Yamaha tenere xt660z технические характеристики: Yamaha xt660z tenere — BikesWiki

Содержание

YamahaXT660Z Tenere: отзывы, технические характеристики, фото

Интерес пользователя к туристическому эндуро заставил разработчиков вернуть на конвейер Yamaha Tenere. Обновлённая модель увидела свет спустя 10 лет после закрытий первой версии, в 2008 году.

Новый байк можно было купить до 2015 года. В 2016 году ещё выполнялись заказы для австралийского материка, после чего и новая версия ушла в историю.

Конструкция YamahaXT660Z Tenere

Возрождая, байк инженеры хотели показать максимально знакомый пользователю ранних tenere мотоцикл, поэтому большинство деталей у байков одинаковы. Но есть и отличия.

Длинноходная передняя вилка.

Проушина для буксировки – в стоке.

Стальная рама и жесткая ходовая.

Добавив в стоковую комплектацию ABS пришлось заново пересчитать подвеску. Усилие торможение пробивало амортизаторы старой. Передня вилка получила рабочий ход в 160 мм для версий с ABS или 210 мм — без неё. Задняя, соответственно 145 мм или 200 мм.

Незначительно увеличив топливный бак всего на 3 л, разработчики переработали топливную систему что подняло ресурс хода от одной заправки до 600 км если не «отжигать».

Для сравнения расстояние от Москвы до Курска — 520 км, до Санкт-Петербурга — 700 км.

Экстерьер

Внешний обвес мотоцикла получил более ярко выраженный эндуро облик.

Передняя часть

Стоковое ветровое стекло.

Решетка на фаре доступна как опция.

Приборная панель смешанного типа.

  • Нестандартно выглядит ветровое стекло. Оно не крепится на обвесе по канонам жанра, а закрывает начиная от нижнего технологического проёма, и продолжается вверх, имея среднюю длину для дорожного байка. За ним находится головная оптика, приборы. Сигналы повтора — светодиодные свечки по бокам мотоцикла.
  • Зеркала разнесены широко, ситуацию показывают неплохо. Высокая посадка мотоцикла, а также длинные стойки креплений не будут создавать проблем с ушами легковушек.

    Зеркала достаточно большие, не выступающие за рулевые рукоятки.

  • По защите вилки от грязи мотоцикл конкурентов не имеет. Кроме стандартных чехлов вдоль колеса, остальная часть, уходящая к траверзе, одета в гофротрубу. Стоковое переднее крыло урезали в размере.
  • Для тех, кто боится, что грязь будет лететь на мотор, можно поставить от старой версии. Все петли, размер и положение колеса остались старыми. Крышка картера получила дополнительную массивную защиту от ударов при езде по камням.

    Металлическая плита также прикрывает и трубку маслопровода, проходящую в аккурат под картером.

Вид сзади.

Все остальные решения были стандартны и мало чем отличались от первой tenere.

Технические характеристики

Мотор байка получил сразу несколько изменений.

  1. Первая tenere — третье поколение двигателей линейки XT, новый байк — пятое.
  2. Из технологической схемы исчез пятый клапан, создающий проблемы при регулировке.
  3. Поменялась система подачи топлива — двигатель становится инжекторным.

Основные изменения были применены на рубеже между третьим и четвёртым поколениями. Но в целом концепция осталась неизменной.

Двигатель – вид слева.

Двигатель – вид справа.

Это был 1-цилиндровый, 4-тактный двигатель.

  • рабочий объём — 660 см3;
  • мощность — 48 л.с;
  • количество клапанов — 4;
  • цилиндров — 1;
  • охлаждение — жидкостное;
  • подача топлива — инжектор Mikuni 44 мм;
  • зажигание — TCI;
  • пуск — электростартёр;
  • топливный бак — 23 л.

Трансмиссия и сцепление

Ходовая часть изменений не получила:

  • 5-ступенчатая КПП;
  • Сцепление многодисковое;
  • Основной привод цепь.

Тормоза

ABS — стала основной изюминкой новинки.

Передние тормоза – два диска.

Задние тормоза – один диск.

Ради этого диаметр передней пары дисков стал 298 мм, заднего — 245 мм. Поддержка и тип — не менялись.

Ходовые характеристики

Согласно заявлениям разработчиков восстановленная tenere должна была быть чуть медленнее, а разгоняться — чуть быстрее.

В инструкции приводилась скорость в 160 км/час.

Разгон до сотни

Разгон до 100 км/час по той же инструкции — 5,7 сек.

Расход топлива

Заявленный расход топлива должен был составлять до 4 л на 100 км пути. Как всегда, реальные цифры зависели от качества полотна.

Размеры и вес

Даже одним своим видом XT660Z Tenere демонстрирует внушительный потенциал самого настоящего внедорожника без всяких оговорок.

В целом, все размеры нового байка стали незначительно больше оригинала:

  • снаряжённый вес — 215 кг.
  • в длину — 2 245 мм;
  • ширину — 865 мм;
  • высоту — 1 480 мм.
  • высота по седлу — 900 мм.
  • клиренс — 262 мм.
  • колёсная база — 1 502 мм.

Для кого предназначен?

Высокая посадка и продажа только в Европе и Латинской Америке подразумевали, что комфортным мотоцикл станет только человеку среднего и выше среднего роста.

Высоко поднятое седло выносит вердикт – «коротышкам» здесь не место!

Недостатки

  • Высокий центр тяжести.
  • Очень мягкая подвеска.
  • Вибрации.

и достоинства

Энергоемкая подвеска мотоцикла хорошо «глотает» все неровности дороги. Впрочем, на этом байке можно ехать, не разбирая дороги вовсе.

  • Удобство обслуживания.
  • Надёжность.
  • Посадка позволяет видеть дорожную ситуацию «через голову» легковушек.

Заключение

Новая Yamaha Tenere — идеальный выбор для человека высокого роста.

Надёжный мотор, большой бак позволят ездить в далёкие путешествия. А собственная высокая посадка байка позволит видеть дорожную ситуацию поверх крыш легковушек, что является залогом безопасной поездки по городским джунглям.

Мотоцикл Ямаха XT660Z Tenere — надежный туристический эндуро

Этот туристический эндуро впечатлит многих. Конечно, те, кто уже вдоволь накатался на Хонда Африка Твин, вряд ли когда-то сменят тот байк на что-либо другое.

Однако и Ямаха ХТ660 З Тенере способен порадовать надежностью и проходимостью, особенно в умелых и заботливых руках.

Особенности байка

Вот основные особенности байка:

  • длинноходные подвески с возможностью регулировки;
  • вместительный топливный бак;
  • инжекторная топливная система.

Мотоцикл Yamaha XT660Z Tenere

Пожалуй, самая главная особенность этого туристического эндуро от Ямаха состоит в том, что ему хватает 23 л бензобака, чтобы проехать около 600 км. Это очень внушительный показатель, ведь многие мотоциклы способны проехать только 300 км. Для Yamaha XT660Z Tenere это очень важно, ведь байк этот предназначен для длительных путешествий.

Технические характеристики

Параметры у модели вполне неплохие для своего класса. Ходовые качества на высоте – несмотря на то, что репутация этого байка не такая серьезная, как у той же Хонда Африка Твин, XT660Z Tenere вполне способен соперничать даже с такими легендарными мотоциклами.

Двигатель

Мотор у этой модели является четырехтактным и одноцилиндровым. Его объем составляет 660 см³. Максимальный крутящий момент равен 58 Нм, тогда как предельная мощность – 47,6 л.с. Для разгона до 100 км/ч мотоциклу достаточно 5,9 сек, а пиковая его скорость достигает 170 км/ч.

Трансмиссия

Коробка передач у XT660Z Tenere включает пять ступеней, а привод здесь цепной. Такое решение вполне подходит для этого мотоцикла. Трансмиссия выполнена качественно и не имеет каких-то вопиющих недостатков. Немалую роль в комфортности путешествия играет переключение передач, и с этим у модели все в порядке.

Размеры и масса

Вес без топлива у этого мотоцикла составляет 183 кг. В длину машина достигает 2248 мм, в ширину – 864 мм, а в высоту – 1477 мм. При этом ее колесная база будет 1500 мм, а высота по седлу – 896 мм. Габариты этого байка не стоит считать чрезмерно большими, ведь это все-таки туристическая модель.

Ходовая часть и тормоза

Экстерьер у XT660Z Tenere вполне успешен. Конечно, кто-то может сказать, что можно было бы сделать байк элегантнее, но другие совершенно справедливо возразят, что туристический эндуро совсем не обязан быть красивым. Рама у модели трубчатая, выполнена из стали. Спицованные колесные диски выглядят вполне обычно.

В качестве задней подвески здесь используется моноамортизатор с прогрессией, а спереди применяется телескопическая вилка, габариты которой составляют 43 мм. В качестве тормоза XT660Z Tenere снабжен задним диском в 245 мм наряду с двухпоршневым суппортом, а также парой дисков спереди, по 298 мм каждый, которым помогают двухпоршневые суппорты.

Производство

Начав свою карьеру в далеком 2007 году, байк выпускается вот уже более десяти лет. Это само по себе говорит о его положительных чертах, иначе бы он так долго не продержался на рынке. Вряд ли эта модель тянет на лучший туристический эндуро всех времен, однако она обладает всеми необходимыми качествами, чтобы заинтересовать потенциальных покупателей.

Одноклассники

Конкуренцию для XT660Z Tenere составляют три модели от трех других японских компаний, выпускающих мотоциклы. Один из них – Versys 650 от Кавасаки, другой – V-storm 650 от Судзуки и третий – XL 700 V Transalp от Хонда.

История изменений

За все время своей бытности на конвейере XT660Z Tenere не подвергался серьезным переменам. Это связано с тем, что байк изначально был спроектирован так, что смог сохранить актуальность спустя столько времени.  Десять лет в этой индустрии по современным меркам – огромный срок.

Видео

На видео представлен обзор мотоцикла ямаха XT660Z Tenere:

Читайте так же


 

Мотоцикл Yamaha XT 660X
« Предыдущая запись

Обзор Yamaha XT 1200 3 Super Tenere
Следующая запись »

Yamaha XT660 Tenere, технические характеристики, обзор 2019, фото

Yamaha XT660 Tenere

Yamaha XT660 Tenere

Yamaha XT660 Tenere – это модель, которая ценится среди мотоциклистов. Некоторые люди жалуются на текущий внешний вид мотоцикла, но вы должны признать, что этот мот удобен и, что самое главное, надежен.

Yamaha XT660 Tenere – универсальная машина. Лишь фантазия водителя может ограничить область применения этого мота. Мотоцикл будет хорошо работать как в городе, так и во время длительных поездок.

Сердцем двухколесного байка является четырехтактный одноцилиндровый двигатель объемом 660 куб. см, работающий от впрыска топлива. Устройство выдает 47,5 л.с. при 6000 об / мин и 48 Нм при 5500 об / мин.

На борту находится 23-литровый топливный бак, который значительно расширяет радиус езды мотоцикла и позволяет реже посещать заправочную станцию. Во время поездок водители также оценят удобный для ралли аэродинамический передний обтекатель и высокое окно, которое защитит от ветра. Для того, чтобы машина без проблем могла справляться с трудностями на пересеченной местности, XT660 Tenere был оснащен защитой от ударов и прочным стальным шасси.

Yamaha XT660 Tenere

Yamaha XT660 Tenere

Двойной 298 мм диск спереди и один диск – 245 мм сзади соответствуют упору. Мотоцикл также доступен в версии ABS.  Далее – технические характеристики.

ПРИВОД

ОДНОЦИЛИНДРОВЫЙ, 4-ТАКТНЫЙ, SOHC, 4-КЛАПАННЫЙ

660 СМ3

СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ

10.0: 1

ДИАМЕТР Х ХОДА ПОРШНЯ

100,0 ММ Х 84,0 ММ

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

ВПРЫСК ТОПЛИВА

ЖИДКОСТЬ

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

5 СКОРОСТЕЙ

МОКРОЕ, МНОГОДИСКОВОЕ, С ВИНТОВОЙ ПРУЖИНОЙ

СПОСОБ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПРИВОДА

ЦЕПЬ

РАЗМЕРЫ И ВЕС

2 246 ММ

1,477 ММ

896 ММ

КОЛЕСНАЯ БАЗА

1500 ММ

ВЫСОТА СИДЕНЬЯ

896 ММ

СОБСТВЕННЫЙ ВЕС

208,5 КГ (С ГРУЗОМ)

ТОПЛИВНЫЙ БАК

23 ЛИТРА

ШАССИ

СТАЛЬ, ТРУБЧАТАЯ

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ ВИЛКА

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

ОДИНОЧНЫЙ АМОРТИЗАТОР С МАЯТНИКОМ, С РЕГУЛИРУЕМЫМ ПОЛОЖЕНИЕМ

ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ

ДВОЙНОЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ДИСК, Ø 298 ММ

ЗАДНИЙ ТОРМОЗ

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ОДИНАРНЫЙ ДИСК, Ø 245 ММ

ПЕРЕДНЯЯ ШИНА

90 / 90-21 M / C

130 / 80-17 М / С

Yamaha XT660 Tenere

Yamaha XT660 Tenere

Post Views: 1 417

Похожие статьи:

Нет похожих

Yamaha Tenere XTZ 660: технические характеристики, отзывы владельцев

В 1991 году концерн Yamaxa представил модель Tenere, XTZ 660. Это была обновленная версия выпускаемого ранее XTZ 600. Как и предшественник – предлагалась она только для европейских рынков, поэтому на внутреннем японском – не появилась. Выпуск продолжался до 1996 года. Новые модели можно было купить даже в 1999 году.

Конструкция Yamaha Tenere XTZ 660

Модель Yamaha Tenere XTZ 660 позиционировалась как мотоцикл класса туристического эндуро.

Рама мотоцикла изготавливалась из стали.

К другим особенностям можно отнести хорошую переднюю телескопическую вилку, с больши́м ходом в 220 мм, задний пружинный моноамортизатор имеет раздельную регулировку преднатяга и отскока (ход 200 мм). Серия Tenere стала настоящим туристическим enduro. По мнениям пользователей по полному бездорожью байк свободно держит до 80 км/час.

Длинноходная передняя вилка байка отлично «глотает» мелкие и крупные неровности как на асфальте, так и на бездорожье.

Особенности

Невысокая стоимость, умеренный расход топлива, внешний вид пришлись по душе покупателям.

В странах Западной Европы продавалось до 600 штук в год. Являясь практически полной копией старшей сестры Super Tenere 750, байк получил большой топливный бак, жидкостное охлаждение, сильный мотор.

Первое поколение с прямоугольной фарой.

Второе поколение с двумя круглыми фарами.

В 1996 году модель пережила рестайлинг, в результате которого прямоугольную головную фару сменили на круглую и немного изменили дизайн приборной панели. Из-за ужесточения экологических норм мощность двигателя новой модели искусственно занизили. Но рестайлинг оказался неудачным, что резко снизило продажи до критической отметки, в результате чего несколько месяцев 1995 года модель не производилась, а в 1996 была снята окончательно.

Экстерьер

Несмотря на класс enduro, выглядит мотоцикл довольно стандартно.

Вид сбоку со стороны глушителя.

Вид сбоку со стороны цепи.

Нет характерного для класса высоко подвешенного переднего крыла, нет и особой задранности хвостовой части. Двойное седло не имеет чёткой грани между местами пассажира и водителя, За ним есть небольшой багажник, позволяющий установить кофр.

Глушитель поднят высоко, под самый багажник.

  • Большие квадратные зеркала, вынесенные за пределы мотоцикла представляют хороший обзор. Ветрозащита отсутствует. Стекло маленькое, для коленей пользователя никаких дополнительных крыльев не предусмотрено.
  • Спереди квадратная (в новых версиях круглая) фара, поворотники вынесены на отдельных креплениях за пределы байка. По отзывам штатная оптика «способна слепить встречных водителей». Сзади по стандарту, габаритник и стоп. Так же, как спереди, поворотники вынесены отдельно. Грипсы разнесены широко, но за счет высокого расположения руля, проблем с зеркалами легковушек у водителя нет.

    Вид сзади мотоцикла Yamaha Tenere XTZ 660 1996 года выпуска.

  • Бензобак расположен стандартно, но из общего стиля обвеса не выделяется, за счёт этого вид сбоку придаёт мотоциклу аэродинамичность, хотя максималка не большая. Мотоцикл имеет довольно высокую посадку, для людей среднего роста это вызывает определенные проблемы.
  • Приборная панель отвечает стандартам Yamaxa, представлено всё необходимое. Несколько аскетичный вид был при рестайлинге изменен на панель от 750. Добавилось несколько LED индикаторов и стрелочный указатель топлива Тахометр, спидометр также стрелочные.

Приборная панель старого образца.

Приборная панель нового образца.

Силовая установка

В отличие от старшей модели на Tenere 660 устанавливался 1- цилиндровый, 4- тактный двигатель.

  • рабочий объём — 660 см3;
  • мощность — 48 л.с ;
  • количество клапанов — 5;
  • охлаждение — жидкостное;
  • подача топлива — карбюратор;
  • зажигание — электронное;
  • пуск — электростартёр, ножка кик-стартёра отсутствует;
  • объём бака — 20 (включая резерв 3, 5) л.

По мнениям владельцев двигатель архаичный, но выносливый. Найти комплектующие при необходимости — не проблема.

Двигатель – вид слева.

Двигатель – вид справа.

Трансмиссия и сцепление

  • В модели установлена стандартная секвентальная коробка на 5 скоростей.
  • Привод посредством цепи.

    Цепь прикрыта защитным щитком.

Проблем при эксплуатации не отмечалось. Передачи настроены очень хорошо, нужная выбирается легко.

Тормоза

По мнению некоторых пользователей этот узел можно было сделать и послабее.

Передние тормоза.

Задние тормоза.

В сочетании с больши́м ходом передней вилки при резком торможении вполне можно кувыркнуться через руль.

  • На обоих осях установлены гидравлические 1-дисковые версии.
  • Для передней оси 2-поршневой саппорт, сзади используется один.
  • Диаметр дисков282 для передней, 220 для задней.

Ходовые характеристики, расход топлива

Для enduro максимальная скорость – не является главный показателем, поэтому Tenere 660 может развить всего 167 км/час.

Мотоцикл XTZ 660 Tenere – представитель класса настоящих туристических эндуро, для которых бездорожье не является серьезным препятствием.

  • Разгон до 100 тоже не удивляет – 6 сек.
  • Расход зависит от качества полотна и стиля вождения, но не превышает 6 л.

Отдельно нужно сказать, что водителю нужно быть готовому к повышенному расходу масла. Эта обычная для Yamaxa болезнь здесь приобретает особые размеры. Опытные пользователи перед каждой поездкой проверяют уровень.

Размеры и вес

После рестайлинга в связи с изменениями в дизайне выросла ширина и высота. Первая цифра — до 1994 года, вторая после.

  • Высота — 1356, 1386 мм;
  • Высота по седлу — 860 мм;
  • Длина — 2266 мм;
  • Ширина — 685, 645 мм;
  • База — 1490 мм.

Модификации

Модель не оправдала надежд разработчиков поэтому модификаций на её основе не выпускали.

Спортивная модель Yamaha SZR 660.

Панель приборов CEV.

Но в то же время, в 1995 году для европейских потребителей был представлен спортивный байк Yamaxa SZR 660. В него устанавливался тот же движок что и для Tenere 660, специальных обновлений не производилось. Спортбайк прожил на конвейере 2 года, и также в Японии не продавался.

Недостатки

Недостатков у модели мало.

  • Вибрации. Особенно на высоких оборотах Интересно, что на зеркалах это не отражается. По мнению механиков — причина в 1-цилиндровой компоновке.
  • Высокий центр тяжести. Эта обычная для enduro болезнь. Комфортно чувствовать себя на мотоцикле сможет непросто высокий человек, лёгкому пилоту удержать байк на заданной траектории в поворотах или на малых оборотах будет очень проблематично. Поэтому же эксперты называют «модель не для новичков».
  • Отдельные пользователи отметили большой расход масла, сильные тормоза на переднем колесе – «срабатывают от лёгкого нажатия одним пальцем», и, что замечают даже люди, чей рост выше 185 см – высокая посадка, на остановках «не всегда сразу почувствуешь землю под ногой».

и достоинства

К плюсам относят хорошую мощность двигателя, одинаковую тягу на всех оборотах, большой ход подвески позволяющий даже на бездорожье ехать на стабильно высокой скорости.

Yamaha Tenere XTZ 660 будет неплохим выбором для тех, кому нужен недорогой туристический мотоцикл.

Если тюнинговать ветровое стекло (некоторые модели с завода шли с высоким) и установить защиту рук на руль, то дождь на 120 км не ощущается.

Заключение

Модель Tenere, XTZ 660 стала идеальным выбором для дальних поездок и вообще мототуризма.

В целом XTZ 660 Tenere – мотоцикл сбалансированный, надёжный и недорогой в содержании.

Широкое удобное седло, бак на 20 литров, расход до 5 на трассе, мощный и сбалансированный аппарат – так говорят владельцы о своем «железном друге».

Любители «порезвиться» на бездорожье отмечают удивительную подвеску, которая хорошо себя ведёт как в лесу, так и в городе, позволяя пролетать «лежачих полицейских» не замечая их.

В 2008 году компания возобновила выпуск мотоциклов этой серии – в продажу вышла Yamaha XT660Z Tenere, но эта модель значительно отличается от старой версии.

Yamaha tenere 660 | Ямаха тенере

[sc:ads1]

  • фото yamaha xt660z
  • видео yamaha xt660z

[sc:ads2]

Одинокий пустынник, бедуин и кочевник — с кем только не сравнивали знаменитого «японца», бессменного призёра ралли «Париж-Дакар». Название “Tenere” мотоцикл-вездеход получил в соответствие со своей выносливостью, которая так необходима для дальнобойных поездок и двухколесных тур-путешествий. Именно так называется самая безжизненная и пустынная область пустыни Сахара.

Скромненько и со вкусом

Посадка Yamaha XT 660Z достаточно высока и открывает широкий обзор всему происходящему впереди, позволяя просчитать возможную стратегию. Жёсткость сидения компенсирует мягкость подвесок на длинном ходу, придавая езде уверенности и удобства.

Движок вмещает 660 кубических сантиметров и имеет водное охлаждение, что позволяет не дойти до перегрева ни высоко в горах, ни в многомашинных пробках. Несмотря на то, что это эндуро, разгон очень мощный и скоростной.

Дальнобои переносятся превосходно в силу более серьёзных шасси и стальной рамы, которая с лёгкостью выдерживает дополнительные кофры. Да и затейливый протекторный рисунок добавляет этому статному красавцу внешнего очарования. Первенство на разбитой трассе, верхом на Yamaha XT 660Z tenere его обладателю гарантировано. Но вот для покорения песка, лучше иметь комплект сменной резины, специально адаптированной под барханы и песчаные дюны.

Весь общий вид мотокара на фоне пустынного или каменного пейзажа выглядит как родной. Юным байкерам не рекомендовано испытывать все возможности этого двухколёсного странника. Множественные отзывы Yamaha XT 660Z tenere свидетельствуют о том, что управление этим двухцентнерным мотомонстром, особенно на скорости, требует опыта, сноровки и мышечной силы рук и ног. Байк довольно чувствителен к несовершенствам трассовых покрытий, боковой сильный поток ветра требует своевременного внимания и, опять же, стажа вождения.

Недоработок или дефектов сборки практически никто из обладателей эндуро не обнаруживает.
Присутствие инжектора объясняет отсутствие «ножки» кик-стартера, а на выхлопе стоят два симметричных глушителя. Качество выхлопа соответствует стандартам EURO-3. Передняя вилка одета в гофру, широкое сидение в кожу, движок в панели пластика, а впереди стоит достаточно высокое ветровое стекло.

Основные качественные характеристики мотоцикла Ямаха тенере 660

10/8,4

Габаритная величина (длина/ширина/высота) в метрах 2,26/0,901/1,45
Высота сиденья, метры 0,860
Протяжённость базы, метры 1,5
Минимальный клиренс, сантиметры 23,3 -26
Снаряженный вес, килограммы 206-215
Сухой вес, килограммы 183
Верхний скоростной предел 180 километров в час
Емкость бензинового бака, литры 23
Вместимость маслобака, литры 2,9
Топливный расход Крейсер до 120 км в час даёт 4 литра на 100 километров
Величина поршня (диаметр/ход) в сантиметрах Четыре клапана и такта, один цилиндр, ёмкость 660 см3, сжатие 10:1;
Питание Топливный впрыск
Предел мощности 48 лошадиных сил
Система охлаждения Жидкость
Зажигание Транзистор
Смазка Сухой картер
Пуск Электростартер
Максимальный крутящий момент на 5500 оборотах 58 Нм
Трансмиссия КПП механика на 5 передач, цепной привод, дисковое сцепление
Ходовая Рама—форма ромба, сталь, труба
Передняя подвеска Телескоп с ходом в 21 см и продольным углом наклона на 28 градусов; вынос 11,3 сантиметра
Задняя подвеска Маятник, один амортизатор, с ходом 20 сантиметров
Тормозной механизм Спереди гидравлика, двойные диски, диаметр 29,8 см;
Сзади гидравлика, единственный диск, диаметр 24,5 см
Передняя шина 90/90, 21 дюйм
Задняя шина 130/80, 17 дюймов

[sc:ads4]

Всеми явными и скрытыми достоинствами данного мотокара можно с успехом насладиться, просматривая множественные видео Yamaha tenere XT 660Z. Присутствие этого мотоциклетного шедевра дарит японскую надёжность и обладание действительно великолепным средством передвижения.

[sc:ads5]


Похожие модели

Рекомендуем прочитать:

[sc:ads6]

Yamaha XT660Z Tenere — обзор, технические характеристики, фото и видео

Очередная модель японского мотопроизводителя YAMAHA, ведущая свою родословную от легендарного победителя трофи-рейда Париж-Дакар семидесятых годов это YAMAHA XT660 Tenere.

В далеком 1976 году предок этого аппарата стал первым четырехтактным мотоциклом, участвовавшем в ралли. Уже тогда его очевидные преимущества перед популярными двухтактными моделями вывели Yamaha в лидеры среди мотопроизводителей. Слава о неубиваемости и непобедимости этого мотоцикла серьезно подтолкнуло конкурентов взяться за разработки моделей, способных конкурировать с легендарным эндуро.

Тот мотоцикл долгое время производился практически без серьезных изменений. Лишь в середине двухтысячных годов двигатель избавился от карбюраторной системы питания и система охлаждения была изменена на жидкостную.

Мнения о целесообразности этих переделок разделились, с одной стороны, прогресс не стоит на месте, стали выше экологические требования, что заставляет производителя им соответствовать. Противники изменений напирали на удорожание и усложнение конструкции в ущерб исключительной надежности.Непосредственно о Tenere

Название мотоцикла, данное ему в честь одной из самых опасных и засушливых частей света — пустыни Tenere, где немилосердное солнце и отсутствие какой-либо влаги лишает все живое возможности там находиться, отражает исключительную готовность XT660Z к любым внедорожным и экстремальным приключениям.

Словом, наиболее полно характеризующим этот мотоцикл, может стать термин «универсальный». В этом параметре у Tenere есть только один возможный конкурент для сравнения — Honda Transalp. Но изменения в последних моделей японцев, сделавшие Transalp более дорожным, выводят его из списка противников.

Yamaha же по-прежнему делает ставку на легендарную проходимость своего универсального эндуро. XT660Z получил:современный инжекторный силовой агрегат мощностью почти 48 лошадиных сил;серьезно переработана ходовая часть;изменен рисунок протектора оригинальной шины.

Все это позволяет мотоциклу сравнительно и без дополнительной подготовки легко преодолевать любые типы бездорожья, кроме, пожалуй, глубокого песка, который станет абсолютно проходим после переобувки резины на более подходящую.

Визуально мотоцикл смотрится вполне гармонично, несмотря на некоторый аскетизм дизайна. Высокое ветровое стекло прекрасно защищает водителя от капризов встречного воздушного потока. Достаточно острые грани обвеса, характерные больше для более спортивных раллийных моделей, недвусмысленно намекают на утилитарность и простоту XT660Z и его внедорожное назначение.

Технические характеристики Yamaha XT660Z Tenere

Из технических характеристик стоит вспомнить такой параметр как автономность, крайне важен для мотоцикла подобного предназначения. Емкость штатного топливного бака составляет вполне приличные 23 литра, что при среднем расходе бензина, не доходящем до четырех литров, дает запас хода практически в полтысячи километров, что весьма и весьма немало. Плюс ко всему, на рынке аксессуаров для этой модели легко подобрать бак большей емкости, что еще увеличит запас хода и позволит пилоту забраться еще дальше в неизведанное.

Отзывы и впечатления

Владельцы мотоцикла и представители прессы уже давно обкатали XT660Z в самых различных условиях.

Многие отмечают весьма тяговитый и достаточно мощный двигатель, демонстрирующий неплохую тягу на всем рабочем диапазоне оборотов. Особенно отмечают достойный крутящий момент на низах, что немаловажно для внедорожного мотоцикла. Опять же, сравнивая Tenere все с тем же Transalp, двигатель Yamaha кажется более резким, без рафинированной мягкости. Этот нюанс требует от водителя некоторой привычки, приходящей со временем, и так же со временем перестает казаться недостатком.

Подвеска, имеющая возможность регулировки, иногда кажущуюся недостаточной, прекрасно справляется с возможными неровностями дорожного покрытия, поджидающими пилота. Самой оптимальной, по мнению пользователей, настройкой подвески, универсально подходящий для любых типов покрытия, оказывается, как ни странно, указанная в инструкции по применению. Мотоцикл не подходит для городских гонок, да и перемещение на высокое скорости может стать проблемой из-за возможного сноса задней оси, что не добавляет пилоту комфорта и спокойствия в дороге.

Yamaha XT660Z имеет сравнительно немалый вес в двести килограммов, что, в принципе, является нормальным для этого класса мотоциклов. Но при этом, новичку не будет легко справиться с такой махиной на серьезном бездорожье при необходимости его скоростного преодоления.

Препятствием может стать недостаточная физическая подготовка пилота, мотоцикл на бездорожье быстро вымотает его. Разработчики об этой проблеме знают и приложили немалые усилия по борьбе с лишним весом. Именно для этого задняя вилка сделана алюминиевой, а защитный обвес пластиковым.

Есть также мнение, что инжекторный мотор, при всей его комфортности, немного не подходит для мотоцикла такого класса, ведь заправка некачественным топливом предсказуемо выведет его из строя. А назначение XT660Z ездить там, где другие не ездят и о качестве бензина в таких местах нашей планеты чаще всего говорить не приходится, было бы хоть что. Это может доставить большие трудности мототуристу, бросившего вызов бездорожью.

Обзор мотоцикла Yamaha XT660Z Tenere

    Yamaha XT660Z — фото 1
    Yamaha XT660Z — фото 2
    Yamaha XT660Z — фото 3
    Yamaha XT660Z — фото 4
    Yamaha XT660Z — фото 5

    Назад Вперед

    Блок: 1/8 | Кол-во символов: 313
    Источник: https://avto-russia.ru/moto/yamaha/yamaha_xt660z.html?part=review

    Краткая история модели

    • 2008 г. — начало производства и продаж модели.

    Модель: Yamaha XT660Z Tenere (Европа). Заводское обозначение: 11D1.

    • 2009 г. — без существенных изменений.

    Модель: Yamaha XT660Z Tenere (Европа, Южная Африка, Австралия). Заводское обозначение: 11D2, 11D3.

    • 2010 г. — без существенных изменений.

    Модель: Yamaha XT660Z Tenere (Европа, Южная Африка, Океания). Заводское обозначение: 11D4, 11D6, 11D7.

    • 2011 г. — появление модификаций с ABS.

    Модель: Yamaha XT660Z Tenere + ABS (Европа, Южная Африка, Океания). Заводское обозначение: 11D8, 11D5, 56P1.

    • 2012 г. — без существенных изменений.

    Модель: Yamaha XT660Z Tenere + ABS (Европа, Южная Африка, Океания, Южная Америка). Заводское обозначение: 11D9, 11DA, 2BD1, 2BD2, 2BE1, 56B3.

    • 2013 г. — без существенных изменений.

    Модель: Yamaha XT660Z Tenere + ABS (Европа, Южная Африка, Океания, Южная Америка). Заводское обозначение: 2BD3, 2BD4, 2BE2, 56B5.

    • 2014 г. — без существенных изменений.

    Модель: Yamaha XT660Z Tenere + ABS (Океания, Южная Америка). Заводское обозначение: 2BD5, 56B6.

    • 2015 г. — без существенных изменений.

    Модель: Yamaha XT660Z Tenere + ABS (Европа, Южная Африка, Океания, Южная Америка). Заводское обозначение: 2BD6, 2BD7, 2BD8, 2BE3, 2BE4, 2VD1, 56B7.

    • 2016 г. — последний год производства.

    Модель: Yamaha XT660Z Tenere (Океания, Южная Америка). Заводское обозначение: 2BD9, 56B8.

    Блок: 2/10 | Кол-во символов: 1369
    Источник: https://bikeswiki.ru/Yamaha_XT660Z_Tenere

    Конструкция YamahaXT660Z Tenere

    Возрождая, байк инженеры хотели показать максимально знакомый пользователю ранних tenere мотоцикл, поэтому большинство деталей у байков одинаковы. Но есть и отличия.

    Длинноходная передняя вилка.

    Проушина для буксировки – в стоке.

    Стальная рама и жесткая ходовая.

    Добавив в стоковую комплектацию ABS пришлось заново пересчитать подвеску. Усилие торможение пробивало амортизаторы старой. Передня вилка получила рабочий ход в 160 мм для версий с ABS или 210 мм — без неё. Задняя, соответственно 145 мм или 200 мм.

    Незначительно увеличив топливный бак всего на 3 л, разработчики переработали топливную систему что подняло ресурс хода от одной заправки до 600 км если не «отжигать».

    Экстерьер

    Внешний обвес мотоцикла получил более ярко выраженный эндуро облик.

    Передняя часть

    Стоковое ветровое стекло.

    Решетка на фаре доступна как опция.

    Приборная панель смешанного типа.

    • Нестандартно выглядит ветровое стекло. Оно не крепится на обвесе по канонам жанра, а закрывает начиная от нижнего технологического проёма, и продолжается вверх, имея среднюю длину для дорожного байка. За ним находится головная оптика, приборы. Сигналы повтора — светодиодные свечки по бокам мотоцикла.
    • Зеркала разнесены широко, ситуацию показывают неплохо. Высокая посадка мотоцикла, а также длинные стойки креплений не будут создавать проблем с ушами легковушек.

      Зеркала достаточно большие, не выступающие за рулевые рукоятки.

    • По защите вилки от грязи мотоцикл конкурентов не имеет. Кроме стандартных чехлов вдоль колеса, остальная часть, уходящая к траверзе, одета в гофротрубу. Стоковое переднее крыло урезали в размере.
    • Для тех, кто боится, что грязь будет лететь на мотор, можно поставить от старой версии. Все петли, размер и положение колеса остались старыми. Крышка картера получила дополнительную массивную защиту от ударов при езде по камням.

      Металлическая плита также прикрывает и трубку маслопровода, проходящую в аккурат под картером.

    Вид сзади.

    Все остальные решения были стандартны и мало чем отличались от первой tenere.

    Блок: 2/7 | Кол-во символов: 2796
    Источник: https://motohiro.ru/yamahaxt660z-tenere-eyo-texnicheskie-xarakteristiki/

    Фотографии

    Блок: 3/10 | Кол-во символов: 16
    Источник: https://bikeswiki.ru/Yamaha_XT660Z_Tenere

    Модификации Yamaha XT660Z

    Yamaha XT660Z Tenere ABS

    Максимальная скорость, км/ч 175
    Время разгона до 100 км/ч, сек
    Двигатель Бензиновый инжекторный
    Число цилиндров / расположение 1
    Количество тактов 4
    Рабочий объем, см3 660
    Мощность, л.с. / оборотах 48/6000
    Момент, н·м / оборотах 58/5500
    Расход топлива, л на 100 км 4.5
    Снаряженная масса, кг 206
    Тип коробки передач Механическая
    Система охлаждения Жидкостная
    Показать все характеристики

    Блок: 3/8 | Кол-во символов: 425
    Источник: https://avto-russia.ru/moto/yamaha/yamaha_xt660z.html?part=review

    Технические характеристики

    Мотор байка получил сразу несколько изменений.

    1. Первая tenere — третье поколение двигателей линейки XT, новый байк — пятое.
    2. Из технологической схемы исчез пятый клапан, создающий проблемы при регулировке.
    3. Поменялась система подачи топлива — двигатель становится инжекторным.

    Основные изменения были применены на рубеже между третьим и четвёртым поколениями. Но в целом концепция осталась неизменной.

    Это был 1-цилиндровый, 4-тактный двигатель.

    • рабочий объём — 660 см3;
    • мощность — 48 л.с;
    • количество клапанов — ;
    • цилиндров — ;
    • охлаждение — жидкостное;
    • подача топлива — инжектор Mikuni 44 мм;
    • зажигание — TCI;
    • пуск — электростартёр;
    • топливный бак — 23 л.

    Трансмиссия и сцепление

    Ходовая часть изменений не получила:

    • 5-ступенчатая КПП;
    • Сцепление многодисковое;
    • Основной привод цепь.

    Тормоза

    ABS — стала основной изюминкой новинки.

    Передние тормоза – два диска.

    Задние тормоза – один диск.

    Ради этого диаметр передней пары дисков стал 298 мм, заднего — 245 мм. Поддержка и тип — не менялись.

    Блок: 3/7 | Кол-во символов: 1096
    Источник: https://motohiro.ru/yamahaxt660z-tenere-eyo-texnicheskie-xarakteristiki/

    Расход топлива

    Заявленный производителем расход топлива на Yamaha XT660Z Tenere составляет примерно 3,8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения. По отзывам владельцев, реальный расход не превышает 4-4,5 л.

    Блок: 5/10 | Кол-во символов: 250
    Источник: https://bikeswiki.ru/Yamaha_XT660Z_Tenere

    Размеры и вес

    Даже одним своим видом XT660Z Tenere демонстрирует внушительный потенциал самого настоящего внедорожника без всяких оговорок.

    В целом, все размеры нового байка стали незначительно больше оригинала:

    • снаряжённый вес — 215 кг.
    • в длину — 2 245 мм;
    • ширину — 865 мм;
    • высоту — 1 480 мм.
    • высота по седлу — 900 мм.
    • клиренс — 262 мм.
    • колёсная база — 1 502 мм.

    Для кого предназначен?

    Высокая посадка и продажа только в Европе и Латинской Америке подразумевали, что комфортным мотоцикл станет только человеку среднего и выше среднего роста.

    Высоко поднятое седло выносит вердикт – «коротышкам» здесь не место!

    Блок: 5/7 | Кол-во символов: 612
    Источник: https://motohiro.ru/yamahaxt660z-tenere-eyo-texnicheskie-xarakteristiki/

    Недостатки

    • Высокий центр тяжести.
    • Очень мягкая подвеска.
    • Вибрации.

    и достоинства

    Энергоемкая подвеска мотоцикла хорошо «глотает» все неровности дороги. Впрочем, на этом байке можно ехать, не разбирая дороги вовсе.

    • Удобство обслуживания.
    • Надёжность.
    • Посадка позволяет видеть дорожную ситуацию «через голову» легковушек.

    Блок: 6/7 | Кол-во символов: 319
    Источник: https://motohiro.ru/yamahaxt660z-tenere-eyo-texnicheskie-xarakteristiki/

    Обои рабочего стола Yamaha XT660Z

    1024×768

    Обои Yamaha XT660Z 1280×1024

    Открыть

    1280×1024

    Обои Yamaha XT660Z

    Блок: 6/8 | Кол-во символов: 293
    Источник: https://avto-russia.ru/moto/yamaha/yamaha_xt660z.html?part=review

    Заключение

    Новая Yamaha Tenere — идеальный выбор для человека высокого роста.

    Надёжный мотор, большой бак позволят ездить в далёкие путешествия. А собственная высокая посадка байка позволит видеть дорожную ситуацию поверх крыш легковушек, что является залогом безопасной поездки по городским джунглям.

    The following two tabs change content below.

    С детства на мотоциклах. Советские бабины, которые до сих пор греют душу, питы и кроссачи. 250 кубовая Хонда для ЛАЙТ-Эндуро и дорожная КАВА, ну и разобранный Восход (откололась юбка) — вот мои нынешние кони!

    Тэги: Yamaha

    Блок: 7/7 | Кол-во символов: 1067
    Источник: https://motohiro.ru/yamahaxt660z-tenere-eyo-texnicheskie-xarakteristiki/

    Yamaha XT660Z — краткий обзор

    Yamaha XT660Z Tenere / Ямаха XT660Z Тенере

    Мало какой тур-эндуро способен сравниться с Yamaha XT660Z Tenere на бездорожье. Наследник «Дакаровской» серии мотоциклов, XT660Z совмещает в себе уникальные качества своих гоночных предшественников в более комфортной «окультуренной» версии. Универсальности этого эндуро можно позавидовать — серия «Тенере» одинаково хороша в эксплуатации на пустынных маршрутах с песчаным покрытием, на ровном шоссе и в городе.

    Сердцем Yamaha XT660Z Tenere является 48-сильный 660-кубовый двигатель, демонстрирующий высокую производительность. Энергоемкая подвеска оборудована гофрами для защиты от жидкости. Ее характеристики в сочетании с 260-милиметровым клиренсом позволяют уверенно преодолевать труднопроходимые рельефные перепады, каменистые дороги и комфортно передвигаться на автомагистралях. 23-литровый бак подчеркивает практичность и приспособленность к дальним путешествиям.

    Райдер защищен от ветра передним полуобтекателем. Удобная посадка, мягкое седло, аэродинамичное ветровое стекло и большой перечень доступных туристических «примочек» сделали Yamaha XT660Z Tenere более комфортным для путешествий. Опционные алюминиевые кофры способны выдержать любые падения и сохранить груз в целости.

    Все модели Yamaha

    Сообщить об ошибке

    Блок: 8/8 | Кол-во символов: 1338
    Источник: https://avto-russia.ru/moto/yamaha/yamaha_xt660z.html?part=review

    Кол-во блоков: 17 | Общее кол-во символов: 9894
    Количество использованных доноров: 3
    Информация по каждому донору:

    1. https://bikeswiki.ru/Yamaha_XT660Z_Tenere: использовано 3 блоков из 10, кол-во символов 1635 (17%)
    2. https://motohiro.ru/yamahaxt660z-tenere-eyo-texnicheskie-xarakteristiki/: использовано 5 блоков из 7, кол-во символов 5890 (60%)
    3. https://avto-russia.ru/moto/yamaha/yamaha_xt660z.html?part=review: использовано 4 блоков из 8, кол-во символов 2369 (24%)

    2008 Yamaha XT 660Z Tnr

    Марка Модель

    Yamaha XT 660Z Tnr

    Год

    2008-09

    Двигатель

    Четырехтактный, одноцилиндровый,
    SOHC, 4 клапана

    Вместимость

    659 куб.см / 40.2 у.е.

    Диаметр цилиндра x ход поршня

    100 x 84 мм
    Система охлаждения С жидкостным охлаждением,

    Степень сжатия

    10: 1
    Смазка Сухой картер

    Индукционная

    Впрыск топлива, дроссельная заслонка 44 мм

    Зажигание

    TCI
    Начиная с Электрический

    Максимальная мощность

    33.8 кВт / 48 л.с. при 6000 об / мин

    Максимальный крутящий момент

    58,4 Нм / 5,7 кгс-м при 5250 об / мин
    Сцепление Многодисковая винтовая пружина, Wet

    Трансмиссия

    5 Скорость
    Бортовая передача Цепь
    Рама Стальная трубчатая алмазная рама с двойным баком
    рельсы

    Передняя подвеска

    43 мм Телескопическая вилка,
    Ход переднего колеса 210 мм / 8.2 из

    Задняя подвеска

    Стандартный качающийся рычаг Monocross.
    Ход заднего колеса 200 мм / 7,8 дюйма

    Передние тормоза

    2x 298 мм диск 2 поршневой суппорт

    Задние тормоза

    Одиночный диск 245 мм

    Передняя шина

    90 / 90-21

    Задняя шина

    130/8017
    Емкость масляного бака 2.9 литров
    Угол наклона 28
    Тропа 113 мм / 4,4 дюйма
    Размеры Длина 2246 мм /
    / 88,4 дюйма
    Ширина 896 мм /
    34,1 дюйма
    Высота 1477 мм / 58,1 дюйма
    Колесная база 1505 мм / 59,3 дюйма
    Дорожный просвет 245 мм / 9,6 дюйма
    Высота по седлу 865 мм / 35.2 из

    Сухая масса

    183 кг / 403,4 фунта

    Снаряженная масса

    206 кг / 454,2 фунта

    Запас топлива

    22 литра / 6,0 галлона США
    Расход в среднем 21,8 км / лит

    Постоянная миля

    14.7 сек

    Максимальная скорость

    158,8 км / ч / 98,6 миль / ч

    Название Tnr было синонимом Yamahas rugged.
    Модели двойного назначения Adventure Sport с момента появления оригинальной машины
    запущен в начале 1980-х. Разработан на Ямах и имеет очень успешный
    Заводские мотоциклы, победившие в гонках Дакар, оригинальные модели Tnr создали огромный
    последователи лояльных владельцев в течение 1980-х и 90-х годов.

    С непревзойденной репутацией надежного производителя на дорогах и бездорожье
    производительность, высокий уровень комфорта на дальних дистанциях и способность управлять
    внедорожник, машина была одной из самых продаваемых Yamaha.
    модели по всей Европе.

    У него была такая репутация, что он умеет делать все, что угодно, что он
    машина, которую выбирают многие путешественники вокруг света, и по сей день
    оригинальный Tnr и его преемники, вероятно, набрали больше
    орбиты Земли, чем любой другой одноцилиндровый мотоцикл.И на
    будучи выбором номер один среди искателей приключений,
    оригинальный Tnr также стал фаворитом райдеров, ищущих жестких
    надежный и стильный универсал, способный работать практически в любом
    среда.

    На 2008 год Yamaha представляет совершенно новый XT660Z Tnr, который
    разработан предложить новому поколению искателей приключений возможность
    исследовать новый мир возможностей. Верный оригинальному вездеходу
    философия дизайна.

    Yamaha имеет большой опыт в разработке прочных и
    надежные четырехтактные одноцилиндровые двигатели большой мощности, чем любые другие
    ведущий производитель. Знаменитое ралли Дакар было вдохновлено оригиналом
    XT500 еще в 1970-х годах, и с тех пор Yamaha находится на
    очень важная часть дизайна big-single.

    Двигатель жидкостного охлаждения 660 куб. См с высоким крутящим моментом

    Новый XT660Z Tnr оснащен двигателем объемом 660 куб. См с жидкостным охлаждением.
    4-тактный одноцилиндровый двигатель SOHC, настроенный на
    мощность от низкого до среднего.Эта смелая силовая установка делает Tnr 660 сильным
    исполнитель в широком диапазоне ситуаций катания, от городских поездок до
    для путешествий по шоссе и бездорожья.

    4-х клапанная головка и впрыск топлива

    Оборудован высокоэффективной 4-клапанной головкой блока цилиндров с
    степень сжатия 10: 1, диаметр отверстия x ход поршня 100 мм x
    84-миллиметровый новый двигатель Tnr с впрыском топлива обеспечивает отличный дроссель
    отклик на живое ускорение при бездействии и при перекате.

    5-ступенчатая коробка передач

    Плавная 5-ступенчатая коробка передач оснащена
    тщательно подобранные передаточные числа, которые предназначены для оптимизации мотоциклов, сильных
    выходной крутящий момент от низкого до среднего, а также объем трансмиссионного масла 2,9 литра
    обеспечивает эффективную работу двигателя даже в тяжелых условиях.


    XT660Z Tnr Технические особенности

    • 660 куб. См, 4-тактный, одноцилиндровый, 4-клапанный, с жидкостным охлаждением, SOHC
    • Впрыск топлива
    • 10.Степень сжатия 0: 1
    • Диаметр цилиндра x ход поршня 100,0 мм x 84,0 мм
    • Сухой картер
    • 5-ступенчатая коробка передач
    • Настроен на высокий крутящий момент в диапазоне от низкого до среднего
    • Электростар
    • Однокамерный глушитель
    • Соответствует EU3

    XT660Z Tnr оснащен совершенно новым шасси,
    прочный, универсальный персонаж идеально дополняет большой-одиночный двигатель.
    Чрезвычайно прочная, но новая легкая полудвойная рама люльки компактна и
    тонкий, и был разработан для обеспечения оптимального баланса силы и
    жесткость для хорошей управляемости на дороге и бездорожье.

    Подвеска с большим ходом; поворотный рычаг из алюминия

    Для обеспечения высокого уровня водителя и пассажира
    комфорт, и чтобы иметь возможность справиться с разнообразным бездорожьем,
    новый Tnr оснащен вилками с большим ходом, которые дают 210 мм переднего
    движение колеса.

    Эту прочную переднюю подвеску дополняет легкий алюминиевый
    качающийся рычаг, который снижает неподрессоренную массу для усиления задней подвески
    производительность и предлагает 200 мм движения заднего колеса, что позволяет
    вверх по ухабам.

    Такой большой ход подвески не только спереди, но и сзади
    делает Tnr одной из самых удобных машин для езды в любом
    ситуации он также обеспечивает хорошую управляемость по сравнению с плохим обслуживанием
    по асфальтированным дорогам и по чистому бездорожью.

    Дальний топливный бак

    Подчеркивая серьезный дальнобойный потенциал машин,
    22-литровый топливный бак большой емкости, который идеально сочетается с
    красиво скульптурный передний капот.Несмотря на большую вместимость, ширина
    а высота топливного бака сведена к минимуму за счет удлинения топливного бака
    под сиденьем гонщика, что дает дополнительное преимущество:
    централизовать массу для нейтральных характеристик управляемости.

    Ветрозащитный кожух передний

    Благодаря вертикальной посадке и длинному двойному сиденью
    Tnr — чрезвычайно удобная машина в любой поездке, будь то
    это из дома на работу или через континент. Чтобы помочь снизить утомляемость водителя
    в дальних поездках этот прочный новый универсал оснащен стильным
    передний обтекатель и высокий экран, отражающий ветер от верхней части тела.

    Для нового отличительного внешнего вида новая фара с двумя лампами
    используется вертикально сложенный ближний и дальний свет. А также проектирование
    мощная балка, эта новая сборка сверху и снизу удерживает капоты спереди
    ширина до минимума для улучшения аэродинамики.

    Для эффективного торможения новый Tnr оснащен
    двойные 298-миллиметровые диски, удерживаемые 2-поршневыми суппортами. Эта система с высокими техническими характеристиками
    обеспечивает сильное и контролируемое торможение, а также предлагает
    много чувства.


    Защита кузова и двигателя

    Обладая лучшими в своем классе способностями к работе, XT660Z
    Tnr готов к работе на пересеченной местности, и чтобы справиться с максимальной
    В тяжелых условиях новая модель оснащена рядом легких
    протекторы.

    Передний кожух снабжен прочными защитными кожухами по обеим сторонам кузова.
    которые помогают предотвратить случайное повреждение, в то время как двигатель также оснащен
    легкие ограждения по обе стороны от цилиндра.И чтобы помочь предотвратить
    повреждения при езде по бездорожью, моторные корпуса также оснащены компактными
    охранники. Каждый из этих протекторов можно легко заменить, если они повреждены,
    позволяя владельцу поддерживать свою машину в первоклассном состоянии.

    Широкий ассортимент качественных аксессуаров

    Yamaha также разработала широкий спектр
    аксессуары для нового Tnr, позволяющие райдерам улучшить технические характеристики
    мотоцикла в соответствии с их собственными требованиями.

    Водители, желающие увеличить грузоподъемность своего велосипеда, имеют
    возможность установки подлинных боковых кейсов Yamaha или верхнего кейса, а также бака
    мешок.

    Защита рук, защита двигателя и защитная пластина доступны для владельцев, ищущих
    для дополнительной защиты во время катания, в то время как ветровые дефлекторы
    помогают согреть руки, а также служат защитой щеток при езде по бездорожью.

    Дополнительная основная подставка доступна для облегчения таких задач, как колесо
    снятие при ремонте проколов в дальних поездках, имеется накладка на бак
    чтобы предотвратить мелкие царапины на лакокрасочном покрытии, которые иногда могут быть
    вызванные застежками-молниями и пряжками.

    И, наконец, райдеры, желающие придать своему новому Tnr еще более смелый выхлоп
    Обратите внимание, что может потребоваться установка глушителя Akrapovič, предлагаемого Yamaha.


    XT660Z Tnr Технические особенности

    • Разработан для путешествий на дальние расстояния
    • Легкая ромбовидная оправа
    • Поворотный рычаг из алюминия
    • Дорожный просвет 245 мм
    • Масло в рамке
    • Вилка передняя, ​​ход 210 мм
    • Задняя подвеска с ходом 200 мм
    • Большой 22-литровый топливный бак
    • Двойные передние диски диаметром 298 мм
    • Диск задний 245 мм
    • Легкий передний обтекатель для хорошей защиты от ветра
    • Встроенная защита капота, рамы и двигателя
    • Вертикальный налобный фонарь с двумя лампами
    • Сухой вес 183 кг
    • Интеллектуальная система багажа
    • Задний багажник
    • 130 / 80-17 задняя шина, 90 / 90-21 передняя шина
    • Задний светодиодный фонарь
    • Широкий ассортимент принадлежностей:
    • Боковые корпуса
    • Верхняя крышка
    • Сумка на бак
    • Ветрозащитный экран
    • Подушка бака
    • Глушитель Akrapovič
    • Защита для рук
    • Боковой упор
    • Основная стойка
    • Трубчатый кожух двигателя
    • Опорная плита

    Огромный успех оригинальной банки Yamaha TNR.
    можно отнести к его удачному сочетанию стиля, практичности и доступности,
    и те же самые основы можно найти в новой модели.Yamaha имеет
    всегда верил в возможность предложить самый широкий выбор уникальных и захватывающих
    мотоциклов нашим клиентам, а новый XT660Z Tnr дополняет и
    расширяет наш текущий ассортимент.

    Доступные цвета

    • Competition Белый
    • Пустынный хаки
    • Черный полуночный

    .

    2012 Yamaha XT660Z Tenere: технические характеристики и фотографии

    с одним верхним кулачком зажигания (SOHC40003)

    0008 Тип коробки передач

    00070007
    главная передача:

    Профиль этого мотоцикла Yamaha
    В основе этого сурового внедорожника лежит одноцилиндровый четырехтактный четырехтактный двигатель SOHC с жидкостным охлаждением. двигатель, который производит большую мощность в широком диапазоне оборотов, позволяя вам справиться практически с любой ситуацией вождения.
    Общая информация
    Модель: Yamaha XT660Z Tenere
    Год: 2012
    000 000 000 000 3.8 Ознакомьтесь с подробным рейтингом внедорожных характеристик, характеристик двигателя, затрат на техническое обслуживание и т. Д. Сравните с любым другим байком.
    Двигатель и трансмиссия
    Объем двигателя: 660,0 куб.

    46,9 л.с. (34,3 кВт) при 6000 об / мин
    Крутящий момент: 58.0 Нм (5,9 кгс-м или 42,8 фунт-сила-футов) при 5920 об / мин
    Степень сжатия: 10,0: 1
    Диаметр цилиндра x ход: 100,0 x 84,0 мм (3,9 x 3,3 дюйма )
    Клапаны на цилиндр: 4
    Топливная система: Впрыск
    Управление подачей топлива: TCI
    Система смазки: Сухой картер
    Система охлаждения: Жидкостная
    Коробка передач:

    Цепь
    Трансмиссия: Постоянная зацепление, 5-ступенчатая
    Шасси, подвескиi вкл., тормоза и колеса
    Тип рамы: Ромбовидная стальная труба
    Грабли (угол вилки): 28.0
    Trail: 113 мм (4,4 дюйма)
    Передняя подвеска: Телескопическая вилка
    Задняя подвеска:
    Monocross шина: 90 / 90-21
    Задняя шина: 130 / 80-17
    Передние тормоза: Однодисковые. Гидравлический
    Диаметр: 298 мм (11.7 дюймов)
    Задние тормоза: Однодисковые. Гидравлический
    Диаметр: 245 мм (9,6 дюйма)
    Физические размеры и грузоподъемность
    Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 206,0 кг (454,2 фунта)
    Высота сиденья: 895 мм (35,2 дюйма) Если регулируется, самая низкая настройка.
    Общая высота: 1477 мм (58.1 дюйм)
    Общая длина: 2246 мм (88,4 дюйма)
    Общая ширина: 865 мм (34,1 дюйма)
    Дорожный просвет:

    мм (9,6 дюйма)
    Колесная база: 1505 мм (59,3 дюйма)
    Запас топлива: 23,00 литра (6,08 галлона)
    .90 литров (0,19 кварты)
    Другие характеристики
    Варианты цвета: Матовый серый, полуночный черный
    Стартовый: Электрический
    двойное сиденье и ветрозащитный носовой обтекатель в стиле ралли-рейдов.
    Дополнительная информация
    Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков в стране.
    Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
    Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL
    отправляет недорогие запчасти OEM для мотоциклов в
    Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
    Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
    Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
    Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
    Запчасти для грязевого велосипеда Запчасти и снаряжение для грязевого велосипеда можно приобрести в Mega Motor Madness. Доставка в большинство стран.
    Задавайте вопросы Присоединяйтесь к 12 дискуссионной группе Yamaha XT660Z Tenere или общей дискуссионной группе Yamaha.
    Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

    .

    Yamaha XT660Z Tenere | 2016

    9000 9000

    Система смазки:

    210 мм (8,3000 дюймов) 4

    48 Габаритные размеры

    и

    дюйма )
    Профиль этого мотоцикла Yamaha
    В основе этого сурового внедорожника лежит 4-клапанный 4-тактный одноцилиндровый двигатель SOHC с жидкостным охлаждением, который обеспечивает большую мощность на всем протяжении широкий диапазон оборотов, позволяющий освоить практически любую ездовую ситуацию.
    Общая информация
    Модель: Yamaha XT660Z Tenere
    Год: 2016
    000

    000

    000

    000 Цена offroad новый: 7995 евро.UK 6999. Рекомендуемая производителем розничная цена зависит от страны, налогов, аксессуаров и т. Д.
    Рейтинг: 3.4 Ознакомьтесь с подробным рейтингом внедорожных характеристик, характеристик двигателя, затрат на обслуживание и т. Д. Сравните с любым другим байком.
    Двигатель и трансмиссия
    Объем двигателя: 660,0 куб.

    46.9 л.с. (34,3 кВт)) при 6000 об / мин
    Крутящий момент: 58,0 Нм (5,9 кгс-м или 42,8 футо-фунтов) при 5920 об / мин
    Степень сжатия: 10,0: 1
    Диаметр цилиндра x ход: 100,0 x 84,0 мм (3,9 x 3,3 дюйма)
    Клапанов на цилиндр: 4
    Топливная система: EFI
    Контроль подачи топлива: Одинарные верхние кулачки (SOHC)
    Зажигание: TCI
    Система смазки

    Жидкость
    Коробка передач: 5-ступенчатая
    Тип трансмиссии,
    главная передача:
    Цепь
    Трансмиссия Трансмиссия , подвеска, тормоза и колеса
    Тип рамы: Стальная трубка ромб
    Грабли (угол вилки): 28.0
    Trail: 113 мм (4,4 дюйма)
    Передняя подвеска: Телескопическая вилка
    Ход передних колес:
    Задняя подвеска: Присоединенный моноамортизатор с регулировкой предварительного натяга пружины
    Ход заднего колеса: 200 мм (7,9 дюйма)
    Передняя шина: 90/90 /
    Задняя шина: 130 / 80-17
    Передние тормоза: Двойной диск.Гидравлический
    Диаметр: 298 мм (11,7 дюйма)
    Задние тормоза: Однодисковые. Гидравлический
    Диаметр: 245 мм (9,6 дюйма)
    Колеса: Стальное шасси
    Сиденье:
    Вес, вкл.нефть, газ и т. д .: 208,5 кг (459,7 фунта)
    Высота сиденья: 896 мм (35,3 дюйма) Если регулируется, самая низкая настройка.
    Общая высота: 1477 мм (58,1 дюйма)
    Общая длина: 2246 мм (88,4 дюйма)
    мм (35000,3 дюйма) Общая ширина:
    Дорожный просвет: 260 мм (10.2 дюйма)
    Колесная база: 1500 мм (59,1 дюйма)
    Запас топлива: 23,00 литра (6,08 галлона)
    Объем масла: 2.0005 0,19 кварты)
    Другие характеристики
    Варианты цвета: Мэтт Грей, Race Blu
    Стартер: Electric
    Сумки для переноски

    .
    Комментарии: Лобовое стекло.
    Дополнительная информация
    Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков в стране.
    Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
    Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США.Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL
    отправляет недорогие запчасти OEM для мотоциклов в
    Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
    Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
    Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
    Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
    Запчасти для грязевого велосипеда Запчасти и снаряжение для грязевого велосипеда можно приобрести в Mega Motor Madness. Доставка в большинство стран.
    Задавайте вопросы Присоединяйтесь к 16 дискуссионной группе Yamaha XT660Z Tenere или общей дискуссионной группе Yamaha.
    Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.
    Рейтинговый образец для этого велосипеда Yamaha
    Возможности гоночного трека для Yamaha XT660Z Tenere 2016:

    (49.6 из 100)

    Нажмите здесь, чтобы получить полный рейтинг. Вы также можете сравнить велосипеды.

    .

    YAMAHA XT660Z TENERE (2008 г.в.) Обзор, характеристики и цены

    Общий рейтинг

    Далее: Езда и тормоза

    3 из 5 (3/5)

    Автор: MCN News

    Опубликовано: 26 июня 2018 г.

    Обновлено: 21 ноября 2014 г.

    Yamaha XT660Z Tenere — это отличная, невероятно способная приключенческая лодка с настоящими внедорожными возможностями. Глобальные походы на самом деле не так важны, поскольку мощный одноцилиндровый двигатель Yamaha XT660Z Tenere с трудом справляется со своим сухим весом в 185 кг.Такие полезные детали, как прочные защитные панели и переднее буксировочное кольцо, выделяют его в своем собственном классе.

    Качество езды и тормоза

    Далее: Двигатель

    3 из 5 (3/5)

    Несмотря на относительно тяжелый вес и высокую высоту сиденья, Yamaha XT660Z Tenere имеет широкие рули и хороший баланс, обеспечивая уверенность на малой скорости. Как и у большинства мотоциклов с внедорожными способностями, вилка резко ныряет при торможении, а задняя часть приседает при ускорении, выводя мотоцикл далеко из поворотов.На бездорожье шасси справится со всеми, кроме самых тяжелых условий.

    Двигатель

    Далее: надежность

    3 из 5 (3/5)

    Двигатель Yamaha XT660Z Tenere используется в ряде других машин (включая модели Aprilia Pagaso, MT-03, Derbi Mulhacen, а также модели XT660 X и R), исправлены жалобы на рывки дроссельной заслонки, срывание и резкое снижение оборотов. на Тенере. Двигатель чисто разгоняется при закрытой дроссельной заслонке и хорошо (за один раз) развивает скорость до 70 миль в час.Навязчивые вибрации начинаются при 5000 об / мин.

    Надежность и качество сборки

    Далее: значение

    4 из 5 (4/5)

    Двигатель Yamaha XT660Z Tenere используется в широком спектре машин и, не говоря уже о сбоях, представляет собой прочный и надежный двигатель. Yamaha явно потратила время на детализацию Tenere и попыталась сделать мотоцикл ремонтопригодным пользователем, насколько это позволяют правила Евро 3.

    Соотношение цена / качество

    Далее: оборудование

    4 из 5 (4/5)

    Yamaha XT660Z Tenere обладает впечатляющим сочетанием возможностей на дороге и бездорожье с некоторыми аккуратными и хорошо продуманными деталями дизайна, что делает его отличным соотношением цены и качества.Если вы держитесь подальше от списка дорогих опций Yamaha и приобретаете запчасти для вторичного рынка, можно получить подлинную (хотя и более медленную) альтернативу линейке BMW F650 / 800GS за 1500 фунтов стерлингов меньше. Найти на продажу Yamaha XT660Z Tenere

    Оборудование

    4 из 5 (4/5)

    Прочные панели для «ралли-рейда» крепятся к уязвимым участкам топливного бака и двигателя Yamaha XT660Z Tenere и предназначены для предотвращения чрезмерных повреждений при падении.Маленький обтекатель на удивление эффективен даже без дополнительного более высокого экрана. Доступны оригинальные, но дорогие аксессуары Yamaha, такие как металлические кофры.

    История модели и версии

    История модели

    2008: Выпуск Yamaha XT660Z Tenere.

    4 из 5
    Тяжелый металл

    31 марта 2016 , автор: Had

    Год: 2011

    Стоимость годового обслуживания: 100 фунтов стерлингов

    Лучшая особенность — присутствие на дороге

    Худшая особенность — быть Yamaha

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Сиденье слишком вылеплено и наклонено вперед, чтобы мне было комфортно весь день.За 100 фунтов мне пришлось сплющить (и поднять) сиденье и восстановить его с помощью материала для захвата. Я также поменял колышки на более широкие Pivotpegz. Я снял колышки загрязнения, так как он недостаточно просторен для двух больших блоков. Если ваша вторая половина — 8 стоун, прекрасно. Если она здоровенная, забудьте об этом.

    Тормоза средние. Приспособлен к оплетке и теперь намного лучше на ощупь и более прочный рычаг. Это тяжелый байк, и я считаю, что он просто адекватен, а не слишком заторможен, как предполагают некоторые …

    Анархическая подача мощности, вызванная чрезмерно быстрым износом амортизатора, решается простой модификацией или заменой полиуретановыми деталями.

    Двигатель

    5 из 5

    Мощный для сингла. Крутящий момент хороший и примерно до 40 он поспевает за большинством вещей. Двигатель довольно дрянный с завода и пользуется преимуществами воздушной камеры и выхлопной системы. У меня есть открытые трубы (очень громкие) и несколько модов с воздушной коробкой. Улучшился отклик дроссельной заслонки и улучшилась управляемость автомобиля без ущерба для расхода топлива.

    Он требует доработки, потому что EFI явно не может настроить себя и работает на богатой (пламя из выхлопной трубы — это мелочь).Но в темноте весело!

    Круиз на 70. Я пробил тонну, но это неудобно и действительно ненужно. Я держал его на уровне 90 в течение длительного времени, чтобы добиться прогресса, но снова неудобно, и я думаю, что это перегрузка двигателя.

    Мне нравится момент, который дают мне синглы, и это качество, на которое я купился. Ах да, и саундтрек!

    Надежность и качество сборки

    4 из 5

    Yamaha качество сборки лучше, чем было, но все же далеко от Honda / KTM.Если вы получите один из них, его можно проигнорировать, но вы пожнете то, что посеяли. Я стараюсь много мыть велосипед и использую много спрея для ухода за открытыми металлическими поверхностями, которые, кажется, не допускают гниения.

    Двигатель по-прежнему имеет тенденцию глохнуть при низких оборотах в пробке. Я уверен, что это проблема заправки и неисправен впрыск топлива. У Yamaha была гарантия, и они решили поднять цену. Это помогло, но не вылечило. Спустя 5 лет он все еще работает, но я обхожу проблему и привык быстро перезапускать ее на ходу.Никогда не заводился от холода, а оригинальный аккумулятор все еще работает.

    Сделайте себе одолжение и зайдите на сайты владельцев и сделайте несколько модов.

    Value против конкурентов

    5 из 5

    После истечения гарантийного срока я отремонтировал его сам. Над ним легко работать, и я считаю его достаточно надежным, чтобы пока не связываться ни с чем слишком техническим. Возможно, в ближайшем будущем можно будет поработать с подвеской, но, как правило, устраняйте недостатки, пока они не станут опасными для жизни!

    Расход топлива хороший.Получите в среднем 240 на один танк, и это практически не меняется в зависимости от условий езды.

    Оборудование

    3 из 5

    Заводская комплектация оставляет желать лучшего. Никаких ручек с подогревом, розеток или всяких всяких штуковин.

    Однако они просты в установке и имеют огромное значение для общего удовольствия от езды, а длина, при которой вы можете оставаться в седле.

    Опыт покупки: Купил это в Woodford Motorcycles (дядя бывшей госпожи частично владеет) и продал немного уставший CBF500 (еще один отличный байк).У них разумная сделка, но они хотят зарабатывать деньги.

    4 из 5
    Тенере xtz660 2012

    14 января 2016 Марк

    Год: 2012

    Это красивый способный сингл 660 -Ничего большего не ждите (как и я).
    У меня есть спортивные мотоциклы, tiger955i и некоторые другие. Я гастролировал 4 недели по Португалии, Испании, Андорре, Франции. Полностью загружен тентом, верхним ящиком и корзинами. Этот байк был настолько маневренным, круиз со скоростью 60 миль в час (не ожидайте, что «круиз / тур» намного выше, это очень тяжелая работа).Я проехал много миль на протяжении многих лет, и эта последняя поездка на Tenere 660 была лучшей. Медленно, тащится вокруг, на самом деле ВИДЕТЬ окрестности. Действительно отличный, довольно легкий байк (конечно, в отличие от Tiger955i), экономичный и надежный. Я бы рекомендовал, но не для любой скоростной езды — я полагаю, очевидно.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Я ехал в 4-недельном туре с легким раздражением седла, в основном онемение задницы !.
    Бркаес и подвеска, особо комментировать нечего, они есть и работают!

    Двигатель

    4 из 5

    Кажется, пуленепробиваемый, временами небольшая вибрация, сингл !!

    Надежность и качество сборки

    4 из 5

    Ржавые спицы подвели шахту вместе с плохой краской / покрытием двигателя.Серьезно плохое противодавление масла в воздушной коробке, теперь исправленное с помощью модернизированной камеры сапуна, стоило около 20 фунтов (почему эта проблема не была исправлена ​​с помощью батата много лет назад, я не знаю! — они знали об этом в моделях 2009 года)

    Value против конкурентов

    5 из 5

    Я заплатил 4100 фунтов стерлингов за 62 пластину в мае 2015 года за 9 тысяч миль, почти безупречный — отличное качество.

    Оборудование

    4 из 5

    Я добавил розетки USB и 12v с реле для управления.В остальном черточка ясна и хорошо служит.

    3 из 5
    Хорошо, но недостаточно ..

    23 мая 2015 от Bikes4ever

    Версия: Без АБС

    Год: 2008

    Хорошее:
    — хорошенький (?)
    — очень надежный мотор
    — хорошие тормоза
    — маятник алюминиевый
    — хорошая защита от бокового удара
    — эффективное лобовое стекло
    — большой пластиковый топливный бак (23 л)
    Плохо :
    — слишком высокий
    — слишком тяжелый
    — плохое солнце
    — плохое освещение
    — проблемы с ржавчиной
    — пластиковый кожух двигателя
    — без центральной стойки !!
    — ноги всадника отводят слишком много тепла от выхлопной трубы на левую сторону
    — есть еще, что я не могу вспомнить прямо сейчас..

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    4 из 5

    Надежность и качество сборки

    3 из 5

    Value против конкурентов

    3 из 5

    Оборудование

    2 из 5

    4 из 5
    это взломщик

    2 ноября 2013 г. по

    Я получил свой Tenere чуть больше года назад и ни разу не пожалел, что это взломщик.Я подумывал о том, чтобы упаковать байки, пока не посетил мой местный магазин мотоциклов, где я крутил колеса, я считал, что хороший байк BMW800GS хорош, чтобы ездить отлично на самом деле, но затем владелец магазина убедил меня взять десятку на пробежку. нечего было делать, так что я пошел.
    Первые пару миль я подумал, что за дерьмо по сравнению с многоцилиндровой машиной, с одной стороны, она намного более развита, вы не можете просто включить высшую передачу и поехать. Первое, что вы замечаете, — это вибрация, и она не совсем быстрая, если мы говорим, что она набирает скорость, и вы должны были использовать правильную передачу, иначе она дала вам понять, что она не была счастливой зайкой.Через 10 миль она начала расти на мне, и к тому времени, когда я вернулся в магазин, у меня была улыбка до ушей, и сделка была заключена.
    Пока, тигр, привет, Тенере.
    Я езжу на велосипеде около 35 лет и могу сказать, что за последние 5 лет я проезжал в среднем от 300 до 400 миль в год. За последний год я проехал почти 6000 миль, это было бы намного больше, если бы у меня была половина шанса, но другие вещи мешают.
    Эксплуатационные расходы, путешествуя с полной загрузкой, 70 + миль на галлон по городу 55 + миль на галлон 100% надежность.
    С другой стороны медали стоит новая цена в 7000 фунтов стерлингов, что очень много по сравнению с другими машинами, и я не думаю, что вы увидите многих на дорогах.сделайте себе одолжение, если вы ищете что-то немного необычное, сделайте приличный поворот на большом сингле и посмотрите, что, по вашему мнению, он может не зажег вашу свечу, но вы можете быть удивлены.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    3 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против конкурентов

    3 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    3 из 5
    Неохотный владелец Yamaha Tenere

    28 ноября 2012 по denislj

    Я веду блог на своем десятке: http: // densten.wordpress.com. Это называется «Неохотный владелец Yamaha Tenere».

    В нем можно найти подробный анализ, проблемы и качества.

    Качество езды и тормоза

    3 из 5

    Двигатель

    2 из 5

    Надежность и качество сборки

    2 из 5

    Value против конкурентов

    2 из 5

    Оборудование

    3 из 5

    5 из 5
    XT Тенере 660

    15 апреля 2011 г. автор: Gentlemanhooligan

    Это действительно отличный байк.Экран мог бы быть чуть выше, но в остальном блестящий. С невысокой ценой тоже. Путешествовать по автомагистрали со скоростью 80 миль в час не проблема. Но этот байк в своей стихии на ухабистых несовершенных дорогах Восточной Европы. Если вы хотите исследовать земной шар, это ваша машина. Хорошая уверенная езда с отличным одноцилиндровым двигателем.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против конкурентов

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    1 из 5
    Это ушло

    02 февраля 2011 by decheman

    Мотоцикл слишком много раз не заводился, теперь меняю его на хонду.Если бы велосипед был в течение 16 месяцев, и теперь он не заводится, если погода немного влажная, он был тщательно проверен дилером Yamaha, и никаких устранимых проблем не обнаружено, аккумулятор проверен, вилка заменена, новый датчик установлен, но без изменений. Очень разочарован этим байком, купил его как базовый велосипед для круглогодичного использования, и он просто не может его взломать, а по новой цене в 6 999 фунтов стерлингов они даже не являются бюджетным байком.
    Мой совет: держитесь подальше от многих недостатков мотоцикла, соперником которого является новый Triumph.

    Качество езды и тормоза

    3 из 5

    Двигатель

    3 из 5

    Надежность и качество сборки

    1 из 5

    Value против конкурентов

    1 из 5

    Оборудование

    3 из 5

    3 из 5
    Все еще нравится, не верь

    26 января 2011 by decheman

    Имею Tenere 16 месяцев и преодолел 20 000 миль.Я использую его почти каждый день, даже зимой в снегу. Когда я работаю, я считаю, что в качестве рабочего велосипеда он очень-очень хорош, так как его эксплуатационные расходы низкие, задняя шина проходит около 7000 миль, а передняя — около 12000, и я все равно проезжаю более 200 миль до бака. Мне очень нравится, что сервисы есть каждые 6000, почему другие производители этого не делают, я не знаю.
    Мой рост 6 футов 2 дюйма, и велосипед мне кажется очень удобным, я часто проезжаю более 180 миль за один удар, и я не чувствую боли или дискомфорта. Двигатель все еще работает нормально, и хотя он немного более динамичный (это слово?), Чем на других байках я не заметил это как проблему.Тем не менее, над байком было проделано много работы (к счастью, все под гарантией) Я прошел через три амортизатора, нужно было заменить жгут проводов, RAC вызывали 3 раза, так как байк не запускается, каждый раз был проверен дилером Yamaha, и они не могут найти неисправностей, но я начинаю терять уверенность в этом. Теперь спидометр упакован.
    Корзины Yamaha довольно хлипкие (особенно с учетом их стоимости), и все металлические штифты, удерживающие крышки, выскочили, и я заменил их винтами.В целом, мне очень хочется, чтобы этот байк понравился, но, поскольку я купил его новым и регулярно обслуживал его у дилера Yamaha, тот факт, что теперь я не могу доверять его запуску и электрике, кажется немного ненадежным, и я думаю о замене это для хонды.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    4 из 5

    Надежность и качество сборки

    1 из 5

    Value против конкурентов

    4 из 5

    Оборудование

    2 из 5

    5 из 5
    НАСТОЯЩИЙ Ultimate Adventure Tourer?

    25 августа 2010 г. , автор: drztourer

    Спенсер Конвей только что вернулся из 60 000-километрового кругосветного путешествия по Африке, посетив 32 страны, что заняло немногим более 286 дней.Он первый человек, исполнивший это соло. Месяцы подготовки ушли в эту поездку, и выбор правильного велосипеда имел первостепенное значение для успеха поездки. Велосипед должен быть непревзойденным по надежности и универсальности, быть достаточно прочным, чтобы справиться с самым тяжелым рельефом на этой земле, загруженным багажом, и в то же время достаточно удобным, чтобы провести в седле весь день. Какой байк он выбрал? BMW GS? Приключение KTM? Ducati Mutistrada? НЕТ! Он выбрал Yamaha XT660Z Tenere. Дело закрыто.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против конкурентов

    5 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    5 из 5
    Цена / качество

    31 июля 2010 г. , Rogerthat

    Какой отличный байк.Только что совершив поездку по Франции на моем R12S, я пошел в Keys Yamaha Worthing, чтобы купить новую заднюю шину для своего XT660X, повседневного хака. Киз сделал мне предложение, от которого я не мог отказаться, и беспроцентное финансирование на остаток от нового черного тенере.

    Мотоцикл только что прошел первый сервис, и мне он очень нравится. При росте 6 футов 2 дюйма высота для меня отличная, двигатель резкий и веселый на скоростях, которые не повредят вашим правам, а управляемость на шинах Tourance отличная, если вы заранее спланировали повороты. Хорошая защита от ветра на скоростях автострады, машина v довольна сидением на 70 весь день, но на проселочных дорогах она одинаково пробивная и веселая.Более 220 миль на бак, и, честно говоря, когда я иду в гараж, я прыгаю на Tenere раньше, чем на R12S — на нем просто и весело ездить. Двойные диски лучше, чем однодисковые XT660X, но я могу поменять тормозные магистрали на Hel / Goodridge чуть позже.

    В следующем году будет гастролировать по Европе, купит для этого немного багажа Yamaha и, возможно, даже возьмет хозяйку на спину.

    У меня было много Ямахи, и я любил их все. Fizzie, FZR1000, YZF750, 2 x TDM850 и Fazer 1000. Из всех Fazer ты, вероятно, лучший универсал, но Tenere работает довольно близко и для одиночного исполнения обеспечивает поразительную и относительно совершенную производительность.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    .

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о