Triumph thruxton 900 2020: Triumph Thruxton RS 2020. Обзор и тест

Содержание

Triumph Thruxton RS 2020. Обзор и тест

Мощнейший двухцилиндровый Triumph за всю историю бренда

Triumph Thruxton RS 2020

В середине прошлого века Triumph выставил модель по имени Thruxton в качестве гоночного мотоцикла. Нынешние же его тёзки — абсолютно современные мотоциклы, которым старательно придали облик кафе-рейсера родом из 60-х. Вот и новый Thruxton RS 2020 продолжает добрую традицию — неплохо ехать и при этом отлично выглядеть.

Как по мне, Thruxton — это про спортивную езду так же, как Scrambler 1200 — про вседорожный туризм. Эти аппараты очень неплохо себя показывают именно в том, под что визуально заточены, причём не будем забывать, что их внешность опирается на традиции 70-летней давности, и они обладают шикарным винтажным шармом на фоне вполне современных характеристик.

Оба этих мотоцикла привлекают взгляд и заставляют ходить вокруг и любоваться ими. Людей, не причастных к мотокультуре, они могут ввести в заблуждение — в том смысле, что они могут не угадать в них новые мотоциклы, а считать чем-то из прошлого века. Но даже у совсем посторонних эти модели вызывают приязнь и интерес.

Triumph Thruxton RS

Triumph Thruxton RS 2020

Triumph Thruxton RS несомненно выглядит так же круто. Но есть у него и ещё одна милая особенность: этот мотоцикл едет так, как ни один другой Triumph за всю 118-летнюю историю. Когда в модели Speed Twin 2019 года появился доработанный двигатель — всем стало интересно, как он себя покажет на наиболее гоночном аппарате бренда. И вот Thruxton RS 2020 стал ещё более Thruxton, чем раньше!

Двигатель

Рядный 1200-кубовый двухцилиндровый двигатель Thruxton RS с 270-градусным порядком вспышек получил целую кипу небольших внутренних обновлений и улучшений, включая снижение веса подвижных элементов, приведшее к 20% снижению инерции. Это позволило движку RS раскручиваться ещё быстрее, а черту отсечки подвинуло на 500 оборотов выше. Triumph заявляет о мощности 104 л.с. на 7500 оборотов в минуту, что означает, что пиковая мощность у него достигается на скорости вращения, на 750 оборотов в минуту превышающей таковую у Thruxton R. Ещё небольшую прибавку мощности обеспечивает повышение степени сжатия — до 12.1:1 против прошлой 11.0:1. И прямо как у троек серии RS, мотор Thruxton моментально раскручивается до самых тяговитых оборотов и позволяет крутить его дальше, чем у прошлых версий.

Однако, не так важны лошади, как крутящий момент. И хотя цифры тяги не поменялись с Thruxton R, и так же составляют 112,5 Нм, но зато доступны они на 700 оборотов ниже — на цифре 4250 оборотов в минуту (это на те же 700 оборотов ниже, чем и на Speed Twin). На более высоких оборотах Thruxton выстреливает из поворота, как из пушки, но сильно крутить его не обязательно, ведь 100 Нм тяги доступны уже на 2700 оборотов в минуту. Из имеющихся трёх режимов езды Спортивный даёт самый резкий отклик на ручку газа, Дорожный его чуть смягчает, но не ограничивает, а Дождевой… кому он нужен? Шучу. Он нужен уже хотя бы потому, что режимы езды не только влияют на отклик двигателя, но и регулируют чувствительность и степень вмешательства трекшн-контроля: в Спортивном его меньше всего, а в Дождевом он изрядно снижает лихость мотоцикла на скользких участках.

Мне очень нравится, как Triumph в новинках последних лет проработали чёткость газа: он теперь без рывков и провалов, с небольшим свободным ходом и полной предсказуемостью работы. На прежних версиях на газ были нарекания в том плане, что реально рабочий диапазон был очень небольшим, а чувствительность в этом участке хода была избыточной, в результате мотоцикл дёргался при малейшем перемещении ручки. Сейчас обороты и тяга регулируются плавно и точно, и это несмотря на то, что в основном я держал Thruxton RS в Спортивном режиме езды. Дорожный режим лучше подойдёт для городской езды, потому что в нём газ ещё плавнее, но без ограничений тяги. Трекшн-контроль, кстати, отключается полностью, а вот ABS теперь неотключаемая функция ввиду требований европейского законодательства.

Triumph Thruxton RS 2020

Тормозная система

Бодро ехать — это отлично, но могучая тяга должна быть уравновешена соответствующей тормозной системой. Радиальные Brembo M50 установлены в стоковой конфигурации RS, и в компании с 310-ми дисками мощно тормозят и прекрасно модулируются регулируемым рычагом. Рычаг на левой ручке выжимается ещё легче, чем раньше, благодаря сцеплению лёгкого выжима. Размер самого сцепления уменьшен, что позволило конструкторам сделать двигатель более узким. Передачи переключаются отлично, лапка отрабатывает движения ногой без всякой ватности. Спицованные камерные 17-дюймовые колёса обуты в Metzeller Racetec RR, прекрасно дополняющую характеристики двигателя и тормозной системы Thruxton RS.

Подвеска

Геометрия и подвески остаются общими с моделью R. Крутой угол выноса рулевой колонки в 22,8 градусов и короткий трейл в 92 мм в сочетании с довольно короткой колёсной базой — 1414 мм — делают Thruxton RS подвижным и ловким в поворотах. На нашем пути нам встречались и серии узких S-образных поворотов, и длинные пологие дуги, и всё это Thruxton RS проходил легко и с уверенностью. Единственное, что хочу отметить — при трейл-брейкинге мотоцикл пробует распрямиться, и его приходится чуть осаживать.

Полностью настраиваемая 43-я вилка Showa с большими поршнями имеет ход 12 сантиметров, точно такой же, как и у двух задних Öhlins с внешними резервуарами и полной настройкой. Благодаря качественным подвескам, мотоцикл ощущается сбитым и отлично держит траекторию, несмотря на не самый маленький вес — примерно 213 кг в снаряжённом виде (по данным производителя, сухая масса составляет 197 кг), что на 5 с чем-то кг легче версии R.

Triumph Thruxton RS 2020

Эргономика Thruxton RS

Я проездил на Thruxton RS целый день — и не ощутил ни боли, ни усталости в руках, коленях, спине или ещё где. Меня впечатлило, что вроде бы спортивная (или около того) эргономика удобна для длительной езды. Довольно широкие клипоны расположены на удобном расстоянии, подножки не слишком высоко, но при этом и не слишком близко к дороге (я царапнул ими лишь пару раз за всю поездку), до руля не приходится тянуться, а сиденье одно из самых удобных из тех, на которых мне вообще доводилось сидеть (правда, чуть узковато). Только форма бака не совсем соответствует ожиданиям. Вернее, так: он не похож на ультра-эргономичные баки современных в полном смысле мотоциклов, и его не получается охватить коленями так, как я привык. Здесь стиль оказался важнее функциональности, но к нему быстро привыкаешь и сидеть всё равно удобно.

Как и у R, приборная панель Thruxton RS состоит из двух стрелочных приборов с маленьким ЖК-дисплеем в каждом, отображающих помимо обычных данных режим езды, уровень топлива, передачу и средний расход. Лаконичная приборка в сочетании с полированной траверсой, крышкой бака в стиле Монцы и брашированной алюминиевой полосой по центру бака формируют обаятельный образ британского спортсмена-денди. Опять же, не стоит заблуждаться относительно его классического облика: это современный мотоцикл, и под сиденьем у него расположен USB-порт и небольшой отсек, в который можно положить телефон или другой гаджет на зарядку.

Модельный ряд Triumph Thruxton

Сейчас в модельном ряде Thruxton имеются три модели: базовая, R и RS. Последняя отличается от R обновлённым двигателем, а от базовой — ещё и подвесками. Правда, лично я не сравнивал подвески базы и R/RS и не могу сказать, насколько это отличие влияет на характеры мотоциклов.

Triumph Thruxton RS 2020 с комплектом Track Racer

На презентации нам показали несколько вариантов доукомплектованных Thruxton RS — один, к примеру, с комплектом «Track Racer» — т.е. для гонок на треке. В этот набор входит в частности шикарная заводская капотировка, которую можно приобрести и отдельно среди прочих более чем 80 заводских аксессуаров. Нам рассказали, что передний обтекатель в цвет — один из самых покупаемых аксессуаров, и мне это легко понять: я бы и сам первым делом приобрёл именно его. Ну может, вторым делом, а сперва заменил бы огромные и несколько аляповатые поворотники, предписанные DOT.

Поступление Triumph Thruxton RS в салоны ожидается в апреле 2020 года. Новая модель будет доступна в глянцевом Jet Black и матовом Storm Grey and Silver Ice, оба варианта смотрятся шикарно. А для тех, кто ездит вдвоём, как опция доступно пассажирское сиденье.

Вот таков он, ещё один современный классический Triumph, сочетающий современную технологическую базу, актуальные характеристики и изысканный винтажный дизайн. Тренд на современные классики по-новому раскрывается в продукции британского производителя, и это не может не радовать.

Мотоцикл Triumph Thruxton 2008 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Triumph Thruxton 2008 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Triumph Thruxton изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Triumph Thruxton технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 865 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Triumph Thruxton — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Triumph,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Triumph Thruxton других годов выпуска и
информацию о них

ШИНЫ TRIUMPH : Подбор шин по МОТО ШИНЫ

К выбору шин для вашего TRIUMPH необходимо подходить ответственно, принимая во внимание различные факторы, включая тип мотоцикла, его параметры, манеру вождения и тип покрытия, на котором шины будут использоваться. Чтобы помочь вам сделать этот выбор, Pirelli создала расширенный каталог шин для TRIUMPH, призванных обеспечить отличные характеристики продукта в любых условиях и абсолютную безопасность. В расширенном каталоге Pirelli вы найдете линейку шин для TRIUMPH, разработанных для обеспечения непревзойденных показателей на дороге. Шины Pirelli для TRIUMPH представляют собой идеальное сочетание технологий, инноваций и специальных резиновых смесей, которые эффективно справляются с любыми погодными условиями. Рисунки протектора разработаны для того, чтобы гарантировать максимальное сцепление при движении по прямой и в поворотах, низкий риск аквапланирования на мокрой дороге, короткий тормозной путь и низкий расход топлива. Специальные листы с техническими данными для каждого TRIUMPH позволят вам лучше ознакомиться с характеристиками каждой шины и сравнить возможные варианты. Когда вы определились с выбором шин для TRIUMPH , пожалуйста, свяжитесь с авторизованным дилером Pirelli для получения дополнительной информации и совершения покупки. Когда придет время менять шины на вашем TRIUMPH , выбирайте высокое качество и безопасность от Pirelli.















ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ









Выбранный тип условий эксплуатации автоматически отобразит шины Pirelli, исходя из заданных технических характеристик и омологаций; а также список размеров, которые подойдут на данную комплектацию.

Представленная здесь информация носит лишь ознакомительный характер. Перед покупкой шин лучше проконсультироваться с продавцом или представителем Pirelli для уточнения всех технических характеристик и возможных вариантов замены.












Triumph THRUXTON 900. База ГАИ 2021

AI6111AB 19.06. 2020 2012

Triumph

THRUXTON 900

Зеленый, Мотоцикл, 0.9L Регистрация, ввезено из-за границы по удостоверению таможни [ТСЦ 8046]
BC2204AB 23.05.2020 2013

Triumph

THRUXTON 900

Зеленый, Мотоцикл, 0.9L Перерегистрация, новый собственник, купля-продажа (СГ) [ТСЦ 5142]
BH0669AC 22.05.2020 2013

Triumph

THRUXTON 900

Зеленый, Мотоцикл, 0.9L Регистрация, ввезено из-за границы по удостоверению таможни [ТСЦ 5142]
AA8773AB 19. 04.2018 2010

Triumph

THRUXTON 900

Черный, Мотоцикл, 0.9L Перерегистрация, новый собственник (договор в ТСЦ) [ТСЦ 1242]
AX6952AA 15.03.2017 2014

Triumph

THRUXTON 900

Зеленый, Мотоцикл, 0.9L Перерегистрация, новый собственник, купля-продажа (СГ) [Центр 6342]
AX6952AA 01.03.2016 2014

Triumph

THRUXTON 900

Зеленый, Мотоцикл, 0.9L Регистрация, ввезено из-за границы (вантажно митна декларація) [Центр 6341]
Ch2700AA 10. 09.2013 2011

Triumph

THRUXTON 900

Черный, Мотоцикл, 0.9L Регистрация, ввезено из-за границы (вантажно митна декларація) [(8501) ВРЕР УДАІ УМВС України в м. Севастополі]

2020 Triumph Thruxton 1200 / R / RS

2020 Triumph Thruxton RSTriumph

Triumph предлагает не менее трех моделей кафе-рейсеров на 2020 год, что неудивительно для одного из ключевых игроков в оригинальном движении ретро-кафе-гонщиков. Сегодняшние Thruxton и Thruxton R предлагают компоненты премиум-класса, оформленные в классическом стиле, и поставляются с двигателем Bonneville с параллельным твином мощностью 1200 куб. , отключаемая АБС, антипробуксовочная система и три режима езды.

Зарегистрируйтесь здесь , чтобы получать наши информационные бюллетени. Получайте последние обзоры, тесты и новости о мотоциклах, , подпишитесь здесь на наш канал YouTube.

Thruxton 1200 R добавляет полностью регулируемую подвеску спереди и сзади, тормоза и шины с более высокими характеристиками, а также более изысканные детали стиля, в то время как новый RS добавляет больше мощности, а также еще более высокий уровень изысканности. Зажимные ручки, задние подножки, пулевое сиденье и перевернутые вверх глушители мегафона продолжают формулу стиля кафе-рейсеров, смешанного с производительностью.

2020 Triumph Thruxton RSTriumph

2020 Triumph Thruxton 1200 / R / RS Обзоры, сравнения и конкуренция

2020 Triumph Thruxton RSTriumph

2020 Triumph Thruxton 1200 / R / RS Обновления

Стандартные неизмененные модели Thruxton RST и возврат этот год. Но самый высококлассный Thruxton, который вы можете получить с завода, — это новый для 2020 года Thruxton RS, который обновляет двигатель объемом 1200 куб. См для увеличения мощности, улучшает подвеску и тормоза, а также предлагает новую схему окраски и более высокий уровень детализации.

2020 Triumph Thruxton 1200 / R / RS Технические характеристики

Цена 13 000 долл. США / 15 400 долл. США / 16 200 долл. США
Двигатель Параллельный твин SOHC с жидкостным охлаждением; 4 клапана / цилиндр.
Рабочий объем 1,200 куб.см
Диаметр x ход поршня 97,6 x 80,0 мм
Мощность 97,0 л.с. при 6550 об / мин / 103 л.с. при 7500 об / мин
Крутящий момент 82.6 фунт-фут. При 4950 об / мин / 82,6 @ 4250 об / мин
Трансмиссия 6-ступенчатая
Бортовая передача Цепь
Высота сиденья 31,9 дюйма
Грабли 22,7 / 22,8 °
След 3,6 дюйма
Передняя подвеска вилка для картриджа 41мм; 4,7 дюйма ход / перевернутая вилка 43 мм, полностью регулируемая; 4. 7-дюймовый ход
Задняя подвеска Регулируемый предварительный натяг; 4,7 дюйма путешествия
Передняя шина 120 / 70- ZR17
Задняя шина 160 / 60- ZR17
Колесная база 55,7 дюйма
Запас топлива 3,8 галлона.
Сухой вес 454 фунтов / 448 фунтов / 434 фунтов

2020 Triumph Thruxton RS Обзор

Фото: Kingdom Creative

2020 Triumph Thruxton RS

Оценка редактора: 90.5%

Двигатель 19,0 / 20
Подвеска / управление 13,75 / 15
Трансмиссия / сцепление 9,0 / 10
Тормоза 9,0 / 10
Инструменты / Органы управления 4,0 / 5
Эргономика / Комфорт 8,0 / 10
Внешний вид / Качество 10,0 / 10
Желательность 9. 0/10
Value 8,75 / 10
Общий балл 90,5 / 100

Тезка Thruxton — одна из тех, кто описал гоночные усилия Triumph . на протяжении середины прошлого века. Теперь название обозначает модель, которая восходит к тем временам, которая является полностью современной, но при этом тщательно продумана, чтобы выглядеть как часть кафе-рейсеров 1960-х годов.Новый Thruxton RS продолжает совершенствовать фабричный кафе-рейсер Triumph и превращать его в машину, которая будет правильно перевозить почту и при этом выглядеть потрясающе.

Для меня Thruxton — это спортивная езда, как Scrambler 1200 — для приключенческой езды. Эти машины отлично справляются со своими истинными целями, создавая при этом классную атмосферу ретро, ​​которая делает эти мотоциклы привлекательными для широкой публики. Это мотоциклы, мимо которых любой может пройти по улице и бросить второй или третий взгляд. Хотя непосвященные могут не знать, смотрят ли они на что-то из 60-х годов или, возможно, на что-то более современное, слово круто вертится у них на языке.

Установите Flash Player, чтобы увидеть этот проигрыватель.

Thruxton RS выглядит однозначно круто, но для нас, жестко настроенных гонщиков (кафе), RS является самым эффективным Bonneville за 118-летнюю историю бренда. Как предположил Эванс в своем обзоре Speed ​​Twin 2019 года, обновления двигателя Speed ​​Twin, которые «могут превзойти Thruxton the Thruxton», действительно проникли в Thruxton RS, обеспечивая большую мощность, производительность и эффективность.

Triumph заявляет, что его последний Twin развивает 104 л.с. при 7500 об / мин и 83 фунт-фут крутящего момента при 4250 об / мин, что делает его самым мощным серийным Twin, когда-либо выпускавшимся британской маркой.

Thruxton RS 1200cc Parallel Twin отличается порядком зажигания на 270 градусов, а также полным набором внутренних обновлений и снижением веса, что, как мне сказали, приводит к снижению инерции на 20%, что позволяет RS более свободно вращаться во всех направлениях. путь к своей красной линии на 500 об / мин. Triumph заявляет о 104 л.с. при 7500 об / мин, что означает, что RS развивает максимальную мощность на 750 об / мин дальше, чем Thruxton R.То, что дает небольшой прирост производительности, в основном объясняется степенью сжатия 12,1: 1, увеличенной по сравнению с 11,0: 1 на предыдущем мельнице. Как и в семействе моделей RS Triple, двигатель Thruxton быстро набирает обороты в диапазоне мощности, что позволяет ему работать дольше, чем его собратья и сестры. Эта функция мне очень понравилась, после того как я несколько раз отскочил от ограничителя во время нашей энергичной тестовой поездки по португальской деревне.

Шины Metzler Racetec RR теперь устанавливаются на заводе, что обеспечивает надежную опору для Triumph Thruxton RS 2020 года.

Родерик упомянул в своем обзоре Thruxton R 2016 года, что не столько мощность обеспечивает Thruxton его удивительные характеристики, сколько крутящий момент. Хотя заявленный крутящий момент не изменился по сравнению с Thruxton R Triumph при 83 фунт-фут, этот крутящий момент теперь доступен на 700 об / мин ниже при 4250 об / мин на RS 2020 года (что также на 700 об / мин ниже, чем у Speed ​​Twin). К северу от этого числа Thruxton вылетит из поворота, как будто его выстрелили из пушки, но можно также полениться с дроссельной заслонкой, потому что 74 фунт-фут этого крутящего момента доступны примерно при 2700 об / мин.Из трех режимов езды Sport обеспечивает самую быструю реакцию дроссельной заслонки, а Road немного сглаживает ситуацию, при этом выкладывая все, что у нее есть. Дождь… ну кого это волнует. Шутя! Режимы езды также влияют на вмешательство противобуксовочной системы: Sport получает меньше всего, а дождь сдерживает вещи более чем немного.

Одна из вещей, которые я больше всего ценю, что Triumph сделал в своем модельном ряду, — это четкость его подачи топлива и ощущение на дросселе. Свободного хода мало, и любая резкость при включении / выключении дроссельной заслонки, с которой страдала предыдущая модель, была устранена.Хотя я держал RS в спортивном режиме на протяжении большей части нашей поездки, дорожный режим обеспечивает полную мощность с прогрессивным плавным откликом дроссельной заслонки, который отлично подойдет для поездок на работу или любых других повседневных дел. Противобуксовочная система может быть полностью отключена, если возникает необходимость приподнять переднее колесо, в то время как ABS теперь является постоянным приспособлением из-за требований евро.

Радиально установленные суппорты Brembo M50, а также главный цилиндр Brembo теперь обеспечивают супербайку тормозную мощность и обратную связь с рычагом Thruxton RS.

Тяга вперед велика, но возможность согласовать это ускорение с характеристиками торможения не менее или, возможно, более важно. Радиально установленные суппорты Brembo M50 входят в стандартную комплектацию RS, обеспечивая мощное тормозное усилие двойным 310-миллиметровым роторам, при этом легко регулируемые с помощью обратной связи на регулируемом рычаге. На другой стороне планок тяга рычага теперь стала еще легче благодаря сцеплению с усилителем крутящего момента, в котором используется пакет сцепления меньшего размера, что позволяет инженерам сделать весь двигатель уже.Переключение также положительное и без перекоса ножного рычага. 17-дюймовые колеса трубчатого типа со спицами обтянуты резиной Metzeler Racetec RR — долгожданное дополнение, обеспечивающее Thruxton RS резиной, подходящей для его эксплуатационных характеристик.

Геометрия и подвеска остались неизменными по сравнению с моделью R. Приятный крутой угол наклона 22,8 градуса и короткий 3,62 дюйма следа в сочетании с относительно короткой колесной базой в 55,7 дюйма заставляют Thruxton стремиться справиться с множеством поворотов. Во время нашей поездки нам повезло, что у нас была выборка крутых поворотов, длинных быстрых крутых поворотов и всего, что между ними, и все это Thruxton RS можно было с легкостью и стабильностью перебросить.Единственный недостаток, который я обнаружил во время прохождения португальских поворотов, заключался в том, что при торможении на трейле мотоцикл имел тенденцию вставать, наклоняясь на повороте. Полностью регулируемая поршневая вилка Showa диаметром 43 мм обеспечивает ход передней части на 4,7 дюйма, в то время как сдвоенные амортизаторы Öhlins с дополнительными резервуарами обеспечивают такую ​​же регулировку и ход задней части. Усовершенствованная подвеска хорошо справляется с обхватом Thruxton, который, вероятно, составляет около 470 фунтов при снаряженном состоянии (Triumph говорит, что 434 в сухом состоянии), что, как нам сказали, на 13 фунтов меньше, чем у R.

В конце нашей восьмичасовой поездки я был приятно удивлен тем, что у меня не болела спина, колени, запястья или задница. Спортивная эргономика Thruxton RS не настолько экстремальна, чтобы вызывать дискомфорт, по крайней мере, для меня ростом 5 футов 8 дюймов.

Прошла минута с тех пор, как я сел на «Триумф Тракстон». После целого дня катания без болей в запястьях, коленях, спине или ягодицах я был полностью впечатлен тем, что спортивные эргономичные конструкции не сказались на теле современного спортбайка после восьми и более часов езды.Широкие пристегивающиеся рули удобно расположены, подножки не слишком высокие и обеспечивают достаточный дорожный просвет (хотя я несколько раз перетаскивал их по тротуару), от сиденья до руля не так уж много досягаемости, и само сиденье было одним из самых удобных, на котором я сидел некоторое время, несмотря на то, что оно было несколько тонким. Форма бака была единственной вещью, которая давала хоть какую-то паузу при рассмотрении эргономики мотоцикла. Привыкнув к эргономичным топливным бакам современных мотоциклов, я понял, что форма бака Thruxton превыше функциональной конструкции не позволяла мне использовать бедра, чтобы упираться в бак так, как я обычно это делаю.Даже тогда к этому легко привыкнуть.

Вещь красоты. Двойные часы RS, полированное тройное дерево, крышка топливного бака в стиле Монцы и полированный алюминиевый ремешок на баке — это отсылка к чертам британских гонок ушедшей эпохи.

RS поддерживает двойные тактовые частоты R с небольшим ЖК-дисплеем в каждом, предлагая информацию о поездке, режиме водителя, уровне топлива, индикаторе передачи и среднем расходе топлива среди другой стандартной информации. Этот штрих в сочетании с полированным тройным деревом RS, крышкой топливного бака в стиле Монцы и полированным алюминиевым ремешком на топливном баке придают Thruxton RS красивый элегантный британский гоночный стиль. Под сиденьем спрятаны USB-порт и чехол для зарядки любого устройства, которое может вам понадобиться.

Triumph Thruxton RS сейчас является самым дорогим изданием из этой тройки по цене 16 200 долларов. Это делает RS всего на 800 долларов больше, чем модель R, и на 3200 долларов больше, чем базовый Thruxton. От модели R до RS, для меня, обновления двигателя стоят только 800 долларов, в то время как тем, кто рассматривает базовую модель, нужно будет решить, стоит ли более спортивная подвеска для своих нужд и ожиданий.Без возможности ездить на базовой модели вместе с R или RS, я не могу комментировать настройку базовой подвески.

Вдохновленный комплект Track Racer для Thruxton RS состоит из переднего обтекателя, нижних накладок на руль, комплекта для снятия заднего брызговика, компактного заднего фонаря и указателей поворота (для конкретных рынков).

Во время нашей презентации Triumph разместил в конференц-зале несколько оборудованных Thruxton RS, в одном из которых был комплект Track Racer, который, помимо прочего, включал великолепный заводской обтекатель, доступный в качестве одного из более чем 80 аксессуаров. для велосипеда.Нам сказали, что подобранный по цвету передний обтекатель был самым покупаемым аксессуаром, и легко понять, почему. Он будет первым в моем списке обновлений или, может быть, вторым после замены массивных указателей поворота, требуемых DOT.

Triumph заявляет, что они продали более 16 000 Thruxton с 2016 года и более 40 000 с 2006 года. Если эта тенденция сохранится, рынок будет востребован для гонщиков старой школы. Triumph NA заявляет, что мы можем ожидать, что Thruxton RS поступит в дилерские центры в апреле 2020 года.Новая модель доступна в глянцевом цвете Jet Black, Matt Storm Grey и Silver Ice, оба из которых выглядят фантастически. Кроме того, не волнуйтесь, если у вас есть особенный человек, которого вы хотели бы взять с собой, Triumph предложит дополнительный аксессуар для сиденья на заднем сиденье для рынков за пределами ЕС, таких как Северная Америка.

Вот он, еще одна современная классика от Triumph, наполненная современными характеристиками в изысканном винтажном стиле. Мне нравится эта тенденция правильного исполнения современной классики от британского производителя велосипедов.Спасибо, Triumph, Thruxton RS выводит линейку Bonneville компании на спортивный уровень, которого она еще не видела, и мы очень рады этому.

2020 Triumph Thruxton RS
+ Highs

  • Thruxton имеет безупречный винтажный стиль
  • Выглядит хорошо и работает так же хорошо
  • Удивительно удобные эргономичные велосипеды

    3

  • для спорта — вздыхает

    • Она все еще тяжелая
    • Камерные шины
    • Еще есть ключ, который вы вставляете в замок зажигания? Как странно.
2020 Triumph Thruxton RS Технические характеристики
MSRP $ 16 200
Тип двигателя с жидкостным охлаждением, 8 клапанов, SOHC, угол поворота коленвала 270 °, параллельный
Объем 1200cc
Диаметр цилиндра / ход 97,6 x 80 мм
Степень сжатия 12,066: 1
Максимальная мощность 104 л. с. при 7500 об / мин (заявленная)
Максимальный крутящий момент 83 фунт-фут.при 4250 об / мин
Топливная система Многоточечный последовательный электронный впрыск топлива
Выхлоп Выхлопная система 2 в 2 с двойными глушителями
Главная передача Цепь с уплотнительными кольцами
Сцепление Мокрое многодисковое вспомогательное сцепление
Коробка передач 6-ступенчатая
Рама Стальная трубчатая опора
Маятник Двусторонний, алюминий — прозрачное анодирование
Переднее колесо 32-спицевые 17 x 3.5 дюймов, алюминиевые диски
Заднее колесо 32-спицевые 17 x 5 дюймов, алюминиевые диски
Передняя шина 120/70 ZR17
Задняя шина 160/60 ZR17
Передняя подвеска Showa 43 мм USD вилка с большим поршнем, полностью регулируемая, ход 4,7 дюйма
Задняя подвеска Полностью регулируемые сдвоенные амортизаторы Öhlins с резервуаром Piggyback, ход 4,7 дюйма
Передний тормоз Twin 310 мм Плавающие диски Brembo, 4-поршневые радиальные моноблочные суппорты Brembo M50, ABS
Задний тормоз Одиночный диск 220 мм, 2-поршневой плавающий суппорт Nissin, ABS
Ширина (руль) 29. 3 дюйма
Высота без зеркал 40,6 дюйма
Высота сиденья 31,9 дюйма
Колесная база 55,7 дюйма
Грабли 22,8 °
Trail 3,6 дюйма
Сухой вес 434 фунта (заявленный)
Емкость топливного бака 3,8 галлона
Расход топлива 48 миль на галлон (заявленный)
Цвета Jet Black
Matt Storm Grey и Серебряный лед

Triumph Thruxton RS 2020 года — лучший ретро-мотоцикл?

Хотя это не единственная мотоциклетная компания, выпускающая модели в стиле ретро, ​​Triumph — одна из самых известных.Bonneville, например, возможно, лучший образец неоклассического мотоцикла. Но британская марка может предложить больше. Например, Triumph Thruxton RS, который является лучшим ретро-мотоциклом Popular Mechanics на 2020 год. Но разве это единственный мотоцикл, на который стоит обратить внимание?

Для Popular Mechanics Triumph Thruxton RS 2020 года — это ретро-мотоцикл, сделанный правильно

Triumph Thruxton RS 2020 принадлежит к сегменту кафе-рейсеров. Как сообщает Cycle World , сегодня термин «кафе-рейсер» означает не только внешний вид, но и производительность.Однако, как объясняет Popular Mechanics , сильные стороны Triumph Thruxton RS более чем поверхностны.

2020 Triumph Thruxton RS | Triumph

Triumph Thruxton RS 2020 года за $ 16 200 — это новая топовая модель линейки Thruxton, сообщает Motorcyclist . Он имеет модернизированную версию линейки с параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 1200 куб. См, мощностью 103 л.с. и мощностью 83 фунт-фут, а также 6-ступенчатую коробку передач. Двигатель также становится выше и развивает пиковый крутящий момент раньше, чем версия в Thruxton R, сообщает Motorcyclist . Кроме того, при сухом весе 434 фунта Thruxton RS на 13 фунтов легче, чем R

.

Помимо дополнительной мощности, Triumph Thruxton RS имеет несколько аппаратных и электронных обновлений по сравнению с R и базовой моделью. Он имеет модернизированные тормоза Brembo, шины Metzler Racetec, полностью регулируемую вилку Showa и полностью регулируемые задние амортизаторы Ohlins. RS также имеет больше режимов езды, пересмотренную систему управления дроссельной заслонкой и улучшенную систему контроля тяги, сообщает Visordown . Плюс к этому новая облегченная муфта дроссельной заслонки, АБС и даже более легкий аккумулятор.

Для любителей гонок в кафе Triumph Thruxton RS — не лучший выбор для поездок на дальние расстояния, сообщает Visordown . Но это больше связано с его несколько агрессивной позой при езде, сообщает Bennetts . На извилистых дорогах байк очень устойчив благодаря отличному рулевому управлению и хорошо настроенной подвеске. Кроме того, его шины сцепляются лучше, чем у R. В сочетании с дополнительной мощностью и улучшенными тормозами, и это стоит дополнительных затрат по сравнению с R, Bennetts сообщает.

Triumph Thruxton RS 2020 года — отличный ретро-мотоцикл, но для некоторых он может быть немного дорогим. К тому же, хотя стиль кафе-рейсера в моде, не всем нравится стиль катания.

Стоит ли рассматривать другие ретро-мотоциклы?

К счастью, у Triumph есть решение, также рекомендованное Popular Mechanics . Это Street Twin 2020 года, который также был признан лучшим стандартом Cycle World в 2016 году.

2020 Триумф Стрит Твин | Triumph

В 2020 году 900-кубовый параллельный твин Triumph Street Twin развивает мощность 64 л. с. и 59 фунт-фут и соединяется с 5-ступенчатой ​​коробкой передач.Street Twin также немного тяжелее Triumph Thruxton RS. У него есть ЖК-экран с указателем уровня топлива, но это только один физический датчик: спидометр.

СВЯЗАННЫЙ: Royal Enfield Continental GT 650 против 535: дважды цилиндров, дважды весело?

Однако Street Twin заметно дешевле: его стартовая цена составляет 9300 долларов. Для этого вы получаете передний тормоз Brembo, ABS, вспомогательную муфту, контроль тяги и 2 режима езды, сообщает Cycle World .Кроме того, этот ретро-мотоцикл имеет удобное сиденье, достаточно большое, чтобы вместить пассажира. Как сообщает Revzilla , он не такой спортивный, как Thruxton RS, но он отлично подходит для поездок на работу или на выходные.

2020 Moto Guzzi V7 III Stone S | Moto Guzzi

Если вы хотите, чтобы мотоцикл выглядел в стиле ретро, ​​есть еще модельный ряд Moto Guzzi V7 III. Как сообщает Motorcycle Cruiser , каждый V7 III оснащен поперечным V-образным твином объемом 744 куб. См, мощностью 52 л.с. и 44 фунт-фут и валом привода. Только модель Racer имеет Brembos и регулируемые задние амортизаторы Ohlins, но каждый V7 имеет стандартную ABS и регулируемую антипробуксовочную систему.Кроме того, с жидкостями некоторые модели V7 легче, чем Triumph Thruxton RS без жидкостей.

Я говорю модели, потому что линейка Moto Guzzi V7 III 2020 года включает в себя множество отделок с различными аксессуарами. Некоторые модели имеют 2 датчика, другие — только один. Есть модели V7 с поручнями для пассажиров, а у других есть поручни. У одних есть светодиодные фары, у других — нет. Но все они стоят в диапазоне от 8990 до 9990 долларов. И хотя это не спортбайк, как его предшественники, Moto Guzzi V7 III представляет собой уникальный вариант ретро-мотоцикла, сообщает Motorcyclist .

Более спортивные альтернативы

Хотя и Triumph Street Twin, и Moto Guzzi V7 III имеют ретро-внешний вид, они не совсем соответствуют уровням производительности Thruxton RS. Для некоторых это не проблема. Но есть и другие мотоциклы в ретро- и винтажном стиле, которые подходят ближе.

Сани Ducati Scrambler Desert 2020 | Ducati

Если вы любитель легкого бездорожья, Ducati Scrambler Desert Sled 2020 года — это то, что вам нужно. Подготовленная к гонке версия недавно выиграла гонку Mint 400 в пустыне.И хотя гонщики использовали несколько нестандартных деталей, серийный байк — это не только скремблер по названию.

Сани Scrambler Desert Sled за 11 995 долларов США оснащены двигателем Ducati 90 ° 803 куб. См V-twin (L-twin) мощностью 73 л.с. и 49 фунт-фут, 6-ступенчатой ​​коробкой передач и ABS. Revzilla сообщает, что Desert Sled также поставляется с более прочной рамой и усиленным маятником, противоскользящей пластиной и двойными спортивными шинами Pirelli Scorpion Rally STR. Как сообщает Rider , у него также есть крылья и решетка фары.Кроме того, у него больше дорожный просвет и ход подвески, чем у стандартного Scrambler. Desert Sled нельзя назвать внедорожником, но он приближается к нему, будучи значительно более комфортным на дороге, сообщает Silodrome, и GQ .

2020 Triumph Speed ​​Twin | Triumph

СВЯЗАННЫЙ: Velocette Venom по-прежнему является рекордсменом почти 50 лет спустя

Если вам больше нравится кататься на ретро-мотоциклах по дорогам, но вы хотите большей производительности, чем Street Twin, есть еще Triumph Speed ​​Twin.Как сообщает Cycle World , он позаимствовал у Thruxton 96-сильный 1200-кубовый двигатель, его раму и часть электроники. Это включает ABS, контроль тяги, несколько режимов езды, муфту с усилителем крутящего момента и передний тормоз Brembo, сообщает Cycle World .

Однако Triumph Speed ​​Twin на самом деле весит немного меньше, чем стандартный Thruxton. Он также дешевле, со стартовой ценой 12 200 долларов. Speed ​​Twin не такой спортивный, как Thruxton, но он отличный универсал.

Какой купить?

Покупка мотоцикла, ретро или нет, зависит от того, насколько вам комфортно на нем. Если вы не уверены, какой из этих велосипедов вам подходит, пройдите на нем тестовую поездку.

2020 Triumph Bonneville T100 | Triumph

СВЯЗАННЫЙ: Kawasaki возвращает легендарный KLR650?

Однако в конечном итоге они служат разным целям. Triumph Thruxton RS — самая близкая вещь к спортивному байку, только с немного большим комфортом на дороге.Между тем, Street Twin, Speed ​​Twin и V7 III ближе к стандартным байкам, предлагая сочетание веселой повседневной езды и возможностей для поездок на работу. Они также легче, чем Bonneville. Что касается снегохода Ducati Scrambler Desert Sled, то он тоже стандартный, но с добавленными внедорожными особенностями.

И хотя эти мотоциклы могут иметь ретро-внешний вид, их характеристики и технологии совсем не такие.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

2020 Triumph Thruxton 1200 RS [Характеристики и информация]

Модель

2020 Thruxton 1200 RS

Thruxton 1200 RS 2020 года — это совершенно новый мотоцикл 2020 года, представляющий собой эволюцию моделей Thruxton прошлого и настоящего.RS берет ДНК кафе-гонщика Thruxton 1200 R и привносит в нее воспоминания о многих гонках, в которых он участвовал и выигрывал, таких как Isle of Man TT и Thruxton 500, где мотоцикл получил свое название.

Thruxton 1200 RS приводится в движение переработанным и настроенным параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 1200 куб. См, который развивает мощность 103 л. с. по сравнению со стандартными моделями 95, причем оба двигателя развивают крутящий момент 83 фунт-фут.

Стиль был переработан и доработан: руль опущен ниже, чем на 1200 R, двойные выхлопные трубы открываются шире, что увеличивает шум и снижает обратное давление, а бак сглаживается, чтобы райдер мог полностью прижаться. .

1200 RS также легче своих собратьев, что делает его более маневренным. Он легко перемещается между углами и любит вырезать их по мере прохождения. Современный взгляд на классических кафе-рейсеров линии Bonneville.

Thruxton 1200 RS 2020 года стоит от 16 200 долларов США / 17 400 канадских долларов.

На этой странице: мы собрали спецификации, функции, новости, фото / видео и т. Д., Чтобы вы могли прочитать о новом Triumph Thruxton 1200 RS в одном месте.


Обзор модели

Общая информация

  • Цена: долл. США 16200 долл. США / 17400 долл. США
  • канадских долларов

  • Основные характеристики:
    • Светодиодное освещение
    • АБС
    • Система впрыска топлива

Основные характеристики

  • Тип двигателя : 1200 куб. См, жидкостное охлаждение, 8-клапанный, SOHC, параллельный сдвоенный двигатель с углом поворота коленвала 270 °
  • Мощность: 103 л.с.
  • Снаряженная масса: 434 фунтов (197 кг)
  • Высота сиденья : 31.8 из

2020 Triumph Thruxton 1200 RS Технические характеристики

От Триумфа

ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель 1200 куб.см, с жидкостным охлаждением, 8-клапанный, SOHC, параллельный сдвоенный угол поворота коленвала 270 °
Мощность 103 л. с.
Диаметр x ход поршня 97,6 мм x 80 мм
Степень сжатия 12.066: 1
Топливная система Многоточечный последовательный электронный впрыск топлива
Стартер Электрический
Выхлоп Матовая выхлопная система 2-в-2 с двойными щеточными глушителями

ПРИВОД

Сцепление Мокрое многодисковое вспомогательное сцепление
Трансмиссия 6 Скорость
Бортовая передача Кольцо круглое

ШАССИ

Подвеска передняя Showa 43 мм вилка с большим поршнем USD, полностью регулируемая 4.7 дюймов (120 мм) ход
Подвеска задняя Полностью регулируемые сдвоенные амортизаторы Öhlins с дополнительным резервуаром, ход задних колес 4,7 дюйма (120 мм)
Тормоза передние Двойные 310 мм плавающие диски Brembo, 4-поршневые радиальные моноблочные суппорты Brembo M50, ABS
Задние тормоза Одиночный диск 220 мм, 2-поршневой плавающий суппорт Nissin, ABS
Шины передние 120/70 ZR17
Задние шины

160/60 ZR17

Емкость топливного бака 3. 8 галлонов США (14,5 л)
Цвет

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

Зажигание
Свечи зажигания
Фара светодиод
Задний фонарь светодиод

РАЗМЕРЫ

Общая длина
Ширина руля 29.3 дюйма (745 мм)
Высота без зеркала 40,5 дюйма (1030 мм)
Колесная база 55,7 дюйма (1415 мм)
След 3,6 дюйма (92 мм)
Высота сиденья 31,8 дюйма (810 мм)
Сухой вес 434 фунта (197 кг)

ГАРАНТИЯ

Гарантия
добавочный номер

2020 Triumph Thruxton 1200 RS Характеристики

ОРИГИНАЛЬНАЯ СОВРЕМЕННАЯ КАФЕ RACER

Имя Thruxton — всемирно известная икона мотогонок, рожденная в результате невероятного успеха на Thruxton 500 и на острове Мэн TT, вдохновившая целое поколение фанатичных подростков-гонщиков в кафе.

Разработанный и разработанный для дальнейшего развития легенды, новый Thruxton RS сочетает в себе всю ДНК оригинального дизайна cafe racer и чистый оригинальный стиль, продвигая вперед уровень современных возможностей и производительности.

ДВИГАТЕЛЬ THRUXTON

Захватывающие разработки двигателей принесли этому новому Thruxton статус подлинного RS с большей пиковой мощностью, чем у любого из его предшественников.

ЛИДЕРНОЕ ОБРАЩЕНИЕ

Легендарный кафе-рейсер

Triumph сочетает в себе невероятное сочетание динамичной управляемости, невероятной маневренности и отзывчивости, чтобы доставить удовольствие от езды.

ОРИГИНАЛ

Этот уникальный, красивый и аутентичный мотоцикл является новейшим оригинальным мотоциклом Thruxton, от момента создания моментов из истории мотоциклов до представления поколения кафе-гонщиков.


2020 Triumph Thruxton 1200 RS Фотографии


2020 Triumph Thruxton 1200 RS Видео


Ссылки

Официальные сайты мотоциклов Triumph

2020 Triumph Thruxton RS Matt Storm Серый и серебристый лед

2020 Triumph Thruxton RS Jet Black

Уникальное обновление и крупная разработка двигателя для этого захватывающего Thruxton представляет совершенно новую модель RS, которая обеспечивает на 8 лошадиных сил больше, пиковый крутящий момент 83 LB-FT ниже в диапазоне оборотов и большую отзывчивость, чем когда-либо прежде.

Новый Thruxton RS обладает всеми отличительными чертами, функциями и качеством прославленного Thruxton R от Triumph, а также еще более интуитивно понятным маневренным управлением, более современным стилем и уникальными высококачественными деталями.

Специальное спортивное шасси в сочетании с подвеской с высокими техническими характеристиками, гоночными шинами, передними тормозами премиум-класса Brembo M50 и усовершенствованными технологиями для райдера создают действительно захватывающую и современную езду. В дополнение к его невероятному оснащению, значительно обновленный мощный параллельный сдвоенный двигатель Thruxton объемом 1200 куб. См теперь более отзывчив, имеет большую пиковую мощность (104 л.с. при 7500 об / мин) и обеспечивает 83 фунт-фут крутящего момента на 700 об / мин ниже в диапазоне оборотов.

Все в этом невероятном новом мотоцикле было отточено, чтобы повысить знаменитую репутацию Thruxton и вывести гоночную родословную Triumph на новый уровень. С новой моделью RS легенда развивается.

В число функций могут входить:

  • ЗНАЧИТЕЛЬНО ОБНОВЛЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ THRUXTON RS

Обновления двигателя включают новый облегченный низкоинерционный коленчатый вал, сцепление, балансирные валы, редкоземельный генератор, магниевую крышку кулачка, тонкостенные кожухи двигателя, а также новый высокий -поршни сжатия, измененные порты и профиль кулачка, а также система вторичного воздуха.Вместе они обеспечивают невероятное снижение инерции на 20% и новый двигатель Thruxton, который дольше работает с более высокими оборотами.

Обладая максимальной мощностью 104 л.с. при 7500 об / мин (что на 8 л.с. больше, чем у предыдущего Thruxton), новый Thruxton RS обеспечивает захватывающую производительность в кафе-рейсинге с большей мощностью на низких оборотах и ​​во всем диапазоне оборотов.

Пик крутящего момента (83 фунта-фут при 4250 об / мин) Thruxton RS теперь снижается на 700 об / мин в диапазоне оборотов, обеспечивая исключительную захватывающую езду.

Снижение веса было достигнуто за счет модернизации двигателя, которая включает магниевую крышку распределительного механизма и тонкостенные крышки двигателя, а также более легкий аккумулятор.

  • ТОРМОЗА BREMBO M50 С ВЫСОКИМИ СПЕЦИФИКАЦИЯМИ

Повышенное тормозное усилие с лучшим начальным сцеплением, улучшенным ощущением и улучшенными характеристиками затухания обеспечивается новой тормозной системой с более высокими характеристиками: 4-поршневыми радиальными моноблочными суппортами Brembo M50, двумя плавающими дисками Brembo 320 мм и Главный цилиндр Brembo.

  • ПОЛНОСТЬЮ РЕГУЛИРУЕМАЯ ПОДВЕСКА ÖHLINS

Thruxton RS имеет уникальную настройку задней подвески премиум-класса с полностью регулируемыми элементами задней подвески Öhlins, которые вносят свой вклад в увлекательную и захватывающую поездку в кафе-гонщиках.

  • РЕГУЛИРУЕМЫЕ ВИЛКИ SHOWA RACE BRED

Высококачественные регулируемые большие поршневые вилки Showa USD премиум-класса настроены и настроены так, чтобы обеспечить четкое управление, которое действительно соответствует внешнему виду кафе-рейсера, и усиливает характерную динамику езды Triumph: нейтральность и маневренность и стабильность.

Thruxton RS оснащен новыми шинами Metzeler Racetec RR, которые обеспечивают невероятное сцепление с дорогой, точность траектории и устойчивость на высоких скоростях, а также устанавливаются на легкие 17-дюймовые алюминиевые 32-спицевые колесные диски.

Три улучшенных режима езды Thruxton RS — Road, Rain и Sport — теперь можно изменить одним нажатием кнопки, чтобы настроить отклик дроссельной заслонки и настройки контроля тяги в соответствии с условиями езды и предпочтениями водителя.

Невероятные новые детали и отделка черного цвета, включая порошковое покрытие двигателя, крышку распределительного механизма и крышки звездочки, пружины Öhlins RSU, боковую панель Thruxton и крышку звездочки со встроенным защитным кожухом пятки, а также черные анодированные колеса и диски премиум-класса.

Triumph Thruxton RS 2020: самый мощный

Типичный британский бренд современной классики делает это снова с новым Triumph Thruxton RS 2020 . Семейство ретро-автомобилей растет вместе с эволюцией концепции кафе-рейсеров в сторону более спортивного и мощного стиля.

Эта новая версия основана на Thruxton и Thruxton R, но, в свою очередь, приобретает эксклюзивные компоненты Triumph Thruxton TFC, которые улучшают их спортивные возможности.И дело в том, что в этой новой версии бренд не хотел эстетических проблем, но мы сталкиваемся с Thruxton с лучшими характеристиками неоклассической линейки.

Улучшения Thruxton RS 2020

Если семейство Thruxton уже известно своей надежностью и ретро-эстетикой, новый Thruxton RS 2020 значительно расширяет дизайн оригинального кафе-рейсера с новыми функциями. Двигатель нового Thruxton претерпел изменения в этой новой версии благодаря обзору его двухцилиндрового двигателя объемом 1200 куб. См, который теперь выдает на 8 л.с. больше, чем предыдущая версия, обеспечивая отличные впечатления от езды с максимальной мощностью 105 л.с.Кроме того, максимальный крутящий момент 112 Нм достигается на 700 об / мин меньше, чем у Thruxton 1200 R. Это улучшение было достигнуто благодаря поршням с более высоким сжатием и головке блока цилиндров с новыми кулачками, соплами и системой впуска вторичного воздуха.

Одним из основных улучшений является увеличение и сглаживание подачи мощности для более быстрой реакции дроссельной заслонки . Мы столкнулись с гораздо более живым новым двигателем, у которого уменьшена инерция на 20%, поэтому он дольше набирает высоту.Это увеличение мощности было достигнуто за счет более короткого коленчатого вала и магниевой крышки коромысла меньшей толщины. Эти последние модификации позволили снизить вес мотоцикла на 6 кг, добившись лучших ощущений от езды.

Еще одно усовершенствование, которое включено в новую модель RS, — это технологии, применяемые для езды на мотоцикле , такие как вспомогательное сцепление, которое обеспечивает больший комфорт в длительных поездках, поскольку оно оптимизирует силу, прикладываемую пилотом к мотоциклу. ручка и улучшенные режимы вождения «Дорога» и «Дождь».Также выделяется добавление нового режима «Спорт». Что касается звука мотоцикла, в него была включена новая выхлопная система с двумя глушителями в форме перевернутого мегафона, который способен издавать характерный звук двухцилиндровых гоночных двигателей. Кроме того, эта новая выхлопная система теперь соответствует новым правилам Euro5.

Новая эстетика Triumph Thruxton RS 2020

Каждый достойный мотоцикл Thruxton должен иметь тщательную эстетику .Версия RS — это самая крупная эволюция бренда, но она по-прежнему сохраняет дух оригинальных мотоциклов Café Racer. В данном случае мы ищем мотоцикл более темных цветов.

Заводская модель имеет одноместную конструкцию и сиденье в форме пули, увенчанное капотом, чтобы соответствовать остальной эстетике мотоцикла. Новая модель представлена ​​сиденьями двух возможных цветов: Jet Black и Matt Storm Grey / Matt Silver Ice bitone.

Первая поездка: 2020 Triumph Thruxton 1200 RS

Фотография предоставлена: Triumph Motorcycles

Семейство 1200 «Big Twin» постоянно развивается на Triumph: в прошлом году у нас были Scrambler 900 и 1200, а также Speed ​​Twin.2020 год больше ориентирован на более спортивный Thruxton, который эволюционировал в TFC ограниченной серии и более гоночную версию RS. ZA Bikers отправились в Португалию, чтобы прокатиться на самом мощном серийном твин Triumph…

Мы не должны забывать, насколько популярны кафе-рейсеры для мотоциклетной индустрии. Несколько десятилетий назад мотоциклы были просто мотоциклами. Простые, медленные, ненадежные механизмы … Тем не менее, некоторые парни решили сделать их легче и быстрее и провели испытания в реальной жизни, мчась на своих машинах из одного кафе в другое … Так родился термин «Café Racer».

Фото: Триумф Мотоциклы

В 2004 году Triumph воздал тем велосипедами с запуском Thruxton 900, названный в честь гонки Endurance оспаривается на гоночной трассе Thruxton (где Triumph занял первые три места в 1969 году). 900 был красивым ретро-байком, но с недостаточной мощностью и немного мягким для езды. В 2016 году появился Thruxton 1200, который был намного интереснее. Четыре года спустя в «Триумфе» снова дуют ветры перемен.

Больше мощности, меньше вес

Еще в 2016 году у Triumph было два Thruxton в своем ассортименте: стандартный, с традиционными вилками и базовыми задними амортизаторами, и версия R с великолепно выглядящими золотыми вилками Showa BPF USD в паре с набором Öhlins. Твин 1200 в версии «High Output» имел мощность 97 л.с. Triumph продал 16000 единиц этих мотоциклов, что можно считать успехом Triumph.

Фото: Triumph Motorcycles

Перенесемся в 2020 год, и компания Triumph выпустила совершенно новую версию своего любимого «Café Racer», представляя новый Triumph Thruxton 1200 RS.

Как распознать новую модель? Это довольно просто. Наряду с черной окраской появилась новая серая цветовая гамма с черными и красными полосами.Также затемнен весь мотоцикл: от картера двигателя до колес все стало черным, включая задние амортизаторы Öhlins.

Фото: Triumph Motorcycles

Компания Triumph переработала двигатель. Одной целью было соблюдение Евро 5, другой — иметь больше мощности и меньше инерции. Новый коленчатый вал и более легкое сцепление перемещают ограничитель оборотов до 8000 об / мин (как ни странно, красная линия счетчика оборотов, как и раньше, находится на 7000 об / мин), а механическая инерция уменьшена на 20%.Если крутящий момент стабильно составляет 112 Нм, то теперь он поставляется раньше (4250 об / мин, на 700 ниже, чем раньше), и теперь есть дополнительные 8 л. с. (105 вместо 97). Новые кожухи двигателя, такие как магниевые крышки головок, частично ответственны за потерю веса на 6 кг (197 вместо 203 кг), а также за более легкий аккумулятор.

Фотография предоставлена: Triumph Motorcycles

Чтобы соответствовать дополнительной мощности, Thruxton RS теперь оснащен некоторыми новыми тормозными суппортами Brembo M50 вместо M4.32, а также новым комплектом спортивных шин Metzeler Racetech RR.

Фотография предоставлена: Triumph Motorcycles

Перед тем, как отправиться в путь, заслуживают похвалы впечатляющее качество сборки, которое становится торговой маркой Triumph, а также общая отделка и отделка. От крышек топливных форсунок, похожих на карбюратор, до подписи DRL, от массивного алюминиевого маятника до сиденья, похожего на алькантару, — Thruxton RS определенно привлекает внимание!

Фотография предоставлена: Triumph Motorcycles

Как он ездит?

Наряду с ассортиментом из почти 80 аксессуаров есть пара глушителей Arrow с карбоновыми окончаниями. Наш Thruxton RS был оснащен стандартной выхлопной системой, и, тем не менее, он звучал хрипло и глубоко, но все же идеально откалиброван, чтобы оставаться цивилизованным в вашем районе. Для гонщика в кафе посадка идеальна: вы привержены мотоциклу, но это не слишком экстремально, как, например, на BMW R nineT или Yamaha XSR 900 Abarth. На запястье приходится небольшой вес, но это вполне приемлемо даже для городских поездок.

Фотография предоставлена: Triumph Motorcycles

Учитывая, что плюс 8 л.с. и минус 6 кг на самом деле не заставляют новый RS выходить на новые территории, было бы здорово иметь предыдущую версию, чтобы действительно определить различия между старым Thruxton R. и новый Thruxton RS.А пока я спокойно езжу по сельской местности на юге Португалии, недалеко от Фару, следуя за гонщиками TT с острова Мэн Джо Экройдом и Гэри Джонсоном. Темп относительно мягкий, так как погода немного непростая, а некоторые дороги все еще мокрые. В таких условиях новые шины Metzeler Racetech RR просты в обращении, они очень безопасны и предсказуемы, а сцепление на мокрых участках действительно хорошее.

Фотография предоставлена: Triumph Motorcycles

Triumph также поработал над электроникой нового RS, поэтому три режима езды (дождь, дорога, спорт) теперь более дифференцированы, чем раньше.Обычно режим дождя больше всего подходит для влажных условий, однако на новом RS с включенным контролем тяги (в дорожном режиме) реакция дроссельной заслонки мотоцикла настолько плавная, что он легко справляется с условиями низкого сцепления.

Случайно погода улучшилась ближе к вечеру, и мы, наконец, смогли выяснить характеристики мотоцикла. В спортивном режиме реакция дроссельной заслонки теперь более прямая и более приятная на оборотах, с устойчивой подачей мощности между 5 и 7000 об / мин, хотя и с небольшой вибрацией.Хорошая ходовая часть, естественная управляемость, предсказуемая реакция, крутящий двигатель — все равно идеальный рецепт для веселой езды.

Фотография предоставлена: Triumph Motorcycles

Что еще? Это отличный общий пакет, с которым можно повеселиться. Чем больше я ездил на Thruxton RS, тем больше я вспоминал воспоминания о некоторых великолепных южноафриканских поездках, таких как перевал Франсхук, где регулярные, умеренно быстрые повороты и отличное асфальтовое покрытие являются составляющими отличной езды. Thruxton RS обладает достаточной мощностью, чтобы получать удовольствие, шасси остается хорошо сбалансированным от поворота к повороту, благодаря довольно скромной задней шине шириной 160 мм.Иметь Brembo M50 мощностью «всего» 105 л.с., конечно, не было необходимостью, но они не только хорошо выглядят, но и работают очень хорошо с отличной калибровкой рычага и главного цилиндра.

Triumph Thruxton RS — это не революция по сравнению с Thruxton R, а, скорее, немного лучшая эволюция в нескольких отделах. Его двигатель более мощный и выразительный. Шины и тормоза лучше. Электроника поострее. В остальном почти то же самое, но общий уровень и без того был очень высоким.

Фотография предоставлена: Triumph Motorcycles

Более выразительный, чем Kawasaki Z 900 RS Café, легче, чем BMW R nineT, Triumph Thruxton RS остается победителем для любителей гонок в кафе. Одна мысль: исторически говоря, кафе-рейсеры были достаточно доступными. При переходе от R к RS стоимость Thruxton значительно увеличивается.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *