Технические характеристики yamaha mt 09: Yamaha mt-09 — BikesWiki — энциклопедия японских мотоциклов

Содержание

Обзор Yamaha MT-09 2015: технические характеристики, цена

Одноклассники Yamaha MT-09 2015 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Yamaha MT-09 2015

Yamaha MT-09 2015, 2015 г

Наконец эмоции поутихли, прошла уже целая неделя владения данным мотоциклом. Из 7-ми дней катался 6-ть. Пробег на данный момент всего 560 км. Мотоцикл все еще на обкатке. Выше 6 тысяч крутить не рекомендуется, чему собственно я и придерживаюсь. По самому мотоциклу — гудят 3-я и 6-я передачи. Причем довольно громко. Об этом я уже читал в других отзывах, при большем пробеге гул должен пройти. Светом я доволен, у моего Фокуса 3 хуже светят фары в разы. Ближнего света хватает, чтоб ночью на неосвещенной дороге чувствовать себя комфортно при скорости в 60-80 км/ч. Но вот дальний уже не так радует, светит то он ярко и далеко, но перед носом образуется слабоосвещенное пятно, т. е. плохо видна дорога непосредственно перед мотоциклом, а это уже минус. Подвеска у Yamaha MT-09 2015 выше всех похвал. Такой работы я не ожидал. В городе не самые лучшие дороги, поэтому разного рода неровности/стыки на мостах, утопленные канализационные люки и прочее отрабатываются на ура. Очень мягкая подвеска. Закладывать в повороты я пока не умею, так что тут не могу ничего сказать. Знаю, что точно регулируется и вилка и задний амортизатор. «Запас» есть.

На этой неделе везу свой Yamaha MT-09 2015 в мастерскую, сделают мне красивые дуги, мастер обещал попробовать попасть в цвет колес и вилки. Задумка хороша, а там посмотрим на исполнение. Там же в будущем буду делать и косметику, которая пострадала при падении. Падение в первый же день. Так как мотор на обкатке, очень интересно, что там после 6-ти тысяч, судя по графикам — мотор то там и оживает. Но, честно говоря, мощности и сейчас хватает с лихвой. Выезжал уже на трассу на нем, 200 км туда-сюда. Ветрозащиты нет. Это тоже минус. Буду ставить маленький ветровик. Ну и маленький бак в 14 литров не даст далеко уехать от заправок, из наблюдений — 120 км/ч 6-ая передача. Расход 4.2-4.4 л/100 км. 160 — 6-я Передача, 6 тыс. об/мин 8.5-9.5 литров на 100 км. Вот такие аппетиты. Может, я в чем-то ошибаюсь, конечно же, может расход еще упадет, обкатка все же. Ну не для дальних путешествий этот мотоцикл сделан. Город — его стихия 100%. Однако в планах есть у меня одна задумка на «дальняк». Если особо не торопиться на нем, можно и далеко уехать. По мере увеличения пробега буду описывать впечатления. Всем спасибо и ровных дорого.

   Достоинства: дизайн. Мощный двигатель. Отличная мягкая подвеска. Эргономика.

   Недостатки: ветрозащита, как и на всех нейкедах.

  Роман, Воронеж


Yamaha MT-09 2015, 2015 г

Предыдущий мотоцикл был Yamaha R6 2007 года. Yamaha MT-09 — следующая, более правильная ступень для города. По динамике он не уступает Р6, а на низах наоборот превосходит. «Рулится» отлично. Некоторые пишут, что его начинает «колбасить» в затяжных поворотах, мое мнение — это неправда, если правильно работать газом. Даже при условии не затянутой вилки и заднего амортизатора, мотоцикл поворачивает стабильно. Только при максимальном ускорении и разгрузке переднего колеса, есть небольшие намеки на «воблинг», но это для такого мотоцикла очевидно. Ставить демпфер при этом не вижу никакого смысла. Посадка комфортная, небольшие ямы проглатывает без пинков. Режим «B» для тех, кто не любит, когда начинает часто задираться переднее колесо. Режим «А» не просто меняет чувствительность работы газа, но и в целом карту движка, которая существенно прибавляет в ускорении. Сцепление очень мягкое, тормоза для такой мощности вполне достойные. Задний тормоз менее чувствительный, чем на R6, но с учетом АБС его можно значительно сильнее и резче продавливать. Пассажирка жаловалась только на угол сгиба колен, посадка как на спортбайке. Не для длительных поездок вторым номером. Теперь касаемо выхлопа. Звук работы на холостых, особенно при холодном пуске и прогревочных оборотах, похож на свист, которые слегка оглушает и раздражает всех вокруг. При наборе оборотов я бы не сказал что он тихий даже в стоке, вполне громко рычит. В целом о покупке Yamaha MT-09 не пожалел. Выбирал между Z800 и MT09. Из минусов после Р6 отметил бы только слабую ветрозащиту. Но от нейкеда и нельзя ожидать большего.

   Достоинства: динамика. Управляемость. Режимы работы двигателя. Мягкое сцепление. Хорошие тормоза.

   Недостатки: защита от ветра.

  Максим, Москва

 

Yamaha MT-09 2015 / Ямаха МТ-09 2015

MT-09 — абсолютно новая модель, выпущенная с учетом нового видения Yamaha концепции дорожных мотоциклов в стиле «нейкед». Японцы утверждают, что стрит-байки должны уметь не только перевозить водителя в комфорте, но и райдер должен получать от этого удовольствие, драйв.

Модель Yamaha MT-09 2015 собрала в себе все самые последние достижения корпорации в сфере постройки мотоциклов. Трехцилиндровый двигатель на 847 куб.см. создает ровную тягу во всем диапазоне работы, он управляется системами YCC-T (электронное управление дросселем), D-MODE (три режима работы двигателя), TCI (32-битный процессор контролирует зажигание). Алюминиевая рама Deltabox изготовлена с помощью Control filling (литье металла под давлением) и обладает небольшим весом, несравнимой жесткостью. Особо стоит отметить заднюю подвеску Monocross с горизонтально расположенным амортизатором и алюминиевый маятник особой формы.

Усовершенствованная эргономичная посадка – «full-control» соответствует технической начинке. Практически любой райдер, сидя за штурвалом Yamaha MT-09 2015, будет доволен удобным сиденьем, широким рулем, «правильным» обхватом своими коленями боков мотоцикла.

Yamaha MT-09 Tracer — обзор, технические характеристики | myMot

Описание модели

Модель нейкеда Yamaha MT-09 впервые была представлена в 2012 году на выставке Intermot-2012, а в серийное производство пошла с июня 2013 года. На рынке Северной Америки данная модель носит название Yamaha FZ-09. Главной причиной создания Yamaha MT-09 послужило желание Yamaha составить достойную конкуренцию европейским моделям Triumph Street Triple и MV Agusta Brutale 800, а также иметь флагманскую модель в линейке необычных мотоциклов MT.

Как и все мотоциклы серии MT, Yamaha MT-09 не похожа на японскую модель в классическом его представлении, и главным образом это проявляется в двигателе — вместо классической «рядной четверки» используется рядный 3-цилиндровый двигатель объемом 847 куб. см., выдающий 115 л.с. мощности и 87,5 Нм крутящего момента. Данный выбор был обусловлен тем, что подобная компоновка двигателя, по мнению Yamaha, обладает лучшим соотношением мощности, крутящего момента и массы.

Из других технических особенностей Yamaha MT-09 можно выделить алюминиевую литую раму, 6-ступенчатую КПП, переднюю вилку перевернутого типа, асимметричный задний маятник, наличие системы управления тягой двигателя TCS (STD — стандарт, A — спорт, B — дождь), ABS и электронную дроссельную заслонку.

Конструкция задней подвески напоминает ту, что используется на модели MT-07 — амортизатор горизонтального расположения под седлом, максимально близко к центральной оси мотоцикла. Такая компоновка впервые была использована на мотоциклах марки Buell и позволяла добиваться идеальной развесовки без удлинения колесной базы (в отличие от использования моноамортизатора с традиционной системой крепления).

Основные модификации Yamaha MT-09:

Yamaha MT-09 (FZ-09) — обычная версия мотоцикла.

Yamaha MT-09 Tracer (FJ-09) — выпускается с 2015 г. и представляет собой туринг-версию модели с ярко выраженным передним обтекателем, ABS, топливным баком на 18 л (вместо 14), приборной панелью от Yamaha XT1200Z Super Tenere, светодиодной оптикой спереди с сзади и D-режимом системы управления тягой.

В 2016 году на базе двигателя, рамы и ходовой от Yamaha MT-09 был разработан заводской скрамблер — Yamaha XSR 900.

В 2017 году модель MT-09 получила обновленный внешний вид, новый выхлоп, более жесткие настройки задней подвески, проскальзывающее сцепление и квикшифтер (работает только вверх, теперь идет в стандартной комплектации).

В 2019 году на базе двигателя MT-09 была построена трехколесная модель — Yamaha NIKEN.

Обзор мотоцикла Yamaha MT-09 (FZ-09), технические характеристики

MT 09

— модель мотоцикла, марки Yamaha,

Модель нейкеда Yamaha MT-09 впервые была представлена в 2012 году на выставке Intermot-2012, а в серийное производство пошла с июня 2013 года. На рынке Северной Америки данная модель носит название Yamaha FZ-09. Главной причиной создания Yamaha MT-09 послужило желание Yamaha составить достойную конкуренцию европейским моделям Triumph Street Triple и MV Agusta Brutale 800, а также иметь флагманскую модель в линейке необычных мотоциклов MT.

Как и все мотоциклы серии MT, Yamaha MT-09 не похожа на японскую модель в классическом его представлении, и главным образом это проявляется в двигателе — вместо классической «рядной четверки» используется рядный 3-цилиндровый двигатель объемом 847 куб. см., выдающий 115 л.с. мощности и 87,5 Нм крутящего момента. Данный выбор был обусловлен тем, что подобная компоновка двигателя, по мнению Yamaha, обладает лучшим соотношением мощности, крутящего момента и массы.

Из других технических особенностей Yamaha MT-09 можно выделить алюминиевую литую раму, 6-ступенчатую КПП, переднюю вилку перевернутого типа, асимметричный задний маятник, наличие системы управления тягой двигателя TCS (STD — стандарт, A — спорт, B — дождь), ABS и электронную дроссельную заслонку.

Конструкция задней подвески напоминает ту, что используется на модели MT-07 — амортизатор горизонтального расположения под седлом, максимально близко к центральной оси мотоцикла. Такая компоновка впервые была использована на мотоциклах марки Buell и позволяла добиваться идеальной развесовки без удлинения колесной базы (в отличие от использования моноамортизатора с традиционной системой крепления).

Для кого

При всей своей ярости и агрессии мотоцикл подходит только для города. Нет, он может развить скорость и до 180 км/ч, вот только байкера начнет сдувать уже при 130 км/ч. Отсутствие ветрозащиты намекает на то, что мотоцикл этот – все-таки типичный городской житель, а не покоритель миль и прерий.

Технические характеристики

Что еще особенного есть в MT-09? Во-первых, это, конечно, его мотор, не четырех-, а трехцилиндровый. Кто-то скажет, что это решение уже применялось той же Triumph, однако для японских мотоциклов этот опыт стал уникальным. Что же до остального, то можно описать модель в целом так: жесткая, даже грубая, но удобная для профи.

Модель Yamaha MT-09 / Tracer 900
Тип мотоцикла нейкед / спорт-турист
Год выпуска 2014+
Рама алюминиевая
Тип двигателя 3-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 847 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 78,0 x 59,1 мм
Степень сжатия 11,5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива инжектор с YCC-T, 41 мм
Тип зажигания TCI (цифровое)
Максимальная мощность 115,0 л.с. (84,6 кВт) при 10000 об/минTCS (Traction control system) 2-ступенчатая – MT-09 (2016+)
Максимальный крутящий момент 87,5 Нм (8,9 кг*м) при 8500 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатаяКвикшифтер – MT-09 (2017+)
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70 ZR 17M/C (58W)
Размер задней шины 180/55 ZR 17M/C (73W)
Передние тормоза 2 диска 298 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (MT-09A, Tracer 900 — ABS)
Задние тормоза 1 диск 245 мм, 1-поршневой суппорт (MT-09A, Tracer 900 — ABS)
Передняя подвеска 41 мм телескопическая перевернутая вилка (рег. преднатяга и отбоя), ход — 137 мм – MT-09 (2014-2016), Tracer 90041 мм телескопическая перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход — 137 мм – MT-09 (2017+)
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход — 130 мм – MT-09маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход — 142 мм – Tracer 900
Длина 2075 мм – MT-092160 мм – Tracer 900
Ширина 815 мм – MT-09950 мм – Tracer 900
Высота 1135 мм – MT-09 (2014-2016)1120 мм – MT-09 (2017+)
1345/1375 мм – Tracer 900
Колесная база 1440 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 135 мм
Высота по седлу 815 мм – MT-09 (2014-2016)820 мм – MT-09 (2017+)
845/860 мм – Tracer 900
Разгон до 100 км/ч 3,4 сек
Максимальная скорость 224 км/ч
Емкость бензобака 14,0 л (включая резерв – 2,8 л) – MT-0918,0 л (включая резерв – 2,6 л) – Tracer 900
Масса мотоцикла (снаряженная) 188 кг – MT-09 (2014-2016)193 кг – MT-09 ABS (2017+)
210 кг – Tracer 900

Размеры и масса

Если сравнивать сухой вес MT-09 с весом многих четырехсоткубовых одноклассников, то он довольно небольшой и составляет 170 кг. Бензобак здесь невелик – всего 14 л, что особенно остро ощущается из-за среднего расхода бензина на сотню км примерно в 6 л. Тем не менее, для городской машины это совершенно некритично. Здешняя высота по седлу – 815 мм.

Обзор мотоцикла Yamaha MT-09 (FZ-09) / Tracer 900

Мотоцикл с электронным дросселем. 3 режима: А, STD, B. Катался в основном на STD. Читал в журнале МОТО, что режим STD по резкости реакции на ручку газа сравним с А. Честно скажу, п##ды мотоциклу не давал; опыта мало, обкатка, привыкали друг к другу. Разгонялся до 170-ти, дальше холодно (поздняя зима) и страшно)

Из минусов:

— Довольно серьезно закидывает грязью нижнюю центральную часть радиатора. Визуально, нижняя кромка крыла переднего колеса ниже радиатора, но грязь все равно сильно забивает радиатор. К концу покатушек радиатор по центру закидывает до половины. Придется поискать какой-нибудь козырек на нижний край радиатора, либо заколхозить что-нибудь самому.

— Электронный дроссель. Я считаю его скорее минусом, чем плюсом. Систем стабилизации у мотоцикла нет, но есть 3 карты работы дросселя: A, STD, B. А — острое и резкое реагирование на ручку газа, B — плавня реакция на ручку газа, STD — что-то среднее между A и B (по крайней мере так задумывалось). Переключать режимы можно прямо на ходу. При каждом старте двигателя мотоцикла, режим работы дросселя всегда переходит в STD (WTF?!). Естественно, как и у любого электронного дросселя есть временной лаг, между движением ручки газа и реальным открытием дросселя. В режиме B этот лаг практически не чувствуется, а вот в режиме STD он чувствуется… Очень даже чувствуется. Лично я, разницы между режимами A и STD не очень-то заметил. Хотя, это скорее потому, что в режиме A ездил пару раз под конец прошлого сезона.

В общем, лично мне, что у авто, что у мото, повальный переход на электронные «газы» не нравится. Так как у данной модели нет стабилизации, я бы предпочел, чтобы управление дросселем было не по проводам.

— Головной свет наверное придется улучшать. Лично мне ближнего света мало, особенно на трассе.

В остальном меня пока все устраивает.

Расход — 6-6,5 литров. Естественно 60 километров в час не езжу. Трасса — 160-180 км/час (еще 400 км обкатки). Город — с каждого перекрестка в точку (естественно с головой). Двигатель моментный. Трогается легко с простого плавного отпускания ручки сцепления.С 30-ти км в част очень бодро разгоняется на третьей.

Приборка — полностью электронная. Отлично читается и ночью и днем. Пульты управления — удобные. В зеркала все хорошо видно (мой рост 174). Ногами до асфальта свободно достаю.

Yamaha MT-09

Вообщем выбор был или ждать 07 или взять MT-09, которые были в наличии. Пугали только 115 л.с. и отзывы в англо-язычном Интернете, что это очень злой и агрессивный мотоцикл для продвинутых райдеров. Друзья (литровики) советовали брать MT-09 «с запасом», т.к. по их мнению, не пройдет и сезона, как MT-07 окажется мал… Друзья и продажник из салона Yamaha уговорили. Решил взять MT09. Тем более разница в цене – всего 25 тысяч.

Доставили мотоцикл за неделю со склада Yamaha в России. Цвет Race Blue.

Первые впечатления (проехал уже 600км).

+ Мгновенное ускорение. Двигатель пока работает не выше 6000, но и до 6000 достаточно, чтобы не думать о мощности.

+ Удобная посадка

+ Очень хорошие и уверенные тормоза

+ Удобный руль

+ Сначала расположение дисплея показалось «спорным», но после 100км я хочу сказать, что даже удобно.

+ очень четкая коробка

+ комфортная подвеска, как спереди, так и сзади. Иногда даже думаю ее «подкрутить»

+ очень легок в управлении. В балансе в пробке можно ездить как на велосипеде

+ все обращают внимание

— Вой коробки на N. или это особенность или обкатка – незнаю. Но вой сильный. Узнаю при проведении первого ТО.

— Вой третьей передачи. Но со временем он стал тише.

— Сидение неудобное. Больше часа сидеть тяжело. Нужно покупать другое, которое стоит в районе 12000р.

— На нэйкеде на трассе ехать более 120 невозможно. Нужно ставить опциональное стекло

— При каждом старте мотоцикла, режим работы двигателя Standard, который достаточно дерганный. Для города подходит режим B, с плавной работой двигателя.

— Размер бака маловат. Не знаю какой расход, но заправлялся я каждые 140-160 км.

Ну а общие ощущение – отличный мотоцикл, пока нисколько не пожалел что выбрал 09 вместо 07.

у МТ-09 бак 14 литров, заправляю 98-5 (Лукоил). В инструкции написано, что можно и 95Premium. Стиль ежедневной езды — обычный с небольшими элементами «грешноватости». т.е. если есть возможность, могу ехать в пределах 90 в городе и стартовать без фанатизма со светофоров. Но не откручивая полностью дроссель, как на спортах. Умеренно.

в городе компьютер показывает расход 6-7 литров на 100км, что выливается в реальности в 150-180км от полного до пустого бака.

за городом стиль езды — в пределах комфортных 140-160, но с учетом частых снижений скорости и обратных ускорений. Компьютер показывает 7-8 литров, в реальности по трассе бака хватает на 140км. Если крутить — то проехать полный бак можно и в 100км.

Если ехать по-пенсионерски — компьютер показывает 4-5 литров. Но кто на МТ-09 так ездит?

Ходовая часть и тормоза

Подвески и тормоза полностью соответствуют агрессивному характеру модели. MT-09 обладает асимметричным маятником и перевернутой вилкой. Ход последней составляет 137 мм, что немало для нейкеда. При всем при этом управляемость у байка хорошая, что отчасти связано с легкой алюминиевой рамой.

Дисковые тормоза имеют достаточные габариты и суппорты, чтобы вовремя остановить эту серьезную машину. Мотоцикл можно приобрести совместно с ABS, и лучше сделать именно так, поскольку, как бы ни были хороши дисковые тормоза, в ином случае такая опция не помешает.

Услуги по приобретению данного мотоцикла

На сайте компании можно ознакомиться с ассортиментом предлагаемой мототехники, которая будет соответствовать всем требованиям клиента. Наши квалифицированные специалисты помогут сделать правильный выбор, проанализировать технические характеристики того или иного мотоцикла. Компания готова предоставить следующие услуги: • доставку мотоцикла из Японии в кратчайшие сроки; • гарантию качества байка; • соответствие конструкции технической документации; • выполнение таможенной очистки мототехники; • помощь в оформлении необходимых документов. На сайте компании Cemeco.ru каждый клиент сможет найти технику по своему вкусу. Мы предлагаем купить мототехнику известных производителей по очень выгодной стоимости как в розницу, так и оптом. Оставьте заявку на сайте компании, и мы подберем необходимую модель в короткие сроки. Наши консультанты никого не оставят без внимания.

ОБЗОР — YAMAHA MT-09 и МТ-09SP — «Темная сторона Японии»

Впервые представленная на выставке Intermot-2012 и выпущенная в 2013 году, модель YAMAHA MT-09 произвела приятное впечатление.


Благодаря приемлемой цене, отличным техническим характеристикам и потрясающей управляемости она уверенно находила своих обладателей и заслужила множество восторженных отзывов. Трехцилиндровый двигатель по своему характеру разительно отличался от классических японских рядных «четверок», а его внешний вид был изящным и выразительным.


В итоге этот задорный и интересный байк стал самым продаваемым дорожником в Европе.

YAMAHA MT-09 2013


Однако ему как будто чего-то не хватало, не было «изюминки» и «огонька» во внешнем виде мотоцикла. И если, глядя со ста метров на абсолютно любой DUCATI Monster, его можно было узнать безошибочно, то MT-09 благодаря своей фаре был похож не то на нейкеды от KAWASAKI, не то на уже снятый с производства ЯМАХА FZ6N. Таким образом, в попытке внешне освежить технологически удачную модель в 2016 году на базе модели МТ-09 YAMAHA выпускает скремблер — YAMAHA XSR900, который на данный момент составляет конкуренцию широкой линейке Scrambler от DUCATI. А вместе с тем в том же году был выпущен флагманский литровый нейкед YAMAHA MT-10, который произвел настоящий фурор и далеко не в последнюю очередь благодаря своей необычной фаре.

Флагманская модель ЯМАХА MT-10 2016


ЯМАХА взяла на заметку успех этого байка, и в 2017 году был выпущен рестайлинговый городской нейкед YAMAHA MT-09 с двойной фарой-изюминкой, которая сильно напоминала о флагманской модели. Кроме того, модель получила проскальзывающее сцепление, квикшифтер, обновленную подвеску и улучшенный отклик дроссельной заслонки. Результатом стала великолепная рестайлинговая ЯМАХА MT-09, которая точно не оставит никого равнодушным, и именно о ней и пойдет речь.

 

YAMAHA MT-09А 2017


 

Двигатель YAMAHA MT-09


Стоит подумать о YAMAHA MT-09, и на ум сразу же приходят слова: мощный, красивый, резвый, агрессивный. Сердцем этого байка является трехцилиндровый двигатель объемом 847 см³ жидкостного охлаждения, с двумя верхними распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатель выдает 115 лошадиных сил, что в сочетании со снаряженной массой всего 193 кг делает мотоцикл очень и очень проворным, но его основная фишка — крутящий момент. При 8 500 об./мин двигатель достигает максимального крутящего момента в 87,5 Нм, и именно поэтому мотоцикл попадает в Masters of Torque — семейство байков от YAMAHA с впечатляющим показателем крутящего момента.

Вся прелесть момента начинает чувствоваться, начиная уже с 1 500 об/мин. Но все это просто цифры. В действительности все, что нужно знать о езде на МТ-09, так это то, что он срывается с места гораздо сильнее, чем большинство обладателей V-образных двигателей, но при этом уверенно держится на высоких скоростях. YAMAHA MT-09 дико провоцирует и заставляет посмеиваться над теми, кто пытается за ним угнаться. Именно поэтому ЯМАХА оснастила байк трекшн-контролем с двумя режимами вмешательства: полное и частичное — и, конечно же, добавила возможность его отключения для тех, кто не представляет свою жизнь без вилли и бёрнаута.


К тому же байк оснащен системой переменного управления дроссельной заслонкой с возможностью включения одного из трех режимов, в которых меняется реакция байка на ручку газа от резкой и острой до спокойной и плавной.

МТ-09 оснащен шестиступенчатой коробкой передач, с квикшифтером на повышение передачи. Что можно сказать о работе коробки? Она просто работает, без какого-либо волшебства. Все передачи находятся на своих местах, переключение происходит четко и интуитивно, и нет особой необходимости внимательно следить за оборотами двигателя.

YAMAHA MT-09 в привычных городских условиях


 

Тормозная система YAMAHA MT-09


В обновленной версии 2017 года стандартная версия YAMAHA MT-09 получила ABS, которая в сочетании с двумя 298-мм дисками и 4-поршневыми суппортами спереди и 245-миллиметровым диском с одним суппортом сзади обеспечивает уверенное торможение. Стоит заметить, что превосходная тормозная система в сочетании с трекшн-контролем и самым «спокойным» режимом газа в сумме выдают максимально возможную степень безопасности при езде в сложных условиях. Кстати говоря, для обновленной модели 2017 года к имени MT-09 прибавился индекс «А», означающий ABS, так как теперь абсолютно все байки начиная с 2017 года будут оснащены антиблокировочной тормозной системой. И теперь рестайлинговая модель, в отличие от предыдущей, имеет наименование — YAMAHA MT-09A.


 

Шасси YAMAHA MT-09


Еще одна особенность YAMAHA MT-09 — диагональная литая алюминиевая рама, в лучших традициях японского мотостроения. Она обеспечивает жесткость конструкции при своем небольшом весе, и благодаря этому MT-09 с легкостью входит в повороты и при этом остается устойчивым на выходе из них.


Передняя подвеска представляет собой полностью регулируемую телескопическую «вилку-перевертыш» с диаметром перьев в 41 мм и ходом 137 мм, а задняя подвеска состоит из асимметричного маятника с моноамортизатором ходом в 130 мм и возможностью регулировки преднатяга и отбоя. При этом расположение амортизатора практически горизонтальное для достижения отличной развесовки без удлинения колесной базы. Это сделано в угоду острому управлению и маневренности. Также стоит упомянуть о существовании специальной версии YAMAHA MT-09 SP, которая отличается улучшенной подвеской и интересной окраской. Спереди MT-09 SP оснащен полностью регулируемой вилкой от KYB той же толщины, что и в стандартной версии, а сзади амортизатором Öhlins с удобным расположением регулятора преднатяга.

YAMAHA MT-09 SP уверенно проходит повороты


 

Дизайн YAMAHA MT-09


Обновленное семейство МТ от ЯМАХА, представленное под лозунгом «Темная сторона Японии», представляет собой целую субкультуру, в основе которой лежат мотоциклы. Подобный подход к стилю и характеру мотоциклов напоминает недавний триумф DUCATI со своей линейкой скремблеров и их Joyvolution, где задорные и яркие мотоциклы, призванные дарить уйму наслаждений, покоряют солнечные поля, каменистые склоны и ухабистые грунтовые дороги. Однако ЯМАХА пошла абсолютно противоположным путем. Агрессивные и стильные байки, разрезающие ночные улицы мегаполиса, — вот новая концепция МТ-серии.

Серия МТ «Темная сторона Японии»


Сложно всегда быть на «светлой стороне», тем более когда «темная» хороша настолько. Шикарные цветовые схемы, в которых появлялся YAMAHA MT-09, помимо стандартных цветов вроде синего, красного или абсолютно черного, включают в себя несколько выделяющихся окрасов вроде «серого металлика с ядовито-зелеными дисками» или нового, представленного в 2019 году, «ледяного белого» цвета кузова, контрастирующего с кроваво-красными дисками. Этот цвет в данный момент является эксклюзивным для семейства MT.

YAMAHA MT-09 в новом эксклюзивном цвете МТ-серии


ЯМАХА MT-09 — это необыкновенный байк, в каждой детали чувствуется внимание к деталям и удивительная четкость форм. Две раздельные светодиодные передние фары в закрытом корпусе имеют классический «ямаховский» силуэт, который как будто вобрал в себя все лучшее от современных стритфайтеров, но при этом не потерял ни грамма изящного образа предыдущей модели. Необычное для классических «стритов» расположение поворотников подчеркивает бунтарскую натуру байка, а боковые ребра радиатора, имеющие форму широких клинков, прибавляют агрессивности и стиля его стремительному образу.

YAMAHA MT-09 2019


Задний обтекатель, на первый взгляд, остался без изменений. Все тот же минимализм, утонченность и дерзкий спортивный стиль. Однако теперь держатель госномера переместился на консоль, еще больше визуально облегчив заднюю часть мотоцикла, а задняя фара получила заостренную форму, еще больше увеличивая его сходство со стритфайтерами.

YAMAHA MT-09 — вид сзади


Таким образом, благодаря запасу мощности, небольшой массе, отличному крутящему моменту, потрясающему внешнему виду и, что немаловажно, продвинутому пакету электроники ЯМАХА MT-09, безусловно, один из фаворитов в непрерывном соревновании среди множества современных нейкедов.




Ссылки

Официальные веб-сайты мотоциклов Yamaha

YAMAHA MT-09 (2013-2020) Обзор | Скорость, характеристики и цены

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

3 из 5 (3/5)

Автор: Майкл Нивс

Опубликовано: 20 января 2021 г.

Обновлено: 20 января 2021 г.

На момент запуска в MCN решили, что голый родстер среднего веса MT-09 от Yamaha будет впечатляющим — достойным соперником могучей Street Triple от Triumph.Опытным гонщикам понравится мощность его трехцилиндрового двигателя мощностью 115 л.с. и 850 куб. См, его способность выполнять легкие трюки и огромный запас дорожного просвета.

Новичкам понравится гибкость мотора, легкий вес и низкое сиденье. Он был так же счастлив выполнять повседневную рутину, как и уносить вас в отпуск, и, что самое главное, это было отличное соотношение цены и качества. Но все эти хорошие вещи были подведены из-за плохой заправки по проводам во всех случаях, кроме самого мягкого режима езды и грубой подвески — хотя изменения в 2017 году, подробно описанные ниже, в какой-то мере помогают устранить эти недостатки.

Обновлено в 2017 г.

Классный Yamaha MT-09 практически не изменился в 2016 году, но получил дополнительную меру безопасности в виде трехуровневой системы контроля тяги от своего брата MT-09 Tracer, а также серию новых цветов, включая смелая схема Night Fluro на новом МТ-10 и Lava Red.

Yamaha также переместила приборную панель вперед для лучшей видимости. Это связано с отзывами некоторых владельцев, которые сказали, что им приходилось приседать, чтобы увидеть часы старого велосипеда.

41-миллиметровая вилка была переработана для 2017 года и теперь имеет раздельное демпфирование сжатия и отбоя (компенсация в левой ноге, отбоя в правой) для лучшей регулировки. Задний амортизатор такой же, но заводские настройки изменены.

И хотя вся геометрия осталась прежней (грабли / след и колесная база), новый подрамник увеличил высоту сиденья на 5 мм и укоротил хвост на 30 мм.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

3 из 5 (3/5)

С рамой из литого под давлением алюминия и маятником MT-09 весит всего 188 кг.Эта легкость помогает максимизировать ускорение, маневренность, управляемость и тормозные характеристики. Но задний амортизатор и передняя вилка не так хорошо управляются, как у Street Triple. Передняя часть Yamaha высокая и расплывчатая, особенно на скользкой дороге, и если сильно надавить на сухую, задняя часть завяжется узлами. Новым моноблочным тормозам также не хватает мощности и чувствительности. Положение при езде естественное, удобное, а сиденье достаточно низкое для велосипедистов невысокого роста, но оно жесткое и вызывает онемение после часа езды.

Yamaha MT-09 обновлено в 2017

Gone — это расплывчатая, резкая передняя часть и комедийно-демпферная задняя часть, а вместо нее — мягкая поездка, которая позволяет вам лучше использовать захватывающе сильное ускорение и крутящий момент на любой передаче.

С добавлением демпфирования сжатия новая 41-миллиметровая передняя вилка имеет достаточную конструкцию, чтобы позволить вам провести выбранную вами стропу в повороте, несмотря на то, что у Bridgestone S20 недостаточно тепла, чтобы дать реальную обратную связь.

Амортизатор, который фактически такой же, как и блок, установленный на XSR900 2016 года (по сути, та же машина, что и MT-09, но в стиле нео-ретро), намного лучше справляется с мощностью мотоцикла, что означает, что вы действительно можете дать ему немного на повороте. выезжает без качки и рыскания, как мускул байк 80-х.

Также новинкой в ​​2017 году является установленный на заводе квикшифтер, который делает разрезание коробки на части для использования сверхплавного ускорения действительно хорошим развлечением.

Задняя часть мотоцикла также была обновлена ​​за счет установки нового более короткого и высокого подрамника.Несмотря на то, что оно короче на 29 мм, Yamaha умело переработала сиденье, чтобы у пилонов стало больше места, чем раньше. А велосипедистам невысокого роста не нужно бояться увеличения высоты сиденья на 5 мм, так как у этого велосипедиста 5 футов 7 дюймов не было проблем, когда ноги надежно стояли на земле.

Этот новый подрамник слегка наклонил положение при езде вперед, что действительно оставило мою задницу немного болезненной после шести часов в седле — но это моя единственная придирка к тому, что в остальном является блестящей машиной.

Двигатель

Далее: надежность

4 из 5 (4/5)

Новый рядный трехцилиндровый двигатель

Yamaha объемом 847 куб. См. Развивает мощность 115 л.с. и является идеальной силовой установкой для такого родстера.Здесь много низкопробного ворчания, ровная кривая мощности и хриплый, триумфальный верх. Скульптурный выхлоп 3 в 1 убран в сторону, позволяя наклоняться более чем на 51 °, как у R6, но он слишком тихий. У вас есть три электронных режима езды на выбор (B, STD, A), благодаря проводной системе Yamaha, но подача мощности очень резкая из-за закрытой дроссельной заслонки в верхнем из двух режимов и портит поездку .

Надежность и качество сборки

Далее: значение

5 из 5 (5/5)

Несмотря на то, что он построен по цене, вы никогда этого не узнаете.МТ-09 красиво отделан, а краска глубокая и прочная. О надежности пока рано говорить, но современные Yama редко подводят.

В мае 2017 года байк был отозван вместе с другими тройками Yamaha. Произошла ошибка, из-за которой штанги могли отсоединиться, но производитель должен был исправить это бесплатно.

Отзывы владельцев Yamaha MT-09 показывают положительные оценки, с преобладающими отрицательными моментами, связанными с ранними проблемами подвески и отсутствием устойчивости к мойке под давлением.

Соотношение цена / качество

Далее: оборудование

3 из 5 (3/5)

Если бы MT-09 работал так, как мы надеялись, он был бы отличным соотношением цены и качества — дешевле Triumph Street Triple на пару сотен фунтов. Но его отклик на газ и подвеска действительно подводят.

Групповой тест MCN: Yamaha MT-09 против Yamaha XJ6 Diversion против Honda CB1000R против Suzuki GSX-R600

Впервые опубликовано 12 марта 2014 г. Майклом Нивсом.


Обнаженный родстер Yamaha

MT-09, возможно, не получил тех восторженных отзывов, которыми недавно пользовался его младший брат MT-07, но это все еще важная машина.

Это был первый полностью новый мотоцикл, сошедший с производственной линии Yamaha за многие годы, и приводился в движение его первым трехцилиндровым двигателем XS850 с начала 80-х годов. Двигатель объемом 847 куб. См. Развивает на нашем динамометрическом стенде 104 л.с., что на долю меньше, чем у суперспортивного мотоцикла. Заключенный в легкую алюминиевую раму, он весит всего 188 кг, полностью заправлен и готов к работе.

Поразив воображение покупателей велосипедов, компания Yamaha уже зарегистрировала 431 MT-09 с 23 сентября по 28 февраля.Дилеры сообщили о листах ожидания на самые популярные цвета (фиолетовый и оранжевый) и о продажах здоровых новых рег.

Это уже третье испытание MT-09, проведенное MCN. Мы участвовали в его запуске в сентябре прошлого года в Хорватии, а через месяц снова против его естественных соперников, где он финишировал третьим, уступив Triumph Street Triple и Kawasaki Z800, но опередив MV Agusta Brutale 800.

Во всех наших тестах с участием самых разных гонщиков мы всегда приходили к одному и тому же выводу: Yamaha — отличный байк, у него фантастический двигатель и отличная цена.Но он ошибочен и остается таким.

Подача мощности нормальная в послушном режиме мощности «B», но ужасно резкая в «STD» и «A» при закрытом дросселе. Подвеска плохо контролирует демпфирование, а вилки сидят слишком высоко и жестко. Сочетание плохой дроссельной заслонки и подвески портит МТ-09 практически в любых условиях езды.

Но давайте оставим это на мгновение, потому что Yamaha продает множество товаров, и многим она нравится, несмотря на ее причуды. Он выглядит как супер-голый, производит такую ​​же мощность, как и суперспорт, но по цене как бюджетный пригородный.Так как это соотносится с машинами этих жанров? Это лучший из миров или ни один из них?

Чтобы выяснить это, мы предлагаем MT-09 против каждого из этих жанров, представленных Suzuki GSX-R600, Honda CB1000R и Yamaha XJ6 Diversion. Таким образом, мы не тестируем MT-09 на этих конкретных машинах как таковых, а скорее о типе велосипеда.

Мы протестируем их в четырех разных сценариях: автомагистраль, город, проселочные дороги и трасса, с четырьмя совершенно разными гонщиками у руля.Условия на дороге и трассе смешанные, влажные и сухие, но холодные.

Нет никаких сомнений в том, что Yamaha MT-09 может похвастаться немногим из всех мотоциклов, на которых мы его тестировали. Он обладает мощностью суперспортивного мотоцикла и соответствует своему начальному ускорению на дорогах B и вокруг Донингтона. Это так же весело, как супер-голый на жутких скоростях, но стоит почти так же дешево, как бюджетный пригородный поезд. Он уже очень хорошо продается, и такие владельцы, как Невилл Йео, любят свою.

Но делает ли это его лучшим из всех миров и лучшим универсалом? Это должно сработать, но это не так.Все наши гонщики, независимо от опыта и скорости, сталкивались с одними и теми же проблемами: и чрезмерно резким дросселем в режимах мощности STD и A, и грубой подвеской, которая плохо чувствует себя спереди на скользкой дороге и слишком упругая сзади.

Это портит то, что должно быть блестящим мотоциклом, но с поправками на заправку и подвеску MT-09 может быть действительно великолепным, как и должен быть блестящий MT-07. Будем надеяться, что Yamaha в ближайшее время что-нибудь предпримет. Между тем, лучшим бюджетным универсалом, который вы можете купить, по-прежнему остается Triumph Street Triple.

Оборудование

4 из 5 (4/5)

С такой конкурентоспособной ценой вы не ожидали, что MT-09 будет полон всех последних велосипедных наворотов, но он довольно хорошо оборудован. Он имеет три электронных режима езды, моноблочные тормоза и выхлопную систему с покрытием «Nanofilm», защищающим от ржавчины и пятен.

4 из 5
тройная зависимость

26 сентября 2019 by Damen

Версия: стандарт

Год: 2017

, если вы разобрали подвеску и можете себе это позволить, оно того стоит!

Качество езды и тормоза

4 из 5

Модернизация подвески

является обязательной или обращайтесь к специалисту по подвеске, чтобы подобрать правильную настройку для вашего веса и стиля вождения.

Двигатель

5 из 5

заставляет вас постоянно работать с этим примечанием к двигателю. Запасной выхлоп очень тихий, но для замены требуется полная система, довольно дорого.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

5 из 5

жаль, что квикшифтер только поднят, но такой кайф как есть.Шины Bridgestone — это немного неприятно, но нормально. Включите грохот, очень хорошо, иначе вам оторвут голову на скорости выше 80 км / ч, особенно на автомагистралях. Байк такой отзывчивый и такой же хороший, как суперспорт, без болей и болей, которые возникают с те.

4 из 5
Отличный двигатель, ужасная подвеска

15 июня 2018 by Остин

Год: 2015

Стоимость годового обслуживания: £ 400

Лучшая особенность — двигатель, худшая — подвеска.Я определенно порекомендую этот байк другу.

Качество езды и тормоза

3 из 5

Стоковая подвеска была ужасна. Модернизированный комплект вилок Adrianni и новый задний амортизатор — это совсем другой зверь.

Двигатель

5 из 5

Любите тройку, любите кросс-самолет. Потрясающая упаковка с уникальным звуком.

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

4 из 5

Нравится: двигатель, электроника.
Неприязнь: подвеска, дроссельная заслонка, ощущение, что вы либо ускоряетесь, либо тормозите двигателем, нужно немного привыкнуть.Мне нравится шина q3 + на этом байке для езды по извилистым дорогам, пилотная дорога 4 для поездок на работу. ТЯЖЕЛЫЙ предлагаю доработки подвески, и перепрошивку ЭБУ.

Опыт покупки: В частном порядке, заплатили 5800 долларов США.

5 из 5
Молотки на улице Triple R

02 марта 2018 Ли

Год: 2013

Купил этот байк взамен моего обычного гадкого уличного тройного р.
Лучшее, что я когда-либо делал.Это превосходит триумф во всех отношениях. Внешний вид, производительность, гаджеты — это лучше, чем уличный тройной.
Сиденье не так плохо, как предполагалось, а дроссельная заслонка не хуже, чем иметь большой V-образный твин.
В целом фантастический байк. Не слушайте британскую прессу, которая скажет вам, что каждый триумф лучший в своем классе. Этот байк мчится по улице втрое, и, что самое приятное, на парковке их не 15, когда вы припарковываете машину.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

5 из 5

Опыт покупки: Покупал в автосалоне.Все хорошо

5 из 5
Yamaha MT09 не для влажной погоды

11 ноября 2017 от vinnychoff

Версия: Mark 3

Год: 2017

Хотел купить первую версию, когда она выйдет. Недостатком является то, что есть некоторые моменты, которые нужно немного улучшить или которые не обнаруживаются до тех пор, пока несколько человек не станут владеть байком и не откликнуться на хорошее и плохое. Это Mark 3 имеет улучшенную подвеску, быстрое переключение передач, улучшенное расположение и угол наклона приборной панели.Все детали, которые требовали починки, были устранены в этой модели, поэтому жаловаться практически не на что. Как всегда, решать, подходит ли вам этот тип велосипеда и нравится ли вам внешний вид? Есть так много других мотоциклов, с которыми можно сравнить. Выбор остается за вами.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Это общеизвестный факт, что сиденье очень жесткое, и во всех обзорах это упоминалось. После 3 тысяч миль я бы сказал, что моя теперь в порядке.Вначале я думал о покупке альтернативного сиденья, которое они продают. Хорошо, что продавцы посоветовали на время придерживаться этого. Тормоза очень хорошие и можно было нажать одним пальцем. Я установил регулируемые рычаги, которые повышают комфорт. Abs — хорошее дополнение, которое означает, что если вы когда-нибудь нажмете на тормоза, он не заблокирует тормоза.

Двигатель

5 из 5

Мне нравится быстрый отклик благодаря переключению передач. Ускорение потрясающее.Yamaha использует свой опыт при создании всех моделей, чтобы создать отличный мотор.

Надежность и качество сборки

4 из 5

Я был очень расстроен тем, что однажды по дороге на работу пошел такой сильный дождь, что я промок до нитки, и загорелась лампа управления двигателем. Когда я разговаривал с местным сервисным дилером, он упомянул, что другой мотоцикл был промыт струей воды, и это был датчик, который сработал. Затем он упомянул, что это будет платный товар. Мне показалось, что это проблема с дизайном, и я расстроился.Однажды в субботу я пришел к дилерам и спросил, могут ли они приспособить меня. После долгого обсуждения им удалось взглянуть на него и найти датчик O2, который вышел из строя. После перезагрузки погас индикатор управления двигателем, и я вернулся в путь. Еще пара сотен миль, и он не вернулся. Я собираюсь делать эту работу сам, потому что, похоже, не все хотят уделять одинаковое внимание деталям. Я уже разобрал тормозные суппорты, нанес красную смазку на все плавающие шарниры, чтобы они работали на все сто процентов.Я также установил Scottoiler, который за 3 тысячи миль еще не отрегулировал свою цепь.

Value против конкурентов

5 из 5

Велосипед следует обслуживать сначала через 600 миль, затем каждые 6 тысяч или один год. У меня на байке чуть больше 3к.

Оборудование

5 из 5

Двигатель кажется очень отзывчивым и шустрым. Передача имеет большое количество этого, поскольку максимальная скорость снижается с преимуществом очень быстрого ускорения.Я езжу на велосипеде на работу и выезжаю через город на автостраду. Я считаю, что это нормально с передачей в обеих ситуациях.

4 из 5

4 ноября 2017 г. , Ian C

Год: 2014

Двигатель

является звездой шоу, но стандартную подвеску нужно модернизировать, если немного надавить. Положение для езды отличное, с большим пространством для ног, велосипед маленький и легкий. Легко управлять на всех скоростях, а двигатель звучит великолепно, если приложить немного усилий!

Качество езды и тормоза

3 из 5

Подвеска — слабое звено, неплохо, если вы едете по дорогам с достаточно хорошим покрытием и средней скоростью, но скоро уйдет на юг, когда вы наберете скорость на ухабистых проселочных дорогах.Задняя часть жесткая и не имеет демпфирования, а пружины передней вилки слишком мягкие, что позволяет ей сильно нырять при торможении. Новый амортизатор и передние рессоры творят чудеса и не требуют больших затрат. Передние и задние тормоза хороши, задний тормоз — один из лучших, которые я использовал, поскольку они больше подходят для украшения многих мотоциклов.

Двигатель

5 из 5

Двигатель фантастический, миль лучше, чем тройка скорости, включая новую версию. Сильно тянет с той минуты, как вы отпускаете сцепление, и просто продолжает тянуть.Это самый простой велосипед, который у меня когда-либо был на вилли, и у меня было большинство версий тройки Triumph и 990 Superduke. Мне нравится мгновенный отклик дроссельной заслонки, и я все время использую мой в режиме A, так как я не вижу необходимости в других.

Надежность и качество сборки

4 из 5

Вроде собрано хорошо, неисправностей пока нет

Value против конкурентов

4 из 5

Обслуживание должно быть не хуже, чем что-либо еще в этом классе, а расход топлива хороший, в большинстве случаев превышающий 50 миль на галлон.

Оборудование

4 из 5

Имеет все необходимое для этого типа велосипеда. Я купил свою подержанную пару месяцев назад, 3-х летней давности и всего 1400 миль в часах. У него были ручки с подогревом, приборка для хвоста, сетка от мух Yamaha и скоттулер. Все они являются отличным дополнением к байку и хорошо работают. На него были установлены шины Bridgestone S20, которые были превосходными, но были проеханы на 2400 миль, поэтому были установлены спортивные туристические шины Avon Storm XD для немного большего пробега.Пока что Avons великолепны как на мокрой, так и на сухой дороге. Безопасны и надежны в любых условиях, поэтому могу рекомендовать их для этого велосипеда.

Опыт покупки: Купил у нашего местного независимого дилера Mitchells Motorcycles в Инвернессе, с которыми всегда приятно иметь дело.

5 из 5
Mcn необходимо обновить свой обзор

17 февраля 2017 г. Робин

Версия: Противобуксовочная система

Год: 2016

После тренировки на Honda CBF 500 и Kawasaki Er6n в течение нескольких месяцев прошел тест, вышел и купил это после просмотра обзоров козырька и т. Д.Дроссельная заслонка была разобрана, и этот байк является неприкосновенным соотношением цены и качества. Его ускорение на высоких передачах просто потрясающее. Очень нравится задняя шина 180, плавное сцепление и переключение передач, индукционный шум. Не люблю ездить на нем в дождь, эта шина забрасывает тебя на спину, на шлем и т. Д. Я установил удлинители, и ничто не мешает этому!

Качество езды и тормоза

5 из 5

АБС многократно давит на скользкой дороге, мягкая подвеска отлично подходит для дорог Великобритании с выбоинами

Двигатель

5 из 5

Выдающийся крутящий момент оторвет руки

Надежность и качество сборки

5 из 5

Пока нет, на выхлопе коллектора образовалась ржавчина до полировки.

Value против конкурентов

5 из 5

Легкость 55 миль на галлон во время пробега за

Оборудование

5 из 5

Контроль тяги, абс, режимы райдера для нового велосипеда стоимостью 6 тысяч фунтов стерлингов.

Опыт покупки: Claycross не отличные, но отличная цена за предварительную регистрацию.

4 из 5

26 октября 2016 от Julian

Год: 2013

Великолепно проданный байк хорошего качества; Худшее разочарование — жесткое седло.

Качество езды и тормоза

3 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

4 из 5

Жесткое сиденье

Опыт покупки: Купил дилер — 4 фунта стерлингов.5k с 14k на часах

4 из 5
Быстро, весело и экономно.

02 марта 2016 от JR

Год: 2014

Стоимость годового обслуживания: £ 140

Фантастический, отличный универсальный байк с настоящим удовольствием. Подвеска немного ограничивает при сильном нажатии.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Мне нравится немного более мягкая посадка и очень расслабленная посадка. Прорывы настолько хороши, насколько может справиться приостановка. Моя единственная вина была бы в том, что АБС сработала слишком рано.

Двигатель

5 из 5

Отличный двигатель с огромной управляемой мощностью, не могу придумать лучшего велосипеда для езды по дороге и веселья. Очень легко сохранить износ передних шин 😉

Надежность и качество сборки

4 из 5

Хорошее качество и очень надежный даже в худшую шотландскую погоду.

Value против конкурентов

5 из 5

Только дополнительные расходы — это задние шины, которые не служат долго, если вы хотите добиться прогресса, но оно того стоит. Используйте байк в режиме B, а шин и топлива хватит навсегда.

Оборудование

4 из 5

Велосипед хорошо оборудован, особенно для такой цены.

Опыт покупки: Поддержка Yamaha была отличной, однако продавец не был заинтересован в покупке мотоцикла.Они сказали, что будут поддерживать связь, и никогда не присылали мне оригинальный выхлоп.

4 из 5

22 февраля 2016 г. , автор А. Кумбс

Год: 2015

Отлично подходит для коротких поездок и извилистых дорог.
Сиденье неудобно через час, а дроссельная заслонка все еще немного резкая, хотя в этом модельном году были регулировки.
Обменял на новый VFR800

Качество езды и тормоза

3 из 5

Отличные взломы по городам и деревням, больше ни в чем не уверен.

Двигатель

5 из 5

Великолепный двигатель и отличный звук с выхлопом Akroprovic.

Надежность и качество сборки

4 из 5

Проблем нет, но было только 10 месяцев,

Value против конкурентов

4 из 5

Не блестящий по топливу и бак всего 14 литров

Оборудование

3 из 5

Опыт покупки: Купил у Фаулеров в Бристоле, хорошая сделка по новой, плохая сделка по обмену !!

3 из 5
гэри харедман

21 ноября 2015 г. Гэри Хардман

Год: 2015

Свинья в пригородном движении.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Тормоза отличные. Качество езды не является проблемой, поскольку это не туристический мотоцикл.

Двигатель

3 из 5

Спектакль эпический (я «заново родился»). Однако качество исполнения может быть очень утомительным в любом другом режиме, кроме режима «b». Большая мощность, большой крутящий момент — но очень резкая доставка.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Поставил 5, поскольку это еще не дало мне проблем….

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

3 из 5

4 из 5
Добро пожаловать на темную сторону

19 мая 2015 г. от The Fluke

Версия: Matt Grey (самый быстрый цвет)

Год: 2014

Стоимость годового обслуживания: 1000 фунтов стерлингов

Из коробки это было немного разочаровывающе, но теперь излишне жесткое сиденье, мягкая подвеска и резкая подача топлива были устранены, это один великолепный байк. Я определенно рекомендую его, но только опытным гонщикам. Я только не ставлю ему 5 из 5, потому что Yamaha произвела несовершенный мотоцикл.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Это, вероятно, самый быстрый мотоцикл, на котором я ездил, но он очень устойчив на скоростях автострады. С более жесткой подвеской он действительно внушает уверенность в поворотах. Тормоза меня устраивают, но на трассу пока не возил.

Двигатель

5 из 5

Я бы дал этому двигателю 6 звезд, если бы мог.Он жестокий и отзывчивый с самого начала, и когда он крутится, он пугает. Три режима мощности действительно имеют значение; стандартно с пассажиром или в пробках, режим B под дождем и режим A при бегстве от копов.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Еще рано, но мне нравится. Я слышал о ржавчине на других МТ, но мой для засушливых дней всего

Value против конкурентов

5 из 5

Байк все еще слишком новый, чтобы его можно было обслуживать, поэтому эта сумма представляет собой деньги, которые я потратил на исправление недостатков Yamaha. Даже потратив эти деньги, я все равно понял, что этот байк отличного качества.

Оборудование

4 из 5

Я дал ему 4, потому что, хотя он простой и непритязательный с очень полезными режимами двигателя, я в ярости из-за того, что Yamaha решила переместить кнопку звукового сигнала. Это может показаться странным, но это настолько противоречит интуиции и приводит в бешенство, что я должен упомянуть об этом. Обязательные модификации — это замена амортизатора и пружин вилки, переназначенные ЭБУ и выхлопная система, а также новая пена в сиденье.С эстетической точки зрения вам может понадобиться привести в порядок экран и хвостовую часть.

Опыт покупки: Я купил его подержанным у того, кто купил его для гастролей, но потом понял, что купил не тот байк. Мне повезло, я заключил сделку.

4 из 5
Люди забывают, это бюджетный байк!

16 ноября 2014 автор ant761

Я купил один в ярко-оранжевом цвете при запуске в прошлом году после более 30 лет катания на GSXR, CBR и R1. Мне пришлось ждать оранжевого цвета до октября, хотя я заказал его в августе перед сентябрьским запуском.
Помните, что это бюджетный байк, поэтому у него не будет лучших тормозов или подвески, на которые люди жалуются, если вам нужен комплект высшего класса, то вместо этого потратите немного больше на голый BMW S1000R.
Вы получаете то, за что платите, это ваш выбор, щипать копейки или выплескивать, поэтому я купил один вместо BMW S1000R, который был бы моим выбором, если бы мне посчастливилось позволить себе такой!
Что касается рывков дроссельной заслонки, то это не хуже, чем на любом спортивном мотоцикле, на котором я когда-либо ездил, и, поскольку с опытом приходит хорошее управление дроссельной заслонкой, так что это не проблема, я езжу в режиме A каждый день.В общем, это отличный веселый байк для езды с отличной посадкой и ускорением, и со всеми его так называемыми недостатками, я не жалею, что ради него бросил спортивные байки.
Пробная поездка, принимай решение!

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

3 из 5

4 из 5
Какой взрыв

21 октября 2014 г. автор Gengy123

Получил 5 недель назад после спортивных мотоциклов за последние 20 лет
очень нравится вещь доволен ею

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

4 из 5

3 из 5
Трейл-король или уличный класс?

25 июня 2014 г. автор PaulM29

Вчера взял MT09 на расширенную демонстрационную поездку.На бумаге это выглядит как шикарная уличная альтернатива другим тройным родстерам. Он ездил как пробный велосипед и выглядит как попытка подражать концепции пробного велосипеда, но без массивных шин, необходимых для путешествий по бездорожью? Сиденье выглядело широким, длинным и удобным, но онемела задница через 2 часа. Я заметил, что комфортное сиденье доступно как аксессуар Yam, но должно было быть в стандартной комплектации. Нет переключателя стартера, ты просто нажимаешь выключатель? Индикатор и рупор были опасно сбиты вместе, что затрудняло быстрый выбор индикатора.Выключатель зажигания заклинило вниз и за лампой, и добраться до него было неудобно. Комбинация приборов выглядит как надстройка после того, как все остальные детали были закреплены на байке. Смещение вправо выглядело просто не к месту. Тахометр можно сравнить разве что с гусеницей, идущей вверх ногами под крышей комбинации приборов. ЖК-тахометр, который просто смешон … Я никогда не чувствовал себя так безопасно, бросая этот байк за угол, потому что я никогда не оценивал старые трейловые велосипеды как устойчивые, но, честно говоря, на скорости 70 миль в час он действительно хорошо садится на дороге.Там много ворчания, но откройте ее, и вы скользите по довольно плоскому сиденью. ВАРИАНТ B режима чувствительности дроссельной заслонки казался менее резким из всех настроек дроссельной заслонки, поскольку настройка A была такой резкой. Я не уверен. Это была забавная поездка, но мой вывод о представлении был — хороший байк, если вы берете его напрокат на день на Гран-Канарии, но не тот велосипед, на котором вы хотели бы жить в течение других 50 недель в году?

Качество езды и тормоза

3 из 5

Двигатель

3 из 5

Надежность и качество сборки

3 из 5

Value против конкурентов

3 из 5

Оборудование

2 из 5

5 из 5
Очень нравится!

09 июня 2014 автор steveburrows

Куплен новым в октябре 2013 года после блестящей тестовой поездки.Я много лет катался на спортивных байках, мечтал о переменах, потому что хотел настоящий байк, который бы все делал. Положение для езды отличное, удобное и дает отличный обзор того, что происходит вокруг. Я получаю от 50 миль на галлон (быстрый выезд со спортивными товарищами) до 58 миль на галлон в поездках и т. Д. Я укрепил как переднюю, так и заднюю подвеску, и считаю, что она отлично подходит для дорог Великобритании, намного лучше, чем мой R1 (пока не могу прокомментировать трассу, хотя знаю людей, у которых есть и у них нет проблем). Добавили экран, радиатор, крышки радиатора и короткие рычаги.Мины, оснащенные Bridgestone S20, недалеко от пределов износа на 2400 миль. Дроссельная заслонка довольно резкая на А и в стандартном режиме, становится лучше с пробегом, но не хуже, чем нынешние R1 и FZ8 / 1, которые все немного резкие. Для дорог, на которых я использую его (например, британские дороги B), он великолепен, у меня нет проблем с гонками на спортивных байках, с дополнительным бонусом в виде меньшего количества болей в конце поездки. Отделка вроде хорошая, не лучше и не хуже, чем у других производителей, уже видел 1 зиму без проблем.Единственное, в чем я могу винить, — это случайный дребезжащий звук, похожий на звук от кулачковой цепи. Надеюсь, что CCT починят по гарантии, жаль, что он никогда не дребезжит, когда он есть у дилера! В целом очень доволен, имеет больше смысла, чем мои предыдущие спортивные байки, и почти такой же быстрый при необходимости

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

5 из 5

Yamaha MT-09 Цена в Индии, технические характеристики, пробег и максимальная скорость

Обзор

Созданный специально для любителей острых ощущений, Yamaha MT-09 — это высокопроизводительный мотоцикл без мотоциклов, созданный на основе современных технологий. С некоторыми косметическими изменениями по сравнению со своим старшим МТ-10, голый уличный истребитель изменил стиль агрессивной езды и превосходного управления. Светодиодная передняя панель с двойным глазом привлекает внимание толпы и выделяет более острый угол. С 3-цилиндровым двигателем в основе, Yamaha MT-09 конкурирует на рынке с такими, как Kawasaki Z900, Suzuki GSX-S750 и Triumph Street Triple в своем сегменте.

В соответствии со спецификациями двигателя Yamaha MT-09 оснащается 3-цилиндровым 4-тактным 4-клапанным двигателем DOHC объемом 847 куб. .4 л.с. при 10000 об / мин и максимальный крутящий момент 87,5 Нм при 8500 об / мин. Двигатель соединен с 6-ступенчатой ​​коробкой передач и поддерживает мокрое многодисковое сцепление. Линейный крутящий момент идеально подходит для захватывающей езды. Он доступен в Индии как CBU (полностью построенный блок). Оригинальный дизайн серии MT и компактные размеры придают мотоциклу спортивный облик, а минималистичный кузов выглядит классически.

Ультра острый вид с более короткой задней частью, Yamaha MT-09 получает 298-миллиметровые гидравлические двухдисковые тормоза спереди и 245-миллиметровые гидравлические однодисковые тормоза сзади.Обязанности по подвеске выполняются телескопической вилкой спереди и подвеской типа Link сзади. Толпа, ожидающая перехода к двигателю объемом более 800 куб. См, является лучшими покупателями этого уличного велосипеда. С заявленной скоростью 225 км / ч Yamaha MT-09 — не что иное, как зверь и ведет себя как зверь.

Снаряженная масса 193 кг и дорожный просвет 135 мм обеспечивают превосходную управляемость даже на поворотах. Муфта Assist and Slipper обеспечивает более быструю езду и позволяет водителю активно общаться с машиной.Yamaha MT-09 доступен на рынке в оттенках Matte Dark Grey, Deep Purplish Blue, Blueish Grey Solid.

Yamaha MT-09 | 2016 | спецификации и фотографии

    4

Профиль этого мотоцикла Yamaha
Бьющееся сердце этого животного — легкий 3-цилиндровый двигатель объемом 850 куб. течет.
Общая информация
Модель: Yamaha MT-09
Год: 2016
Категория: Naked bike
Рейтинг: 3.8 См. Подробную оценку характеристик двигателя, дизайна и внешнего вида, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим мотоциклом.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 847,0 куб. Дюймов (51,68 куб. Дюймов)
Тип двигателя: Рядный трех-, четырехтактный
Мощность: 113,5 л.с. (82,8 кВт) при 10000 об / мин
Крутящий момент: 87.5 Нм (8,9 кгс-м или 64,5 фунт-сила-футов) при 8900 об / мин
Степень сжатия: 11,5: 1
Диаметр цилиндра x ход: 78,0 x 59,1 мм (3,1 x 2,3 дюйма )
Клапаны на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск
Контроль топлива: Двойные верхние кулачки / двойной кулачок (DOHC)
Зажигание: TCI
Система смазки: Масляный поддон
Система охлаждения: Жидкость
Коробка передач: 6-ступенчатая
    4 Тип трансмиссии, главная передача
    :
Цепь
Сцепление: Мокрое, многодисковое
Шасси, подвески ion, тормоза и колеса
Тип рамы: Diamond
Грабли (угол вилки): 25. 0 °
След: 103 мм (4,1 дюйма)
Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Ход передних колес: 137 мм (5,4 дюйма)
Задняя подвеска: Маятник (рычажная подвеска)
Ход заднего колеса: 130 мм (5,1 дюйма)
Передняя шина: 120 / 70- ZR17
Задняя шина: 180/55-ZR17
Передние тормоза: Двухдисковые.Гидравлический.
Диаметр: 298 мм (11,7 дюйма)
Задние тормоза: Однодисковые. Гидравлический.
Диаметр: 245 мм (9,6 дюйма)
Колеса: 10-спицевые легкосплавные диски
Физические размеры и грузоподъемность
Вес, вкл. нефть, газ и др .: 188.0 кг (414,5 фунта)
Высота сиденья: 815 мм (32,1 дюйма) Если регулируется, самое низкое значение.
Общая высота: 1135 мм (44,7 дюйма)
Общая длина: 2075 мм (81,7 дюйма)
Общая ширина: 815 мм (32,1 дюйма) )
Дорожный просвет: 135 мм (5,3 дюйма)
Колесная база: 1440 мм (56.7 дюймов)
Запас топлива: 14,00 литров (3,70 галлона)
Объем масла: 3,40 литра (0,22 кварты)
Другие характеристики
Варианты цвета : Красный, серый, синий, черный
Стартер: Электрический
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL
отправляет недорогие запчасти OEM для мотоциклов в
Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к 16 дискуссионной группе Yamaha MT-09 или общей дискуссионной группе Yamaha.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

Yamaha MT-09 Цена, пробег, максимальная скорость, характеристики и обзор

Yamaha MT-09 Пробег, цена, характеристики, обзор, максимальная скорость, обзор изображений

Привет, ребята, привет !!!! Надеюсь, у вас все хорошо.Сегодня, в этой статье, я поделюсь с вами Полным руководством по Naked Bike Yamaha MT-09 2020 года, включая:

  • Ямаха МТ-09 Цена
  • Yamaha MT-09 Технические характеристики
  • Yamaha MT-09 Максимальная скорость
  • Yamaha MT-09 Цена продажи
  • Yamaha MT-09 Обзорное видео
  • Yamaha MT-09 202o Цена

Я надеюсь, что все виды информации будут полезны для вас, потому что я заверяю вас, что все типы информации являются подлинными и надежными, не нужно никуда идти после посещения нашего сайта. Так что давай проверим.

Yamaha MT-09 оснащен двигателем CP3 объемом 847 куб. характер двигателя построен на ориентированном на водителя управлении.

Оригинальный Hypernaked от Yamaha, отличающийся агрессивным стилем и мощными характеристиками, открыл новый сегмент спортивных мотоциклов.

Теперь он носит значок велосипеда Yamaha MT-09 и стал еще более усовершенствованным, чем когда-либо. Он оснащен мощным рядным тройным двигателем, полностью регулируемой вилкой, регулируемым контролем тяги, АБС и выглядит энергичным, не похожим ни на что другое на дороге.

Благодаря узкой конструкции рамы и компактному мотору байк Yamaha MT-09 весит 425 фунтов.

В сочетании с оптимизированными размерами шасси и эргономикой для райдера Yamaha MT-09 отличается спортивным, легким и нейтральным характером управления, а также вертикальной посадкой, готовой практически ко всему.

С двухсторонним регулируемым амортизатором Monocross и полностью регулируемой вилкой Yamaha MT-09 обеспечивает улучшенную настраиваемость в широком диапазоне дорожных условий и стилей езды, с отличной обратной связью и надежностью.

Yamaha MT-09 с яркими светодиодными задними фонарями и яркими четырьмя светодиодными фарами освещает дорогу впереди и обеспечивает отличную видимость дороги с высококачественным внешним видом.

Вы также можете проверить:

Yamaha MT-10 Цена продажи Максимальная скорость Обзор

Yamaha MT-07 Цена продажи

Yamaha MT-03 Цена, характеристики, пробег, максимальная скорость, изображения и обзор

2020 Yamaha MT-09 Цена в Индии

Цена: рупий.10,55 лакх

2020 Yamaha MT-09 Naked Bike Цена

Цена Начиная от:

  • 8 999 долл. США — Ice Fluo
  • 8999 долларов — матовый черный ворон
  • 8999 долларов — Team Yamaha Blue

Yamaha MT-09 MIleage

➥ Пробег: 25 кмпл

➥ Пробег: Расчетная стоимость 44 миль на галлон **

Yamaha MT-09 Основные характеристики

  • Тип двигателя: 847 куб. См с жидкостным охлаждением, DOHC, рядный 3-цилиндровый; 12 клапанов
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 78.0 мм x 59,1 мм
  • Коробка передач: 6-ступенчатая; многодисковый ассистент и проскальзывающая муфта
  • Д x Ш x В: 81,7 x 32,1 x 44,1 дюйма
  • Высота сиденья: 32,3 дюйма
  • Максимальный дорожный просвет: 5,3 дюйма
  • Запас топлива: 3,7 галлона
  • Масса во влажном состоянии: 425 фунтов
  • 1 год (ограниченная заводская гарантия)

Yamaha MT-09 Технические характеристики

ДВИГАТЕЛЬ

Тип двигателя 847 куб.см жидкостного охлаждения, DOHC, рядный 3-цилиндровый; 12 клапанов
Диаметр цилиндра x ход поршня 78.0 мм x 59,1 мм
Степень сжатия 11,5: 1
Подача топлива Впрыск топлива с YCC-T
Трансмиссия 6-ступенчатая; многодисковый ассистент и проскальзывающая муфта
Зажигание TCI: Зажигание с транзисторным управлением
Бортовая передача Цепь

ПОДВЕСКА

Подвеска / передняя 41-миллиметровая перевернутая вилка, полностью регулируемая; 5. 4-дюймовые проездные
Подвеска / Задняя Одиночный амортизатор, регулируемый предварительный натяг и демпфирование отбоя; 5,1 дюйма

ТОРМОЗА

Тормоза / передние Двойной гидравлический диск 298 мм; АБС
Тормоза / Задние гидравлический диск 245 мм; АБС

ШИНЫ

Шины / передние 120 / 70ZR17
Шины / Задние 180 / 55ZR17

РАЗМЕРЫ

Д x Ш x В 81.7 дюймов x 32,1 дюйма x 44,1 дюйма
Высота сиденья 32,3 дюйма
Колесная база 56,7 дюйма
Грабли (угол ролика) 25,0 °
Тропа 4,1 дюйма
Максимальный дорожный просвет 5,3 дюйма
Запас топлива 3,7 галлона
Экономия топлива ** 44 миль на галлон
Влажная масса 425 фунтов

ГАРАНТИЯ

Гарантия 1 год (ограниченная заводская гарантия)

Yamaha MT-09 Обзорное видео

Yamaha MT-09 Фотографии, изображения, обои

Надеюсь, вам понравился этот пост о мотоцикле Yamaha MT-09 2020 года на продажу Цены Характеристики Характеристики Изображения, но если у вас есть какие-либо проблемы с этим постом, прокомментируйте ниже в поле для комментариев, я постараюсь их решить.Спасибо за посещение нашего сайта.

Yamaha MT-09 [FZ-09] получил серьезное обновление. Мега-галерея и технические характеристики

Yamaha MT-09 [FZ-09] 2017 года оснащается двойной светодиодной фарой и полностью регулируемой вилкой.

Yamaha модернизировала мотоцикл, что ознаменовало возрождение рынка. Новый MT-09 [FZ-09 в США] отличается более агрессивным внешним видом и обновленной подвеской.

Посмотрите наш первый вид на Yamaha MT-09 — Intermot анонс

Смотрите мировые премьеры мотоциклов, представленных на выставке Intermot

Во-первых, это новая светодиодная фара.Это более агрессивный подход, чем у старой одиночной фары. Теперь он похож на тот, что использовал его старший брат — МТ-10.

Тогда давайте посмотрим на хвост. Подрамник короче, чем у старой модели, а на поворотном рычаге установлен держатель с табличкой.

У старого Yamaha MT-09 были проблемы с вилкой, поэтому японцы обновили переднюю подвеску. Теперь у нас есть улучшенная полностью регулируемая вилка. С задним амортизатором ничего не менял.

У нового Yamaha MT-09 другое сиденье, более высокое.

Смотрите мировые премьеры мотоциклов, представленных на выставке Intermot

2017 Yamaha MT-09 Технические характеристики

Год выпуска 2017
Максимальная мощность (л. с., кВт) 84,6 кВт (115 л.с.) при 10000 об / мин
Максимальный крутящий момент (Нм, фунт-фут) 87,5 Нм (8,9 кг-м) при 8500 об / мин
Максимальная скорость (км / ч, миль / ч)
Двигатель (CC, CI) 847 куб.см рядные три
Рама Бриллиант
Вес (кг, фунт.) 188 кг / ABS 191 кг
Высота сиденья (см, дюйм) 815 мм
Передний тормоз Гидравлический двухдисковый, Ø 298 мм
Задний тормоз Гидравлический однодисковый, Ø 245 мм
Размер передней шины 120 / 70ZR17M / C (58 Вт) (бескамерный)
Размер задней шины 180 / 55ZR17M / C (73 Вт) (бескамерный)
Передняя подвеска Телескопическая вилка, ход 137 мм, полностью регулируемая
Задняя подвеска Маятник (рычажная подвеска), ход 130 мм
Топливный бак (л, галлон) 14 л
Ср. расход топлива (л / 100 км, MPG)
Безопасность ABS, Антипробуксовочная система
Цена (EUR, USD) Объявление о публикации

2019 Yamaha MT 09 Обзоры, цены и характеристики

Ищете мотоцикл конкретной марки, модели или года выпуска,
и как это по сравнению с конкурентами? Хотите создать свой собственный?
Используйте наш поиск велосипедов, расположенный ниже, чтобы получить все, что вам нужно.Yamaha MT 09 2019 года фотографии, цены, информация и характеристики.
Ниже представлена ​​информация о Yamaha MT 09 2019 года. Если вы хотите
узнать цену на новый Yamaha MT 09 2019 года воспользуйтесь нашим
Создайте свой собственный инструмент,
или сравнить
этот байк к другим стандартным мотоциклам. Чтобы просмотреть дополнительные спецификации, посетите наш Подробные технические характеристики .

2019 Yamaha MT 09 Технические характеристики

Страхование мотоциклов:

Идентификация
Модель Тип Стандартный
Базовая рекомендованная цена (US) 8 999 долл. США.00

Дилеры Дилеры Yamaha
Гарантия 12
Страхование
Финансы
Двигатель:
Тип двигателя Горизонтальный рядный
Цилиндры 3
Ход двигателя 4-тактный
Охлаждение Жидкость
Клапаны 12
Клапаны на цилиндр 4
Конфигурация клапана DOHC
Степень сжатия 11. 5: 1
Стартер Электрический
Требования к топливу Обычный
Тип топлива Газ
Коробка передач:
Тип трансмиссии Руководство
Количество скоростей 6
Первичный привод (заднее колесо) Цепь
Колеса и шины:
Передняя шина (полная спецификация) 120/70 ZR17 58 Вт
Задняя шина (полная) 180/55 ZR17 73W
Тормоза:
Тип переднего тормоза Двойной гидравлический диск
Тип заднего тормоза Гидравлический диск
Технические характеристики:
Колесная база (дюйм / мм) 56. 7 / 1440,2
Запас топлива (галлон / л) 3,7 / 14

Страхование мотоциклов:

Финансирование мотоциклов

Финансирование — это один из способов покупки нового мотоцикла.Доступны различные кредиторы, а также заводское финансирование.
Вы можете быстро получать бесплатные онлайн-котировки.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *