Урал боббер с коляской: Опаньки / БайкПост

Урал-БОББЕР из Калининграда | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW

Как и многие мотоциклисты, в конце 90-х, я задумал постройку чоппера из Урала. Для воплощения данной идеи в жизнь мною была приобретена вилка и гидравлические тормоза Иж-Орион — самые продвинутые по тем временам детали для постройки чоппера.

При содействии приятеля Лёхи и его родителей на оборонном заводе были изготовлены удлинители для вилки, подножки, рукоятки и другие детали – всё из нержавейки, ступицы, использованные для изготовления самодельных спицованых колёс. Мой дед на том же заводе отхромировал для меня всё, что можно было отхромировать.

Подготовительный процесс проходил в 1998-99 годах. Но из-за нового увлечения спортбайками проект был отброшен как неперспективный. Детали пылились в гараже.

Вновь тяга к творчеству проснулась у меня после прочтения заметки о чемпионате мира по кастомайзингу в одном из номеров МОТО 2006 года, когда я впервые увидел мотоциклы в стиле олдскул.

В один из весенних солнечных дней 2009 года я с моим другом Гриней пришел в гараж. Стряхнув многолетнюю пыль с драгоценных деталей несостоявшегося чоппера, мы решили – строим Урал-Боббер!

Для начала я определилися с концепцией: низкий, короткий, легкий мотоцикл цвета советский хаки.

Работа закипела. Донор достался нам бесплатно, за что спасибо Олежке. Двигатель полностью перебрали, рама была значительно переделана. Вилка — нещадно запилена на 22 см. В проект гармонично вписались атрибуты российского кастомайзинга 90-х: рукоятки и подножки из нержавейки, хромированная фара от трактора и поворотник от ЗИЛ-157, бак от Иж-49. Руль, после раздумий, взяли от К-750, приварили самодельные стойки и покрасили его в черный цвет. Седло из натуральной кожи, сделано на заказ. Глушитель самодельный – ноу-хау друга Грини. Единственной деталью из каталога стало зеркало.

Весь процесс постройки растянулся на полтора года с перерывами и был завершен за 2 часа до Закрытия мотосезона в г.Калининграде, где он, еще пахнущий свежей краской был представлен мото-общественности. Отзывы ценителей кастомайзинга оправдали наши ожидания.

© ruriders.ru
Текст: Вячеслав Х.
Фото: Татьяна Пенькова и Елена Прокофьева

Потрясающий кастомный 63-летний УРАЛ из Новосибирска

Это довольно стильный маленький «боббер» из советского мотоцикла Урал от небольшой, но хорошо оборудованной мастерской Романа Молчанова, который живет в Новосибирске. Город находится около 1500 км к востоку от Ирбита, где знаменитые уральские мотоциклы производятся с 1941 года.

«Урал» Романа немного моложе этого года, но не намного: в основе кастома мотоцикл М72, построенный в 1954 году. Для тех, кто не знает, М72 представляет собой локализованный немецкий BMW R71 конца 1930-х годов, поэтому имеет аналогичные головки цилиндров с восемью видимыми болтами с боковых сторон.

В Сибири мотосезон обычно очень непродолжительный. Это неудивительно, учитывая суровый климат Сибири: средняя дневная температура в середине зимы составляет около -15 °C. Тем не менее, это не помешало Роману создать уже около 30 мотоциклов.

Роман выбрал M72 в качестве основы своего проекта, потому что редко можно увидеть в России кастомный M72. «И никакой электроники, никаких микрочипов. Абсолютная простота и надежность.»

Не секрет, что качество сборки ранних «Уралов» было не на высоте, поэтому Роман раздел M72 до рамы, снял все, что ему было не нужно, переварил раму и прибрал все швы.

Он также полностью перестроил вилки, укоротил их на пять сантиметров и установил современные внутренности — плюс специально изготовленные «триплесы» для размещения более широких колес.

Переднее колесо — это заднее колесо от Kawasaki Vulcan 800, а заднее колесо изготовлено специально для этого проекта. Поскольку оно шире, чем оригинальное, Роману пришлось изменить раму в задней части, но внешний вид от этого не пострадал.

Оригинальные амортизаторы были отремонтированы: хотя они выглядят здесь немного неуместными. Были установлены спортивные шины: модель 270 Super Classic от Shinko, в 5.00-16 размера спереди и сзади, и просто идеально подходят для винтажного стиля.

Роман не знает точного происхождения топливного бака. Но известно, что фара была снята с российского танка, задняя фара от старого грузовика, а заднее крыло изготовлено вручную.

Двигатель прошел полную реставрацию, и Роман самостоятельно сварил из нержавеющей стали специальную короткую выхлопную систему со скрытыми перегородками.

После полировки корпуса двигателя, крошечным молотком в течение двух недель было нанесено около 150 000 маленьких вмятин, чтобы получить текстурированный эффект.

Зачем? «Текстура необычна … Маленькие вещи могут иметь огромную силу, наполненную энергией ручного труда. Затем мотоцикл можно воспринимать на другом уровне и он становится чем-то большим, чем просто мотоциклом. Он получает душу.

А душа у мотоцикла точно есть. И она часть его создателя, построившего одну из самых необычных машин, которые мы видели, с прекрасным вниманием к деталям и новой оригинальной концепцией.

Урал-Боббер из Калининграда

Как и многие мотоциклисты, в конце 90-х, я задумал постройку чоппера из Урала. Для воплощения данной идеи в жизнь мною была приобретена вилка и гидравлические тормоза Иж-Орион – самые продвинутые по тем временам детали для постройки чоппера.

При содействии приятеля Лёхи и его родителей на оборонном заводе были изготовлены удлинители для вилки, подножки, рукоятки и другие детали – всё из нержавейки, ступицы, использованные для изготовления самодельных спицованых колёс.

Мой дед на том же заводе отхромировал для меня всё что можно было отхромировать. Подготовительный процесс проходил в 1998-99 годах. Но из-за нового увлечения спортбайками проект был отброшен как неперспективный. Детали пылились в гараже.

Вновь тяга к творчеству проснулась у меня после прочтения заметки о чемпионате мира по кастомайзингу в одном из номеров МОТО 2006 года, когда я впервые увидел мотоциклы в стиле олдскул.

В один из весенних солнечных дней 2009 года я с моим другом Гриней пришел в гараж. Стряхнув многолетнюю пыль с драгоценных деталей несостоявшегося чоппера, мы решили – строим Урал-Боббер! Для начала я определился с концепцией: низкий, короткий, легкий мотоцикл цвета советский хаки.

Работа закипела. Донор достался нам бесплатно, за что спасибо Олежке. Двигатель полностью перебрали, рама была значительно переделана. Вилка была нещадно запилена на 22 см. В проект гармонично вписались атрибуты российского кастомайзинга 90-х: рукоятки и подножки из нержавейки, хромированная фара от трактора и поворотник от ЗИЛ-157, бак от Иж-49. Руль после

Раздумий взяли от К-750, приварили самодельные стойки и покрасили его в черный цвет. Седло из натуральной кожи, сделано на заказ. Глушитель самодельный – ноу-хау друга Грини. Единственной деталью из каталога стало зеркало.

Весь процесс постройки растянулся на полтора года с перерывами и был завершен за 2 часа до Закрытия мотосезона в г.Калининграде, где он, еще пахнущий свежей краской был представлен мото-общественности. Отзывы ценителей кастомайзинга оправдали наши ожидания.

Постройка мотоцикла: Вячеслав Х. и Григорий Долотов
Автор текста: Татьяна Пенькова, Вячеслав Х., фото: Макс Морозoff эксклюзивно для CUSTOMMOTO

Просмотров:
23 582

Мотоцикл Урал Classic Урал Боббер

Мотоцикл был куплен 3.06.2014. Сначала он был обычный Урал и ничем не отличался от остальных. Купил я его у какого-то дедушки, за 17 тысяч. Мотоцикл 93 года, с документами и стоит на учете в ГАИ. Брал я его с целью сделать под бобра. Постройка длилась не долго, около 2, 5 месяцев, т.к. был опыт в постройке подобных мотоциклов.

________________

Начал первым делом с разборки мотоцикла. Болты и гайки крутились на нем с трудом, приходилось резать их болгаркой. Когда мотоцикл был полностью разобран, я приступил к раме. Скажу так, раму сделать не сложно, но дело это нудное и требует много терпения и упорства. В процессе постройки рамы, я начал искать бак, фары, руль, вообщем все что нужно на мотоцикл.

Фару я нашел на местном авторынке. Это противотуманка на Ниву вроде.

Задний стоп был снят с какого-то мотоцикла на метало ломе.

Бак я взял с Явы старухи, накладок я на него не нашел, поэтому поставил так.

Крыло поставил я от какого-то Ижа, толи с юпитера, толи с планеты. На Иже это передний подкрылок. Подошел мне идеально.

Руль я поставил с мотоцикла м-72. Но не повезло мне, руль оказался очень ржавый и поэтому пришлось его покрасить.

Раму сделал буквально за пару дней. Следующее что я начал делать, это снял кожухи с вилки. И принялся за сборку мотоцикла. В процессе сборки варил крепления, что-то точил, подгонял. Чрез две недельки мотоцикл был полностью собран.

_______________

В процессе разборки, сделал седло и поставил на нее пружинки от велика. Была сделана выхлопная.

_______________

Разобрав, я принялся шкурить, шпаклевать, грунтовать все детали. Это заняло около 3 недель. И вот настал тот момент, когда я покрасил его. Счастья было хоть отбавляй. Пока краска сохла, я отполировал выхлопную и вилку.

Когда краска высохла я принялся за сборку. На это ушло 2 дня, через два дня он был на полном ходу и с новой проводкой.

_______________

Через некоторое время я наклеил на него наклейки)

Вот такая вот история моего бобра

_______________

остальные фото мота смотрите в блоге)

Урал-Боббер из Калининграда / личный блог Style / smotra.ru

Как и многие мотоциклисты, в конце 90-х, я задумал постройку чоппера из Урала. Для воплощения данной идеи в жизнь мною была приобретена вилка и гидравлические тормоза Иж-Орион — самые продвинутые по тем временам детали для постройки чоппера.

При содействии приятеля Лёхи и его родителей на оборонном заводе были изготовлены удлинители для вилки, подножки, рукоятки и другие детали – всё из нержавейки, ступицы, использованные для изготовления самодельных спицованых колёс. Мой дед на том же заводе отхромировал для меня всё, что можно было отхромировать.

Подготовительный процесс проходил в 1998-99 годах. Но из-за нового увлечения спортбайками, проект был отброшен, как неперспективный. Детали пылились в гараже.

Вновь тяга к творчеству проснулась у меня после прочтения заметки о чемпионате мира по кастомайзингу, в одном из номеров МОТО 2006 года, когда я впервые увидел мотоциклы в стиле олдскул.

В один из весенних солнечных дней 2009 года я с моим другом Гриней пришел в гараж. Стряхнув многолетнюю пыль с драгоценных деталей несостоявшегося чоппера, мы решили – строим Урал-Боббер!

Для начала я определилися с концепцией: низкий, короткий, легкий мотоцикл цвета советский хаки.

Работа закипела. Донор достался нам бесплатно, за что спасибо Олежке.

Двигатель полностью перебрали, рама была значительно переделана. Вилка была нещадно запилена на 22 см. В проект гармонично вписались атрибуты Российского кастомайзинга 90-х: рукоятки и подножки из нержавейки, хромированная фара от трактора и поворотник от ЗИЛ-157, бак от Иж-49.

Руль, после раздумий, взяли от К-750, приварили самодельные стойки и покрасили его в черный цвет. Седло из натуральной кожи, сделано на заказ. Глушитель самодельный – ноу-хау друга Грини. Единственной деталью из каталога стало зеркало.

Весь процесс постройки растянулся на полтора года с перерывами и был завершен за 2 часа до закрытия мотосезона в г.Калин

Проект Зелибобер ч.2 | Кастомайзинг

В прошлой записи я рассказывал историю покупки сего мотоцикла, а сейчас расскажу про начало уколхоживания (на самом деле нет). Любой боббер начинается со стрижки — удаления всего, что напрямую не относится к передвижению. Крылья, пассажирские сидения, все в металлолом. Увы, сохранять или продавать в этом мотоцикле было нечего, слишком уж там все прогнило. Пригодится кому-то смогла лишь коляска, благо рессорная подвеска корыта выглядела вполне исправной.

Все лишнее, включая страшненькие самодельные глушители, сняли, теперь можно посмотреть на силуэт. М-72 сам по себе красивый мотоцикл, немецкая школа не стареет. Однако, с эстетикой самоделки вяжется далеко не все. Например, 19-дюймовые колеса. Сами по себе они хороши и выглядят, благодаря тормозным барабанам-ромашкам, очень аутентично, но слишком банально.

Выход один — менять. Вариантов было много, долгие месяцы на оппозитных форумах показали, что весьма бюджетно можно найти хоть автомобильное литье, адаптированное под Урал, хоть штамповку, изготовленную из автомобильной же докатки, да и спицованные варианты попадались, хотя и стоили ощутимо дороже.

Концепция мотоцикла, единственное, что не поменялось за годы формирования облика, заключалась в боббере, построенном исключительно из того, что можно найти на советских помойках и базарах. Такое переплетение американской стилистики с имевшимися возможностями, боббер, который мог бы был быть построен в 80-м году человеком, вдохновившимся фотографией в зарубежном журнале.

Увы, в те времена строили совершенно другие мотоциклы, один из которых я и купил у друга. Денег за аппарат просили символических, заднее колесо, на хромированной ступице-ромашке с ободом от Урала Волк, стоило всего мотоцикла! Идеальное колесо для проекта!

Этот аппарат стал донором заднее колесо, стойки руля и хромированная фара с него перекочевали на мой аппарат, а все остальное было продано дальше. Такой вот круговорот оппозитов в природе был тогда, вероятно, что есть и сейчас. С новыми деталями мотоцикл сразу изменился:


Казалось, что останется найти переднее колесо в хроме и можно ездить, но покупка такого колеса счастливым меня не сделала. Да, выглядит нарядно, но не гармонично. 


Пришлось думать дальше. Сейчас я уже не помню, сколько спиц в колесе Урала, то-ли 40, то-ли 36, но точно знаю, что от большинства японских мотоциклов к русским ступицам обода не подходят. Пришлось искать колесо от HD и спицевать его, подбирая спицы по месту. Получилось дорого, ибо делал не сам, но очень круто. И, что особенно важно, 21-дюймового переднего колеса на ураловской ступице «ромашке» я раньше нигде не видел, а значит, у мотоцикла появилась своя фишка.

Разумеется, поиски своего внешнего вида не ограничивались колесами — методом проб и ошибок отсекались все варианты, облик мотоцикла менялся много раз. О деталях, прижившихся и не очень, расскажу в следующий раз.

Мотоцикл с коляской по лучшей цене — Отличные предложения на мотоцикл с коляской от Global Motorcycle с коляской от продавцов

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для мотоцикла с коляской. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший мотоцикл с коляской скоро станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили мотоцикл с коляской на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в мотоцикле с коляской и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести мотоцикл с коляской по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

2012 Урал Ямал Ограниченная серия мотоциклов с коляской

Автор приглашенного писателя Иэна Ли.

На полуострове Ямал на северо-западе России холодно. Ум онемело холоден. Здесь зафиксированы температуры до минус 60 градусов по Цельсию, даже летом арктические ветры вызывают похолодание. Это определенно не то место, где вы хотите оказаться запертым без ключей. Чтобы обойти такую ​​местность, требуется сложный вид транспорта, одним из которых является атомный ледокол «Ямал», названный в честь полуострова, вокруг которого он курсирует. Его нос украшен гигантскими мультяшными челюстями, поэтому на большинстве изображений Ямал, как правило, показывает, как Ямал ведет другие ледоколы через ледяные поля, показывая, что нужно, чтобы пересечь эти воды.Когда «Урал» искал название для своей новой специальной серии, «Ямал» казался идеальным названием. Мы представляем вам идеальный мотоцикл с коляской и коляской «куда угодно», Урал Ямал 2012 года ограниченной серии, в комплекте с веслом, установленным на коляску.

А теперь урок истории. В зависимости от того, кого вы спросите, существуют две основные теории относительно того, как появился мотоцикл M72. Одна история рассказывает о 5 мотоциклах BMW R71, которые были куплены в Швеции, отправлены обратно в родную страну, разобранны и все компоненты скопированы для создания M72.Другая теория состоит в том, что планы по созданию Beemer были переданы Министерству обороны России в рамках пакта между Германией и Россией в то время. Независимо от того, в какую историю вы верите, BMW R71 был достойным подделкой байком, который послужил источником вдохновения не только для M72, но и для Harley Davidson XA и Chiang Jang CJ750.

Как бы то ни было, M72 пользовался успехом у оборонного ведомства: за первые 9 лет производства было поставлено 30000 единиц.С годами M72 превратился из военного подразделения в более дружественное к гражданскому подразделению, пока, в конце концов, российское государство не продало свою долю и не родилась компания «Урал мотор». Новые владельцы решили, что дизайн мотоцикла достаточно хорош, чтобы его можно было продолжить, но методологию производства необходимо изменить. Улучшенный контроль качества и методы сборки, переносящие этот 70-летний дизайн в 21 -й век. И здесь на помощь приходит наш особенный велосипед.

749-кубовый двигатель, производный от BMW, развивает 40 л.с. при 5600 об / мин с почти такими же 38 фунтами-футами при 4600 об / мин.Потому что чем проще, тем лучше, когда вы едете по неровной дороге, установлены два 32-мм карбюратора Keihin, что позволяет экономить 165 миль от бака. Установленное сцепление представляет собой сухую двухдисковую установку, передающую мощность на 4-ступенчатую коробку передач, с задней передачей на случай, если вы застряли. И этот велосипед создан для поездок по местам, где вы можете застрять. Как и у многих других российских машин, на всякий случай доступны два метода запуска: электрический и ручной.

Интересные дороги требуют адекватной подвески. Урал решил, что передние и задние гидравлические амортизаторы Sachs способны выдержать нагрузку, где бы вы ни захотели испытать этот байк.Подвеска с передним ведущим рычагом напоминает оригинальное воплощение байков, а плавающий дисковый тормоз Brembo — нет. Задняя часть и коляска имеют барабанные тормоза, опять же, благодаря простой в использовании идее. Эти агрегаты не рассчитаны на скорость, поэтому тормозная способность больше направлена ​​на стабильность на низких скоростях, для которых подходят барабанные тормоза. Поскольку байк построен на той же платформе, что и модель Ural Gear-up, по требованию 2-х колесный привод входит в стандартную комплектацию этих машин «в лицо, где грязь».

Окрашенный в оранжевый оттенок, который пригодится для оповещения спасательных вертолетов, мотоцикл почти полностью готов к работе. Установленные на коляску противотуманные фары, защитные дуги, лобовое стекло водителя и пассажира, защитные дуги и другие защитные дуги обеспечат вам безопасность практически при любом сокращении, которое вы пожелаете. Единственным отличием от этого стиля мотоцикла является наклейка «оскаленная челюсть» на коляске — дань уважения ледоколу «Ямал», в честь которого он получил свое название. Шины — красивые и высокие 19-дюймовые передние, задние и боковые колеса, алюминиевые диски со стальными спицами вокруг литых алюминиевых ступиц.

Если вы планируете путешествовать по неровным дорогам, то этот байк для вас. Тем более, если нет дорог, о чем свидетельствует весло, входящее в комплект заводского оборудования при покупке этого велосипеда. Это байк, который создавался 70 лет, и, как говорят сами Урал, «в России есть много мест, где только лошади и мотоциклы Урал можно использовать для перевозки снаряжения туда, где оно вам нужно». Это идеальное туристическое устройство, «которое выглядит интересно», которое вы можете получить с завода, превосходя даже своего тезку по своим характеристикам.Если ледокол «Ямал» не может выйти на сушу, то на мотоцикле «Ямал» не зря пришло весло…

Обзор коляски Урал Рейнджер 2018

С коляской сейчас мало, но «Урал» является чемпионом этого формата с 1940-х годов…

За последнее десятилетие

Bikesales использовала множество трехколесной техники — трехколесные велосипеды, Can-Am Spyder и даже наклонные многоколесные автомобили, такие как Yamaha Niken, — за исключением одного недостающего элемента головоломки: коляски.

И когда разговор заходит о колясках, в дискурсе доминирует одна марка: Урал. Российская компания производит мотоциклы с коляской в ​​течение почти 80 лет, оснащенные четырехклапанным двухцилиндровым двигателем, который в пути обновлялся лишь по частям — одно из них — с впрыском топлива. Странным образом этот долговечный дизайн — огромная часть уральского шарма.

Постоянный платеж

Конечно, мы хотели выяснить для себя настоящую сделку, и недавняя выставка Moto Expo в Мельбурне предоставила прекрасную возможность захватить Урал — мы буквально проехали на нем со стенда в понедельник утром!

Мы взяли Ranger, который является одной из трех моделей в местной линейке Ural, к которой присоединились CT и M70.Ranger позиционируется как настоящая приключенческая сторона уравнения Урала, и, помимо огромного багажника, в стандартную комплектацию входит багажная полка, запасное колесо коляски, двойные светодиодные фары дальнего света, лопата и канистра.

УРАЛЬСКИЙ АССОРТИМЕНТ В ВЕЛОСИПЕДНОМ ЗАЛЕ

Однако, когда я выезжал с Мельбурнского выставочного центра, мои непосредственные опасения были связаны не с уровнем спецификаций Ranger, а с тем, чтобы почувствовать эту причуду с коляской.

Мой единственный предыдущий опыт езды с коляской был в качестве пассажира рядом с моим озорным зятем около 25 лет назад.

Имя Роба «Мистер Супербайк» Филлиса может найти отклик у некоторых читателей Bikesales, и по чистой случайности мне удалось пережить некоторые абсурдно опасные водные и наземные «действия» с ним в годы моего становления.

Однако в тот день он сохранил полную приличность с коляской, и я наслаждался каждой минутой этого! Но в 2018 году это мало что значило, и потребовалось всего несколько секунд, чтобы понять, что катание на коляске — это не только увлекательный и приятный способ передвижения — особенно на машине с таким же характером, как Рейнджер, — но и опыт. не похож ни на что другое.

Забудьте о подруливании и опрокидывании в поворотах; коляска требует старой хорошей силы верхней части тела, чтобы мускулировать снаряжение через повороты. И это усилие возрастает по мере того, как вес пассажира направляется на север, особенно левши.

Несмотря на то, что Ranger имеет демпфер рулевого управления, самым большим препятствием для меня изначально было просто привыкнуть к рывкам мотоцикла, даже при движении по прямой. Но, как и при езде на мотоцикле, если вы позволите верхней части тела расслабиться, это станет гораздо более приятным занятием.

И еще один постоянный рефрен в моей голове говорил себе, чтобы я держал Рейнджера по правой стороне полосы движения, как если бы вы отклонились слишком далеко влево, пассажир мог бы очень нервничать.

На прикрепленных изображениях изображен мой уважаемый коллега Род Чепмен в кресле — и нет, я не думаю, что он гадит, несмотря на выражение его лица… — и разницу в поворотах с ним по сравнению с моим 11-летним мальчиком. сын был суров. Тем не менее, все дело в корректировке языка тела и мышечной активности для выполнения работы.

Для нас это было в значительной степени непринужденным обучением непрямому рулевому управлению, но такой подход невмешательства не для всех. Если вы хотите опробовать Урал на себе, обратитесь к местному дилеру и поговорите.

Еще лучше, если вы живете недалеко от штаб-квартиры Ural Australia в Уралле в Северных плоскогорьях Нового Южного Уэльса, компания начала проводить несколько демонстрационных и тестовых поездок. Чтобы узнать о предстоящих датах, щелкните здесь.

Урал для всех возрастов

Род и я, конечно же, были заняты тем, что возили семью и друзей на радостные аттракционы Ranger, и удивительно, как механическая симпатия быстро стала очень ощутимой в такой машине. Это похоже на езду на классическом мотоцикле: главное — поддерживать плавность хода, и толкать двигатель, подвеску и тормоза просто ничего не получится. В частности, торможение требует некоторой предусмотрительности.

Четырехступенчатая коробка передач имеет прямолинейные зубчатые передачи и требует приличного толчка левой ногой, чтобы поменять местами зубья, а также есть передача заднего хода, что очень важно при маневрировании экипировки при парковке.Я пропустил несколько передач, особенно между первой и второй, но Род не пропустил ни одной шестеренки. Очевидно, он самый крутой человек в отношениях.

Двигатель объемом 743 куб. См выдает пиковую мощность 41 л.с. и 56 Нм, а если учесть, что Ranger весит 364 кг (сухой) и рассчитан на колоссальную полезную нагрузку в 672 кг, вы можете понять, что я говорил о том, чтобы не требовать от него слишком многого.

Тем не менее, крутящий момент достаточен в приличном диапазоне, и на открытой дороге он будет двигаться со скоростью 100 или даже 110 км / ч, хотя двигатель чувствует себя лучше на отметке 90.На таких скоростях, а также при небольшом пробеге по городу мы достигли средней экономии топлива 6,4 л / 100 км, что дает эффективную безопасную дальность полета около 270 км из 19-литрового бака — немного больше, если бросить канистру.

Встречный ветер может нанести серьезный ущерб Ranger, и за одну поездку по автостраде Колдер я не смог разогнаться выше 80 км / ч. Тем не менее, это была более чем изрядная нагрузка, когда мой 16-летний сын ехал на заднем сиденье, а 11-летний — в кресле.

Если вы хотите получить больше удовольствия от своего Ranger, то у Ural может быть решение: новая электрическая модель, которая поступит в продажу в Австралии в 2019 году.

Оснащенный электрической трансмиссией Zero, он, как говорят, способен развивать максимальную скорость 145 км / ч. Он может похвастаться почти на 20 л.с. больше, чем бензиновый Ranger, и более чем на 50 Нм крутящего момента.

Плоское седло Ranger обеспечивает разумный комфорт для водителя, но при этом пространство для ног не является чрезмерным — при длительных поездках пассажир в кресле получает гораздо более выгодную сделку. Даже долговязые люди могут растянуться в кресле, а качественный брезентовый чехол служит чем-то вроде защитного одеяла в плохую погоду.

Нам очень понравился массивный и запирающийся багажник сзади, хотя было бы неплохо, если бы вы могли открыть его одной рукой — запирающий механизм этого не позволит.

Уступки современности на Ranger включают вышеупомянутый впрыск топлива, приборную панель с ЖК-дисплеем и электрический старт, но на тот случай, если что-то пойдет не так, остается толчок.

Подведение итогов

Год у Bikesales выдался беспокойный, но «Уральский рейнджер» помог нам легко попасть в праздничный сезон! Ехать было здорово, намного больше, чем мы ожидали, и удовольствие от правильного поворота было огромным.И когда мы вернули стул, мы только начали учиться поднимать его в воздух. Может быть, мы сможем усовершенствовать эту технику в электрической версии…

Sidecars определенно является нишевым занятием в наши дни, и с запрашиваемой ценой в 24 970 долларов плюс на дорогах Ranger, похоже, что это не изменится в ближайшее время.

Тем не менее, если вам нравится получать удовольствие от приключений с ветерком в лицо с одним или даже двумя товарищами или вы предпочитаете носить с собой немного снаряжения, Ural Ranger — это тщательно проверенная, прочная и отсортированная конструкция в удобном для вас стиле. пакет, который доставляет улыбки на милю.

Технические характеристики: Урал Рейнджер

ДВИГАТЕЛЬ
Тип: четырехтактный Boxer twin с воздушным охлаждением
Объем: 749 куб. при 5600 об / мин
Заявленный максимальный крутящий момент: 56 Нм при 4000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
Тип: четырехступенчатая плюс обратная передача
Конечная передача: вал
Сцепление: сухое

ШАССИ И ШЕСТЕРНЯ
Рама: стальная труба с двойным контуром
Передняя подвеска : Вилка ведущего рычага с газовыми амортизаторами
Задняя подвеска: Двухсторонний качающийся рычаг с газовыми амортизаторами
Подвеска коляски: Односторонний качающийся рычаг с газовыми амортизаторами
Передний тормоз: диски 300 мм с радиально установленными четырехпоршневыми суппортами
Задний тормоз: диск 240 мм с двухпоршневым суппортом
Колеса: Колеса со спицами плюс одно запасное колесо, 2.5 x 19
Шины: 4,0 x 19

РАЗМЕРЫ И ОБЪЕМЫ
Заявленный сухой вес: 363 кг
Допустимый общий вес: 672 кг
Высота сиденья: 790 мм
Колесная база: 1475 мм
Емкость топливного бака: 19 литров

ДРУГИЕ ВЕЩЕСТВА
Цена: 24 970 долларов плюс
дорожных расходов. Цвета: сланцево-серый, зеленый OD и стандартный бордовый сатин; нестандартные цвета (10 на выбор) дополнительно 1000 долларов; камуфляж за дополнительные 1500 долларов.
Тестовый мотоцикл предоставил: Ural Motorcycles Australia
Гарантия: 24 месяца, неограниченное количество километров

Урал GearUp: The Ultimate Dadbike

Пап! Мы их знаем, мы (иногда амирит?) Любим их.Черт, некоторые из нас даже — это пап. Я сам папа (мне нужны были крутые, умные, своенравные девушки для дочерей, и за мои грехи мне дали , две из них), и позвольте мне сказать вам, что с папой очень тяжело, когда вы едете на мотоцикле. Это сложно, потому что, хотя мотоциклы и супер крутые, они не совсем практичные .

Вы не можете просто сбежать в магазин и купить продуктов на неделю или забрать детей из школы, скажем, на 40-летней Yamaha, не так ли? Нет, можно не .Не со всеми седельными сумками и багажом на болтах в мире, друзья мои. Также есть факт, что мотоцикл — это супер опасный , дорогой, а иногда и трудоемкий. Вот почему большинство ребят вешают свои кожаные куртки и меняют велосипеды на минивэны, как только приходят дети. Друзья, я здесь, чтобы сказать вам, что вам не нужно прекращать кататься на только потому, что вы теперь семьянин.

Я слышу, как ты спрашиваешь: «Джейсон, как? Как мне сохранить свою крутость. и одновременно водят детей на уроки карате?» Как? С УРАЛОМ!

‘SUP TOVARISCH

Два предостережения, прежде чем мы перейдем к этому.

Предостережение первое: хотя эта статья предназначена для пап, она может относиться к любому родителю. Я не умею разговаривать с мобайками, но думаю, что Урал тоже подойдет мамам. Я пошел с отцами, потому что это мой жизненный опыт.

Предостережение второе: я выбрал GearUp, потому что это модель, к которой у меня был доступ. Но из любой модели Урала получается отличный папский байк. Теперь, когда это не в порядке, продолжаем шоу.

Ural GearUp — это идеальный папбайк. Я знаю, это смелое заявление.Я предполагаю, прежде чем мы перейдем к , почему Ural — лучший папский байк, я должен определить, что конкретно такое папский байк . Для меня папа-байк — это как папа — практичный, трудолюбивый, немного странный, выглядит немного старовато, но не слишком модно, немного глуповат, немного толстоват посередине, иногда раздражителен и сварлив, но в основном хорош- сердечный. Папа должен быть чем-то вроде ретро, ​​иногда очень утомительным, но в целом крутым, надежным и веселым. На мои деньги Урал — это все и еще кое-что.

Теперь, когда это решено, вот мой аргумент в пользу того, почему Урал делает отличные папы. Взять, к примеру, меня. Я занятой, современный папа в пути. Я делаю свою работу из дома, поэтому у меня немного больше гибкости, чем у моей жены, что означает, что на мои плечи ложится много повседневных забот. В определенный день мне, возможно, придется отвозить цариц (так называемых, потому что они названы в честь знаменитых летчиков советских ВВС времен Второй мировой войны) в школу, планировать наш еженедельный график приема пищи, ходить в продуктовые магазины, покупать товары для дома в Home Depot, забрать детей из школы, отвести моего старшего на карате или любую их комбинацию.Это лучших выпусков убийственного контента для вас, дорогие читатели. Добавьте ко всему этому тот факт, что я участвую в большом гастрольном духовом оркестре, в котором я играю на очень большом саксофоне и имею другие хобби, требующие большого количества оборудования, и побочные занятия, и вы увидите, что мой образ жизни в значительной степени несовместим с обычным мотоциклом.

Вот тут-то и появляется Урал. Ну, именно здесь появляется коляска . Вы можете поместить туда все, что угодно, ! Отсек для сидения достаточно большой, чтобы в нем мог расслабиться взрослый человек, плюс он оборудован двумя креслами.Водонепроницаемый багажник объемом 9 кубических футов с замком. Это тонн хранения , ребята. Я могу уместить продукты на целую неделю просто в багажник и оставить место в коляске, если мне нужно будет перевезти пассажира или сделать еще одну остановку. Что в моей работе мне часто приходится делать.

Это не просто коляска. На заводе GearUp оснащается вместительной багажной полкой, которая может вместить тонну снаряжения и , вы можете получить дополнительные багажные полки для крыла, позади седла, для спереди коляски.На Урале так много места для хранения вещей — почти 1400 фунтов с водителем и пассажиром, если быть точным. Это много продуктов или детского спортивного инвентаря.

Тогда есть группа. Я играю на бари-саксофоне Holton Revelation 1921 года, который примерно такой же тяжелый, как нейтронная звезда. Когда я путешествую с ним, он надежно и надежно хранится в массивном жестком футляре на колесиках почти такого же роста, как и я. Добавьте к этому мою одежду, сценический грим, запасное снаряжение и / или другие инструменты товарищей по группе, которые мне могут понадобиться, и мне нужно больше, чем моя старая тройка.Еще раз, коляска здесь, чтобы спасти мой бекон. Он достаточно большой, чтобы в нем поместился мой саксофон, и я могу носить с собой инструменты поменьше и поменьше, заправленные вокруг него или в багажнике. Однажды я даже запихнул саузафон и ее сузафон в коляску и повел группу в процессию на уличное выступление. Теперь — это универсальность !

Сначала немного потренироваться …

Настоящая сделка …

Друзья, способы, которыми Урал может обогатить вашу жизнь и улучшить вашу жизнь, бесконечны .Рыбалка на озере? Возьми Урал! Отвести детей на тренировку по футболу? Возьми Урал! Нужен гипсокартон и два на четыре от Home Depot? Возьми Урал! Ночь в городе с любящей женой? Однозначно возьми Урал. Здесь так много места для занятий!

Совершенно очевидно, что я немного предвзят и могу любить Урал немного больше, чем ваш средний редуктор. Я не в курсе их репутации и их недостатков, но для чего мне Урал? Для активного папа и возить много вещей? Это идеальный компаньон — прочный, надежный, с большой грузоподъемностью, с ним легко жить, легко передвигаться по городу и, безусловно, круто.

Вот и все, папы. У вас есть дети, но вы не хотите бросать кататься? Приобретайте Урал — это мой совет. Тогда позвоните мне, и давайте устроим вечеринку.

53 Фото

Хорошие фото Джейсона Уокера и Уилла Манеры

Посредственные фото Джейсона Маркера

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *