Урал соло технические характеристики: Урал «Соло» – обзор надежного и достаточно мощного мотоцикла

Ural Solo: цена Урал Соло, технические характеристики Урал Соло, фото, видео, отзывы

Одноклассники Ural Solo по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Ural Solo

Урал Solo, 2013

Купил я этот мотоцикл Урал Соло с новым мотором 750 зимой 2013 года. До этого был обычный «соляк» с мотором 650, которым я был очень доволен. Соло классик мне очень понравился. На нём было целая куча улучшений: новая вилка с тормозом «брембо», который, кстати, реально останавливает мотоцикл и с которым не страшно ездить в потоке. Задним я почти не пользовался, так как не было в этом необходимости. Новая вилка не течёт, и отлично работает, на больших расстояниях устаешь, раз в сто меньше чем с российской «соловской», не надо привставать на очень больших кочках, руки всегда расслаблены. Очень полезен электростартер, особенно когда глохнешь в пробке. Не надо слезать ловить нейтраль, всё четко сцепление-кнопка-доля секунды и опять в бой. Заводит моментально, даже в мороз -30. Более удобное и более низкое сидение, единственное я его за это время просидел, но это делается. С КПП проблем не было. С моста масло не текло, как на старых и заднее колесо всегда было сухим (там немного по-другому сделан корпус редуктора), а с мотором мне повезло намного меньше, то есть там была одна небольшая так и не решённая мной проблемка. Но, сначала о хорошем, обкатывал я его грамотно, особо не насиловал, из за этого он и ходил без проблем. Масло он ел немного, и по началу, при пробеге, где то в 6000км он перестал есть масло, вообще. Для примера мы с товарищем ездили на нём из Москвы в Питер и обратно, ехали со скоростью 100-120, при обгоне стрелка заходила за 140. Масло не доливали, при приезде в Москву полный уровень. Расход бензина Урал Solo мне кажется большим, то есть самое малое на что я его смог отрегулировать — это 7.5 литров. Когда едешь по трассе, очень неудобно заезжать на заправку через каждые двести километров и доливать по 15 л, при остатке 5л. Когда я его взял при пробеге в 400км порвался трос в раздваивателе и тогда ни где в Москве я его не нашёл, поэтому пришлось поставить штатную уральскую ручку газа.

   Достоинства: в целом, я мотоциклом остался доволен. Мы с ним провели немало хорошего времени в дороге. СОЛО — отличный мотоцикл для езды по любым дорогам (асфальт, грунт, болото).

   Недостатки: отсутствие в продаже запчастей, а особенно хороших или родных. Расход бензина.

  Алексей, Москва


Урал Solo, 2013

В апреле брал новый Урал Соло. Сегодня пробег семь тысяч сто км. Никаких нареканий вообще. Причём я его не жалею, грязь мешу, роняю, откручиваю и т.п., ни одного сбоя. Вот сейчас задние тормозные колодки стерлись. За 7000 при достаточно агрессивном вождении — вполне нормальный ресурс. А в остальном, ни одной поломки. И масло, кстати, не потекло. Дорогой? Ну, учитывая комплектацию, вообще не дорогой. За те же деньги купить «потрёпышь» импортного производства? Можно. Зато у меня — новый. Я его укатываю до невозможности, и не парюсь с затиркой царапинок на дорогом пластике. «Урал» старым не бывает, и он очень надёжный мотоцикл. Особенно Урал Соло.

   Достоинства: комфортная посадка. Хорошая управляемость, несмотря на вес.

   Недостатки: расход бензина.

  Николай, Донецк

 

Ural Solo / Урал Соло

Урал Solo — двухколесный мотоцикл с классической компоновкой, объединяющий в себе все достоинства привычного «Урала». Внешний вид улучшен благодаря удачному соединению хромированных и крашеных деталей.

Проверенный годами двигатель ИМЗ на 745 кубических сантиметров дополнен современным карбюратором Keihin и микропроцессорной системой зажигания «DUCATI». Он больше не имеет проблем с запуском в любые погодные условия. Модернизированная четырехступенчатая коробка передач обеспечивает довольно быстрый разгон и динамику в сравнении с другими дорожными мотоциклами. Привод от коробки передач Урал Соло cT к ведущему колесу традиционно осуществляется с помощью кардана, более надежного и долговечного, чем цепь.

Оппозитный мотор с воздушным охлаждением позволяет низко расположить сиденье. В такой посадке удобнее держать равновесие и уверенно чувствовать тяжелый мотоцикл весом 249 кг. Амортизаторы Sachs, вилка Marzocchi, передние тормоза Brembo намного облегчают управление и движение в потоке машин.

«Урал Соло-классик», без сомнения, заслуживает, чтобы узнать его ближе

 Мотоцикл УРАЛ соло классик Мотоцикл УРАЛ соло классик

«УРАЛ Соло-классик» — мотоцикл с этим названием пришел на смену модели «Соло» в 2005 году. Этот мотоцикл значительно изменили в отличие от предыдущей, которую окончательно не перестали выпускать до нынешнего времени.

Что же нового и интересного сделали ирбитчане?

урал соло классик 2урал соло классик 2

Год выпуска 2005; Двигатель 4Т, 750 см/куб;  Мощность 40 л.с. ; Масса 215 кг; Максимальная скорость 140 км/ч.

«Соло-классик» 2005 года выпуска удивит насыщенным цветом, удачным балансом крашеных и хромированных деталей. Смотрится респектабельно — как и положено классическому мотоциклу. А ведь внешность аппаратов этого класса, во всяком случае для очень многих поклонников «жанра», едва ли не важнее динамических и ходовых качеств.  Классическая посадка и низкий прямой руль, а передний дисковый гидротормоз, современная оптика европейского стандарта, электростартер и две пары дуг безопасности позволяют эффективно эксплуатировать его даже в достаточно агрессивных условиях большого города.

Самый интересный вопрос — течет ли масло?! Парень, который тестировал как то себе один из этих мотоциклов пишет интересный факт — масло не течет ниоткуда!!! Может попалась удачная модель или просто новый. Хотя и новые Уралы дают «течь». Это вечная болячка этих мотоциклов. Может повезло!

Но зацикливаться не будем продолжим обзор. Бензокран (импортный) открывать не надо, он — автомат. Вытянул грибки обогатителей у карбюраторов Keihin. Нажал на кнопку стартера (все органы управления на руле тоже импортные) — мотор ожил, огласив пространство басовитым выхлопом. Больший на сотню «кубиков», чем предыдущий, 750-кубовый мотор и его придаток — новый глушитель обогатили выхлоп низким регистром солидности. Вполне возможно, что ценители классики одобрят. Ведь кому не нравится басовитый выхлоп на байке, не считая любителей «Спортиков».

Урал Соло-классик 5Урал Соло-классик 5

Что же дали дополнительные «кубики»? Прибавка в объеме цилиндров почему-то не принесла прироста мощности. Но как только вы тронетесь с места то заметите, что на разгон мотык идет  легко, не натужно, будто в моторе не 40 «кобылок», а все 60.
Одно из достоинств оипозитной схемы (пусть не главное, но все же…) — возможность разместить седло водителя пониже. Это чтобы в положении «стоп» опираться на землю всей ступней, а не носочками — так удобнее удержать в равновесии довольно тяжелый аппарат: если с бензином, то это все 230 кг…

Передача включается легко — без характерных для прежних «ураловских» оппозитов лязга, грохота и скрежета.
После старта ощущение «тяжелости» мотоцикла сразу исчезает.  Руль не высокий — как у «Волка» достаточно широкий — с таким уверен но маневрируешь на малой скорости.. По мере разгона устойчивость мотоци кла возрастает.
При скоростях за сотню колеса не бьют. Все мы очень хорошо знаем хронические болячки «Уралов». Так вот колеса «били» всегда. Но наконец-то на заводе их стали балансировать. Неужели начали думать посовременнее и уделять всему внимание. а не как раньше — лишь бы побыстрее наштамповать, чтобы в план войти.
Но как не крути где то, что то не так все равно будет — в поворотах чувствуется легкий мандраж. В чем причина: задняя часть мотоцикла какая-то легкая, разгруженная, что ли. На неровной дороге, когда не самые чувствительные амортизаторы (хотя они и получше, чем те, что устанавливали на предыдущих моделях) не «отслеживают» каждый бугорок, кажется, что «классик» сносит с траектории. Но этот «бок»  можно исправить, если установить фирменную, более мягкую резину. Конечно попадете на деньги, но езда будет комфортнее.

мотоцикл Урал Соло-классикмотоцикл Урал Соло-классик Бак-«капелька» — его вид, думаю, возрадует не одного почитателя классики, когда такого плана бак достать (особенно в глубинке), а потом еще и «подшаманить» так как надо, очень тяжело. Попадаются но, в основном, старье.наверняка прольет елей на душу мотоантикваров. Венчающая горловину крышка тоже новой конструкции, она герметичная. Дренажная трубка торчит снизу. А вот полагающийся к вей резиновый шланг не надет. Оказывается  не предусмотрен комплектацией.
И еще о комплектации. Ирбитчане либо слишком уверены в «нерушимости» мотоцикла, либо забыли о том, что на одиночках желательно класть инструмент — мало ли что в дороге произойдет. Тем более, положа руку на сердце,  как бы не старались «Урал» не так надежен как японцы или байки других мотогигантов. — НЕТ МЕСТА ДЛЯ ИНСТРУМЕНТОВ.  Зато на самом видном месте закреплен шинный насос. Нахрена он там? тем более он не прикольный и портит видос.

11

1.Панель приборов смотрится простоватой. Под прямоугольной крышкой спрятан блок предохранителей. 2.Переключатели удобны, выглядит стильно. 3. 500-ваттный генератор от Denso — это гарантия бесперебойного электроснабжения.

Если сравнивать «Соло-классик» с братом «Волком» (напрашивается такое сравнение), то различий у них много. «Классик» без чопнерных прибамбасов типа выносных подножек, педалей-дублеров, широкого заднего колеса. Он поскромнее видом и лучше приспособлен для езды. Широкое заднее крыло защитит от грязи, дуги предохранят от гематом и счесов в случайных падениях. Пассажир оценит удобное сиденье и надежные рукоятки (что до «Волка», то там вообще непонятно, за что держаться «номеру два»). Центральная подставка сбалансирована неплохо, то есть водителю вполне по силам затащить на нее мотоцикл без посторонней помощи. Правда, если сумеет ее «открыть»: упора, за который подставку можно подцепить ногой, нет. Но в этом отношении «классик» не проигрывает «Волку» — у того упора тоже нет. Классик он и должен быть классиком в принципе. Этого и добились.

Характеристики передней вилки подобраны прекрасно (она итальянской фирмы Paioli)! А вот задняя слишком жесткая. Впрочем, большего и не приходится ждать от классической короткоходной подвески с двумя амортизаторами. Это при том, что узел специально разработан фирмой «Плаза» — лучшей отечественной компанией по производству автомобильных подвесок. К тому же пружины задних амортизаторов поскрипывают. Может если посадить пассажира все исчезнет и райдеру будет удобнее)))))))

Тормоза не сравнить с теми, что были на «совнархозах». Передний Brembo даже в однодисковом исполнении со своей задачей справляется. Задний остался барабанным (у «Волка» — дисковый), но учитывая, что масло из моста на колодки не течет (еще раз: ура!), ничего скользкого в барабан тормозов не попадает, его эффективности вполне хватает.
Коробка передач работает на удивление четко. Но до конца избавиться от всех прежних недостатков производителю не удалось: у рычага переключения чрезмерно длинный ход. Так и не появилась в КП пятая скорость. В качестве компенсации — рычажок быстрого включения нейтрали, а также унаследованный от «совнархозов» задний ход. На «одиночке» обе опции не лишние: стоя на светофоре, удобнее рукой один раз нажать на рычажок с правой стороны КП, чем «топтать» педаль переключения в поисках нейтрали. А задний ход облегчает жизнь при парковке на ограниченном пространстве или если нужно подать мотоцикл задним ходом в горку.

22

1.Невероятно, но факт: это «Урал», но поддон двигателя без подтеков масла. 2.Рычажок заднего хода и ручного включения нейтрали.

Сиденья на мотоцикле, как ни странно, все таки подобрали удобные — после нескольких часов езды райдер не устает, что много значит.

Урал Соло-классик 2005 годаУрал Соло-классик 2005 года

В итоге можно сказать, что байк для любителей классического оппозита получился довольно хороший. Если вам не хватает денег на хороший зарубежный байк — «Урал Соло-классик» довольно неплохой вариант, тем более ирбитчане стараются с каждым годом хоть как то улучшить все характеристики. Я бы не «побрезговал» таким классиком ( и это не в качестве рекламы). Красивый классический оппозит.

ДВИГАТЕЛЬ
Интенсивная тяга на «низах» сообщает уверенный ход на высшей передаче — с этим мотором водитель не почувствует себя ущербным в транспортном потоке. Характерный звук выхлопа подтверждает — это серьезный мотоцикл
ТРАНСМИССИЯ
Примененная здесь карданная передача максимально надежна. Вселяет опасения передняя резиновая муфта. Предусмотренная конструкцией передача заднего хода облегчает водителю маневрирование на ограниченном пространстве.
ПОДВЕСКИ И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Взвешенные характеристики передней вилки. Задняя подвеска слишком жесткая. Штатные шины также жестковаты.
ТОРМОЗА
«Стоппи» с ними не сделаешь, но адекватно остановить аппарат они способны. В полную силу задний тормоз начинает работать после первых нескольких сотен километров, когда колодки притрутся
УПРАВЛЯЕМОСТЬ
На малой и средней скоростях вполне удовлетворительная. При быстрой езде в одиночку очевидна «разгруженность» задней части мотоцикла
КОМФОРТ ПИЛОТА
Водителю сидеть просторно, посадка прямая, седло удобное. Езда с пассажиром делает поездку более комфортной.
КОМФОРТ ПАССАЖИРА
Хотя второй номер выполняет функцию полезного балласта, ему самому сидеть достаточно удобно; есть за что держаться, подушка седла достаточно удобная, мягкая
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Выжим сцепления легкий. Удобно расположена педаль заднего тормоза Рукоятки эргономичные, переключатели и кнопки на руле стильные и в то же время удобные Панель приборов смотрится простовато.
ПРИБОРЫ И ОСВЕЩЕНИЕ
Тахометр не вписан дизайнерами в облик «классика». Корпуса «мигалок» несколько простецкого вида и не гармонируют со строгим обликом всего мотоцикла.

 

 

Мотоцикл ИМЗ Урал Соло Классик 1999 обзор

Модель ИМЗ-8.123 «Соло Классик» создали в 1998 году путем модернизации серийного мотоцикла-одиночки: на него поставили двухуровневое сидение, новый бензобак, прямой руль, передние дисковые тормоза и другие элементы. Вначале на мотоцикл ставили 650-кубовый двигатель, затем — 750-кубовый. Первоночальне рабочее название модели и упоминания в прессе значились как проект «Соло-2», а в анонсе к Третьей Московской Международной Выставке «Мотоциклы, Яхты и Скутеры ’99», где должна была быть представленная новинка под фотографией мотоцикла значилось наименование «Урал Соло Люкс», хотя на самой выставке в подписи к экспонату не было ни слова «Урал», ни «Люкс», а «ИМЗ 8.123 Соло Классик», как и в последующих рекламных проспектах. Наименвоание мотоцикла «Урал Соло Классик» прицепилось само собой, т. к. все привыкли говорить вместо ИМЗ УРАЛ и началось это с первой же заметки о этом мотоцикле в отечественной прессе, после прошедшей выставки:

«Урал Соло Классик» — пример истинно совкового подхода к конструированию. Да, новая вилка, дисковые тормоза, новый мотор и стильные «бардачки» под сиденьем — всё это нужно. Но зачем одним махом уничтожили всю прелесть старого «Соло»? Всё же «прямой» руль, бак «Капля» и непонятной формы седло «а-ля кастом» — штуковины из совсем другой оперы, нежели истинно европейские черты «Соло» (созданного, кстати, по эскизам британского импортера). Не потому ли заводская цена на «Классик» в полтора раза ниже, чем на «Волк» ($1000 против $1500)? По сложности конструкции машины-то сопоставимы.
Журнал Мото 04/99.

В своем обзоре на предыдущую модель Урал 8.123 «СОЛО», уже отмечалось обилие хрома. Выставочный образец переплюнул своего прародителя в номинации «блеск» — крылья, глушители, дуги, обода колес, а теперь к ним присоеденились фара, кронштейн крепления фары, топливный бак и крышки боковых бардачков под сиденьем. (Последние получились настолько удачными, что в 2000х перейдут на большую часть мотоциклов ИМЗ). Модель ориентирована именно на отечественный рынок и выражает в себе желания многих мотоциклистов, которые можно обобщить в формуле «Бак капелькой, а сиденье ступенькой». К сожалению серийные экземпляры модели Соло-Классик не смогут похвастаться таким же количеством хрома из соображений экономии.

На ИМЗ 8.123 Соло Классик, установлены два небольших глушителя (выхлопная система Никонова). Орининально расположены подножки для пассажира — внутри задних защитных дуг. Предыдущей модели Соло, имелся ящик на баке, в новом мотоцикле от него отказались. На мотоцикле Соло-Классик своя оригинальная панель приборов, объединяющая в себе спидометр, контрольные лампы и замок зажигания, дизайн которой весьма спорен — словно «вояжевский» щиток лишили тахометра, стараясь приблизить его по расположению элементов к таковому на Восход-3 М. По всей видимости мотоцикл был задуман как модель, позиционирующуюся между стандартным ИМЗ УРАЛ 8.123 Соло и моделью ИМЗ УРАЛ ВОЯЖ.

Для нового мотоцикла был доступен широкий ряд силовых агрегатов:
— Классический, аналогичный базовой модели 8.103–10, 650-кубоый со степенью сжатия 7 и мощностью 36л.с. Это была самая доступная и вначале наиболее имеющая спрос версия. Через пару лет разница в стоимости между 650 и 750 кубовым двигателем стерлась, из-за чего на него спал спрос и был снят с производства.
— Аналогичный модели ИМЗ 8.123 Соло — модернизированный 650-кубоый со степенью сжатия 8,3 под бензин АИ-93 и мощностью 40л.с. Был снят с производства вместе с классическим 650.
— Аналогичный модели Вояж 720-кубоый мощностью 40л.с. (Основная масса ИМЗ УРАЛ 8.123 Соло-Классик выпущенна именно с этими двигателями)
— Перспективный 750-кубоый двигатель мощностью 45л.с. на базе двигателя М-73 (На который в начале 2000х перешли все модели ИМЗ)

На «Соло» применено электронное бесконтактное зажигание, не требующее регулировки в процессе эксплуатации и обеспечивающее надежный пуск мотора даже с частично разряженным аккумулятором. Подвески на Соло-Классик, аналогичны модели 8.123 Соло — более мягкие, в сравнении с обычными Уралами, Оставив гидравлическую часть амортизаторов без изменений, разработчики понизили жесткость пружин, применив для их изготовления проволоку диаметром 4 мм вместо 4,5 для передних и 7,5 мм вместо 8 для задних. Изменилось положение нижних опорных шайб пружин задних амортизаторов — они опустились на 20 мм.

18-дюймовые колеса и соотношение главной пары 3,89, позволяет на классическом 650-кубовом двигателе, развивать максимальную скорость 135 км/час, при расходе топлива 5-7л/100 км. Мотоцикл может комплектоваться обтекателем современной и удобной формы, а так же пластмассовыми грязезащитными щитками.

Цена для нашего человека в то время оказалась решающим фактором, по этому эти мотоциклы вначале нашли своего покупателя, но не на долго. Скоро вся линейка мотоциклов Урал значительно подорожала и разница стоимости между «Соло Классик» и «Вояжем» или «Волком» стала не ощутимой, а т. к. это всё почти одинаковые по технической части мотоциклы спрос на менее крутые в сравненнии с «Волком» мотоциклы исчез, а после и сам «Волк» стал стоить дороже Жигулей. Современная наиболее близкая модель Урал Solo ST (на 2014 г.) стоит $10 000, т. е. в 10 раз больше своего предка 15 лет назад.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов ИМЗ,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы ИМЗ Урал Соло Классик других годов выпуска и
информацию о них

Мотоцикл Урал X8JM1240 (инжектор) Соло сТ




















Расход топлива

8,43 л / 100 км (загородный)

Система питания

Воздушный фильтр. Фильтрующий элемент — сухой, бумажный. Патрубки, хомуты — производства ИМЗ

Выхлопная система — с каталитическим нейтрализатором

Два глушителя горизонтального расположения вариант BMW с маркировкой номера изделия и товарного знака.

Коробка передач

4-х ступенчатая, модернизированная с задней передачей, передаточные отношения I-3,60; II-2,28; III-1,56; IV-1,19 

Сцепление

Беспальцевое

Передача главная

Со щупом и сапуном. Карданный вал — крупношлицевой. Каркасный сальник.

Передаточное число главной передачи

3,89

Руль

Комплектующие итальянского производства

Колеса

Обода — 18х2,15″. Шины — 4,0х18″

Тормоза

Передний — гидравлический дисковый BREMBO. Задний — гидравлический дисковый BREMBO.

Система электрооборудования

Cпидометр км/ч и миль/час. Фара производства ИМЗ

Генератор

Производства DENSO, 500Вт, 14В

Аккумуляторная батарея

Yuasa

Система зажигания

Микропроцессорная «DUCATI»

Рама

Универсальная с центральной подставкой. Противоугонный замок. Номер рамы — справа.

Бензобак с пробкой

Бензокран TAIYO GIKEN, JAPAN. Пробка с замком. C инструментальным ящиком, или без него. Емкость 22 л.

Амортизаторы

Производства SACHS, пружина черная или хром — по заказу

Передняя вилка

Телескопическая с низким щитком

Мотоцикл Урал Solo (1995), — подробное описание!

Технические характеристики

Размеры и масса
Сухая масса 182 кг
Двигатель
Система охлаждения

воздушная

Мощность двигателя (л.с.) 23.5 л.с.
Крутящий момент (Нм)

40.2

Клапанов на цилиндр

2

Расположение цилиндров

Оппозитное

Число цилиндров

2

Основные характеристики
Тип модели техники

Solo

Год выпуска (г.)

2020 г.

Модельный год

1995 —
по настоящее время

Тип мотоцикла

КЛАССИК

Мотоцикл Урал Solo (1997), — подробное описание!

Технические характеристики

Размеры и масса
Сухая масса 182 кг
Двигатель
Система охлаждения

воздушная

Мощность двигателя (л.с.) 32 л.с.
Крутящий момент (Нм)

41

Расположение цилиндров

Оппозитное

Число цилиндров

2

Основные характеристики
Тип модели техники

Solo

Год выпуска (г.)

2020 г.

Модельный год

1997 —
по настоящее время

Тип мотоцикла

КЛАССИК

Мотоцикл Урал Solo (2000), — подробное описание!

Технические характеристики

Размеры и масса
Сухая масса 225 кг
Двигатель
Система охлаждения

воздушная

Мощность двигателя (л.с.) 32 л.с.
Крутящий момент (Нм)

47

Расположение цилиндров

Оппозитное

Число цилиндров

2

Трансмиссия
Тип привода

Кардан

Основные характеристики
Тип модели техники

Solo

Год выпуска (г.)

2020 г.

Модельный год

2000 —
по настоящее время

Тип мотоцикла

КЛАССИК

2011 Урал Соло технические характеристики и фото

Уральский профиль этого велосипеда
Классический русский байк.

( конечная передача)

Задняя подвеска:

Раздвижной тормоз (

)

9000,02 галлонов (5000,02 галлонов) )

Общая информация
Модель: Урал Соло
Год: 2011
Категория: Вы знаете этот байк?
Нажмите здесь, чтобы оценить.Мы пропускаем 1 голос, чтобы показать рейтинг.
Двигатель и трансмиссия
Объем двигателя: 745,0 куб. 38,9 л.с. (28,4 кВт) при 5600 об / мин
Крутящий момент: 52,0 Нм (5,3 кгс-м или 38,4 фут-фунт) при 4000 об / мин
Максимальная скорость: 130 .0 км / ч (80,8 миль / ч)
Диаметр цилиндра x ход: 78,0 x 78,0 мм (3,1 x 3,1 дюйма)
Топливная система: Карбюратор. 2 x KEIHIN L22A A
Система охлаждения: Воздух
Коробка передач: 4-ступенчатая
Тип трансмиссии, карданный вал 9004
Сцепление: Сухое, двухдисковое
Трансмиссия: Коробка передач 4 скорости плюс 1 задний ход.Конечная передача: Коническая шестерня с приводным валом.
Расход топлива: 6,50 л / 100 км (15,4 км / л или 36,19 миль на галлон)
Парниковые газы: 150,8 CO 2 г / км. (CO2 — выброс углекислого газа)
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: Стальная труба с двойным контуром
Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Двухсторонний качающийся рычаг с гидравлическими пружинными амортизаторами — 2 регулируемых
Передняя шина: 3.50-18
Задняя шина: 3.50-18
Передние тормоза: Однодисковые
Задние тормоза:
Сиденье: Два отдельных сиденья
Физические размеры и грузоподъемность
Сухой вес: 215,0 кг (474,0 фунта)
Соотношение мощность / масса: 000071808 л.с. / кг
Высота сиденья: 810 мм (31,9 дюйма) Если регулируется, самое низкое значение.
Общая длина: 2530 мм (99,6 дюйма)
Общая ширина: 850 мм (33,5 дюйма)
Запас топлива:
Прочие характеристики
Варианты цвета: Черный
Стартер: Электрический и ударный
Дополнительная информация для сравнения
цитаты по страхованию от ведущих поставщиков услуг в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран.
Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к дискуссионной группе «11 Урал» или к общей дискуссионной группе «Урал».
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.
Insurance quotes

Изображения, товарные знаки и логотипы третьих лиц являются исключительными
собственность соответствующих владельцев. Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Bikez.com был
разработан компанией по разработке недорогого программного обеспечения ObjectLabs.

.

2006 Урал Соло технические характеристики и фото

06

19 3.3 См. Подробный рейтинг дизайна и внешнего вида, характеристик двигателя, надежности, коэффициента удовольствия и т. Д.Сравните с любым другим байком.

006

Мощность

09

3

, конечная коробка передач привод:

Мощность

Общая информация
Модель: Урал Соло
Год: 2006
Категория: Классик
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 745,0 см3 (45,46 куб. Дюймов)
Тип двигателя: Двухцилиндровый оппозитный, четырехтактный
38,9 л. .0 км / ч (80,8 миль / ч)
Диаметр цилиндра x ход: 78,0 x 78,0 мм (3,1 x 3,1 дюйма)
Топливная система: Карбюратор. Twin KEIHIN L22A A
Зажигание: Электронное
Система охлаждения: Воздух
Коробка передач: 4-ступенчатая коробка передач
Привод карданного вала
Расход топлива: 6.50 л / 100 км (15,4 км / л или 36,19 миль на галлон)
Парниковые газы: 150,8 CO 2 г / км. (CO2 — выброс углекислого газа)
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Задняя подвеска: Двусторонний качающийся рычаг с гидравлическим пружинным амортизатором амортизаторы — 2 регулируемые
Передние тормоза: Раздвижной тормоз (барабанный тормоз).Дополнительный однодисковый тормоз.
Задние тормоза: Раздвижной тормоз (барабанный тормоз)
Физические размеры и грузоподъемность
Сухой вес: 215,0 кг (474,0 фунта)
Вес

соотношение: 0,1808 л.с. / кг
Высота сиденья: 750 мм (29,5 дюйма) Если регулируется, самая низкая настройка.
Общая длина: 2230 мм (87.8 дюймов)
Общая ширина: 1700 мм (66,9 дюйма)
Запас топлива: 19,00 литров (5,02 галлона)
Другие характеристики
: Черный с белыми полосами
Стартер: Electric & kick
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните предложения по страхованию в США от ведущих поставщиков в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по ссуде на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран.
Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к дискуссионной группе 06 Урал Индивидуальная или к Общей Уральской дискуссионной группе.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.
Insurance quotes

Изображения, товарные знаки и логотипы третьих лиц являются исключительными
собственность соответствующих владельцев. Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Bikez.com был
разработан компанией по разработке недорогого программного обеспечения ObjectLabs.

.

2012 Урал Соло СТ характеристики и фотографии

Уральский профиль этого мотоцикла
Мы позаботились о незаконченных делах и собрали мотоцикл, который отвечает потребностям чего-то функционального, простого и разумного.

как новый:

Задняя подвеска:

с гидравлическими пружинными амортизаторами — 2 регулируемых

9000,7 дюйма )

9000 Irbit Motorcycle Works (IrZbit Motorcycle Works) км к востоку от Уральских гор в Сибири, Россия.

Общая информация
Модель: Ural Solo sT
Год: 2012
0007 Категория: 6999 евро.Рекомендуемая производителем розничная цена зависит от страны, налогов, аксессуаров и т. Д.
Рейтинг: Знаете ли вы этот велосипед?
Нажмите здесь, чтобы оценить. Мы пропускаем 1 голос, чтобы показать рейтинг.
Двигатель и трансмиссия
Объем двигателя: 745,0 куб. 40.0 л.с. (29,2 кВт)) при 5600 об / мин
Крутящий момент: 52,0 Нм (5,3 кгс-м или 38,4 фут-фунт) при 4000 об / мин
Максимальная скорость: 130,0 км / ч (80,8 миль / ч)
Компрессия: 8,6: 1
Диаметр цилиндра x ход: 78,0 x 78,0 мм (3,1 x 3,1 дюйма)
Топливная система

Карбюратор. Twin Keihin L22A A
Зажигание: CDI
Система охлаждения: Air
Коробка передач: привод: Вал привода (карданный)
Сцепление: Сухое, двухдисковое
Трансмиссия: Конечная передача: Коническая шестерня с приводным валом.
Расход топлива: 6,50 л / 100 км (15,4 км / л или 36,19 миль на галлон)
Парниковые газы: 150,8 CO 2 г / км. (CO2 — выброс углекислого газа)
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: Стальная труба с двойной петлей
Грабли (угол вилки): 26,0
След: 65 мм (2.6 дюймов)
Передняя подвеска: Телескопическая вилка Marzocchi
Ход передних колес: 110 мм (4,3 дюйма)
Двойной поворотный рычаг:
Ход заднего колеса: 100 мм (3,9 дюйма)
Передняя шина: 2.50-18
Задняя шина: 2.50-18
Передние тормоза: Однодисковые. Bremo, 4-поршневой суппорт
Диаметр: 295 мм (11,6 дюйма)
Задние тормоза: Однодисковые
Диаметр: 240007 мм ( 240007 дюймов) )
Колеса: Окрашенные стальные диски со стальными спицами
Сиденье: Два отдельных сиденья
Физические размеры и грузоподъемность
Вес в сухом состоянии .0 кг (474,0 фунта)
Соотношение мощность / масса: 0,1860 л.с. / кг
Высота сиденья: 770 мм (30,3 дюйма) Если регулируется, самая низкая настройка.
Общая высота: 1080 мм (42,5 дюйма)
Общая длина: 2160 мм (85,0 дюймов)
Общая ширина:
Дорожный просвет: 170 мм (6.7 дюймов)
Запас топлива: 19,00 литров (5,02 галлона)
Другие характеристики
Варианты цвета: Черный
Electric Starter

kick
Электрооборудование: 12В 20Ач аккумулятор
Заводская гарантия: 2 года
Комментарии:
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов.Доставка в большинство стран.
Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к дискуссионной группе 12 Ural Solo sT или к общей дискуссионной группе Урал.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.
Insurance quotes

Изображения, товарные знаки и логотипы третьих лиц являются исключительными
собственность соответствующих владельцев.Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Bikez.com был
разработан компанией по разработке недорогого программного обеспечения ObjectLabs.

.

2001 Урал Соло технические характеристики и фото

Мощность

09

Общая информация
Модель: Урал Соло
Год: 2001
Категория: Классик 106

19 2,8 См. Подробные оценки дизайна и внешнего вида, характеристик двигателя, надежности, коэффициента удовольствия и т. Д.Сравните с любым другим байком.

Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 650,0 куб. Дюймов (39,66 куб. Дюймов)
Тип двигателя: Двухцилиндровый оппозитный, четырехтактный
32,0 л.с. (23,4 кВт) при 5800 об / мин
Крутящий момент: 40,0 Нм (4,1 кгс-м или 29,5 футо-фунтов) при 4800 об / мин
Максимальная скорость: 120 .0 км / ч (74,6 миль / ч)
Диаметр цилиндра x ход: 78,0 x 68,0 мм (3,1 x 2,7 дюйма)
Клапаны на цилиндр: 2
Топливная система : Карбюратор
Коробка передач: 4-ступенчатая
Тип трансмиссии, главная передача
:
Вал привода (карданный)
Шасси, подвеска, тормоза
Передние тормоза: Раздвижной тормоз
Диаметр: 210 мм (8.3 дюйма)
Задние тормоза: Раздвижной тормоз
Диаметр: 210 мм (8,3 дюйма)
Физические размеры и возможности
Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 215,0 кг (474,0 фунта)
Высота сиденья: 810 мм (31,9 дюйма) Если регулируется, самая низкая настройка.
Колесная база: 1460 мм (57.5 дюймов)
Емкость топливного бака: 18,00 литров (4,76 галлона)
Другие характеристики
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните лучшие цены на страхование в США в США провайдеры.
Варианты финансирования Сравните предложения по ссуде на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США.Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран.
Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к дискуссионной группе 01 Урал Индивидуальная или к Общей Уральской дискуссионной группе.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.
Insurance quotes

Изображения, товарные знаки и логотипы третьих лиц являются исключительными
собственность соответствующих владельцев.Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Bikez.com был
разработан компанией по разработке недорогого программного обеспечения ObjectLabs.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о