Sym 300i gts evo: Скутер GTS 300 I EVO новый купить в Москве, цена, продажа, интернет-магазин

Содержание

SYM GTS 300I EVO (мотоэксперт)


 

Городской эталон!

 

Класс среднекубатурных скутеров стремительно наби­рает популярность н только в расчётливо Европе, но и в умом непонятной России. С каждым годом 250-300-кубовых ап­паратов на дорогах наших городов становится всё больше, что заметно даже невооружённым глазом.

 

МАССОВОСТЬ дан­ного класса неудивительна. Во-первых, габариты скутер< ещё не достигли тех исполинских значений, которыми щеголяют «Бургманы» и «Сильвервинги». Безусловно, это толы положительно сказывается на «пробкопрошивательных» свойствах. При этом мало кто сможет перепутать представителей данного класса с «полтинниками» и под них косящи­ми. Во-вторых, мотор, конечно, не хвастает солидной мощностью, но обеспечивает динамикой, которой с головой хватит практичен в любой дорожной обстановке. Вот именно из такого племени и вышел Sym GTS300i EVO. Покрашенный в нарядно-белый цвет, он щеголяет раскосыми фарами со встроенными диодными «ресничками». По бокам расположились противотуманные (!) фары, которые идут уже в стандартной ком­плектации. Такой опцией могут похвастать лишь мотоциклы премиум-класса, да и то не в каждой комплектации. Включаются «противотуманки» кнопкой, расположенной под рулём на переднем щите. Рядом расположен и кнопка аварийной сигнализации — на деле не самое удачное расположение. И если с до­полнительными фарами это «прокатывает», то чтобы быстро включить «аварийку», приходится отвлекаться. Остальные кнопки расположены на своих привычных местах и не требуют привыкания. Из ряда вон выделяется лишь жёлтая кнопка около левого пульта. Она отвечает за откры­тие подседельного бардачка (который также можно открыть и с ключа). Она гоже рас­положена не в самом удачном месте — пару раз случайно её задевал. Чтобы такого не случалось, в «унитазе» на задней стенке есть жёлтый переключатель, который отключает вышеуказанную кнопку. Приборная панель проста, лаконична и расскажет все необходимые параметры. Как и полагается, при включении зажигания все стрелки, лампочки и жидкокристаллический дисплей проходят самодиагностику.

 

УПРАВЛЯЕМОСТЬ

 

Его легко можно завалить на раз­вязках до пластика или подставки

 

В остальном по эргономике скутер выполнен весьма удачно. В меру мягкое и широкое сиденье не вынуждает останавливаться и раз­минаться даже после нескольких часов езды. Упор водительского места можно отрегулировать под свой рост, а спинка пассажира и так расположена в удачном месте. Места для ног тоже предостаточно. По­ставить их можно не только на полик, но и на нижнюю часть переднего щита, тем самых немного их вытянув. Для пассажира из по­тайных ниш «выстреливаются» подножки мо­тоциклетного типа. «Выстреливаются» на скутере не только подножки, но и лючок бензобака. Причём соз­даётся такое ощущение, что он вот-вот совсем «отстрелится» и пришибёт кого-нибудь рядом стоящего. Открывается лючок с замка зажига­ния, личинку которого можно закрыть специ­альной «шторкой». Сначала излишне узким показался руль. Но это, возможно, из-за того, что за сутки до теста я целый день провёл на жёстком эндуро, распугивая дикую лесную живность. Про «узкость» руля я забыл уже минут через пять после старта, наслаждаясь тем, как GTS300 «селёдкой» просачивается сквозь любые город­ские заторы. Помогают этому ещё и зеркала, которые складываются помотоциклетному. При этом про них вспоминаешь только тогда, когда хочешь и них посмотреть. За время теста догнать или обогнать меня в пробке так никто и не смог. Наоборот, видя, что мешают, пропу­скали вперёд себя. С полезным багажным объёмом у Sym всё в порядке. На переднем щите справа от руля есть небольшой не запираемый бардачок, в который влезет пачка сигарет или салфеток. Чуть ниже на привычном месте находится «унитаз», который можно запереть на ключ. Правда, левая его половина занята аккумуля­тором. На центральном тоннеле тоже есть не­большой бардачок, выполненный по мотивам автомобильных подстаканников. Основной объём традиционно располо­жен под сиденьем. Не сказать, что он отлича­ется необъятными габаритами, но положить можно немало. Причём туда влезут какие-ни­будь длинные предметы, например, штатив для фотоаппарата. Правда, затолкать инте­грал не получилось, но парочка шлемов «три четверти» должна влезть. Внутри есть упру­гая вставка, полностью повторяющая формы бардачка и исполняющая роль коврика. При поднятии сиденья, которое поддерживается пневматической стойкой, в бардачке загора­ется подсветка. Мотор тайваньские инженеры сделали весьма удачный. Его хватает ровно настоль­ко, чтобы не только не опаздывать на работу, но и не нарываться на лишение водительско­го удостоверения за превышение скорости. Конечно, при наличии пассажира он заметен вянет, но обиженным и оскорблённым себя всё равно не чувствуешь. По спидометру дви­гатель разогнал скутер до приличных 135 км/ч, что соответствует «честным» 121 км/ч, замеренным GPS-навигатором. Рулится GTS весьма достойно. Отчасти благодаря недлинной базе, отчасти — неболь­шому весу, отчасти — неплохим подвескам. Всё это вместе делает управление скутером простым и интуитивно понятным. Его легко можно завалить на развязках до пластика или подставки, при этом чувство потери контро­ля никогда не возникнет. Однако увлекаться гонками по городу не стоит—тайваньский Maxxis далеко не брендовая спортивная резина и сюрпризов от неё можно ждать любых. Единственное, что немного огорчило—это тормоза. Несмотря на мощные суппорты и армированные шланги, экстренное замедление хотя бы с «сотки» не вызывает бурю востор­гов от эффективности.

 

 

 

 

 

 

 

 

На Sym применена комбинированная система тормозов, которая известна ещё со старого «четырёхсотого» «Бургмана». При нажатии на правый рычаг из четырёх поршней в переднем суппорте работают только два. А вот если нажать на левый рычаг, то в тор­можении участвуют другие два поршня в паре с задним тормозным суппортом. И точно так же, как у Burgman, у Sym G’T’S300i EVO основным яв­ляется левый рычаг, а вспомогательный — пра­вый. Но даже используя все имеющиеся рычаги и поршни, замедление оставляет желать лучшего и явно не соответствует возможностям скутера. Уверен, что основная причина в используемых оригинальных колодках. Замена на Brembo или Nissin должна улучшить ситуацию. На мой взгляд, GTS — один из лучших город­ских скутеров в своей ценовой категории. На нём не стыдно приехать в строгом костюме и откры­том шлеме на деловую встречу или в текстильном экипе на очередную тусовку.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Мотоцикл SYM GTS/Joymax 300i evo 2014 Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла SYM GTS/Joymax 300i evo 2014 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

SYM GTS/Joymax 300i evo не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23.3лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например SYM GTS/Joymax 300i evo технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 263.7 cc / 16.1 cub in. куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мотоциклы от 250 до 400 кб. см. к которым относится SYM GTS/Joymax 300i evo — это самый распространенный класс мотоциклов.
В этом диапазоне у вас уже есть выбор среди почти всех классов мотоциклов.
Многие называют эту категорию самой приемлемой для первого мотоцикла.
Вы можете приобрести в меру тяжелый, мощный и покладистый мотоцикл за сравнительно небольшие деньги.
Очень многие советуют брать дорожный мотоцикл с 400 кубовым двигателем в качестве первого.
С этим нельзя полностью согласиться, потому что такие мотоциклы часто имеют вес около 200 кг и достаточный запас мощности.
Если ваши навыки езды на двухколесном транспорте ограничиваются учебным мотоциклом в мотошколе, то не стоит сразу брать такой аппарат.
Многие новички попадают в нелепые аварии просто из-за того, что не знают все особенности управления такой техникой.
Ведь чем тяжелее и мощнее мотоцикл, тем лучше вы должны знать, как с ним справиться в разных ситуациях. Просто ехать по прямой сможет и обезьяна (без шуток).

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов SYM,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы SYM GTS/Joymax 300i evo других годов выпуска и
информацию о них

Инструкция SYM GTS 300i EVO (33 страницы)

THE ARTICLES MENTIONED BELOW ARE APPLICABLE ONLY FOR

THE UNITED STATES AND CANADA.

1. NOISE EMISSION WARRANTY

SANYANG INDUSTRY CO.,LTD. warrants that this exhaust system, at the time of sale,

meets all applicable U.S. EPA Federal noise standards. This warranty extends to the first

person who buys this exhaust system for purposes other than resale, and to all subsequent

buyers. Warranty claims should be directed to:

3,chung-Hua Road, Hukou, Hsin-Chu Taiwan, R.O.C

Tel:+886 35981911 Fax:+886 35981844

2. TAMPERING WARNING

Tampering with noise control system prohibited. Federal law prohibits the following acts or

causing thereof:

(1) The removal or rendering inoperative by any person other than for purposes of

maintenance, repair, or replacement, of any device or element of design incorporated

into any new vehicle for the purpose of noise control prior to its sale or delivery to the

ultimate purchaser or while it is in use, or

(2) The use of the vehicle after such device or element of design has been removed or

rendered inoperative by any person.

Among those acts presumed to constitute tampering are the acts listed below.

(1) Removal of, or puncturing the muffler, baffles, header pipes or any other component

which conducts exhaust gases.

(2) Removal or puncturing of any part of the intake system.

(3) Lack of proper maintenance.

Replacing any moving part of the vehicle, or parts of the exhaust or intake system, with parts

other than those specified by the manufacturer .

t 80

3. SAFETY INFORMATION

y Always wear your helmet (dot approved) correctly fastened. Do not carry loose items and

always wear suitable protective clothes, and protective eyewear.

y Good psychophysical conditions are very important for safe operation.

y Do not operate under the influence of drugs and/or alcohol.

y Do not operate in state of physical fatigue or drowsiness.

y Slow down on slippery surfaces , unfamiliar terrain and when visibility is reduced.

y Be alert when operating this vehicle.

y Do not exceed weight capacity.

y The safety, stability and handling of this motorcycle may be adversely affected by the

addition of accessories or luggage.

y Do not install accessory or replacement parts not approved by sym.

y Failure to follow these warnings could lead to an accident, serious injuries or death.

y Use unleaded fuel octane rating (R+M)/2 method of between 87&92.

y Read owners manual carefully before operating this scooter.

y Obey posted speed limit and other traffic signs and signals.

AUTO.RIA – Сим ГТС 2015 тест драйв и обзор Sym GTS с фото

Тайваньский селебрити

Дождался! Наконец-то у нас появился двухколесный транспорт в тестовом парке. Когда узнал, что выходные проведу в компании с тайваньским скутером, подумал, что это же почти «Китай». Но отбросим предвзятость, ведь даже китайские автомобили выросли в плане качества, а значит и мототехника должна была подтянуться во всех дисциплинах. Тем более что на тесте у нас чистокровный «тайванец», а это меняет дело.


Gran Turismo Sport, сокращенно GTS — 300 кубиков и инжекторная система впрыска топлива. Это туристическое благо, окрашенное в белый перламутровый цвет с дерзким взглядом светодиодных габаритных огней ожидало тест-драйва. На одометре всего 7 км и я уже засомневался, что смогу выжать из него все возможное. Но представители мотосалона Motoshop заверили, что техника обкатана на заводе и готова к полноценной эксплуатации.

Предложение о продаже

Знакомство я начал с осмотра и тактильных ощущений. Вопросы к качеству отпали сами собой. Внимание производителя к мелочам (у скутера есть емкий перчаточный ящик с розеткой и USB), удобное сидение, минимальные стыки пластика без заусениц и отсутствие не прикрученных болтов говорят за себя. Только на второй день я опомнился, что в гараже не пахнет дешевым пластиком.

За кадром

Марка SYM – одна из крупнейших в Тайване фирм, выпускающих мототехнику. Совладельцем компании является Hyundai. Именно благодаря Hyundai скутеры тайваньского производителя широко представлены на рынке Украины. SYM имеет международные сертификаты качества ISO 9001 и ISO 14001. А к 1994 году SYM выпустила более 5 миллионов скутеров и с тех пор ежегодно производит более миллиона единиц мототехники. Кроме того, скутеры SYM успешно продаются в Европе уже много лет.


И в хвост, и в гриву!

Первое, на что обращаешь внимание, особенно после длительного периода без мототранспорта, это разгонная динамика. Вклиниваясь в дорожный поток, нужно не переборщить с газом и дозировать его очень плавным открытием дросселя. Благодарить за такой бодрый разгон нужно инжекторную систему впрыска топлива и четыре клапана в головке блока цилиндров — по два на впуск и выпуск. Ну и само собой довольно мощный двигатель. Его 29 л.с. предостаточно, чтобы уверенно чувствовать себя на дороге и держать крейсерскую скорость 110 км/ч. При этом имея запас мощности, заявленная маскималка у скутера 135 км/ч, которую удалось проверить на трассе в Борисполь. Результат более чем достойный. Что касается езды с пассажиром, то увеличенный вес лишь немного притупляет остроту разгона.

Посадка

Для пассажира предусмотрены удобные ручки, выдвижные подножки и даже спинка. Отчего и городское движение, и длительная поездка становятся не только более комфортной, а и гораздо безопаснее. Но вот за счет установленной спинки компании пришлось пожертвовать возможностью установки кофра. Что касается посадки водителя, то тут без особых сюрпризов. Как и у всех скутеров, она вертикальна, но в GTS 300i можно ставить ступни не только параллельно земле, а еще и на боковые площадки спереди. Такое размещение мне понравилось больше – при резком торможении не съезжаешь вперед. Сидение скутера оснастили регулируемым по длине подпором спинки водителя. С моим ростом в 188 см я пользовался крайним положением, но и еще более рослые не будут стеснены в пространстве.


Тормозная система

К тормозам, как и к проворному разгону, также нужно привыкнуть. Несмотря на наличие антиблокировочной системы, можно переусердствовать с газом. Дело в том, что для многих покупателей такого рода техника — либо очередной этап и они пересаживаются с моделей поменьше, либо вовсе в новинку. И поэтому к вопросу безопасности торможения нужно подойти сначала теоретически, а потом пробовать в деле. На маленьких скутерах редко устанавливается так называемая Combi Braking System, когда при торможении задней оси, скутер автоматически подтормаживает и переднее колесо. Дисковые тормоза довольно мощные и новичкам, особенно в повороте нужно быть предельно внимательными, иначе можно заблокировать колеса и положить скутер на бок. Перед поворотом лучше вытормозиться до безопасной скорости.


Что касается затяжных поворотов и плавных дуг, то тут поведение техники вполне ожидаемо. Водителю лишь стоит слегка повернуть руль и добавить газу, разгрузив переднюю ось. Нелегкий GTS 300i и в повороте, и на прямой стоит как вкопанный. Порывы ветра ощутимы на высоких скоростях и в основном из-за большого ветрового стекла, на управляемость и устойчивость это влияет едва ли. А еще стекло снимает нагрузку ветра и не добавляет шума, двигатель так же не надрывается и работает тихо. И это несмотря на то, что вариатор вынуждает поднимать обороты двигателя при разгоне и при быстрой езде до 5-6 тысяч.


Мотошкола: Как правильно выбрать мотошлем?


Путешественникам

У скутера хорошая защита от ветра и грязи и, в отличие от мотоциклов, на нем можно добраться до пункта назначения относительно сухим. Если же вы попали под дождь, для таких случаев лучше возить с собой дождевик. В таком случае на скутере можно кататься хоть в деловом костюме. Благо спрятать не только дождевик, но и запасной шлем в компании с сумкой или рюкзаком есть куда. Подняв сидение, которое, кстати, в верхнем положении фиксируется амортизатором, приятно удивляешься емкости багажного отделения. Так что любители возить с собой много вещей и путешествовать оценят багажник по достоинству. Его можно открыть не только ключом в замке зажигания, но и отдельной кнопкой на левой части руля. Для этого даже не нужно глушить двигатель. Удобно. В освещаемом багажном отделении (не на каждой машине увидишь подсветку) находится кнопка блокировки двигателя.


Неожиданности

А вы знали, что у скутера может быть подогрев зоны ног? Я тоже не знал. Спереди на уровне радиатора находится регулируемый дефлектор, в открытом положении из него поступает теплый воздух. Очень актуально в прохладную погоду. Правда эффект от такого девайса будет ощутим только если пользоваться накидкой. Вечерняя езда с ветерком доставляет еще больше удовольствия. Пустые улицы, мигающий «желтый»… Ночной летний лаунж сопровождается мощным световым потоком. Головная оптика у скутера с обычными лампами накаливания, для городской езды их хватает, для трассы уже недостаточно. Задний фонарь полностью светодиодный.


Подвеска

Поездив несколько дней на скутере, у меня не возникло к нему явных претензий. Но попадая на дорожную болтанку, каждый бугорок чувствуешь на себе. Дело в том, что нацеленный на европейскую публику и качественные дороги производитель уже с завода ставит амортизаторы в самое жесткое положение. Для наших дорог это подойдет разве что, если вы ездите с пассажиром. Если же основную часть времени вы привыкли колесить в одиночестве, имеет смысл ослабить упругость подвески. Управляемость от этого особо не пострадает, зато в комфорте почувствуется значительная прибавка.


У скутера SYM GTS 300i топливный бак среднего размера. Но 12 литров его объема достаточно, чтобы проехать 300 км пути, даже в городском ритме. 4 л/100 км пути — цифра не фантастическая, но даже лучше, чем у некоторых японцев и европейцев.


Как научиться управлять мотоциклом: 8 секретов


Сухопутный крейсер

Нечасто на скутере такого размера можно увидеть девушку. Оно и понятно, сухой вес 300-ки немногим меньше 200 кг. И если в управлении сложности не возникнет ни у кого, то парковка и езда среди машин – уже непростое дело для хрупких леди. Нужно иметь высокий рост и крепкие руки.


Так для кого предназначен максискутер? Однозначно, этот мотоэкземпляр придется по душе любителям путешествий, причем пассажир не помешает управляемости. На таком скутере вполне удобно ездить по городу, и он обладает отличным показателем вместительности. Прибавьте к этому незаурядные скоростные характеристики и низкий расход топлива, и в итоге получим полный набор основных требований для человека, привыкшего к комфорту и не представляющего себя без транспорта на двух колесах.


Стоимость скутера SYM GTS 300i – $4500 модели без АБС и $4700 модели с АБС. Производитель предоставляет международную гарантию на два года.

Sym GTS 300i Evo | Скут-доктор

Sym GTS 300i Evo

SYM GTS300i — это мощный и УДИВИТЕЛЬНЫЙ большегрузный самокат, который может катать вас как между городами, так и вокруг них! Роскошь, производительность и надежная управляемость в сочетании с экономичностью и производительностью делают этот автомобиль супер-дупа-скутой! Несколько выдающихся особенностей GTS EVO включают:
1. Модный внешний вид: Большой двойной головной светильник с уникальным стилем освещения «глаз феникса».
2. Превосходная управляемость: 1440 мм, большая длина колесной базы, обеспечивает высокую устойчивость на высоких скоростях.
3. Большая камера хранения: в багажный ящик можно положить два шлема.
4. Удобство: различные удобные конструкции, такие как открывающаяся крышка топливного бака, открывающееся электронное сиденье, копилка и т. Д.
5. Повышение уровня: GTS был изменен с 250 до 300, предлагая исключительную мощность и крейсерскую скорость 130 км / ч.

Варианты цвета:

Цена (с НДС): R 63 995.00

Вес Передний (кг)
Технические характеристики Вес (кг)
Первичный редуктор
Тип двигателя
Рабочий объем
Контроль топлива
Макс. Крутящий момент
Выхлопные выбросы Co
Выхлопные газы HCNOx
Генератор
Лампа фары
Задний фонарь стоп-сигнал
Фонарь
Задний отражатель
Материал рамы
Задняя подвеска
Задний обод
Размеры передней шины
Размеры задней шины
Диаметр переднего тормоза (мм)
Диаметр заднего тормоза (мм)
Макс.скорость
Грузоподъемность (град.)
Общая ширина (мм)
79
190
Ремень, 2.3 ~ 0,80
4-тактный, 4 В, с водяным охлаждением
263,7
O.H.C.
24,08 Нм / 5500 об / мин
<2,0
<0,15
338 Вт / 5000 об / мин
12 В 55 Вт / 55 Вт × 1
LED
12 В 21 Вт × 2
1
Сталь
Блок качания
Алюминий
110 / 90-13 56P
130 / 70-13 57P
φ240
φ220
128
> 27
870
Высота сиденья
Дорожный просвет (мм)
Вес сзади (кг)
Трансмиссия
Окончательное понижение
Цилиндр
Топливная система
Максимальная мощность
Тип топлива
Выхлопная система HC
Шум (дБ)
Напряжение аккумулятора
Передний габаритный фонарь
Передний сигнал поворота
Фонарь освещения номерного знака
Тип рамы
Передняя подвеска
Передний обод
Тип передней шины
Тип задней шины
Передние тормоза
Задние тормоза
Емкость топливного бака (л)
Расход топлива (км / л)
755
135
111
С. VT, автоматическое изменение скорости
Шестерня, 7,42
Одноцилиндровый
EFI (CL)
17,15 кВт / 7500 об / мин
Неэтилированный бензин
<0,3
<80
12 В 10 Ач
LED
12 В 21 Вт × 2
12 В 5 Вт × 1
Труба под костью
Телескопическая вилка
Алюминий
Бескамерный
Бескамерный
Диск
Диск
12
> 40

SYM GTS 300i EVO — легкий путь к свободе города

Фото: Бьорн Морейра

Часть «EVO» в названии этого Сима уместна.Скутер, построенный на Тайване, начал свою жизнь как модель 250, а затем превратился в двигатель объемом 263,7 куб. См, который в настоящее время обеспечивает его тягу. Фактически, материнская компания Sym и сама немного эволюционирует. Мировые продажи в 2018 году значительно выросли, составив более 750000 единиц, несмотря на продажи в Китае, где их предыдущий крупнейший рынок снизился. Продукция Sym за долгие годы заработала репутацию производителя качественной и надежной продукции, и теперь она начинает приносить значительные плоды.

Как всегда, когда я делаю обзор велосипеда, я вижу, что говорят о нем журналисты со всего мира.Это сделано для того, чтобы я оставался объективным и основанным на фактах, и если есть проблема, о которой я не осведомлен, я хочу знать об этом. Чем больше вы гуглите Sym, тем больше положительных отзывов об этом бренде. После обзора Citycom 300i я стал его постоянным поклонником. Фанат этого скутера в частности и самокатов в целом. Я просто не понимаю, почему SA не последовала европейской любви к скутерам.

Фото: Бьорн Морейра

Поскольку наши дороги с годами становятся все более и более загруженными, мы, как и в Европе, должны использовать этот экономичный, удобный и увлекательный способ передвижения.Иногда я думаю, что мы слишком сильно движимы тестостероном, когда дело доходит до разумного выбора поездок на работу! Во что бы то ни стало, держите своего большого зверя, но не тратьте его зря в разросшихся городах. Ваша экономия на услугах, шинах и бензине чуть ли не окупит ваш самокат.

GTS EVO выглядит более солидно, чем CityCom, с более продуманным кузовом и несмотря на 13-дюймовые колеса. Я наполовину ожидал немного нестабильности с меньшими колесами, но никак! GTS, благодаря прилично демпфированным ударам, движется прямо и точно на всех скоростях, даже на сложных поверхностях.

Фото: Бьорн Морейра

Кузов действительно обеспечивает более высокий уровень защиты от непогоды, а также укромные уголки и трещины для хранения. Сразу за приборной панелью есть два отсека, а также третий за вашими ногами. Место для хранения под сиденьем является обширным и подходит для двух полнолицевых шлемов.

Фотография предоставлена: Бьорн Морейра

EVO также оснащен аварийным выключателем включения / выключения, дополнительной мерой безопасности под сиденьем. Рулевое управление также может быть заблокировано, а также можно установить спортивную крышку, которая закрывает замок зажигания, чтобы вы не могли открыть замок.Умная.

Фото: Бьорн Морейра

EVO немного тяжелее CityCom и имеет немного меньшую мощность при 17,15 кВт и крутящем моменте 24,08 Нм при 5500 об / мин. Результат — немного более мягкая работа по всему периметру. Тем не менее, это не сутулость, когда большинство машин сбрасывает с конвейера роботов GP. Я взял его на вечер в угловом магазине с моей женой Ирэн на заднем сиденье. Ей это понравилось!

Фото: Бьорн Морейра

Считаю, что он может соперничать с самым лучшим, что она когда-либо испытывала, по комфорту.Желание заставляет двоих скакать на пустяке. Было так удобно прятать наш комплект под сиденьем, пока мы пили мороженое и кофе.

Фото: Бьорн Морейра

Я использовал GTS в течение целой недели в ходе моих ежедневных поездок и отъездов, и мне так понравилось, что было сложно вернуть его. Я выехал почти из двух баллонов с бензином, которые при скорости 28 км / л дали мне 300 с лишним тысяч баллов. Фриккен потрясающий.

Фотография предоставлена: Бьорн Морейра

А вот и главное. Очевидно, что EVO GTS будет бизнесом в условиях разрастания городов.Чего вы не ожидаете, учитывая его габариты и двигатель объемом от 250 до 300 куб. См, так это того, насколько хорошо он работает на шоссе. Крутящий момент таков, что он сохраняет скорость и даже ускоряется, если это необходимо, во время движения на скоростях шоссе. Я считаю, что если вам нравится путешествовать в темпе «остановись и понюхай розы», скутеры Sym 300 справятся с этой задачей действительно практично. Хорошая защита от ветра и непогоды, плавный двигатель [на всех скоростях], приличный размер бака и великолепная экономия топлива.Объедините эти атрибуты с удобным сиденьем с хорошей опорой для поясницы, и в моей книге вы найдете победителя.

Sym 300 GTS EVO стоимостью чуть более 60 рандов является убедительным аргументом в пользу поездок на работу. Я просто чувствую, что не исследовать другие таланты — значит недооценивать их. В предстоящие пасхальные выходные мы собираемся попробовать себя в SYMmetry Ботсваны. Два Дэйва, собираются прокатиться на двух 300 симах в Слоновьи пески в Ботсване. Мы намерены перевозить весь наш походный инвентарь на самокатах и ​​на самокатах. Мы собираемся доказать остальным скептикам, насколько хороши, универсальны, экономичны и забавны эти удивительные самокаты.Смотрите это пространство!

Для получения дополнительной информации посетите: www.sym.co.za

Обзор дорожных испытаний

SYM GTS Evo 300 NZ

Super-scoots похожи на двухколесный эквивалент автомобиля; они предлагают хорошие характеристики, отличную защиту от непогоды и удивительную вместимость багажа, но их намного проще припарковать. Пройдет ли лучший тест Sym GTS 300?

Слова: Питер Луиссон

|

Фотографии Питер Луиссон

Обычно большинство мотоциклистов не скутерами.Никогда не двое и все такое. Но я остался под мягким впечатлением от езды на Vespa GTS 300; это
не для меня, но я могу понять, почему они нравятся людям.

Итак, когда нам предложили прокатиться на Sym GTS 300 (интересно ли, это название модели?), Я согласился, что пришло время пересмотреть максискутер. В
Последним, на котором я ездил, была Honda Silver Wing 400 более десяти лет назад. Мы взяли это на Марсден-Пойнт и обратно, поэтому я подумал, что этот последний GTS 300i Evo
ABS должна быть в состоянии справиться с небольшой прогулкой по открытой дороге, несмотря на то, что двигатель немного меньше.

Другая причина, по которой я согласился проверить это, — это цена. Большинство больших максискутеров стоят столько же, сколько и бюджетные велосипеды среднего веса, поэтому мотоциклист
во мне говорит, зачем мне вообще ездить на нем, если он не справляется, не останавливается и не едет? Причина в том, что не все максискутеры стоят пятизначные числа.

Sym 300 предлагает превосходную практичность двухколесного транспорта и здоровую дозу комфорта при поездках на работу.

Так кто такой Сим и что это за GTS? Что ж, компания тайваньская и работает с середины пятидесятых годов.Сейчас в основном делают скутеры,
Хотя есть и маленькие мотоциклы, только здесь их не продают.

GTS — это, по сути, серьезная модернизация прежнего GTS 250, усовершенствованная для большего стиля, улучшенная общая производительность и с дополнительными функциями. Одноцилиндровый,
Четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением теперь имеет объем 264 куб. см и впрыскивается. Модернизированные тормоза оснащены одним 240-миллиметровым диском для замедления переднего колеса и
блок 220мм сзади.

Как и Vespa, который легко может разогнаться до 100 км / ч на автомагистрали, Sym так же поспешен, поэтому мы решили вывести его за пределы города и посмотреть, как
он побежал.Мгновенно на автомагистрали он обеспечивает гораздо большую устойчивость, чем Vespa, с более длинной колесной базой и большими колесами, а также предлагает больше
защита от непогоды. В день большой поездки нам пришлось остановиться и снять слой, так как мы медленно готовили изнутри с таким большим количеством снаряжения.

Его фиксированный экран высокий, но не до такой степени, что ветер не улавливает шлем. Качайте себя прямо за ширмой и ветра нет
как бы то ни было, но видимости тоже не было.В моем обычном положении для езды ветер ударяет по козырьку, и я обнаружил, что с его открытием примерно на треть,
порыв ветра был меньше. Любопытно, но круто. Нет ничего лучше, чем езда на велосипеде, предназначенном для круизов, даже с приоткрытым козырьком.

И Сим прекрасно справляется с этим. Большинство максискутеров имеют больший рабочий объем, чем этот, Burgman стартует с 400 куб.см (12 тысяч долларов). Только
Yamaha Xmax 300 имеет такой же базовый размер и примерно такие же деньги (8495 долларов).Более крупный TMax 560 стоит более 17 тысяч долларов.

Итак, что вы получаете за свои деньги? Это действительно большой сюрприз, особенно в плане практичности. Как уже упоминалось, вам не нужно так много наряжаться, чтобы
выходить. Более того, после поездки вы можете убрать свой полный шлем под сиденье вместе с перчатками и курткой, заблокировать все это и снять голову, как будто
ты приехал туда. Только вам будет легче найти парк, если он окажется в городе с Sym. А еще есть цена; парковка для велосипедов, как правило, бесплатна.

Реклама

Выезжайте на автомагистраль, и вы быстро добираетесь до 100, или, похоже, около того. Только 100 на самом деле является подлинным 92. Таким образом, на указанном уровне 110 вы все еще по сути
юридический. В этот момент стрелка указывает на 7000 оборотов в минуту, и все же вы никогда не узнаете этого, с небольшим количеством вибрации или шума выхлопа.

Поскольку на нем, как и на большинстве скутеров, работает вариатор, кажется, что вы быстро набираете скорость, но на самом деле для выезда по открытой дороге требуется большая часть 13 секунд.
скорости, на пару секунд отстает от Vespa GTS 300, предположительно потому, что он весит 158 кг, а это более 190.Но на обгонах более крупная GTS
300 быстрее, занимает 12 секунд. И мы действительно проехали по нему пару машин. Вам нужно правильно рассчитать время, и длинный прямой помогает. Это
тоже хорошо тормозит, вклад заднего тормоза значительный, поскольку вес на заднее колесо на 50 процентов больше. Полную остановку АБС от 100 не было.
страшно и ушло 42м. Его длинная колесная база и колеса приличного размера (14 спереди, 13 сзади) помогают сохранять устойчивость. Не то чтобы вы не замечали колеи с острыми краями
но более пологие неровности лучше.Плюшевое сиденье помогает. Стабильность — лучший аспект управляемости GTS. Хорошо держит линию в ровных углах
но все, что имеет неровности, отправляет скутера в лабиринт. Тем не менее, мы вовремя обогнули петлю Хунуа-Кайауа-Клеведон, сидя
удобно на 110 указанном, используя две трети бака. Это примерно 8 литров на 200 км лишних, 25 км на литр или 4 литра на 100 км. Тебе лучше в городе.

Зеркала

имеют огромные размеры и хорошо отражают то, что находится позади, после минимального положения локтей.И посадка удобная. Нам понравился легкий доступ
топливозаправочная горловина — сиденье поднимать не нужно — а также укромные уголки и щели для разных мелких предметов.

Легко понять, почему максискутеры так популярны в европейских городах. Намек на автомобильную практичность и непринужденность загородного дома без драматических проблем с парковкой.
До этого я не знал, что максискутеры доступны по цене менее 10 тысяч долларов. Мы бы сказали, что Sym 300 предлагает отличную практичность с двумя колесами и
здоровая доза комфорта в дороге, особенно за такую ​​цену.

Статистика

Модель SYM GTS Evo 300 Цена 8495 долларов

Двигатель 278 куб. См, жидкостное охлаждение, впрыск топлива, одинарный, 22 кВт / 28 Нм

Трансмиссия, ременная главная передача
Vitals 13,07 с 0-100 км / ч

12,05 с (350 м) 80-120 км / ч, 42,07 м 100-0 км / ч,

197 кг

Развлечения в большом городе с SYM 300i

У итальянцев может быть знаковый стиль в их пользу, но когда дело доходит до скутеров, азиатские бренды используют автомобили больше, чем любые другие.

SYM, тайваньский гигант скутеров, только что представил новую модель в своей южноафриканской линейке продукции, стремясь заполнить пробел между скутерами начального уровня и макси-размерами.

Удачно названный Citycom 300i — немного более дешевая альтернатива довольно замысловатому названию бренда GTS EVO 300i.

НОМЕРА ИГРА

Citycom 300i приводится в движение четырехтактным одноцилиндровым двигателем объемом 262 куб. См (а не 300 куб. См, как указывает его значок) и имеет бесступенчатую трансмиссию (CVT), характерную для скутера.

Традиционно покупатели скутеров покупали либо мотороллеры объемом 125 куб. См (отличные в городе, а не на двухполосной дороге), либо более крупные машины объемом 400 куб. См, первоначально популяризированные Бургманом из Suzuki.

SYM, тем не менее, хотел бы, чтобы мы поверили, что существует жизнеспособная рыночная возможность, которую стоит использовать в отношении покупателей скутеров, заинтересованных в машине с двигателем среднего размера. SYM рассматривает Citycom 300i как альтернативу среднего уровня для горожан.
возник конфликт между вариантом малолитражки 125 куб. см или шоссе с вариатором 400 куб. см.
крейсер.

Двигатель Citycom 300i с впрыском топлива развивает мощность 15 кВт при 7 000 об / мин (при поддержке 23 Нм при 5 500 об / мин), достаточной для того, чтобы с требуемой энергией двигать самокат среднего размера с сухим весом 167 кг. Важно отметить, что максимальная скорость 128 км / ч позволяет водителям Citycom 300i легко идти в ногу со средней полосой движения на шоссе.

Катящийся на 16-дюймовых колесах, Citycom 300i от SYM должен обеспечивать превосходную устойчивость для скутеров с меньшим рабочим объемом двигателя (катящиеся колеса меньшего диаметра), а также обеспечивать больший поворот скорости и лучший отклик дроссельной заслонки при выезде на участок шоссе между пригородом и городом. центр.Значит, очень разносторонний.

ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЙ САМОКАТ: Благодаря конструкции с большой рамой и мощностью 262 куб. См, SYM Citycom 300i легко облегчает поездку вдвоем…

Помимо двигателя объемом 262 куб. См, Citycom 300i обладает множеством изящных функций скутера. Он имеет запираемый отсек (под сиденьем, в котором можно разместить шлем, закрывающий лицо) и сдвоенные фары мощностью 35 Вт, обеспечивающие достаточное освещение для безопасных ночных поездок.

Его 10-литровый топливный бак обеспечивает запас хода в 300 км; довольно важен в нынешней экономической ситуации, когда цены на бензин растут.

Итак, если вам не очень нравится GTS EVO 300i с полным обтекателем (с двигателем большего объема на 16 куб. См), Citycom 300i доступен в дилерской сети SYM в трех цветах — сером, синем и серебристом — по цене R33. 500.

SYM предлагает двухлетнюю гарантию, а также двухлетнюю помощь на дороге при поддержке AA.

SYM GTS 300i EVO — МОТОЦИКЛЫ MADMACS

SYM GTS 300i EVO

GTS 125/250/300 EVO: С большим успехом GTS 250 SYM решила разработать версию более высокого стандарта.Основное улучшение заключается в настройке GTS 250 на GTS 300. Кроме того, мы изменили его внешний вид с одинарной фары на двойную фару. Это не только для впечатляющего внешнего вида, но и для большей безопасности в темноте. Подводя итог, можно сказать, что несколько выдающихся особенностей GTS EVO представлены ниже: 1. Повышение уровня: GTS был изменен с 250 до 300. 2. Модный внешний вид: большой двойной головной светильник в виде глаза феникса, освещающий его уникальный стиль. 3. Превосходная управляемость: 1440 мм, большая длина колесной базы, обеспечивает высокую устойчивость на высоких скоростях.4. Большая камера хранения: в багажный ящик можно положить два шлема. 5. Удобство: различные удобные конструкции, такие как открывающаяся крышка топливного бака, открывающееся электронное сиденье, копилка и т. Д.

Ремень

Общая длина (мм) 2165
Общая высота (мм) 1395
Колесная база (мм) 1495
Масса спереди (кг) 79
Технические характеристики Вес (кг) 190
Первичное сокращение , 2. 3 ~ 0,80
Тип двигателя 4-тактный, 4В, с водяным охлаждением
Рабочий объем 263,7
FuelControl O.H.C.
MaxTorque 24,08 Нм / 5500 об / мин
Выхлопная система Co <2,0
Выхлоп HCNOx <0,15
Генератор 338 Вт / 5000 об / мин
Фара 12 В 55 Вт / 55 Вт × 1
Задний фонарь

светодиод
Задний поворотный светильник 12 В 21 Вт × 2
Задний отражатель 1
Материал рамы сталь
Задняя подвеска блок качели
Задний обод алюминий
Размер передней шины 110 / 90-13 56П
Размеры задней шины 130 / 70-13 57P
Диаметр переднего тормоза (мм) φ240
Диаметр заднего тормоза (мм) φ220
Макс.скорость 128
Грузоподъемность (град.) > 27
Общая ширина (мм) 870
Высота сиденья 755
Дорожный просвет (мм) 135
Масса Задняя часть (кг) 111
Трансмиссия С.В.Т., автоматическое изменение скорости
Окончательная скидка шестерня, 7,42
Цилиндр одноцилиндровый
Топливная система EFI (C.L.)
Максимальная мощность 17,15 кВт / 7500 об / мин
Тип топлива бензин неэтилированный
Выхлопная система HC <0,3
Уровень шума (дБ) <80
Напряжение аккумулятора 12 В 10 Ач
Передняя позиционная лампа светодиод
Передний поворотный светильник 12 В 21 Вт × 2
Лицензия Лампы 12 В 5 Вт × 1
Тип рамы труба под кость
Передняя подвеска телескопическая вилка
Передний обод алюминий
Передняя шина Тип бескамерный
Задняя шина бескамерный
Передние тормоза диск
Задний тормоз диск
Емкость топлива (л) 12
Расход топлива (км / л) > 40

Руководство пользователя SYM GTS 300i EVO (33 страницы)

УКАЗАННЫЕ НИЖЕ СТАТЬИ ПРИМЕНЯЮТСЯ ТОЛЬКО ДЛЯ

ДЛЯ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ И КАНАДЫ.

1. ГАРАНТИЯ ИЗЛУЧЕНИЯ ШУМА

SANYANG INDUSTRY CO., LTD. гарантирует, что данная выхлопная система на момент продажи

соответствует всем применимым федеральным стандартам шума Агентства по охране окружающей среды США. Эта гарантия распространяется на первого человека

, который покупает эту выхлопную систему для целей, отличных от перепродажи, и на всех последующих покупателей

. Претензии по гарантии следует направлять по адресу:

3, chung-Hua Road, Hukou, Hsin-Chu Taiwan, R.O.C

Тел .: +886 35981911 Факс: +886 35981844

2.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПОВРЕЖДЕНИИ

Взлом системы шумоподавления запрещен. Федеральный закон запрещает следующие действия или

по их причине: любое новое транспортное средство с целью снижения уровня шума до его продажи или доставки конечному покупателю

или во время его использования, или

(2) Использование транспортного средства после удаления такого устройства или элемента конструкции, или

выведен из строя любым лицом.

Среди тех действий, которые, как предполагается, представляют собой фальсификацию, есть действия, перечисленные ниже.

(1) Удаление или прокол глушителя, перегородок, коллекторных труб или любого другого компонента

, который проводит выхлопные газы.

(2) Удаление или прокол любой части впускной системы.

(3) Отсутствие надлежащего обслуживания.

Замена любой движущейся части транспортного средства или частей выхлопной или впускной системы на детали

, отличные от указанных производителем.

t 80

3. ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

y Всегда надевайте шлем (одобренный точкой), правильно застегнутый. Не носите незакрепленные предметы и всегда носите подходящую защитную одежду и защитные очки.

y Хорошие психофизические условия очень важны для безопасной работы.

y Не работайте в состоянии наркотического и / или алкогольного опьянения.

y Не работать в состоянии физической усталости или сонливости.

y Снизьте скорость на скользкой поверхности, незнакомой местности и при ограниченной видимости.

y Будьте внимательны при эксплуатации этого транспортного средства.

y Не превышайте грузоподъемность.

y На безопасность, устойчивость и управляемость этого мотоцикла может негативно повлиять установка

дополнительных принадлежностей или багажа.

y Не устанавливайте аксессуары или запасные части, не одобренные sym.

y Несоблюдение этих предупреждений может привести к несчастному случаю, серьезным травмам или смерти.

y Используйте метод неэтилированного бензина с октановым числом (R + M) / 2 от 87 до 92.

y Перед эксплуатацией скутера внимательно прочтите руководство пользователя.

г. Соблюдайте ограничения скорости и другие дорожные знаки и сигналы.

2011 SYM GTS 300i EVO LM30W-6 (264) Моторное масло, фильтры и смазочные материалы

Подходящее синтетическое моторное масло для вашего 2011 SYM GTS 300i EVO LM30W-6

Синтетические смазочные материалы

AMSOIL — это решение для гонщиков, которые хотят получить максимум от своего SYM GTS 300i EVO LM30W-6 2011 года выпуска. Они противостоят разрушительному воздействию сильной жары даже во время ралли или парадов в жаркие дни.Они обеспечивают отличную защиту от износа и чистоту двигателя, обеспечивая плавное переключение передач.

Защитите свой GTS 300i EVO LM30W-6 в любых условиях езды с помощью наших специально разработанных синтетических мотоциклетных масел. Наши моторные масла защитят ваш SYM GTS 300i EVO LM30W-6 2011 года при экстремальных температурах, при езде на высоких оборотах или в пробках.

Мы производим синтетическое масло для мотоциклов, масляные фильтры, трансмиссионную жидкость, первичную жидкость и присадки к топливу — все, чтобы ваш GTS 300i EVO LM30W-6 работал бесперебойно в течение длительного времени.


Выбор райдеров повсюду

Синтетические смазочные материалы для мотоциклов

AMSOIL — выбор райдеров во всем мире. AMSOIL является официальным маслом самых престижных ралли в мире, включая Sturgis, Daytona Bike Week и Laconia Motorcycle Week. Вы можете доверить им защиту вашего велосипеда. Также ознакомьтесь с отзывами наших клиентов на amsoil.com, чтобы сделать лучший выбор для своего SYM GTS 300i EVO LM30W-6. Узнайте мнение тысяч клиентов, которые использовали синтетические смазочные материалы AMSOIL.


Делайте покупки в Интернете и получайте быстро, бесплатная доставка

Делайте покупки в Интернете и получайте товары в течение 3 рабочих дней или меньше. Благодаря бесплатной доставке для заказов на сумму более 100 долларов и средней экономии 25% для предпочитаемых клиентов, покупки в Интернете — это самый быстрый способ доставить продукцию AMSOIL к вашему порогу. Став предпочтительным клиентом, вы получаете сбережения, баллы на покупках и многое другое. Просто сделайте покупку на amsoil.com и добавьте ПК. членство в вашей тележке перед выездом.Вы получите немедленную экономию на продуктах для вашего SYM GTS 300i EVO LM30W-6 2011 года выпуска.


Найдите ближайшего к вам дилера или розничного продавца AMSOIL

Приобрести продукты для SYM GTS 300i EVO LM30W-6 2011 года не может быть проще. Найдите ближайшего независимого дилера или розничного продавца AMSOIL с помощью локатора AMSOIL.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *