Трасса для гонок как называется: самые известные уличные трассы Формулы-1 в мире

Содержание

Гран При Австралии: Трасса и статистика





FORMULA 1 2018 ROLEX AUSTRALIAN GRAND PRIX
Дата Трасса Длина круга Кругов Дистанция
23-25/03/2018 Альберт-парк, Мельбурн 5303 м 58 307.574 км
Официальный сайт

Мельбурн – второй по величине город Австралии, административный центр штата Виктория. Городская трасса носит временный статус и проложена по дорожкам Альберт-парка, расположенного в деловом центре на берегах искусственного озера.

Гран При Австралии проводится с 1985 года. Одиннадцать лет этап проходил в Аделаиде и закрывал сезон, а в 1996-м переехал в Мельбурн и, за редким исключением, принимает первую гонку. В сентябре 2015-го организаторы продлили контракт на проведение Гран При до 2023-го.

По ходу гоночного уик-энда Альберт-парк посещают более 300 тысяч зрителей, а доходы местного бизнеса, прямо или косвенно связанного с Гран При, оцениваются в 39 млн. австралийских долларов.

Мельбурн называют одним из самых гостеприимных городов, принимающих Гран При – многие считают, что в этом с ним может конкурировать только Монреаль. Несмотря на удалённость и неудобное расписание, которое в последние годы сдвинули к вечеру – чтобы европейцам не приходилось вставать слишком рано, австралийский этап любят гонщики и болельщики, а статус первой гонки сезона всегда добавляет интриги.

Характеристики трассы

Трасса достаточно быстрая и не слишком требовательная к аэродинамике. Из-за пыли и грязи, обычных для нестационарных автодромов, сцепление с асфальтом серьёзно меняется по ходу уик-энда, осложняя работу с настройками. Как и на других городских трассах, покрытие в Альберт-парке не идеальное – на асфальте много кочек.

Трасса требовательна к моторам, по нагрузке на двигатель она уступает лишь Монце – 66% круга гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа. Из-за частых разгонов на выходе из медленных поворотов важна хорошая управляемость и стабильность двигателя в широком диапазоне оборотов.


Аэродинамика настраивается на средне-высокий уровень прижимной силы – по настройкам трасса в Мельбурне напоминает Сепанг или Сильверстоун, по ходу уик-энда инженерам приходится искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью.


Для эффективного прохождения круга в Альберт-парке нужна максимально «отзывчивая», управляемая машина, при настройке подвески важно найти оптимальное сочетание жесткости и стабильности на торможении. Трасса требовательна к эффективности тормозов и их охлаждению.

Лучшее место для обгона – конец стартовой прямой, где гонщики разгоняются до 300 км/ч и могут отыграть позицию на торможении в Jones, закрепив успех на выходе из второго поворота. В этом году на трассе сразу три зоны DRS с двумя точками замера интервала между машинами.


Один из самых интересных поворотов – 12-й, Waite – почти 250 км/ч, атака поребрика, а следом скоростной участок – малейшая неточность приводит к большой потере времени.

Телетрансляции

В России квалификацию и гонку покажет «МатчТВ», а тренировки – Матч! Арена. За ходом всех сессий уик-энда, включая свободные заезды, вы можете следить на нашей странице прямых трансляций.








Расписание Гран При Австралии. Время московское
День Событие Время Матч ТВ Матч!Арена
23/03 Первая практика 04:00 03:55
23/03 Вторая практика 08:00 07:55
24/03 Третья практика 06:00 05:55
24/03 Квалификация 09:00 08:55
25/03 Гонка 08:00 07:50

Комплекты шин, выбранные командами на уик-энд

Компания Pirelli привезёт в Мельбурн слики UltraSoft, SuperSoft и Soft – последние два объявлены обязательными – один из них каждый гонщик обязан использовать в гонке, если она не объявлена дождевой, а также промежуточную и дождевую резину.






















Гонщик Команда
Soft SuperSoft UltraSoft
Л.Хэмилтон Mercedes 1 3 9
В.Боттас Mercedes 2 2 9
C.Феттель Ferrari 3 3 7
К.Райкконен Ferrari 3 3 7
Д. Риккардо Red Bull Racing 2 3 8
М.Ферстаппен Red Bull Racing 2 3 8
С.Перес Force India 2 3 8
Э.Окон Force India 2 3 8
Л.Стролл Williams 2 2 9
С. Сироткин Williams 1 3 9
К.Сайнс Renault 2 4 7
Н.Хюлкенберг Renault 2 4 7
Б.Хартли Toro Rosso 2 3 8
П.Гасли Toro Rosso 2 3 8
Р. Грожан Haas 1 4 8
К.Магнуссен Haas 2 3 8
Ф.Алонсо McLaren 2 2 9
С.Вандорн McLaren 2 2 9
М.Эриксон Sauber 2 3 8
Ш. Леклер Sauber 3 2 8

Достижения действующих гонщиков в Австралии





















Достижения действующих гонщиков на Гран При Австралии
Гонщик ГП Очки Круги Лучший поул 1-й ряд быстр

круг
подиум победа
все лидер старт финиш
Ф. Алонсо 15 105 815 61 2 1 1 1 5 1
К.Райкконен 15 80 754 100 1 1 1 1 6 5 2
Л. Хэмилтон 11 128 580 134 1 1 6 7 1 7 2
С.Феттель 10 113 430 154 1 1 3 4 6 2
Н. Хюлкенберг 8 20 227 7 6
Д.Риккардо 7 22 293 2 4 1 1
С. Перес 7 12 401 9 7
Р.Грожан 6 9 172 3 6
В. Боттас 5 29 228 2 3 3 1
К.Магнуссен 4 18 160 4 2 1
М. Эриксон 4 4 143 15 8
М.Ферстаппен 3 11 146 5 5
К. Сайнс 3 8 170 7 8
Э.Окон 1 1 56 13 10
С. Вандорн 1 55 18 13
Л.Стролл 1 40 20
Сироткин, Леклер, Гасли и Хартли в Гран При Австралии не участвовали

Себастьян Феттель: «Этот этап традиционно открывает сезон Формулы 1. Австралия – отличная страна, а Мельбурн – молодой, красивый город. Здесь очень любят спорт, во время уик-энда кажется, словно весь город собирается в Альберт-парке.


Австралийская трасса достаточно уникальная – на ней много кочек, поскольку она ближе к городской, чем к стационарной. Нам нравится выступать в Альберт-парке, но эта гонка интересна и тем, что здесь мы впервые сможем оценить расстановку сил и понять наши позиции относительно соперников».




































Гран При Австралии : Все этапы
Дата Трасса Поул Победитель
26/03/17 Мельбурн Л.Хэмилтон Mercedes С.Феттель Ferrari
20/03/16 Мельбурн Л. Хэмилтон Mercedes Н.Росберг Mercedes
15/03/15 Мельбурн Л.Хэмилтон Mercedes Л.Хэмилтон Mercedes
16/03/14 Мельбурн Л.Хэмилтон Mercedes Н.Росберг Mercedes
17/03/13 Мельбурн С.Феттель Red Bull К.Райкконен Lotus
18/03/12 Мельбурн Л.Хэмилтон McLaren Д. Баттон McLaren
27/03/11 Мельбурн С.Феттель Red Bull С.Феттель Red Bull
28/03/10 Мельбурн С.Феттель Red Bull Д.Баттон McLaren
29/03/09 Мельбурн Д.Баттон Brawn GP Д.Баттон Brawn GP
16/03/08 Мельбурн Л.Хэмилтон McLaren Л.Хэмилтон McLaren
18/03/07 Мельбурн К. Райкконен Ferrari К.Райкконен Ferrari
02/04/06 Мельбурн Д.Баттон Honda Ф.Алонсо Renault
06/03/05 Мельбурн Д.Физикелла Renault Д.Физикелла Renault
07/03/04 Мельбурн М.Шумахер Ferrari М.Шумахер Ferrari
09/03/03 Мельбурн М.Шумахер Ferrari Д. Култхард McLaren
03/03/02 Мельбурн Р.Баррикелло Ferrari М.Шумахер Ferrari
04/03/01 Мельбурн М.Шумахер Ferrari М.Шумахер Ferrari
12/03/00 Мельбурн M.Хаккинен McLaren М.Шумахер Ferrari
07/03/99 Мельбурн M.Хаккинен McLaren Э.Ирвайн Ferrari
08/03/98 Мельбурн M. Хаккинен McLaren M.Хаккинен McLaren
09/03/97 Мельбурн Ж.Вильнев Williams Д.Култхард McLaren
10/03/96 Мельбурн Ж.Вильнев Williams Д.Хилл Williams
12/11/95 Аделаида Д.Хилл Williams Д.Хилл Williams
13/11/94 Аделаида Н.Мэнселл Williams Н. Мэнселл Williams
07/11/93 Аделаида A.Сенна McLaren A.Сенна McLaren
08/11/92 Аделаида Н.Мэнселл Williams Г.Бергер McLaren
03/11/91 Аделаида A.Сенна McLaren A.Сенна McLaren
04/11/90 Аделаида A.Сенна McLaren Н.Пике Benetton
05/11/89 Аделаида A. Сенна McLaren Т.Бутсен Williams
13/11/88 Аделаида A.Сенна McLaren А.Прост McLaren
15/11/87 Аделаида Г.Бергер Ferrari Г.Бергер Ferrari
29/10/86 Аделаида Н.Мэнселл Williams A.Прост McLaren
03/11/85 Аделаида A.Сенна Lotus К. Росберг Williams

«Формула-1»: все о гонках на спортивных автомобилях

Кто бы что ни говорил, а «Формула-1» – это самое популярное в мире спортивное мероприятие после Олимпийских игр и чемпионата мира по футболу. За тем, как 20 машинок ездят по кругу, следят 600–800 млн человек, что делает пилотов звездами высочайшего уровня. В Англии самые успешные гонщики и инженеры становятся кавалерами ордена Британской империи (и к ним обращаются «сэр»), в Латинской Америке в честь своих чемпионов называют улицы и открывают памятники, а про культ Ferrari в Италии говорить не приходится – пилоты команды приравниваются к небожителям.

Что это такое?

«Формула-1» – это класс машин. То, что мы смотрим по телевизору и на трассах, официально называется «чемпионат мира по автогонкам в классе «Формула-1», и проходит это мероприятие, официальным хронометристом которого работают Rolex, под эгидой FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) – Международной автомобильной федерации. Далеко не каждая машина, похожая на гоночный болид, – это «Формула-1». Это может быть «Формула-2», «Формула-3», «Формула-Рено» или даже «Формула-Русь» – и таких классов очень много.

Соответственно, «Формула-1» – это самая быстрая из всех «Формул». И чтобы водить такой автомобиль, нужно иметь специальное разрешение от FIA, которое называется «суперлицензия». Чтобы ее получить, молодым гонщикам приходится буквально выгрызать победы в младших категориях – конкуренция за попадание в высший класс просто невероятная.

Сколько гонок в чемпионате?

Каждый год по-разному, но в последние несколько лет гонщики выходят на старт 21 раз. Заезды проводятся как на стационарных автодромах (Италия, Испания, Германия, США, Бахрейн), так и по городским улицам (Монако, Сингапур, Баку). Есть также промежуточные автодромы – это те, часть которых является стационарной, а часть – парком или частью города. Такими являются трассы в Австралии и в Канаде: круглый год они готовы наполовину и каждый раз к гонке приходится закрывать сегмент парка, чтобы построить там временную часть трассы. Таким же планировали сделать и трек в Сочи, но в итоге он остался цельным и неделимым.

Сколько в «Формуле-1» команд и пилотов?

Если брать последние годы, то речь идет о десяти командах, и каждая из них выставляет по две машины. То есть на старт выходит 20 лучших гонщиков со всего мира. Плюс у каждой команды есть резервные пилоты, готовые в случае необходимости заменить своих партнеров и выйти на старт вместо них. Но чаще они работают на базе команды на гоночном симуляторе и помогают инженерам с доводкой действующих машин.

Самые известные команды – это Ferrari, Mercedes, Red Bull и McLaren. Кроме них в чемпионате принимают участие Renault, Haas, Racing Point, Alfa Romeo – Sauber, Toro Rosso (вторая команда Red Bull) и Williams.

Как определяется чемпион?

Каждую гонку первые десять пилотов получают призовые очки: победитель – 25; второе место – 18; третье – 15, и так далее. Десятый получает 1 очко. Кто набирает больше всех очков, тот и чемпион. Если по результатам последней гонки у нескольких пилотов одинаковое количество очков, то смотрят количество побед. Если и выигрывали они одинаковое количество раз, то чемпион определяется по количеству вторых мест, хотя такой ситуации ни разу не было.

Как гонщики решают, в каком порядке стартовать?

Чтобы выяснить, кто с какой позиции стартует в гонке, за день до нее проводится квалификация – это серия заездов, в которой гонщики не соревнуются друг с другом на трассе напрямую, а просто пытаются показать лучшее время. Кто быстрее всех, тот стартует первым (это называется «занимает поул-позицию»). И так гонщики располагаются на стартовой решетке в соответствии со своим временем в протоколах квалификации.

Квалификация проводится в три сегмента. Первый – в нем на трассу выезжают все 20 гонщиков. По результатам первого сегмента отсеиваются пять самых медленных пилотов. Еще пятеро отсеиваются во втором сегменте. В третьем же выступают десять самых быстрых.

Как долго длится гонка?

Как бы неказисто это ни звучало, но гонка длится 305 км. И в зависимости от трассы пилоты могут проезжать эту дистанцию как за час с небольшим, так и почти за два. Таким образом, Гран-при «Формулы-1» – это соревнование «кто быстрее проедет 305 километров». Такая дистанция была выбрана как наиболее оптимальная для того, чтобы смотреть гонку по телевизору. Меньше – будет мало, а дольше – никто уже смотреть не станет.

Исключение – Гран-при Монако. Там дистанция гонки составляет 260 км. Просто если бы пилоты проезжали всю дистанцию, то гонка длилась бы чуть меньше трех часов – слишком уж на Лазурном Берегу узкая и медленная трасса. Ну и гонщики сами устают: в Монако предельно высокая концентрация, потому что на этой трассе малейшая помарка может стать роковой.

Есть ли какие-то особенные гонки?

С точки зрения очков – нет, все гонки равнозначны и равноценны. Однако есть четыре Гран-при, победа в которых в глазах автогоночной общественности котируется выше остальных: это гонки в Монако, Великобритании, Бельгии и Италии. Гран-при Монако вообще входит в неофициальную «тройную корону», которая также включает победу в «24 часах Ле-Мана» и в «500 милях Индианаполиса», – в число трех самых престижных гонок мира. За всю историю такое оказалось под силу только одному человеку – британцу Грэму Хиллу, двукратному чемпиону мира.

Сложно ли водить болид «Формулы-1»?

Очень. Во-первых, даже если вы вдруг сядете за руль машины, вы не сможете и тронуться без соответствующих тренировок. Каждая машина – это крайне сложное устройство, которым нужно уметь обращаться. Если вы все же смогли тронуться и набрать скорость, то вам нужно суметь не выключиться – пилоты «Формулы-1» не просто так называются «пилотами», и нагрузки, которые они испытывают, вполне сопоставимы с тем, что ощущают летчики-испытатели.

Поэтому гонщики не просто в хорошей физической форме – это самые настоящие атлеты с потрясающей выносливостью. Например, чемпион 2009 года Дженсон Баттон в качестве хобби бегает триатлоны, а итальянский ветеран Алессандро Дзанарди в 49 лет стал четырехкратным паралимпийским чемпионом (во время одной из гонок Дзанарди попал в аварию, в результате которой его практически разрубило пополам, и ему ампутировали обе ноги).

Как быстро едут машины «Формулы-1»?

Невероятно быстро. Точных цифр никто не даст, потому что никто их не знает, и машины настраиваются под каждую трассу отдельно. Если нужна максимальная скорость, как на Гран-при Италии, то применяются одни настройки и там она может достигать 370 км/ч (рекорд скорости – 372,6 км/ч, его поставил Хуан-Пабло Монтойя в 2005 году). На других трассах максимальная скорость машин ниже, но за счет иных настроек они ускоряются гораздо быстрее. Например, разгон от 0 до 100 км/ч за 2 с в некоторых ситуациях бывает даже слишком медленным.

Кто их разрабатывает?

Каждая команда должна проектировать и развивать свои машины самостоятельно. Да, они могут прибегать к помощи партнеров и закупать некоторые крупные узлы, но исключительно в рамках регламента. Например, несмотря на то, что команда Sauber покупает двигатели у Ferrari, она должна сама разрабатывать шасси, в которое этот двигатель ставится, и решать, как его в машине расположить.

Кроме того, у машин есть унифицированные элементы. Например, система безопасности головы Halo, блок управления двигателем и шины у всех машин одинаковые.

Сколько стоит болид «Формулы-1»?

Точных цен опять же нет, все индивидуально. Если брать в расчет только производство и сборку одной машины, то речь идет о €5-6 млн. Если же говорить про разработку болида, то тогда можно смело называть суммы от €100 млн у самых маленьких команд.

Соответственно, каждая авария – это сотни тысяч евро на ремонт машины. Конечно, команды редко выступают на последние деньги, но когда осознаешь, что стартовый завал обходится в две квартиры в районе Патриарших прудов, то это немного шокирует.

Как мне стать гонщиком «Формулы-1»?

Никак. Если вам больше 10 лет и вы никогда не занимались картингом, то шансов у вас нет. Если быть точным, есть только четыре человека из числа потенциальных читателей этой статьи, которые теоретически могут стать гонщиками «Формулы-1» в ближайшие годы: это москвичи Никита Мазепин и Артем Маркелов, петербуржец Роберт Шварцман и выпускник МАДИ Сергей Сироткин, который уже провел один сезон в «Формуле-1», но сейчас остался без команды. Впрочем, вы можете отдать на картинг своего ребенка, и тогда есть шанс, что лет через 15 он выйдет на старт Гран-при.

Вероятно, вам также будет интересно:

35 архивных фотографий с «Формулы-1»

Пилот «Формулы-1» Даниэль Риккардо о том, почему его раздражают электрокары

15 мыслей Льюиса Хэмильтона

Сергей Сироткин рассказывает, почему гонщикам нельзя толстеть

Фото: Getty Images

Часто проверяете почту? Пусть там будет что-то интересное от нас.

Нюрбургринг Нордшляйфе FAQ | Вопросы и ответы


Автор: Стрекопытов Иван | @strek.on | © 2008—2020

Дорогие друзья. В разделе FAQ мы собрали одни из самых часто задаваемых вопросов по поводу Нюрбургринга. Надеемся, что здесь Вы найдёте для себя ответы на многие вопросы, которые так или иначе связанны с гонками, свободными заездами и поездками на Нюрбургринг.

Почему именно Нюрбургринг?

В мире не существует более известной гоночной трассы чем Нюрбургринг Нордшляйфе. Это Мекка в моторспорте. Каждый уважающий себя фанат автоспорта должен побывать здесь хотябы один раз. Её специфическая архитектура и характер — уникальны. Протяжённостью в 20,8 км трасса представляет из себя сложный конструктор из 33 левых, 40 правых поворотов и нескольких прямых участков. За свою индивидуальность и сложность прохождения, трасса среди фанатов получила справедливое название «Зелёный Ад».

Нюрбургринг подкупает своим уникальным сочетанием величия и демократичности. Руководство трассы сделало пребывание на Ринге доступным и приятным для каждого — от британского студента с горящими глазами и 20-летним VW Golf III до старенького американского миллионера, владеющего дюжиной коллекционных Porsche 911.

Сейчас в большинстве автомобильных концернов проводят тестирование прототипов своих будущих моделей именно на Nordschleife. Считается, что именно классическая «Северная петля» Нюрбургринга состоит из такого невероятного набора поворотов и прямиков, который буквально с первого же круга обнажает достоинства и недостатки всех ключевых узлов автомобиля. Норбургринг Нордшляйфе — самая крутая гоночная трасса в мире.

Кстати, в последнее время всё больше и больше бизнесменов стремятся на Нюрбургринг исключительно для проведения деловых встреч, организации бизнеса и продвижения своего бренда за счёт инвестиций в автоспорт. Это новый формат — бизнес туры на Нюрбургринг. Не упустите свой шанс стать успешным.

Что полезного почитать про Нюрбургринг?


Друзья, много интересного материала мы публикуем в нашем блоге Нюрбургринга.

Блог и наши статьи постоянно обновляются. Ваши комментарии приветствуются.

Что такое Северная петля?

Северной петлёй называют гоночную трассу Нюрбургринг Нордшляйфе. Нордшляйфе ( Nordschleife ) в переводе с немецкого — Северная петля.

Где находится Нюрбургринг?

Гоночная трасса и главный комплекс Нюрбургринг Нордшляйфе находятся рядом с городком Нюрбург в федеральной земле Рейнланд-Пфальц.

Добрать до Нюрбургринга очень просто. Так как комплекс и ближайшие деревушки не имеют железнодорожного сообщения, то проще всего добираться на автомобиле. В настройках навигатора надо выставить город Nürburg или индекс 53520 ( не путать с крупным городом Nürnberg ).

Ближайшие крупные города:

  • Кобленц — 60 км
  • Кёльн — 85 км
  • Бонн — 60 км
  • Ахен — 140 км
  • Дюссельдорф — 130 км
  • Люксембург — 130 км
  • Франкфурт на Майне — 170 км


Мы так же можем предоставить вам трансфер из любого ближайшего города.

Когда лучше приезжать?

На Нюрбургринг лучше приезжать с весны до осени — с марта по ноябрь месяц. В зимнее время трасса из-за погодных условий не пригодна для проведения каких-либо гоночных мероприятий. Сезонность также сказывается на заездах в туристические дни и трек дни.

Какие гоночные серии здесь проходят?

На Нюрбургринге каждый год проходит несколько известных гоночных серий. Культовыми и самыми популярными гонками считаются: Formula 1, 24-часа Нюрбургринга, DTM, Blancpain GT Series, ADAC GT Masters и Nürburgring Endurance Race.


В каких отелях останавливаться?

Главный комплекс Нюрбургринга включает два комфортабельных моторспорт отеля — Lindner и Dorint ( 4* отели с барами, ресторанами, фитнес залами, саунами ). Все номера укомплектованы по стандарту и притягивают своим уютом. Цена двухспального номера с завтраком — от 120 евро.

Альтернативный вариант — частные отели. Они расположены в непосредственной близости от комплекса и гоночной трассы ( 3-5 км ). Цена двухспального номера за сутки в таких уютных отельчиках ( 3* с завтраком ) составляет 50 — 60 евро. Мы поможем вам в бронировании номеров, обращайтесь.

Сколько стоит прокатиться по Нюрбургрингу Нордшляйфе?

Прокатиться по гоночной трассе Нюрбургринг Нордшляйфе может каждый желающий, как за рулём автомобиля (с 18 лет), так и просто пассажиром на гоночном такси ( от 195 евро ). Обычно все любители частных гонок приезжают кататься на трассу в туристические и трек дни. 

Стоимость круга ( 20,8 км ) в туристические дни составляет 25 евро ( Понедельник — Четверг ) и 30 евро на выходные ( Пятница — Воскресенье ). Если вы будете совершать заезд на нашем автомобиле (прокатном), то здесь необходимо учесть и стоимость аренды. Стоимость участия в трек днях зависит исключительно от организаторов (от 499 евро).

Если же вы хотите пройти курс профессионального вождения ( Formula BMW, курс начинающего гонщика, курсы по безопасному вождению ), то вам необходимо сделать заявку на сайте организаторов и внести 100% предоплату ( от 300 евро ). У нас вы можете заказать курсы вождения и взять автомобиль на прокат.

На автомобиле с Российскими номерами можно?

Можно в туристические и в трек-дни. Главное, чтобы вы имели при себе действующее водительское удостоверение ( международные права ), «зелёную карту» ( страховой полис, как и ОСАГО, действующий за пределами России ) и техпаспорт на транспортное средство.

Чем можно заняться на Нюрбургринге помимо гонок?

Есть чем. Например в главном комплексе у нас есть отличный крытый картинг, добро пожаловать и взрослым и детям. Для тех, кто хочет забрать частичку Нюрбургринга с собой, есть большой сувенирный магазин, где вы найдёте всё от брелков, моделек гоночных машин до футболок и гоночной экипировки. Хочется азарта и игры? Нет проблем, есть казино ( в отеле Lindner Motorsport Congress ).

К вашим услугам несколько хороших ресторанов ( с традиционной немецкой и итальянской кухней отель Lindner ). Обязательно зайдите в культовый ресторан Pistenklause (Kirchweg 4, 53520 Nürburg). Это намоленное место многими известными гонщиками и персонами. Ресторан раньше принадлежал фамилии Шмитц ( известная гонщица Сабина Шмитц ). Самое распространённое блюдо здесь — сырой аргентинский стейк на горячем вулканическом камне, который Вам предстоит приготовить самому. На вечер пятницы и субботы столик лучше бронировать заранее.

Если вы фанат истории, то обязательно загляните в замок городка Нюрбург, с него открывается незабываемый вид на трассу и местные красоты.

После того, как вы посмотрели и посетили всё на трассе, можно взять автомобиль и заглянуть чуть дальше. Советуем Вам не обойти вниманием долины рек Мозель и Рейн. Все красоты лежат в радиусе 50-60 км от трассы и легко достигаются приятной 30 — 40 минутной поездкой по серпантинам и красивейшим просёлочным дорогам. Обязательно загляните в городок Cochem ( 40 км от трассы ). Виноградники, река Мозель, традиционная немецкая кухня ( свинная рулька, капуста, пюре, пиво, белый рислинг ), старинный замок и толпы туристов не оставят Вас равнодушным.

Хотите ещё парочку интересных маршрутов? Без проблем. Напишите или позвоните нам, всё расскажем.

Как доехать до смотровых площадок Нюрбургринга?

Друзья, на Нюрбургринге Нордшляйфе очень много смотровых площадок, которые открыты для посещения в течении всего года. До большинства из них можно добраться только пешком, поскольку трасса находится в лесном массиве и проехать на автомобиле здесь просто нет возможности.

Самая известная смотровая площадка — Brünchen. Она расположена рядом с трассой 412 и доступна для любого транспортного средства. Отсюда открывается невероятный обзор на культовую связку Brünchen, одно из самых засвеченых мест на Нордшляйфе. Большинство видео с авариями снимаются именно здесь.


Оставив на Брюнхене свой автомобиль Вы можете понаблюдать за заездами, пообщаться с энтузиастами и сделать отличные фотоснимки.

Если Вы хотите прогуляться по лесу и дойти до следующих смотровых, то вы в правильном месте. Вся трасса окружена тропинками и потратив всего пару часов вы сможете налюбоваться красотами здешних лесов и природы по максимуму. Если с Брюнхена уходить вдоль трассы направо, то следующей культовой площадкой будет «Hohe Acht». Это самая высокая точка Нордшляйфе ( 616 метров над уровнем моря ). Проходя дальше ещё через четверть часа Вы достигните культовой и известной шпильки «Карусель». Не переживайте, все дорожки и тропинки проходят непосредственно рядом с трассой, поэтому независимо от смотровых площадок Вы всегда будете наблюдать за заездами.

В целом, оставив автомобиль на Брюнхене, Вы сможете всего за пару часов прогуляться пешком вокруг всей трассы Нордшляйфе.

Где можно обслужить автомобиль или оставить на хранение?

Мы рады предложить вам наш ангар и парковочные места на гоночной трассе Нюрбургринг Нордшляйфе.

Наш ангар общей площадью в 500 кв. метров расположен в 4 км от гоночного комплекса и трассы Нюрбургринг. Земельный участок перед ангаром имеет площадь порядка 2 000 кв. метров. Места предостаточно как для легковых автомобилей, так и грузовых трейлеров.

Перечень услуг:

  • Парковочные места ( хранение автомобиля )
  • Замена масла
  • Замена тормозов
  • Шиномонтаж
  • Обслуживание и сервис
  • Транспортировка автомобиля (в пределах Европы и России)

В нашем ангаре мы так же проводим регулярные семинары и встречи для энтузиастов автоспорта.

Какие документы необходимо иметь при себе для проката автомобиля?

Для того чтобы взять у нас автомобиль на прокат, вам должно быть не меньше 18 лет и вы должны иметь при себе действующее водительское удостоверение, паспорт (загранпаспорт) и требуемую к оплате сумму ( так же возможен и безналичный расчёт ).

Пожалуйста сообщайте нам заранее когда вы хотите приехать и взять автомобиль на прокат.

Что такое «Всё включено»?

Тариф «Всё включено» включает в стоимость: аренду автомобиля, аренду трассы и бензин. Другими словами — «All inclusive».

А какие правила безопасности на Нюрбургринге?

Наш главный приоритет — это ваша безопасность. Настоятельно рекомендуем вам перед выездом на гоночную трассу ознакомиться с правилами по безопасности на гоночной трассе Нюрбургринг Нордшляйфе.

Я новичок. С чего начинать?

Если вы первый раз на гоночной трассе Нюрбургринг Нордшляйфе и хотите прокатиться пару кругов, то мы настоятельно рекомендуем вам обратиться к инструктору, который поможет вам на первых порах, пока вы будете изучать трассу. Так же, перед вашей поездкой, мы рекомендуем вам проехаться несколько кругов по трассе на игровом симуляторе Gran Turismo.

Игра в точности передаёт всю архитектуру и характер Нюрбургринга и позволяет получить первый, хоть и минимальный навык вождения. При помощи игрового симулятора вы сможете изучить повороты и опасные места на трассе, а так же изучите поведение автомобиля в различных ситуациях (передний привод, полный привод и задний привод).

Для начала — только теория, а потом — практика. Для первого раза мы советуем вам взять на прокат обычный Renault Clio RS ( 210 сил ) или BMW M235 (326 сил). Так же вы можете прокатиться и на своём автомобиле.

Оба наших автомобиля оборудованы автоматической коробкой передач и позволяют на первых порах не задумываться и не терять время для выбора нужной передачи (система сама переключится). Это позволит вам сосредоточить всё внимание исключительно на вождении. Уже после первого наката и приобретении небольшого опыты, вы можете переходить на автомобили с механической коробкой передач. Но для начала и получения большего удовольствия от вождения по «Северной петле», лучше всего выбирать автоматическую коробку передач.

С чего начать тренировки:

  • С игрового симулятора Gran Turismo 5 или 6 ( мы проводим ежегодные онлайн турниры)
  • Записаться на картинг и получать первые навыки от вождения ( не надо стесняться, если Вы взрослый ) 
  • Взять автомобиль с инструктором на Нюрбургринге и накатывать первые круги 
  • Улучшать время прохождения круга


Мы поможем с инструктажем и выбором правильного автомобиля для первого раза. Обращайтесь.

У меня проблемы с английским и немецким языком. Что делать?

Для этого есть мы. Смело обращайтесь к нам. Мы предоставляем весь спектр услуг по аренде автомобилей, купле и продаже, оформлении и регистрации документов, инструктажу, автомобильным турам, мероприятиям и гонкам на Нюрбургринге Нордшляйфе. Наш офис находится в главном комплексе Нюрбургринга в бизнес центре.

Телефон в Германии: +49 151 652-436-72, в России: +7 917 554-21-55

А гонять по гоночной трассе не опасно?

Опасно и примеров тому очень много. Но гонять на первых порах не обязательно. В целях вашей же безопасности советуем на первый раз воспользоваться услугами профессионального инструктора.

Инструктор проведёт с вами теоретический курс, после чего можно будет садиться за руль и уже практиковаться непосредственно на гоночной трассе.

А если я разобью автомобиль?

Если вы разбиваете свой автомобиль с участием другого автомобиля ( вы виноваты ), то в туристические дни (трасса по регламенту — дорога общего пользования) ваша страховая компания должна перенять все расходы по выплате потерпевшим лицам ( в зависимости от страховки ). Так же, по общей договорённости с потерпевшими, вы можете расплатиться наличными по выставленному счёту. Особое внимание стоит обратить на наличии страховки с расширением на Шенген, наличие «зелёной карты».

Если вы разбиваете прокатный автомобиль (прокат для гоночной трассы), то здесь действует франшиза ( от 2 500 евро ). Например вы поцарапали крыло — платить придётся только за крыто, а не всю максимальную сумму в 2 500 евро. Размер франшизы зависит от класса арендуемого автомобиля. Например на новый BMW M3 франшиза может составить до 30 000 евро, а на Ferrari 458 Italia до 100 000 евро. Величину франшизы можно снизить заключив дополнительную страховку ( как правило это 300 – 500 евро ). К сожалению полностью отказаться от франшизы здесь нет возможности.

Пример 1:

Максимальная франшиза на Renault Megane RS — 15 000 евро.
Сумма ущерба от аварии — 8 000 евро.
Вы должны заплатить — 8 000 евро.

Пример 2:

Максимальная франшиза на Renault Megane RS — 15 000 евро.
Сумма ущерба от аварии — 20 000 евро.
Вы должны заплатить — 15 000 евро.

Если вы стали участником ДТП, как потерпевший, то здесь действуют такие же правила, как и на дорогах общего пользования.

В трек-дни (гоночное мероприятие) все расходы связанные с авариями и происшествиями не покрываются страховыми компаниями ( можно рассчитаться наличными или безналичными по выставленному счёту ).

Сколько стоит эвакуация автомобиля на Нюрбургринге?

Если Вы стали участником ДТП на гоночной трассе Нюрбургринг и по ряду причин не можете сами выехать, то Вам придётся обращаться в компанию по эвакуации автомобилей. На Нюрбургринге услуги по эвакуации транспортных средств оказывает компания Bongard. Обратиться в компанию за помощью вы можете через общий номер службы спасения ( +49 800 0302 112 ). Если Вы стоите на трассе по ряду причин ( авария, закончился бензин и прочее ), то к Вам в любом случае подъедут маршалы и обезопасят вашу аварийную стоянку. Если Вы не сможете двигаться дальше, то маршалы сами вызовут эвакуатор.

Стоимость эвакуации зависит от многих факторов ( бренд автопроизводителя, расстояние ). Обычно вывезти автомобиль с трассы и поставить его на паркинге компании Bongard стоит от 150 – 250 евро. Плюс к этому надо сразу же прибавлять стоимость парковки по дням. Компания Bongard вывозит автомобили с трассы и по умолчанию ставит их нас свой паркинг. Если вы скажете, что машину необходимо оставить на другом месте в районе Нюрбургринга, то они это сделаю. Если у вас дорогой спорткар ( Ferrari, Lamborghini, McLaren ), то стоимость эвакуации может быть значительно выше (например 500 или 800 евро). Если вы хотите отвезти машину к ближайшему дилеру, то стоимость будет договорной ( базовая стоимость – 1,5 евро за 1 километр ). Если у Вас есть страховка «зелёная карта» на зону Шенген, то можно попробовать оформить всё через страховую компанию и не нести столь высокие затраты.

Друзья, если у Вас сложилась критическая ситуация на трассе и Вы не в силах решить проблему с вашим автомобилем, то всегда можете обратиться к нам по телефонам: +7 917 554-21-55, +49 151 652-436-72

Что такое гоночное такси или Ринг-такси?

Гоночное такси или Ring Taxi — это один из самых популярных видов в автоспорте ( ring — кольцо ( гоночное ), taxi — такси ).

Смысл в том, что вы занимаете место в автомобиле рядом с профессиональным гонщиком, где при прохождении гоночной трассы со всеми её поворотами и сложным рельефом, получаете практически те же самые экстремальные нагрузки и дюжину порций удовольствия и адреналина. Обычно гоночное такси заказывают на один круг, но если вы захотите испытать парочку острых ощущений ещё раз, то это не проблема. Количество кругов зависит исключительно от вашего желания и возможностей вашего организма принимать на себя нагрузку.

Для многих гоночное такси на Нюрбургринге является просто минутным удовольствием и небольшим экзаменом на выносливость. Однако, есть и начинающие любители, которые именно через гоночное такси хотят подготовить себя для дальнейшего самостоятельного драйва по трассе.

Заказывайте гоночное такси у нас на трек-дни. Это незабываемые ощущения.

Что такое Туристические дни?

Во время свободных заездов (туристических дней) вы можете на своём или арендованном автомобиле прокатиться по гоночной трассе.

Заезды на туристические дни это уникальная возможность попробовать свои навыки вождения на самой известной гоночной трассе. Во время проведения туристических дней здесь действуют такие же правила, как и на любой другой дороге общего пользования. На эти дни фанаты моторспорта, коллекционеры и просто зеваки слетаются на Нюрбургринг, чтобы пообщаться и понаблюдать за пилотами-любителями, интересными автомобильными новинками и редкими олдтаймерами.

Что такое Трек-дни?

Трек-дни на Нюрбургринге устраивают частные компании в целях проведения небольших мероприятий для улучшение навыков вождения участников, тренировок для профессиональных пилотов и команд, а также просто разного рода тестов и клубных заездов. Основным преимуществом трек-дней является ограниченное количество участников (до 100 машин), полностью открытая трасса ( Open pit lane ), возможность участия на автомобиле без номерных знаков и без разрешения для использования на дорогах общего пользования, а так же свободная фото и видеосъёмка.

Принять участие в заездах на трек дни можно на собственном или прокатном автомобиле ( можно без регистрации для использования на дорогах общего пользования ). Цена для участия в трек-днях зависит исключительно от организаторов ( от 499 евро ).

Можно на Нюрбургринге получить гоночную лицензию?

Получить немецкую гоночную лицензию ( для начала — национальная лицензия «А» ) на Нюрбургринге могут лишь те, кто имеет официальную прописку в Германии. Если вы прописаны в отеле, как турист — лицензию получить невозможно.

Для получения национальной лицензии «А» вам необходимо пройти одно-двухдневный курс по безопасности вождения ( от 299 евро ) и вождению на Нюрбургринге ( школа водительского мастерства от 599 евро ). После чего вы получите свидетельство об участии, которое при положительном результате надо отправить в Немецкую Федерацию Автоспорта DMSB ( Deutsche Motor Sport Bund ).

После поступления вашей заявки и её рассмотрения, вы получаете вашу лицензию и можете смело участвовать в национальных гоночных заездах ( например VLN ).

Мы можем помочь вам с пропиской в Германии, регистрацией и получением национальной гоночной лицензии «А».

Сколько кругов надо проехать, чтобы стать гонщиком?

Это один из самых часто задаваемых вопросов от новичков.

Ответить на него смогут лишь ваши результаты прохождения круга, что на прямую зависит от автомобиля и ваших навыков вождения на трассе ( наката, адекватной реакции на происходящее, трезвая оценка ситуации, длительные перегрузки ). Помимо этого вам необходимо сдать экзамен для получения гоночной лицензии.

Начинайте с малого. Запишитесь в гоночную школу на Нюрбургринге. Улучшайте ваше время прохождения круга постоянными тренировками на трассе вместе с инструктором. Изучайте идеальную линию, точки торможения и точки входа в апекс. Делайте заезды более разнообразными при помощи автомобилей разных классов. Читайте правильную литературу. Для этого вам потребуется много времени и терпения. Работайте над собой и результат даст о себе знать. Накат, накат и ещё раз накат… Уважайте Нюрбургринг и помните, он не прощает ошибок.

Возникли дополнительные вопросы? Обращайтесь. Мы можем помочь вам с тренировками на трассе и инструктажем.

Как и для чего замеряют время прохождения круга?

Замерять время прохождения круга «северной петли» Нюрбургринга ( 20,8 км ) необходимо для отслеживания процесса обучения и прогресса в нём.

При правильном подходе, инструктаже и тренировках ( накат ), вы увидите, что ваше среднее время прохождения круга постоянно улучшается. Пару месяцев назад вы проходили круг за 12 минут, а сейчас уже за 8-9 минут. Это прогресс. Это результат ваших тренировок. Это знание трассы и вашего автомобиля. Над этим результатом стоило работать.

Замерять время можно при помощи всевозможных электронных приборов и датчиков. Для профессионалов — Race Logic ( универсальная GPS система с видеозаписью для контроля времени и разгона ). Для любителей — Iphone и популярный гоночный апп Harry’s LapTimer Pro.

Как записывать? Всё очень просто. Айфон крепится на лобовое стекло ( выполняет роль камеры ). После этого стартует видеозапись с наложением графики гоночной трассы и сигнала GPS. Программа стартует и выключается в автоматическом режиме при помощи GPS, что позволяет более точно засекать ваше время прохождения круга. После вашего заезда видео с результатами сохраняется и может быть скопировано на другие электронные носители.

Актуальная тема по поводу замеров времени доступна на нашем форуме.

Что такое BTG Nordschleife или BTG время?

BTG ( Bridge to Gantry ) переводится в знающих Нюрбургринг кругах как «От моста до моста». Это значит, что при вашем заезде в туристические дни, замерять время прохождения круга принято от первого моста после старта до последнего.

Связано это с тем, что в туристический день прямой участок трассы от «Döttinger Höhe» до «Antoniusbuche» ( где находится въезд и выезд с трассы ) невозможно проехать по прямой не съезжая с неё ( проехав один круг надо выехать с трассы и предъявив билет снова заехать ). Соответственно, съехав с трассы вы теряете много времени на простой перед въездом ( шлагбаум ), что никак не вписывается в ваше время прохождения круга. Исходя из этого было принято решение на туристические дни делать замер времени от первого моста на «Antoniusbuche» после въезда и до последнего перед съездом на «Döttinger Höhe». Все эти функции уже заложены по умолчанию в программу Harry’s LapTimer Pro, о которой писали выше. При старте вашего заезда программа в автоматическом режиме начнёт замерять время прохождения от первого моста до последнего.

Во время проведения трек-дней прямой участок трассы от «Döttinger Höhe» до «Antoniusbuche» полностью открыт ( open pit lane ). Это даёт возможность замерять время прохождения круга ( Nürburgring lap times ) целиком ( от и до стартовой линии на участке «Hatzenbach» ).

Теперь, если где нибудь в разговоре, интернете или журнале вы встретите понятие «BTG Nordschleife», знайте — это время прохождения «северной петли» от моста до моста.

Что такое «Cup»?

Cup ( кап ) — это автомобиль, конфигурация которого предназначена для использования на гоночной трассе в различных сериях или заездах на трек-дни. Автомобили «Cup» могут быть серийного производства или доработанными в специальных компаниях, которые специализируются на сборке таких модификаций для моторспорта и гонок.

Porsche GT3 Cup (991) 2013 — типичный серийный «Cup».

Обычно в комплектацию «Cup» входит облегчённый вариант кузова ( кузовные панели из карбона или углепластика ), агрессивный обвес ( фронтальный спойлер, расширенные колёсные арки, пороги, диффузор, антикрыло ), каркас безопасности в салоне, одно или два спортивных кресла ( ковши ), съёмный руль, комплектация огнетушителем ( или системой пожаротушения ), модификация силового агрегата, мощные тормозные механизмы, жёсткая подвеска.

Что такое «Рингтул»?

Рингтул ( Ringtool ) — это комплектация автомобиля подобранная специально для гоночной трассы, в частности — для Нюрбургринга. Рингтул ещё принято называть «Cup» (капом).

Сборкой рингтулов занимаются в большей степени небольшие компании ( ателье ), так же как и частные лица ( покупают для себя автомобиль и делают рингтул для гонок в трек дни ). Простейшая комплектация рингтула включает спортивную подвеску, каркас безопасности, спортивные кресла ( ковши ), спортивные шины и гоночные тормоза. Автомобиль полностью настраивается для заездов по гоночной трассе ( настройка подвески, усовершенствование кузова за счёт боди-кита, улучшение динамических качеств за счёт увеличения мощности двигателя ).

Вы ищите подходящий рингтул для трек-дней на Нордшляйфе? Тогда самое время обратится к нашим энтузиастам на форуме.

Что такое гоночная серия VLN или Nürburgring Endurance Race?

Гоночная серия VLN или Nürburgring Endurance Race — это немецкий национальный чемпионат по кольцевым гонкам ( на выживание ), который с 2017 года проходит в 9 этапов ( до конца 2016 года было 10 этапов ) на гоночной трассе Нюрбургринг Нордшляйфе. Получить более подробную информацию о чемпионате ( правила, участие, регламент ) и узнать об участии в гонках, можно на специальной страничке чемпионата VLN.

Список FAQ пополняется… 

Уникальная велобеговая трасса откроется в Ростове в июне

В жилом районе Суворовский заканчивается строительство новых участков и модернизация велобеговой трассы, аналога которой нет на Юге России

Напомним, специальная трасса для занятий горным велосипедом начала создаваться застройщиком района два года назад. На ней проводились соревнования по велоспорту различного уровня, куда съезжались спортсмены со всех регионов ЮФО и СКФО. Вскоре, трасса привлекла внимание спортсменов, занимающихся гонками с препятствиями. По этой дисциплине был создан спортивный клуб Suvorov OCR Team, участники которого выступили инициатором реконструкции и модернизации велотрассы. Их цель — превратить ее в универсальную для занятий, как гонками с препятствиями, так и горным велосипедом. Также трасса станет базовой для недавно созданной Федерации Ростовской области по гонкам с препятствиями.

Инициатива была поддержана застройщиком, и в марте этого года начались работы по модернизации трассы. Окончательное их завершение планируется в июне. Любители спорта получат дистанцию для горного бега длиной 6 км, с перепадом высоты около 170 метров. Часть трассы проходит в парке им. 70-летия Победы и называется «Горный манеж», ее длина — 3,5 км. Второй участок расположен вдоль живописных озер в парковом комплексе Чадр. Вся трасса выполнена из тырсы и вписана в природный холмистый рельеф Суворовского. Для того, чтобы спортсмены не мешали друг другу, бегуны движутся против часовой стрелки, велосипедисты – по.

Полностью доступной для спортсменов велобеговая трасса станет сразу же по окончании работ по модернизации в июне. По мере снятия ограничений на спортивно-массовые мероприятия, планируется проведение на ней различных соревнований в профильных дисциплинах. Присоединиться к сообществу гонок с препятствиями можно через инстаграм suvorov.team или сообщество клуба Suvorov OCR Team ВКонтакте.

По улицам мира. Как выглядят городские трассы, когда на них нет гонок

Twitter

Facebook

Вконтакте

Telegram

Как выглядят городские трассы, когда на них нет гонок

Опубликовано 11 января 2018

Монако, Баку, Мельбурн и Сингапур — всего несколько дней в году улицы этих городов наполняются гоночной эйфорией и шумом моторов Формулы 1. В остальное время практически ничто не напоминает о гоночном безумии. Мы предлагаем вам проехать круг по городским трассам Формулы 1 и увидеть их в непривычном для вас виде.

Альберт-Парк, Мельбурн, Австралия

Девять месяцев в году трасса в Альберт-парке – это всего лишь общественные дороги в живописном парке самого южного мегаполиса мира. В это время здесь мало что напоминает о главной гонке года. Для водителей действует ограничение скорости – не более 50 км/час. А некоторые повороты формульной трассы и вовсе являются автостоянками в повседневной жизни.

Баку, Азербайджан

Эта трасса в календаре Формулы 1 присутствует всего два года, но она уже успела привлечь к себе немало внимания. Ради Королевы автоспорта в исторической части города брусчатка была спрятана под временным асфальтом, который обещали снимать ежегодно. Однако из-за финансовой стороны вопроса от этой идеи отказались и пообещали открыть брусчатку только тогда, когда Формула 1 навсегда покинет Баку. В центре города, где проходят Гран-при, есть все: уникальные исторические здания, стена ХII века и ультрасовременные постройки.

То, как трасса Формулы 1 в Баку выглядит в обычные дни, еще в 2016 году показал журналист Тед Кравиц. И да, весь год здесь также существует ограничение скорости – 60 км/час. И лишь болиды Формулы 1 имеют привилегию разогнаться по исторической части Баку свыше 300 км/час.

Монте-Карло, Монако

Гламурная, роскошная, требовательная, скучная, медленная… Как только не называют гонку по улицам Монте-Карло, но она по-прежнему является одной из визитных карточек Формулы 1. При этом городская трасса, которая проходит вдоль Французской Ривьеры, лишь ненадолго становится Меккой для пилотов и фанатов автоспорта. Практически весь год – это дороги общественного пользования с парковками, подъездами к магазинам и отелям и ограничением скорости до 50 км/час.

Марина-Бей, Сингапур

Очень сложно узнать городскую трассу в Сингапуре при дневном свете в то время, когда до Гран-при Формулы 1 еще далеко. Как и в Мельбурне, и в Монако скорость здесь ограничена – 50 км/час. Однако есть два момента, которые выделяют данный участок городских улиц Сингапура от их собратьев.

Во-первых, дороги, которые раз в год становятся гоночным полотном для болидов, покрыты специальным асфальтом от Shell — он обеспечивает более высокое сцепление. Кстати, эти 15 тысяч тонн асфальта были уложены всего за одну ночь. Во-вторых, вдоль всей трассы Формулы 1 установлено 240 опор и 1500 прожекторов, которые обеспечивают невероятное освещение в дни Гран-при. Ну, а превращают обычные дороги в гоночную трассу 2000 блоков специального ограждения, которое начинают монтировать за несколько недель до старта Гран-при.

Ирина Лазурская

По теме

АВТОМОБИЛЬНЫЙ СПОРТ | Энциклопедия Кругосвет

Содержание статьи

АВТОМОБИЛЬНЫЙ СПОРТ. Вскоре после создания, в конце 19 в., первых коммерческих автомобилей, водители стали искать способы организации автомобильных соревнований. Автомобильные гонки со временем стали весьма привлекательным для зрителей видом спорта.

АДМИНИСТРАТИВНЫЕ ОРГАНЫ

Международным регламентирующим органом для автомобильного спорта является Международная автомобильная федерация (ФИА), с главным управлением в Париже (Франция). ФИА была основана в 1904. Автомобильные соревнования в отдельных странах обычно контролируются национальными автомобильными клубами, которые являются членами ФИА. Например, в США надзор за автомобильными соревнованиями ведут пять основных организаций: Автоклуб США (the United States Auto Club – USAC), Американский клуб спортивных автомобилей (the Sports Car Club of America – SCCA), Международная ассоциация мотоспорта (the International Motor Sports Association – IMSA), Национальная ассоциация по соревнованиям серийных автомобилей (the National Association for Stock Car Auto Racing – NASCAR) и Национальная ассоциация автогонщиков (the National Hot Rod Association – NHRA).

ГОНОЧНЫЕ ТРАССЫ

Существуют три основных типа гоночных трасс: треки овальной формы, шоссейные трассы и прямые трассы.

Треки овальной формы. Базовые длины треков составляют 200, 400, 800, 1600 и 4000 м и более. Треки длиной 200, 400 и 800 м имеют либо гаревое, либо асфальтовое покрытие. Все треки большей длины имеют асфальтовое покрытие. Большинство одномильных (1600 м) треков – плоские со слегка наклонными виражами. Виражи на более длинных треках либо слегка, либо круто наклонены. Форма более длинных треков может приближаться к прямоугольной, или к D-образной, как у трека для международных соревнований в Дейтоне (Флорида).

Шоссейные трассы. Шоссейные гонки первоначально проводились по общественным дорогам. Однако теперь большинство шоссейных гонок проводится на специализированных гоночных кольцевых трассах; главными исключениями из этого правила являются гонки в системе розыгрыша Гран-при по улицам Монте-Карло (Монако) и Лонг-Бич (Калифорния). Большинство шоссейных трасс прокладывается в соответствии с рельефом местности; небольшое число таких трасс имеет совершенно плоскую форму. Некоторые специализированные шоссейные гоночные трассы проходят, сильно извиваясь, по сельской местности.

Прямые трассы. Короткие прямые трассы, называемые скоростными полосами, могут иметь длину только 400 м. Две из наиболее известных скоростных полос – «Рейсуэй Парк» в Индианаполисе и трасса для международных соревнований «Ориндж Каунти» в 80 км к югу от Лос-Анджелеса (Калифорния). Другой вид совершенно прямых трасс используется для заездов на установление рекорда скорость. Подобные трассы могут иметь длину до 16 км. Самая известная из таких трасс проложена по высохшему участку соленого озера Бонневилл в шт. Юта.

ГОНОЧНЫЕ АВТОМОБИЛИ

Существуют четыре основных типа гоночных автомобилей: с открытыми колесами, серийные, спортивного типа и драгстеры (для гонок на скорость по коротким прямым трассам). (Слово «драгстер» («тягач») образовано от англ. глагола drag – тянуть, преодолевать сопротивление.)

Автомобили с открытыми колесами. В международном масштабе лучше всего известны гоночные автомобили с открытыми колесами класса Формула 1, или Гран-при. Построенные и эксплуатируемые по стандартам, близким к установленным ФИА, автомобили Формулы 1 основываются на шасси типа «монокок», независимой подвеске, имеют углубление в центре для гонщика, занимающего положение лежа на спине, и двигатель, установленный сразу же за гонщиком. Обычно используется 4- или 6-цилиндровый двигатель, каждый из которых развивает мощность до 1200 л.с. в квалификационных испытаниях. Оба типа двигателя являются чисто гоночными, однако по принципу конструкции они подобны любому серийному двигателю и могут разгонять автомобиль до скорости 360 км/ч.

Весящие приблизительно 600 кг автомобили Формулы 1 соревнуются только на шоссейных трассах, как и несколько других типов автомобилей меньшего размера с открытыми колесами. Но последние автомобили, которые часто используются для тренировки гонщиков, выступающих в соревнованиях Формулы 1, снабжаются модифицированными серийными двигателями, такими, например, как 5-ти литровый двигатель «шевроле» V-8. Автомобиль Формулы 2 по форме представляет собой уменьшенный в 4/3 раза автомобиль класса Гран-при и имеет 2-х литровый гоночный двигатель. Следующий, на ступеньку более низкий класс, образуют автомобили Формулы 3 с модифицированным 2-х литровым серийным двигателем и более узкими шинами. На автомобилях Формулы «Форд» (Ford) устанавливается 1,6-л двигатель «форд», а на автомобилях Формулы «Ви» (Vee) – 1,2-л двигатель «фольксваген».

Автомобили класса «Чемпионат» (Championship) или «Инди» («Indy») также имеют открытые колеса. Они соревнуются почти исключительно на овальных треках длиной не менее 1,6 км. Хотя автомобили класса «Чемпионат» могут выглядеть, как автомобили Формулы 1, они немного больше и тяжелее. Почти на всех таких автомобилях устанавливаются 2,64-л двигатели с турбонаддувом, развивающие мощность до 850 л.с. на топливных смесях специального состава. В двигателях с большим рабочим объемом турбонаддув нельзя осуществить. Максимальная скорость автомобилей этого класса близка к 368 км/ч.

Автомобили класса «Спринт» (Sprint), похожие на автомобили класса «Чемпионат», выпускаются только в США. Повторяющие традиции конструирования периода до Второй мировой войны, эти автомобили имеют очень спрямленную и высокую обшивку, в отличие, например, от имеющих низкую посадку автомобилей класса «Инди», в которых гонщик занимает почти горизонтальное положение лежа на спине. Автомобили класса «Спринт», на которых обычно устанавливается модифицированный серийный двигатель «шевроле» мощностью 550 л.с., очень опасны для вождения. В то время как водитель инди-автомобиля стремится сохранять направление движения и поддерживать максимальную скорость, хорошему гонщику на спринт-автомобиле большую часть соревновательного времени приходится бросать свою машину из стороны в сторону. Гонки на 730-кг спринт-автомобилях, проводимые на гаревых или асфальтированных треках длиной до 1,6 км, – один из наиболее захватывающих видов автогонок.

Малолитражные гоночные автомобили выглядят как автомобили класса «Спринт» в миниатюре. На этих автомобилях устанавливаются 4-цилиндровые двигатели, но гонки на них – столь же эффектное зрелище. Еще меньше по размерам трехчетвертные (TQ) малолитражные автомобили.

Серийные автомобили. В то время как автомобили Формулы 1 и класса «Индианаполис» являются чисто гоночными, серийные автомобили представляют собой потребительские автомобили, модифицированные для гонок. Часто не много деталей потребительского автомобиля сохраняется после такой модификации, однако аэродинамическое сопротивление автомобиля данного типа налагает определенные критические ограничения на возможности инженера, создающего на его основе гоночный автомобиль. Создатель серийного автомобиля начинает свою работу с разборки потребительского автомобиля. Потом он переделывает стандартный двигатель в гоночный, усиливает конструкцию автомобиля, с тем, чтобы тот выдерживал нагрузки гонок, и устанавливает массивную стальную раму внутри кузова для защиты водителя на случай аварии. В NASCAR такие перестроенные автомобили называются серийными автомобилями класса «Гранд Нэшенал». Существуют и другие типы серийных автомобилей – некоторые из них так же новы и хорошо отделаны, как превосходно собранные автомобили «Гранд Нэшенал»; другие более походят на гигантский гоночный автомобиль с открытыми колесами, обтянутый стандартным кузовом, чем на обычный потребительский автомобиль. Гонки на серийных автомобилях проводятся во многих странах мира, начиная с США и Великобритании и кончая такими странами, как Аргентина и Австралия.

Автомобили спортивного типа. Существуют два различных вида автомобилей спортивного типа: потребительский гоночный автомобиль и спортивный гоночный автомобиль. Потребительский гоночный автомобиль представляет собой обычный легковой автомобиль, такой, например, как «порше», «дацун» или «шевроле монца», сначала полностью разобранный, а потом вновь собранный как гоночный автомобиль. Переделанный автомобиль, такой, например, как автомобиль «груп 5» (Group 5), «кэмел джи-ти» (Camel GT) или «транс-ам» (Trans-Am) по классификации соответственно ФИА, IMSA и SCCA, имеет только внешнее сходство с потребительской моделью, хотя он и оснащен двигателем и подвеской первоначального типа. Существуют и другие виды потребительских автомобилей спортивного типа, которые подвергаются меньшей модификации, в том числе автомобили классификации SCCA «шоурум сток» (Showroom Stock), для которых допускаются очень незначительные изменения, за исключением повышающих безопасность гонщика.
Специализированные спортивные гоночные автомобили более походят на автомобили с открытыми колесами. И действительно, некоторые спортивные гоночные автомобили являются автомобилями с открытыми колесами и сварным кузовом. В зависимости от категории гонок эти автомобили могут иметь двигатель с рабочим объемом цилиндров от 0,655 до 6,55 л. Такие автомобили соревнуются в категориях спортивных гонок SCCA и в 24-ч гонке в Ле-Мане во Франции.

Драгстеры. Если и существует хотя бы один вид гонок, открытых для всех, то это гонки на скорость. И болельщики, которые скорее хотели бы участвовать в событии, а не просто наблюдать его, могут сами побороться за приз, состоящий из комплекта хороших шин и защитного шлема. Существуют, конечно, и очень хитроумные автомобили для таких гонок – драгстеры. Наиболее совершенен драгстер, оснащенный двигателем V-8 с наддувом мощностью 1800 л.с., который передает крутящий момент через двухскоростную трансмиссию на гигантские шины низкого давления. Самый быстрый драгстер может промчаться четверть мили (400 м) менее чем за 6 сек с максимальной скоростью около 400 км/ч. Наиболее эффектной машиной этого класса является драгстер «фанни кар» («чудной автомобиль»), который представляет собой укороченный драгстер с передним расположением двигателя, покрытый пластмассовым кузовом, напоминающим удлиненный вариант кузова обычного потребительского автомобиля. «Фанни кар» преодолевает четверть мили за приблизительно 6 сек со скоростью 370 км/ч. Существуют различные типы настоящих драгстеров и «фанни каров», которые классифицируются по типу двигателя и наличию наддува. Серийные классы начинаются с весьма специализированных машин «про сток» (Pro Stock), которые представляют собой драгстеры, эквивалентные гоночным автомобилям «гранд нэшенал» классификации NASCAR, и опускаются вниз, в зависимости от степени модификации автомобиля, до лишь слегка усовершенствованного серийного автомобиля.

Прочие автомобили. Помимо упомянутых выше четырех главных типов гоночных автомобилей существуют еще уникальные машины, произведенные в единственном экземпляре. Пример такой машины – «Блю Флейм» («Синее Пламя»), автомобиль с ракетным двигателем на природном газе. На нем в 1970 был установлен мировой рекорд скорости движения по суше 1001,667 км/ч.

ГЛАВНЫЕ ГОНКИ

Одна из самых популярных и захватывающих гонок в мире – «Индианаполис 500», впервые проведенная в 1911. «Инди 500» обычно привлекает более 400 000 зрителей и таким образом является наиболее посещаемым спортивным соревнованием в США. Эта гонка также – одна из самых богатых в мире (например, три миллиона долларов получил новозеландец Скотт Диксон занявший первое место в Гонке «Индианаполис-500» в 2008) и одна из самых быстрых (измеренные скорости временами превышают 390 км/ч).

Самая романтическая гонка – «Гран-при Монако» для автомобилей Формулы 1. Впервые проведенная в 1929, она проходит по улицам столицы крошечного княжества Монако, извиваясь подобно змее мимо древних отелей, ресторанов на открытом воздухе, болельщиков, свисающих из окон домов, княжеского дворца и пристани, забитой яхтами. Эта извилистая круговая трасса, которая очень узка для автомобилей с широкими шинами, изматывает гонщиков, которые обычно финишируют с покрытой волдырями и кровоточащей рукой от частого переключения передач.

Существуют также две американские гонки системы розыгрыша Гран-при. Гонка «Гран-при Запада США» проводится в Лонг-Бич (Калифорния) на улицах этого города; она несколько напоминает атмосферу гонки в Монако, но, конечно, в менее романтическом окружении. Другая американская гонка Гран-при проходит каждой осенью, начиная с 1961, на живописной кольцевой трассе «Уоткинз Глен» близ Элмайры (Нью-Джерси).

Шоссейная кольцевая гоночная трасса «Сартэ» в Ле-Мане (Франция) известна начиная с 1923 как плацдарм для самой знаменитой в мире длительной гонки «24 Часа Ле-Мана». Некоторые гонщики любят эту отупляющую водителя гонку, другие ненавидят ее, однако она ежегодно собирает более 125 000 зрителей. В то время как в других гонках все решают стремительный темп и натиск, гонка в Ле-Мане представляет собой тактическую игру, исход которой в равной степени зависит как от группы механиков, так и от самого гонщика, а его подготовка так же важна, как и смелость.

От гонок в Монако и Ле-Мане заметно отличается гонка «Дейтона 500», организуемая NASCAR. Проводимая на международной скоростной трассе в г.Дейтона-Бич (на атлантическом побережье Флориды) со времени ее открытия в 1959, эта гонка требует от водителя сочетания риска и расчета. Серийные автомобили массой 1800 кг мчатся со скоростью 290 км/ч по трассе длиной 4 км с крутыми виражами, часто образуя тесные группы по пять-шесть машин в каждой, которые на взгляд движутся как одно целое. Даже после 800 км гонки соревнование может быть выиграно или проиграно на ремонтном пункте, если во время одной из вынужденных остановок, во время которых группа механиков способна наполнить бензобак и поставить новые шины менее чем за 25 сек, кто-нибудь из них допустит промах. В то время как атмосфера гонки в Монако такая же, как на обеде с паштетом и шампанским, в Дейтоне она – как на закуске с жареной курицей и пивом. Соревнование «Дейтона 500» завершает «Дейтона Спид Уикс» («Быстрые Недели Дейтоны»), продолжающуюся месяц серию гонок, устраиваемых ежегодно в феврале.

Самое крупное соревнование в гонках на скорость (гонках драгстеров) – «Нэшеналз» (the Nationals), устраиваемое ежегодно летом на трассе «Рейсуэй Парк» в Индианаполисе. Это соревнование привлекает всех лучших гонщиков на пять дней гонок по кубковой системе: победитель одного парного заезда встречается с победителем другого заезда, пока не останется один победитель в каждом из классов NHRA. Гонки «Нэшеналз» привлекают шумную толпу из 100 000 зрителей в последние четыре дня соревнований.

РАЛЛИ

Еще одной формой соревнований автомобилей является ралли, цель которого – двигаться с заранее установленной скоростью. Существуют два вида ралли. В традиционном европейском ралли, например «Ралли Монте-Карло», автомобили, подготовленные почти в соответствии с характеристиками гоночного автомобиля, должны проехать на максимальной скорости, уложившись в определенное время, от одного контрольного пункта до другого. Каждый пробег между двумя контрольными пунктами называется этапом, и эта гонка обычно проводится на закрытой для движения общественной второстепенной дороге. В американском ралли целью соревнований также является пробег между двумя контрольными пунктами, но с гораздо меньшей скоростью, чем в европейском ралли. Это ралли является испытанием в умении ориентироваться и выдерживать заданный скоростной режим. Некоторые ралли европейского типа проводятся и в США, на пустынных лесных дорогах. Самое известное из них «Пресс Он Ригадлис Ралли» (the Press On Regarless Rally, что можно перевести как «жми на газ, несмотря на то, что это ралли») проходит в шт. Мичиган.

ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ГОНОК

Первая автомобильная гонка, согласно упоминаниям в прессе, была проведена в Руане (Франция) в июле 1894; из 100 автомобилей, начавших гонку, финишировали только 21. В те времена автомобиль был дорогой игрушкой, изготовлявшейся вручную, и большинство первых гонок имело целью доказать, что он является надежной альтернативой лошади. Чтобы подтвердить это и провести рекламу, чикагская газета «Таймс-Геральд» финансировала первую американскую гонку в Чикаго в 1895.

В первые годы существования автомобиля большинство гонок проводилось в Европе, причем наиболее активно эта деятельность велась во Франции. Соревнования автомобилей впоследствии приняли две формы. Одна из них обусловливалась неуклонным стремлением доказать надежность автомобиля. Эта форма стала известна как дорожные испытания, современной разновидностью которых является ралли. Жесточайшим испытанием надежности была гонка от Парижа до Нью-Йорка; в 1908 ее выиграл американец Томас Флайер. Второй формой соревнований стали гонки в чистом виде, т.е. соревнования исключительно на быстроту движения.
Первоначально практически все автомобильные гонки устраивались на общественных дорогах, закрытых для движения на время их проведения. Многие первые гонки проводились между городами, например между Парижем и Веной. Другие проходили по сети дорог; их маршрут прокладывался так, что в результате получалась замкнутая трасса. Вероятно, самым известным из первых соревнований автомобилей была серия гонок в Европе, которую финансировал американский издатель Джеймс Гордон Беннет. Большинство таких соревнований проходило в духе чистого авантюризма и безответственности до тех пор, пока в 1903 во время гонки Париж – Мадрид не погибли пять гонщиков и механиков и несколько зрителей. Гонки, конечно, продолжались, но все чаще они устраивались на закрытых замкнутых трассах.

И хотя некоторые из известных гонок проходили на шоссейных дорогах, общая тенденция была направлена на постройку чисто гоночных трасс, старейшая из которых «Индианаполис Мотор Спидуэй» в США, открытая в 1909, все еще действует. Европейцы, включая англичан, отдавали предпочтение шоссейным гонкам, однако одним из самых великолепных гоночных треков из когда-либо построенных был 4,4-км бетонный овальный трек с наклонными виражами в Брукландсе (Англия) (он был открыт даже раньше упомянутой трассы в Индианаполисе). Другим интересным новшеством была постройка скоростных трасс с настилом из деревянных панелей. В период с 1915 по 1930-е использовались 24 таких трека.

До конца 1920-х между гонками в Европе и США было много общего, что объясняется сходством разрабатывавшихся там гоночных автомобилей. Все автомобили, изготовленные фирмами «Пежо», «Мерседес» и «Делаж», до Первой мировой войны становились победителями гонки в Индианаполисе и сохраняли лидерство до конца 1920-х. Европейцы и американцы позже стали строить гоночные автомобили несколько различающейся конструкции, поскольку европейцы отдавали предпочтение шоссейным гонкам, а американцы – гонкам на овальных треках.

Несмотря на участие американцев в европейских шоссейных гонках, например машин «статц» и «крайслер» в гонке «24 Часа Ле-Мана» в конце 1920-х, интерес американцев к шоссейным гонкам снижался. Несколько шоссейных гонок проводилось и в США, например в окрестностях Элгина (Иллинойс) и Дейтоны-Бич, однако единственным крупным соревнованием такого рода были гонки на приз Вандербилта на трассе «Рузвельт Рейсуэй» на Лонг-Айленде, которые в 1936 и 1937 привлекали лучшие европейские команды. Большинство гонок устраивалось на овальных треках, среди которых пальма первенства принадлежала Индианаполису, и небольших гаревых треках по всей стране при поддержке местных властей.

В Европе в конце 1920-х и начале 1930-х водители выступали на таких автомобилях, как различные модели «санбим», «фиат», «бугатти», «делаж» и «альфа-ромео» в шоссейных гонках системы розыгрыша Гран-при. В середине 1930-х в этом виде спорта стали доминировать немцы со своими командами «Мерседес-Бенц» и «Ото Юньен». Такие классические соревнования автомобилей, как гонки «24 Часа Ле-Мана», «Тарга Флорио» в Италии и «24 Часа Спа» в Бельгии переживали свой наивысший расцвет.

Проведение гонок было прервано Второй мировой войной, однако после повторного открытия трассы в Индианаполисе в 1946 в США произошло мощное возрождение автогонок, включая шоссейные гонки. На трассе «Уоткинз Глен» в 1948 была проведена первая шоссейная гонка. В том же году первая полоса для гонок драгстеров открылась в Голете (Калифорния). Оба вида гонок распространились из этих городов: шоссейные гонки – в Элкхарт-Лейк (Висконсин) и Пеббл-Бич (Калифорния), а гонки драгстеров – в Санту-Ану (Калифорния) и Йорк (Пенсильвания).

В начале 1960-х чемпион Гран-при Джек Брабем, выступавший на легком английском автомобиле «купер» с двигателем, установленным позади водителя, показал, что тяжелые гоночные автомобили с передним расположением двигателя устарели. Многие европейские спортсмены впервые приняли участие в индианаполисской гонке после перерыва, длившегося десятилетия, а шотландец Джим Кларк и англичанин Грэм Хилл побеждали в ней. Американские гонщики, в свою очередь, участвовали в европейских гонках. В 1961 Фил Хилл, выступавший на итальянском «феррари», стал первым американцем, выигравшим мировой чемпионат по автогонкам. Кроме того, автомобили «кобра», «чапаррел» и «форд джи-ти» американского производства побеждали в важных европейских гонках. Организация NASCAR перевела свои соревнования с песков Дейтоны и крошечных гаревых треков на скоростные трассы с наклонными виражами и доказала, что серийные автомобили продолжительное время могут ехать на скорости 290 км/ч и каждый уикенд привлекать огромные толпы на свои соревнования. Гонки драгстеров переместились с высохших озер Калифорнии на специальные скоростные полосы; сами драгстеры получили двигатели с наддувом и стали преодолевать четверть мили менее чем за 6 сек. По длинной скоростной трассе, проложенной по высохшему участку соленого озера Бонневилл, Ричард Нобл в 1983 промчался на своей машине «Траст 2» со средней скоростью 1019,468 км/ч, побив прежний мировой рекорд скорости движения по суше.

В Европе после несчастных случаев с трагическим исходом во Франции и Италии, автогонки все чаще стали проводить не на общественных дорогах, а на чисто гоночных трассах. Практически все двигатели в международном классе гоночных автомобилей теперь стали устанавливать позади водителя.
Тем временем автогонки превратились также в огромную сферу бизнеса, и большинство гонок проводится теперь главным образом для получения прибыли, а не в чисто спортивных целях, для удовольствия любителей автоспорта, причем нефтяные компании, производители шин и даже банки соперничали за то, чтобы субсидировать победителей.

История автогонок в лицах. Знаменитые гонщики и конструкторы.

Аскари, Альберто

Бера, Жан

Брабем, Джек

Бугатти Этторе

Каннингем, Бриггс

Караччиола, Рудольф

Кларк, Джим

Коллинз, Питер

Макларен, Брюс

Мосс, Стирлинг

Нуволари, Тацио

Петти, Ричард

Портаго, Альфонсо де

Порше, Фердинанд

Симан, Дик

Стюарт, Джеки

Фанхио, Хуан Мануэль

Фарина, Джузеппе

Феррари, Энцо

Фойт, А. Дж

Хоторн, Джон Майкл

Хилл, Грэм

Хилл, Фил мл.

Шоу, Уилбур

Организатор «Формулы-1» в Сочи: «Цель – сделать автодром точкой притяжения круглый год»

Бизнес / Интервью Эксклюзивно по подписке

Гендиректор АНО «Росгонки» Алексей Титов рассказывает, на чьи деньги существует «Сочи автодром»

Алексей Титов, гендиректор АНО «Росгонки» /АНО «РОСГОНКИ»

В конце сентября в Сочи в 5-й раз был разыгран Гран-при России в автогонках класса «Формула-1». И впервые его проводила автономная некоммерческая организация (АНО) «Росгонки», которая в феврале получила права на организацию Гран-при от «Центра «Омега». Права, как и сам автодром в Олимпийском парке Сочи, были переданы «Росгонкам» совершенно бесплатно.

За год до того как у Гран-при России сменился оператор, титульным спонсором гонки стал банк ВТБ. А «Росгонки» возглавил Алексей Титов – сын бывшего первого зампреда госбанка (ныне – советника его предправления Андрея Костина) Василия Титова. До этого Титов-младший никогда не организовывал масштабных соревнований, но утверждает, что он не случайная фигура в автоспорте: выигрывал раллийные гонки, собрал собственную гоночную команду и закончил экономический факультет университета Эдинбурга. Сейчас же Титову приходится рулить не только раллийной машиной (хотя участвовать в гонках он не перестал), но также масштабным и пока убыточным бизнесом: «Формулой-1» в России и одновременно всем «Сочи автодромом». Впрочем, скоро автодром выйдет «в ноль», а потом начнет зарабатывать, обещает Титов. Обещания придется сдерживать – к «Формуле-1» в Сочи изначально было обращено внимание первых лиц государства: победителей Гран-при России награждает сам Владимир Путин, за состоянием трассы и ходом подготовки к главной гонке автодрома следит вице-премьер Дмитрий Козак.

Титов встретился с «Ведомостями» в период финальной подготовки к Гран-при России.

– Вы долгое время жили в Великобритании, у вас не было опыта организации крупных автоспортивных мероприятий ранее. Как вы оказались в «Формуле-1»?

– Да, крупных гонок до «Формулы-1» я не организовывал. Но я организовал свою гоночную команду в ралли, которая дважды выигрывала Кубок России.

– Это впечатляет, но все же опыт немного другой. Почему выбрали именно вас? Связано ли это с тем, что вы сын топ-менеджера ВТБ?

– Бывшего топ-менеджера, сейчас мой отец – советник главы банка. Я думаю, выбрали меня, потому что у меня финансовое образование и при этом колоссальная тяга к автоспорту. И я сам с юности занимаюсь автоспортом, успел погрузиться в разные его грани – и как пилот, и как механик, и как менеджер команды. Я считаю, чтобы руководить таким проектом (автодромом, проводящим «Формулу-1». – «Ведомости»), нужен человек, который понимает не только в мире цифр, но и в устройстве автоспорта. И хотя я сам занимаюсь ралли-рейдами, я также разбираюсь в кольцевых гонках, занимаю должность председателя кольцевого комитета в Российской автомобильной федерации (РАФ). И это все тот разноформатный опыт в мире автоспорта, который позволяет грамотно развиваться самостоятельно и развивать такой проект.

– А по образованию вы кем успели поработать?

– Старшим аналитиком в Пермской финансово-производственной группе. Какое-то время стажировался в Deutsche Bank.

Родился в 1989 г. в Москве. В 2012 г. окончил Эдинбургский университет по специальности «Экономика»

2008

начал работать механиком в раллийной команде «Успенский ралли техника»

2014

перешел на должность старшего аналитика в Пермской финансово-производственной группе, где работал до 2015 г.

2015

организовал команду для чемпионата России по кольцевым гонкам с российским автогонщиком Сергеем Успенским УРТ. Ее пилоты дважды выигрывали Кубок России и командный кубок

2017

занял пост председателя кольцевого комитета Российской автомобильной федерации. В том же году стал чемпионом России по ралли-рейдам в зачете Т2 (легковые автомобили)

2017

назначен генеральным директором АНО «Росгонки»

– То есть с позиции аналитика – сразу руководить «Формулой-1»?

– Нет, после я занимался развитием своего гоночного коллектива в кольцевых гонках, это длилось три года. А уже оттуда перешел в «Росгонки».

Смена руководства

– Почему вообще было решено сменить Сергея Воробьева, отвечавшего за Гран-при России, когда его проводил «Центр «Омега»?

– Во-первых, это не я решил его сменить. Во-вторых, Сергей, самый молодой из всех промоутеров гонок «Формулы-1» в мире, успел настолько развиться в своей роли, что сейчас без него сложно представить коллектив. Его роль как промоутера не изменилась.

– Но если раньше он руководил проведением гонки, то теперь это делаете вы. То есть его статус изменился.

– Я бы так не сказал. В компании «Центр «Омега» он был руководителем только одного направления – проведения гонки «Формулы-1». Сейчас он полноправный руководитель того же направления в рамках «Росгонок».

– Какие задачи были самыми сложными или неожиданными для вас, когда вы приступили к обязанностям управляющего «Формулой-1» в России? Что уже сделано сейчас при вас?

– Первой такой неожиданностью стала необходимость погрузиться в вопросы, о которых я раньше не задумывался вообще. То есть спектр задач, которые нужно решать на ежедневной основе, колоссален, и мне этого опыта не хватало. Если говорить об организации Гран-при, то за последние четыре года командой наработано большое количество опыта и знаний. Мы к этому опыту добавили свежий взгляд. То есть автоматического перехода профильных сотрудников из «Центра «Омега» в «Росгонки» не было, мы проводили строгий отбор.

Что такое «Росгонки»

– Права на организацию Гран-при России от акционерного общества «Центр «Омега» к «Росгонкам» перешли в середине февраля. Учредителями «Росгонок» стали три структуры: РАФ, «Центр «Омега» и ВТБ. Зачем понадобилась такая реорганизация, чем не устраивала предыдущая? Связано ли это с тем, что за год до этого титульным спонсором гонки стал ВТБ?

– Не устраивало – не совсем правильное слово. У любого процесса есть эволюция. И за четыре года «Формула-1» и «Сочи автодром» постепенно эволюционируют. Но чтобы эволюция продолжалась, надо предпринимать определенные шаги. И я считаю, что создание «Росгонок» и передача им всего, связанного с организацией гонок и остальных мероприятий, и есть тот самый необходимый следующий шаг. Потому что когда ты существуешь внутри огромной структуры, которой является «Центр «Омега» (с колоссальным количеством задач государственной важности, потому что по факту она занимается управлением всем Олимпийским парком Сочи), процесс управления становится огромной махиной, а наша деятельность по организации гонок очень специализированная. Повышение эффективности в такой большой компании – процесс очень сложный. И для того чтобы грамотно эксплуатировать трассу, получать большую финансовую и имиджевую, так скажем, прибыль и от «Формулы-1», и от трассы в целом, нужна именно специализированная компания, заточенная под один объект.

– То есть правильно ли я понимаю, что сейчас «Росгонки» и управляют «Сочи автодромом» полностью, и проводят на нем спортивные мероприятия, включая «Формулу-1»?

– Наша компания – полностью собственник «Сочи автодрома» и прав на проведение гонок «Формулы-1» и других гонок. У нас с «Формулой-1» заключен контракт до 2025 г. на проведение здесь Гран-при. Поэтому мы переняли бразды правления и будем активно работать.

– Что конкретно передали в собственность «Росгонкам»? Что в себя включает автодром и какова стоимость актива?

– В собственность компании был передан весь автоспортивный комплекс, в который входит сам трек и объекты его инфраструктуры: башня управления гонкой, пит-билдинг, здания команд, главная и временные трибуны, медицинский центр, паддок и паддок поддержки, а также вертолетная площадка. «Сочи автодром» перешел в собственность «Росгонок» безвозмездно, стоимость трассы мы не называем.

– Будет ли расширяться список учредителей «Росгонок», не предлагали ли вы бизнесу войти в состав учредителей? Или, может, к вам бизнес, наоборот, приходил и интересовался покупкой трассы?

– Пока таких предложений от бизнеса не поступало, переговоров о приобретении трассы точно не шло. Что касается общения со спонсорами, то мы его ведем на постоянной основе. У нас есть и текущие спонсоры и «Формулы-1», и автодрома, мы с ними в постоянном контакте. Пока никаких существенных изменений в структуре управления компанией не планируется, сейчас нас очень устраивает то, что есть. Потому что участие ВТБ помогает нам более эффективно развивать их титульные права и более тесно взаимодействовать по тем направлениям, по которым мы с ними работаем, с точки зрения развития объекта и развития «Формулы-1» в стране. Вклад РАФ в спортивную организацию колоссальный, потому что это является неотъемлемой частью не только в дни «Формулы-1», но и в круглогодичной жизни автодрома, потому что для любой трассы самым важным является ее эксплуатация не только в дни спортивных событий, но и круглый год. А наличие «Центра «Омега», принимая во внимание четыре года опыта проведения гонок, – это технический момент.

Услуги круглый год

– «Росгонки» собираются зарабатывать? В 2017 г. «Центр «Омега» был убыточным, хотя у них под управлением много объектов.

– Наверное, сравнивать «Росгонки» с «Центром «Омега» по любым показателям, в том числе по прибыльности, не совсем корректно, именно потому что они являются эксплуататором всего парка. Поэтому они могли заработать в одном месте и потерять в другом. А «Росгонки» планируют зарабатывать. Мы собираемся активно развивать ежедневный бизнес автодрома. Причем концентрироваться не на тех продуктах, которые уже сейчас очень популярны (мастер-классы, гоночное такси, музей автоспорта), но и погружаться в более современные развлечения – виртуальную реальность, историю с дронами. Мы видим, что рынок это с огромным удовольствием принимает.

– А как это у вас будет выглядеть?

– Это не обязательно должно быть связано с автоспортом, мы сейчас изучаем различные способы, как такие активности можно устроить. Вы же видели, как это в торговых центрах… А здесь оглянитесь, уберите столы, и это как один большой торговый центр. С учетом того, что у нас на объекте есть колоссальное количество помещений, которые представляют собой сейчас стены, пол и потолок, то мы можем сделать из них игровые зоны и площадки. Надеваешь на человека VR-очки, добавляешь автоспортивную тематику… Вот тебе готовое решение.

– Какие еще услуги вы планируете предоставлять круглый год?

– Мы активно работаем с коммерческими клиентами, чтобы предоставить им более интересные продукты. Тимбилдинг, другие корпоративные мероприятия, которые так или иначе касаются темы автоспорта. Различные упражнения: вкрути свечку в мотор, надень колесо на ступицу. Это все, казалось бы, банальные вещи, но когда люди работают в офисах и у них появляется возможность все это испытать, это интересно. Такие предложения у нас уже есть, интерес к ним тоже есть, чему мы очень рады. Это классический экскурсионный бизнес, нам кажется, здесь можно зарабатывать. Корпоративные мероприятия сейчас – существенный источник дохода «Сочи автодрома». Сочи не зря называют курортной столицей России, сюда 7–8 млн человек за сезон приезжают. С этим потоком туристов просто необходимо работать. И им нужно предложить что-то интересное. Нельзя просто сказать им: вот трасса, вот асфальт, а вот забор. Нужно показать, как все это работает: вот забор, вот трасса, а по ней ездят такие машины и вот так это все работает, вот так выглядит движок, а так работает аэродинамика, здесь вы можете испытать подвеску, а здесь вы можете надеть очки виртуальной реальности и сами прокатиться по трассе – это совсем другие впечатления. И люди рассказывают друзьям, и те тоже приезжают.

Корпоративные клиенты могут приезжать на трассу на своих автомобилях, либо арендовать что-то из автопарка «Сочи автодрома», начиная от бюджетного Renault и заканчивая спорткарами Lamborghini и Porsche. Те же автомобили можно использовать и для гоночного такси, и для мастер-класса.

Способ заработать

– Вернемся к вопросу прибыли. Правильно ли я понимаю, что пока вы убыточны? Когда «Росгонки» начнут зарабатывать?

– Да вот сразу после «Формулы» начнем. По итогам 2018 г. мы планируем выйти в ноль. И дальше уже начинать зарабатывать. Потому что в этом году «Росгонки» только начали полноценно осваивать организацию «Формулы-1» и круглогодичным проектам времени уделяли меньше. К тому же пришлось частично ремонтировать трассу: боксы, часть дорожного полотна. В это время автодром был закрыт, т. е. недоступен был сам источник прибыли. С середины октября будем снова запускать старые продукты, тестировать новые, по результатам этих тестов к концу года сформируем полноценное коммерческое предложение. И с января плавно будем вводить в действие. Сейчас мы находимся на грани операционной безубыточности, тем более что объект нам достался все-таки в хорошем состоянии. Того заработка, что мы получили от услуг трассы в начале лета и от билетной выручки с «Формулы-1», хватает на то, чтобы содержать трассу. Хотя сумма на поддержание уходит приличная, точную сумму я называть не могу. Прибыльными «Росгонки» планируют стать с 2019 г.

– То есть зарабатывать будете не за счет спортивных мероприятий, а благодаря круглогодичным услугам трассы?

– В мире автоспорта любое спортивное событие – это прежде всего реклама, а не заработок. На профессиональных спортивных мероприятиях не заработать. Там, безусловно, есть определенная маржа, но она очень маленькая. Любой объект зарабатывает на круглогодичной коммерческой деятельности. У нас это пока что будут гоночное такси, мастер-классы, экскурсионные продукты в том числе с использованием дополненной реальности. Есть идея создать школу повышения водительского мастерства, т. е дать водителям дополнительные навыки: экстренные торможения, управляемые и неуправляемые повороты, заносы, действия в экстренных ситуациях – что делать, когда лопается колесо или отказывают тормоза. То есть базовые действия, которые обезопасят вас на дорогах. Таких курсов много, но обычно они длятся несколько месяцев. Мы же хотим сократить срок до недели, чтобы курс можно было пройти в отпуске. Потому что мы обнаружили, что большое количество людей приезжает в Сочи не просто выпить и полежать на пляже, но и для того чтобы заняться спортом, – здесь для этого множество возможностей. И автоспорт в этом смысле ничем не хуже. Также на автодроме могут быть и не связанные напрямую с автоспортом мероприятия: фотовыставки, автовыставки. Цель у нас очень простая: сделать автодром точкой притяжения круглый год.

Роль спонсоров и властей

– На что будет уходить прибыль, какая ее часть пойдет учредителям?

– Никакая. У ВТБ есть маркетинговые права на использование упоминания их спонсорства гонки «Формулы-1», но я в это детально не погружен, это в первую очередь их дело. Но, допустим, если ВТБ будет создавать некий банковский продукт, в котором будет упоминаться спонсорство «Формулы-1», они смогут рассчитывать на привлечение новых клиентов, которым интересен бренд «Формула-1». И это никак не связано с «Росгонками».

– То есть ВТБ не получит ничего от вашей прибыли как учредитель? Банк спонсирует гонку безвозмездно?

– ВТБ в принципе ничего не может получить от нашей прибыли, потому что мы некоммерческая организация. Учредители не отвечают по нашим обязательствам, а мы – по обязательствам учредителей. Вся прибыль остается внутри «Росгонок» и идет на наше развитие, в том числе на развитие трассы. Это одна из важных причин, по которой была выбрана такая организационная форма компании.

– А Краснодарский край выделяет деньги на содержание самого автодрома в Сочи и на организацию событий, не относящихся к «Формуле-1»?

– Нет. Краснодарский край нам колоссально помогает в процессе организации гонки, потому что она происходит на их земле. Но никаких дотаций, прямых или косвенных, никаких финансовых вливаний с их стороны нет.

– Вы сейчас какие-либо решения по трассе в Сочи и гонкам на ней согласуете с администрацией края? Допустим, если захотите привезти новую гоночную серию на трек.

– Нет, в плане принятия решений по нашему объекту мы самостоятельны. Если мы, например, захотим привезти сюда какую-нибудь гоночную серию, нам не понадобится согласование администрации края. Но нам в любом случае с ней взаимодействовать: есть вопросы логистики, прохождения границ, согласования периметра безопасности, взаимодействия с транспортными узлами города. То есть это не вопрос их одобрения, а вопрос согласованности действий.

– Среди ваших спонсоров – ВТБ и «Лукойл». «Росгонки» всегда подчеркивают, что организация Гран-при начиная с 2017 г. обходится без привлечения бюджетных средств, только на деньги спонсоров – и так же планирует поступать всегда. Хотя в первые годы гонка делалась на деньги Краснодарского края. Кто еще выделяет деньги на Гран-при, на саму трассу?

– А доли? Кто больше, кто меньше денег дает?

– У них у всех разные доли, безусловно, но конкретно я не могу сказать – это коммерческая тайна.

– Сколько людей работает в «Росгонках» и какая у компании структура затрат? Сколько вы тратите на содержание автодрома?

– В компании «Росгонки» работает более 100 человек, а на время Гран-при это количество увеличивается в 1,5 раза. В список затрат на содержание автодрома входят расходы на эксплуатацию зданий и полотна трассы. А выручка достигается за счет коммерческой эксплуатации, в которую входят аренда, продажа билетов и сувениров, организация клиентских сервисов, различных мероприятий международного, федерального и регионального уровня, а также такие услуги, как гоночное такси, экскурсии, мастер-классы, трек-дни и другие активности.

– Размер взноса за право проведения Гран-при в Сочи вы по-прежнему не раскрываете? В СМИ была оценка в $60 млн.

– Это тоже коммерческая тайна. Единственное, что я могу сказать, у нас хорошие партнеры [Liberty Media – компания-владелец «Формулы-1»] и текущие условия контракта нас полностью устраивают.

– «Росгонки» платят взнос за право проведения «Формулы-1» ежегодно или он уже выплачен до 2025 г.? Это самая крупная часть расходов на проведение Гран-при?

– Взнос выплачивается компанией «Росгонки» ежегодно. Это действительно самая значительная статья расходов.

– UC Rusal прекратила спонсорство «Сочи автодрома». Будете ли вы искать нового спонсора взамен ушедшего?

– «Русал» от нас не уходил. У компании были взаимоотношения с «Центром «Омега». У «Русала» закончился контракт, и он решил его не продлевать по своим причинам. Но мы постоянно находимся в диалоге с возможными инвесторами.

– На какое время рассчитаны ваши контракты со спонсорами?

– Всегда по-разному. Конкретные условия также я называть не могу, но у некоторых наших спонсоров контакты долгосрочные (от года), у некоторых – краткосрочные (год).

– Подтвердили ли какие-либо из ваших спонсоров участие в финансировании гонки «Формулы-1» в 2019 г.?

– На 2019 г. точно подтвержден ВТБ. Длительность этого контракта я также назвать не смогу.

– То есть «Формула-1» для вас сейчас не прибыльная история и существует на деньги спонсоров, а зарабатывать вы будете на круглогодичных мероприятиях?

– С «Формулы-1» у нас есть билетная выручка. Но, конечно, для любого объекта крупное спортивное событие – это в первую очередь реклама самого себя и только потом заработок. А проведение коммерческих мероприятий – это как раз способ заработать.

– А вообще можно ли сделать Гран-при «Формулы-1» прибыльным в России?

– Нельзя оценивать такой проект, как «Формула-1», особенно в России, с точки зрения только сведения дебета с кредитом. Есть очень важная составляющая того, что Краснодарский край получает как регион и Сочи в частности. Есть важные репутационные плюсы, которые невозможно оценить в деньгах. С этой точки зрения «Формула-1» более чем правильный проект для региона.

Нескучная трасса

– Многие жалуются на то, что гонка – одна из самых скучных в календаре во многом из-за недостаточного количества мест для обгона. Собираетесь ли вы как-то повысить зрелищность события? Может, трассу перестроите.

– Я думаю, повышать зрелищность гонки мы особо не будем. По той простой причине, что «Сочи автодром», по мнению многих экспертов, все же входит в число самых зрелищных в календаре «Формулы-1». Я как автоспортсмен могу сказать, что 3-й поворот у нас очень необычный, 10-й… Я точно не соглашусь с тем, что «Сочи автодром» – скучная трасса. Вопрос обгонов зависит не только от автодрома: если мы посмотрим в целом на количество обгонов в сезоне, то оно сокращается от года к году, потому что машинам сложнее подобраться друг к другу из-за аэродинамической конфигурации. И, скажем, в гонках поддержки обгонов гораздо больше. Там многие пилоты уже большие профессионалы, имеют свои спонсорские контракты, при этом там нет такой сложности в механике, как в «Формуле-1», там одинаковые машины, поэтому конкуренция еще больше. И обгонов больше, и аварий.

– То есть перестраивать тут ничего пока не собираетесь?

– Нет, у нас потрясающий автодром.

– Что, по-вашему, требует исправления в организации гонки Гран-при, каким вы видите этап в Сочи?

– Я очень хочу, чтобы этап в Сочи длился неделю. Чтобы люди, планируя отпуск на год, оставляли неделю на посещение Сочи и приезжали не только на сам Гран-при, но и на дни до него – в свою очередь, мы бы хотели им для этого обеспечить возможности. Чтобы этап «Формулы-1» ассоциировался у наших граждан с чем-то счастливым, веселым.

– В этом году на Гран-при Сочи выступают «Ленинград», Баста, Би-2. В прошлом – «Любэ». А западных звезд не планируете звать?

– Мы ориентируемся на публику. У нас был опрос среди 6000 россиян – из них примерно половина уже была на Гран-при – о том, чего они ждут от уикенда. И с учетом этого мы уже разрабатывали развлекательную программу «Формулы-1». Люди хотят рока, рэпа, и ровно это мы им и даем. Если они захотят чего-то более иностранного, мы им это обеспечим.

– То есть зрители не Эминема хотят, а русский рэп?

– Баста был вообще в лидерах среди артистов. Еще был один рэпер из России, но я уже забыл его имя – мне больше инструментальная музыка по душе.

– А вообще много ли приезжает иностранцев на сочинский этап «Формулы-1»?

– Иностранцев у нас порядка 10% от общего количества зрителей. Но я уверен, что чемпионат мира по футболу [в привлечении иностранных гостей] сыграет свою роль.

– «Росгонки» совместно с туроператорами начали продавать пакетные туры на гонку в Сочи в этом году, хотя билеты на Гран-при Сочи – одни из самых дешевых по сравнению с другими гонками «Формулы-1». Вы ощущаете нехватку зрителей?

– Ну почему нехватку? Мы хотим сделать пребывание в Сочи более комфортным. Согласитесь, удобнее, когда вы зашли на сайт, сделали три клика, вбили данные банковской карты и полетели в отпуск. Это же проще, чем покупать билет на гонку, искать гостиницу, самолет, думать о передвижении до трассы. А это как раз пакетная услуга, которая облегчает жизнь. Так мы делаем гонку более доступной, в том числе увеличивая лояльность.

– То есть с заполняемостью трибун проблем нет?

– Она нас точно устраивает, в этом году трибуны заполнились существенно быстрее, чем в прошлые годы. Темп продаж по сравнению с 2016–2017 гг. увеличился минимум в 3 раза. Сейчас у нас последние самые горячие деньки, когда в день улетает 400–500 билетов в легкую. Всего у нас 50 000 мест, сейчас автодром заполнен более чем на 80% (интервью происходило за три дня до гоночного уикенда, в субботу 29 сентября вице-премьер Дмитрий Козак заявил, что продано 97% билетов. – «Ведомости»). Русские люди очень импульсивны! Мы обнаружили по опыту предыдущих лет, что пик продаж приходится на вечер пятницы перед гонкой квалификации в субботу. В прошлом году последняя продажа билета на гонку в воскресенье была за час до нее.

– Сейчас на автодроме Сочи проходят гонки и других гоночных серий, в том числе российская серия кольцевых гонок Mitjet. Какие еще серии вы собираетесь привезти на трассу в Сочи?

– В 2018 г. на трассу вернулись гонки поддержки «Формулы-1» – GP3 и «Формула-2». Они были у нас в 2014–2015 гг., потом два года нет, и теперь мы их снова вернули, потому зрители их очень любят. Беседы о том, чтобы привезти сюда новые зарубежные серии, ведутся, но пока договоренностей мы не достигли. Это и кузовные серии, и мотоциклетные соревнования. Последнее, правда, пока на уровне идеи: на трассу в Сочи сложно привезти такую серию из-за вопроса техники безопасности. Еще есть гоночный прототип Shortcut, который привлек наше внимание, он собран на 95% из российских составляющих: там вазовский мотор, вазовская коробка, тормоза, диски. Прототип очень похож на английский Caterham. Возможно, в Сочи будут гонки на таких машинах, мы общаемся с собственниками Shortcut. Нам кажется, это следующий шаг в автоспорте: для автоспортсменов отечественные детали дешевле в обслуживании, проще и понятнее в эксплуатации, причем машина легко выдерживает гоночные нагрузки, несмотря на то, что детали в ней стандартные от «АвтоВАЗа».

– Контракт с владельцами «Формулы-1» у «Росгонок» действует до 2025 г. Есть шанс, что он будет продлен?

– До 2025 г. еще много времени, поэтому будем смотреть ближе к той дате. Пока не вижу причин, по которым мы могли бы отказаться от Гран-при. Но до 2025 г. за его судьбу в России можно не волноваться.

– Вы довольно успешно выступали в ралли. На новой должности у вас остается на это время?

– Я сразу после «Формулы-1» улетаю на Кубок мира в Марокко. Но если не считать Африки («Африка эко рейс», где экипаж Титова сошел с дистанции. – «Ведомости»), это будет первая моя гонка за год. Когда я начал управлять «Росгонками», я понял, что на свои гонки у меня времени нет. Так что чемпионат России я почти полностью пропустил, только проехал гонку в Карелии в феврале.

Анатомия гоночной трассы

На гонки влияет множество факторов. Погода, тип автомобилей и участвующие команды — все это часть уравнения. Сама гоночная трасса является знаменателем результата. Поверхность трассы, форма трассы и высота — все это влияет на ход гонки. Есть некоторые основные особенности, которые повторяются от одного стиля гонок к другому. Вот несколько основных частей корпуса гусеницы.

Straightaway — именно так звучит, прямая дорога по своей природе «прямая».Этот участок трассы предназначен для того, чтобы водители могли по-настоящему ограничить скорость своих автомобилей. В любом стиле гонок прямая дорога часто находится там, где находится линия старта / финиша. Независимо от того, как долго, прямой путь чаще всего является самым быстрым.

Банковское дело — в отношении степени покрытия гоночного покрытия, банковское дело распространено во всех типах гонок. Чем выше крен, тем больше автомобили могут прилипать к поверхности из-за прижимной силы. Однако это не обязательно для гонок на высоких скоростях.Фактически, одна из самых быстрых трасс в мире, Автодром Индианаполиса, имеет один из самых низких уровней крена — 9 градусов. Автострада Талладега, напротив, имеет угол 33 градуса. Оба они быстрые, но требуют особой ловкости.

Подметально-уборочная машина — в отличие от обычного поворота, подметальная машина постепенная, длинная и большая. Встречается на сверхскоростных трассах NASCAR, а иногда и на огромных дорожных трассах. Они часто имеют большие наклоны и широкие, что дает гоночным автомобилям много возможностей для обгона.

Шпилька — В отличие от подметальной машины, шпилька — это самый крутой поворот, который можно сделать. Используется только на дорогах и улицах. Это требует огромного мастерства при обращении с автомобилем. Если водитель изо всех сил пытается повернуть машину, шпилька для волос станет его худшим кошмаром.

Chicane — Шикана, которую можно увидеть только на поворотах дорог / улиц, сразу становится легкой S-образной формой. Цель этого типа гусениц — замедлить движение автомобилей перед крутым поворотом и дать водителю возможность управлять автомобилем с помощью жестких движений запястий.

Ипподром синонимов | 23 лучших синонима к слову racetrack

rās’trăk ‘


Фильтры

(0)

Дорога, рассчитанная на интенсивное движение; скоростная автомагистраль.

трасса

трасса, по которой проходят гонки

Порядок действий или поведения:

овал скорости

Трасса, по которой проходят гонки

Группа связанных атомов связями, которые могут быть графически представлены в круглой или треугольной форме.Бензол, например, содержит кольцо из шести атомов углерода. Все циклические соединения содержат одно или несколько колец.

Арена или здание для конных соревнований, цирков, игр и т.д.

Поле; путь; как след кометы.

Особым способом развития; прогресс:

Территория, которую банда, как молодежь, провозгласила своей личной территорией.

Поездка или путешествие на транспортном средстве:

Путь, канал или колея, по которой что-то проходит.

cinder path

трасса, по которой проходят гонки

the cinders

трасса, по которой проходят гонки

Найдите другое слово для racetrack . На этой странице вы можете найти 23 синонима, антонима, идиоматические выражения и родственные слова для ипподрома , например: ипподром, скоростная трасса, трасса, дорожка, перетаскивание, овал скорости, паддок, овал, кольцо, блюдо и ипподром.

Словарь по скачкам | Pimlico

Через доску: ставка на лошадь, чтобы выиграть, разместить и показать. Если лошадь побеждает, игрок собирает три пути; если второй, то два пути; а если третий, то в одну сторону, проигрывая выигрыш и делая ставки.

Все на руку: лошадь, которая старается изо всех сил.

Также допущено: лошадь, участвующая в скачке, но не может стартовать, если другая лошадь не поцарапана.

Также побежал: лошадь, которая заканчивает без денег.

Backstretch: прямой путь на дальней стороне трассы.

Пеленг (или выход): Неспособность сохранять прямой курс, поворот влево или вправо. Может быть вызвано травмой, усталостью, отвлекающими факторами или плохой ездой.

Покрытие одеялом: когда лошади подходят так близко к победе, вы теоретически можете накрыть их одним одеялом.

Шоры: оборудование, надеваемое на уздечку, чтобы ограничить обзор лошади по бокам, чтобы помочь сохранить внимание и избежать отвлекающих факторов.

Прорыв: короткая быстрая тренировка, обычно за день или два до соревнований, разработанная для повышения скорости лошади.

Доска: Доска для ставок, на которой отображаются коэффициенты, ставки ставок и другая информация о гонке.

Боббл: неправильный шаг от стартовых ворот, иногда вызванный отрывом земли из-под лошади и заставляющим ее опускать голову или падать на колени.

Болт: Внезапное отклонение от прямого курса.

Ликвидация: при выплатах по принципу равноправия, округленных до цента или десять центов, оставшихся центов. Ломки обычно делятся между следом и государством и, в некоторых случаях, селекцией или другими средствами, в разных пропорциях.

Бриз: работа лошади на умеренной скорости; меньше усилий, чем легко.

Работа с пулей: лучшее время тренировки на дистанции в определенный день на треке.

Булл-ринг: небольшой ипподром менее одной мили вокруг.

Буте: фенилбутазон — обычно используемое обезболивающее для лошадей.

Конопатка: выступ на подошве подковы для лучшего сцепления лошади, особенно на мокрой дороге.

Меловая лошадь: Шансы на фаворита или лучший выбор для успеха.

Проверено: лошадь, остановленная на мгновение жокеем, потому что она отрезана или находится в тесноте.

Желоб: Расширение обратного или домашнего растяжения, чтобы позволить более длинный прямой бег на старте.

Ближе: лошадь, которая лучше всех бежит во второй половине забега, сбиваясь с темпа.

Ход клуба: Обычно поворот сразу после финиша и ближайший к дому клуба.

Цвета: гоночные шелка, куртка и кепка, которые носят жокеи. Шелк может быть как универсальным, так и предоставленным отдельным владельцем.

Кольт: Кобель до 5 лет.

В паре: две или более лошади бегут как заявка в одну единицу ставок.

Cuppy: поверхность гусеницы, которая отрывается под копытом лошади.

Ежедневный дабл: Тип ставки, требующей выбора победителей двух последовательных гонок, обычно первой и второй.

Мать: Мать чистокровная

Стойкая схватка: две или более лошади финишируют с одинаковой ничьей на финише.

Мертвая трасса: гоночное покрытие с недостаточной эластичностью.

На расстоянии: Хорошо побит, финиширует на большом расстоянии позади победителя.

Собаки: деревянный барьер (или резиновые дорожные конусы), размещенный на определенном расстоянии от внутреннего рельса, чтобы защитить внутреннюю часть трассы (обычно это поле с покрытием) от движения во время тренировок, чтобы сохранить ее для гонок.

Вождение: Сильное побуждение всадника.

Ослаблено: жокей останавливает лошадь во время забега, чтобы она не могла финишировать, обычно из-за травмы или проблемы с оборудованием.

Легко: бегать или побеждать без давления со стороны жокея или соперников.

Заявка: две или более лошади, принадлежащие одной конюшне или (в некоторых случаях) обученные одним и тем же тренером и работающие как единое целое.

Равномерно: ни выигрыш, ни потеря позиции или дистанции во время гонки.

Exacta (или perfecta): ставка, в которой должны быть выбраны первые два финишера в гонке в точном порядке финиша.

Расширенный: вынужден работать на максимальной скорости.

Faltered: используется для лошади, которая была в конфликте на ранней стадии и откатывается на поздних стадиях. Это более радикально, чем ослаблено, но менее радикально, чем остановлено.

Fast track: Оптимальные условия для грунтовой дороги, сухой, быстрой и ровной.

Полевая лошадь (или поле мутуэля): два или более участников, участвующих в игре, работают как одна единица ставок, когда количество участников превышает количество мест на доске тотализатора.

Кобылка: лошадь до 4 лет включительно.

Твердый: Оптимальные условия для травяного покрытия, соответствующего быстрому на грунтовой дороге.

Первый поворот: согните дорожку за начальную точку.

Выровнять: когда лошадь опускает голову почти на прямую линию с корпусом, как правило, от истощения.

Жеребенок: Новорожденный чистокровный или до отлучения от груди.Мужской или женский.

Фаворит: лошадь, которая обычно ведет (или пытается вести) поле так далеко, как только может.

Ферлонг: одна восьмая мили; 220 ярдов; 660 футов.

Фуросемид: Лазикс, препарат, используемый для лечения кровотечений.

Мерин: кастрированный самец.

Хорошая трасса: состояние между быстрым и медленным, обычно немного влажное.

Выпускник: Победа впервые.

Granddam (вторая плотина): Бабушка лошади.

Дедушка: Дедушка лошади, отец матери лошади.

Половина: полмили, четыре стадиона; 880 ярдов; 2640 футов.

Сводный брат, сводная сестра: лошади одной матери, но от разных производителей.

Удобно: работа или гонки с умеренными усилиями, но больше усилий, чем ветер.

Езда на руках: Жокей толкает лошадь руками и руками без использования хлыста.

Начало растяжки: начало прямого бега к финишу.

Тяжелая: состояние гусеницы на мокрой дороге похоже на грязь, но работает медленнее.

Домашнее животное: лошадь, выведенная его владельцем.

Хунг: лошадь, занимающая ту же позицию, не способная обогнать победителя.

Импост: перенесенный или назначенный вес.

В руке: Бег под умеренным контролем, в менее чем оптимальном темпе.

В деньгах: финиширование первым, вторым или третьим.

Запрос: проверка гонки для выявления возможного нарушения правил. Кроме того, в таких случаях официальные лица моргали на доске тотализатора.

Молодняк: двухлетняя лошадь.

Лазикс: см. Фуросемид.

Длина: Длина лошади от носа до хвоста около 8 футов.

Лок: Сленг для обозначения «верного» победителя.

Луг (внутрь или наружу): действие утомленной лошади, вхождение или выход, неспособность держать прямой курс.

Кобыла: Самка лошади в возрасте 5 лет и старше. А также сука любого возраста, которая была выведена.

Минусовый пул: взаимный пул, возникающий, когда на одной лошади играют так много, что после вычета государственного налога и комиссии не остается достаточно денег для оплаты установленного законом минимума по каждой выигрышной ставке. Гоночная ассоциация обычно решает разницу.

Утренняя слава: лошадь, которая хорошо показывает себя на утренних тренировках, но не умеет стрелять в настоящих гонках.

Утренняя линия: приблизительные шансы, указанные до начала отыгрыша.

Muddy: Глубокое состояние беговой дорожки после замачивания водой. Лошадей, бегающих по мокрой дороге, обычно называют мутными.

Шея: Единица измерения, равная длине шеи лошади; четверть длины.

Нос: наименьшее преимущество, которым может победить лошадь. В Англии называют короткой головой.

Возражение: Заявление о нарушении правил, поданное всадником, патрульным судьей или другим официальным лицом. Если подано официальным лицом, это называется запросом.

Коэффициенты: Шансы меньше, чем при равных деньгах. В Англии это просто называется «он», таким образом, лошадь «5–4» на самом деле имеет коэффициент 4–5.

Официально: знак отображается при подтверждении результата.Также гоночный официальный.

В ходу: когда лошадь хочет бежать.

На носу: ставка только на победу.

Наложение: лошадь, уезжающая по более высокой цене, чем она кажется оправданной, исходя из его прошлых выступлений.

Избыточный вес: избыточный вес, который несет лошадь, когда всадник не может выдержать заданный вес.

Загон: место, где оседлают лошадей и держат их до наступления поста.

Картонный трек: Молниеносная гоночная полоса.

Фотофиниш: результат настолько близок, что необходимо использовать камеру на финише, чтобы определить порядок финиша.

Выберите шесть (или более): тип ставки, в которой должны быть выбраны победители всех включенных гонок.

Место: Вторая позиция на финише.

Сделать ставку: сделать ставку на лошадь, которая финиширует первой или второй.

Столб: маркеры на измеренных расстояниях вокруг трассы, обозначающие расстояние от финиша. К примеру, четвертьфинальный полюс находится в четверти мили от финиша, а не от старта.

Столб: начальная точка или позиция в стартовых воротах.

Пул: Mutuel pool, общая сумма ставки на гонку или конкретную ставку.

Пост-парад: лошади идут от загона к стартовым воротам мимо трибун.

Положение стойки: Положение стойла у стартовых ворот, из которого стартует лошадь.

Время публикации: назначенное время для начала гонки.

Четверть лошади: Порода лошадей, особенно быстрых для четверти мили, от которой и происходит ее название.

Квинелла: Ставка, в которой должны быть выбраны первые два финишера, но выплата производится независимо от того, какой из двух победит, а какой — вторым.

Выехал: финишировать без гонщика, побуждающего его сделать все возможное.

Ткань для седла: ткань под седлом, на которой отображается номер, обозначающий положение стойки.

Весы: фиксированные веса, которые лошади несут во время соревнований, в зависимости от возраста, расстояния, пола и времени года.

Scratch: быть исключенным из гонки.

Сворачивание тени: Обычно шерсть ягненка скатывается до середины морды лошади, чтобы она не видела собственную тень.

Шоу: Третья позиция на финише.

Показать ставку: ставка на лошадь, которая выиграет; третий или лучше.

Шелк: см. Цвета.

Отец: Отец лошади.

Небрежный: дорожка с твердым дном и мокрой поверхностью.

Медленно: трасса с небольшим количеством влаги, не быстрая, между хорошей и тяжелой.

Второкурсник: трехлетняя лошадь.

Стартовые ворота: Механическое устройство с стойлами для лошадей, в которых они могут стоять, пока стартер не откроет двери впереди, чтобы начать гонку.

Устойчивый: лошадь, которую всадник берет в руки, обычно из-за того, что она находится в непосредственной близости.

Палка: хлыст жокея, также называемый летучей мышью.

Наклейки: шипы на обуви, которые улучшают сцепление лошади в грязи или на мягких дорожках.

Стрит: ставки только на победу.

Растяжка: последний прямой участок гоночной трассы до финиша.

Бегун на растяжке: Лошадь, которая быстро финиширует на растяжке.

Растяжка в повороте: поворот трассы в финишную прямую.

Конный завод: Кобель, используемый для разведения. Также племенная ферма.

Take (or takeout): комиссия, удерживаемая из пулов mutuel, которая распределяется между трассой и местными и государственными органами управления в форме налога.

Поднято: лошадь резко остановила всадник из-за близости.

Ремешок для языка или галстук: тканевый или резиновый ремешок, используемый для привязки языка лошади, чтобы предотвратить удушье во время бега или тренировки.

Tout: Человек, который утверждает, что имеет и продает предварительную информацию о гонке.

Запись трека: самое быстрое время прохождения дистанции на определенном треке.

Trifecta (или Triple): ставка, в которой в точном порядке выбираются первые три финишера.

Поле для травы: Поле для травы.

Под одеждой: Лошадь находится под сильным ограничением во время гонки или тренировки.

Подложка: скачки с большей вероятностью, чем следовало бы.

Разминка: скачущая лошадь на пути к посту.

Washy: Лошадь покрывается нервным потом перед гонкой, иногда до такой степени, что он будет капать с его живота.

Кнут: Инструмент, обычно из кожи, которым всадник ударяет лошадь, чтобы увеличить ее скорость.

Победа: первым пересечь финишную черту.

Ставка на победу: ставка на лошадь, которая финиширует первой.

Годовалый: Чистокровный в период между первым Новым годом после рождения жеребенка и следующим 1 января.

Глоссарий терминов скачек

А
B
C
D
E
F
грамм
ЧАС
я
J
K
L
M
N
О
п
Q
р
S
Т
U
V
W
Икс
Y
Z

H

сводный брат, сводная сестра : лошади одной матери, но от разных производителей. Лошади с одним и тем же отцом и разными матками не считаются сводными братьями и сестрами в гонках чистокровных пород. (Разумеется, запутанная и необоснованная концепция.)

недоуздок : Как уздечка, но немного не хватает.Используется для работы с лошадьми вокруг конюшни и когда на них не ездят.

(to) недоуздок : жаргонное обозначение требования лошади.

рука : четыре дюйма. Высота лошади измеряется в ладонях и дюймах от верхней части плеча ( холка, ) до земли, например, 15,2 ладони равны 15 рукам, 2 дюйма = 62 дюйма в высоту. У чистокровных обычно от 15 до 17 рук.

гандикап : 1) Гонка, для которой гандикап на треке назначает вес, который будет переноситься.2) Сделать выбор на основе прошлых выступлений (от до ). гандикап.

удобно : 1) Работа утром с максимальными усилиями. Сравните с: 2) Скачки внутри себя, с небольшим усилием со стороны жокея.

handle : Сумма денег, сделанная pari-mutuels на гонку; программа; во время встречи или на год.

Верховая езда : Подгонка лошади руками без использования хлыста.

твердый (дорожка) : Состояние покрытия с покрытием, при котором поверхность не имеет упругости.

hard-boot : обозначает хорошо путешествующего заводчика, ботинки которого покрыты грязью и поэтому твердые. В более широком смысле, заводчик или дрессировщик, чьи методы считаются устаревшими. Обычно используется во фразе «Жесткая загрузка Кентукки».

борона : орудие или агрегат с тянущими зубьями или зубьями, используемыми для сгребания и разрыхления верхней поверхности гусеницы.

голова : Разница (измерения) между лошадьми. Одна лошадь ведет вперед по длине головы.

начало участка : Начало прямого бега до финиша.

заезд : 1) Гонка, в которой требуется более одного забега, чтобы определить победителя. (Чаще встречается в упряжных гонках.) 2) Термин разведения. См. течку.

вздутий : Эмфизема. См. хроническая обструктивная болезнь легких.

тяжелый (гусеничный) : максимально влажное состояние газона; обычно не встречается в Северной Америке.

пятка трещина : трещина на пятке копыта. Также называется песчаной трещиной .

шлем : Легкая шапка из стекловолокна, которую носят всадники для предотвращения травм головы. Это обязательное снаряжение, и оно не считается частью веса жокея.

гематома : Область, заполненная кровью, возникшая в результате травмы.

высокий вес : Максимальный вес, назначенный или выполняемый в гонке.

бедро : сустав, расположенный в задней части, образованный тазом и бедром.

скакательный сустав : Большой сустав чуть выше голени на задних конечностях. Соответствует уровню колена передней ноги.

homebred : лошадь, выведенная ее владельцем.

капюшон : (обычно) нейлоновое покрытие, надеваемое на голову лошади, к которому прикреплены шоры или наушники.

копыто : Подножие лошади. Состоит из нескольких частей, которые играют важную роль в поддержании веса лошади.

прыгающий : лошадь, которую незаконно стимулировали, называется подпрыгиваемой, сокращенно от «все подпрыгнули».

лошадь : Когда делается ссылка на пол, лошадь — это незакрашенный самец пяти лет и старше.

horsing : Поведение кобылы в охоте (в сезон). См. течку .

ходунок : Человек, который выгуливает лошадей, чтобы охладить их после тренировки или скачек. Лошадь после скачки или тренировки называется горячей. («Джо в сарае, гуляет по горячим следам».)

повешен : лошадь, которая не продвигается вперед в скачке, когда ее зовет наездник.

гиалуроновая кислота : нормальный компонент суставной жидкости. Кроме того, искусственное внутрисуставное лекарство, используемое для снятия воспаления суставов.

А
B
C
D
E
F
грамм
ЧАС
я
J
K
L
M
N
О
п
Q
р
S
Т
U
V
W
Икс
Y
Z

Глоссарий терминов скачек

А
B
C
D
E
F
грамм
ЧАС
я
J
K
L
M
N
О
п
Q
р
S
Т
U
V
W
Икс
Y
Z

R

кролик : Скоростная лошадь, бегущая как вход с другой лошадью, обычно идущей сзади.Ожидается, что кролик задаст быстрый темп, чтобы повысить шансы его / его сожителя.

секретарь гонок : Должностное лицо, которое разрабатывает условия гонок и назначает веса для гандикапных соревнований.

рентгенограмма : Картинка или изображение на пленке, полученное с помощью рентгеновских лучей.

рельс : Шлагбаум по обе стороны от гоночной полосы. Во время гонки упоминается только рельс, ближайший к позиции №1 в воротах. Иногда его называют забором .

бегунок : Лошадь, которая предпочитает бегать рядом с внутренним рельсом. Этот термин может также относиться к жокеям, которые любят рельсы, таким как великий Кельвин Борель, получивший прозвище «Bo-RAIL».

ранг Лошадь, которая отказывается подчиняться жокею в скачке, бежит упрямо без оглядки на темп.

погремушка : относится к лошади, которая любит твердый дерн. («Ему нравится слышать, как топчутся его ноги.»)

коровник для приема : Конструкция, используемая лошадьми, прибывающими на скачки, у которых нет стойла на новом ипподроме.

redboard : 1) Викторианский метод объявления официального лица гонки путем размещения красного флага или доски на доске тотализатора. 2) Слегка уничижительная фраза, используемая для описания того, кто утверждает, что выбрал победителя, но всегда после гонки.

повторно участвовал : Причина, по которой лошадь была вычеркнута из гонки, заключалась в том, что она либо а) участвовала в другом забеге в этот день, либо на том же треке, либо в другом треке, и выбрала гонку на другом. гонка ИЛИ b) была исключена из этой гонки для участия в другой гонке в следующие несколько дней.

отказать : 1) Когда лошадь не вырвется из ворот. 2) В прыжковых гонках, прерываясь в прыжке.

поводья : Длинные ремни, обычно сделанные из кожи, которые соединяются с поводом и используются жокеем для управления лошадью.

резерв : Установленная отправителем минимальная цена лошади на открытом аукционе. Например, «Лошадь не дошла до своего резерва».

зарезервировано : 1) Проводится для определенного соревнования или гонки.2) Сбавил темп.

дыхательная система : Система органов, отвечающая за газообмен от ноздрей к легким.

выехал : Лошадь, которая финиширует под легким толчком, не таким суровым, как езда.

Короткая поездка : Использование коротких хомутов.

риджлинг («гребень») : термин, описывающий либо крипторхиду , либо монорхидею . Также пишется риджелинг.

кольцевая кость : Остеоартроз суставов между пястными костями («высокая кольцевая кость») или чуть выше венчика («нижняя кольцевая кость»).

РНК : резерв не достигнут. Смотрите резерв.

чалый : Цвет лошади, в котором большая часть шерсти лошади представляет собой смесь красных и белых волос или коричневых и белых волос. Грива, хвост и ноги могут быть черными, каштановыми или чалыми, если нет белых отметин. Начиная с жеребят 1993 г., окрасы серого и чалого окраса объединялись как «чалый или серый». См. Серый .

рев (гемиплегия гортани) : Свистящий звук, издаваемый лошадью во время вдоха во время тренировки.Это вызвано частичным или полным параличом нервов, контролирующих мышцы, которые поднимают черпаловидных хрящей , открывая таким образом гортань. В тяжелых случаях выполняется хирургическая процедура, известная как операция по подтяжке спины ( ларингопластика, ), при которой через хрящ вводят шов, чтобы надолго удерживать его из дыхательных путей. Паралич почти всегда возникает на левой стороне тела, чаще всего у лошадей выше 16 ладоней.

rogue : злобная лошадь.

значок жулика : Шоры.

Маршрут : В общем, дистанция гонки более 1–1 / 8 мили.

router : Лошадь, которая хорошо работает на больших расстояниях.

исключено См. приостановить.

сбег : Ссадины пятки.

ранние повязки : см. повязки.

долото для биения : специальный тип долота для предотвращения выскакивания лошади (или входа).

А
B
C
D
E
F
грамм
ЧАС
я
J
K
L
M
N
О
п
Q
р
S
Т
U
V
W
Икс
Y
Z

терминов о скачках и глоссарий по конным ставкам

Заброшенный
Гоночное собрание, которое было отменено из-за того, что клуб не получил достаточного количества номинаций для его проведения, или из-за плохой погоды, которая сделала гонку на трассе небезопасной. Все ставки, сделанные на прерванные гонки, полностью возвращаются.
Приемник
Бегун, официально заявленный на старт в гонке.
Аккумулятор
(Также экспресс) Множественная ставка. Что-то вроде ставки «дай-ка». Одновременный выбор в двух или более гонках с целью удержания выигрыша от первого выигрыша на ставке следующего выбранного забега и так далее. Все сделанные выборы должны выиграть, чтобы вы выиграли аккумулятор.
По всем направлениям
(см. «Место») Ставка на лошадь для победы, места или шоу.Три ставки объединены в одну. Если лошадь побеждает, игрок выигрывает все три ставки: вторая — две, а если третья — одну.
Возраст
Все чистокровные считаются датой рождения 1 января.
Ajax
Британский сленговый термин, означающий «налог на ставки».
Гонка всех возрастов
Забег для детей от двух лет и старше.
Все готово
Лошадь, которая старается изо всех сил.
Надбавки
Уменьшение веса разрешено в связи с определенными условиями, такими как: Ученик-жокей едет на лошади, женщина на скачках с мужчинами или трехлетние лошади с лошадьми старшего возраста.
Всепогодные гонки
Гонки по искусственному покрытию.
Также Ran
Любой исход, не завершившийся 1-м, 2-м, 3-м или 4-м в гонке или событии.
Ante Post
(Также, фьючерсы) Ставки, сделанные заранее с предсказанием исхода будущего события. Анте-пост цены — это цены на крупные спортивные мероприятия, обычно до дня самого мероприятия. Взамен на шанс получить лучшие шансы игроки рискуют тем, что ставки не вернутся, если их выбор отменяется или отменяется.
Ученик
Стажер-жокей. Ученик обычно ездит только на плоских гонках.
Приблизительно
Приблизительная цена лошади перед началом гонки. Букмекеры используют эти приблизительные значения в качестве руководства для настройки своих бордов.
Арбитраж
Если возможно изменение коэффициентов, позволяющее игроку поддержать обе стороны и гарантировать выигрыш.
АРТ
Искусственный газон.
ATS
Против распространения.
AWT
Всепогодная трасса.
Детские гонки
Забег для двухлетних детей.
Назад
Сделать ставку или пари.
Поддержано
«Поддерживаемая» лошадь — это лошадь, на которую было сделано много ставок.
с опорой
Лошадь, поставленная на подпорку, означает, что игроки, делающие ставки, потратили много денег на эту лошадь, в результате чего предлагаемые коэффициенты уменьшились.
Задний маркер
В соревнованиях на старт с места, которые имеют гандикап, лошадь с наибольшим гандикапом называется бэкмаркер.
Backstretch
Прямой путь на дальнем конце трассы.
Спина прямая
Прямая трасса, наиболее удаленная от зрителей и победной стойки.
назад
Лошадь, которая либо слишком молода, либо не полностью приспособлена.
Банкир
(Также, Ки) Ожидается, что победит. Самый сильный при множественном выборе в экспрессе или экспрессе. В ставках на перестановку банкир — это тот игрок, который должен выиграть, чтобы гарантировать любой возврат.
Цена в слитках
Относится к шансам тех участников забега, которые не были указаны с ценой во время ранних ставок. Цена бара — это минимальные коэффициенты для любого из неуказанных вариантов.
Барьер
(Также, лента) Стартовое устройство, используемое в беговой гонке с препятствиями, состоящее из эластичной ленты, натянутой на беговой дорожке, которая втягивается при отпускании.
Вытяжка барьера
Бюллетень, проводимый гоночным клубом для решения, какую стартовую стойку займет каждый бегун.
Летучая мышь
(Также, Палка) Кнут жокея.
Борода (США)
Друг, знакомый или другой контакт, который привык делать ставки, так что букмекеры не узнают личность настоящего игрока. Многие крупные игроки с гандикапом и лица, занимающие чувствительные должности, используют этот метод ставок.
Подшипник In (Out)
Невозможность выдерживать прямой курс, поворот влево или вправо. Может быть вызвано травмой, усталостью, отвлечением внимания или плохой ездой.
Пчелиный воск
Британский жаргонный термин для обозначения налога на ставки. Также известен как «Пчелы» или «Аякс».
Bell Lap
В гонках на упряжных ремнях, последний круг гонки, обозначенный звонком.
Ставка
Транзакция, при которой денежные средства депонируются или гарантируются.
Доска для ставок
Доска, используемая букмекером для отображения шансов лошадей, участвующих в гонке.
Кольцо для ставок
Основная площадка ипподрома, где работают букмекеры.
Налог на ставки
Налог на оборот букмекерской конторы. В Великобритании это «пошлина», взимаемая с каждого поставленного фунта. Обычные методы возмещения этой суммы игроком состоят в том, чтобы вычесть налог из доходов (выигрыша) или уплатить налог с суммы ставки / ставки. В последнем случае с выигрыша игрока налог не удерживается.
Игрок (США)
Тот, кто делает ставку или делает ставку. «Пунтер» в Великобритании.
Число Бейера
Инструмент для определения гандикапов, популяризированный автором Эндрю Бейером, который присваивает числовое значение каждой скачке, проводимой лошадью, на основе окончательного времени и состояния трассы.Это позволяет объективно сравнивать разных лошадей, бегущих на разных ипподромах.
Бисмарк
Фаворит, на победу которого букмекеры не рассчитывают.
Покрывало
Когда лошади финишируют так близко к выигрышной линии, вы теоретически можете накрыть их одним одеялом.
Слепая ставка
Ставка, сделанная букмекером ипподрома на другую лошадь, чтобы отвлечь внимание других букмекеров от его крупной ставки на его / ее основную лошадь, таким образом, чтобы избежать уменьшения шансов на основную лошадь.
Шоры
Устройство в форме чашки, прикрепленное к голове лошади рядом с глазами, чтобы ограничить ее обзор. Это помогает предотвратить его уклонение от отвлекающих предметов или других лошадей по обе стороны от него. Блинкерские чашки бывают разных размеров и форм, чтобы обеспечить как можно меньшее или столько зрения, сколько тренер считает нужным.
Доска
Сокращение от «Tote Board», на котором отображаются коэффициенты, пулы ставок и другая информация о гонках.
Бомба (эр)
Победившая лошадь удалена с поля с очень высокими коэффициентами.
Книга
Букмекерская контора сумма ставок на каждого участника и коэффициенты, необходимые для обеспечения его прибыли.
Букмекер
(Великобритания) Сокращение от букмекерской конторы. Человек или магазин, принимающий ставки.
Букмекерская контора
Лицо, имеющее лицензию на прием ставок на результат события на основании предоставленных им коэффициентов клиенту. (Букмекерская контора США).
Бутылка
Британский сленг, коэффициент 2 к 1.
Ящик
Термин пари, обозначающий комбинированную ставку, при которой покрываются все возможные числовые комбинации.
в штучной упаковке (дюйм)
Быть зажатым между другими лошадьми.
Bobble
Неудачный шаг от стартовых ворот, иногда из-за того, что земля вырывается из-под лошади и заставляет ее опускать голову или падать на колени.
Болт
Внезапное отклонение от прямого курса.
Книга
Собрание всех ставок на события с фиксированным коэффициентом.
Букмекерская контора (Букмекер)
Лицо, зарегистрированное и имеющее лицензию на публичные ставки.
Обрыв
Эти гроши, оставшиеся в виде выплат по паритетной цене, округленные до цента.
Кубок заводчиков
Чемпионат чистокровных гонок в конце года. Известный как День Кубка заводчиков, он состоит из восьми гонок, проводимых в один день на разных ипподромах каждый год, с призами и наградами на общую сумму 13 миллионов долларов.Первый запуск в 1984 году.
Бридж-Джемпер (США)
Игрок, специализирующийся на крупных выставочных ставках на фаворитов с нечетным числом.
Бак (США)
Ставка в размере 100 долларов США (также известная как «долларовая ставка»).
Bug Boy
Ученик наездника.
Bull Ring
Небольшая гоночная трасса менее одной мили вокруг.
Burkington Bertie
100/30.
Цена покупки
В ставках на спред или индекс — наибольшее значение, указанное букмекерской конторой индекса.
Купить стойку (США)
Купите всевозможные дневные, двойные или другие комбинированные билеты.
канадский
Также известен как Супер Янки. Канадец — это комбинированная ставка, состоящая из 26 ставок с 5 исходами на разные события. Комбинированная ставка состоит из 10 двойных, 10 тройных, пяти 4-кратных и одной 5-кратной.
Карточка
Другой термин для обозначения соревнований или гонок.
Ковер
Британский сленг, обозначающий вероятность 3 к 1 (также известный как «Tres» или «Gimmel»).
Герметик
Выступ на подошве подковы для улучшения сцепления лошади, особенно на мокрой дороге.
Века
фунтов стерлингов 100 фунтов стерлингов (также известный как «тонна»).
Мел
Ставка-фаворит в гонке. Даты тех дней, когда букмекеры записывали текущие коэффициенты на доске.
Игрок для мела
Игрок, делающий ставки на фаворитов.
Чейз
См. «Бег с препятствиями».
Проверено
Лошадь на мгновение остановила его жокей, потому что он отрезан или находится в тесноте.
Желоб
Расширение обратного или домашнего растяжения для более длительного прямого бега.
Клиент (США)
Покупатель информации о ставках у всадника или другого информатора.
Close (США)
Окончательные шансы на лошадь (например, «закрыто 5 к 1»). В Великобритании это понятие сбивает с толку.
Доводчик
Лошадь, которая лучше всех бежит во второй половине гонки (забег на закрытие), сбившись с темпа.
Со-избранное
Если три или более участника делят статус фаворита.
Цвета (цвета)
Гоночные шелка, куртка и кепка, которые носят жокеи. Шелк может быть как универсальным, так и предоставленным отдельным владельцем.
Кольт
Лошадь-самец без окраски (целиком) в возрасте четырех лет или младше.
Комбинированная ставка
Выбор любого количества команд / лошадей, которые финишируют первыми и вторыми в любом порядке.
Условный жокей
То же, что «Ученик», но с возможностью прыгать.
Правильный вес
Лошадям назначается вес, который проверяется до и, по крайней мере, для тестировщиков, после соревнований. Перед выплатой ставок необходимо указать правильный вес.
Daily Double
Тип пари, предусматривающий выбор победителей двух последовательных гонок, обычно первой и второй. См. «Поздний дубль».
Ежедневная гоночная форма
Ежедневная газета, содержащая информацию о гонках, включая новости, данные о прошлых выступлениях и гандикапы.
Daily Triple
Ставка, в которой игрок должен выбрать победителя в трех последовательных гонках.
Dead Heat
Галстук. Две или более лошади финишируют с равным финишем в гонке.
Мертвый трек
Гоночное покрытие с недостаточной упругостью.
Декларация веса
Публикация веса, назначенного каждой лошади, номинированной гандикапером на скачки.
Заявлено
В США лошадь отказалась от участия в забеге до истечения сроков.В Европе подтвердили, что лошадь стартует в скачках.
Вычеты
Когда лошадь поцарапана в скачке после того, как ставки на нее уже начались, из выигрыша вычитаются вычеты и ставки размещаются по ставке, пропорциональной шансам поцарапанной лошади.
Дерби
Турнир по ставкам для трехлетних детей.
Дайм (США)
Ставка в размере 1000 долларов США (также известная как «ставка в десять центов»).
На расстоянии
Хорошо проиграл, финишировал на большом расстоянии позади победителя.
Дивиденды
Сумма, которую возвращает выигравшая или поставленная лошадь за каждую ставку в 1 доллар, сделанную участником пари.
Собака (США)
Проигравший в любом предложении по ставкам.
Dog Player (США)
Игрок, делающий ставки в основном на проигравшего.
двойной
Выбор победителей в двух конкретных гонках.
Двойной ковер
Британский сленг означает коэффициент 33 к 1, основанный на слове «Carpet».
Тираж
Относится к размещению лошади в стартовых стойлах.Только для плоских гонок. Номера киосков выбираются случайным образом.
Дрифт
(Также, Легкость) Шансы, что «Удлиняются», как говорят, смещаются или находятся «В Дрейфе».
Вождение автомобиля
Сильное побуждение всадника.
Двойной прогноз
Тотальная ставка, действующая в гонках с участием 3 или более заявленных участников, в которой игрок должен выбрать первых двух, которые финишируют, в любом порядке.

В начало

В каждую сторону
Британский термин для ставок на лошадь на победу и / или «место».Ставка в обе стороны — это когда у вас одинаковая сумма выигрыша и места на лошади. Букмекеры дадут вам четверть шансов на победу в полях из восьми или более лошадей и одну треть шансов на победу в полях из шести или семи лошадей.
В каждую сторону, двойной
Две отдельные ставки на выигрыш-дабл и на место-дабл.
В каждую сторону, одинарный
Две ставки. Первый — для победы выбора; второй для его размещения (в каждую сторону).
Премия Eclipse
Награды чистокровных гонок, присуждаемые в конце года лучшим лошадям в 11 отдельных категориях.
Корпус
Зона, где бегуны собираются для просмотра до и после забега.
Equibase (Компания)
Партнерство между Жокей-клубом и Ассоциациями чистокровных скачек по созданию и поддержанию отраслевой центральной базы данных гоночных рекордов. Информация о прошлых характеристиках Equibase используется в программах треков по всей Северной Америке.
Эквивалентные шансы
Лошади по цене Mutuel будут платить за каждую ставку в 1 доллар.
Равномерно
Ни выигрыш, ни потеря позиции или дистанции во время гонки.
Ставка на равные деньги (или эвены)
Ставка 1: 1. Ставка в 10 долларов дает выигрыш в 10 долларов.
Exacta
(Также Perfecta) Ставка, которая выбирает первых двух финишеров в гонке в точном порядке финиша. (Прямой прогноз в Великобритании.)
Exacta Box
Ставка, в которой покрываются все возможные комбинации с использованием данного количества лошадей.
Exotic (пари)
Любая ставка, кроме выигрыша, места или шоу.
Экспозиция
Сумма денег, которую можно фактически потерять в игре или гонке.
Расширенный
Вынужден работать на максимальной скорости.
False Favorite
Лошадь, которая является фаворитом скачек, несмотря на то, что ее превосходят другие.
Ошибка
Лошадь, которая участвовала в соревновании в начале забега, но отступила на поздних стадиях.
Fast (трек)
Оптимальное состояние для сухой, ровной, упругой и быстрой грунтовой дороги.
Избранное
Самая популярная лошадь в скачках, котируемая с наименьшими коэффициентами, поскольку считается, что она имеет наилучшие шансы на победу в скачках.
Feature Race
Лучшие гонки.
Забор
Внутреннее ограждение — это внутренний ходовой рельс вокруг гоночной трассы, а внешний забор — это внешний ходовой рельс.
Поле
1) Все бегуны в гонке. 2) Некоторые букмекерские конторы или букмекеры вполне могут сгруппировать всех аутсайдеров в соревновании под заголовком «Поле» и сопоставить их с фаворитом.Это известно как ставки фаворита против поля и часто используется в ставках на лошадь и гольф.
Полевая лошадь
Два или более участников, участвующих в игре, работают как одна единица ставок, когда участников больше, чем можно разместить на доске тотализатора.
Кобылка
Самка лошади в возрасте четырех лет или младше.
Фирма (трек)
Состояние дернового покрытия, соответствующее быстрому движению по грунтовой дороге. Твердая, упругая поверхность.
Первые
Первый пробег лошади в новой кампании или подготовке.
Фиксированные коэффициенты
Ваши дивиденды фиксируются в соответствии с коэффициентами, когда вы делаете ставку.
Крепеж
См. «Встреча».
Флаг
Ставка, состоящая из 23 ставок («Янки» плюс 6 ставок «Одиночные ставки» в парах) на 4 исхода в различных событиях.
Flash (США)
Изменение информации о шансах на доске.
Плоская гонка
Соревнования проводятся на ровной местности, а не в беге с препятствиями.
Выровнять
Когда лошадь опускает голову почти по прямой линии с телом, обычно от истощения.
Жеребенок
Детеныш лошади обычно относится к лошади мужского или женского пола от рождения до 1 января следующего года.
Сгиб
Если перед числом, свертка указывает количество вариантов выбора в сумматоре (например, 5-кратное = 5 вариантов).
Прогноз
Ставка, которая включает в себя правильное предсказание 1-го и 2-го для определенного события. Эта ставка может быть прямой, обратной или постоянной. (США, Perfecta или Exacta).
Форма
Статистика предыдущих результатов и комментарии относительно ожидаемых текущих результатов бегуна, полезные при принятии решения о том, на какого бегуна сделать ставку.
Игрок формы
Игрок, делающий ставки на основании прошлых результатов.
Вперед
Лошадь, стиль бега которой состоит в том, чтобы попытаться выйти на лидирующую позицию или приблизиться к ней в начале забега и оставаться там как можно дольше.
Frozen (трек)
Состояние беговой дорожки, при котором любая присутствующая влага заморожена.
Полное покрытие
Все двойные, тройные и аккумуляторы, участвующие в заданном количестве выборов.
Ферлонг
Одна восьмая мили или 220 ярдов или 660 футов (примерно 200 метров).
Фьючерс
(Также, Ante Post) Ставки, сделанные заранее с предсказанием исхода будущего события.
Походка
Упряжные лошади делятся на две отдельные группы: иноходцы или рысаки, в зависимости от их походки во время скачек. Походка — это способ, которым лошадь двигает ногами во время бега. Иноходец — это лошадь с боковой походкой, тогда как рысак или квадратный гетер имеет диагональную походку.
Ворота
Еще один термин для обозначения барьера или позиции, с которой будет начинать лошадь.
Мерин
Кастрированный конь.
Джентльмен-жокей
Всадник-любитель, обычно бегает с препятствиями.
Собираюсь
Состояние ипподрома (твердое, тяжелое, мягкое и т. Д.).
Хорошо (трек)
Состояние между быстрым и медленным, обычно немного влажное. По грунтовой дороге, которая является почти быстрой, или по траве, немного мягче, чем по твердой.
Оценка гонки
Создан в 1973 году для классификации гонок по избранным ставкам в Северной Америке по запросу европейских гоночных властей, которые организовали групповые гонки двумя годами ранее. Всегда обозначается римскими цифрами I, II или III. Используется с заглавной буквы в названии гонки (Дерби Кентукки I степени). См. «Групповая гонка» ниже.
Выпускник
Впервые побеждает.
Гранд
£ 1000 фунтов стерлингов (также известный как Big’un).
зеленый
Неопытная лошадь.
Групповая гонка
Элитная группа гонок. Основана в 1971 году гоночными организациями в Великобритании, Франции, Германии и Италии для классификации гонок по избранным ставкам за пределами Северной Америки. Все вместе они называются «Pattern Races». Эквивалентно североамериканским забегам. Всегда обозначается арабскими цифрами 1, 2 или 3. Используется с заглавной буквы в названии гонки (Группа 1 Epsom Derby). См. Раздел «Оценочная гонка» выше.

В начало

Рука
Четыре дюйма.Высота лошади измеряется в руках и дюймах от верхней части плеча (холки) до земли, например, 15,2 руки — это 15 рук, 2 дюйма. У чистокровных обычно от 15 до 17 рук.
Гандикап
1) Гонка, для которой гандикап на треке назначает перевозимый вес. Каждой лошади назначается разный вес для переноски, теоретически все лошади бегут на справедливой и равной основе. 2) Делать выбор на основе прошлых выступлений.
Handicapper
Должностное лицо, которое определяет вес, который будет использоваться в соревнованиях по гандикапу, и оценку лошадей и борзых.
Ручная езда
Жокей подгоняет лошадь руками и руками без хлыста.
Hard (трек)
Состояние газона, при котором его поверхность не имеет упругости.
Голова
Разница между лошадьми. Одна лошадь ведет вперед по длине головы.
Голова растяжки
Начало прямого пробега до финиша.
Тяжелая (гусеница)
Самое влажное состояние газона, похожее на грязное, но более медленное; обычно не встречается в Северной Америке.
Живая изгородь
Покрытие ставки второй ставкой.
Хеджирование
Ставка, сделанная осторожным букмекером на лошадь, на которую он принял крупные ставки — чтобы сократить свои потери, если лошадь выиграет (также известная как «ставка на увольнение»).
Хайнц
Хайнц — это экспресс-ставка, состоящая из 57 ставок, включающих 6 исходов на разные события. Распределение множественных ставок составляет 15 двойных, 20 тройных, 15х4-кратных, 6х5-кратных и одну 6-кратную.
Большой вес
Наибольший вес, присвоенный или выполняемый в гонке.
Home Turn
Последний поворот, по которому лошадь должна пройти перед выходом на финишную прямую на бегу к финишу.
Лошадь
Когда речь идет о сексе, «лошадь» — это неприкрашенный самец пяти лет и старше.
повесил
Лошадь, занимающая ту же позицию, не способная обогнать победителя.
Импост
Переносимый или назначенный вес.
в руке
Бег под умеренным контролем в менее оптимальном темпе.
Запрос
Просмотр гонки для выявления возможного нарушения правил. Кроме того, в таких случаях официальные лица выставляли на доске тотализатор табличку. Если подано жокеем, это называется возражением.
в деньгах
Описывает лошадей в гонке, которые финишируют 1-м, 2-м и 3-м (а иногда и 4-м), или лошадей, за которые игрокам будут выплачены деньги, в зависимости от условий места.
в красном
Коэффициенты показаны красным цветом на досках для ставок, потому что они являются ставками с коэффициентом «на».
Инвестор
Делающий ставку. Лицо на лицензированном соревновании по скачкам, которое делает ставки в букмекерской конторе или тотализаторе, или лицо, не присутствующее на встрече, но делает ставки на лошадей, задействованных на этой встрече, с тотализатором вне трассы.
Совместное избранное
Когда букмекерская контора или букмекерская контора не может разделить двух лошадей или команды из-за фаворитизма, они становятся общим фаворитом.
Судья
Лицо, объявляющее официальное место в каждой гонке.
Сок
Букмекерская комиссия, также известная как vigorish или vig.
Джемпер
Бег с препятствиями или лошадь с препятствиями.
Веселый
Фаворит в гонке.
Судья
Судья, определяющий порядок финиша в гонке.
Несовершеннолетние
Двухлетняя лошадь.
Key Horse
Основная ожидаемая выигрышная лошадь, используемая в нескольких комбинациях в экзотической ставке.
Воздушный змей
Британский сленг для чека («Чек» в США).
Поздний двойной
Второй ежедневный двухместный номер во второй половине программы. См. «Daily Double» выше.
Увольнение, увольнение
Ставки, сделанные одним букмекером вместе с другим букмекером, с целью уменьшить его ответственность в отношении ставок, уже сделанных им инвесторам.
LBO
Акроним от «Licensed Betting Office» в Великобритании.
Нога в
Для того, чтобы назначить одного бегуна победителем с выбором других бегунов.Это возможно для прогнозов, Quinella, Trifecta, Quartet и Superfecta (например, ставка Quinella с выбором 4 на победу, от участников 5, 7, 8 и 9, которые будут вторыми, в любом порядке).
Длина
Размер, приблизительно равный длине лошади от носа до хвоста, около 8 футов, используемый для обозначения расстояния между лошадьми в скачках. Например, «Секретариат выиграл Бельмонт с разницей в 31 длину».
Удлинить
Противоположность «Shorten». Относится к тому, что коэффициенты становятся длиннее, то есть более привлекательными для игрока.
Зарегистрированная гонка
Гонка по ставкам чуть ниже групповой или оцениваемой по качеству.
Замок
(как в «Банкире») американский термин для почти определенного победителя. Легкий победитель.
Длинные шансы
Более 10: 1.
Дальний удар
(Также, аутсайдер) Бегуна часто называют дальнобойщиком, потому что он дает высокие шансы и поэтому считается, что у него мало шансов на победу.
Вход (выход)
Действия утомленной лошади, которая идет внутрь или наружу, не держит прямой курс.
Дева
1) Лошадь или всадник, не выигравшие скачки. 2) Самка, которую никогда не разводили.
Девичья гонка
Забег для не победителей.
Mare
Самка лошади пяти лет и старше.
Рынок
Список всех лошадей, участвующих в скачках, и их коэффициенты.
Встреча
Набор гонок, проведенных клубом в один и тот же день или ночь, образует гоночную встречу.
Среднее расстояние
В широком смысле, от одной мили до 1–1 / 8 миль.
Тариф
В скачках в упряжке это приблизительное время, которое лошадь могла бы пробежать на милю (1609 метров).
Минус-пул
Мутуэльский пул, возникающий, когда на лошади так активно играют, что после вычета государственного налога и комиссии не остается достаточно денег для выплаты установленного законом минимума по каждой выигрышной ставке. Гоночная ассоциация обычно решает разницу.
Money Rider
Всадник, превосходный в богатых гонках.
Обезьяна
GBP 500 фунтов стерлингов
Утренняя слава
Лошадь, которая хорошо показывает себя на утренних тренировках, но не умеет стрелять в настоящих гонках.
Morning Line
Приблизительные коэффициенты, указанные до начала отыгрыша.
MTO
Аббревиатура от Main Track Only, означающая, что лошади участвуют только в гонках на главной трассе. Точно так же, как многие лошади царапаются, когда гонка по газону перемещается в грунт (основная трасса), лошади МТО участвуют в запланированной гонке по траве, ожидая, что гонка может быть переключена на грязь.Иногда в гонках по газону участвуют участники MTO. Они будут добавлены на поле, если гонка будет снята с травяного покрытия и царапины могут их покрыть.
Грязь
Лошадь, которая хорошо скачет по грязным дорогам. Также известен как «грязный гладиатор».
Muddy (трек)
Состояние ипподрома, на котором влажно, но нет стоячей воды.
Mutuel Pool
Сокращение от «Parimutuel Pool». Сумма ставок на гонку или событие, например, общий выигрыш, ежедневный двойной пул, точный пул и т. Д.

В начало

Nap
Выбор, который обозреватели и корреспонденты гонок назвали своим лучшим выбором дня или встречи. Считается, что означает «Наполеон».
Национальная ассоциация чистокровных гонок (NTRA)
Некоммерческая членская организация, созданная в 1997 году для улучшения экономических условий и улучшения общественного интереса к чистокровным гонкам.
Шея
Единица измерения длины шеи лошади.
Никель
Ставка 500 долларов.
Nod
Опускание головы. Чтобы победить кивком, лошадь вытягивает голову, касаясь носом финишной черты впереди ближайшего конкурента.
Номинации
Полный список бегунов, заявленных владельцами и тренерами для участия в забеге.
Нос
Наименьшее преимущество, которое может выиграть лошадь. В Британии называют короткой головой.
Детская
Гандикап для двухлетних лошадей.
Дуб
Ставка для трехлетних кобылок (самок).
Возражение
Заявление о нарушении правил гонщиком, патрульным судьей или другим официальным лицом после гонки. Если подано официальным лицом, это называется запросом.
Шансы
Мнение букмекера или букмекера о шансах на победу конкурента (скорректировано с учетом прибыли). Цифра или дробь, на которую букмекерская контора или тотализатор предлагает умножить ставку участника пари, которую участник пари имеет право получить (плюс его или ее собственная ставка), если их выбор выиграет.
Коэффициенты-против
Если шансы больше, чем эвенты (например, 5 к 2). Когда ставка букмекера или тотализатора больше ставки игрока. Например, лошадь, котируемая по ставке 4: 1, будет иметь шансы против, потому что, если она выиграет скачку, букмекерская контора или тотализатор вернет 4 доллара за каждый доллар, который игрок ставит на эту лошадь, плюс его или ее первоначальные затраты.
Компилятор коэффициентов
То же, что и «Oddsmaker» ниже.
Создатель пари
Лицо, устанавливающее коэффициенты ставок.(Букмекеры и букмекеры не устанавливают коэффициенты. Большинство крупных букмекерских контор используют коэффициенты, установленные букмекерами Лас-Вегаса.)
Odds Man (США)
На дорожках, где компьютеры не используются, сотрудник, который рассчитывает изменяющиеся коэффициенты по мере продвижения ставок.
Шансы на результат
Шансы меньше, чем даже деньги. Это ставка, при которой вам придется потратить больше, чем выиграть. Например, если у лошади соотношение «два к одному», вы должны потратить два доллара, чтобы выиграть один доллар, и ваш общий сбор, если лошадь выиграет, составит три доллара.Он состоит из двух ваших долларов и одного доллара, который вы выиграли.
Официальный
Знак отображается при подтверждении результата. Также гоночный официальный.
Off the Board (США)
Лошадь делает такую ​​небольшую ставку, что ее паритетные шансы превышают 99 к 1. Также это игра или событие, по которым букмекер не принимает никаких мер.
Ставки вне трассы (OTB)
Ставки в легализованных пунктах приема ставок.
На борту
Финиш в первой тройке.
на носу
Ставка только на победу лошади.
Открытая канава
Прыжок с препятствиями с канавой на стороне, обращенной к жокею.
Расходы
Деньги, на которые делает ставку игрок, называются его или ее расходами.
Из денег
Лошадь, финишировавшая хуже третьей.
Посторонний
Лошадь, от которой не ждут победы. Аутсайдер обычно котируется с наивысшими шансами.
Оверброс
Если книга приводит к убытку для букмекера.
Накладка
Лошадь уходит с более высокими шансами, чем это кажется оправданным, исходя из ее прошлых выступлений.
Ночная гонка
Гонка, в которой заявки закрываются за определенное количество часов до забега (например, за 48 часов), в отличие от гонок по ставкам, в которой заявки заканчиваются за недели, а иногда и за месяцы.
Вверх
Когда считается, что лошадь достигла своего пика в этом сезоне.
Избыточный вес
Избыточный вес, который несет лошадь, когда всадник не может выдержать заданный вес.
Pacesetter
Лошадь, идущая впереди (впереди).
Загон
Место, где оседлают и содержат лошадей до поста.
Панель
Сленговое обозначение фарлонга.
Parimutuel (s)
Форма пари, созданная в 1865 году французом Пьером Олером, при которой вся денежная ставка делится между теми, кто выиграл билеты, после уплаты налогов, вычетов на вынос и других вычетов. Оллер назвал свою систему «Parier Mutuel», что означает «взаимная ставка» или «пари между собой».Поскольку этот метод ставок был принят в Англии, он стал известен как «Paris Mutuals», а вскоре после «Parimutuels».
Parlay
(Также Аккумулятор) Множественная ставка. Что-то вроде ставки «дай-ка». Одновременный выбор в двух или более гонках с целью удержания выигрыша от первого выигрыша на ставке следующего выбранного забега и так далее. Все сделанные выборы должны выиграть, чтобы вы выиграли экспресс.
Колесо детали
Использование ключевой лошади или лошадей в различных, но не во всех возможных экзотических комбинациях ставок.
Картонная дорожка
Молниеносное гоночное покрытие.
Патент
Множественная ставка, состоящая из 7 ставок, включающих 3 исхода на разные события. По одному на каждый выбор, плюс 3 двойных и 1 тройной.
Штраф
Вес, добавленный к весу лошади с гандикапом.
Перестановки
Возможно сделать пермские ставки или выборы (например, при 4 исходах все возможные удвоения могут быть сделаны пермскими 6 ставками).
Ставки по телефону
Услуга, позволяющая игрокам делать ставки на лошадей в букмекерских конторах по телефону.
Телефон TAB
Еще одна услуга ставок по телефону, предоставляемая тотализатором, который позволяет людям со специальными учетными записями делать ставки по телефону. Как и в случае с банковским счетом, у вас должен быть кредитный баланс, чтобы делать ставки. Стоимость инвестиций списывается с вашего счета, а выигрышные дивиденды и возмещения автоматически зачисляются на ваш счет.
Фото-отделка
Фотография автоматически делается, когда лошади пересекают линию победы, а когда гонка слишком близка для оценки, фотография используется для определения порядка финиша.
Выборы
Выбор ставок, как правило, эксперт.
Pick Six (или больше)
Тип пари, в котором должны быть выбраны победители всех включенных гонок.
Шаг
Позиция, при которой букмекерская контора ведет свой бизнес на ипподроме.
Место
Финишировать в двух, трех, четырех, а иногда и в пятерке лучших на соревновании или мероприятии. Ставка на место будет выигрышной, если выбранный вами вариант окажется среди сделанных. Обычно лошадь занимает место, если она финиширует в первых трех полях из восьми или более лошадей. Если участников всего шесть или семь, лошадь должна финишировать первой или второй. В разных букмекерских конторах действуют разные условия размещения, и вам следует ознакомиться с их правилами перед тем, как делать ставку. В США занял 2-е место.(См. «Each Way» UK)
Точечный спрэд
(Также, Линия или Гандикап) Очки, присуждаемые «проигравшему», чтобы уравнять шансы с «фаворитом / фаворитом».
Полюс (ы)
Маркеры на измеренных расстояниях вокруг трассы, обозначающие расстояние от финиша. К примеру, четвертьфинальный полюс находится в четверти мили от финиша, а не от старта.
Пони
фунтов стерлингов 25 фунтов стерлингов
Бассейн
Mutuel pool, общая сумма ставки на гонку или конкретную ставку.
Пост
1) Стартовая точка гонки. 2) Сокращенный вариант должности. Например, «Он нарисовал пост четвертый». 3) Как глагол записывать выигрыш. Например, «Он одержал 10 побед за 14 стартов».
Должность
Положение стойла в стартовых воротах, из которого стартует лошадь.
Время публикации
Установленное время для старта гонки.
Цена
Шансы.
Протест
Когда жокей, владелец, тренер или стюард заявляют о вмешательстве одной стороны против другой во время гонки, которое могло повлиять на исход гонки.Если протест поддержан официальными лицами, бегун, вызвавший помехи, размещается сразу после того, как лошадь помешала. Если протест отклонен официальными лицами, исходный результат гонки остается в силе.
Пунт
Другой термин для ставки или пари.
Пунтер
Игрок или инвестор.
Подтягивание
Для остановки или замедления лошади во время или после гонки или тренировки.

В начало

Quadrella
Выбор победителя четырех специально назначенных гонок.
Квинелла (Quinella)
Ставка, в которой должны быть выбраны первые два финишера в любом порядке. Выплата производится независимо от того, какая из двух побед, а какая вторая. («Обратный прогноз» в Великобритании. См. «Ставки на варианты Quiniela».)
Race Caller
Человек, описывающий забег на ипподроме.
Racecard
Программа для дневных гонок.
Рельсовый бегун
Лошадь, которая предпочитает бегать рядом с внутренним рельсом.
Рейтинги
Типстеры могут определять набор рейтингов, которые, по их мнению, отражают шансы каждого бегуна на победу в конкретной гонке, принимая во внимание ряд факторов при их подготовке.
Запрещенные гонки
Скачки, в которых могут участвовать только определенные лошади.
Возврат
Дивиденд, который вы получите по определенной ставке.
Обратный прогноз (Великобритания)
См. «Квинелла» выше.
Звонок
Лошадь (или борзая) участвует в скачках под другим именем — обычно хороший бегун заменяет более бедного.
Roughie
Лошадь, у которой, как считается, есть «грубые» шансы на победу в скачках.
Кольцевой
Ставка, состоящая из 3 ставок, включающих три исхода в различных событиях (т. Е. 1 одиночная ставка на любое последующее событие и двойная ставка на двойную ставку на оставшиеся два исхода, 3 раза).
Круглый
Ставка, состоящая из 3 ставок, включающих три исхода в разных событиях (т. Е. 1 одиночная ставка на любую ставку, двойная ставка на оставшиеся два исхода, 3 раза).
Круговая система
Ставка, состоящая из 10 ставок (3 пары ставок «Одиночные ставки» плюс 3 двойных и 1 тройная), включающих три исхода в различных событиях. (США, серия ставок на две команды из трех или более команд).
Маршрут
В общих чертах, дистанция гонки более 1-1 / 8 мили.
Маршрутизатор
Лошадь, которая хорошо работает на больших дистанциях.
Беги бесплатно
Лошадь едет слишком быстро.
Бегун
Участник забега.В США — сотрудник букмекерской конторы, который собирает информацию о ходе ставок в другом месте на поле. Кроме того, посыльный, «бегущий» из окон pari-mutuel для обитателей клубных боксов.
Весы
Фиксированные грузы, которые должны нести лошади во время соревнований, в зависимости от возраста, расстояния, пола и времени года.
Скальпер
Тот, кто пытается извлечь выгоду из разницы в шансах от книги к книге, делая ставки на обе стороны одной и той же игры по разным ценам.
Получил
Лошадь, обученная прыжкам.
Область применения
Потенциал в лошади.
Оценка
фунтов стерлингов 20 фунтов стерлингов. В США, чтобы выиграть гонку или пари. Также победа.
Скретч
Для снятия с дистанции до ее начала. Тренеры обычно скребут лошадей из-за неблагоприятных условий на трассе или из-за плохого состояния здоровья лошади. Ветеринар может почесать лошадь в любой момент.
Скретч-лист
Ежедневная публикация, включающая оцененные недостатки, подсказки и царапины.
Второй звонок
Вторичное животное жокея в гонке, если его основное животное поцарапано.
Выборки
Лошади, выбранные знающим человеком (типстером) так, чтобы они с наибольшей вероятностью заняли первое, второе и третье места. Это также может относиться к собственному выбору человека — лошадям, которых он выбрал для поддержки.
Гонка продаж
Гонка, в которой победитель сразу же продается на аукционе.
Поселенец
Эксперт букмекерской конторы, рассчитывающий выплаты.
Shadow Roll
Обычно шерсть ягненка скатывается до середины морды лошади, чтобы она не видела собственную тень.
Сократить, уменьшить шансы
Когда шансы на лошадь уменьшаются, обычно из-за того, что на эту лошадь поставили много денег.
Короткий бегун
Лошадь, которая почти не остается или не остается на всей дистанции забега.
Короткая цена
Низкие шансы, означающие, что игрок получит небольшую отдачу от своих первоначальных затрат.
Показать
Третья позиция на финише.
Показать ставку
Ставка на лошадь, чтобы выиграть деньги; третий или лучше.
Shut Out (США)
Что происходит с игроком, который слишком поздно попадает на линию ставок и все еще находится в очереди, когда окно закрывается. Также в ставках на спорт, когда проигравшая команда не забивает.
Шелк
См. «Цвета».
Simulcast
Одновременная телевизионная трансляция гонки в прямом эфире на другие трассы, в букмекерские конторы вне трассы или в другие точки для заключения пари.
Одноместный
Прямая ставка на один исход для победы в одной гонке или событии, также известная как прямая ставка.
О одинарных ставках (или SSA)
Ставка, состоящая из 2 ставок на два исхода (1 одиночная на каждый выбор, или 1 одиночная на другой вариант, обратный).
Отец
Отец лошади.
Шестидолларовый комбинат (США)
Универсальная ставка в гонках.
Sloppy (трек)
Гусеница с мокрой поверхностью, с видимой стоячей водой и твердым дном.
Медленная (колея)
Гоночная полоса, влажная как с поверхности, так и с основания. Между хорошим и тяжелым.
Умные деньги
Ставки инсайдеров или сами инсайдеры.
Мягкая (дорожка)
Состояние дернового покрытия с большим количеством влаги.Лошади очень глубоко погружаются в нее.
Заклинание
Период отдыха между подготовками или гонками.
Букмекер
Человек, магазин или веб-сайт, принимающий ставки.
Spot Play (США)
Тип игры, при которой игрок рискует деньгами только на тех видах скачек и лошадей, которые кажутся относительно стоящими рисками.
Спринт
Короткая гонка, менее одной мили.
Ставка
Призовые деньги за лошадей-победителей, выплачиваемые владельцу (например,трофей или денежный приз).
Ставки
Денежные суммы, внесенные или гарантированные сторонами пари.
Размещено ставок
Финишировал вторым или третьим в гонке по ставкам.
Stakes Horse
Лошадь, уровень соревнований которой включает, в основном, скачки на ставки.
Жеребец
Самец, используемый в разведении.
Старт с места
В гонках на ремнях стартуют из положения стоя, когда барьер на трассе снят.
Стартер
Лицо, ответственное за старт гонки.
Стартовые ворота
Разделенное на разделы механическое устройство, имеющее стойла, в которых содержатся лошади до тех пор, пока стартер не откроет двери впереди, чтобы начать гонку.
Начальная цена (или SP)
Оценка шансов, доступных на момент начала гонки.
Стартовые киоски
Механические ворота, обеспечивающие синхронный старт всех лошадей.
Стайер (Также Убийца)
Лошадь, способная бегать на длинные дистанции.
Пар
Когда выбор ставок начинает двигаться довольно быстро, обычно это вызвано тем, что на него делают ставки многие игроки.
Бег с препятствиями
Гонка, в которой лошади должны перепрыгивать через ряд препятствий на трассе. Также известен как «Погоня».
Стюарды
Группа людей, которые контролируют дневные гонки, следя за тем, чтобы каждый бегун соревновался по достоинству и налагая штрафы за любое нарушение правил гонок.
Запрос к стюардам
Расследование стюардов гонки.
Палка
(Также, Летучая мышь) Кнут жокея.
Наклейки
Шипы для обуви, улучшающие сцепление лошади в грязи или на мягких дорожках.
Наклон
Еще один термин для стюардов. (Или стюарды-стюарды)
Stooper (США)
Те, кто зарабатывает на жизнь тем, что собирает на ипподромах списанные билеты на мутуэль и обналичивает те, которые были выброшены по ошибке.

Магазин

(США)
Букмекерская контора или букмекерская контора.
Прямой
Ставки только на выигрыш.
Прямой прогноз (Великобритания)
Тотальная ставка, действующая в гонках с участием 3 или более заявленных участников, в которой игрок должен выбрать первого и второго, чтобы финишировать в правильном порядке. См. Exacta.
Стрит Шесть
Ставка на правильный выбор победителя каждой из шести подряд назначенных гонок.
Ремень
Также известен как помощник. Человек, который помогает тренеру, ухаживает за лошадью или помогает одеть ее снаряжение.
Стретч (home-Stretch)
Последний прямой участок ипподрома до финиша.
Бегунки на растяжку
Лошадь, которая бежит быстрее всех приближается к финишу гонки.
Поворот с растяжкой
Изгиб трассы в финишную прямую.
Шпилька
1) Лошадь мужского пола, используемая для разведения. 2) Племенная ферма.
Superfecta
Ставка на четырех лошадей, которые пересекут финишную черту в точно выбранном порядке.
Супер Янки
Альтернативное название для множественной ставки, известной как канадская, Супер Янки — это ставка типа Янки с пятью вариантами выбора вместо четырех.
Конечно,
Лошадь, которую игрок или типстер считает непобедимой в скачках.
Лотереи
Тип ставок, при котором каждую лошадь в скачке вытягивает из шляпы конкретный человек (который платит установленную сумму денег за привилегию купить лошадь). Люди, выбравшие победителя, и получатели результатов получат процент от общего денежного пула.
Система
Метод ставок, обычно основанный на математике, используемый игроком или игроком, делающим ставки, чтобы попытаться получить преимущество.

В начало

ВКЛАДКА
Совет агентства «Тотализатор». Орган, назначенный для регулирования ставок вне трассы (ставки, сделанные людьми, не присутствующими на гоночной трассе).
Take (Takeout)
Комиссия вычитается из пула mutuel, которая распределяется между бегунами, всадниками (в форме кошельков), а также местными и государственными органами управления в форме налога.
Поднятый
Лошадь резко остановила его всадник из-за близости.
Жокей-клуб
Организация, занимающаяся улучшением чистокровного разведения и скачек. Основанный 10 февраля 1894 года в Нью-Йорке, Жокей-клуб служит регистром чистокровных лошадей Северной Америки, ответственным за ведение «Американской племенной книги», регистра всех чистокровных, рожденных в Соединенных Штатах, Пуэрто-Рико и Канаде; а также всех чистокровных пород, ввезенных в эти страны из юрисдикций, имеющих реестр, признанный Жокейским клубом и Международным комитетом племенных книг.
Толстый
Большая ставка.
Чистокровные
Чистокровная лошадь — это лошадь, чье происхождение восходит к любому из трех «отцов-основателей»: Дарли Арабиан, Байерли Терк и Годольфин Барб, которая удовлетворяет правилам и требованиям Жокейского клуба и зарегистрирована в Американской племенной книге. ‘или в иностранной племенной книге, признанной Жокейским клубом и Международным комитетом племенной книги. Любая другая лошадь, независимо от ее происхождения, не считается чистокровной для скачек и / или племенных целей.
Ассоциации чистокровных гонок (TRA)
Промышленная группа, в состав которой входят многие ипподромы Северной Америки.
Билет
Букмекерская карточка или билет, который получает участник пари от букмекера или тотализатора в качестве доказательства своей ставки. Билет необходим для получения дивидендов.
Билетная касса (США)
Подделка букмекерских билетов.
Крестики-нолики
Секретный и сложный язык жестов, используемый букмекерами на ипподромах для обозначения изменений цен на лошадь.См. Руководство BBC Tic-Tac.
Tierce
Французская комбинационная ставка, в которой игрок предсказывает лошадей, которые финишируют 1, 2 и 3.
подсказок
Выборы, выбранные экспертом для ставок (также известные как ставки). См. «Выборки».
Типстер
Человек, который выбирает для скачек и дает советы, какие лошади, по его мнению, займут первые три места.
Вес верхней части
См. «Большой вес».
Сумматор (тотализатор)
Система ставок на скачки (автоматическая система, которая выдает и записывает билеты для ставок, рассчитывает и отображает коэффициенты и выплаты и обеспечивает механизм обналичивания выигрышных билетов), в которой выигравшие игроки делят общую сумму ставки за вычетом процента для операторов системы, налогов и т. д.Синонимы: Tote, Parimutuel.
Сумка
Сумматор. Организация, назначенная для приема ставок и выплаты дивидендов пропорционально сумме инвестиций. Организация в Великобритании, созданная для управления ставками по пулу на всех ипподромах.
Tote Board
Электронный дисплей тотализатора (обычно) на приусадебном участке, который отображает текущие коэффициенты. Он также может отображать суммы ставок в каждом пуле mutuel, а также такую ​​информацию, как смены жокея, экипировки и т. Д.Также известен как «Доска».
Возврат Tote
Возврат из пула тотализаторов (также известный как дивиденды), рассчитанный путем деления общей ставки в каждом пуле (после вывоза) на количество выигрышных билетов. Дивиденды объявляются по фиксированной ставке для различных пулов выигрышей, мест и прогнозов.
Все
Лицо, заявляющее, что имеет и продает предварительную информацию о гонке. Также используется как глагол, означающий продавать или рекламировать.
Состояние гусеницы
Состояние поверхности беговой дорожки.Медленный; Быстрый; хороший; мутный; небрежный; замороженные; жесткий; твердый; мягкий; уступчивый; тяжелый.
Запись
Самое быстрое время преодоления дистанции на определенной трассе.
Trail
Гонка сразу за другой лошадью. След также известен как сидячий.
трейнер
Лицо, ответственное за уход за лошадью и ее подготовку к скачкам. Тренер должен иметь лицензию или разрешение на обучение.
тройной
Ставка, состоящая из 3 исходов, каждый из которых должен выиграть, чтобы ставка была успешной.
Tricast (Великобритания)
См. «Trifecta» ниже.
Trifecta
Ставка, выбирающая первых трех финишировавших в точном порядке. Называется «Triactor» в Канаде и «Triple» в некоторых частях США («Tricast» в Великобритании.)
Trifecta Box — ставка Trifecta, в которой делаются ставки на все возможные комбинации с использованием данного количества лошадей. Общее количество комбинаций можно рассчитать по формуле (x3) — (3×2) + (2x), где x равно количеству лошадей в коробке.Сумма формулы затем умножается на сумму ставки на каждую комбинацию.
Трехместный
(также «Treble») См. «Trifecta» выше.
Тройная корона
Используется в общем для обозначения серии из трех важных рас, но всегда пишется с заглавной буквы при обращении к историческим гонкам для трехлетних детей. В США — Кентукки Дерби, Прикнесс Стейкс и Бельмонт Стейкс. В Англии — 2000 гиней, эпсом-дерби и колья Сент-Леже. В Канаде — Королевская тарелка, колья принца Уэльского и колья заводчиков.
Трикси
Трикси состоит из 4 ставок, включающих 3 исхода в различных событиях, т.е. 3 двойных плюс 1 тройной.
Рысь
Общий термин для обозначения упряжных гонок. Он также описывает специфическую походку рысака.
Бухгалтер по газонам
Британский эвфемизм для букмекера.
Поле для травы
Курс травы.
Без опоры
Лошадь, котирующаяся с низкими коэффициентами, которые игроки сочтут слишком короткими, чтобы вернуть разумную сумму за потраченные деньги.
Подложка
Скачки с меньшими шансами, чем кажется оправданным в их прошлых выступлениях.
По стартовым заказам (или по заказам)
Старт гонки.
Под накидкой
Лошадь сильно ограничена во время гонки или тренировки.
Юнион Джек
Ставка, состоящая из 8 тройных ставок на 9 исходов от A до I: ABC, DEF, GHI, ADG, BEH, CFI, AEI и CEG.
Значение
Получение лучших коэффициентов на ставку.
Ставка
Другой термин для ставки.
Переход
Забег, в котором участвует только одна лошадь.
Разминка
Скачущая лошадь по пути на почту.
Взвешивание (выход)
Свидетельство клерка весов веса всадника до (после) гонки. Жокей взвешивается полностью одетым со всем снаряжением, за исключением шлема, хлыста и (во многих юрисдикциях) бронежилета.
Валлийский / Велч
Не оплатить азартную ставку.
Колесо
Ставка на все возможные комбинации в экзотической ставке с использованием хотя бы одной лошади в качестве ключа. См. «Колесо деталей».
Уилинг
Система скачек, разработанная для ежедневной двойной ставки, в которой игрок поддерживает одну лошадь в первом забеге и каждую лошадь во втором (также известную как бейсбол или блокировка).
Вес к возрасту
Цель соотношения веса к возрасту — позволить лошадям разного возраста и пола соревноваться на равных. Вес лошади распределяется по установленной шкале в зависимости от пола и возраста.
Хлыст
Инструмент или палка, обычно кожаная, которым всадник ударяет лошадь, чтобы увеличить ее скорость.
Win
Термин, используемый для описания первого места.
Выигрышная ставка
Ставка на лошадь, которая финиширует первой.
Выигрышный пост
Финиш гонки. (Также The Post.)
Провод
Финиш гонки.
Мудрый парень
Знающий гандикапер или игрок.
С полем
Связь одной лошади со всеми остальными лошадьми в соревновании. Это может относиться к прогнозам или в парном разряде.
Янки
Множественная ставка, состоящая из 11 ставок (6 двойных, 4 тройных и 1 4-кратная) на 4 исхода в различных событиях.
Яп
Патент Янки. Те же 11 ставок, что и у Янки, но с одиночными играми на каждый из 4 исходов, всего сделано 15 ставок (также известных как «15 удачных»).
Годовалый
Лошадь на втором календарном году жизни, начиная с 1 января года, следующего за ее рождением.
Выход
Состояние дернового покрытия с высокой влажностью. Лошади в нем заметно тонут.

В начало

Техническая информация о трековых гонках

Описание рас

Scratch Race: Традиционный тип велогонки с заранее определенным количеством кругов. Выигрывает тот, кто первым пересечет линию.

Неизвестно Расстояние: Гонка с нуля, в которой звонарь — единственный, кто знает, как долго длится гонка. Звонарь решает, сколько кругов будет пройдено до старта, но не сообщает гонщикам. Максимум 10 кругов.

Очки: Это событие включает в себя несколько мини-гонок в рамках основной гонки. Когда прозвенел звонок, гонщики участвуют в спринте и финишируют на 4-х лучших местах на этом круге и получают очки (5-3-2-1), которые засчитываются в общую сумму гонки.Гонщик с наибольшим количеством очков побеждает. Бонус 20 очков любому гонщику, который объезжает основной пакет (самая большая группа на трассе), вычитается 20 очков любому гонщику, который объезжает основной пакет.

Лавина: Гонка по очкам, в которой количество очков, начисляемых за каждый спринт, увеличивается на протяжении всей гонки. Выиграйте первый спринт, и вы заработаете 1 очко. выиграв последний спринт, вы получите 5 очков, опустившись на четвертое место.

Point-A-Lap: Как и гонка по очкам, за исключением того, что на каждом круге есть спринт, и на каждом круге можно набрать только одно очко.

Устранение: Также называется «Мисс и аут» или «Дьявол», как в слове «devil take the hindmost». Это гонка на выбывание, в которой последний гонщик на каждом круге снимается с дистанции. Когда осталось только три гонщика, они выбегают на финиш.

Fox and Hound: Скрэтч-гонка, за исключением того, что гонщик, занявший первое место в текущем шестидневном зачете, получает преимущество на _ круга (1/2 круга в категории C).

Победа и выход: Гонка из пяти кругов, в которой победитель первого круга занимает первое место и собирается сойти с дистанции.Победитель второго круга получает второе место и выбывает из турнира и т. Д.

Обратная победа и поражение: Гонка на пяти кругах, в которой пятое место достается победителю первого круга, четвертое — победителю второго круга и т. Д. Стая должна не отставать от иноходца, едущего на фартуке.

Кейрин: Группа гонщиков шагает по трассе около четырех кругов за мотоциклом. За один круг до конца иноходец съезжает с трассы, а гонщики мчатся к финишу.Для группы C кейрин — это велосипедный темп, а не мотоцикл.

Chariot Race: Гонка на одном круге «шея к шее» с места. Может, по усмотрению организатора вечера, быть ограниченным из-за очевидной разницы в способностях.

3 минуты: Гонка на два круга, первый круг длится не менее 3 минут.

Flying 400: Каждому гонщику дается один круг, чтобы набрать максимальную скорость, а затем попытаться удержаться на втором круге с хронометражом.На трассе будут одновременно два гонщика: один будет делать свой набор на верхней трассе, а другой — летать на черной линии.

Победители: спринтов каждые 3 круга. Гонщик, выигравший спринт, остается в группе, но не участвует в дальнейших спринтах до финала. После спринта с 3 кругами до финиша все гонщики, кроме победивших в спринте, покидают трассу. Остальные четыре гонщика соревнуются в финальном спринте.

Мэдисон: Гонка по очкам с командами из двух человек, одна едет с полем, другая восстанавливается.Очки обычно каждые десять кругов. Никаких бонусов за притирку поля, но командное размещение — это комбинация пройденных кругов и очков. Команда, завершившая всю дистанцию ​​и набравшая 10 очков, финиширует впереди команды, отстающей на один круг с 25 очками.

Индивидуальная гонка преследования: Соревнование на время с двумя гонщиками на трассе одновременно. Элитные мужчины / A 4000 метров, элитные женщины / мастера-мужчины A и B / юниоры / B 3000 метров, мастера C и D мужчины / юниоры и женщины-мастера / U17 мужчины и женщины 2000 метров.Если есть и квалификационный, и финальный раунды, гонщик, попавший в финал, выбывает, и гонка заканчивается. В квалификационных гонках дистанцию ​​финиширует пойманный гонщик.

Командная гонка преследования: Как индивидуальная гонка преследования, за исключением команды из четырех человек на дистанции более 40000 метров (элитные и юниоры) или трех более 3000 метров (элитные женщины)

Kilo / 500: Индивидуальное хронометрированное событие на указанном расстоянии.

Совместный спринт: Два гонщика в паре по квалификационному времени соревнуются один на один на протяжении двух кругов.

Командный спринт: Три гонщика (двое у женщин), ведущий гонщик отслаивается в конце каждого круга.

UCI Omnium: 200 метров TT, 12 кругов, скретч, 3 км преследования, 48 очков на круге (6 спринтов, включая финал). Кило ТТ. Победитель основан на самом низком общем счете, где в каждом событии первый получает 1 очко, второй — 2 и т. Д. Чтобы начать следующее, он должен закончить каждое событие. Беговые дистанции короче (кроме 200 м) для категорий ниже А.

Преследование австралия: Фаворит Хаммерфеста.Гонщики стартуют на равном расстоянии от трассы. Любой пойманный всадник исключается. Может быть прекращено досрочно, если осталось два поля, расположенных друг напротив друга на трассе.

Командная гонка по очкам: Все гонщики попадают в команды по 4 или 5. Побеждают команды, набравшие наибольшее количество очков. Организатор подбирает команды так, чтобы они были равны.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *