Ямаха мт 10: Купить Yamaha MT-10 с пробегом: продажа мотоциклов Ямаха МТ-10 б/у

Содержание

MT-10 SP — НПП «Жест»

Рабочий объем (куб. см.) 998
Тип с жидкостным охлаждением, 4-тактный, с двумя верхними распредвалами (DOHC), 4 клапана на цилиндр
Диаметр цилиндра х ход поршня 79,0 x 50,9 мм
Степень сжатия 12 : 1
Мощность 118,0 кВт (160,4 л.с.) при 11 500 об. / мин
Макс. крутящий момент 111,0 Нм (11,3 кг-м) @ 9 000 об/мин
Сцепление в масляной ванне, многодисковое
Система зажигания транзисторная система зажигания TCI
Система запуска Электростартер
Главная передача цепь
Расход топлива 8,0 л/100 км
Количество выбросов CO2 185 г/км
Ход передней подвески 120 мм
Угол продольного наклона 24º
Вынос 102 мм
Передний тормоз гидравлический двухдисковый, Ø 320 мм
Задний тормоз гидравлический однодисковый, Ø 220 мм
Передняя шина 120/70 ZR17 M/C (58W)
Система передней подвески телескопическая вилка, Ø 43 мм
Система задней подвески маятниковая, рычажная подвеска
Ход задней подвески 120 мм
Общая длина 2 095 мм
Общая ширина 800 мм
Общая высота 1 110 мм
Колесная база 1 400 мм
Минимальный дорожный просвет 130 мм
Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом) 210 кг
Емкость топливного бака 17 л

Оголенные амбиции — Авторевю

Каждый их них — настоящее зло, спрессованный в металл и пластик сгусток последних достижений. За каждым стоят неприкрытые амбиции их создателей — быть самыми быстрыми, легкими, маневренными, красивыми, технологичными. Бескомпромиссные нейкеды: Aprilia Tuono V4 1100 RR, Yamaha MT-10 SP и BMW S 1000 R. Причем у исходных супербайков, родителей этих трех мотоциклов, совсем разные характеры. Насколько это наследственно?

Aprilia бессовестно красива — не зря она несет в себе гены гоночных мотоциклов класса WSBK и MotoGP. На фоне Tuono меркнет и Yamaha MT-10 SP, похожая на большого ­робота-трансформера из японских мультфильмов аниме, и особенно BMW S 1000 R. Когда в 2011 году эту модель только начинали разрабатывать, скетчи дизайнеров BMW — среди которых, кстати, был и наш соотечественник Евгений Жуков — выглядели ярко и футуристично. Но что-то пошло не так, и серийный мотоцикл со странным фирменным прищуром асимметричной головной оптики похож на этакого косого баварского селянина.

Aprilia Tuono V4 1100 RR

Самый злой из моторов в нашем трио опять-таки у Tuono. Ведь этот инженерный шедевр V4 с углом развала цилиндров 65 градусов в родстве с гоночными двигателями из королевского класса MotoGP! Моторы BMW и Ямахи цитируют соответствующие спортбайки, то есть BMW S 1000 RR и Yamaha YZF-R1. Конечно, у всех трех мотоциклов инженеры заметно пересмотрели «железо»: двигатели изрядно дефорсированы, характеристики отдачи мощности — сглажены.

Электронный червяк тахометра Tuono нечитаем, надпись на панели возвещает о нежелании мотоцикла работать. В какой-то момент ошибка самоустранилась, но осадочек остался…

Но разница осталась такой же, как между спортбайками!

Aprilia — самый бескомпромиссный вариант. Характер мотора взрывной: ­сумасшедший подхват после 8000 ­об/мин! Передачи самые растянутые, квикшифтер полноценно работает ­только в гоночном формате. Все здесь подчинено двум богам — красоты и ­скорости, а остальное вторично. На подвеске — стикер «Только для трека», поэтому слово «комфорт» владельцу Tuono надо забыть. Или обратить свой взор на другие марки. Например, на BMW S 1000 R, который заметно удобнее для каждодневной эксплуатации. Двигатель не утомляет бесконечной экспрессией, хотя тяги много всегда и везде, а квикшифтер в своей работе может стать образцом для остальных. Посадка и эргономика не требуют от вас спортивной гибкости, подогрев ручек руля — запредельное сибаритство для этого класса. Дуэт мотора и шасси не дает ни единого повода для критики. В положении подвески Комфорт плавность хода — приемлемая по меркам класса, а тормоза — лучшие в трио!

Левый пульт Tuono откровенно перегружен, а управление функциями самое сложное в трио и требует привыкания

Но угол поворота руля откровенно мал для городской толчеи. И если у прародителя, спортбайка BMW S 1000 RR, это уместно, то здесь — уже нет.

Yamaha самая комфортная. Эргономика пилота ближе к классической дорожной посадке, двигатель умиротворяюще дружелюбен, шасси в комфортном режиме глотает всю дорожную мелочь, а смешная маска на фаре на удивление неплохо работает в качестве обтекателя. Нерегулярное чередование вспышек при работе двигателя дает мотору уникальный звук выхлопа и немного наделяет его характером V-образной «двойки». В нижнем и среднем диапазонах оборотов силовой агрегат здесь настолько эластичен, что о переключениях передач в городе можно просто забыть. MT вполне подходит для путешествий, о чем говорят и предлагаемые заводом туристические (!) аксессуары — мягкие боковые кофры и высокое ветровое стекло. На выходе получается почти кроссовер Tracer, только на анаболиках.

Пассажирское сиденье такое же условное, как у MT-10 SP, но, будучи незанятым, выглядит намного эстетичнее

А если выехать на трек?

Трасса Moscow Raceway как лакмусовая бумажка: сразу ясно, кто здесь «реальный спортсмен», а кто лишь мимикрирует под него, прикрывшись электроникой и спортивным дизайном. Aprilia была быстрее везде: на перекладках, на выходах из поворотов. На длинных дугах кажется, что мотоцикл просто приклеили к полотну, а на обратной прямой спидометр упирался в 274 км/ч электронного ограничителя (истинная скорость в этот момент 262,1 км/ч). В техничной и сложной секции MRW именно Aprilia всегда оставляла послевкусие в очередной раз недоработанного поворота: вроде и затормозил предельно поздно, и угол наклона критичный, но выясняется, что ты снова недооценил пределы ходовой части! Помните манеру пилотирования безумного Массимилиано Бьяджи, принесшего заводской команде Априлии в мировом супербайке два чемпионских титула? Во многом именно его надо благодарить за столь острые настройки мотоцикла.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Мотоцикл для путешествий — Yamaha MT-10 Tourer Edition 2017

На европейском рынке официально представлена туринговая версия мотоцикла Yamaha MT-10 — Tourer Edition.

С естественной и расслабленного типа эргономикой, допускающей сразу несколько различных позиций пилота, новый Yamaha MT-10 – это гибкий в настройках и характере монстр, который одновременно очень маневренный, проворный и очень мощный.

Модель также представляет собой отличную платформу, которую можно адаптировать практически для любых нужд, благодаря обширному набору аксессуаров. Одной из таких модификаций и является Tourer Edition.

Отличительные особенности этой версии нейкида: высокое ветровое стекло, дополнительная защита для пальцев, особый дизайн седла.

Мягкие боковые кофры добавляют функциональности, предлагая дополнительное место для багажа, а поддержка GPS, которую тоже можно найти на панели приборов, и заказываемая дополнительно навигация TomTom призвана способствовать путешествиям на этом мотоцикле.

Все это уже было доступно в виде аксессуаров для владельцев МТ-10, но полностью экипированный Tourer Edition дает возможность сэкономить – это выгоднее, чем покупать все предметы по отдельности.

Кроме того, по соглашению между Yamaha и TomTom владельцы MT-10 Tourer Edition могут приобрести навигатор TomTom Rider 410 на европейском рынке всего за 200 евро – в два раза дешевле стандартной цены.

Набор турингоориентированного оборудования на мотоцикле, как считает производитель, трансформирует этот самый впечатляющий супернейкид в еще более гибкий и функциональный мотоцикл, способный покрывать длинные дистанции на высокой скорости.

Силовым агрегатом мотоцикла, напомним, выступаети рядная четверка от YZF-R1 объемом 998 сс. Доступна также куча электронных помощников – трэкшн-контроль, квикшифтер, круиз-контроль, ABS, полностью настраиваемая подвеска и пр.

Возможные цветовые решения – черный с черными колесными дисками, серый с лаймового цвета дисками и синий с синими дисками (названия цветовых гамм – Tech Black, Night Fluo и Yamaha Blue).

Цена мотоцикла на европейском рынке, например, в Италии – 14 690 евро. Это на 1 000 евро дороже стандартной версии МТ-10.

Больше комментариев

Yamaha MT-10. Лови момент

Брутальный нейкед Yamaha MT-10 — флагман линейки Masters of Torque — создан для тех, кто мастерски умеет ловить момент, как крутящий, так и жизненный

5 колесо

Мотоцикл, премьера которого состоялась год назад, построен, как и положено нейкеду, на базе спортбайка YZF-R1 последнего поколения. От знаменитой «эрки» МТ-10 получил шасси, подвески, значительную часть электронной «начинки» и 4-цилиндровый рядный двигатель объемом 998 см3.

Особенность этого мотора — крестообразный коленвал (crossplane), который делает рабочие такты неравномерными, что позволило повысить крутящий момент: у МТ-10 его аж 111 Нм, доступных при 9000 мин-1. И 160 л. с.

Чтобы дать возможность водителю полностью использовать потенциал двигателя, расположение и форма топливного бака, а также взаимное положение сиденья, подножек и рукояток руля были тщательно просчитаны японскими инженерами на основе впечатлений тестировавших мотоцикл испытателей. В результате посадка на МТ10 почти прямая, комфортная для райдеров разного роста.

Передняя и задняя полностью регулируемые подвески фирмы KYB настроены специально под этот нейкед. Взяв за основу подвеску от YZF-R1, инженеры оптимизировали ее характеристики, чтобы они обеспечивали одновременно динамику и комфорт на дорогах общего пользования. Эта подвеска вкупе с короткой (всего 1400 мм) базой делает МТ-10 высокоманевренным и легким в управлении.

Новая хорошо читаемая многофункциональная жидкокристаллическая панель приборов показывает данные цифрового спидометра, тахометра в виде полосы, указателя уровня топлива, одометра, индикатора включенной передачи и другую информацию.

Уже в базовой комплектации мотоцикл оснащен современными электронными системами: АБС, электронный «газ», трекшнконтроль, три режима работы двигателя, круиз-контроль, проскальзывающее сцепление, предотвращающее блокировку заднего колеса при резком сбросе «газа», а с этого года еще и квикшифтер.

Однако несмотря на принадлежность к классу «злых» городских родстеров, МТ-10 обладает определенной гибкостью и может подстроиться под разные задачи: в конструкции мотоцикла изначально предусмотрена возможность установки, например, высокого ветровика, боковых и центрального кофров и других аксессуаров, которые сделают нейкед комфортным для дальних поездок. Чтобы владелец мог не упустить ни одного яркого момента жизни.

Хочу получать самые интересные статьи

Yamaha MT-10 SP • Мото экспертиза, оценка ущерба

В конце 2015 года корпорация Yamaha анонсировала модель MT-10 SP и уже на следующий год она стала серийно выпускаться. Конструкторы решили не останавливаться на достигнутом, которое воплотилось в байке Yamaha FZ-1. Реализовав все имеющиеся у них передовые технологии, спроектировав прекрасный внешний вид, снабдив мотоцикл наилучшими техническими характеристиками — им удалось создать флагманский нейкед.

Через два года линейка была дополнена версией Tourer Edition, которая отличается от основной SP наличием кофр, располагающихся по бокам, защитных щитков для рук, цифровой ЖК-панели, более удобным сидением и электронной подвески.

Сказать о том, что Ямаха MT-10 СП является совершенно новым мотоциклом не представляется возможным — он вобрал в себя проявившие наилучшим образом колеса, электронную систему и подвеску (изменив их настройки) от топовой Yamaha YZF-R1. За основу был так же взят и двигатель этой модели, который благодаря крестообразному коленвалу повышает крутящий момент.

Обращает на себя внимание наличие в Yamaha MT-10 SP АБС, YCC-T, квикшифтера, круиз контроля, для надёжности сцепления с дорогой — трекшен контроля, три варианта режима езды (городской, трасса, плохая дорога) и проскальзывающего сцепления.

В целом Yamaha MT-10 получилась достаточно лёгкой и максимально мощной, что порадовало фанатов быстрой езды на легко управляемом мототранспорте. Конкуренцию ей могут составить лишь БМВ С1000Р и Aprilia V4R.

Yamaha MT-10 SP — плюсы:

Комфортная посадка, лёгкость, мощный двигатель, манёвренность, запоминающийся агрессивный внешний вид.

Yamaha MT-10 SP — минусы:

Недостаточно практичный, предназначен в основном для езды по хорошей дороге.

Основные технические характеристики Yamaha MT-10 SP:

• объем двигателя – 998 кубических сантиметров;

• тип – рядный;

• количество цилиндров — 4;

• число тактов – 4;

• максимальная мощность – 160 лошадиные силы;

• система охлаждения — жидкостная;

• максимальный крутящий момент – 111 Нм при 9 тыс. об./мин.;

• тип КПП — механическая, шести ступенчатая;

• тормозная система — двухдисковая впереди и дисковая гидравлическая сзади;

• объём бака — 17 л.;

• расход топлива — 8 л/100 км.;

• максимальная скорость — 257 км/ч.

галерея фото

Короткое красивое видео

Обзорное видео с выставки

Ямаха MT-10 — спортивный байк, покоривший немало сердец опытных мотолюбителей

Интересный, красочный, яркий – все эти эпитеты подходят к новой флагманской модели из линейки MT.

Этот мотоцикл вовсе не разработан с нуля.  В отличие от предшественника, Ямаха МТ-10 был сделан на базе YZF-R1, а это, между прочим, легендарный спортивный байк, покоривший немало сердец опытных мотолюбителей.

Особенности байка

Вот основные плюсы модели:

  • агрессивный дизайн, воплощающий всю прелесть нынешних нейкедов;
  • мотор настолько мощный, что сильно превосходит стандарты класса;
  • прекрасная управляемость, благодаря укороченной колесной базе.

Недостатков у Yamaha MT-10, пожалуй, нет в принципе; другое дело, что многие «минусы» вытекают из достоинств. Проще говоря, мотоцикл для чего-то плох, а для чего-то непригоден вовсе, но именно из-за того, что он идеален в той сфере, для которой предназначен. Для MT-10 – это городская среда. Несмотря на то, что предельная его скорость около 280 км/ч, сдувать начнет уже после 150 км/ч.

Технические характеристики

Интересно то, что, несмотря на городскую сущность, модель снабжена прекрасным обтекателем. С иных мотоциклов такого класса начинает сдувать уже на 130 км/ч. От знаменитого спортивного мотоцикла перенято многое, в том числе подвески. Вот почему MT-10 настолько динамичен.

Двигатель

На пределе своих возможностей мотор демонстрирует 160 л.с. мощности и 111 Нм крутящего момента. По своей «систематике» двигатель здесь весьма типичен: рядная четверка с эффективным объемом в 998 см³, жидкостным охлаждением и инжекторной системой.

Трансмиссия

Шестиступенчатая коробка передач отлично справляется со своими задачами, как и цепной привод. Особенностью MT-10 является то, что на трех верхних передачах можно воспользоваться электронным круиз-контролем. Трансмиссия позволяет полностью реализовать агрессивный характер двигателя, продемонстрировав, на что способен «литровый» нейкед.

Размеры и масса

Бак у этого мотоцикла побольше, чем у его предшественника, и составляет 17 л. Это было сделано из-за негативных отзывов о предыдущей модели. Вместе с топливом вес не такой уж и большой – всего 210 кг, что для такого зверя не проблема. Колесная база незначительная и составляет 1400 мм, а высота по седлу – 825 мм. Одним словом, мотоцикл не подходит для людей маленького роста.

Ходовая часть и тормоза

Подвески здесь довольно спортивные, что выражается, в том числе, в их жесткости: ход каждой из них составляет 120 мм. Впрочем, и сзади, и спереди возможны любые регулировки, так что маятник с моноамортизатором и перевернутая вилка в 43 мм не доставят неудобств, если использовать мотоцикл по назначению и не кататься по разбитым дорогам, где впору ездить на эндуро.

Сзади используется один тормозной диск в 220 мм наряду с однопоршневым суппортом, а спереди это пара надежных дисков, которые в диаметре достигают 320 мм каждый. Помогают последним четырехпоршневые суппорты. Конечно, лучше приобретать мотоцикл с установленной ABS, как-никак, машина очень серьезная.

Производство

Начал выпускаться MT-10 в 2016 году, и будущее у него наверняка большое. Конечно, тенденции меняются все быстрее и быстрее, так что модель может быстро устареть. Однако пока что для этого нет предпосылок, и мотоцикл уверенно держится на конвейере.

Одноклассники

Есть как минимум три похожих на MT-10 байка, которые могут составить ему конкуренцию: это GSX-S1000 от Судзуки, Z 1000 от Кавасаки и CB1000R от Хонда. Все эти мотоциклы, может, и сопоставимы с байком от Ямаха по характеристикам, но в экстерьере все-таки немного уступают ему.

История изменений

Естественно, MT-10 еще не подвергался обновлениям. Однако, с учетом того, что ему светит огромная и долгая карьера, возможно, рано или поздно ему придется слегка измениться, чтобы соответствовать глобальному тренду. Ну, а сейчас этот агрессивного вида мотоцикл без всяких преувеличений является одним из самых лучших нейкедов в мире.

Ямаха МТ-10 — Yamaha MT-10

Ямаха МТ-10

Ямаха МТ-10

Производитель Yamaha Motor Company
Также называется Yamaha FZ-10 (Северная Америка; 2016–2017)
Материнская компания Корпорация Yamaha
Производство 2016 – настоящее время
Сборка Япония
Предшественник Yamaha FZ1
Класс Голый байк
Двигатель 998 куб. см (60,9 у.е. в) с жидкостным охлаждением 4- х тактный 16-клапанный DOHC , рядный четыре с crossplane коленчатого вала
Диаметр / ход 79,0 мм × 50,9 мм (3,1 дюйма × 2,0 дюйма)
Степень сжатия 12,0: 1
Мощность
  • 118 кВт (158,2 л.с., 160,4 л.с.) @ 11500 об / мин (заявлено)
  • 97,8 кВт (131,2 л.с., 133,0 л.с.) @ 9700 об / мин (заднее колесо)
Крутящий момент
  • 111 Нм (82 lbf⋅ft) при 9000 об / мин (заявлено)
  • 98,6 Нм (72,7 lbf⋅ft) при 9300 об / мин (заднее колесо)
Тип зажигания TCI
Передача инфекции 6-ступенчатая постоянная зацепление
Тип кадра Алюминиевый двухлонжеронный ( Deltabox )
Подвеска
Тормоза
  • Спереди: 4-поршневой суппорт с двумя дисками 320 мм (12,6 дюйма)
  • Задняя часть: однопоршневой суппорт с одним диском 220 мм (8,7 дюйма)
Шины
  • Передний: 120 / 70–17 (бескамерный)
  • Задний: 190 / 55–17 (бескамерный)
Грабли , след 24 °, 102 мм (4,0 дюйма)
Колесная база 1400 мм (55,1 дюйма)
Габаритные размеры Д : 2095 мм (82,5 дюйма)
Ш : 800 мм (31,5 дюйма)
В : 1110 мм (43,7 дюйма)
Высота сиденья 825 мм (32,5 дюйма)
Вес 209–212 кг (461–467 фунтов) ( влажный )
Вместимость топливных баков 17 л (3,7 галлона имп; 4,5 галлона США)
Емкость масла 3,9 л (0,9 галлона имп; 1,0 галлона США)
Связанный

Yamaha MT-10 (не называется FZ-10 в Северной Америке до 2017 года) является MT серии голый велосипед производства Yamaha Motor Company начиная с 2016 года была введена в 2015 году EICMA в Милане , Италия. Это флагман линейки MT от Yamaha. Кроссовый двигатель основан на YZF-R1 2015 года выпуска, но перенастроен с учетом крутящего момента от низкого до среднего. В него внесен ряд значительных технических изменений, включая новые системы впуска, выпуска и заправки. Он производит заявленную мощность 118 кВт (158,2 л.с., 160,4 л.с.) при 11500 об / мин и 111 Н · м (82 фунт-сила-фут) при 9000 об / мин. Велосипед с нефункциональными V-Max -кака воздухозаборники заменяет четырнадцать-летний FZ1 как флагман велосипед в спортивном обнаженном диапазоне Yamaha.

В октябре 2016 года Yamaha выпустила MT-10 SP (только для Европы), который включает в себя некоторые обновления, такие как электронная гоночная подвеска Öhlins, созданная на основе YZF-R1M, полноцветная приборная панель TFT LCD и эксклюзивная цветовая схема. В 2018 году мотоцикл получил обозначение МТ-10 на всех рынках.

Рекомендации

внешние ссылки

<img src=»https://en. wikipedia.org//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Island Powersports — Продажа, обслуживание и запчасти новых и подержанных автомобилей Powersports в Массапекуа, штат Нью-Йорк, недалеко от Нью-Йорка, округа Саффолк, Статен-Айленда, Хиксвилля, Бэйшор

Island Powersports здесь, чтобы быть вашим помощником, когда вы захотите купите новый или подержанный квадроцикл, UTV или снегоход на Лонг-Айленде. У нашего дилерского центра PowerSports в Массапеква, штат Нью-Йорк, есть большой ассортимент автомобилей PowerSports, которого вы заслуживаете при поиске следующей захватывающей поездки. Приезжаете ли вы к нам для продажи, обслуживания или желаете приобрести оригинальные запчасти PowerSports для вашего гидроцикла или UTV, у нашего дилера PowerSports в Нью-Йорке к вам будут обращаться как с семьей.Сверните с проторенных дорог и уверенно проложите путь, когда вы у руля одного из наших автомобилей для силовых видов спорта.

В нашем дилерском центре PowerSports на Лонг-Айленде продаются популярные новые автомобили Powersports от Kawasaki, Yamaha, Polaris®, Suzuki и других производителей. Приходите на тест-драйв нового PWC, чтобы лучше насладиться звуком Лонг-Айленда, или купите подержанный автомобиль для силовых видов спорта и испытайте захватывающую поездку. Вы можете не торопиться, просматривая весь наш выставочный зал, а если у вас есть какие-либо вопросы, вы можете обратиться к одному из наших экспертов по продажам PowerSports.Мы здесь, чтобы помочь вам найти подходящий квадроцикл, UTV, PWC или мотоцикл для ваших нужд. Наши эксперты по финансированию PowerSports могут провести вас через весь процесс покупки и убедиться, что вы можете уместить новый или подержанный автомобиль Powersports в свой бюджет. Кроме того, мы здесь не только для того, чтобы продать вам отличный новый автомобиль для силовых видов спорта — наши специалисты по обслуживанию и запасным частям помогут вашему квадроциклу или UTV работать на долгие годы. Если вы хотите купить запчасти для PowerSports или прийти на сервис, в Island Powersports вы найдете помощь, которую заслуживаете.

Island Powersports удобно расположен по адресу 4116 Sunrise Highway в Массапекуа, штат Нью-Йорк. Сюда легко добраться для наших друзей из Гарден-Сити, Хантингтона, Левиттауна и других городов. Если вы хотите покататься по бездорожью на квадроцикле или почувствовать свободу ветра на мотоцикле Kawasaki, мы будем рады вам помочь. Приходите сегодня оплатить покупку нового или подержанного автомобиля Powersports в нашем дилерском центре Powersports в Нью-Йорке!

Хотите отличную информацию о верховой езде, от обучения до справочных материалов, информации о снаряжении и интересных местах для верховой езды? Проверьте мою первую поездку!

Island Powersports

Местное представительство Powersports по продаже новых и подержанных автомобилей Powersports

Обслуживание: Massapequa, NY

Местный телефон: (516) 795-4400

Как добраться до Island Powersports

4116 Sunrise Hwy, Massapequa, NY 11758

Обзор Yamaha MT-10 (2016 г.) | Скорость, характеристики и цены

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

4 из 5 (4/5)

Автор: Майкл Нивс

Опубликовано: 19 января 2021 г.

Обновлено: 22 января 2021 г.

Yamaha MT-10 был первым японским «супер голым», и до сих пор остается таким.Его внешний вид вызывает разногласия, но то, как он едет по дороге, можно сравнить с Aprilia Tuono V4 1100 Factory, KTM 1290 Super Duke R и Ducati Streetfighter V4 S.

Большая часть его блеска напрямую связана с его великолепным кривошипно-шатунным двигателем, который, возможно, не имеет впечатляющих пиковых значений мощности, но издает чудовищное ворчание и звучит так же, как байк Росси MotoGP на полной скорости.

Он более игривый и изысканный, чем у Honda CB1000R, Kawasaki Z1000 и Suzuki GSX-S1000.Благодаря шасси, в значительной степени основанному на R1 2015 года, он приятен в управлении, плавно передвигается по городу и удобен, что делает его идеальным мотоциклом с высокими эксплуатационными характеристиками. Он также хорошо построен и полностью надежен.

Помимо того, что в 2018 году появился квикшифтер, MT-10 не обновлялся с момента его появления в 2016 году, но ему ничего не нужно, чтобы улучшать его. Даже версия SP с ее электронной подвеской, цветной приборной панелью и причудливой краской — не такой уж большой шаг вперед. Это означает, что MT-10 намного дешевле, чем его европейские конкуренты, и есть несколько отличных предложений, которые можно купить из вторых рук.Это одна из величайших компаний Yamaha…


Видео: обзор первой поездки Yamaha MT-10

Yamaha MT-10 длительные испытания

В течение 2016 года MCN провела год с MT-10. Узнайте, что нам понравилось и не понравилось здесь:

Хорошее

  1. То, как его гравийный кросс-мотор появляется из ниоткуда. Его безудержный удар выдергивает руки и поднимает переднее колесо с гребней и неровностей, как у японского Super Duke 1290. Ура!
  2. Разгоняется до 164 миль в час.
  3. На нем невероятно легко ездить быстро — на трассе он красиво поворачивает, врезается в колышек, а затем выскакивает из поворотов, как … ну, как супер-голая версия R1.
  4. Чистые зеркала, глубокое сиденье и высокий, полный вид.

Менее хорошее

  1. MT кажется тяжелее и громоздче — его реакция немного скучнее — чем KTM. Замена заводского оборудования Bridgestone S10s на Metzeler Racetec RR делает его более точным.
  2. Предупреждение о низком уровне топлива появляется всего на 90-95 миль.Как и в случае с MT-09, само предупреждение очень тихое — просто мигающая ЖК-панель без подсветки на приборной панели вообще — и его очень легко пропустить. Есть указатель уровня топлива, но до сих пор он перешел с полного на наполовину до пустого за три бесполезных скачка.
  3. Одна из лопаток на хвостовой части пропала, когда я проверял скорость на [значение скорости.
  4. Сиденье шатается, как будто оно неправильно установлено, а сцепление на моем велосипеде цепкое и сильно дрожит при холодном двигателе.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

4 из 5 (4/5)

В MT-10 используется рама из алюминиевой балки от 2015 R1 с повышенной гибкостью для ощущения и комфорта. Он также имеет полностью регулируемую подвеску KYB супербайка, которая имеет хороший контроль демпфирования для быстрой и медленной езды, но качество езды может быть плохим. У Bridgestone S20 старого поколения приличное сцепление с дорогой, но они не обладают такими характеристиками или более высокими характеристиками езды, как новейшие лучшие спортивные каучуки, в том числе собственная Bridgestone S22.

Одна только установка более качественных шин вывела бы MT-10 прямо на уровень своих европейских супер-голых соперников по управляемости и управляемости, но даже вне ящика он по-прежнему очень компетентен и никогда не ошибается.Он не перебрасывает мяч из угла в угол, меняя направление, как лазерные лучи дискотеки, как KTM 1290 Super Duke R, но он точно скатывается в углы и хорошо чувствует, что происходит под вами.

Слегка модифицированные тормоза R1 сильны, и будь то использование других составных колодок или менее яркая система ABS Bosch RU, они на самом деле предлагают больше ощущений, чем R1 на дороге, но все же легко заставить рычаг пульсировать при экстремальном торможении, особенно на ходу.

У MT-10 нет новейшего шестиосевого внутреннего гироскопа, который питает его антипробуксовочную систему, как у R1 (у него есть только датчики скорости колес), но система работает блестяще, и в отличие от большинства современных систем для няни, Yamaha позволяет вам весело провести время — больше, чем любой из его конкурентов.

Для обычных гонок, круизов и коротких поездок MT-10 удобен. Здесь много места для ног и просторная посадка, но через несколько часов сиденье может стать неудобным.

Двигатель

Далее: надежность

5 из 5 (5/5)

MT-10 наглядно доказывает, что для создания отличного шоссейного велосипеда не нужно больше 200 л.с.Теперь мы живем в мире безумно мощных супер-накедов, таких как Ducati Streetfighter V4 S, Kawasaki Z h3 и MV Agusta Brutale 1000RR, но вы не можете полностью раскрыть их потенциал где-либо, кроме трека. Что вам нужно в дороге, так это ворчание и характер.

Итак, Yamaha взяла двигатель супербайка R1 с кросспланом 2015 года и снизила мощность до оборотов, чтобы вы могли его достичь, и укоротила шестерню на два зубца сзади для дополнительной пикантности. 40% внутренних деталей двигателя были изменены, а многие титановые и магниевые компоненты R1 были удалены, чтобы соответствовать более низким оборотам MT-10 и снизить общую стоимость мотоцикла.

Остался шедевр двигателя. Он воет, рычит и воет, как гонщик Yamaha YZR-M1 MotoGP на полной мощности, обладает мощью V4 на выходе из поворотов и такой эластичной подачей мощности, что по сравнению с этим электродвигатель кажется неуклюжим.

Добавление в 2018 квикшифтера сделало воспроизведение мелодий с помощью мотора еще более приятным. Отклик дроссельной заслонки приятный в его «стандартных» настройках мощности, но слишком резкий / мягкий в двух других режимах. Это не самый экономный из двигателей, и он будет возвращать только 40 миль на галлон, когда вы будете постоянно его держать, и намного меньше, если вам весело, то есть лампочка топлива загорается примерно через 110-120 миль.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

4 из 5 (4/5)

Качество сборки и лакокрасочное покрытие очень хорошие, и, если не считать незначительных недоработок, включая ослабление пластиковых кожухов заднего фонаря и некоторой гильзы на болтах, отзывы владельцев просто сияющие.

Value против соперников

Далее: оборудование

4 из 5 (4/5)

MT-10 дороже, чем его немного более мягкие японские конкуренты, но с каждым годом он становится еще более выгодным по сравнению с сопоставимыми европейскими супер-голыми конкурентами.

Это соперник Aprilia Tuono V4 1100 Factory, KTM 1290 Super Duke R и Ducati Streetfighter V4 S, а также других гипер-накедов.

Тест

Twin: Yamaha MT-10 против Aprilia Tuono V4 1100 Factory на MCN250

Tuono V4 1100 Factory от Aprilia — один из лучших супер-накедов, которые можно купить за деньги. Обладая лучшими двигателями, тормозами, шинами, электроникой, саундтреками и подвеской, неудивительно, что итальянец неизменно остается нашим любимым супербайком с тех пор, как он вырос с 1000 до 1100 четыре года назад, смешивая неразбавленные характеристики супербайка с высокими показателями. круиз-контролируемая практичность.

Обновленный к 2019 году Tuono 1100 V4 Factory получил полуактивный Öhlins, который, когда я прокатился на нем во время его мирового запуска в апреле, расширил его привлекательность. Это небольшой скачок в нормальных условиях, когда новая электронная подвеска не слишком отличается от старых механически регулируемых устройств, но на дальнем конце спектра она автоматически смягчается для неровных дорог и садится на корточки для быстрой , бильярдно-гладкий гудрон.

Это впечатляющая машина, но она должна стоить сногсшибательных 16 999 фунтов стерлингов.Итак, в реальном мире главный вопрос: можете ли вы получить столько же удовольствия, скажем, на 5200 фунтов стерлингов меньше? Представляем Yamaha MT-10.

Мы сознательно выбрали базовую модель MT-10, чтобы продемонстрировать, что вам не нужно тратить деньги на супербайк, чтобы приобрести огненный супербайк. Вы, конечно, можете купить MT-10SP за 14 299 фунтов стерлингов с его полуактивными Öhlins (более низкими характеристиками, чем у Aprilia) и цветной чертой, но это приближает вас к деньгам Tuono, и вы все равно не получаете устрашающего Brembos, автоблиппер, Pirelli Diablo Super Corsa SP, чувствительная к наклону ABS, антипробуксовочная система и вообще всесторонняя сексуальность.

MT-10 существует уже четыре года и по сути представляет собой «голый» 2015 R1, оснащенный тем же завывающим кривошипно-шатунным двигателем, но с его внутренними элементами, слегка измененными для дополнительной мощности на низких и средних оборотах. И чтобы быть уверенным, что этот безумный лающий голый действительно ускоряется, как маньяк, Yamaha сократила передачу, добавив два дополнительных зуба к задней звездочке.

Его более гибкая рама дает больше ощущений на дороге, а MT-10 имеет больше основных электронных средств помощи водителю, но гены R1 все еще там, громкие и гордые.С другой стороны, блестящая / матовая (трясущаяся?) Черная окраска нашего тестового велосипеда уже слишком легко покрывается разметкой, и его внешний вид в стиле трансформера тоже не всем по вкусу. Но, по крайней мере, это, кажется, отпугивает движение транспорта, как будто оно разделяет Красное море, когда мы едем по самым крутым участкам маршрута.

Yamaha в настоящее время является единственным истинно супер-голым автомобилем в Японии и находится в одной лиге с Tuono, BMW S1000RR и 1290 Super Duke. Помимо того, что он поражает ваши чувства с обжигающей скоростью, он портит вам пространство для ног и оказывает благоприятное воздействие на запястья, спину и шею, но его сиденье не самое лучшее.К тому времени, когда мы достигаем Стратфорда, через два часа, наступает «деградация».

Вердикт MCN

Его никогда не будет легко превзойти, но с его новой полуактивной подвеской новый Tuono V4 1100 Factory от Aprilia еще больше опередил своих супер-голых соперников. Теперь он преодолевает самые ужасные неровности, которые MCN250 может предложить, и цепляется за гладкие неровности. Добавьте этот великолепно громкий и гордый V4 плюс управляемость супербайка, которым вы действительно можете наслаждаться на дороге, не ударяя по суставам, и в этом сложно винить.

MT-10 никогда не мог сравниться с этим, но он очень близок и намного дешевле. У него может быть не такое же равновесие, сцепление, характеристики торможения, характеристики или качество сборки, но все это работает, и каждый раз, когда вы нажимаете на педаль газа, эта блестящая кривошипно-шатунная мельница компенсирует любые недостатки.

Мотор Yam на самом деле более гибкий и характерный на дорожной скорости, и, если не считать жесткого сиденья, он просторнее и удобнее. Если вы потратите несколько фунтов на подвеску, резину и картографирование, это будет лучше, чем MT-10SP, такой же захватывающий, как Tuono, и у вас все равно будет лишняя мелочь.

Оборудование

4 из 5 (4/5)

Кто-то скажет, что из-за отсутствия цветной панели и чувствительных к наклону средств помощи водителю аксессуары Yamaha MT-10 кажутся устаревшими, но от их отсутствия дело обстоит не хуже.

Вы по-прежнему получаете тормоза R1, подвеску, двигатель и шасси, а также круиз-контроль, режимы водителя, контроль тяги, квикшифтер и светодиодные фонари. Существует множество официальных аксессуаров Yamaha, которые делают MT-10 более гоночным (задние части и гоночные рычаги) или более ориентированными на туризм (высокий экран, багаж и удобное сиденье).

Для МТ-10 предлагается широкий спектр дополнительных опций, включая выхлопную систему Yoshimuro, изображенную ниже.

Alpha-T доступен как в комплекте со съемным глушителем, так и в виде частичной системы, что означает отказ от каталитического нейтрализатора и сборного ящика перед глушителем. Это высвободит дополнительную мощность и сэкономит даже больше веса, чем при замене только глушителя.

Yoshi не приводит точных данных о мощности, потому что многое будет зависеть от исходной мощности мотоцикла до установки выхлопной системы.Но они утверждают, что установка их глушителя должна добавить около 1,3 л.с. на пике скорости 11500 об / мин MT-10 и увеличить крутящий момент на 1,3 фунта-фунта. И ожидайте подъема примерно на 3,8 л.с. на пике и 2,6 фут-фунта за счет установки системы трех четвертей, которая действует как де-кошачий.

Yoshi заявляет об экономии веса на 300 г за счет установки глушителя и снижения веса на 5 кг с нержавеющей трехчетвертной конструкцией или на 5,6 кг с титановой версией.

С точки зрения дорожной безопасности, выхлопные трубы Yoshimura американского производства не проходят испытания на соответствие европейским нормам по выбросам и шуму. Но они проходят аналогичные американские тесты, и британские импортеры заявляют, что по уровню шума они будут почти идентичны выхлопным газам, которые соответствуют правилам евро.

В отличие от большинства других производителей, которые продают дорожные выхлопные трубы со съемными перегородками, американские выхлопные системы Yoshi поставляются с включенной перегородкой, но без нее, поэтому райдер может установить ее и снизить уровень шума.

5 из 5

05 февраля 2021 г. , Джейсон Эймс

Версия: Ice Fluro

Год: 2019

Стоимость годового обслуживания: £ 400

Превосходная управляемость и высокое качество.В спортивном режиме режима 1, как у Yamaha, прижимание дроссельной заслонки назад заставляло байк пытаться вырваться из вашей хватки при ускорении. Расположение кнопок для освещения, круиз-контроля, индикаторов и звукового сигнала может быть приемлемым для маленьких восточных рук, но они не всегда так интуитивно расположены, как вы могли бы надеяться

Качество езды и тормоза

4 из 5

Хотя говорят, что перерывы являются проблемой, меня пока не пугает тормозной путь для велосипедов. Что касается времени в пути между остановками, я однажды проехал более 100 миль до Уэльса без остановок. Это было ошибкой, так как в конце пути меня начало сводить судорога. Обычно в летний день я останавливался каждый час. зимой я избегаю зимних холода, так как считаю, что 20 минут без остановки — это слишком холодно.

Двигатель

5 из 5

Мощность двигателя для меня на проселочных дорогах и в небольших городах, где я обычно бываю в более низких оборотах, больше, чем мне нужно.но однажды я взял его в более длительную поездку с двумя проезжими частями, верхняя часть не всегда быстра, как, возможно, другие велосипеды

Надежность и качество сборки

5 из 5

У меня никогда не было заметных проблем с характеристиками мотоцикла, и коррозии нет, хотя он живет в гараже, жестко привязанный к грунтовому якору. хотя я жду, чтобы отнести его дилеру под отзыв СТОПОВОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ.

Value против соперников

4 из 5

Примерно сервис и шина двух

Оборудование

4 из 5

В стандартной комплектации отсутствует приличный встроенный трекер и подогрев рукояток, но в остальном в нем есть все, что вам нужно, но я улучшил выхлоп, добавил подогрев рукоятки, ветровые дефлекторы (избегайте полноэкранного режима, он уродливее, чем некоторые думают. выглядит, сделайте мотоцикл похожим на полицейский мотоцикл 1950-х годов) и некоторую защиту от столкновений.

Опыт покупки: покупка нового у Crescent Yamaha Verwood по отличной сделке, с тех пор они хорошо заботились обо мне.

5 из 5
Люминесцентный MT Tourer dp

8 января 2021 г. автор: Pricey

Версия: Touring Fluro

Год: 2016

Фантастическая универсальная машина

Качество езды и тормоза

5 из 5

Отличные тормоза и плавность хода, не уверен насчет пилона, но это так.. так чертовски быстро !! Я слышал, что у кого-то было три R1 среди других, и он решил купить что-нибудь разумное и вертикальное, поэтому остановился на MT — 10. Он думает, что сейчас у него больше шансов потерять лицензию, чем с R1 !!

Двигатель

5 из 5

Очень универсален как туристический или самый быстрый вдали от светофоров!

Надежность и качество сборки

5 из 5

Похоже, качество краски отличное, а фурнитура хорошо держится уже 4 года !!

Value против соперников

5 из 5

Услуги на мой взгляд дешевые

Оборудование

5 из 5

Круиз-контроль, режимы водителя, трекшн-контроль и Quick Shift — все это хорошие инвестиции, как и ручки с подогревом, и поскольку мой — турер, я бы порекомендовал эту версию, так как намного проще хранить защитные шлемы в заднем верхнем багажном отсеке (см. как я пропустил слово topbox !! 😂) Светодиодные фары фантастические, очень ручные для такой породистой машины !! Pilot 4 просто великолепны! У меня также есть полный выхлоп Akropovic с удалением кота, и я могу сказать, что теперь это определенно злая машина! Но так весело !!! Я поменял рычаги на Жиля, так как у меня есть аварийные пробки, а задние комплекты также полностью регулируются на Gilles meu2 !! Это такой потрясающий байк, я бы купил другой! Мой отец порекомендовал это, так как у него есть черная версия, и он так любит ее, что купил MT 09 sp, чтобы тоже поиграть !!

Опыт покупки: Мой велосипед рекламировался в частном порядке, и я заплатил полную сумму, так как я хотел этот цвет и спецификацию с милями!

5 из 5
МТ десять из десяти!

07 августа 2020 Роб Смит

Версия: Blue + akrapovic and de cat + remap

Год: 2017

Fun Fun Fun! Если хотите, будьте мягкими, но если вы этого не сделаете, она сделает все возможное! Правильно, весело, если вы никогда не отключали велосипед от мощности, то вы это сделаете. Стандартный звук кроссплана достаточно хорош, но декатирован, а с Акраповичем он вызывает привыкание. Тормоза далеко не такие плохие, как думают некоторые обозреватели. Колодки Brembo — это недорогое «приспособление», если вы чувствуете, что они нуждаются в починке. Мармит выглядит, но я явно нахожусь в лагере любви. Обращение тоже очень хорошее. Диапазон между заправками немного упал (около 100-120 миль), но вам понадобится перерыв, чтобы отдышаться. Немного дерзко в самом спортивном режиме двигателя, но при переназначении за 300 фунтов можно найти еще 12 л.с. (или около того) и сгладить реакцию дроссельной заслонки до такой степени, что я просто оставил его в этом режиме.Не трековый байк, а круглый Кэдвелл, это хороший подарок, если вы не гонитесь за временем круга.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Может немного резать по ухабистой дороге, и даже после профессиональной настройки он все еще не самый лучший. Наверное, это самая слабая черта. SP может решить эту проблему, но мне нравится синий цвет даже над моделью SP. У вас было странное заднее сиденье, но задние подножки были очень высокими, и вы не заведете друзей после того, как попробуете их покрутить! Я нахожу его очень удобным и довольным стандартным сиденьем, но некоторые жалуются, что это слишком сложно.Комфортное сиденье слишком дорогое, и проблема из-за того, что оно слишком быстро портится

Двигатель

5 из 5

Многое и потрясающе звучит. Полная мощность и полезный крутящий момент. Лучше, чем R1, для использования на дороге, только не ожидайте, что он будет держать вас на трассе или длинных прямых.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Ни разу не промахнулся. Краска качественная, коррозии пока нет, придраться не к чему

Value против соперников

4 из 5

Требуется 3-е обслуживание, но проблем не было, несмотря на то, что все цепи на колесиках все еще исправны и нуждаются только в дополнительной регулировке.На мой взгляд, выгодная покупка, намного лучше, чем что-либо подобное по цене. Немного жаждет только отрицательно.

Оборудование

4 из 5

Круиз-контроль, режимы двигателя, настройки тяги и квикшифтер (только вверх) означает, что он хороший, но не лучший. Dash в порядке (SP очень хорошо)

Опыт покупки: Местный дилер Yamaha (Fiveways in Hull) был очень хорош. Вообще никаких жалоб. Купил новый на PCP, я думаю, это было около 10 400 фунтов стерлингов.PCP закончился, но я заплатил остаток и сохранил его. Ни одного другого велосипеда, который я предпочел бы иметь в данный момент, не заплатив существенно больше денег. Обновленную модель ждали с нетерпением. Надеюсь, Yamaha не испортит его из-за мощности или гусеницы!

5 из 5
Если бы Тор ездил на байке, это был бы разъяренный черный MT-10

03 мая 2020 by Эндрю Уокер

Версия: Touring

Год: 2017

Меня испугала первая тестовая поездка.Затем я попробовал KTM SuperDuke 1290, Honda CB1000R и BMW S1000R. Тем не менее, он просто щелкнул во второй тестовой поездке, и я купил. Очень доволен — без сожалений.
Я люблю его до мелочей и, надеюсь, никогда не продам. Он делает все, что вы от него просите, и делает это хорошо.
Заказал Touring Edition 2018 в черном цвете — выглядит потрясающе. Используется для поездок на работу, однодневных поездок и недельных поездок. За один день проехал 700 миль без болей. Мог бы сидеть на скорости 170 км / ч на немецких автобанах между заправками.
Я подумываю о том, чтобы прошить ЭБУ.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Отлично подходит для плавных дорог; настройки по умолчанию могут показаться сложными на неровных дорогах. Я поиграю с настройками подвески, чтобы посмотреть, поможет ли это.
Я стараюсь использовать тормоза как можно реже, они (я использую только передние) не кажутся лучшими (по сравнению с предыдущими Fireblade и S1000XR), но у меня никогда не было проблем.
Передние тормозные колодки, наверное, заменю на (дорожные, а не гусеничные) Brembo SA.

Двигатель

5 из 5

Власть.Шум.
Это как одновременно гром и землетрясение. Ти-Рекс кричит на вас.
Что вы чувствуете, когда ваши друзья описывают то, что они слышат, катаясь вместе.
Если у вас есть пульс, вам понадобится один из них в вашей жизни.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Более 2 лет и никаких проблем, кроме разряда батареи после 4 месяцев отпуска без катания. Сиденье удобное в течение всего дня.
Правый подогрев рукоятки перестал работать на 16к км, исправил в процессе эксплуатации.Перестал работать круиз-контроль, исправлено за 16 км пробега — задний тормоз не выключался полностью; WD40 это исправил.

Value против соперников

4 из 5

Вы покупаете Hyper Naked, поэтому не ждите, что Honda CB500 / Ford Focus будет дорого стоить. Это монстр мощностью 160 л.с. Долейте бензин и наслаждайтесь. Вы не можете назначить цену за улыбки и радостные крики, которые испытываете.

Оборудование

4 из 5

У

BMW и KTM в течение многих лет отсутствовали переключатели скоростей вверх и вниз; Так почему с МТ-10 только QS? Иногда работает блестяще, иногда — срабатывает. Всегда плавнее со сцеплением, но на средних-высоких оборотах слово быстро. Держи питание и давай, давай.
Экран, ручки с подогревом, круиз-контроль, комфортное сиденье, боковые багажники (включая водонепроницаемые внутренние сумки) и верхний бокс (не уверен, что это рекомендуется, но работает нормально даже на двух) — все в порядке. 12В питает мой телефон на ручке для спутниковой навигации.
17к км — на шинах Continental RoadAttack 3 проблем никогда не было.
Я не уверен, что наручники что-нибудь делают, и я никогда не буду использовать их крепление для спутниковой навигации — в один прекрасный день могу удалить их обоих.

Опыт покупки: Купил Touring Edition 2017 весной 2018 года у основного дилера; сэкономили 1 тыс. по сравнению с байком 2018 года (например, дополнительные функции Touring были бесплатными). Счастливые дни.

5 из 5
MT10 — отличный универсал

26 апреля 2020 by Барри Мартин

Год: 2016

Стоимость годового обслуживания: £ 250

Хорошо: Езда захватывающая, быстрая, заставляет меня улыбаться каждый раз, когда езжу на ней. Плохо: дальность стрельбы

Качество езды и тормоза

4 из 5

Я езжу на работу каждый день, по воскресеньям и мало туров по Великобритании в год. Также прошел трек-день, отличное развлечение против спортивных мотоциклов.

Двигатель

5 из 5

Ничто не поспевает за мной вдали от света.
Отлично звучит в полном чате.
Сцепление рывковое, пока двигатель прогревается.

Надежность и качество сборки

4 из 5

Хорошо собран, но некоторые компоненты созданы в рамках бюджета.Никогда не подводил меня, а техническое обслуживание было только сервисом, резиной и новой цепью после 20 000 миль.

Value против соперников

4 из 5

миль на галлон не очень

Оборудование

4 из 5

Добавлены ручки с подогревом, универсальный экран и приборка в хвостовой части, новая у дилера. Рукоятки с подогревом и экран делают езду зимой более сносной. Хвост выглядит неплохо, но при езде под дождем я покрываюсь грязью.

Опыт покупки: Куплен у местного дилера Yamaha и очень им доволен при покупке и обслуживании.

4 из 5
Недостатки конструкции МТ-10

25 апреля 2020 by Boonster

Год: 2019

Я думаю, что это потрясающий байк, крутящий момент ужасный, НО есть несколько недостатков конструкции, две брови, как я их называю над задним фонарем, пластиковые и их очень легко сломать, трос сцепления проходит через ключ зажигания. очень сложно вытащить ключ, и положение зеркала ужасное, все, что вы получаете, это очень хороший вид на ваш

Качество езды и тормоза

4 из 5

Сиденье немного задыхается примерно через час, но не так уж плохо, бак маловат, всего 17 литров.Задняя шина недолговечна, и я очень осторожный и легкий наездник, тормозные колодки не служат долго и нуждаются в замене на спеченные.

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против соперников

4 из 5

Оборудование

3 из 5

Плохая резина

Опыт покупки: Дилер у нового, бирка была 11 799 фунтов стерлингов, я сбил ее до 10 999 фунтов стерлингов, что было хорошо, так как я сказал, что поеду в другое место, если не получу хорошую сделку. CMC Cannock.

5 из 5
Делает мой FJ-09 игрушечным.

30 мая 2019 Автор: Дилан

Год: 2018

Лучшие характеристики этого велосипеда:
Quickshifter: До сих пор я ни разу не смог переключиться на заднем сиденье. Теперь я могу бить с 1-й по 4-ю, без проблем с передним концом. Довольно забавный опыт; не говоря уже о том, насколько плавно это при использовании QS по очереди.

Крутящий момент: потрясающий крутящий момент, он просто проносится мимо машин, очень внушает уверенность и кажется, что он оторвет вам руки.Положение при езде: это вертикальный велосипед с удобным пространством для ног, он такой же вертикальный, как и любой другой велосипед, на котором я ездил — я провел много дней с 250+ милями и без проблем со спиной.

Амортизатор рулевого управления: он заставляет мотоцикл чувствовать себя очень устойчивым и почти магнитно приклеенным к дороге на высоких скоростях.

Подвеска: я считаю, что подвеска очень жесткая, отлично подходит для очень агрессивной езды / торможения на ровной дороге.

Хуже всего: хвостовые индикаторы падают, подвеска может сильно трястись на ухабистой дороге, а у мотоцикла очень плохой расход топлива — в среднем около 30 миль на галлон при моем стиле езды.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Этот байк любит ровные извилистые дороги, позволяющие поворачивать быстрее (50+ миль в час). В этой среде байк процветает, когда обороты находятся в пределах 6–11 км; байк звучит просто невероятно.

Двигатель

5 из 5

Это чудовище по крутящему моменту, которое действительно легко при обгоне машины и выходе из поворота.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Пока что у меня есть несколько мелких пятен ржавчины на выхлопном болте и на концах стержня, где вставляется шестигранный ключ; из-за того, что снял их и соскоблил часть краски, а затем оставил велосипед на несколько ночей.В остальном байк получился полностью надежным.

Value против соперников

4 из 5

Газ — основная стоимость эксплуатации этого велосипеда; Я легко могу потратить 200 долларов в месяц на топливо, и, кроме того, он действительно разъедает шины, если вы едете на нем тяжело. Я буду заменять шины каждые 1,5–2 месяца при тяжелой езде, поэтому затраты между шинами и топливом могут легко составить 400 долларов в месяц.

Оборудование

5 из 5

Я думаю, что демпфер рулевого управления может быть лучшим добавлением стоимости.

5 из 5
Получил мой моджо обратно

26 января 2019 Майк

Год: 2018

Стоимость годового обслуживания: £ 1

Некоторые люди обеспокоены экономией топлива, но я купил этот байк не для этого, и если это вызывает беспокойство, поищите в другом месте

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Лучшее долото

Надежность и качество сборки

5 из 5

Пока все хорошо, но, честно говоря, сухие мили только для меня

Value против соперников

5 из 5

Еще не обслуживала, в собственности менее 12 месяцев

Оборудование

5 из 5

Круиз-контроль хорош на длинных трассах

Опыт покупки: Дилер после демонстрации 800 миль, 9995 фунтов стерлингов

5 из 5
Удобный, быстрый и отличный саунтрек

21 августа 2018 от ianzz

Год: 2016

Совершенно прекрасная вещь для езды, удобная, быстрая и отличное звуковое сопровождение.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Вилка

безупречная, задний амортизатор плюс 3 нажатия на отбой и сжатие, и это нормально. Очевидно бюджетный шок, но работает нормально. Стандартные колодки деревянные и перегреваются, колодки Brembo вроде как, никаких гоночных тормозов, но более чем достаточно для дороги.

Двигатель

5 из 5

Абсолютный персик, я его люблю. Я тестировал все, и это получило одобрение, не нужно его трогать, и этот шум при 7000 об / мин, волшебство! Это монстр крутящего момента, и колеса, о да, моя скорость втрое, передняя часть никогда не отрывалась от земли, это наоборот, ах — радость.Подключил провод, открытый клапан и разрезал банку пополам, замечательно, попробовал де-кошку, слишком громко на этом двигателе, я люблю красться, теперь я это слышу. Я перепрошил на 17 карту, старый режим B был слишком уж резким, теперь здорово.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Пока все хорошо, на 7000 км.

Value против соперников

4 из 5

В среднем 40 миль на галлон, и я не тороплюсь, тройная скорость раньше составляла 33/35 миль на галлон!

Оборудование

5 из 5

Отлично, даже круиз-контроль нравится, не думал, что он мне понравится, скучная дорога и она.

Опыт покупки: Купил б / у за 1500 км, старый хозяин не справился.

3 из 5
Не совсем то, что могло быть

17 июля 2018 by Alex

Год: 2018

Байк меня не оправдал. Если вы ищете байк, на котором можно с относительным комфортом ездить на треке, стоит подумать об этом. Вы могли бы просто купить настоящий спортивный мотоцикл? Если вы хотите что-то вроде современного практичного спортивного мотоцикла, который удобен, ищите где-нибудь еще.Он быстр, хорошо управляется, имеет хорошие тормоза, хороший клиренс. Это не очень удобно, подвеска жесткая на британских дорогах, если у вас нет SP, порыв ветра становится раздражающим на скорости через короткое время, а реакция дроссельной заслонки в режимах A и B в рывках и в режиме C задерживается . Этот байк — не тот всесторонний продукт, которого я ожидал, я думаю, что он был слишком раскручен. Я считаю несправедливым сравнивать его с Triumph Speed ​​Triple. На мой взгляд, Triumph — это гораздо более увлекательный, чистый и простой мотоцикл, дроссельная заслонка просто испортила мне впечатление от Yamaha.

Качество езды и тормоза

3 из 5

Он прочный, час со стандартным сиденьем и без экрана — это слишком долго для меня, но мой рост 6,5 дюймов.

Двигатель

4 из 5

Если бы отклик дроссельной заслонки был лучше, то это была бы 5. Похоже, что у электродвигателя всегда есть мощность, когда и где она вам нужна, это просто остальная часть пакета затрудняет получение удовольствия от этого.

Надежность и качество сборки

4 из 5

Множество технологий, но некоторые из них, похоже, не работают вместе так хорошо, временами быстрое переключение и TC путались и оставляли меня с ворчанием мощности или отсутствием части диска, когда я этого не хотел. Отделка хорошая, лучше, чем у большинства европейских автомобилей, но это не очень хорошо для Honda.

Value против соперников

3 из 5

Для меня вам нужно купить туристическую модель, чтобы получить экран и удобное сиденье, но потом доплатить за приставку и ручки с подогревом, а электронную подвеску стоит обновить, чтобы сделать ее более комфортной, это означает идеальный Модель обойдется вам в 15000+, что много, но меньше, чем у KTM.

Оборудование

4 из 5

Множество технологий, я полагаю, что было бы неплохо переключиться вниз, у меня было бы меньше и была бы триумфальная калибровка дроссельной заслонки.

5 из 5
Моментальное развлечение

05 мая 2018 автор Keall

Версия: Basic Blue

Год: 2016

Стоимость годового обслуживания: £ 300

В нерабочем состоянии это зверь, который довольно легко может запитать вилли на 140

Качество езды и тормоза

5 из 5

Никогда не было кого-то сзади, кроме одного, это отличный управляемый байк, задняя подвеска была немного смягчена, чтобы дать ей куда-то двигаться и удерживать переднюю часть вниз. Великолепный веселый байк, но могут быть моменты, граничащие со страхом.

Двигатель

5 из 5

Если бы ЭБУ мигал, чтобы отключить отсечку топлива при замедлении, поднять ограничитель оборотов на 200, убрать ограничение в 155 миль в час (теперь достигает 171 миль в час), снизить температуру вентилятора до 95, настроить карты для титановой трубы decat. 161 л.с. на заднем колесе.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Хорошего качества, правда модернизированные тормозные колодки, рычаги, передний ведущий и тормозные магистрали.Снизили штанги и установили дроссель R6 с меньшим вращением.

Value против соперников

4 из 5

Замена масла, фильтров и обслуживание себя.
Расценки на обслуживание 6k высоки, поскольку Yamaha включает в себя проверочные вилки.

Оборудование

5 из 5

Поменял зеркала так как короче.
Контроль тяги — смешанное благо, может спасти скольжение, но может сбить вас с ног, если вы этого не ожидаете

Опыт покупки: Купил новую за 10к, торгуйтесь!

5 из 5
Машина для спермы

12 марта 2018 Кевин Патерсон

Год: 2017

Не верьте плохим рассказам об экономии, она хороша для 120 миль на 7 литрах 👍 быстро, звучит безумно, комфортно, единственное, что вызывает недовольство, — это расположение переключателя индикатора, хотя это может быть связано с морозом и промоканием мокрые руки онемели.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Тормоза хорошие, ходовые качества приличные,

Двигатель

5 из 5

Абсолютная единица. Гладкий, как шелк, великолепно звучит, красиво отделан, сила повсюду.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Не могу комментировать, но это Yamaha … вряд ли что-нибудь сломается, если вы не возитесь с этим.

Value против соперников

4 из 5

Не знаю о стоимости обслуживания, вероятно, около 160 фунтов стерлингов, как у большинства других производителей.

Оборудование

5 из 5

Получил шахту с быстрым переключателем, канистрой scorpion rp1-gp, полной багажной полкой, стопорным кольцом сумки на бак. Yamaha должна установить защиту фар в стандартной комплектации, однако в качестве замены в сборе в настоящее время требуется 768 фунтов стерлингов + труд.

Опыт покупки: Купил дилер, не жалуюсь, пользуюсь годами.

4 из 5
Удивительный байк

16 августа 2017 by Xara

Год: 2016

Стоимость годового обслуживания: 150 фунтов стерлингов

Отличный байк, хуже всего в нем расход топлива и сиденье пассажира.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Отличная динамика и хорошие тормоза

Двигатель

5 из 5

Удивительный двигатель — лучший из мотоциклов

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против соперников

4 из 5

Оборудование

5 из 5

Достаточно

5 из 5
Потрясающий байк именно то, что прописал врач

23 апреля 2017 по lee

Год: 2016

комфортно и быстро
Чтобы узнать больше об этом велосипеде и поговорить с людьми, у которых есть реальные отзывы или вопросы, стоит посмотреть на Facebook на страницах некоторых групп, таких как MT 10 UK Owners Club https: // www. facebook.com/groups/1651524611841227/

Качество езды и тормоза

5 из 5

так же хорошо, как и

Двигатель

5 из 5

большой взрыв большой взрыв

Надежность и качество сборки

4 из 5

это Yamaha

Value против соперников

4 из 5

очень хочется пить

Оборудование

5 из 5

все лакомства стоят денег,

Опыт покупки: рад, что купил в прошлом году за 9 фунтов.999 ценник

5 из 5
Я просто обожаю эту машину …..

25 декабря 2016 Рико

Год: 2016

Стоимость годового обслуживания: 150 фунтов стерлингов

Отличный байк

Качество езды и тормоза

5 из 5

Тормоза потрясающие. Не уверен, почему люди думают, что они расплывчаты. Реальные пробки на мокрой дороге.

Двигатель

5 из 5

Похоже на двигатель mini F1. Кросс-самолет на тиквере необычайно красив.

Надежность и качество сборки

5 из 5

3500 миль и держится хорошо, несмотря на то, что его убрали мокрым и сильно ехали.

Value против соперников

5 из 5

Дальность хода этой красавицы составляет 110. Я думаю, вы могли бы получить больше, но варп-драйв настолько хорош, что стоит лишних остановок.

Оборудование

5 из 5

Все хорошо, особенно розетка постоянного тока в обтекателе.Как и на большинстве современных мотоциклов, мне пришлось купить удлинители зеркал, чтобы не смотреть на локти, а не на быстро удаляющийся транспорт.

Опыт покупки: Приобретен дилер. Седьмой новый байк от Alpha в Ли на море. Как всегда образцово.

4 из 5
Веселье на 75 миль!

09 декабря 2016 от FrottleFreak

Год: 2016

Стоимость годового обслуживания: 150 фунтов стерлингов

Очень забавный байк, привлекает много внимания, где бы он ни был. Лучшей покупкой для него была трубка Decat. Просто подведен яростью топливного бака.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Это про вилли и анти лицензию! Он легко не отстает от R1 2016 года и GSXR1000, когда вы довольны газом!

Двигатель

5 из 5

Крутящий момент за крутящим моментом!

Надежность и качество сборки

5 из 5

Никогда не было проблем с надежностью (как и ожидалось от новенькой Yamaha).

Value против соперников

3 из 5

ОЧЕНЬ плохие мили до танка … не верьте шумихе, что 140+ до танка, это было бы возможно, если бы вы везде были на 6-й передаче. На самом деле, в стандартных ежедневных поездках я прохожу около 75 миль до того, как загорится резервный свет.

Оборудование

5 из 5

Определенно рекомендую приобрести трубку Decat, если вы хотите, чтобы байк звучал так же безумно, как выглядит. Поставляется со стандартными шинами Bridgestone Battlax, которые я лично предпочитаю как лучшую универсальную / всепогодную шину.

Опыт покупки: Куплен у Ламбы Ямаха Каршалтон. Получил с ними хорошую сделку и держал меня в курсе на протяжении всего процесса ожидания (сделал предварительный заказ).

5 из 5
Torque monster.

03 декабря 2016 автор Sirtomsalot

Версия: FZ10

Год: 2016

Этот байк чокнутый. Стоимость страховки для меня очень низкая. 23 года мужчина без дома не женат 145 / мес по сравнению с 280 для супер герцога и чуть меньше на BMW S1000r.Двигатель звучит нелепо. Велосипед очень ограничен с завода, но его легко заменить. Расход бензина ужасен — 26,6 миль на галлон в среднем на 1600 милях. Это мотоцикл с характером и смешной ценой.
Плюсы
Вилли
Звук
Ценить
Стоимость страховки
Эксплуатационная стоимость Yamaha (предположительно)
Передний тормоз
Очень способный и универсальный байк
Защита от ветра на самом деле ОЧЕНЬ хороша для класса
Вилли увеличились вдвое
Фары превосходные

Минусы
Задний тормоз
Ужасный пробег (100 миль)
Ощущение ограничения на «клетку» на модели FZ10 (вспышка ЭБУ это меняет)
Торможение двигателем сложно, но к этому привыкаешь
стандартное сиденье УЖАСНО неудобно
Очень тяжело при выключенном дросселе
Вилли увеличились вдвое (может быть плохо)

Качество езды и тормоза

4 из 5

Задний тормоз кажется плохим и неэффективным, только передний тормоз великолепен. Резкая дроссельная заслонка и очень жесткое ощущение выключения при стандартном торможении двигателем, но как только вы к этому привыкнете, все в порядке. Трудно быть плавным, но на дроссельной заслонке 1–3 рв и на вилли.

Двигатель

4 из 5

Отличные средние частоты, хорошие высокие частоты. Низкий уровень чувствует себя немного «в клетке», придется прошить ЭБУ и увидеть изменения. Сильное нажатие на дроссельную заслонку сильно поднимает переднее колесо, но если вы находитесь ниже или выше «золотой точки», ничего особенного не происходит. Crossplane звучит нелепо.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Качество пока еще только 1600 км.

Value против соперников

5 из 5

Намного дешевле, чем у конкурентов, эксплуатационная стоимость пока неизвестна.

Оборудование

5 из 5

Quickshifter станет стандартным в следующем году, но это на 100% обязательный аксессуар. делает байк абсолютно чудовищным. Круиз-контроль не очень нужен, так как вы не будете использовать этот байк для длительных поездок (26.6 миль на галлон в настоящее время в среднем)

Опыт покупки: Купил у местного дилера, не особо впечатления ну да ладно.

3 из 5
Это полная противоположность красивому! Идет хорошо, недостаточно, чтобы бросить вызов лучшим Supernakeds

19 ноября 2016 Рики

Год: 2016

Нормально, но подвела дешевая подвеска и тормоза.

Качество езды и тормоза

3 из 5

Ездить слишком мягко, тормоза слабоваты в лучшем случае с 1990 года ощущаю их радиалы реально!

Двигатель

4 из 5

Отсутствует низкое ворчание по сравнению с соперниками в классе, и да, вы сразу же проиграете с Герцогом или Обезьяной перед вами.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Yamaha всегда надежно

Value против соперников

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
МТ-10 веселее моего старого BMW S1000rr

24 сентября 2016 Автор: Глин Гриффитс

Год: 2016

До сих пор всегда был владельцем супербайка, продал свой BMW S1000RR и купил MT10, у меня были оговорки, когда я заказал велосипед, даже не катаясь на нем, но я сделал решительный шаг. Я проехал на нем почти 2000 миль, и он великолепен, он удобен, легок в управлении, управляется хорошо и достаточно быстро. Каждый раз заставляет улыбаться!

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против соперников

4 из 5

Оборудование

5 из 5

5 из 5

12 августа 2016 by BadBob

Год: 2016

Великолепный байк, делает все, что от него требуется, и даже больше, отличная езда, настоятельно рекомендую тестовую езду, превосходная подача мощности, трудно удерживать переднее колесо, должен сэкономить несколько фунтов на передних шинах!

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Потрясающая мощность, трудно удерживать переднее колесо!

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против соперников

5 из 5

Оборудование

5 из 5

5 из 5

04 августа 2016 от Val

Год: 2016

Лучший шоссейный велосипед на свете. Это выглядит некрасиво, но поскольку байк — лучший велосипед, на котором я ездил. Этот велосипед лучше, чем, например, специализированные спортивные велосипеды, такие как S1000RR.

Не уверен, кто тестировал тормоза в обзоре, но у MT10 очень сильные тормоза. Намного сильнее, чем вам когда-либо понадобится. И очень прогрессивный с отличным ощущением.

Что касается MT10, он не был резким и не обладал точностью «пинбола» — серьезно, какой еще байк вы с ним сравниваете? Потому что, когда я катаюсь на MT10, это самый острый мотоцикл, на котором я когда-либо ездил. Намного острее, чем, например, BMWS1000RR.Вы можете изменить направление в любой момент, когда на повороте влево или вправо, и он просто идет туда. Опять же, мои способности далеки от того, на что способен этот байк. Велосипед кажется таким легким на медленной скорости на парковке, что я потерял равновесие и вернулся к стилю толкателя, чего нельзя сделать на многих байках.

Единственный недостаток — деревянное сиденье. Обратите внимание на сиденье. Он действительно как-то вписывается в общий велосипед. Это сложно, но это хорошо, потому что с этим байком, с этими сильными тормозами, с этой жесткой подвеской, с этим мощным двигателем и со скоростью, с которой вы можете работать, на самом деле вам нужно, чтобы это жесткое сиденье всегда было под контролем и не скользило, потому что различных перегрузок.На самом деле MT10 — это хардкорный спортивный мотоцикл, на котором нужно много ездить, и ему нужно это сиденье.

Я был на нем два часа, и теперь моя задница немного болит и болит. Но я все еще улыбаюсь.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против соперников

5 из 5

явно не 50 миль на галлон, но это хардкорный спортивный мотоцикл, так что его ожидаемые

Оборудование

5 из 5

5 из 5
Всего понемногу в одном лице!

07 июля 2016 автор: Coco5940

Год: 2016

Стоимость годового обслуживания: £ 120

Отлично везде за свои деньги. .. и этот двигатель !!!!

Качество езды и тормоза

5 из 5

Слышал, что тормоза нечеткие, и у меня была эта проблема на других ямах, замена колодок и строп решает эту проблему. С МТ-10 тормоза в порядке, без выцветания, может быть, он промахнулся, но я не закрепил их должным образом.

Двигатель

5 из 5

Этот двигатель персикового цвета, он выдает мощность, очень похожую на 2012 R1, который у меня был, много ворчания именно там, где вам это нужно, вам не нужно сильно крутить обороты, чтобы гоняться за мощностью.Звук изысканный и неповторимый.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Детали достойного качества, лучшая обработка таких предметов, как амортизатор, по сравнению с MT-09. Стандартное покрытие сиденья выглядит немного дешево, но его легко заменить с помощью опции комфорта

.

Value против соперников

3 из 5

При первом обслуживании использовались только запчасти (масло и фильтр), но теперь он полностью заправлен. Последующие услуги стоят около 180 фунтов стерлингов.

Оборудование

5 из 5

Практически все, что вам нужно по этой цене, доступно множество дополнительных опций. Хотя кондиционер кажется немного бесполезным!

Опыт покупки: Дилер был отличным и любезным (Damerell’s недалеко от Ньюквея), все время держал меня в курсе.

4 из 5
Отличный байк, но далеко не идеальный

21 июня 2016 от igszz

Год: 2016

Потрясающий двигатель, настроенный на улицу, и очень маневренный, разочарованный неопределенными тормозами и медленной ездой по проводам.Не так хорошо, как шумиха в прессе!

Качество езды и тормоза

3 из 5

Не персиковый

Двигатель

5 из 5

По ощущениям двойной, тройной и четвертый в одном лице.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Обычное качество Yamaha

Value против соперников

4 из 5

Оборудование

5 из 5

5 из 5
байк

18 июня 2016 по mt10

Год: 2016

потрясающий байк

Качество езды и тормоза

5 из 5

Стандартное сиденье

в порядке, комфортное сиденье лучше. Полностью регулируемая подвеска

Двигатель

5 из 5

потрясающий, такой плавный и мощный

Надежность и качество сборки

5 из 5

сказочный двигатель, фрикцион. Хорошие пластики

Value против соперников

5 из 5

Первое обслуживание 600 миль стоит 149 фунтов стерлингов у моего дилера

Оборудование

5 из 5

довольно хорош, черта отличная, все остальные стандартные детали в порядке, дополнительные функции, такие как стандартная розетка и круиз-контроль.

Опыт покупки: отлично у дилера yam premier

5 из 5
Лучший мотоцикл на данный момент

04 июня 2016 Маттиас Бостром

Год: 2016

Дали бы семь, если бы это было возможно. Я участвую в гонках на BMW S1000RR и думаю, что смогу побить свои PB на некоторых трассах с этим прямо из коробки. Двигатель невероятный, везде он крут. Забрал его вчера днем, проехал уже 930 км, и моя задница в порядке…

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Превосходно

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против соперников

5 из 5

Оборудование

5 из 5

Опыт покупки: Забрал в центре Yamaha в Умео.Получил лучшее предложение, и к нему относились как к королю.

2020 Yamaha MT-10 003301 | Team Mancuso Powersports Southwest

2020 Yamaha MT-10

МАСТЕР ТЬМЫ

Вершина крутящего момента кросс-плоскости MT, уникальный стиль и маневренность, позволяющая доминировать в темноте.

Возможные характеристики:

  • Двигатель с перекрестным коленчатым валом последнего поколения

Мощный рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 998 куб.см оснащен той же технологией Crossplane Crankshaft, разработанной в знаменитом супербайке YZF-R1® компании Yamaha. Этот двигатель, специально настроенный для MT-10 ™, развивает потрясающий крутящий момент на низких и средних оборотах с невероятной максимальной мощностью.

MT-10 оснащен рядом систем с питанием от YCC-T® — системы дроссельной заслонки с электронным управлением, которая обеспечивает исключительно точное управление двигателем. D-режим позволяет водителю выбрать предпочтительный отклик двигателя одним щелчком переключателя. Система контроля тяги (TCS) помогает водителю управлять сцеплением с дорогой задней шины в различных дорожных условиях. MT-10 также включает круиз-контроль для повышения комфорта при движении по шоссе.

ДВИГАТЕЛЬ

  • Двигатель с коленчатым валом на основе R1

Мощный рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 998 куб.см оснащен той же технологией Crossplane Crankshaft, разработанной в знаменитом супербайке YZF-R1 Yamaha. Конструкция с перекрестными плоскостями почти исключает инерционный крутящий момент двигателя, чтобы обеспечить прямое соединение между дроссельной заслонкой и задним колесом, для максимального сцепления и ощущения линейного крутящего момента. Двигатель MT-10, специально настроенный для нужд высокопроизводительных уличных гонщиков, развивает потрясающий крутящий момент на низких и средних оборотах с невероятной максимальной мощностью.

  • Ультрасовременная конструкция двигателя

Мотор MT-10 отличается новейшей конструкцией двигателя, что позволяет создать ультрасовременный уличный спортбайк с высокими характеристиками. Надежность двигателя обеспечивается прочными, легкими коваными поршнями и науглероженными шатунами с разъемными трещинами, перемещающимися через чрезвычайно жесткий блок цилиндров с закрытой декой. Цилиндры двигателя немного смещены, чтобы уменьшить потери на трение, с плакированными отверстиями для отличного отвода тепла и уплотнения цилиндра.При срабатывании клапана коромысла используется соотношение рычагов каждого коромысла, чтобы обеспечить больший подъем клапана при использовании нижних кулачков распредвала и пониженном давлении пружины, что дополнительно увеличивает мощность и эффективность.

ЭЛЕКТРОНИКА

  • Yamaha Chip Controlled Throttle

Электронная система Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T®) определяет малейшее нажатие на педаль газа и мгновенно вычисляет идеальное открытие дроссельной заслонки и расход топлива. Эта технология дает водителю ощущение крутящего момента и управляемости благодаря мощному 4-цилиндровому двигателю.

Благодаря YCC-T, MT-10 также предлагает D-режим, который позволяет водителю выбирать предпочтительный отклик двигателя одним щелчком переключателя. Режим 1 обеспечивает наиболее резкую реакцию на газ, режим 2 предлагает хороший универсальный характер, а режим 3 предлагает наиболее плавный и прогрессивный отклик на газ.

ШАССИ / ПОДВЕСКА

  • Алюминиевая рама Deltabox®

В MT-10 используется алюминиевая рама Deltabox, унаследованная от супербайка YZF-R1, для создания легкого и отзывчивого шасси, созданного для маневренности, с ультракомпактным 55.Колесная база 1 дюйм. Рама использует баланс прочности и жесткости, разработанный специально для MT-10, и использует двигатель в качестве напряженного элемента рамы для оптимальных характеристик при прохождении поворотов.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО

  • Комфортная, вертикальная эргономика

Райдеры MT-10 с нетерпением ждут каждой поездки благодаря вертикальной эргономике, которая идеально сочетает спортивную отдачу от езды и расслабленный комфорт, с коническим алюминиевым рулем и идеальным расположением сиденья и подножек, плюс ограничитель бедра, который удерживает гонщика при максимальном ускорении.Скульптурная конструкция топливного бака объемом 4,5 галлона позволяет надежно удерживать колени и контролировать нижнюю часть тела.

Yamaha MT-10 Общие обсуждения | Yamaha MT10 FZ10 Форум

новые 4 февраля 2021 г. 10:48:57 GMT -7
новые 5 26 611 RedAndBlack
26 янв.2021 г. 14:58:42 GMT -7
новые 10 27 596 betterbycab
24 февраля 2018 г. 14:43:38 GMT -7
новые 0 7 794 Cruizin
17 августа 2016 г. 21:10:51 GMT -7
новые 1 6,738 mattjohnson491
6 сент.2019 г. 10:59:25 GMT -7
новые 25 467 jbj78
16 февраля 2021 г. 16:57:27 GMT -7
новые 0 33 spider69
16 фев, 2021 12:22:31 GMT -7
новые 18 316 mclovin
10 фев, 2021 7:24:43 GMT -7
новые 8 февраля 2021 г. 13:06:28 GMT -7
новые 5 130 rracerfz10
5 февраля 2021 г. 8:47:35 GMT -7
новые 3 февраля 2021 г. 14:00:42 GMT -7
новые 15 321 willl84
3 февраля 2021 г. 6:41:03 GMT -7
новые 9 337 willl84
1 февраля 2021 г. 15:03:50 GMT -7
новые 3 114 herper147
1 февраля 2021 г. 5:13:33 GMT -7
новые 3 122 rracerfz10
28 янв.2021 г. 13:36:58 GMT -7
новые 43 7,228 rracerfz10
19 января 2021 г. 7:43:49 GMT -7
новые 0 72 RedAndBlack
17 января 2021 г., 22:26:21 GMT -7
новые 909 72,191 rracerfz10
15 янв.2021 г. 11:23:34 GMT -7
новые 10 января 2021 г. 19:48:09 GMT -7
новые 50 9 939 Камео
27 дек.2020 г. 15:26:51 GMT -7
новые 29 1,466 sruon
22 дек. 2020 г. 1:42:39 GMT -7
новые 44 2,520 noodlechef
10 дек.2020 г. 21:56:50 GMT -7
новые 2 260 hooli
10 дек.2020 г. 17:10:17 GMT -7
новые 27 нояб.2020 г. 6:12:57 GMT -7
новые 0 165 RedAndBlack
23 ноя, 2020 11:25:25 GMT -7
новые 0 134 RedAndBlack
23 ноя, 2020 11:28:10 GMT -7
новые 17 нояб.2020 г. 4:47:03 GMT -7
новые 5 515 Камео
16 нояб.2020 г. 4:04:34 GMT -7
новые 43 3 026 willl84
12 нояб. 2020 г. 4:56:24 GMT -7
новые 7 913 аутентичный17
11 ноя, 2020 8:18:14 GMT -7

Yamaha MT 10 получит новый облик Kardesign к 2021 году — Kardesign Koncepts

Представленный в 2016 году мотоцикл Yamaha Hyper Naked MT-10 пользовался успехом с момента запуска благодаря отличному сочетанию характеристик двигателя и шасси, оба из которых основаны на супербайке R1.158-сильный кросс-самолетный двигатель перенастроен с R1, чтобы сделать больше ворчания на средних частотах, и окупается на дороге, выбивая байк из поворотов, независимо от того, на какой передаче вы находитесь. Шасси позволяет полностью использовать эту мощность, сохраняя при этом вещи. Спокойный и предсказуемый, оставаясь при этом проворным, чтобы его можно было бросить.

Концепт Kardesign отличается более плавным кузовом.

Эстетика может прийтись по вкусу не каждому, но за эти годы MT покорил легионы гонщиков своей отдачей и харизматической ездой.Но это был 2016 год, а пять долгих лет спустя, где мы? Превзойденный в ставках производительности оппозицией и оставленный на полке, когда дело дошло до доработки модели Yamaha, MT-10 пришлось сидеть и смотреть, в то время как меньший параллельный твин MT-07 и тройной MT-09 получают всевозможные возможности. редакции. У MT-10 не было обновлений с 2018 года, когда он был оснащен квикшифтером. В 2017 году действительно появилась версия SP с электронной подвеской Ohlins и модной новой панелью TFT, но с тех пор… ничего.

Официальный мотоцикл Yamaha MT-10 2020 года по-прежнему выглядит точно так же, как и оригинальный байк 2016 года.

Итак, мы подумали, что пришло время изменить это с помощью цифрового преобразования. Наш MT-10 остается в основном таким же с точки зрения двигателя и шасси, поскольку мы сосредоточились на эстетике, но есть легкие магниевые колеса, снятые с R1. Топливный бак получил немного больше объема (двигатель MT, как известно, испытывает сильную жажду при жесткой поездке), а кузов приобретает изгибы, чтобы сидеть более комфортно с модернизированными в этом году MT-07 и MT-09.

Мы будем рады услышать ваши мысли — присоединяйтесь к беседе в Instagram или Facebook

Связанные

Yamaha становится восхитительно уродливой со своим новым голым R1

Произведены выстрелы: Yamaha напала на супер-накеды, такие как BMW S1000R и Aprilia Tuono, с новым голым R1, который далек от восхитительно выглядящего FZ1 или прошлых лет. MT-10 уродлив, приземист и отвратителен, о чем свидетельствует тот факт, что он войдет в модельный ряд MT.С перенастроенной версией супербайка R1 с перекрестно-коленчатым валом, обеспечивающей «буги-вуги», основное внимание будет уделено веселью, но Yamaha также решила добавить систему круиз-контроля.

Какой идиот смотрит на чистокровный гоночный мотоцикл, такой как великолепный YZF-R1 от Yamaha, и думает: «Ага, давайте снимем с него весь аэродинамический пластик и сделаем отвратительного жестокого уличного бойца»? Я вам точно скажу, что это за псих: я. Я и, по-видимому, команда разработчиков Yamaha, которая только что сняла прикрытия с MT-10 2016 года на выставке EICMA в Милане.

В былые дни, перенастроенный голый R1 получил прозвище «FZ-1» и симпатичный рескиннинг в итальянском стиле. Не в этом году. MT-10 — это кровоточащая техно-индустриальная мерзость, какофония острых углов, болтов и странная желтая ступица колеса. Это смесь Франкенштейна, как если бы странный на вид MT-09 энергично спарился с R1, а потомство, похоже, попадет в беду только из-за своей крабовой морды. Мне это нравится, это похоже на первую за долгое время Yamaha с волосатой грудью, которую местные позеры не коснутся шестом баржи.

Yamaha MT-10: массивные болты в переднем обтекателе придают ему индустриальный вид

Yamaha

MT-10 делает Yamaha третьей японской фабрикой, которая имеет хороший шанс войти в великолепный супер-голый класс после того, как Suzuki GSX-S вступил в бой на прошлогодней выставке Intermot, а Kawasaki Z1000 более или менее медленно продвинулся в гонку. обсуждение в течение нескольких лет.

Он получает четырехрядный коленчатый вал CP4 с рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 998 куб. См R1, предположительно отстроенный от пиковых 205 л.с. до 160-170 л.с., чтобы взглянуть BMW S1000R прямо в глаза.Обузданием этого агрессивного двигателя является система Yamaha D-mode с несколькими схемами двигателей и переключаемая 3-уровневая система контроля тяги.

Yamaha MT-10: выглядит незаконченным по сравнению с другими байками Yamaha

Yamaha

Как и R1, MT-10 имеет проскальзывающую / вспомогательную муфту — систему, которая обеспечивает очень легкое действие рычага, а также снижает пробуксовку колес при торможении двигателем на пониженной передаче. Любой, кто в последнее время ездил на EBR, знает, насколько важным может быть легкое сцепление для общей управляемости по городу.

Подвеска — перевернутая вилка KYB и моноамортизатор. Оба конца регулируются, но, похоже, амортизатор не имеет разделения демпфирования сжатия на высокой скорости от R1. Тормоза — нормальные радиальные 4-х поршневые Nissin со стандартной АБС.

Yamaha MT-10: энергичный и угловатый дизайн

Yamaha

Поскольку мы живем в счастливые времена, Yamaha подарила MT-10 полностью электронной системой круиз-контроля. Я лично могу выбрать или оставить несколько режимов двигателя и системы контроля тяги, но электронное управление дроссельной заслонкой по проводам, по крайней мере, дало мне возможность вытянуть правую руку на участке автострады.

Цены еще не объявлены, но мы ожидаем, что цена MT-10 будет ближе к GSX-S, чем к S1000R, но время покажет. А пока давайте поразимся тому, насколько широким и разнообразным стал список полноценных голых байков за последние несколько лет. От Tuono и Brutale до Super Duke R и S1000R, до GSX-S1000, а теперь и у этой мерзкой и неповоротливой Yamaha, у дорожных хулиганов никогда не было так много вариантов.

Запуск МТ-10 запланирован на конец мая 2016 года.

В галерее масса фотографий. Наслаждаться!

Источник: Yamaha

Yamaha MT-10 | Мотомиллион

Сортировать по
РекомендуемыеЛучшие продажиНазвание: A-ZНазвание: Z-APЦена: от низкой к высокой Цена: от высокой к низкойСтарые к новейшимНовые к старым

Лучшие зеркала заднего вида на рынке для вашего спортбайка от CRG. Сделанные в США зеркала заднего вида со стрелками имеют калибр…

От 105,95 $

Быстросъемная газовая крышка, используемая ведущими командами AMA и European Race. Заглушка прецизионно обработана из алюминиевой заготовки …

109,95 долл. США

Руководствуясь философией простых интеллектуальных продуктов, простых в использовании, команде Stahlbus удалось решить некоторые из t. ..

39,95 долл. США

Благодаря усовершенствованной электронике зарядного устройства, управляемой микропроцессором, зарядное устройство CTEK Lithium US 4.3A специально …

89,95 $

Полурычаг с низким лобовым сопротивлением TWM для главных цилиндров Brembo Corsa Corta на вторичном рынке.Такие же высококачественные рычаги, как …

79,95 долл. США

Лучшие воздушные фильтры для вашего мотоцикла от Sprint Filter of Italy!
Безусловно, самый мощный воздушный фильтр . ..

239,95 долл. США

Дистанционные регуляторы — это устройства, позволяющие водителю регулировать рычаг тормоза левой рукой, а не манипулировать…

129,95 долл. США

Компания Vortex Racing USA, производящая одни из самых доступных и высококачественных компонентов для гонок, была на …

83,95 $

Интеллектуальная защита слуха с шумоподавлением от NoNoise of Netherlands!
Имея более чем 20-летний опыт работы. ..

29,95 долл. США

Поддержите команду Motmillion и расскажите всем о своей страсти к лучшим мотоциклам высочайшего качества …

26,95 долл. США

Основанная в 1984 году компания Motion Pro разрабатывала инструменты для мотоциклистов, используя отзывы, от которых они получали…

94,95 $

Продукты трансмиссии, управляемые производительностью, от Drive Systems USA.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *