Ямаха fz6 n: Yamaha fz6 — BikesWiki — энциклопедия японских мотоциклов

Содержание

Yamaha FZ-6 | Мото Адепт

Yamaha FZ-6

Краткий обзор Yamaha FZ-6

Дорожный мотоцикл Yamaha FZ-6 — чрезвычайно популярная модель и яркий представитель класса 600-кубовых классических мотоциклов. Выпускался FZ-6 для рынков разных стран, и имел несколько модификаций:

  • FZ-6N — нейкид-байк
  • FZ-6S — дорожный мотоцикл с обтекателем и другой головной оптикой
  • FZ-6R — версия с полным обтекателем (как у спортбайков) и меньшей мощностью двигателя; фактически FZ-6R полностью идентичен европейской модели Yamaha XJ6 Diversion F

В качестве двигателя для FZ-6 был использован дефорсированный и перенастроенный мотор от спортбайка Yamaha YZF-R6. Несмотря на меньшую мощность и лучшую тягу на низких и средних оборотах, двигатель FZ-6 обладает ярко выраженным спортивным характером, и выдаёт максимальные показатели именно на высоких оборотах.

На протяжении выпуска мотоцикл неоднократно модернизировался. Так, в 2006 году двигатель и инжектор были доработаны, кроме того, на него были установлены новые маятник и новая рама. начиная с 2007 года, в продажу в Европе поступили «задушенные» до 78 л.с. версии. С этого же года продавалась версия FZ-6 S2, полносильная (98 л.с.) и имеющая другие подножки, другое сиденье, другие суппорта и другую приборную панель. С 2008 года в стандартную комплектацию FZ-6 включили систему АБС и иммобилайзер.

Похожие мотоциклы:

Технические характеристики Yamaha FZ-6
  • Годы выпуска: 2004-2009
  • Класс: дорожный мотоцикл
  • Рама: легкосплавная
  • Двигатель: 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный
  • Объём двигателя, куб. см.: 599
  • Охлаждение: жидкостное
  • Клапанов на цилиндр: 4
  • Подача топлива: инжектор
  • Мощность: 98 л.с. (при 12000 об/мин)
  • Крутящий момент: 63,1 Нм (при 10000 об/мин)
  • Максимальная скорость, км/ч: 220
  • Разгон с 0 до 100 км/ч: 3,8 секунды
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая
  • Привод колеса: цепной
  • Передняя шина: 120/70-17
  • Задняя шина: 180/55-17
  • Передние тормоза: 2 диска 298 мм, 2-поршневые суппорта
  • Задние тормоза: 1 диск 245 мм, 2-поршневой суппорт
  • Передняя подвеска: вилка телескопического типа
  • Задняя подвеска: моноамортизатор с регулировкой преднатяжения
  • Объём бензобака, литров: 19
  • Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~5,5
  • Сухая масса, кг: ~180-185 в зависимости от версии и наличия системы АБС
Плюсы и достоинства Yamaha FZ-6
  • Впечатляющая динамика
  • Отсутствие проблем с расходниками и запчастями
  • Отличная маневренность
  • Развитая ветрозащита (кроме версии FZ-6N)
Минусы и недостатки Yamaha FZ-6
  • Слабая тяга на низких оборотах
  • Небольшой дорожный просвет
  • Большой расход бензина на высокой скорости



Мотоцикл Yamaha FZ-6N 2009 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Yamaha FZ-6N 2009 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha FZ-6N изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Yamaha FZ-6N технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 599 cc / 36.5 cu-in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha FZ-6N — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha FZ-6N других годов выпуска и
информацию о них

Отзывы владельцев о мотоциклах Yamaha FZ6 на Авто.ру

Общая оценка

178 моделей,
24 отзыва

Love story with Yamaha FZ6-S FAZER 2004

Yamaha FZ6

Приветствую всех, кто читает мой отзыв. Итак, поехали.

*** Первое впечатление о мотоцикле. Фазер- мой второй мотоцикл, первой была хонда сб 400 втек 3. Что сподвигло меня выбрать фазер? Да для нача

Фазер — верный друг и товарищ

Yamaha FZ6

Всем доброго времени суток!

Хочу поделиться впечатлениями от владения и эксплуатации мотоцикла Yamaha FZ6 SA S2. Начну с того, что это был мой первый мотоцикл которым я владел, сравнивать было не с ч

Сага о друге)

Yamaha FZ6

В современном мире мы вполне привыкли к окружающим вещам и часто не замечаем элементов, заимствованных у природы. В двадцатом веке люди даже придумали специальное направление в инженерном искусстве, о

2 сезона на FZ6

Yamaha FZ6

Мой первый мотоцикл, честь ему и хвала.

Купил его в июне 2010 года с пробегом 16 000 км, но убитым внешнем видом, был полностью обклеен карбоновой пленкой (как оказалось не просто так), сломаны ру

Добрый конь

Yamaha FZ6

Летом 2018 сел на двухколесную технику — реализовал свою детскую мечту. Как-то так складывалось, что хоть и катался пацаном на мотиках, но своего никогда не было. А тут припекло мне освоить эту тему.

FZ6 — универсальный боец

Yamaha FZ6

Один из самых надежных и неприхотливых Японцев. Накатал на нем 70 000 км по Москве и области. Болячка за все время выявилась одна. Цепь ГРМ. По отзывам владельцев — это единственная болячка, которую м

Мотоцикл на каждый день

Yamaha FZ6

Доброго времени суток! В 2018 году приобрел данный аппарат, прокатав сезон могу оставить отзыв.
Итак, байк был приобретен ближе к концу сезона. Так как опыта вождения был потерян, был большой промежу

Фазерок

Yamaha FZ6

Уже не первый мой фазер S1 , отличный мотоцикл , достаточно комфортно чувствует себя в городе и на трассе , если тошнить , расход 4 литра , в шустром темпе доходит до 6 литров , по тех части никаких

Yamaha FZ6

Yamaha FZ6

Последняя модификация шестисотых фазеров. Отличный мотоцикл для езды по городу и небольших поездок «выходного дня». Ширеный внешний вид, одна из наиболее стильных моделей на мой взгляд. Для удобства в

Yamaha FZ6 то что нужно для жизни

Yamaha FZ6

За время всей эксплуатации проблем не было, кроме спущенного колеса.

Yamaha FZ6N / Мой мотоцикл / БайкПост

И так решил написать отзыв на свою Фазю. Если быть точнее, то FZ6N 2005 года выпуска. Мот у меня этот первый. В смысле первый вообще… после велосипеда…

Так получилось что меня заразил мото темой один знакомый и уехал обратно к себе в питер, а я остался в провинциальном северном городке совсем один. Ну потом конечно же выяснилось, что в городе-то мотоиклистов навалом, но тогда мне казалось, что я один такой помешанный) В течении года я вынашивал идею покупки мота. Бюджет лежал в районе 200т.р. Но самая главная проблема была — родители. Почему-то я уверен был что с ними я еще повоюю))) в феврале 2010 года я уехал в Тюмень выбирать своего любимца. Естественно до этого было перелопачена тонна журналов, гигабайты информации в инете, и что себе выбирать я уже примерно знал. На момент когда я был в тюмень выбор был из 3ех мотов: бандит 650 в пластике, фазер (именно фазер, его S версия), и фз нейкед. Бандос, не смотря на его идеальное состояние, сразу откинул, не понравился дизайн. S версия фазера не понравилось состоянием, 18000км пробег, коцки и т.п. Поэтому решено было взять фазю нейкед, пробег 4500км, 2 владельца, состояние идеальное. Взял.

После транспортировки в гараж сразу стало понятно почему такой мот отдавался всего за 200 т.р… была выявлена болезнь датчика тпс. Мот неадекватно держал обороты, пытался заглохнуть после сброса газа. Надо заметить что это проблема у большинства мотов 2005 года, и диллер независимо от гарантии меняет бесплатно эти датчики. В результате 1 звонок и бутылка коньяка привели к тому, что датчик был обменян без предоставления мота в сервис. Самостоятельно заменен. Кроме этой болезни у мота больше никаких проблем не было за весь год эксплуатации.

Как ни странно первый свой выезд я совершил уже в конце марта, проехав пару десятков метров по залитой ручьями бетонки. Все оч аккуратно, т.к. уже начитался как люди угрохивают свои аппараты впервые выехав на них. Через неделю я уже носился по городу. Было несколько падения на околонулевых скоростях. Слайдеры от прошлого хозяина отработали отлично. На моте не было ни одной царапки. Потом было более серьезное падение, которое повлекло пережатый передний тормоз, как следствие блокировка колеса, юз и падение с 50-60км\ч. И опять я порадовался что не взял мот в пластике… стертый слайдер и царапка на баке из-за волнистого асфальта… Очень бюджетно упал.

Потом был первый дальняк в ханты о котором я рассказывал. Летом в Екатеринбург. Чтобы не говорили противников нейкедов о хреновой ветрозащите, скажу — даже с мелким ветровичком и своим ростом 185 см я спокойно еду на 120. Конечно после 140 приходится слегка согнуть руки и прижаться к баку, на 180 уже залечь под ветровик. Максималка около 220. На 402 метрах я финишировал со скоростью 205км\ч, что говорит о весьма бодром наборе скорости даже по сравнению с чистокровными спортами ( на фазере дефорсированный движок от р6, 98 кобыл).

На заднее поднимается спокойно на первой с газа.


Но тут же сказываются и спортивные корни движка, активный подхват ощутим только после 6000-7000 оборотов, что впринципе оправдывает покупку данного мота как для новичков так и для бывалах. Новичок может спокойно ехать не боясь нервного реагирования на газ, бывалый зная эту особенность будет держать обороты и наслаждаться резким подхватом.

В городе мот рулится прекрасно, подвеска на стандартных настройках мягковата, задний амморт еще регулируется, с передом сложнее, приходится менять пружины и лить масло вязкостью 15в. Но честно говоря не особо испытывал такую необходимость.

Посадка средняя между спортивной и классической, ближе к прямой, удобное сиденье как для активной рулежки так и для дальняка. Второй номер тоже чувствует себя вполне комфотно.

В обслуживание мот прост, по крайней мере сужу на основании того с чем пришлось столкнуться лично. Т.к. дружу с английским, во всем помогал сервис мануал где все подробно расписанно.

Масло ямаха жрет немного, за 10000 км сезонного пробега под конец долил около 500 мл.

Т.к. модель выпускается в практически в неизменно виде с 2004 года, на ебее навалом тюнинга и бу железа.

Ну и дизайн оч привлекательный остается до сих пор, представляю какой бум он произвел в далеком 2004 году… спаренные концы под седлом, оригинальная форма бака, жукоглазая фара на нейкедах… Заказал себе пластик на радиатор с соплами, отдал на покраску, с ними мот смотрится на порядок свежее, на уровне новых кав зеток или 750 джисера нейкеда. Ну и конечно на рынке присутствуют кофры, боковые центральные, что вкупе с удобной посадкой далает этот мот одним из лидеров для дальнобоя в своем классе.

обзор, технические характеристики, фото, видео

[sc:ads1]

  • yamaha fz 6
  • обзор ямахи фз 6

[sc:ads2]

Помятуя все технические «прелести» старой модели “Fazer”, нет никаких причин говорить об этом «японце» что-либо плохое. Чем тщательнее рассматриваешь модель Yamaha FZ6, тем больше убеждаешься, что от своего предка ей достались лишь буковки “FZ”. Перед мотофанатами предстал совершенно иной нейкед, мало чем напоминающий старую модель.

Экстерьер мотокара вполне соответствует его внутренним качествам и заявленным возможностям. Он на все сто процентов оправдывает свою финансовую составляющую и способен принести радость и удовлетворение опытному и знающему толк в качественных мотоциклах владельцу.

Сравниваем и критикуем

Сдвинутая вперёд и завышенная посадка хорошо видна на видео Yamaha FZ6. Это несомненно делает лучший обзор происходящего вокруг даже для ездока, рост которого достигает 175 сантиметров и выше. А вот тем, кто пониже, возможно, придется столкнуться с рядом неудобств. Панель приборов — цифровая, движок дефорсированный, начинает работу мягко и равномерно, а главное, бесшумно, беря сравнительно быстрый разгон.

Качество настроек подвесок придаёт ещё один плюс мотоциклу. Вилка спереди хорошо контролирует повороты и резкий тормоз. Задняя пружина имеет хороший демпфер и чуть жёстковата. Качество шин даёт возможность легко проходить любые повороты, даже при условии, что асфальт холодный. Серьёзный передний тормоз и задний маятник вполне разрешают изобразить «стоппи» или «закозлить» байк.

Байкерские отзывы о Yamaha FZ6 отмечают лёгкую и манёвренную двигательную активность в пробках и автоколоннах, а также говорят о стабильной устойчивости байка на дороге. Тормозная система требует привыкания и расчёта времени торможения.

Хороши пассажирские поездки, даже при условии, что седло, как и подсёдлок, слегка укорочены. Обтекатель надёжно защищает при 150 и более километрах в час. Также не лишним оказался иммобилайзер. Свет фар — довольно яркий и открытый.

Запоминающаяся современная внешность байка обеспечена новенькой рамой из сплава алюминия “delta-box” и узкой непокорностью силуэта за счёт парного выпуска, расположенного под седлом.

Обзор движка ямахи обнаруживает не такую большую мощь, степень сжатия, крутящий момент и обороты, однако на разбеге это никак не отражается. Деятельность КПП на шесть передач прекрасно справляется с агрегатом, а, отпуская сцепление, вызываемое ускорение просто захватывает.

Отмечают короткие передачи и устойчивую «жизнь» мотора, который отзывчив на манипуляции с газовой ручкой. Максимальная мощность движка оценена в девяносто восемь «лошадей» на 12,5 тысячах оборотов. И эти все особенности осуществляет двигатель всего на 600 см3.

Технические характеристики Yamaha fz6

[sc:ads3]

С точки зрения технических характеристик Yamaha FZ-6 — довольно продуктивный и скоростной байк. Он хорош для того, чтобы не только утолить скоростной или дальнобойный голод, но и проехаться по городским дорогам. Основные показатели модельной модификационной серии 2009 года следующие:

Емкость движка 600 см3
Заявленный максимум мощности 98 лошадиных сил
Расход бензина на километражную сотню, в литрах До 6,5
Вместимость бака для горючего, в литрах 20
КПП 6 передач, механика
Клиренс, в сантиметрах 14,5
Высота седла, в сантиметрах 79,5
Скоростной максимум 260 километров в час
Механизм пуска Стартер
Топливное питание Инжекторное
Мотор Четырёхрядный, эластичный, четыре такта и цилиндра, схож с V-образным; имеет небольшой передний наклон пару распредвалов верхней позиции
Привод Цепной
Задний тормоз один диск
Передний тормоз ABS два диска
Панель приборов Цифровая
Тип охлаждения Жидкость
Шины 17-дюймовые
Переднее колесо 120/70,
Заднее колесо 180/55
Габаритная величина (длина/ширина/высота) в метрах 2,095/1,215/1,45
Протяжённость колёсной базы 1,44 метра

Yamaha fz6 фото

К основным техническим характеристикам Yamaha FZ6 S относится всё тот же шестисотенный объём движка, заявленная мощность выдаёт семьдесят две лошадиных силы. Передняя обтекаемость, ломаность линий бака для горючего, комфорт седла и разноцветные обода оставляют в памяти эту модель надолго.

Отзывы владельцев и заводские показатели характеристик модели фз6, дают возможность подвести некое резюме «японцу». При брутальном экстерьере, предупреждающем водителя о непростом характере и своеволии этого байка, на деле — минимум агрессивности и все возможные комфорты посадки.

Возможность «приручить» суровый мотокар под силу каждому искренне любящему сердцу мотофана. Внутренняя начинка вполне соответствует желаниям поддаться экстриму, размеренно пробежать по городу, либо грациозно вильнуть крыльями в пробках. Дальнобой выдерживают не многие. Обслуживание и ремонт вполне адекватны и доступны.

[sc:ads5]

Видео с ямаха фз6



Похожие модели

Рекомендуем прочитать:

[sc:ads6]

Отзыв владельца мотоцикла Yamaha FZ6 2004 года

Один из самых надежных и неприхотливых Японцев. Накатал на нем 70 000 км по Москве и области. Болячка за все время выявилась одна. Цепь ГРМ. По отзывам владельцев — это единственная болячка, которую можно выделить у этой модели и то условно, т.к. далеко не у всех она проявляется. У меня зазвенела где-то на 40 000 км. Заменил в сборе с успокоителями и натяжителем. 

Плюсы FZ6N: 

Распространенность, умеренная дружелюбность (это мой первый полноценный мотоцикл, 50сс скутера не в счет), стоимость обслуживания и ремонта в среднем более приемлемая по сравнению со многими другими марками и моделями мототехники, наличие запчастей, шикарный клубный Фазеро-форум, на котором есть практически вся информация по обслуживанию и ремонту и не только. Думаю это лучший в стране в техническом плане мотофорум (помодельный) на просторах рунета на сегодняшний день, а  это действительно большой плюс этой модели если вы хотите обслуживать свой мотоцикл своими руками по большей части. Универсальность. На этом мотоцикле можно многое. Город — его стихия (мало на какой технике в городе удобнее будет), трек, небольшие прохваты, джимхана, даже умеренное бездорожье вполне ест. Кроме цепи ГРМ ни одной преждевременной поломки не было за 8 сезонов что я отъездил на FZ6N. Прост в обслуге. Вес мотоцикла меньше 190 кг. Надежность, надежность и еще раз надежность. Просто не убиваемый аппарат, при условии своевременного обслуживания. Более низкая цена по сравнению с аналогичными мотоциклами. Внешний вид — плюс очень субъективный, но лично мне очень нравится. Больше чем многие современные мотоциклы.

Минусы FZ6N:

Версия "голая" ветрозащитой не блещет. Низов движка со временем не хватает (тут ключевые слова — "со временем". Надо это понимать. Мотоцикл не скутер и со светофора уделывает большинство 600сс спортбайков конструктивно). Все что выше 120-140 км/ч +- уже доставляет дискомфорт при езде, +- в зависимости от роста пилота ну и частично от веса. Дальняк — точно не его. Можно ехать без проблем в случае необходимости, но уровень комфорта будет очень низкий уже после 300-400 км без остановок. Достаточно давно не выпускается уже. Не регулируется вилка. Нет пожалуй ничего выдающегося, кроме удобства в городе. Больше в голову не приходит ничего плохого про эту модель.

От себя хочу добавить еще немного субъективизма. Я не просто так отъездил на FZ6N уже 8 сезонов. Это действительно на мой взгляд шикарная модель по всем параметрам. Универсальный и неприхотливый боец во всём.
Приходилось на нем на лесную дорогу заезжать, ездил на трек, на джимхану, каждый день по городу.

Тем кто ищет не дорогой мотоцикл для города, небольших прохватов, то лучше FZ6N на мой взгляд не найти ничего. Очень рекомендую.

Отзыв владельца мотоцикла Yamaha FZ6 2004 года

Приветствую всех, кто читает мой отзыв. Итак, поехали.

*** Первое впечатление о мотоцикле. Фазер- мой второй мотоцикл, первой была хонда сб 400 втек 3. Что сподвигло меня выбрать фазер? Да для начала это инжекторный 600кубовый мотоцикл 2004 года со штатным хорошим обтекателем. Внешне полная гармония, нет ничего лишнего, выхлоп аккуратно спрятан. К слову, за те же деньги можно взять карбюраторного хорнета 600 или супузи gsr 600 на инжекторе , но без пластика. Когда приехал смотреть фазер, показалось, когда завели, что это тихий мотоцикл, спокойный...Но не тут то было. Попросил проехаться у товарища, а свою сибиху оставил у него во дворе тем временем. Сажусь, завожу, поехали...Именно на моем при покупке уже был(из Германии так пришел) широкий туристический руль RENTAL. Посадка очень удобная: прямая спина, ноги широко обхватывают бак (на сбрках, сибихах и т.д. намного уже), сидишь высоко. Выезжаю на дорогу, 1250 холостые обороты и до 8000 спокойный мотоцикл, не дерганый, как котик, мурлычит выхлоп, обороты переваливают за 8000...на взлет...если чуть посильнее открыть газ после 8000 мотоцикл встает на заднее на раз два. После сибихи впечатлила ветрозащита. Крейсерскую скорость позволяет повысить со 115 км.ч.(комфортная на нейкедах) до 150км.ч. Кстати после сб400 , на которой я проехал 25000км, привыкал к фазеру неделю, и скажу это мот не для новичка, т.к. мотор хоть и дефорсированный, но от р6.

***Двигатель. Работает шумнее чем на хонде, не зря ямаха это фирма которая выпускает музыкальные инструменты. Выхлоп в стоке очень тихий, если я на хонде ехал ночью домой и меня слышали за 5 километров, то на фазере даже к дому подъезжал и меня не слышали на моей улице. Двигатель до 8000 мягкий, как я уже говорил, после как самолет. Отсечка на 14500. Втек который у меня был на сибихе, подхват от втека отдыхает по сравнению с подхватом на фазере от 8000.

***КПП. Работает жестче чем на хонде, громче, но коробка информативная и понятная. Хотя когда едешь в крейсере 130, что ты на 4 передаче, что на 5, по динамике уже не различишь без индикатора передач, приходится прощелкивать коробку если забыл на какой ехал передаче. Довольно таки длинные передачи. Мне довелось взять фазер с задней звездой не на 46, а на 45 зубьев, чуть на скорость. И так 1-105, 2-148, 3-187, 4-215, 5-240, 6-....даже не знаю, я больше 246км.ч. не разгонял. Страшно...Но после 230 набирает неохотно. 

***Выхлоп. Как я и говорил аккуратно спрятан. Тихий, приятный очень, но когда крутишь моторчик свыше 8000 слышен то потенциал =)

***Управляемость. Рулится супер, но сбрки вот к примеру рулятся намного легче, они более юркие, низкие по подвеске.

***Подвеска. Повороты. Если на сибихе на скорости 170 меня шатало в повороте, т.к. 2 амморта, то на фазере моноамморт отрабатывает на ура, едет как вкопанный. Вилка мягкая, хотелось бы чуток по жестче. А вот клиренс...это фишка этого мотоцикла, это самый высокий мот в классе, если на сибихе сидишь ниже всех головой, то на фазере сидишь выше всех, смотришь за машины, бордюры- не помеха, а на сибихе коллектор помял уже в 1 день покупки. 

***Приборная панель. Маленькая, но очень информативная- все что нужно есть. Датчик топлива, тахометр, спидометр, одометр, датчик всасываемого воздуха, температура двигателя, в милях , в километрах, время, пробег на резерве. Подсветка приятная берюзового цвета.

***Расход топлива. Т.к. инжектор, то не сильно больше чем на 400ке. По трассе 5.5-6 литров, по городу около 8 если не вжаривать, а если крутишь от светофора до светофора, то будь добр заправлять по 10 литров на соточку.

***Тормоза. Машинки брембо, суппорта ниссин, в сочетании очень хорошие тормоза, резкие, привыкать по началу придется.

***Общий вывод. Мотоцикл не для новичка. Можно брать, имея за плечами опыт, я знаю, скажете, можно и как первый, если есть голова в любом возрасте, я крутить газульку не буду...Будете 100%. Не важно какой возраст, да кто постарше дружит с головой, но далеко не все....Поэтому фазер стоит брать после 400ки, а не как первый.

***Ах да...По поводу дальняков. Мотоцикл хорош для дальняков, но для этого не плохо бы  поставить высокое стекло, и перешить седло на помягче(жопа затекает сильно когда едешь без остановки долго), ну и кофрами обвешать.

И к слову я проехал на фазере 9000км за 3 с половиной месяца владения.

Yamaha FZ-6 | Мото Адепт

Yamaha FZ-6

Краткий обзор Yamaha FZ-6

Дорожный мотоцикл Yamaha FZ-6 — очень популярная модель и яркий класса 600-кубовых классических мотоциклов. Выпускался FZ-6 для рынков разных стран, и имелось несколько модификаций:

  • ФЗ-6Н — нейкид-байк
  • FZ-6S — дорожный мотоцикл с обтекателем и другой головной оптикой
  • ФЗ-6Р — версия с полным обтекателем (как у спортбайков) и меньшей мощностью двигателя; фактически FZ-6R полностью идентичен европейские модели Yamaha XJ6 Diversion F

В качестве двигателя для FZ-6 был использован дефорсированный и перенастроенный мотор от спортбайка Yamaha YZF-R6.Несмотря на меньшую мощность и лучшую тягу на низких и средних оборотах, двигатель FZ-6 обладает ярко выраженным спортивным характером, и выдаёт максимальные показатели именно на высоких оборотах.

На протяжении выпуска мотоцикл неоднократно модернизировался. Так, в 2006 году двигатель и инжектор были доработаны, кроме того, на нем были установлены новые маятник и новая рама. начиная с 2007 года, в продажу в Европу поступили «задушенные» до 78 л.с. версия. С этого же года продавалась версия FZ-6 S2, полносильная (98 л.с.) и имеющая другие подножки, другое сиденье, другие суппорта и другую приборную панель. С 2008 года в стандартную комплектацию FZ-6 включили систему АБС и иммобилайзер.

Похожие мотоциклы:

Технические характеристики Yamaha FZ-6
  • Годы выпуска: 2004-2009
  • Класс: дорожный мотоцикл
  • Рама: легкосплавная
  • Двигатель: 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный
  • Объём двигателя, куб.см .: 599
  • Охлаждение: жидкостное
  • Клапанов на цилиндр: 4
  • Подача топлива: инжектор
  • Мощность: 98 л.с. (при 12000 об / мин)
  • Крутящий момент: 63,1 Нм (при 10000 об / мин)
  • Максимальная скорость, км / ч: 220
  • Разгон с 0 до 100 км / ч: 3,8 секунды
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая
  • Привод колеса: цепной
  • Передняя шина: 120 / 70-17
  • Задняя шина: 180 / 55-17
  • Передние тормоза: 2 диска 298 мм, 2-поршневые суппорта
  • Задние тормоза: 1 диск 245 мм, 2-поршневой суппорт
  • Передняя подвеска: вилка телескопического типа
  • Задняя подвеска: моноамортизатор с регулировкой преднатяжения
  • Объём бензобака, литров: 19
  • Расход топлива на 110 км / ч, литров: ~ 5,5
  • Сухая масса, кг: ~ 180-185 в зависимости от версии и наличия системы АБС
Плюсы и достоинства Yamaha FZ-6
  • Впечатляющая динамика
  • Отсутствие проблем с расходниками и запчастями
  • Отличная маневренность
  • Развитая ветрозащита (кроме версии ФЗ-6Н)
Минусы и недостатки Yamaha FZ-6
  • Слабая тяга на низких оборотах
  • Небольшой дорожный просвет
  • Большой расход бензина на высокой скорости

.

обзор, технические характеристики, фото, видео

[sc: ads1]

  • yamaha fz 6
  • обзор ямахи фз 6

[sc: ads2]

Помятуя все технические «прелести» старой модели «Fazer», нет никаких причин говорить об этом «японце» что-либо плохое. Чем тщательнее рассматриваешь модель Yamaha FZ6, тем больше убеждаешься, что от своего предка ей достались лишь буковки «FZ». Перед мотофанатами предстал совершенно иной нейкед, мало чем напоминающий старую модель.

Экстерьер мотокара вполне соответствует его внутренним качествам и заявленным возможностям.Он на все сто процентов оправдывает свою финансовую составляющую и способности принести радость и удовлетворение опытному и знающему толк в качественных мотоциклах владельцу.

Сравниваем и критикуем

Сравниваем вперёд и завышенная посадка хорошо видна на видео Yamaha FZ6. Это делает лучший обзор происходящего вокруг даже для ездока, рост которого достигает 175 сантиметров и выше. А вот тем, кто пониже, возможно, придется столкнуться с рядом неудобств.Панель приборов — цифровая, движок дефорсированный, начинает работу мягко и равномерно, а главное, бесшумно, беря сравнительно быстрый разгон.

Качество настроек подвесок придаёт ещё один плюс мотоциклу. Вилка спереди хорошо контролирует повороты и резкий тормоз. Задняя пружина имеет хороший демпфер и чуть жёстковата. Качество шин даёт возможность легко проходить любые повороты, даже при условии, что асфальт холодный. Серьёзный передний тормоз и задний маятник вполне разрешают изобразить «стоппи» или «закозлить» байк.

Байкерские отзывы о Yamaha FZ6 отмечают лёгкую и манёвренную двигательную активность в пробках и автоколоннах, а также говорят о стабильной устойчивости байка на дороге. Тормозная система требует привыкания и расчёта времени торможения.

Хороши пассажирские поездки, даже при условии, что седло, как и подсёдлок, слегка укорочены. Обтекатель надёжно защищает при 150 и более километрах в час. Также не лишним оказался иммобилайзер. Свет фар — довольно яркий и открытый.

Запоминающаяся современная внешность байка обеспечена новенькой рамой из сплава алюминия «дельта-бокс» и узкой непокорностью силуэта за счёт парного выпуска, расположенного под седлом.

Обзор движка большой ямахи обнаруживает не такую ​​мощь, степень сжатия, крутящий момент и обороты, однако на разбеге это никак не отражается. Деятельность КПП на шесть передач прекрасно справляется с агрегатом, а, отпуская сцепление, вызываемое ускорение просто захватывает.

Отмечают короткие передачи и устойчивую «жизнь» мотора, который отзыв на манипуляции с газовой ручкой. Максимальная мощность движка оценена в девяносто восемь «лошадей» на 12,5 тысячах оборотов. И эти все особенности осуществляет двигатель всего на 600 см3.

Технические характеристики Yamaha fz6

[sc: ads3]

С точки зрения технических характеристик Yamaha FZ-6 — довольно продуктивный и скоростной байк. Он хорош для того, чтобы не только утолить скоростной или дальнобойный голод, но и проехаться по городским дорогам. Основные показатели модельной модификационной серии 2009 года следующие:

Емкость движка 600 см3
Заявленный максимум мощности 98 лошадиных сил
Расход бензина на километражную сотню, в литрах До 6,5
Вместимость бака для горючего, в литрах 20
КПП 6 передач, механика
Клиренс, в сантиметрах 14,5
Высота седла, в сантиметрах 79, 5
Скоростной максимум 260 километров в час
Механизм пуска Стартер
Топливное питание Инжекторное
Мотор Четырёхрядный, эластичный, такта и четыре цилиндра, схож с V -образным; имеет небольшой передний наклон пару распредвалов верхней позиции
Привод Цепной
Задний тормоз один диск
Передний тормоз ABS два диска
Панель приборов Цифровая
Тип охлаждения Жидкость
Шины 17-дюймовые
Переднее колесо 120/70,
Заднее колесо 180/55
Габаритная величина (длина / ширина / высота) в метрах 2,095 / 1,215 / 1,45
Протяжённость колёсной базы 1,44 метра

Yamaha fz6 фото

К основным техническим характеристикам Yamaha FZ6 S относится всё тот ​​же шестисотенный объём движётка, заявленная мощность выдачи семьдесят две лошадиных силы.Передняя обтекаемость, ломаность линий бака для горючего, комфортного седла и разноцветные обода оставляют в памяти эту модель надолго.

Отзывы владельцев и заводские характеристики модели фз6, дают возможность подвести некое резюме «японцу». При брутальном экстерьере, предупреждающем водителя о непростом характере и этом байка, на деле — минимум агрессивности и все возможные комфорты посадки.

Возможность «приручить» суровый мотокар под силу каждому искренне любящему сердцу мотофана.Внутренняя начинка вполне соответствует желаниям поддаться экстриму, размер пробежать по городу, либо грациозно вильнуть крыльями в пробках. Дальнобой выдерживают не многие. Обслуживание и ремонт вполне адекватны и доступны.

[sc: ads5]

Видео с ямаха фз6



Похожие модели

Рекомендуем прочитать:

[sc: ads6]
.

Yamaha FZ6 — отличный мотоцикл для городской езды

Это довольно типичный нейкед, который, однако, заслужил популярность. Неопытному мотоциклисту может показаться, что недостаточно динамична, однако тут все дело в оборотах. На низах Yamaha FZ6 просто не показывает всех своих способностей, но стоит ускориться, как машина раскроет себя с лучшей стороны.

Конечно, не каждому понравится такая особенность, тем более, если говорить о ценителях низких оборотов. Но возникает резонный вопрос, зачем таким людям приобретать подобный байк, если они могут купить себе хороший круизер, хоть для города, хоть для трасс за его пределами.

Технические характеристики

Мотоцикл имеет неплохие параметры для своего класса, однако на сегодняшний день они уже слегка устарели. Тут надо учесть, что речь о классе нейкедов, а это, пожалуй, один из тех мотоциклетных классов, где развитие идет наиболее впечатляющими темпами. То ли дело — вечная классика в лице тех же простых дорожных мотоциклов.

Мотоцикл Yamaha FZ6

Двигатель

Разгон до сотни км всего лишь за 3,8 сек — неплохой показатель для представителя этой ниши, как и предельная скорость в 220 км / ч.Вообще, если не рассматривать этот байк как игрушку для гоночного трека, то для города ничего большего и не надо. Крутящий момент составляет 63 Нм на своем пике, максимальная мощность здесь 98 л.с.

Мотоцикл Yamaha FZ6

Трансмиссия

Передачи у FZ6 переключаются четко, но вот ценителям бесшумности модель явно не подойдет. КПП включает не пять, а целых шесть ступеней, что, конечно, положительный фактор, делающий мотоцикл, динамичнее, гибче. Разумеется, в качестве цепи привода здесь.

Размеры и масса

В зависимости от версии вес может несколько колебаться. Однако диапазон и в среднем снаряженная масса этой модели составляет около 200 кг. Впрочем, это во многом объясняется вместительным баком в 19 л. Многие сочтут это слишком большим показателем для такого простенького городского байка, ведь он совсем не подходит для просторных загородных трасс. Высота по седлу средняя — 795 мм.

Ходовая часть и тормоза

Характерной чертой FZ6 является то, что ход передней и задней подвески одинаков и составляет 130 мм.Это и не много, и не мало, а с учетом класса –в самый раз. Пара тормозных дисков спереди и один сзади полностью модель усиленным потенциалом, благо в Яма не скупиться и ставить барабанный тормоз в задней части.

Видимо, для облегчения конструкции рама здесь выполнена из алюминия. Впрочем, вес около 200 кг, пусть даже с топливом, — достаточное оправдание для таких мер, ведь это, в конце концов, типичный нейкед, а не какой-нибудь спорт-турист или гибрид.

Производство

Мотоцикл выпускался не так уж и долго — с 2004 по 2009 годы. Тем не менее, по сравнению со многими другими моделями, это вполне серьезный период. Байк до сих пор пользуется успехом, потому что выдержал испытание временем. К тому же он настолько современно, что не разбирающийся в мотоциклах человек может счесть его за последнее слово в этой индустрии.

Одноклассники

Среди соперников этой модели можно выделить несколько байков конкурирующих гигантов японской мотоиндустрии: это GSF 650 Bandit от Судзуки, Z 750 от Кавасаки и CBF 600 от Хонда.Все эти байки прекрасно смотрятся и обладают сопоставимой с FZ6 начинкой.

История изменений

Вот какой путь прошла модель:

  • 2004 — старт выпуска мотоцикла;
  • 2006 — обновления в двигателе, а также изменения системы впрыска;
  • 2007 — улучшение суппортов;
  • 2009 — последний год выпуска.

FZ6 от Ямаха — отличный мотоцикл для городской езды, но его точно нельзя назвать лучшим представителем класса нейкедов.

Читайте так же


Обзор Yamaha FZ 400
«Предыдущая запись

Мотоцикл Yamaha FZ 750 Genesis
Следующая запись »

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о