Трицикл brp: Купить BRP Can-Am Spyder с пробегом: продажа мотоциклов БРП Кан-Ам Спайдер б/у в Москве

Содержание

Отзывы владельцев BRP Spyder RT

Отзывы владельцев BRP Spyder RT

BRP Spyder RT, 2012 г

Изначально выбор пал на Honda Gold Wing 1800. Потом почитал отзывы, прокатился, чуть не купил, пока не наткнулся на BRP Spyder RT. Посмотрел, облизался, зацепило, но дорого. В итоге наткнулся на такой же, только уже с пробегом 9 тыс. км. Цена на целую треть дешевле рыночной. Теперь Gold Wing не вариант конкурировать со Spyder. Все мои предпочтения сильно перевесили в сторону BRP Spyder RT, и вот я счастливый обладатель «чудотехники». Плюсов конечно масса, хоть и проехал на нем меньше 1000 км. Штука комфортная до безумия, управляемость на наших убогих дорогах 5 с плюсом. Наличие различных систем безопасности и устойчивости оказалось не лишним. А количество багажных отделений BRP Spyder RT со многими авто конкурировать сможет. Да понятно, что сразу встает вопрос о пробках, но, а кто пробовал в пробках на том же Gold Wing? На дороге реально все уступают, пропускают. Но самый большой минус — это куча однотипных, а чаще тупых вопросов. Я пока очень доволен покупкой.

   Достоинства: есть музыка. Комфорт. Кубатура. Надежность.

   Недостатки: надоело отвечать на вопросы прохожих.

  Андрей, Новороссийск


BRP Spyder RT, 2011 г

Купил сие чудо в 2010 году. Самое хорошее предложение на тот момент было в Питере, и я решил поехать. Изначально BRP Spyder RT был черного цвета и в относительно хорошем состоянии. До меня на нем ездили журналисты по Европе и изрядно его потрепали. После первой поездки до Москвы я понял, что аппарат интересный, но очень своеобразный в управлении. Очень валкий в поворотах, мягкая подвеска, отсутствие ручного тормоза и много всяких мелких недочетов, которые я решил исправить. Поставил ручной тормоз от Harley, корпуса под ходовые огни на крыльях были выточены из алюминиевых плит, крылья были сделаны вручную, подвеску я заказывал из Германии. Крепления ветрового стекла часто ломаются, так как сделаны из отвратительного силумина, я сделал их из прочного алюминия, музыка — это отдельная тема, на которую мы потратили много сил, денег и времени. Что в итоге я получил? Устойчивость в поворотах в разы лучше, чем у оригинала, пропала валкость при перестроении и конечно внешняя эстетика. Родные колеса были 165/65 R14, а стали 205/50 R16. И недавно я встретил человека на таком же BRP Spyder RT, и он очень заинтересовался моими доработками. Я дал ему прокатиться, после чего он захотел такую же ходовую и в короткие сроки. И я решил повторить эту крайне трудную работу. Скоро по Москве будет ездить еще один BRP Spyder RT на таких же колесах.

   Достоинства: стильный дизайн. Посадка. Комфорт. Динамика. Управляемость.

   Недостатки: валкий в поворотах. Отсутствие ручного тормоза.

  Александр, Москва


BRP Spyder RT, 2013 г

Не слушайте тех, кто говорит, что BRP Spyder RT — это машина. Это не похоже на автомобиль. Это ощущения мотоцикла. Единственное различие — ощущение большей безопасности. У него есть свои особенности поведения при поворотах, порывах ветра, на плохой дороге. Это техника, управлять которой Вам придется учиться. Но даже не очень хорошие дороги, для BRP Spyder RT — не помеха. Я езжу и получаю полное удовольствие. Заезжала даже в лес. И прекрасно он ехал по высокой траве и по сену и по лесной дороге с ямами. Просто не надо гнать на таких участках. Ездить на скорости, конечно, большее удовольствие. У нас есть и такие трассы. На нем скорость чувствуется иначе. Он прямо вызывает желание придавить газ, этим, наверное, опасен для «безбашенных» людей. Двигатель хорош, его 99 л.с. чувствуются очень. Это техника для долгих и длительных путешествий. Оснащен немыслимым количеством мест, куда можно положить вещи. Общий объем емкостей для хранения — 155 л. Панель управления, очень доступная для понимания. Всё очень функционально и удобно. Техника, явно делалась с мыслями о людях и их удовольствии и удобстве. Ничего, не бренчит, не гремит, не отваливается, не откручивается. Это качественная и надежная вещь. Мне нравится музыка. С Gold Wing даже не сравнить. Звучание просто потрясающее. На ходу второй человек сзади, практически не чувствуется. Хотя, мой вес 58 кг. Трицикл весит 450 кг сухого веса. Поначалу, болели мышцы, все. Как от спорта. Потом привыкаешь, и уже ничего не болит. Человек сзади, не напрягает. Возила мужа, 90 кг. Не почувствовала даже. Вожу отца, тоже вес 80 кг. А подругах молчу, они как пух там сидят. Сзади сидеть страшно. Сравниваю с «Голдой». На трицикле не страшно лишь впереди сидящему. Сзади, я бы в путешествие не поехала. Поседеешь точно. Ну, мои такие ощущения. Очень легко маневрировать и парковаться. Люблю парковаться «задницей». Выезжать потом проще. Вообще, это хороший транспорт для женщины. Мужчин обидеть не хочу, знаю, любят его и мужчины. И я их понимаю. Но нам женщинам, это просто великолепный подарок от производителя. Есть автомат, есть механика. Не надо автомат. Механика лучше, поверьте. Если вы женщине будете покупать, убедите её в этом. Она потом оценит. Уверяю вас.

   Достоинства: мощность. Идеален для путешествий. Красота дизайна. Техническая безупречность.

   Недостатки: дорогой.

  Наталья, Сочи

 

BRP Spyder RT / БРП Спайдер РТ

Трицикл BRP Spyder RT базируется на высоких технологиях, демонстрируя оригинальность во всем. Это отличная современная модель для длительных туристических путешествий, гарантирующая повышенный уровень комфорта. Уверенную езду обеспечивают система курсовой устойчивости и эргономичное сиденье с поясничной поддержкой для водителя и интегрированной пассажирской спинкой.

В стандартной комплектации трицикл BRP Spyder RT оснащается электронным стояночным тормозом, подогревом рукояток, современной аудиосистемой и электрорегулируемым лобовым стеклом. Безопасность передвижения обеспечена антиблокировочной системой и безотказными четырехпоршневыми дисковыми тормозами. Управление облегчает усилитель руля.

Пневматическая подвеска трайка BRP Spyder RT регулируется электроникой. Мощная 3-цилиндровая силовая установка передает тяговое усилие с помощью механической или полуавтоматической трансмиссии с реверсом и 6 передачами. Трицикл оснащен аналогово-электронной приборной панелью и интуитивно понятными органами управления, расположенными в продуманных местах. Багажные отсеки трайка блокируются ключом.

BRP CAN-AM SPYDER F3 LIMITED – ИДЕАЛЬНЫЙ ДВУХМЕСТНЫЙ ТРИЦИКЛ ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ

Компания BRP представляет модельный ряд трехколесных родстеров Can-Am Spyder 2017 модельного года: в центре внимания модели семейства Can-Am Spyder F3 и обновленная модель Spyder F3 Limited.

В ответ на пожелания клиентов увеличить объем пространства для багажа в моделях F3 компания BRP оборудовала Can-Am Spyder F3 Limited 2017 модельного года съемным верхним кофром со встроенной пассажирской спинкой. Кофр легко снимается, позволяя владельцам использовать свой Spyder как для поездок выходного дня, так и для более длительного путешествия. Верхний кофр теперь доступен и в качестве дополнительного аксессуара и может устанавливаться на все существующие модели F3-T.

 

Фанаты Spyder точно оценят обновленную модель Spyder F3 Limited, ведь с 2017 года этот трицикл будет снабжен автоматической саморегулирующейся пневмоподвеской, подогреваемыми рукоятками руля и подножками, а также мощной аудиосистемой с шестью колонками. Вместе с увеличенным пространством для багажа, все эти изменения делают Spyder верным другом и помощником в любом путешествии.

 

«Наряду с повышенным комфортом Spyder F3 Limited обладает всеми характеристиками, которые отражают особенности семейства Can-Am Spyder F3: удобная для длительных путешествий посадка водителя, интересный дизайн и эксклюзивная система UFit для индивидуальной настройки положения подножек и руля,» – говорит Энн Белек, старший вице-президент по глобальному развитию бренда, коммуникациям, аксессуарам, запчастям и одежде компании BRP.

 

Весь модельный ряд Can-Am Spyder создан специально для всех тех, кого мучает жажда приключений и путешествий! Наслаждаясь балансом динамических характеристик трициклов Spyder, можно быть уверенным в безопасности на дороге, ведь Spyder – это не только комфорт, удовольствие и превосходные технические характеристики, но и безупречная устойчивость на дороге.

Мотошкола №1 — Компания «BRP Центр»

Друзья! Рады сообщить, Мотошкола №1 не перестает удивлять и развиваться!! В этот раз мы счастливы поделиться новостью о новом партнерстве. Мы заключили соглашение о сотрудничестве с официальным дилером техники премиум-класса BRP — компанией «BRP Центр».

Компания «BRP Центр» является официальным дилером трициклов BRP Can-Am Spyder, квадроциклов  BRP Can-Am, снегоходов Lynx и BRP Ski-Doo, гидроциклов BRP Sea-Doo в Санкт-Петербурге.

    

В рамках стратегического партнерства компания «BRP Центр» предоставила в Мотошколу №1 уникальную технику — трицикл BRP Can-Am Spyder F3. Теперь этот трицикл будет доступен для учеников Мотошколы №1 для занятий и тест-драйва. Клиенты компании «BRP Центр» также смогут проходить персональный тест-драйв в удобное время на специальной площадке со всей необходимой инфраструктурой.  

Мы благодарим наших новых партнеров за оказанное доверие и сделаем все возможное, чтобы наше партнерство было комфортным и взыимовыгодным, а наши общие клиенты остались довольны обучением и приобретенной техникой. Ведь только полный контроль и правильные навыки управления дадут уверенность в своих силах и раскроют весь потенциал замечательной техники BRP.

Спешите познакомиться с эксклюзивным и редким трицклом BRP Can-Am Spyder F3!

Всю необходимую информацию Вы можете уточнить по телефону 903-07-07!!!

Запись на тест-драйв и занятия на новом BRP Can-Am Spyder F3 по телефону 903-07-07!!!!

Уважаемые клиенты!

Обращаем Ваше внимание на то, что тест-драйв проводится в форме платного персонального занятия на площадке Мотошколы №1. В рамках этого занятия Вы индивидуально с опытным инструктором сможете не только познакомиться с управлением и особенностями этого трицикла, но отработать множество городских задач, с которыми Вы обязавтельно столнкнетесь во время катания по городу. На этом занятии Вы узнате огромное количество новой и интересной информации про управление, маневрирование, торможение, положение тела во время маневров, контрруление и многое другое. Подробности Вы можете узнать по телефону 903-07-07.

Желаем удачи в дороге!!

BRP ЦЕНТР СЕВЕР

Адрес: г. Санкт-Петербург, пр. Культуры, д. 41, тел.: (812) 336-70-70

BRP ЦЕНТР ЮГ

Адрес: г. Санкт-Петербург, ул. Софийская, д.79, тел: (812) 702-40-40

Сайт компании: http://brp.spb.ru

Трициклы SPYDER и RYKER • Прокат Квадроциклов Снегоходов и Багги в Подмосковье

Наша компания Rkvadro предлагает своим клиентам целый мир новых эмоций и впечатлений. Прокат квадроциклов и снегоходов всемирно известно канадской компании «БРП / Бомбардье».

Наш мотопарк представлен самыми современными моделями двухместных квадроциклов BRP Can-Am  с двигателями 570 и 650см3. Снегоходы  BRP Ski-Doo и Lynx различных классов для новичков и опытных пользователей. Вы можете провести великолепный день с семьей или с друзьями не только катаясь на технике, но и пользуясь всеми возможностями, которые предоставляет пансионат «Газпром-Союз», на территории которого находится наш центр аренды мототехники. Великолепная транспортная доступность позволяет вам доехать до нас от МКАД всего за 25 минут, благодаря скоростному Новорижскому шоссе.

В этом сезоне мы с радостью предоставляем вам новую услугу от нашего партнёра. Это аренда трёхколесных туристических мотоциклов – трициклов BRP Can-Am.

Для управления ими необходимы права категории А. Простое управление, благодаря полуавтоматической КПП и ножной педали тормоза позволяет буквально через несколько километров освоиться за рулем этой техники. Электронные системы безопасности трициклов и их высокий уровень пассивной безопасности и устойчивости впечатлит вас и позволит почувствовать себя в безопасности и комфорте уже через несколько минут. «Центр аренды трициклов BRP Can-Am» предлагает в аренду туристические модели трициклов SPYDER с вместительными багажниками и мощными моторами 1330см3, с великолепной ветрозащитой и подогревами рук, комфортными сиденьями и музыкальными стереосистемами.

Для не продолжительных поездок в мотопарке вам предложат трицикл Can-Am RYKER – современный маневренный городской вариант, вызывающий уважение окружающих с первого взгляда.  Его стихия использования – вечерний город. Яркая внешность, впечатляющая динамика и простота управления за счет системы вариатора. Вы просто крутите ручку газа, а останавливаете его ножным тормозом! Всё просто, как на мопеде. При этом даже при поездке вдвоем вы будете чувствовать себя уверенно и безопасно.

Даже имея минимальный опыт управления двухколесной техникой вы быстро освоитесь за рулем трициклов BERP SPYDER и RYKER.

Центр «Аренды трициклов SPYDERTOUR» удобно расположен на внутренней стороне МКАД в ТЦ ДЕКСТЕР на 78км МКАД. На сайте компании вы можете не только забронировать трицикл для самостоятельной поездки, но и принять участие в организованных многодневных турах, ознакомиться с которыми вы можете на странице с их описанием.

Ждём вас на нашем сайте spydertour.ru

Телефон:  +7 495 134-82-82.

На нашей странице в инстаграмм SPYDERTOUR_RENT  мы публикуем новости и наши новые маршруты. Присоединяйтесь к нам и попробуйте свободу на вкус!

Хозяин желтого трицикла Can-Am Spyder еще ни разу спокойно не проехал мимо поста ГИБДД

Впереди у него два колеса, сзади – одно. То ли мотоцикл, который «нарастил» лишнее, то ли доработанный снегоход. А вообще, трицикл BRP Can-Am Spyder – очень любопытный транспорт и всеобщим вниманием награжден заслуженно. Узнаем, что за зверь такой невиданный!

Этот Spyder рожден в 2008-м, но похож на чудо-технику из фантастического кино. Его производитель – канадская компания BRP (Bombardier Recreational Products) специализируется на квадроциклах и снегоходах (отсюда, наверное, и сходство) и относит Spyder к родстерам. Но правильнее называть его трициклом или трайком. Все-таки ж трехколесный, хоть и не велосипед. Кстати, по документам этот желтый агрегат вообще числится мотоциклом.

Как ни называй, а велик таким возможностям может только позавидовать. Spyder – уникальный гибрид автомобиля, снегохода и мотоцикла… Не хватает только трамвая до полного комплекта 🙂 Скоростные характеристики – как у спортивного байка: разогнаться до 100 км/ч может за 4,5 секунды. Как на мотоцикле: левой рукой выжимается сцепление, левой ногой переключаются передачи. И как в авто: подвеска, поворотные рычаги, под правой ногой педаль передних и задних тормозов. Плюс трицикл оснащен всевозможными автомобильными примочками: АБС, ESP, иммобилайзером, электроусилителем руля. А представишь лыжи вместо колес – вылитый «снежик». Владелец трицикла смеется: «Если баранки нет, значит, мотоцикл!»

Одно из значений слова «родстер» – «заядлый путешественник». И Spyder туристическим можно назвать по праву. Ездить на нем на дальние расстояния очень удобно. Правда, только если долгий путь лежит в сторону Европы, а не вглубь страны. Недавно, например, трицикл побывал в Белоруссии:

Сколько бы ни писали на разных сайтах про «плавную езду», добиться ее на наших дорогах, к сожалению, не удается. Компановка у Spyder нестандартная: сзади одно тяговое колесо, впереди – два. Если на автомобиле яму можно пропустить между колесами, а на мотоцикле легко ее объехать, то со Spyder ловкость при вождении нужна неслабая. Необходимы практика и сноровка. А еще для дальних поездок трицикл оснащен аж двумя багажными отделениями: впереди и под сиденьем. После первого путешествия сиденье владелец поменял на более комфортное. И для защиты от холода и ветра поставил подогрев ручек и большое лобовое стекло.

Spyder ни разу еще без остановки не проехал мимо поста ГИБДД на выезде из города. Нарушений нет, тут дело в яркой внешности транспорта. Спрашивают: сколько ест, сколько едет… Двигатель на Spyder стоит литровый, ROTAX V-990 EFI, мощность 106 л. с. Расход топлива зависит от манеры езды и качества дороги, в среднем 6 л на 100 км.На спидометре указана максимальная скорость 220 км/ч. Но, конечно, никто не проверял.

Хозяин Spyder пожелал остаться неизвестным. Но любит трицикл безраздельно – факт. Говорит, и так к этому транспорту интереса немерено. Так что все, у кого есть вопросы к владельцу, ловите желтый Can-Am Spyder в городе, пока сезон.

BRP делает ставку на продажу байкеров-бумеров трехколесных мотоциклов

Какой бы мотоцикл вы ни желали, но не боитесь кататься, BRP предлагает более безопасную и стабильную трехколесную версию. (Портрет Никки Ормерод)

«Испытание машины — удовлетворение, которое она вам приносит. Другого теста нет. Если машина производит спокойствие, это правильно. Если это беспокоит вас, это неправильно, пока не изменится либо машина, либо ваше мнение «.

— Роберт М.Пирсиг, Дзен и искусство ухода за мотоциклами

Мотоциклетные колонны — самые крутые шоу на дороге, особенно для 95% из нас, у кого нет мотоцикла. Каждый караван — это грохочущий парад Easy Rider Americana: велосипеды, ботинки, кожа, татуировки, шлемы и волосы под ними — бакенбарды, кефаль, распущенные локоны. Все это всего лишь внешние признаки желанного внутреннего состояния, этого сурового и недостижимого Дзэн скорости, опасности, бунта и полной независимости.Байкерские колонны — кортеж свободы. Что касается остальных из нас, то свиньи не соответствуют нашему профилю риска, и, в любом случае, нам есть где быть.

Но уступите дорогу Рэйлин Смит. 48-летняя уроженка Сакраменто, Калифорния, мать двоих детей, имеющая бизнес-образование и более 20 лет карьеры в области здравоохранения, недавно нашла путь в байкерскую жизнь. Два года назад она и ее партнер пошли покупать мотоцикл, но вернулись с Can-Am Spyder, мускулистым мотоциклом, изобретенным BRP Inc., базирующаяся в Валькуре, Квебек. Смит планировала остаться пассажиром, но влюбилась в трехколесный транспорт так, как не ожидала. Spyder казался более безопасным, чем стандартный мотоцикл — достаточно безопасным для вождения. «Я была очень рада кататься самостоятельно», — говорит она. «Я знал, что не буду счастлив на пассажирском сиденье». Три недели спустя пара вышла и купила второй Spyder. Смит сохранил первую.

Сегодня она работает в Sacramento Spyder Ryders, одном из десятков таких клубов, появившихся в Северной Америке за последние годы.Она также является основателем и президентом компании Lady Spyder Ryders of America, организующей и проводящей однодневные поездки для женщин-байкеров. Челюсти обычно падают при виде ее конвоев. «Внимание, которое мы привлекаем на остановках для отдыха, невероятно, — говорит она.

Достаточно сказать, что Can-Am Spyder одновременно манит и ломает голову: с двумя колесами спереди и одним сзади, это открытый транспорт с фронтальной загрузкой, который ужасно похож на снегоход. на колесах. Возможно, это неудивительно: в конце концов, BRP является производителем Ski-Doo.Spyder — это попытка компании выйти на мировой рынок мотоциклов. Нетрадиционный родстер также был описан как дитя любви Ducati Diavel и Mazda Miata, но что бы это ни было, теперь это детище Смита. Она быстро стала известна как Королева Спайдер и привлекает столько внимания на аттракционах, что усовершенствовала свою собственную «волну Королевы» для обожающих масс. Леди Спайдер Райдерс из Америки насчитывает около 60 членов, но их количество, вероятно, увеличится. Группа является продуктом Facebook-страницы Girls on Spyders, дискуссионного форума с 2000 участниками.Большинству участниц Смит за 60, но, по ее словам, растет когорта молодых женщин в возрасте от 40 до 50. Со следующего лета Смит надеется возглавить ежегодную поездку на Spyder для женщин в центральную часть США. «Мы, дамы, не хотим просто говорить о наших Spyder, — говорит она. «Мы хотим кататься».

BRP также хочет, чтобы дамы ездили верхом — и все, кто когда-либо тайно вынашивал мечту отправиться в путь. Ежегодный мировой рынок мотоциклов оценивается примерно в 70 миллиардов долларов.Вкратце, план компании состоит в том, чтобы захватить ее часть и использовать Spyder для дальнейшего роста.


Когда Bombardier Inc. выделила свое подразделение товаров для отдыха в 2003 году, логическим обоснованием было разделение потребительских товаров для силовых видов спорта промышленного конгломерата — Ski-Doos, Sea-Doos и ATV, а также двигателей Rotax и Evinrude — от его крупномасштабное институциональное производство в аэрокосмической отрасли и общественном транспорте (самолеты и поезда). Это оказалось умным ходом.В отличие от своей материнской компании, которая, похоже, не может закончить производство самолетов, не говоря уже о продаже, BRP — Bombardier Recreational Products — в последнее время находится на подъеме. Общая выручка компании выросла более чем на 65% за пять лет — с 2,1 млрд долларов в 2011 году до 3,5 млрд долларов в 2015 году. В 2013 году компания стала публичной, и ее IPO было одним из лучших в этом году: акции BRP, которые, как оказалось, имеют тикер. Самый крутой символ (TSX: DOO) был запущен в мае 2013 года по цене 21,50 доллара за акцию и вырос на 40% за следующие 12 месяцев до 29 долларов. 97. Недавние неудачи — в первую очередь обвал рубля в то время, когда Россия представляла собой наиболее быстрорастущий рынок снегоходов — вернули акции в пределах одного доллара от цены IPO в феврале этого года. Но компания завершила 2015 финансовый год на подъеме: выручка выросла на 10%, прибыль выросла на 17% до 70,2 миллиона долларов, а цена акций снова поднялась в диапазоне 25 долларов.

Между тем финансовые показатели BRP также демонстрируют намечающийся и потенциально значительный для компании сдвиг в доходах.В то время как продажи знакомых сезонных продуктов — Ski-Doos и Sea-Doos — продолжали расти, продажи менее известных круглогодичных продуктов — квадроциклов и, в последнее время, Spyders — растут быстрее. В прошлом году BRP впервые сообщила, что выручка от круглогодичной продукции фактически превысила выручку от сезонной продукции. Это снова подтвердилось в его отчете за 2015 год: круглогодичные продукты принесли доход в 1,31 миллиарда долларов по сравнению с 1,29 миллиарда долларов за сезон. Вряд ли в ближайшее время эта тенденция ослабнет, и Spyder, годовой объем продаж которого превысил отметку в 300 миллионов долларов, является серьезной причиной.

Компании, которая давно преуспела в производстве внедорожников, предстоит проложить путь к будущему росту. «Рынок снегоходов в Соединенных Штатах сокращается, — объективно объясняет генеральный директор BRP Хосе Бойшоли. Благодаря глобальному потеплению, все меньше и меньше в Северной Америке переживают белые рождественские праздники, не говоря уже о белых января или мартовских перерывах. Это заставляет BRP смотреть не только на снижение продаж, но и на уменьшение влияния бренда на север. Правда в том, что даже если бы перспективы рынка снегоходов были хорошими, мотоциклы все равно затмили бы его.В 2014 году потребители приобрели 157 000 новых снегоходов по всему миру и полмиллиона новых мотоциклов только в Соединенных Штатах.

Таким образом, линейка продуктов Spyder, BRP стремится к развитию. «Spyder — идеальный автомобиль для новичков в мотоциклах», — говорит Бойшоли. Термин «новички» — это код для пары демографических подгрупп, одна из которых — женщины, другая — стареющие бумеры — люди, у которых есть время, бедра и деньги, которые можно потратить. К 2017 году почти половина населения США будет составлять не менее 50 лет и, по данным Nielsen Research, будет контролировать 70% располагаемого дохода страны.В течение десятилетий эту когорту кормили постоянной поп-культурной диетой, усиленной мотоциклами: они отправились на Easy Rider , в восторге от смелых подвигов Эвела Книвела и прочитали Zen and the Art of Motorcycle Maintenance . Теперь они хотят купить себе одну.

И они готовы платить. Базовая модель Spyder стоит минимум 15 000 долларов до вычета налогов — сумма, на которую можно купить два мотоцикла. Но Бойшоли говорит, что типичный покупатель Spyder готов платить больше за душевное спокойствие.«Это более безопасный автомобиль, чем традиционный мотоцикл», — говорит Бойшоли. «Это не требует баланса. Он больше и заметнее на дороге ». Он также включает в себя все функции безопасности автомобиля, включая антиблокировочную тормозную систему и систему стабилизации автомобиля.

К сожалению, он также буквально загорается. В одном из видеороликов на Youtube Spyder взорвался огненным шаром на ежегодном ралли мотоциклов «Гром в долине» в Джонстауне, штат Пенсильвания. Проблемы с одной из моделей 2013 года вынудили BRP в феврале этого года опубликовать уведомление об отзыве 5 165 агрегатов из-за чрезмерного нагрева и потенциальной опасности возгорания при прокатке на малых скоростях при сильном нагреве.К апрелю BRP все еще работала над жизнеспособным решением проблемы; как только они это выяснят, они отзовут агрегаты в ремонт. Spyder уже имеет довольно длинный список отзывов из-за проблем с пожаром, хотя их количество становится меньше: компания отозвала 8 200 единиц в 2013 году и более 34 000 в 2012 году.

«Каждый раз, когда это происходит, это брешь в броне BRP», — говорит Майк Бранкен из Gart Sutton & Associates, консалтинговой фирмы, которая помогает дилерским центрам PowerSports. Брункен также отмечает, что даже если автомобиль исправен, его обслуживание стоит больших денег. Замена масла может стоить 170 долларов, а второе плановое обслуживание — до 600 долларов. Бойшоли остается неустрашимым.

Отзыв еще не повлиял на прибыль компании, и это лето BRP делает все возможное, чтобы стать крупным игроком на мировом рынке мотоциклов. Новый Spyder F3, представленный на выставке мотоциклов в Северной Америке в этом году, представляет собой модель круизера компании с вертикальным сиденьем, которое позволяет ногам вытягиваться вперед — вид езды, характерный для таких знаковых брендов, как Harley-Davidson и Indian Motorcycle.Круизеры представляют собой большинство мотоциклов, продаваемых в мире. Harley-Davidson, еще одна компания с отличным биржевым индексом (NYSE: HOG), в прошлом году получила выручку в 6 миллиардов долларов, в основном от продажи около 270 000 круизных судов. F3 — это попытка BRP съесть обед Харли.

Если план удастся, он приведет к двум замечательным революциям. Во-первых, одна из самых известных канадских фирм — изобретатель снегохода — превратится в мотоциклетную компанию. Во-вторых, по мере того, как женщины и пожилые люди устремляются к открытой дороге на Spyders, BRP переписывает мифологию мотоцикла.Будущее байкерской культуры будет меньше Hells Angels, больше Golden Girls .


Когда BRP представила Spyder в 2008 году, о его появлении практически никто не объявил. Мир PowerSports не требовал, чтобы кто-то изобрел трехколесный мотоцикл. Впрочем, снегоходы тоже никто не требовал; основатель компании Джозеф-Арман Бомбардье изобрел машину и ее рынок в 1937 году. Spyder, однако, не является детищем дальновидного бунтаря, а продукт современного корпоративного планирования.

Весной 1996 года Денис Лапойнт, тогдашний главный дизайнер Bombardier — он руководил реконструкцией Sea-Doo в конце 1980-х, которая превратила его в незаменимый коттедж — собрал 20 лучших дизайнеров Bombardier в Палм-Бэй, Флорида. для этого самого древнего, самого пресыщенного корпоративного ритуала: ежегодного трехдневного ретрита. Однако в этом году Lapointe поставила перед собой очень конкретную задачу, потому что Bombardier занимала необычное положение как производитель силовых видов спорта. Благодаря приобретению в 1970 году австрийского производителя двигателей Rotax, Bombardier произвела двигатели, используемые во многих своих внедорожных изделиях.Но двигатели Rotax также используются в автомобилях других производителей, включая мотоциклы BMW. Ergo, Bombardier производила двигатели, пригодные для использования на дорогах, однако ее автомобили ездили по любой поверхности, кроме тротуара. Лапойнт говорит: «Нам нужен был продукт, который поможет нам в дороге».

Bombardier рассматривала возможность создания собственного двухколесного мотоцикла, но пришла к выводу, что новичку будет слишком сложно конкурировать с такими знаковыми брендами, как Harley, или крупными транснациональными корпорациями, такими как Honda. Единственный способ выйти на рынок — предложить потребителям что-то новое.Лапойнт представил своим дизайнерам урезанное определение «мотоцикла», на котором они могли строить: он должен был иметь менее четырех колес и иметь сиденье для водителя с двух сторон. Затем он разбил группу на шесть команд и заставил их работать.

Результаты включают множество схем коками. Но каждая группа также пришла к какой-то версии одного и того же — корабля с двумя колесами спереди и одним сзади ». Это была противоположность более привычного трехколесного мотоцикла с двумя задними колесами (продаваемого как комплекты для переоборудования для Honda и Harleys рядом производителей вторичного рынка).Они считали, что ключевым преимуществом их конструкции будет стабильность. Водителю не потребуется балансировать на нем или уравновешивать повороты. Теоретически он также должен тормозить более эффективно; при торможении вес переносится на переднюю часть транспортного средства, поэтому казалось логичным загрузить корабль спереди.

Lapointe затем приступил к проверке идеи. После создания и испытания пары прототипов он отправил группу для проведения опросов на выставку мотоциклов в Монреале, чтобы найти людей, у которых нет мотоциклов, и спросить их, почему.«Большинство людей сказали, что они были напуганы продуктом — они боялись его», — говорит он. Именно тогда компания BRP пришла к выводу, что изобретение может найти свою нишу на рынке. Как детский трайк, Spyder будет транспортным средством начального уровня.

Первоначально программу окрестили сверхсекретным кодовым названием R3R, сокращенно от жаргонной фразы roadster trois roues («трехколесный родстер»). Все ненавидели это имя. Однажды другие члены команды Лапойнта были в его офисе, восхищаясь его коллекцией миниатюрных литых под давлением спортивных кабриолетов.На подоконнике выстроились модели: Porsche Spyder, Fiat Spider, Ferrari Spider. Поскольку у них тоже был открытый автомобиль, они переименовали проект в Spyder.

От первой концепции до вывода на рынок Spyder потребовалось 12 лет. «Когда вы создаете новый продукт, рынка для него еще нет», — говорит Лапойнт. «Итак, единственная роскошь, которая у вас есть, — это время».


«Spyder F3 — это не мотоцикл , и мы не собираемся притворяться иначе», — говорится в обзоре Spyder F3 Питера Джонса в Cycle World, , отраслевом издании Powersports.Это распространенное мнение среди любителей мотоциклов, которым не нравится Spyder по целому ряду причин: он слишком громоздкий, выглядит странно и не требует ни равновесия, ни силы для езды. Но Джонс также дал ему восторженный обзор: «Spyder F3 — это весело. Вот, я это сказал. И я не собираюсь извиняться. Но это не значит, что это мотоцикл ».

Ненавистники могут ненавидеть все, что хотят. Стратегия компании всегда заключалась в создании трехколесной вселенной, параллельной существующему рынку двухколесных транспортных средств.Какой бы мотоцикл вы ни желали, но не опасаетесь, BRP предлагает более безопасную, более стабильную и менее сложную трехколесную версию, чтобы развеять ваше беспокойство. Линия продуктов началась в 2008 году со спортивной модели RS, трехколесного эквивалента Yamaha R1. Два года спустя появился RT, своего рода трехколесный велосипед Honda Goldwing, разработанный с комфортом и хранением для долгих поездок. В 2013 году за ним последовал спортивно-туристический гибрид ST.

Что касается самой езды, энтузиасты Spyder согласны с тем, что трехколесный автомобиль просто потребляет меньше энергии, оставляя им больше свободы, чтобы наслаждаться открытой дорогой.«Мы можем кататься часами и не уставать», — говорит Смит о своей леди Райдерс. «Женщины ростом четыре фута 11 дюймов могут касаться земли, когда велосипед остановлен, и им не нужно беспокоиться о том, чтобы держать его в вертикальном положении». Есть также много бывших мотоциклистов, которым пришлось отказаться от катания из-за чего угодно, от болезни спины до операции на бедре, но которые заново открыли для себя свой моджо на Spyder.

Тем не менее, рыночные успехи Spyder на сегодняшний день в лучшем случае скромны. Круизеры — это величайшее время: по словам Бойшоли, на них приходится 63% всех продаж мотоциклов, поэтому новая модель F3 так важна для компании.BRP также рассчитывает, что F3 поможет расширить свою тонкую дилерскую сеть. Дилерские центры Powersports — это в основном независимые семейные предприятия, продающие несколько моделей от разных производителей. Бойшоли признает, что ему нужно увеличить количество розничных продавцов Spyders, особенно в городах. «Наши дилеры обычно находятся в сельской местности и в коттеджных поселках, где используются Ski-Doos и Sea-Doos», — признает он. Выбрав F3, BRP сможет привлечь больше городских продавцов.

Между тем, отчеты из существующей дилерской сети очень популярны. Опрос 2014 года, проведенный журналом Powersports Business и RBC Capital Markets, показывает, что розничные торговцы, продающие автомобили BRP, опережают своих конкурентов: 32% дилеров BRP сообщили об увеличении продаж мотоциклов как минимум на 20% в четвертом квартале прошлого года (для сравнения с 13% для дилеров в целом), и 42% дилеров BRP ожидают еще 20% -ного скачка продаж в 2015 году. Даже Брункен, консультант по розничным продажам, говорит, что, если не считать всех проблем, «дилеры любят разнообразие в выставочном зале.Spyder привлекает совершенно нового покупателя, человека, который иначе не пришел бы в магазин ».

Пожалуй, лучшее, что предлагает BRP, — это уникальность Spyder. Спустя семь лет после его запуска большинство крупных производителей мотоциклов не позаботились о производстве собственных трехколесных транспортных средств. Это, несомненно, благодаря стратегии развертывания BRP: она сначала осваивала самые маленькие сегменты рынка, поэтому конкуренты не видели смысла в разработке конкурирующего продукта. Единственная фирма, которая откликнулась, — это Harley-Davidson, которая теперь производит два мотоцикла.Но оба имеют по два колеса сзади и одно спереди, что, с точки зрения Бойшоли, делает их совершенно разными продуктами. Он чувствует, что у него есть преимущество в соревнованиях, и никто не двинулся, чтобы сократить отставание. «Постоянно возникает вопрос:« Когда тебя будут копировать? »- говорит он. «Я не тот, кто на это отвечал. А пока я счастлив быть один на рынке ».

БОЛЬШЕ О ДЕМОГРАФИИ И АВТОПРОМЫШЛЕННОСТИ:

2018 Can-Am Spyder F3 Limited — Обзор дорожных испытаний

В 2018 году Can-Am обновила свои туристические модели новым полноцветным дисплеем и интеграцией с собственным информационно-развлекательным приложением BRP Connect.Фотографии Кевина Винга.

Путешествие на трех колесах — это совершенно другой опыт, чем на двухколесном автомобиле, а поездка на двух из трех передних колес — еще больше. Есть немалая группа энтузиастов, которые могут подтвердить привлекательность Can-Am Spyder.

Прочтите наш первый обзор езды на новом Can-Am Ryker 2019 года здесь.

Я впервые попробовал его на прошлое Рождество в долгой холодной поездке ( Rider , май 2018 г. и здесь) и должен признать, что вижу привлекательность.Вес, балансировка и погодные условия отошли на второй план, чтобы получить удовольствие от поездки, а Can-Am получит бонусные баллы за то, что не требует сцепления или рычага переключения передач.

Фактически, в качестве трехколесного родстера «под ключ» линейку Spyder трудно превзойти, и при базовой цене в 28 399 долларов даже самый круизный туристический F3 Limited подходит под большинство, если не все, комплекты для переоборудования трехколесного велосипеда, если вы учитываете стоимость установки.

Spyder F3 Limited — туристический мотоцикл, который сложно превзойти: он обладает огромной вместимостью багажа, комфортом и стабильностью в течение нескольких дней.

Jenny’s Gear
Шлем: Arai Signet-X
Куртка: Scorpion Maia
Штаны: AGV Sport
Ботинки: Tourmaster Trinity

Spyder также имеет множество вспомогательных средств для водителя и систем устойчивости, которые предназначены для надежного удержания всех трех колес на твердой земле, плюс модели с более высокими характеристиками, такие как F3 Limited, включают такие предметы роскоши, как самовыравнивающаяся задняя пневматическая подвеска и подогрев мотоцикла пассажирские ручки.

Туристические модели 2018 года (F3-T, F3 Limited, RT и RT Limited) теперь оснащены новой 7.8-дюймовый полноцветный ЖК-дисплей, который интегрируется с приложением для смартфонов Can-Am / BRP BRP Connect. Приложение работает аналогично Apple CarPlay; Подключите свой телефон к Spyder через Bluetooth и вставьте его в отсек на приборной панели, и вы можете совершать / принимать звонки (используя систему шлема Bluetooth), просматривать тексты или слушать музыку на своем телефоне.

Кроме того, вы можете подключить к BRP Connect другие приложения, такие как Rever, Pandora, Genius Maps и AccuWeather, расширяя доступ к функциям этих приложений напрямую через джойстик управления Spyder и ЖК-дисплей.

В активном состоянии дисплей BRP Connect занимает правую половину 7,8-дюймового экрана.

Навигация интуитивно понятна, но проста и требует много времени, лучше всего делать это на остановке, но если вы не являетесь райдером канального флиппера, вы, скорее всего, найдете то, что вам нужно, и будете придерживаться этого.

За исключением нового дисплея и переработанных элементов управления на руле, которые включают новую функцию джойстика, F3 Limited не отличается от модели 2017 года, на которой я ездил в прошлое Рождество. Рядный трехцилиндровый двигатель Rotax объемом 1330 куб. См хорош для заявленных 115 лошадиных сил и 96 фунт-фут крутящего момента, чего достаточно для скоростного обгона, съезда с автострады и победы над футбольными мамами, водящими внедорожник.

Он не наклоняется, как двухколесный велосипед, но бросать F3 Limited через повороты — само по себе увлекательное занятие. Просто убедитесь, что вы сначала предупредили своего пассажира, чтобы он держался крепче!

После того, как вы привыкли к несколько дряблому рулевому управлению, преобладает комфорт, с поддерживающим седлом и полными половицами для водителя и пассажира, отличной подвеской, которая впитывает худшие городские тротуары и грунтовые дороги с стиральной доской, а также настраиваемое положение руля и доски для водителя через Can -Система Ама UFit. По поводу грузового пространства тоже не будет претензий — 138 литров вмещает вещи.

При цене, сопоставимой с ценой других ведущих в классе туристических двухколесных транспортных средств, Can-Am F3 Limited — это роскошь и функциональность за свои деньги. Если наличие третьего колеса звучит как плюс, вы окажете себе медвежью услугу, не посмотрев на него пристально.

Can-Am Spyder F3 Limited 2018 года выпуска.

2018 Can-Am Spyder F3 Limited Технические характеристики

Базовая цена: 28 399 долларов
Сайт: can-am.brp.com
Тип двигателя: Тройной рядный рядный поперечный двигатель с жидкостным охлаждением, DOHC с 4 клапанами на цилиндр.
Рабочий объем: 1330 куб. См
Диаметр цилиндра x Ход поршня: 84,0 x 80,0 мм
Трансмиссия: SE6 6-ступенчатая полуавтоматическая
Конечная передача: Ремень
Колесная база: 67,3 дюйма
Высота сиденья: 26,6 дюйма
Заявленная сухая масса: 988 фунтов.
Запас топлива: 7,1 галл., Последние 1,2 галл. сигнальная лампа на
MPG: 91 PON мин./37,5 средн.

Пакеты отделки салона доступны в цвете Chrome или Dark (на фото). Комфортные сиденья водителя и пассажира с удобной поддержкой делают все возможное. Ручки с подогревом для пассажира имеют собственное управление. Can-Am заявляет, что в багажнике поместятся два закрывающих лицо шлема, но посадка будет очень плотной. Новое распределительное устройство включает джойстик для удобной навигации по настройкам и приложениям BRP Connect. Легкодоступные переключатели указательного / большого пальца на переключение вверх / вниз. Система Can-Am UFit позволяет дилерам настраивать положение доски и руля для водителя.

Готова ли Америка к трехколесному автомобилю за 8 500 долларов, который обеспечивает кардио-тренировку?

Can-Am, мотоциклетное подразделение канадского гиганта спортивного спорта BRP, уже приносит 350 миллионов долларов от мировых продаж своих трехколесных Spyders.

Это капля в море по сравнению с общим объемом продаж BRP в 4,5 миллиарда долларов, включая внедорожники Can-Am и снегоходы BRP Ski-Doo, гидроциклы Sea-Doo и подвесные моторы Evinrude.

Но у Can-Am есть стремления.Подразделение рассчитывает утроить выручку от продажи трехколесных транспортных средств за счет выпуска новой линейки недорогих спортивных мотоциклов.

В солнечный сентябрьский день представители компании пригласили два десятка автомобильных и мотоциклистов-журналистов и энтузиастов прокатиться по холмам Малибу на новом Can-Am Ryker и Ryker Rally.

Многие уже были знакомы со Spyders, высококлассными трехколесными автомобилями, продаваемыми в основном как туристические автомобили для пар, которые начинаются примерно с 15 000 долларов и могут быстро подняться с помощью обновлений и аксессуаров.

Казалось, они были взволнованы тем, что немного поработали седлом на Ryker, упрощенном Spyder, который предлагает такое же простое управление, с лучшим соотношением мощности к весу и поразительно более низкой ценой: Ryker начинается с 8 499 долларов.

Can-Am Ryker Rally 900.

(Can-Am)

Джози Перро, старший вице-президент по дорожным продуктам Can-Am, сказала, что исследование ее компании показало, что огромное количество потенциальных гонщиков были заинтересованы в тестировании или приобретении Spyder.По ее словам, им мешают цена и сложное лицензирование, необходимое для эксплуатации транспортных средств на улицах США.

План

Can-Am по увеличению продаж втрое зависит от снижения цен на 3600 долларов на Spyder F3 и 2100 долларов на Spyder RT, в дополнение к низкой цене на новые Rykers и новому плану аренды 149 долларов в месяц.

Но он также опирается на информационно-пропагандистскую программу по продвижению обучения водителей, просвещению гонщиков и законодательным усилиям, чтобы побудить большее количество штатов США разрешить управление трехколесными транспортными средствами с автомобильными лицензиями без дополнительного одобрения мотоциклов.

В большинстве штатов трехколесные Can-Ams, Slingshots и Harley-Davidson классифицируются как «мотоциклы» или «автоциклы», а в некоторых штатах требуется одобрение мотоциклов. Некоторым также требуется мотоциклетный шлем, а некоторым — нет.

В Калифорнии, в соответствии с правилами Департамента автотранспортных средств, стандартные водительские права класса C позволяют автомобилистам «управлять мотоциклом с прикрепленной коляской или трехколесным мотоциклом», но не двухколесным мотоциклом, для которого требуется Одобрение M-1.А в Калифорнии шлемы обязательны.

По словам Перро, в рамках информационно-пропагандистской программы количество программ обучения трехколесных мотоциклов в Северной Америке уже увеличилось с 10 в 2016 году до более 150 на сегодняшний день, а с февраля она помогла получить лицензии 5000 новым гонщикам в США.

Участие дилера и пробные поездки, по словам Перро, имеют важное значение.

«Попадание окурков на сиденья имеет решающее значение для маркетинга этого продукта», — сказала она. «Если мы собираемся произвести революцию на рынке трехколесных транспортных средств, нам нужны новые гонщики.”

Can-Am Ryker 900.

(Can-Am)

Can-Am надеется продать или сдать в аренду Rykers. Обе модели отличаются элегантным стилем, низкими профилями, автоматической трансмиссией, регулируемой эргономикой и двумя вариантами двигателей: двухцилиндровым двигателем объемом 600 куб. См и трехцилиндровым двигателем объемом 900 куб. См того же двигателя Rotax, который BRP использует во многих других своих продуктах. (600 может похвастаться 47 лошадиными силами, 900 — 77 лошадиными силами. Более крупный двигатель добавляет к цене 1500 долларов.)

Rykers также имеют привод от вала, а не с цепной передачей — впервые для продукции Can-Am — и предлагают водителю режимы для максимальной экономии топлива (Eco) или снижения тягового усилия и увеличения драматичности вождения (Sport).

Несмотря на то, что они могут быть оснащены аксессуарами для размещения пассажиров и легкого путешествия, Rykers задумывались как городские пижоны и резчики каньонов, спортивные мотоциклы, которые понравятся «новым гонщикам», которых Перро охарактеризовал как «этнические, городские и моложе». », Чем нынешнему гонщику Spyder, которому, по словам Can-Am, в среднем 62 года.

У всадников Малибу неоднозначная реакция. Те, кто раньше не ездил на Кан-Амсе и не были мотоциклистами, казалось, были в восторге от того, что выезжали на открытую дорогу, кружили за углы, путешествуя с шоссе Тихоокеанского побережья на шоссе Малхолланд и обратно вниз.

Те, кто знал Spyders и когда-то ездили на традиционных двухколесных транспортных средствах, казались разочарованными тем, что Rykers ездили так же, как трехколесные велосипеды, и совсем немного — как мотоциклы. Действительно, по сравнению с ощущением свободного полета при прохождении поворота на мотоцикле, Ryker требовал мускулов и выносливости, особенно на извилистых горных дорогах Малибу.

Один гонщик пожаловался, что он был истощен после первого получаса. Другой заметил, что, в отличие от мотоциклов, которые, как правило, лучше управляются на скорости, Райкерам становилось труднее управлять, чем быстрее они двигались.

Can-Am попыталась извлечь из этого пользу. Реклама Spyder в журналах о мотоциклах подтверждает, что поездка — это тренировка: «Ты чертовски прав, это кардио», — говорится в тексте.

Can-Am Ryker 900.

(Can-Am)

Я бы не стал с этим спорить, но я хорошо провел время на Ryker — как на модели начального уровня, так и на версии Rally, которая добавляет защиту рук, защитную пластину, специальные шины, колеса и сиденье, а также улучшенную подвеску.Он начинается с 10 999 долларов.

Хотя я мотоциклистом уже 50 лет и у меня легкая аллергия на все трехколесные велосипеды, я сразу понял, как Ryker понравится как новичку в байках, так и ветерану, желающему новых впечатлений, особенно старшему. наездник с травмой или ослабленной силой ног, который не хочет балансировать на туристическом мотоцикле, или наездник, пассажир которого чувствует себя более комфортно на трех колесах, чем на двух.

Для таких операторов высота сиденья 23,5 дюйма облегчает установку, а подушка сиденья из «адаптивной пены» обеспечивает удобство после шести часов езды. Система U-fit позволяет регулировать и персонализировать положение подножки и руля за секунды и без использования инструментов. Бензобак объемом 5,3 галлона позволяет преодолевать расстояние более 200 миль. Помогают бардачок и два порта USB. В дополнительной седельной сумке есть место для полноразмерного шлема.

Ширина немного устрашающая. На расстоянии чуть менее 5 футов от крыла до крыла Ryker не допускает разделения полосы движения и может быть сложной задачей для водителей, привыкших к узким двухколесным транспортным средствам. Один из гонщиков Малибу неправильно рассчитал подъездную дорожку, ударился о столб и упал.

Can-Am делает большие ставки на Ryker и имеет большие амбиции. На дорогах уже много Spyder. Следите за тем, чтобы к ним присоединился Райкер.

[email protected]

Это тот трехколесный автомобиль, которого мы так долго ждали?

Как мотоциклист на протяжении всей жизни, я провел много времени на двух колесах. Для меня это происходит естественно, и я потратил время и энергию, оттачивая свои навыки и инстинкты, чтобы улучшить мою езду и безопасность. Я говорю вам это, потому что должен признать свое умеренное предубеждение против трехколесных транспортных средств, таких как Can-Am Ryker 2019 года, на которых я недавно ездил.

Фото (c) Can-Am

В трехколесных транспортных средствах нет ничего плохого. Они просто сильно отличаются от мотоциклов, хотя имеют некоторые общие характеристики. Трайки, такие как Ryker, доставляют удовольствие под открытым небом, как мотоцикл. У них могут быть общие элементы дизайна и инженерии, такие как трубчатая стальная рама, дроссельная заслонка с поворотной ручкой, ножной тормоз и руль. Различия между двухколесными и трехколесными транспортными средствами так же важны для впечатлений от езды, как и их сходство.

Давайте посмотрим на Райкер. Это второй трехколесный мотоцикл, который присоединился к Can-Am On-Road после Can-Am Spyder, который существует уже 10 лет. Название «Ryker» происходит от «Ride» и «Biker» с заменой на букву «Y», отдающей должное Spyder. Ryker имеет аналогичную компоновку со Spyder, с двумя колесами спереди и одним колесом по центру сзади. В отличие от Spyder, где водитель сидит высоко на транспортном средстве, Ryker размещает его низко в раме, ближе к земле. Руль, легко регулируемый по вылету без инструментов, росток спереди и подножки, также быстро регулируемые, расположены по бокам от двигателя и рамы, что позволяет ногам La-Z-Boy двигаться вперед.На концах руля установлены боковые зеркала заднего вида. Дроссельная заслонка с поворотной ручкой находится справа, а левая ручка фиксирована. Педаль тормоза находится справа, искусно интегрирована с регулируемой подножкой. Два рычага находятся на левой стороне рамы перед гонщиком: один для доступа к переднему / заднему ходу, а другой для включения и выключения стояночного тормоза. В центре руля закреплен простой, легко читаемый 4,5-дюймовый цифровой дисплей.

Передняя подвеска управляется парой койловеров Sachs, а задняя подвеска использует одиночный койловер Sachs с регулируемой предварительной нагрузкой. Главная передача на заднюю часть осуществляется через приводной вал к заднему колесу, что обеспечивает очень низкие затраты на техническое обслуживание в течение всего срока службы автомобиля. Рулевое управление прямое — без усилителя, в отличие от Spyder. Ryker использует бесступенчатую автоматическую трансмиссию (CVT), которая дает ему возможность крутиться и двигаться. Нет никакого сцепления, которое можно было бы регулировать, просто возьмите горсть и взлетайте. Функции безопасности включают антиблокировочную тормозную систему, контроль тяги и электронный контроль устойчивости.

Фото (c) Can-Am

Ryker получает энергию от двигателей Rotax, бренда, принадлежащего материнской компании Can-Am, канадскому гиганту спортивного спорта BRP. Базовый двигатель представляет собой рядный двухцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 600 куб. См (47 л.с. / 34,5 фунт-фут крутящего момента). Рядный трехцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 900 куб. См (77 л.с. / 56 фунт-фут крутящего момента) устанавливается на автомобили более высокого уровня отделки салона.

При запуске будут доступны три модели Ryker. Ryker 600 будет стоить 8 499 долларов; Ryker 900 начинается с 9 999 долларов; и Ryker Rally Edition, будет начинаться с 10 999 долларов.Для сравнения, Can-Am Spyder 2019 года будет стоить от 15 999 долларов до 24 999 долларов.

Эти агрессивные цены лежат в основе стратегии Can-Am по привлечению новых гонщиков на Ryker. Компания позиционирует Ryker как легкий в управлении, доступный автомобиль, авантюрную альтернативу традиционным двухколесным мотоциклам. Ryker будет просто и недорого настроить. Его панели корпуса изготовлены из пластикового композита и могут быть мгновенно заменены без использования инструментов. Будет доступен широкий спектр цветов и узоров, включая некоторые эксклюзивные наборы панелей ограниченного выпуска.У трайка есть только небольшой бардачок для хранения на борту, но для дополнительной грузоподъемности будут доступны дополнительные кофры и багажник. Стандартный автомобиль рассчитан на одного водителя / водителя с дополнительным пассажирским сиденьем. Can-Am сообщает, что существует более 75 000 способов настроить Ryker. Если рынок запчастей завоюет популярность, вариантов будет гораздо больше.

Все это звучит великолепно.

Фото (c) Can-Am

Но каково это — ездить на Райкере? Я ездил на различных транспортных средствах Ryker, каждый из которых был оснащен 900-кубовым двигателем и набором дополнительных принадлежностей. После быстрой ознакомительной встряски на стоянке я уже через несколько минут выехал на дорогу общего пользования. Как и в моем опыте на Spyder, мне пришлось заново тренировать руки и ноги, чтобы управлять трайком. Поворотная рукоятка была мне знакома и обеспечивала удовлетворительную тягу, когда я крутил дроссель. Мне пришлось сохранять бдительность и воздерживаться от использования рычага ручного тормоза — его нет — и не забывать использовать правую педаль ножного тормоза, чтобы замедлить ход и остановиться. Я также сознательно напомнил своей левой руке и ноге, что нет необходимости хватать сцепление и поднимать селектор передач — их нет с вариатором. В течение нескольких минут эти операции стали более укоренившимися и менее принудительными и становились более естественными, чем больше я ехал. Другое дело — управлять Райкером. На двухколесном транспортном средстве принцип встречного поворота и наклона контролирует направление движения. Чтобы начать поворот, вы не поворачиваете руль в направлении поворота, вы нажимаете внутреннюю ручку, начиная наклон к повороту.Это сложно объяснить, но становится понятным, когда вы начинаете кататься. На Ryker вы делаете прямо противоположное. Вы поворачиваете руль в поворот, и, поскольку у вас три колеса на земле, автомобиль не наклоняется. Для уверенной езды требуется некоторое усилие на верхнюю часть тела, так как вы должны мускулировать мотоцикл в повороты и продолжать поворачивать, чтобы поддерживать линию на повороте. На умеренных скоростях усилия относительно небольшие. Когда вы набираете скорость, усилие возрастает. Извилистая дорога в каньон может стать хорошей тренировкой.Мощности трехконтурного двигателя вполне достаточно, и вы можете испытать легкий дрейф, если примените газ на повороте, что может быть весело (или пугающе, если вы не готовы к этому).

Стремясь привлечь новых райдеров, компания Can-Am разработала более 140 программ обучения райдеров с целью достичь более 150 программ к 2019 году. Это хорошая идея. Ryker будет уличным во всех 50 штатах и ​​в Канаде, причем отдельные штаты определяют, требуется ли одобрение мотоцикла.Использование шлема является обязательным в штатах, где есть шлемы, и необязательно (хотя я настоятельно рекомендую его) в штатах, где отсутствует закон о шлемах. Разумно подготовиться к поездке на Ryker, как на двухколесном велосипеде, с мягкой мотоциклетной курткой, закрытым шлемом с защитой для глаз, перчатками, длинными брюками и ботинками до щиколоток. Can-Am с радостью продаст вам фирменное снаряжение из своей коллекции.

Фото (c) Can-Am

Can-Am сделали свою домашнюю работу, и они позиционируют Ryker так, чтобы это было в поле зрения их целевых клиентов.Они думают, что доступная цена и простота обучения вождению понравятся молодым покупателям с умеренным располагаемым доходом, а также женщинам, которые ездили на велосипеде сзади, но теперь готовы взять на себя управление. Соревнования — это не двухколесные мотоциклы, а другие развлекательные приключения, такие как сноуборд, горный велосипед и скейтбординг. Can-Am будет продвигать лизинг как вариант для покупателей, предлагая обязательства на 24, 36 или 48 месяцев, а начальную ежемесячную цену — от 149 долларов в месяц.Это должно привлечь покупателей, которые хотят погрузиться в дело без полного погружения.

День на «Райкере» не побудил меня провести больше времени за решеткой. Хотя Райкер был намного лучше, чем Спайдер, меня все же отвлекала тяжелая управляемость. Было слишком много усилий, чтобы повернуть и удержать линию, из-за чего мне захотелось избегать извилистых дорог. Прямые линии тоже не особо вдохновляли — я бы не хотел проводить в седле больше 50 миль подряд. Внешний вид Райкера будет делом вкуса.Мне нравится возможность быстро и по доступной цене настроить свою поездку, так что это меня привлекает. К сожалению, автомобиль в целом не красив — вам придется искать ракурсы, под которыми трайк выглядит круто. Ваш вкус может отличаться.

Есть и другие трициклы, такие как Polaris Slingshot, Harley-Davidson Freewheeler, Morgan 3 Wheeler и другие. Каждый из этих автомобилей имеет цену, которая в два или более раза превышает цену Ryker, но каждый по-своему разрезает пирог с тремя колесами.

Могу ли я указать другу на Райкер? Если бы они проявили интерес к приобретению трайка, я мог бы. Я настаивал на том, чтобы они прошли курс обучения наездников перед доставкой, и я получал от них обязательство, что они будут тренироваться каждый раз, когда будут кататься. Но я, вероятно, сначала попытаюсь направить их в сторону двухколесного велосипеда начального уровня (предпочтительно бывшего в употреблении грязного велосипеда) и надеюсь, что вместо этого они откроют для себя радость езды на двух колесах.

Фото (c) Can-Am

взрослых трехколесных велосипедов отозваны из-за опасности аварии

Компания TerraTrike недавно отозвала около 450 взрослых трехколесных велосипедов из-за риска аварии и травм.

Об отзыве трехколесного велосипеда для взрослых

В ходе недавнего добровольного отзыва TerraTrike работала с Комиссией по безопасности потребительских товаров (CPSC), чтобы обнаружить, что датчик крутящего момента внутри колеса может срабатывать через случайные промежутки времени, что может привести к троганию автомобиля вперед, создавая риск получения травмы.

CPSC призывает потребителей немедленно прекратить использование отозванных трехколесных мотоциклов и бесплатно вернуть их для надлежащей установки датчика скорости и обновления программного обеспечения. О травмах, связанных с отзывом, на данный момент не сообщалось.

Описание отозванных трехколесных мотоциклов для взрослых

  • Отозванные TerraTrike Rambler Electric Vehicle Option (E.V.O) представляют собой лежачие трехколесные велосипеды с приводом от педалей и вспомогательным двигателем.
  • Эти автомобили имеют два колеса спереди и одно сзади, приводимые в движение мотором с черной ступицей.
  • Серийные номера продуктов указаны на веб-сайте компании terratrike.com, а также их можно найти под основной трубкой на наклейке рядом с задним колесом, а также на вертикальной трубке выносной опоры.

Продукты были предоставлены авторизованными дилерами TerraTrike и независимыми специализированными магазинами велосипедов по всей стране, а также в Интернете. Эти трехколесные велосипеды продавались с августа 2017 года по 1 октября 2018 года примерно за 3500 долларов.

Обратитесь к опытному адвокату по вопросам ответственности за продукцию

Если вы или ваш близкий человек получили травму или заболевание из-за неисправного или опасного продукта, свяжитесь с Thomas J. Генри. Более чем двадцатилетний опыт работы с множеством случаев дефектных продуктов и обширные юридические и финансовые ресурсы позволяют нам предоставлять нашим клиентам действительно динамичное юридическое представительство. Томас Дж. Генри имеет подтвержденный опыт достижения реальных результатов для клиентов, опустошенных отозванными продуктами.

Позвольте нам помочь вам получить компенсацию, на которую вы имеете право. Наша фирма имеет офисы в Корпус-Кристи, Сан-Антонио, Остине и Хьюстоне, обслуживая клиентов в Техасе и по всей стране.Свяжитесь с нами сегодня для бесплатного рассмотрения дела.

Мотоцикл, построенный для бумеров, ищет возможности для быстрого старта

Spyder серии F3-T (BRP)

Однажды в 2008 году Джордж Парри сидел в своем грузовике на перекрестке, когда странный ярко-желтый трехколесный автомобиль промчался по дороге перед ним. «Я подумал:« Мне нужен один из них », — вспоминает он. Парри, который живет в Сан-Диего, пошел домой и поискал в Интернете варианты «трехколесного мотоцикла», пока не нашел совпадение: автомобиль назывался Spyder, произведенный Valcourt, Que. на базе BRP Inc.

Для Парри момент на перекрестке оказался удачным. . В молодости он ездил на мотоциклах, но отказался от этой практики после того, как женился и завел детей — не говоря уже о том факте, что у него генетическое заболевание, из-за которого кости легко ломаются. Spyder, по сути, трехколесный велосипед для взрослых с двумя колесами спереди и одним сзади, обеспечивает некоторые из ощущений мотоцикла без риска или необходимых технических способностей. Парри проехал 85 000 миль на своем первом Spyder, и теперь он едет на второй.Его жена тоже владеет им. Парри даже является национальным директором Spyder Ryder of America, организации для энтузиастов (девиз? «Речь идет о RYDE… не о пункте назначения»). И он разыскал владельца этого желтого Spyder. «Он стал одним из моих лучших друзей, — говорит Парри.

BRP может использовать больше клиентов, таких как Parry. Компания, отделившаяся от Bombardier Inc. в 2003 году, производит Ski-Doos, Sea-Doos и другие транспортные средства для отдыха. BRP представила Spyder десять лет назад в качестве альтернативы мотоциклу, обхаживая богатых бэби-бумеров и пенсионеров, которые перестали ездить на Харлее или были слишком напуганы, чтобы начать движение.С тех пор компания произвела более 100 000 Spyder и достигла невероятного успеха, получив примерно 300 миллионов долларов дохода в прошлом году.

Но рост, возможно, остановился. В прошлом году продажи упали на «высокие однозначные цифры», сказал генеральный директор компании Хосе Буишоли в недавнем отчете о прибылях и убытках. В США, например, BRP продала всего 6700 Spyder в 2016 году по сравнению с 8 500 годом ранее, по словам одного аналитика, который следит за компанией. Бойшоли охарактеризовал его как «разочаровывающий» год.Вот почему прошлой осенью BRP назначила нового руководителя, который курировал работу подразделения и реализовывал план по увеличению продаж. Но еще неизвестно, насколько еще может действительно развиться подразделение, особенно за пределами основной группы первых последователей. «Мой взгляд на Spyder не такой оптимистичный, как у компании», — говорит Сет Вульф, аналитик из Northcoast Research в Огайо. «Они создали хороший маленький бизнес, но я не уверен, что потолок намного выше».

ПОДРОБНЕЕ: поездка мечты бэби-бумеров

Вот тут-то и появляется Жозе Перро.Она присоединилась к BRP в качестве старшего вице-президента подразделения Spyder в октябре, проработав более 20 лет в производителе спортивного оборудования Oakley Inc. Она подчеркивает, что проблемы, с которыми сталкивается Spyder, не совсем удивительны. «BRP изобрела трехколесный бизнес 10 лет назад, — говорит Перро. «В моих книгах это все еще совершенно новый бизнес». Последние несколько месяцев она погрузилась в культуру Spyder, встречаясь с дилерами и владельцами даже в Японии, и сама каталась. Ее план состоит в том, чтобы устранить некоторые препятствия, мешающие людям попробовать и в конечном итоге купить Spyders.Перро утверждает, что если BRP сможет привлечь больше людей, которые действительно попробуют одного, то продажи увеличатся. «Задницы на сиденьях имеют решающее значение для нашего будущего», — говорит она.

Система лицензирования представляет собой одно препятствие. В каждой провинции и штате свой подход к трехколесным транспортным средствам. Водители в Калифорнии могут сесть на Spyder только с обычными автомобильными правами. В других юрисдикциях водители должны получить лицензию на мотоцикл или ее вариант. Проблема в том, что не каждая автошкола предлагает курсы по изучению трехколесных транспортных средств, потому что не хватает студентов, чтобы сделать это прибыльным.

Чтобы исправить это, BRP обращается к автошколам в первую очередь в США, чтобы предложить им бизнес-обоснование для предложения классов для трициклов. За последние несколько месяцев компания убедила 17 школ внедрить такую ​​программу. В некоторых юрисдикциях BRP также предлагает покрыть часть стоимости этих курсов для тех, кто покупает Spyders. В Онтарио, например, BRP заплатит до 489 долларов. Субсидирование пассажирских перевозок не совсем означает светлое будущее для Spyder, но Перро говорит, что это помогает уменьшить еще одно препятствие для клиентов.

Другой важный компонент, которым она занимается, — это дилерская сеть. «Когда у вас возникают трудности с продажами, — говорит Перро, — дилеры могут перестать работать». Spyder продаются через независимые магазины, в которых продаются разные товары и бренды. Если эти дилеры не имеют должного образования или энтузиазма по поводу Spyder, они вряд ли продадут многие из них. В результате BRP запустила «Дни опыта Spyder», по сути, взяв на себя дилерские центры на выходные и пригласив ветеранов-владельцев Spyder для проведения демонстраций, ответов на вопросы и групповых поездок.

Woolf из Northcoast говорит, что эти усилия помогут, но полагает, что воздействие будет ограниченным. «Дилеры будут уделять продукту много внимания, если чувствуют, что он принесет им деньги», — говорит он. На самом деле рынок трехколесных автомобилей невелик, и Spyder — не единственный продукт такого рода, который находится в состоянии стагнации. Американская компания Polaris Industries также производит трехколесное транспортное средство под названием Slingshot, которое больше похоже на автомобиль, чем на мотоцикл. Вульф говорит, что траектория продаж Slingshot аналогична Spyder, и их рост стабилизируется.

Spyder тоже не из дешевых. Цены варьируются от 17000 долларов до более чем 26000 долларов в Канаде. «Одна из вещей, которые я действительно пытался вбить в компанию, — это такая цена», — говорит Тони Янгер, президент отделения гонщиков Spyder в Сакраменто, Калифорния. Он предположил представителям BRP, что модель начального уровня подойдет. помочь продажам и привлечь более молодую аудиторию. Однако пока компания не планирует привлекать молодых покупателей. Типичный владелец Spyder — 62 года, преимущественно мужчина, у него есть время и деньги.«Если нашему текущему клиенту 62 года, давайте примем это», — говорит Перро, добавляя, что она хочет лучше справиться с уже существующим энтузиазмом.

Действительно, вокруг этого автомобиля царит сильная фанатская культура. Клубы и отделения Spyder появились по всей Северной Америке, чтобы организовывать групповые поездки и участвовать в общественных мероприятиях и парадах. YouTube изобилует видеороликами с обзорами, демонстрациями и съемками со шлемов. Существует здоровый рынок запчастей, где владельцы могут обманывать свои Spyder светодиодами и наклейками (очевидно, популярны пламя и пауки).В следующем месяце BRP проведет мероприятие «возвращение домой» в Валькур, чтобы отпраздновать 10-летие Spyder, и 2800 владельцев зарегистрировались для участия в нем. Парри и его жена проедут на своих Spyder более 3000 миль в каждую сторону, чтобы принять участие.

Приверженцы говорят, что за эти 10 лет Spyder стал более популярным и менее странным. Когда Янгер машет приближающемуся мотоциклисту в наши дни, гонщик теперь отвечает жестом. «По-прежнему около 10% не отдают честь только потому, что не считают его настоящим мотоциклом», — говорит он.Парри разделяет это мнение. «К этому относятся более серьезно», — говорит он. Другой вопрос, относятся ли люди к Spyder достаточно серьезно, чтобы купить его.

преимуществ покупки трайка

Трехколесные мотоциклы , также называемые трициклами, постепенно набирают популярность в мире мотоциклов. Многие байкеры, которые перешли с байков на трехколесные велосипеды, подтвердят, что это был один из лучших вариантов, которые они сделали.В конце концов, у трехколесных мотоциклов есть много преимуществ, которые ставят их намного выше своих двухколесных аналогов для некоторых мотоциклистов. Читайте дальше, чтобы узнать больше об этих уникальных байках и узнать, подходят ли они вам.

Если вам нужны все мотоциклы, посетите Green Mount Road Harley-Davidson в нашем офисе в О’Фаллоне, штат Иллинойс. У нас есть несколько мотоциклов, предназначенных для байкеров всех мастей. Загляните в наш дилерский центр, чтобы увидеть их лично и протестировать их! Мы приветствуем всех наших меценатов из Санкт-Петербурга.Луи, штат Миссури, и Бельвиль, штат Иллинойс.

Повышенный комфорт

Самое большое преимущество перехода на трехколесный велосипед — это комфорт, который он обеспечивает. Когда вы едете на трехколесном мотоцикле, дополнительная устойчивость означает, что вы используете гораздо меньше физической силы для управления и навигации, чем на двухколесном мотоцикле. Таким образом, вы можете проводить больше времени, катаясь вокруг, прежде чем почувствуете усталость, что делает трехколесные велосипеды идеальным вариантом для тех, кто любит преодолевать мили и мили дороги просто для удовольствия.

Более широкая рама трайка обеспечивает больше места для сидения, что значительно улучшает впечатления водителя.Третье колесо означает, что трайк более устойчивая машина и обеспечивает более естественное положение при езде. Это означает, что водители, у которых есть проблемы с суставами или те, у кого проблемы со спиной, могут ездить на трайке легче, чем на мотоцикле. Байкеры-ветераны, у которых могут быть проблемы с коленями и бедрами, также могут кататься на трайке дольше, чем на велосипеде.

Greater Security

Это еще одна важная причина растущей популярности трехколесных мотоциклов. Из всех мотоциклов на дороге, трициклы труднее всего опрокинуть.Трехколесная конструкция делает это практически невозможным. Трайки также тяжелее и устойчивее, чем мотоциклы, что во многом помогает вам оставаться в вертикальном положении. Когда вы не слишком беспокоитесь о том, чтобы оставаться в вертикальном положении, вы получаете более приятную поездку, чувствуя себя в большей безопасности за рулем.

Мотоциклы Trike также являются более крупными машинами, что облегчает их обнаружение на дороге. Хотя трайки могут быть не очень широкими, они достаточно широкие, чтобы препятствовать проезду через движение.Хотя вы можете подумать, что из-за этого трайки теряют некоторые интересные моменты, такая езда излишне опасна для вас и окружающих. Имейте в виду, что есть некоторые проблемы с безопасностью, связанные именно с трайками, но в зависимости от вашего стиля езды трайки иногда могут сделать вас намного безопаснее.

Более просторный

Мотоциклы Trike были созданы для длительной езды, поэтому они часто лучше приспособлены для таких длительных поездок, чем велосипеды. Если вам нравится путешествовать, вам понравится дополнительное пространство для хранения, которое предоставляет велосипед.Велосипеды имеют большую заднюю часть, поэтому вы можете смотреть не только на седельные сумки — вы получите подходящий багажник для своих вещей! Это дает вам достаточно места, чтобы взять с собой все свое снаряжение для более длительной поездки, а также облегчить выполнение поручений по городу.

Мы надеемся, что эта статья помогла вам решить, является ли трехколесный мотоцикл именно тем, что вы ищете. Если вам нужна дополнительная информация или индивидуальный совет, приходите на Green Mount Road Harley-Davidson в О’Фаллон, штат Иллинойс. У нас есть несколько потрясающих трехколесных мотоциклов, которые изменят ваш стиль вождения к лучшему.Мы рады служить нашим друзьям из Сент-Луиса, штат Миссури, и Бельвилля, штат Иллинойс.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *