мне не показался особенно удобным из-за положения при езде, поэтому я хотел что-то более вертикальное для более длительного путешествия.Увидев GSX-650F, я влюбился, он имел весь стиль GSX-R, но имел более удобную посадку. Честно говоря, фотографии не воздают должное этому байку. Сейчас существует довольно много мотоциклов, имитирующих большой байк 125, и они выглядят хорошо, но вы знаете, что это не большой байк, и, честно говоря, именно так этот байк выглядит на некоторых фотографиях, я думаю, в основном потому, что он не выглядит таким широким. Но, увидев это вживую, совершенно не производит такого впечатления.Я на самом деле привез этот байк, не тестируя его, а на самом деле привез его из Йоркшира и проехал на нем весь путь домой в Кент, около 230 миль только при 2 градусах. По общему признанию, это было не очень хорошее путешествие, но GSX-F сделал его намного более приятным. Поездка оказалась намного лучше, чем я ожидал. Мощность этого мотоцикла во всем диапазоне впечатляет. Я могу сесть на 6-й передаче со скоростью 30 миль в час, открыть дроссельную заслонку, и она все равно будет тянуть нормально. Или, если я хочу его загрузить, вторая передача с радостью разгонится до 70 миль в час. На обратном пути мы заехали в пару станций техобслуживания, и я просто ползал по дороге со скоростью около 15 миль в час, думая, что я на 2-м, а на 4-м, и это было так удобно.Это прекрасный байк для езды по автостраде, у него много мощности и очень удобное сиденье.

    Теперь, когда он используется для ежедневных поездок на работу, это действительно отличный велосипед. Я был обеспокоен тем, что, будучи более чем на 100 кг тяжелее, чем предыдущий байк, на котором я бы ездил, может быть немного неудобно фильтровать трафик и ползать по нему, но он настолько хорошо сбалансирован, что кажется, что он намного легче. Емкость топливного бака составляет 19 литров, что позволяет проехать около 200 миль. Когда он ездит по проселочным дорогам, он управляется намного лучше, чем городской байк, он настолько отзывчив, даже несмотря на то, что у моего брата всегда есть спортивный мотоцикл, принадлежащий моему брату, когда он ездил на нем, он сказал, что он управляется почти как спортивный байк.Эта технология появилась много раз с тех пор, как у моего брата была последняя CBR. Счетчик оборотов, хотя и аналоговый, на самом деле является электронным, и вы можете настроить индикатор оборотов, чтобы предупредить вас о том, что вы достигли желаемых оборотов. При настройке игла счетчика оборотов вращается до 6000 об / мин, и каждое нажатие кнопки приводит к еще 500 об / мин. После этого вы можете настроить, хотите ли вы, чтобы свет был выключен, включен или мигал, и даже изменить яркость света в 5 этапов. В отличие от старых мотоциклов, у вас есть цифровой датчик уровня топлива, цифровой одометр, дигитальный спидометр, два счетчика пройденного пути и даже резервный счетчик пройденного пути.Как только уровень бензина опускается ниже уровня резерва, он начинает считать, сколько миль вы проехали, чтобы вы примерно знали, сколько у вас осталось до тех пор, пока бак полностью не опустеет.

    Теперь о недостатках. Каким бы хорошим ни был цифровой дисплей, основным недостатком является то, что часы не отображаются постоянно. Если вы хотите знать, сколько миль вы проехали, вам придется потерять часы. Еще одна проблема с цифровым дисплеем заключается в том, что его нижняя часть очень мала, и ее сложно нажимать в перчатках.Одна особенность, которая была бы хорошей, — это секундомер, так как они были у моих последних двух машин, и это было бы просто хорошим дополнением. Еще один недостаток — зеркало. Им можно было бы продержаться немного дольше, так как вы проводите много времени, глядя на свое плечо. Единственный недостаток, который я могу найти в этом велосипеде, — это нехватка места для хранения. По сути, у вас есть место под сиденьем для набора инструментов (примерно), и все, на велосипеде вообще нет другого места для хранения.

    В целом, этот байк просто великолепен, единственная ошибка — не совсем ошибка, это просто мелочь.Но я люблю это! Если вы новичок в большом велосипеде, с ним так легко обращаться, и он станет отличным знакомством, но когда вы научитесь ездить, это будет намного больше, когда вы толкаете его, он будет волновать вас, он будет пытаться вас напугать, но все время удерживает вас от того, чтобы переборщить и заставить вас потерять контроль. Это приведет вас к краю, но не захватит вас. Думаю, людям, у которых уже есть байки побольше, это тоже понравится. Недавно он выиграл байк года, и я понимаю, почему!

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Цена по сравнению с соперниками

    5 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    5 из 5
    Мой крейсер ушел

    09 мая 2008 от Appleins

    Можете себе представить, я перешел с круизера Honda Sabre 1100 на этот GSX650F 2008 года выпуска.После 1500 миль я люблю каждую секунду кататься на этом байке. Управляемость, торможение, расход топлива и все остальное, что я могу придумать, на этом байке лучше. Я добавил центральную подставку и расширители зеркал. Фактор развлечения для меня далеко зашкаливает. Одна небольшая просьба, Suzuki должна упростить слив и замену переднего масла.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Цена по сравнению с соперниками

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    GSX650F

    26 апреля 2008 автор wombat4

    Очень хороший байк, хоть и немного мягкий для Suzuki.Я проехал 3000 миль за 6 недель владения им.
    Он управляется очень хорошо, я проезжаю около 220 миль на полном баке без особых усилий ~ (55-60 миль на галлон). Очень удобно, зеркала отличные (по сравнению с моим предыдущим ER6-f), коробка передач — обычное качество Suzuki. Двигатель настолько плавный, что выходит из тика, но теперь у него есть полезный верх, когда он освободился. (Меня действительно беспокоит ситуация, когда люди не используют свои велосипеды, потому что, по моему опыту, двигателю требуется от 4 до 5000 миль, чтобы полностью освободиться)
    Мои основные проблемы заключаются в том, что он слишком тихий и очень трудно судить о вашей скорости без постоянной привязки к спидометру, отсутствие места для хранения под сиденьем (почему?) И отсутствие постоянно видимых часов на дисплее (вы должны выбирать между часами или одо.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    4 из 5

    Цена по сравнению с соперниками

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    2008 Suzuki GSX650F Road Test | Журнал Rider

    , фотография Кевина Винга
    [Этот Suzuki GSX650F Road Test 2008 года был первоначально опубликован в мартовском номере журнала Rider за 2008 год]

    Если вы собираетесь ездить на мотоцикле при температуре 38 градусов, то вам действительно нравится кататься на велосипеде.Таков был мой сценарий на прошлой неделе, так как в Южной Калифорнии пришла зима. Я знаю, некоторые из вас назовут меня слабаком, потому что 38 градусов — это приятный запах по сравнению с другими частями страны, но для меня это совершенно холодно. В последний месяц моим верным спутником в поездках был новый Suzuki GSX650F , новинка 2008 года, отличный байк с гибким двигателем, обеспечивающим плавность хода. Затем, когда температура упала, я обнаружил, насколько эффективны полный обтекатель и ветровое стекло для защиты водителя от холода.

    Suzuki оснастила свой спортбайк GSX начального уровня элементами стиля своего гиперзвукового GSX-R1000 2007 года, такими как комбинация приборов и вертикально расположенная фара. Хорошо узнаваемая цветовая комбинация сине-белого с красной полосой, показанная здесь, также заимствована из линейки Gixxer и рассматривается как плюс для вас, поклонников GSX-R. Хотя, возможно, это не такой уж плюс для потенциальных покупателей-новичков, которых можно выгнать, потому что они не хотят чего-то столь устрашающего, как GSX-R. Но GSX-R GSX650F не так, с его более удобной эргономикой, более длинной колесной базой и более узкой задней шиной.GSX превосходит самый маленький Gixxer (600 куб.см) более чем на 100 фунтов, но компромисс — почти весь день комфорта с его вертикальным положением для сидения, хорошим положением подножки и идеальным расположением руля. Я говорю «почти», потому что широкому цельному сиденью можно было бы использовать немного больше набивки для более длительных поездок в седле. Сиденье достаточно просторное и имеет достаточно хорошую форму, чтобы вы могли двигать днищем вперед и назад, вместо того, чтобы быть «заблокированным» в одном положении.

    Удачно расположенные подножки и хороший зазор на поворотах добавляют веселья в извилистые повороты.

    Большинство рядных четверок Suzuki среднего веса произошли от двигателей GSX-R, и GSX, скорее всего, не является исключением, хотя Suzuki заявляет, что он полностью новый. 16-клапанный четырехцилиндровый двигатель объемом 656 куб. См с жидкостным охлаждением, DOHC, имеет диаметр цилиндра и ход поршня 65,5 и 48,7 мм и оснащен системой двойных дроссельных заслонок Suzuki с электронным впрыском топлива, которая имеет компактные и легкие форсунки с четырьмя отверстиями. Система EFI не требует управления быстрым холостым ходом, и в эти 38-градусные утра байк запускается мгновенно, и его можно немедленно уехать. В целом реакция на дроссельную заслонку хорошая, и когда она вам нужна, появляется небольшая неуверенность при включении дроссельной заслонки на подъеме. Suzuki говорит, что профили кулачков выбраны с упором на мощность от низкого до среднего, что хорошо подходит для райдеров начального уровня, хотя этот байк порадует не только начинающих гонщиков своими 73,3 лошадиными силами и 42,0 фунт-фут крутящего момента на заднем колесе. найдено на стенде Borla Performance Dynojet.

    Полутонкая форма GSX скрывает истинный комфорт водителя.Руль позволяет расположить руки естественным образом, практически не давя на запястья и плечи. Легкий доступ к органам управления обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, будь то прямолинейная езда по шоссе или рулевое управление на поворотах. Бачок и обтекатель сделаны таким образом, чтобы ваши ноги «обнимали» бак, чтобы вы чувствовали связь с байком. Подножки расположены относительно низко, и даже у длинноногих райдеров есть место, чтобы разложиться, не ударяясь коленями об обтекатель. Стальной бак вмещает магнитную сумку на бензобак, и наша сумка оставалась на месте на сотни миль без движения, по-видимому, потому, что ветровое стекло отлично справляется с направлением воздушного потока вверх и над ним и всадником. Мы хотели бы видеть лучшую систему крепления подушки безопасности к пассажирскому сиденью приличного размера. К поручню пассажира прикреплены две 1-дюймовые ручки для крепления эластичных шнуров, но тогда это натяжка до следующего ближайшего крепления, кронштейнов подножек пассажира. Эти «ручки» напоминают мне те, которые торчат из шеи Франкенштейна и не внушают особой уверенности в надежном закреплении подушки безопасности.

    2008 Suzuki GSX650F

    GSX сохраняет прохладу благодаря 190-мм электрическому охлаждающему вентилятору, управляемому блоком управления двигателем, и высокопроизводительному водяному насосу. Тепло двигателя, достигающее ног гонщика, минимально, опять же, отчасти из-за удивительно эффективного обтекателя. Если вы уроните байк и повредите цельный пластик (или, как его называет Suzuki, «подковолок»), это обойдется вам примерно в 293 доллара, что является вполне разумной ценой. Низко расположенная выхлопная труба «четыре-в-два-в-одном» также остаётся подальше от водителя.В выхлопной системе используется мощный катализатор и кислородный датчик для соответствия требованиям по выбросам, помогая обеспечить высокую производительность во всем диапазоне оборотов. Вибрация двигателя также сведена к минимуму, и небольшие вибрации не мешают.

    Когда вы добираетесь до извилистых поворотов, маневренный и сбалансированный GSX — настоящая находка. Для тех, кто любит наклоняться, вы можете найти хорошее применение боковым сторонам шин Bridgestone, потому что 5,3-дюймовый дорожный просвет и удачно расположенные подножки дают им большой просвет на поворотах, прежде чем детали начнут царапаться.Радиалы Battlax, 120/70 спереди и 160/60 сзади, держатся хорошо. Если вы раньше ездили на одном из GSX-R, вы почувствуете лишние 100 фунтов веса GSX при быстрой смене направления; если нет, то вы не верите и просто забудьте, что мы упомянули об этом здесь! Переключение шестиступенчатой ​​коробки передач происходит плавно, и я никогда не попадал ни на одну из этих «ложных нейтралей». У нас также никогда не было проблем с поиском нейтрали на стопах. Это один из самых простых мотоциклов, на котором частота вращения двигателя соответствует пониженной передаче при переключении на пониженную передачу, поэтому рывков нет.Ощущение, что рычаг гидравлической муфты легкий, а рычаг ножного переключения передач хорошо настроен, чтобы вместить даже мои толстые ботинки для верховой езды.

    Комбинация приборов с двумя счетчиками пробега, часами и гистограммой топлива, помимо прочего, выглядит круто ночью.

    Рычажная задняя подвеска GSX регулируется в семи направлениях для предварительного натяга и отбоя, а также имеет наклонную плоскость, позволяющую водителю вносить изменения на обочине дороги. Гаечный ключ, который вам понадобится, находится в наборе инструментов под фиксирующим гнездом, которое находится всего на пол-оборота при использовании ключа зажигания.Под сиденьем вы также найдете два держателя для шлема и руководство пользователя. Одиночный амортизатор был настроен на заводе в третьей позиции, что является хорошей настройкой для большинства наших гонщиков и отлично справляется с поглощением неровностей и других неровностей дорожного покрытия. Он также хорошо справляется с задачей удерживать байк устойчивым, устойчивым и на курсе. В отличие от этого, телескопическая 41-миллиметровая вилка регулируется только с предварительным натягом, и водитель чувствует каждую неровность спереди. Итак, вот где у меня возникла проблема: на одной узкой и извилистой дороге с сильными выбоинами передняя часть автомобиля подпрыгивала так, что это приводило в замешательство.Решение: Притормози. Подниматься на вершину, чтобы полюбоваться видами, не было спешкой, поэтому я и выбрал именно эту дорогу. Затем найдите дорогу, требующую меньшего ремонта. Это было экстремально, потому что в целом GSX приспособлен для самых разных условий езды. Если вам нужна полностью регулируемая подвеска, вы можете использовать пружину для одной из моделей GSX-R, которая стоит на 2400 долларов больше, чем GSX.

    Пока я ною по поводу вилки, позвольте мне также отметить, что передние двухдисковые гидравлические дисковые тормоза GSX с четырехпоршневыми суппортами могут быть более жесткими. Если бы это был мой байк, я бы бросил туда тормозные колодки DP. Сзади — однодисковый с однопоршневым суппортом. Комбинация приборов имеет множество полезных функций, включая предупреждение о низком уровне топлива и часы, а также комбинацию цифрового экрана, показывающего положение передачи и миль в час, и белый аналоговый тахометр, загорающийся красным, что облегчает считывание. Наш тестовый мотоцикл набирал в среднем 45,7 миль на галлон на 4,9-галлонном баке (велосипеды с 49 состояниями получают 5 галлонов).
    Наши читатели постоянно просят надежный, удобный велосипед, на котором они могут ездить, путешествовать и иногда возить пассажира, и все это по цене, больше напоминающей 1980-е, чем 2008 год.Ну вот. И если вам не нравится сине-белая гоночная графика GSX650F, просто игнорируйте их или выбирайте черный / серебристый — или, черт возьми, вы всегда можете это нарисовать!

    GSX650F не только хорошо выглядит, но и удобен в течение долгих дней в седле.

    2008 Suzuki GSX650F Обзор Таблица спецификаций
    Базовая цена: 6 999 долларов США
    Гарантия: 12 месяцев без лицензии. miles
    Веб-сайт: www.suzukicycles.com

    Двигатель
    Тип: с жидкостным охлаждением, поперечно-рядный четырехрядный
    Рабочий объем: 656 куб. См
    Диаметр цилиндра x ход поршня: 65.5 x 48,7 мм
    Степень сжатия: 11,5: 1
    Клапанный механизм: DOHC, четыре клапана на цилиндр.
    Valve Adj. Интервал: 14 500 миль
    Подача топлива: EFI с двойным дроссельным клапаном Suzuki
    Система смазки: мокрый картер, 3,2 кварты. колпачок.
    Трансмиссия: 6-ступенчатая, мокрое сцепление с тросовым приводом
    Конечная передача: цепь с уплотнительными кольцами

    Электрические
    Зажигание: цифровое / транзисторное
    Мощность зарядки: 400 Вт при 5000 об / мин
    Батарея: 12 В 8 Ач

    Шасси
    Рама: двойная рама из трубчатой ​​стали с маятником из литого алюминия коробчатого сечения
    Колесная база: 57.9 дюймов
    Грабли / след: 26 градусов / 4,25 дюйма
    Высота сиденья: 30,3 дюйма Подвеска
    , передняя часть: стойки 41 мм, регулируемые. для предварительной нагрузки пружины с 5,1 дюйм. travel
    Задний: одиночный амортизатор, прил. для демпфирования предварительного натяга и отбоя пружины с 5,0 дюйм. ход
    Тормоза, передние: двойные плавающие диски с 4-поршневыми суппортами, расположенные напротив друг друга
    Задние: один диск с однопоршневым суппортом
    Колеса, передние: литые, 17 x 3,50 дюйма
    Задние: литые, 17 x 5,00 дюймов
    Передние шины: 120/70-ZR17
    Задние: 160/60-ZR17
    Масса во влажном состоянии: 532 фунта.
    Грузоподъемность: 473 фунта.
    Полная масса: 1005 фунтов.

    Performance
    Запас топлива: 5,0 галлона, последние 1,5 галлона. горит сигнальная лампа (модель CA 4,9 галлона)
    Средняя скорость на галлон: 45,7
    Расчетный диапазон: 228 миль
    Указанные обороты при 60 миль в час: 6000

    Если вас интересует Suzuki GSX650F 2008 года, вас также могут заинтересовать девять дополнительных обзоров мотоциклов среднего веса и обзоры от Honda, Kawasaki, Suzuki, BMW и Triumph.

    2017 Suzuki GSX 650 F (638) Моторное масло, фильтры и смазочные материалы

    Подходящее синтетическое моторное масло для вашего Suzuki GSX 650 F 2017 года

    Синтетические смазочные материалы

    AMSOIL — это решение для гонщиков, которые хотят получить максимум от своего Suzuki GSX 650 F.Они противостоят разрушительному воздействию сильной жары даже во время ралли или парадов в жаркие дни. Они обеспечивают отличную защиту от износа и чистоту двигателя, обеспечивая плавное переключение передач.

    Защитите свой GSX 650 F в любых условиях езды с помощью наших специально разработанных синтетических мотоциклетных масел. Будь то экстремальные температуры, высокие обороты или пробки, наши моторные масла защитят ваш Suzuki GSX 650 F 2017 года.

    Мы производим синтетическое масло для мотоциклов, масляные фильтры, трансмиссионную жидкость, первичную жидкость и присадки к топливу — все, чтобы ваш GSX 650 F работал бесперебойно в течение длительного времени.


    Выбор райдеров повсюду

    Синтетические смазочные материалы для мотоциклов

    AMSOIL — выбор райдеров во всем мире. AMSOIL является официальным маслом самых престижных ралли в мире, включая Sturgis, Daytona Bike Week и Laconia Motorcycle Week. Вы можете доверить им защиту вашего велосипеда. Кроме того, ознакомьтесь с отзывами наших клиентов на сайте amsoil.com, чтобы сделать лучший выбор для своего Suzuki GSX 650 F. Узнайте мнение тысяч клиентов, которые использовали синтетические смазочные материалы AMSOIL.


    Делайте покупки в Интернете и получайте быстро, бесплатная доставка

    Делайте покупки в Интернете и получайте товары в течение 3 рабочих дней или меньше. Благодаря бесплатной доставке для заказов на сумму более 100 долларов и средней экономии 25% для предпочитаемых клиентов покупка в Интернете — это самый быстрый способ доставить продукцию AMSOIL к вашему порогу. Став предпочтительным клиентом, вы получаете сбережения, баллы на покупках и многое другое. Просто сделайте покупку на amsoil.com и добавьте ПК. членство в вашей корзине перед оплатой.Вы сразу же получите экономию на продуктах для вашего Suzuki GSX 650 F.

    2017 года.


    Найдите ближайшего к вам дилера или розничного продавца AMSOIL

    Приобрести продукты для Suzuki GSX 650 F 2017 не может быть проще. Найдите ближайшего независимого дилера или продавца AMSOIL с помощью локатора AMSOIL.

    Suzuki GSX 650 F Комплект задней тормозной магистрали

    Номер детали: S-SU0276

    Сложность проекта: 1/5

    Страна выпуска:
    Соединенные Штаты

    Делать:
    Сузуки

    Год:
    2009, 2008

    Модель:
    GSX 650 F

    Позиция:
    Задний

    Количество строк:
    1

    Тип материала:
    Плетеный тормозной трубопровод из нержавеющей стали

    Цвет тормозной магистрали:
    Черный, синий, прозрачный, зеленый, оранжевый, розовый, красный, дым, полупрозрачный синий, полупрозрачный красный, винтажный черный, белый, желтый

    Цвет фитинга тормозной магистрали:
    Черный, синий, хром, золото, зеленый, фиолетовый, красный, серебристый, титановый

    Тип линейного комплекта:
    Задний комплект

    Информация о линии:
    Все линейные комплекты поставляются со всем необходимым для прямой замены. Если в вашем наборе нет входящих в комплект болтов для банджо, и вы хотите добавить их в свой заказ, посетите нашу страницу «Аксессуары для тормозной магистрали». Если в спецификации продукта не указано «ABS», то линейный комплект не предназначен для модели ABS. Все наши линейные комплекты производятся в соответствии со спецификациями моделей для США. Если у вас не американская модель велосипеда, вы обязаны застраховать его.

    Плетеный из нержавеющей стали, 2008-2009 гг., 1 линия

    Официальный дистрибьютор

    Гарантированная посадка.

    Наши продукты проверены нашими экспертами.

    Мы рады помочь!

    Позвоните нашим специалистам: 937-291-1735

    Продукты Премиум.

    Сделано в США и Европе.

    Corbin Сиденья и аксессуары для мотоциклов | Сузуки GSX 650F

    Конструкция седла Gunfighter & Lady обеспечивает отличный спортивный комфорт для двух гонщиков, при этом обеспечивая красивый, чистый вид.Эргономичный дизайн Corbin максимизирует площадь контакта с телом, чтобы создать больше квадратных дюймов поддержки как для водителя, так и для пассажира. Для дополнительного комфорта и безопасности вашего пассажира в седло можно установить съемную спинку пассажира. Внутри седло изготовлено из нашей эксклюзивной пены Comfort Cell, обеспечивающей прочную поддержку на долгое время. Съемная пассажирская спинка

    Corbin легко регулируется в соответствии с позой второго пилота. Простой установочный винт на задней части спинки устанавливает угол, не снимая спинку сиденья.Установка спинки также очень проста и требует одного винта под седлом. Крепеж для спинки встроен внутри сиденья, чтобы ваш велосипед выглядел очень аккуратно без внешних кронштейнов.

    Обратите внимание, насколько близко седло Корбина прилегает к баку, хвостовой части и бокам . .. такая посадка возможна только при использовании седла Корбина и нашего уникального поддона Fibertech. Наш жесткий базовый материал может быть тяжелее стандартного, но он идеально подходит для велосипеда и обеспечивает прочную основу для поддержки тщательно продуманной формы пены.Эргономичная форма Корбина создает визуально приятный вид на мотоцикле и добавляет индивидуальной привлекательности. Эта форма также создает вместительный ковш для сидения для комфорта и имеет узкую форму в носовой части для лучшего доступа к земле.

    Сверху у нас есть сиденья из натуральной кожи для езды, которые дышат вместе с вашим телом и врезаются вместе с формой из пеноматериала для индивидуальной подгонки. Мы рекомендуем сиденья из натуральной кожи с асфальтовыми виниловыми стенками для контраста. Пользовательские цвета и текстуры доступны без дополнительной оплаты по специальному заказу.Обязательно позаботьтесь о своем кожаном седле с помощью качественного кондиционера, такого как Saddle Cream. Это поможет коже оставаться эластичной и устойчивой к погодным условиям, пока она изящно созревает.

    Последняя часть индивидуальных возможностей — съемная отделочная пластина на задней части спинок нашей модели Ovalbac. Стандартная пластина выполнена из кожи АБС, но мы также можем поставить пластину с имитацией углеродного волокна или предварительно окрашенной за небольшую дополнительную плату. Это придаст вашему велосипеду полностью интегрированный вид.

    Вот кое-что новенькое … Хотите добавить немного удобного хранилища без установки багажника? Перчаточный ящик Корбина — отличное решение для всего вашего быстрого доступа. Просто замените отделочную пластину на спинке # 02-SB Ovalbac или # 297-SB, и вы только что добавили четыре литра запирающейся емкости. Этого достаточно для пары бутылок воды, мобильного телефона, запасных перчаток, карт и других мелочей. Изготовлен из прочного АБС-пластика и доступен в однотонном или окрашенном в черный цвет. См. Вкладку «Принадлежности» для получения дополнительной информации и заказа.

    Ermax Hugger | Синий металлик (жемчужно-синий) | Suzuki GSX 650 F 20

    — цена: + 0 руб.

    График времени, указанный ниже, основан на дате отправки. Служба Royal Mail недоступна для больших посылок. Для некоторых крупных посылок может взиматься дополнительная плата за доставку, о чем будет указано в процессе оформления заказа.

    Соединенное Королевство
    Royal Mail — 2–3 рабочих дня — 4,99 фунтов стерлингов
    DPD / UPS / Parcelforce — 1–2 рабочих дня — 8 фунтов стерлингов.99

    Нормандские острова
    Королевская почта — 2–3 рабочих дня — 5,99 фунтов стерлингов
    DPD / UPS / Parcelforce — 2–3 рабочих дня — 10,99 фунтов стерлингов

    Международная зона 1
    Бельгия, Дания, Франция, Германия , Ирландия, Люксембург, Монако, Нидерланды
    Королевская почта — от 5 до 7 рабочих дней — 10,99 фунтов стерлингов
    DPD / UPS / Parcelforce — от 3 до 5 рабочих дней — 19,99 фунтов стерлингов

    Международная зона 2
    Австрия, Чехия, Эстония, Греция, Венгрия, Италия, Латвия, Литва, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция
    Королевская почта — от 5 до 7 рабочих дней — 10 фунтов стерлингов. 99
    DPD / UPS / Parcelforce — от 4 до 6 рабочих дней — 25,99 фунтов стерлингов

    Международная зона 3
    Болгария, Хорватия, Финляндия, Исландия, Северная Македония, Швейцария
    Королевская почта — от 5 до 7 рабочих дней — 10,99 фунтов стерлингов
    DPD / UPS / Parcelforce — от 4 до 6 рабочих дней — 35,99 фунтов стерлингов

    Международная зона 4
    Испания, Андорра, Аргентина, Беларусь, Босния и Герцеговина, Кипр, Гибралтар, Молдова, Республика, Черногория, Норвегия, Россия , Турция, Украина
    Royal Mail — от 7 до 10 рабочих дней — 17 фунтов стерлингов.99
    DPD / UPS / Parcelforce — от 7 до 10 рабочих дней — 47,99 фунтов стерлингов

    Международная зона 5
    Канада, США
    Royal Mail — от 7 до 10 рабочих дней — 17,99 фунтов стерлингов
    DPD / UPS / Parcelforce — 4 до 5 рабочих дней — 59,99 фунтов стерлингов

    Международная зона 6
    Австралия, Боливия, Бруней, Камбоджа, Китай, Коста-Рика, Египет, Французская Гвиана, Грузия, Гваделупа, Гватемала, Гонконг, Индия, Индонезия, Израиль, Ямайка , Япония, Казахстан, Малайзия, Мальта, Мартиника, Мексика, Намибия, Новая Зеландия, Никарагуа, Пакистан, Панама, Филиппины, Реюньон, Саудовская Аравия, Сербия, Южная Корея, Шри-Ланка, Тайвань, Таиланд, Туркменистан, Объединенные Арабские Эмираты, Узбекистан , Вьетнам
    Королевская почта — от 7 до 10 рабочих дней — 17 фунтов стерлингов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *