Titan polaris: Утилитарный снегоход Polaris Titan — Купить в Санкт-Петербурге, Москве и других регионах России по доступным ценам

Снегоход Polaris TITAN — «рабочая лошадка» | МОТОПОЛЕ


Сегодня в арсенале компании Polaris присутствуют несколько ключевых серий: предельно выносливые горные снегоходы RMK, бэккантри Switchback, невероятно способные снегоходы Titan, а также уникальный премиальный Indy, отличающийся агрессивным дизайном и отличной производительностью.


Отдельного внимание заслуживает серия снегоходов Titan. Данные утилитарники отлично подойдут для дальних поездок и экспедиций.


Снегоход Polaris TITAN


Для тех, кто ценит универсальность и практичность, создан Поларис Титан – снегоход, состоящий из простоты и функциональности. Стремление объединить в одном продукте лучшие качества утилитарного и спортивного снегохода и подвигло инженеров Polaris создать модельный ряд Titan.


Он  мощный, маневренный и надежный. Отличается повышенной мобильностью при движении по бездорожью и труднопроходимым трассам. Гарантировано доставит вас домой из самой дальней поездки.


Утилитарный снегоход Polaris Titan отлично подходит любителям охоты и рыбалки. Они созданы для работы с большими нагрузками в непростых условиях и являются одним из наиболее популярных и продаваемых: 




  •  максимально простой
  •  продуманная эргономика
  •  мощный тяговый мотор
  •  невероятная выносливость
  •  повышенная проходимость: проходят пухляк и лед
  •  готов тянуть за собой сани с грузом
  •  удобная посадка
  •  пассажирское сиденье со спинкой
  •  удобные подножки
  •  широкая гусеница
  •  оборудован фаркопом
  •  идеален для просторов России и Сибири в качестве альтернативного транспорта
  •  развивает скорость до 120 км/ч 

Линейка утилитарных снегоходов Polaris Titan



Polaris 800 Titan SP — базовая модель с простыми и надёжными компонентами, которая легко адаптируется под разные нужды. 

Polaris 800 Titan XC — более шустрым снегоход. При такой же проходимости и  утилитарности, комплектуется низким стеклом и спортивными амортизаторами, которые позволяют быстро ездить и преодолевать сложные участки. 


 


Polaris 800 Titan Adventure — сумма преимуществ утилитарного класса и туристического комфорта. Titan Adventure относится к редким машинам, на которых можно сидеть часами и не уставать. Индустрия нечасто балует снегоходчиков по-настоящему удобными сиденьями: 


Водительское место. Мягкое, заканчивается спинкой, поддерживающей нижнюю часть спины, с подогревом. Удобные подножки.

Пассажирское. С подогревом, расположено уровнем выше; спинка, поддерживающая половину спины + подлокотники с подогревом. 

Ветровое стекло защищает от холодного ветра: высокое, широкое, прикрывает даже руки. 

Складные зеркала и прикуриватель, который полезен для быстро разряжающихся на морозе гаджетов. 

Приборная панель — цветной жидкокристаллический экран диагональю 4,3 дюйма. Помимо навигационных возможностей в качестве GPS-навигатора, способен синхронизироваться с телефоном по Bluetooth: показывает заряд батареи телефона, силу сотового сигнала, входящие звонки и сообщения. Прибор записывает трек, по которому можно вернуться.


В нашем каталоге по ссылке Вы можете посмотреть модельный ряд утилитарных снегоходов Поларис в СПб. Рассказать точнее о разных моделях, в зависимости от требований подобрать подходящий снегоход могут наши менеджеры по телефону +7(812)607-77-77. Купить утилитарный снегоход Polaris можно в нашем мотосалоне МОТОПОЛЕОфициальном дилере Polaris в Санкт-Петербурге.  

Жмите на картинку ниже и оцените все модели снегоходов Polaris.



Polaris Titan — утюг со спортиным характером

Утилитарные снегоходы во все времена пользовались особым спросом у охотников и рыболовов.
Правда, в последнее время добытчикам трофеев хочется чего-то большего от сноумобиля.

Фото компании производителя.

Фото компании производителя.

Простой трудяга уже мало кого устраивает, ведь даже суровым мужчинам не чуждо желание привнести в свой досуг нотку экстрима.

А на типичном утюге с широкой гусеницей, хорошей тягой на низах, но откровенно слабой динамикой разгона и довольно низким потолком по максимальной скорости свою дозу адреналина едва ли получишь.

Собственно, стремление объединить в одном продукте лучшие качества утилитарного и спортивного снегохода и подвигло инженеров Polaris создать модельный ряд Titan.

Без ложной скромности можно сказать, что Polaris Titan — это совершенно новое поколение утилитарных снегоходов с невиданными доселе характеристиками.

С одной стороны, Titan наделен отменной проходимостью, великолепной тягой, которая необходима при буксировке тяжелых саней с грузом, а с другой — он невероятно маневренный, легкий в управлении и лихой на подрыв.

 

Фото компании производителя.

Titan Adventure идеален для зимних путешествий всей семьей. Фото компании производителя.

Построен Titan на особо прочной платформе AXYS, разработанной несколько лет назад компанией Polaris для снегоходов, удел которых езда по ухабам.

Это шасси оказалось настолько удачным (и в плане терпимости к знакопеременным нагрузкам, и эргономики, и развесовки), что его берут за основу не только машин для горного катания и бундокинга, но и для создания утилей.

Именно благодаря платформе Polaris, Titan получился настолько сбалансированным, что одинаково точно управляется и при езде в одиночку, и с пассажиром, и с грузом на задней площадке.

 

Фото компании производителя.

53 литра — объем топливного бака на снегоходе Polaris Titan. Фото компании производителя.

В модельной линейке «Титанов» присутствует три модификации: Titan SP, Titan Adventure и Titan XC. Теперь чуточку подробнее о том, кто есть кто в этом списке. Итак, Polaris Titan SP можно назвать базовым вариантом.

На нем установлено минимальное количество опций, зато и ценник на эту комплектацию наиболее демократичный.

Однако все, что вам может понадобиться для нормальной эксплуатации, здесь есть: цифровой дисплей, ветровое стекло, обогрев ручек и курка газа, электрозапуск мотора. Согласитесь, хоть комплектация и минимальная, но бомж-версией ее точно не назовешь.

 

Фото компании производителя.

Фото компании производителя.

Polaris Titan Adventure нафарширован куда солиднее. Здесь помимо того, чем богата версия SP, есть роскошное сиденье с ручками для пассажира, зеркала заднего вида, сцепное устройство, багажник.

Эта комплектация, пожалуй, наиболее интересна для тех, кто работает на снегоходе, ежедневно выполняя тяжелые работы: он станет незаменимым помощником в хозяйстве, на охоте и рыбалке, представляя широчайшие возможности для транспортировки/буксировки — он с легкостью поможет перевезти бревна, тяжелый инвентарь и любые другие грузы. Ну или для тех, кто планирует семейные путешествия на снегоходе.

Polaris Titan XC максимально заточен под спорт. На нем вы не увидите ветрового стекла, ведь при агрессивной езде, которая частенько заканчивается переворотами, этот элемент конструкции отлетает в первую очередь.

Пассажирского трона в XC тоже нет. Однако из всех версий нам он показался наиболее дерзким и прытким.

 

Фото компании производителя.

Фото компании производителя.

Все модификации снабжены одинаковыми моторами. Это двухцилиндровая силовая установка CleanFire объемом 800 кубов. Главная изюминка движка — облегченный коленчатый вал, благодаря которому снегоход крайне отзывчиво реагирует на курок газа.

Зажал гашетку — и за считанные секунды растворился за горизонтом. Кроме того, поскольку мотор с облегченным коленвалом обладает слабой инерцией, замедляться можно просто отпустив «газульку», то есть не прибегая к использованию тормозной системы.

Хотя тормозная система на Polaris Titan присутствует и работает на пять с плюсом.

В нашем рассказе нельзя не упомянуть о системе охлаждения. Как заявляет производитель, их снегоход оснащен самой надежной системой охлаждения в мире.

Дело в том, что радиатор расположен так, что вероятность его забивания грязью, притаившейся под талым снегом, сведена к нулю. Еще одно ноу-хау системы охлаждения — новый термостат, который обеспечивает быстрый прогрев движка даже в лютый мороз.

 

Фото компании производителя.

Фото компании производителя.

Мотор работает в паре с трансмиссией повышенной прочности под названием Polaris Titan Alpha.

В арсенале не только привычные вперед/назад, но и «понижайка», которую так ценят охотники за крупными трофеями и любители перевозить тяжелые грузы. Переключаются передачи очень легко, как на дорогой иномарке.

Время тяжелых и неповоротливых утилитарников закончилось. Современный охотник или рыболов предъявляет к снегоходу гораздо больше требований, чем просто проходимость и надежность.

Хочется максимального уровня комфорта и эргономики, легкости управления и маневренности, хочется в конце концов получать удовольствие от скорости. И американский Polaris Titan как раз всем этим требованиям полностью удовлетворяет.

Дмитрий Зленко
29 октября 2018 в 11:48

Polaris Titan Adventure 800, Arctic Cat Pantera 7000 Ltd., Ski-Doo Grand Touring 2019 — сравнительный тест. |

КАТАНИЕ С РАЗМАХОМ!

РОСКОШНЫЕ ЯХТЫ ДЛЯ СНЕГА… ВОЗЬМИТЕ С СОБОЙ ДРУГА!

МАРК БОНКЕР

Туризм возвращается! Действительно, ребят, которые хотят поездить спокойно и с комфортом, не меньше, чем тех, кто просто жаждет гонки или хочет покорять горы или бороздить снежное бездорожье. Туристический сегмент ни в коем случае не забыт производителями оригинального оборудования. Во многих местах, особенно таких, как Миннесота, много где на Западе и особенно в провинциях Квебек и Онтарио, водитель-турист заметен как никто другой.

Существует множество разновидностей туристических саней, но в этом году три из них заняли верхние строчки нашего списка. На самом верху — наша лучшая из лучших моделей туристических саней 2019 г. — Ski-Doo Grand Touring Limited. На втором месте в нашей туристической категории «лучший из лучших» оказался Polaris 800 Titan Adventure Это не значит, что Pantera не собрала солидную долю наград, она стала «лучшими туристическими санями» в модели 2017 г. и заняла второе место в прошлом году. Вот что нам нравится и не нравится в этих лучших туристических санях.

Pantera остается верна себе

Если честно, мы бы должны были сравнивать Pantera XT 7000, рассматривая лучшее из того, что производители назвали своей «туристической» линейкой. Но у нас не оказалось XT, чтобы оценить и протестировать в те же дни, что и другие сани. Так что, ради того, чтобы быть непредвзятыми, честными и справедливыми, мы не включили эти сани. Кроме того, Pantera XT стоит на платформе ProUte которая больше подходит рабочим саням, в то время как у 7000 Limited корпус стиля Next Gen, который больше предназначен для трассы.

В этом году у Pantera было не так уж много усовершенствований, но наши самые большие поздравления — Arctic Cat за то, что теперь их сани оснащены чекой безопасности в стандартной комплектации. Они должны быть на всех снегоходах, и все пилоты должны уметь устанавливать их правильно. Pantera также получила новый блок управления с левой стороны с кнопкой заднего хода. Опять же, мы убеждены, что кнопка заднего хода — это то, что, по крайней мере, все трассовые сани должны иметь и респект Cat за то, что прислушались к своим потребителям.

Тем не менее, этот 4-тактник по-прежнему заводится ключом. В то место, где находится этот ключ, (наверху справа между приборной панелью и ветровым стеклом) трудно добираться и поворачивать ключ в больших перчатках или замерзшими руками. То же касается доступности разъема на 12В, но он не используется так часто, как ключ.

Среди других обновлений — новая тормозная система основного цилиндра Hayes Stealth, новый композитный тормозной рычаг с намного лучшей эргономикой для рук любого размера.

То, что не отнять у Pantera, — это невероятная дальность пробега. С дополнительным топливным баком на 16 л., помимо объема основного бака в 40 л., получается 56 литров 87-октанового бензина. Да это 87, а НЕ 91‑октановый бензин, так что вы потратите меньше на расстояние между двумя заправками, при том, что это 4-тактный двигатель без наддува, так что топливная эффективность высока. От этого мотора без проблем можно добиться 20-19 л/100км на средних скоростях, что означает более 320 км до следующей заправки… плюс-минус несколько км. Это больше, чем даже с таким большим баком, как у суперширокого Polaris Titan (подробнее об этом следующем выпуске) При длине в 370 см, этот двухместный снегоход по длине занимает среднюю позицию, между Ski-Doo Grand Touring и Polaris Titan Adventure. Наше общее мнение как водителей‑испытателей, что это оптимальная длина для туристических саней. Она позволяет при езде по трассе использовать двухместный снегоход стандартного размера, не настолько велика, чтобы выполнение поворотов было опасным, с легкостью преодолевает ухабы и сглаживает вибрацию трассы.

Что касается амортизаторов, Cat IFP 1,5, стоящие на Pantera, — лучшие в этом модельном ряду. Мы были бы рады видеть лучшие амортизаторы, по крайней мере, регулируемые комплекты, на всех туристических санях, находящихся в топе модельного ряда. Если вы уже платите почти 15 тыс. долларов за суперлюксовый снегоход, думаю, пара сотен баксов за улучшенные амортизаторы не будут лишними. Что до элементов роскоши, эти сани можно сравнить с Grand Touring, учитывая сидения с подогревом для водителя и пассажира, рукоятки с подогревом для обоих, а также разъемы для аксессуаров и для щитков с подогревом для обоих пилотов. Здесь есть также ветровые щитки и подножки для пассажира. Большой запирающийся съемный багажник с обеих сторон, а также модернизированная роскошная приборная панель. У Pantera все это за сумму на 1100 долларов меньше, чем у Grand Touring, но у Grand Touring Turbo (это ключевое слово) на 30+ л.с. больше.

Titan — это круто!

Большой, сильный, способный, легко перекомпонуемый… так мы бы описали 800-й Titan Adventure 155. Самое явное отличие между этими санями и другими — это их размер. Это зверь, но нам он нравится! Все двухместные сани большие, но Titan оправдывает свое название. Длина и ширина — это первое, что многие ребята замечают, когда видят Titan впервые. Длина гусеницы 393,7 см, она самая длинная в этой группе, а ее ширина 50,8 см, в то время как у двух других снегоходов — 38,1 см. Понятно, что для того, чтобы уместить такую солидную заднюю направляющую и гусеницу, туннель тоже стал шире, чем у обычных саней, так что и ноги располагаются на подножках по‑другому. Но у этих саней есть много чего, что у двух других из нашей выборки нет. Во-первых, это быстрый 800-кубовый двойной двухтактный мотор Liberty Cleanfire на 155,7 л.с. У Titan есть кое‑что еще, чего нет ни одних других саней в этом сегменте — регулятор напряжения. Он обеспечивает максимальную электрическую мощность на холостых или низких оборотах. Это именно то, на что у водителей большинства двухместных туристических саней уходит время. Когда вы останавливаетесь в живописном месте, нужно долго ехать на низкой скорости по ухабистым трассам, и это гарантирует, что подогрев сидений, зарядка аккумулятора и другие аксессуары будут работать в оптимальном режиме. К тому же коробка передач Alpha предназначена для того, чтобы перевозить и буксировать людей и снаряжение. Эта коробка с высокой, низкой, нейтральной и задней передачами действительно крутая, как и все другое в этих санях.

У Titan наклоняющаяся задняя подвеска (задняя часть направляющей загнута вверх), что очень удобно в прогулочных поездках, когда нужно сдать назад в свежевыпавшем снегу или через снежный нанос, и чтобы пассажир не вывалился. Кроме того, сзади ход в 419 см, так что препятствия и ухабы не представляют проблемы. В дополнение, в задней части туннеля здесь есть интегрированная платформа для хранения Lock & Ride® Versa с большим задним багажником и массивным ящиком для хранения на 68 000 куб.см. в качестве стандартной опции. Грузовместимость составляет 38,5 кг, что больше, чем у любого двухместника. Но есть и еще всевозможные способы, где разместить на нем разные грузы, канистры с топливом, ледобуры и мириады других аксессуаров. Да, у Ski-Doo тоже есть своя задняя система аксессуаров LinQ, но там просто нет столько места на задней части 350-сантиметрового Grand Touring, как у Titan длиной 393,8 см. Кроме того, у Titan есть сцепное устройство, которое входит в стандартную комплектацию.

Дальность пробега у Titan Adventure с его огромным топливным баком на 53 л. на втором месте в этой группе, что дает возможность пройти больше километров, не беспокоясь ни о чем, а лишь получая удовольствие от трассы. Учитывая все эти усиленные атрибуты, такие как большая гусеница, туннель и дополнительные функции, Titan получился тяжелым. Даже с легким двойным двухтактным 800-кубовым мотором, который должен был бы компенсировать что-то из дополнительного веса, Titan почти на 13,6 кг тяжелее (сухой вес), чем Pantera, и почти на 18,14 кг, чем Grand Touring.

Много веса добавляют большой радиатор и вентилятор. Это позволяет водить сани по неглубокому снегу и неровностям, от чего многие другие снегоходы перегреваются. Есть также дополнительный набор колес для тех, кто любит ездить в условиях неглубокого снега. Это все — в дополнение к более длинному жесткому 4‑сантиметровому грунтозацепу на большой и длинной гусенице. У других представители в этой выборке грунтозацепы поменьше — 3,17 см.

И наконец, ребята не могли не отметить на Titan огромные лыжи Pro Float. Эти сноуборды очень помогают при езде по бездорожью.

Правда, для езды по трассе мы бы порекомендовали лыжи со стандартным сцеплением Pro Floats на Titan XC.

Великий, великий Grand Touring

Других двухместных саней такой мощности не существует. Новый Grand Touring Limited получил инъекцию стероидов на 2019 г., с его новым 899-кубовым мотором ACE Turbo. Это более приемистая версия 4-тактного бестселлера этой отрасли. На высокотехнологичный 3-цилиндровый мотор с жидкостным впрыском установлена новая турбина от Rotax, что делает его королем лошадиных сил, когда речь заходит о новых двухместных санях на рынке. В прошлом месяце мы тестировали динамику этого движка на стенде Dynotech и выжали из него 162,8 л.с. Это больше, чем у 2-тактного Titan с 155,7 л.с. и Pantera с 130 л.с. Останавливают машину тормоза Brembo с плетенкой из нержавеющей стали.

Как у всех моделей АСЕ, здесь есть умная электронная система контроля газа (iTC) для трех режимов вождения (спортивного, стандартного и ЭКО). Режимы вождения — это фантастическая опция для туристических саней. Для гоночных саней вроде X-RS они не имеют большого смысла, но на рынке двухместных туристических саней эта опция совсем не помешает. Когда путешествуешь на длинные расстояния с редкими заправками, можно включить режим ЭКО, а может захотеться просто проехаться, с легкостью управляя газом в стандартном режиме. Или, если опаздываешь на ужин вдвоем, придется наверстать время в режиме «спорт». Опции — это то, что присуще по-настоящему люксовым саням. Но это не все, что величайший туристический снегоход приберег для модели этого года.

Более широкое шасси Gen4 для нового 4-тактника от Ski-Doo. Новый корпус выглядит вызывающе с капотом с прорезями и передней подвеской Ras3 с амортизаторами HPG. Этот двухместник короче других, что означает, что он уступает в способности преодолевать ухабы, но 348‑сантиметровамя задняя подвеска rMotion известна своим поведением на трассе, а пневматический амортизатор или задняя пневмоподвеска легко регулируется на приборной панели от 1 до 5, для любых условий поездки. Кроме того, сзади тут есть легко-регулируемый соединительный блок.

Но притом это туристические сани, и именно их туристические черты делают их такими удобными. Тут и большое ветровое стекло высотой 158 см с боковыми дефлекторами ветра, которые защищают водителя и пассажира. Здесь и разъемы для шлемов с подогревом, тоже в стандартной комплектации, что, честно говоря, должно бы быть на любом снегоходе для трассы или кроссовере. Сиденья с подогревом для обоих ездоков плюс рукоятки с подогревом для пассажира с дефлекторами ветра, с которым длительные поездки пройдут в полном тепле и комфорте. Тут есть даже теплый бардачок.

Среди дополнительных люксовых штук в стандартной комплектации —  зеркала, позволяющие заметить быстро приближающиеся сзади сани, прочный задний бампер, который можно использовать для буксировки и для чего-то другого и МНОГО места для хранения, включая задний багажный отсек с твердой крышкой на более чем 60 л.

К сожалению, на 4-тактных санях стоит электромеханическая задняя передача, которую не все любят так же, как RER. Однако в стандартную комплектацию входит электрический стартер и модернизированная многофункциональная приборная панель. И наконец, нужно упомянуть, что версия 900 АСЕ Turbo саней Grand Touring без заправки весит 281,7 кг, что на 66 кг больше, чем те же сани с 2-тактным мотором 600R E-TEC с прямым впрыском (это тоже новинка этого года с мощностью чуть меньше 130 л.с.).

Вывод

Ski-Doo — это Cadillac Escalade, Cat — это Lincoln Navigator, а Titan — кабина для двоих GMC Denali 2500. Один из них немного быстрее (Ski-Doo), другой, возможно, теплее (Cat), а третий, вероятно, более универсальный (Polaris). Для себя я бы взял более универсальные сани, подходящие для семьи, но все эти двухместники просто невероятны. Ошибиться невозможно!

Утилитарный снегоход 800 TITAN™ Adventure 155


















































Двигатель и трансмиссия

Мощность в л.с. 154
Объем топливного бака (литры) 53
Общая высота (см) 145
Общая ширина (см) 122
Общая длина (см) 328
База лыж (см) 99.1 — 101.6 — 104.1
Сухой вес (кг) 298

Двигатель и трансмиссия

Тип дискового тормоза Гидравлические
Тип трансмиссии Утилитарная КПП с пониженной передачей
Вариатор P-85 / TEAM® BOSS
Система выпуска Одиночный, 3 Stage VES w / Smart Actuator
Система подачи топлива Cleanfire® Injection
Система зажигания Clean-Fire 3D
Тип двигателя / Охлаждение Liberty / Жидкостное
Кол-во цилиндров, рабочий объем (см3) 2 — 795
Диаметр цилиндра x Ход поршня (мм) 85 х 70

Подвеска

Передние амортизаторы FOX® QS3 Comp. Adj. Piggyback
Передняя подвеска AXYS® Front Suspension
Центральный амортизатор FOX® QS3 Comp. Adj.
Ход передней подвески 23.6
Задняя подвеска Titan с шарнирным удлинением
Задний амортизатор FOX® QS3 Comp. Adj.
Ход задней подвески 41.9
Тип лыж PRO-FLOAT
Гусеница (Ш х Д х В в дюймах) 20 x 155 x 1.8″ Cobra

Особенности комплектации

Источник питания 12B Стандарт
Цвет / Графика Matte Titanium
Электрический стартер Стандарт
Тип указателя топлива Polaris Intergrated Digital
Обогрев рукояток руля и курка газа Стандарт, регулируемые
Рукоятки руля Стандарт
Мощность, л.с. 154
Зеркала Стандарт
Задний багажник / фаркоп Стандарт
Задний ход H-L-N-R
Рама сиденья с багажной площадкой Стандарт
Тип сидений AXYS Modular Passenger Seating
Система безопасности Дополнительная комплектация
Спидометр Polaris Intergrated Digital
Рулевое управление Фиксированная проставка 89 мм
Тахометр Polaris Intergrated Digital
Индикатор температуры и уровня масла Polaris Intergrated Digital
Ветровое стекло AXYS® Extra высокое 24″, прозрачное

Гарантия 1+1

О гарантии

Любой покупатель получает 1 год гарантии от производителя и может осуществлять гарантийный ремонт и сервисное обслуживание у официального дилера. Второй год гарантийного обслуживания возможен в случае аккуратной эксплуатации техники в целях отдыха, о чем должен свидетельствовать ее внешний вид и состояние, при этом у дилера должны быть зарегистрированы все ТО, консервации и предсезонные ТО. Покупатель может обслуживать технику у любого авторизованного дилера Polaris в России.

Polaris Titan!

900aris

800 Adventure 155, 2018

Polaris Titan 800 Adventure 155, 2019
Polaris Titan 800 Adventure 155, 2019
Polaris Titan 800 XC 155, 2019
Polaris Titan 800 SP 155, 2018
Polaris Titan 800 Adventure 155, 2019
Polaris Titan 800 Adventure 155, 2019 Polaris Titan 800 SP 155, 2019
Polaris Titan 800 SP 155, 2019 Polaris Titan 800 Adventure 155, 2019
Polaris Titan 800 Adventure 155, 2019 Polaris Titan 800 Adventure , 2019
Polaris Titan 800 Adventure 155, 2019
Polaris 800 Titan XC 155 SC Select 2019
Polaris Titan 800 Adventure 155, 2019

.

Polaris Titan!

ar22 900 Titan 800 XC 155, 2019

Polaris Titan 800 Adventure 155, 2019
Polaris Titan 800 XC 155, 2019
Polaris Titan 800 Adventure 155, 2019
Polaris Titan 800 Adventure 155, 2019
Polaris Titan 800 SP 155, 2018
Polaris Titan 800 SP 155, 2018 Polaris Titan 800 Adventure 155, 2018

Polaris Titan 800 XC 155, 2019
Polaris Titan 800 SP 155, 2019
Polaris Titan 800 SP 155, 2018
Polaris Titan 800 Adventure 155., 2019

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о