Технические характеристики ямаха в макс 1700: Yamaha v-max 1700 — BikesWiki

Содержание

Yamaha V-max 1700: отзывы владельцев, технические характеристики

Продолжением линейки VMAX и преемником версии Yamaxa V-MAX 1200 стала модель Yamaxa VMAX 1700, впервые представленная на выставке в Токио в 2005 году. Спустя три года начинается серийное производство. В модельной ряде концерна мотоцикл получает имя Yamaxa VMAX. Без указаний на объём или каких-то дополнительных символов.

Как и предыдущая модель, байк сразу относят к классу дрэгстер (или неофициальная классификация — power cruiser).

Особенности

Выпуск модели продолжается. Мотоцикл предлагается на всех материках, для всех стран.

VMAX стал легендой практически с момента выхода в продажу – какой-либо альтернативной модели в то время просто не было.

Конструктора учли все недочёты, отмеченные пользователи более ранней версии, использовали отдельные решения, ранее опробованные на спортах компании. Результат превзошёл ожидания. За 10 лет производства мотоцикл не пришлось дорабатывать или вносить какие-то кардинальные изменения.

Конструкция VMAX

Алюминиевая рама.

Траверса передней вилки.

Задний амортизатор.

В отличие от прототипа, новый VMAX имеет алюминиевую раму. Применяется литьё высокой точности, что позволяет уменьшить число сварных соединений до минимума. Это благотворно влияет на управляемость и манёвренность, в то же время давая хорошую прочность.

Для максимальной уверенности на дороге мотоцикл получает вилку картриджного типа, диаметр перьев 52 мм, рабочий ход — 120 мм, и стандартную, проверенную не на одном модельном ряде схему моно-амортизатора на маятниковой основе, ход — 110 мм. Для удобства пользователя предлагается полный спектр настроек как спереди, так и сзади.

Система V-boost, применённая на ранней модели не оправдала ожиданий конструкторов, поэтому на новой модели её использовать не стали. Зато мотоцикл получил несколько решений, которые предлагались ранее только для R1 — флагмана гоночной серии, продвигаемой концерном. Каждая будет упомянута в соответствующем разделе.

Экстерьер

Если сравнивать новый VMAX с предыдущей моделью, особой разницы не заметишь. Но если поставить рядом дорожник — изменения будут заметны сразу.

Передняя часть

  • Большое 18-е колесо прикрывается плотно прижатым крылом. Последнее небольшое, в стиле дрэг моделей. За колесом проглядывают радиаторы охлаждения. Так как радиаторов несколько — пользователи рекомендуют к крылу прикреплять брызговик — из-за его недостаточной длины на радиаторы может лететь грязь, поднимаемая с дороги при движении.
  • Проём для забора воздуха небольшой. Перья вилки голые, если не считать нескольких точек, где к ним крепится крыло. Как замечают конструктора — переживать на этот счёт не нужно. Защита у них есть, а открытость — элемент дизайна байка.

    В стоке ветровика нет, как вариант можно поставить небольшое стекло, закрывающее спидометр и несколько изменяющее облик передней части мотоцикла.

  • Роль головной оптики выполняет одна фара неправильной формы закреплённая в верхней части рамы. Необычной деталью дизайна можно посчитать также её крепление. Она довольно хорошо выступает из плоскости, образуемой перьями вилки. Боковые грани выступающей части закрываются пластиком.
  • Указатели поворота выполнены по обычной схеме, находятся чуть ниже головной фары, на своих кронштейнах вынесены за пределы вилки. Ветрового стекла нет, руль чуть наклонён в сторону водителя — тянуться не нужно. Зеркала на нём. Размах хороший. Несколько шарниров в стойке позволяют изогнуть их, как нужно мотоциклисту. По умолчанию они — самая выступающая часть байка, а их высокая посадка может привести к проблемам если при проезде по междурядью встретится ухо легковушки.

Приборная панель

Несмотря на то, что дрэгстер — родич чоппера, панель байк получил нестандартную. Большинство приборов установлено на руле.

Приборная панель мотоцикла разделена на две части.

Накладка на топливный бак тоже присутствует, но по мнениям владельцев, нужна она только при поездках ночью. Днём всю необходимую информацию видно на стандартной панели.

Стоит заметить, что панель на руле подсветки не имеет, панель на баке — довольно яркую, светодиодную.

Стрелочный тахометр на руле.

Цифровая панель на баке.

  • На стандартном месте для байка установлена одна чашка — стрелочный тахометр. Интересно, что её крепления позволяют крутить прибор как компас — вокруг горизонтальной оси. Разметка тахометра до 11х1000, красная начинается с 9.5х1000, для достижения максимальной мощности надо 9х1000, по утверждениям разработчиков оптимальные показатели в диапазоне — 6.5–9х1000. Нестандартно решение красной зоны. Так как сами отметки нанесены красным, стрелка тоже красная, опасный сектор полностью покрасили алым.
  • Под стеклом спидометра есть вырез для небольшого ЖКИ экрана — цифрового спидометра.
  • Индикаторы лампочек по периметру чашки.
  • Накладка на бак имеет те же приборы в цифровом исполнении. Стоит отметить, что среди индикаторов руля есть только лампочка низкого уровня топлива, на баке присутствует полноценный указатель. Пользователи заметили, что при опасно низком уровне указатель гаснет полностью.

Вид сзади

  • Набор огней представлен в полном комплекте. Указатели поворота на своих стойках вынесли за пределы байка, стоп/габарит по традиции попал в задний вынос. Его решение тоже необычно. Под выносом, изогнутым вверх есть металлическая накладка с несколькими отверстиями. Стекло фонарей находится за ней.

    Сзади бросается в глаза весьма необычный дизайн светотехники.

  • Ниже, как продолжение выноса — брызговик с местом для номера, а также довольно массивный катафот, который выполнен по аналогии с головной фарой. Большая пластиковая конструкция с козырьком, под ним — стекло светоотражателя. Но также заднюю часть украшает парочка катафотов, выведенных на боковые грани за указателями поворотов. В отличие от последних, они тоже красного цвета. Сам вынос небольшой, с ярко выраженным клювом (изгибом вверх), что может создавать проблемы при установке кофров. Возможно разработчики заметив, что стопы получаются довольно глубоко решили загнуть его сильнее. Небольшая площадка до места второго номера, тем не менее, есть.

    Стоковый вариант.

    Вариант с багажником.

    Вариант с кофрами.

  • Седло общее, но имеет хорошо выраженную ступеньку между пассажиром и водителем. Она выполнена так, что у водителя есть поддержка под пятую точку. Возможно, рослым байкерам эта фишка будет мешать. За счёт такой особенности водитель сидит «на коне». Сзади место второго, спереди бак для топлива.

    Сдвоенное сидение широкое и достаточно комфортное.

  • Трубы выхлопа начинаются довольно высоко, и разделившись уходят назад вдоль боков байка. Лёгкий намёк на мотор в 4 цилиндра — разделение банок глушителя на две, что явно видно по его форме и взгляде на задние отверстия.
  • Бак сравнительно небольшой, всего 15 л (включая 3.9 л резерва). На первый взгляд особой защиты горловины нет — просто «барашек» под руку. Но если его отвернуть — дальше встретится замочная скважина и без ключа внутрь всё равно не попасть.
  • Конструктивной особенностью мотоцикла стало наличие труб забора холодного воздуха, выведенных из-под бака и направленных вперёд по ходу за пределами вилки. На этот шаг пришлось пойти, так как стендовые испытания двигателя показали, что водяных радиаторов в передней части, прикрытой плугом, для штатной работы недостаточно.

    Трубы забора воздуха придают байку довольно неординарный вид.

Технические характеристики

В отличие от предыдущей модели на мотоцикл установили обычный мотор. Но для повышения его характеристик, мотоцикл получил три дополнительные системы, которые ранее имел только R1:

  • YCC-I — Yamaha Chip Controlled Intake — автоматически изменяете длину впускного клапана. Управление электроникой. Экономия при расходе топлива.
  • YCC-T — Yamaha Chip Controlled Throttle — управление дросселем при помощи электроники.
  • EXUP — сглаживания отдачи мощности на всём диапазоне посредством специальной заслонки в трубах выхлопа. И также управление электроникой.

За исключением этих систем мотор был стандартный — 4 цилиндра, 4 такта, V-образное расположение поршней с углом в 650.

Двигатель – вид справа.

Двигатель вид слева.

Труба коллектора.

Двигатель – вид снизу.

  • Рабочий объём — 1679 см3.
  • Мощность — 200 л.с.
  • Количество клапанов — 16 (по 4 на цилиндр).
  • Охлаждение — жидкостное/воздушное.
  • Подача топлива — инжектор, EIS 48, 4х.
  • Зажигание — электронное (TCI).
  • Пуск — электростартер.
  • Объём бака — 15 л.

Трансмиссия и сцепление

Мотоцикл имеет 5-ступенчатую КПП. По отзывам пользователей передачи включаются хорошо, но настолько мягко что иногда при переходе на следующую можешь остаться на текущей.

Устанавливаемый на модели карданный привод способен пережить весь мотоцикл при условии регулярной замена масла в редукторе.

Как и двигатель коробку дополнили системой Yamaxa Slipper Clutch. В других моделях она называется проще — проскальзывающее сцепление.

  • Оно многодисковое, масляная ванна. Передача усилий — трос.
  • Основной привод — кардан.

Тормоза

Переработали и тормозную систему. Конструкторы учли что, по мнению пользователей прототип имел «ватные» тормоза.

Передние тормоза – 2 диска.

Задние тормоза – 1 диск.

Привод остался стандартный, гидравлический, но передняя ось получился 6-поршневую радиальную скобу, а размер заднего диска сравним с размерами передних на других байках.

Передние: тормоза

  • Количество дисков — 2;
  • Диаметр — 320 мм;
  • Поддержка — 6-поршневая.

Задние тормоза

  • Количество дисков — 1.
  • Диаметр — 298 мм.
  • Поддержка — 1-поршневая.

Уже в стоковой комплектации на оба колеса устанавливается ABS.

Ходовые характеристики V MAX 1700

Разработчики заявили, что при таких параметрах максимальная скорость может быть астрономической, поэтому её ограничивают при помощи электроники до 220 км/час. Пользователи замечали, что развить такую скорость можно, на далее байк не набирает. Просто едет на одной скорости — как трамвай.

Разгон до сотни

Разгон ограничивать не стали и ему могут позавидовать многие спорты. С места до 100 км/час за 3 сек.

Расход топлива

Такая мощность отразилась и на расходе. По заявлениям конструкторов — не более 8.5 на 100 км. По отзывам пользователей полного бака на это же расстояние не хватает. 15 и более.

Размеры и вес

Снаряжённая масса мотоцикла — 310 кг. Версия в хроме, для США — 311 кг.

Сухая — 292 кг.

Габариты от прототипа не сильно отличались:

  • в длину байк вырос — от 2 301 до 2 396 мм;
  • в ширину — с 796 до 821 мм;
  • в высоту — с 1 161 до 1 191 мм;

Колёсная база — 1371 мм. Высота по седлу выросла на 40 мм — 775 мм.

Для кого предназначен?

Низкая посадка байка, а также небольшая высота по седлу предполагает комфортной поездку для человека среднего и невысокого роста.

Низко посаженное сидение обеспечивает слегка расслабленную посадку с легким наклоном вперед.

Классическая посадка, не требующая сильно сгибать колени или пригибаться к рулю может подойти и высокому человеку.

Недостатки

Минусов у модели пользователи нашли всего 2, взаимосвязанных:

  1. большой расход топлива;
  2. маленький бак.

И также отметили что из-за большого веса и низкого центра тяжести — уронить мотоцикл просто, п вот поднять — придётся попотеть.

Достоинства

Yamaha V MAX 1700 – это мотоцикл, который безо всяких скидок можно назвать эксклюзивным и уникальным.

  • Внешний вид.
  • Мощный мотор.
  • Отличная динамика.
  • Простое обслуживание.
  • Большой выбор комплектующих и деталей для тюнинга.
  • Отличные, чуткие тормоза, но ABS можно сделать менее чувствительной.

Большой, шустрый, один плюс без вариантов — так отзываются владельцы.

Заключение

Огромный мотор, паровозная мощность и бешеная динамика рекомендуют новичкам не засматриваться на новый Yamaxa VMAX.

Тем же, кто катает на мотоцикле более одного сезона стоит задать себе вопрос — готовы ди они иметь «железного коня», который есть больше среднего автомобиля представительского класса? Ответив на него — можно думать о покупке этого, или выбирать другой мотоцикл.

технические характеристики и ориентировочная стоимость

Один из легендарнейших мотоциклов, выпущенный за все время.

При первом взгляде на него приходит понимание того, что в этой брутальной и агрессивной красоте нет ни капли от игрушки. Рожденный в стране восходящего солнца, он совсем не соответствует японскому стилю.

Этот мотоцикл создан для обеспечения адреналином и бешеной энергией своих наездников.

Второе рождение, последовавшее в 2008 г., дало этому монстру двигатель увеличенной мощности, улучшенную ходовую и более агрессивный дизайн.

Качество V Мах, за которые его ценят

Если говорить об этом мотоцикле серьезно, то стоить отметить, что он совсем не дешев, зато является одним из самых мощных и динамичных «уличных» мотоциклов.

Да, именно уличных, невзирая на «харлеевский» профиль и V-образный двигатель, посадка на V-Max классическая, а уклон вилки все-таки не настолько большой как у чопперов.

Благодаря удачному распределению центра масс, повороты на этом мотоцикле проходятся очень легко и уверенно, забывая о его 300-килограммовом весе.

Впечатляющий запас крутящего момента, позволяет мотоциклу уверенно стартовать со второй скорости, а достигнув пятой – не спеша двигаться среди городской толчеи со скоростью в 60 км/ч, придерживая обороты в зеленой зоне.

Но крутанув ручку, мотор проявит весь свой супербайковский характер и после 5000 оборотов его довольное урчание превращается в звериный рев.

Но гонки на шоссе это не его стихия. Городские улицы со светофорами, вот где он чувствует себя как дома.

Динамика мотоцикла настолько потрясающая, что при резком ускорении, он оставляет 150-метровый след жженой резины. В облике V-Max явно прослеживается мужественный характер.

Отличительные особенности моделей

к содержанию ↑

Выпущенный в 2008 г. полностью переработанный Yamaha V MAX 2009, разительно отличался от своего старшего собрата, хотя имел похожие черты в дизайне.

На новом мотоцикле была применена алюминиевая рама, вместо стальной, двигать получил больший объем, систему газораспределения DOHC и систему впрыска смеси (YCC-I).

Немаловажные изменения коснулись подвески и трансмиссии – была установлена антиблокировочная система, скользящее сцепление и перенастраиваемая подвеска.

Мотоцикл, над которым усердно поработали конструкторы — Ямаха Р 6, характеристики и внешний вид которого поражают, он имеет качества спортбайка и мотоцикла на «каждый день».

Еще одна легендарная машина от Ямаха. Такие байки рождаются, чтобы поражать воображение, отнимать покой, рвать рекорды и менять судьбы.

Технические характеристики

к содержанию ↑

История создания этого легендарного мотоцикла началась во время одного из визитов Мр. Араки в США.

В это время он посетил заезды на 1/400 мили через реку Миссисипи, в которых участвовало множество мотоциклов, но бесспорным лидером, являлась созданная в 1980 г. Suzuki Katana.

Первое появление V-Мax состоялось в 1984 г. в Лас-Вегасе.

Хоть начать продажи планировалось только в следующем году, одного этого появления на выставке было достаточно для того чтобы он завоевал симпатии будущих владельцев.

Это было нормально, ведь на тот момент он был новым во всем: и в техническом стиле и в плане дизайна.

Хоть официальным годом рождения V Max можно считать 2008 год, впервые новый концепт от Yamaha увидел свет в 2005 году, на автосалоне в Токио.

Публике было представлено новое, переработанное шасси и усовершенствованная тормозная система. Лишь тремя годами позже – 4 июня 2008 г. Полностью переработанный Ямаха В Макс поступил на рынки Америки и Европы.

Характеристики и показатели моделей Yamaha V Мах (Ямаха В Макс)

Модель V Мах 1200 V Mах 1700
Двигатель V-обр. 4-цил., 4-х такт.

DOHC, 4 кл./цил.

V-обр. 4-цил., 4-х такт.,

DOHC, 4 кл./цил.

Объем, см³ 1198 1679
Метод охлаждения Жидкостный Жидкостный
Диаметр / ход поршня, мм 76 /66 90 /66
Подача топлива карбюратор Mikuni CV Впрыск топлива
Мощность, л.с. до 145 До 147,2
Крутящий момент, Нм До 124 До 166,8
Коробка 5-ступ. 5-ступ.
Привод Карданный вал Карданный вал
Подвеска Передняя – телескоп.
вилка Ø 38 мм
Передняя — телескоп.
вилка Ø 52 мм
Задняя — Двойной амортизатор Задняя — Маятниковая (моноамортизатор)
Тормоза Передние — 2 х Ø 250 мм, 2-поршневые Передние — 2 х Ø 320 мм, 6-поршневые, ABS
Задние — Ø 250 мм, 2-поршневой Задние — Ø 298 мм, 1 поршневая скоба, ABS
Время разгон с места до 100 км/ч ,сек. 3,1 2.7
Максимальная скорость, км/ч 250 220
База, мм 1590 1700
Бензобак 15 л 15 л
Вес, кг 280 310

Спортбайк Кавасаки Ниндзя 600 наделен смелым и агрессивным внешним видом, максимальная скорость так же впечптляет.

А вот этот представитель «зеленой команды» позиционируется, как первый мотоцикл для начинающих водителей. Именно такая задача стояла перед конструкторами компании.

Конструктивные особенности

к содержанию ↑

Полностью переработана была и рама.

На смену сварной металлической, пришла рама, выполненная из литых алюминиевых деталей, которые впоследствии свариваются между собой.

Для обеспечения максимальной жесткости конструкции рамы, применяется детали, изготовленные из различных сортов алюминия и с толщиной стенки от 3 – 5 мм.

Такое решение позволило получить максимально легкую раму, не потеряв жесткость конструкции.

Изменения коснулись также и геометрии рамы – увеличилась колесная база до 1700 мм и габариты мотоцикла.

Устаревшая тормозная система заменена на новую, оснащенную ABS, впереди установлены 2 ротора диаметром 320 мм и 6-поршневыми тормозами, а сзади ротор с диаметром 298 мм, оснащенные ABS.

Поддерживая мускулистый дизайн прошлых годов, инженеры Yamaha оснастили новый мотоцикл элементами, выполненными из углеволокна, подчеркивая выбранный ранее стиль.

Ориентировочная стоимость

к содержанию ↑

Стоимость старушек V-Мax 1200 зависит от их технического состояния.

В среднем она находится в диапазоне $3500-4000.

Бывший в употреблении V Max стоит порядка $20000, а вот новый мотоцикл обойдет уже в $30 000 — 40 000.

В большинстве случаев мотоциклетный видеорегистратор устанавливают на руль, что дает массу преимуществ, а каких именно узнаете из статьи.

Специальное приспособление, которое превращает байк в настоящий вездеход: themoto.net/moto/oborudovanie/motogusenitsyi.html

Фотогалерея

к содержанию ↑

Пожалуй, это лучший мотоцикл из всех, которые можно отнести к классу уличных мотоциклов. Теперь В-Макс стал выглядеть очень футуристично, при этом остается по-прежнему очень мощным и быстрым. Он весьма узнаваем, в первую очередь – по характерным воздухозаборникам. Предлагаем вам получше рассмотреть его мускулистые формы.

Видео

к содержанию ↑

Этот небольшой видео ролик, дает возможность посмотреть на ходу легендарный мотоцикл — Yamaha V-MAX. Почувствуйте как приятно прокатиться на этом железном коне, по городским улицам, например по Московским, как герой видео, а на скорости и вовсе кажется, что взлетаешь — именно так потрясно происходит поездка.

Понравилась статья? Расскажи друзьям!

Обзор мотоцикла Yamaha V-max 1700

Модель дрэгстера Yamaha V-max 1700 была представлена в виде концепта в 2005 году на выставке Tokyo Motor Show, а в серийное производство пошла с июня 2008 года. Модель представляет собой продолжение серии V-max и является последователем Yamaha V-max 1200. Сразу следует отметить, что официальное название Yamaha V-max 1700 звучит как Yamaha VMAX, без указания объема двигателя и других буквенных обозначений. В настоящее время мотоцикл входит в класс «Sport Heritage», по классификации Yamaha, и соседствует с такими моделями, как Yamaha XV950 BoltYamaha XSR700Yamaha XSR900 и Yamaha SR400.

Главной особенностью Yamaha V-max 1700 является 4-цилиндровый V-образный (65°) двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1679 куб.см., выдающий 200 л.с. мощности и 167 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора достигается на 6500-9000 об/мин. В отличие от прошлого V-max, новый оснащается системами YCC-T (электронно управляемые дроссельные заслонки) и YCC-I (изменяемая длина впуска). Последняя призвана обеспечить эффект V-boost за счет уменьшения длины впускного канала на 6650 об/мин и созданию тем самым ощутимого подхвата, как на Yamaha V-max 1200 с системой V-boost. Впервые система YCC-I от Yamaha была применена на спортивной модели Yamaha YZF-R1 2006 года. А первым мотоциклом, использовавшим систему с изменяемым впуском, стал MV Agusta F4 Tamburini. На Agusta подобная система носила название — Torque Shift System (TSS).

Рама нового Yamaha VMAX, в отличие от прошлой версии (там была стальная дуплексная), представляет собой литую алюминиевую конструкцию, несущим элементом которой является двигатель. Изменениям подверглись также и подвески — теперь это 52 мм телескопическая, полностью регулируемая, картриджная вилка спереди и полностью регулируемый моноамортизатор сзади.

Отдельного упоминания заслуживает и тормозная система. Если на старом V-max она была откровенно слабым местом, то на новом VMAX с этим всё в порядке — огромные диски на 320 мм + мощные 6-поршневые радиальные суппорта Brembo спереди вкупе с 1-поршневым тормоз на 298 диске сзади. Тормозная система дополнительно оснащается ABS.

Однако главной характеристикой VMAX была и остается динамика — несмотря на свои почти 310 кг снаряженной массы, Yamaha V-max 1700 набирает 100 км/ч всего за 2,7 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 220 км/ч.

Мотоцикл Yamaha VMX V-Max 17 2009 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Yamaha VMX V-Max 17 2009 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha VMX V-Max 17 очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 200лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Yamaha VMX V-Max 17 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1679 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha VMX V-Max 17 — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha VMX V-Max 17 других годов выпуска и
информацию о них

Мотоцикл Yamaha VMX V-Max 17 2016 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Yamaha VMX V-Max 17 2016 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha VMX V-Max 17 очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 200лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Yamaha VMX V-Max 17 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1679 cc / 102.4 cu-in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha VMX V-Max 17 — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha VMX V-Max 17 других годов выпуска и
информацию о них

Мотоцикл Yamaha VMX V-Max 17 2015 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Yamaha VMX V-Max 17 2015 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha VMX V-Max 17 очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 200лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Yamaha VMX V-Max 17 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1679 cc / 102.4 cu-in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha VMX V-Max 17 — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha VMX V-Max 17 других годов выпуска и
информацию о них

Мотоцикл Yamaha VMX V-Max 17 2014 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Мощный круизер обладает непревзойденной производительностью и стилем.

В отличие от других мотоциклов, доступных сегодня, Yamaha VMAX действительно один в своем роде. Невероятное ускорение и мускулистый вид сочетаются со спортивным управлением и новейшими технологиями управления —  электронный двигатель Yamaha предлагает невероятно захватывающую поездку.

Yamaha VMX17 это брак мускулов и мозгов, результат своего эволюционного пути.

Основные характеристики:

Расход топлива 11.4kpl, 32mpg (Imp)

1679cc, V-4 двигатель с YCC-I и YCC-T

Алюминиевое шасси с полностью регулируемой подвеской

ДВИГАТЕЛЬ

С жидкостным охлаждением, 1,679cc, DOHC, 16-клапанный, 65, V-4 двигатель не имеет равных в своем классе. Компактная конструкция двигателя позволили инженерам разместить двигатель в «sweet spot» рамы, чтобы оптимизировать управляемость.

DOHC «pent roof» конструкция головки  4-клапанного цилиндра обеспечивает оптимальную эффективность дыхания двигателя, тем самым обеспечивая невероятную производительность. Степень сжатия 11,3:1.

Стальные клапаны обеспечивают превосходную долговечность. Впускные клапаны 34мм в диаметре с углом клапана 14 градусов, а выхлопные клапаны 30мм с углом клапана 15 градусов.

С помощью системы «Combination» цепи и шестерни распределительного вала впускные клапаны приводятся в движение цепью, выпускные – шестерней. Такая конструкция позволяет использовать более компактные головки цилиндров, так как расстояние или «шаг» между валов уменьшается.

Высококачественные распредвалы обеспечивают невероятную производительность двигателя. Центробежный декомпрессионный клапан выхлопной камеры отвечает за быстрый, легкий запуск.

Автоматические гидравлически натягивающиеся камерные цепни снижают механический шум в двигателе.

Легкие, кованые, алюминиевые короткие юбки поршней помогают обеспечить быстрый отклик дросселя, снижают вибрацию и обеспечивают высокую долговечность.

Используется 180-градусная конструкция коленчатого вала.

Теплообменник-охладитель масла типа поддерживает стабильную температуру смазки для повышения производительности и увеличения срока службы двигателя.

Mikuni система впрыска топлива использует четыре 48mm дроссельных тела, оснащенных TPS (Датчика положения дроссельной заслонки) и многими другими датчиками.

Инжекторы Denso с двенадцатью отверстиями используются для превосходной топливной атомизации, обеспечивая максимальную мощность и реагирование во всем диапазоне оборотов.

ШАССИ / ПОДВЕСКА

Легкая литая алюминиевая рама была разработана, чтобы обеспечить оптимальный жесткий баланс для максимизации эксплуатационных характеристик. Эта рама очень жесткой в головках труб, опоре двигателя и свингарме. В других областях, материал менее жесткий для того, чтобы обеспечить «tuned FLEX».

Удлиненный, легкий литой алюминиевый свингарм обеспечивает большую жесткость при кручении для отличной управляемости и маневренности. Расстояние между свингарм оси и задней оси была оптимизирована (662.5mm) для большей тяги заднего колеса.  

Задняя подвеска Link Monocross использует полностью дистанционно регулируемую задний амортизатор. Ход задней подвески — 110мм (4.3 «).

15-литровый топливный бак установлен ниже водительского сиденья, следовательно, помогает поддерживать центр тяжести и централизовать массу.

Антиблокировочная тормозная система имеет новейшую систему ABS Yamaha, очень похожую на используемую в FJR1300. Основное преимущество ABS является отличный контроль при резком торможении на мокрой или скользкой поверхности, так как система ABS помогает предотвращает блокировку колес.

Привлекательные светодиодные задние фары используют меньше электроэнергии.

Яркие, h5 60/55 Вт, галогенные лампы

Дополнительная информация / ОСОБЕННОСТИ

Система зажигания Immobilizer предназначена для снижения вероятности кражи. Эта система должна признать «закодированный ключ зажигания» для того, чтобы мотоцикл завелся. Если иммобилайзер не распознает ключ (или отвертку или другой тип » jimmy tool «) мотоцикл не заведется. Если система не распознает кодированный чип в ключе зажигания, он не позволит системе зажигания, топливному насосу или стартеру функционировать.

Низкие эксплуатационный расход, легкий, герметичный аккумулятор.

Стильный ключ со специальным держателем.

 

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha VMX V-Max 17 других годов выпуска и
информацию о них

Ямаха V-макс 1700

Ямаха V-макс 1700

Yamaha V-max 1700 2005 Токийский автосалон, 2008 г. V-max Yamaha V-max 1200., Yamaha V-max 1700 Yamaha VMAX ,. «Спортивное наследие», Yamaha«, Yamaha XV950 Bolt, Yamaha XSR700, Yamaha XSR900, Yamaha SR400.

Yamaha V-max 1700 4-V- (65), 1679.., 200 .. 167. 6500-9000 /. V-макс, YCC-T () YCC-I (). V-boost 6650 /, Yamaha V-max 1200 V-boost. YCC-I Yamaha Yamaha YZF-R1 2006 года. « MV Agusta F4 Tamburini. Agusta — Система переключения крутящего момента (TSS).

Yamaha VMAX, (),,. — 52,,.

. V-max, VMAX — 320 + 6- Brembo 1-298. АБС.

VMAX — 310, Yamaha V-max 1700100 / 2,7, 220 /.

  • 2005. — 39- Токийский автосалон, Yamaha V-max 1700.
  • 2008. — Yamaha VMAX. Yamaha VMAX 2009-.

Yamaha V-max 1700:

Ямаха V-макс 1700
2008-
4-, 4-, В- (65)
1679. .
/ 90 66
11,3: 1
TCI ()
DOHC, 4
(YCC-I YCC-T)
200.. 9000 / (174,3 .. -)
167 6500 / (153 -)
5-
52 (), — 120
(), — 109
120 / 70R18
200 / 50R18
2, 320, 6- (АБС)
1, 298, 1- (АБС)
100 / 2,5
220 / ()

~ 255 / ()

() 23958201191
775
1700
15
() 309

311 —

Ямаха V-max 1700 8,71 100.. « 15100.

Yamaha V-max 1700 1700000 рублей. 750 000. , — 14000 долларов США.

  • Ямаха V-max 1700.

  • Ямаха V-max 1700.

Yamaha V-max 1700 — -. Yamaha VMAX,. ,. 1985 г.

VMAX V- 1670. ., 200 .. 166,8.

, г.21-.

Ямаха V-макс 1700

.

Детали и спецификации: YAMAHA VMAX 1700

Бельгия
louis.be

Дания
louis-moto.dk

Deutschland
louis.de

Франция
луи-мото.fr

Великобритания
louis-moto.co.uk

Ирландия
louis.ie

Италия
louis-moto.it

Нидерланды
louis.nl

Österreich
луидоров.в

Польша
louis.pl

Все остальные страны
louis.eu

.

Детали и спецификации: YAMAHA XV 1700 ROAD STAR WARRIOR

Бельгия
louis.be

Дания
louis-moto.dk

Deutschland
louis.de

Франция
луи-мото.fr

Великобритания
louis-moto.co.uk

Ирландия
louis.ie

Италия
louis-moto.it

Нидерланды
louis.nl

Österreich
луидоров.в

Польша
louis.pl

Все остальные страны
louis.eu

.

2020 Yamaha VMAX Подробности | Cycle World

VMAX 2020 — это круизер с высокими динамическими характеристиками, сочетающий в себе комфорт круизера с характеристиками супербайка. Yamaha

VMAX — один из самых знаковых мотоциклетных дизайнов, которые когда-либо создавала Yamaha, и он вернулся в 2020 году для большего вытягивания рук. выходки для тех, кто достаточно храбр, чтобы ездить на нем. Тем не менее, Yamaha решила включить его в категорию спортивного наследия, намекая, что мощный VMAX устаревает.

Некоторые компоненты кроссовера супербайка включают проскальзывающую муфту, волнообразные тормозные диски, АБС и регулируемую переднюю и заднюю подвески.YamahaВы смотрите на сердце Yamaha VMAX 2020 года. Это двигатель V-4 объемом 1679 куб. См с впрыском топлива, 65 градусов, четыре клапана на цилиндр, который выдает более 170 заявленных лошадиных сил и развивает крутящий момент 100 фунт-фут. Литые и экструдированные алюминиевые компоненты удерживают двигатель низко и вперед для оптимальной централизации массы. Это круизер, который хорошо управляется в каньонах и летит прямо по драгстрипу. Yamaha

Прошло 12 лет с тех пор, как VMAX претерпел серьезную перезагрузку, в ходе которой объем двигателя увеличился с 1198 куб. См до 1679 куб. новое производство энергии и новый внешний вид, который сохранил верность оригинальному дизайну в современной интерпретации.В 2020 году он будет катиться по дороге без каких-либо серьезных обновлений, кроме полностью затемненной обработки, которую Yamaha называет Raven Black. Цена по-прежнему остается той же 17 999 долларов, что и была, когда она была обновлена ​​десять лет назад, так что это хорошая новость, если вы все еще не готовы купить ее себе когда-нибудь.

В Yamaha VMAX 2020 года используются главные цилиндры Brembo, причем передняя часть представляет собой главный цилиндр радиального насоса. Большие 320-миллиметровые сдвоенные передние диски волнообразного типа сочетаются с радиально установленными моноблочными шестипоршневыми суппортами.Yamaha VMAX оснащен вилкой картриджного демпферного типа с оксидированным титановым покрытием. Вилка имеет регулировку демпфирования сжатия и отбоя, а также предварительную нагрузку пружины. Выхлопная система Yamaha Четыре в один, два в четыре с EXUP помогает создать плавный диапазон мощности, сохраняя при этом внушительный внешний вид мотоцикла VMAX. Yamaha VMAX отличается органической электролюминесценцией многофункциональный дисплей. В него входят часы, счетчик топлива, счетчик пройденного пути с счетчиком запаса топлива, положение коробки передач, температура охлаждающей жидкости и, конечно же, секундомер.На приборной панели VMAX есть аналоговый тахометр и цифровой спидометр со светодиодными индикаторами, а также светодиодный индикатор времени переключения передач. Yamaha Вы обнаружите, что VMAX скрывает свой 4-галлонный топливный бак под сиденьем, а точка заправки расположена под спинкой водителя. , для массовой централизации.Yamaha

2020 Yamaha VMAX Технические характеристики

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о