Yamaha mt 01: Yamaha mt-01 — BikesWiki — энциклопедия японских мотоциклов

Содержание

Мотоцикл MT-01: технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики Yamaha MT-01

Тип двигателя 4-тактный, V-образный, OHV, 4-клапана на цилиндре
Объем двигателя 1670 см3
Мощность двигателя 90 л.с.
Трансмиссия 5-ступенчатая с постоянным зацеплением
Максимальная скорость 210 км/час
Тип Naked bike

Yamaha MT-01

Yamaha MT-01 была уготована судьба, типичная для всех больших и мощных механизмов, вызывающий поистине детский восторг и взрослых суровых мужчин. Он выглядит как стритфайтер, но обладает мощностью драгстера, но выгодно отличается о него маневренностью и удобством управления. Поражает воображение огромный V-twin 1700 – кубовый двигатель, который подвластен маленькой рукоятке газа и имеющий несравненные способности. Он крепится к прочной алюминиевой раме циклопическими болтами, которая несет оригинальную обновленную систему впуска, увеличивающую тягу на средних оборотах. К тому же, двигатель обладает таким солидным запасом мощности и крутящим моментом, что даже когда, в сложных условиях, не хватает тяги – крайне редкая ситуация для этого мотоцикла, ему по силам продемонстрировать непревзойденные чудеса. Несмотря на внешнюю внушительность, MT-01 легко управляем и с ним просто справиться даже на горном серпантине. Аппарат имеет уверенную амортизацию и уместную жесткость, а что касается комфорта, то он здесь и не уместен, так как эта машина должна демонстрировать мощь, потрясать и шокировать своей силой. Удобно чувствует себя на этом мотоцикле только водитель, которому созданы королевские условия.

  • Facebook
  • Twitter
  • Мой мир
  • Вконтакте
  • Одноклассники
  • Google+
  • LiveJournal

MT-01.

“MT-01” прописывает повороты филигранно, почти как спортбайк.

Король крутящего момента

Кто ты, “Yamaha MT-01”?

Двадцать лет господствовал на всех стартовых линиях светофоров бесподобный дрэгстер “Yamaha V-Max”. Но время неумолимо двигается вперед, и все стареет в этом мире. Состарился и “V-Max” — могучий мотоцикл, которому с середины 80-х не было равных в коротких разгонах по прямой.. Но вот появился “Yamaha MT-01”. Возьму на себя смелость сказать, что другой такой модели в мире нет: прямая посадка пилота, самобытный дизайн (перед нами не “классик” и не круизер, а нечто одновременно увесистое и стремительное). Но самое главное — огромный V2 c умопомрачительным крутящим моментом в 150 Нм! Это и есть источник бешеных ускорений. Так можно ли воспринимать “MT-01” как наследника знаменитого “Yamaha V-Max”?. Давайте наберемся терпения до конца поездки и только потом дадим окончательный ответ — мне и самому страсть как интересно.

УЖЕ И НЕ помню, чтобы за последние несколько лет я так ждал встречи с какой-либо новой моделью мотоцикла. Просто мне очень нравится “V-Max” (у меня их было четыре штуки), поэтому не терпелось опробовать в деле “MT-01”. Впервые я увидел дебютанта “живьем” на выставке “Intermot” в Мюнхене и потерял покой.. Наконец, долгожданная встреча в России — в ямаховском салоне “Актив Моторс”. На улице “Yamaha MT01” выглядит еще лучше, чем на выставке. Под солнцем ярче прорисовываются детали. Хожу вокруг, наслаждаюсь необычной формой и дизайном аппарата. Продолжатель ли он дела “V-Max”, или первенец новой, пока еще неизвестной миру линии мотоциклов? “МТ-01” стоит передо мной, как нахохленная хищная птица, еще не расправившая крылья, но готовая в любой момент взлететь. Две “головы” самого длинноходного из всех моторов “V-twin” упираются снизу в бензобак. Многие автомобильные двигатели позавидуют его объему — почти 1,7 л! Раньше этот V2 использовался на круизерах “Yamaha”. Переставляя мотор на “MT01”, ямаховские инженеры увеличили его отдачу до 90 сил. Не очень много по современным меркам, но мощность в данном случае и не главное. Главное — сногсшибательный крутящий момент, означающий, что мотоцикл будет потрясающе ускоряться даже с высшей передачи, даже с малых оборотов..

В разгоне от 100 до 160 км/ч на высшей передаче этому мотоциклу мало найдется равных.

Пассажир нежелателен

УВЕЛИЧЕНИЮ отдачи давно известного мотора способствовала новая выпускная система. Она построена по принципу “2-2”: каждому цилиндру — персональная труба. Эти трубы заканчиваются очень помпезными, высоко поднятыми глушителями. Они буквально выпирают из-под микроскопического седла пассажира. Вообще, создатели мотоцикла этого самого пассажира явно “не любили”. А если захочу прокатить девушку в мини-юбке? Она точно обожжет ноги. Да и куда девать эти ноги, поскольку подножек что-то не видно? Заглядываю под хвост байка. Ого! У глушителей, оказывается, есть свой индивидуальный вентилятор для охлаждения! А вот, кстати, и подножки пассажира, запрятанные так глубоко под выхлоп, что сразу и не увидишь. По-моему, это прозрачный намек. Мол, пилот могучего дрэгстера должен ездить один. Поворачиваю ключ зажигания, нажимаю кнопку стартера. Фантастический звук! Ни с чем не сравнимый! Собственно, я впервые в жизни услышал голос огромного круизерного “V-twin”, форсированного для быстрой спортивной езды. Шевелю ручкой газа — вокруг одна за другой сработали сигнализации припаркованных рядом автомобилей. Первая передача включилась очень жестко — аж весь мотоцикл передернуло. Как на старине “V-Max”. После прогрева мотора этот эффект уменьшился, однако не пропал вовсе. Интересно, ямаховцы когда-нибудь научатся делать плавно работающие КПП? Отпускаю податливое гидравлическое сцепление и, не трогая акселератор, отчаливаю от тротуара на холостых оборотах. Плавно прибавляете газ? Мотоцикл будет мягко набирать ход. Никаких подергиваний даже при ускорениях с малых оборотов — впрыск топлива работает очень точно. Открываете газ порезче? “MT-01” ринется вперед со спортбайковской злобой, как разъяренный бультерьер — с поводка. Этот мгновенный отклик на акселератор обеспечивает, в частности, облегченный маховик коленвала.

Мое любимое испытание на Московской кольцевой — проверка жесткости рамы того или иного мотоцикла. Достаточно несколько раз перестроиться через асфальтовую колею в левом ряду. “MT01” пересек колею наискось, не вильнув, не шелохнувшись, — строго по прямой. На траектории мотоцикл стоит как влитой! Со стариной “V-Max” в такой ситуации пришлось бы бороться за сохранение траектории. При всем великолепии своего могучего мотора, он не мог похвастаться жесткостью ходовой. Его стальная трубчатая рама не выдерживала даже мощности V4, который конструктивно явно опережал шасси. Сколько раз я переживал в седле “V-Max” неприятные моменты, когда при энергичном разгоне, доводя стрелку тахометра до красной зоны, после включения третьей или четвертой передачи мотоцикл начинало “раскидывать” из стороны в сторону с нарастающей амплитудой. Крайне щекотливая ситуация, из которой выходишь с трудом. Если, конечно, выходишь.. На “MT-01” с его жесткой рамой этого нет и в помине.

Многие элементы шасси “MT-01” унаследовал от спортбайков “Yamaha”. Они тоже помогают мотоциклу сохранять железобетонную курсовую устойчивость. Да что там “курсовую”! “MT-01” превосходен в поворотах, несмотря на солидный “рост” и внушительный вес (снаряженная масса — 240 кг). На виражах “MT-01” — это, конечно, не “Yamaha R1”, однако нечто весьма близкое по ощущениям.

Чемпион по эластичности

НА МКАДе мы долго шли параллельными курсами со спортбайком “Honda CBR1000RR Fireblade”. Его пилот с любопытством рассматривал мой мотоцикл — видимо, видел его “живьем” впервые. А затем, равнодушно отвернувшись, примерно со 100 км/ч открыл газ. Я сделал то же самое. “МТ01” мгновенно оставил спортбайк позади. Далеко позади.. Разумеется, потом пилот “Fireblade” быстро переключился на две-три скорости вниз и обогнал меня. Но настроение у него наверняка было испорчено. Ведь мало кто знает, что по разгону от 100 до 160 км/ч на высшей передаче “Yamaha MT-01” мало найдется равных.. Да, дебютанта нельзя считать наследником легендарного “V-Max”. Эта “Yamaha” сама по себе. Очень быстрый мотоцикл для города с задатками дрэгстера.

Краткая техническая характеристика “Yamaha MT-01”

База

152,5 см

Сухая масса

240 кг

Двигатель

V2, 1.670 куб. см

Мощность

90 л.с. при 4.750 об/мин

Крутящий момент

150 Нм при 3.750 об/мин

Максимальная скорость

215 км/ч

Разгон 0-100 км/ч

3,5 с

Запас топлива

15 л

Автор
Вячеслав КИЦИС
Издание
Клаксон №14 2005 год

Отзыв мотоцикла Yamaha MT-01 | Мото-мануалы и инструкции

Бензин мотоцикл ведрами не жрёт. Тюнинга очень мало. Понравилась динамика! Редко встретишь павер круизёрах с таким двигателем. Кстати силовой агрегат установлен от yamaha varior. Очень хорошие тормоза, да что тоить мне управляемость понравилась, на выше уровне. Вот только не как не мог побороть суку вибрацию, который создаёт v-twin. Посадка достаточно высокая, мне не удалось сделать на нём дальняк. Максимум расстояние без остановок 150км. После чего у меня затекли руки и спина, согласен, может такое быть и не с привычки. Посадку не оценил, не для дальняка она. За то харизмы хоть отбавляй, отгонял демонов постоянно, то присесть норовят, то потрогать.

Мои выводы таковы: Отличный байк для города и мини дальняков. Очень современно сделан. Звук ребятки это что_то, ну тут сам мотор велел! в твин как не как. Отличная управляемость и большой запас мощности! Харизмы куча, девушки штабеля бросаются. Ну и цена этого чуда только делает ему минус. Но тут так, хочешь хороший байк, плати с верху.


Тестил один вечер, как раз, когда обладал Х4. Мот на редкого любителя. Рулёжка,ходовая и тормоза-великолепные, ожидал хуже. Вес практически не чувствуется. в городе будет очень удобно. Мотор реально могуч! С дикими вибрациями, в зеркала ничего не видно)) Ощущение, что едешь на моторе. Вибрации мягкие, не такие противные как на ХД. Разгон довольно бодрячковый, передачи короткие, как и рабочий диапозон движка. Трактор, одним словом)) Маленькая максималка… С динамикой икса не сравнится и близко.

В общем, обьязательно нужно найти, посмотреть и прокатится на нём, что бы понять твой или нет. Или влюбишься, или ждёт разочарование.

Являюсь обладателем сего аппарата. То что его делает 600 ка — полный бред. До 100км я вставляю r1 2005года. Сама далекая поездка у меня пока только 400 км в одну сторону со средней скоростью 160-170 при этом на тахометре нету и 4 тысЧ оборотов. Вибрации возникают только в одном диапозоне 2700-3000. Вообще мотоциклом доволен он очень редкий, в Белорусии их реально не больше трех.

Из минусов- на нем просто нельзя падать. Нет ни слайдеров ни клеток, а то что продается ставиться непонятно куда и как. Если брать то лучше сразу с акраповичем т.к. отдельно их найти сложно и стоят они недешево. Зап частей в нете очень мало — мот европеец и в сша не поставлялся.


Купил МТ-01 в 2008 году, до этого ездил пару раз на макаке друга в восьмом классе — т.е. опыт = 0,0 Долго сомневался — потяну ли ( запугали всякими статьями типа «первый должен быть 125 кубов» ), но мот оказался довольно легко управляемым и даже дружелюбным. Тяга отличная (как по мне, а я вешу 95 кг), с пассажиром — напряг и водителю и пассажиру — эгоистичный мот. Агрессивный внешний вид, неповторимый звук — внимание обеспечено. На трех тысячах оборотов появляется неприятная вибрация на руле — некомфортно даже держать пальцы на рычаге тормоза, но при увеличении оборотов вибрация снижается до приемлемой. Езда со скоростью свыше 140 км/ч особого удовольствия не приносит — сдувает ветром, купил спортивный ветровичек для дальних поездок, пока не испытал. Небольшой неприятный момент — есть небольшой диапазон оборотов на первой, второй передачах во время которого сзади доноситя громкий стук, долго думал, что хлопает номерной знак от вибраций, но потом нашел причину — хлопает задняя часть седла ( ножки, которыми седло упирается в раму сделаны из плотного пластика — они и стучат ) наклейка на них толстых резиновых накладок решает проблему. А в общем и целом — мот отличный, бери не пожалеешь, хотя если надо очень много дури — бери новый V-Max, если средства позволяют.


Перейти к мотоциклу Yamaha MT-01


Ознакомиться с тест драйвами:

Yamaha MT-01 — на этой Ямахе будет приятно прошивать городской трафик

Yamaha MT-01 существует в модельном ряду производителя с 2005 года. Тогда ямаховцы тоже провели эксперимент, только более масштабный, чем мой с троганием на пятой передаче. 1670-кубовый V-твин воздушного охлаждения от круизера Yamaha Warrior разработчики установили в дуплексную, но по-спортивному легкую, алюминиевую раму, завершив картину геометрией подвесок и рулевой колонки с дорожными характеристиками. В Yamaha их называют спортивными. Но это  заблуждение: не бывает спортбайков с колесной базой 1525 мм и углом наклона рулевой колонки 25°. Стриты – бывают, но не с такими движками.

Огромный ребристый твин воздушного охлаждения – центр этой двухколесной конструкции. По компоновке MT-01 является стопроцентным родстером, хотя и оснащен вполне благосклонным к пассажиру сиденьем и подножками. Чуть смещенная вперед посадка, стритовый руль, простые и понятные органы управления – на этой Ямахе будет приятно прошивать городской трафик.

Даже в стандартном оснащении MT-01 выглядит впечатляюще. Разве что простецкие задние поворотники выглядят неуместно рядом со светодиодным стопом. Центральным элементом приборки является тахометр, размеченный до 7000 оборотов. Он дополнен ЖК-дисплеем, который показывает скорость, время, трипметры. Датчик уровня топлива отсутствует – есть только контрольная лампа.

На рынке афтермаркет-частей доступна масса штучек вроде седла, отороченного красной ниткой, ярких накладок на бак и глушители. Будь я владельцем MT-01, обязательно взялся бы за доработку его стиля. Ведь это имиджевый мотоцикл.

MT-01 четко и ясно показывает, что он – стрит. И подтверждает это прекрасной управляемостью.
Более чем внушительный снаряженный вес 265 кг не ощущается даже в статике, поскольку все «центнеры» мотора смещены вниз. 15-литровый бак по-родстерному небольшой, алюминиевая рама весит почти ничего, разве что загнанные под хвост «банки» глушителей несколько смазывают картину. Удерживать мотоцикл в неподвижном состоянии не сложнее, чем 600-кубовый дорожник.

В движении все еще приятнее. Так должен рулиться Ducati Monster, если итальянцы увеличат объем своего воздушного твина до 1700 см3. Мотоцикл послушно ложится в поворот, точки сопрокосновения райдера с байком – подножки, руль, седло – позволяют свешиваться и даже упираться внешним коленом в выемку бака. Подвески в спокойном темпе езды четко выдерживают траекторию, не скатываясь в «плавание».

1. Огромная вэшка мотоцикла напоминает деталь трансформера 2. Тахометр, электронный спидометр и еще пару бонусов. Больше на приборке ничего нет 3. Радиальные тормоза и 4-поршневые суппорты – все как у R1 2005 года. С 2010 года их проапдейтили до уровня R1 ’09 4. Простые поворотники так и просят заменить себя на что-то более утонченное. А вот выхлопные трубы выглядят просто отлично 5. Горизонтально расположенный моноамортизатор тщательно спрятан под маятником

Крутящий момент – 150 Нм, значительная часть которых доступна уже на 2000 оборотов. Но распределение этих ньютон-метров происходит плавно, а длинная, как у туриста, база не позволяет уйти в неконтролируемое вилли. В планы Ямахи не входило запугать райдера.
Кроме легкой рамы и стритовой геометрии, мотоцикл может похвастаться готовыми к активной дорожной езде подвесками: вилкой-перевертышем и горизонтально установленным моноамортизатором с полным набором регулировок от супербайка YZF-R1 2005 года. На некоторых рынках доступна версия MT-01 SP, оснащенная подвесками Ohlins. Передние тормоза с 4-поршневыми суппортами Sumitomo также перекочевали сюда от Эрки. Даже в состоянии непритертых колодок они достаточно информативны. Последний штрих в дорожном портрете мотоцикла – шины Metzeler ME Z4.

При всех своих достоинствах MT-01 является нишевой моделью. И как и все байки не может быть идеальным. Проявляються некоторые недоработки и минусы. И дело не только в цене мотоцикла. Экспериментируя с круизерным движком в теле стрита, разработчики сочли возможным махнуть рукой на ряд деталей.

 Но никто и не ожидал от твина-воздушника такого объема отсутствия вибраций. Но если поначалу они щекочут нервы, причем, конкретные, расположенные в определенных частях тела, то со временем начинают досаждать. Зеркала с таким вибромассажером на колесах показывают перманентно размытую картинку, хотя и охватывают большое пространство позади мотоцикла. Отсутствие датчика топлива при 15-литровом баке сводит ареал обитания MT-01 к улицам города и пригорода. Размеры рычагов управления на руле рассчитаны только на ладони габаритных парней, зато сцепление – гидравлическое. Рукава выхлопных труб выведены на правую сторону и ничем не прикрыты. Уверен, в Штатах дилеры Yamaha наклеивают рядом с ними предупреждения, что рукава могут обжигать ноги. Иначе райдеры с прожженными насквозь штанами завалят продавцов судебными исками.
Но как же классно MT-01 рулится! И как раскатисто звучит его твин!

Технические характеристики

ДВИГАТЕЛЬ
МОЩНОСТЬ 89 Л.С. ПРИ 4750 ОБ/МИН
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 150 НМ ПРИ 3750 ОБ/МИН
ТИП 1670 СМ3, V2, 8V, OHV, ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ
ДИАМЕТР Х ХОД ПОРШНЯ 97 Х 113 ММ
СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ 8,4:1
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ИНЖЕКТОР
СЦЕПЛЕНИЕ МНОГОДИСКОВОЕ В МАСЛЯНОЙ ВАННЕ
ТРАНСМИССИЯ 5-СТУП., ЦЕПЬ
ШАССИ
РАМА АЛЮМИНИЕВАЯ ДУПЛЕКСНАЯ
УГОЛ НАКЛОНА / ВЫНОС ВИЛКИ 25° / 103 ММ
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА 43-ММ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ ВИЛКА ПЕРЕВЕРНУТОГО ТИПА, ПОЛНОСТЬЮ РЕГУЛИРУЕМАЯ, ХОД 120 ММ
ЗАДНЯЯ МАЯТНИК, РЫЧАЖНАЯ СИСТЕМА С МОНОАМОРТИЗАТОРОМ, ПОЛНОСТЬЮ РЕГУЛИРУЕМЫМ, ХОД 117 ММ
ТОРМОЗА ПЕРЕДНИЕ 2Х310 ММ ДИСКИ, 4-ПОРШ.  РАДИАЛЬНЫЕ СУППОРТЫ
ЗАДНИЕ 267 ММ ДИСК, 2-ПОРШ. СУППОРТ
ШИНА ПЕРЕДНЯЯ 120/70 R17
ЗАДНЯЯ 190/50 R17
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА 1525 ММ
ВЫСОТА ПО СЕДЛУ 825 ММ
КЛИРЕНС 145 ММ
БАК 15 Л
СНАРЯЖЕННЫЙ ВЕС 265 КГ

 

Мотоцикл Ямаха MT-01 — достаточно хорошо спроектированный гибрид

По сути это не совсем нейкед, а своеобразный гибрид. Последнее проявляется в том, что двигатель у него позаимствован не откуда-нибудь, а от самого настоящего круизера.

Разумеется, это очень серьезно влияет на динамику байка, и ощущается на дороге он совершенно иначе, чем обычный городской мотоцикл.

Особенности байка

Главные достоинства этого байка в следующем:

  • плавная, «сочная» динамика, свойственная многим круизерам;
  • значительная тяга;
  • хорошая ходовая часть.

У этого байка, конечно, есть определенные минусы по сравнению с другими, типичными нейкедами, но есть и преимущества. Просто удел любого гибрида – не только наследовать все плюсы и минусы того или иного класса, но сталкиваться с последствиями сочетания иногда плохо сочетаемых элементов.

Технические характеристики

Что касается параметров, то здесь они явно неординарные.

Модель Yamaha MT-01
Тип мотоцикла нейкед
Год выпуска 2005-2009
Рама алюминиевая диагональная
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 1670 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 97,0 x 113,0 мм
Степень сжатия 8.4:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов на цилиндр OHV, 4 клапана на цилиндр (нижнее расположение распредвала)
Система подачи топлива инжектор, 2x Mikuni AC40
Тип зажигания транзисторное TCI
Максимальная мощность 90,0 л. с. (66,3 кВт) при 4750 об/мин
Максимальный крутящий момент 150,3 Нм (15,3 кг*м) при 3750 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70 ZR17 M/C (58W)
Размер задней шины 190/50 ZR17 M/C (73W)
Передние тормоза 2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта – MT-01 (2005-2006)2 диска, 310 мм, 6-поршневые суппорта – MT-01 (2007-2009)
Задние тормоза 1 диск, 267 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 43 мм перевернутая телескопическая вилка (полностью регулируемая), ход — 120 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход — 117 мм
Длина мотоцикла 2185 мм
Ширина мотоцикла 790 мм
Высота мотоцикла 1160 мм
Колесная база 1525 мм
Высота по седлу 825 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 143 мм
Разгон до 100 км/ч 3,7 сек
Максимальная скорость 210 км/ч
Емкость бензобака 15,0 л (включая резерв — 3,0 л)
Масса мотоцикла (снаряженная) 259 кг

Ну разве много в мире мотоциклов, которые умело сочетают в себе эстетику уличного байка и мощь агрегата серьезного круизера? Конечно, Ямаха МТ-01 – не один такой, но он точно один из немногих.

Двигатель

Здешний мотор очень специфичен, ведь это V-образный вариант с двумя цилиндрами. Этот агрегат с объемом почти в 1700 кубов демонстрирует поистине впечатляющие для нейкеда показатели: крутящий момент в 150 Нм и мощность в 80 л.с. Неудивительно, что пиковая скорость здесь 220 км/ч, а разгон до сотни км займет три с небольшим секунды.

Трансмиссия

Несмотря на близость этого полунейкеда к круизеру, привод здесь цепной. Все-таки габариты у этого мотоцикла чисто нейкедовские. Коробка передач здесь пятиступенчатая и достаточно неплохо справляется со своей задачей.

Размеры и масса

Вместе с топливом вес Yamaha MT-01 составит 259 кг. Надо сказать, что для нейкеда это довольно внушительный показатель, но мощный двигатель нивелирует это обстоятельство. Объема бака в 15 л вполне достаточно, чтобы мотоцикл проехал хотя бы 200 км без подзаправок. Высота по седлу здесь немаленькая и достигает 825 мм.

Ходовая часть и тормоза

Подвески здесь близки к спортивным, потому что ход задней всего 117 мм, а передней – 120 мм. Впрочем, телескопическая вилка габаритами в 43 мм может быть полностью отрегулирована, как и задняя маятниковая подвеска. Тем не менее, такие особенности ходовой части делают MT-01 на сто процентов непригодным для бездорожья и тому подобного.

Задний тормоз представлен одним диском в 267 мм, а спереди это – пара дисков, по 310 мм каждый. Что характерно, передние суппорты здесь шестипоршневые, что наряду с солидным диаметром дисков делает тормозную систему вполне достойной.

Производство

Мотоцикл выпускался с 2005 по 2009 год, что неудивительно, ведь все гибриды за редчайшими исключениями обречены на скорое забвение. По крайней мере, длительный период производства им точно не светит. Впрочем, у их исключительности есть и обратная сторона – очень вероятно, что такие байки дольше всего будут пользоваться спросом на вторичном рынке.

Одноклассники

Поскольку этот мотоцикл является крайне нетипичным, то соперников он не имеет. Невозможно сравнить его с другими гибридами, ведь, помимо близости по сочетанию классов, необходимы примерно равные характеристики.

История изменений

За период производства мотоцикл не подвергался серьезным обновлениям, ведь он изначально был достаточно хорошо спроектирован, а серьезных перспектив на рынке у MT-01, как и у большинства гибридов, не было.

Видео

На видео представлен обзор мотоцикла Ямаха MT-01:

Ремонт подвески Yamaha MT-01 | PRORACING.su

Осмотр перьев вилки и амортизаторов на предмет утечки масла и повреждений необходимо проводить регулярно для мотоцикла Yamaha MT-01.

Причины течи вилки мотоцикла Yamaha MT-01:

1.

Износ сальников или пыльников вилки

Вид ремонта: Переборка перьев вилки: замена вилочного масла, сальников и пыльников.

2.

Износ направляющих втулок в вилке мотоцикла.

Вид ремонта: Переборка вилки мотоцикла со снятием/установкой.

3.

Пробой подвески на Yamaha MT-01

Условия возникновения: из-за значительной неровности дороги (глубокий люк, снятое асфальтовое покрытие, выбоина, стык на эстакаде и т. д.).

Вид ремонта: Замена масла в вилке мотоцикла на более вязкое, замена пружин подвески или ее регулировка.

Все основные расходные запчасти (сальники, пыльники, масло, направляющие втулки) всегда есть в наличии на складе нашего мотосервиса. Обычно подобные работы мы принимаем и делаем в день обращения.

Последствия езды с текущей вилкой

Если вовремя не устранить проблему течи вилки Yamaha MT-01, то можно получить, вместо нормальной подвески, неуправляемого и скачущего от любой трещины в асфальте мотоцикл. Более того, вилочное масло обычно вытекает на тормозные суппорты и заливает тормозные колодки. И, как следствие, значительное снижение эффективности системы торможения, что для мотоцикла жизненно важно.

Ремонт поврежденных перьев и стаканов вилки Yamaha MT-01

При ДТП очень часто удар приходится в переднюю часть мотоцикла. В результате этого часто гнутся перья и стаканы вилки Yamaha MT-01, а так же часты случаи повреждения мотоциклетной траверсы. При этом часто нет необходимости в покупке и установке новых дорогостоящих запчастей. Наш мотосервис выполняет работы по ремонту и восстановлению вилки и траверс Yamaha MT-01:

  • Правка перьев вилки мотоцикла
  • Правка стаканов вилки мотоцикла
  • Правка мотоциклетной траверсы
  • Очень часто при эксплуатации мотоцикла могут образоваться механические повреждения зеркала пера вилки. Это так же приводит к течи вилки. При этом замена сальников и пыльников не помогает. В этом случае необходим ремонт поверхности и полировка пера вилки

    Замена и обслуживание подшипников подвески на Yamaha MT-01

    Важную роль в подвеске мотоцикла выполняют подшипники колес и рулевой колонки.

    Момент замены подшипников колес наступает, когда мотоцикл начинает рыскать по дороге даже на небольшой скорости. При этих признаках необходимо заменить подшипники в колесе мотоцикла.

    Подшипник рулевой колонки так же изнашивается. Из-за чего мотоцикл при рулении начинает нестабильно вести себя в поворотах, руль сам становиться в определенное положение (обычно посередине). Устранение этой неисправности возможно только заменив рулевой подшипник мотоцикла.

    Если при проезде неровности дороги или при торможении Вы ощущаете стук в районе рулевой колонки, то это первый признак необходимости обслуживания рулевых подшипников мотоцикла. Если это не сделать своевременно, то это может привезти к более дорогому ремонту и к замене не дешевых рулевых подшипников.

    Ремонт или замена заднего амортизатора

    Если при езде на загруженном мотоцикле задний амортизатор пробивает или мотоцикл раскачивает при проезде неровностей, то вероятно пришло время замены заднего моноамортизатора или 2-х задних амортизаторов, в зависимости от модели Вашего мотоцикла.

    Если модель амортизатора, установленного на Ваш мотоцикл, разборная, то наш мотосервис производит ремонт заднего амортизатора мотоцикла.

    Стоимость работ по ремонту вилки и подвески Yamaha MT-01:

    Обзор Yamaha MT-01

    Yamaha MT-01 — очень, очень своеобразный мотоцикл, эдакий гибрид, который хоть и относится к классу стритфайтеров, но имеет массу нетипичных для городского мотоцикла черт. Эта экспериментальная модель впервые поступила в продажу в 2005 году и буквально поразила многих байкеров. Да о чём тут можно говорить вообще? Не каждый год публике показывают городской мотоцикл с чудовищно мощным мотором от круизера.

    Да-да, основная отличительная черта Yamaha MT-01 — двигатель, позаимствованный у Yamaha XV1700 Warrior, пауэр-круизера, весьма популярного как в России, так и в других странах. В дальнейшем конструкция мотора для MT-01 была переделана с целью облегчить его, но основа осталась та же. Впрочем, двигатель так и остался самой тяжёлой частью мотоцикла. А вот раму сделали новую, легкосплавную, хотя первый прототип Yamaha MT-01 предполагал собой использование мотора от Warrior и рамы от Yamaha FJR 1300.

    Этот 1,7-литровый V-твин воздушного охлаждения работает с инжектором и 5-ступенчатой КПП. Так как у этого мотора круизерные корни, он обладает соответствующим характером — не очень высокая максимальная мощность вкупе с адской тягой в нижнем диапазоне оборотов. Шутка ли — при максимальной мощности в 80 л.с. Yamaha MT-01 развивает крутящий момент в 150 нМ, что сравнимо со знаменитой Suzuki Hayabusa, только вот MT-01 достигает пикового значения крутящего момента уже на трёх с половиной тысячах оборотов.


    Благодаря тому, что самая тяжёлая часть мотоцикла, двигатель, расположена очень низко от земли, два с половиной центнера веса не очень чувствуются, байк кажется дружелюбным и достаточно лёгким. Правда, после первой же поездки это впечатление куда-то девается — мотор от Warrior, поставленный в заметно более лёгкий мотоцикл, превращает Yamaha MT-01 в рычащую ракету, способную пулей сорваться с места и в считанные секунды исчезнуть где-то далеко вдали. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает у MT-01 чуть более трёх секунд, а максимальная скорость составляет порядка 220 километров в час.

    Впрочем, мотором родство с круизерами у этого мотоцикла и ограничивается. В остальном же это современный, стильный городской стритфайтер, пусть и с необычными дизайнерскими и конструкторскими решениями, вроде частично убранных под хвост глушителей, при повороте ручки газа исторгающих мощный рык. Если бы не двигатель, пожалуй, Yamaha MT-01 не слишком отличалась бы от других представителей МТ-серии, но двигатель и есть главная «фишка» этого мотоцикла. Да, этому байку не ставить рекорды скорости, но назвать его разгонную динамику «хорошей» — примерно то же самое, что обозвать Джека-Потрошителя проказником.

    Помимо мощного V-твина, мотоцикл имеет «заточенные» под городскую езду подвески с вилкой перевёрнутого типа и задним моноамортизатором от Yamaha R1, а также отличные, очень цепкие тормоза. К тому же благодаря длинной базе внезапное поднятие на заднее колесо при резком старте ему не грозит, что не может не радовать. А вот что не радует — так это расход, который в городе в среднем составляет около 9-10 литров, а при агрессивной езде может существенно превышать эту цифру. Впрочем, 15-литровый бензобак для Yamaha MT-01 проблемой не является, так как это городской мотоцикл, а в городе заправки встречаются чуть ли не на каждом углу. Жаль только, что «Ямаха» не стала ставить датчик уровня топлива, и обошлась простой контрольной лампой, которая загорается, когда бензина остаётся мало.

    Этот мотоцикл заслуживает внимания как минимум потому, что он уникален. Много ли можно навскидку назвать байков, которые могут похвастать роскошной спортивной ходовой, лёгкой и прочной рамой и вместе с тем по-паровозному тяговитым и при этом мощным мотором? То-то же. А MT-01 может похвастаться всем этим и ещё многим, многим другим.

    Вконтакте

    Facebook

    Twitter

    Одноклассники

    LiveJournal

    YAMAHA MT-01 (2005 г.в.). Обзор | Скорость, характеристики и цены

    Общий рейтинг

    Далее: Езда и тормоза

    3 из 5 (3/5)

    Автор: MCN Staff

    Опубликовано: 23 ноября 2006 г.

    Обновлено: 05 сентября 2019

    Yamaha MT-01 обладает радикальным, прямолинейным, концептуальным дизайном мотоцикла, сочетающимся с чудовищным присутствием на дороге, что придает этому мотоциклу непревзойденную внешнюю привлекательность, как никакой другой.Сборка и детализация великолепны, а громовой двигатель звучит как никто другой. Стыдно, производительность просто средняя, ​​тогда как цена зашкаливает.

    Качество езды и тормоза

    Далее: Двигатель

    3 из 5 (3/5)

    Несмотря на высококачественную подвеску Yamaha MT-01 (мультирегулируемую переднюю и заднюю), тормоза (такие же, как у R1) и велосипедные детали, MT-01 не может скрыть свой вес и размер, поэтому он более громоздкий родстер, чем голый спорт.Минималистичный стиль означает, что ему не хватает комфорта при длительных поездках. Вместительный, хотя и для более крупных райдеров.

    Двигатель

    Далее: надежность

    4 из 5 (4/5)

    Yamaha MT-01 приводится в движение огромным медленно развивающимся V-образным твином с толкателем, заимствованным у кастомного мотоцикла Road Warrior. Он большой, бугристый, очень крутящий и с дополнительными трубками Akrapovic звучит просто потрясающе. Но самое странное — это то, насколько медленно Yamaha MT-01 набирает обороты.Он взлетает при 1500 об / мин, а все заканчивается на 5000 об / мин. Скорее юркий, чем быстрый из-за своего веса, но однозначно привлекательный.

    Надежность и качество сборки

    Далее: значение

    4 из 5 (4/5)

    В двух словах: Yamaha MT-01 великолепен и пока все еще хорош. Он задумывался как флагманская модель, поэтому качество сборки MT-01 является одним из лучших в истории Yamaha. Фантастическое внимание уделяется деталям. Пока нет проблем с надежностью, но металлическая отделка Yamaha MT-01 требует кропотливой очистки.Из-за сильных вибраций необходимо регулярно проверять гайки и болты.

    Соотношение цена / качество

    Далее: оборудование

    2 из 5 (2/5)

    Цена Yamaha MT-01 в 9 тысяч фунтов стерлингов — это большие деньги, которые, по-видимому, оправдываются качеством сборки, стилем и материалами. В действительности, однако, немногие были готовы заплатить это за мотоцикл, который так сложно представить себе, но в то же время такой средний с точки зрения практичности и производительности — вот почему с тех пор он сильно обесценился. Старые 1100-миллиардные машины уже можно купить менее чем за 5500 фунтов стерлингов. Найти на продажу Yamaha MT-01

    Оборудование

    4 из 5 (4/5)

    Если недостаток производительности и практичности бросает вызов цене в 9 тысяч фунтов стерлингов, оборудование Yamaha MT-01 каким-то образом компенсирует это. Передняя и задняя подвеска высшего качества сопровождается превосходными тормозами, великолепным распределительным устройством, часами, фарами, зеркалами и т. Д., А более поздние версии Yamaha MT-01 также поставлялись с системой Akrapovic за 1000 фунтов стерлингов.

    4 из 5
    кодо монстр

    09 мая 2020 по Гэри

    Год: 2007

    Стоимость годового обслуживания: £ 60

    — это отличный двухцилиндровый мотоцикл с V-образным вырезом, он хорошо управляется и останавливается, намного лучше, чем он имеет право. по сравнению с большими байками 80-х и 90-х годов это гоночный представитель. это не единственный мой мотоцикл, и это не лучший зимний хакер, но отличный летний утомитель! не нужен обтекатель, посадка отличная
    сиденье удобное, например.много очарования. Мне 56 лет, 5f 9. и 17 stone.other bikes fjr1300, triumph america 900, мопед tomos! триумф излишен, теперь у меня есть мт, но фджр — хранитель. Я ездил на всех типах велосипедов и владел ими более 40 лет, и мне нравятся все велосипеды.
    это не лучший универсал, но хороший забавный байк, он почти живой, как езда на кодо-монстре. и рекомендую один, это классический.
    подходит мне больше, чем большой круизер.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    ездить хорошо.100 с лишним миль легко, нужно топливо, прежде чем вам нужно будет остановиться.
    тормоза хорошие. мой кажется чувствительным к шинам, управление было почти опасным, когда я поставил байк на изношенный sqd off avons. сбросил подвеску на штатную и поставил новый bridgestones t30 evo, проблема решена. думал, что совершил большую ошибку, покупая это, было так плохо !!

    Двигатель

    4 из 5

    большой пиломатериал v твин. бухает красиво. это не довольный оборот 4цил.
    Множество толчков, обманчивое ускорение при повороте правой руки вы действительно замечаете, только когда вы позади другого велосипеда, и они двигаются вверх и вниз по коробке.И черт возьми, байк. [улица тройка].

    Надежность и качество сборки

    4 из 5

    пока все хорошо. Рукоятки заржавели изнутри, их заменят на толстые из сплава с таким же подъемом и вылетом. остальное годится на 07
    велосипед. Я стараюсь держать свои велосипеды вместе, чистить зимой и т. д. acf 50.

    Value против соперников

    4 из 5

    на самом деле довольно простой байк с высокотехнологичными битами.

    Оборудование

    4 из 5

    штраф за этот тип велосипеда.

    Опыт покупки: торговля продажа дилерская часть х. не подготовлен, но прошел проверку безопасности, поэтому хорошая цена. у него были fsh и низкие мили, так что все хорошо. не удалось проверить поездку. но завелась и прозвучало отлично, масло выглядело чистым, поэтому рискнул. свиндон, очень хороший и отзывчивый продавец Джейми. наличный покупатель.

    5 из 5
    что это за хрень.

    09 мая 2016 по cowley

    Год: 2005

    Стоимость годового обслуживания: £ 30

    Лучшая особенность

    — это, очевидно, его внешний вид и двигатель, среднего роста, нет, я средний, и я на цыпочках, и если вы не уверены в себе, гонщик может быть немного устрашающим, несмотря на его размер, я могу легко сжечь защитные пальцы так что да, он справляется.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Единственный недостаток

    , его вибрация так немеет, когда вы едете на приличных дистанциях.в конце концов, это массивный V-образный твин. кроме того, он едет хорошо, а в реальном мире достаточно быстр и такого звука. челюсти отвисают, когда я говорю другим байкерам его размер.

    Двигатель

    5 из 5

    крутящий момент является феноменальным. он оторвет вам голову и руки. Нуфф сказал

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Я все еще владею шахтой, никаких проблем с 06.

    Value против соперников

    5 из 5

    делаю сам масло н фильтр меняю ежегодно.вы должны содержать его в чистоте. это произведение искусства.

    Оборудование

    5 из 5

    все необходимое.

    Опыт покупок: дилеров по цене 6500

    5 из 5
    БАХ!

    27 сентября 2015 по kost

    Год: 2005

    3 года назад и никогда не продам этот байк. Это мой единственный автомобиль, который у меня есть, и он может делать все хорошее или идеальное.Это мотоцикл, на котором вы живете, чтобы ездить, быстро ехать, резко ускоряться на пустых городских улицах или бегать по крутым поворотам, как вы едете на большом драконе-бульдозе. Он уникальный, звук просто великолепный (комплект stage 1). У этой машины нет возраста, нет табу, нет необходимости и необходимости. Это mt 01, и нет причин сравнивать его с каким-нибудь другим байком, это навязчивая идея, настоящая любовь. Каждая миля на нем дарит вам широкую улыбку. Он просто общается с вашим внутренним миром. Фантастика!

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Вы сидите на мотоцикле, а не внутри, как на круизере.Готовы к легким поездкам, дальним поездкам или дорожным войнам! Он тяжелый и на скользкой дороге может стать проблемой. Но почему-то он очень маневренный благодаря хорошей балансировке веса и широким рулям. Он довольно легко меняет направление и устойчив, как высокоскоростной поезд. Отличные подвески с увеличенной рамой! Твердый, как инопланетная скала. Качение. качество превосходит все ожидания. Абсолютно гладко! Это не R6, и если вы хотите двигаться быстро, помните о пределах, потому что его не так легко забыть, когда что-то идет не так.Тормоза тоже отличные! Большего вы не потребуете, но еще раз не забывайте об инерции, которая исходит от 270 кг.

    Двигатель

    5 из 5

    Безумный двигатель, от которого, когда дело доходит до жизни, земля начинает дрожать! пожалуй, самый мощный двигатель на низких оборотах. 60 лошадиных сил при 3-х оборотах! 60 миль при 2300 оборотах в минуту, и вы наслаждаетесь звучанием «плат-плат» на этой скорости. МОМЕНТ? Да, вполне! вы можете тянуть машины, самолеты и корабли. 5-ступенчатой ​​коробки передач достаточно, чтобы поцарапать асфальт и испортить заднее колесо.Вы включаете дроссель и не теряете время. ХЛОПНУТЬ! все время этот зверь ждет ваших бессмысленных ускорений. Партия разгона проходит до 100 миль, после этого ничего особенного не предложит. Но кого это волнует?!. `Безумные вещи происходят там под саундтрек к премии Оскар!

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Я думаю, что это самый качественный мотоцикл Yamaha из когда-либо созданных. 1000 деталей, на которые можно смотреть, когда вы не едете..Надежность 5/5: 3 года и ноль проблем (22000 миль)

    .

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    Панель приборов

    — лучшее, что можно там найти. действительно красиво и легко читается. Это голый байк, а не GS. Хотелось бы, чтобы у него был пресс, но …

    4 из 5
    большой и умный

    04 июля 2015 по paulindevon

    Версия: необычное двухместное переоборудование третьей ступени

    Год: 2005

    Стоимость годового обслуживания: 300 фунтов стерлингов

    ничего не пошло не так за десять лет владения, даже лампочка.это не быстрый байк, но он удобный, звучит и выглядит потрясающе. Вам действительно нужны 200 л.с., когда эта штука дает всем шанс увидеть и услышать, как мимо проезжает Тор.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Я регулярно езжу с родителями из Девона в Лондон на чашечку чая. никаких проблем, за исключением остановки подачи топлива на полпути. может быть немного глухим, когда я вернусь домой, что? а?

    Двигатель

    3 из 5

    — отличный звукосниматель, приятные хлопки и стук при закрытии дроссельной заслонки, отличный шум, большая мощность — это никогда не плохо, но, честно говоря, сложно удержаться с полученным крутящим моментом.

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Я сделал преобразование третьей ступени после 7000 миль, потому что мне это понравилось. Было нелегко оставить двойное сиденье на нем, но теперь это уникальный байк, который выглядит почти стандартным, но с добавлением чего-то тревожного.

    Value против соперников

    5 из 5

    потратите немного больше, чем вам нужно, и получите обслуживание у специалиста. это стоит

    Оборудование

    4 из 5

    это лучший уличный байк с V-образным твином.как надежный бюлл на стероидах, созданный для мужчин, а не для карликов

    Опыт покупки: десять лет назад трудно вспомнить, но что бы ни случилось, я оставил байк, так что должно быть что-то хорошее произошло

    4 из 5
    Дальний гром

    12 марта 2014 по winty57

    Я владею 57 пластинами MT01 уже 2 года. Мне надоела линейная мощность моего Triumph Tiger 800Xc, и я захотел чего-то другого. Я понял !
    Лучший байк, который у меня когда-либо был. МТ абсолютно потрясающий. В реальном мире на обгонах у него нет аналогов, у него 108 фунт-футов на заднем колесе (84 л.с.), и у него отчетливый прилив мощности от 3 до 5 км.

    Он достаточно хорошо управляется, чтобы смутить многих стремящихся к быстрому парню, и его качество сборки просто потрясающее.
    Моя профессионально модифицировала выхлопы и звучала как далекий гром, когда он находился на расстоянии 1/2 мили.
    Когда он приближается к сотрясению мозга, мелкие млекопитающие и дети взрываются.
    Прекрасный

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    4 из 5
    Улыбнись, ты на MT-01

    28 октября 2013 г. , Gallax

    Единственные люди, которые представляют MT-01, — это те, кому нужна грубая сила, поговорите с любым, кто владеет или владел им, чтобы узнать реальную историю. Я купил свой, чтобы немного замедлить меня, это сделано именно так, и да, ему не хватает верха, если вы на трассе, но на дороге … 130 миль в час недостаточно для вас .. Я все еще объехал Кадвелл менее чем за 2 минуты, и каждый раз, когда я езжу на нем, у меня на лице появляется широкая улыбка. Тормоза отличные, он справляется с удовольствием, а звук просто потрясающий, ничто не оставит вас позади в извилистых поворотах, но не ожидайте, что вы сможете угнаться за мальчиками-гонщиками на прямых. Великолепный байк для тех, кто хочет развлечься, поцарапать, но при этом не нарушить звуковой барьер.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    4 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    Бум, вот оно!

    09 апреля 2012 г. по

    Пару лет назад купил у дилера свой МТ-01 2009 года выпуска. Она просидела на полу больше года. Прочитал отзывы и наконец прокатился на ней — отличный байк. MT-01 имеет фантастическую мощность на низких и средних частотах. Более высокая производительность (170 км / ч и выше) очень хорошая, но не совсем такая, как у 5-клапанных 4-цилиндровых мотоциклов, на которых я ездил. Мне под тридцать, и я хотел, чтобы мой байк управлялся спортивно и мог быстро преодолевать потоки транспорта, просто взмахнув рукой, и в то же время выглядел очень уникально. Этот байк более чем доставляет! Я понимаю все, что касается KODO, и это действительно касается всего пакета — внешнего вида, ощущений и производительности.У меня никогда не болит спина, и сиденье очень удобное, но я бы не хотел быть пассажиром на пилоне. У меня рост 5 футов 6 дюймов и вес около 155 фунтов, и велосипед чувствует себя прекрасно — невысокие гонщики не чувствуют себя слишком запуганными, если у вас есть некоторый опыт езды. Я на высоте, но байк очень сбалансирован Не у всех есть этот байк, особенно в Канаде, так что, если вы можете получить на него хорошую сделку, это определенно хранитель.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    Какой байк!

    07 ноября 2011 г. , автор: Dman001

    Я ездил на многих байках от ZXR400 до Bandits и до TL1000.Двигатель на этом байке просто потрясающий, такой крутящий момент, уникальный звук и достаточно быстрая скорость.

    Качество деталей, учитывая, что это японский байк, просто фантастическое, краска густая, а детали двигателя превосходны.

    Сиденье удобное, и велосипед действительно управляем, намного лучше, чем TL. Это никогда не перестает впечатлять, и вы не увидите многих на дороге.

    И я упомянул тормоза … совершенно ужасно.

    Попробуй один ..

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    5 из 5
    Если Carlsberg делал велосипеды.

    06 сентября 2011 г. , автор: Invertedmatt

    Это байк, к которому должны стремиться все гонщики. Это все, что я когда-либо хотел. Речь идет не только об удивительном внешнем виде, мускулистом стиле, впечатляющем двигателе, невероятных трубах и глушителях, не только о превосходном качестве сборки, ни о ощущении и уровне шума 1700-кубового V-образного двигателя, ни о маневренной спортивной управляемости или стоп на копейке тормоза, его о том, как это заставляет вас чувствовать. Это полное переживание радости, каждого ощущения, которое вы когда-либо испытывали, в одном лице.Это похоже на то, как Анджелина Джоли нащупывает тебя под обеденным столом, когда твоя мама сидит напротив тебя: это полная атака на чувства, сучий шлепок Кайли Моног во время поедания охлажденных лимонов. Он совершенно другой, совершенно оригинальный и незабываемый. Даже цена или то, что его не делают в каком-то трудно произносимом европейском городе, это настоящая сделка, настоящая экзотика. Его сила, рисовка, поза и порно. Это лучший мотоцикл, который у меня был, на котором я ездил или даже когда-либо видел. Не обращая внимания на указанные в спецификации 90 л.с., этот носорог заряжается с невероятной скоростью и представляет собой издевательство над дрессировщиками и куртками.Если вам нравится быть в центре внимания, испытывать легкое чувство огромного превосходства и вы хотите отвлечься от парней Ducati и Harley, то это для вас. Это байк, который Джеймс Бонд держит дома в гараже подальше от съемочной группы. Так что не покидайте эту землю, пока не покатаетесь хотя бы на одном. В конце концов, если вы не религиозны, тогда это может быть настолько духовным, насколько вы когда-либо получите.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    4 из 5
    хороший велосипед

    03 сентября 2011 г. по овчарке

    Я владею MT 01 2 года, сегодня совершил тестовую поездку на спортивном байке.К счастью, я сохраню MT 01, спортивный мотоцикл управлялся не лучше, чем MT, и ускорение было примерно таким же, хотя Mt намного лучше ездит, и я все еще ухмыляюсь, как чеширский кот.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    4 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    4 из 5
    хороший велосипед

    03 сентября 2011 г. по овчарке

    Я владею MT 01 2 года, сегодня совершил тестовую поездку на спортивном байке.К счастью, я сохраню MT 01, спортивный мотоцикл управлялся не лучше, чем MT, и ускорение было примерно таким же, хотя Mt намного лучше ездит, и я все еще ухмыляюсь, как чеширский кот.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    4 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    Превосходно

    10 июля 2011 г. , автор: Roadrunner007

    Это нечто среднее между B-King и круизером, потрясающий звук с акраповичными трубами, хорошо отсортированное шасси, очень резкие тормоза, к которым нужно привыкнуть.Также немного весит, но он хорошо спрятан, когда вы начинаете движение. Очень удобно, и на дороге их не так уж и много. Отличное качество сборки и лакокрасочного покрытия.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    4 из 5
    Уникальный

    11 июня 2010 от Fifty

    Два месяца назад купил 3-х летний МТ.Какой байк! Это выглядит и звучит ни на что на свете. Каждый раз, когда я припарковываюсь, кто-нибудь подходит посмотреть и поболтать. На нем удобно, легко ездить и он полон характера. Идеальное сочетание потрясающего внешнего вида, простоты V-образного твин с воздушным охлаждением и японской надежности.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    3 из 5

    5 из 5
    Удивительный байк

    10 сентября 2009 г. по niallo

    У меня уже три недели.Это невероятный байк. Он выглядит потрясающе, звучит потрясающе и на нем чертовски весело кататься. Единственная проблема, с которой я столкнулся, это то, что стержни зеркал слишком короткие, мои локти занимают большую часть обзора.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    5 из 5
    Fun1

    18 марта 2009 по ветоево

    Другого слова для этого нет. Весело. Я люблю это. Для туров тоже использую ot, экран маленький и действительно довольно удобный

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    что за байк!

    19 февраля 2009 г. автор: missgonads

    кто сказал, что это мужской байк ?? Давай, дамы! Я женщина-наездница, возраст старше 30 (кхм), рост 5 футов 5 дюймов и гордый обладатель yamaha mt-01.Велосипед поставлялся с парой выхлопных труб Akrapovic (красиво), также сняты перегородки для еще большего звука, и она звучит как гром! У меня был велосипед 12 месяцев, и я люблю ее, она чертовски крута, лучший байк, который у меня был за 8 лет катания. Очень проста в обращении (даже для женщины !!!). Езжу каждый день, она отличный круглый город и провела несколько трек-дней. Кроме того, он путешествовал по Франции, Германии, Нидерландам и провел 12 часов в день в седле без какого-либо дискомфорта или онемения, этот байк невероятно удобен, а багаж — без проблем.Мои единственные жалобы — запас хода, я проезжаю около 90 миль до того, как загорится свет, и вес, она — изрядное старое животное, которое можно таскать со стенда — ох, вам понадобится овес! в движении, хотя она легкая, как легкая вещь. Наслаждайтесь, дамы. пропустите g с большими надписями.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    5 из 5
    Настоящий мужской байк!

    07 февраля 2009 по tamlin23

    Я ростом 6 футов 1 дюйм и 16 стоунов (100 кг) и нахожу велосипедное сиденье очень удобным, единственным недостатком было то, насколько высоко я нашел подножки, но вскоре я привык к этому, и я уверен, что благодаря велосипедам ширина помогает с дорожным просветом. Велосипед источает качество и детализацию. Двигатель слегка заставляет мотоцикл двигаться, что заставляет вас почувствовать огромные поршни, пульсирующие под вами. Он свободно вращается, издавая звук покалывания по позвоночнику, даже на стандартных банках. По большому счету, это не самый легкий мотоцикл, но он никогда не становится проблемой, даже в городе, тормоза, крутящий момент и отличный баланс обеспечивают это. Езда очень устойчива и успокаивает, частично из-за веса, о котором я только что упомянул, она дает ощущение легкости, но уверенности в движении, что отлично подходит для ветреных условий или проезжающих грузовиков.В этом байке нет ничего плохого, по сути, это выгодная сделка по ценам, по которым я их видел (потому что люди не «понимают»). Это не тот байк, о котором вы склонны видеть, поэтому с его стоимостью вы также получаете эксклюзивность. Сходи на велосипедную встречу и посмотри, сколько еще MT-01 там … Этот байк хорошо держится в секрете, пройди тестовую поездку и не оглядывайся назад . .. ну … кроме, конечно, спасателей!

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    4 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    Большой велосипед

    12 июля 2008 г. автор: glesgaman

    Отличный байк для езды, один из самых простых, тест raod услышал, скажем, «массивные флюиды» какие флюиды? эта машина пульсирует с крутящим моментом, который спортивный мотоцикл имеет скорость выше 6000 об / мин, это мужской велосипед.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    5 из 5
    Ничего подобного

    21 мая 2008 по tootall76

    Я продал свой 05 МТ-01, думая, что буду чаще пользоваться другим байком. Я был неправ — я перепробовал все виды других байков, ни один из которых не волновал мою душу, как MT … так что несколько недель спустя я покупаю другой, чуть более новый. Это хранитель. Когда у вас есть один, трудно быть удовлетворенным чем-либо другим. Они молодцы!

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    Лучший универсальный велосипед для езды.

    08 мая 2008 г. , автор: KMMB

    Полезный крутящий момент, когда он нужен в городе. Невероятно хороший общий комфорт и баланс. Если вам нужен трекбайк, он не для вас. Если вы хотите покататься на велосипеде по улице, лучше всего выбрать вне прямой и несколько легких поворотов. Великолепный комфорт, полезный крутящий момент сразу же. Бросьте сцепление, мотоцикл продолжит движение. Очень маленький верхний предел, если вы едете по автобану, но с нашими канадскими ограничениями скорости это соответствует или превосходит любые потребности людей старше 21 года.У меня были спортивные мотоциклы и круизеры. Оба не учитывали комфорт или маневренность. MT01, кажется, пока удовлетворяет мои потребности. У меня велосипед всего 6 месяцев, но меня продают его общие манеры.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    5 из 5
    самый грубый ворчун из них всех (на данный момент)

    26 января 2008 г. , автор: pwbennett

    Это было в моем списке желаний с 2005 года, но слишком дорого.Затем дилер, находящийся в 600 км (я живу в Виктории, штат Оз, но я помпон), снизил цену на 6000 долларов — он был в его автосалоне в течение 2 лет — даже не тестировал!

    Этот мотоцикл умеет раздирать яйца. Но сделайте еще несколько шагов и настройте, особенно после рыночных труб, и добавьте турбонагнетатель (сделанный в Швеции — www.amracing.se/ovrigt_en.html).

    Мне уже за 40, и мне не нужна виагра, так как эта машина поддерживает меня до максимума!

    Восемь часов в седле, никаких драм. 300 км на полном баке, скорость около 115 км / ч, с задней сумкой и без плавления ткани.Но это тяжелый байк. По сравнению с круизером, конечно, но не 125 и даже 600 по управляемости! Я промахнулся на повороте, когда он был меньше 300 км пробега, но в конечном итоге / упал на мягкую границу — к счастью (возможно, из-за).

    Если у вас есть гонады альфа-самцов, это велосипед!

    Пол, Виктория, Оз.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    Вау !!

    18 сентября 2007 г. , автор: Starman ZZR600

    В My Baby ZZR600 сидел мужчина в белом фургоне, и он признал свою ответственность.
    Хорошо, хотя у меня есть машина, я хочу велосипед, потому что он должен за это заплатить.Когда подъехал грузовой фургон и сказал … велосипедов 600cc больше нет, поэтому мы привезли это для вас … да, это был MT 01
    Черт возьми !! сказал, что я не мог поверить в это только 3 мили на часах НОВИНКА!
    Провела день, катаясь по всей Черной стране, я буду скучать по ней, когда она поедет, что за байк !!!!!!

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    5 из 5
    УДИВИТЕЛЬНЫЙ

    23 июня 2007 г. по deadfatelvis

    выдающихся…. купи сегодня

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    5 из 5
    САМЫЙ GRUNTIEST !!!

    31 мая 2007 г. , автор: knifebloke

    Только что купил новый yamaha mt-01 после 33 лет езды на велосипеде и владения множеством мотоциклов! Я наконец нашел то, что искал! это лучший кусок o’kit, на котором я когда-либо был !!! Я должен попробовать один — нет другого подобного велосипеда.. йаузер!

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    5 из 5
    Машина с присутствием и отношением.Не байк для термоусадочно-фиолетового

    15 октября 2006 г. по brynhils

    Машина, которая бросает взгляды куда угодно и обязательно заговорит на вашей местной заправке, когда вы заправитесь; Только сделайте это коротким разговором, потому что бак довольно мал для мотоцикла с двигателем 1700 куб.см — 15 литров, включая 3-литровый запас хода. Проблема? Только если бы вы хотели проехать более 100 миль между заправками, но зачем? На этом байке нужно ездить там, где люди могут его видеть и слышать, через города и деревни и извилистые дороги между ними! Но будь осторожен; Когда этот зверь грохочет и выскакивает через сельскую местность, маленькие млекопитающие бегут в укрытие во всех направлениях, а обычно спокойные собаки начинают лаять и бросаться в погоню.Надевайте лучшее снаряжение и старайтесь выглядеть лучше, когда вы останавливаетесь, чтобы заправиться или перекусить, потому что люди будут смотреть в вашу сторону. Это не мотоцикл для «настенного цветка» или слабонервных; это мотоцикл, который кричит: «Ой! Достань мои большие трубы!» .. Черт! Сильные стороны: Внешний вид. Звук. Присутствие в дороге. Слабые стороны: Запас топлива. Пространство под сиденьем. Вибрационные зеркала.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    Очень недооцененный байк, если вам понравился Buell, но он недостаточно быстр, чтобы вы могли попробовать один из этих

    01 октября 2006 г. , Craig5150

    Очень недооцененный байк, если вам нравился Buell, но он не был достаточно быстрым, чтобы вы могли попробовать один из них.Конец канистры, командир мощности и удаление воздушной коробки / болта некоторые прямые K&N, и мощность и крутящий момент ошеломляют. Это удобный, быстрый, прочный рулевой байк, на котором просто захочется ездить и кататься. Низкая и средняя мощность исключает любой трафик !! вы можете запустить эту штуку так быстро, не беспокоясь о пробуксовке или колесе … это нереально. Все спросят, что это, и скажут, что это не похоже ни на что другое. Вы можете кататься на нем, как мистер Харли, по городу или как полный сумасшедший за городом, он будет делать и то, и другое.Колышки соприкоснутся раньше, чем вы думаете. Сильные стороны: Двигатель, шумность, присутствие на дороге, разгон 0-100, комфорт, солидное качество сборки. Слабые стороны:
    Первоначальная стоимость … но подержанный байк будет доступен по цене и может иметь подходящие модификации.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    Пульсирующий V Twin

    16 сентября 2006 г. по dav806

    Тестировал этот байк, У него потрясающее ускорение, очень затягивает, я просто хотел разогнаться из-за шума, скорости и т. Д., Затем замедлиться из-за хлопков и ударов, очень энергично, но вы привыкаете, хорошо на быстрых дорогах A и B. , хороша на трассе до 90, не очень хороша в городе на 30, удобная вертикальная посадка.Крутите дроссель и держитесь! Сильные стороны: Разгон, Комфорт. Слабые стороны: Крышки воздухозаборников из алюминия, вибрация, езда по городу.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    YAMAHA MT-01 (2005 г.

    в.). Обзор | Скорость, характеристики и цены

    Общий рейтинг

    Далее: Езда и тормоза

    3 из 5 (3/5)

    Автор: MCN Staff

    Опубликовано: 23 ноября 2006 г.

    Обновлено: 05 сентября 2019

    Yamaha MT-01 обладает радикальным, прямолинейным, концептуальным дизайном мотоцикла, сочетающимся с чудовищным присутствием на дороге, что придает этому мотоциклу непревзойденную внешнюю привлекательность, как никакой другой.Сборка и детализация великолепны, а громовой двигатель звучит как никто другой. Стыдно, производительность просто средняя, ​​тогда как цена зашкаливает.

    Качество езды и тормоза

    Далее: Двигатель

    3 из 5 (3/5)

    Несмотря на высококачественную подвеску Yamaha MT-01 (мультирегулируемую переднюю и заднюю), тормоза (такие же, как у R1) и велосипедные детали, MT-01 не может скрыть свой вес и размер, поэтому он более громоздкий родстер, чем голый спорт.Минималистичный стиль означает, что ему не хватает комфорта при длительных поездках. Вместительный, хотя и для более крупных райдеров.

    Двигатель

    Далее: надежность

    4 из 5 (4/5)

    Yamaha MT-01 приводится в движение огромным медленно развивающимся V-образным твином с толкателем, заимствованным у кастомного мотоцикла Road Warrior. Он большой, бугристый, очень крутящий и с дополнительными трубками Akrapovic звучит просто потрясающе. Но самое странное — это то, насколько медленно Yamaha MT-01 набирает обороты.Он взлетает при 1500 об / мин, а все заканчивается на 5000 об / мин. Скорее юркий, чем быстрый из-за своего веса, но однозначно привлекательный.

    Надежность и качество сборки

    Далее: значение

    4 из 5 (4/5)

    В двух словах: Yamaha MT-01 великолепен и пока все еще хорош. Он задумывался как флагманская модель, поэтому качество сборки MT-01 является одним из лучших в истории Yamaha. Фантастическое внимание уделяется деталям. Пока нет проблем с надежностью, но металлическая отделка Yamaha MT-01 требует кропотливой очистки. Из-за сильных вибраций необходимо регулярно проверять гайки и болты.

    Соотношение цена / качество

    Далее: оборудование

    2 из 5 (2/5)

    Цена Yamaha MT-01 в 9 тысяч фунтов стерлингов — это большие деньги, которые, по-видимому, оправдываются качеством сборки, стилем и материалами. В действительности, однако, немногие были готовы заплатить это за мотоцикл, который так сложно представить себе, но в то же время такой средний с точки зрения практичности и производительности — вот почему с тех пор он сильно обесценился.Старые 1100-миллиардные машины уже можно купить менее чем за 5500 фунтов стерлингов. Найти на продажу Yamaha MT-01

    Оборудование

    4 из 5 (4/5)

    Если недостаток производительности и практичности бросает вызов цене в 9 тысяч фунтов стерлингов, оборудование Yamaha MT-01 каким-то образом компенсирует это. Передняя и задняя подвеска высшего качества сопровождается превосходными тормозами, великолепным распределительным устройством, часами, фарами, зеркалами и т. Д., А более поздние версии Yamaha MT-01 также поставлялись с системой Akrapovic за 1000 фунтов стерлингов.

    4 из 5
    кодо монстр

    09 мая 2020 по Гэри

    Год: 2007

    Стоимость годового обслуживания: £ 60

    — это отличный двухцилиндровый мотоцикл с V-образным вырезом, он хорошо управляется и останавливается, намного лучше, чем он имеет право. по сравнению с большими байками 80-х и 90-х годов это гоночный представитель. это не единственный мой мотоцикл, и это не лучший зимний хакер, но отличный летний утомитель! не нужен обтекатель, посадка отличная
    сиденье удобное, например.много очарования. Мне 56 лет, 5f 9. и 17 stone.other bikes fjr1300, triumph america 900, мопед tomos! триумф излишен, теперь у меня есть мт, но фджр — хранитель. Я ездил на всех типах велосипедов и владел ими более 40 лет, и мне нравятся все велосипеды.
    это не лучший универсал, но хороший забавный байк, он почти живой, как езда на кодо-монстре. и рекомендую один, это классический.
    подходит мне больше, чем большой круизер.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    ездить хорошо.100 с лишним миль легко, нужно топливо, прежде чем вам нужно будет остановиться.
    тормоза хорошие. мой кажется чувствительным к шинам, управление было почти опасным, когда я поставил байк на изношенный sqd off avons. сбросил подвеску на штатную и поставил новый bridgestones t30 evo, проблема решена. думал, что совершил большую ошибку, покупая это, было так плохо !!

    Двигатель

    4 из 5

    большой пиломатериал v твин. бухает красиво. это не довольный оборот 4цил.
    Множество толчков, обманчивое ускорение при повороте правой руки вы действительно замечаете, только когда вы позади другого велосипеда, и они двигаются вверх и вниз по коробке.И черт возьми, байк. [улица тройка].

    Надежность и качество сборки

    4 из 5

    пока все хорошо. Рукоятки заржавели изнутри, их заменят на толстые из сплава с таким же подъемом и вылетом. остальное годится на 07
    велосипед. Я стараюсь держать свои велосипеды вместе, чистить зимой и т. д. acf 50.

    Value против соперников

    4 из 5

    на самом деле довольно простой байк с высокотехнологичными битами.

    Оборудование

    4 из 5

    штраф за этот тип велосипеда.

    Опыт покупки: торговля продажа дилерская часть х. не подготовлен, но прошел проверку безопасности, поэтому хорошая цена. у него были fsh и низкие мили, так что все хорошо. не удалось проверить поездку. но завелась и прозвучало отлично, масло выглядело чистым, поэтому рискнул. свиндон, очень хороший и отзывчивый продавец Джейми. наличный покупатель.

    5 из 5
    что это за хрень.

    09 мая 2016 по cowley

    Год: 2005

    Стоимость годового обслуживания: £ 30

    Лучшая особенность

    — это, очевидно, его внешний вид и двигатель, среднего роста, нет, я средний, и я на цыпочках, и если вы не уверены в себе, гонщик может быть немного устрашающим, несмотря на его размер, я могу легко сжечь защитные пальцы так что да, он справляется.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Единственный недостаток

    , его вибрация так немеет, когда вы едете на приличных дистанциях.в конце концов, это массивный V-образный твин. кроме того, он едет хорошо, а в реальном мире достаточно быстр и такого звука. челюсти отвисают, когда я говорю другим байкерам его размер.

    Двигатель

    5 из 5

    крутящий момент является феноменальным. он оторвет вам голову и руки. Нуфф сказал

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Я все еще владею шахтой, никаких проблем с 06.

    Value против соперников

    5 из 5

    делаю сам масло н фильтр меняю ежегодно.вы должны содержать его в чистоте. это произведение искусства.

    Оборудование

    5 из 5

    все необходимое.

    Опыт покупок: дилеров по цене 6500

    5 из 5
    БАХ!

    27 сентября 2015 по kost

    Год: 2005

    3 года назад и никогда не продам этот байк. Это мой единственный автомобиль, который у меня есть, и он может делать все хорошее или идеальное.Это мотоцикл, на котором вы живете, чтобы ездить, быстро ехать, резко ускоряться на пустых городских улицах или бегать по крутым поворотам, как вы едете на большом драконе-бульдозе. Он уникальный, звук просто великолепный (комплект stage 1). У этой машины нет возраста, нет табу, нет необходимости и необходимости. Это mt 01, и нет причин сравнивать его с каким-нибудь другим байком, это навязчивая идея, настоящая любовь. Каждая миля на нем дарит вам широкую улыбку. Он просто общается с вашим внутренним миром. Фантастика!

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Вы сидите на мотоцикле, а не внутри, как на круизере.Готовы к легким поездкам, дальним поездкам или дорожным войнам! Он тяжелый и на скользкой дороге может стать проблемой. Но почему-то он очень маневренный благодаря хорошей балансировке веса и широким рулям. Он довольно легко меняет направление и устойчив, как высокоскоростной поезд. Отличные подвески с увеличенной рамой! Твердый, как инопланетная скала. Качение. качество превосходит все ожидания. Абсолютно гладко! Это не R6, и если вы хотите двигаться быстро, помните о пределах, потому что его не так легко забыть, когда что-то идет не так.Тормоза тоже отличные! Большего вы не потребуете, но еще раз не забывайте об инерции, которая исходит от 270 кг.

    Двигатель

    5 из 5

    Безумный двигатель, от которого, когда дело доходит до жизни, земля начинает дрожать! пожалуй, самый мощный двигатель на низких оборотах. 60 лошадиных сил при 3-х оборотах! 60 миль при 2300 оборотах в минуту, и вы наслаждаетесь звучанием «плат-плат» на этой скорости. МОМЕНТ? Да, вполне! вы можете тянуть машины, самолеты и корабли. 5-ступенчатой ​​коробки передач достаточно, чтобы поцарапать асфальт и испортить заднее колесо.Вы включаете дроссель и не теряете время. ХЛОПНУТЬ! все время этот зверь ждет ваших бессмысленных ускорений. Партия разгона проходит до 100 миль, после этого ничего особенного не предложит. Но кого это волнует?!. `Безумные вещи происходят там под саундтрек к премии Оскар!

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Я думаю, что это самый качественный мотоцикл Yamaha из когда-либо созданных. 1000 деталей, на которые можно смотреть, когда вы не едете..Надежность 5/5: 3 года и ноль проблем (22000 миль)

    .

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    Панель приборов

    — лучшее, что можно там найти. действительно красиво и легко читается. Это голый байк, а не GS. Хотелось бы, чтобы у него был пресс, но …

    4 из 5
    большой и умный

    04 июля 2015 по paulindevon

    Версия: необычное двухместное переоборудование третьей ступени

    Год: 2005

    Стоимость годового обслуживания: 300 фунтов стерлингов

    ничего не пошло не так за десять лет владения, даже лампочка. это не быстрый байк, но он удобный, звучит и выглядит потрясающе. Вам действительно нужны 200 л.с., когда эта штука дает всем шанс увидеть и услышать, как мимо проезжает Тор.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Я регулярно езжу с родителями из Девона в Лондон на чашечку чая. никаких проблем, за исключением остановки подачи топлива на полпути. может быть немного глухим, когда я вернусь домой, что? а?

    Двигатель

    3 из 5

    — отличный звукосниматель, приятные хлопки и стук при закрытии дроссельной заслонки, отличный шум, большая мощность — это никогда не плохо, но, честно говоря, сложно удержаться с полученным крутящим моментом.

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Я сделал преобразование третьей ступени после 7000 миль, потому что мне это понравилось. Было нелегко оставить двойное сиденье на нем, но теперь это уникальный байк, который выглядит почти стандартным, но с добавлением чего-то тревожного.

    Value против соперников

    5 из 5

    потратите немного больше, чем вам нужно, и получите обслуживание у специалиста. это стоит

    Оборудование

    4 из 5

    это лучший уличный байк с V-образным твином.как надежный бюлл на стероидах, созданный для мужчин, а не для карликов

    Опыт покупки: десять лет назад трудно вспомнить, но что бы ни случилось, я оставил байк, так что должно быть что-то хорошее произошло

    4 из 5
    Дальний гром

    12 марта 2014 по winty57

    Я владею 57 пластинами MT01 уже 2 года. Мне надоела линейная мощность моего Triumph Tiger 800Xc, и я захотел чего-то другого.Я понял !
    Лучший байк, который у меня когда-либо был. МТ абсолютно потрясающий. В реальном мире на обгонах у него нет аналогов, у него 108 фунт-футов на заднем колесе (84 л.с.), и у него отчетливый прилив мощности от 3 до 5 км.

    Он достаточно хорошо управляется, чтобы смутить многих стремящихся к быстрому парню, и его качество сборки просто потрясающее.
    Моя профессионально модифицировала выхлопы и звучала как далекий гром, когда он находился на расстоянии 1/2 мили.
    Когда он приближается к сотрясению мозга, мелкие млекопитающие и дети взрываются.
    Прекрасный

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    4 из 5
    Улыбнись, ты на MT-01

    28 октября 2013 г. , Gallax

    Единственные люди, которые представляют MT-01, — это те, кому нужна грубая сила, поговорите с любым, кто владеет или владел им, чтобы узнать реальную историю.Я купил свой, чтобы немного замедлить меня, это сделано именно так, и да, ему не хватает верха, если вы на трассе, но на дороге … 130 миль в час недостаточно для вас .. Я все еще объехал Кадвелл менее чем за 2 минуты, и каждый раз, когда я езжу на нем, у меня на лице появляется широкая улыбка. Тормоза отличные, он справляется с удовольствием, а звук просто потрясающий, ничто не оставит вас позади в извилистых поворотах, но не ожидайте, что вы сможете угнаться за мальчиками-гонщиками на прямых. Великолепный байк для тех, кто хочет развлечься, поцарапать, но при этом не нарушить звуковой барьер.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    4 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    Бум, вот оно!

    09 апреля 2012 г. по

    Пару лет назад купил у дилера свой МТ-01 2009 года выпуска.Она просидела на полу больше года. Прочитал отзывы и наконец прокатился на ней — отличный байк. MT-01 имеет фантастическую мощность на низких и средних частотах. Более высокая производительность (170 км / ч и выше) очень хорошая, но не совсем такая, как у 5-клапанных 4-цилиндровых мотоциклов, на которых я ездил. Мне под тридцать, и я хотел, чтобы мой байк управлялся спортивно и мог быстро преодолевать потоки транспорта, просто взмахнув рукой, и в то же время выглядел очень уникально. Этот байк более чем доставляет! Я понимаю все, что касается KODO, и это действительно касается всего пакета — внешнего вида, ощущений и производительности.У меня никогда не болит спина, и сиденье очень удобное, но я бы не хотел быть пассажиром на пилоне. У меня рост 5 футов 6 дюймов и вес около 155 фунтов, и велосипед чувствует себя прекрасно — невысокие гонщики не чувствуют себя слишком запуганными, если у вас есть некоторый опыт езды. Я на высоте, но байк очень сбалансирован Не у всех есть этот байк, особенно в Канаде, так что, если вы можете получить на него хорошую сделку, это определенно хранитель.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    Какой байк!

    07 ноября 2011 г. , автор: Dman001

    Я ездил на многих байках от ZXR400 до Bandits и до TL1000. Двигатель на этом байке просто потрясающий, такой крутящий момент, уникальный звук и достаточно быстрая скорость.

    Качество деталей, учитывая, что это японский байк, просто фантастическое, краска густая, а детали двигателя превосходны.

    Сиденье удобное, и велосипед действительно управляем, намного лучше, чем TL. Это никогда не перестает впечатлять, и вы не увидите многих на дороге.

    И я упомянул тормоза … совершенно ужасно.

    Попробуй один ..

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    5 из 5
    Если Carlsberg делал велосипеды….

    06 сентября 2011 г. , автор: Invertedmatt

    Это байк, к которому должны стремиться все гонщики. Это все, что я когда-либо хотел. Речь идет не только об удивительном внешнем виде, мускулистом стиле, впечатляющем двигателе, невероятных трубах и глушителях, не только о превосходном качестве сборки, ни о ощущении и уровне шума 1700-кубового V-образного двигателя, ни о маневренной спортивной управляемости или стоп на копейке тормоза, его о том, как это заставляет вас чувствовать. Это полное переживание радости, каждого ощущения, которое вы когда-либо испытывали, в одном лице.Это похоже на то, как Анджелина Джоли нащупывает тебя под обеденным столом, когда твоя мама сидит напротив тебя: это полная атака на чувства, сучий шлепок Кайли Моног во время поедания охлажденных лимонов. Он совершенно другой, совершенно оригинальный и незабываемый. Даже цена или то, что его не делают в каком-то трудно произносимом европейском городе, это настоящая сделка, настоящая экзотика. Его сила, рисовка, поза и порно. Это лучший мотоцикл, который у меня был, на котором я ездил или даже когда-либо видел. Не обращая внимания на указанные в спецификации 90 л.с., этот носорог заряжается с невероятной скоростью и представляет собой издевательство над дрессировщиками и куртками.Если вам нравится быть в центре внимания, испытывать легкое чувство огромного превосходства и вы хотите отвлечься от парней Ducati и Harley, то это для вас. Это байк, который Джеймс Бонд держит дома в гараже подальше от съемочной группы. Так что не покидайте эту землю, пока не покатаетесь хотя бы на одном. В конце концов, если вы не религиозны, тогда это может быть настолько духовным, насколько вы когда-либо получите.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    4 из 5
    хороший велосипед

    03 сентября 2011 г. по овчарке

    Я владею MT 01 2 года, сегодня совершил тестовую поездку на спортивном байке.К счастью, я сохраню MT 01, спортивный мотоцикл управлялся не лучше, чем MT, и ускорение было примерно таким же, хотя Mt намного лучше ездит, и я все еще ухмыляюсь, как чеширский кот.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    4 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    4 из 5
    хороший велосипед

    03 сентября 2011 г. по овчарке

    Я владею MT 01 2 года, сегодня совершил тестовую поездку на спортивном байке.К счастью, я сохраню MT 01, спортивный мотоцикл управлялся не лучше, чем MT, и ускорение было примерно таким же, хотя Mt намного лучше ездит, и я все еще ухмыляюсь, как чеширский кот.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    4 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    Превосходно

    10 июля 2011 г. , автор: Roadrunner007

    Это нечто среднее между B-King и круизером, потрясающий звук с акраповичными трубами, хорошо отсортированное шасси, очень резкие тормоза, к которым нужно привыкнуть.Также немного весит, но он хорошо спрятан, когда вы начинаете движение. Очень удобно, и на дороге их не так уж и много. Отличное качество сборки и лакокрасочного покрытия.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    4 из 5
    Уникальный

    11 июня 2010 от Fifty

    Два месяца назад купил 3-х летний МТ.Какой байк! Это выглядит и звучит ни на что на свете. Каждый раз, когда я припарковываюсь, кто-нибудь подходит посмотреть и поболтать. На нем удобно, легко ездить и он полон характера. Идеальное сочетание потрясающего внешнего вида, простоты V-образного твин с воздушным охлаждением и японской надежности.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    3 из 5

    5 из 5
    Удивительный байк

    10 сентября 2009 г. по niallo

    У меня уже три недели.Это невероятный байк. Он выглядит потрясающе, звучит потрясающе и на нем чертовски весело кататься. Единственная проблема, с которой я столкнулся, это то, что стержни зеркал слишком короткие, мои локти занимают большую часть обзора.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    5 из 5
    Fun1

    18 марта 2009 по ветоево

    Другого слова для этого нет.Весело. Я люблю это. Для туров тоже использую ot, экран маленький и действительно довольно удобный

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    что за байк!

    19 февраля 2009 г. автор: missgonads

    кто сказал, что это мужской байк ?? Давай, дамы! Я женщина-наездница, возраст старше 30 (кхм), рост 5 футов 5 дюймов и гордый обладатель yamaha mt-01.Велосипед поставлялся с парой выхлопных труб Akrapovic (красиво), также сняты перегородки для еще большего звука, и она звучит как гром! У меня был велосипед 12 месяцев, и я люблю ее, она чертовски крута, лучший байк, который у меня был за 8 лет катания. Очень проста в обращении (даже для женщины !!!). Езжу каждый день, она отличный круглый город и провела несколько трек-дней. Кроме того, он путешествовал по Франции, Германии, Нидерландам и провел 12 часов в день в седле без какого-либо дискомфорта или онемения, этот байк невероятно удобен, а багаж — без проблем.Мои единственные жалобы — запас хода, я проезжаю около 90 миль до того, как загорится свет, и вес, она — изрядное старое животное, которое можно таскать со стенда — ага, вам понадобится овес! в движении, хотя она легкая, как легкая вещь. Наслаждайтесь, дамы. пропустите g с большими надписями.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    5 из 5
    Настоящий мужской байк!

    07 февраля 2009 по tamlin23

    Я ростом 6 футов 1 дюйм и 16 стоунов (100 кг) и нахожу велосипедное сиденье очень удобным, единственным недостатком было то, насколько высоко я нашел подножки, но вскоре я привык к этому, и я уверен, что благодаря велосипедам ширина помогает с дорожным просветом.Велосипед источает качество и детализацию. Двигатель слегка заставляет мотоцикл двигаться, что заставляет вас почувствовать огромные поршни, пульсирующие под вами. Он свободно вращается, издавая звук покалывания по позвоночнику, даже на стандартных банках. По большому счету, это не самый легкий мотоцикл, но он никогда не становится проблемой, даже в городе, тормоза, крутящий момент и отличный баланс обеспечивают это. Езда очень устойчива и успокаивает, частично из-за веса, о котором я только что упомянул, она дает ощущение легкости, но уверенности в движении, что отлично подходит для ветреных условий или проезжающих грузовиков.В этом байке нет ничего плохого, по сути, это выгодная сделка по ценам, по которым я их видел (потому что люди не «понимают»). Это не тот байк, о котором вы склонны видеть, поэтому с его стоимостью вы также получаете эксклюзивность. Сходи на велосипедную встречу и посмотри, сколько еще MT-01 там … Этот байк хорошо держится в секрете, пройди тестовую поездку и не оглядывайся назад … ну … кроме, конечно, спасателей!

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    4 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    Большой велосипед

    12 июля 2008 г. автор: glesgaman

    Отличный байк для езды, один из самых простых, тест raod услышал, скажем, «массивные флюиды» какие флюиды? эта машина пульсирует с крутящим моментом, который спортивный мотоцикл имеет скорость выше 6000 об / мин, это мужской велосипед.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    5 из 5
    Ничего подобного

    21 мая 2008 по tootall76

    Я продал свой 05 МТ-01, думая, что буду чаще пользоваться другим байком.Я был неправ — я перепробовал все виды других байков, ни один из которых не волновал мою душу, как MT … так что несколько недель спустя я покупаю другой, чуть более новый. Это хранитель. Когда у вас есть один, трудно быть удовлетворенным чем-либо другим. Они молодцы!

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    Лучший универсальный велосипед для езды.

    08 мая 2008 г. , автор: KMMB

    Полезный крутящий момент, когда он нужен в городе. Невероятно хороший общий комфорт и баланс. Если вам нужен трекбайк, он не для вас. Если вы хотите покататься на велосипеде по улице, лучше всего выбрать вне прямой и несколько легких поворотов. Великолепный комфорт, полезный крутящий момент сразу же. Бросьте сцепление, мотоцикл продолжит движение. Очень маленький верхний предел, если вы едете по автобану, но с нашими канадскими ограничениями скорости это соответствует или превосходит любые потребности людей старше 21 года.У меня были спортивные мотоциклы и круизеры. Оба не учитывали комфорт или маневренность. MT01, кажется, пока удовлетворяет мои потребности. У меня велосипед всего 6 месяцев, но меня продают его общие манеры.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    5 из 5
    самый грубый ворчун из них всех (на данный момент)

    26 января 2008 г. , автор: pwbennett

    Это было в моем списке желаний с 2005 года, но слишком дорого.Затем дилер, находящийся в 600 км (я живу в Виктории, штат Оз, но я помпон), снизил цену на 6000 долларов — он был в его автосалоне в течение 2 лет — даже не тестировал!

    Этот мотоцикл умеет раздирать яйца. Но сделайте еще несколько шагов и настройте, особенно после рыночных труб, и добавьте турбонагнетатель (сделанный в Швеции — www.amracing.se/ovrigt_en.html).

    Мне уже за 40, и мне не нужна виагра, так как эта машина поддерживает меня до максимума!

    Восемь часов в седле, никаких драм. 300 км на полном баке, скорость около 115 км / ч, с задней сумкой и без плавления ткани.Но это тяжелый байк. По сравнению с круизером, конечно, но не 125 и даже 600 по управляемости! Я промахнулся на повороте, когда он был меньше 300 км пробега, но в конечном итоге / упал на мягкую границу — к счастью (возможно, из-за).

    Если у вас есть гонады альфа-самцов, это велосипед!

    Пол, Виктория, Оз.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    Вау !!

    18 сентября 2007 г. , автор: Starman ZZR600

    В My Baby ZZR600 сидел мужчина в белом фургоне, и он признал свою ответственность.
    Хорошо, хотя у меня есть машина, я хочу велосипед, потому что он должен за это заплатить.Когда подъехал грузовой фургон и сказал … велосипедов 600cc больше нет, поэтому мы привезли это для вас … да, это был MT 01
    Черт возьми !! сказал, что я не мог поверить в это только 3 мили на часах НОВИНКА!
    Провела день, катаясь по всей Черной стране, я буду скучать по ней, когда она поедет, что за байк !!!!!!

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    5 из 5
    УДИВИТЕЛЬНЫЙ

    23 июня 2007 г. по deadfatelvis

    выдающихся…. купи сегодня

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    5 из 5
    САМЫЙ GRUNTIEST !!!

    31 мая 2007 г. , автор: knifebloke

    Только что купил новый yamaha mt-01 после 33 лет езды на велосипеде и владения множеством мотоциклов! Я наконец нашел то, что искал! это лучший кусок o’kit, на котором я когда-либо был !!! Я должен попробовать один — нет другого подобного велосипеда.. йаузер!

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    5 из 5
    Машина с присутствием и отношением.Не байк для термоусадочно-фиолетового

    15 октября 2006 г. по brynhils

    Машина, которая бросает взгляды куда угодно и обязательно заговорит на вашей местной заправке, когда вы заправитесь; Только сделайте это коротким разговором, потому что бак довольно мал для мотоцикла с двигателем 1700 куб.см — 15 литров, включая 3-литровый запас хода. Проблема? Только если бы вы хотели проехать более 100 миль между заправками, но зачем? На этом байке нужно ездить там, где люди могут его видеть и слышать, через города и деревни и извилистые дороги между ними! Но будь осторожен; Когда этот зверь грохочет и выскакивает через сельскую местность, маленькие млекопитающие бегут в укрытие во всех направлениях, а обычно спокойные собаки начинают лаять и бросаться в погоню.Надевайте лучшее снаряжение и старайтесь выглядеть лучше, когда вы останавливаетесь, чтобы заправиться или перекусить, потому что люди будут смотреть в вашу сторону. Это не мотоцикл для «настенного цветка» или слабонервных; это мотоцикл, который кричит: «Ой! Достань мои большие трубы!» .. Черт! Сильные стороны: Внешний вид. Звук. Присутствие в дороге. Слабые стороны: Запас топлива. Пространство под сиденьем. Вибрационные зеркала.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    Очень недооцененный байк, если вам понравился Buell, но он недостаточно быстр, чтобы вы могли попробовать один из этих

    01 октября 2006 г. , Craig5150

    Очень недооцененный байк, если вам нравился Buell, но он не был достаточно быстрым, чтобы вы могли попробовать один из них.Конец канистры, командир мощности и удаление воздушной коробки / болта некоторые прямые K&N, и мощность и крутящий момент ошеломляют. Это удобный, быстрый, прочный рулевой байк, на котором просто захочется ездить и кататься. Низкая и средняя мощность исключает любой трафик !! вы можете запустить эту штуку так быстро, не беспокоясь о пробуксовке или колесе … это нереально. Все спросят, что это, и скажут, что это не похоже ни на что другое. Вы можете кататься на нем, как мистер Харли, по городу или как полный сумасшедший за городом, он будет делать и то, и другое.Колышки соприкоснутся раньше, чем вы думаете. Сильные стороны: Двигатель, шумность, присутствие на дороге, разгон 0-100, комфорт, солидное качество сборки. Слабые стороны:
    Первоначальная стоимость … но подержанный байк будет доступен по цене и может иметь подходящие модификации.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    Пульсирующий V Twin

    16 сентября 2006 г. по dav806

    Тестировал этот байк, У него потрясающее ускорение, очень затягивает, я просто хотел разогнаться из-за шума, скорости и т. Д., Затем замедлиться из-за хлопков и ударов, очень энергично, но вы привыкаете, хорошо на быстрых дорогах A и B. , хороша на трассе до 90, не очень хороша в городе на 30, удобная вертикальная посадка.Крутите дроссель и держитесь! Сильные стороны: Разгон, Комфорт. Слабые стороны: Крышки воздухозаборников из алюминия, вибрация, езда по городу.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    YAMAHA MT-01 (2005 г.в.). Обзор | Скорость, характеристики и цены

    Общий рейтинг

    Далее: Езда и тормоза

    3 из 5 (3/5)

    Автор: MCN Staff

    Опубликовано: 23 ноября 2006 г.

    Обновлено: 05 сентября 2019

    Yamaha MT-01 обладает радикальным, прямолинейным, концептуальным дизайном мотоцикла, сочетающимся с чудовищным присутствием на дороге, что придает этому мотоциклу непревзойденную внешнюю привлекательность, как никакой другой.Сборка и детализация великолепны, а громовой двигатель звучит как никто другой. Стыдно, производительность просто средняя, ​​тогда как цена зашкаливает.

    Качество езды и тормоза

    Далее: Двигатель

    3 из 5 (3/5)

    Несмотря на высококачественную подвеску Yamaha MT-01 (мультирегулируемую переднюю и заднюю), тормоза (такие же, как у R1) и велосипедные детали, MT-01 не может скрыть свой вес и размер, поэтому он более громоздкий родстер, чем голый спорт.Минималистичный стиль означает, что ему не хватает комфорта при длительных поездках. Вместительный, хотя и для более крупных райдеров.

    Двигатель

    Далее: надежность

    4 из 5 (4/5)

    Yamaha MT-01 приводится в движение огромным медленно развивающимся V-образным твином с толкателем, заимствованным у кастомного мотоцикла Road Warrior. Он большой, бугристый, очень крутящий и с дополнительными трубками Akrapovic звучит просто потрясающе. Но самое странное — это то, насколько медленно Yamaha MT-01 набирает обороты.Он взлетает при 1500 об / мин, а все заканчивается на 5000 об / мин. Скорее юркий, чем быстрый из-за своего веса, но однозначно привлекательный.

    Надежность и качество сборки

    Далее: значение

    4 из 5 (4/5)

    В двух словах: Yamaha MT-01 великолепен и пока все еще хорош. Он задумывался как флагманская модель, поэтому качество сборки MT-01 является одним из лучших в истории Yamaha. Фантастическое внимание уделяется деталям. Пока нет проблем с надежностью, но металлическая отделка Yamaha MT-01 требует кропотливой очистки.Из-за сильных вибраций необходимо регулярно проверять гайки и болты.

    Соотношение цена / качество

    Далее: оборудование

    2 из 5 (2/5)

    Цена Yamaha MT-01 в 9 тысяч фунтов стерлингов — это большие деньги, которые, по-видимому, оправдываются качеством сборки, стилем и материалами. В действительности, однако, немногие были готовы заплатить это за мотоцикл, который так сложно представить себе, но в то же время такой средний с точки зрения практичности и производительности — вот почему с тех пор он сильно обесценился.Старые 1100-миллиардные машины уже можно купить менее чем за 5500 фунтов стерлингов. Найти на продажу Yamaha MT-01

    Оборудование

    4 из 5 (4/5)

    Если недостаток производительности и практичности бросает вызов цене в 9 тысяч фунтов стерлингов, оборудование Yamaha MT-01 каким-то образом компенсирует это. Передняя и задняя подвеска высшего качества сопровождается превосходными тормозами, великолепным распределительным устройством, часами, фарами, зеркалами и т. Д., А более поздние версии Yamaha MT-01 также поставлялись с системой Akrapovic за 1000 фунтов стерлингов.

    4 из 5
    кодо монстр

    09 мая 2020 по Гэри

    Год: 2007

    Стоимость годового обслуживания: £ 60

    — это отличный двухцилиндровый мотоцикл с V-образным вырезом, он хорошо управляется и останавливается, намного лучше, чем он имеет право. по сравнению с большими байками 80-х и 90-х годов это гоночный представитель. это не единственный мой мотоцикл, и это не лучший зимний хакер, но отличный летний утомитель! не нужен обтекатель, посадка отличная
    сиденье удобное, например.много очарования. Мне 56 лет, 5f 9. и 17 stone.other bikes fjr1300, triumph america 900, мопед tomos! триумф излишен, теперь у меня есть мт, но фджр — хранитель. Я ездил на всех типах велосипедов и владел ими более 40 лет, и мне нравятся все велосипеды.
    это не лучший универсал, но хороший забавный байк, он почти живой, как езда на кодо-монстре. и рекомендую один, это классический.
    подходит мне больше, чем большой круизер.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    ездить хорошо.100 с лишним миль легко, нужно топливо, прежде чем вам нужно будет остановиться.
    тормоза хорошие. мой кажется чувствительным к шинам, управление было почти опасным, когда я поставил байк на изношенный sqd off avons. сбросил подвеску на штатную и поставил новый bridgestones t30 evo, проблема решена. думал, что совершил большую ошибку, покупая это, было так плохо !!

    Двигатель

    4 из 5

    большой пиломатериал v твин. бухает красиво. это не довольный оборот 4цил.
    Множество толчков, обманчивое ускорение при повороте правой руки вы действительно замечаете, только когда вы позади другого велосипеда, и они двигаются вверх и вниз по коробке.И черт возьми, байк. [улица тройка].

    Надежность и качество сборки

    4 из 5

    пока все хорошо. Рукоятки заржавели изнутри, их заменят на толстые из сплава с таким же подъемом и вылетом. остальное годится на 07
    велосипед. Я стараюсь держать свои велосипеды вместе, чистить зимой и т. д. acf 50.

    Value против соперников

    4 из 5

    на самом деле довольно простой байк с высокотехнологичными битами.

    Оборудование

    4 из 5

    штраф за этот тип велосипеда.

    Опыт покупки: торговля продажа дилерская часть х. не подготовлен, но прошел проверку безопасности, поэтому хорошая цена. у него были fsh и низкие мили, так что все хорошо. не удалось проверить поездку. но завелась и прозвучало отлично, масло выглядело чистым, поэтому рискнул. свиндон, очень хороший и отзывчивый продавец Джейми. наличный покупатель.

    5 из 5
    что это за хрень.

    09 мая 2016 по cowley

    Год: 2005

    Стоимость годового обслуживания: £ 30

    Лучшая особенность

    — это, очевидно, его внешний вид и двигатель, среднего роста, нет, я средний, и я на цыпочках, и если вы не уверены в себе, гонщик может быть немного устрашающим, несмотря на его размер, я могу легко сжечь защитные пальцы так что да, он справляется.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Единственный недостаток

    , его вибрация так немеет, когда вы едете на приличных дистанциях.в конце концов, это массивный V-образный твин. кроме того, он едет хорошо, а в реальном мире достаточно быстр и такого звука. челюсти отвисают, когда я говорю другим байкерам его размер.

    Двигатель

    5 из 5

    крутящий момент является феноменальным. он оторвет вам голову и руки. Нуфф сказал

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Я все еще владею шахтой, никаких проблем с 06.

    Value против соперников

    5 из 5

    делаю сам масло н фильтр меняю ежегодно.вы должны содержать его в чистоте. это произведение искусства.

    Оборудование

    5 из 5

    все необходимое.

    Опыт покупок: дилеров по цене 6500

    5 из 5
    БАХ!

    27 сентября 2015 по kost

    Год: 2005

    3 года назад и никогда не продам этот байк. Это мой единственный автомобиль, который у меня есть, и он может делать все хорошее или идеальное.Это мотоцикл, на котором вы живете, чтобы ездить, быстро ехать, резко ускоряться на пустых городских улицах или бегать по крутым поворотам, как вы едете на большом драконе-бульдозе. Он уникальный, звук просто великолепный (комплект stage 1). У этой машины нет возраста, нет табу, нет необходимости и необходимости. Это mt 01, и нет причин сравнивать его с каким-нибудь другим байком, это навязчивая идея, настоящая любовь. Каждая миля на нем дарит вам широкую улыбку. Он просто общается с вашим внутренним миром. Фантастика!

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Вы сидите на мотоцикле, а не внутри, как на круизере.Готовы к легким поездкам, дальним поездкам или дорожным войнам! Он тяжелый и на скользкой дороге может стать проблемой. Но почему-то он очень маневренный благодаря хорошей балансировке веса и широким рулям. Он довольно легко меняет направление и устойчив, как высокоскоростной поезд. Отличные подвески с увеличенной рамой! Твердый, как инопланетная скала. Качение. качество превосходит все ожидания. Абсолютно гладко! Это не R6, и если вы хотите двигаться быстро, помните о пределах, потому что его не так легко забыть, когда что-то идет не так.Тормоза тоже отличные! Большего вы не потребуете, но еще раз не забывайте об инерции, которая исходит от 270 кг.

    Двигатель

    5 из 5

    Безумный двигатель, от которого, когда дело доходит до жизни, земля начинает дрожать! пожалуй, самый мощный двигатель на низких оборотах. 60 лошадиных сил при 3-х оборотах! 60 миль при 2300 оборотах в минуту, и вы наслаждаетесь звучанием «плат-плат» на этой скорости. МОМЕНТ? Да, вполне! вы можете тянуть машины, самолеты и корабли. 5-ступенчатой ​​коробки передач достаточно, чтобы поцарапать асфальт и испортить заднее колесо.Вы включаете дроссель и не теряете время. ХЛОПНУТЬ! все время этот зверь ждет ваших бессмысленных ускорений. Партия разгона проходит до 100 миль, после этого ничего особенного не предложит. Но кого это волнует?!. `Безумные вещи происходят там под саундтрек к премии Оскар!

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Я думаю, что это самый качественный мотоцикл Yamaha из когда-либо созданных. 1000 деталей, на которые можно смотреть, когда вы не едете..Надежность 5/5: 3 года и ноль проблем (22000 миль)

    .

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    Панель приборов

    — лучшее, что можно там найти. действительно красиво и легко читается. Это голый байк, а не GS. Хотелось бы, чтобы у него был пресс, но …

    4 из 5
    большой и умный

    04 июля 2015 по paulindevon

    Версия: необычное двухместное переоборудование третьей ступени

    Год: 2005

    Стоимость годового обслуживания: 300 фунтов стерлингов

    ничего не пошло не так за десять лет владения, даже лампочка.это не быстрый байк, но он удобный, звучит и выглядит потрясающе. Вам действительно нужны 200 л.с., когда эта штука дает всем шанс увидеть и услышать, как мимо проезжает Тор.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Я регулярно езжу с родителями из Девона в Лондон на чашечку чая. никаких проблем, за исключением остановки подачи топлива на полпути. может быть немного глухим, когда я вернусь домой, что? а?

    Двигатель

    3 из 5

    — отличный звукосниматель, приятные хлопки и стук при закрытии дроссельной заслонки, отличный шум, большая мощность — это никогда не плохо, но, честно говоря, сложно удержаться с полученным крутящим моментом.

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Я сделал преобразование третьей ступени после 7000 миль, потому что мне это понравилось. Было нелегко оставить двойное сиденье на нем, но теперь это уникальный байк, который выглядит почти стандартным, но с добавлением чего-то тревожного.

    Value против соперников

    5 из 5

    потратите немного больше, чем вам нужно, и получите обслуживание у специалиста. это стоит

    Оборудование

    4 из 5

    это лучший уличный байк с V-образным твином.как надежный бюлл на стероидах, созданный для мужчин, а не для карликов

    Опыт покупки: десять лет назад трудно вспомнить, но что бы ни случилось, я оставил байк, так что должно быть что-то хорошее произошло

    4 из 5
    Дальний гром

    12 марта 2014 по winty57

    Я владею 57 пластинами MT01 уже 2 года. Мне надоела линейная мощность моего Triumph Tiger 800Xc, и я захотел чего-то другого.Я понял !
    Лучший байк, который у меня когда-либо был. МТ абсолютно потрясающий. В реальном мире на обгонах у него нет аналогов, у него 108 фунт-футов на заднем колесе (84 л.с.), и у него отчетливый прилив мощности от 3 до 5 км.

    Он достаточно хорошо управляется, чтобы смутить многих стремящихся к быстрому парню, и его качество сборки просто потрясающее.
    Моя профессионально модифицировала выхлопы и звучала как далекий гром, когда он находился на расстоянии 1/2 мили.
    Когда он приближается к сотрясению мозга, мелкие млекопитающие и дети взрываются.
    Прекрасный

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    4 из 5
    Улыбнись, ты на MT-01

    28 октября 2013 г. , Gallax

    Единственные люди, которые представляют MT-01, — это те, кому нужна грубая сила, поговорите с любым, кто владеет или владел им, чтобы узнать реальную историю.Я купил свой, чтобы немного замедлить меня, это сделано именно так, и да, ему не хватает верха, если вы на трассе, но на дороге … 130 миль в час недостаточно для вас .. Я все еще объехал Кадвелл менее чем за 2 минуты, и каждый раз, когда я езжу на нем, у меня на лице появляется широкая улыбка. Тормоза отличные, он справляется с удовольствием, а звук просто потрясающий, ничто не оставит вас позади в извилистых поворотах, но не ожидайте, что вы сможете угнаться за мальчиками-гонщиками на прямых. Великолепный байк для тех, кто хочет развлечься, поцарапать, но при этом не нарушить звуковой барьер.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    4 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    Бум, вот оно!

    09 апреля 2012 г. по

    Пару лет назад купил у дилера свой МТ-01 2009 года выпуска.Она просидела на полу больше года. Прочитал отзывы и наконец прокатился на ней — отличный байк. MT-01 имеет фантастическую мощность на низких и средних частотах. Более высокая производительность (170 км / ч и выше) очень хорошая, но не совсем такая, как у 5-клапанных 4-цилиндровых мотоциклов, на которых я ездил. Мне под тридцать, и я хотел, чтобы мой байк управлялся спортивно и мог быстро преодолевать потоки транспорта, просто взмахнув рукой, и в то же время выглядел очень уникально. Этот байк более чем доставляет! Я понимаю все, что касается KODO, и это действительно касается всего пакета — внешнего вида, ощущений и производительности.У меня никогда не болит спина, и сиденье очень удобное, но я бы не хотел быть пассажиром на пилоне. У меня рост 5 футов 6 дюймов и вес около 155 фунтов, и велосипед чувствует себя прекрасно — невысокие гонщики не чувствуют себя слишком запуганными, если у вас есть некоторый опыт езды. Я на высоте, но байк очень сбалансирован Не у всех есть этот байк, особенно в Канаде, так что, если вы можете получить на него хорошую сделку, это определенно хранитель.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    Какой байк!

    07 ноября 2011 г. , автор: Dman001

    Я ездил на многих байках от ZXR400 до Bandits и до TL1000.Двигатель на этом байке просто потрясающий, такой крутящий момент, уникальный звук и достаточно быстрая скорость.

    Качество деталей, учитывая, что это японский байк, просто фантастическое, краска густая, а детали двигателя превосходны.

    Сиденье удобное, и велосипед действительно управляем, намного лучше, чем TL. Это никогда не перестает впечатлять, и вы не увидите многих на дороге.

    И я упомянул тормоза … совершенно ужасно.

    Попробуй один ..

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    5 из 5
    Если Carlsberg делал велосипеды….

    06 сентября 2011 г. , автор: Invertedmatt

    Это байк, к которому должны стремиться все гонщики. Это все, что я когда-либо хотел. Речь идет не только об удивительном внешнем виде, мускулистом стиле, впечатляющем двигателе, невероятных трубах и глушителях, не только о превосходном качестве сборки, ни о ощущении и уровне шума 1700-кубового V-образного двигателя, ни о маневренной спортивной управляемости или стоп на копейке тормоза, его о том, как это заставляет вас чувствовать. Это полное переживание радости, каждого ощущения, которое вы когда-либо испытывали, в одном лице.Это похоже на то, как Анджелина Джоли нащупывает тебя под обеденным столом, когда твоя мама сидит напротив тебя: это полная атака на чувства, сучий шлепок Кайли Моног во время поедания охлажденных лимонов. Он совершенно другой, совершенно оригинальный и незабываемый. Даже цена или то, что его не делают в каком-то трудно произносимом европейском городе, это настоящая сделка, настоящая экзотика. Его сила, рисовка, поза и порно. Это лучший мотоцикл, который у меня был, на котором я ездил или даже когда-либо видел. Не обращая внимания на указанные в спецификации 90 л.с., этот носорог заряжается с невероятной скоростью и представляет собой издевательство над дрессировщиками и куртками.Если вам нравится быть в центре внимания, испытывать легкое чувство огромного превосходства и вы хотите отвлечься от парней Ducati и Harley, то это для вас. Это байк, который Джеймс Бонд держит дома в гараже подальше от съемочной группы. Так что не покидайте эту землю, пока не покатаетесь хотя бы на одном. В конце концов, если вы не религиозны, тогда это может быть настолько духовным, насколько вы когда-либо получите.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    4 из 5
    хороший велосипед

    03 сентября 2011 г. по овчарке

    Я владею MT 01 2 года, сегодня совершил тестовую поездку на спортивном байке.К счастью, я сохраню MT 01, спортивный мотоцикл управлялся не лучше, чем MT, и ускорение было примерно таким же, хотя Mt намного лучше ездит, и я все еще ухмыляюсь, как чеширский кот.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    4 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    4 из 5
    хороший велосипед

    03 сентября 2011 г. по овчарке

    Я владею MT 01 2 года, сегодня совершил тестовую поездку на спортивном байке.К счастью, я сохраню MT 01, спортивный мотоцикл управлялся не лучше, чем MT, и ускорение было примерно таким же, хотя Mt намного лучше ездит, и я все еще ухмыляюсь, как чеширский кот.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    4 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    Превосходно

    10 июля 2011 г. , автор: Roadrunner007

    Это нечто среднее между B-King и круизером, потрясающий звук с акраповичными трубами, хорошо отсортированное шасси, очень резкие тормоза, к которым нужно привыкнуть.Также немного весит, но он хорошо спрятан, когда вы начинаете движение. Очень удобно, и на дороге их не так уж и много. Отличное качество сборки и лакокрасочного покрытия.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    4 из 5
    Уникальный

    11 июня 2010 от Fifty

    Два месяца назад купил 3-х летний МТ.Какой байк! Это выглядит и звучит ни на что на свете. Каждый раз, когда я припарковываюсь, кто-нибудь подходит посмотреть и поболтать. На нем удобно, легко ездить и он полон характера. Идеальное сочетание потрясающего внешнего вида, простоты V-образного твин с воздушным охлаждением и японской надежности.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    3 из 5

    5 из 5
    Удивительный байк

    10 сентября 2009 г. по niallo

    У меня уже три недели.Это невероятный байк. Он выглядит потрясающе, звучит потрясающе и на нем чертовски весело кататься. Единственная проблема, с которой я столкнулся, это то, что стержни зеркал слишком короткие, мои локти занимают большую часть обзора.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    5 из 5
    Fun1

    18 марта 2009 по ветоево

    Другого слова для этого нет.Весело. Я люблю это. Для туров тоже использую ot, экран маленький и действительно довольно удобный

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    что за байк!

    19 февраля 2009 г. автор: missgonads

    кто сказал, что это мужской байк ?? Давай, дамы! Я женщина-наездница, возраст старше 30 (кхм), рост 5 футов 5 дюймов и гордый обладатель yamaha mt-01.Велосипед поставлялся с парой выхлопных труб Akrapovic (красиво), также сняты перегородки для еще большего звука, и она звучит как гром! У меня был велосипед 12 месяцев, и я люблю ее, она чертовски крута, лучший байк, который у меня был за 8 лет катания. Очень проста в обращении (даже для женщины !!!). Езжу каждый день, она отличный круглый город и провела несколько трек-дней. Кроме того, он путешествовал по Франции, Германии, Нидерландам и провел 12 часов в день в седле без какого-либо дискомфорта или онемения, этот байк невероятно удобен, а багаж — без проблем.Мои единственные жалобы — запас хода, я проезжаю около 90 миль до того, как загорится свет, и вес, она — изрядное старое животное, которое можно таскать со стенда — ох, вам понадобится овес! в движении, хотя она легкая, как легкая вещь. Наслаждайтесь, дамы. пропустите g с большими надписями.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    5 из 5
    Настоящий мужской байк!

    07 февраля 2009 по tamlin23

    Я ростом 6 футов 1 дюйм и 16 стоунов (100 кг) и нахожу велосипедное сиденье очень удобным, единственным недостатком было то, насколько высоко я нашел подножки, но вскоре я привык к этому, и я уверен, что благодаря велосипедам ширина помогает с дорожным просветом.Велосипед источает качество и детализацию. Двигатель слегка заставляет мотоцикл двигаться, что заставляет вас почувствовать огромные поршни, пульсирующие под вами. Он свободно вращается, издавая звук покалывания по позвоночнику, даже на стандартных банках. По большому счету, это не самый легкий мотоцикл, но он никогда не становится проблемой, даже в городе, тормоза, крутящий момент и отличный баланс обеспечивают это. Езда очень устойчива и успокаивает, частично из-за веса, о котором я только что упомянул, она дает ощущение легкости, но уверенности в движении, что отлично подходит для ветреных условий или проезжающих грузовиков.В этом байке нет ничего плохого, по сути, это выгодная сделка по ценам, по которым я их видел (потому что люди не «понимают»). Это не тот байк, о котором вы склонны видеть, поэтому с его стоимостью вы также получаете эксклюзивность. Сходи на велосипедную встречу и посмотри, сколько еще MT-01 там … Этот байк хорошо держится в секрете, пройди тестовую поездку и не оглядывайся назад … ну … кроме, конечно, спасателей!

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    4 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    Большой велосипед

    12 июля 2008 г. автор: glesgaman

    Отличный байк для езды, один из самых простых, тест raod услышал, скажем, «массивные флюиды» какие флюиды? эта машина пульсирует с крутящим моментом, который спортивный мотоцикл имеет скорость выше 6000 об / мин, это мужской велосипед.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    5 из 5
    Ничего подобного

    21 мая 2008 по tootall76

    Я продал свой 05 МТ-01, думая, что буду чаще пользоваться другим байком.Я был неправ — я перепробовал все виды других байков, ни один из которых не волновал мою душу, как MT … так что несколько недель спустя я покупаю другой, чуть более новый. Это хранитель. Когда у вас есть один, трудно быть удовлетворенным чем-либо другим. Они молодцы!

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    Лучший универсальный велосипед для езды.

    08 мая 2008 г. , автор: KMMB

    Полезный крутящий момент, когда он нужен в городе. Невероятно хороший общий комфорт и баланс. Если вам нужен трекбайк, он не для вас. Если вы хотите покататься на велосипеде по улице, лучше всего выбрать вне прямой и несколько легких поворотов. Великолепный комфорт, полезный крутящий момент сразу же. Бросьте сцепление, мотоцикл продолжит движение. Очень маленький верхний предел, если вы едете по автобану, но с нашими канадскими ограничениями скорости это соответствует или превосходит любые потребности людей старше 21 года.У меня были спортивные мотоциклы и круизеры. Оба не учитывали комфорт или маневренность. MT01, кажется, пока удовлетворяет мои потребности. У меня велосипед всего 6 месяцев, но меня продают его общие манеры.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    5 из 5
    самый грубый ворчун из них всех (на данный момент)

    26 января 2008 г. , автор: pwbennett

    Это было в моем списке желаний с 2005 года, но слишком дорого.Затем дилер, находящийся в 600 км (я живу в Виктории, штат Оз, но я помпон), снизил цену на 6000 долларов — он был в его автосалоне в течение 2 лет — даже не тестировал!

    Этот мотоцикл умеет раздирать яйца. Но сделайте еще несколько шагов и настройте, особенно после рыночных труб, и добавьте турбонагнетатель (сделанный в Швеции — www.amracing.se/ovrigt_en.html).

    Мне уже за 40, и мне не нужна виагра, так как эта машина поддерживает меня до максимума!

    Восемь часов в седле, никаких драм. 300 км на полном баке, скорость около 115 км / ч, с задней сумкой и без плавления ткани.Но это тяжелый байк. По сравнению с круизером, конечно, но не 125 и даже 600 по управляемости! Я промахнулся на повороте, когда он был меньше 300 км пробега, но в конечном итоге / упал на мягкую границу — к счастью (возможно, из-за).

    Если у вас есть гонады альфа-самцов, это велосипед!

    Пол, Виктория, Оз.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    4 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    Вау !!

    18 сентября 2007 г. , автор: Starman ZZR600

    В My Baby ZZR600 сидел мужчина в белом фургоне, и он признал свою ответственность.
    Хорошо, хотя у меня есть машина, я хочу велосипед, потому что он должен за это заплатить.Когда подъехал грузовой фургон и сказал … велосипедов 600cc больше нет, поэтому мы привезли это для вас … да, это был MT 01
    Черт возьми !! сказал, что я не мог поверить в это только 3 мили на часах НОВИНКА!
    Провела день, катаясь по всей Черной стране, я буду скучать по ней, когда она поедет, что за байк !!!!!!

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    5 из 5
    УДИВИТЕЛЬНЫЙ

    23 июня 2007 г. по deadfatelvis

    выдающихся…. купи сегодня

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    5 из 5
    САМЫЙ БОЛЬШОЙ !!!

    31 мая 2007 г. , автор: knifebloke

    Только что купил новый yamaha mt-01 после 33 лет езды на велосипеде и владения множеством мотоциклов! Я наконец нашел то, что искал! это лучший кусок o’kit, на котором я когда-либо был !!! Я должен попробовать один — нет другого подобного велосипеда.. йаузер!

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    5 из 5
    Машина с присутствием и отношением.Не байк для термоусадочно-фиолетового

    15 октября 2006 г. по brynhils

    Машина, которая бросает взгляды куда угодно и обязательно заговорит на вашей местной заправке, когда вы заправитесь; Только сделайте это коротким разговором, потому что бак довольно мал для мотоцикла с двигателем 1700 куб.см — 15 литров, включая 3-литровый запас хода. Проблема? Только если бы вы хотели проехать более 100 миль между заправками, но зачем? На этом байке нужно ездить там, где люди могут его видеть и слышать, через города и деревни и извилистые дороги между ними! Но будь осторожен; Когда этот зверь грохочет и выскакивает через сельскую местность, маленькие млекопитающие бегут в укрытие во всех направлениях, а обычно спокойные собаки начинают лаять и бросаться в погоню.Надевайте лучшее снаряжение и старайтесь выглядеть лучше, когда вы останавливаетесь, чтобы заправиться или перекусить, потому что люди будут смотреть в вашу сторону. Это не мотоцикл для «настенного цветка» или слабонервных; это мотоцикл, который кричит: «Ой! Достань мои большие трубы!» .. Черт! Сильные стороны: Внешний вид. Звук. Присутствие в дороге. Слабые стороны: Запас топлива. Пространство под сиденьем. Вибрационные зеркала.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    Очень недооцененный байк, если вам понравился Buell, но он недостаточно быстр, чтобы вы могли попробовать один из этих

    01 октября 2006 г. , Craig5150

    Очень недооцененный байк, если вам нравился Buell, но он не был достаточно быстрым, чтобы вы могли попробовать один из них.Конец канистры, командир мощности и удаление воздушной коробки / болта некоторые прямые K&N, и мощность и крутящий момент ошеломляют. Это удобный, быстрый, прочный рулевой байк, на котором просто захочется ездить и кататься. Низкая и средняя мощность исключает любой трафик !! вы можете запустить эту штуку так быстро, не беспокоясь о пробуксовке или колесе … это нереально. Все спросят, что это, и скажут, что это не похоже ни на что другое. Вы можете кататься на нем, как мистер Харли, по городу или как полный сумасшедший за городом, он будет делать и то, и другое.Колышки соприкоснутся раньше, чем вы думаете. Сильные стороны: Двигатель, шумность, присутствие на дороге, разгон 0-100, комфорт, солидное качество сборки. Слабые стороны:
    Первоначальная стоимость … но подержанный байк будет доступен по цене и может иметь подходящие модификации.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    5 из 5
    Пульсирующий V Twin

    16 сентября 2006 г. по dav806

    Тестировал этот байк, У него потрясающее ускорение, очень затягивает, я просто хотел разогнаться из-за шума, скорости и т. Д., Затем замедлиться из-за хлопков и ударов, очень энергично, но вы привыкаете, хорошо на быстрых дорогах A и B. , хороша на трассе до 90, не очень хороша в городе на 30, удобная вертикальная посадка.Крутите дроссель и держитесь! Сильные стороны: Разгон, Комфорт. Слабые стороны: Крышки воздухозаборников из алюминия, вибрация, езда по городу.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против соперников

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    2012 Yamaha MT-01 | Максимальная скорость

    Ямаха МТ-01

    MT-01 представляет собой массивный высокотехнологичный V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 1670 куб. См с воздушным охлаждением в минималистичной спортивной раме из алюминия — это революция в спортивной езде.Это машина с огромным крутящим моментом, которая может резать повороты.

    Короче говоря, MT-01 — это олицетворение спортивной машины с крутящим моментом, с мощным двигателем в маневренной раме с выхлопной нотой, дающей бодрость, и скульптурным стилем, который останавливает движение.

    Нет ничего лучше МТ-01. Мощный двигатель, развивающий мощное ускорение, заставит вас ехать куда угодно. Добавьте к этому ультрасовременную подвеску и тормоза, и вы получите мощную, уверенную и волнующую поездку.

    В Японии слово «додо» переводится как «пульс» или «биение души». Эту концепцию непросто объяснить, но ее легко почувствовать. Представьте себе атмосферу, создаваемую битами японских больших барабанов, и вы начнете понимать эту идею. Инженеры Yamaha встроили в серию MT именно такой дух, с двигателем, который был разработан, чтобы вы могли почувствовать ритм находящейся под ним мощи, как сердцебиение, поднимающееся и опускающееся.

    Серия MT олицетворяет тот дух, который сделал Yamaha одним из ведущих мировых производителей мотоциклов, и является одним из самых значительных достижений в области мотоциклов за последние годы.

    Высокотехнологичный двигатель

    Четырехтактный V-образный 2-цилиндровый 4-клапанный двигатель MT-01 с воздушным охлаждением обеспечивает потрясающую мощность. Этот массивный двигатель демонстрирует первобытный звук и агрессивное ускорение, поскольку он развивает крутящий момент 150,3 Нм при 3750 об / мин и 66,3 кВт мощности при 4750 об / мин.

    Спортивное шасси

    Мощный двигатель MT-01 приводит в движение проворное спортивное шасси: алюминиевая, литая под давлением, двойная рама с опорой, которая позволяет мотоциклу прорезать повороты и маневрировать с ловкостью гораздо меньшей машины.А его изящная мускулистая форма заставит вас поворачивать голову, куда бы вы ни пошли.

    Выхлоп жирный

    MT-01 издает удивительно хриплый и удовлетворяющий ворчание всякий раз, когда вы повышаете обороты — это тот звук, который люди хотят услышать на велосипедах. Выхлоп EXUP и двойные титановые глушители отделаны смелым и резким взлетом вверх, чтобы завершить эффект — и, естественно, он соответствует всем стандартам низкого уровня выбросов EU3.

    Спортивная подвеска

    В соответствии со спортивной формой и впечатляющим ускорением MT-01 система подвески заимствована из программы суперспорта Yamaha.Он имеет маятник в виде фермы, полностью регулируемые по горизонтали задние амортизаторы и 43-миллиметровые перевернутые вилки спереди.

    Идеальное передаточное число

    Чтобы справиться с огромным крутящим моментом массивного V-образного двигателя, Yamaha нашла идеальные настройки передаточного числа. Это усиливает ощущение пульса мощности, дает вам совершенно особенные ощущения от езды и максимальную производительность на каждой передаче, благодаря чему велосипед движется так же плавно в городе, как и на открытой дороге.

    R1 производное торможение

    Как и положено машине такой мощности, МТ-01 имеет производное YZF-R1 с высокими техническими характеристиками, 6-
    горшечные радиальные тормоза, которые уже зарекомендовали себя как одни из лучших.Первоначально они были разработаны для гоночных и сверхспортивных мотоциклов большой вместимости, а радиальное крепление обеспечивает улучшенное торможение и точную обратную связь с водителем.

    Технические характеристики

    Цитаты

    Bikez —- «Нет ничего лучше MT-01, с его мощным двигателем, обеспечивающим невероятное ускорение, чтобы подтолкнуть вас куда угодно. Добавьте к этому ультрасовременную подвеску и тормоза, и вы получите мощный, уверенная и захватывающая поездка »

    Visordown —- «MT-01 — определенно мотоцикл, который стоит покупать ради внешнего вида.Wallflowers не нужно применять «

    2005 Ямаха МТ-01

    Ямаха МТ-01

    Марка Модель

    Ямаха МТ-01

    Год

    2005 — 06

    Двигатель

    Четырехтактный, 48 цилиндров V-Twin,
    SOHC, 4 клапана на цилиндр.

    Вместимость

    1670 куб.см / 101.9 у.е.

    Диаметр цилиндра x Ход поршня

    97 x 113 мм
    Система охлаждения С воздушным охлаждением

    Степень сжатия

    8,36: 1
    Смазка Сухой картер
    Масло моторное SAE20W40
    Объем масла 5.0 литров / 0.33 кварты

    Индукция

    Двухканальный впрыск топлива
    (FI)
    Свеча зажигания НГК, DPR7EA-9

    Зажигание

    Цифровой TCI
    Начиная с Электрический

    Максимальная мощность

    66,3 кВт
    /
    90 лс @ 4750 об / мин

    Максимальный крутящий момент

    150.1 Нм / 110,7 фунт-футов
    @ 3750 об / мин
    Сцепление Мокрый, многодисковый

    Трансмиссия

    5 Скорость
    Бортовая передача Цепь
    Рамка Новая спортивная рама из литого под давлением алюминия CF,
    Подрамник из литого под давлением алюминия типа R1

    Передняя подвеска

    Перевернутая телескопическая вилка;
    Ход переднего колеса 120 мм / 4.7 в

    Задняя подвеска

    Маятник с полностью регулируемым одиночным амортизатором;
    Ход заднего колеса 117 мм / 4,6 дюйма

    Передние тормоза

    2x 320 мм диски 4 поршневых суппорта

    Задние тормоза

    Один диск 267 мм 1
    поршневой суппорт

    Передняя шина

    120/70 ZR18

    Задняя шина

    190/50 ZR17
    Грабли 27
    Тропа 103 мм / 4.1 из
    Размеры Высота 825 мм / 32,5 дюйма
    Длина 2185 мм / 86,0 дюйма
    Ширина 790 мм / 31,1 дюйма
    Колесная база 1525 мм / 60,0 дюйма
    Высота по седлу 825 мм / 32,5 дюйма
    Дорожный просвет 140 мм / 5,5 дюйма

    Сухой вес

    240 кг / 529.1 фунт
    Влажный вес 265 кг / 585,2 фунта

    Запас топлива

    15 литров / 3,2 галлона

    Среднее потребление

    19,5 км / лит

    Постоянный
    Миля

    12,7 сек

    Максимальная скорость

    207,6 км / ч

    MT-01 — байк, с которого началась гонка Torque Sports
    революция.

    Этот мотоцикл не похож ни на что, на чем вы когда-либо ездили — 1670 куб. См с воздушным охлаждением.
    V-образный двухцилиндровый двигатель, создающий потрясающий крутящий момент, заключенный в
    спортивное шасси.

    MT-01 — революционный мотоцикл с душевным характером, который
    развивает максимальный крутящий момент при 3750 об / мин. В этом вся идея Torque
    Спорт — мега-тяга в наиболее удобном диапазоне катания … в мгновение ока
    хватай дроссель. И этот воздушный охладитель монстра прикручен к алюминию.
    спортивное шасси с анкерным маятником в стиле R1, перевернутой вилкой 43 мм,
    низкий задний амортизатор, радиальные суппорты и поистине уникальный корпус
    дизайн.

    КАЖДЫЙ УДАР ЭТОГО ДВИГАТЕЛЯ ЯВЛЯЕТСЯ СОБЫТИЕМ

    Сердцем MT01 является его двигатель — массивный, с воздушным охлаждением, объемом 1670 куб.
    V-образный твин издает свое собственное сердцебиение, которое отразится на
    история мотоспорта. Это культовое спортивное зрелище, не имеющее аналогов на
    улицу, высвобождая мега крутящий момент и пульсирующий звук выхлопа из
    длинноходный коленчатый вал, кованые поршни, сверхэффективное сгорание на односкатной крыше
    камеры и керамические цилиндры с композитным покрытием.

    СПОРТИВНЫЕ МОМЕНТЫ ОТ TICK-OVER ДО REDLINE

    Этот монументальный двухцилиндровый двигатель был настроен для спортивных состязаний Torque.

    На низких оборотах мощный импульсный крутящий момент на выходе обеспечивает мгновенный прилив
    толкать. А на повышенных оборотах — максимальный крутящий момент достигается при 3750 об / мин — это
    рычание и вздутие толчка для достижения потрясающих спортивных результатов. В
    коленчатый вал с малой массой обеспечивает легкое вращение, в то время как
    Коробка передач с высоким передаточным числом позволяет использовать несравненный выходной крутящий момент для
    максимальный эффект.Другими словами, независимо от количества оборотов, удовольствие
    все твое с МТ-01.

    МИНИМАЛЬНОЕ ШАССИ, МАКСИМАЛЬНОЕ ДВИГАТЕЛЬ

    В таком мотоцикле, как МТ-01, двигатель должен быть в центре внимания.
    внимание, поэтому, когда мы подошли к разработке рамы, мы хотели, чтобы она была
    минимальный, чтобы позволить двигателю править, и все же прекрасный вид.

    Вот почему мы использовали нашу эксклюзивную технологию литья под давлением CF. Это хай-тек
    процесс, разработанный Yamaha, позволяет получать более легкие и сложные отливки,
    дает нам свободу создавать жесткую и легкую несварную раму,
    компактный и потрясающий на вид.Перевернутый маятник в виде фермы —
    похожа на руку, используемую на нашем суперспортивном оружии YZF-R1 — также литая
    алюминий для оптимального соотношения жесткости и гибкости, что способствует созданию велосипедов
    внушающее доверие управление.

    ВДЫХАНИЕ

    МТ-01 дышит и живет. Инженеры Yamaha уделили особое внимание
    внимание на систему впуска велосипедов, работая, чтобы втиснуть доставку
    свежий, плотный воздух в эти массивные цилиндры для мощного крутящего момента
    чувство.Воздух поступает в большой воздухозаборник с регулируемой нисходящей тягой —
    аккуратно размещен в раме — для питания цифровой системы впрыска топлива,
    с двухканальными инжекторами с нисходящим потоком для удивительной работы на низких оборотах
    и переходные характеристики мощности.

    ВЫДЫХ

    МТ-01 живет и дышит. Питается бензином и воздухом,
    сгоревшая смесь выдыхается через титановую выхлопную систему, которая максимально увеличивает
    Сердцебиение МТ-01 стучит.Великолепно вырезаны из кривых большого радиуса для
    пониженное сопротивление потоку выхлопных газов, выхлопная система с глушителем
    система охлаждения крышки — используется известное устройство EXUP от Yamahas Supersport,
    для увеличения крутящего момента на низких оборотах и ​​завершается великолепными сдвоенными глушителями
    которые издают ритмичный пульсирующий ритм, который вы можете почувствовать и услышать.

    СЕНСОРНАЯ ПЕРЕГРУЗКА

    Прямо перед вами приборная панель MT-01s рассказывает историю каждого
    пройденная миля, его аналоговый тахометр с 3D-эффектом отмечает каждое сердцебиение, его
    цифровой спидометр так легко читать.Даже подсветка инструмента способствует
    к ощущениям от езды на МТ-01, с индивидуально регулируемой подсветкой
    для каждого устройства.

    F eatures

    Высокопроизводительный, 1670 куб. См с воздушным охлаждением, длинноходный, верхний распределительный вал, 4 клапана на
    цилиндр, 48, силовая установка с V-образным двойным
    ускорение для эмоционально заряженной езды.

    Традиционное срабатывание клапана толкателя снижает высоту двигателя для более низкой
    центр тяжести для удобства использования и более равномерного нагрева
    рассеивание из-за отсутствия корпуса кулачковой цепи.

    Цельная крышка головки блока цилиндров увеличивает жесткость вокруг коромысел, обеспечивая
    отличная производительность на высоких оборотах и ​​эффективное рассеивание тепла.

    Четырехклапанная конструкция головки блока цилиндров со скошенной крышей использует две свечи зажигания
    цилиндр для эффективного сгорания и выдачи большой мощности на всех оборотах.

    Клапанный механизм включает короткие впускные и выпускные коромысла, которые
    уменьшить инерцию при работе на высоких оборотах.

    Сдвоенные кулачки высокого подъема, установленные на картере, обеспечивают сильное ускорение и
    Лошадиные силы.Профили кулачка и синхронизация специально разработаны для MT-01

    .

    Гидравлические подъемники клапанов с приводом от сдвоенных распредвалов обеспечивают исключительное
    производительность и более низкие требования к обслуживанию.

    Конструкция коленчатого вала и шатуна уникальна для MT-01. Инерционная масса
    уменьшен на 18%, а вес уменьшен на 10% по сравнению с рукояткой Warrior.
    Форма кривошипного маховика также отличается.

    Поршни большого диаметра отличаются прочной и легкой ковкой.
    конструкция для работы на высоких оборотах с пониженной вибрацией
    и меньшая возвратно-поступательная масса.

    Цилиндры большего диаметра с керамическим композитным покрытием обеспечивают равномерный нагрев
    рассеивание, уменьшение веса, уменьшение трения и увеличение срока службы цилиндра
    жизнь.

    Толщина охлаждающего ребра оптимизирована для максимального отвода тепла, благодаря чему
    устранение необходимости в жидкостном охлаждении, поддержание традиционной чистоты,
    внешний вид двигателя с воздушным охлаждением. Специальный нижний алюминиевый воздуховод
    направляет воздух к цилиндрам для дополнительного охлаждения

    40 мм, двухкамерный, нисходящий, Mikuni AC40, дроссельная заслонка, впрыск топлива (FI)
    с датчиком положения дроссельной заслонки (TPS) обеспечивает оптимальную подачу топлива, отличный
    Отклик дроссельной заслонки, снижение выбросов и максимальная мощность.Дизайн без дросселя
    значит без суеты, обязательно заводится.

    Форсунки Mikuni с 12 отверстиями обеспечивают отличное распыление топлива / воздуха для максимальной
    выходная мощность.

    Воздушная камера специальной конструкции с регулируемым впуском с электромагнитным управлением.
    чтобы обеспечить отличный отклик дроссельной заслонки. Впускной канал обращен вперед.

    Современный электронный блок управления (ЭБУ) обеспечивает точное дозирование
    подача топлива и оптимальное управление искрой зажигания с использованием 3D-транзисторов
    Отображение катушки зажигания для каждого цилиндра.

    Система смазки с сухим картером означает более компактную конструкцию двигателя. Смерть
    масляный резервуар из литого алюминия установлен низко и спереди / рядом с двигателем
    который понижает центр тяжести для удобства управления. Удобное масло для навинчивания
    фильтр означает быструю и легкую замену масла.

    Плавное переключение передач, 5-ступенчатая коробка передач с оптимизированной первичной
    вторичные передаточные числа и передаточные числа для превосходного ощущения мощности и крутящего момента. Коэффициенты
    Максимально увеличен, чтобы обеспечить отличную производительность, вызывающую покалывание в позвоночнике.
    на всех оборотах в минуту.

    Мульти 10-дисковое мокрое сцепление использует главный гидравлический цилиндр для облегчения,
    последовательное нажатие на рычаг и автоматическая регулировка свободного хода.

    Высокоэффективная выхлопная система 2-в-1-2 под сиденьем
    смесь компонентов из нержавеющей стали и титана. Двойной большой диаметр
    глушители увеличивают крутящий момент и мощность, производя горловой V-образный
    рычать. В системе также используется охлаждающий вентилятор под сиденьем и специальный обогреватель.
    щитки, чтобы избежать дискомфорта пассажира от горячих компонентов выхлопной системы.

    Три трехкомпонентных катализатора интегрированы в выхлопную систему для уменьшения
    вредные выбросы.

    В выхлопной системе также используется легкий титановый выхлоп EXUP.
    силовой клапан, который улучшает характер крутящего момента, устраняет «плоские пятна» и
    улучшает общую выходную мощность.

    Система электрического пуска с автоматическим декомпрессором с электромагнитным управлением
    для быстрого и легкого запуска.

    Совершенно новый, легкий алюминий C.F. Литая под давлением рама с нижней трубкой предлагает
    отличная управляемость и чистое изображение за счет отсутствия видимых сварных швов. Рамка
    отличается сочетанием литых под давлением и кованых труб для обеспечения прочности и долговечности.

    Двигатель — полностью нагруженный элемент. Цельнометаллический двигатель централизует
    масса всадника / машины для быстрого перехода на поворотах.

    Полностью съемный C.F. Подрамник из литого под давлением алюминия облегчает задний амортизатор
    доступ и снижение затрат в случае выхода из строя.

    Легкий алюминиевый маятник под ферменным типом, вдохновленный

    R1, обеспечивает превосходное
    жесткость. Длина маятника оптимизирована для обеспечения отличной устойчивости,
    тяга и управляемость. Поворот болтов маятника наружу
    рамы, что позволяет получить более узкую рамку. Преимущество — более тонкая рама и
    более узкое сиденье, уменьшающее общую высоту сиденья.

    Полностью регулируемая перевернутая вилка 43 мм с ходом колеса 120 мм (4,7 дюйма)
    для исключительной спортивной управляемости.Регулируемая конструкция позволяет водителю
    адаптировать настройки подвески к весу и дорожным условиям, чтобы получить максимальную отдачу
    управляемость и ходовые качества. Регулировки включают 5-позиционную пружину
    предварительная нагрузка, демпфирование сжатия в 20 направлениях и гашение отбоя в 25 направлениях
    регулируемость.

    Мускулистый, литой алюминий, тройные верхние и нижние зажимы помогают увеличить вилку
    жесткость и снижение веса.

    В задней подвеске

    Link используется полностью регулируемый одинарный «контрейлерный».
    задний амортизатор.Корректировки включают; предварительная нагрузка пружины, 12-ступенчатое демпфирование сжатия
    и 20-позиционная регулировка демпфирования отбоя. Амортизатор установлен низко и
    позади двигателя, чтобы централизовать массу и сохранить низкий центр тяжести для
    отличная управляемость.

    Двойные 320-миллиметровые плавающие передние роторы с радиальным расположением
    жесткие, 4-х поршневые, моноблочные суппорты. Радиальный главный цилиндр типа Brembo 16 мм
    используется для обеспечения исключительной тормозной способности с отличным ощущением рычага и
    Обратная связь.Рычаг тормоза регулируется, чтобы соответствовать разным размерам рук.

    Плавающий задний диск диаметром 267 мм сжимается двухпоршневым суппортом Nissin
    каверномер.

    Совершенно новые легкие магнитные колеса с 4 спицами уменьшают вес и улучшают управляемость
    качества. Размер переднего обода — MT 3,50×17, а задний — широкий MT.
    6.00×17 с бескамерными радиальными шинами для отличной управляемости.

    Компактный стальной топливный бак на 15 литров позволяет использовать мешки на бак.Малый запас топлива
    свет включается, когда остается 3 литра топлива.

    Сплошное кожаное сиденье «оленьей кожи» с плоским профилем для
    отличный комфорт для водителя и пассажиров. Тисненый символ MT сзади
    сиденья.

    Используется полностью новый конический руль обычного типа.

    Компактный, многофункциональный прибор с центральным расположением
    аналоговый спидометр, цифровой тахометр, двойные счетчики пути, счетчик запаса топлива,
    индикатор низкого уровня топлива и часы.Яркость фоновой подсветки и
    ЖК-дисплеи можно настроить в соответствии с личными предпочтениями.

    Привлекающая внимание галогенная фара мощностью 55/51 Вт с несколькими отражателями
    мощный луч света.

    Задний светодиодный фонарь со стильным прозрачным стеклом.

    Система зажигания иммобилайзера предназначена для уменьшения возможности
    кража. Эта новая система должна распознавать «закодированный ключ зажигания», чтобы
    агрегат для запуска. Если иммобилайзер зажигания не распознает ключ
    (или отверткой для кражи или другим «джимми инструментом») велосипед не будет
    запускается, даже если зажигание повернуто или принудительно включено.

    Защита ног нижней вилки предотвращает повреждение грязью и каменной крошкой
    ползунки и уплотнители

    Цепь круглого сечения

    Сигнальная лампа низкого уровня топлива

    Замок вилки, встроенный в главный выключатель зажигания для дополнительного удобства

    Регулируемый в 4 направлениях рычаг сцепления и регулируемый рычаг переднего тормоза

    Герметичный аккумулятор, не требующий обслуживания.

    MT-01 предлагает значительный уровень мощности и производительности. Это не так
    предназначен для новичков и неопытных райдеров.

    2009 Ямаха МТ-01

    Марка Модель

    Ямаха МТ-01

    Год

    2009

    Двигатель

    Четырехтактный, 48 цилиндров V-Twin,
    SOHC, 4 клапана на цилиндр.

    Вместимость

    1670 куб.см / 101.9 у.е.

    Диаметр цилиндра x Ход поршня

    97 x 113 мм
    Система охлаждения С воздушным охлаждением

    Степень сжатия

    8.36: 1
    Смазка Сухой картер
    Масло моторное SAE20W40
    Объем масла 5,0 литров / 0,33 кварты

    Индукция

    Двухканальный впрыск топлива
    (FI)
    Свеча зажигания НГК, DPR7EA-9

    Зажигание

    Цифровой TCI
    Начиная с Электрический

    Максимальная мощность

    66.3 кВт
    /
    90 лс @ 4750 об / мин

    Максимальный крутящий момент

    150,1 Нм / 110,7 фунт-футов
    @ 3750 об / мин
    Сцепление Мокрый, многодисковый

    Трансмиссия

    5 Скорость
    Бортовая передача Цепь
    Рамка Новая спортивная рама из литого под давлением алюминия CF,
    Подрамник из литого под давлением алюминия типа R1

    Передняя подвеска

    Перевернутая телескопическая вилка;
    Ход переднего колеса 120 мм / 4.7 в

    Задняя подвеска

    Маятник с полностью регулируемым одиночным амортизатором;
    Ход заднего колеса 117 мм / 4,6 дюйма

    Передние тормоза

    2x 320 мм диски 4 поршневых суппорта

    Задние тормоза

    Один диск 267 мм 1
    поршневой суппорт

    Передняя шина

    120/70 ZR18

    Задняя шина

    190/50 ZR17
    Грабли 27
    Тропа 103 мм / 4.1 из
    Размеры Высота 1105 мм / 43,5 дюйма
    Длина 2185 мм / 86,0 дюйма
    Ширина 800 мм / 31,5 дюйма
    Колесная база 1525 мм / 60,0 дюйма
    Высота по седлу 825 мм / 32,5 дюйма
    Дорожный просвет 140 мм / 5,5 дюйма

    Сухой вес

    240 кг / 529.1 фунт
    Влажный вес 265 кг / 585,2 фунта

    Запас топлива

    15 литров / 3,2 галлона

    Среднее потребление

    19,5 км / лит

    Постоянный
    Миля

    12,7 сек

    Максимальная скорость

    207,6 км / ч

    МТ-01 — мотоцикл, с которого началась
    революция «Torque Sports».

    Sports Torque — это уникальный вид мотоциклов, а MT-01 — это
    один из лучших образцов этой породы. Спортивная производительность Torque открывается
    новый мир спортивной езды, потому что он предлагает альтернативу высоким оборотам
    поспешите к сегодняшним рядным четырехцилиндровым мотоциклам суперспорта. Возьми пригоршню
    дроссельной заслонки и узнайте крутящий момент растяжения руки, который исходит от MT-01
    массивная силовая установка V-Twin.

    Максимальный крутящий момент достигается всего лишь при 3750 об / мин. Душа МТ-01 волнует
    крутящий момент гарантированно вызовет улыбку на вашем лице, в то время как проворный спорт
    Шасси предлагает водителю всю радость суперспортивной машины.В
    Yamaha признает, что по мере взросления многих спортивных райдеров они часто ищут
    чуть менее экстремальная альтернатива. Если вы готовы сделать следующий шаг в
    спортивная езда, вы обязаны испытать революционный 2009 год
    МТ-01.

    Серия MT здесь, чтобы потрясти улицы совершенно новым стилем
    спортивная езда. Мы называем это Torque Sports, и все дело в объединении
    поршневые двигатели со спортивным шасси для впечатляющих новых впечатлений от езды.
    Наши родстеры Torque Sport звучат иначе, чем японские.
    легендарный барабанный бой Кодо, потрясающее выражение устрашающего скрытого
    мощность, производимая массивными бас-барабанами.

    Минимальный максимальный МТ-01
    кажется массой противоречий, ничего подобного вам не известно,
    V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 1670 куб. см с воздушным охлаждением, качающийся как спортивный мотоцикл. МТ-01 — это
    революционный мотоцикл с душевным характером, который раскрывает максимум
    крутящий момент при 3750 об / мин, когда большинство двигателей еще полусонные. Это
    вся идея мега-тяги Torque Sports прямо здесь, как только вы
    хватай дроссель. И этот сверхмощный длинноходный двигатель прикручен к
    алюминиевая рама, созданная в стиле суперспорт, с анкерным маятником в стиле R1, 43 мм
    перевернутая вилка, низкий задний амортизатор, радиальные суппорты и
    уникально точеный, радикальный дизайн.MT-01 работает как ничто другое на
    эта земля.

    КАЖДЫЙ УДАР ЭТОГО ДВИГАТЕЛЯ — СОБЫТИЕ
    Сердце МТ-01 — его двигатель — массивный V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 1670 куб. См с воздушным охлаждением.
    отбивая свое собственное сердцебиение, которое отразится на
    история мотоспорта. Это культовое спортивное зрелище, не имеющее аналогов на
    улицу, высвобождая мега крутящий момент и пульсирующий звук выхлопа из
    длинноходный коленчатый вал, кованые поршни, сверхэффективное сгорание на односкатной крыше
    камеры и керамические цилиндры с композитным покрытием.

    TORQUE SPORTS ОТ TICK-OVER ДО REDLINE
    Этот монументальный V-образный двухцилиндровый двигатель был настроен для спортивных состязаний Torque.
    На низких оборотах мощный импульсный выход крутящего момента обеспечивает мгновенный прилив
    толкать. А на повышенных оборотах — максимальный крутящий момент достигается при 3750 об / мин — это
    рычание и вздутие толчка для достижения потрясающих спортивных результатов. В
    коленчатый вал с малой массой обеспечивает легкое вращение, в то время как
    Коробка передач с высоким передаточным числом позволяет использовать несравненный выходной крутящий момент для
    максимальный эффект.Другими словами, независимо от количества оборотов, удовольствие
    все твое с МТ-01.

    МИНИМАЛЬНОЕ ШАССИ, МАКСИМАЛЬНОЕ ДВИГАТЕЛЬ
    С таким байком, как MT-01, двигатель должен быть в центре внимания,
    поэтому, когда мы подошли к разработке рамы, мы хотели, чтобы она была минимальной, чтобы
    двигатель, чтобы править, и все же приятно смотреть.

    Вот почему мы использовали нашу эксклюзивную технологию литья под давлением CF. Это хай-тек
    процесс, разработанный Yamaha, позволяет получать более легкие и сложные отливки,
    дает нам свободу создавать жесткую и легкую несварную раму,
    компактный и потрясающий на вид.Перевернутый маятник в виде фермы —
    похожа на руку, используемую на нашем суперспортивном оружии YZF-R1 — также литая
    алюминий для оптимального соотношения жесткости и гибкости, что способствует созданию велосипедов
    внушающее доверие управление.

    INHALE
    MT-01 дышит и живет. Особое внимание инженеры Yamaha уделили
    на системе всасывания велосипедов, работая над подачей свежих, плотных
    Воздух в эти массивные цилиндры создает ощущение сильного крутящего момента. Воздух входит
    большой воздушный короб с регулируемым впуском и нисходящим потоком — аккуратно размещенный внутри
    рама — для питания цифровой системы впрыска топлива, с двухканальным отверстием
    форсунки с нисходящим потоком для удивительной работы на низких оборотах и ​​переходной мощности
    характеристики.

    ВЫДЫХ
    MT-01 живет и дышит. Питается бензином и воздухом, сгоревший
    смесь выдыхается через титановую выхлопную систему, которая максимизирует МТ-01
    учащенное сердцебиение. Превосходно вырезаны из кривых большого радиуса для уменьшения
    сопротивление потоку выхлопных газов, выхлопная система с кожухом глушителя
    система охлаждения — использует известное устройство EXUP компании Yamahas Supersport, для
    повышенный крутящий момент на низких оборотах и ​​завершается великолепными двойными глушителями, которые
    издайте ритмичный пульсирующий ритм, который вы можете почувствовать и услышать.

    СЕНСОРНАЯ ПЕРЕГРУЗКА
    Перед вами приборная панель МТ-01 рассказывает историю каждой мили
    путешествовал, его аналоговый тахометр с 3D-эффектом отмечает каждое сердцебиение, его цифровой
    спидометр так легко читать. Даже подсветка инструмента способствует
    Опыт езды на МТ-01, с индивидуально регулируемой подсветкой для каждого
    устройство. Размеры Общая длина 2185 мм
    Общая ширина 800 мм
    Общая высота 1105 мм
    Высота сиденья 825 мм
    Колесная база 1525 мм
    Мин.Дорожный просвет 145 мм
    Сухая масса 243 кг
    Емкость топливного бака 15 литров
    )
    Объем масла 5,0 литра

    Yamaha MT-01 Основные характеристики:

    — V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 1670 куб. См обеспечивает мощный крутящий момент
    — Шасси спортивного мотоцикла с полностью регулируемой подвеской

    Yamaha MT-01 Характеристики:

    Двигатель:

    Высокопроизводительный, 1670 куб. -тактный, OHV, 4 клапана на
    цилиндр, 48, силовая установка с V-образным двойным
    ускорение для эмоционально заряженной езды.

    Традиционное срабатывание клапана толкателя снижает высоту двигателя для более низкой
    центр тяжести для удобства использования и более равномерного нагрева
    рассеивание из-за отсутствия корпуса кулачковой цепи.

    Цельная крышка головки блока цилиндров увеличивает жесткость вокруг коромысел и
    высокая скорость вращения и эффективный отвод тепла.

    Четырехклапанная конструкция головки блока цилиндров с односкатной крышей использует две свечи зажигания на цилиндр
    для эффективного сгорания и выдачи большой мощности на всех оборотах.

    Клапанный механизм включает короткие коромысла впускного и выпускного клапанов, уменьшающие
    инерция при работе на высоких оборотах.

    Сдвоенные кулачки высокого подъема, установленные на картере, обеспечивают сильное ускорение и
    Лошадиные силы. Профили кулачка и синхронизация специально разработаны для MT-01

    .

    Гидравлические подъемники с приводом от двух распредвалов обеспечивают исключительное
    производительность и более низкие требования к обслуживанию.

    Коленчатый вал и шатун уникальны для MT-01.Инерционная масса составляет
    уменьшен на 18%, а вес уменьшен на 10% по сравнению с рукояткой Warrior. В
    Форма кривошипного маховика также различается.

    Поршни большого диаметра имеют прочную и легкую кованую конструкцию.
    для обеспечения более высоких оборотов с пониженной вибрацией и меньшим
    возвратно-поступательная масса.

    Цилиндры большего диаметра с керамическим композитным покрытием обеспечивают равномерный нагрев
    рассеивание, уменьшение веса, уменьшение трения и увеличение срока службы цилиндра
    жизнь.

    Толщина охлаждающего ребра оптимизирована для максимального отвода тепла, благодаря чему
    устранение необходимости в жидкостном охлаждении, поддержание традиционной чистоты,
    внешний вид двигателя с воздушным охлаждением.Специальный нижний алюминиевый воздуховод
    направляет воздух к цилиндрам для дополнительного охлаждения

    40 мм, двухкамерный, нисходящий поток Mikuni AC40, дроссельная заслонка, впрыск топлива (FI)
    с датчиком положения дроссельной заслонки (TPS) обеспечивает оптимальную подачу топлива, отличный
    Отклик дроссельной заслонки, снижение выбросов и максимальная мощность. Дизайн без дросселя
    значит без суеты, обязательно заводится.

    Форсунки Mikuni с 12 отверстиями обеспечивают отличное распыление топлива / воздуха для максимальной
    выходная мощность.

    Специально разработанная воздушная камера с регулируемым впуском с электромагнитным управлением
    обеспечивают отличный отклик дроссельной заслонки.Впускной канал обращен вперед.

    Современный 32-битный электронный блок управления (ЭБУ) обеспечивает точное
    дозированная подача топлива и оптимальное управление искрой зажигания с помощью 3D-карт
    для каждого цилиндра, чтобы обеспечить максимальную производительность и отклик на всех оборотах в минуту.

    Система смазки с сухим картером означает более компактную конструкцию двигателя. Литье под давлением
    алюминиевый масляный резервуар установлен низко и спереди / рядом с двигателем, который
    занижает центр тяжести для удобства управления. Удобный навинчиваемый масляный фильтр
    означает быструю и легкую замену масла.

    Плавное переключение передач, 5-ступенчатая коробка передач с оптимизированными первичными и вторичными передачами
    и передаточные числа для превосходного ощущения мощности и крутящего момента. Коэффициенты максимальны
    чтобы обеспечить отличную производительность, вызывающую покалывание в позвоночнике, вообще
    об / мин.

    Мульти 10-дисковое мокрое сцепление использует новый главный гидроцилиндр Nissin для
    легкое, последовательное нажатие на рычаг и автоматическая регулировка свободного хода. В
    резервуар для жидкости интегрирован с главным цилиндром для улучшения
    внешний вид. Компактный дизайн делает его менее «навязчивым», чем 2006 год.
    версия.Рычаг имеет 4 положения регулировки для различных размеров рук.

    Высокоэффективная выхлопная система под сиденьем, 2-в-1-2, сочетающая
    компонентов из нержавеющей стали и титана. Двойные глушители большого диаметра
    увеличивайте крутящий момент и мощность, производя хриплое рычание с V-образным твином. В
    Система также использует вентилятор охлаждения под сиденьем и специальные тепловые экраны для
    Устраните дискомфорт пассажира от горячих деталей выхлопной системы.

    Три трехкомпонентных катализатора интегрированы в выхлопную систему для уменьшения
    вредные выбросы.

    В выхлопной системе также используется легкий титановый выхлоп EXUP.
    клапан, который улучшает характер крутящего момента, устраняет «плоские пятна» и улучшает
    общая выходная мощность.

    Электрическая пусковая система с автоматическим декомпрессором с электромагнитным управлением для
    быстрый и легкий запуск.

    ПОДВЕСКА:

    Легкий алюминий C.F. Литая под давлением рама с нижней трубкой обеспечивает отличное
    управляемость и чистое изображение за счет отсутствия видимых сварных швов. Особенности рамы
    смесь литых под давлением и кованых труб для прочности и долговечности.

    Двигатель — полностью нагруженный элемент. Цельнометаллический двигатель централизует
    масса всадника / машины для быстрого перехода на поворотах.

    Полностью съемный C.F. Подрамник из литого под давлением алюминия облегчает задний амортизатор
    доступ и снижение затрат в случае выхода из строя.

    Легкий алюминиевый маятник под ферменным типом, вдохновленный R1, обеспечивает превосходное качество
    жесткость. Длина маятника оптимизирована для обеспечения отличной устойчивости,
    тяга и управляемость. Поворот болтов маятника наружу
    рамы, что позволяет получить более узкую рамку.Преимущество — более тонкая рама и
    более узкое сиденье, уменьшающее общую высоту сиденья.

    Полностью регулируемая перевернутая вилка 43 мм с ходом колеса 120 мм (4,7 дюйма) для
    исключительная спортивная управляемость. Регулируемая конструкция позволяет водителю
    адаптировать настройки подвески к весу и дорожным условиям, чтобы получить максимальную отдачу
    управляемость и ходовые качества. Регулировки включают 5-позиционную пружину
    предварительная нагрузка, демпфирование сжатия в 20 направлениях и гашение отбоя в 25 направлениях
    регулируемость.

    Beefy, литой алюминий, тройные верхние и нижние зажимы помогают увеличить вилку
    жесткость и снижение веса.

    В задней подвеске Link используется полностью регулируемый одинарный «контрейлерный».
    задний амортизатор. Корректировки включают; предварительная нагрузка пружины, 12-ступенчатое демпфирование сжатия
    и 20-позиционная регулировка демпфирования отбоя. Амортизатор установлен низко и
    позади двигателя, чтобы централизовать массу и сохранить низкий центр тяжести для
    превосходный ход колеса составляет 117 мм (4,6 дюйма).

    Двойные 310-миллиметровые плавающие передние роторы зажаты радиальным креплением, сверхжесткие,
    6-поршневые моноблочные суппорты, аналогичные тем, что используются на R1.Тормоз
    поршни суппорта изготовлены из алюминия для уменьшения веса. Эти тормоза обеспечивают
    исключительная тормозная способность с отличным ощущением рычага и обратной связью.

    В переднем главном цилиндре радиальной конструкции Brembo используется поршень диаметром 16 мм. Рычаг
    можно отрегулировать под руки разного размера.

    Плавающий задний диск диаметром 267 мм сжимается двухпоршневым суппортом Nissin
    каверномер.

    Уникальные легкие магнитные колеса с 4 спицами уменьшают вес и улучшают управляемость
    качества. Размер переднего обода — МТ 3.50х17 при заднем ободе широкий МП
    6.00×17 с бескамерными радиальными шинами для отличной управляемости.

    Компактный стальной топливный бак на 15 литров позволяет использовать мешки на бак. Свет низкого уровня топлива
    активируется при оставшихся 3 литрах топлива.

    Сплошное кожаное сиденье «оленьей кожи» с плоским профилем для отличного комфорта.
    комфорт водителя и пассажира. Символ MT выгравирован на задней части
    сиденье.

    Используется обычный руль. Традиционный дизайн означает комфортное
    положение при езде и позволяет легко и быстро заменить руль.

    Компактный, многофункциональный прибор с центральным креплением, аналоговый
    тахометр, цифровой спидометр, двойные счетчики пройденного пути, счетчик запаса топлива, низкий
    топливный свет и часы. Яркость фоновой подсветки и ЖК-дисплеев
    можно настроить в соответствии с личными предпочтениями.

    Привлекающая внимание галогенная фара мощностью 55/51 Вт с несколькими отражателями
    мощный луч света.

    Задний светодиодный фонарь со стильным прозрачным стеклом.

    Подробная информация:

    Иммобилайзер системы зажигания предназначен для уменьшения возможности кражи.Эта система должна распознать «закодированный ключ зажигания», чтобы устройство могло
    Начните. Если иммобилайзер не распознает ключ зажигания (или угонный
    отверткой или другим приспособлением, велосипед не заводится, даже если
    зажигание включается или принудительно включается.

    Защита ног нижней вилки предотвращает повреждение ползунов грязью и камнями
    и уплотнения

    Цепь с круглым кольцом

    Сигнальная лампа низкого уровня топлива

    Замок вилки, встроенный в главный выключатель зажигания для дополнительного удобства

    Регулируемый в 4 направлениях рычаг сцепления и регулируемый рычаг переднего тормоза

    Герметичный аккумулятор, не требующий обслуживания.

    MT-01 предлагает значительный уровень мощности и производительности. Это не так
    предназначен для новичков и неопытных райдеров.

    ОТКРОЙТЕ КОДО НА MT-01
    Кодо

    Кодо — японское слово, обозначающее пульс или биение души. Но его истинная суть
    лучше всего чувствует легендарная японская барабанная музыка Кодо — трепетная
    выражение потрясающей скрытой силы, производимой большим барабаном, настолько массивным, что
    его интенсивный ритм находит отклик в вашем сердце и в вашей душе.

    Бит Kodo проникает в вас, захватывает, заставляет вас чувствовать
    вы никогда не чувствовали себя раньше. МТ-01 такой же — живой, чистый, первобытный
    сила, как биение сердца. Это Torque Sports Roadster, новый вид
    спортивный мотоцикл с впечатляющими характеристиками двигателя на низких оборотах
    со спортивным шасси для совершенно нового стиля спортивной езды.

    [kodo] Японское существительное
    1. Сердцебиение, пульс.
    2. Внешнее проявление скрытой силы.

    В первобытные времена основной мотив музыкального выражения; пульсирующий
    ритм и ритм обращаются непосредственно к человеческой чувственности.

    Чтобы по-настоящему оценить то, что Yamaha создала в MT-01, важно
    понять значение центральной концепции, которая руководила его развитием
    проект. Одним словом, это концепт Soul Beat V-twin Sports. Но что значит
    это душа бить значит? Этот бит на японском языке — KODO, слово, которое используется как
    за биение человеческого сердца и барабанный бой. Как всем известно,
    сердцебиение — это не просто концепция, это жизненный ритм самой жизни. Это
    мчится быстрее, когда мы напрягаемся и когда возбуждены.

    В отличие от сердцебиения, которое мы обычно ощущаем подсознательно, биение
    барабаны или музыка — одна из самых захватывающих и вдохновляющих вещей людей
    Создайте. Это касается самой нашей души и трогает нас. Это такая душа
    бит, который Yamaha встроила в MT-01.

    В отличие от R1, где мощность двигателей ощущается как скорость, двигатель МТ-01
    был разработан, чтобы вы могли по-настоящему насладиться ритмом огромного рабочего объема
    Крутящий момент V-twin, как будто вы управляете самим двигателем.Вы чувствуете
    биться как биение сердца, поднимаясь и затихая, касаясь души.

    Каждый продукт, производимый Yamaha, является воплощением нашей корпоративной миссии.
    Мы создаем KODO — Touching Your Heart и, возможно, ни один мотоцикл Yamaha не имеет
    когда-либо построенный, был сформирован более непосредственно этой целью прикоснуться к райдерам
    сердце как новый МТ-01. Он был построен, чтобы вы могли почувствовать ритм
    двигатель таким образом, который действительно вас трогает.

    Как был создан KODO?
    Началось с двигателя.

    В высокопроизводительных суперспортивных байках, таких как R1, машина определяется
    степень, до которой он может ускоряться, поворачиваться и останавливаться. Это делает суперспорт
    велосипеды довольно легко измерить и определить.
    Для крейсерских двигателей большого объема определяющими критериями или значениями являются
    почти диаметрально противоположно таковым у суперспортивного мотоцикла. Здесь присутствие
    и власть — прилагательные выбора. «Спортивный» имидж с его
    связанные с этим проворство и быстрая реакция, нежелательны и не ценятся.А
    В двигателе V-Twin с большим рабочим объемом есть что-то, что, хотя и почти
    невозможно описать, невозможно игнорировать. И это было неопределенным
    то, что стало отправной точкой проекта МТ-01.

    Машина, в которой развлечение — в вызове
    Проект МТ-01 — один из тех редких случаев, когда дизайнеры могли
    интерпретировать свои мечты и желания клиентов с невероятной точностью.
    Это стало возможным из-за отсутствия каких-либо предвзятых представлений о том, что
    машина должна быть.MT-01 — одна из тех самых специальных машин, разработанных
    не из обзоров рынка или фокус-групп, а из простой концепции,
    «Вот каким должен быть мотоцикл».

    И то, чем должен быть этот мотоцикл, сильно отличается от
    V-Max, оригинальный круизер мощности. Есть что-то почти примитивное, даже
    в первую очередь о том, как двигатель МТ-01 выражает свою мощность.

    Объем двигателя фиксированный. Человеческий масштаб тоже фиксирован. Таким образом
    пропорции самой машины определились.В МТ-01 нет уловок, нет
    посторонние детали и отсутствие подделки для достижения впечатляющего эффекта. Результат
    механическая красота, подчеркнутая огромным двигателем в минималистичном шасси,
    вокруг которого всадник должен обернуться. В отличие от R1, который выражает свою
    в отношениях человек-машина, MT-01 предлагает гонщику
    испытание. Преобразование углерода в алмаз
    В конечном итоге именно двигатель определил машины
    окончательный дизайн. Чтобы двигатель работал лучше всех, все остальные части
    были сведены к минимуму.Форма MT-01s выражает поток поступления и
    выхлоп в двигатель и из него. Воздух поступает в двигатель из воздуха
    впуск в раму и выход отработавших газов через сдвоенные глушители
    символизирующие поручни сиденья. Поистине, массивный двигатель — это визуальное
    Центральная часть, вокруг которой был построен этот мотоцикл.

    Чувственно уникальные рабочие характеристики этого двигателя
    что делает поездку на МТ-01 такой особенной.

    В этом суть KODO.
    Сначала у дизайнеров были две руководящие идеи.Во-первых, как визуально
    Простыми словами выразить материальные характеристики двигателей
    структура и смещение, и как выразить двигатели смелые, пульсирующие
    силовые характеристики. Как упоминалось выше, это было достигнуто за счет минимизации
    шасси и элементы кузова для максимального визуального восприятия двигателей
    влияние.

    Дизайнеры также должны были выразить интуитивный способ, которым
    двигатель внутреннего сгорания с большим рабочим объемом производит свою движущую силу
    импульсы и как воспринимается звук выхлопа.В результате, когда
    всадник садится на байк, он видит голодный воздухозаборник и чувствует
    глушители, поддерживающие сиденье, на котором он сидит. Таким образом, просмотр машины
    или сидя верхом на нем, двигатель неизбежно присутствует.

    Другая идея заключалась в том, что для того, чтобы гонщик был возбужден машиной,
    Вышеупомянутые материальные условия должны как-то стимулировать гонщиков
    эмоции. То есть всадник должен чувствовать вызов существенной «механичности».
    мотоцикла.Другими словами, должна быть связь между
    наездник и мотоцикл, что сродни отношениям двух одинаково
    сильные личности.

    Конструкторам нужно было найти способ легко передать динамизм МТ-01.
    заметно даже когда машина стояла. Энергия
    машина, ее KODO, должна ощущаться даже после выключения зажигания.

    И в этом вся суть KODO.

    Питается бензином и воздухом. По его жилам течет нефть.
    Он потрясает человеческую душу своим биением.
    Бит, который постоянно меняется в ответ на человеческую чувственность.
    Это не двигатель, а жизненно важный орган.

    Yamaha MT-01 2005-2013 — Австралийские мотоциклетные новости

    23 сентября 2018 г. / Размер текста (-) (+) / Печать

    Это крутой городской крейсер, и он не размахивает белым флагом при увеличении темпа.

    Если бассо profundo лай среднего Биг Твин каждый раз захватывает вас, оставляя ревви-мультис, звучащим как высокий фон шум, МТ-01 Yamaha вполне может быть вашим мотоциклом.

    Его выпуск в 2005 году показал, что завод готов по-новому взглянуть на дизайн маслбайков — в отличие от подхода, использованного 20 годами ранее для VMax с двигателем V4. Чтобы избежать узкой ориентации VMax на мощную мощность и ускорение на драгстрипе, сверхмощный V-образный двухцилиндровый двигатель MT-01, достойная управляемость и торможение сделали мотоцикл гораздо более универсальным.

    Впервые представленный как концептуальный мотоцикл на Токийском автосалоне в 1999 году, он был запущен в производство с практически неизменными первоначальными характеристиками.Выглядя как дань уважения промышленному скульптору искусству литья алюминия, это в основном демонстрация массивной силовой установки объемом 1670 куб. См с воздушным охлаждением.

    Двигатель с впрыском топлива представляет собой утепленный круизный мотор XV1700 Road Warrior — модификации включают более легкий коленчатый вал, более толстую шатунную шейку, более горячие кулачки и бимодальную титановую выхлопную систему.

    В то время как его максимальная мощность в 67 кВт (90 л.с.) не привлекает внимания, пик крутящего момента 150 Нм при 3750 об / мин требует вашего внимания, придавая байку то, что Yamaha назвала «спортивным крутящим моментом» на дороге.Плоская кривая крутящего момента
    делает большую часть шума доступной с момента чуть выше холостого хода до уровня, близкого к пику мощности
    .

    К цепной главной передаче подключена пятиступенчатая коробка передач. На высшей передаче со скоростью 110 км / ч он едет со спокойной и расслабленной скоростью 2400 об / мин на высшей передаче. Хотите побыстрее? Забудьте менять вниз, просто крутите и вперед. Если никто не смотрит, МТ будет стремительно приближаться к горизонту, наконец, достигнув максимальной скорости около 4800 об / мин. Подсчитайте…

    Трансмиссия смонтирована на жесткой двухлонжеронной раме из литого сплава с маятником из легкого сплава.Как и маятник, регулируемая 43-миллиметровая перевернутая вилка и задний моноамортизатор, а также вся тормозная система являются адаптацией оборудования, установленного в то время на легендарном спортивном мотоцикле Yamaha YZF-R1.

    Большой высокий велосипед с колесной базой 1525 мм, массой 243 кг в сухом виде и высотой сиденья 825 мм, MT-01 не идеален для коротышек. Однако эргономика и комфорт сиденья подходят для удивительно широкого диапазона размеров райдеров, чего нельзя сказать о крайнем заднем сиденье с его высоко установленными подножками.

    Помимо впечатления случайного наблюдателя своим размером, внимание к деталям дизайна, а также подгонка и отделка всех его компонентов привлекают внимание при внимательном рассмотрении. МТ-01 был от начала до конца высококачественным мотоциклом премиум-класса с соответствующей ценой.

    На дороге большой MT сразу кажется легче и маневреннее, чем вы ожидаете. Ускорение с вытягиванием рук на любой передаче захватывающее, чему способствует приятная управляемость и торможение. Даже поездка на работу превращается в удовольствие, когда вы переключаетесь на короткое расстояние в потоке машин, чувствуя каждый толчок от поршней большого грохочущего двигателя между коленями.

    Он также неожиданно хорошо зарекомендовал себя в компании спортивных мотоциклов, благодаря своему двигателю с регулируемым крутящим моментом и шасси, разработанным на основе спортивных мотоциклов.

    Сцепление и переключение передач приятны на ощупь плавно и легко для большого двойника, а заправка отличная. Вибрационные зеркала могут раздражать, а скромный 15-литровый бак ограничивает безопасную дальность поездки примерно 220 км. Но этот байк — больше для удовольствия от спокойного круиза и случайных энергичных рывков по побережью, чем для дальних путешествий. С 2009 года улучшенная версия SP с оснащением Öhlins также была доступна по цене около 6000 долларов.

    Смелый стиль, инженерное совершенство, выдающаяся надежность и, прежде всего, полезный опыт вождения MT-01 должны были завоевать у него больше поклонников, чем он имел.

    Если вам нравятся родстеры с V-образным твином и вы цените байк, который не только едет, как хлопушки, но также поворачивается и останавливается, посмотрите сюда. С 2007 года более ранние четырехпоршневые передние суппорты были заменены шестипоршневой версией, которая также имела радиальную установку.

    Родословная

    Крейсер корни

    1981 — Выпуск Yamaha XV750 знаменует вступление завода в категорию шоссейных велосипедов с V-образным двигателем.

    Безумный Макс

    1985 — С запуском модели VMax объемом 1200 куб. См. Yamaha входит в класс мощных мотоциклов с большим диаметром цилиндра.

    Дорожный воин

    2003 — Yamaha XV1700 Road Warrior представляет собой базовый двигатель для MT-01, новый взгляд на мускулистые мотоциклы с V-образным твином.

    Низкий уровень

    Что искать

    МТ-01 — прочный, хорошо спроектированный мотоцикл с пуленепробиваемым двигателем и шасси.Если байк был порван, он, скорее всего, попадет в сцепление. Поэтому убедитесь, что сцепление не проскальзывает и не заедает. Проверьте также, нет ли изношенных подшипников рулевой колонки, потому что МТ-01 могут с ними тяжело. Как всегда, скорректируйте свое предложение, чтобы покрыть изношенные расходные материалы, такие как шины, цепь, звездочки и тормозные колодки, а также тормозные диски, толщина которых близка к минимальной. Я бы дал дополнительные баллы тому, кто имеет полный послужной список.

    Сервис История

    Способные владельцы DIY могут выполнять большую часть обычного обслуживания MT-01.Доступ довольно хороший — масляный бак с сухим картером находится в пределах легкой досягаемости в передней части двигателя. Гидравлические подъемники позаботятся о зазоре клапанов. Межсервисный интервал замены масла и фильтров — 10 000км.

    Управление двигателем и настройку EFI-системы лучше доверить специалистам.

    Из-за вибраций большого V-образного двойника рекомендуется регулярно натягивать гаечным ключом гайки главного шасси.

    Новая цена

    21 499 долл.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *