Xjr 1300 характеристики: Yamaha xjr1300 — BikesWiki — энциклопедия японских мотоциклов

Содержание

Yamaha XJR 1300 — особенности мотоцикла, достоинства и недостатки | Ямаха xjr 1300

Yamaha XJR1300 - Stone Forest

Содержание

Технические характеристики

  • Класс – дорожник
  • Масса – 224 кг
  • Разгон – 3,9 сек. до сотни
  • Скорость – 240 км/ч
  • КМ – 100Нм
  • Двигатель – четырехцилиндровый, четырехтактный, 4 кл. на цилиндр, рядный
  • Объем – 1250 см3
  • Охлажд. – воздушно-масляное
  • Мощн. – 106 л.с.
  • Подача топл. – карбюрат
  • Зажиган. – Транзисторн
  • КП – пятиступенчат
  • Привод – цепь
  • Подвеска – передн. – телескоп. вилка, задн. – маятник
  • Тормоза – передн. – спаренный диск, задн. — диск, 267 мм
  • Шины – передн. – 120/70, задн. – 180/60

Новая-Yamaha-XJR1300-в-фотографиях-1

Новая-Yamaha-XJR1300-в-фотографиях-2

Новая-Yamaha-XJR1300-в-фотографиях-3

Yamaha XJR 1300 – это 224-килограммовый, 106-сильный монстр, типичный благородный представитель семейства мощных дорожников. Несмотря на без малого четверть тонны веса, мотоцикл ведет себя как спринтер, разгоняясь до сотни меньше, чем за 4 секунды, еще несколько секунд – и скорость – уже за 200.

Байк сменил на роли флагмана тоже очень популярную модель Ямахи – XJR 1200. По сравнению с предшественником 1300-й подрос в объеме двигателя и мощности. Он обзавелся более широкими шинами и еще рядом технических, а также дизайнерских наворотов и теперь легко мог дать фору своему знаменитому сопернику по семейству, 1300-й Хонде

Новая-Yamaha-XJR1300-в-фотографиях-4

Новая-Yamaha-XJR1300-в-фотографиях-5

Новая-Yamaha-XJR1300-в-фотографиях-6

Достоинства

Yamaha XJR 1200 – это сгусток энергии, ураган, созданный для запредельных по тем временам скоростей. Он изначально был способен взлететь до 240 км.ч, притом что выпущен байк, на минуточку, еще в 99-м году.

Несмотря на внушительные габариты и приличную массу, управляется мотоцикл легко, он максимально комфортен, благодаря удобному, умеренно мягкому седлу и мягкой же подвеске, проглатывающей неровности дороги. К этому можно добавить плавную тягу мотора, прекрасную 5-ступенчатую коробку передач и вполне приличные тормоза, заимствованные у 1200-го предшественника.

Новая-Yamaha-XJR1300-в-фотографиях-7

Новая-Yamaha-XJR1300-в-фотографиях-8

Новая-Yamaha-XJR1300-в-фотографиях-9

Недостатки

За взрывной нрав и мощные мускулы байка приходится платить волчьим аппетитом. При активной езде, он может проглотить на сотню около 10 литров, и даже в размеренном темпе, меньше семи литров 92-го он вряд ли израсходует. Хотя, справедливости ради скажем, что модели, выпускаемые после 2015 года, чуть поумерили свои аппетиты, за счет оснащения инжектором.

Несмотря на хорошую сбалансированность и управляемость, новичку будет нелегко обуздать этого мустанга. Все-таки 2 с лишним центнера и свыше 100 лошадей требуют определенного водительского опыта и физической сноровки.

Но опытные фанаты скорости без ума от этого мотоцикла, и, несмотря на то, что модель вышла еще в прошлом веке, её можно часто встретить на дорогах разных стран.

Новая-Yamaha-XJR1300-в-фотографиях-10

Новая-Yamaha-XJR1300-в-фотографиях-11

Новая-Yamaha-XJR1300-в-фотографиях-12

Новая-Yamaha-XJR1300-в-фотографиях-13

Новая-Yamaha-XJR1300-в-фотографиях-14

Новая-Yamaha-XJR1300-в-фотографиях-15

Новая-Yamaha-XJR1300-в-фотографиях-16

Новая-Yamaha-XJR1300-в-фотографиях-17

Новая-Yamaha-XJR1300-в-фотографиях-18

Новая-Yamaha-XJR1300-в-фотографиях-19

Новая-Yamaha-XJR1300-в-фотографиях-20

Новая-Yamaha-XJR1300-в-фотографиях-21

Новая-Yamaha-XJR1300-в-фотографиях-22

Новая-Yamaha-XJR1300-в-фотографиях-23

Новая-Yamaha-XJR1300-в-фотографиях-24

Новая-Yamaha-XJR1300-в-фотографиях-25

Ямаха XJR 1300 — классический дорожный байк

Это классический дорожный байк, который прекрасно подходит для ценителей старой школы мотостроения. В отличие от многих других моделей такого рода, Ямаха ХЖР 1300 выпускается и сейчас, что радует мотолюбителей, уставших от бесконечных нейкедов и им подобных дорожных байков.

Это достаточно крупная машина, и притом мощная. Она точно не подойдет новичку, а вот опытный ездок будет чувствовать себя комфортно. История изменений у мотоцикла богатая, что и позволяет ему удерживаться на плаву уже почти двадцать лет.

Технические характеристики

Yamaha XJR 1300 не имеет в своей конструкции каких-то новаторских или экстраординарных решений. Его основная особенность – рядная четверка, которая была усилена по сравнению с прошлым мотоциклом, получив дополнительные 63 см³. В остальном же байк типичен, и далеко не во всем он безупречен.

Мотоцикл Yamaha XJR 1300

Двигатель

Мощность в 96 л.с. – неплохой показатель для дорожного класса. Надо сказать, что поначалу это были все 110 л.с., однако экологические нормы, пришедшие вместе с вводом инжекторной системы подачи топлива, вынудили Ямаху снизить этот показатель. На пределе возможностей XJR 1300 способен развить скорость в 220 км/ч, однако после 150 км/ч мотоцикл набирает обороты довольно неохотно.

Трансмиссия

Передачи очень комфортные, потому что длинные. Здешняя КПП имеет пять ступеней, чего, однако, совершенно достаточно. Цепной привод неплохо справляется, и мотоцикл получает всю мощность мотора на свое заднее колесо.

Размеры и масса

Хорошая динамика мотоцикла невозможна, если габариты не будут соответствовать начинке. У XJR 1300 с этим все в порядке. Хоть мотоцикл и большой для класса, но его сухой вес – всего 224 кг. Здешний объем бензобака составляет 21 л, и не сказать, что это много, потому что и средний расход топлива здесь от 7 л до 11 л на сотню км.

Ходовая часть и тормоза

Тормоза были взяты с 1200-й модели; они, безусловно, хороши, однако ничего выдающегося в них нет, и не стоит гнать XJR 1300 во всю прыть. Подвески претерпели мелкие изменения. Например, здесь доработана доставшаяся от предшественника телескопическая вилка.

Вообще, по своему экстерьеру 1200-й и 1300-й очень похожи. Это и неудивительно с учетом того, что один мотоцикл, по сути, был преобразован в другой. Как и предшественник, XJR 1300 – типичный дорожный классик по своему облику, причем классик 90-х годов. По этой причине он смотрится очень экстравагантно на фоне многих байков с более современным экстерьером.

Производство

Мотоцикл выпускается с 1999 года и имеет большой успех у ценителей ретро-стиля, а также у тех, кто больше доверяет старинным, проверенным временем моделям. К сожалению, нередко бывает так, что какой-нибудь новомодный байк оказывается очень хлипким и неремонтопригодным. О XJR 1300 такого сказать нельзя.

Одноклассники

Несмотря на то, что основным соперником для этой Ямахи является крупный дорожный классик CB 1300 от Хонда, конкуренцию представляют также еще две модели: это GSX 1200 Inazuma и ZRX 1200 от Кавасаки.

История изменений

На пути XJR 1300 можно выделить следующие этапы:

  • 1999 – старт выпуска;
  • 2002 – немного сузились бак и сиденье;
  • 2004 – появляется чип-ключ и иммобилайзер;
  • 2007 – мотоцикл оснащается инжектором;
  • 2015 – серьезный рестайлинг, экстерьер больше тяготеет к ретро.

Даже если в ближайшее время мотоцикл перестанет выпускаться, он еще долгое время будет популярен на вторичном рынке.

Читайте так же


 

Мотоцикл Yamaha XJR 1200
« Предыдущая запись

Обзор Yamaha XJ 550
Следующая запись »

Yamaha XJR 1300, café racer, обзор 2019, тюнинг, технические характеристики, фото

Yamaha XJR 1300 – это уникальный мотоцикл. Хотя с момента премьеры прошло 20 лет, этот мот по-прежнему основан на современных тенденциях. Теперь он выглядит немного иначе, чем в прошлом, но он все еще управляется таким же мощным двигателем, который заставляет вспоминать о былых днях.

Yamaha XJR 1300

Мотоцикл Yamaha XJR 1300

К счастью, до сих пор есть мотоциклы, которым не нужны микросхемы, датчики и другие электронные гаджеты. Yamaha придерживается этой тенденции со своим SR 400, но у компании также есть кое-что для тех, кому не хватает SR. Да, XJR вернулся из бездны забвения. Эта модель несколько лет ждала серьезного обновления и, наконец, дождалась.

Хотя внешний вид мотоцикла изменился – а у него сейчас столько же противников, сколько и сторонников – это классика в чистом виде. В течение 20 лет мотоцикл работал на традиционном четырехцилиндровом двигателе с воздушным и масляным охлаждением. Этот мот да еще Honda CB 1100, вероятно, последние представители умирающего класса японской классики. К счастью, Yamaha решила освежить только внешний вид, но не двигатель. Хотя стиль кафе-рейсера мотоциклу не очень подходит, он выглядит оригинально и им можно наслаждаться. Особенно сиденье в стиле Giuliari из 70-х и алюминиевые овальные обтекатели по бокам в стиле гоночных мотоциклов. Кроме того, довольно узкий топливный бак сдвинут вправо.

Главные роли играют детали. Некоторые из них более успешны, например, амортизаторы Öhlins, ручки, окисленные подножки или DLC (Diamond-Like Carbon) вилки, а другие, такие как некрасивые матово-черно-белые выхлопные трубы, 4-в-1, подходят мотоциклу меньше, потому что годами XJR гордился своим блестящим коллектором и классическими двойными трубами.

В двигателе XJR по-прежнему много “пара”, что, однако, не означает, что это спортивный мотоцикл. Это все еще тяжелая машина, хотя мот “похудел” на 9 кг и сейчас весит 242 кг. Это заслуга, в основном, меньшего бака топлива, который сократился с 21 до 14,5 литра, а не “диеты”. Во время динамичной езды Yamaha демонстрирует отличную нейтральность, но на быстрых поворотах вам нужно немного поработать рулем, чтобы быстро перемещаться из одного угла в другой. Для такого стиля езды подходит слегка наклонное положение за рулем.

Yamaha XJR 1300

XJR – “коренастый и мускулистый”. Матово-черные коллекторы давным-давно заменили пакетом блестящих дымоходов.

Как и прежде, жемчужиной здесь является двигатель с воздушным охлаждением: его шелковистая работа, глубокий рокот и динамика от 2500 об / мин. Коробка работает отлично – шестерни входят как в масло. Более того, вам не нужно делать это часто, потому что двигатель все еще очень гибкий. Мягко настроенная вилка реагирует просто сказочно, но амортизаторы справляются с неровными поверхностями немного хуже. Тормоза с 4-контактными суппортами работают прилично, но все же без ABS. Это небольшая потеря – все же это ретро мотоцикл.

В этом мотоцикле все зависит только от вас и ваших навыков. У него нет ни контроля тяги, ни ABS, ни чего-либо подобного. Это плохо? Нет, совсем наоборот! Хотите проверить? Yamaha XJR 1300 дает вам уникальный шанс!

Yamaha XJR 1300

Цветовые швы дивана доказывают, что дьявол кроется в деталях.

Yamaha XJR 1300

Post Views: 1 046

Обзор мотоцикла Yamaha XJR1300 (1998-2010) / Yamaha / БайкПост

Мотоцикл Yamaha XJR1300 вызывает только одно чувство — восхищения. Он оснащается двумя амортизаторами, большим двигателем с воздушным охлаждением, мощным маятником. Особенно Yamaha XJR1300 высоко цениться в модификации SP: амортизаторы Ohlins и прекрасная желто-черная графика.

Двигатель Yamaha XJR1300 с двумя верхними распредвалами и воздушным охлаждением был спроектирован на базе двигателя спорттура FJ1100 1984 года. Более чем два десятилетия спустя проект и конструкция двигателя все еще конкурентоспособны. В динамике разгона до 100 км/ч Yamaha XJR1300 даст фору Porsche Turbo. В 2007 году двигатель наконец-то сделали в соответствии со стандартом вредных выхлопов Евро 3, а также установили инжектор.

Главное помнить, что Yamaha XJR1300 за счет своей кубатуры может использоваться с одинаковым успехом в городе и на трассе. В городе мотоцикл выглядит прекрасно, легко управляется и маневренный на низких скоростях. Максимальная скорость Yamaha XJR1300 примерно 220 км/ч, но она очень не комфортная. А вот тормоза одной из бывших моделей YZF-R1 работают отлично. Эксперты и владельцы сходятся во мнении, что Yamaha XJR1300 очень слабо оснащен аксессуарами, даже после обновления в 2007 году. Кроме аналоговой приборки больше ничего нет. Качество сборки Yamaha XJR1300 хорошее.

Немного истории:

• 1995: Yamaha XJR1200 выпущен

• 1999: рост до XJR1300, выпущена версия SP, которая продержалась в серии до 2002 года

• 2004: установлены более легкие колеса, новые карбюраторы, новый выхлоп и обновлены тормоза

• 2007: серьезная модернизация Yamaha XJR1300. Установлен электронный впрыск и каталитический выхлоп 4 в 1

Технические характеристики Yamaha XJR1300 (1998-2010):

• Максимальная скорость: 220 км/ч

• 400 метров: 12.2 секунд

• Мощность: 105 л.с.

• Крутящий момент: 102 Нм

• Высота по седлу: 775 мм

• Средний расход топлива: 6.1-6.25 литра на 100 км

• Двигатель: 1251 см3, 16 клапанов, рядная четверка

• Коробка передач: 5 скоростей

• Рама: стальная трубчатая

• Подвеска: регулируемая к предварительной нагрузке

• Передний тормоз: парные диски 298 мм

• Задний тормоз: диск 267 мм

• Передняя шина: 120/70 x 17

• Задняя шина: 180/55 x 17

Ямаха XJR 1300: характеристики и отзывы владельцев

Привет всем любителям хороших мотоциклов!

Ямаха XJR 1300 – это модель классического типа, которая была создана в 1998 году на основе 1200 версии. Вместе с тем, имеет более продвинутый двигатель, который производитель сделал на 50 см куб. объемнее. Однако многие думают, что данная модель уже отжила свое и ее следует направить на свалку истории. Это не так. Сегодня мы разберем, является ли XJR 1300 современным, и подходит ли он для сегодняшних реалий.

Оглавление статьи

Описание мотоцикла

Первые Хjr 1300 можно было приобрести только на рынке Японии. Постепенно, за счет обретения популярности, завод Yamaha начал поставлять транспортное средство и в страны Европы, а также Австралию. Первая модель с 1998 года уже не выпускается.

Можно ли считать Ямаху XJR 1300 современным?

Однако производитель начал на ее основе создавать новые модификации. Уже к началу 21 века модель получила более 200 изменений, которые обычному потребителю не были заметны, но при этом, мотоцикл приобретал все лучшую форму. Так, с момента первого выпуска до 2000 года удалось снизить вес XJR на целых 8 килограммов. От этого мотоцикл стал легче и маневреннее на дороге.

Можно ли считать Ямаху XJR 1300 современным?

Но производитель не остановился на достигнутом. В 2003 году он поменял выхлопную систему, чтобы соответствовать всем экологическим требованиям и нормам. Поставил более легкие диски колес. В 2004 году новая модификация приобрела спидометр с максимальной скоростью в 260 км/ч, что на тот момент являлось большим значением.

Основные изменения в 2007 году – это установка инжектора (электронного впрыска топлива) и был обновлен задний фонарь.

 

Можно ли считать Ямаху XJR 1300 современным?

В 2015 году Ямаха меняется в направлении ретро стиля. Появляются модификации, которые отличаются своим уникальным дизайном. Это вы можете увидеть на фото:

Можно ли считать Ямаху XJR 1300 современным?

В 2016 году производство останавливается. Компания создает последние варианты, после чего XJR 1300 со всеми модификациями полностью покидает рынок.

Можно ли считать Ямаху XJR 1300 современным?

Почему мотоцикл больше не производится

Остановка производства во многом связана со следующими причинами:

  • повышение требований к экологическим нормам;
  • повышение европейских требований безопасности.

Мотоцикл, несмотря на хорошие характеристики, не вписывался в экологические нормы, которые были установлены пару лет назад. Производство можно было продолжить, но тогда пришлось бы кардинально менять всю систему. По этой причине проще выпустить новую модель с нуля, чем менять под обновленные требования старое транспортное средство.

Кроме того, усилились европейские требования безопасности. Несмотря на то, что отзывы владельцев говорят о неплохой безопасности Ямаха XJR 1300, производитель решил не рисковать и прекратил выпуск байка, который не подходил под нормы. В частности, согласно требованиям в Европе, необходимо установить ABS. Производитель решил этого не делать. Поэтому было принято решение, полностью оставить производство байка.

Подходит ли мотоцикл для сегодняшних дней

Как мы уже говорили, последние модели были выпущены в 2016 году. Если брать мотоциклы этого года, то они считаются вполне современными. Они ничем не отличаются от аналогов на рынке. Имеются все те же функции, что и у других байков. Отсутствие элементов, которые производитель не стал включать в связи с новыми требованиями экологичности и безопасности, никак не влияют на удобство использования данного байка. Это мелкие детали, на которых владельцу транспортного средства не стоит зацикливаться.

Байк подходит для наших дней.  Его смело можно брать. Он надёжный и неприхотливый, хотя первая модель была выпущена еще в 1998 и уже не производится более 20 лет, технические характеристики до сих по не уступают аналогам на рынке.

По внешнему виду мотоцикл можно поставить в один ряд с новыми вариантами, которые были выпущены пару лет назад.

Коробка передач 5-ти ступенчатая, с длинными передачами. За счет хорошей тяги с низов постоянно щелкать ее не придется. Скорости включаются нормально, не вылетают, но вы должны понимать, что это коробка не от хонды.

По расходу: самый минимальный 7,5 л, а в среднем это 9 — 10 литров на 100 км. Мотоцикл надежный, но как и у всех мотоциклов есть свои особенности:

  • часто есть шум подшипника корзины, а при его замене шум пропадает ненадолго.
  • разбивает корзину сцепления, но дальше стука это никуда не уходит, ремонтировать ее лучше со сменой дисков сцепления.
  • если не обслуживать хотя бы раз в сезон рабочий цилиндр сцепления, то он может потечь или закиснуть. Находится он прямо возле ведущей звезды, поэтому грязь и пыль летит на него постоянно.
  • подшипник заднего маятника раз в сезон требует смазки, иначе задний маятник начнет люфтить, что отрицательно скажется на управляемости.
  • впускные патрубки карбюраторов со временем трескаются. Обратите на них внимание при покупке.
  • при замене масленого фильтра крышку фильтра затягивайте без фанатизма, иначе ее легко можно сломать.
  • заднюю часть рамы мотоцикла не стоит нагружать лишним весом, так как рама может сломаться.

Реальный опыт

Управлять мотоциклом не сложно, но из-за большого веса быстро маневрировать не получится,  зато по трассе мотоцикл идет уверенно, как утюг.

Многие говорят, что цилиндры обжигают колени. Я этого не заметил. Ощущается тепло, что в холодную погоду это только плюс.

Понравилась у мотоцикла мощная тяга с самых низов, начиная с 2-х тысяч оборотов.

Покупать литровый мотоцикл можно, если есть голова на плечах.

Чаще всего данный мотоцикл приобретают для надежности, умеренной и спокойной езды. Для гонок он совсем не подходит из-за большого веса и не самой лучшей управляемости. Мотоцикл тяжелый и не прощает ошибок.

Теперь вы знаете, что XJR 1300 подходит для современных реалий.

На этом видео разгон до сотни за 4 секунды.

Подписывайтесь на наш блог, здесь будет ещё много интересных статей. А также делитесь статьями с друзьями в социальных сетях.

На этом прощаемся. Удачи на дороге!

Статья обзор мотоцикла yamaha xjr 1300

Дебютировала эта модель в 1995 году. На тот момент это был ответ  Honda CB 1300.  Также мотоцикл является модификацией байков-туристов FJ-серии. Это был первый самый мощный в мире мотоцикл с таким объемом и с такими выдающимися характеристиками.  До сих пор он остается популярным, и еще никто не переплюнул этот гигантский двигатель с воздушно-масляным охлаждением. Казалось бы большой мотор обязан раскаляться до невероятных температур, но нет! С 1999 года вся ЦПГ покрывается специальным хромовым составом (его еще используют для высокофорсированных двигателей). Кроме того наш герой компонуется исключительно кованными поршнями, которые способны выдерживать колоссальные перегрузки. Так что можно с уверенностью сказать, что мотор в Yamaha XJR 1300 является если не самым надежным, то очень качественным. Даже если вы приехали домой и забыли на ночь выключить мотоцикл, то максимум, что с ним случится — он перегреется и заглохнет. А все потому, что он прост в конструкции и единственная его модификация за долгие годы — это впрыск топлива. Кроме того это и без того удобное чудо некоторые умельцы еще и модифицируют. Например, ставят масляное охлаждение чуть выше. Правда мы не рекомендуем этого делать, так как общий температурный режим мотоцикла снижается на 10-20 градусов, а это плохо влияет на мотор. Поэтому незачем лезть туда, где итак все очень хорошо работает.

Теперь поговорим о характеристиках этого агрегата. Его мощность составляет 110 л.с., работает он в связке с 5-ступенчатой коробкой передач. Инжекторные модели «задушены» до 96 л.с. Возможно, поэтому они непопулярны. Размер двигателя это характеристика, которая имеет и плюсы и минусы. Плюс состоит в том, что Yamaha XJR 1300 имеет низкий центр тяжести. На таком байке удобно перестраиваться в пробках и совершать различные маневры.

По посадке все наоборот. Запас для маневрирования гораздо меньше, чем на Honda CB 1300.  «Перекладывать» мотоцикл крайне сложно. Учитывая, что данную модель часто рекомендуют новичкам — это большой минус. С другой стороны высокая посадка обеспечивает райдеру удобный угол в колене. А широкое седло, заставляет забыть о каких либо неудобствах в теле.

Ход подвесок плавный и они не любят резких перепадов. Поэтому гонять на нем по непролазным тропам не нужно, а то прослужит он вам крайне мало. Зато райдер может получить несравненное удовольствие от плавной езды по городу. Добиться хорошей подвески Yamaha удалось за счет модифицированной вилки, которая перешла по наследству от «младшего брата» XJR1200. Рама осталась без изменений, обычная трубчатая. Тормоза добротные, но ничего необычного. Расход топлива — семь литров на сотню при умеренной езде по городу.

Разгоняется байк резво и не уступает своим конкурентам.  Правда, уже после 150 км/ч  он начинает заметно сдавать позиции. Но низкая тяга и длинные передачи все компенсируют.

В комплекте у мотоцикла имеются противоударные слайдеры. Это не украшение, а скорее необходимость. Ибо иначе при падении мотоцикла первым делом будет страдать выхлопная труба и коленвал.

Поговорим о генераторе на цепном приводе. С ним бывает проблема — со временем цепь начинает греметь, натяжитель цепи выходит из строя. Появляются стуки и трески. Ресурс в 100 тысяч километров, который заложили в него производители редко кто проходит.

В целом же Yamaha XJR 1300 завоевала репутацию неубиваемого мотоцикла. Из проблемных зон здесь только механизм газораспределения. Так как двигатель работает на сильных перепадах температур, эта система подвержена поломке и за ней просто надо хорошо следить. Если со временем вы чувствуете цокот клапанов, то просто открываете клапановую крышку, выставляете зазоры и спокойно продолжаете свой путь еще 15 тысяч километров.

В итоге стоит сказать, что Yamaha XJR 1300 — это большой, сбалансированный, надежный, во многом выдающийся, хороший дорожный мотоцикл. «Классик» одним словом. Ему точно есть чем ответить своим многочисленным конкурентам и «одноклассникам». Несмотря на то, что его очень любят новички. Мы бы не рекомендовали начинающим райдерам покупать его. На наш взгляд о слишком тяжелый и мощный для первых шагов в мотоделе.

Yamaha XJR 1300: цена Ямаха ХГР 1300, технические характеристики Ямаха ХГР 1300, фото, видео, отзывы

Одноклассники Yamaha XJR 1300 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Yamaha XJR 1300

Yamaha XJR 1300, 1998 г

Данный байк оснащен 4-х цилиндровым рядным мотором воздушно-масляного охлаждения (100 л.с.). Коробка механическая, 5-ти ступенчатая с кулачковым сцеплением, т.е. можно щелкать скорости без выжима сцепления, что при резких стартах и стремление разогнаться как можно быстрее — огромный плюс. Питается Yamaha XJR 1300 посредством четырех карбюраторов. Бензин лью 92-й, т.к. мотор с низкой степенью сжатия и к топливу неприхотлив. Коробка на данных моделях работает не бесшумно конечно, но для Ямахи очень даже не плохо. Тяги двигателя хватает на любых оборотах, крутящий момент очень достойный. Ну и как-никак 100 л.с. на 230 кг веса — не самое плохое соотношение. Большой вес не только из-за большого двигателя, но и еще из-за того, что рама не алюминиевая, а из стальных трубок. Для меня вес мотоцикла имеет большое значение, т.к. сам я вешу не много – 60 кг, поэтому мотоцикл развернуть первое время было не так-то просто. Динамика — впечатляет. Скорость разгона первое время просто потрясала, теперь привык, уже кажется, что не так то и быстро, хочется ещё быстрее. Yamaha XJR 1300 с легкостью кладет стрелку на отметку в 190 км/ч и при «раздушенной» электронике едет дальше. Максималка около 220-230 км/ч. По комфорту это конечно не «Голдвинг», но определенным уровнем комфорта обладает. Посадка ровная, руки расслаблены, сиденье очень большое, практически диван, что важно для «дальняка». Ветрозащита с ветровиком достаточная, но, по моему мнению, портит внешний вид мотоцикла, так что ветровик я убрал. Внешний вид Yamaha XJR 1300 кому-то нравится, кому-то нет, дело вкуса, одно слово – классика. Управляемость далека от спортбайков, но не совсем безнадежна, при желании можно и с «коленочкой» поворот пройти, но для этого придется очень постараться. Тормоза были заимствованы у спортивной ракеты R1, отсюда и прекрасный эффект торможения.

   Достоинства: очень мощный. Динамика. Комфортное седло.

   Недостатки: ветрозащита.

  Вячеслав, Барнаул


Yamaha XJR 1300, 1998 г

За плечами, а точнее под колесами 3000 км. Мотоцикл радует все больше с каждым километром, тяга сумасшедшая. Очень нравится посадка Yamaha XJR 1300, мои почти 2 метра размещаются на мотоцикле с отличным комфортом. Нравится подвеска — можно позволить себе намного больше, чем на СВ1000. Практически до чирка подножками и без намека на срыв колеса и виляние. Расход очень удивил, с моим стилем езды по трассе при скорости 130-150 выходит 5,5 — 6 литров на 100 км, по городу же 21 литрового бака хватает на 250-270 км, опять же на CB1000 за городом было больше, в городе меньше. Хотя там бак на 2 литра больше. Из дополнительного стоит высокий ветровик, при 150-ти даже с моим ростом можно прикуривать. Сегодня ездил с супругой на озеро, место «второго номера» понравилось ей куда больше чем на Хонде. А мне понравилось то, что при торможении она не скатывается (вернее скатывается, но не так) на меня и тем самым упирает меня в бак.

   Достоинства: тяга. Посадка. Подвеска. Расход топлива.

   Недостатки: особых нет.

  Владимир, Карасук


Yamaha XJR 1300, 1998 г

Очень понравился мотоцикл. Мне вообще нравятся настоящие, «железные» классические мотоциклы с круглой фарой. В повороты его, правда надо уговаривать входить, но, может, это с непривычки. Зато движок. Тянет с самых низов. Посадка на Yamaha XJR 1300 прямая, чуть выше, чем на «Фазере» — как раз все хорошо видно, что на дороге творится. Обзор в зеркалах тоже порадовал. В целом Yamaha XJR 1300 можно охарактеризовать так: спокойствие и сила уверенного в себе мужчины. Такому не нужно никому ничего доказывать. А когда после поездки ты открываешь в гараже бутылочку пива, рядом пощелкивает, остывая, большой красивый воздушник.

   Достоинства: классический дизайн. Мощный мотор, тяга с самых низов. Посадка. Обзорность.

   Недостатки: управляемость в поворотах.

  Михаил, Москва


Yamaha XJR 1300, 2000 г

Был у меня во владении такой мотоцикл, и опыт на нём один сезон. Что интересно? На ходу Yamaha XJR 1300 управляется легко, а перекатывать его тяжело (у меня 176/90). Под рукой мощи много, уверенный разгон в диапазоне до 160, больше не пробовал, не гонщик. Пару раз падал на небольшой скорости, ремонтопригоден. «Рулится» отлично, на заднее встаёт, но в динамике «стритам» 600-кам уступает. Ветрозащита никакая, но до 120 не напрягает. Сравнить особо не с чем, до этого была СБ400 один сезон. Так мотоцикл на каждый день, по кругу дом-работа-сад. В городе в пробках ныряет отлично, правда немало желающих уделать меня со светофора, отношусь спокойно к ним. Вообще, от такого аппарата ожидают агрессивного поведения. Ходил на «дальняк» небольшой — здесь Yamaha XJR 1300 показал себя только с лучшей стороны, комфортно, не устаёшь.

   Достоинства: комфорт. Плавность хода. Управление. Мощность двигателя. Надежность.

   Недостатки: ветрозащита.

  Олег, Челябинск

 

Yamaha XJR 1300 / Ямаха ХГР 1300

Появившись в 1999 году, Yamaha XJR 1300 является логическим продолжением «нейкида» XJR 1200. Взяв за основу классические атрибуты предшествующей модели, инженеры компании доработали двигатель, поставили тормоза от спортивной «R-ки», модернизировали подвески и улучшили эргономику. Результатом этой работы стал комфортный городской байк с огромным запасом мощности, а также простой и надежной конструкцией.

В 2004 году мотоцикл серьезно доработан. Установлены новые колеса, усовершенствованы тормоза. 106-сильный двигатель с «автомобильным» объемом получил иные настройки карбюраторов. Последние снабжены специальными датчиками TPS, благодаря чему силовой агрегат более отзывчиво реагирует на движение ручки акселератора и не «захлебывается» от резкого открытия дросселей. Также стоит отметить внушительный подхват с «низов» и равномерные тяговые качества на всех оборотах.

Отличная управляемость Yamaha XJR 1300 обусловлена жесткой рамой и регулируемыми подвесками Ohlins. Гидравлическое сцепление отличается мягкостью работы, а 5-ступенчатая коробка порадует четкими переключениями передач. Приборная панель на XJR 1300 выполнена в классическом стиле. Два «колодца» тахoметра и спидометра подсвечиваются теплым оттенком, а считываемость показаний можно оценить на 5 баллов.

2013 Yamaha XJR1300: технические характеристики и фотографии

Категория:

Naked

Стальная рама с двойной опорой:

дюймов4 130

шина:

1 дюйм)

литров (1,06 галлона)

Профиль этого мотоцикла Yamaha
Компания Yamaha имеет репутацию компании, которая преодолевает границы. Мы неоднократно зарекомендовали себя, выиграв соревнования на асфальте и в грязи, и вы можете рассчитывать на наш легендарный дух в отношении высокотехнологичных велосипедов, которые также демонстрируют победные характеристики на улице.
Общая информация
Модель: Yamaha XJR1300
Год: 2013
000 3.6 См. Подробные характеристики двигателя, конструкции и внешнего вида, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим мотоциклом.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 1251,0 куб. : Наклоненные вперед параллельные цилиндры
Мощность: 98.0 л.
Диаметр цилиндра x ход: 79,0 x 63,8 мм (3,1 x 2,5 дюйма)
Клапанов на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск 80004 Контроль подачи топлива: Двойные верхние кулачки / двойной кулачок (DOHC)
Зажигание: TCI
Система смазки: Система охлаждения с мокрым картером

Воздух
Коробка передач: 5-ступенчатая
Тип трансмиссии
главная передача:
Цепь
Сцепление: Мокрая, многодисковая винтовая пружина
Трансмиссия: Постоянная сетка
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы:
Грабли (угол вилки): 25.0
Trail: 100 мм (3,9 дюйма)
Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Ход передних колес:
Задняя подвеска: Маятник
Ход заднего колеса: 120 мм (4,7 дюйма)
Передняя шина: 120/70-ZR17 Задняя 180/55-ZR17
Передние тормоза: Двойной диск.Гидравлический
Диаметр: 298 мм (11,7 дюйма)
Задние тормоза: Однодисковые. Гидравлический
Диаметр: 267 мм (10,5 дюйма)
Колеса: Трехспицевые легкосплавные диски
Физические размеры и грузоподъемность

222,0 кг (489,4 фунта)
Вес, вкл.нефть, газ и т. д .: 245,0 кг (540,1 фунта)
Соотношение мощность / масса: 0,4414 л.с. / кг
Высота сиденья: 795 мм (31,3 дюйма) регулируемая, самая низкая настройка.
Общая высота: 1115 мм (43,9 дюйма)
Общая длина: 2175 мм (85,6 дюйма)
Общая ширина: 70007
Дорожный просвет: 125 мм (4,9 дюйма)
Запас топлива: 21,00 литров (5,55 галлона)
Резервный запас топлива:

Объем масла: 4,20 литра (0,28 кварты)
Другие характеристики
Варианты цвета: Midnight black
Electric
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL
отправляет недорогие запчасти OEM для мотоциклов в
Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к 13 дискуссионной группе Yamaha XJR1300 или общей дискуссионной группе Yamaha.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

.

2018 Технические характеристики и фотографии Yamaha XJR1300

3.8 См. Подробную оценку дизайна и внешнего вида, характеристик двигателя, надежности, удобства и т. Д. Сравните с любым другим байком.

тормоза и колеса Седло

Соло Физические размеры и объемы

литров (1,11 галлона)

Профиль этого мотоцикла Yamaha
Один взгляд на вневременную грань, один послушайте эту классическую болтовню, и вы узнаете, что это безупречный мускул-байк с воздушным охлаждением. В XJR с впрыском топлива используются современные технологии двигателей, такие как суперспортивные кованые поршни с науглероженными шатунами и цилиндры из сплава с гальваническим покрытием, обеспечивающие экономичность.
Общая информация
Модель: Yamaha XJR1300
Год: 2018
000 Рейтинг
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 1251,0 куб. : Наклоненные вперед параллельные цилиндры
Мощность: 98.0 л.
Диаметр цилиндра x ход: 79,0 x 63,8 мм (3,1 x 2,5 дюйма)
Клапанов на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск 80004 Контроль подачи топлива: Двойные верхние кулачки / двойной кулачок (DOHC)
Зажигание: TCI
Система смазки: Система охлаждения с мокрым картером

Воздух
Коробка передач: 5-ступенчатая
Тип трансмиссии
главная передача:
Цепь
Сцепление: Мокрая, многодисковая винтовая пружина
Трансмиссия: Постоянная сетка
Выхлопная система: 4-2-1 Шасси черный
Тип рамы: Стальная двойная опора
Грабли (угол вилки): 25.0
Trail: 100 мм (3,9 дюйма)
Передняя подвеска: Телескопическая вилка.
Ход передних колес: 130 мм (5,1 дюйма)
Задняя подвеска: Маятник. глинс.
Ход заднего колеса: 120 мм (4,7 дюйма)
Передняя шина: 120/70-ZR17
Задняя шина: 1780
Передние тормоза: Двойной диск.Гидравлический
Диаметр: 298 мм (11,7 дюйма)
Задние тормоза: Однодисковые. Гидравлический
Диаметр: 267 мм (10,5 дюйма)
Колеса: Трехспицевые легкосплавные диски
Сиденье:

47

Вес, вкл.нефть, газ и т. д .: 245,0 кг (540,1 фунта)
Высота сиденья: 795 мм (31,3 дюйма) Если регулируется, самая низкая настройка.
Общая высота: 1120 мм (44,1 дюйма)
Общая длина: 2175 мм (85,6 дюйма)
Общая ширина: 70007 9000,1 дюйма )
Дорожный просвет: 125 мм (4.9 дюймов)
Колесная база: 1500 мм (59,1 дюйма)
Запас топлива: 21,00 литра (5,55 галлона)
Объем масла: 4,20 литра (0,28 кварты)
Другие характеристики
Варианты цвета: Серебристый
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL
отправляет недорогие запчасти OEM для мотоциклов в
Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к 18 дискуссионной группе Yamaha XJR1300 или общей дискуссионной группе Yamaha.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.
Рейтинговый образец для этого велосипеда Yamaha
Туристические возможности Yamaha XJR1300 2018:

(76.7 из 100)

Щелкните здесь, чтобы получить полный рейтинг. Вы также можете сравнить велосипеды.

.

Yamaha XJR1300 — Характеристики и технические характеристики

Использовать cookie для каждого клиента и посещать веб-сайт в режиме онлайн, чтобы улучшить сайт, продукты, услуги и маркетинговую деятельность.

Печенье на сайте Yamaha Motor

На сайте yamaha-motor.eu, во всех локальных версиях, Yamaha Motor Europe N.V., есть дочерние филиалы и партнерские организации, использующие файлы cookie и другие аналогичные технологии, включая Linguaggio Javascript и веб-маяк.Функциональные файлы cookie используются для консенсуса на веб-сайте, где работают соответствующие функции и для всех функциональных возможностей базы, а также для запоминания учетных данных доступа и предпочтений на разных языках. Inoltre, используйте аналитику файлов cookie для общей статистики: su di voi, rispettose della privacy и согласованные все линии, которые руководствуются авторитетом в материалах Protezione dei Dati, все они могут быть использованы при посещении веб-сайтов и мобильных продуктов, услуг и сервисов. ди маркетинг.

Se fornite il vostro consnso, tramite il pulsante giallo in basso, utilizzeremo anche i cookie pubblicitari / di tracciamento e i cookie в социальных сетях:

• Публикация файлов cookie / согласие на использование визуализации для опубликованных объявлений о предоставлении услуг и продуктов для персонализации, непосредственно на веб-сайте или в Интернете или в социальной сети, а также в социальной сети (Facebook), в социальной сети Navigazione sul nostro sito Web, вторая часть продукции и услуг визуализации, дополнительные статьи и карты и приобретение, Nonché ai siti Web di terze parti e ai vostri interessi.

• Файлы cookie в социальных сетях позволяют сохранять видео на веб-сайте (ad esempio tramite YouTube) и предоставлять удобное содержимое сайта, например в социальных сетях Facebook. Si tratta di cookie di fornitori terzi di piattaforme social, который дает согласие на вопросы fornitori social di tracciare il vostro comportamento di navigation su Internet e di utilizzarlo per i propri scopi.

Для просмотра всех функциональных возможностей сайта, визуализируйте предложения и публикуйте относительные объявления с интересными предложениями, предлагайте рекламные файлы cookie, публикуйте файлы cookie, публикуйте файлы cookie и публикуйте файлы cookie в социальных сетях.Выберите, не принимать ли такие файлы cookie или желать принимать только отдельные категории файлов cookie (для каждого отдельного файла и cookie в социальных сетях), если необходимо, нажмите на кнопку с пульсом в основном «Персонализированная версия файла cookie». Вы можете изменить ваше согласие на использование информативных файлов cookie. Leggete la seguente informativa sui cookie per saperne di più sul loro utilizzo e sulle modalità con cui vengono impiegati.

.

2015 Технические характеристики и фотографии Yamaha XJR1300

000

Классика:

000 3.7 См. Подробную оценку дизайна и внешнего вида, характеристик двигателя, надежности, удовольствия и т. Д. Сравните с любым другим байком.

тормоза и колеса

дюймов4

Седло

Соло Физические размеры и вместимость

литров (5,55 галлона)

Профиль этого мотоцикла Yamaha
XJR1300 вернулся в качестве последнего предложения в линейке Sports Heritage. 20 лет эволюции позволили создать потрясающий взгляд на культовую машину. Обладая самым большим на рынке рядным четырехцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, безупречная мощность и урезанный дизайн мускулистого велосипеда выделяют последний XJR.
Общая информация
Модель: Yamaha XJR1300
Год: 2015
Категория:
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 1251,0 куб. : Наклоненные вперед параллельные цилиндры
Мощность: 98.0 л.
Диаметр цилиндра x ход: 79,0 x 63,8 мм (3,1 x 2,5 дюйма)
Клапанов на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск 80004 Контроль подачи топлива: Двойные верхние кулачки / двойной кулачок (DOHC)
Зажигание: TCI
Система смазки: Система охлаждения с мокрым картером

Воздух
Коробка передач: 5-ступенчатая
Тип трансмиссии
главная передача:
Цепь
Сцепление: Мокрая, многодисковая винтовая пружина
Трансмиссия: Постоянная сетка
Выхлопная система: 4-2-1 Шасси черный
Тип рамы: Стальная двойная опора
Грабли (угол вилки): 25.0
Trail: 100 мм (3,9 дюйма)
Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Ход передних колес:
Задняя подвеска: Маятник. глинс.
Ход заднего колеса: 120 мм (4,7 дюйма)
Передняя шина: 120/70-ZR17
Задняя шина: 1780
Передние тормоза: Двойной диск.Гидравлический
Диаметр: 298 мм (11,7 дюйма)
Задние тормоза: Однодисковые. Гидравлический
Диаметр: 267 мм (10,5 дюйма)
Колеса: Трехспицевые легкосплавные диски
Сиденье:

47

Сухой вес: 222.0 кг (489,4 фунта)
Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 245,0 кг (540,1 фунта)
Соотношение мощность / масса: 0,4414 л.с. / кг
Высота сиденья: 795 мм (31,3 дюйма) регулируемая, самая низкая настройка.
Общая высота: 1115 мм (43,9 дюйма)
Общая длина: 2175 мм (85.6 дюймов)
Общая ширина: 765 мм (30,1 дюйма)
Дорожный просвет: 125 мм (4,9 дюйма)
Запас топлива:
Резервный запас топлива: 4,20 литра (1,11 галлона)
Объем масла: 4,20 литра (0,28 кварты)
04 Варианты цвета:
Синий, серый, черный
Стартер: Электрический
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL
отправляет недорогие запчасти OEM для мотоциклов в
Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к 15 дискуссионной группе Yamaha XJR1300 или общей дискуссионной группе Yamaha.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о