Ямаха роад стар сильверадо 1700: Yamaha xv1700 — BikesWiki — энциклопедия японских мотоциклов

Содержание

Мотоцикл Yamaha XV 1700 Road Star Silverado S 2012 обзор

Описание мотоцикла Yamaha XV 1700 Road Star Silverado S 2012 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha XV 1700 Road Star Silverado S изредка продающийся в России мотоцикл .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Yamaha XV 1700 Road Star Silverado S технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1670 cc / 101.9 cu/in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha XV 1700 Road Star Silverado S — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha XV 1700 Road Star Silverado S других годов выпуска и
информацию о них

Мотоцикл Yamaha ROAD STAR SILVERADO S 1700 2012 обзор

Описание мотоцикла Yamaha ROAD STAR SILVERADO S 1700 2012 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha ROAD STAR SILVERADO S 1700 изредка продающийся в России мотоцикл .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Yamaha ROAD STAR SILVERADO S 1700 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha ROAD STAR SILVERADO S 1700 других годов выпуска и
информацию о них

Обзор Yamaha XV 1700 Road Star

Yamaha XV 1700 Road Star — японский мотоцикл в классе круизер, построенный по канонам американской школы мотостроения. Собственно, он изначально и был ориентирован на американский рынок, как и его предшественник — Yamaha Road Star 1600, и также был разработан америкинским подразделением компании «Ямаха» — Star Motorcycles. Построенный на основе своего 1600-кубового предшественника, XV 1700, тем не менее, существенно от него отличается. Как, впрочем, и от другого мотоцикла, с которым его часто путают, и с которым он имеет довольно мало общего — XV 1700 Warrior.

Сменив на конвейере в 2005 году своего предшественника, новый мотоцикл получил много мелких доработок. Так, объём его V-образной двойки воздушного охлаждения вырос на 100 куб. см., а мощность возросла до 75 л.с. Крутящий момент при этом тоже вырос, и лучше всего его характеризует выражение «тяга, как у локомотива». Крутящий момент на Yamaha Road Star 1700 доступен с самого старта, компенсируя отсутствие верхов, так что динамики этому массивному мотоциклу не занимать. Остро не хватает разве что шестой передачи в КПП — без неё на скорости выше 140 км/ч начинают досаждать вызванные высокими оборотами вибрации.

Максимальная скорость XV 1700 Road Star составляет 180 км/ч, как и у его предшественника, но на такой скорости вряд ли удастся получить много удовольствия от вождения. После набора примерно 150 км/ч тяжеленный круизер начинает существенно хуже управляться, и даже его весьма неплохие, в общем-то, тормоза не добавляют уверенности. Оптимальная скорость для него — 120-130 км/ч, хотя, конечно, при необходимости он способен на куда большее. Но разве приятно «крутить» низкооборотистый мотор, заставляя его надрываться? Вряд ли, а вот прокатиться, порыкивая глушителями, на Road Star 1700, очень даже приятно.


На первые версии этой модели устанавливался карбюратор, правда, отличный от того, что ставился на XV 1600, но спустя пару лет производства он был заменён на инжектор. Привод заднего колеса у мотоцикла ременной, что очень способствует плавности хода, рама — стальная. Одна из особенностей Yamaha Road Star 1700 — отсутствие балансирных валов в двигателе, что порождает сильные вибрации на холостых оборотах, прямо как на «Харли-Дэвидсонах». Сделано это было специально, чтобы угодить американцам, которым вибрации по душе.

Впрочем, стоит тронуться, и вибрации практически исчезают, так что не стоит переживать, что они будут докучать вам во время поездки. Тяжёлый и массивный, на ходу XV 1700 управляется достаточно легко, и его огромный вес не чувствуется. Маневры ему даются тоже без труда, даже редкие — тут всё зависит от навыков пилотирующего его мотоциклиста. Мягкие и энергоёмкие подвески отлично проглатывают дорожные неровности, и работают не хуже, чем на каком-нибудь XV 1900 Stratoliner, а вынесенные вперёд водительские платформы, широкое сиденье и изогнутый по направлению к мотоциклисту руль обеспечивают комфортную и расслабленную посадку.

Не лишён этот мотоцикл некоторых «детских болячек», правда, не так уж часто встречающихся и не слишком серьёзных. первая — заднее крыло, которое порой на старых мотоциклах трескается, и причина тому — вибрации. Кстати, XV 1600 страдает от той же проблемы. Вторая — резиновые манифолды, подающие воздух в патрубки. Находятся они за задним цилиндром, и найти их несложно, после чего надлежит проинспектировать их состояние. Тяжёлые манифолды, прикрученные на стальные патрубки хомутами, нещадно трясутся от вибраций двигателя, и порой их разрывает в том месте, где они прихвачены хомутами.

Yamaha XV 1700 Road Star — отличный тяжёлый круизер для любителей подобной техники. Огромный, тяжёлый, комфортный, обладающий чудовищной тягой на низах, хорошими подвесками и неплохими тормозами, он способен как исправно кататься по городу, так и унести своего владельца хоть на край света. 20-литровый бензобак перекочевал на него прямиком с XV 1600, а расход топлива уменьшился благодаря инжектору, так что 300-350 километров байк без дозаправки проехать в состоянии. И его можно смело рекомендовать любителям старой школы — они останутся довольны.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

LiveJournal

Обзор мотоцикла Yamaha XV1700 (XV1700A, Road Star, Warrior)

Модель круизера Yamaha XV1700A Road Star появилась в 2004 году и пришла на смену Yamaha XV1600A. Параллельно на рынке существовала модификация Yamaha XV1700 Warrior, которая была доступна с 2002 года, позиционировала себя как дрэг-байк и отличалась от классического круизера Yamaha XV1700A Road Star наличием инжектора (на XV1700A Road Star впрыск появился лишь в 2008 году), алюминиевой рамой, спортивными тормозами и подвесками.

Придя на смену Yamaha XV1600A Road Star, новая Yamaha XV1700A Road Star получила обновленный двигатель объемом 1670 куб.см., который выдавал 80 л.с. мощности и более 144 Нм крутящего момента (при 2500 об/мин). Также появились дополнительные модификации модели как со спицованными, так и с литыми колесными дисками. В целом же Road Star 1700 практически ничем не отличался от прошлой Road Star 1600 — лишь в 2008 году на смену карбюратору пришел электронный впрыск топлива.

Другая же модификация, Yamaha XV1700 Warrior, имела куда больше отличий, хотя и представляла собой совершенно другой класс мотоциклов. Модель Yamaha XV1700 Warrior оснащалась перенастроенной инжекторной версией того же двигателя, который был форсирован до 84 л.с., однако немного потерял в характеристике крутящего момента (135 Нм при 3750 об/мин). Кроме того, мотоцикл получил спортивную ходовую — тормоза от R1, алюминиевую раму, вилку перевернутого типа и регулируемую заднюю подвеску.

Двигатель Yamaha XV1700 Warrior, с небольшими изменениями, ставился также на Yamaha MT-01.

Основные модификации Yamaha XV1700:

  • Yamaha XV1700A Road Star — обычная версия.
  • Yamaha XV1700A Road Star Silverado — туринг-версия с лобовым стеклом и боковыми сумками.
  • Yamaha XV1700A Road Star S — версия с хром-пакетом (дополнительно мог устанавливаться к любой модификации XV1700).
  • Yamaha XV1700A Road Star Midnight — версия с двигателем черного цвета (дополнительно мог устанавливаться к любой модификации XV1700).
  • Yamaha XV1700 Warrior — дрэг-версия. Имела более мощный двигатель, алюминиевую раму, спортивные тормоза и подвески.

Серия Yamaha XV1700 производилась вплоть до 2009 года, после чего была снята с производства. Продажи новых мотоциклов осуществлялись до 2013 года.

Основные конкуренты Yamaha XV1700 в классе:

  • Honda VTX 1800
  • Kawasaki VN1700 Vulcan / Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak
  • Suzuki VZ 1600 Marauder / Suzuki Intruder M1500 (Boulevard M90)

Статор 5VN-81410-01-00 YAMAHA XV1700 ROAD STAR SILVERADO S

 

Применяемость статора Yamaha с оригинальным номером 5VN-81410-01-00:

 

2005 ROAD STAR (SPOKE WHEELS) (XV17ATC) – ГЕНЕРАТОР
2005 ROAD STAR (spoke wheels) Two-Tone (XV17AT) – ГЕНЕРАТОР
2005 ROAD STAR MIDNIGHT (XV17AMT) – ГЕНЕРАТОР
2005 ROAD STAR MIDNIGHT (XV17AMTC) – ГЕНЕРАТОР
2005 ROAD STAR MIDNIGHT SILVERADO (XV17ATMT) – ГЕНЕРАТОР
2005 ROAD STAR MIDNIGHT SILVERADO (XV17ATMTC) – ГЕНЕРАТОР
2005 ROAD STAR WCAST WHEELS (XV17AWT) – ГЕНЕРАТОР
2005 ROAD STAR WCAST WHEELS (XV17AWTC) – ГЕНЕРАТОР
2005 ROADSTAR ROAD STAR SILVERADO TWO-TONE (XV17ATT) – ГЕНЕРАТОР
2005 ROADSTAR ROAD STAR SILVERADO TWO-TONE (XV17ATTC) – ГЕНЕРАТОР
2006 ROAD STAR CAST (XV17AWV) – ГЕНЕРАТОР
2006 ROAD STAR CAST WHEEL (XV17AWVC) – ГЕНЕРАТОР
2006 ROAD STAR MIDNIGHT (XV17AMV) – ГЕНЕРАТОР
2006 ROAD STAR MIDNIGHT CA (XV17AMVC) – ГЕНЕРАТОР
2006 ROAD STAR MIDNIGHT SILVERADO (XV17ATMV) – ГЕНЕРАТОР
2006 ROAD STAR MIDNIGHT SILVERADO CA (XV17ATMVC) – ГЕНЕРАТОР
2006 ROAD STAR SILVERADO (XV17ATV) – ГЕНЕРАТОР
2006 ROAD STAR SILVERADO (XV17ATVC) – ГЕНЕРАТОР
2006 ROAD STAR SPOKE (XV17AV) – ГЕНЕРАТОР
2006 ROAD STAR SPOKE WHEELS (XV17AVC) – ГЕНЕРАТОР
2007 ROAD STAR (XV17AWW) – ГЕНЕРАТОР
2007 ROAD STAR (XV17AWWC) – ГЕНЕРАТОР
2007 ROAD STAR MIDNIGHT (XV17AMW) – ГЕНЕРАТОР
2007 ROAD STAR MIDNIGHT (XV17AMWC) – ГЕНЕРАТОР
2007 ROAD STAR MIDNIGHT SILVERADO (XV17ATMW) – ГЕНЕРАТОР
2007 ROAD STAR MIDNIGHT SILVERADO (XV17ATMWC) – ГЕНЕРАТОР
2007 ROAD STAR SILVERADO (XV17ATW) – ГЕНЕРАТОР
2007 ROAD STAR SILVERADO (XV17ATWC) – ГЕНЕРАТОР
2007 ROAD STAR W/ FLAMES (XV17AWW-F) – ГЕНЕРАТОР
2007 ROAD STAR W/ FLAMES (XV17AWWC-F) – ГЕНЕРАТОР

 

Статор генератора мотоцикла Yamaha XV1700 Road Star Silverado S: 5VN-81410-01-00, 5VN814100100, 5VN-81410-01, 5VN8141001, 5VN 81410 01
Крышка генератора мотоцикла Yamaha XV1700 Road Star Silverado S: 4ВС-15411-00-00, 4ВС154110000, 4ВС-1541100-00, 4ВС1541100, 4ВС 15411 00
Прокладка крышки генератора мотоцикла Yamaha XV1700 Road Star Silverado S: 5VN-15451-00-00, 5VN154510000, 5VN-1545100-00, 5VN1545100, 5VN 15451 00
Ротор генератора мотоцикла Yamaha XV1700 Road Star Silverado S: 5VN-81450-00-00, 5VN814500000, 5VN-81450-00, 5VN8145000, 5VN 81450 00
Реле регулятор ( реле напряжения ) мотоцикла Yamaha XV1700 Road Star Silverado S: 5VN-82305-00-00, 5VN823050000, 5VN-82305-00, 5VN8230500, 5VN 82305 00
Стартер мотоцикла Yamaha XV1700 Road Star Silverado S: 4WM-81890-01-00, 4WM818900100, 4WM-81890-01, 4WM8189001, 4WM 81890 01

Yamaha Road Star: цена Ямаха Роад Стар, технические характеристики Ямаха Роад Стар, фото, видео, отзывы

Технические характеристики Yamaha Road Star

Модельный год 1999
Тип Мотоцикл
Класс Мотоцикл чоппер
Длина, мм 2500
Ширина, мм 980
Высота, мм 1140
Высота по седлу, мм 710
Страна сборки Япония

Модификации Yamaha Road Star

Yamaha Road Star XV 1600

Максимальная скорость, км/ч 175
Время разгона до 100 км/ч, сек 5.7
Двигатель Бензиновый карбюраторный
Число цилиндров / расположение 2/V-образный
Количество тактов 4
Рабочий объем, см3 1602
Мощность, л.с. / оборотах 63/4000
Момент, н·м / оборотах 134/2250
Расход топлива, л на 100 км 7.0
Снаряженная масса, кг 307
Тип коробки передач Механическая
Система охлаждения Воздушная
Показать все характеристики

Одноклассники Yamaha Road Star по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Yamaha Road Star

Yamaha Road Star, 2001 г

Мотоцикл отличный. За последние 2 месяца накатал около 8 тыс. км. Все преимущества и недостатки Yamaha Road Star выявились в поездке на юг. За неделю прошёл 3900 км в компании «Драг Стар» 1100 и «Роял Стар» 1300. На трассе Yamaha Road Star ведёт себя превосходно. Быстро и уверенно набирает скорость. Очень динамичный на обгонах, даже по отношению к «Роялу» (про «Драг» даже говорить не стану). В отличие от «Рояла» достаточно экономичный (примерно на 150 км 11 — 12 л 92-го бензина, что составляет 7,5 — 8 л на сотню при крейсерской скорости 140 км/ч). В отличие от «Рояля» (13 — 14 л на 150 км 95-го бензина). Запас хода так же достаточно большой, учитывая, что бак на 22 л. Очень хорошо показал себя на серпантине в Крыму. Уверенно держит крутые повороты. И, несмотря на воздушное охлаждение, совершенно не грелся при 32 градусах по таким дорогам с постоянным переключением передач на подъёмах и спусках. Ременная передача — только большой плюс к данной трансмиссии. Тихий ход и, главное — нет рывков в момент резкого увеличения оборотов или торможения двигателем с переключением передач. Практически не обслуживается. Замена ремня происходит через 70 — 80 т. км. В городе тоже достаточно комфортно себя чувствую, даже в больших пробках, несмотря на габариты руля, и задних кофров. Хотя, конечно же, спорить не стану, на маленьких мотоциклах гораздо легче двигаться по Московским дорогам в час пик. Есть, к сожалению и один недостаток практически у всех Yamaha Road Star при резком увеличении скорости на 4-й и 5-й передачах начинает буксовать сцепление. Происходит это считанные доли секунды и не всегда, но всё же несколько раздражает. Не очень любит высокие обороты и большую скорость (начинает подъедать немного масла, за 2 тыс. км съел 400 грамм). Хотя сам мотоцикл не провоцирует к быстрой езде, но можно себе позволить на некоторых участках трассы развивать скорость до 180 км/ч и, имея большое лобовое стекло, чувствовать себя очень комфортно. Но постоянно двигаться на скорости 160 и выше не стоит. Повторяюсь — данный двигатель этого не любит. Лучше этот запас мощности и скорости держать для обгонов.

   Достоинства: отличный тяжелый и мощный круизер. Паровозная тяга. Комфорт.

   Недостатки: буксует сцепление на 4-й и 5-й передачах при резком ускорении.

  Александр, Москва


Yamaha Road Star, 2002 г

Мои первые впечатления мне не ясны. На Yamaha Road Star стоит прямой впуск, выпуск, «диноджет», выносы для ног, седло, руль «палка», ручки. Явно мне не нравится ехать на нем по снятому асфальту — 30 км/ч и я чуть не поседел пару раз. Как его ехать я так и не понял. Пока только понял что надо медленно. Поскольку у меня выносы ног очень большие, то встать на подножках на кочках не выходит, посему ощутимо подбивает зад. Передок на кочках ощутимо «клацает» на отбое. Поворачивает Yamaha Road Star тяжело. Особенно на совсем малой скорости. В пробках для меня пока очень широк — я не лезу в междурядье и завидую «пластмассовым» в этом плане. Тормоза — не фонтан, мягко говоря. Торможу коробкой — сильно надежнее. Это из кроссовых привычек. Из плюсов — тяга как на троллейбусе. Едет Yamaha Road Star всегда. Правда один раз заглох от нехватки оборотов, чуть не упал. Благо комплекция позволяет удержать его. Звук просто отличный. У меня стоят просто две прямые дудки. Открываться в туннеле для меня просто праздник, прям пищу от звука и от ощущений. Звуки, издаваемые мотором просто шикарны. Седло удобное, правда, не родное. Ну и он просто крутой. До «Харлея» я пока не дорос, а из «рисовых» аппаратов я считаю Yamaha Road Star самым крутым. Один раз проехался на нем километров 5 со скоростью 80 км/ч, пару раз выкрутил полностью первую и вторую передачи. В принципе едет, но совсем не злой. В основном пока езжу со скоростью 50-70 км/ч.

   Достоинства: внешний вид. Звук выхлопа. Тяговитый. Удобное седло.

   Недостатки: широкий в пробках. Тормоза.

  Иван, Балашиха

 

Обои рабочего стола Yamaha Road Star

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Yamaha Road Star

 

Yamaha Road Star — краткий обзор

Yamaha Road Star / Ямаха Роад Стар

Подразделение Star Motorcycles компании Yamaha создало достойного конкурента американским «Харлеям», выпустив на рынок серию Road Star. Отличительными качествами этих круизеров являются мощный двигатель V2, отменные ходовые качества и доступная цена в сравнении с теми же Harley-Davidson. Внешне мотоциклы Yamaha Road Star окружены неповторимым лоском и статностью, присущими этому классу. В версии «Silverado» туристические возможности байка значительно расширены.

Мощный «2-ствольный» мотор Yamaha Road Star обеспечивает неимоверное ускорение со старта. Сбалансированное соотношение крутящего момента и мощности, а также высокая отзывчивость позволяют разгонять увесистый круизер легким движением кисти руки. При этом характерное низкочастотное «бульканье» 2 цилиндров только радует слух.

Энергоемкие подвески обеспечивают приятную вальяжность, характерную круизерам. Низкий центр тяжести Yamaha Road Star в сочетании с длинной базой, «толстыми» шинами и широким рулем позволит ощутить полноту удовольствия от размеренных поездок за городом. А высокая устойчивость Yamaha Road Star придаст уверенность и чувство безопасности.

Yamaha Road Star XV 1700A Silverado — 2-ух колесный друг 2

Здравствуйте, уважаемые Дамы и Господа!

И так, после того, как я поменял свой любимый Fazer на машину для любимой супруги, целый год я был без мотоцикла! Хотя, я предполагал, что мне придется не один год быть без 2-ух колесного друга, так случилось, всего через год я снова задумался над вопросом выбора мотоцикла после продажи своей субы… Так как, ездить все время на бусе было бы не прикольно, а на субарика, которого я хочу, денег пока нет, пришла мысль снова купить мот. Тем более, проблем с ним, в любом случае, меньше, чем с машиной, расход тоже меньше, перемещаться по городу так же удобнее. Да и за сумму до 10к, какую машину можно купить? 🙂 А мот получится очень «крутой», особенно если с штатов тащить…

Вопрос был в том, что мне, на сей раз, нужен был большой мот, в который можно было бы что-нибудь положить, на котором будет удобно путешествовать вдвоем, но, в то же время, что бы его можно было эксплуатировать каждый день в городе и он был достаточно быстр и управляем (после литрового стрита пересаживаться на мула не хотелось)…

Изначально я смотрел на Yamaha FJR 1300 спорт-турера, но хорошо изучив ситуацию предлагаемых на рынке мотоциклов различных классов и размеров, появились и другие кандидаты. Список в порядке приоритетности стал выглядеть так:

1. Suzuki GSX 1300 от 2005 г.в. — дорожник

2. Yamaha FJR 1300 от 2004 г.в. — спорт-турист

3. Kawasaki Vulkan VN 1600 Nomad от 2005 г.в. — круизер

4. Kawasaki Vulkan VN 1600 Mean Streak — спорткруизер

5. Yamaha Road Star XV 1700A Silverado — круизер

Конечно каждый из них имеет определенные преимущества и недостатки. И я понимал, что удовлетворить все мои потребности в одном мотоцикле не получится и придется чем то жертвовать… 🙂

— Очень хотел Suzuki GSX 1300. Если приобрести на него комплект кофр спинку и небольшое ветровое стекло, он полностью удовлетворял бы моим потребностям. Очень мужской аппарат! Но, к сожалению, это редчайший мот у нас, а в США подобных аппаратов не продавалось за вменяемые деньги…

— Yamaha FJR 1300 — очень крутой мот, на который я давно положил глаз! Всем хорош, является разумным компромиссом. Пожалуй, лучше других сочетает в себе мои требования предъявляемые к мотоциклу. Но, те варианты, которые я нашел, были, либо слишком дороги для меня, либо сильно битые…

— Kawasaki Vulkan VN 1600 немного выбивался из моей «концепции». Тем не менее, мне очень понравился. В случае с ним, я был согласен пренебречь динамикой ради удобства, комфорта и огромных кофр! 🙂 Таких мотоциклов я у нас не нашел — предлагались, либо старые мотоциклы VN 1500 до 2004 г., либо «дрова»… В Америке тоже ничего подходящего не проскакивало…

— Kawasaki Vulkan VN 1600 Mean Streak — очень интересный вариант! Вроде и круизер, но с спортивным намеком, красивым внешним видом, удобством эксплуатации в городе. Проблемой было отсутствие полноценного заднего сидения и кофров. Да и предлагались мне варианты в не лучшем цвете и с самой слабой комплектации… Я воздержался…

— А что касается Yamaha Road Star XV 1700A Silverado, совершенно случайно набрел на объявление, при чем у нас в РБ (г. Лида) По скольку мот был только-только пригнан из США, был хорошего года (2008 г), выглядел потрясающе и стоил приемлемых денег, я решил сгонять посмотреть… В результате увидев его, конечно же, внешний вид меня «зацепил» и я его купил! 🙂

Вот так я стал обладателем чоппера, совсем не быстрого, тяжелого и, наверное, не самого удобного варианта для города, но зато огромного, вместительного, комфортного и безумно красивого мотоцикла, который, правда, стоял в моем списке на самом последнем месте… 🙂

Пока многого рассказать про мотоцикл не могу, так как недавно его купил и не успел оценить всех его достоинств и недостатков. Буду добавлять различного рода информацию по мере эксплуатации мотоцикла. Скажу лишь, что мне очень понравилась посадка, плавность хода, внешний вид, отделка, обилие мелких деталей, кожаные кофры, ременная передача вместо цепной, инжектор, панель приборов. Немного большего ожидал от динамики 1.7 литрового агрегата, но это, скорее всего, после FZS 1000… 🙂

Пока продолжаю знакомится с аппаратом…

P.S. Кстати, в живую мот выглядит еще круче…

Comments 20

мне кажется это самый красивый японский мот и идеальная замена дорогому Харлею .

большой объем, ременная передача, воздушник . по словам владельца, говорит что безнзин в баке закипал в Краснодаре, а двигатель не перегревался .

взял бы такой без раздумий если были бы пиастры )))))

Да, мот очень красивый. По своим техническим характеристикам я бы даже сказал, что он лучше Харлика (одного класса разумеется) Что могу отметить — мне очень и очень понравилось, как он рулится для тяжеленного круйзера! На дороге на большой скорости, в поворотах и на ямках ну очень устойчив.

Правильныйаппарат. Сам на интрудере 1500 катаю. Недавно купил, после туриста . Пока не могу привыкнуть…не валит, не тормозит, дует, грязь летит, тяжелый, но сцуко мне нравится-)

А утебя резина такая или это накладки?

-) Да, есть в них что-то особенное.

У меня была комплектация с резиной с белыми полосками и на спицах. Потом замаялся искать такую же, когда время пришло менять задний баллон -))

А я вот, как раз наоборот, хочу или туриста, или классик типа CB1300

Сибиха или gsx 1400 интересные мото, но имхо дорогие .Я пока даже не знаю чего хочу.

Да, да! GSX 1400 тоже! Именно из них двух и выбирал когда-то -) Но, их сложно найти. Пока у меня немного другие приоритеты, но чуть позже обязательно возьму себе, что-то из них двух!

-) Да, есть в них что-то особенное.

У меня была комплектация с резиной с белыми полосками и на спицах. Потом замаялся искать такую же, когда время пришло менять задний баллон -))

А я вот, как раз наоборот, хочу или туриста, или классик типа CB1300

слушай .Ден, а в чем разница между роад старом 1.6 и 1,7 именно по техническим характеристикам ? . я пытаюсь найти характеристики 1,7 а мне выдаёт только характеристики для 1,6 , делаю вывод что 1,6 модель та же самая что и 1.7 только у у первого 63 кобылы а у второго вроде 83 , поправь если не прав .

движки вроде одинаковые, степень сжатия тоже, ход поршня такой же вроде как .

Честно говоря, я уже сейчас и не вспомню, в чем у них отличие.

у меня такой же 1700 род стар сильверадо. я наворотил его тюнингом до безумия (правда у меня ещё оказывается нет знака «STAR» на баке)))) и скажу искренне, ты был прав, харлей не так надежен, не так стилен, не так величествен! правду говорят- ямаха-это мерседес, хонда-это бмв, кавасаки- это фольцваген, харлей — это старая добрая сказка))) меня часто спрашивают он у меня ещё или нет, но я всем отвечаю — ЕГО Я НЕ ПРОДАМ НИКОГДА, ЭТО БЕТХОВЕН СРЕДИ МОТОГОВ! так что понимаю твоё приобретение. правда есть один минус — он слишком огромный, мощный и блестящий)))))

Мот очень интересный, согласен. Идет по дороге комфортно, мягко, по крайней мере, на сидении водителя. Визуально очень красивый, большой, бросающийся в глаза сразу. Едет по неровностям стабильно и в меру комфортно, при этом закладывается в повороты увереннее конкурентов. Другие мотики сильно качает… Не плохие тормоза.

Но, есть и пару недостатков:

Мощности не мало, но могло быть и по больше. Низов, не смотря на такой большой мотор, на мой взгляд недостаточно. Полка момента достаточно маленькая. Мотор не эластичный в полной мере. Приходится достаточно часто переключаться в городе. Если сравнить с тем же Сузуки булевар 1.5 л, то Род Стар лишь чуток быстрее на ускорении, но проигрывает в максималке. Радиус поворота достаточно велик. Опять же, у булевара он меньше. Так же, мотик сильно тяжелый, для меня это не особо проблема, но все же нужно стараться делать мотоциклы более удобными и маневренными на малой скорости и в городе. Опять же булевар значительно легче и проще в управлении. Так же звук мотора специфический, постоянно прислушиваешься, что там громыхает и клацает -)) Меня это напрягало.

И всё потому что это — ВЕЛИКИЙ КОНУНГ МОТОМОНСТРОВ)))))

А к новому FZ-1S не приглядывался? По-моему как раз соответствует твоим критериям универсальности, а по установке кофров вполне себе дальнобойный аппарат.

Не совсем понял приоритет в выборе столь кубатурных аппаратов для города, да и сочетание чоппер/STi в одном гараже для меня как-то не укладывается)

Да я и сам не знаю, почему сделал такой выбор -) Вообще, оказалось — это не мое… Продал его где-о через год…

Пока не к чему не приглядываюсь вообще… Планы другие… Потом, может все-таки возьму Honda CB1300 или Suzuki GSX1400

Я поездив на фазере тоже подумывал о покупке чего-то чопперообразного а-ля вулкан 1500, наелся мощностью, динамикой, хотелось вечернего дефиле в открытом шлеме, но потом вовремя отбросил эту идею, ибо динамики, как тормозной, так и разгонной будет мало, тоже и с управляемостью, ветрозащитой, так что в будущем сменю разве что на FZ-1S.

Но, нужно признать, в круйзерах/чоперах этих тоже что-то есть -) Мне особенно нравилось ездить без переднего стекла… Далеко вперед выступала длинная хромированная фара и этот изогнутый руль создавал впечатление, будто ты оседлал дракона -)) На счет использования такой махины в городе — не скажу, что было тяжело с ним управляться, но конечно же, это не лучший вариант для таких задач. Ездил я на нем на маленькой скорости между рядов по колее и держал уверенно, разворачивался на пяточке, короче приноровился… А вот динамики конечно не хватало…

О да, такой класс мотоциклов-это своя харизма, стиль.

Правильный выбор!Я сам обладаю такой же конячкой, ток у меня 1.6 карбюраторный 2002 года, тоже из Америки.После Drag Stara 400cc я к этому просто прирос, круче ничего не бывает!Это Европейский Харлик-только надёжнее.Харлей можно назвать мотоциклом выходного дня (относительно не надёжный), а Ямаха есть Ямаха!Так что наслаждайся)

Спасибо! -) Мот, действительно, очень хороший… Но вот, покатавшись годик на нем, я все же, пришел к выводу, что это немного не мое… Не дорос что ли еще! -) ) Мне бы спорт-турист какой или стрит… ну, или на warrior каком тоже, наверное, ездил бы… Так что продаю сейчас его.

Материалы: http://www.drive2.com/b/288230376152226966/

Yamaha XV 1700 Road Star — японський мотоцикл в класі круізер, побудований за канонами американської школи мотостроения. Власне, він і був орієнтований на американський ринок, як і його попередник — Yamaha Road Star 1600, і також був розроблений америкинским підрозділом компанії «Ямаха» — Star Motorcycles. Побудований на основі свого 1600-кубового попередника, XV 1700, тим не менш, суттєво від нього відрізняється. Як, втім, і від іншого мотоцикла, з якими його часто плутають, і з яким він має досить мало спільного — XV 1700 Warrior.

Змінивши на конвеєрі в 2005 році свого попередника, новий мотоцикл отримав багато дрібних доопрацювань. Так, обсяг його V-подібної двійки повітряного охолодження виріс на 100 куб. см, а потужність зросла до 75 л. с. Крутний момент при цьому зріс, і найкраще його характеризує вираз «тяга, як у локомотива». Крутний момент на Yamaha Road Star 1700 доступний з самого старту, компенсуючи відсутність верхів, так що динаміки цього масивного мотоцикла не займати. Гостро не вистачає хіба що шостої передачі в КПП — без неї на швидкості вище 140 км/ч починають докучати викликані високими оборотами вібрації.

Yamaha Road Star 1700

Максимальна швидкість XV 1700 Road Star складає 180 км/ч, як і у його попередника, але на такій швидкості навряд чи вдасться отримати багато задоволення від водіння. Після набору приблизно 150 км/год важенний круїзер починає істотно гірше управлятися, і навіть його вельми непогані, загалом-то, гальма не додають впевненості. Оптимальна швидкість для нього — 120-130 км/год, хоча, звичайно, при необхідності він здатний на більше. Але хіба приємно «крутити» низькообертовий мотор, змушуючи його напружуватися? Навряд чи, а ось покататися, порыкивая глушниками, Road Star 1700, дуже навіть приємно.

На перші версії цієї моделі встановлювався карбюратор, правда, відмінний від того, що ставилося на XV 1600, але через пару років виробництва він був замінений на інжектор. Привід заднього колеса мотоцикла ремінною, що дуже сприяє плавності ходу, рама — сталева. Одна з особливостей Yamaha Road Star 1700 — відсутність балансирних валів в двигуні, що породжує сильні вібрації на холостих обертах, прямо як на «Харлі-Дэвидсонах». Зроблено це було спеціально, щоб догодити американцям, яким вібрації душі.

Втім, варто рушити, та вібрації практично зникають, так що не варто переживати, що вони будуть докучати вам під час поїздки. Важкий і масивний, на ходу XV 1700 управляється досить легко, і його величезний вага не відчувається. Маневри йому даються теж без праці, навіть рідкісні — тут все залежить від навичок пілотує його мотоцикліста. М’які і енергоємні підвіски відмінно проковтують дорожні нерівності, і працюють не гірше, ніж на якомусь XV 1900 Stratoliner, а винесені вперед водійські платформи, широке сидіння і вигнутий по напрямку до мотоциклістові кермо забезпечують комфортну і розслаблену посадку.

XV 1700 Road Star

Не позбавлений цей мотоцикл деяких «дитячих болячок», правда, не так вже часто зустрічаються і не надто серйозні. перша — заднє крило, яке деколи на старих мотоциклах тріскається, і причина тому — вібрації. До речі, XV 1600 страждає від тієї ж проблеми. Друга — гумові манифолды, що подають повітря в патрубки. Знаходяться вони за заднім циліндром, і знайти їх нескладно, після чого слід оглянути їх стан. Важкі манифолды, прикручені на сталеві патрубки хомутами, нещадно трясуться від вібрацій двигуна, і часом їх розриває в тому місці, де вони схоплені хомутами.

Yamaha XV 1700 Road Star — відмінний важкий круїзер для любителів подібної техніки. Величезний, важкий, комфортний, що володіє жахливою тягою на низах, хорошими підвісками і непоганими гальмами, він здатний як справно кататися по місту, так і понести свого власника хоч на край світу. 20-літровий бензобак перекочував на нього прямо з XV 1600, а витрата палива зменшився завдяки інжектору, так що 300-350 кілометрів байк без дозаправки проїхати в змозі. І його можна сміливо рекомендувати любителям старої школи — вони залишаться задоволені.

Материалы: http://motoklas.ru/moto/1000-kubov/obzor-yamaha-xv-1700-road-star.html

Долгожданный обзор мотоцикла, ставшего почти легендарным в наше время. Пусть я и испытываю дикую антипатию, вызванную сложностями в обслуживании, к мотоциклам марки Yamaha, но не отдать дань уважения именно этой модели я не могу. Итак, обо всем по порядку.

Модель Yamaha Midnight Star 1700 (представитель семейства Road Star. Также данный мотоцикл можно встретить под названием Warrior. Отличаются в основном обвесом, начинка все та же) 2005 года выпуска.

Характеристики

Размеры:

Амортизаторы

Колеса

Солидный набор. Но, вернемся к обзору. Данный мотоцикл ко мне пригнали на обслуживание, мол, плохо едет. Вот так и началось наше с ним знакомство. Я чуть позже расскажу, как мы воевали, а пока поговорим о мотоцикле в целом.

Эту дуру (по другому я не могу охарактеризовать габариты этого мотоцикла) я по началу боялся даже из гаража выкатить в одиночку. Это напоминало лишь то, как Моська пытается вытолкать слона из гаража. Тем не менее, мне пришлось надрочиться в этом. После того, как я оживил Ямаху, Глеб (хозяин мотоцикла), оценив мои труды, протянул мне ключи и предложил прокатиться. На тот момент единственный чоппер, на котором я полноценно ездил, был только Драконовский Интрудер. И, конечно же, желание оценить настоящий круйзер превозмогло над здравым смыслом!

Итак, я сел на него! Сразу же начал ерзать, так как места тут было навалом! Схватился за руль, который был в стиле классических чопперов (широкий, изогнутый, но низкий). Как бы вы ни смеялись, но мне он был как раз, а вот Дракону, который позже к нему примерялся — упирался в колени. Только теперь я по-настоящему понял, на сколько велик этот агрегат. Поднять его с подножки не составило труда, ведь на деле он оказался не таким тяжелым, каким выглядел на первый взгляд; мягко включил первую и поехал. Самое интересное, что я дейсвительно сел и поехал. Я не испытывал совершенно никакого дискомфорта, словно на этом мотоцикле я ездил всю жизнь.

Динамика мотоцикла меня не очень впечатлила. Нет, я не говорю, что он медленный: для своих габаритов мотоцикл оказался весьма и весьма резвым. V-образный двигатель готов просто выпрыгнуть из рамы, лишь бы рвануть вперед. Но после нескольких секунд захватывающее дух ощущение спадает, так как основная прелесть такого двигателя — рывок с низов! На таком мотоцикле легко можно потягаться с каком-нибудь чОтким пацанчиком на БМВ, и смело засунуть его за пояс! Во время рывка на первой вы неоднократно ощутите, как срывается заднее колесо! Тем не менее до VTX он немного недотягивает, хотя эту разницу вы сможете ощутить лишь на секундомере в виде нескольких десятых долей, так что смысла меряться с VTX-ом не вижу. Мотоцикл ПРЕТ! Больше тут говорить нечего.

Максимальную скорость в 190 км/ч можно достичь легко, но удерживать ее не очень приятно из-за вибрации. Да, о вибрации: это чоппер, и она ощущается, хотя она достаточно мягкая, местами даже приятная, так что ничем не мешает пилоту.

Ехать на дальняк на ямахе одно удовольствие, притом, как первому, так и второму номеру. Прокатиться по городу вечером тоже приятно, но вот болтаться в пробках реально утомляет. Представьте, что вы хорошо устроились, вытянули ноги вперед, как в любимом кресле, а потом вас заставляют подняться. Хорошо, вы поднялись и через секунду ожидания на светофоре снова устроились поудобнее. Но через минуту вас снова подымают. Это реально начинает бесить, а в часы пик это вообще превращается в каторгу.

А вот мягкая коробка передач не может не радовать. Четко и тихо включаются передачи на любых оборотах, единственное, приходится привыкать к достаточно большим скачкам между передаточными числами на первой, второй и третьей передачах. Переключение на четвертую и пятую проходит куда мягче. Мягкое гидравлическое сцепление лишь увеличивает чувство удовлетворения.

При всей своей дутости и массивности мотоцикл очень легко управляется. Он с легкостью ложится на сторону и вы очень быстро привыкните к скрежету подножек на поворотах))) Маневрировать в плотном потоке — одно удовольствие. Мотоцикл послушен и точно выписывает все пируэты, которые задает ему пилот. На малых скоростях пришлось немного привыкнуть, так как хоть он очень легко подымается с подножки, но стоит вывернуть руль в сторону, как можно просто кульнуться на бок. Так что мне пришлось немного потренироваться на гаражах.

Тормоза также на высоте! Как бы там ни говорили, основным я бы назвал задний тормоз. Два передних тормозных диска могут помочь вам остановить мотоцикл в момент, но есть шанс пойти в юз! К тому же, если в момент торможения передним тормозом хоть немного повернуть руль, как центр тяжести мотоцикла уйдет в сторону и мотоцикл опять же ляжет на бок. Задний тормоз очень хорошо выравнивает мотоцикл в такие моменты.

А теперь спустимся с небес. Ведь в нем обязаны быть какие-то недостатки, и я их нашел (иначе бы из обзора эта статья превратилась в рекламу). Во-первых, этот мотоцикл дико греется! Это ямаха и к тому же воздушно-масляное охлаждение (в следующих версиях Road Star они сделали водяное охлаждение, при этом на показ оставив бутафорские ребра). А во-вторых, ахилесовой пятой Yamaha Midnight Star является маленький карбюраторчик, который расположен прямо между цилиндрами. Тот факт, что мотоцикл долго прогревается (до полной рабочей температуры минут 15–20) и первые пару светофоров приходится даже ехать со слегка приоткрытым подсосом, меня не волновал, так как я привык к мотоциклам с воздушно-масляным охлаждением, но стоит проехать по трассе в теплую погоду, как двигатель начинает жить своей жизнью: подымаются холостые обороты и двигатель весьма не ровно работает на низах. Вся беда в том, что от жара начинает просто закипать топливо в поплавковой камере. Казалось бы, велика проблема, ведь этим страдают многие олд-скульные карбюраторные мотоциклы, но этот в жаркую погоду вообще может заглохнуть и не завестись, пока не остынет! К тому же, расход колеблется от 8 до 11 л на 100 км, в зависимости от погоды и стиля езды.

Еще одним недостатком, который ощутят далеко не многие, является то, о чем я говорил в самом начале — обслуживание. Это Ямаха! Да еще с Харлеевским движком. Процесс замены масла в нем напоминает ритуал призыва Сатаны. Когда я этим занимался, в какой-то момент мне казалось, что уже пора в жертву приносить девственницу. Я даже отдельную статью посвящу этому! Но, как я уже сказал, не все смогут это ощутить, так как большинство владельцев таких мотоциклов люди достаточно состоятельные (о чем свидетельствует цена мотоцикла) и могут позволить себе обслуживаться в фирменных сервисах, ну или хотя бы у таких добрых людей, как я.

Под конец я смог вспомнить еще один маленький недостаток — ОГРОМНОЕ лобовое стекло, которое не так эффективно, каким может показаться на первый взгляд. Маленькое ветровое стекло интрудера создавала воздушный карман куда лучше. Это же, расположенное под меньшим углом, больше защищает от камней и мух, но подымает воздушный поток над собой и направляет его ровно в морду пилоту. Второй косяк с ним выплыл, когда я ночью выехал на трассу. Достаточно яркая приборная панель создавала нехилый блик на лобовом стекле как раз на уровне моих глаз. Да, конечно я спокойно мог прочесть в отражении свою скорость, но, к сожалению, это очень хорошо загораживало мне обзор.

В целом, мотоцикл создал достаточно приятное впечатление (опустим гаражные подробности, я вообще думал, что меня там кто-то проклял, после того как приехал этот Midnight Star). На нем приятно ездить, он имеет просто восихительный низкий звук, который даже заводские резонаторы не способны загасить. Обилие хрома напоминает нам о природе этого мотоцикла, хотя сейчас на таких ездят скорее не вонючие патлатые байкеры, а, по большей части, состоятельные бизнесмены, которые хотят путешествовать с комфортом. Да-да, мотоцикл прекрасно подходит для путешествий или воскресных покатушек. В плане практичности, я бы рекомендовал брать уже более новые модели с водяным охлаждением и инжектором (да, последние строки я пишу скрепя сердце, но тут дейсвительно инжектор и водянка лучше!). Возможно, когда я стану большим и старым, я приобрету себе такого же))

Как и обещал, продолжение обзора типов мотоцикл.

Все чаще и чаще мне пишут подписчики и пр.

Да уж, дошли, наконец, руки написать всё, что я.

Материалы: http://www.motoviewer.ru/test-draiv/obzor-yamaha-midnight-star-1700/

2014 Yamaha Road Star Silverado S Обзор

Щелкните фото для увеличения. Наши большие чистые фотографии велосипедов станут отличными обоями для рабочего стола.


2014 Yamaha Road Star Silverado S


2014 Yamaha Road Star Silverado S


2014 Yamaha Road Star Silverado S


2014 Yamaha Road Star Silverado S

2014 Yamaha Road Star Silverado S Обзор

2014 Ямаха Роад Стар Сильверадо S

Ваше следующее приключение в сумке…

Заполните 4.Топливный бак объемом 7 галлонов, встаньте ногами на плавающие половицы и позвольте большому V-образному двухцилиндровому двигателю объемом 102 кубических дюйма с впрыском топлива взять верх. Регулируемое лобовое стекло среднего размера. Жесткие боковины в тон в тон. Туристическое седло и пассажирское сиденье со спинкой. Вы готовы к работе. Yamaha Road Star Silverado S 2014 года добавляет хромированные акценты и многое другое.

Road Star Silverado S оснащен специальными функциями, в том числе жесткими седельными сумками, тоннами хрома и фарами ближнего света. Этот классический автомобиль в американском стиле с его подлинным V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 103 кубических дюйма с воздушным охлаждением и впрыском топлива обязательно привлечет внимание, когда вы проезжаете мимо.

2014 Yamaha Road Star Silverado S Общие характеристики мотоцикла

• Road Star Silverado S имеет хромированную переднюю часть, включая хромированные вилки, крышки вилок, зажим вилки, корпуса переключателей и рычаги тормоза / сцепления, а также нержавеющую сталь. плетеные тросы дроссельной заслонки и сцепления.
• Электронный впрыск топлива обеспечивает легкий холодный запуск и безупречную подачу топлива практически на любой высоте и практически в любых условиях.
• Регулируемое лобовое стекло среднего размера улучшает впечатления от езды, защищая водителя от ветра и непогоды.
• Жесткие боковые сумки с замком соответствующего цвета отлично смотрятся и обеспечивают достаточно места для хранения в дороге.
• Туристическое сиденье водителя и пассажира со спинкой имеет форму, обеспечивающую просторность и повышенный комфорт при дальних поездках.
• Мощность не проблема для длинноногого V-образного двухцилиндрового двигателя объемом 102 кубических дюйма, а ременная главная передача передает ее на заднее колесо с максимальной эффективностью.
• Расчетное значение 36 миль на галлон * означает, что этому круизеру предстоит долгая поездка между дозаправками.
• Каталог аксессуаров Star® наполнен высококачественными деталями, которые приглашают владельцев Star в полной мере выразить свою индивидуальность.

Power
1,670 куб.см, с воздушным охлаждением, длинноходный, верхнеклапанный, 8-клапанный, 48 ° V-образный двухцилиндровый силовой агрегат выдает много крутящего момента на низких оборотах. Максимальный крутящий момент достигается при 2500 об / мин

Comfort
Ветровое стекло «в полицейском стиле» обеспечивает отличную защиту от ветра и непогоды, гордо украшено эмблемой Сильверадо. Это ветровое стекло позволяет регулировать высоту в двух положениях, а для тех, кто предпочитает «кабриолет», ветровое стекло можно быстро снять.

Хранение
Жесткие седельные сумки подобранного цвета с хромированными вставками предлагают 35 литров места для хранения на сумку.Сумки запираются и оснащены удобными защелками в одно касание.

2014 Yamaha Road Star Silverado S Общие характеристики и преимущества мотоцикла

ДВИГАТЕЛЬ
• 1,670 куб. См (103 кубических дюйма), с воздушным охлаждением, длинноходный, верхнеклапанный, 8-клапанный, 48 ° V-образный двухцилиндровый двигатель выдает большой крутящий момент на низких оборотах. Максимальный крутящий момент достигается при 2500 об / мин.
• 4 клапана на цилиндр обеспечивают оптимальную эффективность дыхания, а 2 свечи зажигания на цилиндр обеспечивают полное сгорание для максимальной выходной мощности.
• Гидравлические подъемники клапанов, приводимые в движение сдвоенными распредвалами, установленными на картере, обеспечивают исключительный крутящий момент и сокращают потребность в техническом обслуживании.
• Сдвоенные распределительные валы, установленные на картере, приводят в действие клапаны с помощью подъемников и толкателей гидравлических клапанов.
• Традиционное срабатывание клапана с толкателем снижает общую высоту двигателя для более низкого центра тяжести. Трубы толкателя хромированы, что подчеркивает красоту этого высокотехнологичного, но традиционного двигателя.
• Кованые поршни большого диаметра обеспечивают большую долговечность и меньший вес, что обеспечивает быструю реакцию двигателя.
• Цилиндры с керамическим композитным покрытием с большим отверстием обеспечивают равномерный отвод тепла, снижают вес и снижают трение.
• Толщина охлаждающих ребер оптимизирована для максимального рассеивания тепла, что устраняет необходимость в жидкостном охлаждении, сохраняя традиционный чистый внешний вид двигателя с воздушным охлаждением.
• Электронный впрыск топлива с TPS оснащен одним 40-миллиметровым корпусом дроссельной заслонки с двумя форсунками (по одной на каждый цилиндр). Датчик положения дроссельной заслонки связан с ЭБУ и предоставляет информацию об открытии дроссельной заслонки, поэтому ЭБУ может регулировать угол опережения зажигания для оптимальной работы двигателя на всех оборотах в минуту.
• Мощная система забора воздуха с легким доступом и бумажным воздушным фильтром обеспечивает максимальное дыхание и оптимальную производительность.
• Плавное переключение передач, 5-ступенчатая трансмиссия с 5-й повышающей передачей обеспечивает выдающиеся ходовые качества и снижение оборотов на шоссе.
• Чистая и бесшумная система ременного привода не требует особого обслуживания и упрощает настройку. Ремень привода и звездочки (передние и задние) специальной узкой конструкции обеспечивают малый вес и исключительную долговечность.
• Система смазки с сухим картером и удобным масляным фильтром навинчиваемого типа создает более низкий центр тяжести, помогая уменьшить общую высоту двигателя. Масляный бак находится под сиденьем.
• Коленчатый вал с большим маховиком обеспечивает превосходный крутящий момент на низких оборотах и ​​особенное ощущение «пульсации» V-образного сдвоенного колеса.
• Двухкомпонентный переключатель пятки и носка добавляет универсальности и улучшает общее впечатление от круиза. Конструкция из двух частей позволяет водителю индивидуально регулировать переднюю и заднюю части в соответствии с размером ноги или снимать заднюю часть, если это не требуется.
• Электрическая пусковая система оснащена автоматическим декомпрессором, активируемым соленоидом, для легкого и беспроблемного запуска.
• Не требующее обслуживания зажигание с транзисторным управлением (T.C.I.) обеспечивает зажигание горячей искры для надежного запуска и высокой производительности двигателя.
• Выхлопная система 2-в-2 оснащена массивными сдвоенными патрубками с шахматным расположением стволов, которые создают задушевную настройку выхлопа с V-образным твином. При желании замена глушителя выполняется быстро и просто.
• Множество высококачественных хромированных кожухов двигателя.
• Система впуска воздуха (A.I.S.) снижает выбросы выхлопных газов (CO + HC).

Шасси / Подвеска
• Прочно установленный двигатель размещен в специально разработанной стальной раме с двойной опорой без косынки.
• Длинная колесная база 1685 мм (66,3 ″) создает длинный и низкий профиль в стиле ретро, ​​отличный комфорт для водителя и прочный , стабильная управляемость.
• Просторная эргономика обеспечивает достаточно места для ног, что обеспечивает максимальный комфорт водителя.
• Передняя вилка диаметром 43 мм обеспечивает ход колеса 140 мм (5,5 ″) для плавности хода. Верхние кожухи вилки большого диаметра, нижние ножки вилки, тройной верхний зажим и зажим руля имеют блестящую хромированную отделку.
• Пружинная подвеска с одним амортизатором и регулируемым предварительным натягом с задними рычагами занижает центр тяжести для лучшего управления и плавности хода. Ход заднего колеса составляет 110 мм (4,3 ″).
• Задний амортизатор установлен горизонтально под двигателем и спрятан вне поля зрения, обеспечивая классический вид хардтейла, сохраняя при этом низкий центр тяжести.
• Двойные передние дисковые тормоза 298 мм оснащены сверхжесткими моноблочными 4-поршневыми суппортами с хромированными «кнопками» на внешних крышках поршней.
• Задний дисковый тормоз диаметром 320 мм с 4-поршневым суппортом обеспечивает отличное тормозное усилие и отличное ощущение.
• Ветровое стекло «в полицейском стиле» обеспечивает отличную защиту от ветра и непогоды, гордо демонстрируя эмблему Сильверадо. Это ветровое стекло позволяет регулировать высоту в двух положениях, а для тех, кто предпочитает «кабриолет», ветровое стекло можно быстро снять.
• Отдельные сиденья водителя и пассажира обеспечивают максимальный комфорт и поддержку.
• Спинка пассажира обеспечивает дополнительное спокойствие.
• Жесткие седельные сумки подобранного цвета с хромированными вставками предлагают 35 литров места для хранения на сумку.Сумки запираются и оснащены удобными защелками в одно касание.
• Полноразмерные половые доски плавающего типа с резиновыми вставками просторны и удобно расположены, а также помогают снизить вибрацию.
• Половые доски пассажира обеспечивают просторный комфорт и снижают вибрацию.
• Стальные крылья с глубокими балками сочетают в себе неподвластный времени стиль с прочностью и простотой настройки.
• Девятиспицевые литые легкосплавные диски не только уменьшают вес и уменьшают потребность в уходе (спицы не нужно подтягивать или чистить), но и добавляют спортивному стилю Road Star Silverado S.
• Топливный бак объемом 18 литров обеспечивает исключительный запас хода. Электрический топливный насос FI расположен внутри бака. Шов топливного бака скрыт, что придает ему чистый индивидуальный вид.
• Широкий, загнутый назад руль диаметром 1 дюйм сводит к минимуму вибрацию рук водителя благодаря резиновому креплению. Цельный зажим руля красиво хромирован.
• Красивые плетеные стальные тросы дроссельной заслонки и сцепления подчеркивают стильный внешний вид и имидж Silverado.
• Спидометр, установленный на баке, отличается стильным дизайном с выпуклыми трехмерными метками, подчеркивающими градацию скорости.Приборы включают одометр, двойные счетчики пройденного пути, часы и указатель уровня топлива, а также ряд световых индикаторов.
• Эффектный ромбовидный задний светодиодный фонарь с белыми линзами выглядит так, будто это полностью настроенная машина. Светодиодная конструкция не только обеспечивает яркий свет, но и потребляет меньше энергии.
• Кронштейн крепления заднего указателя поворота красиво хромирован и оснащен встроенной подсветкой номерного знака.
• Дополнительные фары ближнего света не только улучшают стиль, но и обеспечивают дополнительное освещение.

Подробности
• Лучшая в отрасли отделка и отделка семейства Star с богатой блестящей краской и множеством хромированных акцентов делают машину столь же впечатляющей, как и мощной.
• Хромированные, очень широкие передние рычаги тормоза и сцепления создают ощущение качества.
• Хромированные переключатели на руле и главный цилиндр
• Стильный трехмерный логотип Road Star на топливном баке
• Замки сиденья и рулевого управления интегрированы в главный выключатель зажигания для дополнительного удобства.
• Удобные двойные держатели для шлема под сиденьем
• Мощная галогенная фара, 12 В, 60/55 Вт
• Не требующий обслуживания герметичный аккумулятор
• Самоотключающиеся поворотники со стильными прозрачными линзами

Дополнительные характеристики:

• Лучшая в отрасли отделка и отделка из семейства Star с богатой блестящей краской и обширными хромированными вставками, которые делают машину столь же потрясающей, как и мощной.
• Ультратонкий спидометр, установленный на баке, отличается стильным дизайном и обеспечивает легкое считывание показаний одометра, двойных счетчиков пройденного пути, часов и указателя уровня топлива, а также световых индикаторов низкого уровня топлива, дальнего света, указателей поворота, нейтрали и диагностики двигателя.
• Светодиодные задние фонари и прозрачные линзы указателей поворота с желтыми лампочками для индивидуального внешнего вида, отличной видимости и снижения потребления тока.
• Полноразмерные паркетные доски для пассажира и пассажира вместительны и удобны.
• Двухкомпонентный регулируемый переключатель пятки / носка и плетеные тросики сцепления и дроссельной заслонки из нержавеющей стали добавляют еще больше комфорта и стиля.
• Топливный бак объемом 4,8 галлона с сигнальной лампой низкого уровня топлива означает исключительный запас хода.
• Замки сиденья и вилки интегрированы в главный выключатель зажигания для дополнительного удобства.
• Удобный держатель для шлема под сиденьем.
• Мощная галогенная фара мощностью 12 В 60/55 Вт обеспечивает максимальную видимость в ночное время и имеет красивую хромированную отделку.
• Необслуживаемая аккумуляторная батарея 12 В на 12 ампер-час обеспечивает надежный запуск без лишних хлопот.
• Тросы дроссельной заслонки и сцепления в оплетке из нержавеющей стали.


2014 Yamaha Road Star Silverado S — Total Motorcycle USA Технические характеристики / технические характеристики
Рекомендуемая производителем розничная цена в США: 14 990 долларов США (темно-серый) Доступно с сентября 2013 г.

Двигатель
Тип 102 куб. Дюймов (1670 куб. См) V-образный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, 48 °; толкатель OHV, 4 клапана на цилиндр
Диаметр цилиндра x ход 97 мм x 113 мм
Степень сжатия 8.4: 1
Подача топлива Впрыск топлива
Зажигание TCI: Зажигание с транзисторным управлением
Коробка передач с широким передаточным числом; многодисковое мокрое сцепление
Ремень главной передачи

Шасси
Рама Стальная; скрытый амортизатор
Подвеска / Передняя вилка 43мм; Ход 5,5 дюйма
Подвеска / Задняя подвеска Одиночный амортизатор; Ход 4,3 дюйма
Тормоза / Передний Двойной гидравлический диск, 298 мм
Двойной гидравлический диск, 298 мм Гидравлический диск, 320 мм
Шины / Передние 130 / 90-16M / C 67H
Шины / Задние 150 / 80B16M / C 71H
Колеса 9-спицевые литье

Габаритные размеры
Длина 98.4 дюйма
Ширина 38,6 дюйма
Высота 59,1 дюйма Высота сиденья
27,9 дюйма
Дорожный просвет 5,7 дюйма
Колесная база 66,5 дюйма
Запас топлива 4,8 галлона
Экономия топлива ** 36 миль на галлон
Масса во влажном состоянии *** 773 фунта

Другое Год (ограниченная заводская гарантия)


2014 Yamaha Road Star Silverado S — Общие канадские спецификации / технические характеристики мотоциклов
Канадская рекомендованная производителем розничная цена: 15 499 долларов.00 CDN

ДВИГАТЕЛЬ
С воздушным охлаждением, верхний распределительный вал, 8-клапанный, 48 °, V-образный двухцилиндровый
РАСХОД
1670 куб.
13,9 кг-м (100,5 фунт-фут) при 2500 об / мин
ПОДАЧА ТОПЛИВА
Корпус дроссельной заслонки 40 мм FI
РАСЧЕТНЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА *
15 тыс. Галлонов / 43 миль на галлон (прибл.)
ЗАЖИГАНИЕ / ЗАПУСК
TCI / Electric
ТРАНСМИССИЯ
5- скорость
FINAL DRIVE
Ремень

ШАССИ
ПОДВЕСКА (ПЕРЕДНЯЯ)
Вилка 43 мм
ПОДВЕСКА (ЗАДНЯЯ)
Регулируемое звено Monocross
ТОРМОЗА (ПЕРЕДНИЕ)
Двойные диски 298 мм / 4 поршня
ТОРМОЗЫ (ЗАДНИЕ)
Диск 320 мм / 4 поршня
ШИНЫ ( ПЕРЕДНИЕ)
130 / 90-16
ШИНЫ (ЗАДНИЕ)
150 / 80-16

КРИТИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
ДЛИНА
2500 мм (98.4 ″)
ШИРИНА
980 мм (38,6 ″)
ВЫСОТА
1500 мм (59,1 ″)
КОЛЕСНАЯ БАЗА
1688 мм (66,5 ″)
ГРАБЛИ / СТОЙКА
32 ° / 142 мм (5,6 ″)
ВЫСОТА СИДЕНЬЯ
710 мм (28 ″)
ОБЪЕМ ТОПЛИВА
18 литров (4 имп. Галлона)
ВЕС ВЛАЖНЫЙ
351 кг (774 фунта)
ЦВЕТ (S)
Темный металлик Голубовато-серый


2014 Yamaha Road Star Silverado S — Total Motorcycle UK / Europe Спецификации / технические характеристики
UK / European Рекомендуемая производителем розничная цена: £ NA.

Подробности появятся в ближайшее время.


2014 Yamaha Road Star Silverado S — Total Motorcycle Australia Технические характеристики / технические детали
Рекомендуемая производителем розничная цена (MSRP) Цена: Цены указаны у дилера AUD

Подробности появятся в ближайшее время.

Спецификации, характеристики и цены могут быть изменены производителем без предварительного уведомления. Вся информация верна на дату публикации.

Yamaha Road Star 1700 Silverado S — представление на вторичном рынке крейсера XV17ATS разделяет

Выберите год выпуска Road Star 1700 Silverado S — XV17ATS


  • 2010-е годы
  • 2014
  • 2013
  • 2012
  • 2011
  • 2010

Подготовьте свой Cruiser для следующей поездки

Нет ничего лучше, чем выйти на открытую дорогу на своем Yamaha — вдали от отвлекающих факторов — и ваш круизный мотоцикл — лучший способ сделать это.Расслабляющая поездка — одно из лучших средств для снятия стресса, о которых мы можем думать. В MotoSport мы знаем обо всем, что касается круизеров, от поддержания плавности хода вашего мотоцикла до снаряжения, необходимого для езды. Прежде чем отправиться в путь, подумайте о свежем моторном масле и масляных фильтрах от качественных производителей, таких как K&N и других.

После того, как вы убедились, что ваш круизер едет плавно, убедитесь, что протектор вашей шины там, где он должен быть. Наш большой выбор шин для круизеров дает вам возможность найти шину, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям.Для еще более выгодной сделки подумайте о покупке комбо-шины и вырубите как переднюю, так и заднюю шины одним махом. Будьте уверены, наши предложения не ограничиваются шинами! В MotoSport мы хотим предлагать лучшие в отрасли предложения и обеспечивать гарантию низкой цены. Ваш круизер должен быть одет так, как вы хотите, и, чтобы помочь вам создать стиль вашей поездки, мы предлагаем огромный выбор частей корпуса круизера, которые включают в себя все чехлы, которые вы можете попросить, чтобы придать вашему круизеру истинный индивидуальный вид. Приобретая стильный апгрейд своего круизного мотоцикла, выбирайте лучшие продукты на рынке от ведущих брендов, таких как Baron Custom Accessories, Kuryakyn, Show Chrome и многих других.

Чтобы придать вашему круизеру новый блеск, не нужно только для галочки. Мы предлагаем широкий выбор выхлопных систем, от скромных круизеров до громких и гордых полных систем, которые добавляют стиль и свежий хром вашей поездке.

Сообщить об ошибке

2008 Star Road Star Silverado Road Test | Журнал Rider

С момента своего появления в 1999 году большой V-образный двухцилиндровый двигатель Road Star с воздушным охлаждением производства Yamaha (ныне подразделение Star Motorcycles компании Yamaha) пользовался огромной популярностью.С годами этот круизер развивался, становился все более совершенным, объем двигателя увеличивался, а в 2008 году он получил еще одну модернизацию: электронный впрыск топлива с компьютерным управлением.

Road Star Silverado — солидный мотоцикл с высокими цилиндрами, покрышками с белоснежными стенами и яркими хромированными элементами, в том числе на крышке воздушного фильтра, крышках двигателя, крышке трансмиссии, маслопроводах, крышках клапанов и приборной панели. Обратите внимание на матовые алюминиевые вставки на вилке и переключателях, и это создает хорошо оформленный пакет.

V-образный двухцилиндровый двигатель Road Star с воздушным охлаждением, 48 градусов, объемом 1670 кубических дюймов (102 кубических дюйма) имеет одну шатунную шейку, диаметр цилиндра и ход поршня 97,0 x 113,0 мм. Его длинноходная конструкция указывает на то, что он будет обеспечивать хороший крутящий момент, что и есть на самом деле. Он также имеет четыре клапана на цилиндр и степень сжатия 8,3: 1.

Сиденья разложены и удобны на широком мягком сиденье.

Благодаря новому 40-миллиметровому форсунке с дроссельной заслонкой больше не нужно возиться с какой-либо дроссельной заслонкой или управлением быстрым холостым ходом.Впрыск топлива обеспечивает более точное дозирование топлива, компенсирует высоту и может снизить выбросы, но, наоборот, у него может не хватить свободы для регулировки, если гонщик добавит вторичные кулачки или трубы. Поверните ключ, и, независимо от температуры воздуха или двигателя, наш тестовый Road Star быстро загорелся, и мы смогли сразу же поехать. Двигатель прочно закреплен на раме и обеспечивает необходимую приятную вибрацию, чтобы вы знали, что вы сидите на большом V-образном твин. Его электроника контролирует несколько параметров двигателя, а наша система Road Star точно дозирует топливо.Это, в сочетании с умеренным тяговым усилием сцепления, помогло облегчить маневрирование на низких скоростях. Его пятиступенчатая трансмиссия с рычагом переключения передач не требовала больших усилий, а его ременная главная передача не требовала смазки и нечасто регулировала.

Благодаря 66,5-дюймовой колесной базе и 32 градусам наклона Road Star чувствует себя уверенно на дороге, при этом рулевое управление остается легким. Я действительно ценю, что Star сопротивлялась тенденции к использованию сверхшироких шин от 200 мм и больше, которые выглядят круто, но требуют больших усилий для поворота.Скорее, Silverado имеет заднюю шину 150 / 80-16, которая способствует легкому и не требующему усилий рулевому управлению. Его 43-миллиметровая вилка обеспечивает ход 5,5 дюйма, а ход от его заднего амортизатора со скрытым рычагом (с ходом 4,3 дюйма) граничит с плюшевым. Как и большинство круизеров, Silverado страдает от общей проблемы ограниченного прохождения поворотов: как только вы станете более энергичным, вы будете по очереди тащить его удобные парящие половицы по асфальту.

Этот 790-фунтовый двигатель останавливает набор из 298-миллиметровых роторов спереди, удерживаемых парными четырехпоршневыми суппортами, а сзади — 320-миллиметровый ротор с двухпоршневым суппортом.Торможение сильное, но вилки чуть больше, чем хотелось бы.

Ветровое стекло Silverado обеспечивает хорошую защиту за счет некоторого удара головой.

Говоря языком Star, Silverado — это туристическая модель, оснащенная регулируемым ветровым стеклом, обтянутыми мягкой кожей седельными сумками, туристическим сиденьем с заклепками для водителя и спинкой для пассажира. При стандартной высоте ветровое стекло обеспечивает приличную защиту, а на высоте 6 футов я почувствовал, как ветер на скоростях шоссе ударяет меня на уровне ключиц.Экран можно поднять на 2 дюйма выше, если вы открутите четыре болта, чтобы изменить его положение, но это поставило бы его верхний край прямо в поле моего зрения. Экран не из тех, что быстро отключаются без инструментов; который доступен в качестве аксессуара или на модели S за дополнительную плату.

Седельные сумки сделаны из кожи в сочетании с пластиковой формой, которая образует пол и помогает сумкам сохранять свою форму. За этими стандартными пряжками скрывается набор удобных быстросъемных нейлоновых пряжек, которые вы сжимаете, чтобы расстегнуть, и защелкните их, чтобы закрыть.Крышки сумки, хотя и не запираются, перекрывают друг друга до такой степени, что должны защищать от дождя. Спинка пассажира довольно сильно наклонена назад, но обеспечивает некоторую поддержку. Мне сначала показалось, что «туристическое» сиденье удобное, но когда я оттолкнулся от его края, он в конце концов усыпил мою заднюю часть. Для размещения системы впрыска необходимо было установить топливный насос и фильтр в топливный бак, как это делается с большинством других моделей FI. В результате запас топлива уменьшился с 5,3 галлона на модели 2007 года до 4.75 в ’08. Во время нашего тестового периода Silverado показал 41,9 миль на галлон.

102-дюймовый двигатель с воздушным охлаждением отличается стильным дизайном, хромированием, крутящим моментом и системой впрыска топлива.

Рекомендованная розничная цена Silverado составляет 13 599 долларов. Однако, если вы серьезно обдумываете его, вы можете также рассмотреть новую версию Silverado S — она ​​оснащена быстросъемным ветровым стеклом и большими жесткими боковыми кожаными седельными сумками с замками. Он включает хромированные вставки на переключателях, крышках вилок, рычагах и главном цилиндре, а также идет с фарами ближнего света; он продается за 14 099 долларов.

Silverado может понравиться многим, включая хорошо продуманную эргономику, внушающую уверенность управляемость и маневренность на низких скоростях, хорошие туристические удобства и комфортную езду. Он включает в себя такие тонкости, как спидометр в стиле ретро с указателем уровня топлива, стальные крылья, белый светодиодный задний фонарь и прозрачные линзы указателей поворота. Безупречный впрыск топлива теперь дает водителю возможность сразу же ехать и плавно маневрировать на низкой скорости. Все это делает его еще более выигрышным в 2008 году.

2008 Road Star Road Star Silverado
Базовая цена: $ 13 599
Тип двигателя: с воздушным охлаждением, поперечный, 48-градусный V-образный, OHV,
4 клапана на цилиндр.
Диаметр цилиндра x Ход поршня: 97,0 x 113,0 мм
Объем двигателя: 1,670 куб. См

Комфорт, защита от ветра и удобства делают Silverado победителем.

Трансмиссия: 5-ступенчатая,
мокрое сцепление с тросовым приводом
Конечная передача: ремень
Колесная база: 66,5 дюйма
Наклон / трейл: 32 градуса / NA дюйм
Высота сиденья : 27,9 дюйма
Масса во влажном состоянии: 790 фунтов.
Запас топлива: 4,7 галлона.
Средняя скорость миль на галлон: 41,9

Приборная панель в стиле ретро включает в себя спидометр, ЖК-панель и указатель уровня топлива. Двойные передние дисковые тормоза с четырехпоршневыми суппортами обеспечивают хорошее тормозное усилие.

Yamaha Road Star Silverado 1700 2006 Технические характеристики и фотографии

Road Model

Road Star Silverado 1700 Ход поршня

4,2 дюймов)

.91 дюйм)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Идентификационный номер модели
Производитель (Марка) Yamaha

Yamaha

Год 2006
Категория (класс) Cruiser / Chopper / Custom
Двигатель
Объем 9039 см Двигатель Объем двигателя 101.91 кубический дюйм)
Тип двигателя V2
Диаметр цилиндра x ход Ø97,0 мм x 113,0 мм (Ø3,82 дюйма x 4,45 дюйма)
Передаточное отношение 0,86
Степень сжатия 8,3: 1
Ход 4
Топливная система
Карбюратор.40 мм Mikuni CV с датчиком положения дроссельной заслонки
Зажигание Цифровая TCI
Система стартера Электрический
Коробка передач 5-ступенчатая
Трансмиссия (конечная передача) Ремень
Шасси / Подвеска / Тормоза
Тип рамы Wetplate Телескопическая вилка 43 мм.Регулируемый предварительный натяг
Ход передней подвески 140 мм (5,51 дюйма)
Задняя подвеска Одиночный амортизатор рычажного типа
Передние тормоза Двухдисковые
Передние тормоза Диаметр Ø298 мм (Ø11,73 дюйма)
Задние тормоза Диаметр задних тормозов Ø320 мм (Ø12.6 дюймов)
Передняя шина 130 / 90-16
Задняя шина 150 / 80-16
Размеры
Общая длина (98,39 дюйма)
Общая ширина 980 мм (38,58 дюйма)
Общая высота 1501 мм (59,09 дюйма)
Высота седла
Колесная база 1689 мм (66,5 дюйма)
Дорожный просвет 145 мм (5,71 дюйма)
Сухая масса

25 90b39,0

Запас топлива 20,06 литра (5,3 галлона)
Производительность
Максимальная скорость ,
9033 9033 Время разгона

  • 0-100 км / ч
  • 0-60 миль / ч
  • 1/4 мили
  • 60394-

    до 140 км / ч, высшая передача

    2007 Yamaha Road Star Midnight Silverado (1700) Моторное масло, фильтры и смазочные материалы

    Подходящее синтетическое моторное масло для вашей 2007 Yamaha Road Star Midnight Silverado

    Синтетические смазочные материалы

    AMSOIL — это решение для гонщиков, которые хотят получить максимум от своего Yamaha Road Star Midnight Silverado 2007 года выпуска.Они противостоят разрушительному воздействию сильной жары даже во время ралли или парадов в жаркие дни. Они обеспечивают отличную защиту от износа и чистоту двигателя, обеспечивая плавное переключение передач.

    Защитите свой Road Star Midnight Silverado в любых условиях езды с помощью наших специально разработанных синтетических мотоциклетных масел. Будь то экстремальные температуры, высокие обороты или движение с частыми остановками, наши моторные масла защитят ваш Yamaha Road Star Midnight Silverado 2007 года выпуска.

    Мы производим синтетическое масло для мотоциклов, масляные фильтры, трансмиссионную жидкость, первичную жидкость и присадки к топливу — все, чтобы ваш Road Star Midnight Silverado работал бесперебойно в течение длительного времени.


    Выбор райдеров повсюду

    Синтетические смазочные материалы для мотоциклов

    AMSOIL — выбор райдеров во всем мире. AMSOIL является официальным маслом самых престижных ралли в мире, включая Sturgis, Daytona Bike Week и Laconia Motorcycle Week.Вы можете доверить им защиту вашего велосипеда. Кроме того, ознакомьтесь с отзывами наших клиентов на amsoil.com, чтобы сделать лучший выбор для своего Yamaha Road Star Midnight Silverado. Узнайте мнение тысяч клиентов, которые использовали синтетические смазочные материалы AMSOIL.


    Делайте покупки в Интернете и получайте быстро, бесплатная доставка

    Делайте покупки в Интернете и получайте товары в течение 3 рабочих дней или меньше. Благодаря бесплатной доставке для заказов на сумму более 100 долларов и средней экономии 25% для предпочитаемых клиентов покупки в Интернете — это самый быстрый способ доставить продукцию AMSOIL к вашему порогу.Став предпочтительным клиентом, вы получаете сбережения, баллы на покупках и многое другое. Просто сделайте покупку на amsoil.com и добавьте ПК. членство в вашей корзине перед оплатой. Вы сразу же получите экономию на продуктах для вашего 2007 Yamaha Road Star Midnight Silverado.


    Найдите ближайшего к вам дилера AMSOIL

    Приобрести продукты для вашего 2007 Yamaha Road Star Midnight Silverado не может быть проще. Найдите ближайшего независимого дилера или розничного продавца AMSOIL с помощью локатора AMSOIL.

    Yamaha Road Star Silverado 1700 Продажа мотоциклов

    4 900 долл. США

    Ланкастер, Пенсильвания

    Категория
    Мотоциклы Cruiser

    Двигатель
    1700

    Размещено за 1 месяц

    Fine Cars By Guy155 East Sun Hill Rd, Манхейм PA717.395.88922005 Yamaha Road Star Silverado 1700cc с пробегом 17 650 миль. Часто задаваемые вопросы Где мы берем велосипеды? Все наши мотоциклы продаются в дилерских центрах по продаже мотоциклов и автомобилей. Практически в каждом случае это велосипеды с небольшим пробегом, которые невероятно чисты и содержатся в очень хорошем состоянии. Вы ведете переговоры? У меня высокая стоимость, низкая наценка и стратегия быстрого разворота, а это значит, что я быстро продаю их с небольшой быстрой прибылью. Я не теряю деньги на велосипедах, поэтому, пожалуйста, не тратьте мое время на то, чтобы предлагать мне на тысячи долларов меньше, чем моя запрашиваемая цена.Есть ли у этих мотоциклов чистые названия? Нам часто задают этот вопрос, потому что мы продаем наши велосипеды по дешевке. Ответ — да! все наши велосипеды имеют названия CLEAN и CLEAR. Могу я прийти и посмотреть байк перед покупкой? Да, я всегда рад показать мотоциклы. Вы отправите мотоциклы? Да, я отправлю его в любую точку континентальной части США. возможно даже канада. Доставка мотоцикла проста и в большинстве случаев дешевле, чем вы думаете. Я только что отправил Ducati 1098s в Лас-Вегас за 650 долларов. Я отправил велосипеды в Грузию менее чем за 300 долларов.(Покупатель оплачивает доставку) Могу ли я прилететь и поехать на велосипеде обратно? Да, прилететь или сесть на поезд или автобус — отличный вариант. Я могу встретить вас на вокзале Ланкастера или в аэропорту Гаррисберга. Вы также можете прилететь в аэропорт Филадельфии, а затем сесть на поезд до Ланкастера. Округ Ланкастер — отличное место для посещения. Почему вы снимаете видео и упоминаете каждую царапину и изъян? Абсолютно последнее, чего я хочу, — это чтобы покупатель почувствовал, что он ввел себя в заблуждение относительно состояния мотоцикла, даже до небольшой царапины, поэтому я делаю все 24 снимка, просматриваю видео и всегда стараюсь указать на любые недостатки.Моя цель: продавать отличные мотоциклы по доступной ценеБыть полностью прозрачным в отношении состояния мотоциклов Переместить как можно больше велосипедов так быстро, как я могу, Мы продаем велосипеды очень быстро во многих случаях в тот же день или день после велосипеда попадает в список. Так что, пожалуйста, не сомневайтесь, если вам нужен этот велосипед. .Кто я? Меня зовут Шон Керр. Я обычный парень с женой и двумя детьми. и я люблю ездить на мотоциклах. Я езжу последние 10 лет и продал более 500 мотоциклов за последние пару лет.Я не продавец, я наездник. и я люблю встречаться с другими гонщиками. Я продаю все типы велосипедов, от мотоциклов для новичков, таких как 250 бунтовщиков Honda, до самых быстрых супербайков и Harley Davidson за 30 000 долларов. (Ниже приведена фотография, на которой я еду по бульвару Blue Ridge) Описание: Это Yamaha Road STar silverado 1700cc 2005 года выпуска с пробегом 17 650 миль, он отлично ездит на всем складе и в очень хорошей форме, этот байк будет продаваться, поэтому, если вы Хочу, чтобы тебе лучше прыгнуть на эту отличную сделку, пожалуйста, посмотрите видео, я отправлю байк, позвоните, если у вас есть какие-либо вопросы.Недостатки: пожалуйста, посмотрите видео Видео Поход вокруг: Пожалуйста, позвоните / отправьте SMS 717.395.8892 Нажмите, чтобы проверить мой * Инвентарь * Видео тест-драйва * пройтись по видео * Отзывы клиентов Розничная торговля Black Book: $ 5 395 Позвоните / отправьте текст Шону 717.395.8892 Чтобы задать вопросы и назначить встречу Тест-драйв: звоните в обычные рабочие часы, отправляйте SMS в любое время: канал, чтобы увидеть

    Облицовка

    Silverado 1700cc

    Часто задаваемые вопросы о Yamaha Road Star | RoadStarMagazine.com

    Ответ
    · Что такое стандартный карбюратор?

    Стандартный карбюратор Road Star — одиночный 40-мм карбюратор Mikuni, модель # BSR40

    [Вернуться к началу]

    · Какие стандартные шины и размеры?

    Передняя = 130 / 90-16 (Dunlop D404FL или Bridgestone G703F)
    Задняя = 150 / 80-16 (Dunlop D404 или Bridgestone G702)

    [Вернуться к началу]

    · Шины Road Stars? Бескамерные?

    На моделях с 1999 по 2003 год для стандартных колесных дисков Road Star требуются трубы.
    На модели 2004 года они не работают.

    [Вернуться к началу]

    · Каков сухой и влажный вес приклада Road Star?

    Влажный с маслом и полным баком топлива = 332 кг / 732 фунта
    Сухой без масла или топлива = 307 кг / 678 ​​фунтов

    [Вернуться к началу]

    · Сколько вмещает топливный бак?

    Топливный бак Road Star вмещает 5 галлонов США или 20 литров

    [Вернуться к началу]

    · Сколько масла мне нужно для нормальной замены масла?

    The Road Star вмещает ВСЕГО 5 литров / 5.3 кварты масла, но вы не используете столько, если не сломаете двигатель.
    Обычно вы должны использовать:
    4.3USqt / 4.1L, если вы меняете масло И масляный фильтр
    3.9USqt / 3.7L, если вы меняете только масло, а НЕ масляный фильтр

    [Вернуться к началу]

    · Какой пробег мне ожидать?

    Какова длина веревки? На этот вопрос очень сложно ответить, поскольку существует множество переменных, которые определяют эффективный пробег.
    Короче говоря, от правильно настроенного и смонтированного мотоцикла вы можете ожидать около 40-45 миль на галлон, даже выше.
    На плохо настроенном велосипеде он может опуститься ниже 35 миль на галлон

    [Вернуться к началу]

    · Что такое AIS?

    A ir I njection S ystem. Система AIS предназначена для сжигания несгоревшего топлива, чтобы уменьшить выбросы выхлопных газов в соответствии с законами о выбросах

    .

    [Вернуться к началу]

    · Какие лампочки стоят на велосипеде?

    Фара: галогенная 12 В 60 Вт / 55 Вт x1
    Задний / тормоз: 12 В 8 Вт / 27 Вт x1
    Передние сигналы: 12 В 27 Вт / 8 Вт x 2
    Задние сигналы: 12 В 27 Вт x 2
    Подсветка счетчика: 14 В 1.7 Вт x3

    [Вернуться к началу]

    · Какие модификации ступеней 1, 2 и 3 в выхлопной системе?

    Этап 1 включает удаление конуса на конце выхлопной трубы и сверление 8 отверстий по полдюйма в конце каждой трубы
    Этап 2 включает этап 1, но требует использования более длинного сверла для просверливания следующей перегородки стена, большинство считает, что это больше проблем, чем того стоит
    Этап 3 снимает конус на конце выхлопной трубы в соответствии с этапом 1, полностью срезает последнюю перегородку, а затем вбивает стержень в перегородку, чтобы ее можно было изогнуть.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *