Вулкан кавасаки фото: Купить Kawasaki EN650 Vulcan S с пробегом: продажа мотоциклов Кавасаки Вулкан С б/у

Содержание

Круизер Kawasaki Vulcan 900 Custom 2020. Тест

Kawasaki Vulcan 900 Custom 2020

За последние 13 лет Custom совершенно не изменился, или во всяком случае изменения незаметны глазу. Но Kawasaki позаботилась о том, чтобы цеплять этот самый глаз шикарной окраской. Так что если вы подумываете об Kawasaki Vulcan 900 Custom 2020 года, будьте готовы отвечать на одни и те же вопросы на заправках и довольно кивать в ответ на большие пальцы из окон на светофорах.

Круизер Kawasaki Vulcan 900 Custom 2020

Во время первой поездки со мной был фотограф, который никак не мог поверить, что эту прелесть действительно можно купить новой и за такие деньги. Так что на следующий день у менеджера мотосалона была самая лёгкая продажа в жизни. В общем, готовьтесь к повышенному вниманию.

Хорошая новость, впрочем, в том, что этот мотоцикл хорош не только своей шикарной окраской Metallic Matte Graphite Gray/Metallic Flat Spark Black (да, Kawasaki почему-то не упоминает в названии цветовой схемы оранжевую полоску на баке и колёсах). Под всем этим находится мотоцикл, который вот уже 13 лет остаётся актуальным и приятным в езде.

За эти 13 лет Kawasaki Vulcan 900 Custom толком не получал внимания со стороны конструкторов и дизайнеров, и остался таким же незатейливым. Да, он инжекторный и на водянке, но забудьте о таких вещах как ABS (даже опциональной), не спрашивайте о режимах езды, трекшн-контроле, настраиваемой подвеске или диодной светотехнике.

Kawasaki Vulcan 900 Custom 2020

В каком-то смысле это делает всё проще. Есть только ты и мотоцикл, везущий тебя по городу. Да, Kawasaki Vulcan 900 Custom — это городской мотоцикл. Его переднее колесо — тонкое 21-е, а заднее — 15-дюймовое со скромной 180-й шиной. Когда вы последний раз видели 6 дюймов разницы между колёсами? Такое несоответствие — результат доминирования формы над содержанием.

Kawasaki Vulcan 900 Custom — не только для того, чтобы ехать

Собственно, Vulcan 900 Custom — это ровно то, что видишь в нём. В городе он кажется лёгким — несмотря на 277 кг снаряжённой массы — так как узкое переднее колесо делает руление довольно острым. Сиденье высотой 68,5 см способствует удобной посадке и отчасти — чёткости руления.

Посадка служит цели не только практической, но и эстетической: за рулём такого аппарата ты не только для того, чтобы ехать, но и чтобы любоваться и определённым образом ощущать себя. Вынесенные вперёд подножки находятся на удобном расстоянии, а руль стоит на высоких проставках, выносящих ручки назад, обеспечивая естественную посадку. Широкое седло хорошо для езды часами напролёт, делая Kawasaki Vulcan 900 Custom прекрасным круизером для окологородских выездов. И мне не удалось опустошить стильный, но объёмный бак за один присест — всё же раньше захотелось размяться. Бак Custom вмещает 20 литров — он такой же, как у Vulcan 900 Classic LT.

Шасси и управление

Относительно длинноходная подвеска берёт на себя большинство неровностей городских дорог. Вилка Kawasaki Vulcan 900 Custom имеет ход почти 15 см и сглаживает типичные городские ямки в паре с большим колесом. Задняя подвеска имеет ход более 10 см (это она только выглядит как сухая) и оснащена рычагом, работая мягко, но не вяло. Многим райдерам подвеска круизёров не особо важна, но Kawasaki проработали этот вопрос на Vulcan 900 Custom 2020.

Kawasaki Vulcan 900 Custom неожиданно неплохо рулится, с учётом его угла наклона вилки в 33 градуса. 21-е колесо обуто в шину всего лишь 80 мм шириной и ведёт себя очень юрко, при этом Dunlop D404F держит траекторию без лишних сложностей. 180-е заднее колесо не сопротивляется при рулении, и начать шоркать подножками (или ботинками) в поворотах не составляет никакой сложности. При этом, если не слишком жёстко наваливать, у Vulcan 900 Custom 2020 неплохой запас угла наклона, который он вполне неплохо держит на нормальных асфальтовых дорогах.

Торможение пристойное. Узкое переднее колесо даёт даже больше обратной связи, чем ожидаешь, с учётом 300-миллиметрового диска на нём. Но я больше пользовался задним, прибегая к переднему только при необходимости. Мне кажется, что было бы неплохо вынести педаль тормоза чуть в сторону, но и так она неплохо нащупывается.

Kawasaki Vulcan 900 Custom 2020

Двигатель

Тяга Kawasaki Vulcan 900 Custom линейная, и более сочная на низах, чем ожидаешь от короткоходного четырёхклапанного двигателя. Достигая 78 Нм на 3500, он обеспечивает доступный запас ускорения в любой момент, даже на городских магистралях. А ещё он показывает на магистралях превосходную устойчивость, и узкий Dunlop не ёрзает на асфальте, что впечатляет. При этом посадка не превращает райдера в парус, что тоже неплохо.

Элементарная приборка не представляет собой ничего особенного: она размещена на баке, особо не попадаясь на глаза. Тахометра нет, но до отсечки доходишь только если совсем уж лень переключаться. 903-кубовый V-твин превосходно тянет на любой из пяти имеющихся передач и имеет неплохой диапазон оборотов. Kawasaki Vulcan 900 Custom оснащён удобной системой Positive Neutral Finder — во время остановки нейтралка находится точно тем же движением, каким включается вторая на ходу. И это надёжно работает, так что раз привыкнув, отвыкаешь с трудом.

В заключение

Kawasaki Vulcan 900 Custom получился весьма самобытным. Сегодня не так-то часто встретишь 21-е переднее колесо даже на кастомах, а другие мотоциклы его кубатуры и ценовой категории весьма отличаются от Vulcan 900 Custom. И что особенно приятно, что он хорош не только на фотографиях, но и на дороге.

Kawasaki Vulcan S: цена Кавасаки Вулкан С, технические характеристики Кавасаки Вулкан С, фото, видео, отзывы

Технические характеристики Kawasaki Vulcan S

Цена

644 000 — 710 000

Мин. цена

644 000

Макс. цена

710 000

Модельный год 2019
Тип Мотоцикл
Класс Мотоцикл чоппер
Длина, мм 2310
Ширина, мм 880
Высота, мм 1100
Высота по седлу, мм 705
Страна сборки Япония

Модификации Kawasaki Vulcan S

Kawasaki Vulcan 650 S ABS

Цена от

644 000

Максимальная скорость, км/ч
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Бензиновый инжекторный
Число цилиндров / расположение 2/V-образный
Количество тактов 4
Рабочий объем, см3 649
Мощность, л. с. / оборотах 61/7500
Момент, н·м / оборотах 63/6600
Расход топлива, л на 100 км 4.4
Снаряженная масса, кг 229
Тип коробки передач Механическая
Система охлаждения Жидкостная
Показать все характеристики

Одноклассники Kawasaki Vulcan S по цене

От 579 000

До 640 000

Мотоцикл чоппер

Япония

Год: 2018

Отзывы владельцев Kawasaki Vulcan S

Kawasaki Vulcan S, 2017 г

Про мотоцикл. Технические данные писать не буду, всё есть в сети, хочу описать только свои ощущения от техники. По большому счету Kawasaki Vulcan S — это перекроенный под дорожник Versys 650 — низкий, короткобазный и, после моего VTX1800, миниатюрный дорожник, который тщательно маскируется под среднекубатурный круизер. Но это ни разу ни круизер. Весь день меня не отпускало ощущение, что я катаю на дорожнике типа 400-ки CB с чуть более удобным седлом. Подножки на уровне выносов «миддл», как и руль. С моими 174 см роста сидеть и рулить было удобно. Но в долгих поездках пятая точка начинала напоминать о себе слишком быстро. Не круизер это, не круизер. Думаю, что людям с ростом 180+ на Kawasaki Vulcan S не будет кататься так же комфортно. В остальном это Versys.

Журналисты Kawasaki заявляли, что характеристики двигателя были изменены — больше тяги на низах и все такое. Катал на Versys, но разницы не заметил. Может мой зад не такой чувствительный и не может ощутить добавленных Н·м? Возможно. Несколько лет назад я гонял по тем же дорогам на Suzuki Volusia 800, вот это был реальный круизер и усталость проявилась на 9-м часу езду по горным серпантинам. А вот Kawasaki Vulcan S вынуждал меня делать более частые остановки, иначе к вечеру сил бы не осталось. Но с другой стороны, рулить Kawasaki Vulcan S по узким горным дорожкам было гораздо веселей. Даже, несмотря на дожди и мокрую дорогу. Небольшой вес и короткая база однозначно в плюс этого мотоцикла. Проверил на себе, когда на торможении перед очередной шпилькой заднее колесо попало на небольшую каменную осыпь. Кирпичики выпали ровной кладкой, тем более, когда увидел что снизу из-за закрытого поворота на меня выезжал автомобиль. Но все обошлось — мотоцикл легко вернул себе стабильность и позволил завершить маневр не в обрыве или на капоте авто. Еще плюсик Kawasaki Vulcan S — его внешность. Байк смотрится очень лаконично и современно — этакий «мото хайтек». Это дорожник, хороший дорожник для людей среднего роста, стилизованный под небольшой круизер, чья стихия — город. Да, это городской мотоцикл, потому что на узких дорожках городков и деревень, он чувствовал себя и выглядел лучше, чем на шоссе и горных серпантинах. На мой сугубо субъективный взгляд, Kawasaki Vulcan S — это заниженная дорожная версия Versys для городских райдеров.

   Достоинства: удобная посадка. Послушный в управлении. Небольшой вес.

   Недостатки: устаешь после длительных поездок.

  Борис, Москва

 

Обои рабочего стола Kawasaki Vulcan S

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Kawasaki Vulcan S

 

Kawasaki Vulcan S — краткий обзор

Kawasaki Vulcan S / Кавасаки Вулкан С

Новый Kawasaki Vulcan S комбинирует лучшие качества современных круизеров. Маневренный и стильный, «Вулкан» является удачным сочетанием отзывчивости в управлении и контролируемой мощности. Оригинальный дизайн фары и эксклюзивные литые колеса подчеркивают достаточно смелое оформление, отдаленное от классических решений. Комфортабельное сиденье с плотной подкладкой обладает хорошим профилем и удачной эргономикой.

Благодаря удлиненной базе удалось добиться баланса между небольшой массой и стабильностью езды. 649-кубовый 8-клапанный мотор характеризуется мягким откликом на газ и оптимальными тяговыми качествами для динамичных путешествий. При разработке рамы использовался трехмерный анализ, что позволило наделить ее сбалансированными свойствами и стильной формой.

Большие тормозные диски сочетают достойную силу торможения для большей контролируемости и уверенности. Узкая рама и компактный силовой агрегат сделали посадку на Kawasaki Vulcan S расслабленной для максимально комфортных круизов. Приятная приборная доска комбинирует аналоговый одометр и многозадачный ЖК-дисплей для легкой подачи информации. Задний амортизатор Kawasaki Vulcan S с большим ходом имеет необходимые регулировки жесткости.

KAWASAKI VULCAN 900 (КАВАСАКИ МОТОЦИКЛ (ЧОПЕР))

Мотоцикл KAWASAKI VULCAN 900 CLASSIC — это классическая модель мотоцикла, отличается спицованными колесами на 16′ (передние) и 15′ (задние), платформами для ног, а также хромированными крышками двигателя и выхлопными трубами, а сиденье имеет другую форму. Особенностью мотоцикла является ременная передача на заднее колеса, что является несомненным преимуществом, потому что ремень не требует частого обслуживания.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

· Двигатель: четырехтактный, жидкостное охлаждение, SOHC, четыре клапана на цилиндр, V-Twin
· Объем: 903 см3 / 55.1″
· Диаметр x Ход: 88.0 x 74.2 мм
· Степень сжатия: 9.5:1
· Крутящий момент: 74 Нм при 3 500 об/мин
· Система впрыскивания топлива: EFI с двойными 34-мм корпусами дросселя Keihin
· Зажигание: TCBI
· Передача: 5 скоростей
· Главная передача: ремень
· Рама: сталь
· Наклон / След: 32 градуса / 160 мм (183 мм — Custom)
· Передняя подвеска / ход: 41-миллиметровая гидравлическая телескопическая вилка / 150 мм
· Задняя подвеска / ход: маятник Uni-Track / 104 мм
· Передняя шина: 130/90×16 (x21 — Custom)
· Задняя шина: 180/70×15
· Передний тормоз / задний тормоз: 272-миллиметровый гидравлический диск / 242-миллиметровый гидравлический диск; 300-миллиметровый гидравлический диск / 270-миллиметровый гидравлический диск — Custom
· Габаритная длина: 2464 мм; 2405 мм — Custom
· Габаритная ширина: 1006 мм; 894 мм — Custom
· Полная высота: 1064 мм — Classic; 1480 мм- Classic LT; 1120 мм — Custom
· Высота по седлу: 680 мм; 686 мм — Custom
· Вес: 281 кг; 298 кг — Classic LT; 277 мм — Custom
· Топливный бак: 20 л
· Цена MSRP: $8,149
· Предельная скорость: 150 км/ч

Если Вы хотите получить консультацию по ремонту и обслуживанию KAWASAKI VULCAN 900 (КАВАСАКИ МОТОЦИКЛ (ЧОПЕР)) обратитесь в нашу мастерскую. Механики BIKE18.RU имеют опыт по сборке и содержанию KAWASAKI VULCAN 900 (КАВАСАКИ МОТОЦИКЛ (ЧОПЕР)) . У нас Вы всегда найдете запчасти и расходники для KAWASAKI VULCAN 900 (КАВАСАКИ МОТОЦИКЛ (ЧОПЕР)) — просто обратитесь к нашим менеджерам! Звоните! Или пишите на почту [email protected]

Мотоцикл Vulcan VZ750: технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики Kawasaki Vulcan VZ750

Тип двигателя V2, DOHC, 8-ми клапанный, жидкосного охлаждения, с балансирными валами для снижения вибрации.
Объем двигателя 749 см3
Мощность двигателя 66 л.с.
Трансмиссия 5-ти ступенчатая, несинхронизированная
Максимальная скорость 200 км/час
Тип Круизеры мотоциклы

Kawasaki Vulcan VZ750

Kawasaki Vulcan VZ750 – мотоцикл класса круизеров, имеет восьми клапанный четырехтактный двигатель V2 DOHC с жидкостной системой охлаждения. В качестве охлаждающей жидкости используется смесь дистиллированной воды и антифриза 1:1. Двигатель оборудован балансирными валами для понижения уровня вибрации. Объём двигателя составляет 749 см3, а мощность – 66 л.с. при 7500 об/мин. Пяти ступенчатая трансмиссия не синхронизирована. Наибольшая развиваемая скорость — 200 км/час. Компрессия составляет 10,3:1. Величина крутящего момента достигает 65 Н/м при 5500 об/мин. При диаметре 84,9 ход поршня составляет 66,2 мм. Цилиндры изготовлены из сплава алюминия, имеют стальные гильзы. Питание осуществляется от двух карбюраторов Keihin CVK34. Для использования пригодно топливо с октановым числом от 91 или 87, не содержащее свинец. Система зажигания транзисторная, питаемая от батареи 12В. Сцепление ручное, многодисковое. Сухой вес мотоцикла составляет 219,1 кг, с топливом и прочим – 236 кг. Рекомендуемая нагрузка не должна превышать 180кг. Габариты: полная высота – 1225 мм (по седлу – 735 мм), длина – 2295 мм, ширина – 850 мм, колесная база – 1580 мм.

  • Facebook
  • Twitter
  • Мой мир
  • Вконтакте
  • Одноклассники
  • Google+
  • LiveJournal

Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero 2011 vs 2011 Harley-Davidson Road Glide Custom — moto strangers

В наши дни крайне похожие мотоциклы можно найти не только в сегменте спортбайков, но и в классе круизеров и туреров. Ведущие позиции в области кастомов и «сумкеров» занимает Harley-Davidson, но пару лет назад на рынок вышла дочерняя компания Polaris Industries — Victory. Мотоциклы Cross Roads и Cross Country — прямые конкуренты Harley Street Glide и Road King. В конце 2010 года Kawasaki выпустили новую модель Vaquero, прозрачно намекающую на соперничество с Harley-Davidson Road Glide Custom.
Оба мотоцикла оснащены обтекателями, смонтированными на раме, там же прячутся приборы, музыка и т.п. Оба мотоцикла имеют жесткие запирающиеся кофры и схожие силуэты. Становится ясно, что Kawasaki тоже хочет свой кусок пирога.

Двигатели

 

Мотор Vaquero имеет объем 1700cc, диаметр цилиндра и ход поршня 102 и 104 мм соответственно, охлаждение жидкостное, по четыре клапана на цилиндр, SOHC, угол развала цилиндров 52º.
В 2011 модельном году харли опционально оснащает свои туреры мотором TwinCam 103″ (объем 1690cc, диаметр цилиндра и ход поршня 98 и 111 мм соответственно) что позволяет соревноваться этим двум мотоциклам.
Двигатель Vaquero практически «квадратный», а у харли — более длинноходный, отсюда немного разный характер. При испытаниях на стенде видно что различия минимальны. Графики почти совпадают, за исключением того что кривая у харли более гладкая, более бодрый оклик на газ и мизерное преимущество в диапазоне 3700-4500 об/мин. Оба достигают пика момента на 3250 об/мин. Мы не уверены, что встречали два столь похожих двигателя, но цифры не могут дать полную картину.

Наш испытатель Troy Siahaan сказал: «поворачивая газ Харли, напрягаешь шею, чтобы ненароком не свернуть ее». Передаточные числа Харли чуть ниже (2.7-4.4%), инжектор перенастроен, а учитывая характер мотора, ускорение кажется более быстрым. Традиционно, двигатель установлен на сайлент-блоках, с набором оборотов вибрации пропадают, а на ХХ иногда кажется что отвалится краска.

1.7-литровая двойка Kawasaki установлена в раме жестко, что сказывается при агрессивной езде в поворотах, особенно на скорости. От вибраций наездника спасают балансирные валы на коленвале.
Наш друг Troy отметил, что «на вулкане ты открываешь газ и напрягаешься, ожидая всплеска мощности, но его не наступает и ты осознаешь что просто двигаешься все быстрее и быстрее». На хх мотор работает гладко, а в низком-среднем диапазоне может посоперничать с Харли. Раскрутив его чуть больше, вы увидите характер мотора.
Кстати о характере. Сотрудники Kawasaki предупреждали нас, что некоторые могут не заметить «всплеска мощности», особенно если мотоцикл загружен.
Несмотря на все это, для долгих путешествий мы бы выбрали гладкий и отзывчивый мотор харли.

Больше чем два толстых V-Twin
Несмотря на то, что мотор — сердце мотоцикла, это далеко не все, особенно в туристическом классе. Возможно, дальше надо рассмотреть ветрозащиту и емкость багажных отделений, но для длительный путешествий важней комфорт и эргономика. Все тот же Troy предпочел эргономику вулкана, потому что посадка более прямая, тогда как на харли приходится больше тянуться вперед. Более высокий наездник скорей всего не заметит такой разницы. Подножки, седло и руль примерно одинаковы. наши мнения разделились, когда речь зашла о седлах. Трою понравилось больше на харли, седло имеет небольшую ступеньку для поддержки спины. Седло Vaquero чуть выше Road Glide (28. 7 против 27.1″), но мне оно показалось удобней.

Ход задней подвески у Vaquero 3.1″, а у Харли всего 2″. Когда дорога хорошая, Road Glide едет гладко, но при появлении выбоин и неровностей сказывается посадка и ход подвески, так что начинает доставаться спине. Высота по седлу хороша в салоне, когда нужно склонить клиента к покупке, но сильно влияет на комфорт в дороге.

Когда заходит речь об управляемости, Харли выходит на первое место. Помогает ему 18″ переднее колесо и меньший угол наклона рулевой. А толстый «бублик» у Vaquero добавляет задумчивости в рулении. Хоть вулкан и довольно неплох, ходовая настраивает больше на стабильность, чем на энергичную реакцию на управление. Например, его подножки раньше касаются асфальта, но зато имеются сменные «слайдеры».

Вес Харли меньше на 8.62 кг, но кажется, будто он вдвое легче полностью заправленного вулкана о 379 кг. К тому же, емкость бензобака из Милуоки на 2. 6 л больше, чем у Кавасаки (20л).

Как ни крути, это большие мотоциклы и каждый оснащен неплохими тормозами. Но ABS имеется только на Харли.

Ветрозащита обоих мотоциклов примерно одинакова. На трассе короткое «стекло» вулкана пропускает многовато резких порывов. олее высокие стекла доступны по каталогам обоих производителей. Таящиеся в обтекателях приборы и звуковые системы дают много полезной информации наезднику. Приборы Харли в основном аналоговые, а Kawasaki использует аналоговые для наиболее важных показателей (спидометр, тахометр, уровень топлива, температура антифриза) и цифровые для вспомогательных (передача, расход топлива, счетчики пробега, часы и т.п.). Цифровые указатели расположены на массивном экране посередине. там же где и предупреждающие индикаторы. Удобней смотреть на приборы вулкана, т.к. у харли они больше разбросаны по обтекателю и цифры мельче.

Чуть ниже расположена аудио консоль. Опять выигрывает Kawa, потому что кнопки и экран у харли меньше, а расположены они чуть дальше.
Конечно, потребуется не одна сотня (если не тысяча) миль, чтобы не глядя управлять музыкой, Трою показалось что кнопки вулкана расположены более интуитивно. А вот в качестве звука выигрывает харли: он чистый и громкий.
Также, на приборной панели расположены небольшие бардачки, однако на харли они не запираются. В левом бардачке каваски есть специальное гнездо для MP3 плеера.

Кофры харли лучше. Они открываются сверху и имеют большую емкость. Кофры вулкана хорошо вписаны в дизайн, но открываются вбок. Закрывать их можно только ключом, чтобы избежать самооткрывания в пути. Для доступа к подвеске (например для подкачки) кофры требуется снять, и легче это на харли.

Заключение
Трой: «В конце-концов, я был впечатлен производительностью и управляемостью Харли, он вызывает такие эмоции, которые не дает Vaquero». Но узнав о разнице в цене, Трой чуть больше полюбил Вулкан. Со стандартным TwinCam96 Harley-Davidson Road Glide Custom 2011 года обойдется в $18.999. Опция PowerPak (103″ двигатель, ABS и сигнализация) добавит $1995, круиз-контроль еще $295, а цветовые опции еще около 400$. Так что наш тестовый экземпляр стоит $22.149 (и еще +200 баксов для Калифорнии).
Заглянув в дилерство Kawasaki, вы обнаружите ценник $16.499, с круизом в стоке и любым цветом.

Многие поражены мистикой Харли и мечтают иметь в своем гараже железо из Милуоки. Мы согласимся — это отличный мотоцикл во многих отношениях. Но грустная цена и малый ход подвески разочаровывают.
Если вы прагматичны и не зависите от бренда, Кавасаки предлагает хороший вариант за ваши деньги.
А крупных недостатков нет ни у одного мотоцикла.

Источник

Обзор Kawasaki Vulcan S Модельный ряд… — Kawasaki «Аеліта» Дніпро

Обзор Kawasaki Vulcan S

Модельный ряд Ninja 650, начиная с 2006 года, вывел в свет несколько успешных мотоциклов. Потребовалось десять лет, прежде чем к ним присоединился круизер. Kawasaki Vulcan S сделал ставку на спортивный подход к проверенному двигателю и раме, чтобы предложить легкий круизер по оптимальной цене.

Спросите любого: “Что такое Vulcan?”, вероятно, что в ответ вы услышите о родной планете мистера Спока из фильма “Звездный путь”, другие же, пойдя на поводу у своего вдохновения, вспомнят древнеримского бога огня. Задайте этот же вопрос любому мотоциклисту и в ответ вы сразу услышите о круизере Kawasaki.

Для Kawasaki название Vulcan ассоциируется с круизерами после широкой линейки моделей с обозначением VN, которая впервые была представлена в 1985 году мотоциклом Vulcan 750, уже после появилось несколько вариантов с двигателями от 400 до 2000 куб. см., большинство из которых имели двигатель V-twin. Было только одно исключение — Kawasaki VN 500 с рядной двойкой от GPZ500, который оставался в производстве до 2009 года.

Тем временем компания Kawasaki уже представила новый двигатель — рядная двойка объемом 650 куб. см., который устанавливался на одни из самых успешных мотоциклов в новейшей истории компании. Ninja 650, или Er6 в некоторых странах, который давал мощные рабочие характеристики и выпускался как в версии “нейкед”, так и в обтекателе, а также использовался в кроссовере Versys.

Это немного сбивает с толку, почему Kawasaki не использовала этот двигатель, чтобы произвести приемника VN500. Что в конце концов и произошло в 2015 году.

Несмотря на то, что Kawasaki заменила ER6 на новый Z650 в этом году, воплотив в жизнь свой двигатель в совершенно новой стальной раме. Однако Vulcan S основан на первом поколении Ninja 650.

Малоизвестный факт о наследии двигателя состоит в том, что он включает гены двигателя ZX-12R. Первоначально компания Kawasaki разработала 650-кубовый двигатель, взяв за основу рядную четверку объемом 1200 куб. см., используя тот же самый диаметр(81 мм) и увеличенный ход поршня, который лучше подойдет для спортивного родстера.

В Vulcan S используется шестиступенчатая коробка передач с передаточными числами что и у каждой модели семейства. Но двигатель работает на новых распредвалах, предназначенных для адаптации мотора к роли круизера. Он выдает 60 л. с.(45 кВт), по сравнению с z650 — 68 л. с.(51 кВт). Крутящий момент не сильно изменился в пиковом значении (63 Нм), но увеличен на низких оборотах.

Стальная рама переделана в соответствии с круизерной конфигурацией, в большей степени для получения угла наклона вилки в 31 градус и низкой высоты сиденья — 706 мм. Но наиболее главной особенностью является система Ergo-Fit. Она позволяет покупателю заказать мотоцикл с двумя опциональными настройками эргономики, подходящими именно ему. Система включает в себя выбор различных сидений, все они одинаковы по высоте, но позиция мотоциклиста в первом варианте становится ближе к рулю, который в этом случае можно сдвинуть на 25 мм назад, во втором же варианте посадка становится дальше от руля. Соответственно можно сдвинуть и подножки на 25 мм вперед или назад.

Мы тестировали Vulcan S со средними настройками, которые оказались отличными для роста в 182 см. Если же говорить об опциональных настройках, то первый вариант подойдёт для роста ниже 170 см, второй — выше 185 см.

При первом контакте с мотоциклом, понимаешь, что эргономика настроена отлично и создаётся ощущение, что ты уже с ним знаком. Спине и ногам удобно и никаких странных углов.

Kawasaki спроектировала Vulcan S для широкого круга потребителей. Прежде всего мотоцикл должен стать эффективным в загородных поездках, но и в городе достоинством станет его двигатель. Проведя несколько дней на Versys, и пересев на Vulcan, понимаешь насколько хорош двигатель на низких оборотах, что способствует ускорению даже на низких городских скоростях. Двигатель чувствует себя лучше всего на 4000 об/мин, но даже ниже он остается достаточно эластичным, чтобы разогнать 229 кг веса без переключения на низшую передачу. Двигатель может стать и более агрессивным как только он достигнет максимума крутящего момента на 6600 об/мин, но он всегда будет более предсказуемым и плавным, в отличие от четырехцилиндрового двигателя такой же мощности.

Мотоцикл может успешно поддерживать его крейсерскую скорость в 140 км/ч и достичь максималки в 170 км/ч, в отличие от 200 км/ч у Ninja 650 и Versys, но для него это более чем достаточно. После целой недели поездок на Vulcan S средний расход топлива показал 5.3 л на 100 км, но если следовать Eco-режиму, то можно достичь результата в 4.7 л на сотню, что намного проще получить в городском цикле.

Каждый раз, когда перед вами откроется свободная дорога, то придётся бороться с искушением выкрутить ручку газа. Vulcan S — это спортивный мотоцикл, скрытый под обличием круизера.

Подвески мотоцикла мягкие и комфортные, но не в быстрых поворотах, при этом Vulcan хорошо держит траекторию в среднем угле. Vulcan S имеет только регулировку по преднатягу пружины заднего амортизатора, но этого вполне достаточно, так как и вилка, и задний амортизатор отлично отрабатывают неровности и обеспечивают необходимый комфорт в поездке.

Тормозная система дополнена системой ABS, которая необходима из-за далеко расположенного переднего колеса и плохой обратной связи. В целом тормоза эффективно выполняют свою задачу.

Kawasaki не рисковала, создавая мотоцикл, вокруг зарекомендовавших себя двигателя и рамы. Ориентируясь на доступную цену, компания создала простой круизер без лишнего электронного оборудования, все это должно сделать мотоцикл конкурентоспособным в своей сфере.

Vulcan S является полноразмерным мотоциклом, который обеспечит комфортное передвижение как на загородной трассе, так и в городском потоке. Дружелюбный и предсказуемый, подойдёт как опытному мотоциклисту, так и тем, кто хочет пересесть с малокубатурного на более серьёзный мотоцикл.

Vulcan S — мотоцикл с прекрасно сбалансированным весом для хорошей управляемости на низких скоростях, габаритами, которые не напугают в плотном потоке, а также хорошими тормозами и эффективной подвеской, а самое главное доступной ценой. Компания Kawasaki просто выпустила знакомый Ninja 650 в новой обертке.

Мотоцикл Kawasaki Vulcan S: обзор, технические характеристики

Этот мотоцикл можно назвать современной классикой. Литые диски колёс дают какие-то спортивные ассоциации, к тому же расцветка как бы намекает на его горячий нрав. Если издалека взглянуть на мотоцикл, он даже может показаться похожим на спортивный. Однако по сути своей это классический круизер.

Мотоцикл является идейным продолжением Вулкана EN 500. Многое было улучшено и изменено. У байка имеется и второе название – Kawasaki EN 650 Vulcan, что говорит о его близком родстве со всей серией Vulcan и о преемственности по отношению к пятисотой модели.

Технические характеристики

По своим техническим данным мотоцикл превосходит многие байки своего класса. Vulcan S претендует на то, чтобы назваться умеренно-спортивной классикой, в силу своей динамичности и относительной мощи. Начинка обеспечивает и маневренность на довольно больших скоростях, что непременно оценят те, кто жаждет быстрой и комфортной езды.

Основной идеей знаменитого концерна стал мотоцикл с брутальным экстерьером, похожий на пауэр-круизер, однако по своей начинке типичный для класса. Мотоцикл будет привычен для опытных пользователей таких байков, и не станет слишком сложным в управлении для новичка.

Двигатель

Мотор у машины характерный – он имеет два цилиндра и четыре такта, а по типу своему он рядный. Почему характерный? Кавасаки в серии Вулкан уже давно использовали в основном V-образный вариант, однако тут решено было, что больше подойдет именно такой двигатель.

Этот мотор предоставляет большие возможности. Чего стоит один только разгон: байк способен набрать скорость в 100 километров в час всего лишь за 4,2 секунды. Кто хорошо знаком с серией, поймёт, что для Вулкана это очень высокий показатель. К тому же мотоцикл в этом плане превосходит байки многих других брендов.

Максимальная скорость машины – 175 километров в час. Это неплохой показатель для круизера, и позволяет говорить о нём как о быстром мотоцикле, особенно с учётом его ускорения. Такие успехи модели объясняются серьёзными показателями мощности и крутящего момента.

На пике своём крутящий момент у Вулкана С составляет 63 ньютон-метра. Этот показатель достигается при 6600 оборотов в одну минуту. По мощности на максимальном уровне двигатель достигает 61 лошадиной силы при 7500 оборотов в минуту. Рабочий объём двигателя составляет 649 кубических сантиметров. Эти характеристики и позволяют мотоциклу оставаться одним из самых быстрых круизеров своей весовой категории.

Трансмиссия

Коробка передач у мотоцикла имеет 6 ступеней. По типу привода Kawasaki Vulcan S относится к цепным. Это хорошее решение для представителя такой категории круизеров. Трансмиссия позволяет мотоциклу полностью использовать возможности его замечательного двигателя.

Размеры и масса

Габариты байка средние. По своей длине он достигает 2310 миллиметров, высота его составляет 1100 миллиметров, ширина – 880 миллиметров. Да, крупным его назвать нельзя, но и маленьким тоже. Высота мотоцикла по седлу составляет 705 миллиметров. Габариты колёсной базы – 1575 миллиметров.

Вес мотоцикла весьма умеренный: снаряжённая масса равна 225 килограммам.

Ходовая часть и тормоза

Трубчатая рама этого байка выполнена из высококачественной стали. Она прекрасно подходит по своему дизайну к характеру мотоцикла, к его предназначению. Рельефные очертания подчеркивают энергию и стремительность машины.

Задняя подвеска представлена маятниковой Uni-trak, снабжённой моноамортизатором. Ход этой подвески составляет 80 миллиметров. В роли передней подвески выступает 41-миллиметровая телескопическая вилка с ходом в 140 миллиметров. Эти подвески максимально соответствуют задачам, которые концерн поставил перед мотоциклом.

Колёса представлены стильными литыми дисками, которые гармонируют с классическим обликом байка. Руль обеспечивает достаточный контроль над стальным монстром. Задние тормоза представлены одним 250-миллиметровым диском с однопоршневым суппортом, а спереди в роли тормозов выступают 300-миллиметровый диск и двухпоршневой суппорт.

Производство

Модель до сих пор выпускается, что не удивительно, ведь свет она увидела только в 2014 году. Каковы её перспективы? Вероятно, она ещё долго будет продаваться, ведь мотоцикл идёт в ногу со временем, зачастую опережая его.

Одноклассники

Среди конкурентов Кавасаки Вулкан С можно назвать разве что круизер от Хонды под названием CTX 700. Это бюджетный байк, который имеет неплохой потенциал и характеристики начинки. Что же до дизайна, то он сильно отличается от мотоцикла Кавасаки. У байка Хонды он более спортивный, менее классический.

История изменений

Vulcan S прошёл пока небольшой путь. Вот основные его этапы развития:

  • 2014 – модель начала производиться и продаваться;
  • 2016 – ABS входит в базовую комплектацию на европейских версиях;
  • 2017 – появились версии Кафе и Спешл Эдишн.

Kawasaki Vulcan S – мотоцикл, призванный покорить сердца как любителей классики, так и ценителей спортивных байков. Версия Cafe может особенно впечатлить ценителей спортивного мотостроения.

Что знают эксперты о редком воспалительном синдроме, связанном с COVID-19 |
Умные новости

По мере распространения пандемии COVID-19 появляется все больше сообщений о новых и необычных симптомах. Последние побочные эффекты новой коронавирусной инфекции варьируются от повреждения нервов до «COVID пальца ноги». В редких случаях COVID-19 вызывает сильное воспаление у детей.

Ученые стремятся лучше понять, что вызывает состояние, называемое «мультисистемным воспалительным синдромом у детей» или MIS-C, сообщает Дженнифер Кузин-Франкель для журнала Science .У детей наблюдается лихорадка, боль в животе, сыпь и проблемы с сердцем — или, как сказал 14-летний Джек МакМорроу в интервью New York Times Пэм Беллак, боль, «почти как будто кто-то ввел вам прямой огонь».

Многое еще предстоит узнать о MIS-C. Это кажется редким среди тех, кто подвергся воздействию вируса COVID-19, и затронул как детей, так и молодых людей, согласно Ариане Ынджунг Ча из Washington Post и Челси Джейнс. MIS-C также сравнивали с болезнью Кавасаки, другим воспалительным синдромом у детей.

Что такое болезнь Кавасаки?

Как и в случае с MIS-C, у детей с болезнью Кавасаки (БК) наблюдаются такие симптомы, как сыпь и лихорадка. Дети с KD могут также проявлять такие симптомы, как опухшие руки и ноги, шелушение кожи, красные глаза, «клубничный язык» и увеличение лимфатических узлов на шее. По данным Исследовательского центра болезней Кавасаки при Калифорнийском университете в Сан-Диего, болезнь KD — относительно редкое заболевание, поражающее от 15 до 20 из 100 000 детей в возрасте до 5 лет, хотя оно также может проявляться у детей старшего возраста и подростков.

Сходство в симптомах «вызывает некоторые опасения, что [MIS-C] каким-то образом связан с KD, хотя эту точную связь еще предстоит выяснить», — рассказывает Адриана Тремуле, педиатр UCSD и специалист по KD, в видеоролике KD Foundation. пандемия.

Заболевание впервые было описано в 1967 году японским педиатром Томисаку Кавасаки. Причина KD еще не известна, но текущая гипотеза состоит в том, что дети имеют генетическую предрасположенность к этому заболеванию.Когда они сталкиваются с чем-то в окружающей среде, называемым триггером, возникает болезнь, согласно видео KD Foundation. Исследователи еще не уверены, что может вызвать классический KD, но они хорошо понимают, что происходит в организме, когда KD берет верх.

Как объясняется в том же видео, коронарные артерии, которые доставляют кислород к сердцу, воспаляются, когда иммунные клетки покидают кровоток и попадают в стенку кровеносного сосуда. Когда иммунные клетки собираются в стене, они привлекают химические вещества, которые вызывают расширение артерий.

Если болезнь лечить быстро, расширяющаяся артерия обычно возвращается в нормальное состояние, но в тяжелых случаях артерия может расшириться и превратиться в аневризму. Аневризма препятствует нормальному кровотоку и может привести к образованию тромба и сердечному приступу. К счастью, существует эффективное лечение KD, и детям с KD в анамнезе необходимо только каждые несколько лет посещать кардиолога.

Исследования KD продолжаются, и предыдущая работа в лаборатории UCSD изучала, могут ли коронавирусы — но не тот, который вызывает COVID-19, поскольку он еще не появился в то время, — вызвать KD, и обнаружил, что они не могут.

Чем MIS-C отличается от KD?

В то время как MIS-C вызывается SARS-CoV-2, вирусом, вызывающим COVID-19, болезнь Кавасаки распознается на десятилетия дольше, чем текущая пандемия, и поэтому, вероятно, имеет другой триггер. И до сих пор врачи, лечащие COVID-19, видели два типа болезни Кавасаки, как сообщает Эми МакКивер для National Geographic. Один из них — вирусный сепсис, вызывающий угнетение функции сердца и низкое кровяное давление, а другой более похож на симптомы, подобные Кавасаки.

В то время как маленькие дети, как правило, имеют случаи, которые больше всего напоминают KD, и они могут появиться через несколько недель после первоначального контакта с SARS-CoV-2. Но у подростков старшего возраста и молодых людей может быть «подавляющая» реакция на вирус, поражающий сердце и другие органы, как сообщила доктор детских инфекционных болезней Дженнифер Лайтер в газете Washington Post . У 14-летнего МакМорроу симптомы 102-градусной лихорадки, сыпи и боли в горле появились примерно через месяц после того, как он убрал свой шкафчик в школе, согласно New York Times . Он был госпитализирован с сердечной недостаточностью.

«Он определенно мог умереть», — сказал врач-терапевт МакМорроу Георге Ганеа в интервью Times . «Когда возникает сердечно-сосудистая недостаточность, могут последовать и другие вещи. Другие органы могут выходить из строя один за другим, и выживание становится очень трудным ».

Врач педиатрической реанимации Northwell Джеймс Шнайдер подчеркнул в газете Washington Post , что воспалительный синдром требует лечения в больнице и лекарств от артериального давления, стероидов, а иногда и вентилятора.КД лечат высокой дозой гамма-глобулина, белка, обнаруженного в крови человека, вводимого через капельницу.

Кто подвержен риску воспалительного синдрома?

Случаи MIS-C очень редки и в основном возникают в горячих точках COVID-19, таких как Нью-Йорк, где по состоянию на 21 мая было зарегистрировано 147 случаев, согласно Washington Post .

«Очевидно, что существует некая основополагающая генетическая составляющая», которая подвергает риску некоторых детей, — сказал в интервью Science директор Инициативы точной медицины Колумбийского университета Том Маниатис.Чтобы выяснить, что это за генетический компонент, Нью-Йоркский геномный центр, генеральным директором которого является Маниатис, секвенирует геномы пострадавших детей, их родителей и вируса, которым они инфицированы.

Не все люди, затронутые MIS-C, имеют активные инфекции COVID-19, которые обнаруживаются с помощью мазка из носа. Недавнее исследование, опубликованное в журнале Lancet , показало, что восемь из десяти детей с MIS-C в Италии имели антитела к SARS-CoV-2, но новые рекомендации CDC показывают, что результаты тестов на антитела далеки от однозначных. .(А с иммунитетом к коронавирусу еще сложнее.)

Хотя болезнь Кавасаки обычно поражает детей азиатского происхождения, воспалительный синдром, связанный с COVID-19, не зарегистрирован в азиатских странах, сообщает Science . Данные о случаях воспалительного синдрома в Лондоне показали, что из 37 случаев, зарегистрированных там по состоянию на 7 мая, «изрядное количество этих детей на самом деле имеют африканское и афро-карибское происхождение», — говорит Тремуле в видеоролике KD Foundation.«Это определенно требует дальнейшего изучения, и мы должны понять, почему у этой группы уровень нападений намного выше, чем мы ожидали, учитывая количество африканских и афро-карибских детей в районе Лондона».

И, как указывает Washington Post , хотя достижение 18-летнего возраста является важной вехой между детством и взрослостью, различие носит скорее юридический, чем биологический характер.

«Люди в возрасте от 20 лет достигли своего физиологического пика с точки зрения объема легких, репродуктивной системы и силы», — пишут Ча и Джейнс в Post .«Таким образом, молодые люди могут быть больше похожи на детей, чем на людей в возрасте от 30 лет, некоторые из которых могут начать испытывать медленное, постепенное снижение старения».

Время и научные исследования покажут, что происходит с людьми, страдающими воспалительным синдромом. Как сообщает Science , проект под названием DIAMONDS работает с детьми в Европе, затронутыми MIS-C, а также детьми с COVID-19, чтобы проверить их кровь на вирусы и другие патогены (включая SARS-CoV-2), а также изучить их иммунная система.Глобальный исследовательский проект среди взрослых направлен на то, чтобы лучше понять, действительно ли это заболевание уникально для детей.

Чтобы вылечить людей, затронутых MIS-C, «нам необходимо выявить заболевание на раннем этапе и вмешаться на раннем этапе», — говорит ревматолог и иммунолог из Торонто Рей Юнг в интервью Science . «Дети, с которыми мы наблюдаем до сих пор, реагируют на лечение, которое мы проводим».

Навигация по сосудам с внутрисосудистой визуализацией

В то время как ангиография является золотым стандартом визуализации сосудов в катетеризационной лаборатории, новые методы внутрисосудистой визуализации могут предложить новаторские способы получения более точного изображения стеноза, установки стента и помощи в выборе терапии.

Использование ангиографии для просмотра поражений или закупорок внутри сосудов дает только часть картины. Он не сообщает врачу, как были реконструированы сосуды, насколько поражение ухудшает кровоток или из чего состоит поражение. Внутрисосудистое ультразвуковое исследование (ВСУЗИ) существует уже более десяти лет и стало стандартным оборудованием во многих катетерических лабораториях. Тем не менее, другие методы, такие как оптическая когерентная томография (ОКТ), фракционный резерв кровотока (FFR), внутрисосудистая МРТ и инфракрасная спектрометрия, также получают все большее распространение в качестве инструментов, позволяющих увидеть то, чего не может сделать только ангиография.

Внутрисосудистое УЗИ

ВСУЗИ — это единственный внутрисосудистый метод, одобренный FDA на рынке США. Он показывает интиму, просвет и площади бляшки, которые можно измерить, чтобы получить точный процент закупорки сосудов, измерение длины поражения и помочь определить размер стенты, необходимые для ЧКВ. ВСУЗИ также может использоваться для постоперационных прогонов и последующих наблюдений, чтобы проверить, полностью ли расширен стент, обнаружить перелом стента, а также проверить и измерить рестеноз.

ВСУЗИ

обеспечивает только вид в разрезе судна, но в настоящее время компания Volcano Corp. разрабатывает перспективную систему ВСУЗИ. Один из разработчиков системы, Дэвид О. Уильямс, доктор медицины, директор сердечно-сосудистой лаборатории и интервенционной кардиологии больницы Род-Айленда и профессор медицины в Университете Брауна, объяснил систему на TCT 2008. Он сказал, что она будет полезна при лечении хронических заболеваний. тотальные окклюзии (CTOs). Он сказал, что Volcano может объединить систему с радиочастотным катетером для абляции для лечения CTO под внутрисосудистым визуальным контролем, где ВСУЗИ может помочь предотвратить перфорацию.

Зернистые, черно-белые изображения

IVUS иногда трудно интерпретировать, что привело к появлению новых технических инноваций. Ик-Кён Джанг, доктор медицинских наук, Массачусетская больница общего профиля, доцент кафедры медицины Гарвардской школы медицины, сказал, что ВСУЗИ имеет разрешение 65 микрон, и для визуализации определенных структур, включая идентификацию составляющих их компонентов, требуется лучшее разрешение. уязвимый налет.
«Если вы хотите обнаружить мелкие структурные изменения, такие как уязвимая бляшка, у ВСУЗИ недостаточно разрешения», — сказал Джанг.

Компания Volcano Corp. представила ВСУЗИ с виртуальной гистологией (VH), которая принимает отраженные эхо-сигналы и создает изображение с цветовой кодировкой, показывающее твердость материалов в поражении. Их можно использовать, чтобы помочь дифференцировать четыре типа бляшек: фиброзные, фиброзно-жировые, некротические ядра и плотные кальциевые. Доктор Джанг протестировал систему виртуальной гистологии, созданную Volcano, но сказал, что не впечатлен. Он сказал, что основная проблема заключается в том, что низкое разрешение ВСУЗИ не позволяет изображениям характеризовать зубной налет на необходимом уровне.

Еще одним ограничением VH-IVUS является то, что он часто обнаруживает и отображает металлические стенты в виде кальциевых или некротизированных стержней. В исследовании, опубликованном в ноябрьском номере журнала American Journal of Cardiology за ноябрь 2008 г. (проведенном Исследовательским институтом сердечно-сосудистой системы / Исследовательским институтом MedStar в Вашингтонском больничном центре в Вашингтоне, округ Колумбия, и Фондом сердечно-сосудистых исследований) использовалась VH-IVUS у 27 пациентов со стентами. Исследователи обнаружили, что 80 процентов распорок выглядели белыми и были ошибочно классифицированы как кальций, окруженные красным, ошибочно классифицированы как некротические ядра; 2 процента оказались просто белыми; и 17 не обнаруживались.Исследователи заявили, что важно не переоценивать результаты исследований имплантированных стентов VH-IVUS, когда такой внешний вид наблюдается при последующем наблюдении.

Доктор Джанг сказал, что японские исследователи разработали интегрированную ВСУЗИ с обратным рассеянием (IB-IVUS), которая использует алгоритмы для различения различных компонентов зубного налета и построения карты с цветовой кодировкой, аналогичной VH-IVUS. На карте показаны тромб, липидное ядро, фиброзная ткань, смешанные поражения и кальциноз.
Доктор Джанг сказал, что увеличение разрешения ВСУЗИ сверх текущего уровня может оказаться невозможным, потому что более высокие частоты вызывают большее искажение спекл-эхо от крови.

Оптическая когерентная томография

Д-р Джанг является ведущим исследователем системы OCT LightLab Imaging Inc., которая описывается как версия ВСУЗИ с высоким разрешением. LightLab имеет знак CE и одобрение в Японии. Компания имеет более 300 своих систем M2 и M2x в 20 странах, и они были использованы в более чем 10 000 клинических процедур.

«Самым большим преимуществом ОКТ является разрешение, которое составляет 10-15 микрон», — сказал д-р Янг. «Если вы поместите изображения ВСУЗИ и ОКТ рядом друг с другом, разница будет днем ​​и ночью.”

Катетеры

OCT используют источник света высокой мощности и детектор для захвата света, который отражает (когерентный свет) от подповерхностных элементов. Свет, который рассеивается от ударов ткани и теряет свое первоначальное направление (некогерентный свет), отфильтровывается.

Первые поколения систем ОКТ требовали окклюзии сосудов и аспирации крови перед визуализацией, потому что используемые длины волн света отражаются обратно эритроцитами. Ранние системы ОКТ использовали алгоритм медленной временной области, который требовал удаления крови из сосуда.Следующее поколение OCT использует гораздо более быструю частотную область. Доктор Джанг сказал, что в этом последнем поколении ОКТ от LightLab, которое проходит испытания FDA, используется прозрачный физиологический раствор или контрастная промывка объемом 15 куб.

Giulio Guagliumi, доктор медицины, сердечно-сосудистое отделение Ospedali Riuniti di Bergamo, Италия, является главным исследователем исследования оптической когерентной томографии для безопасности стентов с лекарственным покрытием (ODESSA). На TCT 2008 он сказал, что OCT дополняет, но не заменяет ВСУЗИ.Он сказал, что эта технология предлагает разрешение в 10–30 раз выше, чем ВСУЗИ, и намного лучше для визуализации ближнего поля, что делает ее более полезной для визуализации небольших поражений. Он также сказал, что ОКТ может визуализировать тромб более четко, чем ВСУЗИ. Однако д-р Гуаглиуми сказал, что ограничениями современной технологии ОКТ является малая глубина проникновения света (1-2 мм), при которой ВСУЗИ позволяет видеть дальше в окружающие ткани (около 10 мм).

Volcano разрабатывает систему ОКТ, и в мае 2008 года в Нидерландах была проведена первая операция на людях.Volcano заявляет, что его платформа визуализации OCT обеспечивает изображения с высоким разрешением в диапазоне 10-15 микрон, что дополнит существующую линейку катетеров для визуализации ВСУЗИ компании. Volcano приобрела технологию OCT при покупке CardioSpectra в 2007 году. В январе она приобрела Axsun Technologies Inc., разработчика лазеров и оптических двигателей, используемых в OCT.

Внутрисосудистая МРТ

Внутрисосудистую визуализацию можно выполнить с помощью проволочного катетера, когда пациент находится внутри сканера магнитно-резонансной томографии.Доктор Джанг сказал, что эта технология на самом деле не столько метод визуализации, сколько система для обнаружения и определения состава бляшек.

Израильская компания TopSpin Medical Inc. разработала внутрисосудистую систему МРТ Cathamaran, в которой используется датчик МРТ, совместимый с 6F, для отображения фиброзной ткани синим цветом и липидов желтым цветом. Компания заявляет, что компоненты МРТ миниатюрны в кончике катетера, поэтому большая система МРТ не требуется.

TopSpin подал заявку 510 (k) в FDA и получил знак CE в августе 2007 года.В январе 2008 года TopSpin объявила о своей первой коммерческой установке в больнице ZOL, Генк, Бельгия.
Исследователи из Гамбургского технологического университета, Института технологий микросистем в Германии, заявили в декабре, что они разработали систему оптической передачи для активных внутрисосудистых устройств МРТ. Система избегает использования длинных проводящих кабелей, которые из-за резонанса могут вызвать нагрев ткани. Оптический передатчик отправляет MR-сигнал по оптическому волокну.

Спектрометрия

Система визуализации спектрометрии LipiScan от InfraReDx использует катетер, который излучает ближний инфракрасный свет на бляшку, а отраженные длины волн света используются для определения химического состава бляшки. Система создает хемограф, чтобы показать состав визуализируемой бляшки, но не является истинным методом визуализации.

«Я не думаю, что спектрометрия выживет как самостоятельный метод, ее нужно сочетать с ВСУЗИ или ОКТ», — сказал д-р Янг.

Для получения дополнительной информации:
www.axsun.com
www.bostonscientific.com
www.lightlabimaging.com
www.radi.se
www.volcanocorp.com

фотографий самого большого айсберга в мире, направляющегося к острову в Южной Атлантике

Королевские военно-воздушные силы Великобритании получили изображения того, что считается самым большим айсбергом, когда он поворачивает к островной территории Южной Георгии.

Фотографии A68a были обнародованы в пятницу после разведывательного полета айсберга. Приблизительно 93 мили в длину и 30 миль в ширину, льдина считается самой большой в мире.

На фотографиях, сделанных британским военным самолетом, с которых виден айсберг с самого близкого расстояния, видны трещины и, по-видимому, более мелкие куски льда.

В сообщении в Facebook британские официальные лица отмечают, что из-за огромных размеров айсберга практически невозможно сфотографировать его полностью, за исключением спутниковых снимков.

Кусок льда, отколовшийся от шельфового ледника Ларсен С в Антарктиде в 2017 году, его размер, по сообщениям, составляет примерно 2300 квадратных миль. В течение нескольких недель исследователи отмечали, что A68a столкнулась с островом Южная Георгия.

Айсберг находится примерно в 130 милях от побережья острова и может сесть на мель на мелководье прибрежных вод.

В субботу правительство заявило, что пристально следит за траекторией айсберга.

В прошлом месяце Британская антарктическая служба подняла тревогу в связи с тем ущербом, который айсберг потенциально может нанести дикой природе, если он окажется на мели возле острова.

«Экосистемы, конечно, могут и будут восстанавливаться, но здесь есть опасность, что, если этот айсберг застрянет, он может оставаться там в течение 10 лет. Айсберг имеет огромное значение для того, где наземные хищники могут добывать корм», — сказал Герайнт Тарлинг, эколог организации в ноябре.

В исследовании отмечается, что большое количество тюленей, китов и пингвинов кормится у побережья острова в южной части Атлантического океана.

По данным Европейского космического агентства, с 2017 года A68a пролетела тысячи миль по Южному полушарию.

Авторские права 2020 NPR. Чтобы узнать больше, посетите https://www.npr.org.

Подробная ошибка IIS 10.0 — 404.11

Ошибка HTTP 404.11 — не найдено

Модуль фильтрации запросов настроен на отклонение запроса, содержащего двойную escape-последовательность.

Наиболее вероятные причины:
  • Запрос содержал двойную escape-последовательность, а фильтрация запросов настроена на веб-сервере для запрета двойных escape-последовательностей.
Что можно попробовать:
  • Проверьте параметр configuration/system. webServer/security/[email protected] в файле applicationhost.config или web.confg.
Подробная информация об ошибке:
Модуль RequestFilteringModule
Уведомление BeginRequest
Обработчик StaticFile
Код ошибки 0x00000000

\ logon 9020etp FailedReqLogFiles

Запрошенный URL https: // www.мотоциклmall.com:443/default.asp?page=xnewinventory&ay=2014%7c2015%7c2016%7c2017%7c2018%7c2019
Физический путь \\ DSPPFSC01 \ Веб-сайты \ Общие \ Motorcyclemall \ default.asp? = 2014% 7c2015% 7c2016% 7c2017% 7c2018% 7c2019
Метод входа в систему Еще не определен
Пользователь входа в систему Еще не определен
Запросить каталог трассировки
Дополнительная информация:

Это функция безопасности. Не изменяйте эту функцию, если не полностью понимаете масштаб изменения. Перед изменением этого значения необходимо выполнить трассировку сети, чтобы убедиться, что запрос не является вредоносным. Если сервер разрешает двойные escape-последовательности, измените параметр configuration/system.webServer/security/[email protected] Это могло быть вызвано неправильным форматом URL, отправленным на сервер злоумышленником.

Просмотр дополнительной информации »

Massimo: Последние новости, фотографии, видео на Massimo

  • Отредактировал Притам Бора | Среда, 25 сентября 2019 г.

    Слухи из Италии, похоже, предполагают, что Kawasaki близка к завершению сделки по приобретению несуществующей итальянской марки мотоциклов Bimota.

  • Написано командой CarAndBike | Четверг Октябрь 4, 2018

    Массимо Варезе занимал ключевые должности в нескольких итальянских брендах, включая Dainese в качестве директора по исследованиям и разработкам и AGV в аналогичной должности.

  • Мировые новости | Ричард Вайнс и Кейт Крадер, Bloomberg | Четверг, 21 июня 2018 г.

    Osteria Francescana — лучший ресторан в мире, в ночь с ощущением дежавю, особенно в десятке лучших.

  • Мировые новости | Агентство Франс Пресс | 20 июня 2018 г., среда

    Итальянская Osteria Francescana была признана лучшим рестораном мира во второй раз во вторник на церемонии награждения, организованной британским торговым журналом Restaurant, обойдя лучшие рестораны Испании и Франции.

  • Агентство Франс Пресс | Вторник, 12 июня 2018 г.

    Директор ФИФА по арбитражу Массимо Бусакка признает, что система была поспешно внедрена к чемпионату мира, но настаивает, что официальные лица готовы, и VAR поможет судьям принимать более обоснованные решения в России.

  • Мировые новости | Эли Розенберг, The Washington Post | Четверг Май 31, 2018

    Археологи обнаружили в Помпеях останки человека, который, по их мнению, пережил первый взрыв горы Везувий только для того, чтобы быть раздавленным каменным блоком, выпущенным вулканическим облаком, когда он пытался бежать почти 2000 лет назад.

  • Об этом сообщает Притам Бора, сценарий команды CarAndBike | Пятница, 20 апреля 2018 г.

    Tamburini T12 был запущен в 2012 году Массимо Тамбурини, легендарным дизайнером Ducati 916 и Ducati 748, который впоследствии основал бренд Bimota.Тамбурини начал разработку мотоцикла T12 на базе BMW S1000RR в 2012 году, но после того, как у него обнаружили рак легких, его сын Андреа завершил разработку T12.

  • Об этом сообщает Притам Бора, сценарий команды CarAndBike | Вторник, 26 сентября 2017 г.

    Пока нет ни слова о том, планируются ли какие-либо новые модели Bimota, или же Bimota просто продолжит поддерживать запасные части и обслуживание текущих клиентов.

  • Об этом сообщает Притам Бора, сценарий команды CarAndBike | Вторник, 5 сентября 2017 г.

    Итальянский бренд мотоциклов Bimota закрыл свой основной завод на окраине Римини, Италия, что поставило под вопрос будущее этого осажденного бренда.

  • Мировые новости | Агентство Франс Пресс | Суббота 6 августа 2016 г.

    Посетители ресторанов обычно платят сотни евро, чтобы съесть творения Массимо Боттура, но он будет бесплатно обслуживать бедных бразильцев на Олимпийских играх.

  • Мировые новости | Агентство Франс Пресс | 6 июля 2016 г., среда

    Итальянская полиция арестовала бездомного во вторник в связи со смертью американского студента, тело которого было извлечено из реки Тибр в Риме.

  • Мировые новости | Агентство Франс Пресс | 14 июня 2016 г., вторник

    Первый итальянский ресторан, который был назван лучшим в мире, отпраздновал свою победу во вторник, когда разгорелся спор по поводу его выбора, и несколько известных шеф-поваров не попали в список.

  • Написано командой CarAndBike | Среда, 11 мая, 2016

    Массимо Тамбурини умер два года назад, 6 апреля 2014 года, но итальянский дизайнер мотоциклов оставил после себя наследие дизайна, которое теперь возродил и представил его сын Андреа. Супербайк T12 Massimo был разработан Тамбурини вместе с его сыном Андреа, буква «Т» означает Тамбурини, «12» — его счастливое число, а Массимо — его имя…

  • Автор Associated Press | Воскресенье, 24 января, 2016

    «Милан» вышел вперед благодаря Карлосу Бакке и Джакомо Бонавентуре, но Петр Зелински и Массимо Маккароне каждый раз отменяли голы гостей.

  • Мировые новости | Рейтер | Пятница, 6 ноября 2015 г.

    Одноглазый бывший гангстер-неофашист и 45 других обвиняемых предстали перед судом в четверг по обвинению в управлении преступной группировкой мафии в Риме, которая сняла миллионы евро с контрактов мэрии.

  • Тысячи видов находятся под угрозой из-за более интенсивных, частых лесных пожаров, исследования показывают | The Weather Channel — Статьи Weather Channel

    На этой фотографии, сделанной 20 июня 2020 года, запечатлены суматранские орангутаны на исследовательской станции Сорайя в тропических лесах Лейзер в Субулуссаламе, индонезийская провинция Ачех.

    (Фото CHAIDEER MAHYUDDIN / AFP через Getty Images)

    • Более 4400 видов находятся в опасности из-за возрастающей активности пожаров.
    • Исследователи считают, что одним из факторов является изменение климата.
    • По прогнозам, засуха, жара и лесные пожары усугубятся.

    Согласно новому исследованию, более частые и интенсивные лесные пожары угрожают тысячам видов растений и животных от Австралии до Южной Америки и Северного полярного круга.

    «Эти виды включают 19% птиц, 16% млекопитающих, 17% стрекоз и 19% бобовых, которые классифицируются как находящиеся под угрозой исчезновения, находящиеся под угрозой исчезновения или уязвимые», — Люк Келли, ведущий автор исследования и профессор Австралийского университета. Мельбурна, говорится в пресс-релизе.«Это огромное количество растений и животных, которым угрожает пожар».

    В целом, исследование, опубликованное в пятницу в журнале Science, пришло к выводу, что более 4400 видов находятся под угрозой из-за изменения активности пожаров, включая орангутанов в Индонезии и Mallee emu-wren в Австралии.

    (БОЛЬШЕ: Риск лесных пожаров в Калифорнии может оставить десятки тысяч людей без электричества на День благодарения )

    Исследователи перечислили глобальное изменение климата, земельную политику и вторжения неместных видов в качестве факторов, вызывающих рост пожаров интенсивный и более частый.В частности, несколько исследований связали более высокие глобальные температуры с засухой, волнами тепла и лесными пожарами.

    В конце 2019 — начале 2020 года яростные лесные пожары сожгли более 40 000 квадратных миль земли в Австралии. По меньшей мере 33 человека погибли и 3000 домов были разрушены. Пожары были вызваны засухой, рекордной жарой и сильными ветрами, что побудило экспертов всего мира указать на изменение климата как на один из факторов.

    По некоторым оценкам, миллионы животных могли умереть, оставив уже находящиеся под угрозой исчезновения виды на грани исчезновения.В результате пожаров коалы и другие виды столкнулись с критической потерей среды обитания в районах, где горит лес.

    «Наше исследование подчеркивает масштабы угрозы, которую огонь представляет для животных, растений и людей с учетом ухудшения климатических условий», — сказал Майкл Кларк, профессор зоологии в университете Ла Троб в Австралии.

    Основная журналистская миссия Weather Company — сообщать о последних погодных новостях, окружающей среде и важности науки для нашей жизни.Эта история не обязательно отражает позицию нашей материнской компании, IBM.

    Правила для двухтактных двигателей PWC — Национальная зона отдыха на озере Мид (Служба национальных парков США)

    Свод федеральных правил использования гидроциклов в национальной зоне отдыха на озере Мид

    36 CFR §7.48 (f) (3) — После 31 декабря 2012 года никто не может управлять гидроциклом (PWC), который не соответствует стандартам выбросов 2006 года, установленным EPA для производства двухтактных двигателей.Лицо, управляющее гидроциклом, отвечающим стандартам выбросов EPA 2006, за счет использования двухтактных или четырехтактных двигателей с непосредственным впрыском топлива или их эквивалентов, не подпадают под действие этого запрета, и ему будет разрешено работать, как описано в настоящем документе. раздел.

    Как узнать, соответствует ли мой PWC требованиям?

    Посмотрите на свой двигатель. Двигатели, отвечающие требованиям, должны иметь этикетку с информацией о контроле за выбросами, на которой четко указано, что они соответствуют стандартам чистых выбросов 2006 года или более поздним.Двигатели, которые были модифицированы для соответствия спецификациям, должны иметь аналогичную этикетку, выданную EPA.

    Некоторые PWC, построенные до 2006 года, также соответствуют стандартам. Следующий список совместимых моделей был предоставлен Национальной зоной отдыха озера Мид производителями PWC.

    HONDA

    Все гидроциклы Honda соответствуют нормам выбросов EPA 2006 года.

    ПОЛЯРИС

    2001-2007 Genesis I. Исследование других моделей для определения соответствия.

    YAMAHA

    Все модели Yamaha 2006 года выпуска и более поздние, а также модели PWC Yamaha ниже имеют уровень выбросов, соответствующий стандартам 2006 EPA.

    KAWASAKI

    Все модели Kawasaki 2006 и новее, а также модели Kawasaki PWC ниже, за исключением SX-R (стоячая), имеют уровень выбросов, соответствующий стандартам 2006 EPA.

    2003 FX 1000C-B 2000 1100STX-Di
    FX 1000AC-B 2001 1100STX-Di
    2004 FX 1000C-C ULTRA 130-Di
    FX1000AC-C 2002 1100STX-Di
    FX1100C ULTRA 130-Di
    FX1100C-C STX-12F
    FX1100A-C 2003 1100STX-Di
    FX1100AC-C ULTRA 130-Di
    GP1300C-C STX-12F
    2005 FX 1000D 2004 ULTRA 130-Di
    FX1000A-D STX-12F
    FX1100D STX-15F
    FX1100A-D 2005 STX-12F
    VX1100A-D STX-15F
    GP1300D

    SEA-DOO

    Все модели BRP Sea-Doo 2006 года выпуска и новее, а также гидроциклы BRP Sea-Doo PWC ниже имеют уровень выбросов, соответствующий стандартам Агентства по охране окружающей среды 2006 года.

    2002 GTX 4-TEC 2004 GTX 4-TEC Super Charge
    GTX 947 DI GTX 4-TEC Super Charge Limited
    RX 947 DI GTX 4-TEC Wake Board Edition
    LRV 947 DI GTX 4-TEC
    2003 GTX 4-TEC Super Charge RXP
    GTX 4-TEC Super Charge Limited XP 947 DI
    GTX 4-TEC Vans-Triple Crown 2005 GTX Wake
    GTX 947 DI RXP
    RX 947 DI RXT
    LRV 947 DI GTX-SC
    XP 947 DI GTX Limited
    GTX

    Что такое гидроцикл?

    36 CFR §1. 4 — Личный гидроцикл относится к судну, обычно менее 16 футов в длину, на котором используется внутренний двигатель внутреннего сгорания, приводящий в действие водоструйный насос в качестве основного источника движения. Судно предназначено для управления человеком или лицами, сидящими, стоящими или стоящими на коленях на судне, а не в пределах корпуса.

    Длина измеряется от конца до конца по палубе, исключая вертикальную волну, что означает измерение по прямой линии общей длины от передней части судна до задней части судна, измеренной параллельно центральной линии.Носовые балки, бамперы, рули направления, кронштейны подвесных моторов и аналогичные приспособления или приспособления не включаются в измерение. Длина указывается в футах и ​​дюймах.

    Почему было введено это постановление?

    Окончательное правило, запрещающее карбюраторные двухтактные двигатели PWC на ​​озерах Мид и Мохаве, было опубликовано в федеральном реестре в среду, 9 апреля 2003 г. (Том 68, № 68).

    Озеро Мид снабжает питьевой водой миллионы людей в Лас-Вегасе. Было показано, что карбюраторные двухтактные двигатели выбрасывают 25-30% своего топлива непосредственно в воду озера, что приводит к высоким уровням выбросов углеводородов, которые могут нанести вред качеству воды, здоровью людей и водных организмов.

    Это правило PWC было введено в действие в течение десяти лет в NRA озера Мид. Правило было объявлено в 2003 году. Его исполнение началось 1 января 2013 года.

    Применяется ли это правило ко всем лодкам?

    В настоящее время запрет на использование двухтактных двигателей распространяется только на гидроциклы (гидроциклы, SeaDoos, WaveRunners и т. Д.).

    У меня двухтактный двигатель с впрыском масла. Это то же самое, что и двухтактный двигатель с прямым впрыском?

    Нет. Двухтактные двигатели с впрыском масла по-прежнему имеют карбюратор и требуют, чтобы топливно-масляная смесь поступала в камеру сгорания.Двухтактные двигатели с прямым впрыском не имеют карбюратора, а топливо и масло не смешиваются.

    Как смотрители парка определят, не соответствует ли мой двигатель?

    Смотрители парка, которые выявляют несоответствующие PWC, могут запросить лицензию и регистрацию, чтобы убедиться, что модель находится в утвержденном списке. В некоторых случаях, особенно для модифицированных двигателей, рейнджер может попросить показать этикетку EPA, чтобы убедиться, что она соответствует требованиям.

    Что будет, если я принесу свой карбюраторный двухтактный PWC в парк?

    PWC, которые не соответствуют требованиям, по-прежнему могут входить в парк.Однако им нельзя продавать пропуск на судно, и им не разрешается спуск на воду.

    Рейнджерс будет использовать широкий спектр стратегий обеспечения соблюдения, которые включают обучение, предупреждения и ссылки в соответствии с 36 Свода федеральных правил, § 7.48 (f) (3), за нарушение этого правила.

    Суть правила заключается не в том, чтобы продавать билеты на лодочники, а в том, чтобы гарантировать, что наиболее загрязняющие двигатели находятся вдали от озера. Со временем количество не отвечающих требованиям PWC будет уменьшаться из-за выбытия.

    Где еще я могу использовать мой PWC, если я не могу использовать его на озере Мид или озере Мохаве?

    То же правило действует и на озере Пауэлл в Национальной зоне отдыха Глен-Каньон.Все озера в Калифорнии и многие на северо-западе уже применяют эти стандарты. Двухтактные PWC разрешены в таких областях, как река Колорадо к югу от плотины Дэвис, озеро Хавасу и других зонах отдыха, находящихся в ведении других федеральных, государственных и местных агентств. Перед посещением озера или реки лучше всего проконсультироваться с федеральными, региональными и местными менеджерами по отдыху для получения конкретных правил.

    Другие правила PWC

    Спасательный жилет, утвержденный Береговой охраной США, должен носить каждый человек, находящийся на борту PWC.

    PWC запрещены в Черном каньоне от Уиллоу-Бич до плотины Гувера круглый год по воскресеньям и понедельникам и со вторника по субботу между Днем труда и пятницей выходных Дня поминовения.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *