Yamaha mt 09 технические характеристики: цена, технические характеристики, фото, видео, купить Мотоциклы MT-09 на официальном сайте Yamaha Motor

Yamaha MT-09 SP, технические характеристики, обзор, фото

Yamaha MT-09 SP

Yamaha MT-09 SP

MT-09 SP – еще одна Yamaha, разработанная для людей с головой. Раньше у меня были МТ-09 и МТ-10. А теперь еще одна модель попала в мои руки – MT-09 SP. Что я думаю о нем? Как его водить? Каковы его сильные и слабые стороны? Обо всем этом в следующем обзоре.

MT-09 SP – еще одна Yamaha, предназначенная для захвата городских артерий. Как правило, вся серия MT представляет собой удивительно неуправляемое и успешное семейство мотоциклов. Хотя даже между MT-10 и MT-09 SP есть существенные различия, то уж между MT-09 SP и MT-07 – вообще большой разрыв. Следующий видеообзор включает модель MT-09 SP, но обзор вполне может быть стандартной версией (я также имею в виду первый опыт работы с MT-09 ). В основном это связано с тем, что …

… различия между MT-09 и MT-09 SP

– они не такие большие. Если они конвертируются в злотые, то будут стоить 5 тысяч злотых. Что мы получаем взамен?

  • полностью регулируемая подвеска Ohlins сзади и KYB спереди,
  • кресло с прострочкой,
  • отделка цветом Silver Blu Carbon,
  • циферблат с инвертированными цветами.

Yamaha MT-09 SP

Yamaha MT-09 SP

Кроме того, помимо внешнего вида в стиле MT-10, следует отметить, что версия SP будет безопаснее держаться на дороге благодаря лучшей подвеске. Здесь полная регулировка твердости, добра, отражений, напряжений – как правило, эта подвеска будет работать так, как вы ее установили. Приятно, что у нас есть регулирование твердости спины. Если кто-то едет с пассажиром, он, вероятно, это оценит. Вопрос внешнего вида здесь менее важен, хотя циферблат с инвертированными цветами намного лучше, чем классический. Вы можете лучше видеть их, все ясно различимо, будь то на солнце или под дождем. Ночью это может быть видно, как если бы признаки кусались в сетчатке глаза.

Двигатель в МТ-09 СП

Мотоцикл приводится в движение 3-цилиндровым агрегатом мощностью 115 л.с. и 87,5 Нм. В то же время он весит 193 кг. Это определенно лучшее соотношение мощности и веса, чем у Aprilia Shiver 900. Мощь чувствуется. Mt-09 – один из самых безумных мотоциклов, на которых мне доводилось ездить. На первой передаче он сам входит в колесо при нормальном ускорении. Как обычно, в какой-то момент у нас происходит скачок мощности, и мотоцикл поднимается сам по себе. На второй передаче выходит газ, на третьей больше нет, но выстрел из ручки двери поможет. Тебе нравится летать на резине? Тогда этот мот для тебя. Тебе не нужно слишком беспокоиться, чтобы переднее колесо поднялось. Тем не менее, сердце может биться и давать вам знать о вашем существе, избивая ноги водителя теплом.

Yamaha MT-09 SP

Yamaha MT-09 SP

Кроме того, у нас здесь есть любые скачкообразные муфты и квикшифтеры в серии. Эта комбинация облегчает как повышение, так и уменьшение. Проскальзывающее сцепление отлично работает на МТ. Переключатель немного сложнее, чем в YZF-R6, но он делает свинью в голове. Это заставляет людей по-разному использовать механизмы, в основном они начинают играть с ними. Во всяком случае, коробка работает очень хорошо и имеет заметный ход рычага. К сожалению, корпус корзины сцепления, в моем случае на высоте 180 см, прилипает к ноге, останавливая и поддерживая ногу. Это просто так далеко от двигателя – немного неудобно.

Системы в МТ-09 SP

Мотоцикл имеет 3 уровня контроля тяги и три режима вождения D-режима. Эти режимы позволяют изменять характеристики отказа от питания. Стандартный режим обеспечивает мощный нижний и верхний диапазон скорости. У нас есть дикий режим снизу и в этот режим с мощностью, но меньшей реакцией на движение ручки газа. Это дает так много, что мотоцикл работает ровнее, но все же обладает мощностью. В этом режиме я больше всего путешествовал, потому что он работает в городе. Мотоцикл отзывчив и реагирует на каждое движение ручки газа, радостно прыгая вперед. А это значит, что на неровной поверхности он иногда тянет весь мотоцикл и водителя. И вот идет режим B с его мягким вождением

Тяга также дает советы, и производитель не бушует без необходимости в ряде уровней контроля. Гусеницы можно отключить, когда мотоцикл стоит на месте, но мы должны делать это каждый раз, когда включается передача. 1 степень контроля тяги обеспечивает скольжение колеса. Вы можете повеселиться, когда мотоцикл плавно входит в колесо, также не будет реагировать система. Ну, если это не сопровождается более сильным задним заносом, то компьютер возьмет под контроль машину и поставит ее на землю. В режиме 2 тягового контроля таких выходок нет. Также для начинающих B + 2 режим контроля тяги будет лучшим вариантом.

Yamaha MT-09 SP

Yamaha MT-09 SP

Классически у нас также есть ABS, который работает очень хорошо. Определенно лучше, чем другие мотоциклы, у меня была возможность кататься. Тормоз приводится в действие одним пальцем. Полное тормозное усилие доступно без проблем. Для этого ABS способен справляться с песком, мокрым, заблудившимся, начинается на камешках – но в этом нет ничего нового. Использование только спины – это действие, которое выходит за рамки цели ABS, если только это не очень мягкая помощь в ускорении.

Что еще о катании на MT-09 SP

Мотоцикл довольно большой, широкий и высокий. Я говорю это, конечно, с моей точки зрения и опыта. Там нет трагедии, но у меня был тонкий блок под меня. Вес не мешает вождению, но он дает о себе знать во время свободных маневров. К сожалению, диван жесткий, но я отсидел на нем, проехав 200 км – так что можно понять. Положение никого не утомит, ведь мы сидим в вертикальном положении, руки достаточно широкие на руле, не слишком согнуты вперед. Пассажиру будет хуже, потому что на заднем сиденье меньше прокладок, но его ширина хорошая, поэтому его достаточно, чтобы достичь 50 км. Кроме того, будучи обут в типичные мотоциклетные сапоги, я коснулся каблуками ног пассажира.

Действительно отличные огни на мотоцикле. Светодиод – это знак того, что свет будет белым, почти как дневной. Вы можете видеть хорошо, далеко и широко. В этой модели Yamaha также установлен толстый нижний колонтитул. Никакой тонкий стержень не является просто прочной опорой, которую наше мото не ударяет из-за ветра на земле.

Yamaha MT-09 SP

Yamaha MT-09 SP

В принципе, я не представляю, как ездить на нем без аксессуара можно быстро. Без этого он стартует со 120 км / ч. С помощью быстрой вы можете легко летать до 160 км / ч. Кроме того, дополнение является довольно обязательным, если вы планируете оставить его из города в качестве владельца. Как правило, есть множество аксессуаров для мотоцикла, и вы можете найти их все в одном месте.

Подведение итогов МТ-09 SP

Этот мотоцикл предназначен для городских гонщиков, но не обязательно для начинающих. Это очень хорошо сделанный мот, отделка и материалы не дают поводов для прилипания. Сгорание на уровне 7 литров никого не должно шокировать, ведь это такой мотоцикл. Он искушает вас на “грехи”, поощряет на быструю езду, обладает сумасшедшим нравом и любит показывать мощь. В конце концов, это «темная сторона Японии». 

Узнайте больше о самом мотоцикле на сайте производителя. От меня слишком мало цифр и фото. Кроме того, я призываю вас посмотреть видео-обзор ниже.Yamaha MT-09 SP

Yamaha MT-09 SP

Тип двигателя 3-цилиндровый, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, DOHC, 4-клапанный
емкость 847 см3
Максимальная мощность 115 л.с. при 10000 об / мин
Максимальный крутящий момент 87,5 Нм при 8500 об / мин
Общая длина 2075 мм
Общая ширина 815 мм
Общая высота 1 120 мм
Высота седла 820 мм
Вес в рабочем состоянии 193 кг
Емкость топливного бака 14 литров

Post Views: 8 222

Мотоцикл Ямаха MT-09 — типичный городской житель

Это довольно яркий нейкед, который способен впечатлить многих своей прытью. Мотоцикл абсолютно не подходит для новичков, потому что характер у него откровенно злой. Человек неопытный часто совершает типичные ошибки, которые Ямаха МТ-09 вряд ли простит.

Однако, если речь о мотолюбителе со стажем, то ему эта модель может быть очень кстати.

Для кого

При всей своей ярости и агрессии мотоцикл подходит только для города. Нет, он может развить скорость и до 180 км/ч, вот только байкера начнет сдувать уже при 130 км/ч. Отсутствие ветрозащиты намекает на то, что мотоцикл этот – все-таки типичный городской житель, а не покоритель миль и прерий.

Технические характеристики

Что еще особенного есть в MT-09? Во-первых, это, конечно, его мотор, не четырех-, а трехцилиндровый. Кто-то скажет, что это решение уже применялось той же Triumph, однако для японских мотоциклов этот опыт стал уникальным. Что же до остального, то можно описать модель в целом так: жесткая, даже грубая, но удобная для профи.

Модель Yamaha MT-09 / Tracer 900
Тип мотоцикла нейкед / спорт-турист
Год выпуска 2014+
Рама алюминиевая
Тип двигателя 3-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 847 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 78,0 x 59,1 мм
Степень сжатия 11,5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива инжектор с YCC-T, 41 мм
Тип зажигания TCI (цифровое)
Максимальная мощность 115,0 л.с. (84,6 кВт) при 10000 об/минTCS (Traction control system) 2-ступенчатая – MT-09 (2016+)
Максимальный крутящий момент 87,5 Нм (8,9 кг*м) при 8500 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатаяКвикшифтер – MT-09 (2017+)
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70 ZR 17M/C (58W)
Размер задней шины 180/55 ZR 17M/C (73W)
Передние тормоза 2 диска 298 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (MT-09A, Tracer 900 — ABS)
Задние тормоза 1 диск 245 мм, 1-поршневой суппорт (MT-09A, Tracer 900 — ABS)
Передняя подвеска 41 мм телескопическая перевернутая вилка (рег. преднатяга и отбоя), ход — 137 мм – MT-09 (2014-2016), Tracer 90041 мм телескопическая перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход — 137 мм – MT-09 (2017+)
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход — 130 мм – MT-09маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход — 142 мм – Tracer 900
Длина 2075 мм – MT-092160 мм – Tracer 900
Ширина 815 мм – MT-09950 мм – Tracer 900
Высота 1135 мм – MT-09 (2014-2016)1120 мм – MT-09 (2017+)

1345/1375 мм – Tracer 900

Колесная база 1440 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 135 мм
Высота по седлу 815 мм – MT-09 (2014-2016)820 мм – MT-09 (2017+)

845/860 мм – Tracer 900

Разгон до 100 км/ч 3,4 сек
Максимальная скорость 224 км/ч
Емкость бензобака 14,0 л (включая резерв – 2,8 л) – MT-0918,0 л (включая резерв – 2,6 л) – Tracer 900
Масса мотоцикла (снаряженная) 188 кг – MT-09 (2014-2016)193 кг – MT-09 ABS (2017+)

210 кг – Tracer 900

Двигатель

Мотор здесь хоть и нестандартный по числу цилиндров, но в остальном довольно типичный для класса. Это рядный агрегат объемом в 847 см³. Крутящий момент в 87,5 Нм и 115 л.с. мощности говорят сами за себя: Yamaha MT-09 является одним из самых мощных представителей своего класса.

Трансмиссия

Шестиступенчатая коробка передач достаточно точная, чтобы опытный мотоциклист мог наслаждаться быстрой ездой на этом необузданном звере. Несмотря на то, что байк, по понятным причинам, не самый легкий и весит вместе с топливом под 190 кг, здесь все равно применяется цепной привод, как и положено нейкеду.

Размеры и масса

Если сравнивать сухой вес MT-09 с весом многих четырехсоткубовых одноклассников, то он довольно небольшой и составляет 170 кг. Бензобак здесь невелик – всего 14 л, что особенно остро ощущается из-за среднего расхода бензина на сотню км примерно в 6 л. Тем не менее, для городской машины это совершенно некритично. Здешняя высота по седлу – 815 мм.

Ходовая часть и тормоза

Подвески и тормоза полностью соответствуют агрессивному характеру модели. MT-09 обладает асимметричным маятником и перевернутой вилкой. Ход последней составляет 137 мм, что немало для нейкеда. При всем при этом управляемость у байка хорошая, что отчасти связано с легкой алюминиевой рамой.

Дисковые тормоза имеют достаточные габариты и суппорты, чтобы вовремя остановить эту серьезную машину. Мотоцикл можно приобрести совместно с ABS, и лучше сделать именно так, поскольку, как бы ни были хороши дисковые тормоза, в ином случае такая опция не помешает.

Производство

Модель появилась в 2013 году и до сих пор радует ценителей высокой скорости и яркой динамики. Впрочем, основная характеристика этого мотоцикла – в первую очередь не скорость, а маневренность, что наиболее важно в городских условиях. Но если хочется погонять, ничто не мешает съездить на гоночный трек, только погоду лучше выбрать безветренную.

Одноклассники

Соперников у MT-09 хоть отбавляй, но он достойно выдерживает конкуренцию. Среди похожих моделей можно выделить три мотоцикла: это GSX-S750 от Судзуки, Z 800 от Кавасаки и VFR 800 X Crossrunner от Хонда.

История изменений

Вот какие этапы успел пройти MT-09:

  • 2012 – представление модели на выставке INTERMOT-2012;
  • 2013 – старт выпуска и продаж;
  • 2015 – возникла модификация MT-09 Tracer.

Этот мотоцикл будет актуален еще долго, но, если модель снимут с производства, она не сможет конкурировать с более классическими, старыми и надежными мотоциклами на вторичном рынке.

Читайте так же


 

Обзор Yamaha MT-07
« Предыдущая запись

Мотоцикл Yamaha MT-10
Следующая запись »

ОБЗОР — YAMAHA MT-09 и МТ-09SP — «Темная сторона Японии»

Впервые представленная на выставке Intermot-2012 и выпущенная в 2013 году, модель YAMAHA MT-09 произвела приятное впечатление.


Благодаря приемлемой цене, отличным техническим характеристикам и потрясающей управляемости она уверенно находила своих обладателей и заслужила множество восторженных отзывов. Трехцилиндровый двигатель по своему характеру разительно отличался от классических японских рядных «четверок», а его внешний вид был изящным и выразительным.


В итоге этот задорный и интересный байк стал самым продаваемым дорожником в Европе.

YAMAHA MT-09 2013


Однако ему как будто чего-то не хватало, не было «изюминки» и «огонька» во внешнем виде мотоцикла. И если, глядя со ста метров на абсолютно любой DUCATI Monster, его можно было узнать безошибочно, то MT-09 благодаря своей фаре был похож не то на нейкеды от KAWASAKI, не то на уже снятый с производства ЯМАХА FZ6N. Таким образом, в попытке внешне освежить технологически удачную модель в 2016 году на базе модели МТ-09 YAMAHA выпускает скремблер — YAMAHA XSR900, который на данный момент составляет конкуренцию широкой линейке Scrambler от DUCATI. А вместе с тем в том же году был выпущен флагманский литровый нейкед YAMAHA MT-10, который произвел настоящий фурор и далеко не в последнюю очередь благодаря своей необычной фаре.

Флагманская модель ЯМАХА MT-10 2016


ЯМАХА взяла на заметку успех этого байка, и в 2017 году был выпущен рестайлинговый городской нейкед YAMAHA MT-09 с двойной фарой-изюминкой, которая сильно напоминала о флагманской модели. Кроме того, модель получила проскальзывающее сцепление, квикшифтер, обновленную подвеску и улучшенный отклик дроссельной заслонки. Результатом стала великолепная рестайлинговая ЯМАХА MT-09, которая точно не оставит никого равнодушным, и именно о ней и пойдет речь.

 

YAMAHA MT-09А 2017


 

Двигатель YAMAHA MT-09


Стоит подумать о YAMAHA MT-09, и на ум сразу же приходят слова: мощный, красивый, резвый, агрессивный. Сердцем этого байка является трехцилиндровый двигатель объемом 847 см³ жидкостного охлаждения, с двумя верхними распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатель выдает 115 лошадиных сил, что в сочетании со снаряженной массой всего 193 кг делает мотоцикл очень и очень проворным, но его основная фишка — крутящий момент. При 8 500 об./мин двигатель достигает максимального крутящего момента в 87,5 Нм, и именно поэтому мотоцикл попадает в Masters of Torque — семейство байков от YAMAHA с впечатляющим показателем крутящего момента.

Вся прелесть момента начинает чувствоваться, начиная уже с 1 500 об/мин. Но все это просто цифры. В действительности все, что нужно знать о езде на МТ-09, так это то, что он срывается с места гораздо сильнее, чем большинство обладателей V-образных двигателей, но при этом уверенно держится на высоких скоростях. YAMAHA MT-09 дико провоцирует и заставляет посмеиваться над теми, кто пытается за ним угнаться. Именно поэтому ЯМАХА оснастила байк трекшн-контролем с двумя режимами вмешательства: полное и частичное — и, конечно же, добавила возможность его отключения для тех, кто не представляет свою жизнь без вилли и бёрнаута.


К тому же байк оснащен системой переменного управления дроссельной заслонкой с возможностью включения одного из трех режимов, в которых меняется реакция байка на ручку газа от резкой и острой до спокойной и плавной.

МТ-09 оснащен шестиступенчатой коробкой передач, с квикшифтером на повышение передачи. Что можно сказать о работе коробки? Она просто работает, без какого-либо волшебства. Все передачи находятся на своих местах, переключение происходит четко и интуитивно, и нет особой необходимости внимательно следить за оборотами двигателя.

YAMAHA MT-09 в привычных городских условиях


 

Тормозная система YAMAHA MT-09


В обновленной версии 2017 года стандартная версия YAMAHA MT-09 получила ABS, которая в сочетании с двумя 298-мм дисками и 4-поршневыми суппортами спереди и 245-миллиметровым диском с одним суппортом сзади обеспечивает уверенное торможение. Стоит заметить, что превосходная тормозная система в сочетании с трекшн-контролем и самым «спокойным» режимом газа в сумме выдают максимально возможную степень безопасности при езде в сложных условиях. Кстати говоря, для обновленной модели 2017 года к имени MT-09 прибавился индекс «А», означающий ABS, так как теперь абсолютно все байки начиная с 2017 года будут оснащены антиблокировочной тормозной системой. И теперь рестайлинговая модель, в отличие от предыдущей, имеет наименование — YAMAHA MT-09A.


 

Шасси YAMAHA MT-09


Еще одна особенность YAMAHA MT-09 — диагональная литая алюминиевая рама, в лучших традициях японского мотостроения. Она обеспечивает жесткость конструкции при своем небольшом весе, и благодаря этому MT-09 с легкостью входит в повороты и при этом остается устойчивым на выходе из них.


Передняя подвеска представляет собой полностью регулируемую телескопическую «вилку-перевертыш» с диаметром перьев в 41 мм и ходом 137 мм, а задняя подвеска состоит из асимметричного маятника с моноамортизатором ходом в 130 мм и возможностью регулировки преднатяга и отбоя. При этом расположение амортизатора практически горизонтальное для достижения отличной развесовки без удлинения колесной базы. Это сделано в угоду острому управлению и маневренности. Также стоит упомянуть о существовании специальной версии YAMAHA MT-09 SP, которая отличается улучшенной подвеской и интересной окраской. Спереди MT-09 SP оснащен полностью регулируемой вилкой от KYB той же толщины, что и в стандартной версии, а сзади амортизатором Öhlins с удобным расположением регулятора преднатяга.

YAMAHA MT-09 SP уверенно проходит повороты


 

Дизайн YAMAHA MT-09


Обновленное семейство МТ от ЯМАХА, представленное под лозунгом «Темная сторона Японии», представляет собой целую субкультуру, в основе которой лежат мотоциклы. Подобный подход к стилю и характеру мотоциклов напоминает недавний триумф DUCATI со своей линейкой скремблеров и их Joyvolution, где задорные и яркие мотоциклы, призванные дарить уйму наслаждений, покоряют солнечные поля, каменистые склоны и ухабистые грунтовые дороги. Однако ЯМАХА пошла абсолютно противоположным путем. Агрессивные и стильные байки, разрезающие ночные улицы мегаполиса, — вот новая концепция МТ-серии.

Серия МТ «Темная сторона Японии»


Сложно всегда быть на «светлой стороне», тем более когда «темная» хороша настолько. Шикарные цветовые схемы, в которых появлялся YAMAHA MT-09, помимо стандартных цветов вроде синего, красного или абсолютно черного, включают в себя несколько выделяющихся окрасов вроде «серого металлика с ядовито-зелеными дисками» или нового, представленного в 2019 году, «ледяного белого» цвета кузова, контрастирующего с кроваво-красными дисками. Этот цвет в данный момент является эксклюзивным для семейства MT.

YAMAHA MT-09 в новом эксклюзивном цвете МТ-серии


ЯМАХА MT-09 — это необыкновенный байк, в каждой детали чувствуется внимание к деталям и удивительная четкость форм. Две раздельные светодиодные передние фары в закрытом корпусе имеют классический «ямаховский» силуэт, который как будто вобрал в себя все лучшее от современных стритфайтеров, но при этом не потерял ни грамма изящного образа предыдущей модели. Необычное для классических «стритов» расположение поворотников подчеркивает бунтарскую натуру байка, а боковые ребра радиатора, имеющие форму широких клинков, прибавляют агрессивности и стиля его стремительному образу.

YAMAHA MT-09 2019


Задний обтекатель, на первый взгляд, остался без изменений. Все тот же минимализм, утонченность и дерзкий спортивный стиль. Однако теперь держатель госномера переместился на консоль, еще больше визуально облегчив заднюю часть мотоцикла, а задняя фара получила заостренную форму, еще больше увеличивая его сходство со стритфайтерами.

YAMAHA MT-09 — вид сзади


Таким образом, благодаря запасу мощности, небольшой массе, отличному крутящему моменту, потрясающему внешнему виду и, что немаловажно, продвинутому пакету электроники ЯМАХА MT-09, безусловно, один из фаворитов в непрерывном соревновании среди множества современных нейкедов.



 

Девятый вал: тест-драйв Yamaha MT-09 | Тест-драйвы

Семейство японских нейкидов MT, сменившее на конвейере Yamaha плеяду FZ всех кубатур в 2013 году, стало настоящей революцией в мире дорожных мотоциклов. Крепкие рядные четвёрки, будто самурайским мечом, отсекли от гражданской эксплуатации, заменив их «двойкой» на среднекубатурном МТ-07 и «тройкой» на крупнокубатурном МТ-09.

Изменился характер и дизайн мотоциклов, на тот момент ставших по-настоящему новым словом в индустрии. Казалось бы, вот он успех, однако, всего через четыре года, в 2017-м, МТ-09, зовущуюся в народе «девяткой», перекроили. О ней и пойдет речь в этом обзоре.

 

Видеоверсия тест-драйва нейкеда Yamaha MT-09 2017:

Признаться, выглядел «дорестайловый» мотоцикл весьма и весьма свежо. Облик, при всём желании, нельзя было назвать скучным или консервативным, особенно на фоне предшественника FZ-8N, не слишком менявшегося за годы производства. А может покупатели не оценили столь радикальных перемен?

Не думаю, даже в наших краях, куда мировые премьеры доходят с опозданием, если вообще доходят, «девятки» стали появляться на улицах. Вероятно, Yamaha просто решила дополнительно подогреть фанатов, приблизив облик нейкида к топовому, литровому МТ-10.

Облик новинки спорный, зато равнодушным не оставляет никого. Мне, например, старая нравилась больше.


О вкусах не спорят, но красивым и самобытным мотоциклом «десятку» назвать сложно, в отличие от R1, на платформе которой аппарат базируется. Однако, практически все мировые бренды стремятся привести к общему знаменателю облик всех моделей бренда, ориентируясь на верхнюю модель.

Впрочем, все изменения свелись к головной оптике, где широкая фара с лампой накаливания уступила место двум раскосым нахмуренным диодным амбразурам и оперению хвоста, где помимо прочего сменилась форма фонаря (привет BMW S1000R), а кронштейн номерного знака из-под задницы переехал на маятник. Не буду рассуждать о пагубности влияния его на неподрессоренные массы, скажу лишь, забегая вперёд, что толку от него больше не стало. Это означает, что владельцу новой «девятки», как впрочем, и «старой», придется постоянно сидеть в группе «мотопара» и прочих эскорт-услугах в поисках женщин с широкой спиной, способных эффективно отсекать от пилота поток воды и грязи, летящий с заднего колеса.

Увы, кроме замечательной внешности, достоинств у кронштейнов номера, прикрученных к маятнику нет.


Впрочем, это единственный серьезный недостаток, с которым придется мириться. В остальном – полный порядок: колени слегка прикрыты широким баком, переднее крыло справляется, а отсутствующая ветрозащита сверху только обостряет ощущения, любители «безопасного секса» останутся в пролёте.

Посадка? This is Sparta! Ничего, что не относится к адреналину и динамике – водительское место задаёт настроение ещё до того, как ты поворачиваешь ключ в замке зажигания. Седло относительно высоко и даже не пытается казаться мягким, тонкая талия аппарата понравится людям с короткими ногами, подножки задраны и оттянуты назад, а пилот буквально притянут к широкой перекладине руля и смещён близко к переднему колесу. Настолько, что слегка наклонившись вперёд его можно увидеть.

Высокое седло заужено у основания, а значит, невысоким людям за рулём MT-09 будет комфортно


На пультах минимум клавиш, а при виде приборной панели в голове то и дело вспоминается строчка столичной команды Кровосток: «А Домодедово? Лучше вам забыть про Домодедово». Кому как, но мне ни дизайн, ни читаемость, ни функционал категорически не понравились, однако оформлена она, безусловно, оригинально и необычно, что важно для такого аппарата.

Маленькая коробочка с монохромным монитором отображает скорость, уровень топлива, режим работы мотора, может похвастать эквалайзером тахометра и набором всех необходимых контрольных ламп. Но даже если вам она не нравится так же, как и мне, не огорчайтесь – на ощущения от мотоцикла она никак не влияет, за рулем смотришь куда угодно, только не на неё, скорость, обороты, бензин, вся эта информация теряет всякий смысл, стоит вам завести рядную тройку и поиграть рукояткой газа.

Угол наклона приборки можно скорректировать, но сама она удобством не отличается – очень уж маленький мониторчик


Даже выбрав самую овощную из трёх топливных карт, даже с активированными трекшн-контролем и АБС, в промозглую осеннюю погоду мотоцикл задает настроение. Крутящего момента и мощности много с самого начала и до конца ленты тахометра, передачи втыкаются с образцовой чёткостью, да и квик-шифтер новинке пришёлся кстати.

Квикшифтер наMT-09 не роскошь, а необходимость


Крутанул рукоятку, и только держись, короткая колёсная база и 847-кубов рабочего объёма тут же вскидывают передок к небу, вернее стремятся – электроника отлавливает такие пируэты на ура, любителям вилли её придется отключать. И пусть вас не смущает всего 115 сил и 87,5 Нм, скучно выглядит только на бумаге, на ходу – настоящая зажигалка.

Рядная «тройка»» чертовски хороша, особенно на фоне прежних пресных и скучных «четвёрок»


Всё потому, что шасси, которое, к слову, не изменилось по сравнению с «дорестайлом», остаётся одним из лучших в классе. Компоненты без откровений и провалов: регулируемый по преднатягу пружин и жёсткости отбоя «перевёртыш» с толстыми трубами, регулируемый же задний амортизатор работающий в паре с так называемым, ассиметричным двусторонним маятником, но какая гармония! Крутильная жёсткость эталонная, 188 килограмм снаряженной массы не ощущаются от слова «совсем», а настройки подвесок…

Вилли-машина на выезде: стоит лишь захотеть, и одновременно два колеса будут касаться асфальта лишь на светофорах


На ровном асфальте по спортивному жёстко, ощущается каждый стык асфальта, при этом лежачие полицейские и прочие неровности отлично гасятся, ничего не пробивает, а главное – не особо клюет на торможениях.

Эталон! А как аппарат рулится… Задорно, остро, абсолютно прогнозируемо, заваливается и перекладывается играючи, траекторию можно легко контролировать и корректировать вне зависимости от угла наклона, да и плотности подвесок достаточно для эффективных торможений в поворотах.

Подвески плотные и приятные, да и штатные настройки на высоте. Лезть в регулировки необходимости нет.


В какой-то момент аппарат мне показался даже слишком нервозным и резким: характер супермото хорош на треке, но в городе хочется больше плавности и вальяжности даже от уличного бойца. А спокойствия тут нет – даже в стандартном, «овощном» режиме отклика мотора на поворот электронной рукоятки газа, мотор чрезвычайно дерганный и резкий, усугубляет ощущения от шасси, а стоит включить динамичный режим «А», перемахнув через средний «В», как дерзость аппарата вообще переходит все возможные границы.

Но бояться нечего, помимо современной электроники, «девятка» может похвастать и великолепнейшими тормозами Sumitomo – пара передних оппозитный 4-поршневых суппортов с радиальным креплением именно то, что нужно такой пушке. Обратная связь эталонная, замедление линейное, эффективности с головой хватает для торможений с любых скоростей и постановки аппарат в любое «стоппи».

Тормозов хватает с запасом, эффективность, линейность, обратную связь и настройки АБС можно ставить в пример конкурентам


Что ещё нужно для полного счастья? Мне ответить на этот вопрос сложно: аппарат, хоть и своеобразный, изумителен в своей концепции, но слишком нервный даже для такого любителя горячих штучек как я. Но уверен, фанатов у него, несмотря на спорный облик, будет достаточно.

 

Фотографии Yamaha MT-09 2017:


Благодарим компанию ООО «Ямаха Мотор Си-Ай-Эс»  за предоставленный на тест мотоцикл

Аккредитация и организация тест-драйвов – Денис Соколов  |  [email protected]  |  +7 (999) 851-49-71

Yamaha MT-09 — Характеристики и технические характеристики

Мы используем файлы cookie, чтобы помочь нам понять посетителей нашего веб-сайта, чтобы мы могли улучшить наш веб-сайт, продукты, услуги и маркетинговые усилия.

Файлы cookie на веб-сайте Yamaha Motor

На нашем веб-сайте (yamaha-motor.eu) — и любых его местных версиях — мы, Yamaha Motor Europe N.V., ее филиалы и связанные с ней аффилированные лица, используем файлы cookie, включая методы, аналогичные файлам cookie, такие как javascript и веб-маяки.Мы используем функциональные файлы cookie, чтобы наш веб-сайт работал должным образом и предоставлял вам основные функции нашего веб-сайта, такие как запоминание ваших учетных данных для входа и языковых предпочтений. Мы также используем аналитические файлы cookie для создания пользовательской статистики с учетом конфиденциальности в соответствии с руководящими принципами органов по защите данных, чтобы помочь нам понять, как посетители используют наш веб-сайт, и улучшить наш веб-сайт, продукты, услуги и маркетинговые усилия.

Если вы предоставите свое согласие с помощью кнопки ниже, мы также будем использовать файлы cookie для отслеживания / рекламы и файлы cookie социальных сетей:

  • Отслеживающие / рекламные файлы cookie, чтобы показывать вам соответствующую рекламу наших продуктов и услуг, адаптированную для вас, на нашем веб-сайте и на веб-сайтах третьих лиц, включая платформы социальных сетей, такие как Facebook, на основе вашего поведения при просмотре на нашем веб-сайте, например, продуктов и просмотренные услуги, товары, добавленные в вашу корзину, и товары, которые вы приобрели, а также на веб-сайтах третьих лиц и ваши интересы, вытекающие из такого поведения в Интернете.
  • Файлы cookie социальных сетей, чтобы предоставить вам возможность смотреть видео на нашем веб-сайте (например, через YouTube), а также позволить вам легко делиться контентом с нашего веб-сайта в социальных сетях, таких как Facebook. Это файлы cookie сторонних поставщиков социальных сетей, которые позволяют этим поставщикам социальных сетей отслеживать ваше поведение в Интернете и использовать их в своих целях.

Если вы хотите пользоваться всеми функциями нашего веб-сайта и видеть предложения и рекламу, соответствующие вашим интересам, пожалуйста, примите файлы cookie для отслеживания / рекламы и социальных сетей, нажав кнопку «Принять».Если вы не желаете принимать эти файлы cookie или хотите принимать только определенные категории файлов cookie (например, только файлы cookie социальных сетей), нажмите кнопку «Настроить настройки файлов cookie» ниже. Вы также можете изменить свои настройки и отозвать свое согласие в любое время с помощью нашей Политики в отношении файлов cookie [вставить ссылку]. Пожалуйста, прочтите эту политику в отношении файлов cookie, чтобы узнать больше о файлах cookie, которые мы используем, и о том, как мы их используем.

.

Yamaha MT-09 SP — Характеристики и технические характеристики

Мы используем файлы cookie, чтобы помочь нам понять посетителей нашего веб-сайта, чтобы мы могли улучшить наш веб-сайт, продукты, услуги и маркетинговые усилия.

Файлы cookie на веб-сайте Yamaha Motor

На нашем веб-сайте (yamaha-motor.eu) — и любых его местных версиях — мы, Yamaha Motor Europe N.V., ее филиалы и связанные с ней аффилированные лица, используем файлы cookie, включая методы, аналогичные файлам cookie, такие как javascript и веб-маяки.Мы используем функциональные файлы cookie, чтобы наш веб-сайт работал должным образом и предоставлял вам основные функции нашего веб-сайта, такие как запоминание ваших учетных данных для входа и языковых предпочтений. Мы также используем аналитические файлы cookie для создания пользовательской статистики с учетом конфиденциальности в соответствии с руководящими принципами органов по защите данных, чтобы помочь нам понять, как посетители используют наш веб-сайт, и улучшить наш веб-сайт, продукты, услуги и маркетинговые усилия.

Если вы предоставите свое согласие с помощью кнопки ниже, мы также будем использовать файлы cookie для отслеживания / рекламы и файлы cookie социальных сетей:

  • Отслеживающие / рекламные файлы cookie, чтобы показывать вам соответствующую рекламу наших продуктов и услуг, адаптированную для вас, на нашем веб-сайте и на веб-сайтах третьих лиц, включая платформы социальных сетей, такие как Facebook, на основе вашего поведения при просмотре на нашем веб-сайте, например, продуктов и просмотренные услуги, товары, добавленные в вашу корзину, и товары, которые вы приобрели, а также на веб-сайтах третьих лиц и ваши интересы, вытекающие из такого поведения в Интернете.
  • Файлы cookie социальных сетей, чтобы предоставить вам возможность смотреть видео на нашем веб-сайте (например, через YouTube), а также позволить вам легко делиться контентом с нашего веб-сайта в социальных сетях, таких как Facebook. Это файлы cookie сторонних поставщиков социальных сетей, которые позволяют этим поставщикам социальных сетей отслеживать ваше поведение в Интернете и использовать их в своих целях.

Если вы хотите пользоваться всеми функциями нашего веб-сайта и видеть предложения и рекламу, соответствующие вашим интересам, пожалуйста, примите файлы cookie для отслеживания / рекламы и социальных сетей, нажав кнопку «Принять».Если вы не желаете принимать эти файлы cookie или хотите принимать только определенные категории файлов cookie (например, только файлы cookie социальных сетей), нажмите кнопку «Настроить настройки файлов cookie» ниже. Вы также можете изменить свои настройки и отозвать свое согласие в любое время с помощью нашей Политики в отношении файлов cookie [вставить ссылку]. Пожалуйста, прочтите эту политику в отношении файлов cookie, чтобы узнать больше о файлах cookie, которые мы используем, и о том, как мы их используем.

.

2019 Yamaha MT-09: технические характеристики и фотографии

9000 Зажигание:

9000 4 Расход топлива:

9000 Trail:

Вес, включая

)

00 литров (3,70 галлона)

Blue

Профиль этого мотоцикла Yamaha
Мотоцикл, который изменил все, превратился в еще более острый и технологически продвинутый Hyper Naked — и создан этот динамичный MT-09 чтобы вдохновить сегодняшнее поколение любителей острых ощущений, как никакой другой мотоцикл в своем классе.
Общая информация
Модель: Yamaha MT-09
Год: 2019
Категория: 3.5 См. Подробные оценки характеристик двигателя, дизайна и внешнего вида, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим мотоциклом.
Двигатель и трансмиссия
Объем двигателя: 847,0 куб. 113,5 л.с. (82,8 кВт) при 10000 об / мин
Крутящий момент: 87.5 Нм (8,9 кгс-м или 64,5 фунт-сила-футов) при 8900 об / мин
Степень сжатия: 11,5: 1
Диаметр цилиндра x ход: 78,0 x 59,1 мм (3,1 x 2,3 дюйма )
Клапаны на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск
Контроль подачи топлива: Двойной верхний распредвал
TCI
Система смазки: Масляный поддон
Система охлаждения: Жидкость
000
000 Скорость передачи Тип трансмиссии, главная передача
:
Цепь
Сцепление: Многодисковая вспомогательная и проскальзывающая муфта
5.50 л / 100 км (18,2 км / л или 42,77 миль на галлон)
Парниковые газы: 127,6 CO 2 г / км. (CO2 — выброс углекислого газа)
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: Diamond
Угол наклона вилки: 25,0
103 мм (4,1 дюйма)
Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Ход передних колес: 137 мм (5.4 дюйма)
Задняя подвеска: Маятник (рычажная подвеска)
Ход заднего колеса: 130 мм (5,1 дюйма)
Передняя шина: 9000 120/70-ZR17
Задняя шина: 180/55-ZR17
Передние тормоза: Двойной диск. АБС. Гидравлический.
Диаметр: 298 мм (11.7 дюймов)
Задние тормоза: Однодисковые. АБС. Гидравлический.
Диаметр: 245 мм (9,6 дюйма)
Колеса: 10-спицевые легкосплавные диски
Физические размеры и грузоподъемность
. нефть, газ и т. д .: 193,0 кг (425,5 фунта)
Высота сиденья: 820 мм (32.3 дюйма) Если регулируется, самое низкое значение.
Общая высота: 1120 мм (44,1 дюйма)
Общая длина: 2075 мм (81,7 дюйма)
32007
Дорожный просвет: 135 мм (5,3 дюйма)
Колесная база: 1440 мм (56,7 дюйма)
Запас топлива: 140007
Объем масла: 3,40 литра (0,22 кварты)
Другие характеристики
Варианты цветов: Ice Fluo, Tech Black,
Стартер: Электрический
Свет: Светодиодные двойные фары
Дополнительная информация
Стоимость страховки в США. Сравните лучшие предложения страховых компаний в США.
Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL
отправляет недорогие запчасти OEM для мотоциклов в
Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к 19 дискуссионной группе Yamaha MT-09 или общей дискуссионной группе Yamaha.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

.

MT-09 — мотоциклы — Yamaha Motor

Мы используем файлы cookie, чтобы помочь нам понять посетителей нашего веб-сайта, чтобы мы могли улучшить наш веб-сайт, продукты, услуги и маркетинговые усилия.

Файлы cookie на веб-сайте Yamaha Motor

На нашем веб-сайте (yamaha-motor.eu) — и любых его местных версиях — мы, Yamaha Motor Europe N.V., ее филиалы и связанные с ней аффилированные лица, используем файлы cookie, включая методы, аналогичные файлам cookie, такие как javascript и веб-маяки.Мы используем функциональные файлы cookie, чтобы наш веб-сайт работал должным образом и предоставлял вам основные функции нашего веб-сайта, такие как запоминание ваших учетных данных для входа и языковых предпочтений. Мы также используем аналитические файлы cookie для создания пользовательской статистики с учетом конфиденциальности в соответствии с руководящими принципами органов по защите данных, чтобы помочь нам понять, как посетители используют наш веб-сайт, и улучшить наш веб-сайт, продукты, услуги и маркетинговые усилия.

Если вы предоставите свое согласие с помощью кнопки ниже, мы также будем использовать файлы cookie для отслеживания / рекламы и файлы cookie социальных сетей:

  • Отслеживающие / рекламные файлы cookie, чтобы показывать вам соответствующую рекламу наших продуктов и услуг, адаптированную для вас, на нашем веб-сайте и на веб-сайтах третьих лиц, включая платформы социальных сетей, такие как Facebook, на основе вашего поведения при просмотре на нашем веб-сайте, например, продуктов и просмотренные услуги, товары, добавленные в вашу корзину, и товары, которые вы приобрели, а также на веб-сайтах третьих лиц и ваши интересы, вытекающие из такого поведения в Интернете.
  • Файлы cookie социальных сетей, чтобы предоставить вам возможность смотреть видео на нашем веб-сайте (например, через YouTube), а также позволить вам легко делиться контентом с нашего веб-сайта в социальных сетях, таких как Facebook. Это файлы cookie сторонних поставщиков социальных сетей, которые позволяют этим поставщикам социальных сетей отслеживать ваше поведение в Интернете и использовать их в своих целях.

Если вы хотите пользоваться всеми функциями нашего веб-сайта и видеть предложения и рекламу, соответствующие вашим интересам, пожалуйста, примите файлы cookie для отслеживания / рекламы и социальных сетей, нажав кнопку «Принять».Если вы не желаете принимать эти файлы cookie или хотите принимать только определенные категории файлов cookie (например, только файлы cookie социальных сетей), нажмите кнопку «Настроить настройки файлов cookie» ниже. Вы также можете изменить свои настройки и отозвать свое согласие в любое время с помощью нашей Политики в отношении файлов cookie [вставить ссылку]. Пожалуйста, прочтите эту политику в отношении файлов cookie, чтобы узнать больше о файлах cookie, которые мы используем, и о том, как мы их используем.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о