Yamaha mt 09 fz 09: Yamaha mt-09 — BikesWiki — энциклопедия японских мотоциклов

Содержание

Мотоцикл Yamaha MT-09 (FZ-09) 850cc,

Технические характеристики

Число клапанов на цилиндр
Двигатель
Мощность двигателя 115 л.с.
Крутящий момент 87.5 Нм
Система охлаждения

жидкостная

Число цилиндров

3

4

Диаметр цилиндра x Ход поршня

78.0/59.1

Расположение цилиндров

Рядное

Трансмиссия
Тип привода

Цепь

Тип модели техники
Основные характеристики

MT-09 (FZ-09)

Год выпуска (г.)

2021 г.

Тип мотоцикла

СПОРТБАЙК

Мотоцикл Yamaha FZ-09 2017 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Yamaha FZ-09 2017 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha FZ-09 изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 115лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Yamaha FZ-09 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 847 cc / 51.6 cu-in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha FZ-09 — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha FZ-09 других годов выпуска и
информацию о них

Разборки Ямаха МТ-09 (FZ-09) в Москве , адреса, телефоны и отзывы

в Москве зарегистрировано 14 авторазборок Ямаха МТ-09 (FZ-09) с отзывами, рейтингом и фотографиями.

Список авторазборок

1. Вторая жизнь

Россия, Москва, 1-я Магистральная улица, 8с30

Продажа Б/У запчастей на мототехнику, ремонт, изготовление дуг, багажников, обвесов.

2. Мото-Резерв

Россия, Москва, проезд Серебрякова, 2к1

Моторазбор Моторезерв предлагает б/у мотозапчасти для спортбайков Хонда и Ямаха.

3. Мотозап4асти

Россия, Москва, Варшавское шоссе, 36Ас7

У нас вы всегда найдете разные мотозапчасти для своих мотоциклов Ноnda Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Honda, Ducati, Aprilia, BMW, KTM.

4. Все Дороги

Россия, Москва, Варшавское шоссе, 36Ас7

Продажа остатков запчастей и расходных материалов для мототехники

5. R5 в Костомаровском переулке 3

Россия, Москва, Костомаровский переулок, 3с5, офис 1

Б/у двигатели, коммутаторы, амортизаторы, топливные баки, генераторы

6. R5 на Силикатном проезде 25

Россия, Москва, 1-й Силикатный проезд, 25с1

Б/у двигатели, коммутаторы, амортизаторы, топливные баки, генераторы

7.

Motorazbor.com

Россия, Москва, Верхний Предтеченский переулок

В наличии запчасти на мотоциклы Yamaha R6,FZS 600, SUZUKI GSXR 600, Suzuki Hayabusa. Комплекты пластика,оптика, кронштейны, радиаторы и др.

8. Ангар Про

Россия, Москва, Дорожная улица, 54к5

Мы гарантируем юридическую чистоту приобретаемой Вами запчасти, тк источником бу деталей для разбора мото «Ангар Про» нас являются юридически чистые м…

9. Go-moto

Россия, Москва, 1-я улица Машиностроения, 4к1

Мы предлагает запасные части для самых разных марок мотоциклов в наличии со склада в Москве и на заказ по предварительной заявке.

10. Happy Moto

Россия, Москва, Пятницкое шоссе, 6

Наша компания Happy Moto предлагает Вам большой выбор новых и б/у мотозапчастей в наличии и на заказ.

11. Фтв-мото

Россия, Москва, 1-й Магистральный проезд, 9

12. Разборкамото

Россия, Москва, проспект Маршала Жукова, 92

«Разборкамото» — продажа б/у мотозапчастей из Японии

13.

Гараж 55

Россия, Москва, улица Верхние Поля, 2

«Гараж 55» предлагает Вам приобрести новые и б/у запчасти для мотоциклов Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha, BMW, Harley Davidson и др., а также заказать…

14. Motod

Россия, Москва, 1-й Вязовский проезд, 4с19

Запчасти для мототехники, мотосалон, катера, лодки, яхты.

Ну ё-моё!

В нашей базе данных больше не осталоcь компаний с параметрами, которые вы задали. Поэкспериментируйте с другими параметрами поиска. Вы точно найдете то, что ищите.

Ну а если вы точно уверены, что именно такая компания существует, то добавьте её! Помогите другим людям её найти

Жизнь с Yamaha FZ-09, отличным байком с несколькими неприятными тенденциями

Yamaha FZ-09 — один из самых захватывающих мотоциклов, выпущенных за последний год. Возможно, у него нет безумных цифр, подобных KTM Super Duke 1290 или сексуальной привлекательности BMW R nineT, но при цене в 8000 долларов стоимость рентабельности находится на вершине диаграмм. Я живу с одним уже около шести месяцев, и вот что я придумал.

Велосипед

Сказать, что у этого мотоцикла невероятная экономичность, никоим образом не означает, что FZ-09 либо бюджетный, либо скучный.Мы не говорим о мотоцикле в спортивном стиле с разбавленным стандартным двигателем. Мы говорим о законном городском спортбайке.

FZ-09 не выглядит дешевым. Приятные штрихи включают трехчастный светодиодный задний фонарь. Фотография Yamaha. FZ-09 был разработан в основном с нуля, за исключением нескольких вещей, таких как поворотники и рукоятки. Тройной двигатель 847 куб.см. отличается тоннами изобретательности, такими как впускные воронки неравномерной длины, которые помогают расширить кривую крутящего момента, и форсунки, прикрепленные болтами непосредственно к головке цилиндров, чтобы стрелять именно там, где это необходимо, чтобы улучшить ощущение дроссельной заслонки и сделать двигатель более компактным.

Если вы хотите узнать больше обо всех различных характеристиках, на странице продукта Yamaha есть все цифры, которые вам когда-либо понадобятся, а также хорошая страница, на которой обсуждаются все различные функции. Они упоминались как ad nauseum при выпуске мотоцикла и во всех отчетах о первой поездке, поэтому я не собираюсь заставлять вас читать их снова. Вот что вам нужно знать: 414 фунтов топлива, 115 лошадиных сил, 65 фут-фунтов крутящего момента, 45 миль на галлон.

Приборная панель FZ-09 полностью цифровая. Фотография Yamaha.

Первые впечатления

Когда я сидел в аэропорту в ожидании вылета домой с стартапа, мне позвонил коллега и спросил, как прошла поездка. Когда о нем было объявлено, этот байк наделал много шума, и всем было любопытно посмотреть, как он сложился.

«Это лучшая вещь!» Я ответил. «Это абсолютно невероятно, и все остальное вылетает, как будто из воды, и это без учета цены. На нем также практически невозможно ездить, и кажется, что он пытается меня убить.Это так близко. Кто-то просто должен разобрать это ».

После первоначального запуска все мы, типичные журналы, ответили одинаково. Заправку топливом чрезвычайно сложно модулировать, особенно при переходе от закрытого дросселя к открытому, но также и в целом. Подвеска слишком мягкая, и ее невероятно легко разобрать, а передняя часть прыгает почти до комической длины при любом торможении. Передний тормоз приличный, но очень мягкий. Помимо этого, это одна из самых забавных вещей, на которых я когда-либо ездил.Крутящий момент просто затягивает, а небольшое нажатие на педаль газа всегда приводит к самой большой и глупой улыбке, которую вы когда-либо видели. Это великолепный мотоцикл с эстетической точки зрения, непревзойденная цена, и нет ничего более мощного в таких размерах.

Компоненты подвески и тормозов выглядят так, как будто все будет хорошо, но реальность на дороге далеко не идеальна. Фото Шона Макдональда.

На прошлой неделе я был в Филадельфии для нескольких встреч с Энтони и остальной частью банды на корабле.Я вошел в дверь в понедельник утром, и Эрик, наш постоянный гуру трека, первым делом схватил меня и сказал, что он наконец-то прокатился на FZ. Его ответ?

«Чувак, я прочитал твой обзор первой поездки, когда мотоцикл был запущен, и просто подумал, что вы, ребята, мы пытаемся придираться, потому что, вы знаете, вы журналисты. а также пугает меня за свою жизнь. Хотя это могло быть так хорошо «.

Компактный и мощный трехцилиндровый двигатель — сердце FZ-09.Фотография Yamaha.

С чем нравится жить ФЗ-09?

Я надеялся, что проведя некоторое время с FZ-09, я смогу к ней привыкнуть. Я подумал, что, может быть, я смогу повозиться с подвеской и немного ее разобрать. Однако я не шучу, когда говорю, что я вешу менее 150 фунтов, и кажется немного смешным, что я когда-либо пытался усилить настройки подвески на любом стандартном мотоцикле. Дядя Лумис никогда не позволяет мне забыть, что он ел бифштексы из оленины большего размера, чем я, так что будет справедливо попросить, чтобы мотоциклы поставлялись с подвеской, подготовленной, по крайней мере, к моему обхвату.Я также надеялся, что больше времени на сиденье поможет мне приспособиться к чувствительности дроссельной заслонки. Нам, журналистам, легко прийти в восторг от топовых байков, но FZ я мог порекомендовать всем. Я очень надеялся, что он мне понравится.

Что ж, к сожалению, мои чувства не изменились. Это одновременно самая удивительная вещь, на которой я ездил, учитывая ее цели и цену, а также совершенно ужасную езду. Большую часть времени я провожу на нем в режиме B, который ограничивает мощность и (что более важно) реакцию дроссельной заслонки.Попытка протолкнуть эту штуку через извилины — это упражнение как в cojones , так и в навыках, поскольку большинство действий водителя и любое несовершенство дороги заставляют шасси шататься, что становится весьма тревожным.

FZ-09 кажется легким и даже уже, чем кажется. Фотография Yamaha.

Нельзя сказать, что все плохо. Каждый раз, садясь на байк, я поражаюсь тому, насколько он тонкий и компактный. Он чувствует себя таким же легким и маневренным, как Duke 690, но при этом ему удается чувствовать себя хорошо посаженным на скоростных шоссе 80-х годов.Кроме того, передняя часть действительно кажется немного легкой, но от этого небольшого пакета трудно требовать большего.

Я смог уговорить Yamaha прислать мне свое ветровое стекло для вторичного рынка, которое действительно неплохо защищает вас от ветра из-за своего миниатюрного размера. Баффетинг сведен к минимуму, чтобы наши быстрые автострады в Южной Калифорнии не слишком сильно меня избили, хотя мне бы хотелось, чтобы кто-нибудь сделал большой экран. Возможно, мне просто нужно подождать и посмотреть, каким будет грядущий FJ-09, прежде чем я буду думать о том, чтобы брать этот двигатель с собой в какие-либо серьезные поездки.

Отсутствие защиты от ветра затрудняет поездку, а шаткая подвеска влияет на управляемость на высоких скоростях, но крутящий момент тройки вызывает привыкание. Фотография Yamaha.

Приговор

Я так разорван. Yamaha FZ-09 за 7 990 долларов просто невероятен. Его ближайшим конкурентом является Triumph Street Triple, но его мощность составляет всего 97 лошадиных сил и 57 фунт-футов крутящего момента. Street Triple R поставляется с модернизированной подвеской и тормозами, но стоит 10 000 долларов. Умный гонщик знает, что именно тормоза, подвеска и заправка делают велосипед быстрым, потому что они позволяют гонщику подтолкнуть велосипед к его пределам.Если вам нужен голый байк и вы не хотите, чтобы с ним что-либо делали, Street Triple R может стать для вас выбором.

Переключатель для изменения режима езды находится прямо под аварийным переключателем. Фотография Yamaha Альтернативой является потратить около 2500 долларов на улучшение подвески, тормозов и заправки FZ-09, что означает немного более высокую стоимость для Yamaha в целом. За мои деньги, нет никаких сомнений в том, что это лучший вариант. Я потрачу лишние полгунда или чуть больше на велосипед с подвеской, настроенной на мой вес и потребляющей больше мощности каждый день недели.В конце концов, вы просто не можете превзойти крутящий момент FZ-09.

Вот если бы у кого-то была проверенная комбинация деталей для исправления подвески, тормозов и заправки … Вот тизер: я нашел компанию, поехал на байке с их исправлениями, и это потрясающе круто. Следите за новостями.

2017 Yamaha FZ-09 — Обзор первой поездки

Король «за деньги» стал лучше, чем когда-либо, с множеством обновлений, улучшающих характеристики и управляемость, а также резким, агрессивным новым стилем, соответствующим его спортивному характеру.(Фото Гарта Милана)

Когда FZ-09 впервые появился на рынке в октябре 2013 года (как модель 2014 года), он был повсеместно провозглашен одним из лучших мотоциклов по доступной цене. Цена велосипеда 7 990 долларов, конечно, не повредила. Но именно линейная тройка FZ-09, вдохновленная концепцией Crossplane, покорила большинство из нас, включая старшего редактора Древенштедта (прочтите его обзор дорожных испытаний FZ-09 2014 года здесь).

Нельзя сказать, что это было идеально; Резкий отклик дроссельной заслонки FZ-09, особенно на низких оборотах и ​​на более низких передачах, стал определяющей (и не очень привлекательной) особенностью, и было ясно, что Yamaha предпочла пожертвовать подвеской ради цены мотоцикла менее 8000 долларов, когда они построили FZ. -09.Стиль был чистым и целеустремленным, но никогда не находил в нем особого вдохновения.

На этой фотографии легко заметить более плоское сиденье, укороченный хвост, новую фару, кожухи бака и радиатора, а также кронштейн номерного знака на маятнике. Новый вид работает; это агрессивно, но не слишком трансформерно.

Несмотря на несколько недостатков, FZ-09 завоевал лояльных поклонников и был значительной частью того, что, по словам Yamaha, было 318-процентным ростом в модельном ряду «Спорт» с 2013 по 2014 год. Он продолжал оставаться сильным продавцом, хотя За последние три года FZ-09 уступил место своему меньшему (и даже менее дорогому) собрату FZ-07.С выпуском флагмана FZ-10 и пополнением семейства FZ компания Yamaha решила, что пришло время имплантировать часть ДНК FZ-10 и вывести FZ-09 2017 года на новый уровень.

Двигатель и без того был лучшей особенностью FZ-09, и зачем чинить то, что не сломалось? Единственным изменением в мощном трехцилиндровом двигателе было добавление опционального переключателя скоростей. Алюминиевая основная рама и маятник также остались без изменений, хотя подрамник был укорочен на 1,14 дюйма. Так что нового?

Новая светодиодная фара Twin Eye в сборе излучает яркий белый свет для отличной дневной видимости.На этом фото включен дальний свет, который освещает две внешние светодиодные лампы.

Для начала, ABS и антипробуксовочная система (TCS) теперь входят в стандартную комплектацию, а TCS имеет две настройки (и отключение): уровень 1 для низкого вмешательства при агрессивной езде и уровень 2 для активного вмешательства при нормальной уличной езде. Система YCC-T ride-by-wire имеет те же три режима привода A, Std и B, от прямого до мягкого отклика дроссельной заслонки, но новый ECU резко снижает резкое ощущение, которое преследовало предыдущее поколение.Плавному ходу FZ-09 способствует новая скользящая муфта, которая, по словам Yamaha, снижает усилие на рычаге на 20%, а также повышает стабильность при переключении на пониженную передачу.

Во время нашей тестовой поездки в горах Санта-Моники мы проводили большую часть времени, наклоняясь на одну или другую сторону шин, резко ускоряясь и тормозя в крутых поворотах, когда мы ехали вверх-вниз и вокруг на одних из лучших дороги в Южной Калифорнии. Я обнаружил, что отклик дроссельной заслонки значительно улучшился, хотя большинство гонщиков, вероятно, никогда не увидят необходимости в настройке A (наиболее прямой), поскольку настройка STD (средняя) обеспечивает четкое ощущение спортивной езды.Я экспериментировал только с режимом B (самый мягкий) при ползании через пробки, и хотя он не устраняет четкую реакцию дроссельной заслонки в режиме STD, он уменьшает его для плавной и легкой езды на низких оборотах.

Yamaha FZ-09 2017 выпускается в трех цветах: Candy Red, Matte Silver с Neon Yellow и Intensity White.

Еще одна важная новость для FZ-09 — полностью регулируемая 41-миллиметровая вилка Kayaba; в предыдущей модели отсутствовала регулировка демпфирования сжатия. Yamaha заявляет, что новые клапаны увеличили общее демпфирование сжатия на 83 процента, а новая вилка оказалась прочной и спортивной — она ​​намного лучше соответствовала возможностям двигателя и шасси.Мне только жаль, что на ползунках вилки не осталось анодированного золота! Задняя подвеска осталась прежней, с регулировками только демпфирования отбоя и предварительной нагрузки.

Достаточно значительные улучшения производительности, такие как эти, требуют обновления стиля — например, выбор новой одежды после того, как вы похудели и укрепились в тренажерном зале в течение шести месяцев. Yamaha подтянула новый FZ, укоротив подрамник (но сумев удлинить пассажирское сиденье на полдюйма) и очистив задний кожух, частично переместив кронштейн номерного знака на односторонний держатель за задним колесом.В ответ на жалобы на проскальзывание вперед в бак, сиденье водителя было сплющено, а передняя часть поднята на 5 мм (около 0,2 дюйма). Он все еще узкий в направлении соединения сиденья и бака, что позволяет легко опускаться на остановках, но я обнаружил, что новый закругленный профиль немного неудобен в течение дня.

Такие широкие дороги в каньоне — вот для чего был построен FZ-09. Я не хотел отдавать его в конце тестового дня!

Спереди простая одинарная фара старой модели FZ была заменена на резкую светодиодную сборку Twin Eye, напоминающую FZ-10.Он оснащен четырьмя яркими белыми светодиодами; два внутренних светятся в режиме ближнего света, а два внешних — в режиме дальнего света. Маленькие светодиодные габаритные огни выровнены по нижней части сборки. Общий эффект стал намного агрессивнее, чем раньше, и байк выглядит таким же компактным и острым, как кажется.

Новый FZ-09 стал еще более эффективной машиной для прорезания каньонов и городских поездок. Зависание двигателя до завывания воздухозаборников вызывает такое же привыкание, как и прежде, но теперь это сочетается с внушающей доверие стабильностью благодаря усовершенствованным блокам управления двигателем, TCS, вспомогательной муфте и более мощной подвеске.Даже после 30 минут разделения полос движения через остановленное движение в час пик на бульваре Сансет — после целого дня спортивной езды по сложным горным дорогам — я не был готов отдать FZ-09.

Светодиодные фары Twin Eye LED — это то, что Yamaha называет конструкцией «нового поколения». Он меньше, чем на FZ-10, и включает в себя больше ламп.

Мы получаем новый FZ-09 для более тщательных испытаний в ближайшие несколько недель, и я с нетерпением жду возможности получить больше сидячих мест — и, возможно, даже противопоставить его некоторым конкурентам!

FZ-09 2017 доступен прямо сейчас в дилерских центрах Yamaha в трех цветах: Matte Silver с Neon Yellow, Intensity White и Candy Red. По цене 8 999 долларов это примерно на 800 долларов дороже, чем прошлогодняя модель, но на эти 800 долларов можно очень много купить, и похоже, что FZ-09 по-прежнему остается отличным автомобилем по принципу «удача за ваши деньги».

2017 Yamaha FZ-09 Технические характеристики
Базовая цена: $ 8 999
Веб-сайт: yamahamotorsports.com
Тип двигателя: С жидкостным охлаждением, тройной рядный DOHC, 4 клапана на цилиндр.
Рабочий объем: 847cc
Диаметр цилиндра x Ход поршня: 78,0 x 59,1 мм
Трансмиссия: 6-ступенчатая, мокрое многодисковое вспомогательное и проскальзывающее сцепление
Конечная передача: цепь с уплотнительным кольцом
Колесная база: 56 .7 дюймов
Грабли / след: 25 градусов / 4,1 дюйма
Высота сиденья: 32,3 дюйма
Заявленная масса во влажном состоянии: 425 фунтов.
Запас топлива: 3,7 галлона.
MPG: NA

Ivan’s Performance Products


Yamaha FZ-09 / MT09 / FJ-09 / Tracer 900 / GT / XSR900
Страница


ЭБУ Ivan’s® flash для:


2014-2017 Yamaha FZ-09 — 350 долларов.00
2018
— 2020 МТ-09

— $ 350,00

2015-2016 FJ-09


350,00 долл. США

2019-2020 Tracer 900–350 долл. США


— ДОСТУПЕН СЕЙЧАС !!

2019-2020 Tracer 900 GT — 350,00 $ — В НАЛИЧИИ СЕЙЧАС !!

2016-2020 Yamaha XSR900 — $ 350.00

Мой тюнинг ЭБУ
Философию и дополнительную информацию об ECU можно найти на странице
:
СТРАНИЦА ЭБУ

Моя
Yamaha 900 тройной
ЭБУ
flash отзывы

можно найти по телефону

ЭТО
СТР.

Когда
отправляя свой ECU, распечатайте и заполните

ЭТА ФОРМА FZ-09 / FJ-09

Я свяжусь с вами для оплаты после получения
ваш ECU.

Я рад сообщить, что успешно перепрограммировал сток
Yamaha FZ-09 / FJ-09 / MT-09 / Tracer 900 GT / XSR900 ECU
в соответствии с моими строгими спецификациями, перечисленными ниже.

Хочу свой

FZ-09
/ FJ-09 / MT-09 / Tracer 900 GT / XSR900

чувствовать, что у него настоящие тросики дроссельной заслонки?

Это лучший результат по управляемости и мощности в любом месте для
эта модель — наша фирменная программа гарантирует это !!
(Это связано с тем, что у меня есть доступ ко всем частям файла)

Мой Yamaha

FZ-09 / FJ-09 / MT-09 / Tracer
Программирование ЭБУ 900 GT / XSR900 (Re-Flash) включает в себя следующее:


1)
Устраните все проблемы с заправкой внутри блока управления двигателем.
(те, которые нельзя исправить с помощью внешнего
тюнер топлива или другие коммерчески доступные методы)
a) Все карты, зависящие от передачи, выровнены.
b) Таблицы основного топлива (A / n) — адаптированы специально для серии 900 все
активные положения дроссельной заслонки.
c) Вакуумные столы (MAP) — адаптированы специально для серии 900 во всех
активные области.
d) Подпрограммы, соответствующие требованиям по выбросам, которые влияют на управляемость — повернули
выключенный.
д)
Все задержки ответа YCCT (пункты отстройки) — выключены.
е) Таблицы замедления тщательно протестированы
и перенастроен для идеальной реакции закрытого или частичного газа.
г) Датчик O2 отключен — нет необходимости отключать.
2)
Отключить отсечку топлива — т.е. Рывок дроссельной заслонки
Не
знаете, что такое «сокращение топлива»?


НАЖМИТЕ
ЗДЕСЬ


Демонстрационные видеоролики Fuel Cut здесь:

Включено:
https: // www. youtube.com/watch?v=Ue4SKOcHSUk
Живая регистрация данных https://www.youtube.com/watch?v=wgBznc8yXJc

Отключено:

https: https://www.youtube.com/watch?v=0jrDHTcHwN4
Live журнал данных отключен: https://www.youtube.com/watch?v=7i2vCGnyuGk

3) Полная настраиваемая перестройка угла опережения зажигания

a) Установить основные таблицы синхронизации
для максимальной мощности и управляемости во всем диапазоне оборотов и всем
положения дроссельной заслонки.
Это также помогает обеспечить лучшую экономию топлива и меньшую вибрацию во время движения.
и умеренное ускорение.

b) Все зависимые от передач карты выровнены и настроены для лучшей мощности и управляемости.

.

c) Включены все подпрограммы согласования выбросов / отстройки
выключенный.
d) Избавляется от частичного времени открытия дроссельной заслонки
замедлитель для большей реакции и уменьшения вибрации при движении по крутому и умеренному
ускорение.

e) Избавляется от проблем с синхронизацией зажигания, которые характерны только для Yamaha 900.
серии.

4)
Восстановить нормальное торможение двигателем при замедлении.
(более плавное переключение передач и
модуляция дроссельной заслонки на всех скоростях — на всех передачах и режимах YCCT)


5) Пониженные рабочие температуры.


6) Все ограничители мощности сняты

7) Все ограничители управляемости удалены

8) Снять ограничитель максимальной скорости

6)
Перепрограммируйте YCCT для лучшего отклика и для отключения питания и отклика
ограничения

a) Допускает всю доступную мощность двигателя 900
— всякий раз, когда вы об этом просите.

б) Дает немедленную реакцию двигателя на нажатие дроссельной заслонки YCCT без ограничений.

c) Отклик на низких оборотах и ​​мощность значительно улучшены.

d) Фильтры задержки отклика YCCT выключены — (часть исходной расстройки)

e)

Двигатель реагирует и ощущается как тросик газа — дроссель
делает именно то, что делает ваша рука … мгновенно.
Больше нет «расплывчатого» ответа — особенно на холостом ходу, оставляя трафик
легкие и низкие обороты
.

c) YCCT можно запрограммировать на запуск в режиме A или STD.


(на ваш выбор — укажите в форме при отправке
к нам)

10) Вентиляторы охлаждения включаются на 200 градусов




11) Поднять предел оборотов до 11600 об / мин
(+300
об / мин)

12) Закройте клапан AIS — блокирующие пластины и заглушки не требуются !!



13) Отключить функцию датчика O2 — нет контроллера O2
необходим для стабильных топливных смесей.

a) Выполнено без отключения остальных
самодиагностика велосипеда
b) На вашем велосипеде будут отображаться коды неисправностей, если проблема возникнет просто
как сейчас.
Наши
запатентованное программное / аппаратное обеспечение поддерживает самодиагностику вашего велосипеда на 100% без изменений
14)
Бесплатные обновления, когда / если мы делаем улучшения.

15) Верните ваш ЭБУ обратно на склад бесплатно и по любой причине.
(доставка не входит в комплект)


16) Все, что снижает производительность и / или управляемость, устраняется.

PCV или другой тюнер не требуется !!

Все испытания вышеупомянутых велосипедов проводились на дому.

Dyno
тюнинг не нужен !!

Мы можем перепрограммировать для следующих рынков:

США и Канада

ECU
перепрограммирование может не соответствовать федеральным законам о безопасности / выбросах !! Перепрограммирование ЭБУ
может не соответствовать вашей гарантии !!

______________________________________________________________

*** Европа и Австралия ***



Пожалуйста, свяжитесь с нами перед отправкой ЭБУ!

Перепрограммирование ЭБУ может не соответствовать федеральным нормам безопасности / выбросов
законы !! Перепрограммирование ЭБУ
может не соответствовать вашей гарантии !!



См. Динамические диаграммы FZ-09 ниже

Ограничитель скорости снят на 5-й передаче

Ограничитель скорости снят на 6-й передаче

Dynojet Yamaha FZ-09 / MT-09 2017-2020 Power Commander V

Установка Power Commander V на Yamaha FZ-09 / MT-09 дает вам контроль над отображением топлива.Если вы хотите добавить датчик ускоренного переключения Power Commander V к вашему FZ-09 / MT-09, никаких дополнительных модулей не требуется, только сам датчик и соответствующие тяги переключения должны быть установлены с PCV для переключения на более высокую передачу с полным газом без сцепления. Мы включили дополнительную информацию и ссылки на аксессуары Power Commander V для FZ-09 / MT-09 в этот список.

Я установил выхлопную систему вторичного рынка и хотел бы установить топливный контроллер.

Это наиболее частая причина установки Power Commander V на свой байк.Когда вы устанавливаете полную выхлопную систему или выхлопную систему 3/4, которая исключает кошку, лучшая практика — установить топливный контроллер на байк, чтобы убедиться, что ваше топливное отображение соответствует изменению, которое вы внесли в поток выхлопной системы. Dynojet имеет обширную базу данных топливных карт на своем сайте, которую вы можете загрузить на свой Power Commander V, с множеством накладных и полными системными картами на выбор. Установка карт на ваш PCV — простой процесс, которым большинство гонщиков может справиться самостоятельно. Power Commander V также необходим, если вы планируете добавить другие функции, такие как быстрое переключение.

Я хочу добавить Quick Shifter для безмуфтового переключения на повышенную передачу с полным газом.

Quick Shifter — одна из наших наиболее рекомендуемых модификаций для трекового велосипеда. Это позволяет вам удерживать дроссельную заслонку нажатой и просто нажимать на педаль переключения передач, чтобы перейти на следующую передачу. Для включения этой функции требуются дополнительные компоненты, и есть варианты на выбор.

  • Чтобы добавить Quick Shifter с отображением топлива: мы рекомендуем установить Power Commnader V и датчик Quick Shift (с соответствующими тягами переключения).Никаких других модулей для включения Quick Shift не требуется.
  • Чтобы добавить Quick Shifter (отключение зажигания вместо топлива) и Pit Lane Limiter: , мы рекомендуем установить Power Commnader V, модуль зажигания и датчик быстрого переключения (с соответствующими тягами переключения). Это обеспечит быстрое переключение передач и даст больше возможностей настройки с контролем зажигания. С этой опцией зажигание отключается, чтобы включить быстрый переключатель вместо отключения топлива.

Характеристики продукта:

  • Уменьшенный размер по сравнению с PCIIIusb (менее половины размера PCIII).
  • USB-питание от компьютера (адаптер на 9 В больше не нужен для программирования).
  • Встроенная двухпозиционная функция переключения карты (переключатель карты в комплект не входит).
  • Вход передачи (позволяет настраивать карту в зависимости от передачи и скорости).
  • Аналоговый вход (позволяет пользователю установить любой датчик 0-5 вольт и построить таблицу настройки на основе его входа, такого как повышение или температура).
  • При подключенном входе положения передачи PCV может позволять отображать каждый цилиндр индивидуально и для каждой передачи (например: на 4-цилиндровом велосипеде с шестиступенчатой ​​трансмиссией может быть до 24 отдельных таблиц топлива).
  • Агрегат имеет диапазон смены топлива -100 / + 250% (вместо -100 / + 100%). Это дает больший диапазон регулировки для спортивных мотоциклов с 8 инжекторами.
  • 10 столбцов положения дроссельной заслонки (с 9 на PCIIIusb).
  • Усовершенствованная утилита «ускорительный насос» (расширенные диапазоны регулировки и чувствительности).

Dynojet Yamaha FZ-09 / MT-09 Инструкции по установке Power Commander V

Аксессуары для Power Commander V

Dynojet Power Commander

  • При установке допускает безмуфтовое переключение на более высокую передачу при полностью открытом дросселе.
  • Датчик направлен и доступен как в «толкающем», так и в «тянущем» исполнении.
  • ПРИМЕЧАНИЕ: чтобы добавить устройство быстрого переключения передач PCV к вашему Yamaha FZ-09 / MT-09, все, что вам нужно добавить, — это датчик быстрого переключения. Никаких дополнительных модулей для этой модели не требуется.
  • Модуль зажигания Dynojet Power Commander V:

    • Установите его вместе с Power Commander V и датчиком быстрого переключения, чтобы включить быстрое переключение, отключив зажигание.Получите контроль над кривыми опережения зажигания и настройтесь на максимальную производительность.
    • Повышение предела оборотов (доступно только на некоторых моделях), встроенный ограничитель запуска, ограничитель пит-лейн и многое другое.
    • ПРИМЕЧАНИЕ: Power Commander V и датчик быстрого переключения необходимы для включения быстрого переключения.

    Dynojet Power Commander V AutoTune:

    • Комплект Auto Tune контролирует топливную смесь во время езды с использованием включенного Wide Band O2.
    • Используя эту информацию Power Commander V автоматически корректирует во время езды.
    • Работает только с Power Commander V.

    Dynojet Power Commander Shift Rod B:

    • Используйте рычаг переключения B со стандартными задними частями или вторичными задними элементами, которые повторно используют штатные FZ-09 / MT -09 тяга переключения.
    • Если у вас есть задние части вторичного рынка, пожалуйста, проверьте длину используемой тяги переключения передач и сравните ее со стандартной штангой переключения передач перед заказом.
    • Штанга переключения передач B (32104050), наружная резьба M6 / наружная резьба M6. Наружная резьба 32 мм, общая длина 135 мм.

    Штанга переключения передач Dynojet Power Commander C:

    • Используйте штангу переключения передач C со штатными задними частями или вторичными задними элементами, которые повторно используют штатную штангу переключения передач FZ-09 / MT-09.
    • Если у вас есть задние части вторичного рынка, пожалуйста, проверьте длину используемой тяги переключения передач и сравните ее со стандартной штангой переключения передач перед заказом.
    • Штанга переключения передач C (32104030), внутренняя резьба M6 / вилка M6. Часть с наружной резьбой 32 мм, часть с внутренней резьбой 24 мм, общая длина 97 мм.

    Dynojet Power Commander V Map Selector Switch:

    • Дополнительный аксессуар для PCV.
    • Переключение между двумя разными картами, которые были предварительно загружены в Power Commander V.
    • Поставляется с переключателем, проводкой и инструкциями.
    • Универсальное крепление.

    Наличие:

    STG Номер детали:
    D | 1423-22-084 | 0

    Номер детали производителя:
    3

    Другие детали

    Отделение

    Управление двигателем

    Производитель

    Ямаха

    Товар

    Контроллер топлива

    3 самые распространенные проблемы с Yamaha MT-09 — моторамки.

    com

    Yamaha MT-09, ранее называвшийся FZ-09, представляет собой мотоцикл в стиле мотарда.

    Обладая легкой рамой и впечатляющей выходной мощностью, MT-09 идеально подходит для повседневной езды и периодических гонок.

    Кроме того, это разумная цена, что делает его интересным и доступным способом передвижения по городу.

    Тем не менее, вы должны знать проблемы, которые могут возникнуть на этой модели перед покупкой. Чтобы помочь вам, мы собрали наиболее распространенные проблемы, с которыми сталкиваются модели MT-09.

    Данная информация основана на жалобах реальных владельцев модели:

    1. Шум сцепления

    Некоторые владельцы моделей МТ-09 жаловались на шумное сцепление на своих байках.

    По их словам, сцепление издает сильный дребезжащий звук даже при втянутом рычаге.

    Шум может сделать поездку неудобной и значительно снизить качество езды для водителя.

    Возможные причины:

    Из того, что мы собрали, проблема с шумом сцепления характерна для многих мотоциклов Yamaha.

    Сюда входят FJ-09, R1 и MT-09. Некоторые диагнозы показывают, что шум возникает из-за износа узла сцепления.

    Как мы уже говорили в других наших публикациях, сцепления не вечны и будут изнашиваться по мере того, как вы набираете мили. Как правило, во время работы в муфте в сборе возникает некоторая «дрожь» при возвратно-поступательном движении. На поврежденных байках пружины сцепления могут изнашиваться, и дрожание становится более выраженным.

    Это шум, который вы слышите из области сцепления во время езды.

    Однако шум сцепления может быть признаком того, что со сцеплением что-то не так. Возможно, сцепление изношено или не имеет достаточной смазки. Поэтому отнесите велосипед в ремонтную мастерскую для проверки.

    Если причиной является износ сцепления, вы можете заменить старое сцепление на проскальзывающую систему сцепления. С 2016 года модели Yamaha MT-09 перешли на проскальзывающую муфту, в которой используется звукопоглощающий материал для снижения шума сцепления.

    2. Проскальзывающая или тянущая муфта

    Еще одна жалоба владельцев Yamaha MT-09 — сцепление на модели буксует или проскальзывает во время езды.

    «Пробуксовка сцепления» относится к ситуации, когда мощность не может достигать колес даже при включении и выключении сцепления. В таких случаях байк набирает обороты быстрее, чем обычно, но скорость не увеличивается.

    Фрикционная муфта противоположна проскальзывающей муфте. Тяговое сцепление — это ситуация, когда двигатель и заднее колесо не отключаются при нажатии рычага сцепления.

    Признаки буксования сцепления включают затрудненное и шумное переключение передач. На мотоциклах, подверженных данной проблеме, водители не могут ускоряться или замедляться, поскольку не могут переключать передачи.

    Возможные причины:

    Для правильной работы трансмиссии мотоцикла требуется определенное количество жидкости.

    Превышение идеального количества всегда вызывает проблемы, одна из которых — пробуксовка сцепления.

    Также проверьте, правильно ли вы используете трансмиссионную жидкость. Использование неправильного типа масла также может вызвать проблемы со скольжением.

    3. Ослабленные пружины сцепления в корзине сцепления:

    Это в основном применимо, если у вас большой пробег или велосипед с большой нагрузкой.

    Корзина сцепления обеспечивает включение и возврат сцепления при выключении.

    Со временем пружины сцепления ослабевают, что затрудняет возврат сцепления в требуемое положение. Это неизбежно приводит к пробуксовкам сцепления, которые возникают во время езды.

    4. Прочие проблемы со сцеплением:

    Более того, мы перечислили еще несколько проблем со сцеплением, которые могут возникнуть у этой модели:

    — Изношенные пластины сцепления:

    Как и другие компоненты мотоцикла, диски сцепления со временем изнашиваются.

    Это в конечном итоге снижает толщину пластин и их общую эффективность. В частности, проверьте толщину дисков сцепления, особенно если у вас мотоцикл с большим пробегом.

    Если диски сцепления тонкие, они могут быть причиной проскальзывания сцепления.

    — Плохо отрегулированный трос сцепления:

    Если трос сцепления слишком ослаблен или слишком натянут, сцепление может начать тянуть.

    В зависимости от ваших технических знаний регулировка троса сцепления может быть легкой или сложной.

    Мы рекомендуем вам обратиться к различным ресурсам, подробно описывающим процедуру регулировки тросов сцепления.

    — Проблемы в сборе сцепления:

    Проблемы с узлом сцепления также могут привести к буксованию сцепления.

    Если вы обнаружите, что виноват неисправный узел сцепления, вам необходимо осмотреть сам узел.

    Вот некоторые проблемы в сборе сцепления, которые могут вызвать сопротивление сцепления:

    1. Деформированный диск сцепления
    2. Деформированная прижимная пластина
    3. Нарушение люфта рычага сцепления
    4. Ослабленная накладка диска сцепления
    5. Корзина / ступица сцепления с зубцами

    — Диск сцепления поврежден:

    Поврежденный диск сцепления также может вызвать сопротивление сцепления.

    Если ваш диск сцепления сломан, вам потребуется его замена для достижения оптимального ускорения.

    2. Проблема запуска велосипеда

    Некоторые владельцы MT-09 сообщили о проблемах с запуском своих велосипедов.

    Детали этой проблемы различаются у разных гонщиков. Некоторые говорят, что проблема возникает только тогда, когда они пытаются завести велосипед утром. В таких ситуациях байк не заводится с первой попытки и запускается только после нескольких попыток.

    У других гонщиков проблема проявляется в основном при прогретом двигателе.

    В таких случаях водителю трудно перезапустить велосипед после короткой парковки (скажем, 30 минут).

    Проблема усугубляется, особенно если байк находится на солнце в течение длительного времени и обычно описывается как проблема «жесткого запуска».

    Возможные причины:

    Популярная теория указывает на то, что система контроля выбросов паров топлива (EVAP) является причиной проблем с жестким запуском на моделях Yamaha MT-09.

    Система EVAP помогает поглощать пары бензина, которые являются основной причиной загрязнения воздуха. Система EVAP накапливает и утилизирует пары топлива, прежде чем они уйдут в воздух.

    Если система EVAP неисправна и не утилизирует пары должным образом, это может вызвать нечто, называемое «паровой пробкой». Паровая пробка обычно возникает, когда жидкое топливо нагревается из-за паров газа в двигателе.

    Во время езды движущийся воздух противодействует воздействию паров топлива на двигатель.На припаркованном байке воздух не движется, что дает полную свободу парам топлива. В конечном итоге это приводит к паровой пробке и, как следствие, затруднениям при повторном запуске двигателя.

    Чтобы решить эту проблему, некоторые владельцы сняли канистру EVAP на своих велосипедах. Однако будьте осторожны, прежде чем делать это, поскольку это может привести к аннулированию гарантии.

    Мы посоветуем вам проконсультироваться с вашим дилером, если снятие канистры EVAP не повлияет на вашу гарантию.

    3. Двигатель выключается при езде

    Некоторые мотоциклы Yamaha MT-09 умирают во время езды из-за остановки двигателя.

    Эта проблема с остановкой двигателя часто возникает в основном на низких оборотах (например, на холостом ходу). Это также может произойти на крейсерской скорости.

    Обычно во время езды двигатель может заглохнуть по многим причинам. Сюда входят проблемы с топливной системой, проблемы с зажиганием или плохой бензин.

    Однако многие владельцы MT-09 обнаружили, что причиной проблемы были корпуса дроссельной заслонки.

    Корпус дроссельной заслонки — это дроссельная заслонка, расположенная между корпусом воздушного фильтра и впускным коллектором. Он контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель, и существенно влияет на общую производительность.

    Но для эффективной работы дроссельных заслонок они должны быть синхронизированы.

    Несинхронизированные корпуса дроссельной заслонки вызывают проблемы, одна из которых глохнет.

    Если вы обнаружите, что рассинхронизированные корпуса дроссельной заслонки вызывают отключение двигателя, пора посетить ремонтную мастерскую. Сертифицированные специалисты восстановят дроссельные заслонки до совершенства.

    Если проблема не исчезнет после синхронизации TB, попросите техников проверить ваш велосипед на предмет других возможных причин.

    Общие плюсы и минусы Yamaha MT-O9

    Вот плюсы и минусы Yamaha MT-09:

    Плюсы Yamaha MT-09

    Вот некоторые плюсы мотоцикла МТ-09:

    1. Отличная производительность

    MT-09 оснащен компактным рядным трехцилиндровым двигателем объемом 847 куб. См с жидкостным охлаждением.

    Инженеры Yamaha настроили двигатель MT-09, чтобы обеспечить огромный крутящий момент даже на низких и средних оборотах.

    Это обеспечивает лучшую производительность и сильную, но линейную реакцию дроссельной заслонки.

    2. Хорошее освещение

    Мотоциклистам не обойтись без хороших фар, особенно если вы едете в условиях плохой видимости (например, ночью).

    Yamaha MT-09 оснащен усовершенствованной четырехъядерной светодиодной фарой, которая помогает освещать дорогу во время езды.

    Это обеспечивает лучшую видимость, что очень важно для предотвращения аварий или столкновений в ночное время.

    3. Адаптивная езда

    Благодаря компактному двигателю и узкой раме, MT-09 весит всего 425 фунтов.

    Добавьте это к эргономике водителя, и вы получите велосипед, который предлагает спортивный и отзывчивый опыт вождения.

    4. Антиблокировочная тормозная система (ABS)

    Модель Yamaha MT-09 оснащена тормозами с системой ABS, с дисками диаметром 298 мм спереди и 245 мм сзади.

    Система ABS помогает предотвратить блокировку колес велосипеда при резком торможении или торможении на скользкой дороге.

    Минусы Yamaha MT-09

    Это некоторые распространенные проблемы с Yamaha MT-09:

    1. Повторяющиеся проблемы сцепления
    2. Проблемы с запуском велосипеда
    3. Двигатель выключается при езде

    Что говорят обзоры?

    «MT-09 сияет в местных каньонах и городских условиях. Гибкий крутящий момент двигателя сочетается с высокой позой. В пробке мгновенно доступный сквирт и отличная видимость делают езду более безопасной.Кроме того, вертикальное положение при езде почти как супермото чрезвычайно удобно ».

    [Источник: Ultimatemotorcycling.com]

    «Средневесный родстер Yamaha MT-09 впечатляет… Опытным гонщикам понравится мощность его трехцилиндрового двигателя объемом 115 л.с. и 850 куб. См, его способность выполнять легкие трюки и огромный запас дорожного просвета. Новичкам понравится гибкость мотора, легкий вес и низкое сиденье ».

    [Источник: Motorcyclenews.com]

    Какова стоимость при перепродаже Yamaha MT-09?

    Год Пробег Цена ($)
    2019 1 046 90 569

    7,300
    2018 4,660 8 495
    2017 16,101 6,995
    2015 21 587 5 950
    2016 6,789 7,464

    Была ли эта статья полезна?

    Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватало?

    Мы будем рады услышать ваши мысли! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

    2017 Yamaha MT-09 Предварительный просмотр

    Не пропустите истории о мотоцикле

    . com

    Yamaha запустила новую серию мотоциклов без модели в 2013 году с трехцилиндровым двигателем MT-09 (он же FZ-09 здесь, в Северной Америке), получившим хорошие отзывы прессы и потребителей. Европейские потребители особенно заинтересовались MT-09, что сделало его одной из самых продаваемых моделей Yamaha на континенте. Теперь к семейству моделей MT от 125 до 1000 куб. См. MT-09 получает свое первое обновление, получив быстрое переключение передач, вспомогательное и скользящее сцепление и (наконец) улучшенную подвеску.

    Самой большой проблемой оригинального FZ-09 была бюджетная подвеска. Надеясь смягчить эту критику, Yamaha пересмотрела 41-миллиметровую вилку, добавив демпфирование сжатия на левую трубу вилки, а регулировку демпфирования отбоя можно сделать на правой трубе. Yamaha утверждает, что разделение сжатия и отбоя в разных трубах вилки должно улучшить расход масла в вилке, обеспечивая большую возможность регулировки и более стабильную работу. Однако задний амортизатор остался без изменений, поэтому мы должны сами убедиться, достаточно ли изменений в вилке для решения наших проблем.

    850cc Triple Return, полностью соответствует стандарту Euro 4. Новое вспомогательное и проскальзывающее сцепление обеспечивает стабильность при резком торможении двигателем и снижает нагрузку на рычаг при переключении на пониженную передачу. В 2017 году MT-09 получит новый квикшифтер, унаследованный от YZF-R1 . В системе есть датчик на штоке переключения передач, который отменяет крутящий момент при переключении на повышенную передачу, улучшая ускорение.

    Поляризационный трансформатор FZ-10 переходит в модель MT-09 с новой конструкцией фары с двойным глазком.Каждый глаз имеет два светодиода и расположен над маленьким крылышком, как на FZ-10. Чтобы приспособить более широкую фару, Yamaha переместила указатели поворота на кожухи радиатора, сдвинув многофункциональную комбинацию приборов дальше вперед.

    Yamaha также обновила хвостовую часть MT-09, укоротив подрамник на 1,2 дюйма и добавив М-образный светодиодный задний фонарь. Сиденье также было переработано, сделав его более плоским при подъеме на 0,2 дюйма. Чтобы еще больше подчеркнуть новый дизайн хвостовой части, Yamaha переместила держатель номерного знака на новое заднее крыло, установленное на маятнике.Другие изменения стиля включают в себя увеличенные воздухозаборники, измененные ребра радиатора, боковые решетки на хвостовой части и более плоский глушитель с новой торцевой крышкой.

    Следите за остальной частью нашего репортажа Intermot Show 2016, чтобы узнать больше об анонсах новых мотоциклов.

    FZ-09 / MT-09 (2017 — Up) Система лобового стекла — MadStad Engineering

    Полная регулируемая система лобового стекла MadStad для вашего Yamaha FZ-09 (2017 — новее)

    Преобразуйте свою поездку
    Запатентованная система крепления MadStad позволяет водителю регулировать высоту и угол наклона лобового стекла мотоцикла, что обеспечивает более плавный воздушный поток, лучшую защиту от ветра и более комфортную езду, чем может обеспечить любое фиксированное лобовое стекло. Вот что сказал один покупатель, попробовав его:

    «Я просто хотел сказать спасибо за отличную систему лобового стекла. Оба экрана превосходно работают на моем FZ-09 2017 года. См. Прилагаемую фотографию в высоком разрешении, на которой я ехал по автодороге Маунт Вашингтон пару недель назад». — Бен Ф., Фалмут, ME

    Что входит в комплект
    Наша полная система вставки сделана специально для вашего велосипеда и включает в себя все необходимое для установки и размещения щита.Ваш байк не потребует доработки.

    • Черные скобы основания
    • Регулируемые скобы MadStad Quick-Release
    • Лобовое стекло универсальное акриловое

    Мы создали систему двойного ветрового стекла с быстрой заменой, которая устанавливается перед комбинацией приборов. Высокий регулируемый туристический экран позволяет настраивать высоту и угол наклона для комфорта на любой скорости, при этом глядя поверх щита даже с открытым козырьком. Кронштейны и регулируемый щиток снимаются за секунды, инструменты не требуются , чтобы вернуться к конфигурации «голого» велосипеда.Или приобретите опциональный быстросъемный экран для езды по городу с базовой защитой от ветра. Наша установка прочно прикручена к металлическим креплениям на велосипеде и надежно фиксируется на месте, как если бы она была с завода.

    ПРИМЕЧАНИЕ : Дополнительный экран — это , а не , отдельный продукт , не регулируется, и не может быть прикреплен к велосипеду без предварительной установки туристической системы. Он включается и выключается так же быстро и легко, как туристический щиток и кронштейны, никаких инструментов не требуется.

    * Чтобы добавить экран от мух как отдельный элемент в корзину, выберите 11 дюймов в поле РАЗМЕР и Темный в поле ЦВЕТ.

    Размер и цвет
    Хотя системы лобового стекла MadStad полностью регулируются, мы рекомендуем начинать с соответствующего размера щита в зависимости от роста водителя.

    ВЫСОТА РАЙДЕРА РАЗМЕР ЭКРАНА
    От 5 футов 5 дюймов до 5 футов 7 дюймов (165–170 см) 18 дюймов (450 мм)
    от 5 футов 8 дюймов до 5 футов 11 дюймов (173–181 см) 20 дюймов (500 мм)
    183–188 см (от 6 футов 0 дюймов до 6 футов 2 дюйма) 22 дюйма (550 мм)
    6 футов 3 дюйма и выше (190+ см) 24 дюйма (600 мм)

    Это общие рекомендации, которые могут различаться в зависимости от вашего внутреннего шва, высоты сиденья и положения при езде.По специальному запросу мы также можем разместить очень коротких или высоких всадников.

    Все лобовые стекла MadStad изготовлены из литого акрила толщиной 3/16 дюйма (4,5 мм) и доступны в четырех различных цветах оттенка. См. Панель фотографий для сравнения.

    Удовлетворение гарантировано
    Если вы не на 100% удовлетворены своей покупкой, верните ее в течение 30 дней.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *