Технические характеристики bmw k1300s: Мотоцикл BMW K 1300 S технические характеристики, отзывы, фото, видео

Содержание

Мотоцикл BMW K 1300S 2012 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла BMW K 1300S 2012 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

BMW K 1300S низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 173лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например BMW K 1300S технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1298 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится BMW K 1300S — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов BMW,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы BMW K 1300S других годов выпуска и
информацию о них

Мотоцикл BMW K 1300S Motorsport 2015 Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла BMW K 1300S Motorsport 2015 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

BMW K 1300S Motorsport не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 173лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например BMW K 1300S Motorsport технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1298 cc / 79.2 cu in. куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится BMW K 1300S Motorsport — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов BMW,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы BMW K 1300S Motorsport других годов выпуска и
информацию о них

ВMW K1300 S создан быть идеальным ⋆ mototechno.ru

Эталонным мотоциклом этот байк делают многие функциональные особенности, учтенные в данной модели. Вmw K1300 S как будто создан быть идеальным.

Модельный ряд и история

Широко известная сейчас модель BMW K1300S дебютировала на показах в 2008 году в немецком городе Кельн. В принципе, байк разработан на материнской платформе BMW K1200S. Но, в сравнении с предшественницей, данная модель улучшила ряд технических показателей. Например, это коснулось объема двигателя, улучшения характеристик карданного вала и внедрения новейших электронных систем в тело байка.

В 2009 году начался массовый выпуск, и масштабные продажи BMW K1300S быстро привели мотобренд к узнаваемости.

А в 2015 году последний мотоцикл BMW K1300S был снят с конвейера.


Расход топлива ВMW K1300 S

Официально представленный конструкторами данной модели, расход топлива на составляет 5 литров при средней скорости 90 км/ч. При увеличении скорости до 120 км/ч на трассе расход возрастает до 5,3 литров на 100 км пройденного пути.

Основываясь на реальных отзывах потребителей BMW K1300S, в целом, можно сделать вывод о значении расхода в границах 5 – 6 литров. Все зависит от массы пассажиров, состояния дорог и фирменного стиля езды.


Сравнение ВMW K1300 S с аналогами, конкурентами

Основным конкурентом можно представить мотобайк с похожими характеристиками и, главное, с подходящим объемом движка. Лучше всего на эту роль подходит Suzuki GSX1300R Hayabusa.

Что касается Suzuki GSX1300R, то, при разгоне до скорости 200 км/ч, поведение тормозов не совсем адекватно. Отсутствие ABS на мотоцикле с таким объемом двигателя и заявленными габаритами – большой недочет. Двигатель, при этом, почти идеальный.

А BMW K1300S – агрегат, на котором чувствуешь себя комфортно и очень безопасно. Это отличная комбинация городского аппарата, туристического мотоцикла и спортивного байка. Легко едет, отлично тормозит, быстро разгоняется.

Главное отличие обеих моделей — это, прежде всего, цена. А надежности, легкости и безопасности чуть больше в BMW K 1300 S. Для правильного выбора нужно обязательно подумать, какие характеристики наиболее важны именно вам.


Плюсы и минусы ВMW K1300 S

Любой мотоцикл имеет свои достоинства и недостатки. Хотя все эти качества первоначально зависят от точки зрения. Если связать воедино все мнения специалистов, то можно подвести общий знаменатель и разделить плюсы и минусы модели.

Реальные плюсы:

— восхитительный и эргономичный дизайн;

— прекрасный головной свет;

— четкая динамика мотора на всем выбранном диапазоне оборотов;

— полный набор современных систем безопасности;

— легкость в управлении;

— широкая универсальность модели.

Незначительные минусы:

— финансовые затраты на расходники;

— приличный вес;

— отсутствие центральной подножки в комплекте.


Отзывы владельцев ВMW K1300 S и опыт эксплуатации

Александр, 33 года: «Вес только кажется большим. Месяц и опыт вождения компенсирует все кажущиеся недостатки. Динамика двигатель, как у звездолета! На прямой дороге превосходит многие, чисто спортивные байки. Стабильность, универсальность и легкость в управлении вызовут ваше восхищение. Всегда можно поискрить в повороте, благодаря грамотно расположенным подножкам.»

Олег, 42 года: «У мотоцикла крепкий пластик. Отличная подвеска дает многогранное преимущество в комфорте. Из-за консольного крепления колеса шиномонтаж занимает короткое время. Специальный ветровик моделирует непревзойденную ветрозащиту. Четкий, быстрый разгон. Отличные зеркала бокового обзора. Для того, чтобы почувствовать весь кайф от вождения подобного чуда, его нужно просто купить.»


Ремонт ВMW K1300 S

Что касается обслуживания, то этот спорт-турист неприхотлив. Во всех каталогах существует неисчерпаемый выбор тюнинга и расходного материала. Можно подобрать оригинальные запчасти, можно поискать и китайские аналоги. Проблем с ремонтом не будет априори. Конечно, для того чтобы постоянно не выкладывать огромные деньги на дорогостоящий ремонт, необходимо проводить профилактические осмотры. Первый год службы пролетит практически без поломок. Дорогостоящий ремонт понадобится, только в случае игнорирования простого технического осмотра.


Основные технические характеристики ВMW K1300 S

Отличная цветовая гамма, доставшаяся в наследство от более ранней серийной модели, отлично дополняется такими современными качественными характеристиками, как:

  • высококачественные карбоновые детали,
  • регулируемые подножки,
  • отличный спортивный глушитель,
  • ручка газа с подогревом.

И это только дополнительные качества этого болида со взрывным двигателем. Его внешность напоминает накаченного, готового к броску, сильного спортсмена. Кстати, это и есть спортсмен, позиционируемый одновременно как турист. Основные технические нюансы в характеристике представлены ниже.

  • Первая модель спортивного туриста BMW K1300S была представлена обществу в 2008 году.
  • Рама — это пример оригинального инженерного решения. В ней представлен сплав стали и алюминия с несущим движком строго открытого типа.
  • Вся модельная линейка BMW K1300S обладает рядным двигателем, который при этом четырехцилиндровый и четырехтактный.
  • Мотор данного спорт-туриста выполнен довольно удачно и обладает объемом 1297 кубических см. Присутствует фильтр-бокс.
  • Мощность мотора довольна приличная и одинакова у всех моделей. Составляет она 175 лошадиных сил.
  • Особенностью карбюратора считается электронный инновационный впрыск в коллектор.
  • Грамотно разработанный тип сцепления с гидравлическим приводом, включает в себя многодисковое устройство в масляной ванне.
  • Тормозная система максимально безопасна. Двухдисковый тормоз с 4-поршневыми суппортами размещен впереди. Однодисковый тормоз с особым двойным поршнем и плавающим суппортом располагается в задней части.
  • Коробка передач повышенной надежности, 6-ступенчатая, с большим запасом и зацеплением шестерен.
  • Максимальная скорость, которую можно развить на мотоцикле составляет более 220 км/ч.

Мотоцикл BMW K 1300S HP Special Edition 2012 Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла BMW K 1300S HP Special Edition 2012 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

BMW K 1300S HP Special Edition не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 173лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например BMW K 1300S HP Special Edition технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1298 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится BMW K 1300S HP Special Edition — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов BMW,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы BMW K 1300S HP Special Edition других годов выпуска и
информацию о них

BMW K 1300 S: цена БМВ K 1300 С, технические характеристики БМВ K 1300 С, фото, видео, отзывы

Одноклассники BMW K 1300 S по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев BMW K 1300 S

BMW K 1300 S, 2011 г

Когда я выехал на BMW K 1300 S первый раз в город, я был полон сомнений и думал — как можно на нем ездить в пробках и междурядье, ведь он такой большой и тяжелый. Но через месяц я уже прошивал междурядье не хуже чем на своей прежней «шестисотке» (с учетом габаритов конечно). Динамика этого мотоцикла — это просто «огонь». На прямой он не уступит ни одному «спорту». Мотоцикл отличается стабильностью и надежностью в поворотах, но надо помнить, что он весит не 160 кг и если вы решили «пошоркать» слайдер на коленке, тщательно выбирайте для этого место. Кстати, подножки у него в стандарте расположены достаточно низко, поэтому «поискрить» в повороте большого труда не составит, если конечно у вас для этого хватит смелости. Мотоцикл создан исключительно для асфальта и на нем он действительно управляется отлично, но стоит съехать на земельку, как большой вес и относительно высокий центр тяжести дадут о себе знать. Лично я все время испытываю дикую нагрузку при езде по дачным проселкам, а если ещё и колея — то дело совсем не гуд, ибо посадка мотоцикла не дает возможности штурмовать глубокие изъяны дорожного покрытия. На асфальте же колея не создает особых проблем и преодолевается на любой скорости без проблем. Отвечая на вопрос об этом мотоцикле (какого он класса), могу сказать, что производитель обозвал его спорт-туристом. За 2 года использования BMW K 1300 S я не сильно понял, в чем его истинно туристическое назначение, но если он и не тянет на классического «турера», то легко может быть отнесен к «среднемагистральным» туристам. Для этого есть кофры и сумка, но они не настолько велики, чтобы брать много багажа, посадка не спортивная, но и не туристическая, при езде на «дальняк» периодически приходится то зажиматься ногами, то повисать на руках, иначе затекаешь. Хотя, конечно, я думаю, что проезжать на нем около 700 — 900 км за день можно без особого напряга, но комфорт езды ближе к 600 км начнет заканчиваться. Двигатель дает возможность быстро и без проблем обогнать любое иное транспортное средство, движущееся в попутном вам направлении. От «спорта» в BMW K 1300 S, прежде всего, тяга и предельная скорость в 299 км/ч. На самом деле, после периода адаптации, вес и размеры мотоцикла не мешают мне «шалить» в городе по вечерам и свободно передвигаться днем в автомобильных пробках.

   Достоинства: внешний вид (дизайн) и эргономика. Отличный головной свет. Отменная динамика и эластичность двигателя на любых оборотах. Множество систем безопасности. Управляемость. Универсальность возможного использования мотоцикла.

   Недостатки: стоимость запасных частей и расходников. Вес. Отсутствие центральной подножки в базовой комплектации.

  Алексей, Екатеринбург


BMW K 1300 S, 2012 г

BMW K 1300 S — лучший мотоцикл для города и трассы. Кардан вместо цепи, замена масла в редукторе раз в 10 тыс. желательна. Крепкий пластик не разлетается при падении. Шикарная многорычажная подвеска имеет огромное преимущество перед стандартными перьями в комфорте. Консольное крепление колеса облегчает шиномонтаж. Отличная ветрозащита с ветровиком МРА с полкой. Датчик давления шин плюс датчик температуры на улице (контроль за износом резины плюс езда весной и осенью под контролем). Армированые тормозные шланги в базе. «Квикшифтер» не убивая коробку, дает очень четкий разгон. Огромная фара с 3 лампочками отлично освещает дорогу плюс видно водителям издалека. Лучшие зеркала бокового обзора, которые я встречал. Красивая полка под сумку не нарушает дизайн мотоцикла. Ручки с подогревом спасают ранней весной и поздней осенью. Продуман BMW K 1300 S в мельчайших деталях, легко обслуживается. Я люблю этот мотоцикл, и лучше может быть только новый.

   Достоинства: карданный вал. Крепкий пластик. Шикарная подвеска. Отличная ветрозащита. Тормоза. Свет.

   Недостатки: не найдены.

  Дмитрий, Москва


BMW K 1300 S, 2010 г

BMW K 1300 S — комфортный, управляемый и быстрый мотоцикл. Как универсальный байк он просто не имеет равных. Катаешься на нем по городу, потом зачесалось куда-то рвануть — прицепил кофры и поехал. На дороге стоит как КамАЗ. Хочешь ехать быстро — не вопрос. Он валит. Хочешь просто по легкому прокатится — на 6-й передаче BMW K 1300 S тянет с 50 км/ч как на автомате. На 120 км/ч даже ветер не дует, нет шума в ушах. Второй номер себя тоже отлично чувствует, что в городе, что в дальних путешествиях.

   Достоинства: очень комфортный мотоцикл. Мощный, быстрый. Хорошие тормоза. Устойчивость на дороге. Универсальность.

   Недостатки: цены на обслуживание уступают «японцам».

  Максим, Москва


BMW K 1300 S, 2011 г

Управляется BMW K 1300 S отменно, несмотря на свою массу и длинную базу, легче 800-го VFR, но до легкости и послушности GSX-R ему далеко. Тормоза лучшие из всего, что я видел. Рычагом тормозят сразу оба колеса, очень легко, информативно, АБС работает идеально и незаметно. Педалью BMW K 1300 S тормозит только задний тормоз, это удобно в пробках. По ощущения можно прямо тормозить в дождь в пол с 500 км/ч и тебе ничего не будет, вот настолько круто они ощущаются. На «Джиксере» тормоза тоже «огонь», но то спорт и там все по другому, то, что хорошо для трека в городе перебивается всякими электронными штуками. Движок «валит» прямо с самых низов как паровоз. Тяга с низов на высоком уровне. Антибукс работает не так четко как АБС, но все равно достойно, газ закрывает молниеносно, может не совсем плавно ее снова открывает, но это видимо следствие механического привода заслонки. «Квикшифтер» — тема, ускоряешься и просто щелкаешь вверх, не надо газ закрывать. Посадка как я люблю не прямая и не спорт, что-то среднее. Ветрозащита со стеклом МРА со спойлером в норме, на 180 не дует, но правда ничего не слышно из-за турбулентности. Электронная подвеска — это прям круто. Три режима жесткости + три режима подстройки под нагрузку. На ходу можно менять жесткость подвески. Плохая дорога — ставишь комфорт, валишь по серпантину — ставишь спорт. Конечно, даже в режиме «спорт» после «Джиксера» он ватный, но как бы не для трека брали. В общем, отлично съедает все дефекты, по обочине скачет, пассажир спит, ура. Штатный бортовой компьютер, как в машине все показывает плюс датчики давления в шинах. Штатный подогрев ручек – отличный. Есть штатный прикуриватель (сам отслеживает нагрузку, по умному выключается правда с хитрой розеткой и в хитром месте рядом с левым коленом, но я просто в параллель к нему подпаял обычную розетку и вывел туда, где мне надо). Кардан — меняй масло раз в 20 тыс. и не вспоминай. В общем как по мне в качестве универсального мотоцикла BMW K 1300 S очень и очень хорош.

Теперь минусы. Первое что бросается в глаза, в отличие от японцев — это органы управления. Вот насколько они идеальны на «Джиксере» и насколько они недоделаны здесь. Даже привыкнув к местоположению, постоянно отмечаешь, излишнюю неудобную угловатость, не совсем удобное расположение и чрезмерное усилие нажатия. Ручка газа тугая и длинная, я аж мозоли натер, видимо следствие механической заслонки. На других мотоциклах такая же тугая. Звук двигателя — это ведро с болтами, он ужасен после 7 тысяч. Коробка передач — полный отстой, тут даже «квикшифтер» не сможет сгладить этот ужасный звук включения передач, жесткость переключения вниз и какие-то шумы на каких-то режимах работы. Шина CAN, все на цифре, даже ТО без сканера не сделать, будет постоянно моргать. Вообще нет плавких предохранителей, все на транзисторах, что сгорело и где «коротит», можно узнать только через сканер. Ну и самый главный вопрос, ломается ли этот Ваш BMW? Отвечу да. Я уже успел поменять задние подшипники. Они сгнили толи от сырости, толи от химии с моек (хозяин любил много помыть и мало поездить).

   Достоинства: отлично едет. Быстрый. Комфортный. Хорошее оснащение.

   Недостатки: эргономика. Звук двигателя. Коробка передач. Ломается.

  Рустам, Нижний Новгород

 

BMW K 1300 S / БМВ K 1300 С

Мотоцикл BMW K 1300 S — это скоростной болид с ярким брутальным дизайном. В нем сочетаются мощность и экономичность, сила и сдержанность. Стабильную езду байка обеспечивает анти-пробуксовочная система. Его ходовая часть настраивается электроникой, которая выбирает оптимальный режим жесткости подвески.

Переключение передач мотоцикла BMW K 1300 S облегчает система помощи, для дополнительного комфорта рукоятки оснащены обогревом. Бортовой компьютер мотобайка позволяет осуществлять полный контроль за его работой, а система безопасности и TPC сводят к минимуму риск во время скоростных заездов и передвижения по улицам мегаполиса.

Спортбайк BMW K 1300 S тюнингован карбоновыми элементами. Спортивный глушитель сохраняет мощность двигателя и добавляет агрессии во внешний вид байка. Райдер и пассажир оценят удобные регулируемые подножки и эргономичное спортивное сиденье. Дополнительное оборудование BMW K 1300 S подчеркивает его исключительность, оно поможет настроить оптимальный режим езды в любых условиях.

Специальный BMW K1300S HP — Авто Mail.ru

Двигатель 4-тактный, рядный, 4-цилиндровый, 4 клапана на цилиндр, два верхних распредвала, система смазки с сухим картером
Диаметр/ход поршня 80/64,3 мм
Объем 1293 см³
Мощность 175 л.с. при 9250 об/мин
Максимальный крутящий момент 140 Нм при 8250 об/мин
Степень сжатия 13,0:1
Управление двигателем электронный впрыск топлива/электронное управление двигателем с датчиком детонационного сгорания топлива (BMS-K)
Контроль за вредными выбросами замкнутый каталитический преобразователь с тремя путями, стандарт Евро-3
Сцепление гидравлическое, многодисковое в масляной ванне
Коробка передач несинхронизированная 6-ступенчатая
Главная передача кардан
Рама открытого типа, литая алюминиевая, несущий двигатель
Передняя подвеска BMW Motorrad Duolever; центральная амортизационная стойка
Задняя подвеска Литой алюминиевый одноплечный маятник с BMW Motorrad Paralever; центральная амортизационная стойка с рычажной системой, регулируемое натяжение пружины (бесступенчатое) с помощью гидравлической системы с колесиком, регулируемый ход отбоя
Ход подвески передней/задней 115/135 мм
Колесная база 1585 мм
Вылет передней вилки (кастор) 104,4 мм
Колеса литые алюминиевые
Размер переднего диска 3,50×17″
Размер заднего диска 6,00×17″
Передняя шина 120/70 ZR 17
Задняя шина 190/55 ZR 17
Передний тормоз двухдисковый, плавающие тормозные диски, диаметр 320 мм, 4-поршневые фиксированные суппорты
Задний тормоз однодисковый, диаметр 265 мм, двухпоршневые плавающие суппорты
АБС BMW Motorrad Integral ABS (с частичной интеграцией)
Длина 2182 мм
Ширина по зеркалам 905 мм
Высота без зеркал 1221 мм
Высота по седлу без нагрузки 820 мм (низкое седло — 790 мм)
Сухой вес 228 кг
Снаряженный вес с полным баком 254 кг
Максимальная масса 460 кг
Объем топливного бака 19 л (вкл. 4 л резерва)

Ω Характеристики мотоцикла BMW K 1300 S

Характеристики BMW K 1300 S
Тип Спорт
Длина, мм 2182
Ширина, мм 905
Высота, мм 1221
Высота по седлу 820 / 790
Тип двигателя Рядный 4-х цилиндровый четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением, четыре клапана на цилиндр, два распредвала верхнего расположения, система смазки с сухим картером
Рабочий объем, куб. см 1293
Макс. мощность, л.с. при об/мин 175 / 9250
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин 140 / 8250
Максимальная скорость, км/ч Более 200
Расход на 100 километров при постоянном темпе 90 км/ч 4,7
Расход на 100 километров при постоянном темпе 120 км/ч 5,3
Тип топлива Неэтилированный Premium, октановое число 95-98 (RON), (датчик детонации; номинальный выход 98 RON)
Коробка передач 6-ти ступенчатая КПП с постоянным зацеплением шестерен
Диски (передние/задние) 3,50 x 17″ / 6,00 x 17″
Шины (передние/задние) 120/70 ZR 17 / 190/55 ZR 17
Собственная масса, кг 254
Допустимая полная масса, кг 460
Емкость топливного бака, л 19

Модельный ряд мотоциклов BMW:

BMW K 1300 S

— цена: + 0 руб.

США

Марка Модель

BMW K 1300 S

Год

2009

Двигатель

Четырехтактный, поперечный четыре
цилиндр, DOHC, 4 клапана на цилиндр

Вместимость

1298 куб.см / 79.2 куб. Дюйма

Диаметр цилиндра x ход поршня

80 x 64,3 мм / 3,15 x 2,53 дюйма

Степень сжатия

13,0: 1

Система охлаждения

С жидкостным охлаждением

Индукция

Электронный впрыск топлива,
Цифровая электронная система управления двигателем со встроенной системой контроля детонации (BMS-K)

Зажигание

Цифровой CDI

Начиная с

Электрический
Выхлопная система Полностью управляемый трехкомпонентный катализатор
Смазка Сухой картер
Генератор Трехфазный генератор, 580 Вт
Аккумулятор 12В / 14Ач, не требует обслуживания
Сцепление Многодисковое сцепление в масляной ванне, гидравлически
эксплуатируется

Максимальная мощность

127 кВт / 173 л.с. при 9250 об / мин

Максимальный крутящий момент

140 Нм / 14.3 кгс-м / 103 фунт-фут при 8250 об / мин

Трансмиссия

6 Скорость

Финал
Привод

Вал
Передаточное число 1-я 2.398 / 2-я 1.871 / 3-я 1.525 /
4-я 1,296 / 5-я 1,143 / 6-я 1,015: 1
Рама

Рама моста, алюминий,
двигатель несущий

Угол рулевой колонки 60.4º
Тропа 104,4 мм / 4,1 дюйма

Передняя подвеска

BMW Motorrad Duolever; центральная рессорная стойка,
Paralever; центральная рессорная стойка с рычажной системой

Передний
Колесный ход

115 мм / 4,5 дюйма

Задняя подвеска

Одиночный поворотный рычаг из литого алюминия с BMW
Motorrad, предварительное натяжение пружины с бесступенчатой ​​гидравлической регулировкой

Задний
Колесный ход

135 мм / 5.3 «

Передние тормоза

2 диска ∅320мм, 4 поршневых суппорта

Задние тормоза

Один диск ∅265 мм, 2-поршневой суппорт

Колеса

Литой алюминий

Обод передний

3,50 x 17 дюймов

Задний обод

6.00 x 17 «

Передняя шина

120/70 ZR17

Задняя шина

190/55 ZR17
Размеры Длина: 2182 мм / 85,9 дюйма
Ширина (включая зеркала): 905 мм / 35,6 дюйма
Высота (без зеркал): 1221 мм / 48,0 дюйма
Колесная база 1585 мм / 62,4 дюйма
Высота по седлу 820 мм / 32.3 дюйма (низкое сиденье 790 мм
/ 31,1 дюйма)

Сухой вес

228 кг / 503 фунтов

Масса во влажном состоянии

254 кг / 550 фунтов

Запас топлива

19 л / 5,0 галлона США
Расход в среднем 5,7 л / 100 км 17,5 км / л /
41,2 миль на галлон

Стоя 0-100 км / ч

2.9 сек

Стоя 0 — 140 км / ч

4,3 с

Стоя 0-200 км / ч

7,8 с

Постоянный
Миля

11,0 с

Время разгона 60-100 км / ч

3,3 с

Время разгона 60-140 км / ч

6.5 сек

Время разгона 100-140 км / ч

3,2 с

Время разгона 140-180 км / ч

3,4 с

Максимальная скорость

276,6 км / ч / 171,9 миль / ч

4-цилиндровый BMW Motorrad сочетает превосходную мощность
со спортивным занижением. И поразительный набор технических данных.Что за
новый рядный 4-цилиндровый двигатель в моделях BMW K 1300 S, R и GT действительно
впечатляет. Как раз к 25-летию серии K BMW Motorrad
представляем трех новых лучших исполнителей в Лиге чемпионов.

У мощности новое лицо: BMW K 1300 S.
Новый реактивный самолет этой линейки может похвастаться высочайшими техническими характеристиками внутри и снаружи. Как впечатляет
какова бы ни была его максимальная скорость, она уже демонстрирует свою мощность намного раньше, начиная с
тупик так сказать. В нижнем и среднем диапазоне оборотов, где более 80%
дорожной езды, этот двигатель действительно впечатляет.И ты это почувствуешь
сразу: 140 Нм от 1293 куб. Мощность 175 л.с. при 9,250 об / мин составляет
конечно, тоже очень приветствуется всеми любителями скорости.

По сравнению с категорией производительности 4-цилиндровый двигатель очень ограничен.
доходит до расхода топлива и выбросов. Новые настройки цифровой электроники двигателя
а также недавно разработанная выхлопная система с глушителем шестигранной формы и
электронное управление заслонками, включая трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.
причины. BMW Motorrad еще раз показывает, как должны строиться современные двигатели.Тот факт, что они также издают хриплый звук, является отличным знаком для
сочетание здравого смысла и эмоций.

Похоже, BMW присоединяется к остальной вселенной
с новым переключателем указателей поворота
Вы найдете много этого и в дизайне K 1300 S. По сравнению с ней
у предшественницы она стала тоньше, аэродинамичнее, обтекатель на 18 мм уже, верх
раздел просто является одним из целого ряда визуальных изменений, которые делают его
совершенно безошибочный и абсолютно динамичный мотоцикл.

Трансмиссия обеспечивает максимальное тяговое усилие, соответствующее спортивным мотоциклам.
динамика. Необслуживаемый карданный вал, который до сих пор является уникальным в своем классе,
с новым двухуровневым карданным валом действует другая сторона коробки передач, которая
также адаптирован к мощности двигателей и переключается чрезвычайно плавно. В
Заднее колесо имеет новые размеры 190/55. Для особо спортивных переключателей передач
есть особая опция — автоматический переключатель. Ты больше не
нужно задействовать сцепление при переключении на повышенную передачу просто хлопай в передачах!

Направляющая передних колес Duolever — введена в
BMW K 1200 S — с новой разработанной нижней продольной стойкой, защитными приспособлениями
еще более высокая точность и максимальная устойчивость.Фирма
Настройки пружины / амортизатора обеспечивают идеальную обратную связь с дорогой. Оптимальное шасси
геометрия, центральное распределение массы и конструктивно спроектированный низкий центр
силы тяжести приводят к абсолютно гармоничному общему пакету, который предлагает
управляемость и балансировка, которые просто захватывают в этом классе. Производительность
был увеличен еще больше. Для K 1300 S доступна опция ESA II,
подвеска 2-го поколения с электронной регулировкой. Пружинная база, пружина
скорость и демпфирование синхронизируются автоматически.Это нововведение означает, что вы можете
Настройте подвеску одним нажатием кнопки, независимо от того, насколько сильно вы загружены
являются. ABS входит в стандартную комплектацию этой модели, система автоматической стабилизации ASC
доступен как опция.

Не новость, что BMW предлагает лучшую посадку, но тем не менее
это все еще что-то особенное. Только если у вас хорошо сбалансированная посадка
можно ли ездить и комфортно, и активно. Или, другими словами, просто быстро.

Элементы управления также являются важным фактором, когда дело доходит до эргономики.В новом K
модели новое поколение переключателей для всех будущих мотоциклов BMW
представлен впервые. Эргономика была оптимизирована, пространство
были снижены требования и внедрена технология MID *. Коротко
элементы управления просто на ощупь и выглядят лучше.

И если вы захотите проехать несколько кругов на гоночной трассе и захотите
информация представлена ​​в стиле автоспорта, вы можете заказать дополнительные
2D-приборная панель представлена ​​впервые в BMW HP2 Sport.Цифровые гонки
острые ощущения!

* Конструкция литого межсоединения, печатные схемы в блоке переключения вместо
индивидуальная проводка.

Основные технические характеристики:

Еще более динамичные характеристики, особенно на низких и средних оборотах двигателя,
благодаря увеличению объема двигателя.

Мощность двигателя 129 кВт (175 л.с.) при 9250 об / мин, максимальный крутящий момент 140 Ньютон-метров
(103 фунт-фут) при 8250 оборотах в минуту.

Увеличение крутящего момента более чем на 10 Ньютон-метров (7.4 фунт-фут) на всем пути от
2,0008,000 об. / Мин.

Соблюдение строжайших экологических стандартов за счет недавно гармонизированных
Цифровая электроника двигателя.

Оптимизированный цикл зарядки цилиндра для еще большей производительности при меньшем расходе топлива.

Оптимизированная выхлопная система с новым задним глушителем и электронным управлением
управление заслонками плюс полностью управляемый трехкомпонентный катализатор.

Десмодромная операция, улучшающая дозировку газа и мощность двигателя.

Оптимизированный, не требующий обслуживания вал привода с новым двухступенчатым приводным валом.

Еще большая точность езды в сочетании с максимальной стабильностью езды, обеспечиваемой
оптимизированная подвеска передних колес Duolever с новой настройкой нижнего
продольный рычаг.

Более жесткая пружина / демпфер для еще лучшей обратной связи.

Превосходная управляемость за счет оптимизированной геометрии подвески, оптимальной массы
распределение и полностью согласованная универсальная концепция.

Идеальный баланс благодаря низкому центру тяжести.

Эргономично сбалансированное сиденье для расслабленного, но активного стиля
верховая езда.

Подвеска ESA II второго поколения с электронной регулировкой и ASC Anti-Spin
Контроль как вариант.

Новое, инновационное поколение переключателей с оптимизированной эргономикой.

Высокий стандарт активной безопасности, обеспечиваемый встроенной ABS (полуинтегральной)
в стандартной комплектации.

Бортовая сеть; Технология CAN-шины для превосходной функции при меньшем количестве
кабелей и малый вес.

Электронный иммобилайзер входит в стандартную комплектацию.

Оптимизированная аэродинамика.

HP Gearshift Assistance для переключения на более высокую передачу без малейшего прерывания
мощность как спецтехника.

Широкий спектр стандартных функций и специального оборудования для K 1300 S
с обычным высоким стандартом, предлагаемым BMW.

Второе поколение, 1300 куб.см. Силовая установка
Второе поколение четырехцилиндровых силовых агрегатов BMW Motorrads
обновлены и обновлены в интересах еще большей мощности и производительности, дополнительных
крутящий момент и высочайшая динамика езды.

Рабочий объем рядного четырехцилиндрового силового агрегата в K 1300 S увеличен на 136
куб.см увеличен с 1157 до 1293 куб. Максимальная мощность 129 кВт (175 л.с.) при 9250 об / мин,
Максимальный крутящий момент 140 Нм или 103 фунт-фут достигается при 8250 об / мин.

В абсолютных цифрах это увеличение мощности двигателя на 6 кВт (8 л.с.) и
увеличение максимального крутящего момента на 10 Ньютон-метров (7,4 фунт-фута). В то время как бывший K 1200
S пришлось довести до 10250 об / мин, чтобы развить максимальную мощность, мощность
агрегат нового K 1300 S развивает максимальную мощность при относительно низком уровне 9 250
об / мин.

Еще одним значительным преимуществом является то, что более 70% двигателей
максимальный крутящий момент доступен уже при 3000 об / мин, при 10 Ньютон-метрах или 7,4
Нм больше крутящего момента, доступного на всем пути от 20008000 об / мин по сравнению с K 1200
С.

Очевидно, что целью разработки новой модели было улучшение уже существующих
высокий стандарт динамики и спортивных характеристик за счет мощности и
производительность всегда проста в использовании. И весом 82.8 кг / 182,6 (K 1200
S: 81,3 кг / 179,3, в каждом случае включая сцепление, коробку передач и масло),
модернизированный силовой агрегат K 1300 S остается одним из самых легких двигателей своего
размер на рынке.

Как и предыдущая модель, K 1300 S прежде всего выигрывает от
продуманная общая конфигурация, а также компактное расположение
вспомогательные агрегаты и интегрированный редуктор. В целом это делает весь
трансмиссия очень компактная, с идеальной концентрацией всех масс в середине
машина.

И, как и на K 1200 S, общая ширина силового агрегата, измеренная на
уровень коленчатого вала составляет 430 миллиметров или 16,9 дюйма. Идеальное взаимодействие
технические решения и оптимальная интеграция двигателя и ходовой части
уже представленный на K 1200 S полностью сохранен на K 1300 S.

В процессе модернизации силового агрегата K 1300 S инженеры BMW
Motorrad уделяет особое внимание высочайшим ездовым качествам. Следовательно
камеры сгорания на четырехцилиндровом, угол впускного распредвала и
изменения фаз газораспределения, а также ход выпускных клапанов
соответственно, пружины выпускного клапана переустанавливаются с нуля.

Шатунные шатуны в подшипниках качения изготовлены из сверхлегкой ковки.
детали из термообработанной стали. Измерение 119 миллиметров или 4,68 дюйма в
длиной (K 1200 S: 120 мм / 4,72 дюйма), они сохраняют поперечные силы, действующие на поршни
до минимума и гарантируют превосходную мощность двигателя, несмотря на более длинный ход.

Шатуны вместе с подшипниками качения весят всего 404 грамма (K
1200 S: 413 грамм). В обычном стиле BMW верхнее отверстие для шатуна имеет
подшипниковая втулка рассчитана на срок службы более 100000 километров или
61 000 миль.

Новые легкие поршни коробчатого типа размером 80 миллиметров или 3,15 дюйма
диаметром, с коротким фартуком поршня и двумя оптимизированными тонкими поршневыми кольцами
для минимального трения, а также тонкое маслосъемное кольцо служат для увеличения
ход цилиндра и, соответственно, мощность двигателя.
BMW K 1300 S цвета Granite Grey Metallic / Светло-серый металлик с Magma Red
Основные моменты.

Уравновешивающие валы для плавности хода двигателя
Уравновешивающие валы вращаются в два раза быстрее, чем коленчатый вал.Чтобы свести к минимуму любой шум
или звуковые волны, генерируемые в процессе, противовесы подключены к
балансирные валы с помощью эластомерных узлов.

Картер цилиндра с горизонтальным разрезом по середине коленчатого вала
изготовлен из высокопрочного алюминиевого сплава. Изготовлен методом литья под давлением, компактный верх
секция образует сверхжесткий композитный блок, состоящий из четырех цилиндров и
верхняя опора подшипника коленвала.

Подача масла в сухой отстойник

K 1300 S оснащен системой смазки с сухим картером, представленной на K 1200 S и проверенной.
в течение многих лет та же технология, которая широко используется в гоночных двигателях.

Помимо превосходных эксплуатационных качеств и надежности даже в экстремальных
условиях, технология сухого картера совершенно уникальна в этом сегменте, сохраняет картер
низкий и плоский, что обеспечивает низкое положение двигателя и низкий центр
гравитации.

За исключением обычного масляного картера, можно установить весь двигатель 60
на миллиметры или 2,36 дюйма ниже, чем у обычного силового агрегата.

Масляный резервуар находится в баке, установленном в треугольнике рамы за
двигатель.Двойной масляный насос, работающий в задней части картера и приводимый в действие
цепь от вала сцепления всасывает смазку из масляного резервуара и подает
сжатое масло сначала попадает в масляный фильтр (фильтр основного потока).

Масляный фильтр с легким и удобным доступом снаружи расположен на
нижняя левая сторона картера. Оттуда сжатое масло поступает в
основной маслопровод в картере и проходит через внутренние отверстия до
точки смазки.

Обратное масло, в свою очередь, собирается в самой нижней точке картера.
образуется выпуклостью на нижнем веке.Затем второй насос подает масло
сначала течет обратно в маслоохладитель, а оттуда в масляный бак, образуя
Система оплавления запатентована BMW.

Маслоохладитель большего размера встроен под фарой в аэродинамически
оптимизированный передний обтекатель для превосходной аэродинамики. В интересах последовательного
легкая технология, наконец, трубы маслоохладителя выполнены из алюминия.

Уровень масла легко и удобно проверяется с помощью прозрачного
пластиковая трубка снаружи масляного резервуара.Эта запатентованная труба в виде шланга
также служит для слива масла из бака во время обслуживания. Емкость масла
бак 4,2 литра или 0,92 имп галл. Система предупреждения об уровне масла доступна как
опция в сочетании с таким же дополнительным бортовым компьютером.

Оптимальное расположение для вспомогательных устройств

Чтобы двигатель оставался как можно более тонким и компактным, электрическая
навесное оборудование и их приводы устанавливаются за коленчатым валом на открытом воздухе.
пространство над коробкой передач.Генератор, в свою очередь, приводится в движение первичной шестерней.
на сцеплении, развивая максимальную мощность 580 Вт и максимальную электрическую мощность
50 ампер.

Предвальный стартер соединен с двигателем посредством муфты свободного хода.
работает на шестерне привода генератора. Усиленная передача мощности
многодисковая муфта в масляной ванне, оптимизированная кассетная коробка передач и HP Gearshift
Ассистент.

Коробка передач и переключение передач — Ассистент переключения передач BMW
Коробка передач была модернизирована и модифицирована для нового K 1300 S с переключением
вилки, форма узлов собачьей передачи и геометрия самих шестерен
оптимизируется в процессе.Шестерни теперь имеют другой контур
сзади, а вилки переключения передач имеют трехточечный упор.
замена бывшей двухточечной базы.

Для снижения веса полый цилиндр переключения передач изготовлен из высокопрочного алюминия.
сплава и работает в подшипниках качения. Вилки переключения передач изготовлены из стали и
смазываются сжатым маслом.

Для уменьшения длины коробки передач два вала коробки передач расположены над
друг друга. Сами шестерни имеют конфигурацию с прямыми зубьями.
не только КПД, но и габаритная ширина коробки передач.

K 1300 S оснащен новым рычагом переключения передач с эргономично оптимизированным шарниром.
точка. Вместе с таким же новым подшипником качения рычага переключения передач
это обеспечивает еще более точное и быстрое переключение передач, чем раньше. В то же
время переключения передач стало еще короче и динамичнее.

Впервые в истории массового производства мотоциклов BMW
и, действительно, впервые в серийном производстве во всем мире, всадник
K 1300 S может переключаться на более высокую передачу с помощью дополнительного механизма переключения передач HP.
Помощник без управления сцеплением и соответственно без малейшего
прерывание тягового усилия и тягового усилия.

Для выполнения этой операции зажигание и подача топлива прекращаются на
доли секунды в процессе смены. Помощник по переключению передач HP
впервые представленный на HP2 Sport, сочетается со спортивными
подножки доступны как специальное оборудование. Вал привода на заднее колесо
оптимизирован и совершенно уникален в спортивном сегменте.

Новая выхлопная система с трехкомпонентным катализатором
В измененной выхлопной системе K 1300 S четыре отдельных коллектора
точно такой же длины сначала сливаются в две трубы под коробкой передач и
затем в одну единственную трубу, ведущую в очень большую недавно разработанную заднюю
глушитель (принцип 4-в-2-в-1).

Глушитель значительно короче, чем на предыдущей модели, а теперь закончен.
в спортивном шестиугольном дизайне имеет емкость 9,1 л (K 1200 S: 9,5 л.
Литров) несмотря на небольшую длину и работает по отражению
принцип.

И внешняя обшивка, и совершенно новый интерьер заднего глушителя теперь сильно
легче, чем раньше, сделаны из высококачественной нержавеющей стали. Металлический
каталитический нейтрализатор на 200 ячеек / квадратный дюйм встроен точно в
точка, где коллектор сливается с задним глушителем и имеет покрытие
родия и палладия, сочетающие превосходную термостойкость с длительным
срок службы.

Полное соблюдение строжайших пределов шума и выбросов, несмотря на
увеличение мощности и производительности двигателя обеспечивается на K 1300 S для
впервые на BMW бабочка в коллекторной трубе с электронным управлением
и открывая полное сечение t

.

2012 BMW K 1300 S: технические характеристики и фотографии

Мощность

. Сухая масса:

.0 кг (502,7 фунта)

:

Профиль этого мотоцикла BMW
Один только его стиль обещает скорость и производительность. А с мощностью 175 л.с. и крутящим моментом 140 Нм, скорость и производительность — это именно то, что вы получаете. Ваше сердце бешено колотится вместе с двигателем до 11 000 об / мин. И при этом вы остаетесь совершенно спокойным благодаря практичному дизайну, выдающимся функциям безопасности и шасси, которое является чудом точной инженерии.
Общая информация
Модель: BMW K 1300 S
Год: 2012
Категория:
: 15555 долларов США. Рекомендуемая производителем розничная цена зависит от страны, налогов, аксессуаров и т.д. , так далее.Сравните с любым другим байком.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 1293,0 см3 (78,90 куб. Дюймов)
Тип двигателя: Рядный четырехтактный, четырехтактный 173,0 л.с. (126,3 кВт) при 9250 об / мин
Крутящий момент: 140,0 Нм (14,3 кгс-м или 103,3 футо-фунта) при 8250 об / мин
Степень сжатия: 13 .0: 1
Диаметр цилиндра x ход: 80,0 x 64,3 мм (3,1 x 2,5 дюйма)
Клапанов на цилиндр: 4
Топливная система: . Электронный впрыск впускной трубы / цифровое управление двигателем, включая датчик детонации (BMS-K)
Контроль топлива: Двойные верхние кулачки / двойной кулачок (DOHC)
Система смазки: Сухой картер
Система охлаждения: Жидкостная
Коробка передач: 6-ступенчатая
Тип трансмиссии,
конечная передача:
вал сцепления (карданный вал) : Многодисковое сцепление в масляной ванне, с гидравлическим приводом
Расход топлива: 4.70 литров / 100 км (21,3 км / л или 50,05 миль на галлон)
Парниковые газы: 109,0 CO 2 г / км. (CO2 — выбросы углекислого газа)
Сведения о выбросах: Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с замкнутым контуром, стандарт выбросов EU-3
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы : Рама мостовидного типа, литой алюминий, несущий двигатель
Грабли (угол вилки): 29.6
Trail: 104 мм (4,1 дюйма)
Передняя подвеска: BMW Motorrad Duolever
Ход передних колес: 115 мм4
Задняя подвеска: Литой алюминиевый односторонний качающийся рычаг с BMW Motorrad Paralever
Ход задних колес: 135 мм (5,3 дюйма)
Передняя шина:

9000 120/70-ZR17
Задняя шина: 190/55-ZR17
Передние тормоза: Двойной диск.Встроенный АБС. Можно выключить.
Диаметр: 320 мм (12,6 дюйма)
Задние тормоза: Однодисковые. Встроенный АБС. Можно выключить.
Диаметр: 265 мм (10,4 дюйма)
Колеса: Литой алюминий
Физические размеры и грузоподъемность
Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 254,0 кг (560,0 фунтов)
Соотношение мощность / масса: 0,7587 л.с. / кг
Высота седла: 820 мм (32,3 дюйма) регулируемая, самая низкая настройка.
Общая высота: 1221 мм (48,1 дюйма)
Общая длина: 2182 мм (85.9 дюймов)
Общая ширина: 905 мм (35,6 дюйма)
Колесная база: 1585 мм (62,4 дюйма)
Объем топлива: 5,02 галлона)
Резервный запас топлива: 4,00 литра (1,06 галлона)
Другие характеристики
Варианты цветов: Красный / черный, серебристый титан

Электрический
Электрический: 12 В / 14 Ач, необслуживаемый аккумулятор.
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов.Доставка в большинство стран.
Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к 12 дискуссионной группе BMW K 1300 S или общей дискуссионной группе BMW.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

.

2009 BMW K 1300 S технические характеристики и фотографии

Профиль этого мотоцикла BMW
Исключительная мощность. Захватывающее ускорение. Мгновенный отклик во всем диапазоне оборотов. Добро пожаловать в настоящий спортивный турист, новый BMW K 1300 S.

Мощность

, включая вес нефть, газ и др .:

литров (1,06 галлона)

83

Общая информация
Модель: BMW K 1300 S
Год: 2009

Категория: Спорт
Рейтинг: 3.6 Ознакомьтесь с подробным рейтингом возможностей гоночной трассы, характеристик двигателя, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим байком.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 1293,0 куб. Дюймов (78,90 куб. Дюймов)
Тип двигателя: Рядный четырехтактный, четырехтактный
173,0 л.с. (126,3 кВт) при 9250 об / мин
Крутящий момент: 140.0 Нм (14,3 кгс-м или 103,3 фунт-сила-футов) при 8250 об / мин
Максимальная скорость: 200,0 км / ч (124,3 миль / ч)
Степень сжатия: 13,0: 1
Диаметр цилиндра x ход: 80,0 x 64,3 мм (3,1 x 2,5 дюйма)
Клапаны на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск. Электронный впрыск впускной трубы / цифровая система управления двигателем, включая датчик детонации (BMS-K)
Контроль топлива: Двойные верхние распредвалы / двойной кулачок (DOHC)
Система охлаждения: Liquid
Коробка передач: 6-ступенчатая
Тип трансмиссии, главная передача
:
Вал привода (карданный)
Расход топлива: 4.71 литр / 100 км (21,2 км / л или 49,94 миль на галлон)
Парниковые газы: 109,3 CO 2 г / км. (CO2 — выбросы углекислого газа)
Выхлопная система: Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с замкнутым контуром, стандарт выбросов ЕС-3
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Рейк ( угол вилки): 24,0
След: 87 мм (3.4 дюйма)
Передняя подвеска: BMW Motorrad Duolever
Ход передних колес: 115 мм (4,5 дюйма)
Задняя подвеска: боковой поворотный рычаг с BMW Motorrad Paralever
Ход заднего колеса: 135 мм (5,3 дюйма)
Передняя шина: 120/70-ZR17
Задняя шина: 190/55-ZR17
Передний тормоз: Двойной диск.ABS
Диаметр: 320 мм (12,6 дюйма)
Задние тормоза: Однодисковые. ABS
Диаметр: 265 мм (10,4 дюйма)
Физические размеры и грузоподъемность
Сухой вес: 228,0 кг (502,7 фунта)
254,0 кг (560.0 фунтов)
Соотношение мощность / масса: 0,7587 л.с. / кг
Высота сиденья: 790 мм (31,1 дюйма) Если регулируется, самая низкая настройка.
Альтернативная высота сиденья: 820 мм (32,3 дюйма) Если регулируется, максимальная установка.
Общая высота: 1221 мм (48,1 дюйма)
Общая длина: 2182 мм (85.9 дюймов)
Общая ширина: 905 мм (35,6 дюйма)
Запас топлива: 19,00 литров (5,02 галлона)
Другие характеристики
Варианты цвета: Оранжевый, серый, серый / светло-серый / красный
Стартер: Электрический
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран.
Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к дискуссионной группе 09 BMW K 1300 S или общей дискуссионной группе BMW.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

Покупка велосипеда начинается с Bikez

Получите список связанных мотоциклов
перед тем как купить эту BMW. Проверьте технические данные. Посмотрите фото.
Прочтите комментарии гонщиков в группе обсуждения мотоцикла.
И проверьте надежность мотоцикла, стоимость ремонта и т. Д. Покажите выставленный на продажу любой BMW K 1300 S 2009 года выпуска.
на нашем Bikez.biz Мотоциклы. Вы также можете подписаться на получение уведомлений по электронной почте, когда такие велосипеды
рекламируется в будущем. И рекламируйте свой старый MC на продажу.
Наши эффективные объявления бесплатны. Вы также можете читать и отправлять обзоры мотоциклов.

Insurance quotes

Изображения, товарные знаки и логотипы третьих лиц являются исключительными
собственность соответствующих владельцев.Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Bikez.com был
разработан компанией по разработке недорогого программного обеспечения ObjectLabs.

.

2013 BMW K 1300 S Технические характеристики и фотографии

Мощность

9000 дюймов4

9000 дюймов4

. Сухой вес:

.2 кг (503,0 фунта)

Стартер:

Профиль этого мотоцикла BMW
Перехватчик. Спортсмен. Аэродинамичный, авангардный. Знаете ли вы другой спортивный мотоцикл с таким профилем? Велосипед, который развивает такую ​​тяговую мощность с 175 л.с., что отнимает тепло от многих мотоциклов мощностью 200 л.с. пригодность В то же время технологическая обработка
Общая информация
Модель: BMW K 1300 S
Год: 2013
Категория: Спорт
Цена как новая: 15555 долларов США.Рекомендуемая производителем розничная цена зависит от страны, налогов, аксессуаров и т. Д.
Рейтинг: 3.5 Ознакомьтесь с подробным рейтингом характеристик гоночной трассы, характеристик двигателя, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим велосипедом .
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 1293,0 см3 (78,90 кубических дюймов)
Тип двигателя: Рядный четырехтактный, четырехтактный
175.0 л.с. (127,7 кВт)) при 9250 об / мин
Крутящий момент: 103,0 Нм (10,5 кгс-м или 76,0 фут-фунт) при 8250 об / мин
Максимальная скорость: 201,2 км / ч (125,0 миль / ч)
Компрессия: 13,0: 1
Диаметр цилиндра x ход: 80,0 x 64,3 мм (3,1 x 2,5 дюйма)
Клапаны 4
Топливная система: Впрыск.Электронный впрыск впускной трубы / цифровое управление двигателем, включая датчик детонации (BMS-K)
Контроль топлива: Двойные верхние кулачки / двойной кулачок (DOHC)
Система смазки: Сухой картер
Система охлаждения: Жидкостная
Коробка передач: 6-ступенчатая
Тип трансмиссии,
главная передача:

вал сцепления (карданный вал) : Многодисковое сцепление в масляной ванне, с гидравлическим приводом
Трансмиссия: Постоянное зацепление
Расход топлива: 4.70 литров / 100 км (21,3 км / л или 50,05 миль на галлон)
Парниковые газы: 109,0 CO 2 г / км. (CO2 — выбросы углекислого газа)
Сведения о выбросах: Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с замкнутым контуром, стандарт выбросов ЕС-3
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы : Рама мостовидного типа, литой алюминий, несущий двигатель
Грабли (угол вилки): 29.6
Trail: 104 мм (4,1 дюйма)
Передняя подвеска: BMW Motorrad Duolever
Ход передних колес:
Задняя подвеска: Литой алюминиевый односторонний качающийся рычаг с BMW Motorrad Paralever
Ход задних колес: 135 мм (5,3 дюйма)
Передняя шина: 9000 120 / 70-17
Задняя шина: 190 / 55-17
Передние тормоза: Двойной диск.Плавающие диски. Четырехпоршневые суппорты. АБС.
Диаметр: 320 мм (12,6 дюйма)
Задние тормоза: Однодисковые. Плавающий диск. Двухпоршневые суппорты. АБС.
Диаметр: 265 мм (10,4 дюйма)
Колеса: Литой алюминий
Физические размеры и грузоподъемность
Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 254,0 кг (560,0 фунтов)
Соотношение мощность / масса: 0,7670 л.с. / кг
Высота сиденья: 820 мм (32,3 дюйма) регулируемая, самая низкая настройка.
Общая высота: 1219 мм (48,0 дюймов)
Общая длина: 2182 мм (85.9 дюймов)
Общая ширина: 904 мм (35,6 дюйма)
Колесная база: 1585 мм (62,4 дюйма)
.9 литров ( ) Объем топлива: 5,00 галлона)
Резервный запас топлива: 3,79 литра (1,00 галлона)
Другие характеристики
Варианты цвета: Серебристый / черный, Черный / серый

Электрический
Электрический: 12 В / 12 Ач, необслуживаемый аккумулятор.
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов.Доставка в большинство стран.
Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к 13 дискуссионной группе BMW K 1300 S или общей дискуссионной группе BMW.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о