Информационно-развлекательная система | Boom!™ Box GTS |
Тип | Полноцветный TFT-дисплей |
Вт на канал | 25 |
Динамики | 4 |
Диаметр динамика | 5,25 дюйма / 6,5 дюйма. Установка деталей и дополнительного оборудования |
Характеристики гарнитуры (для некоторых вариантов исполнения) | 16–64 Ом |
AM | Стандартный |
FM | Стандартный |
Weather Band (WB) | Стандартный |
Sd-карта, флэш-накопитель и mp3 через usb-соединение | Supported |
SiriusXM Presets | 20 — P&A Upgrade (USA & Canada only) |
Языки | Английский (США/Великобритания), Немецкий, Испанский (Мексика/Испания), Французский (Канада/Франция), Итальянский, Португальский (Португалия/Бразилия), Русский, Чешский, Польский, Голландский, Турецкий, Японский |
Использование мобильного телефона в режиме hands free — через bluetooth-соединение | Стандартный |
Языки распознавания голоса: только функции телефона | Английский (США/Великобритания), Немецкий, Испанский (Мексика/Испания), Французский (Канада/Франция), Итальянский, Португальский (Португалия/Бразилия), Русский, Чешский, Польский, Голландский, Турецкий, Японский |
Языки распознавания голоса: радио/проигрыватель/навигация | Английский (США/Великобритания), Немецкий, Испанский (Мексика/Испания), Французский (Канада/Франция), Итальянский, Португальский (Португалия/Бразилия), Русский, Чешский, Польский, Голландский, Турецкий, Японский |
Языки, поддерживаемые системой преобразования текста в речь (tts) | Английский (США/Великобритания), Немецкий, Испанский (Мексика/Испания), Французский (Канада/Франция), Итальянский, Португальский (Португалия/Бразилия), Русский, Чешский, Польский, Голландский, Турецкий, Японский |
Интерком для водителя-пассажира | Стандартный |
Информационный экран транспортного средства (температура окружающего воздуха, давление масла и eitms) | Стандартный |
USB | USB/MTP/iPod/iPhone |
Bluetooth | Поддержка телефона/устройств передачи данных |
Круизер Harley Davidson Ultra Llimited / Ultra Lmited Low 2019
Круизер Harley Davidson Ultra Limited 2019
В последние годы Harley Davidson остановил выпуск достаточно большой части своего модельного ряда, но топовых круизёров Ultra Limited и Ultra Limited Low эта беда не коснулась, во всяком случае, на 2019 модельный год.
Эта пара представляет собой вершину линейки стандартных круизеров, в которых использован самый мощный крупносерийный двигатель, выпускаемый компанией. Мотоцикл модели Low (“заниженная”) предназначен специально для самых брутальных из невысоких райдеров, которым стандартная высота Ultra велика. Разумеется, для топового продукта в линейке производитель не пожалел максимального числа наворотов, доступных в стоке.
Дизайн Harley Davidson Ultra Llimited
Массивный и даже громоздкий внешний вид братьев Harley Davidson Ultra Llimited придаёт им платформа FLH/FLHT. Отсылки к классике начинаются прямо с полноразмерного переднего крыла с хромовой каймой и хромовым же названием модели. Передняя светотехника также имеет классический вид с «люстрой» ДХО и поворотниками, имитируя расположение света на старых моделях.
Диодная фара раздвигает ночь, как Моисей Красное море и делает вас видимым в любое время суток, даже в яркий день. Поворотники с обоих торцов также диодные, отдельные — спереди, а задние установлены в светодиодной полосе во всю ширину центрального кофра Tourpak. Жёсткие боковые кофры дополняют собой багажную систему Harley Davidson Ultra Llimited, общий объём которой составляет 121 литр. Вполне достаточный объём для той-рана, похода выходного дня или серьёзного пробега по стране. Замки на них открываются одним движением руки, так что даже не придётся снимать перчатки или складывать вещи на землю/асфальт/сиденье, чтобы открыть кофры.
Кстати, о перчатках: новая информационно-мультимедийная бортовая система Boom! Box GTS обладает 6.5-дюймовым цветным сенсорным экраном, реагирующим на пальцы в перчатках и поддерживающим жесты. В передней панели установлена пара динамиков, и ещё пара — в центральном кофре. Громкость динамиков регулируется автоматически исходя из скорости, снижаясь при остановке и увеличиваясь на ходу, плюс эта система позволяет подключить телефон или флешку с музыкой к USB-порту. Также в мотоцикле есть радиоприёмник AM/FM/SiriusXM.
истема Boom! Box GTS обладает 6.5-дюймовым цветным сенсорным экраном, реагирующим на пальцы в перчатках и поддерживающим жесты
Протокол Bluetooth позволяет соединить в единую сеть мотоцикл, шлем и телефон, и тем самым исключить необходимость для ответа на звонок доставать телефон: вся информация о звонке будет на дисплее Boom! Box GTS. Также этот дисплей отображает некоторые важные параметры работы мотоцикла, окружающую температуру, давление масла и воздуха в шинах, тем самым дополняя расположенный выше квартет стрелочных индикаторов с огоньками и ЖК-дисплеем.
Передний обтекатель «Бэтвинг» стал более узким, пронизывая ветер лучше, чем старый, имеющий полуофициальную кличку «амбарная дверь», плюс, он обладает технологией Harley’s Splitstream, суть которой заключается в небольших вентиляционных воздухозаборниках чуть ниже ветровика, которые пускают поток воздуха по внутренней стороне ветровика, чтобы снизить турбулентные завихрения на границе воздушного кармана, которые заставляют вибрировать шлем. Для тех, кто любит ездить как можно дальше и как можно дольше, очень пригодится подогрев рукояток с шестью уровнями мощности. “Уши” обтекателя закрывают кисти от набегающего потока, поэтому неприятного эффекта, когда ладони горячие, а тыльная сторона пальцев мёрзнет, не будет.
Шасси Harley Davidson Ultra Llimited
Harley Davidson ничего не стоит без традиций.
Рама Harley Davidson Ultra Llimited основывается на типичной конфигурации серии FL, опирающейся на тяжёлый крепкий каркас с дуплексным подвесом двигателя, полностью снимающим с его корпуса нагрузку. Обновлённая подвеска состоит из вилки Showa Dual Bending Valve, хоть и не настраиваемой, но вполне комфортной, и заднего газомасляного моноамортизатора с единственной настройкой — преднатяга пружины, выполняемой удобно расположенным колёсиком. Колени и руки останутся чистыми, а инструменты не понадобятся.
Высота подвески и сиденья зависит от того, о какой модели идёт речь. Стандартный круизер Harley Davidson Ultra Llimited имеет высоту сиденья 74 см, а Low — 67,5.
Рулевая колонка держит вилку под углом 26 градусов к вертикали, трейл составляет 17 см. Конечно, с таким трейлом мотоцикл идёт как по рельсам, даже при его малообтекаемой форме. Система комбинированного тормоза Harley’s Reflex Linked-Brake электронным путём распределяет тормозное усилие, вместе с ABS увеличивая устойчивость байка на дороге. Большие пятна контакта толстой резины в этом помогают: колёса обуты в Dunlop 130/80-17 спереди и 180/65-16 сзади, и эти бублики отлично подходят под заложенную дизайнерами идею «стоковой классики Harley». Что касается тормозной системы как таковой, она состоит из 300-миллиметровых дисков с суппортами Brembo.
Двигатель Milwaukee Eight 114
Впервые в 2109 модельном году Harley Davidson оснастил серию Ultra двигателем Milwaukee Eight 114 с двойным охлаждением с почти литром рабочего объёма в каждом из двух горшков. Диаметр цилиндра составляет 102 мм, ход поршня — 114 мм, общий рабочий объём получается 1868 куб.см или 114 кубических дюймов. Двигатель типично для бренда длинноходный, что снижает верхнюю границу оборотов, но кого это беспокоит на круизёрах? Двигатель выдаёт 165,4 Нм на 3000 оборотах, и обладает наилучшим ускорением из всех крупносерийных движков Harley Davidson, неважно, на какой передаче вы едете.
Особенностью двигателя Milwaukee Eight 114 является двойная система охлаждения: головки в зоне выпускных клапанов охлаждаются небольшой жидкостной системой, позволяя выдавать больше мощности. Остальное тепло отводится с помощью чёрного оребрения с полированными краями, придающими мотоциклу шика вместе с хромированными головками цилиндров, крышками и другими блестящими деталями двигателя.
Мотоцикл доступен в цветах Vivid Black, нескольких многоцветных вариантах, а также специальных пакетах (только для Ultra Limited) — полицейском, пожарном и для представителей духовенства (Скутер Vespa для Папы Римского мы уже видели, теперь увидим и Харлей).
Harley-Davidson Tri Glide Ultra
В России, где в былые времена мотоциклы с коляской оспаривали популярность с легковыми автомобилями, а грузовой мотороллер «Муравей» был признан как неотъемлемая частью провинциального пейзажа. А вот трехколесный Harley-Davidson Tri Glide Ultra почему-то вызвал недоумение. Он так бы и остался заморской диковинкой и техническим курьезом, если бы не импровизированные PR-компании с участием первых лиц государства …
B Harley-Davidson Tri Glide Ultra объединились слабые места мотоцикла и недостатки автомобиля …
— Панель приборов у трайка в точности такая же, как у нового турера Electra Glide. Аналогично выглядел щиток модели прошлого поколения, отличием является то, что вместо архаичной магнитолы появился большой сенсорный дисплей.
— Двигатель здесь тоже от моделей семейства Touring. Это, между прочим, совершенно новый мотор Twin Cam 103 с комбинированной воздушно-жидкостной системой охлаждения. Он мощнее и тяговитее старых чисто «воздушных» моторов. Жаль, что традиционно не сообщается насколько.
— Стоит обратить внимание – что центральной фары здесь нет, а стоит имитатор т.е фару имитирует хромированная заглушка. Это показатель того, что данный вариант трайка предназначается для европейского рынка. Американцы для внутреннего рынка устанавливают обычные мотоциклетные фары, к сожалению, данные версии почему-то не имеют сертификата для Европы
— Однако мотоцикл Harley-Davidson Tri Glide Ultra с жидкостным охлаждением – конечно современно, технически верно но данное решение как то не вяжется с харлеевским. Многолетние фанаты бренда могут этого не понять! Именно с этой точки зрения разработчики старались не выставлять на показ систему охлаждения — радиаторы здесь (и на новом Hariey-Davidson Electra Glide тоже) установили внутри боковых пластиковых обтекателей — на первый взгляд (в профиль) этого не видно! Но ради этого пожертвовали емкостями ранее используемые для незначительной мелочовки.
— Задние колеса здесь чисто автомобильные. И по профилю протектора, и по размерности: 205/65 R15
— Уникальный орган управления, которого нет ни на одной другой модели Harley-Davidson ножной стояночный тормоз. И он действительно бывает нужен!
Один из первых трехколесных Harley-Davidson по названием Servi-Car появился в 1932 г. Как гласит рекламный проспекта тех времен, был позиционирован как легкий и к тому же недорогой развозной грузовичок. А модным транспортным средством он стал гораздо позже.
Всем известно аксиома, что через три точки, не лежащие на одной прямой, можно провести одну и только одну плоскость (школьная программа), геометрия. Как известно именно из этой аксиомы вытекает следствие, что стол, опирающий на три ножки, даже в теории не должен качаться.
Следовательно любой трехколесный транспортный аппарат должен быть безопасным и как минимум устойчив до неприличия? Именно так думают многие …
В действительности все складывается несколько иначе. Как показатель, по прямой траектории трехколесный Harley-Davidson Tri Glide Ultra движется ну как минимум линейным крейсером в море — не свернет. А сворачивать иногда необходимо. Все попытки повернуть по мотоциклетному — с контррулением и наклоном — ровным счетом ни к чему не приведет. Трайк непоколебимо будет двигаться прямо и наклоняться не будет, и поворачивать не захочет. Пытки поворачивать как на автомобиле. Решительный поворот руля приведет только к проскальзыванию переднего колеса. При таком маневре трайк может спотыкнуться и начать крениться, не исключен вариант опрокидывания, но должного поворота по прежнему не будет! Все, без игрушек — как тормозить, резко как на автомобиле. Тормоза здесь установлены очень не неплохие, сразу образуется пятно контакта с асфальтом у задних колес (стоят автомобильные) — очень серьезно, а риск в потере равновесия и заваливания при торможении приближен к нулю. Тормоза впечатляют. Как же правильно управлять данным транспортным средством.
Практика показывает – первым делом, максимально сбросить скорость до поворота, второе – очень аккуратно, с небольшим натягом поворачивать руль в сторону поворота. Для начала поворот на ничтожно малый угол — важный момент! И только после этого, тогда трайк начнет двигаться по циклопической с огромным радиусом, необходимо при помощи руля вписать в необходимый радиус поворота. Другого варианта просто нет…
Проблема в управлении Tri Glide Ultra скрывается в самой концепции трицикла. Он просто физически не может быть как все мотоциклы маневренным. Это является основной причиной, почему никто в мире (исключения, сами разработчики, данной модели Harley-Davidson) не производят такие варианты серийно. Существуют, трехколесные родстеры у таких производителей как BRP — имется в виду модель Can-Am Spyder. Разнообразные трехколесные скутеры выпускаются итальянским концерном Piaggio. Трехколесный то ли автомобиль, то ли непонятно что есть даже у британской компании Morgan. Оу. так и называется — 3Wheeler и оборудован, кстати, мотоциклетным мотором типа V-Twin от американской фирмы S&S, выпускающей всевозможные узлы для тюнинга Harley-Davidson …
Стоит заметить ! у всех этих, безусловно достойнейших, трехколесников установлены два колеса спереди.
А у Harley-Davidson — установил их сзади. Осложнено это и тем, что у него в отличие от них в принципе не предусмотрена возможность наклона в сторону поворота. Его конструкция статична. Вся передняя часть вместе с вилкой, колесом, двигателем и прочим, прочим, заимствована у харлея круизера Electra Glide. Отличий — ноль! Сидя за рулем и глядя вперед, можно забыть, на чем едешь. А вот вместо заднего маятника (к которому у «нормального» мотоцикла крепится заднее колесо) на трайк ставится оригинальный подрамник с не разрезным жестким мостом и двумя автомобильными колесами.
К тому же, горные серпантины — опять не его стихия. В плотной городской пробке он тоже на удивление гармонично сочетает все типичные болячки мотоциклов с недостатками автомобилей.
К сведению !
Tri Glide Ultra очень специфичный, как принято говорить — нишевый продукт, рассчитанный на ценителей. Именно поэтому представители компании Harley-Davidson более трех лет не решались вывести его на российский рынок. Наконец-то вывел. И правильно сделал! Очень своеобразный и интересный аппарат, который наверняка должен найти своих ценителей. Правда, кажется, что настоящих байкеров среди них будет немного — слишком разительное отличие в управление и поведение от обычного двухколесного байка.
Технические характеристики Harley-Davidson Tri Glide Ultra
Длина/ширина/высота по седлу, мм. | 2670 / 1390 / 720 |
Снаряженная масса, кг. | 560 |
Объем топливного бака, л. | 22,7 |
Тип привода, трансмиссия Цепь | МКП, 6 ст |
Тип двигателя | Twin Cam 103 Twin-Cooled |
Рабочий объем, см3 | 1690 |
Мощность, л.с | — — — |
Крутящий момент, Нм при об/мин. | 138 при 3750 |
Расход топлива (комб. цикл), л/100 км. | 6,2 |
Заявленная цена в России | €36 670 без НДС |
Граница комфорта: тест-драйв Harley-Davidson Road Glide Ultra
Мотоцикл сам по себе, особенно в современных реалиях, – штука довольно прозаичная. Даром что средний мотик разгоняется до сотни примерно за 3-4 секунды, умеет ездить далеко «за двести», а то и «за триста», – даже люди непосвященные уже давно не поворачивают голов вслед проносящейся мимо «пуле». Чего уж говорить о самих мотоциклистах – чему удивляться, если ты и так каждый день в седле, работа-дом-магазин-бар, а единственное расстройство от зимы заключается в том, что город становится раза в четыре «больше», ведь добраться до любой выбранной точки ты можешь аккурат в четыре-пять раз медленнее, чем летом. В общем, двухколесник – это сугубо практичный, быстрый и экономичный вид транспорта.
Снаряженная масса
И только одна порода мотоциклов неизменно останавливает взгляды и людей ездящих, и пеших – большие туреры. Толстые, массивные, закутанные в пластик и дуги, с огромными «люстрами», антеннами и креслами, не уступающими в размерах тем, что ставят в бизнес-классах дальнемагистральных авиалайнеров… Так ведь это они и есть, разве что на двух колесах! И взгляд на таком останавливается не только и не столько от того, что мотоцикл выделяется из толпы себе подобных, сколько от настойчивого аромата дальней дороги…
Электричкин брат
Harley-Davidson Road Glide – из таких! Хотя при взгляде на этот экземпляр, конечно же, в первую очередь цепляет умопомрачительный цвет. В H-D уже давно решили, что «брутально-черный» — это скучно и старо. Поэтому год от года появляются совершенно невероятные цветовые схемы и оттенки. И это правильно!
После первого «цветового» шока можно разглядеть аппарат и внимательнее. Многие «знатоки» скажут: «Электричка!» — и не угадают! Да, «Роуд Глайд» очень похож на флагмана марки Electra Glide — они построены на одной платформе, на одном и том же двигателе и вообще, практически близнецы, — но в Милуоки считают, что дьявол кроется в деталях. И я с ними согласен.
Главная отличительная черта «Роуд Глайда» от «электрички» заключается в переднем обтекателе: Electra Glide щеголяет классическим обтекателем типа «крыло летучей мыши». Обтекатель, в который встроена фара снаружи и приборная панель с мультимедиа с внутренней стороны, жестко закреплен на вилке мотоцикла и поворачивается вместе с ней.
У Road Glide концепция прямо противоположная: обтекатель здесь закреплен на раме мотоцикла, а вилка с передним колесом вращается как бы внутри него. То есть здесь обтекатель, на котором «висят» и светотехника, и колонки аудиосистемы, и «голова», и часть приборов, и бардачки, неподвижен относительно мотоцикла. На руле закреплены только спидометр и тахометр. Вроде бы – какая разница, ведь наполнение приборной доски и архитектура кокпита обоих мотоциклов почти идентичны, так зачем городить огород с таким количеством модификаций? На деле же разница между ними огромна.
Вертится – не вертится
Что дает закрепленная жестко «морда» мотоцикла? Во-первых, постоянный аэродинамический рисунок. Пусть изменения потоков воздуха при повороте руля минимальны, но, например, в дождь они будут очень заметны. Здесь же, сидя за жестко установленным ветровиком, можно не переживать, что в каждом повороте за шиворот будет попадать очередная партия воды. К тому же, площадь обтекателя «Роуд Глайда» несколько больше, чем у флагмана, а значит и защищает от невзгод он лучше.
Сам обтекатель, в силу способа крепления к мотоциклу, расположен заметно дальше от пилота, чем «электричкин». Если там сидишь, как бы «упершись носом в стену», то здесь перед глазами открывается просторный «рабочий кабинет». Такое решение не только радует клаустрофобов, но и заметно улучшает аэродинамический комфорт: «борьба» встречного ветра с обтекателем происходит на большем отдалении от пилота, а значит все завихрения, шумы и сквозняки оказываются дальше от лица, что, естественно, здорово добавляет комфорта.
Стоит ли говорить, что совершенно аналогичная «электричкиной» музыка, установленная на Road Glide, звучит заметно чище и четче. Колонки, установленные чуть дальше от головы пилота и пассажира, создают точку фокуса звука как раз в месте расположения головы пилота, в то время как на Electra Glide он оказывается за затылком седока, и львиная мощность звука улетает в пространство за мотоциклом. Если на «электричке» музыку отчетливо слышно примерно до 120 км/ч, то здесь даже при 150+ можно наслаждаться любимыми треками.
Ах да, я не сказал, что тут стоит система Boom Box c 6,5-дюймовым тачскрином, в котором есть радио, проигрыватель МР3 файлов с входом USB, протоколом Bluetooth, навигацией и прочими радостями жизни дальней дороги. В базе установлено четыре динамика: два – спереди, а два встроены в пассажирское кресло (кстати, с возможностью регулировки громкости пассажиром). И главное, что все это работает практически на любых доступных скоростях. Та же «голда» или даже ультратехнологичный BMW K1600GTL работают в режиме «или быстро, или музыка»: у обоих шум ветра «сдувает» звук уже после 120-130 км/ч. Здесь же можно не мучиться с выбором между скоростью и звуком.
Harleys, do your best!
Двигатель
High Output Twin Cam 103™, 1700 см³, 87 л.с.
Конечно, сравнивать «Харлей» с той же Honda и уж тем более с BMW – дело неблагодарное. Максималка, которую способна показать V-образная «двойка» Twin Cam 103, не бьет рекорды. Традиционный для Harley низкофорсированный мотор, к тому же «задушенный» «экологичной» прошивкой блока управления, выдает скромные для 1700 «кубов» 87 л.с. Этого вполне хватает, чтобы тяжелый мотоцикл бодро разгонялся до первой сотни и потом уже не спеша выходил на крейсерские 130-150 км/ч. Быстрее ехать, конечно, можно. Однако стоило ли садиться на Harley-Davidson, чтобы носиться сломя голову? Вот тебе мягкий диван, отличая аэродинамика кокпита, вот тебе музыка, мягкая подвеска – катись, смотри по сторонам, получай удовольствие!
Кстати, если уж совсем начистоту, то шестицилиндровый Honda Gold Wing не так уж далеко ушел по показателю максимальной скорости. «Голда» едет всего километров на 20-30 в час быстрее: когда речь идет о границе второй и третьей сотен – это не так уж принципиально. Так что шутки вроде «для всех ограничение 80 миль, Харлеи могут валить на все» не вполне обоснованы.
Не для тебя, Москва, цветочек рос!
Если та же «Голда» при некотором навыке и достаточной физической подготовке становится неплохим городским мотоциклом, то Road Glide сопротивляется жизни в городе, как тигр помещению его в клетку. Неудивительно: 424 кг сняряженной массы (кстати, это больше, чем у Electra Glide) и заточенная под прямолинейное движение геометрия ходовой части делают его малопригодным для езды в городе. В пробках с ним – одно мучение: тяжелый, с высоким центром тяжести, довольно ватным передним тормозом и очень мягкой подвеской… Управляться с ним в плотном потоке, а уж тем более лазить по междурядьям – задача нетривиальная и физически выматывающая. Американцы даже не пытались приспособить его для города. Надо челночить на работу и с работы? Купи мопед. А «Харли» оставь для больших дел. Не нужно его по мелочам беспокоить. Он для иного рожден!
Расход топлива в смешанном цикле
Кстати, отправляться на таком моцике в какие-то горные районы – тоже не лучшая идея. Конечно, за последние несколько лет инженеры Harley поработали над поведением ходовой части, и представители семейства Touring теперь не напоминают пластилин своим поведением в каждом повороте. Но традиционно для H-D низко расположенные подножки, большая масса и настроенная на курсовую устойчивость вилка делают езду по сильно извилистым дорогам, во-первых, очень медленной (подножки не дают закладывать мотоцикл на большие углы, а значит быстро проходить повороты), а во-вторых, изматывающей. Каждый поворот требует усилий, чтобы вложить мотоцикл в вираж. Мотик сопротивляется изменению направления движения. Он придуман для того, чтобы утюжить длинные, ровные и прямые шоссе американских Соединенных Штатов и прилегающих государств — как на юге, так и на севере. Эгоистично? Конечно! Но, с другой стороны, было бы глупо обвинять, например, «Русскую механику» в том, что их снегоход «Буран» плохо едет по техасской прерии. Наши делали снегоход под наши зимы со снегом и елками, а американцы Road Glide – под Route 66 и перекати-поле.
Олдскул – не значит старье
Может показаться, что H-D застрял где-то там, в шестидесятых, когда машины были большими, хромированными и умели ездить только по прямой. На самом деле это, конечно, не так! Просто жестокий рынок заставил автопроизводителей уйти в попсовый глобализм, а Harley устоял и сохранил стиль, но не содержание. Я уже говорил о мультимедиа-системе, которая, к слову, появилась заметно раньше, чем у BMW появился их флагман K1600. У Honda и вовсе до сих пор нет ничего подобного – только допотопное радио и разъем для флэшки в кофре (в кофре, Карл! Чтобы сменить носитель, нужно останавливаться и лезть в багажник)!
Во всем мотоцикле нет ни одной лампочки накаливания – даже головная оптика целиком работает на светодиодах. Светит, кстати, отлично. Система бесключевого запуска стала уже привычной для всех владельцев Harley и входит в базовую комплектацию всех моделей, за исключением самого младшего Street 750, уже много лет. К примеру, у BMW «ключ в кармане» появился только пару лет назад. Здесь же есть ABS, но нет трекшн-контроля. Однако это решение сугубо практическое – ну не нужен он здесь. Хотя, мне кажется, под натиском общей моды и требований безопасности скоро эта система появится и на Harley.
Одним словом, Road Glide – вполне себе современный мотоцикл. Стоит ли говорить о том, что этой осенью H-D показал совершенно новый двигатель? Milwaukee Eight уже в будущем году займет место в рамах семейства Touring, а там, глядишь, и до Dyna с Softail доберется. Но это уже совсем другая история, с восемью клапанами на цилиндр, балансирными валами в картере, новой «неклацающей» коробкой передач… Пока же в строю старый добрый Twin Cam, «теплый и ламповый».
Голова не кружится? Бери!
Интересный факт: полиция в Соединенных Штатах традиционно пользует в качестве патрульных мотоциклов Electra Glide. Вот уже много лет полицейские на «электричках» бороздят просторы Америки. Но никогда вы не увидите Road Glide в полицейской раскраске. Почему? Загадка, на которую нам не удалось найти ответ.
Многие райдеры, попробовавшие «Роуд Глайд» в деле, жалуются, что «морда», которая не крутится вместе с рулем, вызывает у них дискомфорт, когнитивный диссонанс и вообще – мешает рулить и чувствовать габариты машины. Мне лично такая монолитность конструкции только импонирует. Мне нравится сидеть «в» мотоцикле, а не «на» нем. И неподвижный «рабочий кабинет» перед глазами добавляет комфорта и уверенности. Хочется сесть и махнуть тысяч эдак десять километров. В комфорте и уюте.
Кто-то скажет, что Road Glide излишне пафосный и роскошный? Тоже не соглашусь. Пафос и роскошь — это все напускное, пыль в глаза. Здесь же все подчинено одному закону – комфорту за рулем. Потому что если уж путешествовать на мотоцикле, то так, чтобы остановить тебя мог только край земли. Хотя и тогда можно развернуться и поехать путешествовать в обратную сторону!
Полтора «Харлея» – Авто – Коммерсантъ
Семейство мотоциклов Harley-Davidson 2014 модельного года было представлено журналистам компанией-производителем в Colorado в 2013 году. Мотоциклы, созданные в рамках проекта с красивым, но малообъяснимым названием Rushmore, произвели очень приятное впечатление своими нововведениями, достаточно заметными, что применить к ним термин «фейслифтинг» было бы просто неудобно. Организованные тогда «покатушки» позволили протестировать новые модели в весьма различных условиях: от равнинных автострад и жары под 30 градусов до горных серпантинов и дождя со снегом и градом. В программу тест-драйва вошли все новые модели за исключением трайка, носящего имя Tri Glide. Когда же в Москве представилась возможность покататься и на этом представителе обновленного семейства, желание проверить свои ощущения годовой давности пересилило сомнительную целесообразность езды на трайке в условиях большого города.
Для начала — формальное перечисление некоторых действительно заметных изменений, введенных в мотоциклы HD в этом сезоне. Первое и самое заметное — тормоза. Мало того что они обрели ABS, но еще комбинированная тормозная система Reflex на скорости выше 40 км/ч динамически распределяет усилия от рычага или педали тормоза одного колеса на другое, что вместе обеспечивает безопасное и эффективное торможение в различных дорожных условиях. Пожалуй, из известной шутки про то, что «“Харлеи” — отличные мотоциклы, только не рулятся, не едут и не тормозят», можно смело исключать последний пункт.
Рядом с приоткрытым дефлектором в обтекателе очень деликатно расположен радиатор — доказательство наличия жидкостной системы охлаждения
Фото: Василий Шапошников, Коммерсантъ
Двигатель на новых моделях тоже серьезно изменился. Теперь это — инжекторный Twin Cooled Twin Cam 103. Из названия ясно, что этот агрегат — двухцилиндровый мотор объемом 103 кубических дюйма (около 1700 куб. см) с впервые примененной на классических «Харлеях» системой воздушно-жидкостного охлаждения (не принимаем во внимание мотоциклы HD семейства V-Rod. Они, хоть и имеют жидкостное охлаждение, но отнесение их к «классическим Харлеям» более, чем спорно). Внешним признаком наличия на мотоцикле именно этого двигателя являются два радиатора, очень тактично скрытых в коленных обтекателях. Ни внешний вид мотоциклов, ни их характерный звук от такого революционного изменения не пострадали, так что поклонники классического стиля могут не беспокоиться. Двигатели очень приятно тянут, причем даже в условиях разряженного воздуха в горах на высоте пары миль.
Тут, кроме стандартного набора кнопочек, притаилось управление и круиз-контролем, и музыкой и включение голосовых команд
Фото: Василий Шапошников, Коммерсантъ
Существенным новшеством (по крайней мере для Harley-Davidson) является и новая информационно развлекательная система, включающая полный джентельменский набор: большой сенсорный дисплей, музыкальный комплекс с медиаплеером и голосовым управлением, навигация, Bluetooth для связи с телефоном, для которого, кстати, на приборной панели заботливо предусмотрели водозащитный бокс с зарядкой.
Обрели «Харлеи» и новый головной свет, реализованный фарами с говорящим названием Daymaker. В светодиодном исполнении луч такой фары настолько ярок, что позволит не только будить водителей встречных фур, но и — мечтаю! — сбивать мух.
Ну и нельзя не отметить новые кофры. Центральный стал существенно изящнее, не уменьшив при этом своей емкости, а боковые обрели новую простую и логичную систему открывания, сделав ненужным отработанное годами хитрое движение, которое требовалось для открывания кофров предыдущих туринговых моделей.
Центральная фара — имитация (металлическая заглушка). Светят лишь две боковые
Фото: Василий Шапошников, Коммерсантъ
Вооружившись всеми этими знаниями, смотрим на доставшийся нам трайк. Обнаруживаем: нет ABS и комбинированной тормозной системы (ну что ж — комплектация такая), на месте центральной фары — блестящая заглушка, а светят две противотуманки, установлено низкое стекло — мухоотбойник (странный вариант для трайка, но, наверное, кому-то показалось это стилистически интересным решением). Зато есть: стояночный тормоз, реализованный педалькой рядом с левой платформой для ног; прекрасный багажник, объем которого явно больше объема боковых кофров, отсутствующих здесь; и, главное — передача заднего хода с приводом от электромотора и сложной логикой включения.
Трогаемся. Первое — и притом приятное впечатление: динамика не вызывает желания вздремнуть при разгоне
Рычаг над педалью тормоза (а есть еще симметричный ему рычаг слева) открывает/закрывает дефлектор в обтекателе ног. С его помощью можно, вероятно, очень комфортно регулировать обдув ваших мотобот
Фото: Василий Шапошников, Коммерсантъ
Мощности двигателя вполне хватает, чтобы не только прокручивать дифференциал, но и относительно бодро разгонять тяжелую и с худшей — по сравнению с двухколесными прототипами — аэродинамикой конструкцию. Я бы сказал, что динамика разгона получилась такой же, какой она была у обычных мотоциклов-одиночек с двигателем Twin Cam 88. Максимальная скорость, кстати, тоже оказалась неплохой: после пятиминутного разгона с полностью «открученной» ручкой газа спидометр показал-таки что-то около 170 км/ч.
Второе приятное впечатление — устойчивость и проходимость. Специальных офроудных тестов не проводилось (да и не планировалось — не для этого такой трайк нужен), но факт беспроблемной езды по размокшей разбитой грунтовке с ямами и колеей, заполненными жидкой грязью, зафиксирован. На обычном «Харлее» я туда даже не сунулся бы. И вообще, три колеса позволяют допускать много таких вольностей (или ошибок), которые обязательно привели бы на обычном байке к тесным контактам с поверхностью Земли. Во всяком случае, неоднократная блокировка переднего колеса при торможении (привет от отсутствующей ABS!) проходила достаточно безболезненно, равно как и снос двух колес в повороте.
Даже как-то не очень удобно представить, что можно вытворять на этих диванах
Фото: Василий Шапошников, Коммерсантъ
Ну и, конечно, внимание окружающих. Проявляется оно не только в приветственных знаках, сигналах и улыбках, но и в благожелательном отношении со стороны водителей четырехколесных коробок, которым мы, байкеры, совсем не избалованы на российских дорогах.
А минусы? Они, конечно, есть, но эти минусы одинаковы у всех трайков: непонятное функциональное назначение, большая по сравнению с байками-одиночками ширина (хотя и меньшая, чем у мотоцикла с коляской), невозможность заложить байк в поворот, проблемы с объездом ям (три колеи все-таки!) и так далее. Все это — правда, но то, ради чего покупают такие аппараты — фан, драйв, присутствует в полной мере и оправдывает утилитарные минусы.
Ну и последнее: а для чего этот текст написан? А фиг его знает. Текст для большинства потенциальных покупателей абсолютно бессмысленный, так как всю квоту трайков Tri Glide, выделенную на Россию в этом году, уже раскупили.
Мотоциклы Harley-Davidson 2014 созданы в рамках проекта Rushmore. Рашмор — гора в Южной Дакоте, США. Известна тем, что в ее гранитной породе высечен барельеф, представляющий скульптурные портреты четырех президентов США: Джорджа Вашингтона, Томаса Джефферсона, Теодора Рузвельта и Авраама Линкольна
Фото: Василий Шапошников, Коммерсантъ
Harley-Davidson Tri Glide Ultra Classic
|
Павел Филенков
2020 Harley-Davidson Ultra Limited | Cycle World
2020 Harley-Davidson Ultra LimitedHarley-Davidson
Одной из флагманских моделей туристической линейки Harley-Davidson является Ultra Limited. Если вы гонщик, который любит чувствовать себя комфортно, то хорошие новости: эта модель повышает комфорт существа с помощью электронного круиз-контроля, багажника Tour-Pak (вмещающего два полнолицевых шлема), седельных сумок с одним касанием и подогрева. поручни. Когда вы едете по шоссе с V-образным двухцилиндровым двигателем Milwaukee-Eight 114, тряска головы, как утверждается, ограничивается обтекателем типа «крыло летучей мыши» с разделенным потоком воздуха.
2020 Harley-Davidson Ultra Limited Harley-Davidson
2020 Harley-Davidson Ultra Limited Обзоры, сравнения и соревнования
Конкурс на Ultra Limited исходит от Indian Roadmaster из-за его V-образного сердечника, аналогичного комфорта и Ценовой диапазон от 28 тысяч долларов США.
2020 Harley-Davidson Ultra LimitedHarley-Davidson
Обновления Harley-Davidson Ultra Limited на 2020 год
Двигатель и шасси Ultra Limited в 2020 году не претерпели серьезных изменений.Новая смелая черная отделка — это опция, чтобы вы могли придать своему автомобилю более темный оттенок.
Зарегистрируйтесь здесь , чтобы получать наши информационные бюллетени. Получайте последние обзоры, тесты и новости индустрии мотоциклов, подпишитесь здесь на наш канал YouTube.
2020 Harley-Davidson Ultra Limited Заявленные характеристики
Цена | 28 699 долл. США |
---|---|
Двигатель | Milwaukee-Eight 114 с двойным охлаждением; 4 клапана / цилиндр. |
Рабочий объем | 1868 куб. См |
Диаметр цилиндра x ход поршня | 102,0 x 114,0 мм |
Мощность | НЕТ |
Крутящий момент | 122.0 фунт-фут. При 3000 об / мин |
Трансмиссия | 6-ступенчатая |
Бортовая передача | Ремень |
Высота сиденья | 29,1 дюйма |
Грабли | 26.0 ° |
След | 6,7 дюйма |
Передняя подвеска | Клапан двойной гибки 49 мм; 4,6 дюйма путешествия |
Задняя подвеска | Регулируемый предварительный натяг; 3,0 дюйма путешествия |
Передняя шина | BW 130 / 70B-18 |
Задняя шина | BW 180 / 55B-18 |
Колесная база | 64,0 дюйма |
Запас топлива | 6.0 галлонов |
Заявленная влажная масса | 917 фунтов |
2020 Harley-Davidson® FLHTK — Ultra Limited
2020 Harley-Davidson® Ultra Limited
ПОПРОБУЙТЕ ПОЕЗДКУ, КОТОРАЯ НИЧЕГО НЕ СТАНДАРТНАЯ
Она загружена. От двигателя Milwaukee-Eight® 114 до рукояток с подогревом. Классический обтекатель Batwing, новая информационно-развлекательная система BOOM! ™ GTS и многое другое. Да, вы можете получить все это.
Возможные варианты:
- Двигатель Milwaukee-Eight® 114
Самый рабочий объем в стандартных моделях H-D® Touring.Вы получаете 114 кубических дюймов мощности для прохождения и преследования горизонта.
С помощью сотовой связи на основе подписки вы можете подключиться к своему велосипеду через смартфон с помощью последней версии приложения Harley-Davidson®. Проверяйте жизненно важные показатели вашего велосипеда, включая уровень топлива, получайте оповещения о взломе, отслеживание угнанного автомобиля и многое другое.
- Тормоза Reflex ™ Linked Brembo® со стандартной системой ABS
Разработаны для предотвращения блокировки колес при торможении и помогают водителю сохранять контроль при торможении на прямой.ABS работает независимо от передних и задних тормозов, чтобы колеса продолжали вращаться и помогали предотвратить неконтролируемую блокировку колес в экстренных ситуациях.
- Reflex ™ Defensive Rider Systems (опционально)
Новый набор технологий, которые помогают вам уверенно работать и контролировать себя в неидеальных ситуациях. В этих системах используются передовые технологии управления шасси, электронного управления тормозами и трансмиссии, чтобы помочь вам при ускорении и торможении на прямой или в повороте.
- Информационно-развлекательная система BOOM! ™ Box GTS
Усовершенствованный интерфейс, предлагающий современный внешний вид, ощущения и функции, с исключительной надежностью и функциями, разработанными специально для мотоциклов. Каждый элемент оптимизирован для улучшения взаимодействия гонщика с байком и его связи с окружающим миром.
Оборудован шестью настройками, так что вы можете легко настроить на лету на необходимое тепло.
- Обтекатель Batwing и воздухоотводчик с разделенным потоком
Разработан для обеспечения более плавного воздушного потока и уменьшения ударов головы с каналом для выравнивания давления спереди.Он открывается и закрывается одним нажатием кнопки.
- Электронный круиз-контроль
Установите собственную скорость на 6-ступенчатой коробке передач Cruise Drive®. Он обеспечивает плавное и бесшумное переключение передач и адаптируется к любой местности, по которой вы едете.
Высокопроизводительная передняя и задняя подвески с легко регулируемыми задними амортизаторами позволяют контролировать плавную езду.
- Багажник Premium Tour-Pak®
Элегантный, но просторный багажник Tour-Pak®, в котором легко поместятся шлемы водителя и пассажира, а также дополнительные дорожные принадлежности.
- Седельные сумки, открывающиеся в одно касание
Плотные снаружи и вместительные внутри. Петли простые и чистые, а крышки открываются одним касанием одной руки.
Harley-Davidson® Ultra Limited Low дает вам полный опыт путешествий
Harley-Davidson® Ultra Limited Low дает вам полный опыт путешествий
Сохраненные велосипеды
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Harley-Davidson ® Ultra Limited Low — один из наших любимых мотоциклов в нынешней туристической линейке Harley-Davidson ® , потому что он обеспечивает высочайшие характеристики, удобство для путешествий и низкую высоту сиденья, поэтому он идеален. для многих райдеров. Ultra Limited Low также получает совершенно новый двигатель Milwaukee-Eight TM 107, обеспечивающий большую мощность и производительность, чем когда-либо. Узнайте больше об этой новой модели здесь, на Riverside Harley-Davidson ® .
Посмотреть Ultra Limited Low Inventory
Контроль
Чувствовать
Стиль
Информационно-развлекательная система
Контроль
Вы хотите полный контроль, когда находитесь в дороге? Ультра Лимитед Лоу доставляет.
- All-New Milwaukee-Eight ™ 107 Двигатель: Благодаря большему объему рабочего объема и более высокой степени сжатия этот совершенно новый V-образный двухцилиндровый двигатель выдает больше мощности и обеспечивает больше миль на галлон. Он также предлагает более низкую рабочую температуру для большего комфорта водителя и уравновешивание для снижения вибрации и более плавной езды. Это идеальный двигатель для Ultra Limited ® .
- Обзор Milwaukee-Eight ™ 107 Двигатель: Этот двигатель с рабочим объемом 107 кубических дюймов больше, но не менее эффективен и работает холоднее и плавнее, чем когда-либо прежде.Благодарим инженеров Harley-Davidson ® за тщательную разработку этого усовершенствованного силового агрегата, который лучше во всех отношениях. Даже звук выхлопа чище, чище и лишен механических шумов, а мощность зарядки выше для современных устройств.
- Рулевая головка и вилки: Ноги вилки диаметром 49 мм обеспечивают большую жесткость, чем раньше. Это гарантирует, что независимо от того, где вы едете, у вас всегда будет уверенная управляемость.
- Эргономичное ручное управление: Чтобы обеспечить вам оптимальный контроль, эти ручные органы управления разработаны специально для вас, чтобы обеспечить комфорт при дальних поездках, как никогда раньше.
- Reflex Linked Brakes с ABS: Подключенные антиблокировочные тормоза обеспечивают уверенное торможение в любых условиях. Никогда не беспокойтесь о блокировке колес, когда вы беретесь за рычаг тормоза!
- Пневматическая подвеска: Это просто; настройте подвеску мягче, чтобы ездить с легким грузом, или настройте ее жестче, чтобы справиться с двумя гонщиками и полными седельными сумками.
- H-D ® Интеллектуальная система безопасности: Сложная беспроводная система безопасности подобна цифровому сторожу, охраняющему ваш велосипед, когда вас нет рядом.Просто возьмите брелок с собой, и он включится автоматически.
- Brembo ® Тормоза: У вас есть два ротора и четырехпоршневой суппорт спереди для потрясающей тормозной способности даже при езде с полной нагрузкой.
- High Output Twin Cam 103 ™ Двигатель: Никто никогда не просил мотоцикла о меньшей мощности. Высокопроизводительный Twin Cam 103 ™ обеспечивает необходимую надежность и мощность.
- Заниженная подвеска: Ultra Limited Low на дюйм ниже, чем Ultra Limited.Это приближает вас к земле, что делает байк идеальным для велосипедистов небольшого роста или тех, кто любит легкое управление.
- Самое низкое сиденье в классе Touring: Если вы ищете самое низкое место в классе Touring, вы его нашли. Этот байк ставит вас ближе к земле, чем у конкурентов.
- Dunlop ® Multi-Tread ™ Шины: Эти уникальные шины обеспечивают долгую уверенность, которую вы хотите от туристического велосипеда. Более прочные соединения в центре колеса обеспечивают долговечность, а более мягкие стороны дают вам возможность проникать в эти углы.
- Daymaker ™ Светодиодная фара и светодиодная противотуманная фара: При яркости 2136 люмен передняя фара Daymaker ™ освещает ночь. Не зря его называют Daymaker ™ .
- Круизный привод с шестью скоростями ® Трансмиссия: Эта коробка передач с плавным переключением позволяет легко переключать передачи, а когда включается высшая передача на низких оборотах, вы будете наслаждаться множеством гладких миль по шоссе.
Чувствовать
Нет ничего лучше, чем отправиться в путь на туристическом байке премиум-класса от Harley-Davidson ® .Именно такой опыт дает Ultra Limited Low.
- Полноразмерные доски пола и переключение передач пятки / носка: Вы можете с комфортом сбросить ботинки с этими просторными половыми досками, а райдер также получит набор регулируемых подножек, которые подходят ему.
- Обтекатель Дизайн: Ultra Limited оснащен уникальным аэродинамическим обтекателем, который не только защищает вас от летающих насекомых. Он также рассекает ветер, чтобы уменьшить удары головы и повысить комфорт.
- Tour-Pak ® Багажник : Этот багажник с продуманной конструкцией просторный, устойчивый к атмосферным воздействиям и надежен, и в нем можно разместить до двух закрывающих лицо шлемов.
- Седельная сумка Дизайн: Изящные, запирающиеся и окрашенные в цвет седельные сумки оборудованы, чтобы надежно разместить все ваше снаряжение.
- Дверца топливного бака в одно касание: Нажмите единственную кнопку на дверце топливного бака, и она откроется.
- Жгут для зарядки аккумулятора: Если его здесь не было, его нужно добавить.Мы сняли эту работу с твоей тарелки.
- Положение руля и рукоятки: Ultra Limited Low позволяет расположить руль ближе к телу и включает рукоятки уменьшенного диаметра, чтобы удовлетворить потребности водителей небольшого роста, которые могут выбрать низкую версию.
- Кожух уменьшенной ширины и крышка Derby: Весь велосипед стал более узким, чтобы обеспечить больший комфорт. Когда вы пытаетесь удовлетворить потребности всех категорий райдеров, дело не только в росте.
- Ветровое стекло: Иногда лучше меньше.Ветровое стекло меньшего размера фактически снижает удар головой за счет уменьшения вакуума, создаваемого более крупными моделями.
- Широкий руль: Этот стильный широкий руль обеспечивает удобное и уверенное положение при езде, позволяющее кататься весь день.
- Философия дизайна в одно касание: Дверца топливного бака, корзины и багажник управляются одним касанием. Если это может быть просто, зачем усложнять?
- Пассажирское сиденье и место для ног: Ultra Limited Low обеспечивает больше места для ног и пассажирского сиденья, чем раньше, что обеспечивает комфортную поездку вдвоем.
- Нижние обтекатели: Эти умные нижние обтекатели, окрашенные в тон обтекателя крыла летучей мыши, защищают ваши ноги от ветра, дождя и всего остального.
- Крепления для подножки пассажира: Эти крепления для подножек обеспечивают место для ног пассажира, но их также можно сложить для маневрирования на парковке.
- Подставки для спины и рук: Лягте и расслабьтесь с помощью этих поддерживающих опор для спины и рук. Они обеспечивают комфорт, который отличает действительно отличные туристические велосипеды от просто приличных.
- Ручки с подогревом: Ultra Limited Low в стандартной комплектации оснащены ручками с подогревом, которые обеспечивают тепло даже в самые холодные ночи.
- Круиз-контроль: На велосипеде, предназначенном для дальних поездок по шоссе, круиз-контроль — это не функция, без которой вы хотите обойтись.
Стиль
Ultra Limited Low — это полнофункциональный туристический мотоцикл в неповторимом стиле Harley-Davidson ® .
- Gloss Black Внутренний обтекатель Дизайн: Задняя сторона обтекателя выполнена в глянцевом черном цвете премиум-класса, что позволяет сосредоточиться на датчиках и информационно-развлекательной системе.
- Воздушная камера с высоким потоком: Благодаря блестящей хромированной отделке и индивидуальной маркировке легко сосредоточиться на воздушной камере с высоким потоком. Чем больше воздуха поступает, тем большую мощность получает двигатель.
- Пулевые указатели поворота: Несмотря на то, что элементы освещения могли быть обновлены, классические хромированные “пуленепробиваемые” указатели поворота остались без изменений.
- Рестайлинговый обтекатель и крыло: Стиль крыльев и обтекателя может быть классическим и самобытным, но это также деловой стиль. Обтекатель снижает удары головы, а крылья защищают вас и вашего пассажира от дождя и дорожной грязи.
- Рабочее колесо ® Колеса: Эти яркие колеса выделяются, а тормозные диски спроектированы так, чтобы соответствовать остальной части этого стильного велосипеда.
- Классический топливный бак: С шестью галлонами топлива легко нарастить мили.В этом большом резервуаре также есть место для демонстрации множества премиальных красок и высококачественных значков Harley-Davidson ® .
- Pure Harley-Davidson ® Стиль: Новый Milwaukee-Eight ™ покорит головы благодаря черному порошковому покрытию головок, ярким полированным ребрам охлаждения, хромированным крышкам клапанов и большим воздушным фильтром в стиле гонок. Это скульптура с воздушным охлаждением, которую трудно игнорировать.
- Значки для баков и крыльев: Красиво стилизованные значки из хрома и черного цвета создают впечатление, которое вы ожидаете от такого исторического бренда, как Harley-Davidson ® .
Информационно-развлекательная система
На Ultra Limited Low вы найдете все новейшие технологии. В конце концов, почему водители должны получать все удовольствие?
- Информационно-развлекательная система Project Rushmore: Интеграция со смартфоном, навигация, аудио и развлечения — все на кончиках ваших пальцев с новейшей информационно-развлекательной системой от Harley-Davidson ® .
- Музыкальный автомат с USB: Вы можете быстро и легко подключить смартфон или любое другое устройство, чтобы заряжать и передавать звук на встроенные динамики.
- Распознавание голоса и Bluetooth: Совершайте звонки или пользуйтесь другими командами с помощью распознавания голоса и интеграции со смартфоном по беспроводной связи Bluetooth.
- 5,25-дюймовые передние и задние динамики: Всего у вас есть четыре динамика, чтобы обеспечить желаемую громкость. Таким образом, ваша музыка станет саундтреком к эпической поездке.
- 6,5-дюймовый цветной сенсорный экран: Эта интеллектуальная система с сенсорным экраном, простая и интуитивно понятная в использовании, предоставляет все необходимые функции, и вы всегда будете на связи в дороге.
- Бум! ™ Box 6.5GT Radio: Эта интеллектуальная информационно-развлекательная система выдает 75 Вт на канал при искажении всего 1% и автоматически регулирует уровни громкости для обеспечения лучшего звука на любой скорости.
- Готов к обновлению: Если вы хотите добавить такие услуги, как спутниковое радио или трафик и погода, Ultra Limited готов к обновлению.
Ultra Limited Low
® Галерея
Поиск
Найдите свой велосипед
Икс
Поиск по ключевому слову
Поиск по фильтрам
ТипНовыйБ / уСертифицированный Б / УГодСделатьМодельЦветПробег
ИДТИ
Сохранено
Сохраненные автомобили
Икс
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Риверсайд Харлей-Дэвидсон 33.932464,
-117.407889.
ULTRA CLASSIC® / ULTRA LIMITED® / CVO Лобовые стекла — Freedom Shields
Описание
Материал
• Ударопрочный модифицированный акрил премиум-класса — 5-летняя гарантия, самая длительная гарантия в отрасли
• Очень прочный — тот же материал используется для изготовления хоккейных площадок, световых фонарей, оптических линз и т. Д.
• D.O.T. Одобрено — превосходит промышленность и D.O.T. стандарты
• Защита от ультрафиолета — лобовое стекло не обесцвечивается или не затуманивается от солнца или погоды
• Сейф Rain-X
Выбор размера
Взгляд через лобовое стекло
Идеальная высота — это когда верхний край лобового стекла находится на уровне кончика вашего носа. Это дает вам примерно 2 дюйма обзора поверх лобового стекла, когда вы смотрите прямо перед собой. На такой высоте ветер расчесывает макушку для комфортной и тихой езды.Чем выше вы поднимаетесь, тем лучше это чувствуется, особенно для пассажира, если верхний край не попадает в поле вашего зрения.
Глядя через лобовое стекло
Идеальная высота — это когда верхний край лобового стекла находится примерно на 2 дюйма над линией прямой видимости. Это обеспечивает максимальный комфорт и защиту как для водителя, так и для пассажира, но когда идет дождь и лобовое стекло становится мокрым и грязным, становится все труднее видеть сквозь лобовое стекло.
Измерительные наконечники
— Если у вас высокое лобовое стекло на вашем велосипеде, вы можете прикрепить кусок синей малярной ленты на лобовое стекло так, чтобы верхний край ленты находился на разной высоте, и совершите короткую поездку, чтобы принять обычное положение для езды.
— Если у вас короткое лобовое стекло, вы можете приклеить куски картона разного размера к ветровому стеклу с помощью малярной ленты Blue Painters Masking Tape и совершить медленную поездку, чтобы принять обычное положение для езды.
Тестовая поездка на лобовое стекло
На лобовое стекло будет нанесена защитная пластиковая пленка с обеих сторон лобового стекла. Обязательно оставьте пластик на лобовом стекле, установите лобовое стекло и совершите короткую тестовую поездку, если у вас хорошая видимость.
Если вы не полностью удовлетворены высотой или характеристиками ветрового стекла, вы можете вернуть ветровое стекло другого размера или с полным кредитом (за вычетом транспортных расходов), если лобовое стекло как новое, а защитная пластиковая пленка не покрыта. был удален.
Не торопитесь. . . убедитесь, что это правильно. Не беспокойтесь, если вы заказываете в зимние месяцы, а попробовать это можно до весны.
Получил мой 7 ″ средний оттенок, Джон, и мне он очень нравится! На мой взгляд, он идеально подходит для дневной и / или ночной езды, никогда не думал, что что-то будет лучше, чем моя 8-дюймовая темная Freedom w / s, но это так!
Обзор: Марио — TX
Сегодня проехал 150 миль, и щит был фантастическим.Я смотрел через щит, но ветер не срывал мои очки и не нападали на меня. Последние 2 года я покупал (приглядываясь) стандартный экран Ultra Classic 12 ″ и думал, что мне это удобно. Свобода осматривать намного лучше, чем смотреть сквозь них. Опять же, качество Freedom Shield отличное. Просто хорошо смотрится! Мне было сложно решить, какой щит купить — я выбрал правильный. Еще раз спасибо.
Отзыв Автор: Glenn — Opelika, AL
Только что получил щит свободы и надел его на байк.Я совершил короткую поездку по городу, пару раз мне удавалось разогнаться до 60 миль в час. Мои очки не отскакивают, как они. Я мог бы подняться выше 7 дюймов, но я не хочу отбирать слишком много от внешнего вида Street Glide. Очень доволен щитом и общим качеством. Я буду разглашать твое имя. Еще раз спасибо, Майкл
Отзыв Автор: Майкл — Цинциннати, Огайо
Я смог установить лобовое стекло в субботу утром и поехал кататься.Я прошел всего около трех миль от дома и сразу же вернулся. Я снял лобовое стекло, сорвал покрытие, снова установил его и поехал кататься следующие три часа. Разница между старым лобовым стеклом и этим просто потрясающая. Воздушный поток настолько изменился, что у меня не было ударов по голове и практически не было воздуха вокруг ушей, как раньше. Я очень доволен. Спасибо, Дэвид Обзор
Автор: Дэвид — Гринвилл, Огайо
Спасибо за внимание к лобовому стеклу.Я заменил свой 12-дюймовый щит вашим 9-дюймовым экраном и провел сегодня тестовый запуск. Я очень доволен этим. Проехав 100 миль, он был забрызган множеством ошибок, в то время как мой шлем оставался без ошибок. Я также впечатлен его формой и четкостью. Это очень привлекательное обновление для моего велосипеда! Еще раз спасибо, Уэйн
Обзор Автор: Уэйн — Ласби, MD
Сегодня я закончил работу немного раньше, поэтому я прокатился на нескольких поездках для сравнения. Снял 10 ″ Clearview с моего 05 и попробовал против вашего 8 ″.Ветер вокруг всадника почти такой же. Я волновался, что он может быть слишком коротким, но изгиб на вашем более выражен, чем у Clearview. Спасибо Майк
Обзор Автор: Майк — Спотсильвания, Вирджиния
Я заказал 7-дюймовый темно-серый и беспокоился о переходе от стандартного щита к 7-дюймовому и о внешнем виде велосипеда. Несмотря на то, что у меня не было никаких проблем с заказом, служба поддержки Freedom Shields связалась со мной, чтобы убедиться, что щит соответствует моим потребностям, и это так.Качество экранов не имеет себе равных, и тот факт, что вы можете протестировать их перед хранением благодаря защитной пленке, является очень приятной особенностью. Он действительно сократил бафтинг, чтобы вам было более комфортно ездить. Мой рост 5 футов 10 дюймов, и я бы рекомендовал этот щит. Обзор
Автор: Дэйв — Роли, Северная Каролина
Спасибо за ответ. Это отличное обслуживание клиентов. У меня есть щит, и он потрясающий. В свое время я купил кучу щитов, и Freedom Shield, безусловно, лучший из тех, что я когда-либо покупал.Качество и цена не имеют себе равных. Это действительно красивое произведение искусства. Я пришлю вам электронное письмо и фотографию из поездки, которую я собираюсь совершить на Бикетоберфест в Дайтоне на следующей неделе. Я буду рекомендовать твои щиты всем моим друзьям по верховой езде. Харли должен заключить с вами договор, чтобы поставить щиты на все свои мотоциклы. Ваши лучше заводских. Спасибо за отличный продукт! Anthony
Отзыв Автор: Anthony — Rock Hill, SC
Наконец-то доехал до дома.Тщательно оценил 8-дюймовое лобовое стекло, и я им очень доволен. Я могу его смотреть даже в длительной «сутулой» поездке. Без ветра, со скоростью до 90 миль в час и выше. Моя жена говорит, что теперь она слышит радио! Подгонка и отделка максимально близки к идеалу. Спасибо за отличную работу. Мне нравится лобовое стекло, и оно значительно улучшает качество моей езды. Это даже делает его лучше! С уважением, John
Обзор Автор: John — Eaton, NY
Привет, Джон, впечатляющее послание о продолжении работы, которое стоит вернуться домой.Только что вернулся и совершил отличную поездку! Во-первых, хочу поблагодарить вас за чрезвычайно приятный разговор при заказе лобового стекла. Думаю, были бы хорошими друзьями, если бы жили рядом. Теперь мне нужно поблагодарить вас за то, что вы так быстро получили щит. Он отлично подошел и имел огромное значение без какого-либо ветра или шума. Жена прокомментировала, как сильно это изменило направление ветра на нее! Есть несколько шоколадных очков для тебя !!! В общем, мне это нравится. Светло-серый великолепен, и еще раз спасибо за предложение.Так что я полагаю, что оценка по обзору — 5 звезд +! Продолжение — это просто вишенка на торте! Еще раз спасибо, и я обязательно порекомендую вас всем, кого я знаю. Надеюсь, у вас есть регулируемая повязка на шляпе, но вы это заслужили! РЖУНИМАГУ! Еще раз спасибо, Джон, и надеюсь, что когда-нибудь сможем остановиться в нашей следующей поездке на Запад. Спасибо, Деннис
Обзор Автор: Деннис — Эллсворт, KS
Большое спасибо за продолжение. По моему опыту, в сегодняшней деловой среде отсутствует проактивное обслуживание клиентов, и то, что вы нашли время, чтобы отправить мне электронное письмо, очень много значит.Очень доволен лобовым стеклом. Очень хорошее качество. Мне особенно нравится дополнительная толщина по сравнению со стандартным лобовым стеклом. Легкий дым и флип-дизайн — это именно то, что я хотел, и я настоятельно рекомендую ваши лобовые стекла другим гонщикам Harley. Еще раз спасибо за отличное обслуживание клиентов. С уважением, Джон
Отзыв Автор: Джон — Кечи, KS
Не нравится мое лобовое стекло; Я люблю это. Это лучшее, что я сделал для своего Harley Ultra Classic Screamin ’Eagle 2006 года с тех пор, как я поставил более громкие трубы (настоящие двойные BUB 7 с глушителями Reinhardt)! Я вижу сквозь лобовое стекло, и над моей головой идет воздух.. . это просто супер . . . не могу дождаться дождя !!! С уважением, Стив
Обзор Автор: Стив — Омаха, NE
На выходных я установил лобовое стекло и покатался на байке, ооооо, как приятно это видеть! Щит оказался именно тем, на что я надеялся, очень четким и толстым, чтобы он не прогибался и не искажался при движении по дороге и, кажется, отклонял ветер так же сильно, как и старое (и на 2 дюйма выше) лобовое стекло. Это одна из тех покупок, на которые вы рады потратить деньги постфактум.Спасибо, Джон!
Отзыв Автор: Дэйв — Айдахо-Фолс, ID
Я получил щит на прошлой неделе… быстрое обслуживание… Спасибо. Установил его с пластиком для тестовой поездки. Пройдя несколько миль, я пришел домой и снял красивый пластиковый щит. Я могу взглянуть на него примерно в 40 футах передо мной, в самый раз! Моим предыдущим щитом была Си Бейли. Он работал довольно хорошо, но из-за формы он временами трепетал, вызывая удары по моему шлему. Кроме того, ваше лицо было слишком близко ко мне.Ваш щит вылечил эти две проблемы, давая примерно такую же защиту, мне это нравится !! Спасибо за хороший товар по разумной цене!
Отзыв Автор: Майк — Пенсакола, Флорида
Получил свой новый 8-дюймовый прозрачный щит и проехал с ним 100 миль. Отлично выглядит, отлично сидит и отлично едет. Вы делаете щит намного лучше, чем тот, который я заменил. Более толстый экран и полированная кромка делают его намного лучше, чем ложа. У меня был 12-дюймовый приклад, а 8-дюймовый перемещает столько воздуха вокруг меня, что я могу видеть поверх него.Я буду рекомендовать вас всем своим друзьям. Спасибо, Чад Обзор
Автор: Чад — Манделейн, Иллинойс
Щит работает отлично! Я очень скептически относился к тому, что эта небольшая дополнительная кривая на лобовом стекле будет иметь значение, но это действительно так! Особенно при езде за машиной в «грязном воздухе» с большой турбулентностью, тогда я не получал этого удара по моему шлему. Это означало, что я не так устал и могу кататься намного дольше! Я очень рекомендую этот щит.И спасибо за очень быструю доставку и хорошее обслуживание.
Отзыв Автор: Ojvind — Дания
Я очень доволен своим лобовым стеклом Freedom Shields. Качество изготовления и отделка превосходны! Он работал так, как рекламировалось, особенно во время нашей поездки на 2000 миль из штата Мэн в Огайо этим летом. Я могу попробовать 8-дюймовую версию в будущем. Спасибо за фантастический продукт. С уважением, Джон
Отзыв Автор: Джон — Монмут, ME
Щит прибыл, и я его установил.Прилагаю его фотографию на моем 2010 Ultra Limited. Он отлично выглядит и работает так же хорошо, как и выглядит. Я немного тестировал его, и, похоже, он работает так же или лучше, чем мой стандартный щит, и высота правильная. Спасибо, Tracy
Обзор Автор: Tracy — Hopewell, IL
Я живу в центре Висконсина, у меня Electra Glide Ultra Classic 2009 года выпуска и около недели назад я получил свой экран AirCurve. Мой рост 5’10–5’11 дюймов, и у меня стандартное сиденье на байке, но и я, и моя жена также используем подушку сиденья Roho Airhawk Medium Cruiser.Я не мог выбрать между 9 ″ или 10 ″, поэтому я решил, что мой оригинальный экран HD урезал до 9 ″ стекольной компанией, с которой я работаю, и они отполировали края и т. Д. Результатом была отличная видимость над экраном, но он бил и отскакивал наши шлемы (1/2 шлема с забралом) и солнечные очки настолько плохо, что было трудно ездить. Основываясь на этом результате, я выбрал светло-серый 10 ″, и в прошлые выходные мы проехали с друзьями, проехав 500 миль — он отлично работает, не только хорошо, но и великолепно! Я хорошо вижу сквозь щит и почти не слышу ветра, это отличное дополнение и делает езду намного лучше.Щит действительно выталкивает воздух поверх и даже отталкивает насекомых, что делает езду еще лучше. Более толстый материал устраняет вибрацию, материалы чистые, края отполированы, просто продукт высокого качества. Я очень рекомендую этот щит любому гонщику… в общем, он работает.
Отзыв Автор: Рик — Мосини, Висконсин
Я получил лобовое стекло сегодня, и оно мне очень нравится. Вы помогли мне выбрать правильный вариант, и это было для меня верным решением.Я надел его и взял его на тестовую поездку по длинной проселочной дороге, и я не чувствовал ветра в лицо при нормальной скорости движения, а для меня это примерно 78…. так же, как и я на трассе. Я чувствовал, как ветер дует над моей головой примерно на два пальца, что меньше, и он не работал бы больше, и это было бы прямо в моем зрении. Спасибо за помощь. Своевременная доставка была отличной, и я получил ее в хорошем состоянии, коробка была потрепана, поэтому я волновалась, когда я ее вытащила, и она была идеальной, еще раз спасибо, мне это нравится, и я расскажу всем о вашей компании.Обзор
Автор: Уильям — Рэфорд, Северная Каролина
Привет, Джон! Я получил щит в пятницу, 1 июля, он идеально подошел, а 6 ″ отлично смотрится на байке. Я пробежал 300 миль в субботу и 200 миль в понедельник. Щит устранял 80-90% всего баффинга, который я испытывал на Street Glide. Я обнаружил, что остальные 10-20% поступают с нижних сторон обтекателя. На этой неделе у моего местного дилера есть набор нижних регулируемых перебежчиков, которые я должен попробовать.В целом я более чем доволен продуктом Freedom Shields, не только отличным качеством, но и хорошим внешним видом и, что самое главное, работающим! Джон, спасибо за прекрасный сервис и совет. Привет, Джон, небольшое обновление, я наконец-то получил регулируемые дефлекторы обтекателя HD, которые идут вместе с 6-дюймовыми щитами Freedom Shield. Все проблемы с баффингом Street Glide теперь в прошлом! Обзор
Автор: Рик — Линвуд, Вашингтон
Я очень доволен этим продуктом, мягко говоря.Обслуживание клиентов, упаковка (всегда вызывает беспокойство), качество и цена превосходны. У меня всегда были щиты, сквозь которые я смотрел, а не поверх, и должен сказать, что этот щит хорошо работает в любой ситуации. Несмотря на то, что он на 2 дюйма короче стандартного щита, я могу легко смотреть сквозь него, в зависимости от погоды и т. Д. Я проезжаю более 100 миль в день при любой погоде, с марта до Дня Благодарения, что здесь, в Индиане, может включать различных условий, поэтому я провел много исследований, прежде чем выбрать ваш продукт.Подгонка и качество намного превосходят то, что HD ставит на эти велосипеды. Спасибо за отличный товар! Обзор
Автор: Дуэйн — Элвуд, IN
Ок наконец-то взял его на тестовую поездку… ВАУ… в восторге! Я живу в 45 милях от работы, вчера вечером поехал на нем на работу, а утром домой. Это было все, чего я ожидал после прочтения некоторых обзоров, опубликованных вашими предыдущими клиентами. Все, что я знаю, это то, что благодаря сочетанию новых решеток, нового лобового стекла (Freedom Shields), отличной погоды и того факта, что я только что закончил работу, у меня были самые расслабляющие полтора часа езды, которые я, вероятно, когда-либо пробовал. !!
Отзыв Автор: Тимоти — Салем, штат Иллинойс,
Привет, Джон! Что ж, я вернулся домой и получил возможность опробовать свой новый Freedom Shield! Во-первых, позвольте мне похвалить вас за отличное обслуживание клиентов.Щит прибыл вовремя, и он был отлично упакован… хорошо защищен. Моим первым впечатлением перед установкой щита было то, насколько он оптически чистый, даже по краям. Нет ничего лучше, чем искажение, отвлекающее водителя или затрудняющее обзор… но с этим щитом это не проблема. Щиток подошел идеально, хотя и немного толще, чем заводской щиток. Впечатление от езды: щит выполнен так, как рекламируется! Бафтинг был минимальным, и я мог видеть через верхний край, не пытаясь произвести впечатление жирафа.Этот щит — мой новый щит «на большие расстояния»… Возможно, мне придется заказать на дюйм или два короче для экскурсий по городу. Спасибо за прекрасный продукт, который работает так, как рекламируется! Существует так много дезинформации и преувеличений, что действительно полезно использовать продукт, который делает именно то, что должен делать! Престижность вам и вашей компании, включая ваш личный интерес к покупателю. Я желаю вам больших успехов и расскажу всем, кого знаю о вашем фантастическом продукте! Пока я не закажу снова… С уважением, Брайан Обзор
Автор: Брайан — Тампа, Флорида
Недавно я заказал лобовое стекло 9 дюймов для моего Ultra 2008 года выпуска.Я не решался использовать щит короче стандартного, потому что иногда я, как правило, попадаю под дождь. Хорошо, все время…. Я выбрал Freedom Shield 9 ”AirCurve, светло-серый оттенок. Процесс онлайн-заказа был несложным, и последовал немедленный ответ от John at Freedom. Практическое общение…. Новая концепция в наши дни. Примерно через 7 дней я получил AirCurve, хорошо упакованный в защитную пленку. Вот хороший фильм … НЕ СНИМАЙТЕ ФИЛЬМ, установите и прокатите ее! Если он вам не нравится, отправьте его обратно, не снимая пленки.Да ладно, это не 60-е, я не привык к такой поддержке! Установка была несложной, и установка была точной. Первое, что вы замечаете, это AirCurve, который значительно толще стандартного, а кромка отлично отполирована. Этой детали уделено огромное внимание. Другой момент, который привлек мое внимание, — это толщина и профиль AirCurve, которые отталкивают сумки на приборной панели от лобового стекла. Не знаю, планировали ли они это таким образом, но это ПОЛНОСТЬЮ устранило тот раздражающий скрежет, который характерен для сумок для крепления лобового стекла Harley на холостом ходу.Сумки выступают за лобовое стекло примерно на дюйма, и это прекрасно. (Устранив этот шум, вы действительно можете услышать, падает ли какая-то деталь с вашего Harley … LOL) ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ У меня был бизнес в Навасоте, штат Техас, примерно в 40 милях от дома, поэтому я решил, что проехал 80-100 миль по дороге. День 100 градусов будет кислотным испытанием. Не видно ни единого облака, я взлетел по шоссе 105 к западу от Монтгомери, штат Техас, по полосе со скоростью 60-70 миль в час 2. Баффинг был в лучшем случае минимальным и сравнимым со стандартным щитом, но по-другому не могу объяснить, но ощущался по-другому.Я вытащил Lucky Strike из жилета и вставил зажигалку (старый тест на сигареты, о котором я думал), и я понял это. Я больше не получал обратную тягу! Подняв руку, я начал ощущать поток воздуха примерно на 6 дюймов над экраном, что идеально подходит для велосипедиста 6 футов. Еще я заметил, что «парус обтекателя» действительно уменьшился. Это движение, которое вы получаете из передней части в грязном / турбулентном воздухе, например, когда вы на скорости позади полувагона. Грузовики, обгоняющие меня со скоростью 70 миль в час, оказали значительно меньшее влияние на устойчивость.Это как совершенно другой байк. Конечно, на обратном пути, после того, как не было дождя в течение 60 дней, Rainman был сброшен по возвращении домой (Пойдите, подумайте…) Пока вы остаетесь на скорости более 30 миль в час, 9-дюймовая AirCurve равна или лучше, чем более высокая машина. экран. Ниже 30 вы просто промокнете, как и любое другое лобовое стекло. В соответствии с требованиями Rainman, новый AirCurve не тает под дождем, как и остальная часть Harley. Промокни и катайся! Таким образом, если вы ищете новое стекло для Харлея, крикните Джону в Freedom Shield.Цена немного выше, чем у серийных брендов, меньше HD и половины «космических щитов». Готов поспорить, в какой бы ситуации вы ни находились, он сможет вас исправить, и вы не сможете превзойти сервис и онлайн-рукопожатие.
Отзыв Автор: Тодд — Монтгомери, Техас
Вчера вечером я наконец взял свой велосипед, чтобы совершить 80-мильную поездку туда и обратно на работу и обратно, все мили по шоссе. Я думал, что я на другом байке !!!! Какая разница !! Раньше, когда я проезжал мимо полуприцепа с тягачом, у меня белые суставы хватали на руль, потому что байк так сильно раскачивался.Прошлой ночью я обогнал их, держась за руль только одной рукой. Кажется, это более плавная поездка. Не могу поверить, что лобовое стекло могло так сильно повлиять на езду. Несмотря на то, что новый щит короче моего старого, и я смотрю поверх него, в моих глазах нет ветра. Я ношу очки, и мои глаза наполнялись слезами от ветра. У меня была маска для лица на шлеме полностью, чтобы работать без проблем. Я точно сохраню это лобовое стекло !!!! Я уже сказал об этом 4-м парням на работе.Надеюсь, ты получишь от них какие-то дела. Спасибо за такой отличный продукт по разумной цене. Обзор
Автор: John — Shorewood, IL
Привет, Джон, я получил щит на прошлой неделе, и все, что я могу сказать, это то, что в эти выходные я ехал с ним на моем ультра, и это фантастика! Трудно поверить, что 9 ″ намного лучше по защите от ветра, чем сток 12 ″. Я ехал при сильном ветре, и он работает лучше, чем рекламируется. Даже моя жена со спины прокомментировала, что у нее лучшая защита и что шум ветра не такой сильный, как со стоковым щитком.У вас фантастический продукт, о котором я буду рассказывать всем!
Отзыв Автор: Бретт — Саскачеван, Канада
Я получил 8-дюймовое темное ветровое стекло, установил его и проехал с ним около 25 миль. Мне нравится щит. И у вас лучший щит, который у меня был на сегодняшний день на всех мотоциклах, которыми я владел с 1964 года. Обзор
Автор: Джон — Брадентон, Флорида
Я купил Harley-Davidson Street Glide в марте 2011 года.Street Glide поставляется с коротким (3 ½ дюйма ветровым стеклом). Это ветровое стекло было ужасным и совершенно не защищало от ветра в Техасе. Я попробовал следующее лобовое стекло Harley большего размера (7 дюймов), но оно тоже не сработало. Следующий больший размер (10 дюймов) также показал себя ужасно. Я думаю, это потому, что лобовые стекла Harley намного тоньше и не имеют такой формы, чтобы перенаправлять ветер, как Freedom Shields. Лобовые стекла Harley-Davidson направляли ветер мне в лицо и шлем.Я не мог ехать на байке со скоростью около 30 миль в час из-за ужасного порыва ветра. Меня беспокоило, что из-за ветра я вообще не смогу ездить на байке. На самом деле я думал о том, что мне, возможно, придется продать байк, потому что я не умею на нем ездить. Я заказал Freedom 12 дюймов, установил и сразу же отправился на тестовую поездку. Я мог без проблем ездить по шоссе (от 55 до 60 миль в час). Ветровое стекло создает очень небольшой сдвиг ветра. Теперь у меня нет сомнений в том, что я совершу более длительную поездку на велосипеде.Спасибо за чудесный товар. Кроме того, стоимость вашего лобового стекла составляет примерно половину цены продукта Harley, и оно работает намного лучше. Еще раз спасибо за продукт, который работает так, как рекламируется. Я буду рад порекомендовать ваши лобовые стекла всем, кто меня об этом спросит. Обзор
Автор: Джеймс — Маккинни, Техас
Джон, получил лобовое стекло в среду в моем отеле (СПАСИБО!). Я сразу же установил его и испытал свой FLHTCU. Какая разница! Я купил подержанный байк с прямым 10-дюймовым лобовым стеклом.Ветер ударял меня по лбу и сотрясал голову, особенно если я был в шлеме, из-за чего даже короткие поездки раздражали. Новый 11-дюймовый цилиндр идеально нагнетает воздух прямо над моим шлемом. Я проехал около 150 миль, и мне это очень нравится. Я хотел бы поблагодарить вас за то, что вы сообщили мне, когда мое лобовое стекло будет отправлено, изменили мой корабль на адрес, чтобы приспособиться к моей поездке, и следить за тем, как прошла моя покупка. Кроме того, за ваш ОТЛИЧНЫЙ продукт и услугу до, во время и после продажи.В наши дни мало компаний, которые действительно предоставляют качественные продукты, квалифицированный персонал и отличное обслуживание клиентов. Очевидно, вы ведете свой бизнес под тем же девизом, что и я: позаботьтесь о своих клиентах… или кто-то другой сделает это! Держите блестящую сторону вверх, Крис
Обзор Автор: Крис — Варшава, Огайо
Я только что купил Freedom Shields 9 ”Ultra в темном оттенке для своего Harley FLHTK 2011 года. Сразу впечатлило качество нового лобового стекла.Оно превосходит заводское лобовое стекло Harley по посадке, отделке, прочности и внешнему виду. Похоже, что Харли должен ставить на свои байки. Поскольку я мог бы сделать пробный заезд, если оставлю защитную пленку, я подумал, что попробую ее во всех моих дорожных ситуациях. Я ехал около 3 часов и сегодня проехал около 175 миль. Я ехал по проселочным дорогам со скоростью 45-60 миль в час, а по некоторым межштатным шоссе — со скоростью 75-80 миль в час. Я взял свой полушлем и анфас, чтобы проверить и то, и другое.На моем полушлеме я был удивлен, обнаружив легкий ветерок в основном по бокам шлема, а на всем лице у меня не было заметного шума ветра. В Юте много каньонов, и иногда порывы ветра достигают 65 миль в час. Я специально проехал по каньонам и одному заведомо ветреному месту, чтобы посмотреть, как он справляется с ветром. ЭТО БЫЛ САМЫЙ БОЛЬШОЙ СЮРПРИЗ! Ветер все еще был, но байк не двигался так сильно, и я чувствовал, как ветер ударяет меня и пытается сбить с велосипеда, но он не цепляется за руль, как лобовое стекло Harley.Это было огромным улучшением в удержании контроля над байком. Следующим заметным улучшением стало то, что на межгосударственном и проезжающем мимо огромных трейлерах трактора у меня не было такой турбулентности, как обычно. Это может быть потому, что у меня нет такого большого «паруса», как у Harley, но вы чувствуете легкое давление, когда проезжаете заднюю часть грузовика, но ничего после этого. Обычно меня скачет, когда я проезжаю мимо больших грузовиков. С другой стороны, казалось, что шум моего двигателя был громче, чем обычно с ветровым стеклом Harley, и я, наконец, пришел к выводу, что новое ветровое стекло имеет лучшую акустику в пузыре за обтекателем, а меньший шум ветра означает, что я лучше слышу другие вещи.Мне было интересно, как бы мне понравился темный оттенок, но он мне нравится. Он темный и отлично смотрится на велосипеде Candy Root Beer, но при необходимости его было очень легко увидеть. Я также обнаружил, что 9-дюймовый экран был почти точно на уровне кончика моего носа и давал мне достаточно места, чтобы с комфортом смотреть поверх него без необходимости перемещаться. Еще один бонус, о котором я никогда не думал, — когда есть большая разница между темным оттенком и видением чистой дороги впереди, — это тот факт, что я не следил за автомобилями так внимательно, как раньше.Если я подходил достаточно близко, чтобы не видеть машину впереди меня, не глядя сквозь темный оттенок, я немного отступал, пока не мог ясно видеть их, не глядя через лобовое стекло. Для меня это всего лишь небольшой бонус безопасности. Вернувшись домой, я снял свой полный шлем и положил его, а затем посмотрел на переднюю часть мотоцикла. Обтекатель и лобовое стекло были покрыты примерно 300-400 ошибками, которые я собрал во время поездки, что вполне нормально в это время года. Я был удивлен, когда посмотрел на переднюю часть своего шлема и увидел только 2 крошечных пятна на всем шлеме.Я был очень удивлен, потому что, по крайней мере, от 4 до 5 дюймов торчит над лобовым стеклом, и это действительно доказало мне, что ветер движется над моей головой, как и должно. Теперь стало намного приятнее и легче увидеть дорогу, и я благодарю вас за отличный продукт и превосходное обслуживание клиентов. Обзор
Автор: Джерри — Клирфилд, UT
Джон, я получил щит сегодня, как ты и сказал. Я установил его и должен поблагодарить вас за замечательный продукт.В нем все потрясающе. Мне нравится дизайн, темный оттенок — это именно то, что я искал в плане оттенка и внешнего вида. Толщина намного лучше, и не кажется, что она потрескается при попытке сохранить ее в чистоте. Сейчас на дорогах все еще много снега и соли, но я с нетерпением жду возможности проехать несколько сотен миль с этим замечательным дополнением к моему скуту. Еще раз спасибо John
Обзор Автор: Гэри — Бельгия, WI
Джон, щит прибыл живым и невредимым.Я установил его и отправился на короткую поездку, но еще не использовал его в течение длительного времени. Но пока все хорошо. Я скоро сделаю несколько снимков и отправлю их. Мой сосед увидел щит и, казалось, заинтересовался его приобретением, после того как я позволил ему одолжить мой. Ах да, спасибо за уборщицу! Извини, что я слишком долго вернулся к тебе. Надеюсь, вы сможете использовать некоторые из этих картинок. Хотел подождать, пока мне установят обезьян. Удивительно, как щит по-прежнему перемещает воздух вокруг рук даже на такой высоте, и при этом очень удобен.Почти жаль, что я не получил 9 дюймов! Обзор
Автор: Стив — Партлоу, VA
Джон, вчера у меня была возможность хорошо прокатиться с новым щитом свободы на месте. На протяжении 150 миль практически при любой скорости и при любых ветрах 8-дюймовая модель отлично справилась с SESG! У меня рост 6 футов 1 дюйм, у меня довольно длинный торс, и ветровое стекло отлично работает. Моя жена сказала, что никогда не чувствовала ветра в положении пассажира и понятия не имела, что мы делаем 80. Она привыкла, что ветер на таких скоростях бьет ее.У вас есть победитель с этим продуктом. Он отлично смотрится и на байке. Вопрос номер один, кажется, заключается в том, создает ли добавленная толщина какие-либо проблемы с полным закрытием деталей обтекателя при установке. Конечно, здесь нет никаких проблем, подгонка и отделка отличные. Спасибо за отличный продукт. Мне, наверное, придется сейчас заказать еще один для другого моего комода! Спасибо,
Обзор Автор: Крейг — Шарлотта, Северная Каролина
Лобовое стекло отличное, и я очень им доволен — действительно снижает баффинг.Вот один снимок, который я сделал — возможно, слишком «артистичный» для того, что вы ищете? Ура Ричард
Обзор Автор: Ричард — Новая Зеландия
Привет, Джон, вчера я взял несколько солнечных лучей, чтобы осмотреться и примерить новое лобовое стекло. Верно, что даже ветер ощущается слабее на высоких скоростях. С наилучшими пожеланиями Обзор
Автор: Педро — Португалия
Привет, Джон, вчера я получил щит, вчера вечером распаковал его и попробовал на своем байке, и мне он очень понравился.Это именно то, чего я хотел, и работал как шарм. Лучшее качество, которое я когда-либо видел при замене ветровых стекол или заводских щитков в этом отношении. У меня был V-образный стержень, и я заказал для него Windvest, когда он у меня был, но я должен сказать вам, что Freedom Shield безоговорочно превосходит Windvest. Спасибо за вашу помощь в процессе заказа, и у вас есть продукт, на который я рекомендую своим коллегам взглянуть, когда они будут готовы заменить свои заводские щиты. Еще раз спасибо и счастливого дня … Джим
Обзор Автор: Джим — Гамильтон, AL
Наконец-то я получил шанс испытать твой щит.Я очень впечатлен! Я пробовал ряд других щитов на моем Electra Glide 2004 года, Freedom Shield на сегодняшний день является лучшим. Моя жена (рост 5 футов 4 дюйма) и я (рост 6 футов 4 дюйма) едем вместе с ней в качестве пассажира. Мы оба были недовольны количеством турбулентности и толчков, которые мы испытали с заводским щитом и многочисленными щитами послепродажного обслуживания. Фактически, именно этой весной я купил новый щит Klockwerks Flare 8 1/2 ″. Мы были очень разочарованы Flare. Шум, турбулентность и удары были худшими из всех щитов, которые мы пробовали.Потом я нашел твое лобовое стекло. Нам кажется, что это очень тихо, с минимальной турбулентностью или сотрясением, и в дороге легко разговаривать друг с другом обычным голосом. Я также очень впечатлен подгонкой и отделкой Freedom Shield. Высокое качество изготовления очевидно, и этот щит вибрирует меньше, чем любой другой, который мы пробовали. Спасибо за отличное лобовое стекло!
Отзыв Автор: Джефф — Лейквилл, Миннесота
и я начну с того, что качество вашего щита самое лучшее.Полированные края выделяются, а плотный термоусадочный пластик позволил мне обращаться с экраном, ИСПЫТАТЬ его (как указано в рекламе), не беспокоясь о зазубринах и царапинах, и позвольте мне составить безоговорочное мнение, хочу ли я сохранить его или нет. Я искал что-то более короткое, чем 12,5-дюймовый щит, который является стандартным для моделей полиции HD, обеспечивающий максимальную защиту во время езды и в то же время добавляющий крутого фактора, которого не предлагают прозрачные лобовые стекла. Я добился этого с вашим 10-дюймовым темно-серым лобовым стеклом.Я предпочитаю смотреть через лобовое стекло во время езды, но мне не нравится, когда меня бьет ветер. Мой рост 6 футов, и у меня сиденье с пневмоподвеской, которое добавляет пару дюймов к высоте сиденья. 10-дюймовое лобовое стекло почти полностью сбивает ветер, к которому я привык с более высоким ветровым стеклом, и все же добавляет гораздо более удобный обзор дороги и лучший вид мотоциклу. Спасибо за прекрасный продукт, и если я могу отправить вам кое-что, считайте это выполненным. У меня уже было 3 человека, которые спрашивали о лобовом стекле с тех пор, как я надевал его сегодня утром, и я только пошел на заправку и обратно.Твое лобовое стекло качается! Freedom Shield сбивает с толку и просто выкидывает, выглядит великолепно!
Отзыв Автор: Рэй — Ниагарский водопад, Нью-Йорк
Я приложил фотографию своего 09 HD Ultra с 9-дюймовым экраном, который я недавно купил у вас. Я ездил в любую погоду, и щит показал себя отлично. Я определенно предпочитаю тонированный вид и 9-дюймовый щит, который не заставляет меня жертвовать чем-либо в плане усиления ветра по сравнению со стандартным 14-дюймовым щитом.Я настоятельно рекомендую это всем, кто ищет лучший внешний вид, не жертвуя производительностью или не беспокоясь об усилении шума ветра. Продукт был таким, как рекламируется, и по силе он не имеет себе равных на рынке. Еще раз спасибо
Обзор: Rich — Милтон, Онтарио, Канада
Я получил лобовое стекло в хорошем состоянии в пятницу 29.07. Я установил и протестировал в субботу утром. Я думал, что это большое улучшение. Большое испытание наступило в воскресенье, когда я взял девушку на прогулку.Она всегда жалуется на ветер. Он прошел испытание с честью. Первое, что она сказала, это хранитель. Она носит полный шлем. Она всегда жаловалась на то, что шлем ловит ветер. Она сказала, что этот щит значительно снижает ветер.
Обзор Автор: Дэйв — Мэдисон, Висконсин
Вот несколько фотографий моего Street Glide 2006 года с темно-серым лобовым стеклом 7 дюймов. Щит отлично смотрится на байке! При моем росте 6 футов, это поднимает мне ветер над головой, делая поездку мечтой.Больше никаких трясти очков! Фантастический продукт… Я без проблем порекомендую его другим.
Отзыв Автор: Трэвис — Регина, SK Канада
Я пошел дальше и заказал 8 ″ светло-серое тонированное ветровое стекло у Freedom Shields. Форма онлайн-заказа не принимает канадские почтовые индексы, но это не проблема. Отправил Джону электронное письмо, и он быстро ответил. Сказал, что позвонит в удобное для меня время — отличный сервис. Поговорили со мной, посоветовали по тонировке и приняли мой заказ.Через неделю он оказался в моих руках. Они отправляются с использованием USPS в Канаду, что здорово, меньше хлопот на границе. Щиток поставляется в хорошо защищенной коробке и завернут в защитную пленку. Оставьте это и сделайте тестовую поездку. Если он не подходящего размера или оттенка, сообщите об этом Джону, и вы можете отправить его обратно для замены. Установка несложная, просто снимите старый щит и наденьте новый. Три винта — 5 минут и готово. Качественный экран, красивый и четкий, с хорошо отполированными краями, чуть толще, чем на складе.Пока что так и должны идти все покупки аксессуаров.
Отзыв Автор: Эд — Эдмонтон, AB Канада
Я только вчера вернулся. Я поднял лобовое стекло в доме моей матери и установил его, пока был в Стерджисе. Отлично работает. Я заметил, что он не только отклоняет ветер над моей головой, но и создает более крупный пузырь (чем мое стандартное лобовое стекло) вправо и влево. Я знаю это, потому что раньше я высовывалась, чтобы вытереть очки после езды под дождем. Теперь мне нужно подальше наклониться.Это также хороший щит для езды от дождя, как я мог видеть над ним, но дождь не ударил меня по лицу. Еще мне нравится его жесткость при чистке. Вам не нужно беспокоиться о его гибкости, пока вы работаете над устранением ошибок. Мне это и вправду нравится. Я поделюсь словом на форуме v-twin. Обзор
Автор: Брэдли — Аннандейл, Вирджиния
Щит первого класса. Я выбрал 8 ″ Light Grey. Shield выглядит великолепно, а вид из-за руля — это именно то, что я искал.Стандартный щит размером 9 3/4 дюйма заставил меня смотреть почти сквозь верхнюю часть щита. Теперь с 8-дюймовым экраном, мой обзор находится примерно на 2 дюйма выше верхней части щита. Даже сегодня я проехал 120 миль и попал под дождь. Человек с изгибом наверху щита, капли дождя просто скатываются к вершине щита, а затем поднимаются над моей головой. Довольно круто. Конечно, дождь все еще идет в лицо, но не так сильно, как этот щит направляет поток ветра вверх и вниз. Спасибо, Джон, за отличный обзор продукта
Автор: Джимми — Колумбус, MS
ВАУ! Качество, подгонка, отделка и доставка — все, что мне сказали.Безупречно! Я заказал 9-дюймовый светло-серый вместо стандартного 9-дюймового седла Ultra Classic 2010 года выпуска. Мне 6 футов 0 дюймов, и я больше не ощущаю буфета на скоростях шоссе. Я просмотрел каждое лобовое стекло, которое смог найти в Интернете; Я рад, что первым приобрел Freedom Shield. Обзор
Автор: Брайан — Мерфрисборо, TN
Любите щит. Я немного волновался, что 9 дюймов будет немного короче. Мне 6 футов 2 дюйма. Я попробовал это с пластиковым покрытием и решил попробовать.Мы бежали под дождем, и откидной щиток сработал отлично, а воздушный поток сделал его прямо над моей головой, так что это была правильная высота. Спасибо за отличный щит. Обзор
Автор: Тим — Пакстон, Иллинойс
У меня около 400 миль на новом щите, и все в порядке. 10 дюймов — это высота, которая защищает меня, но также позволяет мне видеть, а не сквозь. Если жарко и не идет дождь, я обычно езжу с коротышкой. Поднятие вверх помогает подтолкнуть воздушный поток немного выше, уменьшая вибрацию.Я проехал на байке около четверти мили без рук по дороге без движения и круиза, установленного на 40. Щит не показал никаких проблем с управляемостью. Я еще не попал под дождь, поэтому не могу это комментировать. Это моя четвертая попытка найти для себя подходящий щит, думаю, это он. Он заметно толще и прочнее, чем другие мои вторичные щитки. Обзор
Автор: Джон — Эшберн, Вирджиния
Я получил 9-дюймовый светло-серый экран, и он был в отличном состоянии.Его было очень легко установить на мой FLHTC 2010 года, и он заменил 4-дюймовый щиток Harley, который я использовал все лето. Я заметил немедленное улучшение от ударов ветра на всех скоростях. Динамики звучали даже лучше, чем до того, как я установил ваш щит. Когда я ехала вдвоем, моя жена заметила улучшение от ударов ветра, и теперь она может легко слышать музыку. Он также очень хорошо смотрится на байке, лучше, чем любое другое ветровое стекло с откидной крышкой. Это действительно улучшает классический вид мотоцикла. Это отличный продукт, и я бы порекомендовал Freedom Shields другим.
Отзыв Автор: Paul — Groveland, MA
У меня был отличный опыт работы с Freedom Shields. Быстрая доставка, простая установка и 10-дюймовый светозащитный экран отлично работает. Кажется, он обеспечивает лучшую защиту, чем 12-дюймовый Harley, который я использовал. Я легко могу видеть поверх него, и меня не трясет ветром. Мой рост 5 футов 9 дюймов, и он отлично работает для меня. К тому же цена вполне приемлемая. Спасибо за отличный продукт.
Отзыв Автор: Билл-Маршалл, Il
Экран отличный, бафтинга нет даже на 95.
Отзыв Автор: Кевин — Норвич, Норфолк, Англия
Привет, вот фото и отлично выглядит. 11-дюймовый идеальный вариант для дальних поездок, но я думаю, что хочу заказать 9 или 10-дюймовый для повседневного использования, чтобы вы скоро услышите от меня. Обзор
Автор: Джеймс — Мидлотиан, Вирджиния
Нам нравится щит. Он отклоняет воздух вверх и вниз. Подходит для длительных поездок.
Отзыв Автор: Джим — Ноксвилл, IA
В эти выходные установил 10-дюймовый светло-серый экран Freedom Shield… Мне он очень нравится! У меня рост 5’10, и я хорошо вижу сквозь щит.Нет ни ветра, ни тряски, тогда как с моим 10-дюймовым HD-прикладом ветер бил мне в лоб. Мне очень нравится толщина; вроде стабильнее стокового щита. Конструкция Air Curve великолепна! Вот несколько фотографий… Еще раз спасибо!
Отзыв Автор: Рене — Грир, SC
Я просто хотел сказать вам пару слов и сказать, что мне очень нравится это лобовое стекло !! Заказал и получил примерно через 3 дня, это было замечательно !! Установил и поехал кататься.Боже, какая разница между твоим лобовым стеклом и запасом! Я был искренне поражен, забрало моего шлема больше не бьется, и мне пришлось убавить мелодию. И это выглядит действительно хорошо ……. Если кто-нибудь спросит меня о моем лобовом стекле, я обязательно отправлю его на ваш сайт. Обзор
Автор: Кевин — Даллас, Техас
У меня есть друг, который купил Long Ride Shield в то же самое время, когда я купил свой у вас, и мы провели сравнение этих двух, и ваш, несомненно, лучше, LRS имеет коричневый оттенок, но называется Dark Grey и почти квадратные края в верхней части и не полированные, как у меня.Нижняя часть, где он входит в обтекатель, немного изогнута, поэтому он не сидит ровно, а маленькие выступы не сужаются для правильного уплотнения. А если присмотреться, «стекло» кажется искаженным, как краска апельсиновой корки. Еще раз спасибо
Отзыв Автор: Рори — Глендейл, AZ
Я получил ветровые стекла как раз к отпуску и использовал дым 8 ″ dk для взрыва на 1700 миль через Англию, под туннелем во Францию, затем в Испанию, приземлившись в Малаге. Оба щита выглядят и работают хорошо.Спасибо за отличный продукт по отличной цене.
Отзыв Автор: Адам — Чешир, Англия
Я получил лобовое стекло и надел его. Внешний вид, качество и ходовые качества порадовали меня, что я выбрал ваш продукт. Я увидел его на велосипеде на местной заправке, и этот парень рассказал мне о вашем веб-сайте и о том, как ему понравился его сайт. Я очень рекомендую его всем на рынке.
Отзыв Автор: Рон — Дракут, Массачусетс
Большое спасибо за продолжение.Да, получил щит и очень доволен выступлением. Когда я покупал байк, я уже перешел на шестидюймовый щит, но лицо у меня все еще витает в воздухе. Восьмидюймовый щит от Freedom Shields работает идеально. Его легко установить и он прочнее стандартного щита. Обзор
Автор: Джордж — Гейнсвилл, Вирджиния
Товар прибыл хорошо… высокое качество и высочайшее обслуживание… легкий монтаж и 3 довольных клиента из Бельгии.
Отзыв Автор: Tom — Olsene Бельгия
Я получил щит сегодня утром.Это потрясающе, я могу кататься в своих обычных очках, и они не прыгают. Шум ветра значительно снижается даже в полушлеме. Выглядит фантастически. Я всем рекомендую этот щит. Спасибо Винс
Обзор Автор: Винс — Перлэнд, Техас
Спасибо, что посмотрели, как мне понравились купленные у вас щиты. Такое обслуживание клиентов — редкость, и я это ценю. Мой рост 5 футов 10 дюймов, и я сижу на туристическом сиденье Mustang, которое немного выше стандартного сиденья на моем SESG 2010 года выпуска.Я получил 9-дюймовый дымчатый щит и очень им доволен. Эта установка дает мне много воздуха и полностью устраняет удары и шум, которые были у стандартного 4-дюймового экрана. Я ездил с этой установкой под дождем, ночью и при нормальной езде. Щит отлично работает при любых обстоятельствах. Установка прошла легко, а качество Freedom Shield просто фантастическое. Freedom Shields доставляет товары быстро и обеспечивает отличное обслуживание клиентов. Отличный продукт, сделанный в США, и лучшее обслуживание клиентов в отрасли… Зачем тратить время и деньги на что-то еще?
Отзыв Автор: Артур — Крокер, MO
Наконец-то у меня появилась возможность установить щит и попробовать, мне это нравится! Качество и отделка щита выдающиеся.В субботу я проехал около 300 миль и был поражен тем, что 7-дюймовый щит может обеспечить такую же защиту, как и он. Мы пережили два сильных ливня и защитный щит, который мне нужен, чтобы идти, не останавливаясь. Еще раз спасибо за отличный продукт. Еще раз спасибо, Боб
Обзор Автор: Боб — Милтон, Джорджия
Я был на дистанции 2900 миль в Вайоминг, щит показал себя отлично. Он поднял воздух над моей головой, единственный ветер, который я получал, шел из-под обтекателя.Я полностью доволен Freedom Shield. Это отличный продукт, и я очень рекомендую его. Спасибо, Донни
Обзор Автор: Донни — Ла Порт, Техас
Отличная посадка в обтекатель крыла летучей мыши. Каждая сторона щита идеально соответствует сечению обтекателя. После установки я распылил немного очистителя, чтобы удалить отпечатки пальцев и т. Д. Когда я вытирал его, щиток за полотенцем был твердым — а не изгибался, как другие кожухи — очевидно, из-за более толстого материала и более широкого верха.Несмотря на то, что этот щит на 1/2 дюйма короче, чем мой предыдущий изогнутый щит, он обеспечивает лучший карман для райдера — что, должно быть, связано с комбинацией более широкого верха и дизайна «воздушной кривой». Я очень ощутил поток воздуха и шум, катаясь на Road Glide FLHTRX в течение 2 недель — это модель практически без лобового стекла (всего лишь небольшая заглушка, которая даже не возвышается над креплением для радио). Взрывное лицо и такой громкий шум в ушах, что я не мог слышать радио … Я был очень счастлив, что скрылся за своим предыдущим щитом, когда забирал свой байк со службы.Гораздо меньше ветра и шума. Затем, после установки Freedom Shield, это было даже лучше — примерно такое же ощущение ветра на макушке, что и предыдущий щит, НО — намного меньше турбулентности вокруг моих ушей, следовательно, меньше шума в ушах … И , в очень редком случае, моя леди вчера ехала на заднем сиденье (возила ее, чтобы забрать ее со службы) — она довольно высокая, и ее глаза почти могут видеть через мою голову с заднего сиденья … она сказала ветер не был проблемой и был очень комфортным с уровнем звука, было легко разговаривать.Когда мы вернулись к дилеру, чтобы забрать машину миледи, владелец разговаривал с нами, и его взгляд привлекла полированная кромка щита. Он спросил, что я сделал — рассказал ему о Freedom Shields — он был достаточно впечатлен тем, насколько хорошо он собирался позвонить, чтобы стать дистрибьютором. Думаю, это о многом говорит — он в бизнесе долгое время, видел много товаров и достаточно впечатлен, чтобы позвонить. Мне нравится Freedom Shield за все его аспекты — функциональность, качество, четкость, внешний вид и стоимость.С уважением, -bogie
Отзыв Автор: Bogie — Ingleside, IL
Мне нравится 10-дюймовый светло-серый экран Freedom Shield на моем 2010 Ultra Limited. Мой рост 5 футов 11 дюймов, и этот щит позволяет мне видеть сверху, обеспечивая при этом отличную защиту от ветра для водителя и пассажира. Также меньше турбулентности и больше стабильности на скоростях шоссе, чем со стандартным щитом. Подгонка и отделка превосходны, и я настоятельно рекомендую этот щит всем.
Обзор Автор: TW — Ft. Майерс, Флорида
После трех лет езды на моем ’03 Ultra Classic с оригинальным лобовым стеклом в полный рост и усталости смотреть сквозь него (особенно когда шел дождь) пришло время для нового. Посмотрев на конкурентов и прочитав отзывы на нескольких форумах v-twin, Freedom Shields стал очевидным выбором. Самым трудным решением, которое мне нужно было принять, было выбрать высоту, но после отправки электронной почты Джону (несколько раз с более быстрыми, чем ожидалось, ответами) и предложением небольшой информации о росте и катании он предложил высоту 8 дюймов с возможностью замены при необходимости.Что я могу сказать, высота 8 дюймов оказалась идеальной, мне нравится, как она выглядит и работает. Он работает так же, как и указано на веб-сайте, и внешний вид ближе к стандартному, чем у других, что было очень важно для меня. Спасибо, Джон, за исключительное обслуживание и внимание к удовлетворению запросов клиентов, я буду часто рассказывать эту историю.
Отзыв Автор: Дэвид — Мансонвилл, NH
Щит был получен на прошлой неделе в идеальном состоянии.Спасибо, что так хорошо его упаковали. Я установил его в субботу, а в воскресенье мы проехали 250 миль. Они сильно отличаются от Clearview Shield, с которым я работал раньше, хотя они имеют одинаковую высоту (8 дюймов). Freedom Shield толще, а с полированными краями он выглядит намного лучше. Он имеет немного больший изгиб и кажется примерно на 1/2 дюйма шире, чем Clearview. Это произвело приятный «тихий» воздушный поток, чтобы ехать сзади. Еще раз спасибо! Майк
Обзор Автор: Майк — Сеул, Корея
Я всегда скептически отношусь к заказу товара через Интернет, которым никогда раньше не пользовался.Я заказал 9-дюймовое темное ветровое стекло в Freedom Shields и рад сообщить, что оно подтвердило все, что рекламировалось. Обслуживание клиентов отличное, просто спросите любого другого производителя, можете ли вы попробовать его, и верните его в другом размере.
Отзыв Автор: Дуэйн — Торонто, Канада
Этот щит первоклассный. Толщина. Полированные края. Визуальная четкость все выдающаяся. Вот изображение 7 ″. У меня также есть заказ на 11 ″.Спасибо за отличный щит!
Отзыв Автор: Марк — Овьедо, Флорида
Я без проблем доставил свой 10-дюймовый светло-серый щит Freedom Shield в Австрию-Европу. Упаковка была очень хорошей, установка проста. Очень впечатляла моя первая поездка по шоссе. Подумал, что с моим байком что-то не так, потому что все было так тихо, потом я понял, что уже еду на 150 км / ч, но толчков почти не было. Раньше у меня было много ударов на большом диапазоне скоростей.После тестирования 700 км по мне щит намного лучше оригинала. Я бы купил снова и могу только рекомендовать!
Отзыв Автор: Альфред — Санкт-Пельтен, Австрия
Сегодня я получил свой щит. Он выглядит великолепно, и мне очень нравится, как он работает. Назовите меня сумасшедшим, но я лучше слышу свое радио. Большое спасибо, Keith
Обзор Автор: Keith — Онтарио, Канада
Я заменил стандартный 12 ″ прозрачный на этот 10 ″ светло-серый и очень доволен результатами.Лобовое стекло отлично работает и отлично выглядит. У меня есть несколько друзей, которые собираются опробовать мой щит на своих байках, так что, может быть, я найду для вас какой-нибудь бизнес.
Обзор Автор: Билл — Флашинг, Нью-Йорк
Я отклеил пластик и был поражен чистотой, толщиной, прочностью и качеством этого экрана. Я храню его и ОЧЕНЬ впечатлен. Спасибо большое. Как бы я ни ненавидел это делать, я могу отказаться от своего нового Long Ride Shield ради одного из ваших на другом моем моторе.Очень впечатляюще! За последние несколько лет я установил на мои комоды Harley лобовые стекла 4 разных производителей (включая собственный щиток Harley). Ваш продукт намного превосходит другие по качеству и соотношению цены и качества. За то, что позволил мне по-настоящему изучить ваш продукт. Вы очень постарались, чтобы то, что вы отправляете, было на высшем уровне. Я продан и вряд ли в будущем буду устанавливать что-либо, кроме Freedom Shield, на свой личный мотоцикл.
Отзыв Автор: Заместитель Р.C. — Офис шерифа округа Макомб
Shield прибыл сегодня и выглядит великолепно !! Я смог совершить только короткую прогулку, и я знаю, что она мне очень понравится. Обзор
Автор: Джефф — Стоутон, штат Висконсин
Да, я установил свой щит на свой 2010 Electric Glide Ultra. Мне очень приятно. Щит прибыл вовремя и был очень надежно упакован. Я очень оценил возможность опробовать его перед снятием защитной пленки.Отличная идея, которую редко можно увидеть. Что касается показателей лобового стекла. Работает как и обещал. Стандартный щиток был слишком высоким, и я застрял между тем, чтобы смотреть сквозь него или прямо на верхний край. Я предпочитаю смотреть поверх своего щита, но все же у меня достаточно защиты, чтобы избежать ударов шлема. Щит свободы доставлен.
Отзыв Автор: Скотт — Колорадо-Спрингс, CO
Я получил лобовое стекло в прошлую пятницу, сразу установил и протестировал его. Я люблю это! У меня тяжелый артрит в спине и шее, и этот щит очень помогает уменьшить давление на мою голову и область шеи.Жалею только, что раньше не достал. Это супер продукт, и его цена не может быть лучше нигде. Отличный сервис от заказа до сопровождения. Отличная работа, и продолжайте в том же духе. Обзор
Автор: Тодд — Слейтер, SC
Только что установил свой новый 10-дюймовый светло-серый экран Freedom Shield. У меня был щит Klock Werks 6 1/2 дюйма, но он мне не подошел. Этот щит идеально подходит для отражения ветра и над моей головой, а полированный край действительно выделяет его.Мне нравится новый щит свободы. Обзор
Автор: Тони — Айви, GA
У меня есть модель 09 Ultra Classic, которую я купил около месяца назад. Это был мой первый байк. После некоторого времени езды на нем возникла проблема со стандартным лобовым стеклом, так как верхний край находился прямо в поле моего зрения. Это было похоже на взгляд через стакан с водой. На поворотах было очень плохо. Я наткнулся на несколько веб-сайтов, которые продавали дополнительные продукты, включая www.freedomshields.сеть. Затем я зашел на сайт www.hdforums.com и прочитал много замечательных непредвзятых отзывов о Freedom Shield. Я знал, что мне нужно иметь одно преимущество перед другими брендами. Мы планировали короткий отпуск на выходных, и я действительно хотел новый щит для поездки, но до него оставалось всего несколько дней, а доставка из Колорадо на следующий день была непомерно высокой. Именно тогда я позвонил вам, чтобы узнать, есть ли в моем районе дилеры. Вы смогли дать мне три варианта выбора в течение часа от моего дома. Мне удалось найти 10-дюймовый светло-серый щит и отправиться к продавцу, чтобы забрать его.Мой рост 6 футов 4 дюйма, и я сутулюсь на сиденье (знаю, знаю, что мне следует сидеть более вертикально). Я установил щит на байк, не снимая защитного пластика, и проехал около 75 миль по холмистым и извилистым дорогам, и мне это очень понравилось. Я взял с собой бит Torx и снял пластиковую пленку посреди поездки. Я смог насладиться своей первой продолжительной (по моим меркам) поездкой из Атланты в Шарлотту, не заглядывая в «стакан воды». Как сказано в нескольких обзорах, это действительно заставляет вас нервничать.Более толстый экран также помогает при порывах ветра или когда вы едете по шоссе с большими грузовиками. Меня не так сильно толкали. Это был потрясающий опыт. Обслуживание клиентов было потрясающим. Еще раз спасибо.
Отзыв Автор: Боб — Атланта, Джорджия,
Получил щит, надел тестовую поездку. Как только я вернулся, я установил его навсегда! Какой отличный щит! Он работает так, как рекламируется, и намного превзошел мои ожидания.Отличный дизайн и очень высокое качество по очень разумной цене. Я буду рекомендовать его своим друзьям и всем, кто меня об этом спросит. С уважением, Roger
Обзор Автор: Roger — Leander, TX
Я подумал, что поделюсь с вами интересной историей, демонстрирующей качество и эффективность лобового стекла Freedom Shield для Harley-Davidson. Пару дней назад я ехал из Торонто в Оттаву и обратно через день, расстояние более 850 километров (около 530 миль).Передняя часть моего велосипеда была забита жучками. (См. Прилагаемые фотографии.) У меня 7-дюймовое темно-серое лобовое стекло, которое находится примерно на уровне моего подбородка. Я ношу открытый шлем в стиле шапочки-бини, и у меня не было никаких жучков, ударяющих по лицу! Я считаю это почти чудом, учитывая состояние обтекателя и лобового стекла после этой поездки. Я просто подумал, что вы хотели бы знать, насколько хорошо ваши щиты работают в реальном мире верховой езды! Еще раз спасибо за такой отличный, высококачественный продукт, который делает мой велосипед УДИВИТЕЛЬНЫМ!
Отзыв Автор: Стив — Торонто, Онтарио, Канада
Как и обещал, вот несколько фотографий моего велосипеда с установленным новым 7-дюймовым темно-серым щитом Freedom Shield.Это замечательно! Я установил его на байк, не снимая защитной полиэтиленовой пленки, и катался по городским улицам и шоссе со скоростью до 140 км / ч (85+ миль / ч). Это было здорово! Затем я снял щит и снял полиэтиленовую пленку, снова установил лобовое стекло и я влюбился! Внешний вид и функция — именно то, на что я надеялся! И качество материалов и отделки отличное. Я проехал еще 500 км (300 миль) на байке с новым щитом, и могу честно сказать, что это потрясающе! На самом деле, я считаю, что он обеспечивает лучшую защиту, чем стандартный щит! Щиты свободы — рок! Спасибо большое! Стив
Обзор Автор: Стив — Торонто, Онтарио, Канада
Просто примечание, чтобы сообщить вам, что я получил 10 ″ Freedom Shield для моего 08 Street Glide очень хорошо.Я установил его на следующий день, и из-за сильной жары здесь, в Оклахома-Сити, у меня не было возможности кататься еще два дня. Но когда у меня появилась возможность покататься, я проехал около 80 миль на байке, и Freedom Shield показал себя намного лучше, чем я ожидал. Я почти знал, что так и будет, судя по всем комментариям на вашем сайте. Я не могу поверить в то, что делает твой щит. Даже при боковом ветре щит работает намного лучше, чем когда-либо работал мой стандартный щит. И, что еще лучше, моя жена (пассажир) больше не жалуется на ветер.И это вдвое дороже, чем цена Freedom Shield. Я не могу отблагодарить вас за создание такого превосходного продукта, как Freedom Shield. Пока я умею ездить, у тебя будет мой бизнес. Еще раз спасибо. Обзор Трои
Автор: Трой — Юкон, OK
Это хранитель, временно смонтировал. В четверг вечером совершил короткую поездку, и какая разница. Меня не бьют по лицу, и теперь я могу наслаждаться стерео. Постоянно установил щит и поехал на работу в пятницу, какая радость, забыл про глаз во время короткой поездки до Лоу и даже не заметил.Спасибо за отличный продукт, Джон.
Отзыв Автор: Трой — Орландо, Флорида
Поехал забирать байк. Забрал с собой лобовое стекло .. Установил. Проехал около 100 миль, и НЕТ, вы не можете получить его обратно. Отлично работает, отлично смотрится. Спасибо Тони
Обзор Автор: Тони — Айви, GA
ВПЕЧАТЛЯЮТ! Так приятно получить продукт и заставить его работать ЛУЧШЕ, чем рекламируется !! Я получил свой 9-дюймовый темно-серый оттенок (# FLH-9DG) и сразу же установил его на свой 2012 Ultra Limited.Я совершил решительный шаг и снял защитное покрытие перед первоначальной установкой, будучи уверенным, что он будет работать так же хорошо, как выглядел. В восторге от того, чтобы опробовать новый щит, я вскочил на свой байк и проехал на нем более 70 миль по автостраде… ну, это действительно ВПЕЧАТЛЕНИЕ !! Никаких ударов, очень низкий шум ветра, и воздух, который действительно ударяет мне в лицо, «чистый». Я пробовал ветровые стекла разных марок на всех 4 своих велосипедах, и Freedom Shields оказался лучшим по качеству и цене! Есть много фотографий, чтобы показать сами щиты; Я приложил пару фотографий, которые демонстрируют качество изготовления этого лобового стекла.Края и посадка идеальны! Спасибо.
Отзыв от: Преподобный — Хантингтон-Бич, Калифорния
Джон Во-первых, мне было очень приятно иметь дело с тобой и Трейси. Вы, ребята, действительно делаете все возможное в обслуживании клиентов. После прочтения многочисленных положительных отзывов не возникло вопросов, кому выгодно покупать. Моя первая поездка на моем 14 Street Glide Special показала мне, что есть много возможностей для улучшения со стандартным щитом.На скоростях по шоссе езда была ужасной !!! Шум ветра и удары делали поездку очень утомительной. У меня рост 5 футов 8 дюймов, и я решил, что мне подойдет темно-серый оттенок 7 дюймов. Получив щиток и будучи уверенным в положительных претензиях, снял защитную пленку, установил щиток и поехал кататься. Видимость отличная, и я хорошо вижу сквозь щит. Бафтинг практически устранен, а шум ветра практически отсутствует. Слушать мелодии стало намного приятнее.Одним из самых больших бонусов является то, что 99,9% ошибок либо попадают в щит, либо проходят прямо через него и не попадают в гонщика. Приятно не попасть в лицо и очки. Куртка также остается чистой. Качество продукта просто невероятное. В заключение я бы сказал, что Harley следует рассмотреть возможность предложения ваших щитов в качестве стандартной комплектации.
Обзор Автор: Майк — Принц Джордж, Британская Колумбия, Канада
Получил ваш Freedom Shield сегодня и не мог дождаться, чтобы попробовать его из всех положительных отзывов, которые я читал … проехал 50 миль и решил, что мне это нравится.Ветер был не таким сильным, и я даже лучше слышал радио. Думаю, даже если бы он не работал так хорошо, я бы оставил его ради качества. Он намного толще и прочнее, а внешний вид дополнял байк. Я заказал 8-дюймовый темно-серый цвет для своего EG 2012 года. Очень рад.
Отзыв Автор: Дуайт — Hillpoint, WI
Получил лобовое стекло быстро. Спасибо! Выглядит ОТЛИЧНО и хорошо обрабатывается.
Обзор
Автор: Джейсон — Стерлинг, штат Вирджиния
Ребятам очень нравится Freedom Shields.
Отзыв Автор: Longview Police — Longview, TX
Это было 370 миль езды от острова Хелена Монтана до Западного Йеллоустоуна. Итак, 2-е изображение показывает, насколько хорошо работает лобовое стекло Freedom. У меня 5 футов 11 дюймов, а щит — 9 дюймов. Как вы понимаете, это меня очень впечатлило. Что касается моей жены, которая едет позади меня, то теперь тоже нет никаких жучков. Мы дадим ему пять звезд. Обзор
Автор: Dean — Helena, MT
Это мое второе лобовое стекло, которое я купил, потому что я был очень впечатлен первым, которое я купил для своего Harley Davidson 2009 года выпуска.Затем я купил 2015 год со стандартным лобовым стеклом, и мне не потребовалось много времени, чтобы решить, что я хочу купить еще одно, после всех ошибок, которые у меня были на моем шлеме. Как только я получил лобовое стекло, я сразу же надел его, и на моем шлеме было, возможно, 1 ошибка по сравнению со всеми ошибками на лобовом стекле Freedom. Мне очень нравится ездить на моем Harley Davidson теперь, когда у меня есть лобовое стекло Freedom Shields. Большое спасибо.
Обзор
Автор: Dean — Helena, MT
Я получил лобовое стекло через неделю и установил его.Из-за погоды мне пришлось ждать несколько дней, чтобы прокатиться. На скорости 160 км / ч экран работает отлично! Обычно я не езжу так быстро, но хотел посмотреть, как будет бафтинг, и, к моему удивлению, мои солнцезащитные очки остались на моем лице. Приятно видеть поверх экрана! Снял пластик и отделка экранов А1. Было приятно с вами поговорить. Спасибо за вашу помощь. Ура,
Отзыв Автор: Роберт — Онтарио, Канада
Джон из Freedom Shields очень помог по телефону.Он предложил мне прислать ему фотографии, на которых я сижу на велосипеде со стандартным ветровым стеклом, и он смог предложить 11-дюймовый щит и был уверен, что он мне понравится. Он сказал мне, что если меня не устраивает, то я могу вернуть его, пока пластиковая пленка еще не снята. Мальчик был он прав на деньги, я получил щит пару недель назад, как раз перед тем, как отправиться в путешествие на 2000 миль в Южную Дакоту. Щиток сработал отлично, больше никаких насекомых не попало мне в лоб, а среда достаточно темная, чтобы выглядеть стильно, но не слишком темная для ночной езды.Вы не ошибетесь, если предложите эту компанию ее продуктам или советам Джона. Я не мог быть более счастливым и чувствовать, что получил отличный продукт.
Отзыв Автор: Джим — Центертон, AR
Сегодня в воскресенье совершил тестовый заезд. Это был пасмурный день с солнечными частями при 33 ° F. Я проверил его со своим шлемом с открытым лицом и солнцезащитными очками. Лобовое стекло работает хорошо. Я чувствую легкий ветерок в лицо, и это было нормально. С оригинальным лобовым стеклом у меня были сильные завихрения на высоте моих очков.Мои очки льстили мне на носу на скорости 62 миль в час. И теперь он все еще умещается на моем носу. Это очень хорошо. Теперь я могу наслаждаться поездкой на моем Харлее. Спасибо за поддержку, Джон.
Обзор Автор: Олаф — Бавария, Германия
Прошло несколько месяцев с моей поездки на Стерджисе на 4300 миль, но я хотел поделиться парой фотографий лобового стекла. — все получилось отлично. Рис 1 — Mt. Рашмор, Южная Дакота,
Обзор Автор: Трой — Йорба Линда, Калифорния
Заменил мое стандартное лобовое стекло Harley на лобовое стекло новой конструкции Freedom Wider Touring Style.Вынул его ветреным днем, и нижний профиль лучше справляется с ветром. То, как он спускается прямо над обтекателем, помогает сбить ветер с моих рук. Я действительно впечатлен тем, насколько дружелюбным и знающим был Джон с Freedom Shields, и очень доволен своим опытом работы с Freedom Shields. Очень нравится новое лобовое стекло.
Обзор Автор: Кит — Вашингтон, IA
База Harley-Davidson® Ultra Limited 2021 года | Mile High Harley-Davidson®
Двигатель
Двигатель
Twin-Cooled ™ Milwaukee-Eight® 114
Отверстие
4.016 дюйм.
Гладить
4,5 дюйма
Смещение
1868 куб. См (114 куб. Дюймов)
Коэффициент сжатия
10,5: 1
Топливная система
Электронный последовательный впрыск топлива (ESPFI)
Выхлоп
Хромированный, двойной выхлоп 2-1-2 с коническими глушителями
Размеры
Длина
102,3 дюйма
Высота сиденья, загруженный
27.5 дюйм.
Высота сиденья без нагрузки
N / A
Дорожный просвет
5,3 дюйма
Грабли (рулевая колонка) (град.)
26 год
Тащить
6,7 дюйма
Колесная база
64 дюйма
Шины, передние характеристики
BW 130 / 70B18 63H
Шины, задние характеристики
BW 180 / 55B18 80H
Вместимость топливных баков
6 галлонов
Емкость масла
N / A
Объем масла (с фильтром)
5 кварт.
Вес при отгрузке
880 фунтов
Масса в снаряженном состоянии
917 фунтов
Объем багажника
4,7 куб. Футов
Производительность
Метод испытания крутящего момента двигателя
J1349
Крутящий момент двигателя
122 фунт-фут
Крутящий момент двигателя (об / мин)
3000
Угол наклона, вправо (град.)
32
Угол наклона влево (град.)
32
Экономия топлива: совмещенный город / шоссе
43 миль на галлон
Выбросы
N / A
Трансмиссия
Первичный привод
Цепь, соотношение 34/46
Передаточное число (общее) 1-е
9,593
Передаточное число (общее) 2-е
6,65
Передаточное число (общее) 3-й передачи
4,938
Передаточное число (общее) 4-е
4
Общее передаточное число на 5-й передаче
3.407
Передаточное число (общее) на 6-й передаче
2,875
Шасси
Тип колеса, дополнительный стиль
Глянцевый черный слайсер II
Тип колеса, передний
Slicer II литой алюминий с прозрачным покрытием
Тип колес, Задние
Slicer II литой алюминий с прозрачным покрытием
Тормоза, тип суппорта
32 мм, 4-поршневые фиксированные спереди и сзади
Электрический
Освещение
Дальний свет, ходовые огни, ходовые огни на передних крыльях, направленные огни, нейтраль, низкое давление масла, диагностика двигателя, аксессуары, динамики, поворотники, система безопасности, индикация передач, аккумулятор, предупреждение о низком уровне топлива, круиз-контроль, ABS, противотуманные / доп. индикатор лампы
Манометры
Датчики стилизованы под каждый автомобиль.Дисплей показывает одометр, поездку A, поездку B, диапазон до пустого и индикатор передачи; и более крупные контрольные индикаторы.
Характеристики
Функции
Информационно-развлекательная система: Boom! ™ Box GTS | Тип: полноцветный TFT | Ватт на канал: 25 | Выступающие: 4 | Размер динамика: стандартный 5,25 дюйма | Технические характеристики гарнитуры (при наличии): 16–64 Ом | AM: Стандарт | FM: Стандарт | | SD-карта, флешка и Mp3 — через USB-соединение: Поддерживается | Предустановки Siriusxm: 20 — Обновление P&A | Мобильный телефон с функцией громкой связи — через Bluetooth Стандарт: Стандартный | Интерком для водителя / пассажира: Стандартный экран информации о транспортном средстве (температура воздуха, давление масла и Eitms): Стандартный | USB: USB / MT / iPod / iPhone | Bluetooth: Поддерживается телефон / мультимедиа
2020 Harley-Davidson® FLHTK — Ультра Лимитед
Этот новый Harley-Davidson Ultra Limited 2020 года продается в Milwaukee Harley-Davidson, расположенном в Милуоки, штат Висконсин.Свяжитесь с Milwaukee Harley-Davidson сегодня, чтобы ЗАПИСАТЬСЯ НА ТЕСТ-ЗАЕЗД. Если это не тот Harley-Davidson, который вы ищете, не сомневайтесь, вернитесь назад и ПЕРЕСМОТРЕТЬ ПОИСК. У нас обязательно найдется для вас идеальный мотоцикл в нашем выставочном зале в Милуоки. У нас есть одна из самых больших коллекций новых и подержанных мотоциклов в районе Милуоки. Посетите Милуоки Харлей-Дэвидсон. Ваш дилерский центр WI Harley-Davidson. Главный продавец новых и подержанных мотоциклов в Висконсине, мы поможем вам ехать домой на новом Harley-Davidson сегодня!
Milwaukee Harley-Davidson
Адрес: 11310 W Silver Spring Rd, Milwaukee, WI 53225
Телефон: (414) 461-4444
2020 Harley-Davidson Ultra Limited
ОПЫТ В ЕЗДЕ 9014 ЭТО ЗНАЧИТ
Загружен.От двигателя Milwaukee-Eight® 114 до рукояток с подогревом. Классический обтекатель Batwing, новая информационно-развлекательная система BOOM! ™ GTS и многое другое. Да, вы можете получить все это.
Возможные варианты:
- Двигатель Milwaukee-Eight® 114
Самый рабочий объем в стандартных моделях H-D® Touring. Вы получаете 114 кубических дюймов мощности для прохождения и преследования горизонта.
С помощью сотовой связи на основе подписки вы можете подключиться к своему велосипеду через смартфон с помощью последней версии приложения Harley-Davidson®.Проверяйте жизненно важные показатели вашего велосипеда, включая уровень топлива, получайте оповещения о взломе, отслеживание угнанного автомобиля и многое другое.
- Тормоза Reflex ™ Linked Brembo® со стандартной системой ABS
Разработаны для предотвращения блокировки колес при торможении и помогают водителю сохранять контроль при торможении на прямой. ABS работает независимо от передних и задних тормозов, чтобы колеса продолжали вращаться и помогали предотвратить неконтролируемую блокировку колес в экстренных ситуациях.
- Reflex ™ Defensive Rider Systems (опционально)
Новый набор технологий, которые помогают вам уверенно работать и контролировать себя в неидеальных ситуациях.В этих системах используются передовые технологии управления шасси, электронного управления тормозами и трансмиссии, чтобы помочь вам при ускорении и торможении на прямой или в повороте.
- Информационно-развлекательная система BOOM! ™ Box GTS
Усовершенствованный интерфейс, предлагающий современный внешний вид, ощущения и функции, с исключительной надежностью и функциями, разработанными специально для мотоциклов. Каждый элемент оптимизирован для улучшения взаимодействия гонщика с байком и его связи с окружающим миром.
Оборудован шестью настройками, так что вы можете легко настроить на лету на необходимое тепло.
- Обтекатель Batwing и воздухоотводчик с разделенным потоком
Разработан для обеспечения более плавного воздушного потока и уменьшения ударов головы с каналом для выравнивания давления спереди. Он открывается и закрывается одним нажатием кнопки.
4 вещи, которые нужно знать о Harley-Davidson Ultra Limited 2020 года
Модельный год 2020.
Вам нужно заменить текущий туристический байк или вы подумываете о покупке первого? Ознакомьтесь с Harley-Davidson Ultra Limited 2020 года. Этот туристический мотоцикл готов отправиться в открытую дорогу на пути к вашему следующему приключению.
-
Двигатель Milwaukee-Eight 114 с двойным охлаждением
Взявшись за ручки с подогревом, вы почувствуете всю мощь двигателя Milwaukee-Eight 114 с двойным охлаждением, который используется в вашем новом Harley-Davidson Ultra Limited 2020 года.Двигатель представляет собой четырехтактный двигатель V-2 с рабочим объемом 113,99 кубических дюймов. Он генерирует 100 лошадиных сил и 122 фунт-фут крутящего момента, используя двойной верхний распределительный вал. Двигатель оснащен шестиступенчатой коробкой передач.
-
Варианты хранения
Возьмите с собой все необходимое для поездки. В ваш новый велосипед входит багажник Premium Tour-Pak. В нем достаточно места для вашего шлема, а также для ваших пассажиров и некоторых предметов первой необходимости. Держите под рукой еще больше предметов первой необходимости, используя седельные сумки в одно касание.В обоих есть достаточно места для всего, что вам нужно, когда вы делаете остановку для отдыха.
-
Бум! Информационно-развлекательная система GTS и HD Connect
Будьте на связи и развлекайтесь в дороге с Boom! Информационно-развлекательная система Box GTS. Система сенсорного экрана включает три кнопки управления. Нажмите кнопку телефона и звоните по телефону в режиме громкой связи из любого места. Легко получить доступ к своей бортовой навигационной системе, нажав кнопку навигации.Это откроет для вас карту с указанием поворотов. Музыкальная функция позволяет вам получать доступ к вашим любимым песням с помощью ручного или голосового управления.
Система совместима с Apple CarPlay. Вы можете использовать его для отправки и получения текстовых сообщений, а также для доступа к некоторым из ваших любимых приложений. Вы можете изменить цвет фона, чтобы его было легче увидеть. Подключите приложение Harley-Davidson к велосипеду. Это позволяет передавать информацию о запланированных маршрутах или возможных достопримечательностях по пути к месту назначения.
Помимо элементов управления системой, в правой руке находится кнопка возврата. Вы также можете переключаться между параметрами с помощью функции быстрого перехода.
-
Дополнительные системы драйверов Reflex
Оставайтесь в безопасности на дороге с опциональными системами Reflex Defensive Driver Systems. Усовершенствованная тормозная система оснащена антиблокировочной тормозной системой, предназначенной для предотвращения блокировки колес. К тормозной системе добавлено усовершенствование на поворотах, которое дает вам больше контроля при маневрировании по различным кривым дорогам.Противобуксовочная система обеспечивает дополнительное сцепление с дорогой и помогает избежать пробуксовки колес.