Yamaha moto: Салоны YAMAHA-MOTORRIKA — Контакты

Салоны YAMAHA-MOTORRIKA — Контакты

Телефон:

+7 (495) 477-47-45


Адрес:

Салон техники и экипировки


Ленинградское шоссе, 47c2

ПН-ВС – с 10:00 до 21:00

без выходных

Телефон:

+7 (495) 149-99-92


Адрес:

Только техсервис и запчасти!


Бережковская набережная, дом 20, строение 77

ПН-СБ – с 10:00 до 21:00

ВС – с 10:00 до 19:00

Телефон:

+7 (385) 250-05-50


Адрес:
Ул. Власихинская, д.148а


ПН-СБ – с 10.00 до 19.00

ВС – выходной

Телефон:

+7 (473) 249-41-68

+7 (473) 249-53-52


Адрес:
Ул. Героев Стратосферы, д.13


ПН-СБ – с 10.00 до 19.00

ВС – выходной

Телефон:

+7 (843) 518-42-42


Адрес:
ул. пр-т. Победы, д.200


ПН-ПТ – с 10.00 до 19.00

СБ – с 10.00 до 17.00

ВС – выходной

Телефон:

+7 (861) 228-97-97


Адрес:
Ростовское шоссе, д. 14


ПН-СБ – с 9.00 до 19.00

ВС – выходной

Телефон:

+7 (383) 303-46-46


Адрес:
ул. Жуковского, д. 96/2


ПН-СБ – с 10.00 до 19.00

ВС – выходной

Мото: Yamaha Moto Cage-Six — TopGear Russia

Стантрайдинг… Это слово сейчас, наверное, известно всем, кто хоть как-то интересуется миром мотоциклов. Байкеры выделывают на специально подготовленных аппаратах такое, что впору схватить сердечный приступ от шокирующего восторга. Этот вид спорта уже популярен во всем мире, но доселе ни один мотопроизводитель еще не выпускал аппаратов специально для этого мотобеспредела. Yamaha взяла инициативу на себя и на мотосалоне в Кельне показала весьма интересный во всех отношениях концепт Moto Cage-Six.

Аппарат выполнен на базе популярной модели XJ6 – спокойного во всех отношениях дорожника, бестселлера рынка. Но по мнению Yamaha ряд доработок может превратить его в настоящий стант-байк!

Помимо всевозможных слайдеров (на осях и боковых креплениях) у Moto Cage-Six укороченная хвостовая часть, широкий ухватистый руль, “вмятый” по бокам бензобак, ну и, конечно, огромная задняя звездочка, чтобы изменить тяговые характеристики мотоцикла. Раму конструкторы основательно усилили боковыми мощными растяжками. На хвосте имеются специальные ручки и алюминиевый слайдер для езды в “свече”. Естественно, вся светооптика демонтирована: для езды по дорогам общего пользования аппарат не предназначен. По сравнению с базовой моделью удалось срезать жирок на целых 7 кг!

Модель была замечена спортивной общественностью: высказывалась и критика, но большинство маркетологов считают, что серийной версии быть. А для начала компания, скорее всего, выпустит кит – набор для превращения серийной модели в стантрайдерскую.

Yamaha XJ6

Кто мог подумать, что старой рабочей лошадке выпадет судьба перевоплотиться в спортивный стант-байк? Ведь эта серия с 600-кубовым 4-цилиндровым мотором выпускается аж с 1994 года. Последний апгрейд в 2009 году удостоил модель силовым агрегатом в жалкие 78 л.с. от нового поколения стритфайтера Fazer. Но не изменил позиционирования на рынке: XJ6 и сейчас остается одним из самых доступных среднекубатурных “дорожников” Yamaha.

ТЕКСТ: ЛЮ ВАСЕДА

История мотоциклов Yamaha | Мото-мануалы и инструкции

Yamaha Corporation (яп. ヤマハ株式会社 Ямаха кабусики гайся) — японская транснациональная компания, крупнейший производитель музыкальных инструментов, также занимается производством акустических систем, звукового оборудования и спортивного инвентаря. Штаб-квартира компании расположена в г. Хамамацу (префектура Сидзуока). Основана 12 октября 1887 года.

Японская компания Yamaha Motor — известнейший в мире производитель мотоциклов со штаб-квартирой в городе Ивата. В ее модельную линейку входят спортивные мотоциклы, круизеры, кроссовые байки, стритфайтеры, мотоциклы класса спорт-турист. Yamaha занимает второе место по объемам производства среди японских изготовителей мотоциклов после Honda Motor Company. Ее байки ценят во всем мире благодаря прекрасной управляемости, надежности и оригинальному дизайну.

Кроме мотоциклов компания производит скутеры, моторизованные велосипеды, лодки, гидроциклы, катера, лодочные моторы, вездеходы, двигатели, электрические генераторы, водяные насосы, снегоходы, беспилотные вертолеты, электрические силовые агрегаты для инвалидных колясок и снаряжение. Первоначально она входила в состав Yamaha Corporation, крупнейшего производителя музыкальных инструментов.

Основатель Yamaha Corporation, Тарагучи Ямаха, родился в семье астронома. С детства он пристрастился к изучению устройства механизмов и учился часовому мастерству. Талантливый часовщик, Ямаха со временем начал получать заказы не только на ремонт часов и хронометров, но и сложного медицинского оборудования. Через некоторое время его попросили отремонтировать язычковый орган. Увлеченный своей работой, Ямаха во всех подробностях изучил строение инструмента и решил создать собственный аналог. После первой неудачной попытки он становится слушателем в Институте музыкальных исследований, серьезно изучает музыкальную теорию и методы настройки инструментов. Упорный труд приносит плоды, и Ямаха начинает изготавливать музыкальные инструменты, создав в 1889 году фирму Yamaha Organ Works.

В 1897 году он основывает компанию Nippon Gakki, логотипом которой выбраны три камертона и фигура китайского феникса. Уже в 1890 году она становится самым крупным производителем музыкальных инструментов в мире.

В 1916 году Тарагучи Ямаха умирает, однако основанное им дело продолжает жить под управлением избираемых президентов компании.

Во время Второй мировой войны Nippon Gakki, как предприятие искусно владеющие мастерством деревообработки, было перепрофилировано на выпуск продукции для военных нужд. Ею стали не музыкальные инструменты, а деревянные пропеллеры для военных самолетов. После войны японская экономика находится в упадке, производители самолетов перешли на использование металлических пропеллеров, а обедневшее население не проявляет большого интереса к музыкальным инструментам. Руководство компании ищет способы диверсифицировать производство. Так начинается история Yamaha Motor Company, которая отделилась от головной компании, чтобы выпускать мотоциклы.

Стоит отметить, что к середине 1950-х годов, когда Yamaha решила заняться выпуском мототехники, на японском рынке вели конкурентную борьбу около 150 производителей мотоциклов. Лидером среди них, конечно, была Honda Motor Company, руководитель которой, Соичиро Хонда, купил у Yamaha свое пианино.

Отдел по производству мотоциклов компании Yamaha был основан 1 июня 1955 года. Компания насчитывала 274 сотрудника, 30 миллионов иен стартового капитала и предприятие с ежемесячным объемом выпуска в 200 единиц. Оглядываясь назад, Джениши Каваками, тогдашний президент Nippon Gakki, вспоминал, что в период основания Yamaha Motor Company его компания чувствовала некую финансовую свободу, а он ощущал потребность расширить область бизнеса. Среди альтернатив музыкальным инструментам было производство швейных машинок, автозапчастей, трехколесных грузовых автомобилей, скутеров и мотоциклов. Джениши Каваками не хотел выходить на незнакомый рынок, не получив достаточно знаний, поэтому он вместе с менеджерами и главными инженерами неоднократно посещал США и Германию, прежде чем приступить к разработке первого 125-кубового мотоцикла.

«Если вы собираетесь сделать что-то, то делайте лучшее, что возможно» — таким был девиз разработчиков первого мотоцикла Yamaha. После 10 месяцев проектирования была создана первая модель — Yamaha YA-1, называемая также «Красной стрекозой». Она во многом напоминала немецкий мотоцикл DKW RT125, однако превосходила его по техническим характеристикам. Так, вместо трехступенчатой коробки передач в японском мотоцикле использовалась четырехступенчатая. Модель оснащалась 125-кубовым двухтактным одноцилиндровым двигателем мощностью 5,6 л.с. с воздушным охлаждением. Чтобы его качество соответствовало требованиям самого высокого класса, YA-1 прошел через беспрецедентный тест на выносливость, преодолев 10 000 км.

В январе 1955 года началось серийное производство YA-1. В том же году Yamaha приняла участие в двух крупнейших гоночных мероприятиях Японии — подъеме на гору Фудзи и на вулкан Асама. «Красная стрекоза» одержала победу в обеих гонках в классе 125 куб. см, опередив Honda. Это обеспечило громкий дебют мотоцикла на внутреннем рынке. За первый год было выпущено около 200 мотоциклов этой модели.

Yamaha стала конкурировать на международном уровне в 1956 году, когда приняла участие в Гран-при Каталины в США с YA-1, финишировавшем шестым. В этом же году модель была усовершенствована, и появилась YA-2 с 6,8-сильным мотором.

Наряду с YA-2 выходит вторая модель Yamaha — YC1, укомплектованная одноцилиндровым двухтактным мотором объемом 175 куб. см. Его гоночная версия с 20-сильным двигателем стала победителем гонки на вулкане Асама.

1956 год знаменателен также слиянием Yamaha и крупнейшего научно-исследовательского института Японии — Hamamatsu. Теперь производитель мотоциклов не собирается копировать удачные модели конкурентов, а намерен самостоятельно заниматься проектированием.

В 1957 году появляется YD-1. Этот мотоцикл комплектуется двухцилиндровым 250-кубовым мотором мощностью 14 л.с., который работает в паре с четырехступенчатой коробкой передач. Мотоцикл оснащен маятниковой задней подвеской и хребтовой рамой. Однако дерзкий вызов тогдашнему японскому лидеру, Honda Motor, стоил компании дорого. Амбициозная модель YD-1 имела ряд конструкторских недочетов и принесла фирме несчетное количество рекламаций. Всего за один год доля Yamaha на моторынке Японии сократилась с 13 до 3%. Чтобы удержаться на плаву руководство решается на отзыв всех мотоциклов и замену дефектных деталей.

Поработав над недочетами YD-1, мотопроизводитель выпускает улучшенную версию модели YDS-1, которая комплектуется уже пятиступенчатой коробкой передач и двойной трубчатой рамой. Параллельно выходят мопед MF-1 и мотороллер SC-1. Обе новинки были неудачными, и руководство Yamaha Corporation на некоторое время замораживает новые разработки мотоциклов. Это могло бы навсегда похоронить мотобизнес компании, если бы не оглушительный успех ее мотоциклов среди спортсменов и на зарубежных рынках.

YDS-1, укомплектованный двумя карбюраторами, выдавал 22 л.с. и не имел равных на трассе. В 1958 году официальные продажи Yamaha стартуют в США. С 1960 года производитель отказывается от услуг независимых дилеров и самостоятельно выходит на американский рынок.

Начало 1960-х в истории марки Yamaha отмечено громкими победами на международных соревнованиях и ростом популярности во всем мире. Уже в 1960 году выпуск мотоциклов возрастает на 600%, до 138 000 единиц. Рецессия в японской экономике стимулирует развитие экспорта, которому способствует период расцвета в США. Если в 1962 году Yamaha продала на зарубежных рынках 12 000 мотоциклов, то в 1964-м — уже 87 000.

Участие в мотогонках для японских производителей, и Yamaha в частности, было решающим. Матерые американские и европейские компании не ожидали увидеть столь серьезных конкурентов, поскольку всегда воспринимали японские мотоциклы как плагиат. После первых побед японцев федерация мотоспорта ввела новое правило: к гонкам допускаются только построенные на базе серийных мотоциклы. В то время «японцы», созданные для соревнований, не имели ничего общего с дорожными мотоциклами. Но «большая четверка» (Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki) дала достойный отпор: спортивные мотоциклы стали на конвейер, захватив лидерство не только в мотоспорте, но и среди гражданских мотоциклов.

В 1963 году Yamaha внедряет систему Autolube, предусматривающую дозированную подачу масла к гильзам цилиндров и основным подшипникам с помощью насоса. До этого необходимость смешивания топлива и масла была одним из самых существенных недостатков двухтактных двигателей.
Начиная с середины 1960-х, марка наращивает производственную базу за рубежом. В 1966 году открывается завод в Сиаме, который работает на удовлетворение потребностей рынка Юго-Восточной Азии. Затем международная экспансия продолжается в Мексике, Бразилии и Нидерландах. Компания производит мотоциклы, развивает дилерскую сеть и проводит обслуживание с учетом потребностей локальных рынков. Такую политику она исповедует по сей день.

В этом же году Toyota и Yamaha объединяются для производства спортивного автомобиля Toyota 2000 GT. Он вышел ограниченным тиражом, а его характеристики были по тем временам впечатляющими. Задачей Yamaha в этом проекте была разработка двухлитрового шестицилиндрового двигателя с двойным верхним распредвалом. Этот опыт инженеры затем успешно применяли при создании собственных четырехтактных моторов высокой мощности для мотоциклов.

В 1968 году Yamaha представляет модель DT-1. Для рынка это была абсолютная новинка, подобных которой не было. Мотоцикл стал первым в скоро набравшем популярность классе «Эндуро». Он покорил все континенты и особенно прижился в США, благодаря своей универсальности: он одинаково хорошо справлялся с любыми дорогами и бездорожьем. Yamaha DT-1 комплектовался двухтактным одноцилиндровым двигателем объемом 250 куб. см. При 6000 об./мин. он развивал 18 л.с. и работал в паре с пятиступенчатой коробкой передач. Кроме того, модель могла похвастаться большим дорожным просветом, малым весом (112 кг) и длинноходными подвесками.

В этом же году вышел в свет первый мотоцикл марки с четырехтактным двигателем — XS-1. Он оснащался 650-кубовым мотором, отличался крупными размерами и высокой мощностью, напоминая маститые британские байки Triumph Bonneville и BSA Gold Star. Именно Yamaha возглавила модное направление, превозносящее современные байки, стилизованные под большие европейские мотоциклы 50–60-х годов.

В 1969 году возле главного завода в Ивата Yamaha строит полноразмерную трассу. В 1970 году производится 574 000 мотоциклов, 60% из которых экспортируется.

В 70-х годах моторизированный мир страдал от топливного кризиса, а производители искали изящные решения, подгоняя технические характеристики мотоциклов под нужды рынка. В это время на плаву оказались байки с четырехтактными моторами, которые отличались высокой экономичностью.

В 1975 году появляется несколько новинок, которые стали родоначальниками семейств мотоциклов. XS 360 комплектовался рядным двухцилиндровым двигателем объемом 358 куб. см и мощностью 34 л.с., который агрегатировался с шестиступенчатой трансмиссией. Затем появился XS 250 с 250-кубовым мотором, развивающим 27 л.с. XT 500 был мотоциклом двойного назначения класса «Эндуро» с четырехтактным одноцилиндровым двигателем объемом 499 куб. см и мощностью 30 л.с. В 1979 году он станет победителем в ралли Париж-Дакар.

В 1977 году образовывается новое подразделение Yamaha Motor Corporation USA, которое будет продвигать мотоциклы марки на американском рынке. В этом же году выходит дорожник Yamaha SR и экономичный скутер Passol, который на долгие годы закрепит интерес публики к подобным транспортным средствам.

В 1978 году появляется первый мотоцикл с рядным четырехцилиндровым мотором XS1100. На его основе позднее создавались все рядные мотоциклы марки, которые мы знаем. Он комплектовался 95-сильным четырехцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением и оснащался карданным валом.

Через два года выпускается первый мотоцикл Yamaha с классическим V-образным двигателем с двумя цилиндрами и воздушным охлаждением — Yamaha Virago 750. Он стал одним из самых популярных во всем мире круизеров и в разнообразных модификациях выпускался 17 лет.

В 1980-х годах производители мотоциклов отходят от тенденции создания универсальных байков в пользу нишевых.

В 1985 году появляется Yamaha FZ750 с инновационным 750-кубовым четырехтактным рядным четырехцилиндровым мотором, производство которого продолжалось до 1991 года. Он считается одним из лучших мотоциклов Yamaha, благодаря использованию генератора переменного тока,расположенного позади цилиндров, чтобы уменьшить ширину двигателей для лучшего клиренса.

Выпущенный в 1992 году туристский мотоцикл Yamaha GTS 1000 стал технологическим прорывом для марки. Он получил раму в виде буквы «омега», рычажную переднюю вилку с раздельными механизмами управления и подрессоривания, четырехцилиндровый двигатель объемом 1002 куб. см и мощностью 100 л.с.

Выпущенный в 1997 году Yamaha YZ 400F впервые после долгого перерыва вернул лавры победителя мирового первенства по мотокроссу четырехтактному мотору.

В 1998 году был представлен спортбайк Yamaha YZF-R1, ставший эталонным для своего класса. Он оснащался компактным шасси, которое обеспечивало мотоциклу массу всего 177 кг, и четырехцилиндровым двигателем объемом 998 куб. см и мощностью 150 л.с.

В 2002 году эта модель была усовершенствована и получила электронный впрыск топлива. В 2007-м мотоцикл оснащается фирменной системой контроля работы мотора YCC-T.

С 2005 года японский производитель мотоциклов начинает осваивать российский рынок. В апреле создается компания Yamaha Motor CIS, как официальный эксклюзивный дистрибьютор. Первоочередной задачей ставится создание разветвленной дилерской сети с представительствами во всех регионах.

Мотоциклы Yamaha сразу же вызывают интерес у российских мотолюбителей. Начинают образовываться клубы поклонников марки или отдельных ее моделей. Самыми продаваемыми мотоциклами Yamaha в России являются Yamaha YBR125 и Yamaha YZF-R1.

В 2011 году выходит конкурент немецкого BMW GS1200R, первый мотоцикл марки класса туристический эндуро — Super Tenere. Через два года появляются новинки Yamaha МТ-09 и Star Bolt.

Сейчас Yamaha Motor по объемам производства уступает только своему неизменному сопернику — Honda. Ее предприятия представлены более чем в 45 странах. На них занято более 100 000 человек. Компания развивается во многих направлениях, тем не менее оставаясь верной своей первоначальной страсти — мотоциклам.

Мотоциклов Yamaha: обзоры, цены, фото и видео

Обновлено в январе 2020 г.

Yamaha, вторая по величине из японской «большой четверки», производит мотоциклы с 1955 года, которые вскоре вскоре появились на берегах США. С тех пор Yamaha конкурирует с основным соперником Honda на треке и бездорожье, участвуя в гонках на высшем уровне и щедро позволяя всем этим технологиям и инженерному опыту проникать во все свои продукты.

Быстро принятый гонщиками, в том числе такими легендарными фигурами, как Кенни Робертс и Валентино Росси, Yamaha заработал репутацию безупречной надежности, которая сохраняется и по сей день.Эта репутация распространяется на всю линейку мотоциклов для бездорожья, улиц и мотоциклов двойного назначения, а также на линейку квадроциклов, квадроциклов, лодок и т. Д. Компании. (Фактически, Yamaha Motors возникла из крупнейшего в мире производителя пианино, оригинальной корпорации Yamaha Corporation, которая до сих пор является крупнейшим акционером.)

Теперь компания производит спортивные мотоциклы для чистого асфальта, начиная от удобного для новичков YZF-R3 до огнедышащего YZF-R1; Мотоциклы YZ для соревнований по бездорожью, как 2-, так и 4-тактные, от YZ65 до YZ450F; широкий выбор трейловых велосипедов и двойных спортивных велосипедов; Приключенческие туристические велосипеды Ténéré; Уличные велосипеды «Hyper Naked»; Уличные велосипеды «Спортивное наследие»; большие трансконтинентальные туристические автомобили и бэггеры Eluder, скутеры … в основном, если есть ниша, у Yamaha есть один или два мотоцикла, чтобы ее подключить.

Никогда не желая сидеть на месте, Yamaha недавно представила пару трехколесных мотоциклов Niken, чтобы еще больше расширить круг пользователей, а также начала импортировать свою давнюю линейку электровелосипедов в США в 2019 году: на самом деле, это крупнейший в мире мотоцикл. производитель все более популярных электрических велосипедов.

Вот лишь некоторые из наших нынешних любимых Yamahas:

XSR900

XSR900 — один из мотоциклов Yamaha Sport Heritage, сочетающий в себе впечатляющие характеристики трехцилиндрового двигателя объемом 847 куб. См и всех новейших компонентов шасси с классическим стилем, напоминающим самые ранние четырехтактные машины Yamaha.Это отличный мотоцикл на все случаи жизни.

Никен GT

Niken и Niken GT определенно продвигают определение мотоцикла с их двумя передними колесами. Благодаря вдвое большему сцеплению с дорогой, чем у обычного велосипеда, Nikens значительно увеличивает коэффициент безопасности в суровых условиях, продлевая сезон катания для всех, кто живет там, где погода не всегда хорошая. Версия GT поставляется с более широким и высоким туристическим экраном, седельными сумками, дополнительными седлами для водителя и пассажира, ручками с подогревом и т. Д.

YZF-R1M

Гоночная платформа Superbike

Yamaha готова отправиться в гонку прямо из ящика: ее мощный четырехцилиндровый двигатель объемом 999 куб. . Подвеска — современная электронная система ERS Öhlins, и все, что касается R1M, заимствовано у MotoGP и World Superbike, чтобы обеспечить максимально быстрое время круга.

Тенере 700

Midsized идеально подходит для последних приключенческих мотоциклов.Двигатель Ténéré 700 с инжекторным двигателем объемом 689 куб. См и жидкостным охлаждением (заимствованный из превосходного, отмеченного наградами MT-07), возможно, даже лучше подходит для приключенческой езды благодаря своему крутящему моменту, управляемой мощности и компактности. Узкое шасси, тонкий топливный бак и плоское сиденье обеспечивают максимальную маневренность как сидя, так и стоя. Регулируемая длинноходная подвеска со спицами, подготовленными для грязи, 21-дюймовым спереди и 18-дюймовым сзади, гарантирует, что Ténéré не уклоняется от агрессивной езды по тротуару. Трехдисковые тормоза с выбираемой АБС, компактные светодиодные фары, надежные ЖК-индикаторы — все готово к работе, будь то дорога или бездорожье.

Прочитать всю историю Yamaha

2020 Yamaha MT-09 | Мартин Мото

2020 Yamaha MT-09

EYES OF DARKNESS

Индустриальный эталон в сверхнагой маневренности, производительности трехцилиндрового двигателя и дизайне, вдохновленном темной стороной.

Возможные особенности:

  • Определяющий класс спортбайк Naked

Обладая агрессивным стилем и впечатляющими характеристиками, оригинальный Hypernaked от Yamaha открыл дорогу в сегмент спортбайков.Теперь с логотипом MT-09 и еще более усовершенствованным, чем когда-либо, он оснащен мощным трехрядным двигателем, регулируемым трэкшн-контролем, полностью регулируемой вилкой, АБС и агрессивным внешним видом, не похожим ни на что другое на дороге.

Двигатель MT-09 объемом 847 куб. См CP3® сочетает в себе передовые электронные системы, в том числе YCC-T®, Yamaha D-Mode и многорежимную систему контроля тяги, с коленчатым валом с перекрестной плоскостью, что обеспечивает впечатляющий, крутящий момент и быстро развивающийся характер двигателя. вокруг управления, ориентированного на райдера.

ДВИГАТЕЛЬ

  • Усовершенствованный 3-цилиндровый двигатель

MT-09 приводится в движение 3-цилиндровым рядным трехцилиндровым двигателем объемом 847 куб. См с жидкостным охлаждением, с нисходящим потоком впуска и электронным управлением дроссельной заслонкой.Благодаря диаметру цилиндра 78,0 x 59,1 мм и степени сжатия 11,5: 1 он обеспечивает захватывающий, крутящий и быстро развивающийся двигатель, идеально сочетающий лучшие характеристики как 2-, так и 4-цилиндровых двигателей в компактном и легком корпусе. .

  • Crossplane Concept Дизайн CP3

Двигатель MT-09 «Crossplane Crankshaft Concept» обеспечивает линейное увеличение крутящего момента в ответ на нажатие на педаль газа, что обеспечивает высокую тягу двигателя и сильное ощущение мощности на низких и средних оборотах. классифицировать.Для повышения плавности хода и плавности хода в двигателе CP3 используется компактный противовес для гашения вибрации.

ШАССИ / ПОДВЕСКА

MT-09 построен на прочной литой алюминиевой раме с регулируемым заполнением. Колесная база, высота сиденья, ширина топливного бака, грабли и другие размеры — все настроено так, чтобы работать с качествами компактного 3-цилиндрового двигателя для достижения спортивного, легкого и нейтрального характера управляемости, вертикального положения для езды и ощущения узости шасси при движении. место соединения седла и бака.

  • Полностью регулируемая перевернутая вилка

Перевернутая вилка диаметром 41 мм полностью регулируется для демпфирования сжатия, демпфирования отбоя и предварительного натяга пружины. Это не только дает райдерам большую гибкость в настройке своего MT-09, но и разделяет амортизацию сжатия и отбоя на отдельные стойки вилки, что упрощает точную настройку для идеальной настройки на всех 5,4 дюймах хода вилки.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО

  • Комфортная, вертикальная эргономика

Наслаждайтесь каждой поездкой благодаря вертикальной эргономике, сочетающей обратную связь от передней части и универсальную практичность. Конический алюминиевый руль, идеальное расположение сиденья и подножек, а также сверхузкая рама и топливный бак создают отличное ощущение между водителем и машиной. Длинное плоское сиденье повышает комфорт водителя и более вместительно для пассажира.

MT-09 оснащен светодиодными фарами для яркого освещения. Счетверенная фара обеспечивает четкое распространение света для уверенности в условиях низкой освещенности и сочетается с трехмерным дизайном задних фонарей для стиля поворота головы.

ЭЛЕКТРОНИКА

  • Advanced Yamaha Chip Controlled Throttle

Электронная система Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T®) обнаруживает малейшее нажатие на педаль газа и мгновенно вычисляет идеальное открытие дроссельной заслонки, а затем приводит в действие дроссельные заслонки для активного управления объемом впуска.Эта технология помогает водителю ощутить крутящий момент и управляемость от 3-цилиндрового двигателя.

Уличный трекер yamaha TW200, специально созданный мотоцикл

, окрашенный в яркий синий цвет, мотоцикл yamaha TW200 2006 года выпуска был преобразован в специально созданный мотоцикл. задача заключалась в том, чтобы превратить его в «городскую штурмовую машину » и совсем не похожую на то, что она используется в качестве фермерского велосипеда. кастомная мастерская превратила это в уличный трекер, который, что самое главное, лучше подходит для его длинного маятника.

все изображения любезно предоставлены специально построенным мотоциклом

Приведя в порядок заднюю раму, первая задача настройки yamaha TW200 с помощью специально созданного мотоцикла заключалась в замене его оригинального маленького бака на большой. Затем амортизатор был снят, перестроен и изготовлен с новыми креплениями на раме, которые переместили его обратно в корпус, чтобы освободить больше места для увеличенного карбюратора FCR. Затем, когда 19-дюймовые передние и 15-дюймовые задние колеса были заменены на 17-дюймовые шины для сцепления шинко, силуэт стал соответствовать длинному маятнику оригинала.

с обновленным дизайном, мастерская по индивидуальному заказу начала уделять внимание деталям , особенно передней части: сначала алюминиевое переднее крыло было опущено на новое колесо; добавлены 7-дюймовые фары и набор светодиодных индикаторов с черным куполом; анодированный руль был оборудован тремя кнопочными переключателями, синими ручками и тормозными рычагами ISR; а 48мм и 60мм датона велона были установлены сбоку для развлечения. сзади кастомный выхлоп с патроном 1.Глушитель торпеды высотой 5 футов поднимается под сиденьем. он сочетается с минимальным набором тормозных / задних / поворотных огней.

оригинальное седло было заменено на кожаное и алькантарное, которое лучше облегает раму. он украшает асимметричный узор стежка вневременной автоматической обрезкой. После завершения дизайна мастерская затем покрыла раму, кронштейны, ступицы и передний диск ярким синим цветом. : на майке появилась полоса в стиле ретро из атласного черного и выцветшего синего цвета.

Tw200

дата оригинальной модели: 2006

специализированная мастерская: специально построенный мото

Продажа мотоциклов | Новый и подержанный инвентарь

Отдел продаж . -Вы можете совершить покупку по телефону, электронной почте, текстовому сообщению или посетить наш выставочный зал. Это так просто! Выберите свою модель, и мы ее подготовим. Мы рекомендуем НАЗНАЧЕНИЕ НА ПОКУПКУ для посещения выставочного зала в связи с ограничениями по вместимости CDC / округа Нассау. У вас будет приоритетный доступ при посещении. Сэкономьте время и получите точное предложение, подав заявку на финансирование до приезда к нам или совершив покупку по телефону. позвоните 516-248-5555 для записи.

Отдел обслуживания будет открыт только по предварительной записи.Звоните, чтобы записаться на прием. Весь ремонт будет обсуждаться по телефону или электронной почте, и автомобиль будет выслан у наших ворот. В настоящее время у нас нет зоны ожидания на время обслуживания вашего автомобиля,

Отдел запчастей принимает заказы по телефону, электронной почте, через веб-сайт или на стойке регистрации запчастей. Мы можем отправить товар к вам домой, вы можете забрать его в специально отведенном месте или посетить прилавок запчастей. Мы рекомендуем заказывать запчасти заранее, чтобы вам не пришлось ждать встречного обслуживания.

Позвоните по нашему основному телефону 516-248-5555, чтобы связаться со всеми отделами.

Контактная информация: Отдел продаж (в нерабочее время): [email protected] текст: 516-740-1112, [email protected] текст: 516-729-8887, [email protected] текст: 516-415-0600

Добро пожаловать в Минеоламото

В Mineolamoto мы уже более 50 лет стремимся стать вашим дилером мотоциклов! Мы являемся официальными дилерами мотоциклов Yamaha, Suzuki, Can-Am, Indian Motorcycle, Slingshot, силового оборудования Ariens и генераторов Yamaha.У нас есть все!

Новинка 2019 года, мы добавили модификации для мотоциклов от California Sidecar. Преобразуйте Indian Motorcycle, Victory, Yamaha, Honda и Kawasaki в Trike. Мы также перевозим прицепы для мотоциклов Escapade.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *