Sym макси скутер: Скутер SYM купить в Москве, цены, продажа, интернет-магазин

Содержание

Сенсационная новинка в мире макси-скутеров! SYM Maxsym TL― Артмото

SYM Maxym TL

Сенсационная новинка в мире макси-скутеров!

В 2017 году, в городе Милане на мотовыставке EICMA 2017 был представлен революционный макси-скутер SYM Maxsym TL. EICMA – выставка, которая из года в год набирает обороты, за всю историю существования превратилась из события локального масштаба в международный салон! Ежегодно на этой выставке, представляют новинки в мире мототехники, компании с мировым именем. Многие компании мечтают о том, чтоб представить свою новинку на данной выставке. Но только лучшие удостаиваются этой возможности! SYM Maxsym TL характеризуют как скутер-кроссовер со спортивными отголосками в дизайне. И это действительно так. Достаточно, буквально, одного взгляда чтоб влюбиться в него. SYM Maxsym TL выделяется из «общей массы» макси-скутеров своими точеными линиями, благодаря которым скутер приобретает изящность и элегантность. Данный макси-скутер весьма компактен, чем невероятно подходит для городского образа жизни. SYM Maxsym TL, как и многие другие модели этого тайваньского производителя, оснащен светодиодной оптикой. Многофункциональная, современная  приборная панель создана специально для тех, кто хочет себя почувствовать как за рулем спортивного супербайка. Конструкторы SYM максимально позаботились о комфорте при передвижении на SYM Maxsym TL. На переднем колесе установлена телескопическая вилка перевернутого типа, на заднем колесе многорычажная подвеска (Multilink). Благодаря такой технической особенности макси-скутер SYM Maxsym TL приобретает высокую плавность, низкий уровень шума при передвижении и лучшую управляемость на любой дороге. Безопасность продумана до мелочей, так как установлены дисковые тормоза на оба колеса, 4-поршневый радиальные суппорта, а также присутствует ABS-система. Новый SYM Maxsym TL оснащен 15-дюймовыми колесами с передней шиной 120/70 и задней 160/60. Максискутер с достаточно высоким клиренсом, что позволит в полном объеме насладиться поездкой по любой местности. Высота сидения при этом, составляет всего 800мм. Инженеры компании SYM разработали геометрию рамы таким образом, что управление SYM Maxsym TL становится доступным для человека любого роста.В багажном отсеке скутера с легкостью разместится шлем.

Этот макси-скутер  имеет 2-цилиндровый двигатель мощностью 40 л.с. при 7 750 об/мин и объемом 465сс. Присутствует водяное охлаждение. Топливный бак – 13 литров, при расходе около 4,5 л/100 км позволит преодолевать длинное расстояние без лишних беспокойств.

Учитывая все вышеизложенное, можно смело заявлять, что макси-скутер SYM Maxsym TL с легкостью составит конкуренцию таким скутерам как Yamaha TMAX 530, Kymco AK550 и BMW C650 Sport. А так как производитель позиционирует SYM Maxsym TL1 2018 как «кроссовер» то к этому списку добавляем еще и Honda X-ADV. Технологи и разработчики компании SYM в первую очередь отдают предпочтение безопасности и комфорту. Мотороллеры компании SYM отличаются доступной ценой которая совмещается с высоким качеством.

Так вот ты какой, цветочек аленький, или мои впечатления о скутере SYM MAXSYM 400i ABS

Никогда не считал себя большим поклонником мототехники, всегда придерживался мнения, что четыре колеса надежнее и комфортнее. Но побаловаться, покататься на мотоцикле или скутере всегда был готов. А чего бы и нет, категорию «А» в правах за компанию с друзьями еще несколько лет назад открыл. И вдруг зацепило. Шуршишь себе тихонько, объезжая заторы, музычка «айподовская», ветерок теплый, выхлопными газами стоящих в пробке «бюджетников» дышишь и едешь, едешь, едешь…

Аппетит приходит во время еды, как говорится. За первой крошкой в 4 лошадиных силы последовал более мощный скутер, а потом все заговорили о новом макси-скутере SYM MAXSYM 400i. Это вам целых 34 л.с.! И так мне захотелось поехать на нем в дальние края, так загорелся я идеей приобретения новинки, что едва дождался появления в продаже первых «Максимов». Наконец, вот оно, приехал долгожданный гигант в Россию. Цена о-го-го! «Одноклассники» скучают на интернет-прилавках по цене 150-175 тысяч, а тут сразу 240! Помню, на каком-то форуме отписывался, что если будет дороже «двухсот косарей», то кому он нужен это супер-макси. Оказалось, мне и нужен! Отговаривали кто как мог. Да ты, типа, за такие деньги полноценный мотоцикл можешь купить, «японца» к примеру. А тут какой-то тайваньский выскочка за немереные тыщи. Не отговорили. Купил. Поехал. Дал имя. Пускай он для кого-то Максимка, а для меня Тайванчик. Тайванчик по фамилии SYM MAXSYM 400i ABS.

Может быть, сейчас со мной не все согласятся, но «ножки на подножке» — это не просто отличительное свойство скутеров, это – элемент комфорта. Сидишь вроде бы и верхом, как на мотоцикле, а вроде как на стульчике. А сиденье у SYM MAXSYM знатное! Широкое, удобное, не стульчик, а целое кресло. Сидеть очень удобно, спина не устает довольно долгое время. А на подножке умещается не ножка, а любая ножища размера, как у йети. Не то что у «живопырочек» с 8-дюймовыми колесами.

Кстати о колесах моего Тайванчика. Заднее – 14 дюймов, переднее чуть крупнее – 15. Неровности дорожного полотна сглаживаются на ура, ход мягкий и плавный. Сразу вспоминается «пляска святого Витта» моего желудка, когда я скакал по выбоинам одной из улиц моего славного города Санкт-Петербурга на пятидесятикубовом мотороллере тоже SYM, только Mio. SYM MAXSYM дает форы сто очков! Я боялся, что короткоходная подвеска будет «пробиваться» на кочках, но жесткие пружины легко гасят резкие скачки.

Все-таки даже для такой крупноколесной техники желателен ровный асфальт, чтобы разогнаться километров этак до полутора сотен. Правда, у меня набрать скорость больше чем 140 км/ч не получилось. Чувствую, что запас еще есть, тем более, что разгон до сотни очень динамичен – все-таки 4-литровый мотор дает о себе знать. Скорее, я просто испугался. КАД в дневное время не место для гонок: слишком много мечущихся в шахматном порядке торопыг на четырехколесном транспорте, могут просто не заметить быстро приближающийся скутер. Это для человека на двух ногах двухсоткилограммовый SYM MAXSYM действительно «макси», а для джипа, двигающегося со скоростью 130 «кэ-мэ», аки воробушек. Переедет поперек и не заметит!

Кто-то может и ругает вариаторы. Особенно часто негативные отзывы о таком типе коробки передач я слышал от владельцев автомобилей. Но для скутера, я считаю, вариатор – это находка. «Шумахеров» просьба не беспокоиться – резкого старта на зеленый не получится. Разве только «Матизы» да подобные им дамские крошки останутся позади, а вот мотоцикл сделает «ва-а-а-мммммм», и через несколько секунд вы увидите его в нескольких сотнях метров. Ну, на то он и мотоцикл, зато мне хватает 4-4,5 литров на сотню. Так что на одном баке я буду кататься больше трехсот километров. Очень удобно, с моей точки зрения, расположена горловина бака – прямо на центральной консоли на полу. Бывало на других скутерах, обливал, наливая бензин из канистры, вещи, лежащие под седлом, а здесь риск испортить скарб отсутствует.

Знаете, за что я люблю автомобиль? В нем большой багажник, бардачок и бессчетное количество кармашков для мелочей. Знаете, за что я полюбил SYM MAXSYM? За объем подседельного отделения и за три бардачка, в одном из которых нашлись гнездо USB и двенадцативольтовая розетка. Места под седлом хватает для пары обуви и смены всей одежды, здоровой видеокамеры и аксессуаров к ней. Передние бардачки, один из которых, большой, запирается на ключ, и два других без замков, они предназначены для разных нужных в дороге мелочей – конфет, сигарет, гаджетов…

Рулить легко, в поворот закладывает без подруливания. Дисковая тормозная система говорит сама за себя. Мой Тайванчик – версия без ABS, но, думаю, скутер с ABS – это эффективно и безопасно. Головная оптика меня впечатлила! Огромные косые «глаза» и светодиодные «реснички». Толстый зад венчают интегрированные в стоп-сигналы поворотники и светодиодные габариты. Я не мадам, но знаете, очень приятно, когда на твое транспортное оглядываются с уважением. На SYM MAXSYM оглядываются, я заметил.

Также читайте: Квадроциклы: испытание на «прочность»…

 

 

ЛИДЕРЫ ПРОДАЖ

НОВИНКИ

Sym MaxSym 400i — лимузин-скутер

Нельзя не создать впечатление, что пока польский дистрибьютор не очень активен на нашем рынке. Сложно найти отзывы о скутерах Sym на польском языке, их также нет в крупных розничных сетях, где царят китайские бренды. Представители Sym в Польше решили изменить это положение дел.

MaxSym 400i — самый большой, самый дорогой и самый представительный в предложении производителя. Термин макси скутер полностью ему подходит. Его длина составляет почти 2,3 м, он весит почти 230 кг без жидкостей и приводится в движение одноцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением мощностью 399 см3, который может разогнать MaxSyma до 160 км / ч, — по крайней мере, заявляет производитель.

Комфортно и комфортно

MaxSym выглядит особенно эффектно ночью. Передние фары с двумя объективами интегрированы со светодиодами. Задний фонарь также был изготовлен по этой технологии. Жаль, что указатели поворота не светодиодные, а используют традиционные лампочки.

Водительское сиденье очень удобное. Мягкое сиденье, много места для ног. Положение за рулем настолько удобно, что во время длительных поездок нам не хватало поддержки спины, что позволило бы вам расслабиться еще больше. Аналогично с пассажирским сидением. Отдельная часть дивана была отделена для него. Ноги ловко раскрыты подножками.

На трассе или в городе?

Четырехтактный двигатель мощностью 399 см3 вырабатывает 33 л.с., что обеспечивает беззаботное и эффективное движение под фонарями. Мы получаем свалки только от автомобилей с мощными двигателями и большими мотоциклами или более мощными мотороллерами (например, Suzuki Burgman 650).

MaxSym имеет бак емкостью 14,7 л. Средний расход топлива составляет 4 л бензина на 100 км. В городе с агрессивным вождением и короткими спринтами из-под фонарей сгорание увеличивается до менее чем 5 литров. Все еще неплохо для автомобиля такого размера и со значительным двигателем.

У скутера тоже очень хорошие тормоза. На 15-дюймовом переднем колесе были установлены два больших диска диаметром 275 мм с радиально установленными суппортами, сзади был только один такой диск. Несмотря на значительный вес транспортного средства, набор тормозов обеспечивает очень эффективное торможение, и в то же время работает плавно и бесшумно, и не требует сильного «поворота» ручек. Кстати — управление ручкой можно настроить в соответствии с вашими предпочтениями, есть четыре настройки.

MaxSym создан для более длинных маршрутов или даже поездок за город. Но это также замечательно в городских условиях, когда нужно проехать на машинах, застрявших в пробке. В самой широкой точке (на высоте зеркал) она составляет 82 см в ширину, что аналогично небольшим самокатам. Маневрировать сложнее из-за большой массы.

Наши просачивающиеся польские дороги вызвали у MaxSym некоторые проблемы. Задние амортизаторы иногда «выбиваются» при прохождении через канализационные колодцы или трамвайные пути. Видимо эффект можно устранить. Степень закалки задних «амуров» можно регулировать — доступно 5 уровней жесткости.

Скутер также имеет несколько больших и меньших отсеков. Самый большой и дополнительно освещенный находится под сиденьем, а внутри него поместятся два шлема. Кроме того, в нашем распоряжении два отсека, расположенных под рулевым колесом, и один, закрытый ключом, расположенным в центре перед водителем.

На борту у нас также есть доступ к гнезду прикуривателя и любопытство: к разъему USB, который, несмотря на его диагностическое применение, выдает напряжение, поэтому он идеально подходит для зарядки элементов.

Качество исполнения

Приятно высокое качество самоката. Хотя мы знаем, что не следует путать тайваньцев с китайскими автомобилями, некоторые опасения сохраняются. К счастью, MaxSym защищает себя. Пластик толстый, хорошо сложенный, не сгибается под давлением пальца. Ничего не стучит и не скрипит в самокате, хотя мы получили двухлетний испытательный автомобиль для испытаний, который уже завелся более 8 тысяч. километров.

Шедевром является комбинация приборов. Разработанный со вкусом, он включает в себя индикатор скорости, оборотов, уровня топлива, температуры двигателя, а также электронный индикатор пробега (общий и дневной), интегрированный с индикатором заряда аккумулятора, часами и дисплеем даты. Жаль, что не было термометра — этот параметр, вероятно, важнее для скутеров, чем для указания сегодняшней даты.

Резюме

Sym MaxSym 400i был создан как соревнование для японских макси-скутеров, таких как Suzuki Burgman или Yamaha X-Max, а также для тайваньцев как Kymco Downtown.

Высокое качество изготовления, очень высокий уровень комфорта при путешествии и относительно доступная цена. Испытательный автомобиль был оценен в 20 000 PLN, версия ABS также доступна за 21 000 злотых Поэтому MaxSym 400i на несколько тысяч дешевле, чем упомянутый X-Max (около 23 тысяч злотых для модели с двигателем объемом 250 см3) или Suzuki Burgman 400 (от 26 тысяч злотых).

MaxSyma подходит для скутеров «лимузинов», поэтому с этой точки зрения нам все еще не хватает нескольких мелочей, таких как бортовой компьютер, подогрев рулевых ручек и сиденья. Некоторые из этих дополнений доступны в конкурирующем Burgman 400, но с другой стороны в такой оснащенной версии это стоит по крайней мере 7 тысяч. злотых больше, чем MaxSym.

Что ж, в следующем году Sym объявляет о выпуске еще более мощной версии своего большого скутера — MaxSym 600 с двигателем объемом 600 см3. Возможно, некоторые элементы из нашего списка пожеланий появятся в нем …

ХИТОВЫЙ

Какой самый популярный скутер в наших мегаполисах? Водители столицы, если бы хорошо разбирались в марках и моделях этих «диванчиков» на двух колёсах, то все бы в один голос сказали, что SYM GTS300. Именно этот мидлмакси разных поколений доминирует в последние годы среди скутеристов. По этой причине он появился в рамках нашей многоголосой рубрики.





Что касается модели, то она представляет собой вершину эволюции серии SYMGTS 300, которая с 2010 года считалась самой удачной моделью компании как по продажам по всему миру, так и по технической части. Надо сказать, что старый GTS 300 взял всё самое лучшее от также успешного GTS 250, но всё же именно с него началась инжекторная эра для больших скутеров SYM. В 2012 году модель была существенно доработана. Прежде всего, это касается силового агрегата, который дорос до 263 кубов и прибавил в значениях мощности и момента. Улучшились и ходовые характеристики, колёсная база возросла до 1440 мм. Был проведён небольшой рестайлинг внешности, увеличен багажный отсек, в который помещается два шлема, и появилась возможность открытия багажного отсека с кнопки.

 


Николай Богомолов, заместитель главного редактора «Мотоэксперт»,


рост – 185 см, водительский стаж – 16 лет, ездит на YamahaYZ450F


 Самое сложное с GTS 300iEvo – идентифицировать его классовую принадлежность. Вроде бы по цене и дизайну – типичный макси-скутер. Но размер, вес и мощность уже немного не дотягивают. Что вполне естественно, поскольку макси-нишу тайванцы заняли другой техникой, а эту назначили переходным мостиком из одного класса в другой. Который, по идее, должен удовлетворять потребности горожанина в манёвренном, компактном и относительно быстром транспорте на каждый день.


Впрочем, меня городская эксплуатация не особо интересует. Для города есть мотоциклы, на которых ты перемещаешься заведомо быстрее потока, и с тобой не играют в догонялки автолюбители, для которых «симовские» 130 км/ч – вполне достижимый результат. Зато я периодически живу на даче, где скутер – самое подходящее транспортное средство ближнего радиуса действия, на котором можно не париться с экипировкой, не особо опасаться плохой погоды и спокойно ездить на рынок за картошкой или в соседнюю деревню к друзьям по умеренно убитой дороге.


Обычно для всего этого я использую «полтинник», у которого есть большой минус. На загородном шоссе приходится ехать впритирку к обочине и сотрясаться от воздушных потоков от пролетающих вдвое быстрее тебя машин. С GTS 300i Evo дела обстоят проще. Он достаточно быстр, чтобы быть полноценным участником дорожного движения и не создавать помех другому транспорту. И даже может кое-кого обогнать. В остальном же у него есть все традиционные скутерные плюсы. Во-первых, он достаточно лёгок, чтобы можно было с помощью ног пробраться через каменные завалы, канавы и другие препятствия, которые деревенские жители создают на дорогах, чтобы не ездили автомобилисты. Он достаточно просто размещается в тесном сарае, причём корму или нос при необходимости можно занести руками. Во-вторых, у него действительно много багажного места. В «унитаз» можно запихнуть половину ассортимента местного сельпо и ещё место останется. Это в том числе компенсирует отсутствие ровной площадки под ногами, вместо которой находится перемычка, мешающая поставить что-то большое и тяжёлое.


А ещё GTS 300iEvo можно изредка использовать в качестве альтернативы мотоцикла, если нужно доехать 80 км до Москвы и отвезти туда что-то увесистое. Конечно, быстро ехать не получается, но среднюю скорость потока удаётся держать. Места за рулём маловато, зато очень приятное сиденье, на которое не стыдно и пассажира посадить. И в пробке можно перемещаться заметно шустрее, чем на макси-диване.


В целом у тайванцев получился неплохой скутер. И качественно по ходовым качествам, и концептуально. Он легче управляется и лучше пролезает между машинами, чем макси-баржи. При этом быстрее, удобнее, грузоподъёмнее и солиднее внешне, чем скутера классического формата. Так что если требуется что-то универсальное и при этом недорогое, альтернативу GTS 300iEvo подобрать трудно. По крайней мере, на рынке новой техники.


 


Михаил Пимус, тест-редактор «Мотоэксперт»,


рост – 190 см, водительский стаж – 12 лет, ездит на Suzuki GSX1300R Hayabusa


Я из тех, кто с пониманием относится к существованию скутеров. В конце концов, двухколёсный транспорт – это не только развлечение и приятное времяпрепровождение, а ещё и важное звено в дорожной пищевой цепочке, решающее в тёплое время года массу логистических задач.


Моё знакомство с SYMGTS 300i ограничивается часовым ёрзанием по полотну картодрома и небольшим прохватом по городу. Данный «табурет» в течение сезона я всё чаще наблюдаю со стороны. Конкретно по Москве их рыщет видимо-невидимо. И налегке, и с багажом, и с пассажиром… как только не ездят. При этом под колёсами не мешаются, иногда даже умудряются мотоциклистов в пробках теснить.


Секрет популярности SYMGTS 300i и не секрет вовсе. Скутер в городе – вещь удобная. Только «полтинника» мало и на нём нельзя на автомагистрали, а топовые «600-ки» стоят, как билет на Луну в один конец без постельного белья. Кто у нас из воротил мотоиндустрии легально ввозит и продаёт на территории РФ скутера с объёмом двигателя 300–400 см3? Да по большому счёту никто. SYM в данном сегменте главенствует вполне заслуженно. Поэтому тот, кто хочет получить не кота в мешке, на котором уже поездило два десятка человек, а новый с иголочки мидлмакси-скутер, стоящий под светом софитов в салоне, идёт по направлению к SYMGTS 300i. Вопрос о том, стоит или не стоит и какие могут быть подводные камни, как таковой не стоит. Тайваньская техника в представлении давно не нуждается. Качество и эксплуатационные характеристики сомнений не вызывают.


SYM выполнен по законам макси-скутерного жанра, но с корректировкой пропорций на кубатуру. Нелогично лепить огромный трёхстворчатый шкаф вокруг мотора в 300 см3 с пиковой мощностью под 30 л. с. У такой компоновки с полноразмерным большим хвостом, достаточно объёмной передней частью, но с укороченной колёсной базой имеется ярко выраженный лимит по размерам водителя. Чтобы с комфортом усесться за тайванский среднекубатурник, нужно не иметь двух вещей – длинных ног и длинных рук. Пассажирка за спиной умещается почти любой комплекции, а вот с главным действующим лицом не всё так просто. Мой рост 190 см, и я не целевая аудитория «300-ки». Ноги постоянно упираются в крышку перчаточного ящика на переднем щите, а тянущиеся к низкому рулю руки увлекают за собой спину, от чего та сильно горбится. Со стороны наш тандем выглядит смешно. В дальнобой с такой эргономикой мне путь заказан. Спина занемеет уже через 150–200 км пробега. Однако для тех, кому велики полноразмерные макси, SYMGTS 300i придётся как раз впору и по положению за рулём, и по весу, и по рулёжке.


Заветные 100–120 км/ч GTS 300i может держать бесконечно долго, не напрягая экипаж понапрасну. Ветер, дождь и иные погодные катаклизмы, не нарушающие радикально сцепление с дорогой, на комфорт не влияют. У «300-ки» завидная ветро- и грязезащита. Сидишь, как в коконе. В теории без ущерба для внешнего вида можно короткими перебежками в офисном прикиде утром мчать на работу.


При выключенном инстинкте самосохранения у водителя SYMGTS 300iмало-помалу набирает сначала 130 км/ч по спидометру, а затем упирается в совсем уж предельные 140 км/ч. Я больше скажу, для этого скутера в природе существует весь возможный набор тюнинга. Если задаться целью и запастись финансами, можно с Европы притащить bigborekit, полный набор вариаторных «побрякушек», прямоточный выхлоп, кофр с крепежом, более производительные элементы подвески и тормозов и т. д. и т. п.


Если говорить про мои личные пристрастия, несмотря на проблемы с эргономикой, с удовольствием взял бы SYMGTS 300i себе на штатную должность коммерческого транспорта для выезда в город днём с целью решения различных мелких задач.


 


Денис DEAN Панфёров, тест-редактор «Мотоэксперт»,


рост – 176 см, водительский стаж – 26 лет, ездит на HusqvarnaNuda 900


Я очень часто слышу вопрос: «Какой макси-скутер из двух флагманов от тайваньской компании SYM выбрать?» Обычно люди не могут решить, Maxsym 400i это будет или GTS 300iEvo. В пользу одного будут большая мощность мотора и большие габариты, в пользу второго – меньшие габариты и меньший вес. Я постараюсь ответить на этот вопрос.


Разница в цене на сегодняшний момент минимальна, и она не в пользу Maxsym. «Трёхсотка» стоит меньше «четырёхсотки», при этом у Maxsym есть система АБС, а на GTS её нет.


В техническом плане «четырёхсотка» тоже выигрывает: у неё полноценная передняя вилка, оборудованная по-мотоциклетному двумя траверсами, что выигрывает в жёсткости конструкции велосипедному варианту с одной траверсой на GTS 300iEvo. У «Максима» два тормозных диска с радиальными скобами, а на «ГТС» – один, и его крепление – тангенциальное. И переднее, и заднее колесо на дюйм у «четырёхсотки» больше.


С точки зрения техники GTS 300iEvo в проигрыше, по удобству посадки тоже. Более широкий, а главное, более длинный Maxsym позволяет занять вальяжную позу, обеспечивает её вариативность и более высокий уровень комфорта. Даже о невысоких водителях подумали – валик поясничного подпора регулируется по удалённости от рулевой колонки.


Разница в максимальной скорости порядка 20 км/ч – честные 150 против честных 130. Автономность при одинаковых скоростных режимах примерно одинаковая: «ГТС» потребляет чуть меньше, но у него бензобак на 2,5 литра менее вместительный.


Проигрыш? А вот и нет. Они просто немного для разного предназначены, и если использовать их по назначению…


«Максим» – это полноразмерный туристический макси-скутер, предназначенный для больших пробегов и свободных дорог. Если вам не нужно стоять в пробках, живёте вы за городом и любите ездить в отпуск своим ходом, то это ваш выбор. В плотном потоке его пухлые формы и большая масса начинают утомлять, а в наглухо вставшей пробке велик шанс того, что вы будете стоять вместе со всеми. GTS 300iEvo– коренной житель мегаполиса, заточенный на езду в плотном трафике. Он придётся по душе тем жителям столицы, кто или уже сбежал вместе с семьёй за МКАД, или готовится сделать это из ненавистного спального района, но при этом никак не решится послать к чертям офисную работу, заставляющую каждый день утром въезжать внутрь Садового кольца, а вечером возвращаться домой. И при таком применении он не только идеален, он ещё и практически безальтернативен. Реальных конкурентов, способных биться с ним одновременно по цене, комфорту, динамике, надёжности и экономичности, на нашем рынке просто нет. А в отпуск можно слетать всей семьёй на самолёте.


Считайте, что у вас вся зима есть на размышления о том, почему автомобиль летом должен оставаться за городом, а ездить вам надо на GTS 300iEvo.


 


Михаил Лапшин, заместитель главного редактора «Мотоэксперт»,


рост – 193 см, водительский стаж – 18 лет, ездит на YamahaTDM900


Давно хотел обзавестись макси-скутером. Правда, не для города, а для комфортных трансферов вокруг дачи. Для этой цели периодически катаюсь на разных аппаратах, но, к сожалению, оптимальной модели пока не подобрал. Этот SYMинтриговал, прежде всего, идеальной для моих целей кубатурой и размерами. Всё-таки, полноценный макси для дачи – это перебор, а всякие там осьмушки или четвертушки – недолёт. Так что 300 кубов казалось в самый раз. Однако GTS300 не подошёл мне по другой причине – эргономике. Мои длинные конечности не вписывались в пространство между седлом и рулевой колонкой – колени упирались в ящичек для мелочей. Да и руль расположен так, что с моим ростом приходилось сильно гнуть спину, что не есть хорошо – долго так не проедешь. В общем, немного оценив его вполне себе неплохие динамические качества (до 80 км/ч разгоняется неплохо, максималка – в районе 130 км/ч) и достойную жёсткость шасси (что для загородных ухабов не есть гуд), я его отдал обратно. Не моё! Хотя я прекрасно понимаю тех (а их весьма много!), кто выбирает его как транспорт для города. Там его стихия (как, впрочем, и за пределами мегаполисов), главное, чтобы пилот был подходящих пропорций…


Возвращение горных королей > 1 Декабря 2015 13:11

Максискутер SYM MaxSym 400i ABS

С тех пор, как на улицах наших городов появились первые скутеры, например, такой, некогда популярный Suzuki Burgman 600 ABS, прошло довольно много времени. Но скучать не приходится, прогресс не заставил себя долго ждать, и сегодня инженерам есть, что предложить любителям скутеров и мотороллеров, взять хотя бы максискутер SYM MaxSym, с которым Burgman не идет, ни в какое сравнение. Он и внешне выглядит намного солиднее, не говоря уже о технических качествах и возможностях транспортировки, не только водителя, но и любых предметов, которые тот решит взять с собой в дорогу, скрасив данное путешествие качественным музыкальным сопровождением.

Вместительный багажный отсек, который расположен под сиденьем, без видимых затруднений “поглотит” пару шлемов. Помимо этого, в передней части уместились две боковые ниши, снабженные электронными разъемами для подключения внешнего оборудования и дополнительных гаджетов. По этой причине, некоторые пользователи находят скутер тяжеловатым, как-никак, а 220 кг. для легкого транспортника, не многовато ли?

Уверяем, что все беспокойства совершенно напрасны. Скутер быстр, легко управляем, и лишний раз не напоминает водителю о своей тяжести, отчасти благодаря ДВС 400 кубов. Конечно, езда с пассажиром делает аппарат менее динамичным, в связи с некоторыми сдвигами центровки, хотя, к этому можно привыкнуть. Главное, что, благодаря конструкции седла, пассажир не прижимает своим весом водителя к рулю, остается только научиться правильно, балансировать, и все будет в порядке. 

Много лестных слов стоит сказать и о тормозной системе максискутера. Если проявить внимание, в названии агрегата можно прочесть аббревиатуру ABS, именно эта система и обеспечивает скутеру эффективное и надежное торможение. Также, отлично продумано устройство ручного тормоза и центральной подножки. Если действовать в соответствии с инструкцией, то установить скутер на подножку не составит никакого труда.

Изготовителем максискутера SYM MaxSym является компания Ssang Yong, которая не делала ставки на количество выпускаемой продукции, “нацелив” первостепенное внимание на качество и внедрение новейших разработок. Поэтому в агрегате заботливо предусмотрено и продумано все до последних мелочей, включая резину на подножках, и изоляцию выхлопной системы, что по достоинству оценили специалисты, которым скутер был представлен в числе первых.

Добавив к интересному внешнему дизайну отличную световую оптику, приходишь к заключению, что перед тобой агрегат, который, как нельзя лучше подойдет для езды в условиях мегаполиса, и обеспечит не только комфортное вождение, но и безопасность. Кстати, обращая внимание на результаты тестов, следует отметить, что максискутер SYM MaxSym признан лучшим агрегатом для ночного вождения. В общем, SYM без преувеличения можно назвать универсальным скутером, за рулем которого водитель будет комфортно себя чувствовать, не только при движении по городу в любое время суток, но и вне его.

Макси скутер SYM JOY MAX 300 ABS

В 2014 году на российских торговых площадках появился новый макси скутер SYM JOY MAX 300 ABS. Модель, входящая в число флагманских изделий SYM, уверенно потеснила конкурентов и заняла лидирующие позиции на рынке.

Мощный, удобный и легкий скутер стал отличным помощником в постоянной борьбе с пробками, а также надежным другом в длительных путешествиях. Прекрасные ходовые характеристики выгодно отличают его от других моделей. Наличие антиблокировочной тормозной системы ABS (последней разработки мирового лидера BOSCH) делает модель еще более престижной.

Внешний вид

Впечатляет новый дизайн транспортного средства. Доминирующие рубленые грани придали скутеру агрессивный характер. Оптика стала более вытянутой по форме, лампы сигналов поворота переместились на зеркала и стали светодиодными.

Вместе с ветровым стеклом изменились и аэродинамические показатели – езда стала более комфортной, без ощущения того, что встречным потоком может оторвать голову. Читаемой (даже в солнечную погоду) стала и панель приборов.

Технические характеристики

Новый объем двигателя (278 кубических сантиметров) увеличил мощность до 29 л.с. Теперь скутер может развивать скорость до 150 километров в час. Мотор оснащен инжекторной системой и прекрасно реагирует на сигналы ручки газа даже при большой скорости, практически не вибрирует на холостых оборотах. Эффективность работы трансмиссии повышена за счет использования высокопрочного, более гибкого ремня. Повышение жесткости рамы улучшило управляемость скутера.

Комбинированная тормозная система оснащена увеличенными дисками (275 мм). Переднее колесо стало чуть больше в диаметре (14 дюймов), заднее колесо размер не изменило (13 дюймов), но стало немного шире (140 мм). Несмотря на изменения, новинка по-прежнему является экономичным видом транспорта – средний расход топлива составляет 2,7 литра.

Комфорт и свобода

  • — бортовой компьютер;
  • — мощная оптика и противотуманные фары;
  • — удобное сиденье;
  • — освещенное багажное отделение, легко вмещающее 2 шлема;
  • — гнездо прикуривателя;
  • — кнопка дистанционного открывания бензобака и сиденья;
  • — всевозможные мелочи, делающие путешествие приятным.

Скутер SYM JOY MAX 300 ABS стал серьезным конкурентом для итальянских и японских производителей в плане стоимости, практически не уступая в надежности и качестве.

Honda 125 olx rawalpindi

301 Moved Permanently. nginx

The Honda Click 125i, Honda BeAT, Honda ADV 150 are the most popular motorcycles from Honda in their respective motorcycle segments. XRM125 DS), 2 Adventure Touring (Honda CB500X, CRF1000L Africa Twin). Zigwheels provides you the Honda Philippines price list for December 2020…Honda CG 125 2020 Price in Pakistan & Specs. User reviews There are no user reviews for this listing. Review Title. Wear a face mask while going outside. Honda 125 in Karachi. In case of any symptoms, isolate yourself immediately to stop the contagion.

Vendo titan 125 2003 em días moto muito boa zap :992745857. … HONDA CG 125. Ano 2003. Quilometragem 1000. … Ajuda e contato Dicas de segurança Vender na OLX …

Honda CG 125 2020 Price in Pakistan & Specs. User reviews There are no user reviews for this listing. Review Title. Wear a face mask while going outside. Honda 125 in Karachi. In case of any symptoms, isolate yourself immediately to stop the contagion.Honda City for sale in Rawalpindi: Search good condition, cheap, discounted, low price second hand new model Honda City used cars for sale in year 2020 in Rawalpindi Pakistan. Largest stock of genuine local and Japanese model Honda City used cars in Pakistan at Gari.pk. City Cars in Rawalpindi are available at bank lease & loan installment to buy online. Encontrá todos los precios de Honda CBF 125 usados en Nariño. En OLX podés publicar tu aviso gratis y tenerlo online en instantes. 2020 Honda Motosiklet Modellerini listeleyin, tüm yeni Honda motosiklet, motor fiyat, donanım paketi, resim, video, yakıt tüketimi ve yorumlarını inceleyin.Hemen Honda Motor Teklifi Alın. Honda. 0 KM. İkinci El.Honda 125 Guatemala. Todas las categorías. Autos

Honda 125 2017 for sale in Rawalpindi. OLX Rawalpindi offers online local classified ads for. Post your classified ad for free in various categories like mobiles, tablets, cars, bikes, laptops, electronics, birds, houses, furniture, clothes, dresses for sale in Rawalpindi.

Sling tv black screen!иPHonda Shadow Honda Shadow 125 Jak Nowy Raty 2005. Zalogowanie oznacza akceptację Regulaminu serwisu OLX.pl w aktualnym brzmieniu. Jeśli nie akceptujesz warunków zmienionego Regulaminu serwisu OLX.pl, wyślij oświadczenie o rozwiązaniu Umowy w trybie przewidzianym w…Searches web pages, images, PDF, MS Office and other file types in all the major languages, and includes advanced search features, news, maps and other services.

Sym Motors представляет самокат MaxSym TL Maxi

SymMax TL оснащен параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 456 куб. См, крупнейшим двигателем тайваньской марки, с валами обратной балансировки и четырьмя клапанами на цилиндр.

К
Preetam Bora
| Опубликовано:

0 Просмотры

Просмотр фотографий

Макси-скутер SymMax TL оснащен двухцилиндровым двигателем объемом 456 куб. См.

Тайваньский двухколесный бренд Sym представил последний двухколесный мотоцикл компании — макси-скутер SymMax TL.На первый взгляд, SymMax выглядит хорошо собранным и обладает всеми качествами настоящего синего макси-скутера. Дизайн спортивный и привлекательный, есть много защиты от непогоды с высоким ветровым стеклом и широким передним обтекателем, а также, вероятно, будет много места для хранения вещей под сиденьем. Он приводится в движение параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 456 куб.см, который развивает мощность 41 л.с. при 6750 об / мин и максимальный крутящий момент 43 Нм при 6250 об / мин.

SymMax TL оснащен приборной консолью TFT / LCD, на которой загружена информация

Согласно отчетам, двигатель SymMax является одним из самых передовых в текущей линейке Sym, он оснащен валами обратной балансировки, четырьмя клапанами на цилиндр и двумя верхними распредвалами.Подвеска выполняется с помощью перевернутой вилки, заднего амортизатора на рычажной подвеске и четырех поршневых радиально установленных тормозных суппортов на переднем колесе. Приборная панель представляет собой большую панель TFT / LCD, на которой отображается различная информация, включая часы и температуру двигателя, в дополнение к стандартной скорости, оборотам в минуту и ​​указателю уровня топлива.

Также читайте: Представлен приключенческий велосипед Sym Trazer 200

Макси-скутеры

могут стать настоящим повальным увлечением на европейских рынках, но настоящий синий макси-скутер еще не выпущен в Индии, с приличными характеристиками и комфортом для двоих, которые могут удваиваться как ежедневная поездка, а также случайные поездки по шоссе с комфортом.В Индии ближе всего к макси-скутеру будет новый Aprilia SXR 160, запуск которого ожидается в ближайшие пару месяцев. Вряд ли SymMax TL будет запущен в Индии.

0 Комментарии

Тайваньский бренд Sym предлагает мотоциклы и скутеры, производимые компанией Sanyang Motor Co. Ltd, которая была основана в Тайбэе в 1954 году и также является стратегическим партнером Hyundai. Sanyang имеет три основные производственные базы на Тайване, в Китае и Вьетнаме и продает широкий ассортимент скутеров и мотоциклов в Юго-Восточной Азии.

Чтобы быть в курсе последних автомобильных новостей и обзоров, подпишитесь на carandbike.com в Twitter, Facebook и подпишитесь на наш канал на YouTube.

SYM Joymax Z 300 Maxi Scooter: топ-5 фактов

Макси-скутер SYM Joymax Z 300 недавно прошел испытания в Пуне , что вызвало слухи о возвращении тайваньского бренда (после расставания с Kinetic) на индийский рынок. Вот все, что вам нужно знать об этом грядущем самокате, ориентированном на высокие характеристики:

.

Типичный стиль макси-скутера:

SYM Joymax Z 300 большой, крепкий и определенно выглядит как часть традиционного европейского макси-скутера.В луковичном фартуке установлена ​​галогенная фара с большим регулируемым ветровым стеклом вверху. Хотя форма фары довольно спортивная, хотелось бы, чтобы она была полностью светодиодной в соответствии с современными временами. Цельное сиденье с красивыми контурами — 747 мм — довольно низкое. Пара больших раздельных поручней дополняет заднее сиденье, а задний фонарь выглядит довольно гладким, в отличие от выпуклой выхлопной системы. Хотелось бы, чтобы заднее крыло было короче для дополнительной спортивности.

Высокая функциональность и практичность:

SYM оснастил Joymax Z 300 вместительным отсеком под сиденьем, в который поместятся два полнолицевых шлема.Для большего удобства крышка багажника получает гидравлическое управление, а крышка топливного бака расположена на выступе половицы. Также имеется закрытый перчаточный ящик на фартуке со встроенным USB-портом для зарядки, позволяющий заряжать электронные устройства.

В скутере используется аналоговая приборная панель с двумя модулями с цифровой вставкой посередине. На вставке показаны такие детали, как уровень топлива, время, температура охлаждающей жидкости, показания одометра и счетчика пройденного пути. Нам бы понравилось, если бы SYM также оснастил скутер индикатором топливной экономичности в реальном времени.

Достаточно мощный двигатель:

Joymax Z 300 оснащен одноцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 278,3 куб. См, вырабатывающим 27,3 л.с. при 8000 об / мин и 27,3 Нм при 6750 об / мин. Для большей надежности и тепловых характеристик цилиндр покрыт керамикой. Тестовый мул, которого недавно заметил один из наших коллег, двигался с трехзначной скоростью, что усиливало его ориентированное на производительность поведение. SYM заявляет, что скутер разгонится до 129 км / ч.

Компетентные основы:

Самокат подвешен на телескопической передней вилке и паре традиционных амортизаторов сзади. Чтобы обеспечить лучшее качество езды, он оснащен большим 14-дюймовым передним колесом и меньшим 13-дюймовым сзади. Алюминиевые колеса обернуты толстой 120-секционной шиной спереди и 140-секционной задней резиной. SYM также оснастил макси-скутер 300 куб.см правильным 260-миллиметровым передним и 240-миллиметровым задним лепестковым диском с двухканальной ABS в стандартной комплектации.Емкость топливного бака на 12 литров довольно велика. Несмотря на то, что он может быть тяжелым (при бордюре 184 кг), самокат должен легко маневрировать из-за его низкой высоты сиденья.

Ожидаемые цены и информация о запуске:

В начале 2000-х SYM в сотрудничестве с Kinetic обслуживала индийский рынок. Затем Kinetic была приобретена Махиндрой и Махиндрой через 80 процентов акций. В 2016 году компания создала новое мультибрендовое предприятие под названием Kinetic MotoRoyale, которое привлекло такие экзотические бренды, как Norton, MV Agusta и им подобные.Однако в связи с изменением норм выбросов и организационной реструктуризацией клиентов MotoRoyale на данный момент не имеет товаров в продаже. Компания могла бы либо сотрудничать с SYM, чтобы оживить свой бизнес в Индии, либо SYM могла бы объединиться с Mahindra и Mahindra для своих индийских операций.

В любом случае ожидается, что Joymax Z 300 будет обслуживать сегмент скутеров премиум-класса, как и будущая Honda Forza 350. Если мы настроены оптимистично, мы можем ожидать, что он будет запущен в середине 2021 года, по оценкам Ценник от 3 лакхов до 3 рупий.5 лакх (экс-выставочный зал).

ЭКСКЛЮЗИВ: Макси-скутер SYM Joymax Z 300 Spied

Макси-скутер объемом 300 куб. См был замечен на скорости трехзначного числа в Пуне

.

  • SYM Joymax Z 300 использует одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением объемом 278,3 куб.
  • Он дает 27,3 л.с. и 27,3 Нм.
  • Ожидайте, что бренд войдет в Индию либо через Mahindra, либо через Kinetic MotoRoyale.

Макси-скутер SYM Joymax Z 300 был недавно замечен в Пуне одним из наших коллег.Скутер был замечен на скорости около 120 км / ч, что подтверждает возможность того, что это скутер 300 куб.см, а не версия Joymax 125 или 250 куб.см, которые выглядят одинаково.

Значок был спрятан, но самокат выглядел в значительной степени готовым к производству. Макси-скутер объемом 300 куб. См выглядит весьма импозантно для скутера с большим регулируемым ветровым стеклом, выпуклым фартуком со встроенной фарой и индикаторами, фигурным сиденьем и длинной выхлопной системой. Его место для хранения под сиденьем достаточно велико, чтобы разместить два закрытых шлема.Он также имеет отделение на фартуке с USB-портом для зарядки. Он использует аналоговую приборную панель с двумя модулями с цифровой вставкой посередине, которая показывает такие детали, как температура охлаждающей жидкости, датчик уровня топлива, часы и показания одометра.

Скутер приводится в движение одноцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 278,3 куб. См, развивающим 27,3 л.с. при 8000 об / мин и 27,3 Нм при 6750 об / мин. Двигатель работает вместе с трансмиссией CVT. Основания включают телескопическую переднюю вилку, сдвоенные задние амортизаторы, 260-миллиметровые передние и 240-миллиметровые задние лепестковые дисковые тормоза с двухканальной системой ABS в стандартной комплектации.

Тайваньский двухколесный бренд SYM был партнером Kinetic в Индии в начале 2000-х годов. В 2008 году Mahindra & Mahindra приобрела 80 процентов акций Kinetic Motor Cycles Limited. Затем, в 2016 году, Kinetic сформировала мультибрендовое предприятие под названием MotoRoyale, которое занималось производителями премиальных и нишевых велосипедов, такими как MV Agusta и Norton, а позже, в 2018 году, также с Hyosung, SWM и FB Mondial. Однако из-за различных факторов, таких как новые нормы выбросов BS6 и внутренняя реструктуризация некоторых из этих брендов, MotoRoyale в настоящее время не имеет товаров для продажи.Таким образом, MotoRoyale может быть возрожден с его возможным воссоединением с SYM, или, возможно, Mahindra может попытаться расширить свой двухколесный бизнес за пределы Mojo 300 в Индии.

В любом случае, он будет обслуживать сегмент скутеров премиум-класса с такими предложениями, как предстоящая Honda Forza 350. Если мы настроены оптимистично, мы можем ожидать, что SYM Joymax Z 300 появится у нас в середине 2021 года с возможной ценой около От 3 лакхов до 3,5 лакхов (бывший выставочный зал). Скрестим пальцы до тех пор.

SYM Maxsym 400i 2021, Филиппины Цена, характеристики и официальные акции

Maxsym 400i, являясь топовым скутером SYM на Филиппинах, демонстрирует отличные характеристики благодаря своему мощному внешнему виду.Этот мотоцикл, оцененный в 318 000 фунтов стерлингов, обеспечивает комфортную езду даже на дальние расстояния.

Этот тайваньский макси-скутер оснащен двойными светодиодными фарами и задними фонарями, двухступенчатым сиденьем, 15-дюймовыми передними и 14-дюймовыми задними колесами. Среди других примечательных особенностей — отсек под сиденьем и центральная консоль, на которой отображаются цифровой одометр, аналоговый указатель уровня топлива и спидометр, а также тахометр, счетчик пройденного пути и индикатор замены масла.

О настройке подвески заботятся телескопическая передняя вилка и задний маятник, а тормозные функции обеспечивают сдвоенные диски спереди и один диск сзади.Он также оснащен переключателем для дополнительной безопасности.

Этот мускулистый скутер оснащен одноцилиндровым 4-тактным четырехтактным бензиновым двигателем с жидкостным охлаждением, соответствующим стандарту Euro 3, который развивает максимальную мощность 33 л.с. и крутящий момент 35 Нм. Затем эта силовая мельница подключается к бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT).


Варианты и прейскурант

Дополнительная информация о вариантах

Посмотреть подробную информацию о ценах


Цвета

Серый

Черный матовый

Белый

Коричневый


el nuevo maxiscooter deportivo de SYM

MAXSYM TL: новый maxiscooter deportivo de SYM

Файлы cookie Utilizamos.Continuar navegando impla su aceptación. Дополнительная информация
Aceptar

06.03.2020

¡MAXSYM TL: EL ARTE DE LA FUSIÓN!
LA COMBINACIÓN PERFECTA ENTRE PRESTACIONES DEPORTIVAS Y CONFORT TOURING.

El equilibrio perfecto existe. El Maxsym TL — это универсальные возможности, необходимые для использования, превосходные установки на всех велосипедах и устойчивые урбанистические упражнения.Presenta los rasgos propios de una moto deportiva, tanto en carrocería como en la posición avanzada de los retrovisores, el espacio entre el asiento y el frontal, el escape elevado y el disño y longitud del porta matrículas.

Con tu Maxsym TL disfrutarás como si volaras sobre dos ruedas. Es diversión en estado puro. Descubre todas las características de este maxiscooter en el Catálogo Online Maxsym TL .

PROMOCIÓN ESPECIAL LANZAMIENTO *
¡Solo hasta el 30.06.2020!

  • Promoción especial lanzamiento PVP 7.999 € очередь включает:
  • Bono descuento 500 €
  • Matrícula Gratis
  • Seguro Gratis
  • 5 Años de Garantía

* УСЛОВИЯ
SEGURO GRATIS: (Responsabilidad Civil + Defensa jurídica + Robo + Incendio (franquicia 10% sobre el PVP del vehículo). Disponible para diveritors mayores de 21 años, independientemente de la antigüedad.Опционально кабриолет в SEGURO A TODO RIESGO по una pequeña cantidad adicional для людей, прошедших 25 лет и матрасов де дос аньос де карнет. Para Conductores Menores de 21 años, el seguro será a terceros. La oferta está sujeta a posibles cambios por parte de SYM seguros.
5 AOS DE GARANTIA : Limitacion de kilometraje para la garantia de 5 años al cumplir los 75,000 km.
MATRÍCULA GRATIS: Matrícula Gratis en el modelo Maxsym TL.

SYM Jet X — городской макси-самокат Sharp

В конце прошлого года MForce, люди, ответственные за распространение подобных Benelli, Keeway и SYM на малазийском рынке, объявили, что они будут запускать SYM Jet X 150 на рынке к первому кварталу 2021 года.С течением времени и стремительным приближением конца первого квартала не было никаких признаков того, что в ближайшее время появится новый SYM. До нынешнего момента.

SYM Malaysia недавно разместила тизер в своих социальных сетях, намекая на скорый запуск новой модели. Велики шансы, что это действительно ожидаемый Jet X. Отчет iMotorbike предполагает, что новый скутер дебютирует в апреле 2021 года — чуть позже графика запуска в первом квартале. Тем не менее, SYM Jet X 150 займет ведущее место в линейке скутеров SYM.В других странах SYM Jet X 150 переименован под названием GPX и продается как Drone 150. Учитывая сильное присутствие SYM на других рынках, таких как Филиппины и Индонезия, есть вероятность, что мы также увидим, что Jet X попадет на эти рынки. рынки скоро.

Хотя полный список спецификаций еще не раскрыт, мы знаем, что SYM Jet X будет оснащен некоторыми довольно высокотехнологичными технологиями. Для начала он получит одноцилиндровый двигатель объемом 149,6 куб. Ожидается, что этот скутер, оснащенный жидкостным охлаждением и 4-клапанной головкой блока цилиндров, составит хорошую конкуренцию таким, как Yamaha NMAX и Honda ADV 150.Он также получает полный набор светодиодного освещения, современную ЖК-панель приборов и систему зажигания без ключа.

В основе скутеров этого сегмента лежит довольно стандартная цена. Стандартные телескопические вилки украшают переднюю часть, в то время как пара амортизаторов с регулируемой предварительной нагрузкой обеспечивает работу подвески сзади. Скутер резко останавливается с помощью дисковых тормозов спереди и сзади, которые, вероятно, будут стандартно поставляться с ABS. Что касается технических деталей, таких как показатели производительности, возможность подключения смартфона и другие функции, нам придется подождать и посмотреть, когда SYM официально выпустит этот новый скутер.

Обзор скутера SYM RV-250

мая
2010 — SYM снизила рекомендованную производителем розничную цену на RV250 с 4988 долларов до
$ 4 4969


Май,
2008
— С тех пор, как я сделал обзор SYM HD-200 ( августа
2007 г.,
) Я очень хотел получить больше самокатов SYM.
рассмотрение. Райан Скотт из Blue Cat Motors, здесь, в Св.Пол Миннесота, был
достаточно любезны, чтобы дать мне новый RV250 на несколько дней.

SYM ( San Yang Motors ) базируется на Тайване и
существует с 1961 года. Как и те из вас, кто читал некоторые из моих других
по отзывам будут знать, тайваньские скутеры — одни из лучших в мире, а SYM
только добавляет к этой репутации качества. Четырехтактные двигатели SYM
обладают некоторыми выдающимися характеристиками, включая керамическое покрытие цилиндра
что означает отсутствие нагара и более длительный срок службы двигателя.В
головки блока цилиндров имеют цельную конструкцию ( в отличие от более
обычная двухкомпонентная
), которая прочнее и лучше
рассеивание тепла. SYM использует четырехклапанный дизайн для улучшенного
спектакль.

Я ездил на SYM RV250 в одиночку и со своей женой Беверли.
Она также ехала соло на RV250. Несколько человек опробовали самокат
для подгонки и натолкнулся на пару потенциальных проблем для некоторых покупателей.
В целом, Бев и я были впечатлены RV250.

Показания спидометра / скорость / экономия топлива

Самые частые вопросы, которые мне задают, когда я
скутер по линиям Сколько он стоит, как быстро он будет
ехать, а какая у вас экономия топлива? Первый простой; то
Базовая цена RV250 составляет 4548 долларов. Как быстро это пойдет? Я проверил оба
Точность спидометра и верхний предел с блоком GPS. Здесь нет ничего удивительного, как
большинство скутеров спидометр RV250 был оптимистичным, почти 10%
оптимистичный.Когда спидометр показывал 40 миль в час, фактическая скорость составляла 36
Миль в час. Как я уже упоминал ранее, это был новый самокат от Blue Cat и Im
не тот, кто выбивает живые дневные огни из того, что будет кем-то другим
скутер. Я разогнал RV250 до указанной скорости 80 миль в час, фактическая скорость
72 миль в час. Я ожидаю, что после обкатки самоката он немного подойдет.
лучше, чем это для верхнего конца. В смешанном катании ( город, трасса, соло,
2-up
) У меня 57 миль на галлон, что я считаю идеальным
респектабельный номер.

Характеристики

SYM RV250 идеально вписывается в макси-скутер
учебный класс. Эта машина была предназначена для использования на шоссе, и она поглощает
миль вполне прилично. Для сравнения я выбрал Kymco Grand Vista ( Grand
Динк в других странах
) и Хонда Рефлекс. Все трое
макси-скутеры с относительно невысокой высотой и массой сиденья. Я ехал
и Kymco, и Honda, и все три сопоставимы по характеристикам.Все три также являются хорошим выбором для тех из нас, у кого короткие ноги.

Это подводит меня к первой потенциальной проблеме с
SYM RV250, если у вас длинные ноги, этот скутер, вероятно, не пойдет
быть подходящим для вас. Мне чуть меньше 5 9 (90 233 или выше 5 8,
в зависимости от вашей точки зрения ), и RV250 мне очень подходит. Мой
жене 5- 6 и она ей очень подходит. Конечно, это же беспокойство
также применимо к Kymco Grand Vista и Honda Reflex.

SYM RV250 имеет отличное освещение. SYM использует
Фара Phillips HID и задние светодиодные фонари. RV250 также имеет противотуманные фары.
и аварийные мигалки, которые активируются кнопками слева от
выключатель зажигания. Индикаторы на приборной панели четкие и легко читаемые.

Хранение включает перчаточный ящик ( с розеткой )
и МАССИВНОЕ пространство под сиденьем.Мой полный шлем XXL с дынной головой подходит к
простота. Сиденье удобное, есть регулируемая поясница.
для водителя. У меня было это в дальнем заднем положении, и это было нормально
для меня тем, кто придерживается более длинноногих убеждений, может не хватить места для сидения.
комфортный. Размещение пассажиров хорошее, но ВЫСОКОЕ. Сиденье
сильно наступил, и моя жена обнаружила, что пассажирская зона слишком высока
и был слишком подвержен ветру. Есть красивые подножки для пассажиров, которые
выскочить с помощью кнопки.Обзорность через подрулевые зеркала заднего вида была хорошей.
и есть даже подстаканник в центре туннеля.

Изображение ниже было предоставлено Кевином Кодуром из Minnesota Motorcycle.
Ежемесячно, кто просматривал SYM RV250 для этой публикации. Это отличный
журнал, посмотрите его:

http://www.motorbyte.com/

Впечатления от езды

Поездка на RV250 доставляет удовольствие.Это быстро, обрабатывает очень
ну и тормоза отличные. Я заметил какое-то тряска. Форма
верх ветрового стекла, казалось, создавал небольшую турбулентность на более высоких
скорости. В целом защита от ветра ( и, вероятно, от дождя ) обеспечивала
по кузову очень хорошо.

Торможение обеспечивается двумя дисками, передним и задним, и
прогрессивен, прочен и легко поддается регулировке. Обработка прочная и
точный. В первый раз, когда я ехал на RV250 по трассе, я подумал, что
езда была жестковата.Моя жена Бев сказала то же самое. Как только
встречается извилистая дорога, резкая становится идеальной. RV250 занял позицию
и держал его по очереди без сноса или валяния, которые могут произойти на других
самокаты. Поездка может быть не такой мягкой, как на других макси-самокатах, но я
предпочитаю более спортивный конец спектра управляемости.

Я был впечатлен силовыми установками на
Самокаты SYM, на которых я ездил. Те из вас, кто интересовался японским языком
мотоциклы 1980-х ( или 1970-е гг.или даже 60-е годы ) будут
знаю, что я имею в виду, когда говорю, что SYM — это Кавасаки скутера
Мир. Я пару раз запускал RV250 против моего Kymco People 250. В
Kymco вышел из строя быстрее, но SYM оторвался на средних частотах.
и продолжал тянуть. Ускорение при накатке с 20 до 60 миль в час составляет
выдающийся. Диапазон мощности этого двигателя идеально подходит для
спортивная управляемость. Это определенно макси-скутер, в котором не будет скучно
с по извилистым дорогам.

Как я уже упоминал ранее, моя жена не заботилась о
положение пассажира при езде. В результате мы сделали ограниченную поездку вдвоем. Обе
из нас считают, что RV250 — замечательная одиночная поездка.

Подгонка и отделка

Одним словом: отлично. SYM использует краску DuPont Diamond.
и это выглядит замечательно. Подгонка панели была очень хорошей. Ничего не гремело, ничего
был свободен. SYM, очевидно, уделяет внимание деталям при проектировании
и производство скутеров.Я припарковался рядом с друзьями Honda Reflex
и мы оба думали, что скутеры одинаковы по форме и отделке.

Выводы

Если SYM RV250 подходит вам, я не ожидаю, что вы
найти лучшую машину в своем классе. Kymco Grand Vista может быть хорошей
выбор, если вы хотите более мягкую езду, и я считаю, что Honda Reflex
слишком дорого, чтобы считаться хорошей ценой по сравнению с RV250.
При этом поддержка дилера должна быть решающим фактором в вашем
решение о покупке.Есть МНОЖЕСТВО дилерских центров Honda по всему миру.
страна и Хонда делает замечательный продукт. Если тебе достаточно повезло
чтобы иметь местного дилера SYM, проверьте их. SYM обеспечивает отличное качество,
исключительная производительность и прекрасное соотношение цены и качества.

Дэвид Л. Харрингтон
— май 2008 г.

мая
2010 — SYM снизила рекомендованную производителем розничную цену на RV250 с 4988 долларов до
$ 4 4969


Искусство в Калифорнии Купил RV250 —
Посмотрите, что он говорит:

Я купил красный SYM 250 2008 года после
читая точный и содержательный практический обзор Дэвида Харрингтона.Идентификатор
хотел бы добавить несколько личных комментариев, основанных на моем недавнем опыте
с RV 250 в качестве основного транспорта.

Этот скутер действительно является «макси-скутером». Устойчиво на улицах и
автострады. На скоростях автострады на довольно плохо обслуживаемых автострадах
Район залива Калифорнии, жесткая подвеска может доставить немного больше удовольствия
чем можно было ожидать. Моя первая ночная поездка по шоссе Нимиц во время
полчаса в плотном, но быстром движении были наполнены яркими видениями
неминуемая гибель, но RV 250 меня не подвел.

В Калифорнии скутер такого водоизмещения по закону является мотоциклом,
требуется лицензия «M1». (Для скутера объемом 50 куб. См потребуется только
легче получить лицензию «M2».) В середине 1960-х, когда я впервые проехал на
двухколесный, у меня был Honda 250 Scrambler. Только автомобиль «С»
в те времена требовалась лицензия, чтобы ездить на мотоцикле, и даже
страхование было фактически необязательным. В настоящее время получение California M1
лицензия может быть получена одним из двух способов: пройти тест на вождение DMV,
или пройдите курс Фонда безопасности мотоциклов.

Смотрел видео теста DMV. Одна его часть называется »
Popsicle. «В этой части он должен ехать по прямой,
узкая полоса, затем поверните в очень узкую кольцевую полосу, сделав два круга,
затем возвращаемся обратно по прямой полосе. Для этого требуется 90-градусный
поворачивать почти нет места. Выйти из узких линий или поставить ногу
вниз вызывает автоматический сбой теста. Один взгляд на этот тест на умение
заставили меня выбрать курс MSF.Это откровенно принесло слово,
«невозможно» на мой взгляд.

Курс MSF состоял из одного вечера в аудитории и двух полудневных занятий.
очень интенсивное обучение и тестирование на полевом курсе. Это тяжелый курс
пройти, хотя большинство из них проходит с первой попытки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *