Сузуки r gsx: Купить Suzuki GSX-R 1000 с пробегом: продажа мотоциклов Сузуки ГСХ-Р 1000 б/у

Содержание

Suzuki GSX R 600 в отличном состоянии: выгодная цена, гарантия Мегамото






Производитель Suzuki Motor Co
Производство с 1999
Класс спорт-туринг
Двигатель 599 куб.см
Мощность 80 л.с. — 126 л.с.

SUZUKI GSX R 600 – эту серию спортивных мотоциклов можно сравнить с настоящими японскими ниндзя, чьи движения необычайно быстры, точны и практически неуловимы для глаза. Сбаланированные мотоциклы SUZUKI GSX R 600 легки в управлении, имеют совершенную электронику и способны развить приличную скорость, достигающую 250 км/ч. Не байк, а мечта истинного спортсмена.

SUZUKI GSX R600 – для познания невообразимой скорости!

Спортбайки – это не просто отдельный класс мотоциклов, это техника, которая предназначена для невообразимых поворотов, умопомрачительных скоростей и незабываемых ярких эмоций. Один из наиболее ярких представителей этой категории – это SUZUKI GSX R600, мотоцикл, который не подведет вас на треке!

Стартовал выпуск СУЗУКИ ДЖИКСЕР 600 в далеком 92 году, но эта модель имеет просто невероятное количество поклонников и не теряет своей актуальности и сейчас, что заставило компанию продолжить изготовление данной модели. Поэтому все, кто жаждет вкусить незабываемое ощущение победы, могут SUZUKI GSX R600 купить как новый, так и подержанный. SUZUKI GSX R 600 последних годов выпуска являет собой действительно уникальный мотоцикл – так как производитель воплотил в нем все нововведения и уникальные технологии. Данная модель идеально соответствует всем параметрам и требованиям, которые существуют для мотоциклов класса суперспорт.

SUZUKI GSX R600 купить – это значит не просто стать обладателем средне статистического байка для совершения поездок по гоночному треку, это значит иметь возможность ощутить под собой невероятно мощного «железного коня», способного принести вам победу в соревнованиях! GSX R 600 – это однозначно выбор в пользу лучшего – высокого качества сборки, долговечности, и, конечно же, возможности погонять на невероятной скорости!

Что же отличает этот знаменитый на весь мир мотоцикл SUZUKI GSX R600 от подобных байков его класса? Внешняя привлекательность – это одно из качеств, которое играет далеко не последнюю роль при выборе байка для любого мотоциклиста, и данная модель отнюдь не уступает по этому параметру остальным. Но, говоря о СУЗУКИ ДЖИКСЕР 600, в первую очередь стоит упомянуть о его неимоверном двигателе, который выдает невероятную скорость на низких и средних оборотах. Кроме того, SUZUKI GSX R 600 предлагает высокий уровень комфорта для водителя, чему как нельзя лучше способствуют регулируемые подножки. Гонщик по достоинству оценит и очень отзывчивые тормоза – этот нюанс имеет огромное значение в особенности для владельцев спортбайков.

От чего зависит на GSX R600 цена?

Приняв твердое решение приобрести GSX R 600 в Москве, остается немаловажный вопрос его стоимости. На GSX R600 цена может варьироваться в достаточно значительном диапазоне, главным фактором в таком случае будет то, хотите ли вы обзавестись новой моделью или прошлых лет – б/у.

И тот и другой варианты имеют свои достоинства и недостатки – в первом случае вы однозначно заплатите больше, во втором следует быть очень внимательным, чтобы приобрести подержанный мотоцикл, но в хорошем состоянии и по приемлемой стоимости.

В мотосалоне Мегамото на GSX R600 цена всегда будет на демократичном уровне – об этом знает любой опытный байкер в Москве и далеко за ее пределами.

Мотоцикл Suzuki GSX-R 125 2017 Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Suzuki GSX-R 125 2017 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Suzuki GSX-R 125 не продающийся в России мотоцикл .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Suzuki GSX-R 125 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 124.4 cc / 7.6 cu in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Suzuki,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Suzuki GSX-R 125 других годов выпуска и
информацию о них

Обзор Suzuki Supersport GSX-R 1000 2010-2011 модельного года Мото статья на JcNews.ru

Одна из крупнейших японских компаний Suzuki Motor наконец-то представила официальную версию своего нового мотоцикла модельного 2010 года — Suzuki Supersport GSX-R 1000 K10. Надо отметить, что его предшественник Suzuki Supersport GSX-R 1000 К9 претерпел сильные изменения. Модель 2009 года была полностью перестроена, стала более компактной и мощной, а также изменила цветовую палитру.

Модель GSX-R 1000 K10 не демонстрирует особых отличий. Внешне мотоцикл не изменил своей формы, поменялась лишь цветовая гамма. В образце мотоцикла 2010 года преобладают оттенки синего с белым, окаймлённые тёмно-синим окрасом на раме и маятнике. Техническая оснастка также осталась практически прежней. Надо отметить, что в связи с обновлением двигателя мотоцикла, он стал короче на 6 сантиметров от передка до хвоста. Обновлённый и улучшенный двигатель теперь состоит из титановых клапанов, что даёт возможность использования трёх режимов его работы. Переключатель расположен на левой ручке мотобайка. Также новый двигатель может похвастаться иридиевыми свечами зажигания и закалёнными поршнями.

Шасси оснащено большой вилкой Showa. Какие преимущества это даёт? Конечно же, устойчивость и баланс. Для равновесия передней и задней подвесок установлен специальный амортизатор, который регулирует предварительную нагрузку и сжатие. Год за годом инженеры спортивных байков работают над тем, чтобы сделать эти модели как можно мягче на поворотах и торможениях. Модель 2010 года благодаря своей обтекаемой форме позволяет безупречно скользить, рассекая просторы.

Мотоциклы серии Suzuki Supersport GSX-R 1000 2010 года по праву признаны самыми мощными среди своих соплеменников более ранних годов. Это достигается за счёт большой мощности двигателя, которая приравнивается к 191 лошадиной силе. Мотоцикл обладает шестью режимами передачи скорости, которые позволяют выбирать режим езды согласно дорожным условиям либо по собственному усмотрению и желанию. Данная модель создана для сильных и уверенных в себе людей, потому что обуздать этот джиксер по зубам далеко не каждому.

Высота сиденья Suzuki Supersport GSX-R 1000 К10 около 80 сантиметров. Бак с большой вместимостью порядка 17,5 литров. Масса байка по сравнению с предыдущей моделью легче на 5 килограммов. Двигатель снабжён жидкостным охлаждением. Всё это позволяет сделать спортивный мотоцикл ещё быстрее, ещё лучше, ещё безопаснее и привлекательнее. Более спортивный вид этой модели придают специально встроенные в фары рассеивающие линзы с голубой подсветкой. Остаться равнодушным просто невозможно.

Панель приборов модернизирована по последнему слову техники. Все показатели, такие, как спидометр, тахометр отображаются на жидкокристаллических дисплеях с подсветкой в ночное время суток и имеют окантовку серебристого цвета.

Модель Suzuki Supersport GSX-R 1000 2011 года стала юбилейной. Потому как именно этот год ознаменован 25-й годовщиной выпуска спортивных мотоциклов серии GSX-R. Что же приготовил в подарок своим клиентам Suzuki Motor? Этим сюрпризом стал выпуск ограниченной юбилейной серии GSX-R 1000 К11.

Как и образец Suzuki Supersport GSX-R 1000 К10, модель 2011 года представляет собой роскошный, мощный, скоростной джиксер с идентичной технической составляющей. Цветовая гамма представлена в чёрных с тёмно-серым тонах, а также присутствует ещё одна палитра: голубой металлик с чёрными оттенками. Он поражает воображение своей грациозностью и роскошью. Безусловно, этот юбилейный выпуск состоит из ограниченного количества эксклюзивных экземпляров для настоящих ценителей спорта и достоин стать частью коллекции поклонников Suzuki Supersport GSX-R 1000.

Suzuki GSX-R 400

Многие мотолюбители отдают предпочтение четырехсоткубовым моделям, поскольку их технические характеристики можно считать оптимальными. Кстати, в Японии долгое время четырехсотки были самыми распространенными машинами, поскольку японское законодательство не поощряло появление на дорогах более мощных байков. В России модели с таким объемом двигателя также весьма популярны. Стоит обратить внимание на одну из них – мотоцикл Suzuki GSX-R 400. 

Этот спортивный мотоцикл отличается компактными размерами, легкостью и высокой маневренностью. Его сухая масса составляет всего 167 килограммов. Емкость топливного бака равна 16 литрам. Размер колесной базы этого байка составляет 1375 мм, полная длина модели – 1995 мм, высота – 1060 мм, габаритная ширина – 710 мм. Седло расположено на высоте 750 мм. Стоит отметить, что этот мотоцикл, как и большинство японских моделей, не рассчитан на водителей высокого роста. 

Особенности конструкции Suzuki GSX-R 400

Мотоцикл Suzuki GSX-R 400 оборудован четырехтактным четырехцилиндровым рядным двигателем, рабочий объем которого составляет 398 кубических сантиметров. Величина крутящего момента при 10000 оборотов в минуту равна 4 кг. Диаметр цилиндра и ход поршня – 56х40,4 мм. Двигатель оснащен системой жидкостного охлаждения. Конструкция этого байка дополняется шестиступенчатой коробкой передач с цепным типом привода на заднее колесо. Размер переднего колеса – 120х60х17 мм, размер заднего колеса – 160х60х17 мм. 

Максимальная мощность при 125000 оборотов в минуту равна 59 лошадиных сил. В число достоинств данной модели входят отличные аэродинамические характеристики. На скорости 150-160 километров в час пилот чувствует себя вполне комфортно. Стоит отметить, что большинство спортивных байков на подобной скорости заставляют водителя буквально прирастать к топливному баку. Короткоходные передняя и задняя подвески мотоцикла оснащены регулировками по предварительному поджатию. 

Плюсы и минусы Suzuki GSX-R 400

Заметим, что конструкция подвесок мотоцикла Suzuki GSX-R 400 рассчитана на идеальное качество дорожного покрытия, поскольку мотоцикл представляет собой спортивную модель. Рабочий ход передней подвески составляет 60 мм. Безусловно, для использования в суровых российских условиях этого маловато, но трудно ожидать большего от японца. Впрочем, подвесная система обладает множеством преимуществ. Она отличается энегроемкостью и регулируемостью. Величины хода подвески вполне достаточно для сглаживания различных недостатков дорожного полотна.

В то же время скромная база и небольшой угол наклона вилки делают мотоцикл восприимчивым к любым движениями водителя. Благодаря легкости и отличной управляемости этой модели, она прекрасно зарекомендовала себя при езде на извилистых дорогах с крутыми поворотами. Любители экстрима вполне могут позволить себе погонять на этом байке на максимальных скоростях, с лихим перекладыванием корпуса на поворотах. Мотоцикл при этом демонстрирует полное послушание и предсказуемость поведения.

Технические характеристики Suzuki GSX R 400




















количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр
максимальная мощность 59 л.с. при 12500об/мин
охлаждение жидкостное
компрессия 12:1
диаметр цилиндра / ход поршня 56 мм х 40,4мм
тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный
рабочий объем двигателя 398 сс
крутящий момент 4 кг*м при 10000 об/мин

трансмиссия

тип привода на заднее колесо цепь
число передач 6

колеса

размер задней шины 160/60R17 69H
размер передней шины 120/60R17 55H

размеры

длина 1995 мм
высота 1060 мм
высота по седлу 750 мм
емкость бензобака 16 л
ширина 710 мм
колесная база 1375 мм
сухой вес мотоцикла 167 кг

 

Monster 1100 мотоциклет с ЦПУ притежател на регистрационна табела motocorss Конзола на регистрационен номер за klx 250 honda cr 250 bmw r100 benelli 302

Мотоциклет с ЦПУ, с лек притежател на регистрационна табела + поворотник

Името на деталя: титуляр конзола на регистрационен номер на мотоциклета

Специална оферта: от стоп-сигнал мигалка поворотник

Специален 2: led декодер,ремонт мигач не работи правилно

Материал: алуминиева сплав,led

Процесът на: интегрирано отливки с ЦПУ

ЛОГО: НЕ

Цвят На Продукта: Orange.Златен.Гри.Сребро.Черен,Син,Червен

Код на продукта: HPJ — 3226156

Съдържание на пакета:

Гъвкавост за повечето мотоциклети

За HONDA CBR600 F5 CBR900 CBR1000 …..

ЗА KAWASAKI ZX-6R ZX-10R ZX-12С ZX-14R ….

За KAWASAKI Z750 Z800 Z1000 W800 Z900 Rizom …

За YAMAHA YZF R1 R6 FZ1 FZ6 …

ЗА SUZUKI GSXR600/750 GSXR1000…

За SUZUKI1300 GSXR1300 Hayabusa1300…

ЗА DUCATI 1098 848 1198 696 796….

За Aprilia-Mille RSV Tuono…..

За Ducati — Monster Multistrada 749 848 916 996 998 999 1098 1198….

За Хонда — CB CBR NSR RVF RVT VFR VTR Hornet….

За Kawasaki — EX ZR ZRX ZX ZXR ZZR Ninja….

За Suzuki — GSF GSXR GSX RF RGV SV TL Bandit Hayabusa Katana..

За Triumph-Daytona Rocket Scrambler Speed Street Triple…

За Yamaha FJR FZ FZS FZR TZR YZF Fazer…

За спортен мотор на Honda (CBR 1000RR / 6000RR …)

За спортен мотор на Honda (600 F4i / 954 / 929 / 919 / 900 / VRF / RVF …)

За Honda Street Bike (серия CB / серия VTR / серия Hornet …)

За Скутер На Honda (Reflex / Helix …)

За спортен мотор Suzuki (GSX-R 1000 / 750 / 600 / Hayabusa …)

За уличен мотор Suzuki (серия Bandit / серия GSX / серия GSR / серия SV …)

За Скутер Сузуки (Серия Burgman / Skywave …)

За спортен мотор на Yamaha (YZF R1 / R6 / ах италиански хляб! r7 / TZR …)

За уличен мотор Yamaha (серия XJR / FZ1 / FZ6 / Fazer / TDM)…)

За скутер Yamaha (T-Max 500 XP / CP250 / YP250 …)

За спортен мотор Кавазаки (серия Ninja ZX10R / ZX9R / ZX6R / ZZR …)

За уличен мотор Кавазаки (Z1000 / Z750 / ER6n / ER6f / ZRX …)

За Ducati всички мотори

За Спортен Мотор Aprilia

Пакетът включва:

-1 част регистрационен номер

  • Тип Елемент: Притежател На Регистрационна Табела
  • Произход: CN(произход)
  • Височина На Продукта: 7.5inch
  • Името На Модела: HPZZ-0H02KL31
  • фитинг4: за suzuki gs 500 ltz 400 gsr 600 bandit 650 750 gsr
  • фитинг3: за ducati monster 1200 600 750
  • Име На Продукта: титуляр конзола на регистрационен номер на мотоциклета
  • Процес: Интегрирано отливки с ЦПУ
  • Цвят На Продукта: Оранжево, Златисто, Грей.Сребро.Черен, Син, Червен
  • Широчина На Продукта: 21inch
  • код на продукта: yy-56s614
  • Материал: Алуминиева сплав T6063
  • Тегло На Продукта: 0.555kg
  • Фитинг2: за Benelli tnt 125 tnt 300 trk trk 502 leoncino 600i
  • прилепнала: За yamaha mt 03 fz6 dt 125 fz1 xt660x r1 2015 xmax 300 fz6 s2 dt
  • Вид На Материала: Сид и алуминий T6063
  • Дължина На Продукта: 26inch
  • Форма: За всички модели мотоциклети
  • Фитинг1: За honda forza 125 300 xadv msx 125 cb 400 125 1000r cbr125

Suzuki GSX-R1000 Цена, изображения и бывшие в употреблении Велосипеды GSX-R1000

Обзор Suzuki GSX-R1000

Серия GSX-R — это то, что действительно определяет Suzuki. Первый — 750 куб. См — был выпущен более трех десятилетий назад. За ним последовала модель 1100, а в 2001 году — 1000cc.

Введение

Серия GSX-R — это то, что действительно определяет Suzuki. Первый — 750 куб. См — был выпущен более трех десятилетий назад. За ним последовала модель 1100, а в 2001 году — 1000cc.

Объем двигателя, стиль и технология могли измениться с годами, но фокус для бренда остался неизменным: любой мотоцикл, имеющий номенклатуру GSX-R, должен быть ориентирован на гусеницу. Возможно, он не будет жестоким, безумным или воплощением технологических достижений, но GSX-R должен справиться; он должен тормозить; и он должен чувствовать себя на ипподроме как дома.

Тогда неудивительно, что мы находимся на Kari Motor Speedway, чтобы прокатиться на GSX-R последнего поколения в стандартной форме R1000 и R1000R.Вы можете узнать о ценах и технических характеристиках этих велосипедов, нажав на их названия. И мы ожидаем, что мир от этих GSXR, потому что Suzuki потребовалось почти десять лет, чтобы выпустить эту модель 6-го поколения. Более того, теперь он считается самым мощным, самым мощным и чистым GSX-R из когда-либо созданных.

Очевидно, что эти мотоциклы многому должны соответствовать.

Power Talk

Что касается передней части двигателя, то, помимо небольшого увеличения мощности, новый GSX-R1000 оснащен системой изменения фаз газораспределения (VVT), многоярусными впускными воронками и электронной системой управления.У него также есть хитрый выхлоп, и все это является частью системы Suzuki Broad Power. Эти обновления, а также методы борьбы с трением и более высокая степень сжатия сделали новый R1000 мощностью более 200 л.с.

Но идея заключалась также в том, чтобы на новом GSX-R было легче ездить и жить с ним на улице. Таким образом, VVT, который срабатывает при заранее определенных оборотах, обеспечивает более высокий крутящий момент в среднем диапазоне, а также большую мощность наверху. То же самое и с уложенными друг на друга впускными воронками или двухступенчатым впуском, как Suzuki любит называть это.

Применяется только к первому и четвертому цилиндрам, действует как псевдорегулируемый впуск. На более низких оборотах большая часть воздуха поступает через более длинную воронку, способствуя крутящему моменту. Но на более высоких оборотах воздушный поток концентрируется у основания более длинной воронки и попадает прямо в нижнюю, более короткую воронку, помогая с максимальной мощностью.

По словам Сузуки, хитроумный выхлоп был разработан с той же целью. Названный Suzuki Advanced Exhaust System (S-AES), он использует дроссельные заслонки в балансных трубках выпускного коллектора, которые соединяют как 1-й и 4-й цилиндры, так и 2-й и 3-й цилиндры.Балансировочная трубка, соединяющая коллекторы различных цилиндров, помогает снизить противодавление, тем самым обеспечивая максимальную производительность. В S-AES эти сервоуправляемые дроссельные заслонки закрываются в диапазоне низких и средних оборотов, тем самым повышая характеристики крутящего момента.

Динамическая история

Здесь также задействовано новое шасси. Благодаря изменению ориентации двигателя расстояние между передним колесом и шарниром маятника уменьшилось.Это должно сделать велосипед более компактным, чем он есть на самом деле. Однако новый маятник стал длиннее, чтобы добавить устойчивости при движении по прямой. Фактически, новый R имеет более длинную колесную базу, чем велосипед, который он заменяет. Новая рама также стала легче и уже, что снова должно сделать байк более маневренным, чем раньше.

На этом изменения не заканчиваются. Как правило, среди байков литрового класса новый R также получил полный набор электроники. Итак, есть квикшифтер, три режима езды и 10 уровней контроля тяги.И, конечно же, АБС. Их функционирование контролируется ЭБУ, который выполняет свои запросы на основе обратной связи от семи различных датчиков. Один из них — ИДУ. Это шестиосевая система, которая измеряет тангаж, крен и рыскание. Итак, это очень точно.

Более быстрый близнец, GSXR1000R, также получил квикшифтер для переключения на пониженную передачу. И в нем есть функция Launch Control. Последний предназначен для клубных гонщиков или любителей перетаскивания, чтобы получить идеальный старт. R управляет этим, ограничивая обороты двигателя и управляя открытием дроссельной заслонки, а также моментом зажигания.К сожалению, у нас не было времени попробовать…

Уехать

Однако мы немного покатались на велосипеде по треку. Но этого было недостаточно, чтобы мы смогли дать вам полную информацию о его реальных характеристиках. К тому же покрытие в Кари не в лучшей форме, а это означало, что нам пришлось действовать с двойной осторожностью.

Но единственное, что проявилось на этих нескольких кругах, — это дружелюбный характер нового GSX-R1000.У нас был установлен режим езды A, а контроль тяги был понижен до 4. Но даже тогда легкость, с которой он поворачивал в повороты, а затем подключалась на выходе из поворота на мощности, заставляла GSX-R чувствовать себя намного меньше и велосипед легче, чем он есть.

И если вы когда-нибудь катались на Кари, то наверняка знали, что это трасса, приправленная крутыми поворотами и короткими шиканами. Это не идеальное место для охоты на байк литрового класса, но R1000 с его богатой обратной связью спереди, отличной способностью менять направление и, конечно же, совершенно ненавязчивым TC, никогда не казался большим, неуклюжим или пугающим.

Удивительно, но и его двигатель мощностью 200+ л.с. Конечно, мы никогда полностью не открывали краны — просто не хватало места. Но тогда в этом не было необходимости. Все эти разговоры о новой системе Suzuki Broad Power System действительно работают. GSX-R имеет потрясающий средний диапазон, что позволяет вам использовать его как автомат на 3-й передаче, если вы захотите. Я знаю, что сделал. На ипподроме, не меньше.

Таким образом, это может не дать вам огнедышащего качества на выходе из поворотов или маниакальных 200 км / ч в конце прямой, но вы никогда не почувствуете недостатка в движении.Этот байк должен блестяще работать на дороге.

Тем не менее, ездите на нем, как на спортивном байке, и передняя часть будет светиться все время, пока дроссельная заслонка не зажата. И когда вы внезапно обнаруживаете, что цепляетесь за прутья изо всех сил, вы знаете, что VVT вступил в силу. Да, повышение производительности настолько очевидно.

И чтобы не забыть, новый GSX-R1000 также звучит фантастически. От этого завывания на высоких оборотах у вас просто слабеют колени, и вы невольно улыбаетесь от уха до уха.

Как мы уже говорили, мы не можем дать вам полную информацию о потенциале нового GSX-R1000 в реальном мире на основе этой короткой поездки. Но скоро у нас будет для вас полноценный обзор. Так что следите за обновлениями.

Фотография Адитьи Бедре и Эшана Шетти

Полный обзор

-Скрыть обзор

Suzuki Cycles — 2020 GSX-R1000R

Компактный, с жидкостным охлаждением, DOHC, 999.Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 8 куб. См отличается высокими характеристиками и высокой мощностью в диапазоне от низкого до среднего.

Коленчатый вал сохранил наследие Suzuki Even Firing Order Engine. Двигатели с неравномерным зажиганием, используемые на других мотоциклах, сильнее вибрируют, в то время как GSX-R1000R обеспечивает хорошую, плавную и надежную мощность на всех оборотах двигателя, издавая при этом звук выхлопа.

Короткоходный двигатель имеет диаметр цилиндра 76,0 мм по сравнению с ходом 55,1 мм, но он уже, чем GSX-R1000 предыдущего поколения, благодаря эффективному дизайну.

Двигатель был повернут назад и расположен в раме, чтобы обеспечить оптимальные размеры шасси для точного управления и сбалансировать вес мотоцикла.

Эксклюзивная система изменения фаз газораспределения Suzuki Racing (SR-VVT) использует механизм с центробежным приводом на звездочке распределительного вала впускных клапанов для увеличения мощности двигателя на высоких оборотах без потери мощности в диапазоне низких и средних оборотов.

Клапанный механизм Suzuki Racing Finger Follower весит меньше, чем клапанный механизм толкателя, что снижает трение и улучшает реакцию клапана на более высоких оборотах двигателя.

Для каждого цилиндра используются титановые клапана, два впускных клапана 31,5 мм и два выпускных клапана 24 мм. Более легкие клапаны хорошо реагируют на рычаги толкателя пальца и допускают красную линию 14 500 об / мин, что помогает обеспечить очень высокую пиковую мощность.

Алюминиевые поршни диаметром 76,0 мм были спроектированы с использованием метода конечных элементов (МКЭ) и отлиты для обеспечения оптимальной жесткости и веса.

Цилиндры Suzuki с покрытием из композитного электрохимического материала (SCEM) интегрированы в верхний картер для уменьшения трения и улучшения теплопередачи и долговечности.

Высокая степень сжатия 13,2: 1 обеспечивает высокую мощность. Мелкая камера сгорания в головке блока цилиндров сводит к минимуму тепловыделение во время работы.

В системе EFI используются электронные дроссельные заслонки Suzuki Ride-by-Wire, в которых дроссельные клапаны управляются серводвигателем для быстрого реагирования на нажатие рычага управления дроссельной заслонкой водителя, обеспечивая при этом точную и плавную мощность.

Автоматическая регулировка холостого хода (ISC) улучшает холодный запуск и стабилизирует холостой ход двигателя независимо от температуры двигателя.

В дополнение к четырем первичным топливным форсункам в корпусах дроссельной заслонки есть четыре форсунки Suzuki с верхней подачей (S-TFI), которые распыляют топливо из верхней части воздушной камеры непосредственно во впускные воронки.Это приводит к более высокой пиковой мощности, более эффективному сгоранию и более высокому уровню контроля заправки топливом.

Чтобы увеличить максимальную мощность без потери характеристик на низких оборотах, воздушная камера оснащена уложенными друг на друга воздухозаборными воронками для двух внешних цилиндров.Эта простая конструкция обеспечивает хороший поток воздуха при всех скоростях всасывания, не требуя механизма, который увеличивает вес или сложность.

Пара впускных воздуховодов Suzuki Ram Air Direct (SRAD) используется для экспоненциального увеличения объемного расхода воздуха, поступающего в воздушную коробку, по мере увеличения скорости движения.

Цифровое зажигание зажигает свечи зажигания иридиевого типа, которые увеличивают силу искры и эффективность сгорания. Эти качественные компоненты служат дольше, чем обычные свечи зажигания.

Выхлопная система 4-2-1 разработана, чтобы помочь двигателю обеспечить широкий диапазон характеристик с захватывающим рывком до красной черты.Титановый глушитель с черной отделкой и теплозащитным экраном из матовой нержавеющей стали высоко приподнят для обеспечения хорошего зазора при больших углах наклона и при этом создает захватывающий характерный звук.

Клапан Suzuki Exhaust Tuning (SET) в средней трубе помогает контролировать противодавление и поток в глушитель, чтобы увеличить мощность и уменьшить шум выхлопа без необходимости использования глушителя большего размера.

Пара выпускных клапанов SET-Alpha находится в балансировочных трубках между двумя внешними и двумя внутренними трубами головки. Приводимые в действие тросом от главного клапана SET, клапаны Alpha открываются при более высоких оборотах двигателя и закрываются при более низких оборотах, чтобы помочь двигателю создать высокую пиковую мощность без потери мощности на низких и средних оборотах.

Система охлаждения была спроектирована с использованием усовершенствованного анализа, поэтому охлаждающая жидкость течет через двигатель и радиатор более эффективно. В этой конструкции используется на 400 куб. См меньше охлаждающей жидкости, чем в GSX-R1000 предыдущего поколения, но она имеет лучшую эффективность охлаждения, будучи более компактной и легкой.

Нижний обтекатель эффективно направляет охлаждающий воздух к изогнутому радиатору большой мощности. Сдвоенные вентиляторы охлаждения обеспечивают хорошее охлаждение на низких скоростях движения.

Дополнительное тепло отводится от двигателя за счет использования масляного радиатора с воздушным охлаждением, установленного непосредственно под основным радиатором.


Suzuki Cycles — GSX-R1000

2018 г.

Компактный четырехтактный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 999,8 куб. См с жидкостным охлаждением DOHC отличается высокими характеристиками на высшем уровне и высокой мощностью в диапазоне от низкого до среднего.

Коленчатый вал сохранил наследие Suzuki Even Firing Order Engine. Двигатели с неравномерным зажиганием, используемые на других мотоциклах, больше вибрируют, в то время как GSX-R1000 развивает хорошую мощность на всех оборотах двигателя, работает более плавно и надежно, издавая звук выхлопа крика.

Короткоходный двигатель имеет диаметр цилиндра 76,0 мм по сравнению с ходом поршня 55,1 мм, но он уже, чем предыдущее поколение GSX-R1000, благодаря эффективному дизайну.

Двигатель был повернут назад и расположен в раме, чтобы обеспечить оптимальные размеры шасси для точного управления и сбалансировать вес мотоцикла.

Эксклюзивная система изменения фаз газораспределения Suzuki Racing (SR-VVT) использует механизм с центробежным приводом на звездочке распределительного вала впускных клапанов для увеличения мощности двигателя на высоких оборотах без потери мощности в диапазоне от низкого до среднего.

Клапанный механизм Suzuki Racing Finger Follower весит меньше, чем клапанный механизм толкателя, что снижает трение и улучшает реакцию клапана на более высоких оборотах двигателя.

Для каждого цилиндра используются титановые клапана, два впускных клапана 31,5 мм и два выпускных клапана 24 мм. Более легкие клапаны хорошо реагируют на рычаги толкателя пальца и допускают «красную линию» 14 500 об / мин, что помогает производить очень высокую пиковую мощность.

Алюминиевые поршни диаметром 76,0 мм были разработаны с использованием метода конечных элементов (FEM) и отлиты для обеспечения оптимальной жесткости и веса.

Цилиндры Suzuki с покрытием из композитного электрохимического материала (SCEM) интегрированы в верхний картер для уменьшения трения, улучшения теплопередачи и долговечности.

Высокая степень сжатия 13,2: 1 обеспечивает высокую мощность. Мелкая камера сгорания в головке блока цилиндров сводит к минимуму тепловыделение во время работы.

В системе EFI используются электронные дроссельные заслонки Suzuki Ride-by-Wire, в которых дроссельные заслонки управляются серводвигателем для быстрого реагирования на нажатие ручки газа наездником, обеспечивая при этом точную и плавную подачу мощности.

Автоматическая регулировка холостого хода (ISC) улучшает холодный запуск и стабилизирует холостой ход двигателя независимо от температуры двигателя.

В дополнение к четырем первичным топливным форсункам в корпусах дроссельной заслонки есть четыре форсунки Suzuki с верхней подачей (S-TFI), которые распыляют топливо из верхней части воздушной камеры непосредственно во впускные воронки.Это приводит к более высокой пиковой мощности, более эффективному сгоранию и более высокому уровню контроля заправки топливом.

Чтобы увеличить максимальную мощность без потери производительности на более низких оборотах, воздушный ящик оснащен выступами воздухозаборника для цилиндров №1 и №4.Эта простая конструкция обеспечивает хороший поток воздуха при всех скоростях всасывания, не требуя механизма, который увеличивает вес или сложность.

Пара впускных каналов Suzuki Ram Air Direct (SRAD) используется для экспоненциального увеличения объемного расхода воздуха, поступающего в воздушную коробку, по мере увеличения скорости движения.

Цифровое зажигание зажигает свечи зажигания иридиевого типа, которые увеличивают силу искры и эффективность сгорания. Эти качественные компоненты служат дольше, чем обычные свечи зажигания.

Выхлопная система 4-2-1 с титановым глушителем позволяет двигателю обеспечивать широкий диапазон характеристик с захватывающим рывком до красной черты.

Титановый глушитель имеет приятный внешний вид и создает захватывающий характерный звук.

Клапан Suzuki Exhaust Tuning (SET) в средней трубе помогает контролировать противодавление и поток в глушитель, чтобы увеличить мощность и уменьшить шум выхлопа без необходимости использования глушителя большего размера.

Выпускные клапаны SET-Alpha в балансировочных трубках между № 1 и № 4, а также головные трубы № 2 и № 3 открываются при более высоких оборотах двигателя и закрываются при более низких оборотах, чтобы помочь двигателю создавать высокую пиковую мощность без потери низких и средних диапазон лошадиных сил.

Система охлаждения была спроектирована с использованием усовершенствованного анализа, поэтому охлаждающая жидкость течет через двигатель и радиатор более эффективно. В этой конструкции используется на 400 куб. См меньше охлаждающей жидкости, чем в GSX-R1000 предыдущего поколения, но новая система имеет лучшую эффективность охлаждения, будучи более компактной и легкой.

Нижний обтекатель эффективно направляет охлаждающий воздух к изогнутому радиатору большой мощности. Сдвоенные вентиляторы охлаждения обеспечивают хорошее охлаждение на низких скоростях движения.

Дополнительное тепло отводится от двигателя за счет использования масляного радиатора с воздушным охлаждением, установленного непосредственно под основным радиатором.


2020 Suzuki GSX-R1000 / R | Cycle World

2020 Suzuki GSX-R1000 Suzuki

Suzuki GSX-R1000 2020 года и улучшенная версия GSX-R1000R — это проверенные временем флагманские литровые мотоциклы Suzuki, которые подходят как на улицах, так и на трассах благодаря компактному шасси и надежности. литровая мощность велосипеда. Gixxer, оснащенный рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1000 куб. См с жидкостным охлаждением и системой регулирования фаз газораспределения (VVT) Suzuki, снижает мощность благодаря электронному пакету помощи водителю и безмуфтовому переключателю подъема и опускания.Если у базовой модели есть вилка Showa Big Piston Fork, то у R есть популярная вилка Showa Balance Free, улучшающая производительность.

2020 Suzuki GSX-R1000Suzuki

2020 Suzuki GSX-R1000 / R Обзоры, сравнения и конкуренция

Несколько лет назад мы поместили в голову GSX-R1000, Aprilia RSV4, Yamaha YZF-R1 и Honda CBR1000RR. в сравнении с предыдущим тестовым райдером Брэдли Адамсом: Suzuki «легче, чем раньше, с более легким наклоном, чем R1, и заметно более маневренным, чем RSV4 при полном наклоне».Сдвиньте байк в угол, и вы заметите, что ощущение передней части улучшилось по сравнению с GSX-R предыдущего поколения, отчасти благодаря новым размерам шасси ».

2020 Suzuki GSX-R1000RSuzuki

Suzuki GSX-R1000 / R Обновления на 2020 год

GSX-R1000 вырос на 200 долларов по сравнению с 2019 годом, в результате чего текущая цена 2020 года составит 15 599 долларов, и он поставляется в цвете Glass Sparkle Black / Metallic Matte Black Нет 2 или схемы окраски Pearl Glacier White / Glass Sparkle Black. Другим вариантом этой линии является спортивный GSX-R1000R, который доступен по цене 17 699 долларов в цветах Metallic Triton Blue или Glass Sparkle Black / Pearl Mira Red.

2020 Suzuki GSX-R1000RSuzuki

2020 Suzuki GSX-R1000 / R Заявленные характеристики

Цена: 15 599 долларов США (базовая модель) / 17 699 долларов США (R) 476 фунтов
Двигатель: Четырехцилиндровый двигатель DOHC с жидкостным охлаждением
Рабочий объем: 1000 куб. См
Диаметр x ход поршня: 76,0 x 55,1 мм
Мощность: НЕТ
Крутящий момент: НЕТ
Трансмиссия: 6-ступенчатая
Бортовая передача: Цепь
Высота сиденья: 32.5 дюймов
Рейк: 23,0º
След: 3,7 дюйма
Передняя подвеска: 43-миллиметровая перевернутая вилка, полностью регулируемая; 4,7 дюйма путешествия
Задняя подвеска: Полностью регулируемый; 5,3 дюйма путешествия
Передняя шина: 120 / 70ZR-17
Задняя шина: 190 / 55ZR-17
Колесная база: 55.9 дюймов
Запас топлива: 4,2 галлона.
Масса во влажном состоянии: 443 фунта (основание) / 445 фунтов (R)

Suzuki отмечает 100-летний юбилей выпуском ограниченного выпуска GSX-R1000R (обновленный) — журнал Roadracing World Magazine

SUZUKI ОБЪЯВЛЯЕТ ОГРАНИЧЕННЫЙ ВЫПУСК GSX-R1000 ОТМЕЧАЕТ 100-ЛЕТИЕ

Suzuki анонсировала новую серию моделей GSX-R, которые поступят в продажу на ряде рынков Suzuki по всему миру в ознаменование 100-летия компании.

Флагманский супербайк имеет ту же окраску в стиле ретро, ​​что и мотоцикл GSX-RR MotoGP, с традиционной синей и сланцево-серебристой цветовой схемой, отдающей дань уважения ранним машинам Suzuki Гран-при 1960-х годов.

Suzuki GSX-R1000R, выпущенный ограниченным тиражом к 100-летнему юбилею, с гоночными мотоциклами Suzuki GSX-RR MotoGP. Фотография любезно предоставлена ​​Suzuki.

GSX-R1000R, который выигрывал гонки и чемпионаты в Великобритании, США и Австралии, а также старший TT на острове Мэн после своего запуска, также имеет больше, чем просто окраску, с гонщиком GP, и использует ту же переменную. система фаз газораспределения для увеличения крутящего момента и максимальной мощности.Он также получает полный набор электроники, который включает 10 режимов контроля тяги, быстрое переключение передач и автоматический переключатель, контроль запуска и чувствительную к углу наклона АБС.

В 2020 году исполняется 100 лет со дня основания Suzuki Loom Manufacturing Co. Компания начала производство мотоциклов в 1952 году с запуска Power Free, а два года спустя сменила название на Suzuki Motor Co. Ltd. продолжил производство некоторых из самых знаковых мотоциклов 20-го и 21-го веков, включая полную серию GSX-R — в первую очередь определяющую жанр GSX-R750F 1985 года и GSX-R1000 K1 2001 года — GT750, GSX1100S Katana и RGV250.

Подробнее, из пресс-релиза Suzuki Motor of America, Inc .:

Suzuki представляет новые и возвращающиеся модели 2021 года

Модели квадроциклов GSX-R, RM-Z и KingQuad лидируют в год 100-летнего юбилея.

Бреа, Калифорния (9 сентября 2020 г.) Suzuki празднует свое 100-летие как компания в 2020 году. Первоначально основанная как производитель ткацких станков в Хамамацу, Япония, Suzuki превратилась в мирового лидера в производстве автомобилей, судов, мотоциклов и квадроциклов. товары.Основанная на производительности ДНК Suzuki жива и здорова во всех его первых выпущенных в 2021 году моделях PowerSports, включая готовые к гонкам спортивные мотоциклы Suzuki GSX-R, мотокроссовые машины RM-Z, мотоциклы DR-Z Off-Road / DualSport, а также KingQuad и QuadSport вездеходы.

Модели спортбайков —

В 1985 году Suzuki произвела революцию в категории спортбайков, представив оригинальный GSX-R750. В этом году также отмечается 60-летие Suzuki в гонках, знаменательная веха, отмеченная ретро-ливреей команды MotoGP.Традиционная для MotoGP GSX-RR схема окраски синего и серого серебра отдает дань уважения ранним машинам Suzuki, участвовавшим в Гран-при 1960-х.

Семейство мотоциклов со сверхвысокими характеристиками GSX-R, включая GSX-R600, GSX-R750 и GSX-R1000R, продолжает эту традицию превосходства Suzuki, и все три модели будут иметь яркую цветовую схему 100th Anniversary Edition с изображением культовых синий и сланцево-серебристый из той исторической эпохи Suzuki. Эти привлекательные модели GSX-R, доступные в ограниченном количестве, могут вызывать у одних ностальгию, а у других — любовь с первого взгляда.

Suzuki GSX-R1000R 2021 года выпуска, юбилейная серия

Рекоменд. Цена 17 999 долл. США

Подробности смотрите здесь

2021 Suzuki GSX-R750, юбилейное издание, выпущенное к 100-летию

Рекоменд. Цена $ 12 699

Подробности смотрите здесь

2021 Suzuki GSX-R600, юбилейный выпуск

Рекоменд. Цена 11599 долл. США

Подробности смотрите здесь

Модели DualSport / SuperMoto —

Suzuki DualSport и SuperMoto — одни из самых универсальных, надежных и увлекательных мотоциклов, доступных на рынке.

Линейка Suzuki DR-Z 2021 года включает прочные и надежные модели DR-Z400S для путешествий куда угодно и лучшее из обоих миров SuperMoto, DR-Z400SM. DR-Z400S и DR-Z400SM возвращаются в 2021 году с новыми цветами и стильной графикой.

2021 Сузуки ДР-Z400S

Рекоменд. Цена $ 6 899

Подробности смотрите здесь

2021 Suzuki DR-Z400SM

Рекоменд. Цена 7 499 долл. США

Подробности смотрите здесь

Внедорожные модели —

Если вы ищете семейного отдыха, внедорожные мотоциклы Suzuki — это то, что вам нужно.Внедорожные машины Suzuki предлагают молодым и невысоким гонщикам отличное сочетание надежных внедорожных характеристик, премиальных функций и одобренного чемпиона стиля RM-Z.

DR-Z50 — идеальный способ познакомить молодых, начинающих гонщиков с мотоциклетным спортом. Этот компактный мини-байк Suzuki обеспечивает легкость и удобство для гонщиков, только начинающих ездить на двух колесах. DR-Z125L — это идеальный шаг в развитии мотоциклов Suzuki Off-Road, созданный для обеспечения высоких характеристик мотоцикла соответствующего размера.И DR-Z50, и DR-Z125L возвращаются с новой видеокартой к 2021 году.

2021 Сузуки ДР-Z50

Рекоменд. Цена $ 1,799

Подробности смотрите здесь

2021 Сузуки ДР-Z125L

Рекоменд. Цена 3 349 долл. США

Подробности смотрите здесь

Мотокроссовые модели —

Являясь одним из самых успешных брендов в истории спорта, мотокроссовые машины Suzuki остаются выбором чемпиона, поскольку их гладкий, ультрасовременный внешний вид, мощный, но надежный двигатель и естественная эргономика продолжают отражать гоночную идентичность Suzuki.

Братья и сестры RM-Z250 и RM-Z450 олицетворяют философию Suzuki «Winning Balance» с мощными тормозами для контролируемого торможения, широким диапазоном крутящего момента двигателя с высокой пиковой мощностью, а также прочным, легким и маневренным шасси, которое остается стандартом в своем классе. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! для прохождения поворотов и исключительно точного управления. Добавьте к этому лучшую эргономику, красивый стиль и непревзойденную надежность, и вы получите идеальную машину для гонок.

RM-Z250 и RM-Z450 возвращаются с обновленной графикой к 2021 году, а также с возможностью настройки электронного впрыска топлива и системы зажигания для достижения максимальной производительности благодаря MX-Tuner 2 на базе мобильных устройств.0 и зарекомендовавшую себя топливную соединительную систему, которые входят в комплект 2021 RM-Z250 и RM-Z450. Теперь вы можете легко настроить свой мотоцикл в соответствии с условиями трека или вашими предпочтениями вождения, не выходя из своего личного устройства.

RM85 возвращается с обновленной графикой к 2021 году и продолжает традицию гоночного мастерства. Как и его более крупные собратья RM-Z, RM85 обеспечивает известную управляемость Suzuki как для опытных гонщиков-юниоров, так и для начинающих гонщиков. RM85 с надежным двухтактным двигателем, плавной передачей мощности и легким управлением — идеальный мотоцикл для мотокросса для всех, кто учится гонкам и стремится к победе.

2021 Сузуки РМ-Z450

Рекоменд. Цена 8 999 долл. США

Подробности смотрите здесь

2021 Сузуки РМ-Z250

Рекоменд. Цена $ 7 899

Подробности смотрите здесь

2021 Сузуки RM85

Рекоменд. Рекомендуемая цена 4299 долл. США

Подробности смотрите здесь

Модели KingQuad —

Квадроциклы

KingQuad славятся своей производительностью, надежностью и прочностью.Модели 2021 года не будут исключением, поскольку Suzuki, изобретатель четырехколесного квадроцикла, продолжает традицию создания лучших в мире универсальных спортивных квадроциклов. Это не просто квадроцикл, это квадроцикл KingQuad.

Модели KingQuad 750 и KingQuad 500 2021 года предлагают два совершенно новых цвета, включая новый Metallic Matte Rocky Grey на моделях KingQuad 750AXi Power Steering SE + и KingQuad 500AXi Power Steering SE + и свежий новый камуфляж True Timber Kanati на KingQuad 750AXi Power Steering SE Camo и модели KingQuad 500AXi Power Steering SE Camo.

Совершенно новые для 2021 года модели Suzuki KingQuad 500 и KingQuad 750 с усилителем рулевого управления теперь имеют новые универсальные крышки багажника. Эти ударопрочные многоцелевые чехлы для переноски, изготовленные из усиленного полипропиленового пластика, увеличивают функциональность вашего KingQuad. Эти удобные новые крышки, разработанные для повышения полезности уже имеющихся стальных грузовых стеллажей, подходят для максимальной универсальности. Гладкая, но текстурированная, цепкая поверхность позволяет легко закрепить соответствующий груз или использовать его в качестве плоской рабочей поверхности в поле.Поверхность крышек имеет глубокие и широкие ребра для оптимального отвода воды. Кроме того, при необходимости полностью новые крышки багажника можно легко снять. Их функциональный и современный дизайн также придает KingQuad совершенно новый чистый и законченный вид, прочный и прочный спереди назад. Стандартные модели KingQuad 500 и KingQuad 750 также могут принимать защитные крышки несущих элементов в качестве дополнительной надстройки.

Если меньший размер KingQuad со всеми характеристиками, прочностью и стилем — это то, что вы ищете, квадроциклы KingQuad 400 2021 года точно подойдут вам.KingQuad 400ASi SE + 2021 года также имеет потрясающий новый цвет Metallic Matte Rocky Grey, в то время как KingQuad 400ASi Camo 2021 года и KingQuad 400FSi Camo также получают поразительный новый камуфляж True Timber Kanati.

2021 KingQuad 750AXi Усилитель руля SE Camo

Рекоменд. Цена 10 599 долл. США

Подробности смотрите здесь

2021 KingQuad 750AXi Усилитель руля SE +

Рекоменд. Цена 10 599 долл. США

Подробности смотрите здесь

2021 KingQuad 500AXi

Рекоменд. Цена 7,599 долл. США

Подробности смотрите здесь

2021 KingQuad 500AXi Рулевое управление с усилителем

Рекоменд. Цена 9 099 долл. США

Подробности смотрите здесь .

2021 KingQuad 400ASi Камуфляж

Рекоменд. Цена 6 999 долл. США

Подробности смотрите здесь

2021 KingQuad 400ASi SE +

Рекоменд. Цена 7 149 долл. США

Подробности смотрите здесь

2021 KingQuad 400FSi

Рекоменд. Цена 6,599 долл. США

Подробности смотрите здесь

модели QuadSport —

Молодежные квадроциклы Suzuki QuadSport

идеально подходят для совершенствования навыков езды на бездорожье водителей под присмотром взрослых.Удобные функции, такие как автоматическая трансмиссия и электростартер, помогают упростить управление QuadSport Z50 и QuadSport Z90, пока эти навыки формируются.

QuadSport Z50 создан для райдеров в возрасте от шести лет и старше под присмотром взрослых, а QuadSport Z90 подходит для райдеров в возрасте от 12 лет и старше под присмотром взрослых. Начните знакомство с молодыми квадроциклами Suzuki QuadSport, чтобы вся ваша семья могла получить удовольствие от прогулки на свежем воздухе и от езды на Suzuki! И QuadSport Z50, и QuadSport Z90 вернутся с новой графикой к 2021 году.


2021 Suzuki QuadSport Z50

Рекоменд. Цена 2 149 долл. США

Подробности смотрите здесь


2021 Suzuki QuadSport Z90

Рекоменд. Цена 2 999 долл. США

Подробности смотрите здесь

Suzuki Motor of America, Inc.рада, что гонщики смогут увидеть и испытать новые модели Suzuki 2021 года. Ожидайте, что эти новые модели скоро начнут поступать в местные представительства Suzuki. Чтобы увидеть полную линейку моделей Suzuki, зайдите на сайт www.SuzukiCycles.com , где вы найдете всю последнюю информацию, технические характеристики и фотографии.

2021 Suzuki GSX-R750 [Характеристики, характеристики, фотографии]

Легкая и компактная двухлонжеронная рама из алюминиевого сплава состоит из пяти литых секций, обеспечивающих баланс легкости и прочности.

Рама соединена с литым алюминиевым маятником и составным задним подрамником, готовым для использования на гоночной трассе.

Разработанная гонками легкая передняя вилка Showa с большим поршнем (BPF), разработанная для гонок, обеспечивает превосходную обратную связь и стабильную производительность.

Задний амортизатор

Single Showa оснащен внешне регулируемым демпфированием отбоя и сжатия, а также регулируемым дорожным просветом.

Рулевой демпфер с электронным управлением обеспечивает более легкое рулевое управление на низких скоростях и большую демпфирующую силу на скоростях гоночного трека и шоссе.

Передние тормоза с полностью плавающими 310-миллиметровыми дисками удерживаются радиальными четырехпоршневыми суппортами Brembo Monobloc.

Литые легкосплавные диски с тремя спицами обуты в легкие передние и задние шины, обеспечивающие хорошее сцепление с дорогой.

Регулируемые в трех направлениях подножки, регулируемый рычаг переключения передач и короткий топливный бак помогают создать удобное положение для езды, которое позволяет водителю двигаться, необходимое для динамичной езды.

Компактная, легкая комбинация приборов со встроенным таймером / секундомером круга и программируемыми индикаторами оборотов двигателя, предупреждающими водителя об определенных точках переключения передач.

Отделка салона, простой и легкий кузов создают захватывающий аэродинамический стиль, который действительно хорошо работает на скорости.

Характерная многоотражательная фара с вертикально расположенными галогенными лампами дальнего и ближнего света расположена по центру между габаритными огнями с каждой стороны.

Яркий, прочный светодиодный задний фонарь с прозрачными линзами.

Передние указатели поворота интегрированы в зеркала заднего вида, а в задней части хвостовой части расположены задние сигналы.

Легкие приборы также включают аналоговый тахометр и ЖК-индикаторы, которые показывают скорость, одометр, двойной счетчик пройденного пути, резервный счетчик пройденного пути, часы, индикатор температуры охлаждающей жидкости / давления масла, S-DMS и индикаторы положения передач.

Внимание к комфорту и уверенности райдера — это сиденье тщательно продуманной формы с чехлом для удобного захвата.

На ободах колес есть полоски в виде булавок с логотипами «R», подчеркивающие индивидуальность мотоцикла.

Suzuki GSX-R1000 Цена в Индии, GSX-R1000 Пробег, изображения, Технические характеристики, GSXR, R series, GSX1000

Suzuki Access 125

55 459 — 59 118

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общая оценка: 2.75

80 отзывов

Suzuki Access 125 (SE)

60 046

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 4.00

1 отзывов

Suzuki Hayate EP

52,953

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 3.75

15 отзывов

Сузуки В-Стром 1000

13,45 Лаха

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 4.25

12 отзывов

Сузуки Хаябуса

13,74 лакха

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 3.75

17 отзывов

Suzuki охранной M1800R

15.95 — 16.45 Лахов

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 4.00

10 отзывов

Сузуки давай

46048 — 49 030

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 3.25

27 отзывов

Suzuki Gixxer

77 015 — 87 250

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 3.50

67 отзывов

Suzuki Gixxer SF [2019]

1,10 — 1,11 лакха

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 3.75

71 отзывов

Сузуки GSX-S1000

12,70 лакхов

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыв

Suzuki Gixxer SF Fi (АБС)

1,00 лакх

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыв

Suzuki Gixxer SP

81,175

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыв

Suzuki Gixxer SF SP

90 037

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыв

Suzuki охранной 150

99,995 — 1,07 лакха

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 3.00

3 отзывов

Сузуки GSX-S750

7,47 лакхов

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыв

Сузуки Бургман Стрит

68 836

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыв

Suzuki охранной 150 SP

1,10 лакха

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыв

Suzuki RMZ250

7,10 лакха

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыв

Suzuki RMZ450

8,31 лакха

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыв

Сузуки В Стром 650 XT

7,46 лакхов

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыв

Suzuki Gixxer [2019]

1,00 лакх

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыв

Сузуки DR-Z50

2,55 лакха

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыв

Suzuki Gixxer SF 250

1,71 лакха

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыв

Suzuki Gixxer 250

1,60 лакха

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыв
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *